2015 UAZ 452 "লোফ" 2.0MT / 90 hp - একচেটিয়া, হাতে একত্রিত

UAZ-452 / UAZ-3741(জনপ্রিয়ভাবে বলা হয় "রুটি", "ট্যাবলেট") - উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি একটি গাড়ি। UAZ-452 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1965 সালে শুরু হয়েছিল। ইঞ্জিনটি GAZ-21 ইঞ্জিনের একটি বৈকল্পিক।

UAZ-452 হল একটি বিশেষ কার্গো-যাত্রী, চার-চাকা ড্রাইভ, 4 × 4 চাকার ব্যবস্থা সহ দুই-অ্যাক্সেল অফ-রোড যান। গাড়িটি 1965 সাল থেকে উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। উত্পাদনের বছরের সংখ্যার দিক থেকে এটি প্রাচীনতম রাশিয়ান গাড়ি। রুটির সাথে বাহ্যিক সাদৃশ্যের কারণে, লোকেদের "লোফ", "পিল", সামরিক পরিবর্তন - "ট্যাবলেট" বলা শুরু হয়েছিল, কারণ তারা ডাক্তাররা ব্যবহার করেন। 1965 থেকে 1979 সময়কালে উত্পাদিত গাড়িগুলিকে পুরানো স্টাইলের আলোক সরঞ্জামগুলির উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল (বর্ণহীন টার্ন সিগন্যাল, বৃত্তাকার আকৃতির টেললাইট), পিছনের দরজায় ফিরে যাওয়া শেষ দিকের মিথ্যা জানালার স্ট্যাম্পিং, পিছনের আরও গোলাকার কোণগুলি। শরীর, বাম পিছনের দরজায় লাইসেন্স প্লেটের জন্য একটি বিশেষ কুলুঙ্গি ... গাড়িটি একটি বডি (ওয়াগন) এবং একটি অনবোর্ড সংস্করণে ("ট্যাডপোল") উভয়ই উত্পাদিত হয়। গাড়ির বডিটি পাশের একক-পাতার দরজা এবং পিছনে একটি ডবল-পাতার দরজা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে (দরজার কনফিগারেশন নির্দিষ্ট পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে)। মার্চ 2011-এ, এই গাড়িটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য আপগ্রেড করা হয়েছিল: 39625, 3962 এবং 2206। ABS, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইউরো-4 সিট বেল্ট যুক্ত করা হয়েছিল, ইঞ্জিনটিও ইউরো-4 অনুগত ছিল।

পরিবর্তন

UAZ-452

• UAZ-452- ভ্যান, প্রধান পরিবর্তন
• UAZ-452A- একটি অ্যাম্বুলেন্স, জনপ্রিয় ডাকনাম "পিল"। গাড়িটি 4টি স্ট্রেচার বা ছয়টি বেঞ্চে এবং উভয় ক্ষেত্রে একজন সহগামী ব্যক্তিকে মিটমাট করতে পারে। নার্স নড়াচড়া করার সময় আরামের জন্য সরবরাহ করেনি, সাসপেনশনটি স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে রয়ে গেছে, তবে একমাত্র অ্যাম্বুলেন্সটি সবচেয়ে দূরবর্তী স্থানে পৌঁছাতে সক্ষম।
• UAZ-452AS- উত্তর সংস্করণে অ্যাম্বুলেন্স
• UAZ-452AE- বিভিন্ন সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য চ্যাসিস
• UAZ-452V- দশ-সিটার মিনিবাস ওয়াগন লেআউট
• UAZ-452D- একটি দুই আসনের ক্যাব এবং একটি কাঠের বডি সহ একটি ট্রাক
• UAZ-452G- অ্যাম্বুলেন্স, ক্ষমতায় UAZ-452A থেকে আলাদা
• UAZ-452K- পরীক্ষামূলক 16-সিটার তিন-অ্যাক্সেল বাস, (6 × 4) (1973)।
• UAZ-452P- ট্রাক ট্রাক্টর

UAZ-3741 এবং এর পরিবর্তন

1985 সালে, আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এবং UAZ পরিবর্তনগুলি নতুন সূচক পেয়েছে:

UAZ-452 ভিত্তিক একটি গাড়ি। ব্যাংক অফ রাশিয়া

1989 সালের পরে, ইউএজেড মিনিবাসের চেসিসে সংগ্রহ পরিষেবার জন্য ব্যাঙ্কের সাঁজোয়া গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। কালেক্টর সাঁজোয়া গাড়িগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট ব্যাচে, বিভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল

• UAZ-3303- চার চাকার ড্রাইভ ট্রাক। ক্যাব - অল-মেটাল, ডাবল, দুই পাশের একক-পাতার দরজা এবং একটি অপসারণযোগ্য ইঞ্জিন হুড কভার। গাড়ী পরিবর্তন একটি কাঠের বা ধাতু প্ল্যাটফর্ম আছে.

• UAZ-3741- একটি সমন্বিত অল-মেটাল ভ্যান। UAZ 3741 (37419) হল একটি কার্গো অল-হুইল ড্রাইভ ভ্যান যার তিন পাশের একক-পাতার দরজা এবং একটি ডবল-লিফ টেলগেট রয়েছে।

কোটলাস পৌর উদ্ধার বাহন

• UAZ-2206- চার চাকার ড্রাইভ মিনিবাস (কেবিনে 8 থেকে 11 আসন পর্যন্ত)। ফ্রেম নির্মাণ, অল-মেটাল বডি।

1 এপ্রিল, 2011 থেকে, গাড়িটি পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

• UAZ-3962- স্যানিটারি গাড়ি।

• UAZ-3909 "কৃষক"- একটি গাড়ির ধরনের একটি মডেল। অল-হুইল ড্রাইভ ইউটিলিটি ভেহিকেল যার 3 পাশের একক-পাতার দরজা এবং একটি ডবল-লিফ টেলগেট।

• UAZ-3909i- সামরিক অ্যাম্বুলেন্স।

উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট অনেক যোগ্য মডেল তৈরি করে যা বহু বছর ধরে গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয়। এটি হল UAZ-452, যাকে প্রায়শই "লোফ" বলা হয়। এটি গত শতাব্দীতে উত্পাদিত হতে শুরু করে, তবে এটি এখনও অনেক আধুনিক যানবাহনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

লোফ গাড়ির নকশা

ইউএজেড বুখাঙ্কা গাড়িটি এই বিষয়টি বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল যে এর সাহায্যে মোট ওজন 800 কেজি পর্যন্ত ভারী বোঝা পরিবহন করা সম্ভব হবে। অতএব, GAZ-69 থেকে চ্যাসিসটিকে গাড়ির ভিত্তি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। তবে গাড়িটি ডিজাইন এবং একত্রিত করার প্রক্রিয়াতে দেখা গেল যে এটি খুব ছোট এবং এই জাতীয় লোড সহ্য করতে পারে না।

অতএব, বিকাশকারীরা শরীরকে কিছুটা পুনরায় সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলস্বরূপ UAZ-452 এর দুটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি ছিল দেহ বা গাড়ি, এবং দ্বিতীয়টি জাহাজে ছিল।

ডিজাইনাররা ট্রান্সভার্স স্টিফেনার দিয়ে গাড়ির ফ্রেমটিকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এগুলি উপরের অংশে স্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলে "লোফ" নামটি উপস্থিত হয়েছিল। এই নকশাটি গত শতাব্দীর 50 এর দশকে অনুমোদিত হয়েছিল, তারপরে গাড়িটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

গাড়ির পরিবর্তন এবং এর উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে কেবিনে আসন সংখ্যা এবং তাদের বিন্যাস পরিবর্তিত হয়। ভিতরে যাওয়ার জন্য, একটি হাতল সহ স্থির পদক্ষেপ এবং পাশের দরজা রয়েছে। পিছনের খোলার ডবল সুইং দরজা এবং একটি ফোল্ডিং ফুটরেস্ট আছে।

UAZ-452 এর প্রযুক্তিগত পরামিতি

UAZ-452 লোফের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নলিখিত টেবিলে উপস্থাপন করা হয়েছে:

সামনের অক্ষ

দৈর্ঘ্য	4.44 মি
প্রস্থ	2.1 মি
উচ্চতা	2.101 মি
গাড়ির ওজন কমানো	1720 কেজি
পূর্ণ ভর	2670 কেজি
হুইলবেস	2300 মিমি
চাকার সূত্র	4x4
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রোল
মোটর শক্তি	82.4 কিলোওয়াট
ইঞ্জিন ভলিউম	2.683 l
সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	2
টর্ক	208 Nm
ট্রান্সমিশন প্রকার	যান্ত্রিক, 4-গতি
ব্রেক সিস্টেম	Tympanic
শক শোষক	ডাবল-অভিনয়, জলবাহী টাইপ

UAZ গাড়ির পরিবর্তন

ইউএজেড বুখাঙ্কা তৈরির পরে ক্রমাগত পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা কিছু বৈশিষ্ট্য সহ নতুন মডেল তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। সবচেয়ে জনপ্রিয় হল:

• 452A.বিখ্যাত অ্যাম্বুলেন্স, যেখানে 6 জন লোক বা চারটি স্ট্রেচার থাকতে পারে;
• 452AC।বিখ্যাত অ্যাম্বুলেন্স যান 452A এর পরিবর্তন;
• 452AE।এটি বিভিন্ন অক্জিলিয়ারী সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত একটি চ্যাসিস;
• 452B.এটি একটি মিনিবাস যা 10 জন পর্যন্ত পরিবহন করতে সক্ষম;
• 452D (3303)।অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক দুটি লোকের জন্য একটি অল-মেটাল ক্যাব দিয়ে সজ্জিত;
• 452D।প্রধানত একটি টেলিভিশন মেশিন হিসাবে ব্যবহৃত;
• 452 জি।এটি একটি চিকিৎসা যানের ভূমিকা পালন করেছিল, এটির বিশাল আয়তনের দ্বারা আলাদা ছিল;
• 452K।বাসটি 16 জনকে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জটিল নকশার কারণে এটি ব্যাপক উৎপাদনে মুক্তি পায়নি;
• 452P।এটি একটি ট্রাক ট্রাক্টর।

সুপরিচিত লোফের অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে কিছু অসুবিধাও রয়েছে।

লোফ গাড়ির সুবিধা

UAZ Loafs এর প্রধান সুবিধা হল সহজ মেরামত এবং সাশ্রয়ী মূল্যের খুচরা যন্ত্রাংশ। এই সুবিধাটি কেবিনে আরামের অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। গাড়িটি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, বহুমুখীতা এবং প্রশস্ততা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। লোফের কেবিনে চালক ছাড়াও আরও নয়জন লোক এবং এক টন পণ্যসম্ভার থাকতে পারে। গাড়িটি তার গুণাবলী না হারিয়ে এবং প্রধান কার্যকারী ইউনিটগুলির উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্বে এই জাতীয় ওজন স্থানান্তর করতে সক্ষম।

UAZ-452 একটি পার্টিশন দ্বারা চালকের আসন আলাদা করে বা ছাড়াই করা যেতে পারে। যদি ইচ্ছা হয়, এর স্যালনটি একটি টেবিল, একটি উচ্চ-শক্তি গরম করার ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা আপনাকে আউটিংয়ের জন্য বা ভ্রমণের জন্য লোফ ব্যবহার করতে দেয়।

UAZ-452 এর সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল পরামিতিগুলি আরেকটি সুবিধা। এটি একটি শক্তিশালী এবং লাভজনক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 50 লিটার একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ভলিউম সহ জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 17 লিটার। মোটরটি খুব নির্ভরযোগ্য, যা দীর্ঘ দূরত্বে পণ্য বা লোক পরিবহনের সময় প্রশংসা করা হয়। যদি এটি স্টল থাকে, ভাঙ্গনের প্রধান কারণ প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ।

গাড়ির ডিজাইন বেশ সহজ। অতএব, এটি প্রায়শই তাদের কাজ সংগঠিত করার জন্য বিশেষ পরিষেবা (চিকিৎসা যত্ন, সেনাবাহিনী) দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এমনকি যদি "লোফ" স্টল থাকে, তবে বেশিরভাগ ব্রেকডাউনগুলি সবচেয়ে চরম পরিস্থিতিতে দ্রুত এবং অনায়াসে মেরামত করা যেতে পারে।

UAZ গাড়ির অসুবিধা

UAZ-452 এর প্রধান অসুবিধা হ'ল নিম্নমানের বাইরের ধাতব ক্ল্যাডিং। এটি ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল, অতএব, এটি ক্রমাগত মেরামত এবং সময়ের সাথে সাথে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। বেশ কয়েক বছর সক্রিয় অপারেশনের পরে, কেসিংটি গর্ত দিয়ে ঢেকে যায় এবং দশ বছর পরে এটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ, যেহেতু লোফের একটি ফ্রেম কাঠামো রয়েছে।

UAZ-452 চালু হওয়ার পরে, প্রকৌশলীরা ড্রাইভিং সুরক্ষা উন্নত করতে কিছুই করেননি। গাড়িতে এয়ারব্যাগ নেই, যা দুর্ঘটনা ঘটলে চালক এবং ক্রুদের গুরুতর আঘাতের দিকে নিয়ে যায়। তবে সাধারণত এই জাতীয় ত্রুটিগুলি গাড়ির অসংখ্য সুবিধার সাথে তুলনা করে ছোট ছোট বলে মনে হয়, যা কয়েক দশক ধরে অপারেশনে প্রমাণিত হয়েছে।

তেজস্ক্রিয় দূষণের অঞ্চল থেকে ক্ষতিগ্রস্থদের অপসারণ করা - এখন এটি একটি ভয়ানক কল্পকাহিনী ছাড়া আর কিছুই বলে মনে হচ্ছে না, তবে গত শতাব্দীর 50 এর দশকে, যখন শীতল যুদ্ধ পুরোদমে চলছে, তখন বিখ্যাত "লোফ" UAZ-452 দেওয়া হয়েছিল। একটি কাজ. এটি পরে ছিল যে UAZ-452 জাতীয় অর্থনীতির প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রে একটি অপরিহার্য সহকারী হয়ে ওঠে এবং গাড়ির প্রকৃত উদ্দেশ্য সম্পর্কে সত্য শুধুমাত্র ঐতিহাসিক ইতিহাসে সংরক্ষিত ছিল।

"লোফ" প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে তার উপস্থিতির জন্য ঋণী। সামরিক বাহিনী, যাদের কোন সন্দেহ ছিল না যে অদূর ভবিষ্যতে সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং আমেরিকার মধ্যে একটি পারমাণবিক যুদ্ধ শুরু হবে, কারখানার শ্রমিকদের জন্য স্পষ্ট কাজগুলি নির্ধারণ করেছিল। গাড়িটিকে পাঁচটি স্ট্রেচার বহন করার জন্য অভিযোজিত করতে হয়েছিল এবং দুর্দান্ত চালচলন থাকতে হয়েছিল।

50 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে একটি ভয়ানক যুদ্ধ সম্ভবত এড়ানো যেতে পারে, তবে এই সময়ের মধ্যে গাড়ির বিকাশ ইতিমধ্যে পুরোদমে ছিল। দেখা গেল, আমেরিকানরাও একই ডিজাইনের একটি গাড়িতে কাজ করেছিল। এবং তারা এমনকি দুই বছর আগে এটি প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা পরবর্তীকালে গার্হস্থ্য গাড়ির সমালোচনার জন্য খাবার দেয়। দেখা গেল যে বিদেশী ফোর্ড এফসি এবং আমাদের "লোফ" এর একটি আকর্ষণীয় অনুরূপ নকশা ছিল। কিন্তু, সংবেদনশীলভাবে যুক্তি, এই ক্ষেত্রে চুরির বিষয়ে কথা বলার প্রয়োজন নেই।

উভয় গাড়িই সমান্তরালভাবে বিকশিত হয়েছিল, এবং "লোফ" এর কিছুটা বিলম্বিত চেহারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, বরং, সোভিয়েত দেশের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য দ্বারা, এবং আমেরিকানদের কাছ থেকে কিছু গুপ্তচরবৃত্তি করার চেষ্টার দ্বারা নয়।

UAZ-450 নামক প্রথম প্রোটোটাইপগুলি GAZ-69 থেকে প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি ওয়াগন লেআউট সহ একটি গাড়িতে 800 কিলোগ্রাম পর্যন্ত কার্গো লোড করা এবং প্রয়োজনে রুক্ষ ভূখণ্ডে 90 কিমি/ঘন্টা গতি বিকাশ করা সম্ভব করেছে। 1958 সালে একাধিক পরীক্ষার পর, গাড়িটি সমাবেশ লাইনে রাখা হয়েছিল। প্রায় সাত বছর ধরে, "লোফ" একটি 52-হর্সপাওয়ার 2.1-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি 3-স্পীড গিয়ারবক্স সহ উত্পাদিত হয়েছিল। শুধুমাত্র 1965 সালে গাড়িটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

বাঁকা ঢালাই ফ্রেমটি একটি আসল সোজা নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং সাসপেনশনটি একটি বড় সংশোধনের মধ্য দিয়েছিল। "লোফ" আরও আধুনিক টেলিস্কোপিক শক শোষক পেয়েছে। দুর্বল ইঞ্জিনটি পরিত্যাগ করারও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আপডেট করা গাড়িটি GAZ-21 থেকে একটি 2.5-লিটার পাওয়ার ইউনিট পেয়েছে, যা 70 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে। গিয়ারবক্সে আরও একটি গিয়ার শিফট রয়েছে।

প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের পাশাপাশি, একটি ছোট "ফেসলিফ্ট" করা হয়েছিল। গাড়িটি আমাদের বেশিরভাগের কাছে পরিচিত সামনের অংশের নকশা পেয়েছে। এবং একই সময়ে নতুন নাম UAZ-452। গাড়ির উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, এটিতে এই বা সেই চিঠিটি যুক্ত করা হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, অ্যাম্বুলেন্স "লোফস" 452A, দশটি আসন সহ একটি মিনিবাস - 452B, একটি ট্রাক - 452D সূচিত করা হয়েছিল।

উলিয়ানভস্ক মিনিবাসের বিভিন্ন পরিবর্তন সাধারণত একটি পৃথক কথোপকথনের জন্য একটি বিষয়। বিশেষভাবে সেনাবাহিনীর জন্য ডিজাইন করা গাড়িটি এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে এর পরিবাহক জীবনের সময় এটি কেবল কারখানার দেয়ালের মধ্যেই নয়, ক্রেতাদের দ্বারাও একটি নির্দিষ্ট ক্রেতার চাহিদা মেটাতে বারবার পরিবর্তিত হয়েছিল। অসংখ্য স্বয়ংক্রিয় মেরামতের কারখানা সহজে জানালা কেটেছে এবং সিট বসিয়েছে, পণ্যবাহী ভ্যানকে যাত্রীবাহী ভ্যানে রূপান্তরিত করেছে।

ইউএজেড বিশেষজ্ঞরাও অলসভাবে বসে থাকেননি। তাদের ধন্যবাদ, "বুখাঙ্কা" এর ভিত্তিতে একটি ট্র্যাক করা অল-টেরেন যান, একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন সহ একটি অ্যাম্বুলেন্স এবং একটি 16-সিটের বাসের জন্ম হয়েছিল। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, ইউএসএসআর-এ এত দাবি করা সরঞ্জামগুলির ব্যাপক উত্পাদন সম্পর্কে কোনও কথা বলা হয়নি। তদুপরি, UAZ-452 এর সাধারণ সংস্করণগুলিও 70 এর দশকে আধুনিকীকরণ করা হয়নি। শুধুমাত্র perestroika সময় উলিয়ানভস্ক অল-টেরেন যান একটি 90-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, আধুনিক ব্রিজ এবং একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পেয়েছিল। গাড়ির নামও পরিবর্তন করে নতুন করা হয়েছে। এখন থেকে, "লোফ" ভিত্তিক একটি মিনিবাসের নাম ছিল UAZ-3962, একটি ভ্যান - UAZ-3741, একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাক - UAZ-3303।

UAZ-452 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

গাড়িটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন থেকে বেঁচে গিয়েছিল। উন্মুক্ত সীমানাগুলি দেশে অসংখ্য বাণিজ্যিক যানবাহন প্রবেশের অনুমতি দেওয়া সত্ত্বেও, "লোফ" এর চাহিদা স্থিতিশীল ছিল। এই জাতীয় অফ-রোড ক্ষমতা সহ এমন একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি কেবল ইউরোপে উত্পাদিত হয়নি। প্লান্টের কর্মীরা, পালাক্রমে, "লোফ" আধুনিক করার জন্য সামান্য রক্ত ​​দিয়ে চেষ্টা করেছিল।

1997 সালে, গাড়িটি 98 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি 2.9-লিটার ইউএমজেড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে এবং 11 বছর পরে, একই ইঞ্জিনটি একটি আধুনিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম পেয়েছিল। এটি ইউরো-3 পরিবেশগত মানগুলির সাথে মানানসই করা সম্ভব করেছে। 2011 সাল নাগাদ, UMP-4213 ইউরো-4 মান মেনে চলতে শুরু করে এবং গাড়িটি অবশেষে একটি ABS সিস্টেম, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং সিট বেল্ট পেয়েছে।

নিরাপত্তা এবং ক্র্যাশ পরীক্ষা UAZ-452

যদিও "লোফ" এর থেকে কমই নিরাপদ হয়ে উঠেছে। গত শতাব্দীর 50 এর দশকে ডিজাইন করা একটি গাড়ি, সংজ্ঞা অনুসারে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আধুনিক মানগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সুরক্ষার স্তর সরবরাহ করতে পারে না। আমি কি বলতে পারি, যদি "লোফ" এর সামনে চূর্ণবিচূর্ণ অঞ্চল না থাকে, যা সামনের সংঘর্ষে প্রভাবের শক্তি শোষণ করতে সক্ষম। একটি গার্হস্থ্য অল-টেরেন গাড়ির চালক এবং যাত্রীদের জন্য কম বা কম গুরুতর দুর্ঘটনা সত্যিই বিপজ্জনক। এবং এমনকি এখন আমরা একটি আরামদায়ক ভ্রমণ সম্পর্কে কথা বলছি না। স্টাফিনেস, ঝাঁকুনি, উচ্চ জ্বালানী খরচ - এগুলি এমন বাস্তবতা যা যারা একটি গার্হস্থ্য গাড়িতে রাস্তায় আঘাত করার সাহস করে তাদের প্রত্যেকের মুখোমুখি হবে।

তাহলে কেন এখনও "লুফ" পরিষেবাতে? এই গাড়ির জন্য কোন পর্যাপ্ত প্রতিস্থাপন নেই। শুধুমাত্র উলিয়ানভস্ক অল-টেরেন যানবাহন সহজেই 30-সেন্টিমিটার তুষারময় মাটিতে যেতে পারে বা ইউরাল দ্বারা ঘূর্ণিত ট্র্যাক বরাবর রাইড করতে সক্ষম। একই সময়ে, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, "লোফ" বোর্ডে 5-6 জন এবং কয়েকশ কিলোগ্রাম কার্গো নিতে সক্ষম।

এর সাথে যোগ করুন চমৎকার রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং নকশা যা কয়েক দশক ধরে অধ্যয়ন করা হয়েছে। সোভিয়েত-পরবর্তী বেশিরভাগ দেশে, যেখানে এখনও রাস্তার চেয়ে বেশি দিকনির্দেশ রয়েছে, অনেকে পুরানো "লোফ" ছাড়া করতে পারে না। অন্তত যতক্ষণ না "নতুন লোফ" কনভেয়ারে উপস্থিত হয়। একটি প্রতিশ্রুতিশীল অল-টেরেন যানবাহন-মিনিবাসের অঙ্কনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য নেটওয়ার্কে ফ্ল্যাশ করেছে, তবে এখনও পর্যন্ত এটি একটি স্বপ্ন ছাড়া আর কিছুই নয়।

পুনশ্চ. তাহলে কেন UAZ-452 ডাকনাম ছিল "লোফ"? তারা বলছেন যে প্রথমবারের মতো কারখানার পরীক্ষার সময় একটি গাড়ির এমন নামকরণ করা হয়েছিল। তারপর, যখন এটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করে, স্মরণীয় নামটি প্রতিলিপি করা হয়েছিল। যাইহোক, "লোফ" এ আলো কীলকের মতো একত্রিত হয়নি। UAZ-462D ট্রাকটিকে জনপ্রিয়ভাবে একটি "ট্যাডপোল" বলা হত এবং UAZ-452A-এর স্যানিটারি সংস্করণটিকে মজা করে "বড়ি" বলা হত। এটা কি মানুষের ভালোবাসার প্রমাণ নয়?

UAZ 452 (লোফ, ট্যাবলেট) হল একটি বিশেষ কার্গো-যাত্রী, চার-চাকা ড্রাইভ, 4x4 চাকার ব্যবস্থা সহ দুই-অ্যাক্সেল অফ-রোড যান। গাড়িটি 1957 সাল থেকে উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। গাড়িটি একটি বডি (ওয়াগন) এবং একটি অনবোর্ড সংস্করণে (ট্যাডপোল) উভয়ই উত্পাদিত হয়। গাড়ির বডিটি পাশের একক-পাতার দরজা এবং পিছনে একটি ডবল-পাতার দরজা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে (দরজার কনফিগারেশন নির্দিষ্ট পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে)।

গাড়ির প্রধান সুবিধা হল এর বহুমুখীতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। একজন চালক একই সময়ে একটি রুটিতে এক থেকে 10 জন যাত্রী এবং 450 কেজি থেকে 1 টন কার্গোতে সহাবস্থান করতে পারে। অভ্যন্তরীণ স্থানটি একটি উত্তাপযুক্ত বগি (যাত্রী বগিটি একটি উইন্ডো সহ একটি পার্টিশন দ্বারা পৃথক করা হয়) এবং ক্যারেজ সংস্করণে উভয় সংস্করণে তৈরি করা যেতে পারে। কেবিনে ইনস্টল করা একটি টেবিল, উচ্চ তাপ আউটপুটের একটি হিটার, কেবিনটি রূপান্তরিত করার জন্য অসংখ্য বিকল্প (একটি হ্যাচ কাটার সম্ভাবনা সহ), UAZ রুটিটি কেবল কাজের ক্ষেত্রে একটি নির্ভরযোগ্য সহকারী নয়, শিকারে যাওয়ার সময় একটি অপরিহার্য সঙ্গীও করে তোলে। , মাছ ধরা এবং ঠিক বাইরে: এক কথায়, সেই জায়গা এবং অবস্থার জন্য যেখানে অল-হুইল ড্রাইভ, ভাল জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর ছাড়া কিছুই করার নেই।

UAZ-452 ইতিহাস।

1955 সালে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের GAZ-69 চ্যাসিসে 800 কেজি বহন ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি ডিজাইন করার কাজ দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু GAZ-69 এর একটি ছোট বেস ছিল, তাই শুধুমাত্র একটি ওয়াগন বডি লেআউট দিয়ে 800 কেজি কার্গো রাখা সম্ভব ছিল। প্রোটোটাইপটি দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল: একটি কাঠের বডি সহ একটি ট্রাক এবং একটি অল-মেটাল ভ্যান। গাড়ির ছাদে, ট্রান্সভার্স স্টিফেনিং পাঁজর তৈরি করা হয়েছিল, এই কারণে, উপরে থেকে, এটি একটি কাটা রুটির মতো ছিল। এখান থেকেই মানুষের মধ্যে "রুটি" নামটি এসেছে। 1958 সালে, গাড়িটি ব্যাপক উত্পাদনে গিয়েছিল।

প্রথম গাড়িগুলির একটি সূচক ছিল এবং GAZ-69 ইঞ্জিন, একটি 3-স্পীড গিয়ারবক্স এবং একটি 2-স্পীড ট্রান্সফার কেস দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি ইঞ্জিনের উপরে একটি ক্যাব সহ প্রথম দেশীয় গাড়ি ছিল। UAZ-450 সিরিজটি ছিল অল-হুইল ড্রাইভ। 1961 সালে, UAZ-451 এর একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল। এটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ থেকে শুধুমাত্র ভ্যানের পাশের দরজার উপস্থিতি দ্বারা পৃথক।

গাড়িটি 1965 সালে বড় আপগ্রেড হয়েছিল। প্রথমত, গাড়িটি একটি নতুন GAZ-21 ইঞ্জিন এবং একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্স পেয়েছে। সামনের প্রান্তের নকশা বদলেছে। নতুন মডেলটি UAZ-452D সূচক (ফ্ল্যাটবেড ট্রাক) পেয়েছে, ভ্যানের নাম ছিল UAZ-452, এবং অ্যাম্বুলেন্স ভ্যানের নাম দেওয়া হয়েছিল UAZ-452A। এছাড়াও, একটি 10-সিটার মিনিবাস UAZ-452V ডিজাইন করা হয়েছিল। একই সময়ে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটিও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, তবে "M" অক্ষর যোগ করা ছাড়া সূচকে কোনও পরিবর্তন ঘটেনি। এই মেশিনগুলির বহন ক্ষমতা 1000 কেজিতে উন্নীত করা হয়েছিল।

1966 সালে, UAZ-452D গাড়িটিকে মস্কো আন্তর্জাতিক কৃষি যন্ত্রপাতি প্রদর্শনীতে স্বর্ণপদক দেওয়া হয়েছিল। এবং 20 আগস্ট, 1966-এ, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টকে শ্রমের রেড ব্যানারের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1974 সালে, 18 ফেব্রুয়ারি, মিলিয়নতম ইউএজেড সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। এটি একটি UAZ-452 ভ্যান ছিল। পরে, 16 ফেব্রুয়ারি, 1976-এ, উদ্ভিদটি রেড ব্যানারের দ্বিতীয় অর্ডার পায় এবং 1977 সালের নভেম্বরে, UAZ-452 গাড়িটি কোয়ালিটি মার্ক পেয়েছিল।
80-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, UAZ গাড়িগুলি অপরিবর্তিত উত্পাদিত হয়েছিল। 1985 সালে আরেকটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এর সাথে, গাড়ির সূচকগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি 452 তম মডেলের গল্প।

UAZ-452 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্ল্যাটফর্মে পরিবাহিত পণ্যসম্ভারের ওজন, 700 কেজির বেশি নয়
কার্গো হোল্ডে পরিবহন করা পণ্যের ওজন: 400 কেজি থেকে 1 টন
আসন সংখ্যা: 2 থেকে 10 পর্যন্ত অনুমোদিত মোট ওজন 2500 কেজি থেকে 3000 কেজি
টোয়েড ট্রেলারের মোট ভর: ব্রেক সহ 1500 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি সর্বোচ্চ গতি: 100 থেকে 130 কিমি/ঘন্টা
জ্বালানি খরচ (যখন একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালান): 13 থেকে 18 লি / 100 কিমি সর্বোচ্চ আরোহণ, একটি সম্পূর্ণ ওজন সহ একটি গাড়ি দ্বারা অতিক্রম করা: প্রায় 30 ডিগ্রি (58%)
ফোর্ডিং গভীরতা: 0.5 মি
ইঞ্জিন মডেল: UMZ-4213
প্রকার: 4-স্ট্রোক, ফুয়েল ইনজেকশন সহ
সিলিন্ডার সংখ্যা: চার
সিলিন্ডারের বিন্যাস: ইন-লাইন, উল্লম্ব
স্থানচ্যুতি: 2.89 লিটার
কম্প্রেশন অনুপাত: 8.2
সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল: 3000-3500 মিনিট থেকে ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে 201.0 Nm

UAZ 452 পরিবর্তন

UAZ-452 - ভ্যান, প্রধান পরিবর্তন
UAZ-452A - একটি অ্যাম্বুলেন্স, জনপ্রিয় ডাকনাম "পিল"। গাড়িটি 4টি স্ট্রেচার বা ছয়টি বেঞ্চে এবং উভয় ক্ষেত্রে একজন সহগামী ব্যক্তিকে মিটমাট করতে পারে। নার্স নড়াচড়া করার সময় আরামের জন্য সরবরাহ করেনি, সাসপেনশনটি স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে রয়ে গেছে, তবে একমাত্র অ্যাম্বুলেন্সটি সবচেয়ে দূরবর্তী স্থানে পৌঁছাতে সক্ষম।
UAZ-452AS - উত্তর অ্যাম্বুলেন্স

UAZ-452AE - বিভিন্ন সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য চ্যাসিস
UAZ-452V - ওয়াগন লেআউটের দশ-সিটার মিনিবাস
UAZ-452D - একটি ডাবল ক্যাব এবং একটি কাঠের বডি সহ একটি ট্রাক
UAZ-452G - অ্যাম্বুলেন্স, ক্ষমতায় UAZ-452A থেকে আলাদা
UAZ-452K - পরীক্ষামূলক 16-সিটের তিন-অ্যাক্সেল বাস, (6x4) (1973)।
UAZ-452P - ট্রাক ট্রাক্টর

UAZ 452 এর বহুমুখীতা এবং সর্বব্যাপীতা

আপাতদৃষ্টিতে বেমানান বৈশিষ্ট্যগুলি UAZ পরিবর্তনের একটি সম্পূর্ণ লাইনে প্রতিফলিত হয়: একজন কৃষক থেকে একজন অ্যাম্বুলেন্স বা নার্স পর্যন্ত। গাড়িটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

UAZ 452 ভিডিওটি একবার দেখুন:

UAZ 452 এর সুবিধা এবং অসুবিধা

UAZ-এর সাধারণ সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি, সেইসাথে একটি নতুন বা অভিজ্ঞ UAZ বেছে নেওয়ার বিশদগুলি UAZ-এ নিখুঁতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং সংক্ষেপে, আপনার একটি গ্যারেজ এবং ক্ষমতা + নিজের বাদাম চালু করার ইচ্ছা প্রয়োজন: অন্যথায়, গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বেশ ব্যয়বহুল হবে।

আমি লোফ এবং অন্যান্য ইউএজেডের মধ্যে পার্থক্যের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই: কেবিনের ইঞ্জিনটি (তাজা পেইন্ট গরম হয়ে উঠছিল এবং উলিয়ানভস্ক থেকে রুটি নিয়ে আসা ড্রাইভারদের জ্যাকেটে লেগেছিল) + পায়ের সুরক্ষার সম্পূর্ণ অভাব এবং চালক নিজেই মুখোমুখি সংঘর্ষে। একটি রুটি নির্বাচন করার সময় এই তথ্যগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

UAZ 452 এর নির্ভরযোগ্যতা

সাধারণভাবে, আপনাকে বুঝতে হবে যে UAZ 452 হল গার্হস্থ্য অটো শিল্পের মস্তিষ্কপ্রসূত। আপনি যদি অবিলম্বে এই সত্যটি গ্রহণ করেন এবং UAZ কে একটি বিদেশী গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করার চেষ্টা না করেন যা ভাঙ্গে না এবং প্রবাহিত হয় না, তবে UAZ এর সাথে যোগাযোগ অবিলম্বে সহজ এবং আরও সৎ হয়ে ওঠে: UAZ একটি মোটামুটি সহজ, উপযোগী গাড়ি, যা তৈরি করা হয়নি। আরামের জন্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত অপারেশনে রেকর্ডের জন্য নয়: ইউএজেডের কাজটি মার্চে একটি ট্যাঙ্কের কলামকে এসকর্ট করা। বাকি সবই বেসামরিক কায়দায় সেনাবাহিনীর গাড়ি সাজানোর চেষ্টা মাত্র। এমনকি UAZ 452 এর ফটোটি দেখুন:

UAZ যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা প্রায়শই এর কম নির্ভরযোগ্যতা এবং আরামের জন্য অর্থ প্রদান করে।

এমনও একটি মতামত রয়েছে যে অন্যান্য ইউএজেড মডেলের (উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে হান্টারস এবং প্যাট্রিয়টস দ্বারা উত্পাদিত) লোফগুলি প্রযুক্তিগতভাবে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য, কারণ এগুলি ডাক্তার এবং জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যেখানে নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। নাগরিক জীবনের তুলনায় অনেক বেশি... এটি কতটা সত্য তা আমরা বিচার করতে পারি না।