থেকে নেওয়া আসল den_176 ডাকার 2014 এ MAZ-SPORTauto দলে।

আমাদের আজকের মধ্যে রোমান পেশেনিচনিডাকার র‍্যালি-2014 এর কার্গো শ্রেণীবিভাগে অংশগ্রহণকারীদের পর্যালোচনায় আমার পাঠকদের মধ্যে সবচেয়ে প্রত্যাশিত দলটি আমার পাঠকদের মধ্যে সবচেয়ে প্রত্যাশিত দল, যার সম্পর্কে আমাকে বিভিন্ন ইন্টারনেট সাইটে সবচেয়ে বেশি জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, এটি হল বেলারুশিয়ান দল MAZ- স্পোর্ট অটো। রাশিয়ায় বেলারুশিয়ান ভাইদের সাফল্য খুব ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হয়, এবং এটি সবই কারণ MAZ-কে সর্বদা তার নিজস্ব, নেটিভ গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে এবং সেইজন্য, যখন বেলারুশিয়ান দল প্রথম ডাকার-2012-এ শুরু হয়েছিল, তখন আমাদের অনেক ডাকার ভক্তরা শুরু করেছিলেন এর জন্য রুট।

কাটা অধীনে কমান্ড, রচনা এবং কৌশল উপর উপকরণ আছে.

MAZ-SPORTavto দলটিকে কার্গো অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একটি শক্তিশালী মধ্যম কৃষক হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং প্রকৃতপক্ষে তারা কেবল দুটি ডাকার ধরেছিল, বর্তমানের শুরুটি তাদের জন্য তৃতীয়টি হবে। ট্রাক বিভাগে অনেক অংশগ্রহণকারীই উদ্বোধনীতে এই জাতীয় শিরোনাম নিয়ে গর্ব করতে পারে না, যদিও কিছু দল এক ডজন বছরেরও বেশি সময় ধরে ডাকারে রেস করছে। তবে আমার কথায় প্রতারণার একটি ভাগও রয়েছে - আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে MAZ-SPORTavto একটি কারখানার দল, এবং এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তর এবং সংস্থান, এখানে অনেক ব্যক্তিগত ব্যবসায়ী উদ্ভিদের প্রতিযোগী নয়।

তবে সবকিছু এত "তরুণ-সবুজ" নয়, আপনার সম্ভবত গ্রীষ্মের রাশিয়ান মঞ্চ থেকে স্মোলেনস্ক রিং থেকে ট্রাকের সার্কিট রেসের আমার ছবিটি মনে আছে, এই পর্যালোচনা, তারপর এই "মাজাই" ব্র্যান্ডের স্মৃতিতে একটি প্রদর্শনী হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। ইউরোপীয় রিং চ্যাম্পিয়নশিপের পর্যায়ে পারফরম্যান্স। এবং ট্রাক ট্রায়ালে, সমস্ত মোটরস্পোর্ট ভক্তরা MAZ-YAROVIT টিমকে খুব ভালভাবে মনে রাখে, এটি সমস্ত ধরণের প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল এবং 2000 এবং 2001 সালে ট্রাক ট্রায়ালে ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়ন হয়েছিল।

র‌্যালিতে "সিল্ক ওয়ে-2010" এমএজেড, পিটার ওরসিক (ট্রাক ট্রায়ালে ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়ন) দ্বারা চালিত, সামগ্রিক অবস্থানে 12 তম স্থান অধিকার করেছিল, কাজটি শেষ লাইনে পৌঁছানো ছিল, তবে কিছু ক্রুও বাইপাস করতে সক্ষম হয়েছিল। .

"সিল্ক ওয়ে-2011" সমাবেশে দলটি ইতিমধ্যে দুটি গাড়ি প্রদর্শন করছে, এই বছর থেকেই কোনও কারণে দলের ইতিহাসটি অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে গণনা করা হয়েছে, যদিও এটি 2013 সালের গ্রীষ্ম থেকে আপডেট করা হয়নি এবং এটি দ্বারা বিচার, দল বর্তমান ডাকার গ্রহণে অংশগ্রহণ করেনি.

সুতরাং, 2011 সাল। এসএইচপি র‍্যালি দলের জন্য এটি ডাকারে তাদের আত্মপ্রকাশের আগে একটি ড্রেস রিহার্সাল ছিল, সেই সময় আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কির ক্রু 18 তম এবং আলেকজান্ডার পোলিশচুকের ক্রু 22 তম আগের শেষ হয়েছিল।

ডাকার-2012 MAZ-SPORTauto দলের জন্য আত্মপ্রকাশ হয়েছিল, তারপরে আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কির ক্রু কার্গো শ্রেণীবিভাগে 31 তম স্থান অর্জন করেছিল, তবে আলেকজান্ডার পোলিশচুকের ক্রুরা একটি পর্যায়ে ঘুরে দাঁড়ায় এবং রেস ছেড়ে চলে যায়।

"সিল্ক ওয়ে-2012" র‍্যালিতে দলটি সেরা ফলাফলের সাথে পারফর্ম করেছে, আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কির ক্রু 11 তম এবং সের্গেই ভ্যাজোভিচের ক্রু, যিনি দলে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, 18 তম স্থান অর্জন করেছেন।

ডাকার-2013-এ, সের্গেই ভায়াজোভিচের দলের দ্বিতীয় ক্রুদের জন্য রেস কাজ করেনি, দ্বিতীয় পর্যায়ে ইতিমধ্যে তাদের একটি গুরুতর ব্রেকডাউন হয়েছিল, একজন প্রযুক্তিবিদ ট্র্যাকের গাড়িতে গিয়েছিলেন এবং সারা রাত গাড়িটি মেরামত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ক্রুরা এক ঘন্টার পেনাল্টি পেয়েছিল, কিন্তু দৌড় অব্যাহত রাখে। শেষ পর্যায়ে, মাজোভিয়ান ক্রুরা হয় বিশের কাছাকাছি থেকে যায়, বা এমনকি এতে পড়ে যায়। 13 তম পর্যায়ে, আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কির ক্রু 13 তম বারের সাথে শেষ করেছে, এটি এখন পর্যন্ত ডাকারে তার সেরা ফলাফল। পুরো রেসের ফলাফল অনুসারে, ভাসিলেভস্কির ক্রুরা 21 তম স্থান অধিকার করেছিল এবং ভায়াজোভিচের ক্রু ছিল 27 তম।

"সিল্ক ওয়ে-2013" সমাবেশে এমএজেড-স্পোর্টঅটো দলটি খুব যোগ্য পারফর্ম করেছিল - ষষ্ঠ স্থানটি আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কির ক্রু দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং তৃতীয় পুরষ্কারটি সের্গেই ভ্যাজোভিচের ক্রু দ্বারা নেওয়া হয়েছিল।

ডাকার 2014 দলের জন্য কেমন হবে? কিন্তু এই সবচেয়ে আকর্ষণীয়. এই বছর দলটি তিনজন ক্রু নিয়ে শুরু করবে, যুদ্ধের কৌশল ব্যবহার করে-কমব্যাট ভেহিকেল। এবং এই তৃতীয় কৌশলটি একটি অন্ধকার ঘোড়া। আসল বিষয়টি হ'ল MAZ, কামাজের মতো একই কারণে, একটি নতুন ইঞ্জিনে স্যুইচ করতে হবে, তাদের পুরানো ইঞ্জিন, আমাদের মতো, ভলিউম এবং ধোঁয়ায় পাস করে না। দলের প্রতিনিধিদের বিবৃতি অনুসারে, তৃতীয় গাড়িতে একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হবে, এটি কী ধরণের ব্র্যান্ড তা প্ল্যান্টের ওয়েবসাইটে বিনয়ীভাবে নীরব, তবে আমি এমএজেড ওজেএসসির উপ-বাণিজ্য পরিচালকের সাথে একটি সাক্ষাত্কার পেয়েছি। এবং দলের কিউরেটর দিমিত্রি কোরোটকেভিচ যা তিনি দিয়েছেন নাটালিয়া শাস্তনায়া , এতে তিনি বলেছেন যে তৃতীয় গাড়িটি একটি চীনা ওয়েইচাই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে, আপনি নীচে এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে পাবেন।

তাই ইতিমধ্যে এই ডাকারে, দলটি ফলাফলে যাবে, যাতে আমরা তার সৌভাগ্য কামনা করি।

№521 আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কি - ভ্যালেরি কোজলভস্কি - আন্তন জাপোরোশেঙ্কো

№529 সের্গেই ভায়াজোভিচ - দিমিত্রিভিখরেঙ্কো -আলেক্সিনেভারোভিচ

№561 আলেকজান্ডারপোলিশচুক - পলগ্যারানিন - আন্দ্রেঝিগুলিন

গত বছরের পর্যালোচনায়, আমিপ্রযুক্তিগত বিবরণ যুদ্ধ যান এবং প্রযুক্তিগত যানবাহন MAZ জন্য, ZhZhshny ছাগল পোস্টে অপ্রয়োজনীয় টেবিল ঢোকানোর অনুমতি দেয় না, তাই এখানে আমরা একটি পরিচালনা করব, একটি নতুন ট্রাকের জন্য।
MAZ-5309RR Ш.003 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

একটি টাইপ	মালবাহী গাড়ী
চাকার সূত্র	4x4
ইঞ্জিন:	ডিজেল, 8 সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড
কাজের ভলিউম, ঠ	18,5
শক্তি, h.p. rpm এ	850 / 2100
টর্ক, N × মি	3700
গাড়ির ওজন (ভরা, অতিরিক্ত চাকা এবং ক্রু সহ), কেজি	10 200
১ম অ্যাক্সেলে ওজন বন্টন, কেজি	5 600
২য় সেতুতে ওজন বন্টন, কেজি	4 600
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ
সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, মিমি	6 940
হুইলবেস, মিমি	4 300
সামগ্রিক প্রস্থ, মিমি	2 550
ট্র্যাক, মিমি	2 090
সামগ্রিক উচ্চতা (বায়ু গ্রহণ বরাবর), মিমি	3 350
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি

র‌্যালি-ম্যারাথন "ডাকার" ক্রমাগত পরিবর্তিত জলবায়ু এবং ভূখণ্ডের সাথে বিভিন্ন ধরণের রাস্তা এবং অফ-রোড পরিস্থিতিতে উচ্চ গতিতে যানবাহনের জন্য একটি গুরুতর পরীক্ষাই নয়, এটি নিজের জন্যও একটি চ্যালেঞ্জ। MAZ-SPORTavto দলের প্রধান এবং ক্রু নং 512-এর নেভিগেটর, ভ্যালেরি কোজলভস্কি, স্পুটনিকের সাথে একটি একচেটিয়া সাক্ষাত্কারে, দলটি দৌড়ে যে পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল, সেই সিদ্ধান্তগুলি সম্পর্কে কথা বলেছেন যা নেওয়া সবসময় সহজ নয় এবং ডাকার দলের জন্য কি হয়ে উঠেছে। পাঁচ বছরের পারফরম্যান্সের জন্য মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট।

একটি সুন্দর ছবির পিছনে কঠোর পরিশ্রম

ডাকার হল বিশ্বের অন্যতম কঠিন এবং মর্যাদাপূর্ণ র‌্যালি ম্যারাথন। এই রেসটি সারা বিশ্ব থেকে শক্তিশালী ক্রুদের একত্রিত করে। বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের স্পোর্টস কার, যার উপর রেসাররা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, একটি নিয়ম হিসাবে, ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতার শীর্ষস্থান। এখানে সংগ্রাম সর্বদা মানুষের ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির সীমা পর্যন্ত যায়। এখানে কোন trifles নেই. যেকোন ভুল হিসাব, ​​ভুল, অসাবধানতা শুধুমাত্র ফলাফলের অবনতিই নয়, মানুষের হতাহতের দিকেও নিয়ে যেতে পারে। অতএব, "ডাকার" এর প্রস্তুতি শুরু হওয়ার অনেক আগেই শুরু হয়।

সারা বছর ধরে, এই র‍্যালি-ম্যারাথনে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনাকারী দলগুলি নতুন স্পোর্টস কার একত্রিত করতে, বিদ্যমান সরঞ্জামগুলির নকশাকে উন্নত এবং পরিমার্জিত করার জন্য ক্রমাগত এবং কঠোর পরিশ্রম করে। পুরো ঋতু জুড়ে, দলগুলি পাইলট, নেভিগেটর এবং মেকানিক্সের পেশাদার দক্ষতার স্তর উন্নত করতে কাজ করে। দলের সদস্যদের শারীরিক প্রশিক্ষণও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, এবং কিছু নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, বিশেষত "ডাকার - 2016" এর আগে, উচ্চ উচ্চতায় কাজ করার জন্য অতিরিক্ত প্রশিক্ষণও প্রয়োজন। কাজের পরিমাণ এত বেশি যে এটি প্রায়শই সপ্তাহান্তে এবং ওভারটাইমে কাজ করার প্রয়োজন হয়। হ্যাঁ, এই বিখ্যাত রেসের ভিডিও এবং ফটোগুলির ফ্রেমগুলি দেখতে সুন্দর এবং উত্তেজনাপূর্ণ, তবে তাদের পিছনে অনেকগুলি কঠিন, কিন্তু আকর্ষণীয় কাজ রয়েছে।

ডাকার রুটটি স্টেপেসের মধ্যে উচ্চ-গতির রাস্তা এবং ঘূর্ণিঝড় এবং বিপজ্জনক পর্বত সর্প, নদীর তলদেশ, অফ-রোড, টিলা এবং টিলাগুলির মধ্যে উভয়ই চলে। আমাদের বালি, কাদা, পাথুরে এলাকা, গিরিখাত, গলি, লাফ, খাড়া অবতরণ এবং আরোহণ অতিক্রম করতে হবে। আবহাওয়া রেসারদের সাথে মুষলধারে বৃষ্টি এবং ঠান্ডা, বাতাসের তাপমাত্রা "0" এর কাছাকাছি বা ক্লান্তিকর তাপ (ছায়ায় 58 ডিগ্রি পর্যন্ত), ধুলো এবং সর্বব্যাপী ফেশ-ফেশ (সান্দ্র ধুলোবালি - স্পুটনিক) সহ ছিদ্রকারী বাতাসের সাথে আচরণ করে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, যারা প্রথম পর্যায়ে শুরু করেছিলেন তারা শেষের শেষের লাইনে পৌঁছাতে পারেন না - ক্রু এবং রেসিং সরঞ্জামগুলির ক্লান্তি এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, রোডবুকগুলি আঁকার সময় আয়োজকদের ভুল।

একটি সমাবেশ-ম্যারাথনে আমাদের নতুন স্পোর্টস ট্রাক পরীক্ষা করার সময়, কিছু ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা আলোচনা করা হয়েছিল এবং ইতিমধ্যেই, দলের ডিজাইনাররা যুদ্ধের ট্রাকের পরবর্তী প্রজন্মের পরিবর্তন করার জন্য ডকুমেন্টেশন তৈরি করছে। তবে, সাধারণভাবে, আমরা নতুন গাড়ির নকশা এবং এতে ইনস্টল করা ইঞ্জিন পরীক্ষার ফলাফল নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম।

ফলাফল এবং ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা

উচ্চ স্তরের প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ এবং আমাদের দলের সদস্যদের অভিজ্ঞতা আমাদের জাতি নেতাদের মধ্যে মর্যাদার সাথে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দিয়েছে। যাইহোক, দুটি ইঞ্জিনের সমস্যা ক্রুদের পরিকল্পিত ফলাফল অর্জন করতে দেয়নি। দুটি গাড়ি নিয়ে নামা খুব হতাশাজনক ছিল, তবে এটি একটি খেলা এবং এখানে যে কোনও কিছু ঘটতে পারে। ভবিষ্যতে এই ধরনের ক্ষতি কমানোর জন্য তাদের কাছ থেকে যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় আমাদের অবশ্যই পরাজয় মেনে নিতে সক্ষম হতে হবে।

এই মরসুমে, আমরা তৃতীয় পক্ষের সংস্থাগুলিতে আমাদের গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলির পুনর্নির্মাণের কাজের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে এবং প্রতিযোগিতার জন্য স্পোর্টস ট্রাক তৈরির সময় সম্পর্কে বিশেষ মনোযোগ দেব। আমরা সম্পাদিত কাজের জন্য প্রতিটি দলের সদস্যের দায়িত্ব বাড়ানোর জন্য কাজ করব। এছাড়াও, আমরা আমাদের ক্রীড়াবিদদের শারীরিক ফিটনেসের স্তরকে গুরুত্ব সহকারে উন্নত করার পরিকল্পনা করছি।

নিকটতম রেস, যেখানে MAZ-SPORTauto অংশ নেবে, রাশিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের "গোল্ড অফ কাগান" এর ২য় পর্যায়। এটি এপ্রিলে অনুষ্ঠিত হবে এবং আস্ট্রখান অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে। তারপর দলটি সমাবেশের পরিবর্তিত রুটে একটি প্রশিক্ষণ শিবির করবে, যা প্রতি বছর আমাদের জন্য রেস সংগঠকদের দ্বারা প্রস্তুত করা হয়। এই র‍্যালি-অভিযান এবং প্রশিক্ষণ আমাদের জন্য মূল্যবান কারণ আস্ট্রাখান অঞ্চলটি তার প্রাকৃতিক পরিস্থিতিতে আর্জেন্টিনার সোপানগুলির মতো, ছোট টিলা এবং বালুকাময় এলাকা সহ। এখানে, প্রকৃতি নিজেই সর্বোচ্চ আন্তর্জাতিক স্তরের র‌্যালি-ম্যারাথনে অংশগ্রহণের জন্য দলের সদস্যদের প্রস্তুত করার জন্য পূর্ণাঙ্গ প্রশিক্ষণ সেশনের জন্য আদর্শ পরিস্থিতি তৈরি করেছে।

2016 সালে, সিল্ক ওয়ে র‍্যালি-ম্যারাথন আবার শুরু হবে, যা জুলাই মাসে অনুষ্ঠিত হবে। রাশিয়া, কাজাখস্তান এবং চীন এই তিনটি দেশের অঞ্চল জুড়ে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হবে। আয়োজকদের মতে, এটি মস্কো থেকে শুরু হয়ে বেইজিংয়ে শেষ হবে। রেসটি খুব আকর্ষণীয় হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং সারা বিশ্ব থেকে ক্রুদের আকর্ষণ করে। সিল্ক রোডের আয়োজকদের মতে, এই র‍্যালি-ম্যারাথনের জটিলতা ও দৈর্ঘ্য ডাকার মাত্রা ছাড়িয়ে যাবে। আমরা প্যারিসে রেসের উপস্থাপনায় ছিলাম, যেখানে জেরার্ড ডি রয়, হ্যান্স স্ট্যাসি, আলেস লোপ্রেস এবং আরও অনেকের মতো অনেক বিশিষ্ট ক্রীড়াবিদ এতে অংশ নেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। আমাদের দলের জন্য, এই র‍্যালি-ম্যারাথনে অংশগ্রহণ এই মৌসুমের অন্যতম প্রধান লক্ষ্য। এই বছর SC "MAZ-SPORTauto" বেলারুশিয়ান র‌্যালি-রেড চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনা করছে, তবে, পণ্যসম্ভারের শ্রেণিবিন্যাস হবে কিনা তা প্রশ্ন থেকে যায়, যেহেতু ট্রাকের জন্য একটি ট্র্যাক তৈরির জন্য আর্থিক এবং মানবিক উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য সংস্থান প্রয়োজন। এছাড়াও, আমরা আমাদের দলের জন্য বছরের দ্বিতীয়ার্ধে রাশিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের পর্যায়ে, মরক্কোতে একটি রেসে এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতে ক্রু প্রশিক্ষণের আয়োজন করার বিকল্পগুলি বিবেচনা করছি।

কাজ বা জীবনধারা

"MAZ-SPORTavto" তে আসা অনেকের জন্য - এটি সেই শৈশবের স্বপ্নের পূর্ণতা, যা সম্ভবত, গাড়ির প্রতি অনুরাগী যে কোনও ছেলের ছিল। এটি একটি বিশাল সংবেদনশীল উত্থান, একজন ক্রু সদস্য হিসাবে নিজেকে প্রমাণ করার একটি সুযোগ, একজন নির্মাতা হিসাবে, একজন মেকানিক হিসাবে, একটি অমূল্য অভিজ্ঞতা অর্জন করার এবং আপনার বন্য ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা উপলব্ধি করার একটি সুযোগ৷ যখন আপনার স্বপ্ন, আপনার শখ কাজ হয়ে যায় তখন এটি অনেক মূল্যবান।

© ছবি: "MAZ-SPORTavto"

ডাকার-2016-এ MAZ-SPORTauto দল

যারা একটি দলে একত্রিত হয়েছে তারা সবাই একটি কারণে এখানে এসেছেন। এরা মূলত ইঞ্জিনিয়ার - ডিজাইনার, টেস্ট ড্রাইভার এবং MSR এর মেকানিক্স, যারা আগে MAZ এর বিভিন্ন বিভাগে কাজ করেছিলেন। এই লোকেরা মোটরস্পোর্টের প্রতি আবেগ, আমাদের কোম্পানিতে স্পোর্টস ট্রাক তৈরি করার এবং তাদের উপর র‍্যালি-অভিযানে অংশ নেওয়ার ধারণা দ্বারা একত্রিত হয়েছিল। অবশ্য শুধু আমাদের কারখানার কর্মীরাই দলের সদস্য হননি। স্পষ্টতই, সের্গেই ভায়াজোভিচ এবং কনস্ট্যান্টিন সাইনবোকের ক্লাসিক র‌্যালি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের অভিজ্ঞতা দলের জন্য অপ্রয়োজনীয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, শরত্কালে আলেক্সি বিষ্ণেভস্কিকে আমাদের দলে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, আজ তিনি ড্রিফটিংয়ে বেলারুশের চ্যাম্পিয়ন এবং অতীতে একজন সফল কার্ট ড্রাইভার। যদিও তিনি একজন মেকানিক হিসাবে কাজ করছেন, কিন্তু অদূর ভবিষ্যতে, পাইলট প্রশিক্ষণের প্রোগ্রাম শেষ করার পরে, আমরা একটি যুদ্ধ ট্রাকের পাইলট হিসাবে তার উপর অনেক আশা রাখি। বর্তমানে, আমরা তরুণদের সক্রিয়ভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়ার, প্রতিশ্রুতিশীল ছেলেদের আকর্ষণ করার পরিকল্পনা করছি। দল, আমাদের বিশেষজ্ঞদের দক্ষতার স্তর উন্নত করুন। এটি আমাদের দলকে এক ধাপ এগিয়ে যেতে এবং উচ্চতর এবং আরও স্থিতিশীল ফলাফল অর্জন করতে দেয়।

সিল্ক ওয়ে র‍্যালি-রেড-এ দুটি নতুন স্পোর্টস কার রয়েছে। স্পার্টান পদ্ধতিতে ট্রাকগুলি ক্লান্তিকর অফ-রোড অবস্থা, উচ্চতার পরিবর্তন এবং বিশ্বাসঘাতক বালির সাথে মোকাবিলা করেছিল এবং তাদের ক্রুরা মস্কো থেকে বেইজিং পর্যন্ত ম্যারাথনের ষষ্ঠ এবং নবম স্থান নিয়েছিল ..

তৃতীয় প্রজন্মের রেসিং কারটি প্রায় ছয় মাসের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। স্পোর্টস টিমের ডিজাইনাররা প্রকল্পে কাজ করেছিলেন - যারা কেবল রেসিংয়ের জন্য গাড়ি তৈরি করে। মডেলের নাম (MAZ-5309RR), স্বীকৃত "বাইসন" সিলুয়েট এবং অনেক ডিজাইন সমাধান পূর্বসূরি ট্রাক থেকে রয়ে গেছে। যাইহোক, ডেভেলপাররা যেমন আশ্বাস দিয়েছেন, নতুন স্পোর্টস কারগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে যা তাদের হালকা, আরও চটপটে এবং আরও দীর্ঘস্থায়ী করে তোলে।

নতুন গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল নতুন Gyrtech G13 ইঞ্জিন, যা চেক বুগিরা দল দ্বারা ক্যাটারপিলার ইউনিটের দ্বারা একত্রিত হয়েছিল। 12.5-লিটার ইঞ্জিন 4300 Nm টর্ক সহ 950 "ঘোড়া" উত্পাদন করে। আরেকটি সুবিধা হ'ল বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ, যা আপনাকে দ্রুত কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকগুলি পরিচালনা করতে এবং প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে দেয়।

ইঞ্জিনটি ইয়ারোস্লাভ এবং তুতায়েভস্ক মোটর প্ল্যান্টের বৃহত্তর অংশগুলির তুলনায় হালকা এবং আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। তাদের কারণেই শেষ "ডাকার"-এ দুই মাজোভিয়ান ক্রু বাধ্য হয়েছিল। তবে তারা পুরানো ইউনিটগুলি পরিত্যাগ করার আরেকটি কারণ রয়েছে: ডাকারের আয়োজকরা আর 16.5 লিটার বা তার বেশি ইঞ্জিনযুক্ত ট্রাকগুলিকে সমাবেশে অংশ নেওয়ার অনুমতি দেবে না।

স্পোর্টস ট্রাক রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই তাদের উপাদানগুলি দলগুলির দ্বারা ব্যবহৃত - "ডাকার" এর বিজয়ীদের অনুরূপ। একই সময়ে, এমএজেড-এ নতুন স্পোর্টস কারের অনেকগুলি উত্পাদিত হয়েছিল। এইভাবে, প্ল্যান্টটি ফ্রেম এবং প্যানেল সহ ক্যাব, ফ্রেম এবং বডি সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করেছে। বেলারুশ সমস্ত বন্ধনী, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম এবং চার্জ এয়ারের পাশাপাশি ট্রাকের অন্যান্য অংশগুলিও একত্রিত করেছিল।

যাইহোক, কিছু উপাদান বিদেশী নির্মাতাদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল, যারা স্পোর্টস কারের উপাদান তৈরিতে দক্ষ হয়ে উঠেছে। প্রকৃতপক্ষে, এতে লজ্জাজনক কিছু নেই - আন্তর্জাতিক সমাবেশ-অভিযানের একাধিক চ্যাম্পিয়ন কামাজ-মাস্টার সহ সমস্ত দল এটি করে। উপরন্তু, কিছু আমদানিকৃত উপাদান ইতিমধ্যেই MAZ ব্র্যান্ডের অধীনে সিরিয়াল ট্রাকে ব্যবহৃত হয়।

MAZ স্পোর্টস কারগুলি আসল সাসপেনশন যন্ত্রাংশ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বিশেষভাবে স্পোর্টস কারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। শক শোষকগুলি ডাচদের দ্বারা রেইগার রেসিং এবং স্প্রিংসগুলি বেলজিয়ান ওয়েয়েলারের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাকের গিয়ারবক্সটি জার্মান - জেডএফ থেকে। ড্রাইভশ্যাফ্টগুলি তুরস্ক থেকে এসেছে (তিরসান কারদান থেকে), এবং ড্রাইভ এক্সেলগুলি সুপরিচিত ফিনিশ প্রস্তুতকারক সিসু থেকে নেওয়া হয়েছিল, যা নিজেই সমাবেশ-অভিযানে অংশ নেয় না। ট্রাকটি জার্মান হেলা থেকে এলইডি অপটিক্স দিয়ে সজ্জিত এবং মিশেলিন টায়ারযুক্ত।

তারা ক্রুদেরও যত্ন নিয়েছিল: কেবিন অবশেষে একটি এয়ার কন্ডিশনার পেয়েছে, যাতে অস্বাভাবিক তাপের ক্ষেত্রে (এবং এটি প্রায় কোনও সমাবেশ-অভিযানে ঘটে), রাইডারদের "স্নানের পদ্ধতি" নিতে হবে না। ট্রাকগুলিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে, যার সাহায্যে উচ্চ-গতির সীমাগুলি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে মেনে চলা সম্ভব (উদাহরণস্বরূপ, ডাকারে তারা 140 কিমি / ঘন্টা)। পূর্বে, যখন MAZ-এ এই ধরনের কোনো সিস্টেম ছিল না, তখন রাইডারদের "চোখের দ্বারা" গতি কমিয়ে দিতে হতো যাতে আয়োজকদের কাছ থেকে পেনাল্টি মিনিট না পাওয়া যায়।

MAZ-SPORTavto টিম ট্রাকের মূল খরচ প্রকাশ করে না। তবে যদি কোনও গুরুতর গ্রাহক থাকে তবে আমরা 350 হাজার ইউরোতে "স্ক্র্যাচ থেকে" একটি স্পোর্টস কার একত্রিত করতে প্রস্তুত। সঠিক খরচ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে এবং এই ধরনের ক্ষেত্রে ক্রেতার সাথে পৃথকভাবে আলোচনা করা হয়।

যাইহোক, মাজোভিয়ান স্পোর্টস কারগুলি বিক্রি করা যাবে না, তবে ভাড়া দেওয়া হবে। সেখানে প্রচুর লোক রয়েছে যারা অংশগ্রহণ করতে চায়: বেশ কয়েকটি সুপরিচিত রেসার বেলারুশিয়ান ট্রাকে সমাবেশ-অভিযানে প্রতিযোগিতা করার স্বপ্ন দেখে। তাদের আগ্রহ বোধগম্য: যুদ্ধের যানবাহনের পাশাপাশি, তারা মাজভ মেকানিক্সের আকারে পেশাদার প্রযুক্তিগত সহায়তাও পায়, যারা ইতিমধ্যে আন্তর্জাতিক কার ম্যারাথনে নিয়মিত হয়ে উঠেছে।

"তৃতীয় পর্যায়ের সময়, আয়োজকরা দৌড়ে হস্তক্ষেপ করেছিল, যা মঞ্চের কোর্সে সামঞ্জস্য করেছিল, যার ফলে পৃথক রেসের অংশগ্রহণকারীদের একটি অযৌক্তিক সুবিধা প্রদান করে এবং 302 MAZ-SPORTavto স্পোর্টস দলের ক্রুদের জন্য অতিরিক্ত সময়ের ক্ষতি হয়, " প্রেস সার্ভিস বলেন. দল.

“এই পরিস্থিতি তৃতীয় পর্যায়ের ফলাফল এবং সাধারণ শ্রেণীবিভাগে ক্রুদের অবস্থানকে প্রভাবিত করেছে। আমাদের মতে, আয়োজকদের পক্ষ থেকে এই ধরনের আচরণ ন্যায্য খেলার নীতির লঙ্ঘন। এই বিষয়ে, MAZ-SPORTavto স্পোর্টস দল সিল্ক ওয়ে 2018 আন্তর্জাতিক র‌্যালি-অভিযানে অংশগ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, বার্তায় বলা হয়েছে।

তৃতীয় বিশেষ পর্যায়ে, যা ভারী বৃষ্টির কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, রেসের প্রধান, ভ্লাদিমির চাগিন, কামাজ-মাস্টার দলের ক্রুদের তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের আটকে থাকা গাড়িগুলিকে কাদা থেকে বের করার জন্য থামতে না দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। এটি সেই মুহুর্তে ঘটেছিল যখন সের্গেই কুপ্রিয়ানভের ক্রু এমএজেড পাইলটকে সাহায্য করতে থামল। সিল্ক ওয়ে র‍্যালি-ম্যারাথন পরিচালনার পক্ষ থেকে এই জাতীয় পদক্ষেপ বেলারুশিয়ান দলের ন্যায়সঙ্গত অসন্তোষকে জাগিয়ে তুলেছিল, যা রেস থেকে প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আয়োজকরা প্রথম চেকপয়েন্টে ফিনিস টাইম দিয়ে রেসারদের কৃতিত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি মঞ্চের ফলাফল এবং সাধারণ শ্রেণীবিভাগে দলের অবস্থানকে প্রভাবিত করে।

পরিস্থিতিটি আন্তর্জাতিক প্রকল্প "সিল্ক রোড" এর প্রধান দ্বারা মন্তব্য করা হয়েছিল ভ্লাদিমির চাগিন: "সের্গেই ভায়াজোভিচ একজন প্রতিভাবান রেসার, তবে, দৃশ্যত, তৃতীয় পর্যায়ের অসুবিধাগুলি, যা তার ক্রু এবং সমগ্র MAZ-SPORTauto টিমের মুখোমুখি হয়েছিল, তাকে তার বিবৃতিতে উদ্দেশ্য থাকতে বাধা দেয়।

আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে সিল্ক ওয়ে র‍্যালি-রেড একটি আন্তর্জাতিক প্রকল্প এবং এটি সর্বদা FIA মানদণ্ড পূরণ করেছে, এবং সৎ নৈতিকতার নিয়মকে সম্মান করে, যা আন্তর্জাতিক ক্রীড়া কমিশনার এবং র‍্যালি নেতৃত্ব কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করে।

তৃতীয় পর্যায়ের শুরুতে, আবহাওয়া পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে শুরু করে, একটি ভারী বর্ষণ ট্র্যাকটিকে একটি দুর্গম অবস্থায় পরিবর্তন করে। পাইলটদের দ্রুত আবহাওয়ার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রয়োজন ছিল এবং আয়োজকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং পরবর্তী দিনগুলিতে রেসের ধারাবাহিকতাকে বিপন্ন না করার প্রয়োজন ছিল। অতএব, ক্রীড়া কমিশনাররা 140 তম কিলোমিটারে দৌড় বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আমি GAZ রেইড স্পোর্ট টিমের পাইলট বোলেস্লাভ লেভিটস্কি এবং মিখাইল শ্ক্ল্যায়েভ সহ এই পরিস্থিতিতে একে অপরকে সাহায্যকারী সমস্ত ক্রুদের ধন্যবাদ জানাতে চাই, আন্তন শিবালভের কামাজ-মাস্টার ক্রু - যারা সেদিন সের্গেই ভায়াজোভিচের গাড়ি দুবার টেনেছিল। সাধারণভাবে, এই বছর ক্রুদের মধ্যে পারস্পরিক সহায়তা পর্যবেক্ষণ করা বিশেষভাবে আনন্দদায়ক। সমাবেশ-অভিযানে, এটি ছাড়া শেষ লাইনে পৌঁছানো অসম্ভব এবং জয় করা অসম্ভব।

আমি, প্রজেক্ট ম্যানেজার হিসেবে এবং সমগ্র সিল্ক ওয়ে র‍্যালি ডিরেক্টরেটের পক্ষ থেকে, সের্গেই ভায়াজোভিচের পুরো দল নিয়ে রেস ত্যাগ করার মানসিক সিদ্ধান্তের জন্য দুঃখ প্রকাশ করছি, যা অন্যান্য ক্রুদের এই বছর প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ থেকে বঞ্চিত করে, এবং আমি আশা করি যে সিল্ক ওয়ে র‍্যালি ট্র্যাকগুলি সর্বদা বিশ্বের শক্তিশালী রেসারদের সৎ এবং আপসহীন সংগ্রামের ক্ষেত্র হয়ে থাকবে, যেখানে আমি অবশ্যই MAZ-SPORTauto টিমকে অন্তর্ভুক্ত করব।

    যদিও মাত্র তিনটি পর্যায় সম্পন্ন হয়েছে, Vishnevsky এবং Vyazovich দ্বারা নেওয়া গতি চিত্তাকর্ষক: MAZ-SPORTavto কারখানা দলের উভয় ক্রু শীর্ষ চারে রয়েছে - 3-4 অবস্থানে।
MOTOGONKI.RU, 9 জানুয়ারী 2018- রাশিয়ান কামাজ-মাস্টার অনুসরণ করে, MAZ-SPORTavto কে Ike-এর স্থানান্তরিত টিলায় শক্তির জন্য দলের সম্পর্ক পরীক্ষা করতে হয়েছিল।

সের্গেই ভায়াজোভিচ (#518) SS3 শেষ হওয়ার ঠিক আগে প্রথম প্রচেষ্টায় ছোট টিলাগুলির একটিতে আরোহণ করতে পারেনি। ঠিক আগের দিনের মতো, আয়রাত মারদেভ তার কামাজ লাগালেন, ভায়াজোভিচ তার ট্রাকটি তার পাশে ফেলে দিলেন - একটি অসম এবং খুব আলগা উত্থানে, পৃথিবী আক্ষরিক অর্থে চাকার নীচে থেকে চলে গেল! রবিবার অনেকেই এই ‘চাল’ করেছিলেন। কিন্তু খুব কমই দ্রুত পরিস্থিতি সংশোধন করতে সফল হয়েছে।

আলেক্সি বিষ্ণেভস্কি সেই মুহুর্তে সেখানে ছিলেন এবং তিনি অবিলম্বে তার সতীর্থকে উদ্ধার করতে এসেছিলেন: 4টি চাকায় MAZ ফিরে পেতে রেকর্ড স্বল্প সময় লেগেছিল। ফলস্বরূপ, উভয় কারখানার ট্রাক সহজেই ফিনিশ লাইনে পৌঁছেছে এবং সমস্ত ফলাফলের সারসংক্ষেপ করার পর Vishnevsky ডাকার র‍্যালি-ম্যারাথনে 3য় স্থান অধিকার করেছে, Vyazovich 4 র্থ স্থান অধিকার করেছে। উভয়ই ট্রাক ক্লাসের নেতা এডুয়ার্ড নিকোলাভ (কামাজ-মাস্টার) 52 এবং 53 মিনিটের কাছে হেরে যায়।

SS3 এর পরে TRUCKS এর অবস্থান:

1.E. নিকোলাভ (কামাজ) - 07:47:19
2. F. ভিল্লাগ্রা (IVECO) +0: 08: 58
3. এ. বিষ্ণুস্কি (MAZ) +0: 52: 34
4. এস. ভিয়াজোভিচ (MAZ) +0: 53: 32
5.এম. ম্যাকিক (লিয়াজ) +1: 01: 24

ডাকার সমাবেশের নতুন রুটটি ইতিমধ্যেই ইতিহাসে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত হিসাবে নেমে গেছে, এবং রেসের প্রথম 3-4 দিনে দুর্ঘটনা এবং অপ্রত্যাশিত অবসরের রেকর্ড রেকর্ড করেছে।

সম্মানিত স্প্যানিশ রেস কার চালক ননি রোমা SS3 শেষ হওয়ার মাত্র 1 কিলোমিটার আগে রেস থেকে বাদ পড়েছিলেন: তার MINI "ছাদ তৈরি করেছিল", এবং ঘটনার ফলে রোমা নিজেই ঘাড়ে এবং মাথায় আহত হয়েছিল এবং মোবাইলে থেকে যায় পরের দিন সকালে সান জুয়ানে বাইভ্যাকের উপর হাসপাতাল। একাধিক ডাকার MOTO চ্যাম্পিয়ন সিরিল ডেসপ্রেস আজ তার Peugeot প্রোটোটাইপের পিছনের চাকা ভেঙে দিয়েছে। ফরাসি লোকটি এখনও টেকনিশিয়ানের আগমনের অপেক্ষায় টিলায় দাঁড়িয়ে আছে।

SU3 সমাবেশে সমৃদ্ধ হয়ে ওঠে: অটো ক্লাসে (জীপ এবং বগি), নানি রোমা ছাড়াও, আরও 10টি গাড়ি রেস চালিয়ে যেতে পারেনি, 4 ট্রাক ক্রু আনুষ্ঠানিকভাবে রেস থেকে বাদ পড়েছিল, যার মধ্যে হিনো কারখানার জাপানি ছিল।

মোট, তিন দিন পর, 34টি জিপ, 16টি মোটরসাইকেল আরোহী, 4টি এটিভি এবং 9টি ট্রাক ক্রু সমাবেশ ত্যাগ করে।