বিদেশী গাড়ির অনেক নির্মাতারা, রাশিয়ান বাজারে তাদের গাড়ির বিক্রয়কে কেন্দ্র করে, ইঞ্জিন এবং যাত্রী বগির জন্য ইনস্টল করা স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার সহ মডেলগুলি অফার করে। এই বিকল্পটি দীর্ঘ শীতকালীন অপারেটিং ঋতু সহ অঞ্চলগুলিতে বিশেষভাবে মূল্যবান। বিশেষ করে সেই সমস্ত গাড়ি চালকদের জন্য বিচলিত হবেন না যাদের গাড়ি কারখানার ইঞ্জিন প্রিহিটার দিয়ে সজ্জিত নয়। এটি কিনতে এবং যে কোনও ব্র্যান্ডের গাড়িতে এটি ইনস্টল করতে বর্তমানে দেশের যে কোনও অঞ্চলে কোনও সমস্যা নেই। এখানে, আরও প্রাসঙ্গিক প্রশ্ন হল এই সরঞ্জামটি কতটা কার্যকর এবং এটি ক্রয় এবং ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয় খরচের মূল্য কিনা।

শীতকালে ইঞ্জিনের জন্য এটি একটি প্রি-হিটার প্রয়োজন।

একটি প্রিহিটার দেখতে কেমন এবং এটি কী নিয়ে গঠিত?

অপারেশনের উদ্দেশ্য এবং নীতির উপর নির্ভর করে, প্রি-হিটার বিভিন্ন মাত্রা এবং শক্তির একটি ডিভাইস হতে পারে যা ঠান্ডা শুরু না করে ইঞ্জিনকে গরম করতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, এটি যাত্রীবাহী বগি, উইন্ডস্ক্রিন এবং ওয়াইপার গরম করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। স্বায়ত্তশাসিত সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি দহন চেম্বার এবং একটি রেডিয়েটার সহ একটি বয়লার, জ্বালানী স্থানান্তর করার জন্য একটি পাইপলাইন সিস্টেম, পাম্প যা জ্বালানী এবং কুল্যান্ট পাম্প করে। এটিতে একটি থার্মোস্ট্যাটও রয়েছে যা জলবায়ু সিস্টেম ফ্যান, একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি হিটার স্টার্ট ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ করে।

থার্মো টপ লিকুইড প্রিহিটার

গাড়ির প্রিহিটারের প্রকারভেদ

1. স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটার

উপাধি এবং ডিভাইস দ্বারা, স্বায়ত্তশাসিত preheaters তরল এবং বায়ু প্রকারে বিভক্ত.

স্বায়ত্তশাসিত তরল preheaters

ভিডিও: ওয়েবস্টো বা হাইড্রনিক (ওয়েবস্টো বা হাইড্রনিক) যা ভাল

ইঞ্জিন এবং যাত্রী বগি উভয় গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের বলা হয় কারণ তারা গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানি জ্বালিয়ে কাজ করে। এগুলি ইঞ্জিনের বগিতে মাউন্ট করা হয় এবং ইঞ্জিনের তরল কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। উত্তপ্ত বায়ু গাড়ির অভ্যন্তরীণ বায়ু নালীগুলির মাধ্যমে বিতরণ করা হয়। জ্বালানী এবং শক্তি খরচের ক্ষেত্রে সিস্টেমটি লাভজনক; এটি অপারেশনের সময় খুব বেশি শব্দ করে না। এটি সমস্ত ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয় - পেট্রল, ডিজেল, এলপিজি এবং মিলিত।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য একা একা এয়ার প্রিহিটার

শুধুমাত্র যাত্রী বগিতে বায়ু তাপমাত্রা ত্বরান্বিত বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি একটি গাড়ির ক্যাবে ইনস্টল করা হয় এবং প্রধানত যাত্রী মিনিবাস, ঘূর্ণায়মান ট্রেলার এবং আশ্রয়কেন্দ্র এবং দূরপাল্লার পণ্যবাহী যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। তারা যাত্রী বগির বাতাসকে পূর্বনির্ধারিত তাপমাত্রায় গরম করতে পারে। তারা নীরবে কাজ করে এবং সামান্য বিদ্যুৎ খরচ করে। তরল ডিভাইসের বিপরীতে, বায়ু ডিভাইসের বড় মাত্রা এবং কর্মক্ষমতা রয়েছে, তাই তাদের মধ্যে জ্বালানী খরচ কিছুটা বেশি। ওয়েবস্টো থার্মো টপ ইভো 5 এবং ইবারস্পেশার হাইড্রনিকের মতো জার্মান-তৈরি তরল হিটারের ব্র্যান্ডগুলি দেশে সবচেয়ে জনপ্রিয়৷

তরল ইঞ্জিন প্রিহিটার পরিচালনার নীতি

এইভাবে স্বায়ত্তশাসিত তরল ইঞ্জিন হিটার কাজ করে।

ডিভাইসটি রিমোট কন্ট্রোল, টাইমার বা সেল ফোন দিয়ে চালু করা হয়। স্টার্ট পালস, ইলেকট্রনিক ইউনিটে আঘাত করে, একটি নিয়ন্ত্রণ সংকেত তৈরি করে যা এক্সিকিউটিভ মোটরকে সরবরাহ ভোল্টেজ সরবরাহ করে। হিটার ফুয়েল পাম্প এবং ফ্যান চালাতে মোটরটি ঘোরে। পাম্পটি বার্নারে জ্বালানী পাম্প করা শুরু করে, যেখানে একটি বাষ্পীভবক এবং একটি উজ্জ্বল পিনের সাহায্যে একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করা হয়।

পাখা দ্বারা প্রস্ফুটিত দাহ্য মিশ্রণটি একটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে দহন চেম্বারে জ্বালানো হয়। জ্বালানীর দহনের সময় উত্পন্ন তাপ তাপ এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের কার্যকরী তরলে স্থানান্তরিত হয়। এই সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত প্রিহিটার বুস্টার পাম্পের ক্রিয়ায় তরল কুলিং সার্কিটে সঞ্চালিত হয়। সঞ্চালনের প্রক্রিয়ায় উত্তপ্ত তরল প্রাপ্ত তাপকে ইঞ্জিনের আবরণে স্থানান্তর করে।

যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, তখন গাড়ির কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটর ফ্যান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়। সেলুনে প্রবেশ করতে শুরু করে। যখন অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ 72 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করা হয়, তখন বার্নারে জ্বালানী সরবরাহ অর্ধেক কমে যায় এবং সিস্টেমটি একটি হ্রাসকৃত অপারেটিং মোডে চলে যায়। তরলটি 56 ডিগ্রিতে ঠান্ডা হয় এবং পুরো প্রক্রিয়াটি চক্রাকারে পুনরাবৃত্তি হয়।

নকশা অনুসারে, একটি তরল স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটার একটি যাত্রী গাড়ি হিটারের মতো এবং এটি একটি তরল জ্বালানী বার্নার (পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী)। এমনকি খরচেও, তারা অপারেশন নীতি উল্লেখ না, অনেক পার্থক্য না. যাইহোক, ইনস্টলেশনের জায়গা এবং গরম করার নীতি অনুসারে, তারা আমূল ভিন্ন।

হিটারগুলিতে, বার্নার যাত্রীর বগিতে সরবরাহ করা বাতাসকে সরাসরি গরম করে এবং প্রি-হিটারে এটি কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করে, যা ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন বডি এবং স্ট্যান্ডার্ড চুলাকে উত্তপ্ত করে। অভ্যন্তরীণ গরম করার জন্য কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য, চুলা নিয়ন্ত্রণের গাঁটটি সর্বনিম্ন "তাপ" মোডে সেট করার কথা ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, হিটার কন্ট্রোল সার্কিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঠিক সময়ে ফ্যান চালু করবে, স্ট্যান্ডার্ড এয়ার ডাক্ট সিস্টেম অনুযায়ী যাত্রীর বগিতে উষ্ণ বাতাস পাম্প করবে। এই কাজের ফলাফল দূর থেকে লক্ষণীয় হবে, একটি হিমশীতল সকালে গাড়ির জানালাগুলি শুকনো এবং স্বচ্ছ হবে। এটি ক্যাবে উষ্ণ এবং আরামদায়ক হবে, রাতে ওয়াইপারগুলি রেখে দেওয়া যেতে পারে, বসে থাকার এবং অবিলম্বে রাস্তায় বেরিয়ে যাওয়ার সুযোগ রয়েছে।

একটি সুবিধাজনক ফাংশন হল ইঞ্জিন প্রিহিটার অপারেশনের রিমোট কন্ট্রোল। বাড়িতে থাকাকালীন গাড়ির কী ফোবের বোতামটি ব্যবহার করে এটি চালু করা যেতে পারে। এটি অবশ্যই যাওয়ার কমপক্ষে আধা ঘন্টা আগে করা উচিত (বাইরের হিমের উপর নির্ভর করে), যাতে কুল্যান্ট এবং ইঞ্জিনের পছন্দসই তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার সময় থাকে এবং ইঞ্জিন শুরু করার প্রক্রিয়াটি জটিলতা ছাড়াই চলে যায়। একটি অন্তর্নির্মিত টাইমার থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় শুরু সহ সিস্টেম রয়েছে, যার উপর মেশিনটি লক করার আগে প্রয়োজনীয় টার্ন-অন সময় সেট করা প্রয়োজন।

2. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য বৈদ্যুতিক প্রি-হিটার

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন হিটারের ডিভাইস এবং বিন্যাস

স্ট্যান্ড-অ্যালোন সিস্টেমের একটি বিকল্প হল একটি বৈদ্যুতিক হিটার, যা পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডার ব্লকে ঢোকানো এবং একটি বাহ্যিক 220V পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা চালিত একটি সর্পিল বৈদ্যুতিক হিটার। এই সিস্টেমের অ্যাকচুয়েটর হল সিলিন্ডার ব্লকে ইনস্টল করা একটি ছোট বৈদ্যুতিক সর্পিল।

সর্পিল ইনস্টল করার সময়, অ্যান্টি-আইস প্লাগটি সিলিন্ডার ব্লক থেকে সরানো হয় এবং এর পরিবর্তে সর্পিল মাউন্ট করা হয়। উচ্চ ভোল্টেজের প্রভাবে, কয়েলের মধ্য দিয়ে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং এটি অ্যান্টিফ্রিজকে উত্তপ্ত করে। কুলিং সিস্টেমে তরল সঞ্চালন প্রাকৃতিক পরিচলনের কারণে ঘটে। এটি একটি পাম্পের সাথে কৃত্রিম সঞ্চালনের চেয়ে কম উত্পাদনশীল এবং অনেক বেশি সময় নেয়। বৈদ্যুতিক হিটারের সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধি হল ডেফা ওয়ার্মআপ এবং লিডার সেভার্স মডেল।

বৈদ্যুতিক আউটলেট দিয়ে সজ্জিত গ্যারেজে এবং পার্কিং লটে গাড়ি পার্ক করার সময় এই ইনস্টলেশনটি সবচেয়ে গ্রহণযোগ্য। আপনি যদি আপনার গাড়িটি রাস্তায় বা উঠানে রেখে যান, তবে আপনার এই জাতীয় হিটারের প্রয়োজন হবে না, কারণ এটি সংযোগ করার জন্য কোথাও থাকবে না। খারাপ দিক হল এটি প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ করে। ডিভাইসটির অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে, এটি একটি টাইমার দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে তরলের প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা সেট করতে দেয়।

সেট মান অতিক্রম করা হলে, সর্পিল স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ বা চালু হয়. তদনুসারে, এই ক্ষেত্রে, কার্যকারী তরল শীতল বা উত্তপ্ত হয়, যা, পরিচলনের সময়, মোটরকে উষ্ণ রাখে। বৈদ্যুতিক মোটর হিটারের জন্য আদর্শ বিকল্পগুলি হল:

• ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে কার্যকরী তরল গরম করা;
• একটি স্ট্যান্ডার্ড চুলার মাধ্যমে উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করে যাত্রীবাহী বগি গরম করা;
• ব্যাটারি চার্জ.

বৈদ্যুতিক হিটারে মোটর গরম করার নীতিটি একটি স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের মতোই। কুলিং সিস্টেমে কার্যকরী তরল গরম করার মাধ্যমেও তাপ মোটরে স্থানান্তরিত হয়। পার্থক্যটি বাহ্যিক পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে গরম করার পদ্ধতিতে রয়েছে। এটি একটি অতিরিক্ত বিকল্প প্রয়োগ করাও সম্ভব করে - যা বিশেষত শীতকালীন পরিস্থিতিতে চাহিদার মধ্যে থাকে, যখন নিম্ন তাপমাত্রা এটির স্রাব এবং ক্ষমতা হ্রাসে অবদান রাখে।

3. তাপ accumulators

তাপ সঞ্চয়কগুলির পরিচালনার নীতিটি শীতল ব্যবস্থায় গরম কাজের তরল জমা হওয়া এবং এর তাপমাত্রা দীর্ঘ সময়ের জন্য (2 দিন) অপরিবর্তিত রাখার উপর ভিত্তি করে। এই ধরনের সিস্টেমে, যখন ইঞ্জিন চালু হয়, গরম অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ একটি সংক্ষিপ্ত সার্কিট বরাবর সংক্ষিপ্তভাবে সঞ্চালিত হয়, দ্রুত ইঞ্জিনকে উষ্ণ করে। এই ধরনের সিস্টেমের ক্লাসিক প্রতিনিধি হল Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8।

প্রি-হিটার ব্যবহার কি দেয়

পেশাদার ড্রাইভাররা একটি আধুনিক গাড়ি সম্পন্ন করার পূর্বশর্ত হিসাবে ইঞ্জিনের জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত বা বৈদ্যুতিক প্রি-হিটারের উপস্থিতি স্বীকার করে, যা শীতকালীন অপারেশনের সময় প্রয়োজনীয় স্বাস্থ্যকর কাজের শর্তের গ্যারান্টি দেয়। ইউরোপে চালিত ট্রাকগুলির জন্য, এই নীতিটি দীর্ঘদিন ধরে পালন করা হয়েছে। গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দৃষ্টিকোণ থেকে, তাদের ব্যবহার আরাম বৃদ্ধিতে এবং ড্রাইভারের ক্লান্তি হ্রাসে অবদান রাখে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, হিটারগুলি মোটরগুলির দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব বাড়াতে সাহায্য করে। এটি দ্বারা অর্জন করা হয়:

ভিডিও: ইঞ্জিন প্রিহিটার

1. "ঠান্ডা" ইঞ্জিনের সংখ্যা হ্রাস করা শুরু হয়... এটি অনুমান করা হয় যে, গড়ে প্রতিটি ড্রাইভার প্রতি বছর 300 থেকে 500টি ঠান্ডা শুরু করে। একই সময়ে, সুপরিচিত ইউরোপীয় সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত এই অঞ্চলে বিশেষ গবেষণায় দেখা গেছে যে, একটি "ঠান্ডা" স্টার্টের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনকে প্রি-হিটিং করার ব্যবহার জ্বালানি খরচ 100 থেকে 500 মিলি পর্যন্ত হ্রাস করে। সঞ্চয়ের পরিমাণ বাইরের তাপমাত্রা এবং ওয়ার্ম-আপের সময়কালের উপর নির্ভর করে। এইভাবে, মোটামুটি অনুমান অনুসারে, স্বায়ত্তশাসিত হিটার থেকে প্রিহিটিং ব্যবহার আপনাকে এক শীত মৌসুমে 90 থেকে 150 লিটার পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়।

2. গুরুতর অপারেটিং অবস্থার হ্রাস যা ইঞ্জিন পরিধান বৃদ্ধি করে... ইঞ্জিন পরিধানের অপ্রতিরোধ্য অনুপাত স্টার্ট-আপ সময়ের সময় ঘটে। এটি এই কারণে যে "ঠান্ডা" শুরু হওয়ার মুহুর্তে, ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায় এবং লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায়। একই সময়ে, চলমান অংশগুলির পৃষ্ঠের ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায় এবং সংযোগকারী রড-ক্র্যাঙ্ক এবং পিস্টন সমাবেশগুলিতে পরিধান বৃদ্ধি পায়। একটি "ঠান্ডা" শুরু পাওয়ার ইউনিটের সংস্থানকে 3-6 শত কিলোমিটার কমিয়ে দেয়। বছরে 100 দিন হিমাঙ্কের তাপমাত্রা সহ রাশিয়ান জলবায়ু এক মরসুমে ইঞ্জিন সংস্থানকে 80 হাজার কিলোমিটার কমাতে পারে।

3. ড্রাইভিং নিরাপত্তা এবং আরাম উন্নত... ঠান্ডা শরীর থেকে তাপ স্থানান্তর এবং দ্রুত ক্লান্তিতে অবদান রাখে। তন্দ্রা এবং অলসতা বৃদ্ধি পায় এবং ড্রাইভারের সতর্কতা হ্রাস পায়। ড্রাইভিং মোড আরও অযৌক্তিক হয়ে উঠছে। এছাড়াও, সার্ভিকাল, কটিদেশীয় অস্টিওকন্ড্রোসিস, তীব্র শ্বাসযন্ত্রের সংক্রমণের মতো পেশাগত রোগে আক্রান্ত হওয়ার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা মনে রাখবেন কীভাবে পুরানো দিনে একজন মোটরচালকের শীতের দিন শুরু হয়েছিল - এক বালতি গরম জল দিয়ে এবং কুলিং সিস্টেম থেকে এর ড্রেন দিয়ে শেষ হয়েছিল। এই মুহুর্তে, এই সমস্যাটি দীর্ঘদিন ধরে সমাধান করা হয়েছে, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজ, আরও উন্নত তেল উপস্থিত হয়েছে, জ্বালানীর গুণমান উন্নত হয়েছে, তদ্ব্যতীত, প্রযুক্তিগুলি অনেক এগিয়ে গেছে। নীতিগতভাবে, আধুনিক গাড়িগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং ঠান্ডায় সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়। তবে, তারা এখনও শক্তিশালী মাইনাসের ভয়ে রয়েছে। এছাড়াও, ইঞ্জিন এবং গাড়ির অভ্যন্তরকে গরম করতেও অনেক সময় লাগে। শীতকালীন গাড়ী হিটারএই সমস্যাগুলি সমাধান করতে সাহায্য করুন। আসুন তাদের একটি ঘনিষ্ঠভাবে কটাক্ষপাত করা যাক.

শীতকালে প্রায় কোনও গাড়ির মালিক এমন পরিস্থিতিতে পড়েন যখন, তার গাড়ির জন্য পার্কিং লটে আসেন এবং যখন তিনি শুরু করার চেষ্টা করেন, শুরু হয়নি... শীতকালে এই পরিস্থিতি এড়াতে, গাড়ির জন্য হিটার ইনস্টল করা হয়।

প্রিহিটারের মূল উদ্দেশ্যশীতকালে একটি গাড়ির জন্য:

• গাড়ির মালিকের অংশগ্রহণ ছাড়াই ইঞ্জিনের প্রারম্ভিক উষ্ণতা;
• ইঞ্জিন চালু করার সুবিধা;
• যাত্রীবাহী বগি গরম করা।

শীতকাল, এবং এর সাথে তাপমাত্রা হ্রাস, তীব্র তুষারপাত - ইঞ্জিনের জন্য কঠিন সময়... সাবজেরো তাপমাত্রা তেলের সান্দ্রতাকে প্রভাবিত করে, লুব্রিকেন্টগুলি তাদের গুণমান হারায়। এই সব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে একটি ঠান্ডা শুরুর সময়, পাওয়ার ইউনিটের প্রথম মিনিটে কাজ করার জন্য আরও প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

গাড়ির জন্য প্রি-হিটার সংযুক্ত আছে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম, এবং নিজেদের মাধ্যমে কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ) চালান, এটি গরম করে এবং পাওয়ার ইউনিটে নির্দেশ করে। এইভাবে, ইঞ্জিনটি শুরু না করেই এবং একই সময়ে অভ্যন্তরটি উত্তপ্ত হয়। সর্বোপরি, এটি শীতকালে যে গাড়ি চালকরা প্রায়শই ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা অনুভব করেন।

এমনকি সর্বনিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়, ওয়ার্ম আপ লাগে 15-20 মিনিটের বেশি নয়, এবং এটি খুব বেশি জ্বালানী নেয় না। কম যদি আপনি ইঞ্জিন স্টার্ট করে গাড়ি গরম করেন। আপনার উপস্থিতি ব্যতীত, অভ্যন্তরটি উষ্ণ হবে এবং উইন্ডশীল্ডটি গলে যাবে। একটি কাজ ব্যাটারি সঙ্গে, আপনি সহজেই যে কোনো তুষারপাত শুরু করতে পারেন।

গাড়ির ইঞ্জিন গরম হলে কম পরিধান হয় এবং জ্বালানি খরচ কমে যায়।

ত্রুটিসত্য যে শীতকালে একটি গাড়ির জন্য একটি হিটার অনেক খরচ করে। আজ, এই জাতীয় সিস্টেমগুলি কেবল গাড়িতে একটি অতিরিক্ত বিকল্প নয়। কিছু গাড়িতে, সাধারণত একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, এটি ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পার্থক্য হল যে এই ধরনের একটি সিস্টেম শুধুমাত্র তখনই শুরু হয় যখন মোটর চালু হয়, এবং এটির দ্রুত উষ্ণতা বৃদ্ধি এবং একটি ধ্রুবক অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয়।

শীতকালে কার হিটার ব্যবহার করবেন কি করবেন না তা আপনার ব্যাপার। সব কিছু থেকে repels কারণ:

1. আপনি কি শীতকালে গাড়ি চালান;
2. দিনে কতবার, কত ট্রিপ;
3. যেখানে রাতে গাড়ি পার্ক করা হয়।

তবে এই জাতীয় যন্ত্র থাকার কারণে, আপনি ঠান্ডা মরসুমে ইঞ্জিন চালু করার সমস্যাগুলির পাশাপাশি সকালে গাড়ির ভিতরের ঠান্ডা সম্পর্কে ভুলে যাবেন, কারণ আপনি সহজেই এবং অল্প সময়ের মধ্যে প্রয়োজনীয় বাতাসকে গরম করতে পারেন। তাপমাত্রা

আজ, অটোমেকাররা অতিরিক্ত ইঞ্জিন গরম করার সিস্টেম অফার করে। তারা বিভিন্ন ব্র্যান্ড দ্বারা উত্পাদিত হয়, কিন্তু সারাংশ এবং অপারেশন নীতি সবার জন্য একই। তাদের সব বিশেষ আছে দহন চেম্বারযেখানে অগ্রভাগের জন্য জ্বালানি স্প্রে করা হয়, যেখানে দাহ্য মিশ্রণটি প্রজ্বলিত হয়।

ফলস্বরূপ, কুল্যান্ট গরম হয়। পাম্প, কুল্যান্টের উপরে পাম্প করে, গাড়ির ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করে।

গাড়ী হিটার শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারেনিম্নলিখিত উপায়ে:

• তরল উনান;
• বৈদ্যুতিক হিটার;

লিকুইড হিটার কোনো ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই গাড়ির ইঞ্জিনের স্বায়ত্তশাসিত গরম করার ব্যবস্থা করে। নিশ্চিত করার অনুমতি দেয় যে কোন তুষারপাতের মধ্যে ইঞ্জিন চালু করুনতার জন্য কোন সমস্যা নেই, তবে গাড়ি চালানোর আগে গাড়ির অভ্যন্তরটি গরম করুন। এতে অনেক সময় বাঁচে।

লিকুইড কার হিটার শীতের জন্য উপযুক্ত সব ধরনের ইঞ্জিনের জন্য, এবং গ্যাসোলিন জ্বালানী এবং ডিজেল জ্বালানী উভয় মোটরগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। তাদের সুবিধা হল তারা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত, এবং তাদের কাজ গাড়িটিকে চুরির জন্য প্রকাশ করে না, যেমনটি একটি স্বয়ংক্রিয়-স্টার্ট সিস্টেমের ক্ষেত্রে।

তরল গাড়ি হিটারের সুবিধা:

1. কম জ্বালানী খরচ. এমনকি যখন আপনি এটিকে পূর্ণ ক্ষমতায় শুরু করেন, 1 ঘন্টা অপারেশনের জন্য জ্বালানী 500 মিলি এর বেশি যাবে না;
2. প্রায় নীরবে কাজ করে;
3. মোটর কম পরিধান করে এবং কর্মক্ষমতা বাড়ায়;
4. দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ;
5. এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের আইনের বিরোধিতা করে না, যা বলে যে একটি কাজ ইঞ্জিন সহ একটি আবাসিক এলাকায় একটি গাড়ি পার্কিং নিষিদ্ধ।

একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার এর অসুবিধা:

• উচ্চ দাম;
• জটিল ইনস্টলেশন;
• ব্যাটারির উপর নির্ভর করে।

তরল হিটার গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা হয়। উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিন এবং যাত্রী বগি উষ্ণ আপ জ্বালানী জ্বলনের ফলে তাপ মুক্তির উপর... কুল্যান্ট একটি সমন্বিত প্রচলন পাম্প দ্বারা উত্তপ্ত এবং পাম্প করা হয়।

এন্টিফ্রিজ, ঘুরে, চুলার রেডিয়েটারের মাধ্যমে চালিত হয়। এটি পছন্দসই তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হওয়ার পরে, হিটারটি স্টোভ ফ্যানটিকে সক্রিয় করে এবং উষ্ণ বাতাস গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবাহিত হতে শুরু করে।

এই জাতীয় ডিভাইসে একটি টাইমার সেট করা যেতে পারে এবং এটি সঠিক সময়ে শুরু হবে। রিমোট কন্ট্রোল বা মোবাইল ফোন ব্যবহার করে রেডিও সিগন্যালের মাধ্যমে রিমোট শুরু করার সম্ভাবনাও রয়েছে (একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন ইনস্টল করা আছে)। সুতরাং, এটি দূর থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

গাড়ি পরিষেবা "আঙ্কার" একটি গাড়ির জন্য একটি উচ্চ প্রযুক্তির তরল হিটার ওয়েবস্টো ইনস্টল করে। শীতকালে একটি গাড়ী হিটার ব্যবহার করে, আপনি 20-25 মিনিটের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ উষ্ণ গাড়ি পাবেন।

তরল হিটার ওয়েবস্টোপ্রায় প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য কোন অসুবিধা ছাড়াই। আরও গুরুত্বপূর্ণ হল পেশাদারিত্ব, জ্বালানী সিস্টেমের জ্ঞান এবং পাওয়ার ইউনিট, বৈদ্যুতিক সার্কিটের শীতল প্রক্রিয়া। এর কাজের কার্যকারিতা সঠিক নির্বাচন এবং মানের ইনস্টলেশনের উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে, এটি বিশ্বাস করা ভাল পেশাদারদের.

এই ধরণের শীতকালে গাড়ির জন্য হিটারগুলি একটি বড় কেবিন গরম করতে ব্যবহৃত হয়, এই কারণে তারা মিনিবাস, বাস এবং ভ্যানে এত জনপ্রিয়।

ইনস্টল করা হয়েছে এয়ার হিটার ওয়েবস্টোক্যাবে বা গাড়ির হুডের নিচে। এর প্রধান সুবিধা হল যে এটি আপনাকে অভ্যন্তরটি গরম করার অনুমতি দেয় যখন এটি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের সাথে এটি করা অসম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, ট্রাকের জন্য, যখন চালক রাতে গাড়িতে বিশ্রাম নিচ্ছেন এবং ইঞ্জিন চালু রেখে পার্কিংয়ের অনুমতি নেই।

একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ এয়ার হিটারের সুবিধাঅটোর জন্য :

1. স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন গরম করা;
2. কম শব্দ স্তর;
3. উচ্চ কার্যকারিতা;
4. দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা;
5. কম জ্বালানী খরচ.

একটি গাড়ির জন্য একটি এয়ার হিটার নীতিগতভাবে হেয়ার ড্রায়ারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। বাইরে থেকে জোর করে বাতাস প্রবেশ করে তাপ পরিবর্তনকারীযেখানে এটি উত্তপ্ত হয় এবং অন্য দিক থেকে নির্গত হয়। দহন চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণের দহন দ্বারা তাপ এক্সচেঞ্জারটি উত্তপ্ত হয় এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি একটি বিশেষ নিষ্কাশন ব্যবস্থার মাধ্যমে নির্গত হয়।

একটি স্বায়ত্তশাসিত এয়ার হিটার যাত্রী বগিতে শুধুমাত্র বাতাস গরম করে, কিন্তু কুল্যান্ট গরম করে না... একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা সেট করার পরে, সিস্টেমটি প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য এটি বজায় রাখবে।

এটা যে এটা আগের বেশী থেকে ভিন্ন একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার নয়মোটর ইঞ্জিন ব্লকে একটি হিটার ইনস্টল করা আছে। যেমন একটি হিটার ফাংশন থেকে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক 220 V.

সংযোগ বিশেষ তারের মাধ্যমে তৈরি করা হয়. শীতকালে একটি গাড়ী হিটার ব্যবহার করে আপনি অল্প সময়ের মধ্যে আপনার লোহার ঘোড়ার হৃদয়কে উষ্ণ করে তুলবেন।

এইভাবে, মেইনগুলির সাথে সংযোগ করার পরে, বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন হিটারপ্রয়োজনীয় অপারেটিং তাপমাত্রায় যানবাহন, যা আপনাকে নিরাপদে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে যে কোনও তুষারপাতের মধ্যে ইঞ্জিন চালু করতে দেয় এবং জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেয়।

কুল্যান্টকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় গরম করে এবং এর আরও রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে ইঞ্জিনটি উত্তপ্ত হয়। একটি টাইমার দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে প্রয়োজনীয় সময়ের পরে মোটরের বৈদ্যুতিক গরম বন্ধ করতে দেয়।

220 V ইঞ্জিন প্রিহিটার যারা তাদের নিজস্ব গ্যারেজে গাড়ি সংরক্ষণ করেন তাদের জন্য উপযুক্ত। যদি গাড়িটি রাস্তায় পার্ক করা হয়, তবে শীতকালে এই ধরণের গাড়ির জন্য হিটার কাজ করবে না, কারণ তার একটি আউটলেট প্রয়োজন। একটি বৈদ্যুতিক হিটার ইনস্টল করুনবেশিরভাগ গাড়িতে সম্ভব।

সুবিধাদি:

• কম খরচে;
• ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা;
• অপারেশন চলাকালীন জ্বালানী খরচ হয় না;
• ব্যাটারি নিষ্কাশন করে না।

এই সুবিধাগুলির কারণে, গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক হিটার মোটর চালকদের মধ্যে প্রচুর চাহিদা রয়েছে, বিশেষত যখন আপনার নিজের গ্যারেজ থাকে। তাই এটি অনুসরণ করে সীমাবদ্ধতা:

• একটি 220 V সকেট প্রয়োজন, পার্কিং লটে শুরু করার কোন উপায় নেই (যদি কোন সকেট না থাকে);
• বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা নিম্ন স্তরের.

এটি লক্ষণীয় যে বৈদ্যুতিক মোটর গরম করা ততটা দক্ষ নয় এবং বেশি সময় নেয়। নিঃসন্দেহে, এটি স্বায়ত্তশাসিত হিটারের (তরল এবং বায়ু) একটি সস্তা বিকল্প, তবে দক্ষতার দিক থেকে এখনও খারাপ।

যাদের ইঞ্জিন প্রিহিটার নেই তাদের জন্য শীতকালে গাড়ি শুরু করা কঠিন। এই ডিভাইসটি কুল্যান্টকে গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা, ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে উত্তপ্ত করে, যা সমালোচনামূলকভাবে কম তাপমাত্রায়ও সহজে শুরু করতে অবদান রাখে। আরপিএম-এর ক্রিয়াকলাপটি কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালু করার সুবিধা দেয় না, তবে এর সংস্থান বাড়াতে এবং সাধারণভাবে, শীতকালীন সময়ে অপারেশনের আরাম বাড়াতে দেয়।

	নাম	দাম, ঘষা।	মূল বিষয় সম্পর্কে সংক্ষেপে
			2.5 থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়ির জন্য। একটি টাইমার ব্যবহার করে একটি সময়সূচীতে শুরু করা যেতে পারে।
			2 লিটার পর্যন্ত পেট্রল ইঞ্জিন সহ গাড়ি, পিকআপ এবং ভ্যানের জন্য।
			কম তাপমাত্রায় (- 45 ° C পর্যন্ত) তরল কুলিং সিস্টেম সহ 4 লিটার পর্যন্ত ভলিউম সহ একটি গাড়ি ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
			নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে। একটি ইলেকট্রনিক টাইমার সংযুক্ত করা যেতে পারে। 4 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিনের জন্য। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে শক্তি 1-2 কিলোওয়াট।
			যেকোন সাবজেরো তাপমাত্রায় গাড়ির সর্বাধিক সহজে শুরু করার জন্য ডিজাইন করা সরঞ্জামগুলির একটি সেট। নিয়ন্ত্রণের জন্য - Futura মিনি-টাইমার।
			স্বয়ংসম্পূর্ণ তরল ইউনিট 12 ভোল্ট, -45 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় তরল কুলিং সিস্টেম সহ 4 লিটার পর্যন্ত আয়তনের একটি ইঞ্জিনের জন্য 5 কিলোওয়াট।
			শক্তি 5.2 কিলোওয়াট, যা ক্লাসিক্যাল স্কিম এবং স্ট্যান্ডার্ড কেবিন হিটারের স্কিম অনুযায়ী উভয় সংযোগের জন্য যথেষ্ট।
			কম্পোনেন্ট মডেল, সুবিধাজনক যে এটি ছোট, আরও শক্তিশালী এবং খুব সীমিত জায়গায় ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত।
			শক্তি 15 কিলোওয়াট। ট্রাক এবং বাসের জন্য উপযুক্ত।
			কাঠামোগতভাবে, এটি দুটি প্রধান ইউনিটে বিভক্ত - একটি পাম্প এবং একটি জ্বালানী পাম্প। যে কোন জায়গায় স্থাপন করা যাবে।
			7 থেকে 30 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি ত্বরান্বিত করে। প্রতি ঘন্টায় 0.7-3.7 ডিজেল থেকে খরচ হয়। রিমোট কন্ট্রোল থেকে সুইচ অন/অফ, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয়।
			আপনার ইঞ্জিন চালু করার দরকার নেই - আপনি সন্ধ্যায় এটি চালু করতে পারেন এবং গাড়ি চালানো শুরু না করা পর্যন্ত তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারেন।
			এটি একটি আদর্শ 220V নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে এবং প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত তাপমাত্রায় ইঞ্জিনকে উত্তপ্ত করে।
			ইঞ্জিন শুরু করার পরে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি তাত্ক্ষণিক ডিজেল জ্বালানী হিটার চালু করে যদি এর তাপমাত্রা 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে থাকে।

বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন প্রিহিটার

অপারেশন নীতি অনুসারে, পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য পিপিডি দুটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত:

• স্বায়ত্তশাসিত;
• বৈদ্যুতিক

স্বায়ত্তশাসিত

তারা গাড়ির জ্বালানিকে শক্তি হিসেবে ব্যবহার করে। এগুলি আরও সুবিধাজনক, বাহ্যিক উত্সের উপর নির্ভর করে না, তবে সেগুলি আরও ব্যয়বহুল। যদি কোনও স্ট্যান্ডার্ড হিটার না থাকে, তবে পরিষেবা স্টেশনে একটি প্রস্তুত-তৈরি ইনস্টলেশন কিট ইনস্টল করা হয়।

বৈদ্যুতিক

এই বিকল্পটি পরিচালনা করতে, আপনাকে অবশ্যই একটি 220 ভোল্ট পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। অপারেশনের নীতিটি একটি প্রচলিত বয়লারের মতোই, যেখানে কুল্যান্ট উত্তপ্ত হয়। সঞ্চালনটি মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা সঞ্চালিত হয় (উত্তপ্তটি উপরে যায় এবং ঠান্ডাটি নীচে যায়)।

স্বায়ত্তশাসিত তরল হিটারগুলি একটি গাড়ির হুডের নীচে ইনস্টল করা হয় এবং এক ধরণের জ্বালানীতে চালিত হয়: পেট্রল, ডিজেল জ্বালানী, গ্যাস।

পাম্প 3 কিলোওয়াট সঙ্গে Longfei

কুল্যান্টকে গরম করে এবং এটিকে একটি ছোট চক্রের মধ্যে চলাচল করে, এমনকি নিষ্ক্রিয় অপারেশন ছাড়াই, জ্বালানি অপচয় না করেও পাওয়ার ইউনিটকে উষ্ণ করে। গরম করার উপাদান গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়, সঞ্চালন - কেন্দ্রাতিগ পাম্পিং সরঞ্জাম। এই উপাদানগুলি ডিভাইসের দেহে অবস্থিত এবং 220 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ একটি পরিবারের পাওয়ার সাপ্লাই থেকে কাজ করে।

লংফেই 3 কিলোওয়াট

এই মডেলটিতে একটি থার্মোস্ট্যাট এবং একটি পাওয়ার কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে। যখন কুল্যান্ট উপরের তাপমাত্রার সীমাতে পৌঁছায়, তখন সরঞ্জামটি বন্ধ হয়ে যায়। যত তাড়াতাড়ি এটি নিম্ন সেট সীমাতে ঠান্ডা হয়ে যায়, গরম এবং পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন সর্বদা চালু এবং চলন্ত শুরু করার জন্য প্রস্তুত।

লংফেই মিনিয়েচার হিটার বাজারের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের মাত্রা মাত্র 8 × 7.7 × 11.8 সেমি। হিটারগুলি ক্ল্যাম্প সহ শাখা পাইপের সাথে নিরাপদে স্থির করা হয়, এর জন্য বিশেষ বেঁধে রাখার প্রয়োজন ছাড়াই। এগুলি কেবিন হিটারের ইনলেট টিউব কেটে একটি ক্রমিক পদ্ধতিতে স্থির করা হয়। মডেল উচ্চ গতিতে সমানভাবে ইঞ্জিন গরম করে। ইলেকট্রনিক্স আর্দ্রতার জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী এবং নির্ভরযোগ্য।

Longfei দাম 2390 রুবেল থেকে।

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E পেট্রোল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে। শক্তি 4 কিলোওয়াট। অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ হল 12V। ইনস্টল করা এবং পরিচালনা করা খুব সহজ, কিটটিতে ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির বিবরণ সহ একটি ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অসীমভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য গরম করার শক্তি, জল এবং লবণের বিরুদ্ধে বর্ধিত সুরক্ষা, অ্যান্টিফ্রিজের দ্রুত গরম করা, বর্তমান খরচ হ্রাস, কম শব্দের স্তর। প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, এটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সেরা বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

Binar-5S হিটারটি শুরু করার আগে চার লিটার পর্যন্ত ভলিউম সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিনকে গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ -45 ডিগ্রি সেলসিয়াস হিসাবে কম তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়। এটি দুটি মোডে কাজ করতে পারে: প্রি-হিটার এবং রি-হিটার।

স্পেসিফিকেশন:

গরম করার ক্ষমতা, কিলোওয়াট
সরবরাহ ভোল্টেজ, ভি
জ্বালানী খরচ, l / h
তাপ বাহক	এন্টিফ্রিজ, এন্টিফ্রিজ
পাম্পের বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ, ডব্লিউ
সাইকেল সময়, মিনিট
ওজন (কেজি	যাত্রী গাড়িগুলির জন্য প্রিস্টার্টিং হিটারগুলি একটি বড় ভাণ্ডারে উপস্থাপিত হয়, আমরা 2018 সালের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলি বিবেচনা করব। হিটার ওয়েবস্টো t400vl রাশিয়ান বাজারের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল কেবল গাড়ির ইঞ্জিনই গরম করার ক্ষমতা নয়, কেবিনে একটি আরামদায়ক তাপমাত্রাও তৈরি করা। ওয়েবাসটো থার্মো টপ ইভো কমফোর্ট + ওয়েবস্টো ইউনিটের শক্তি 5 কিলোওয়াট, যা 4 লিটার পর্যন্ত কাজের পরিমাণ সহ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য যথেষ্ট। ডেলিভারি সেট একটি স্ট্যান্ডার্ড কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য প্রদান করে না। উচ্চতর কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ADP5 ফ্যানের প্রথম দিকে স্টার্ট-আপ, তরল পাম্প নিয়ন্ত্রণের জন্য দ্রুত গরম করার ধন্যবাদ এবং সর্বাধিক দক্ষতার জন্য আরও ভাল তাপ স্থানান্তর "কাজ"। সেভার্স হল একটি বাজেটের উদ্বায়ী হিটার যা একটি স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার সাপ্লাইতে কাজ করে। সেটটিতে একটি থার্মোস্ট্যাট রয়েছে যা ইঞ্জিন ওভারহিটিং থেকে রক্ষা করে। 1-1.5 ঘন্টার মধ্যে 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গরম করা হয়। 85 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, সিস্টেমটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। যদি কুল্যান্টের তাপমাত্রা 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে যায়, হিটার আবার শুরু হয়। এটি উল্লেখযোগ্য যে হিটারটি আর্দ্রতা এবং বৈদ্যুতিক শক থেকে সুরক্ষিত। সেভার্সের একমাত্র ত্রুটি হল যে তার একটি আউটলেট প্রয়োজন, তাই বৈদ্যুতিক আউটলেট থাকলেই এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করা যেতে পারে। DEFA WarmUp 1350 wFutura হল ইঞ্জিন, যাত্রীবাহী বগি প্রি-হিটিং এবং গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার জন্য সর্বাধিক ব্যবস্থা। সিস্টেমটি Futura মিনি-টাইমারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। কিট অন্তর্ভুক্ত: 1.3 কিলোওয়াট শক্তি সহ বৈদ্যুতিক কেবিন হিটার; ব্যাটারি চার্জার মাল্টিচার্জার 1203 12 V, 3 A; সেলুন মিনি-টাইমার Futura; পাওয়ার তারের সেট; সংযোগকারী তারের সেট। বড় সুবিধা হল যে ডিভাইসটি মডিউল ব্লক এবং সাঁজোয়া সংযোগকারী তারগুলি নিয়ে গঠিত। ঐচ্ছিকভাবে, এগুলি পৃথক ইউনিট বা সম্পূর্ণ কমপ্লেক্স হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। আউটলেট কাছাকাছি না থাকলে কীভাবে ইঞ্জিন গরম করবেন? বিকল্প এক - আপনার নিজের জ্বালানী পোড়ান। এইভাবে স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটারগুলি সাজানো হয়: এগুলি ছোট চুলা যা ট্যাঙ্ক থেকে নেওয়া জ্বালানী পোড়ায় এবং অন্তর্নির্মিত হিট এক্সচেঞ্জারকে গরম করে। এই জাতীয় প্রি-হিটার স্বয়ংক্রিয় করা সহজ - এটিতে একটি টাইমার সংযুক্ত করুন, একটি অ্যালার্ম থেকে একটি নিয়ন্ত্রণ আউটপুট। টেপলোস্টার প্রিস্টার্টিং BINAR-5S (পেট্রল) BINAR-5S ইঞ্জিনের প্রি-হিটারটি সুপরিচিত জার্মান ওয়েবাসটোর একটি গার্হস্থ্য অ্যানালগ, যা দামের দিক থেকে এবং একটি বিস্তৃত অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসরের সাথে অনুকূলভাবে এর থেকে আলাদা - -45 ° С পর্যন্ত। এটি পেট্রল চালিত একটি তরল কুলিং সিস্টেম সহ যাত্রী গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। BINAR-5S অপারেশনের নিয়ন্ত্রণ একটি অ্যালার্ম, একটি রিমোট কন্ট্রোল টাইমার বা একটি GSM মডেমের মাধ্যমে একটি অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে বাহিত হয়। এটি কমান্ডে বা একটি সময়সূচীতে গাড়ির অ্যান্টিফ্রিজকে 85 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় পরবর্তী শাটডাউন বা কম শক্তিতে পুনরায় গরম করা সম্ভব করে তোলে। একটি কেবিন হিটারের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বা শীতকালে একটি গাড়ি সহজে শুরু করার জন্য একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে ডিজাইন করা সরঞ্জামগুলির একটি সেট৷ বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ট্রাক সহ সমস্ত ধরণের সরঞ্জামে ইনস্টল করা হয়েছে। কিট অন্তর্ভুক্ত: থার্মো টপ ইভো কমফোর্ট (12 ভোল্ট, পেট্রোল) 9036778A, মাউন্ট কিট, তারের জোতা, জ্বালানি পাম্প, প্রচলন পাম্প, জ্বালানী পাইপ, বায়ু গ্রহণের পাইপ, নিষ্কাশন নল, মাফলার পর্যালোচনাগুলিতে ব্যবহারকারীরা এই বিষয়টির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন যে থার্মো টপ ইভো কমফোর্ট, যদিও এটি শুধুমাত্র যাত্রীবাহী বগি ছাড়া ইঞ্জিন গরম করার উদ্দেশ্যে (এর জন্য টপ ইভো কমফোর্ট + এর আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ রয়েছে), অভ্যন্তরীণ হিটার ফাংশনের জন্য তারগুলি এছাড়াও তারের বিনুনি অন্তর্ভুক্ত করা হয়. ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সাইকেলের শুরুতে পেট্রোল সংস্করণের সর্বোচ্চ হিটিং আউটপুট 5 কিলোওয়াট। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন হিটারের শক্তি 1.5 কিলোওয়াট কমে যায়, যা জ্বালানী খরচ এবং ব্যাটারির চার্জ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। সাবজেরো তাপমাত্রায় ডিজেল জেলির মতো ঘন হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ -10 ডিগ্রি সেলসিয়াসেও ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয়ে পড়ে। কেউ বিশেষ শীতকালীন ব্র্যান্ডের ডিজেল বেছে নেয়, তবে এটি সমস্ত গ্যাস স্টেশনে বিক্রি হয় না। অন্যরা ডিজেল প্রিহিটার বেছে নেয়। একটি অন্যটির সাথে হস্তক্ষেপ করে না, তবে সামগ্রিকভাবে যে কোনও তুষারপাতের জন্য সাধারণভাবে আদর্শ পরিস্থিতি তৈরি করবে। TEPLOSTAR 14TS-10, 20TS, 15TSG হল 12-20 কিলোওয়াট ক্ষমতার নতুন মডেল, ডিজেল জ্বালানি বা সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসে চালিত বাস এবং ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এমনকি কামাজেও এটি ইনস্টল করা আছে। টেপলোস্টার ডিজেল ইঞ্জিন-হিটার 14ТС-10-12-সি এই ধরনের হিটারগুলি ঠান্ডা মরসুমে গাড়ির ইঞ্জিন এবং যাত্রীবাহী বগির উষ্ণতা প্রদান করে। যানবাহনের প্রধান সুবিধা (ডিজেল), যার উপর ইনস্টল করা হিটার "TEPLOSTAR": কম তাপমাত্রায় গাড়ির মোটর চালু করার গ্যারান্টিযুক্ত (-45 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত); যখন ইঞ্জিন চলছে না, তখন যাত্রীর বগি গরম করা সম্ভব। লিকুইড হাইড্রনিক 35 বাস, মাল পরিবহন, ধারক কাঠামো, বিশেষ সরঞ্জাম, জাহাজে ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। হিটিং পাওয়ার 35 কিলোওয়াট, যা ইঞ্জিন, গাড়ির অভ্যন্তর, কেবিন, ট্রাকের কেবিনগুলির দ্রুততম এবং সবচেয়ে দক্ষ গরমে অবদান রাখে। হাইড্রনিক কাঠামোগতভাবে দুটি প্রধান ইউনিটে বিভক্ত - একটি পাম্প এবং একটি জ্বালানী পাম্প, যা এটিকে যে কোনও নির্বাচিত জায়গায় ইনস্টল করার অনুমতি দেয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে স্থান সংরক্ষণ করে। এই নকশাটি হুডের নীচে খালি জায়গার অভাব সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য সর্বোত্তম। APZh-30D - ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রিহিটার। হিটারটি চালানোর জন্য একটি 24V পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন। স্পেসিফিকেশন: গরম করার ক্ষমতা, কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তি, কিলোওয়াট ভোল্টেজ, ভি জ্বালানী খরচ, l / h অপারেটিং তাপমাত্রা, ° С স্বায়ত্তশাসিত হিটারের বিপরীতে, বৈদ্যুতিক হিটারগুলি সরাসরি 220 V নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে (পার্কিং লটে সকেট থেকে, পার্কিং লটে)। গরম করার উপাদান কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করে। উত্তপ্ত তরল উপরের দিকে উঠলে তাপমাত্রা বন্টন ঘটে। DEFA 411027 চাপার জন্য একটি টেপারড ফ্ল্যাঞ্জ আকারে খুব সুবিধাজনক নকশা। আপনাকে জ্বালানী খরচ ছাড়াই তেল গরম করতে এবং সেই অনুযায়ী ইঞ্জিন শুরু করার অনুমতি দেয়। শুরু করার সময় ব্যাটারির লোড হ্রাস করে, -10 ° C এর নিচে তাপমাত্রায় মোটর শুরু করা সহজ করে। মেশিনটি চালু করতে, ফ্ল্যাঞ্জ অপারেশনে গড়ে আধা ঘন্টা সময় লাগে। তাপমাত্রা গুরুতর হলে, কিছু ড্রাইভার রাতারাতি ডিভাইসটি রেখে দেয়। একটি তরল কুলিং সিস্টেম সহ যানবাহন এবং ইউনিটগুলির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির প্রিহিটিং জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্পেসিফিকেশন: অন্যান্য পরামিতি: ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম বডি; বৈদ্যুতিক অংশের hermetic নকশা, সম্পূর্ণরূপে লাইভ অংশে আর্দ্রতা এবং ধুলো প্রবেশ বাদ দিয়ে; অন্তর্নির্মিত থার্মোস্ট্যাট 95 ° С পর্যন্ত কাজ করে; থার্মোস্ট্যাটের রিটার্নের তাপমাত্রা (সুইচিং অন) 60 ° С; 140 ° С এ অন্তর্নির্মিত তাপীয় সুইচ; শরীরের আকার এবং ছোট মাত্রাগুলি ইঞ্জিনের বগিতে হিটারটিকে সুবিধাজনকভাবে স্থাপন করা সম্ভব করে তোলে। 220V থেকে একটি ইঞ্জিন প্রিহিটারের সর্বনিম্ন সামগ্রিক মাত্রা রয়েছে, কম ওজন এবং একটি বিশেষ বন্ধনীর উপস্থিতি সহজেই গাড়ির ইঞ্জিনের বগিতে হিটারটিকে সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টারের কাছাকাছি রাখা সম্ভব করে তোলে। স্পেসিফিকেশন: এটি জ্বালানী ফিল্টারের উপর ফিট করে এবং স্ক্রু ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত। শুরু করার আগে এটি অবশ্যই 5 মিনিটের জন্য চালু করতে হবে এবং ফিল্টারে থাকা ডিজেল জ্বালানী গরম হয়ে যাবে। ভিডিও: শীতকালে ইঞ্জিন গরম করার সিস্টেম। কোন সিস্টেম সেরা?

কঠোর রাশিয়ান শীতে, থার্মোমিটারের কলামগুলি প্রায়শই তাপমাত্রায় হ্রাস পায়, যেখানে গাড়ির প্রক্রিয়া এবং কাজের তরলগুলির উচ্চ-মানের অপারেশন নিশ্চিত করা হয়। অটোমেকাররা দাবি করেন যে আধুনিক গাড়িগুলির স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য ইঞ্জিন গরম করার প্রয়োজন নেই, তবে অনেক চালক শূন্যের নিচে 15-20 ডিগ্রির মধ্যেই সমস্যার সম্মুখীন হন। তবুও, এই শীতের মতো তিক্ত তুষারপাতেও, ইঞ্জিনের জন্য একটি সহজ এবং নিরাপদ সূচনা নিশ্চিত করা সম্ভব।

ইঞ্জিনের ক্ষতি না করে কীভাবে শীতকালে গাড়ি গরম করবেন?

গরম করতে হবে নাকি গরম করতে হবে না?

ঐতিহ্যগতভাবে, ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিনটিকে "সহায়তা" করার সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি হল এটিকে 10-15 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় গতিতে গরম করা। ড্রাইভারদের যুক্তি খুব সহজ: এই সময়ের মধ্যে, মোটরটি অপারেটিং তাপমাত্রায় নিজেকে উষ্ণ করবে, তেল স্বাভাবিক ঘনত্ব অর্জন করবে এবং অতিরিক্ত কিছু কেনা বা ইনস্টল করার দরকার নেই। কিন্তু একটি ঠান্ডা শুরু খুব বাস্তব সম্পর্কে কি?

এটা জানা যায় যে হিমশীতল আবহাওয়ায় প্রতিটি ইঞ্জিন স্টার্ট স্বাভাবিক অবস্থায় ইঞ্জিন সংস্থানকে কয়েকশ কিলোমিটার কমিয়ে দেয়। নিম্ন তাপমাত্রা ধাতব সংকোচনের দিকে পরিচালিত করে, ইঞ্জিনের অংশগুলির মধ্যে মাইক্রো ফাঁক বৃদ্ধি পায় এবং ঘন তেল পর্যাপ্তভাবে প্রতিরক্ষামূলক কার্য সম্পাদন করতে পারে না। এই সমস্ত নেতিবাচকভাবে মূল ইঞ্জিন উপাদানগুলির অবস্থাকে প্রভাবিত করে এবং তাদের ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

এটি শুরু করার মুহুর্তে যে আপনি আপনার গাড়ির সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করেন, এবং শীতকালে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় নয়, যা গাড়ির অস্থিরতার পরামিতিগুলির স্বাভাবিক পরিবর্তনের কারণে শুরু করার পরে প্রথম মিনিটে শারীরিকভাবে অসম্ভব। জ্বালানী এবং কাজের তরলের ঘনত্ব। বাস্তুশাস্ত্র সম্পর্কে ভুলবেন না - এটি কোন কাকতালীয় নয় যে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশে অলস ছাড়া ইঞ্জিনের কাজ নিষিদ্ধ।

তীব্র হিমে ইঞ্জিন গরম করা কখনও কখনও একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে ওঠে।

অটোস্টার্ট সিস্টেমগুলি আরও মৃদু বিকল্প প্রদান করে। অন্তত ড্রাইভারকে রাস্তায় বা ঠান্ডা গাড়িতে জমে যাওয়ার দরকার নেই। সুবিধামত, অনেক পণ্য ইঞ্জিনটি কেবল সময়মতো নয়, একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরেও শুরু করার শর্ত সরবরাহ করে।

এই জাতীয় সিস্টেমের অসুবিধাও রয়েছে: অটোস্টার্টের ঘন ঘন ব্যবহার নেতিবাচকভাবে সরঞ্জামের সংস্থানকে প্রভাবিত করে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং এমনকি চুরির ঝুঁকি বাড়ায়।

অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রায়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কোন কার্যকর ওয়ার্ম-আপ ঘটে না। তদুপরি, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা জমে যাওয়ার কারণে ইঞ্জিনের ক্ষতি হওয়ার মারাত্মক ঝুঁকি রয়েছে।

বৈদ্যুতিক গরম - নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ

আপনি যদি বহিরাগত বিকল্পগুলি বিবেচনা না করেন, উদাহরণস্বরূপ, হুডের তাপ নিরোধক (অন্তরন), যা কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে শুধুমাত্র অন্যান্য গরম করার পদ্ধতিগুলির সাথে একত্রে অনুশীলনে ব্যবহার করা যেতে পারে, আজ সবচেয়ে ব্যবহারিক পদ্ধতি হল একটি ইঞ্জিন প্রিহিটার ব্যবহার।

শীতলতম শীতের অঞ্চলে, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ছাড়া করা প্রায়শই অসম্ভব, তাই সাইবেরিয়া, ইউরাল এবং সুদূর প্রাচ্যের বেশিরভাগ গাড়িচালক বৈদ্যুতিক হিটিং বেছে নেন।

সিজেএসসি "লিডার" দ্বারা উত্পাদিত হিটার "সেভার্স-এম" এবং "সেভার্স +"

বৈদ্যুতিক গরম করার প্রধান সুবিধা হল কোল্ড স্টার্টের অনুপস্থিতি। কুল্যান্ট একটি উচ্চ তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার পরেই ইঞ্জিন শুরু হয়, যা উভয় প্রক্রিয়াকেই এবং কার্যকরী তরল (প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন তেল) চালু করার অনুমতি দেয়। উচ্চ-মানের হিটার (উদাহরণস্বরূপ, "সেভার্স +") সমস্ত ইঞ্জিনের অংশগুলির অভিন্ন গরম সরবরাহ করে, যা এর অবস্থার উপরও উপকারী প্রভাব ফেলে এবং সংস্থান হ্রাস করে না। যে কোনও আবহাওয়ায়, আধা ঘন্টার মধ্যে, মোটরটি একটি নিরাপদ স্টার্টের জন্য প্রস্তুত হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত!

অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং এমনকি এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির আগুনের তথ্য সাধারণত সস্তা চীনা পণ্যগুলিকে বোঝায়, যখন লিডার কোম্পানির প্রি-হিটারগুলি ডবল সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত - একটি থার্মোস্ট্যাট এবং একটি তাপীয় সুইচ, যা জরুরী পরিস্থিতির সম্ভাবনা বাদ দেয়।

সহজ ইনস্টলেশন - সহজ ইঞ্জিন শুরু

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল তাদের ইনস্টলেশনের সহজতা। যেকোনো চালক কয়েক ঘণ্টার মধ্যে তার গাড়িতে একটি রেডিমেড কিট বসাতে পারবেন। হিটারগুলি ব্যবহারিক, ধ্রুবক যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, পাশাপাশি গাড়ির কাঠামোতে গুরুতর হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না - গাড়ির ডিলারশিপ থেকে ওয়ারেন্টি হারানোর কোনও ঝুঁকি নেই।

শীতের প্রাক্কালে, ব্যাটারি, কাজের তরল, বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং হিমাতে ইঞ্জিন শুরু করার জন্য অতিরিক্ত সহায়তার মাধ্যম ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করুন। তারপরে গাড়িটি যে কোনও আবহাওয়ায় আপনাকে আনন্দিত করবে!