এয়ার কন্ডিশনার সরবরাহকারী কেবিনে আরামদায়ক অবস্থার জন্য ড্রাইভাররা দীর্ঘদিন ধরে অভ্যস্ত। অতএব, এর ভাঙ্গন চালক এবং যাত্রীদের মঙ্গলকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। এয়ার কন্ডিশনার মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ সাধারণত সার্ভিস স্টেশনে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত হয়, কিন্তু অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, চালক নিজের হাতে এটি করতে পারেন, প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম হাতে। নিবন্ধটি কীভাবে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের ত্রুটি সনাক্ত করতে হয় এবং এটি নিজে মেরামত করতে হয় তা বর্ণনা করে।
এয়ার কন্ডিশনারটি বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত যা সামনে এবং পিছনের সার্কিট সহ একটি বন্ধ সিস্টেম তৈরি করে যার মাধ্যমে ফ্রিওন - কুল্যান্ট চলে। পিছন এবং সামনের রেফ্রিজারেন্ট সার্কিট বরাবর সঞ্চালন সংকোচকারী দ্বারা বাহিত হয়। সংকোচকারী সিস্টেমকে চাপ প্রদান করে, ফ্রেনকে সংকুচিত করে। রেফ্রিজারেন্ট কম্প্রেসারে গরম করে এবং এটিকে গ্যাস হিসাবে ছেড়ে দেয়। ফ্রেওন কনডেন্সারে প্রবেশ করে, যেখানে সিস্টেম গ্যাসকে ঠান্ডা করে এবং এটি কনডেন্সেটে পরিণত হয়।
তারপরে রেফ্রিজারেন্টটি রিসিভার-ড্রায়ারের অমেধ্য থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং থার্মোস্ট্যাটিক এক্সপেনশন ভালভে (টিআরভি) চলে যায়। আরও, তরল রেফ্রিজারেন্ট রেডিয়েটরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি আবার গ্যাসীয় অবস্থায় পরিণত হয়। এটি করার মাধ্যমে, এটি থেকে তাপ শোষণ করে বায়ু শীতল করে। রেডিয়েটর বাতাসকে অনেকটা ঠান্ডা করে যেহেতু এটি এর মধ্য দিয়ে যায়। শীতল বায়ু যাত্রীদের বগিতে প্রবেশ করে। ফ্রিয়ন পিছনের সার্কিট বরাবর কম্প্রেসারে ফিরে আসে, এবং চক্রটি শুরু থেকে পুনরাবৃত্তি করে।
শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার যে কোন উপাদান ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে উঠতে পারে, যা পুরো সিস্টেমের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করবে। অতএব, আপনাকে খুঁজে বের করতে হবে যে কোন ত্রুটি দেখা দিতে পারে, সেগুলি কীভাবে নির্ণয় করা যায়, কেন এই বা সেই ত্রুটি ঘটেছে এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায়।
[লুকান]
কিভাবে সমস্যা সমাধান করবেন?
আপনার নিজের হাতে ত্রুটিগুলি নির্ণয় করার জন্য, আপনার কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই, সিস্টেমটি কাজ করার সময় আপনার নির্ণয় করা উচিত: পিছনের এবং সামনের কনট্যুরগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন, উত্পাদিত শব্দ এবং দুর্গন্ধ শুনুন, জল পড়ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি বহিরাগত শব্দ এবং অপ্রীতিকর গন্ধ থাকে, জল ড্রপ হয় - এই সব কিছু এক ধরণের ত্রুটি নির্দেশ করে।
যদি, নির্ণয়ের পরে, ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়, তাহলে আরো ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে তাদের অবিলম্বে নির্মূল করা উচিত।
নীচে ত্রুটিগুলির ধরন এবং তাদের কারণগুলি রয়েছে:
আমরা কম্প্রেসার মেরামত করি
যদি সংকোচকারী চালু না হয়, এটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় করবে। ত্রুটির প্রথম কারণ হতে পারে একটি ফ্রিওন লিক, অতএব, সবার আগে, রেফ্রিজারেন্ট লিক সনাক্ত করার জন্য সিস্টেমটি নির্ণয় করা প্রয়োজন।
এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত কাঠামোগত উপাদানগুলি পরিদর্শন করা উচিত:
- যন্ত্রের ত্রুটি থেকে উদ্ভূত এয়ার কন্ডিশনার শরীরে ফাটল;
- লাইনের টিউবের ত্রুটি, এটি ভেঙে যেতে পারে, বিশেষ করে পিছনের আসনের যাত্রীদের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য, যেহেতু পাইপলাইনটি গাড়ির নীচে দিয়ে যায়;
- সিস্টেম উপাদান, পাম্পের জয়েন্টগুলোতে রাবার গ্যাসকেট পরুন।
কম্প্রেসার গ্যাসকেটে বিশেষ মনোযোগ দিন। ত্রুটিপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স এবং একটি বন্ধ কনডেন্সারের কারণে একটি সংকোচকারী ব্যর্থতা হতে পারে। সাধারণত সংকোচকারীটি মেরামত করা হয় না, তবে একটি নতুন উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
পেশাদার যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকস সরঞ্জাম ব্যর্থতার সঠিক কারণ দিতে পারে।
আমরা ফ্রেওনের ফুটো দূর করি
যদি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার চালু হয়, কিন্তু এটি কেবিনের বাতাস ঠান্ডা করে না, তাহলে আপনাকে এর কারণ খুঁজে বের করতে হবে। এর কারণ, সম্ভবত, সামনের বা পিছনের সার্কিটে জয়েন্টগুলোতে ফ্রিওনের ফুটো। এটি সবচেয়ে সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার ত্রুটি। যথাসময়ে মেশিন নির্ণয় ও সার্ভিস করা হলে এই ভাঙ্গন এড়ানো যায়।
একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক মেরামত করার আগে, লিকগুলি সনাক্ত করুন। বিশেষ গ্যাস বিশ্লেষক ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালিত হয় যা ফ্রিওনের উপস্থিতি সনাক্ত করে এবং লিকের অবস্থান চিহ্নিত করতে পারে।
দ্বিতীয় উপায় হল ইউভি ডাই রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে সিস্টেম চার্জ করা। একটি অতিবেগুনী বাতি ব্যবহার করে সামনের এবং পিছনের সার্কিট, পাশাপাশি পুরো সিস্টেমটি পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও লিক পাওয়া যায়, তাহলে আপনাকে অবশ্যই অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, অথবা, যদি অংশটি ধাতু হয়, তাহলে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং উপকরণ প্রস্তুত করে একটি প্যাচ লাগান। পরা রাবারের যন্ত্রাংশ নতুন উপভোগ্য সামগ্রী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
আমরা পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামত
গাড়ির যে কোনো শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে পাইপ, রাবার গ্যাসকেট, তেলের সিল, লাইন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। তাদের সকলেই একটি একক সিস্টেমে সংযুক্ত, যার সামনে এবং পিছনের সার্কিট রয়েছে, এটির দৃness়তা নিশ্চিত করে। যদি কোন একটি উপাদান অকেজো হয়ে যায়, তাহলে ডিপ্রেশারাইজেশন হয়, পানি পড়ে এবং এয়ার কন্ডিশনার ভাল কাজ করে না। একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন এবং রেফ্রিজারেন্ট লিক সনাক্তকরণের পরে, সামনের এবং পিছনের সার্কিটগুলির ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং সিস্টেমটিকে ফ্রিয়ন দিয়ে রিফুয়েল করা প্রয়োজন।
অ্যালুমিনিয়াম টিউবগুলিতে ছোট ফাটলগুলি বিশেষ যৌগগুলির সাথে প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে সরঞ্জাম ছাড়াই হাতে মুছে ফেলা যায়। তাদের সাহায্যে, ফাটলগুলি প্যাচ আকারে বিক্রি হয়। মিশ্রণটি বিভিন্ন স্তরে গর্তে প্রয়োগ করা হয়, যার পুরুত্ব 2-3 মিমি। যদি ফাটলগুলি বড় হয়-2-3 মিমি প্রশস্ত, তবে এয়ার কন্ডিশনার মেরামত করা হয় আর্গন-আর্ক dingালাই ব্যবহার করে। আপনাকে বিশেষ সরঞ্জাম কিনতে হবে: পাইপ নমন মেশিন, পাইপ কর্তনকারী এবং dingালাই। পাইপ কাটারের পরিবর্তে, আপনি একটি ধাতব ফাইল ব্যবহার করতে পারেন।
সামনের এবং পিছনের কনট্যুরের অংশগুলি স্থিতিস্থাপক থাকার জন্য, আপনাকে শীতকালেও প্রতিরোধের জন্য ক্রমাগত এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করতে হবে এবং এটি পরিষ্কার রাখতে হবে।
রেডিয়েটর ঠিক করা
এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর এমন জায়গায় অবস্থিত যে বিভিন্ন বস্তু ক্রমাগত এটিকে প্রভাবিত করে: ময়লা, পাথর, জল, লবণ এবং আরও অনেক কিছু। সময়ের সাথে সাথে, এটি পরিধান করে, ক্ষয়কারী প্রক্রিয়াগুলি ঘটে এবং সরঞ্জামগুলি হতাশ হয়। এটি এই সত্যে প্রকাশিত হয় যে সিস্টেমটি বাতাসকে শীতল করে না, জল ফোঁটা শুরু করে।
এই পরিস্থিতিতে উত্তম উপায় হল একটি নতুন ইউনিট কেনা, যেহেতু আপনি যদি নিজের হাতে কনডেন্সার মেরামত করেন, তবে অন্য কোথাও হতাশার ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা বেশি। আবার পানি ঝরবে এবং নতুন মেরামতের প্রয়োজন হবে। উপরন্তু, যদি সমস্যা সমাধানের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম, dingালাই এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়, তাহলে কাজের লাইনগুলি বন্ধ হয়ে যায়, যা এয়ার কন্ডিশনারের শক্তি এবং উৎপাদনশীলতাকে প্রভাবিত করে।
সারসংক্ষেপ
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম রিফুয়েল করার আগে যদি একটি অপসারিত কম্প্রেসার বা ত্রুটিপূর্ণ কনসেশনয়ারের সাথে কিছু সময়ের জন্য গাড়ি চালানো হয়, পাশাপাশি হাত দ্বারা মেরামত করার পরে, এটি ফ্লাশিং দ্বারা প্রতিরোধ করা প্রয়োজন। ফ্লাশিংয়ের সময়, ময়লা, আর্দ্রতা, বিভিন্ন অমেধ্য, বর্জ্য তেল, যা এয়ার কন্ডিশনার উচ্চ-মানের অপারেশনকে হস্তক্ষেপ করে, সিস্টেম থেকে সরানো হবে।
সংকোচকারী সাইকেল চালানোর সময় যন্ত্রপাতি ফ্লাশ করাও প্রয়োজনীয়, কারণ এই ক্ষেত্রে ধাতব শেভিং এবং অন্যান্য দূষক প্রবেশ করতে পারে। নিজে নিজে ধুয়ে ফেলতে অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা লাগে, যেহেতু আপনাকে প্রতিটি অংশ আলাদাভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। আপনার নিজের হাতে ফ্লাশ করার জন্য, আপনার যন্ত্রপাতি এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলি বিচ্ছিন্নকরণ এবং একত্রিত করার জন্য একটি সরঞ্জাম প্রয়োজন যা সহজেই সমস্ত দূষণ দূর করতে পারে।
একটি সার্ভিস স্টেশনে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার মেরামত করা ভাল, যেহেতু উচ্চ চাপ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে জড়িত। মেরামতের কাজের পরে, ফ্রিওন এবং তেল দিয়ে সিস্টেমের ফ্লাশিং এবং রিফুয়েলিংয়ের প্রয়োজন হবে, যখন আপনাকে ঠিক কী পরিমাণ তরল knowেলে দিতে হবে তা জানতে হবে। সার্ভিস স্টেশনে প্রয়োজনীয় সব যন্ত্রপাতি, মেরামত, ফ্লাশিং এবং এয়ার কন্ডিশনার রিফুয়েল করার সরঞ্জাম রয়েছে।
প্রতিটি গাড়ির মালিককে অবশ্যই তার গাড়ির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং প্রোফিল্যাক্সিসের জন্য, নিয়মিত গাড়ির সমস্ত যন্ত্রপাতি নির্ণয় ও রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে।
ভিডিও "গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার রক্ষণাবেক্ষণ"
"অটোডাইগনস্টিকস 24" এর এই ভিডিওটি কীভাবে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার নির্ণয়, মেরামত এবং রিফুয়েল করতে হয় তা বলে।
গার্হস্থ্য রাস্তায় গাড়ি চালানো বেশ কিছু বিস্ময়কে অন্তর্ভুক্ত করে, যার পরিণতি বিভিন্ন হয় চেসিসের ত্রুটিগাড়ির যন্ত্রাংশ এবং সাসপেনশন। গাড়ির চেসিসে উপাদান এবং সমাবেশ রয়েছে যা ড্রাইভিংয়ের সময় ভাল পরিচালনা, নিরাপত্তা এবং আরাম প্রদান করে। কমপক্ষে একটি উপাদানের ত্রুটির ক্ষেত্রে, চেসিসে একটি ত্রুটি ঘটে, যা বিভিন্ন নক এবং গাড়ির পরিচালনায় সমস্যা সৃষ্টি করে। অতএব, স্থগিতাদেশের ত্রুটির প্রথম লক্ষণগুলি সনাক্ত করার সময়, এটি অবিলম্বে করা উচিত।
আমি লক্ষ্য করতে চাই যে চ্যাসি ত্রুটিগুলি নিজেদেরকে প্রকাশ করতে পারে, উভয়ই হঠাৎ, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ী একটি গর্তে আঘাত করার পরে, বা কিছু সময়ের জন্য। একটি ইউনিট বা অংশের আসন্ন প্রস্থান একটি চরিত্রগত নক দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে, যা সময়ের সাথে সাথে তীব্র হতে পারে এবং গাড়ী নিয়ন্ত্রণে সমস্যাও দেখা দিতে পারে।
চেসিসের ত্রুটি এবং গাড়ির সাসপেনশন কীভাবে সনাক্ত করা যায়
গাড়ি চালানোর সময় যদি গাড়িটি ডানে বা বামে টানে
চাকার সারিবদ্ধতা ভাঙা বা টায়ার আলাদা। এছাড়াও, গাড়ির এই আচরণ প্রায়ই অসমতা সৃষ্টি করে। যদি, উপরোক্ত কারণগুলি যাচাই -বাছাই করার পর, গাড়িটি এখনও একপাশে চলে যায়, তাহলে পরিস্থিতি জটিল হয়ে যায় যে সমস্যাটি সাসপেনশন পার্টগুলির মধ্যে একটি এবং এমনকি গাড়ির শরীরের বিকৃতিও হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, সমস্যাটি সনাক্ত করার জন্য একটি সম্পূর্ণ চলমান গিয়ার নির্ণয়ের প্রয়োজন হবে।
চেসিসের সম্ভাব্য ত্রুটি বা গাড়ির স্থগিতাদেশ
- সামনের সাসপেনশন অস্ত্র বিকৃত হয়;
- ক্ষতিগ্রস্ত উপরের শক শোষক সমর্থন;
- স্ট্রটের ঝর্ণার কঠোরতা আলাদা;
- গোলমরিচ স্থিতিশীলতার স্টেবিলাইজার অর্ডার আউট;
- চাকা ব্রেকিং সমস্যা। চাকা পুরোপুরি মুক্তি পায় না;
- চাকা ভারবহন ক্ষতিগ্রস্ত বা শক্তভাবে clamped হয়;
- সামনের এবং পিছনের অক্ষের সমান্তরালতা ভেঙে গেছে;
যদি গাড়িটি কোণঠাসা হওয়ার সময় এবং ব্রেক করার সময় দোল দেয়
- ত্রুটিপূর্ণ বা আউট অফ অর্ডার শক শোষণকারী (শক শোষক) বা যানবাহন স্প্রিংস;
- অ্যান্টি-রোল বারের বুশিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে;
গাড়ি চালানোর সময় চ্যাসিতে কম্পন
- অসম বা কম টায়ার চাপ;
- জীর্ণ বা জ্যামযুক্ত চাকা বিয়ারিং;
- স্টিয়ারিং গিয়ারের কব্জা জীর্ণ হয়ে গেছে;
- আলগা চাকা বাদাম;
- অনুপস্থিত বা ভুল চাকা ভারসাম্য;
- চাকা ডিস্ক ক্ষতিগ্রস্ত বা বিকৃত;
গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনের নক এবং আওয়াজ
- এন্টি-রোল বারগুলির স্ট্রট বা রডগুলির বন্ধন আলগা;
- কাজ করে না, যার মানে শক শোষক অর্ডার আউট;
- বল জয়েন্ট এবং স্টিয়ারিং টিপস জীর্ণ হয়ে গেছে;
- উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্রমের বাইরে;
- লিভার নীরব ব্লক জীর্ণ হয়;
- ক্ষতিগ্রস্ত বা ভাঙা স্ট্রট বসন্ত;
যদি সাসপেনশন ভেঙ্গে যায়
- ডিস্ক বা টায়ারের বিকৃতি;
- চাকা বহনে অগ্রহণযোগ্য ছাড়পত্র;
- নিষ্ক্রিয় শক শোষক, ভাঙ্গা স্ট্রট বসন্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত বসন্ত;
- সাসপেনশন অস্ত্রের জ্যামিতি (বিকৃতি) লঙ্ঘন, স্টিয়ারিং নাক এবং সাসপেনশন অস্ত্রের অক্ষ;
যদি শক শোষণকারীরা নক করে
- শক শোষক bushings পরিধান;
- শক শোষক ড্রিপ (তার আসন্ন ব্যর্থতার একটি চিহ্ন);
- শক শোষক সমর্থন জীর্ণ হয়;
- গাড়ির সাসপেনশনের সাথে শক শোষক সংযুক্তির শিথিলতা;
- চাকাগুলি অসমভাবে পরিধান করে;
- সঠিক না;
- লঙ্ঘিত;
- গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে না;
- সাসপেনশন আর্ম বিকৃত;
- গাড়ির শরীরের জ্যামিতি লঙ্ঘিত হয়;
যদি ব্রেকিংয়ের সময় কোণঠাসা করা হয়
- শক শোষণকারীরা ক্রমের বাইরে;
- ক্রস-সেকশন স্থিতিশীলতার জন্য ভাঙা স্টেবিলাইজার বুশিং;
এবং গাড়ির চ্যাসি এবং সাসপেনশনের উপর সামগ্রীর ধারাবাহিকতায়, ভিডিওটি দেখুন
আমি নিবন্ধটি প্রকাশ করার পরে, আমার ব্লগে বাকি নোডগুলির বিষয়ে প্রশ্নগুলি বর্ষিত হয়েছিল। যথা, কিভাবে এই বা যে malfunction নির্ধারণ করতে। এবং এখন বেশ কয়েকজন ব্যক্তি একটি চাকা বহন সম্পর্কে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছেন, যথা কিভাবে বুঝতে হবে যে এটি ত্রুটিপূর্ণ। আজ আমি আমার নিজের হাতে কীভাবে একটি ভাঙ্গন নির্ধারণ করতে পারি তা সহজ এবং স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব ...
চাকা বহন একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, এটি ছাড়া গাড়ির চাকা ঘুরবে না। এটি সত্যিই উচ্চ লোড সহ্য করে, এবং সেইজন্য অবশ্যই টেকসই উচ্চ মানের উপকরণ দিয়ে তৈরি হতে হবে। যাইহোক, সময়ে সময়ে, উচ্চ মাইলেজ বা গাড়ির অনুপযুক্ত অপারেশন থেকে, এই অংশটি ব্যর্থ হতে পারে। আপনাকে এটি পরিবর্তন করতে হবে - বাধ্যতামূলক, অন্যথায় আপনি একটি বড় দুর্ঘটনা উস্কে দিতে পারেন।
ভাঙ্গার কারণ
সত্যি কথা বলতে, জন্মদান হাবের একটি খুব টেকসই অংশ। এবং তাকে "হত্যা" করার জন্য আপনাকে চেষ্টা করতে হবে! সম্ভবত, আপনি সব ধরণের র্যাক, রাবার বুশিং এবং অন্যান্য হিংড অংশগুলিকে ব্যর্থ করবেন, তবে আপনি যদি "চেষ্টা" করেন তবে আপনি এই উপাদানটিকেও অক্ষম করতে পারেন।
1) উচ্চ মাইলেজ ... এটা যতই তীক্ষ্ণ মনে হোক না কেন, গাড়ির উচ্চ মাইলেজ সমস্ত উপাদানগুলি পরিধান করে, এবং ভারবহনও তার ব্যতিক্রম নয়। এটি ত্রুটির প্রধান কারণ, বাকিগুলি গৌণ। প্রায় 70 - 120,000 কিলোমিটারের পরে, বিভিন্ন নির্মাতাদের বিভিন্ন উপায় রয়েছে। আপনি একটি চরিত্রগত সংকট শুনতে পাবেন। বলে যে এই অংশটি পরিবর্তন করা দরকার।
2) টানটান ক্ষতি ... ভারবহনটিতে সামান্য গ্রীস রয়েছে, যা রাবার বা প্লাস্টিকের তৈরি বিশেষ কভার দিয়ে আবৃত। যদি তারা ভেঙ্গে যায়, গ্রীস বেরিয়ে আসে এবং পরিধান অনেক বড় হয়ে যায়। কয়েক হাজার কিলোমিটারের পরে, আপনি একটি বৈশিষ্ট্যপূর্ণ হাম শুনতে পারেন, যা একটি ত্রুটি নির্দেশ করে।
3) স্লপি ড্রাইভিং ... যদি আপনি ক্রমাগত উচ্চ গতিতে গর্তে উড়ে যান, এটি এই গিঁটটিও কিছুটা পরিয়ে দেবে। যদিও, আমি উপরে লিখেছি, অন্যান্য সাসপেনশন উপাদানগুলি দ্রুত ব্যর্থ হবে।
4) ভুল ফিটিং ... এটি একটি দ্বিতীয় কারণ; মেরামতের সময়, একটি নতুন ভারবহন ভুলভাবে চাপানো যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, তির্যকভাবে। এইভাবে, ড্রাইভিং করার সময়, এটি সঠিকভাবে দাঁড়াবে না, যা এটিকে পর্যাপ্ত পরিমাণে পরাজিত করবে, প্রায় দুই বা তিন হাজার কিলোমিটারের পরে, এটি আবার পরিবর্তন করতে হবে।
5) খুব টান টান হলে ... এটি বিশেষত আমাদের গার্হস্থ্য গাড়ির ক্ষেত্রে ঘটেছিল, প্রতিস্থাপন করার সময় ভারবহনটি অতিমাত্রায় চাপিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তাই এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি উত্তপ্ত হয়েছিল, যা সংস্থান হ্রাস এবং পরবর্তী ভাঙ্গনেও অবদান রাখে। সুতরাং আপনার মোচড়ক শক্তিকে বিবেচনায় নেওয়া দরকার, সাধারণত এটি নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়।
এগুলি সব প্রধান কারণ, কিন্তু আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে শেষ দুটি হল গাড়ি সেবার "বাঁকা হাত"। তাই আমরা শুধুমাত্র প্রমাণিত স্টেশনে পরিবর্তন করি যা কাজের গ্যারান্টি দেয়। কখনও কখনও অফিসিয়াল স্টেশনগুলি দেখতে আরও লাভজনক।
ভাঙ্গার লক্ষণ
এখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল - কীভাবে ত্রুটি নির্ধারণ করা যায়, সেখানে কয়েকশো শতাংশ পদ্ধতি রয়েছে।
1) "শুকনো" সংকট ... যখন চাকা ভারবহন ব্যর্থ হয়, ড্রাইভিং যখন একটি crunching শব্দ আছে। এগুলি গোলাকার উপাদানগুলি ঘূর্ণায়মান। তারা যে ক্লিপে ছিল সেগুলি ভেঙে ফেলেছে এবং এখন সমানভাবে ফাঁকা নেই। আপনি এই শব্দটিকে কোন কিছুর সাথে বিভ্রান্ত করবেন না, বিশ্বাস করুন, এই শব্দটি কেবিনে পুরোপুরি শোনা যায়। এটিই প্রথম লক্ষণ - এইরকম শব্দ কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল, আমরা তত্ক্ষণাত সার্ভিস স্টেশনে যাই।
2) কম্পন ... যদি ভারবহনটি ইতিমধ্যে ভালভাবে পরিধান করা হয়, তবে স্টিয়ারিং হুইল এবং শরীরের উভয় ক্ষেত্রেই কম্পন উপস্থিত হওয়া উচিত। এটি ইঙ্গিত দেয় যে গোলাকার উপাদানগুলি ইতিমধ্যেই জন্মদানের খাঁচাটি ভালভাবে নষ্ট করে ফেলেছে, একটু বেশি এবং একটি "ওয়েজ" আসতে পারে। আমরা জরুরীভাবে পরিবর্তন করছি।
3) গাড়িটিকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় পাশে ... এটিও সম্ভব যে ত্রুটিযুক্ত উপাদানটির অংশটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে না - যদি আমি এটিকে এভাবে রাখি তবে এটি কিছুটা লক হয়ে যাবে, এবং তাই গাড়িটি এক বা অন্য দিকে টানবে, যেন এটি ভুল ছিল।
পরিবর্তন না করলে কি হবে
অনেক গাড়িচালক ত্রুটিপূর্ণ হুইল বিয়ারিং নিয়ে চলাচল করে, এমনকি প্রতি ঘন্টায় 100 এবং তারও বেশি কিলোমিটার গতি বাড়ায় - বন্ধুরা, এটি খুব বিপজ্জনক, মনে রাখবেন এটি চাকার সংযোগকারী উপাদান, যা তার ঘূর্ণনের জন্য দায়ী। যদি এটি ভেঙে যায়, তবে যে কোনও মুহূর্তে এটি জ্যাম করতে পারে। এবং এটি সামনের চাকার একটি আকস্মিক বিরতি। এখন কল্পনা করুন যদি আপনার গতি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা হয় - এই গতিতে আপনি কেবল রাস্তার পাশে উড়ে যাবেন, সর্বোত্তম, তবে আপনি "আসন্ন গলি" তেও উড়তে পারেন এবং এখানে আপনি খুব বেশি দূরে নন দুর্ঘটনা গাড়ি উল্টে যাওয়ার ঘটনা ঘটেছে। তাই বন্ধুরা, হাব বহন করা খুব বিপজ্জনক, যদি আপনি এটি পরিবর্তন করতে না চান, এটি কম গতিতে চালান, 40 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, অন্যথায় সবকিছু খুব খারাপভাবে শেষ হতে পারে।
আমরা নিজেরাই ত্রুটি নির্ধারণ করি (বাড়িতে)
সাধারণভাবে, ড্রাইভিংয়ের সময় আপনি ক্রমাগত শুনতে পাবেন এমন ক্রঞ্চ ছাড়াও। আক্ষরিকভাবে বাড়ির কাছাকাছি আপনি লক্ষণগুলি দ্বারা নির্ধারণ করতে পারেন।
1) আমরা গাড়িটি একটি সমতল, বিশেষত অ্যাসফল্ট এলাকায় রাখি।
2) উল্লম্ব অক্ষ ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, আমরা চাকাটিকে উপরের পয়েন্টে নিয়ে যাই এবং আমাদের সমস্ত শক্তি দিয়ে এটিকে দোলানোর চেষ্টা করি। যদি আপনি ক্লিক শুনতে পান এবং একটি প্রতিক্রিয়া হয়, তাহলে এটি অবশ্যই একটি "হাব"।
3) সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের জন্য, আপনি একটি জ্যাকের উপর চাকা তুলতে পারেন এবং এটি ঘোরান। যদি কোন ক্র্যাচ শোনা যায়, তাহলে এটি একটি ত্রুটি।
4) আরও একটি পদ্ধতি রয়েছে (এটি কেবল সামনের চাকা ড্রাইভে কাজ করে), তবে এটি একটি লিফটে করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনাকে গাড়ী তুলতে হবে, শুরু করতে হবে, গিয়ার চালু করতে হবে এবং চাকাগুলিকে ত্বরান্বিত করতে হবে, তারপরে ইঞ্জিন বন্ধ করে শুনতে হবে। যে দিকটি গোলমাল, ক্রাঞ্চ এবং কম্পন তৈরি করবে তা ত্রুটিপূর্ণ।
এখন নিবন্ধের একটি ছোট ভিডিও সংস্করণ
প্রতিস্থাপন সম্পর্কে
আমি যা বলতে চাই - সঠিকভাবে ভারবহন পরিবর্তন করুন, এটি নিজে করা বেশ কঠিন। আপনার কমপক্ষে কয়েকজন পুলার দরকার, সেইসাথে গাড়ির সাসপেনশন সম্পর্কে জ্ঞান থাকা দরকার। এটি এমন কিছু নয় যে অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক সম্পূর্ণরূপে চাকা হাব পরিবর্তন করে।
প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি গুরুত্বপূর্ণ:
1) শুধুমাত্র বিশেষ মসৃণ খাঁচা দিয়েই ভারবহন টিপানো সম্ভব (আদর্শভাবে পুরানো থেকে আবাসন ব্যবহার করুন)। "রোলিং এলিমেন্টস" দিয়ে টিপে দেওয়ার অনুমতি নেই।
2) ধারালো সরঞ্জাম দিয়ে চাপবেন না, যা O- রিংকে ক্ষতি করতে পারে, যা পরে লুব্রিকেন্ট ফুটো হতে পারে।
সাইন # 1: সতর্কতা নির্দেশক
আমরা ইগনিশন লকের চাবি শত, হাজার বার ঘুরিয়ে থাকি এবং আমরা কখনই এটিকে খুব বেশি গুরুত্ব দেই না। যতক্ষণ না ড্যাশবোর্ডে সতর্কতা আইকনগুলি জ্বলে ওঠে, যা আমরা আগে মনোযোগ দিইনি। এই বাল্বগুলি সেন্সরের সাথে সংযুক্ত যা আপনার গাড়ির অনেক সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করে। যেসব সূচকগুলি ইঞ্জিনের সমস্যা সম্পর্কে অবহিত করে, সেগুলি কেবল তখনই আলোকিত হয় যখন উচ্চ সম্ভাবনা থাকে যে কিছু গুরুত্বপূর্ণ এবং যে কোনও সময় কাজ করতে অস্বীকার করতে পারে। তিনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক অন্তর্ভুক্ত:
তেল চেক করুন \ তেলের স্তর কম (তেল / নিম্ন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন)
তেলের চাপ কম
চেক ইঞ্জিন
"চেক ইঞ্জিন" নির্দেশক হল অন্যতম ইঞ্জিনের ত্রুটির প্রধান লক্ষণএবং অনেকগুলি ভিন্ন জিনিস বোঝাতে পারে। ইঞ্জিনে ঠিক কী ভুল তা খুঁজে বের করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল যানটিকে স্ক্যান টুলের সাথে সংযুক্ত করা। এই ডিভাইসটি দেখতে একটি বড় ক্যালকুলেটরের মত এবং সংযোগ পোর্টের মাধ্যমে গাড়ির সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করে। আপনি তাকে স্ক্যান করার নির্দেশ দেওয়ার পরে, তিনি আপনার গাড়ির কম্পিউটারের সাথে "কথা বলা" শুরু করেন কেন সতর্কতা আলো এসেছিল।
আপনি এই ধরনের ডায়াগনস্টিক ডিভাইস প্রায় যে কোন একটিতে কিনতে পারেন। তবে আপনি যদি কম ব্যবহারিক ধরণের লোকের হন তবে আপনি সর্বদা পরিষেবা স্টেশনে যেতে পারেন, যেখানে অবশ্যই গাড়ির সমস্যাগুলি নির্ধারণের জন্য একটি ডিভাইস থাকতে হবে।
সাইন # 2: অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন
আপনার গাড়ির ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে মসৃণ এবং অনুমানযোগ্য কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে - জাম্প, ঝাঁকুনি এবং কম্পন থেকে মুক্ত। যদি না হয় ... এখানে একটি গাড়ির ইঞ্জিন ত্রুটির আরেকটি লক্ষণ।
অন্যথায়, অনুমান কি? এটি ইঞ্জিনের ত্রুটির একটি গুরুতর লক্ষণ। এই আচরণের চাবি হতে পারে নোংরা, আটকে থাকা জ্বালানী লাইন এবং জ্বালানী ফিল্টার, একটি ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং অন্যান্য অনেক কারণ। সম্ভবত সবচেয়ে শেষ জিনিস যা আপনি চান তা হ'ল হঠাৎ ত্বরান্বিত করা বা রাস্তার একটি ব্যস্ত অংশে স্টল করা, যেখানে আপনার গাড়ি ছাড়াও অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারী রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, আপনি নিজে থেকে উপরের সমস্যাটি ঠিক করতে পারবেন না এবং একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। এবং এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব করা উচিত। তদনুসারে, বিশেষজ্ঞদের দ্বারা আমরা কুখ্যাত "সার্ভিস স্টেশন" ইউ ঝোরা নয়, বরং একটি নিখুঁত খ্যাতি সহ একটি সম্পূর্ণ অটোমোবাইল পরিষেবা। যাইহোক, গাড়ির ইঞ্জিনের ত্রুটির একটি পরোক্ষ কারণ প্রায়ই ছদ্ম-বিশেষজ্ঞদের কাছে আবেদন করে যারা আপনার অশিক্ষার কারণে কেবল আপনার গাড়ী ঠিক করতে ব্যর্থ হয় না, বরং এটিকে নষ্টও করে দেয়! কিন্তু এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।
আরেকটি ব্যবহারিক পরামর্শ হল প্রস্তাবিত ব্যবধানে তেল পরিবর্তন করা। সময়মত তেল পরিবর্তনের শৃঙ্খলা আপনাকে গাড়ির ইঞ্জিনের সাথে বিপজ্জনক পরিস্থিতি রোধ করতে সহায়তা করবে।
সাইন # 3: ইঞ্জিনে গুলি, ক্লিক, ক্র্যাকিং এবং রামলিং 
আপনি আতশবাজি দেখলে শট, ক্র্যাশ এবং অন্যান্য উচ্চ শব্দগুলি কেবল মজা হতে পারে, কিন্তু যখন আপনি আপনার গাড়ির ইঞ্জিন বগি থেকে এই ধরনের সিম্ফনি শুনতে পান না।
উদাহরণস্বরূপ, নক করা এবং ক্র্যাকলিং ঘটতে পারে এমন বিস্ফোরণ নির্দেশ করতে পারে ইঞ্জিন সিলিন্ডার... এটি ঘটে যখন পেট্রল সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে অকালে প্রজ্বলিত হয় এবং ব্যয়বহুল পিস্টন ক্ষতি হতে পারে।
আপনার গাড়ী শুরু করার সময় একটি নাকাল আওয়াজ ইঙ্গিত দিতে পারে যে গাড়ির স্টার্টার মোটর সামঞ্জস্য বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
অন্যদিকে গিয়ার পরিবর্তনের সময় চেঁচানো বা নিস্তেজ হওয়া বাধাগুলি গুরুতর সমস্যা নয়। এই শব্দগুলি দূর করতে, আপনাকে কেবল পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। সম্ভবত এটি আপনার ড্রাইভট্রেন।
কিছু ক্ষেত্রে, তবে, টিকিংয়ের মতো আওয়াজ স্বাভাবিক হতে পারে। সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে, এই শব্দটি সরাসরি ইনজেকশনের মুহূর্তে ঘটে।
আপনার যদি সন্দেহ থাকে তবে একটি জিনিস গুরুত্বপূর্ণ , তারপর বাহ্যিক গোলমাল ঘটার ক্ষেত্রটি ট্র্যাক করার জন্য যথাসম্ভব সঠিকভাবে চেষ্টা করুন এবং আপনার সমস্ত পর্যবেক্ষণ যোগ্য বিশেষজ্ঞদের জানান।
সাইন # 4: অস্বাভাবিক গন্ধ
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ সমস্ত যানবাহন পরিবেশে গ্যাস নির্গত করে যা কেবল মানুষের ফুসফুসের জন্য উপযুক্ত নয়। এই কারণেই যদি আপনি আপনার গাড়ির ভিতরে নিষ্কাশনের ধোঁয়ার গন্ধ পান, তাহলে আপনার এটিকে ইঞ্জিনের ত্রুটির একটি নিশ্চিত চিহ্ন হিসেবে বিবেচনা করা উচিত। একটি গন্ধ একটি ইঙ্গিত হতে পারে যে তেল এবং কুল্যান্ট একটি বন্ধ সিস্টেম থেকে লিক করছে।
গাড়ি থেকে নিhaসৃত গ্যাসে রয়েছে কার্বন মনোক্সাইড, যা মানবদেহের জন্য ক্ষতিকর। অতএব, যত তাড়াতাড়ি আপনি গাড়িতে একটি বিদেশী গন্ধ অনুভব করেন, দ্বিধা করবেন না, অপেক্ষা করবেন না, কিন্তু সরাসরি সার্ভিস স্টেশনে যান।
পোড়া রাবারের গন্ধও ভালো লাগে না। এই গন্ধের একটি সম্ভাব্য কারণ হতে পারে যদি গুরুত্বপূর্ণ তরল বহন করার জন্য রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এমন কোন কিছুর সংস্পর্শে আসে যা তাদের স্পর্শ করা উচিত নয়। এই জাতীয় ক্ষেত্রেও, আপনার অপেক্ষা করা উচিত নয় এবং সমস্যাটি জরুরিভাবে সমাধান করা উচিত, কারণ ভবিষ্যতে এটি অন্যান্য উপাদানগুলির ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
সাইন # 5: ধোঁয়া সংকেত - একটি গাড়ী মেকানিককে চালানোর সংকেত (ইঞ্জিনের ত্রুটির চরম চিহ্ন) 
আপনি যদি দেখেন আপনার গাড়ির লেজ পাইপ বা অতিরিক্ত বাষ্প থেকে ভারী ধোঁয়া আসছে, তাহলে এটি ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে হতে পারে বা নাও হতে পারে। যাই হোক না কেন, আপনাকে অবশ্যই কারণ খুঁজে বের করতে হবে, কারণ এই ধরনের সমস্যাগুলি নিজেরাই চলে যায় না।
লেজ পাইপ থেকে ধোঁয়া নির্দেশ করতে পারে যে দূষণকারী বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণে প্রবেশ করেছে। সাধারণত, তেল যখন পেট্রোলে যায় তখন নীল ধোঁয়া দেখা দেয়। অবশ্যই, আপনি যদি এই তেলের জন্য অতিরিক্ত খরচের জন্য প্রস্তুত থাকেন তবেই আপনি এই সত্যটিকে অপ্রত্যাশিতভাবে ছেড়ে দিতে পারেন, যা প্রতিবার ইঞ্জিনে যুক্ত করতে হবে। কিন্তু সবচেয়ে ভালো সমাধান হল সমস্যা সমাধান করা। সাদা ধোঁয়া ইঙ্গিত দেয় যে জল বা অ্যান্টিফ্রিজ কনডেনসেট পেট্রলের সাথে মেশানো হয়েছে। আবার, আপনি সর্বদা নিজেরাই কুল্যান্ট বা অ্যান্টিফ্রিজের ক্ষতি পুনরুদ্ধার করতে পারেন, তবে বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা একটি স্মার্ট সিদ্ধান্ত হবে এবং যত তাড়াতাড়ি ভাল।
যদি, এই নিবন্ধটি পড়ার পরে, আপনি হঠাৎ বুঝতে পারেন যে আপনার গাড়িতে গাড়ির ইঞ্জিনের ত্রুটির 5 টি প্রধান লক্ষণগুলির মধ্যে একটি রয়েছে, আমরা অবিলম্বে নিকটস্থ স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই। হতাশাজনক নির্ণয়ের ক্ষেত্রে, সচেতন থাকুন যে আপনার গাড়ির জন্য আপনি "অটো যন্ত্রাংশ খুঁজুন" মেনুতে ফর্মটি পূরণ করে আমাদের ওয়েবসাইটে একটি অনুরোধ রাখতে পারেন। কম দাম আনন্দদায়কভাবে আপনাকে অবাক করবে, আমরা এটির গ্যারান্টি দিচ্ছি!
