টেস্ট ড্রাইভের প্রথম দিনের ভোরে, অডির একটি কোলাহলপূর্ণ এবং উজ্জ্বল কলাম রেকজাভিকের কেন্দ্র থেকে এই জাদুকরী জমির গভীরে শুরু হয়েছিল। বাতাস +3 ° পর্যন্ত উষ্ণ হয়েছিল, এটি মেঘলা ছিল, অ্যাসফল্ট ভেজা ছিল। কিন্তু 10 মিনিটের মধ্যে আমরা শহরের সীমা ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে আবহাওয়ার ধরণটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়: একটি দ্রুত বাতাস এবং একটি রাস্তার বেড বরফের বেশ লক্ষণীয় স্তরে আচ্ছাদিত - এটি আমাদের চাকার জন্য প্রথম পরীক্ষা। আচ্ছা, এর আরও এগিয়ে যাক!
আইসল্যান্ড শীতকালীন টায়ারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য উপযুক্ত জায়গা হিসাবে পরিণত হয়েছিল: জটিল সর্প, সরু সেতু, সংগৃহীত জলের সাথে অপ্রত্যাশিত রট, তুষার আচ্ছাদিত খাড়া কাঁধ এবং শুকনো ঠান্ডা ডামার।
কয়েক দিনের মধ্যে আমরা বিভিন্ন গতি এবং রাস্তায় প্রায় 1,000 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছি, আমরা বলতে পারি যে যাত্রাটি বেশ আরামদায়ক ছিল, তুষার থেকে 180 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ড্রাইভিং করার সময়ও খোলাখুলি বিপজ্জনক মুহূর্ত ছিল। টায়ারগুলি শালীন আচরণ করেছে এবং গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে নার্ভাস করেনি।
| শীতের জন্য টায়ার নির্বাচন করছেন? তারপরে আমরা আমাদের পর্যালোচনা পড়ার পরামর্শ দিই। |
টায়ার মাঝারিভাবে কোলাহলপূর্ণ। আমি স্পাইক এবং রক্ষক থেকে কোন অপ্রীতিকর শাব্দ সংবেদন পর্যবেক্ষণ করিনি। তবে, অবশ্যই, আপনি শহুরে এলাকায় এবং মাঝারি তুষার আচ্ছাদন সহ রাস্তায় আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। গভীর তুষার এবং ভিজা তুষার "পোরিজ" গাড়িটি নিয়ে যায়, এবং হ্যান্ডলিং পড়ে যায় - রাবার তার কাজটি আরও খারাপ করে।
আইসল্যান্ডের জলবায়ু যেমন বৈচিত্র্যময় এবং অপ্রত্যাশিত তেমনি আইসল্যান্ড নিজেই সুন্দর এবং অস্বাভাবিক। উজ্জ্বল, উষ্ণ বসন্তের মতো সূর্য অবিলম্বে একটি ঝড়ো বাতাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা উইন্ডশীল্ডের উপর মুষ্টিমেয় সূক্ষ্ম তুষারপাত করে। এবং তারপর আমরা ঢালা বৃষ্টি সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়, কিন্তু এটি পরবর্তী ঘুর পাহাড় নিচে চলন্ত মূল্য - শুকনো ডামার এবং খারাপ আবহাওয়া একটি ইঙ্গিত না। আমরা সম্পূর্ণ দায়িত্বের সাথে বলতে পারি - কয়েক দিনের মধ্যে কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস টায়ারগুলি প্রায় সমস্ত সম্ভাব্য আবহাওয়ার মধ্যে রয়েছে এবং নিজেদেরকে যোগ্য দেখিয়েছে!
নতুন টায়ারের প্রধান প্রযুক্তি Cordiant Snow Cross:
- টায়ারের স্টাডগুলি 16 সারিতে ইনস্টল করা আছে। এটি বরফ এবং তুষারময় শীতের রাস্তায় ব্রেকিং এবং ত্বরণ গতিশীলতা উন্নত করে;
- দ্বি-স্তর পদচারণা নকশা। এটি টায়ারের কার্যক্ষম নির্ভরযোগ্যতা, নিরাপত্তা এবং অর্থনীতি নিশ্চিত করে;
- সম্মিলিত ডিজাইনের টায়ার ব্রেকার। এটি টায়ারের শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা, পাংচার প্রতিরোধ, উন্নত হ্যান্ডলিং এবং আকৃতি স্থিতিশীলতা দেয়;
- একটি "স্টারিস্ক" এর আকারে স্পাইক দিয়ে জড়ানো। স্টাডের এই আকৃতি বরফ ও তুষারময় রাস্তায় বর্ধিত নিরাপত্তা প্রদান করে;
- "জেড-আকৃতির" ল্যামেলা। শীতকালীন রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে টায়ারের উচ্চ গ্রিপ অতিরিক্ত প্রান্ত এবং ট্রেড প্যাটার্নের বৃদ্ধি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
এবং এখানে আইসল্যান্ডের কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস টায়ারের পরীক্ষা সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও রয়েছে:
আলেকজান্ডার ব্লকের "দ্য টুয়েলভ" কবিতার মতো আবহাওয়ায়, শুধুমাত্র স্টাডেড টায়ারগুলি সাহায্য করবে। ক্রেতার জন্য পছন্দটি সহজ করার জন্য, ZR বিশেষজ্ঞ গ্রুপ তুলনামূলকভাবে সস্তা 15-ইঞ্চি "স্টাড" এর 12 সেট পরীক্ষা করেছে।
উঠানে একটি সংকট রয়েছে, দাম বাড়ছে, আয় তাদের জন্য তাড়াহুড়ো নয় - এবং লোকেরা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির দিকে ক্রমবর্ধমানভাবে তাকিয়ে আছে। এবং বেশিরভাগ সস্তা বিদেশী গাড়ি এবং দেশীয় গাড়ি 195/65 R15 মাত্রার টায়ারে শোড।
একটি বিশেষজ্ঞ গোষ্ঠী দ্বারা পরীক্ষা করা Za Rulem ম্যাগাজিনের আটটি টায়ার দুই থেকে তিন হাজার রুবেল মূল্যের বন্ধনীতে ফিট করে। নিম্ন থ্রেশহোল্ড চীনা কোম্পানি ট্রায়াঙ্গেলের আইসলিঙ্ক দ্বারা সেট করা হয়েছিল, যা ধীরে ধীরে রাশিয়ায় জনপ্রিয়তা অর্জন করছে এবং আপডেট করা কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস। বাজেট কোম্পানির শীর্ষ বারটি আধুনিকীকৃত হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক RS + টায়ার দ্বারা সমর্থিত যার স্টাডের সংখ্যা একশ সত্তর পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নতুন ডানলপ মডেল SP Winter Ice 02। নতুন Matador Sibir Ice 2 মডেল এবং ইতিমধ্যেই জনপ্রিয় পিরেলি ফর্মুলা টায়ারগুলি মাঝখানে ফিট করে। Ice, Toyo Observe G3 - Ice এবং Nordman 5।
বিশেষজ্ঞরা রাশিয়ায় সবচেয়ে শক্তিশালী, কিন্তু ব্যয়বহুল মডেলগুলির মধ্যে খুব সফল চারটি মডেলও নিয়েছেন - এগুলি হল গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক, মিশেলিন এক্স-আইস নর্থ 3, কন্টিনেন্টাল কন্টিআইসকন্টাক্ট 2 এবং নকিয়ান হাক্কাপেলিটা 8৷ যাইহোক, অর্ধেক। পরীক্ষিত টায়ারগুলি রাশিয়ায় তৈরি করা হয়েছিল এবং স্থানীয়করণ আপনাকে যুক্তিসঙ্গত দাম রাখতে দেয়।
.jpg)
উত্তরে যাওয়ার সময় হয়েছে
শেষ শরত্কালে, "জা রুলেম" ম্যাগাজিনের বিশেষজ্ঞরা দুঃখের সাথে 2015 সালের জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারির বৃষ্টির কথা স্মরণ করেছিলেন, যখন পরীক্ষা দলটি একটি তুষারময় অঞ্চলের সন্ধানে AVTOVAZ পরীক্ষার সাইটের চারপাশে ছুটে গিয়েছিল, যা এখনও বৃষ্টিতে পুরোপুরি ধুয়ে যায়নি। তারপরেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে পরবর্তী সময়ে উষ্ণ শীত থেকে পালানোর চেষ্টা করা হবে, যা ফিনল্যান্ডের উত্তরে মধ্য রাশিয়ায় ঘন ঘন অতিথি হয়ে উঠেছে। নকিয়ান দয়া করে "সাদা" পরীক্ষার জন্য Tammijärvi হ্রদে হোয়াইট হেল টেস্ট সাইট প্রদান করেছে।
ফেব্রুয়ারির শেষে, প্রাক-চালিত টায়ারগুলি ল্যাপল্যান্ডে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং মার্চের প্রথমার্ধে, শীতকালীন পরীক্ষার মূল অংশটি স্কোডা অক্টাভিয়া - তুষার এবং বরফের উপর পরিচালিত হয়েছিল। এমনকি বসন্তের প্রথম মাসে, প্রকৃত শীত আর্কটিক সার্কেল ছাড়িয়ে রাজত্ব করেছিল - ভলগা অঞ্চলের বিপরীতে, যেখানে এটি অস্বাভাবিকভাবে উষ্ণ এবং কার্যত তুষারহীন ছিল। সাধারণভাবে, বিশেষজ্ঞরা উত্তরে গিয়ে সঠিক কাজটি করেছেন। এবং শুধুমাত্র আবহাওয়ার কারণে নয়। তবুও, একটি বিশেষ টায়ারের পরিসরের শর্তগুলি কেবল কাজটিকে সহজ করে না, তবে প্রতিটি মডেলের মূল্যায়নের জন্য অতিরিক্ত পরীক্ষা এবং আরও তথ্য প্রাপ্ত করার অনুমতি দেয়।
"জা রুলেম" ম্যাগাজিনের সমস্ত তুষার এবং বরফের অনুশীলনগুলি -20 থেকে -2 ºС এর বায়ু তাপমাত্রায় "হোয়াইট হেল" এ সম্পাদিত হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, বিশেষজ্ঞদের পুনর্বিন্যাস ত্যাগ করতে হয়েছিল, যেহেতু সেখানে কোন ঘন, বস্তাবন্দী তুষার ছিল না। এবং একটি নরম ট্র্যাকে, একটি গভীর ট্র্যাক দ্রুত গঠন করে, যার পাশগুলি এক ধরণের পার্শ্বীয় জোর হিসাবে কাজ করে এবং তুষারে টায়ারের পাশ্বর্ীয় গ্রিপকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার অনুমতি দেয় না। কিন্তু নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার মূল্যায়ন দুটি বিশেষ ট্র্যাকের উপর করা হয়েছিল - তুষার এবং বরফ।
তুষার এবং বরফ পদ্ধতি
বিশেষজ্ঞরা পদ্ধতিগত পরিমাপ দিয়ে শুরু করেন, টায়ারের প্রতিটি সেটের জন্য ছয় থেকে আট বার রান পুনরাবৃত্তি করেন এবং যদি ফলাফল লাফ দেয়, তাহলে দশ বার। প্রতি দুই থেকে তিন সেটের পরে, তারা বেস টায়ার ব্যবহার করে ফুটপাথের অবস্থা পরীক্ষা করে এবং প্রাপ্ত ডেটা বিবেচনা করে ফলাফলগুলি পুনরায় গণনা করে।
একটি বড় অনুভূমিক মালভূমিতে, একটি বিশেষজ্ঞ দল তুষার মধ্যে ত্বরণ এবং ব্রেকিং নিযুক্ত করা হয়. ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ত্বরণের সময় চাকা যাতে পিছলে না যায় এবং ব্রেক করার সময় লক না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য উদ্যোগী। ত্বরণ সময় 0 থেকে 40 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্থির করা হয়। স্ক্র্যাচ থেকে - কারণ কিছু টায়ার স্থবির থেকে শুরু করার সময় "ফ্রিজ" হয়ে যায় এবং 40 কিমি / ঘন্টা - কারণ এই গতিটি প্রথম গিয়ারে তোলা যেতে পারে, দ্বিতীয়টিতে স্যুইচ করার কারণে পরিমাপের ত্রুটি দূর করে।
40 কিমি / ঘন্টা থেকে ব্রেক করা, কিন্তু ইতিমধ্যে 5 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, এবং সম্পূর্ণ স্টপ নয়। আসল বিষয়টি হ'ল খুব কম গতিতে, ABS কখনও কখনও চাকাগুলিকে লক করার অনুমতি দেয়, ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ করে এবং পরিমাপের ফলাফলগুলিতে অসঙ্গতি প্রবর্তন করে। বেশ কয়েকটি সেট মূল্যায়ন করার পরে, মালভূমির পৃষ্ঠটি তুষারক্যাট দ্বারা "চ্যাপ্টা" হয়, যাকে ফিনরা দীর্ঘস্থায়ীভাবে "টাম্পা-এ-আরি" বলে।
প্রথম নেতারা ধীরে ধীরে নির্ধারিত হয় - Cordiant, Formula এবং Nokian. Toyo শেষ ফলাফল আছে. ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, মিশেলিন সেরা ছিল, যখন চাইনিজ ট্রায়াঙ্গেল ছিল আন্ডারডগ।
.jpg)
বরফের উপর পরিমাপের জন্য, বিশেষজ্ঞ গোষ্ঠী একটি বিশাল দীর্ঘ শামিয়ানা দিয়ে আচ্ছাদিত একটি বিশেষ ট্র্যাকে চলে যায় যা তুষার এবং উজ্জ্বল সূর্য থেকে বরফকে আড়াল করে - ফলাফলগুলি খোলা জায়গার তুলনায় আরও স্থিতিশীল। তোগলিয়াত্তিতে, আবহাওয়া অনুকূলে থাকলেও অনেক বেশি সময় লাগবে। পদ্ধতিগুলি তুষারের মতোই, শুধুমাত্র চূড়ান্ত ত্বরণ এবং প্রাথমিক ব্রেকিং গতি মাত্র 30 কিমি / ঘন্টা। এবং ত্বরণ সময় পরিমাপ করা হয় শুরুর মুহূর্ত থেকে নয়, 5 কিমি/ঘন্টা গতি থেকে। আসল বিষয়টি হ'ল যে তাঁবুতে তুষার পড়ে রয়েছে তা আকাশকে "বন্ধ" করে, VBOX সরঞ্জামগুলিকে জিপিএস উপগ্রহের সাথে যোগাযোগ করতে বাধা দেয়। অতএব, বরফের উপর ত্বরান্বিত এবং হ্রাস করার সময়, একটি অপটিক্যাল সেন্সর সহ একটি ডুট্রন পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল, যা হাঁটার গতিতে ভুল করে।
প্রতিটি পরিমাপের সাথে, পরীক্ষক পরিষ্কার বরফের উপরে গাড়িটিকে কিছুটা পাশে নিয়ে যায়। যখন বরফের রিঙ্কটি স্পাইক দ্বারা খোদাই করা সূক্ষ্ম বরফের টুকরো দিয়ে সম্পূর্ণরূপে আচ্ছাদিত হয়, মাল্টিকার মাঠে প্রবেশ করে এবং বরফ ঝাড়ু দেয়। টায়ারের নিচে আটকে থাকা বরফ এবং তুষার কণাগুলো বিয়ারিংয়ের বলের মতো কাজ করে: তারা ঘর্ষণ কমায়, ত্বরণের সময় এবং ব্রেকিং দূরত্ব বাড়ায়।
বরফের উপর সর্বোত্তম গতিশীলতা নোকিয়ান টায়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। কন্টিনেন্টাল দ্বিতীয়, ম্যাটাডোর পরে। ব্রেক করার সময়, নেতা এবং বহিরাগতদের একই সারিবদ্ধতা রয়ে গেছে।
টায়ারের প্রতিটি সেটে 10-12টি "বিপ্লব" ঘুরিয়ে, বরফের বৃত্ত অতিক্রম করার জন্য সময় নির্ধারণ করে বিশেষজ্ঞরা পরিমাপ সম্পূর্ণ করেন। কন্টি এবং ডানলপ নেতৃত্ব দেন।
বিশেষজ্ঞের কাজ
উচ্চ গতিতে তুষারময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির আচরণ মূল্যায়ন করা হয়। এর জন্য, প্রায় পনের মিটার প্রস্থ এবং কমপক্ষে পাঁচশ দৈর্ঘ্যের একটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়। ঘেরের চারপাশে নরম তুষারপাত সহ এমন একটি প্রসারিত ক্ষেত্র আপনাকে নির্ভয়ে 90-100 কিমি / ঘন্টা গতিতে সরল-রেখার গতিবিধির স্বচ্ছতা পরীক্ষা করার পাশাপাশি বাধা এড়ানো এবং এক লেন থেকে অন্য লেনে একটি নরম পরিবর্তন অনুকরণ করতে দেয়।
কর্ডিয়ান্ট, গুডইয়ার এবং নোকিয়ান টায়ারে, স্কোডা পরীক্ষা অন্যদের তুলনায় বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। বিশেষজ্ঞরা সবচেয়ে কম ম্যাটাডোর পছন্দ করেছেন: প্রশস্ত এবং তথ্যহীন "শূন্য", স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াগুলিতে বিলম্ব এবং কোর্সটি সামঞ্জস্য করার সময় উল্লেখযোগ্য স্টিয়ারিং কোণ। চাইনিজ ট্রায়াঙ্গেল টায়ার তাদের স্বচ্ছতার সাথে আমাদের অবাক করেছে। সত্য, শূন্য অঞ্চলে স্টিয়ারিং হুইলের কম তথ্য সামগ্রীর কারণে স্কোরটি কিছুটা কম হয়েছিল।
এই দীর্ঘ মালভূমি থেকে খুব দূরে, ফিনরা বিভিন্ন বক্রতা, ছোট উত্থান-পতনের বাঁক সহ একটি বন্ধ-কনফিগারেশন স্নো ট্র্যাক তৈরি করেছে - রাশিয়ান রাস্তাগুলির একটি দুর্দান্ত অনুকরণ।
এখানে স্কোডা কর্ডিয়ান্ট, হ্যানকুক, নোকিয়ান এবং টয়ো টায়ারে চালানোর জন্য আরও স্থিতিশীল - বিশেষজ্ঞরা স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া এবং গাড়ির বোধগম্য আচরণ দ্বারা বিমোহিত হয়েছিলেন, এমনকি স্লাইডিংয়েও। ত্রিভুজটি পিছিয়ে থাকা অবস্থায় দেখা গেছে: একটি স্কোডার জন্য, এই টায়ারগুলির সাথে শড, স্টিয়ারিং হুইলটি তথ্যহীন হয়ে যায়, এটিকে বড় কোণে ঘুরতে হবে, গাড়িটি খুব ঝাড়ু দিয়ে চালায়, দীর্ঘ স্লাইড সহ - প্রবেশদ্বারে প্রবাহিত হওয়া থেকে একটি চাপ উপর skidding একটি পালা.
Tammijärvi হ্রদের বরফের উপর, একটি ট্র্যাক খুব পিচ্ছিল পৃষ্ঠে পরিচালনার মূল্যায়ন করার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত এবং দীর্ঘ সরল রেখার সাথে দ্রুত এবং ধীর বাঁকের সমন্বয়ে একটি সফল লেন।
বন্ধ ট্র্যাকের মাঝখানে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের চেয়ে কিছুটা বেশি গভীরতা সহ তুষার রয়েছে। শুধু কি আপনি patency চেক করতে হবে. এখানে বিশেষজ্ঞরা গভীর বরফের মধ্যে গাড়িটি শুরু করা, সরানো এবং কৌশল চালানো কতটা সহজ এবং বোধগম্য তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন। এবং হঠাৎ করে আটকে গেলে কতটা আত্মবিশ্বাসের সাথে নিজের পায়ে ফিরে আসে।
বরফের উপর "ট্যাক্সি চালানো" করার সময়, কর্ডিয়ান্ট, হ্যানকুক, নোকিয়ান (এই ত্রয়ী তুষার পরিচালনায় সবচেয়ে সফল ছিল) এবং নর্ডম্যান স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া এবং বোধগম্য, অনুমানযোগ্য আচরণের কারণে সবাইকে বাইপাস করেছিলেন। কম স্টিয়ারিং তথ্য সামগ্রী, অপ্রত্যাশিতভাবে তীক্ষ্ণ ভাঙ্গন এবং স্লাইডিং শুরু হওয়ার পরে গ্রিপ দীর্ঘ পুনরুদ্ধারের কারণে গুডইয়ার স্পাইকগুলি সর্বনিম্ন রেটিং প্রাপ্য।
গুডইয়ার টায়ার ফ্লোটেশনে দ্বিতীয় ছিল না! তাদের উপর স্কোডা একটি বুলডোজারের মত তুষারপাতের মধ্য দিয়ে তাদের পথ তৈরি করেছে, সামনের বাম্পার দিয়ে তুষার ঝাড়ছে। এবং অন্যদের চেয়ে খারাপ, ত্রিভুজ টায়ারগুলি তুষারপাতের সাথে মিলিত হয় - গাড়িটি খুব ইতস্তত এবং অনিচ্ছায়, অসুবিধা সহ গভীর তুষার দিয়ে ক্রল করে। এই টায়ারগুলিতে দৃশ্যমান পার্কিং লট থেকে পরিষ্কার রাস্তায় বের হওয়া খুব কমই সম্ভব।
কাঁটা দিয়ে অ্যাডভেঞ্চার
তুষার এবং বরফ পরীক্ষার পরে, স্পাইকগুলি পুনরায় গণনা করা হয়েছিল। ContiIceContact 2 এবং ফর্মুলা আইস "স্টাডস" ফিক্স করার নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে চ্যাম্পিয়ন হয়েছে - পরীক্ষার সময় তারা একটি স্টাড হারায়নি! মিশেলিন এক্স-আইস নর্থ 3, নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 এবং নর্ডম্যান 5 টায়ারগুলি ভাল ফলাফল দেখিয়েছে: চারটি চাকার প্রতিটি থেকে মাত্র দুটি স্টাড বাকি রয়েছে৷ গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক, ম্যাটাডোর সিবির আইস 2 এবং ট্রায়াঙ্গেল আইসলিঙ্ক প্রতিটি তিনটি বা চারটি কার্নেশন মিস করেছে। Toyo Observe G3 - আইস টায়ার আরও দুর্বল ছিল, প্রতি সেটে সাতটি স্টাড হারিয়েছিল৷ পিছিয়ে থাকা তিনটি হল আপগ্রেড করা কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস (সেট হারানো দশটি পিম্পল), ডানলপ এসপি উইন্টার আইস 02 (তেরো) এবং হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস + (পনেরো)।
এখন আসছে মজার ব্যাপারটি। প্রায় সব টায়ারের সবচেয়ে বেশি সংখ্যক স্টাড বাম সামনের চাকা হারিয়েছে। সামনে যৌক্তিক। শুরু এবং ত্বরান্বিত করার সময় সামনেরগুলি পিছলে যায়, ব্রেক করার সময় তারা প্রধান বোঝা বহন করে। কিন্তু চলে গেলেন কেন? বিশেষজ্ঞরা এর আগে এরকম কিছু দেখেননি ... আসল বিষয়টি হল যে এই পরীক্ষার সাইটে বরফের বৃত্তটি আমাদের চেয়ে অনেক বড়, সোসনোভকায়, এবং সেইজন্য গতি প্রায় দ্বিগুণ বেশি। এবং যেহেতু গাড়িটি দ্রুত যায়, তারপরে ভিতরের চাকা - এবং বামটি, যেহেতু আমরা ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম - আরও আনলোড হয় এবং আরও পিছলে যায়৷
পিছলে যাওয়ার সময় এবং চাকা আনলোড করার সময় স্পাইকগুলি সুনির্দিষ্টভাবে উড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। একটি লোড করা চাকায়, রাবারটি উল্লম্ব বল দ্বারা আরও বেশি চাপা হয়, এটি স্পাইকগুলিকে আরও ঢেকে রাখে এবং তাদের আরও ভালভাবে ধরে রাখে। এর মানে হল যে দৈনন্দিন ব্যবহারে, স্পাইকগুলি প্রায়শই ত্বরণের সময় উড়ে যায়, ব্রেক করার সময় নয়। আপনি যদি সেগুলি সংরক্ষণ করতে চান তবে ত্বরান্বিত করার সময় চাকা স্লিপ সীমিত করুন।
ডামার উপর
"কালো" রাস্তায় অনুশীলনগুলি এপ্রিল এবং মে মাসের সংযোগস্থলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যখন ডামটি ইতিমধ্যে শুকিয়ে গিয়েছিল, বাতাস মারা গিয়েছিল, বাতাসের তাপমাত্রা ছিল 4 থেকে 7 ºС। এটি একটি ঋতুগত টায়ার পরিবর্তনের জন্য শুধুমাত্র তাপমাত্রা সীমা। এই পরিস্থিতিতে স্পাইকগুলি কীভাবে আচরণ করবে?
প্রথম ব্যায়াম হল জ্বালানী খরচ পরিমাপ করা। পরিমাপের ঠিক আগে ওয়ার্ম-আপ ল্যাপে, অ্যাসফাল্টের দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব এবং আরাম - শব্দ এবং মসৃণতা - মূল্যায়ন করা হয়েছিল। পরিমাপের শেষে, আরামের স্তরটি সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করার জন্য বিভিন্ন পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় একটি "রান" তৈরি করা হয়েছিল।
শহর এবং শহরতলির গতিতে সবচেয়ে লাভজনক টায়ারগুলি হল ফর্মুলা, নোকিয়ান এবং নর্ডম্যান টায়ার। সর্বোচ্চ প্রবাহ হার Cordiant দ্বারা দেওয়া হয়েছে. যদিও পার্থক্য, সমস্ত সততার মধ্যে, খুব কম: প্রতি 100 কিলোমিটারে 200 মিলি পেট্রল।
110-130 কিমি/ঘন্টা গতিতে, স্কোডা অক্টাভিয়া তার গতিপথ সবচেয়ে স্পষ্টভাবে চালায় এবং মিশেলিন টায়ারের মধ্যে থাকা নরম লেন পরিবর্তন করে। এবং ত্রিভুজ ড্রাইভারকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে: smeared, খুব প্রশস্ত "শূন্য" এবং তথ্য সামগ্রীর অভাব। ভ্রমণের দিক ঠিক করতে, স্টিয়ারিং হুইলটি বড় কোণে ঘুরতে হবে।
গোলমালের স্তরের ক্ষেত্রে, স্পাইক সহ অ্যাসফল্টে ক্রাঞ্চিং টায়ারের মধ্যে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই। রাইডের আরামের দিক থেকে, কন্টিনেন্টাল, হ্যানকুক এবং মিশেলিন টায়ারগুলি আরও ভাল।
ভেজা এবং শুকনো অ্যাসফল্টে ব্রেক করার বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করে পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করা হয়। বিশেষজ্ঞরা 60 এবং 80 কিমি / ঘন্টা গতি থেকে 5 কিমি / ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্বে আগ্রহী (এবিএসের সম্ভাব্য প্রভাব কাটাতে)। কন্টিনেন্টাল টায়ার ভেজা ফুটপাতে সবচেয়ে ভালো পারফর্ম করে, যেখানে ডানলপ এবং কর্ডিয়ান্ট সবচেয়ে বেশি দূরত্ব নেয়। শুষ্ক পৃষ্ঠে, ত্রিভুজ টায়ারের থামার দূরত্ব সবচেয়ে কম, যখন কর্ডিয়ান্ট টায়ারের ব্রেকিং দূরত্ব সবচেয়ে কম।
.jpg)
সারসংক্ষেপ
929 পয়েন্টের স্কোর সহ, রাশিয়ান তৈরি নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 টায়ার জিতেছে। দ্বিতীয় স্থানে চলে গেছে ContiIceContact 2 টায়ার (916 পয়েন্ট)। যারা এবং অন্যদের অসুবিধা, দ্বারা এবং বড়, একই - উচ্চ মূল্য. গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক তৃতীয় স্থানে রয়েছে, লোভনীয় চিহ্ন "900" থেকে ছয় পয়েন্ট হারিয়েছে (যে টায়ারগুলি 900 পয়েন্ট অর্জন করেছে "Za Rulem" ম্যাগাজিনের বিশেষজ্ঞরা দুর্দান্ত বলে বিবেচিত)।
যারা চারটি টায়ারের সেটের জন্য 12 হাজার রুবেলের বেশি দিতে প্রস্তুত নন, তাদের জন্য পরীক্ষকদের হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস + এবং নর্ডম্যান 5 মডেলগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে - এগুলি খুব ভাল টায়ার, তারা করেছে কোনো প্যারামিটারে ব্যর্থ হবেন না।
পরবর্তী পাঁচজন প্রতিযোগী, যারা 850 থেকে 870 পয়েন্ট স্কোর করেছে এবং আমাদের র্যাঙ্কের তালিকায় ছয় থেকে দশের মধ্যে জায়গা করে নিয়েছে, তারাও ভালো, কিন্তু প্রত্যেকেরই নিজস্ব অসুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে, বিশেষজ্ঞরা কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস টায়ারগুলিকে সবচেয়ে লাভজনক ক্রয় হিসাবে বিবেচনা করে: একটি শালীন মূল্য মোটামুটি উচ্চ কার্যকারিতার সাথে মিলিত হয়। যাইহোক, এই টায়ারগুলি পরিষ্কার ডামার রাস্তা সহ শহুরে অবস্থার জন্য খুব উপযুক্ত নয়।
মিশেলিন এক্স-আইস নর্থ 3 টায়ারের দামকে কিছুটা অতিরিক্ত মূল্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, পারফরম্যান্সের স্তরের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। ম্যাটাডোর সিবির আইস 2 এবং ট্রায়াঙ্গেল আইসলিঙ্ক তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা স্পষ্টতই বাজেট পণ্য, তবে সাবধানে গাড়ি চালানোর মাধ্যমে আপনি শীতে বেঁচে থাকতে পারেন ..
| ব্র্যান্ড, মডেল | 12 তম স্থান | 11 তম স্থান | দশম স্থান | 9ম স্থান | 8ম স্থান | 6-7 জায়গা | |
| ত্রিভুজ আইসলিঙ্ক | ম্যাটাডোর সিবির বরফ 2 | সূত্র বরফ | ডানলপ এসপি উইন্টার আইস 02 | মিশেলিন এক্স-আইস নর্থ 3 | Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | ||
 |
 |
 |
 |
.jpg) |
 |
||
| প্রস্তুতকারী দেশ | চীন | রাশিয়া | রাশিয়া | থাইল্যান্ড | রাশিয়া | মালয়েশিয়া | |
| লোড এবং গতি সূচক | 95T | 95T | 91T | 95T | 95T | 91T | |
| প্যাটার্ন প্যাটার্ন | নির্দেশিত | নির্দেশিত | নির্দেশিত | নির্দেশিত | নির্দেশিত | নির্দেশিত | |
| 9.4-9.7 | 8.8-9.0 | 9.3-9.5 | 8.9-9.2 | 9.0-9.2 | 8.8-9.0 | ||
| 54 | 54-55 | 59 | 61-62 | 56-57 | 59 | ||
| স্পাইক সংখ্যা, পিসি. | 128 | 110 | 110 | 116 | 96 | 119 | |
| 0.9-1.6 | 0.9-1.3 | 1.3-1.7 | 1.2-1.6 | 1.1-1.7 | 1.3-1.9 | ||
| টায়ারের ওজন, কেজি | 10.1 | 9.0 | 8.9 | 10.2 | 9.3 | 9.7 | |
| (সর্বোচ্চ 140 পয়েন্ট) | মি | 17.7 | 18.9 | 17.3 | 15.8 | 18.0 | 15.3 |
| স্কোর | 104.4 | 97.8 | 106.8 | 117.0 | 102.7 | 120.8 | |
| সর্বোচ্চ 120 পয়েন্ট) | সঙ্গে | 32.4 | 30.5 | 30.8 | 32.5 | 30.5 | 31.5 |
| স্কোর | 108.5 | 115.3 | 114.2 | 108.2 | 115.3 | 111.6 | |
| সর্বোচ্চ 50 পয়েন্ট) | সঙ্গে | 5.8 | 7.0 | 6.1 | 5.5 | 6.5 | 5.6 |
| স্কোর | 38.8 | 32.1 | 36.9 | 40.9 | 34.6 | 40.2 | |
| (সর্বোচ্চ 130 পয়েন্ট) | মি | 17.5 | 17.0 | 17.0 | 16.3 | 16.2 | 16.8 |
| স্কোর | 120.3 | 123.9 | 123.9 | 129.2 | 130 | 125.4 | |
| (সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট ) | সঙ্গে | 6.4 | 6.4 | 6.0 | 6.4 | 6.3 | 6.5 |
| স্কোর | 37.5 | 37.5 | 40 | 37.5 | 38.1 | 36.9 | |
| (সর্বোচ্চ 110 পয়েন্ট) | মি | 20.7 | 21.0 | 21.1 | 22.4 | 21.0 | 21.8 |
| স্কোর | 105.2 | 103.7 | 103.2 | 97.2 | 103.7 | 99.9 | |
| (সর্বোচ্চ 90 পয়েন্ট) | মি | 31.6 | 32.2 | 32.7 | 33.9 | 32.9 | 33.5 |
| স্কোর | 90 | 88.3 | 87.0 | 83.9 | 86.4 | 84.9 | |
| আচরণ: বিশেষজ্ঞের রায় | |||||||
| বরফ পরিচালনা ( সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | স্কোর | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| তুষার পরিচালনা (সর্বোচ্চ 30 পয়েন্ট) | স্কোর | 15 | 18 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| সর্বোচ্চ 50 পয়েন্ট) | স্কোর | 30 | 35 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | স্কোর | 28 | 24 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | স্কোর | 20 | 28 | 28 | 24 | 32 | 28 |
| সান্ত্বনা: বিশেষজ্ঞের রায় | |||||||
| অভ্যন্তরীণ শব্দ ( সর্বোচ্চ 30 পয়েন্ট) | স্কোর | 21 | 18 | 21 | 21 | 21 | 18 |
| মসৃণ চলমান ( সর্বোচ্চ 20 পয়েন্ট) | স্কোর | 10 | 14 | 12 | 12 | 16 | 14 |
| 90 কিমি / ঘন্টায় জ্বালানী খরচ(সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | l/100কিমি | 6.5 | 6.5 | 6.4 | 6.6 | 6.5 | 6.6 |
| স্কোর | 39.4 | 39.4 | 40 | 38.8 | 39.4 | 38.8 | |
| 60 কিমি / ঘন্টায় জ্বালানী খরচ(সর্বোচ্চ 30 পয়েন্ট) | l/100কিমি | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| স্কোর | 29.3 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | |
| প্রদত্ত পয়েন্টের পরিমাণ | 825 | 832 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| পেশাদার | শুষ্ক অ্যাসফল্টে সর্বোত্তম ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য, গড় - ভিজে | শুষ্ক অ্যাসফল্টে ভালো ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য, ভিজে মাঝারি | তুষার মধ্যে চমৎকার ত্বরণ; যে কোন গতিতে অর্থনৈতিক | তুষার উপর খুব ভাল ব্রেক বৈশিষ্ট্য; উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা | তুষার উপর ভাল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য এবং ডামার উপর দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব; নরম | তুষারময় রাস্তায় পরিষ্কার হ্যান্ডলিং | |
| মাইনাস | বরফের উপর নিম্ন পার্শ্বীয় খপ্পর, তুষার উপর দুর্বল ব্রেকিং; কম ব্যাপ্তিযোগ্যতা; তুষার উপর সমস্যাযুক্ত হ্যান্ডলিং এবং ডামার উপর দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব; খুব শক্ত | বরফের উপর দুর্বলতম অনুদৈর্ঘ্য খপ্পর; কঠিন হ্যান্ডলিং এবং তুষার উপর নিম্ন দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব; সশব্দ | কম রাইড মসৃণতা; হ্যান্ডলিং, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এবং শব্দের স্তরের জন্য ছোটখাটো দাবি | বরফের সর্বনিম্ন পার্শ্বীয় খপ্পর; ভেজা অ্যাসফল্টে দুর্বল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য; ডামার উপর নিম্ন দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব; 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি | বরফের উপর দরিদ্র অনুদৈর্ঘ্য খপ্পর | ভেজা অ্যাসফল্টে দুর্বল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য; 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি | |
| ব্র্যান্ড, মডেল | 6-7 জায়গা | ৫ম স্থান | ৪র্থ স্থান | ৩য় স্থান | ২য় স্থান | 1 ম স্থান | |
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | নর্ডম্যান 5 | হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক RS + | গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | মহাদেশীয় ContiIceContact 2 | নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| প্রস্তুতকারী দেশ | রাশিয়া | রাশিয়া | দক্ষিণ কোরিয়া | পোল্যান্ড | জার্মানি | রাশিয়া | |
| লোড এবং গতি সূচক | 91T | 95T | 91T | 95T | 95T | 95T | |
| প্যাটার্ন প্যাটার্ন | নির্দেশিত | নির্দেশিত | নির্দেশিত | নির্দেশিত | অপ্রতিসম | নির্দেশিত | |
| প্রস্থে প্যাটার্নের গভীরতা, মিমি | 9.6-9.8 | 9.3-9.5 | 9.2-9.4 | 10.1-10.4 | 7.9-8.2 | 8.8-9.0 | |
| রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট | 60 | 54-55 | 51 | 55 | 50-51 | 51 | |
| স্পাইক সংখ্যা, পিসি. | 110 | 110 | 170 | 110 | 190 | 200 | |
| পরীক্ষার পরে spikes এর protrusion, মিমি | 1.4-1.5 | 1.0-1.4 | 1.5-2.0 | 1.4-1.6 | 1.3-1.5 | 1.0-1.4 | |
| টায়ারের ওজন, কেজি | 9.1 | 8.4 | 9.1 | 9.5 | 9.2 | 8.5 | |
| নিরাপত্তা: আনুগত্য বৈশিষ্ট্য পরিমাপ | |||||||
| বরফের উপর ব্রেকিং দূরত্ব (30-5 কিমি / ঘন্টা)(সর্বোচ্চ 140 পয়েন্ট) | মি | 16.2 | 16.9 | 15.6 | 14.6 | 13.3 | 13.2 |
| স্কোর | 114.1 | 109.3 | 118.5 | 126.6 | 138.9 | 140 | |
| বরফ বৃত্ত সময় ( সর্বোচ্চ 120 পয়েন্ট) | সঙ্গে | 30.4 | 30.1 | 29.8 | 29.4 | 29.3 | 29.8 |
| স্কোর | 115.7 | 116.8 | 118.0 | 119.6 | 120 | 118.0 | |
| বরফের উপর ত্বরণ সময় (5-30 কিমি/ঘন্টা) ( সর্বোচ্চ 50 পয়েন্ট) | সঙ্গে | 5.3 | 5.4 | 5.1 | 5.6 | 4.8 | 4.5 |
| স্কোর | 42.5 | 41.7 | 44.1 | 40.2 | 46.9 | 50 | |
| তুষার উপর ব্রেকিং দূরত্ব (40-5 কিমি / ঘন্টা)(সর্বোচ্চ 130 পয়েন্ট) | মি | 16.7 | 16.8 | 16.7 | 16.4 | 16.4 | 16.8 |
| স্কোর | 126.1 | 125.4 | 126.1 | 128.4 | 128.4 | 125.4 | |
| তুষার উপর ত্বরণ সময় (0-40 কিমি / ঘন্টা)(সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট ) | সঙ্গে | 6.0 | 6.1 | 6.4 | 6.2 | 6.1 | 6.0 |
| স্কোর | 40 | 39.3 | 37.5 | 38.7 | 39.3 | 40 | |
| ভেজা অ্যাসফল্টে ব্রেকিং দূরত্ব (60-5 কিমি/ঘন্টা)(সর্বোচ্চ 110 পয়েন্ট) | মি | 22.5 | 21.5 | 21.7 | 21.0 | 19.8 | 20.8 |
| স্কোর | 96.8 | 101.3 | 100.4 | 103.7 | 110 | 104.7 | |
| শুষ্ক ডামার উপর ব্রেকিং দূরত্ব (80-5 কিমি / ঘন্টা)(সর্বোচ্চ 90 পয়েন্ট) | মি | 35.0 | 34.1 | 34.4 | 33.3 | 32.6 | 33.4 |
| স্কোর | 81.3 | 83.4 | 82.7 | 85.4 | 87.2 | 85.1 | |
| আচরণ: বিশেষজ্ঞের রায় | |||||||
| বরফ পরিচালনা ( সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | স্কোর | 32 | 32 | 32 | 24 | 28 | 32 |
| তুষার পরিচালনা (সর্বোচ্চ 30 পয়েন্ট) | স্কোর | 24 | 21 | 24 | 21 | 21 | 24 |
| গভীর তুষার চলাচলযোগ্যতা (সর্বোচ্চ 50 পয়েন্ট) | স্কোর | 35 | 40 | 35 | 50 | 35 | 45 |
| তুষার উপর স্থিতিশীলতা শিরোনাম (সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | স্কোর | 32 | 28 | 28 | 32 | 28 | 32 |
| ডামার উপর দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব (সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | স্কোর | 24 | 28 | 24 | 24 | 28 | 28 |
| সান্ত্বনা: বিশেষজ্ঞের রায় | |||||||
| অভ্যন্তরীণ শব্দ ( সর্বোচ্চ 30 পয়েন্ট) | স্কোর | 18 | 21 | 18 | 18 | 21 | 21 |
| মসৃণ চলমান ( সর্বোচ্চ 20 পয়েন্ট) | স্কোর | 14 | 14 | 16 | 14 | 16 | 14 |
| অর্থনীতি: জ্বালানি খরচ | |||||||
| 90 কিমি / ঘন্টায় জ্বালানী খরচ(সর্বোচ্চ 40 পয়েন্ট) | l/100কিমি | 6.6 | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.4 |
| স্কোর | 38.8 | 40 | 40 | 39.4 | 38.8 | 40 | |
| 60 কিমি / ঘন্টায় জ্বালানী খরচ(সর্বোচ্চ 30 পয়েন্ট) | l/100কিমি | 4.7 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 |
| স্কোর | 28.7 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | 30 | |
| প্রদত্ত পয়েন্টের পরিমাণ | 863 | 871 | 874 | 894 | 916 | 929 | |
| পেশাদার | তুষার মধ্যে চমৎকার ত্বরণ; বরফ এবং তুষার পরিষ্কার হ্যান্ডলিং; একটি তুষারময় রাস্তা অনুসরণ করে পরিষ্কার কোর্স | বরফের উপর নির্ভরযোগ্য হ্যান্ডলিং; গভীর তুষার মধ্যে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা; কম জ্বালানী খরচ | 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে কম জ্বালানী খরচ; একটি বরফ এবং তুষারময় রাস্তায় সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং; নরম | বরফের উপর উচ্চ পার্শ্বীয় খপ্পর এবং তুষার উপর অনুদৈর্ঘ্য খপ্পর; অসাধারণ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, তুষারময় রাস্তায় ভাল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা | তির্যক দিকে বরফ ধরে রাখা এবং ভেজা অ্যাসফল্টে ব্রেক করা ভাল; তুষার এবং বরফের উপর ভাল অনুদৈর্ঘ্য খপ্পর; নরম | বরফের উপর ভাল অনুদৈর্ঘ্য গ্রিপ এবং তুষার উপর ত্বরণ; বরফের উপর উচ্চ পার্শ্বীয় খপ্পর; অসামান্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা; কম জ্বালানী খরচ | |
| মাইনাস | অ্যাসফল্টে দুর্বল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য; 60 এবং 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি; সশব্দ | শুষ্ক অ্যাসফল্টে দুর্বল ব্রেক করার বৈশিষ্ট্য | শুকনো অ্যাসফল্টে দুর্বল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য; সশব্দ | বরফের উপর কঠিন হ্যান্ডলিং; একটি তুষারময় রাস্তায় পরিচালনা এবং মসৃণতা চালানোর বিষয়ে ছোটখাটো মন্তব্য; সশব্দ | 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি; পরিচালনার জন্য ছোট দাবি, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব এবং শব্দ স্তর | ডামার এবং আরাম স্তরে রাস্তার স্থিতিশীলতার উপর ছোটখাটো মন্তব্য | |
পরীক্ষার উপাদান প্রকাশনার নিবন্ধ ব্যবহার করে প্রস্তুত করা হয়েছিল
প্রাথমিকভাবে, কাজটি ছিল প্রিমিয়াম সেগমেন্টের গাড়িগুলির জন্য 17 এবং 18 ইঞ্চি রিম ব্যাস সহ উত্পাদন টায়ারের জন্য প্রস্তুত করা। যাইহোক, এই জাতীয় পণ্যগুলির জন্য, কেবল ভাল পণ্যই নয়, খুব ভাল পণ্যগুলির প্রয়োজন। কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রসের ট্রেড প্যাটার্ন একই রাখা হয়েছিল, তবে মিশ্রণটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। এর রাসায়নিক গঠন একটি বিস্তৃত অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা প্রদান করা সম্ভব করেছে: + 10 ... -53 ° সে. আধুনিকীকরণের আগে, নিম্ন সীমা ছিল -45 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
বরফের উপর খপ্পর উন্নত করতে, স্ক্যাসন থেকে হালকা ওজনের স্পাইক-কর স্টাড ব্যবহার করা হয়েছিল। নতুন "ক্লো" এর অ্যালুমিনিয়াম বডিতে একটি অষ্টভুজাকার কার্বাইড টংস্টেন কার্বাইড সন্নিবেশ করা হয়েছে। প্রাক্তন স্পাইকগুলি একটি স্টেইনলেস স্টিলের বডিতে মোড়ানো ছিল, তাদের কার্বাইড সন্নিবেশ কাটা হয়নি।
এই "নখর" এক ডজন যোগাযোগ প্যাচ ক্রমাগত হয়. কর্ডিয়ান্টের মতে, আধুনিক টায়ারের 30 থেকে 5 কিমি/ঘণ্টা থেকে কমার সময় ব্রেকিং দূরত্ব পূর্ববর্তীগুলির তুলনায় 8% কমে গিয়েছিল এবং 5 থেকে 30 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ 3.7% দ্বারা দ্রুততর হয়েছিল।
আধুনিকীকরণ শুধুমাত্র ব্যয়বহুল 17- এবং 18-ইঞ্চি মডেলগুলিকে প্রভাবিত করে না, বরং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের 13-16-ইঞ্চি মডেলগুলিকেও প্রভাবিত করে৷
সোর্টাভালা এয়ারফিল্ডের তুষারাবৃত মাঠে, শিনিকি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি একত্রিত করেছে। আপগ্রেড করা কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস মডেলের পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামে অনুদৈর্ঘ্য আনুগত্যের একটি মূল্যায়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল: নিবিড় ত্বরণের পরে 60 কিমি/ঘন্টা - একটি সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত তীক্ষ্ণ ব্রেকিং, প্রথমে ESP চালু এবং তারপর বন্ধ। ভাল-কার্যকর ইলেকট্রনিক্স স্কিডিং এবং স্লিপিং ছাড়াই গাড়ি চালায়। কিন্তু এমনকি ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা ছাড়াই, আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে তুষার উপর BMW "ফাইভ" এর আচরণ নিয়ন্ত্রণ করেছি।
আমি একটি মার্সিডিজ ই-ক্লাস চালানোর সময় পার্শ্বীয় গ্রিপ মূল্যায়ন করার চেষ্টা করেছি, একটি "মুজ" পরীক্ষা করেছিলাম। কৌশলগুলি সম্পাদন করার সময় আমি একটি শঙ্কুকে ছিটকে পড়িনি, তবে আমি আগেরগুলির সাথে তুলনা না করে নতুন টায়ারের সুবিধাগুলি সম্পর্কে কিছু বলতে অনুমান করি না।
Za Rulem বিশেষজ্ঞ গ্রুপ (ZR, 2016, No. 9) দ্বারা পরিচালিত একটি টায়ার পরীক্ষায়, আপডেট করা Cordiant Snow Cross স্পাইকগুলি নিজেদেরকে ভালভাবে দেখিয়েছে। 15-ইঞ্চি মাত্রায়, তারা বিখ্যাত প্রতিদ্বন্দ্বী মিশেলিন এবং ডানলপকে ছাড়িয়ে গেছে। এবং দাম এক তৃতীয়াংশ কম: আদর্শ আকারের উপর নির্ভর করে, কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস টায়ারের দাম 2,000 থেকে 4,000 রুবেল পর্যন্ত।
ক্রসওভারের মালিকরা, বিশেষ করে ফোর-হুইল ড্রাইভ, প্রায়শই গ্রীষ্মকালীন টায়ারের ঋতু পরিবর্তনের সাথে উৎসাহ ছাড়াই শীতের টায়ারের সাথে সম্পর্কিত। সর্বোপরি, প্রায় সমস্ত দেশীয় টায়ার M + S সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা তাদের শীতকালে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। প্রধান জিনিস হল যে অবশিষ্ট পদের গভীরতা কমপক্ষে 4 মিমি (অন্যথায় - 500 রুবেল জরিমানা)। তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে M + S মার্কিং নির্মাতাকে কিছুতেই বাধ্য করে না! চিহ্নিতকরণের জন্য শীতের জন্য টায়ারের উপযুক্ততা নিশ্চিত করার জন্য কোনও পরীক্ষা বা শংসাপত্রের প্রয়োজন হয় না, এবং তাই প্রায়শই এটি স্পষ্টভাবে গ্রীষ্মে এবং "অ্যাসফল্ট" টায়ারগুলিতে দেখা যায়, যা ঘটনাক্রমে কেবল S অক্ষরের অবমূল্যায়নের কথা বলে না (তুষার) , "তুষার"), কিন্তু এম (কাদা)। সুতরাং আমরা অক্ষরগুলির দিকে তাকাচ্ছি না, তবে পদচারণার দিকে, এবং যদি আমরা অনেকগুলি ছোট স্লিট-ল্যামেলা দেখতে না পাই, তবে আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি: শীতকালে এই জাতীয়গুলির উপর চড়া বিপজ্জনক। আরও ভাল, যখন সাইডওয়ালে একটি তুষারফলক সহ তিনটি পর্বতশৃঙ্গের আকারে "স্নোফ্লেক" চিহ্ন থাকে - এই মডেলগুলি সত্যিই একটি তুষার ট্র্যাকে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। আমাদের পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের সকলকে নিম্নলিখিত চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে: এগুলি হল স্পাইক সহ 14টি কিট এবং তাদের ছাড়া নয়টি৷
পরীক্ষার প্রোগ্রামটি মানক, ফিনিশ শহরের ইভালোর কাছে হোয়াইট হেল টেস্ট সাইটের সমস্ত ট্র্যাকগুলি আমাদের কাছে সুপরিচিত - এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আবহাওয়ার সাথে ভাগ্যবান। প্রায় ভাগ্যবান: কোনও তুষারপাত হয়নি, যদিও তাপমাত্রা 5 থেকে 23 ডিগ্রি তুষারপাতের মধ্যে ছিল, তাই "রেফারেন্স" টায়ারগুলিতে অতিরিক্ত রেস পরিচালনা করার সময় এর প্রভাবকে বিবেচনায় নিতে হয়েছিল। কিন্তু অনুদৈর্ঘ্য গতিবিদ্যার পরিমাপ আরও স্থিতিশীল তাপমাত্রার সাথে একটি বন্ধ হ্যাঙ্গারে সংঘটিত হয়েছিল।
এখানেই বিব্রতকর ঘটনা ঘটেছে নোকিয়ান টায়ারের সাথে এবং একটি মডেলের সাথে যা বেশ কয়েক বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছে। ত্বরণ এবং ব্রেকিং উভয় ক্ষেত্রেই, নন-স্টাডেড নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 SUVগুলি শুধুমাত্র প্রধান প্রতিযোগীদেরই নয়, এমনকি তাদের নিজস্ব "দ্বিতীয় লাইন" - নর্ডম্যান RS2 SUV টায়ারগুলির জন্যও ফল দেয়! আশেপাশে কর্মরত নকিয়ান পরীক্ষকরা শঙ্কিত হয়েছিলেন, তারা নিজেরাই পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করেছিলেন ... একটি অফিসিয়াল তদন্তে দেখা গেছে যে ব্যর্থ টায়ারগুলি 2016 এর শেষের দিকে সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে একটি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল, আরও স্পষ্টভাবে 48 তম সপ্তাহে। তারপর প্রযুক্তিগত চক্রে একটি ব্যর্থতা ছিল। তারা আমাদের সাথে বিশদ ভাগ করেনি (আপাতদৃষ্টিতে, ভলকানাইজেশনের সময়কাল বা তাপমাত্রায় বিচ্যুতি ছিল), তবে আমাদের আশ্বস্ত করা হয়েছিল যে ত্রুটিযুক্ত ব্যাচটি বিক্রি হয়নি। যদিও বাহ্যিকভাবে সবকিছু ঠিক আছে, এবং এমনকি ট্রেড রাবারের কঠোরতা 2016 এর 41 তম সপ্তাহে উত্পাদিত টায়ারের মতোই (তাদের ফলাফলগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল), তবে বরফের আঁকড়ে ধরার পার্থক্য আট শতাংশে পৌঁছেছে।
হ্যাঙ্গারে পরিমাপের পরে, আমরা ক্রমবর্ধমান তুষারপাতের মধ্যে চলে যাই - এবং আবারও আমরা লক্ষ্য করি যে তাপমাত্রা কমে যাওয়ার সাথে সাথে ঘর্ষণ টায়ারগুলি ধরতে শুরু করে এবং এমনকি "স্পাইকগুলি" ছাড়িয়ে যায়। মাইনাস কুড়িতে, বরফটি এত শক্ত হয়ে যায় যে স্পাইকগুলি এটিকে আঁচড়াতে পারে না এবং বেশিরভাগ স্টাডেড টায়ারের ট্রেড রাবারটি আরও শক্ত হয় - ঠান্ডায় ঘর্ষণ টায়ারগুলি আরও স্থিতিস্থাপক হয়, তাদের সাইপগুলির একটি বৃহত্তর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য থাকে।
আমরা, আমি আবার বলছি, পরিবর্তিত অবস্থার বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে ফলাফলগুলি সামঞ্জস্য করি, তবে সমস্ত পরীক্ষা যদি হালকা তুষারপাতের মধ্যে করা হয় তবে ঘর্ষণ টায়ারগুলি প্রোটোকলের নীচের লাইনগুলিতে ফিরে যাবে।
মেরু হ্রদ Tammijärvi এর বরফের উপর হ্যান্ডলিং পরীক্ষা করা হয়েছিল
এবং তুষার মধ্যে, তুষারপাত ঘর্ষণ মডেলের হাতে চলে: পায়ে চলার স্থিতিস্থাপকতা বজায় রাখার সময়, তারা তুষার শাগ্রিনকে আরও ভালভাবে আঁকড়ে থাকে।
এই সময়, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার অনুমানগুলি যন্ত্রের পরিমাপ দ্বারা সমর্থিত ছিল - ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বন্ধ করে গভীর তুষারে ত্বরণ সময়। এটা কৌতূহল যে রাশিয়ান টায়ার শীর্ষে এবং বন্ধ রেটিং: সেরা - Cordiant, এবং কুমারী মাটিতে সবচেয়ে অসহায় - Nizhnekamsk টায়ার উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত Viatti টায়ার।
পরীক্ষার অ্যাসফল্ট অংশটি বিশেষত বড় শহরগুলির বাসিন্দাদের জন্য প্রাসঙ্গিক, যেখানে বেশিরভাগ শীতকালে রাস্তাগুলি তুষার এবং বরফ থেকে পরিষ্কার করা হয়।
পরীক্ষার চূড়ান্ত অংশ ইতিমধ্যে এপ্রিলে, "গ্রীষ্মের" পৃষ্ঠে। এবং পথ বরাবর, আমরা লক্ষ্য করি যে এই সময় স্পাইক সহ কোন টায়ার ছিল না।
চূড়ান্ত র্যাঙ্কিংয়ের শীর্ষে রয়েছে Nokian Hakkapeliitta 9 SUV টায়ার। প্রত্যাশিত ফলাফল: যদি পূর্ববর্তী প্রজন্মের মডেল নিয়মিতভাবে আমাদের পরীক্ষায় জয়ী হয়, তাহলে নতুনটি, এমনকি দুই ধরনের স্টাড সহ সহজেই প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যায়।
ব্যয়বহুল? তারপরে আমরা সাবধানে পয়েন্টগুলি, অন্যান্য টায়ারের প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি দেখি - এবং আপনার পকেটের জন্য সেরা বিকল্পটি বেছে নিন। এবং তবুও আমরা বহিরাগত টায়ার কেনা এড়াই - এই ধরনের সঞ্চয় তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচে পরিপূর্ণ।
স্টাডেড টায়ার রেটিং
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 স্ট্যান্ডার্ড আকার 215/65 R16 থেকে 315/40 R21 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| কাঁটার সংখ্যা | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| প্রস্তুতকারক দেশ | ফিনল্যান্ড |
হাক্কাপেলিট্টা সূচক 9 হল ঋতুর একটি অভিনবত্ব: এখানে প্রথমবারের মতো দুই ধরনের ক্লিট ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্র্যাডের মাঝখানের অংশে ট্রান্সভার্সলি ওরিয়েন্টেড কার্বাইড সন্নিবেশ রয়েছে: তারা অনুদৈর্ঘ্য গ্রিপের জন্য দায়ী, এবং ট্রেডের উপরের প্রান্তে এমন ট্রেফয়েল রয়েছে যা কার্যকরভাবে পালাক্রমে কাজ করে। এবং এটি একটি বিপণন কৌশল নয়: হ্যান্ডলিং ট্র্যাক এবং বরফের উপর ব্রেকিং উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিযোগীদের উপর একটি দ্ব্যর্থহীন শ্রেষ্ঠত্ব। এবং অন্যান্য ধরণের শীতকালীন পরীক্ষায়, টায়ারগুলি উচ্চতায় থাকে। অ্যাসফল্টে, গ্রিপ মাঝারি, এবং প্রধান সমস্যা হল 70 থেকে 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে শব্দ।
কঠিন শীতকালীন অবস্থার জন্য সেরা টায়ার!
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 আদর্শ আকার 205/55 R16 এবং 215/65 R16 উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,2 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,5 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 56 |
| কাঁটার সংখ্যা | 170 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,52/1,47 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | দক্ষিণ কোরিয়া |
এই বছর, হ্যানকুক আনুষ্ঠানিকভাবে ইভালো, ফিনল্যান্ডে তার মেরু প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ড খুলেছে: ট্র্যাক এবং পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি নকিয়ান টায়ার্স দ্বারা ব্যবহৃত পদ্ধতির মতোই। এটি টায়ারের বিশেষত্বের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য: স্প্রোকেট-তারকার সংখ্যা বাড়ানো হয়েছিল, যা বরফের উপর শালীন পরীক্ষার ফলাফল নিশ্চিত করেছিল। কিন্তু গভীর তুষারে, টায়ারগুলি জ্বলজ্বল করে না, সেইসাথে অ্যাসফল্টে, এবং পাশাপাশি, তারা প্রচুর শব্দ করে। তবে তাদের পক্ষে ক্ষমা করা সহজ: হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস + টায়ার ফিনিশ অভিনবত্বের চেয়ে দেড়গুণ সস্তা।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/70 R14 থেকে 275/40 R22 পর্যন্ত 91 স্ট্যান্ডার্ড মাপ উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,4 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,5 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 54 |
| কাঁটার সংখ্যা | 130 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,03/1,25 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
ভোরোনজে উত্পাদিত টায়ারগুলি শক্তিশালী ব্রেস স্পাইক দিয়ে সজ্জিত - এবং তারা ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় বরফের উপর দুর্দান্ত কাজ করে। কিন্তু কোণে স্লাইডিংয়ে তীক্ষ্ণ বিরতি রয়েছে, তাই একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা ছাড়াই আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে। অন্যদিকে, পিচ্ছিল রাস্তা এবং অ্যাসফল্টে গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ভাল ভারসাম্য রয়েছে এবং তাই বড় শহরগুলিতে শীতকালীন অপারেশনের জন্য নিরাপদে সুপারিশ করা যেতে পারে। আপনি শাব্দ সান্ত্বনা উচ্চ চাহিদা না করা হলে.
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 স্ট্যান্ডার্ড আকার 155/70 R13 থেকে 275/40 R20 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,6 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,2 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 54 |
| কাঁটার সংখ্যা | 130 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,37/1,41 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
কালুগার কাছে রাশিয়ান কন্টিনেন্টাল প্ল্যান্টে টায়ারগুলি তৈরি করা হয়। Gislaved ব্র্যান্ডটি Continental-এর মালিকানাধীন - এবং Nord * Frost 200 প্রথম প্রজন্মের ContiIceContact টায়ারের অপ্রতিসম ট্রেড প্যাটার্ন অনুকরণ করে, কিন্তু সহজ স্টাড এবং কোন থার্মোকেমিক্যাল ধারণ না করে। যাইহোক, তারা ভাল কাজ করে - বিশেষ করে পার্শ্বীয় দিকে।
সাধারণভাবে, এগুলি বড় শহর এবং তার বাইরে ব্যবহারের জন্য সু-ভারসাম্যপূর্ণ টায়ার।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 স্ট্যান্ডার্ড আকার 155/70 R13 থেকে 225/55 R18 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,9 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,6 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 54 |
| কাঁটার সংখ্যা | 130 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,63/1,62 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
টায়ারগুলি ইয়ারোস্লাভ টায়ার প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং ট্রেড প্যাটার্ন সন্দেহজনকভাবে ফিনিশ নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 7 টায়ারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা এমনকি মামলার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। কিন্তু Cordiant কোম্পানি নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করতে পরিচালিত - এবং মাত্রার পরিসীমা প্রসারিত সহ উত্পাদন ভলিউম বাড়াতে। তাদের অর্থের জন্য শালীন টায়ার, কিন্তু তারা অ্যাসফল্ট রাস্তা পছন্দ করে না: তারা খুব ভালভাবে ধরে না, এবং ঘূর্ণায়মান পায়ে চলার একটি জোরে এবং অপ্রীতিকর গর্জন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। টায়ার শহরের জন্য নয়।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 স্ট্যান্ডার্ড আকার 205/70 R15 থেকে 275/50 R22 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 12,2 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,2 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 57 |
| কাঁটার সংখ্যা | 130 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,08/1,16 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | ফিনল্যান্ড |
নর্ডম্যান টায়ার হল নকিয়ান টায়ার্সের দ্বিতীয় লাইন, এবং উৎপাদনে পুরানো নোকিয়ান টায়ারের ছাঁচ ব্যবহার করা হয়। Nordman 7 SUV সিজনের জন্য নতুন হল Hakkapeliitta 7 SUV-এর পুনর্জন্ম, যা 2010 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷ বরফ এবং তুষার উপর বেশ ভাল খপ্পর, এবং বর্তমান "পিতামাতার" মডেলের চেয়েও ভাল অ্যাসফল্টে। অ্যাকোস্টিক আরামের পরিপ্রেক্ষিতে সহ: কম স্পাইক আছে।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/65 R15 থেকে 245/45 R19 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 10,2 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 10,5 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 56 |
| কাঁটার সংখ্যা | 130 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,26/1,39 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | জার্মানি |
মডেলটি 2012 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এখনও একটি প্রতিস্থাপন পায়নি। বরফের উপর, টায়ারগুলি অনুদৈর্ঘ্য দিকে ভালভাবে কাজ করে, কিন্তু কোণঠাসা করার সময়, তারা হঠাৎ স্লাইডিংয়ে ভেঙে যায়। বরফের উপর, কুমারী মাটি সহ, সবকিছু অনেক ভাল। কিন্তু ফুটপাথের উপর, আক্রমনাত্মক প্যাটার্নটি ইতিমধ্যে 30 কিমি/ঘন্টা থেকে একটি লো-ফ্রিকোয়েন্সি গর্জন করে।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/65 R14 থেকে 265/40 R20 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,3 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,3 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 56 |
| কাঁটার সংখ্যা | 104 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,05/1,09 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
এক্স-আইস নর্থ 3 টায়ার সহ মিশেলিন ইউরোপীয় স্টাডিং নিয়মগুলি মেনে চলার জন্য লাইনটিকে বাঁকিয়ে চলেছে: প্রতি চলমান মিটারে 50টির বেশি স্টাড নয়৷ এবং স্পাইকগুলি নিজেরাই সহজ, ক্রস বিভাগে বৃত্তাকার। এটি বরফের উপর একটি গুরুত্বহীন হোল্ডের দিকে পরিচালিত করেছিল। চিত্রটি ঘূর্ণিত তুষারে আরও ভাল, তবে তুষার থেকে বেরিয়ে আসা একটি সমস্যা: পদচারণার জন্য দায়ী।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/70 R13 থেকে 245/45 R17 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | Q (160 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,2 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 51 |
| কাঁটার সংখ্যা | 100 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 0,87/1,06 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
BFGoodrich টায়ার হল মিশেলিনের "দ্বিতীয় লাইন", এগুলি মস্কোর কাছে ডেভিডোভোর একই প্ল্যান্টে Michelin X-Ice North 3 টায়ার হিসাবে উত্পাদিত হয়৷ কিন্তু ট্রেডটি নিজস্ব, আসল৷ এটি একটি দুঃখের বিষয় যে কয়েকটি পিম্পল রয়েছে, সেগুলি গোলাকার, অত্যধিক ডুবে গেছে - এবং ফলস্বরূপ বরফের উপর মধ্যম আচরণ।
কুমারী মাটি সহ বরফের অবস্থা ভাল। এবং আরও ভাল - অ্যাসফল্টে, যদিও আপনাকে মনে রাখতে হবে যে অনুমোদিত গতি 160 কিমি / ঘন্টা, যদিও স্টাডেড প্রতিযোগীদের 190 রয়েছে।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/70 R13 থেকে 265/60 R18 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 10,9 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,6 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 56 |
| কাঁটার সংখ্যা | 130 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 0,85/0,94 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
সূত্র হল Pirelli এর দ্বিতীয় লাইন। লাদা ভেস্তার উপর গত বছরের পরীক্ষায়, টায়ারগুলি পঞ্চম স্থান নিয়েছিল, কিন্তু এখন সূচকগুলি আরও বিনয়ী। বিশেষ করে বরফের উপর। এমনকি দৌড়ানোর পরেও, ট্রেড পৃষ্ঠের উপরে স্টাডগুলির প্রোট্রুশন এক মিলিমিটারেরও কম (গত বছর আমরা নতুন টায়ারে 1.1 মিমি রেকর্ড করেছি)। ঘূর্ণিত তুষারে, ফলাফলগুলি আরও ভাল, যদিও আমরা তুষারপাতের মধ্যে আরোহণের পরামর্শ দিই না। ডামার উপর তারা চমৎকার.
শহুরে ব্যবহারের জন্য একটি খারাপ বাজেট টায়ারের বিকল্প নয়।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 মান মাপ 175/70 R13 থেকে 285/45 R22 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 12,2 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,5 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 55 |
| কাঁটার সংখ্যা | 125 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 1,18/1,37 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | জাপান |
অনেকের কাছে, Made in Japan ব্র্যান্ড একটি মানের চিহ্ন। কিন্তু Toyo শীতকালীন টায়ারের সাথে কিছু ভুল হয়েছে। মনে হচ্ছে স্টাডগুলি সহজ নয় - ক্রুসিফর্ম সন্নিবেশ সহ, এবং স্টাডিংটি উচ্চ মানের, তবে গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি বরফের পাশাপাশি তুষারগুলিতে মাঝারি। যাইহোক, গাড়ি চালানোর জন্য গাড়ির প্রতিক্রিয়া ভাল ভারসাম্যপূর্ণ।
অ্যাসফল্টে, আরাম এবং গ্রিপ সেরা থেকে অনেক দূরে।
আনন্দ হল কম দাম, যা টায়ারের মানের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/70 R15 থেকে 265/60 R18 পর্যন্ত 19 মান মাপ উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,5 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,3 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 59 |
| কাঁটার সংখ্যা | 120 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 0,93/1,03 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
"ইতালীয়" নামের অধীনে - অফ-টেক প্রযুক্তি ব্যবহার করে নিঝনেকামস্কে উত্পাদিত টায়ার। নকশা এবং উৎপাদন প্রযুক্তি হল একটি ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্মের পণ্য যা কন্টিনেন্টালের প্রাক্তন শীর্ষ পরিচালকদের একজন দ্বারা পরিচালিত। যাইহোক, বরফ এবং তুষার উপর আঁকড়ে ধরা মাঝারি, এবং সবচেয়ে বিরক্ত যে শীতের টায়ার, "বিশেষ করে রাশিয়ান রাস্তার জন্য ইউরোপীয় বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিকশিত," গভীর তুষার মধ্যে অসহায় ছিল। তারা কোলাহলপূর্ণ এবং শক্ত। একটি বিকল্প নয় - এমনকি কম দাম দেওয়া.
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/70 R13 থেকে 275/50 R22 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 12,1 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 53 |
| কাঁটার সংখ্যা | 128 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 0,57/0,73 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
কেউ অবিলম্বে অনুমান করতে পারে যে ইয়োকোহামা আইস গার্ড 55 টায়ারের বরফ পরীক্ষা ব্যর্থ হবে। নির্ধারিত 1.2 মিমি এর পরিবর্তে, স্পাইকগুলি গড়ে 0.57 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয় - এবং কাজ করে না। এবং ক্রেতা জাপানি মানের উপর গণনা করছে - যদিও টায়ারগুলি লিপেটস্কে উত্পাদিত হয়।
ট্র্যাড সম্পর্কে অভিযোগ রয়েছে: প্যাক করা তুষারে - সর্বাধিক ব্রেকিং দূরত্ব এবং কুমারী মাটিতে - সবচেয়ে খারাপ ট্র্যাকশন ক্ষমতা। রাশিয়ান অবস্থার জন্য, অন্যান্য টায়ার প্রয়োজন, এবং তারা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান: এই মরসুমে, "কোঁকড়া" স্টাডের বর্ধিত সংখ্যা সহ নতুন ইয়োকোহামা IG65 মডেলের বিক্রয় শুরু হয়। নতুন টায়ার সম্পর্কে আরও বিশদ - অটোরিভিউ-এর পরবর্তী সংখ্যাগুলির একটিতে।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/70 R13 থেকে 235/60 R18 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,7 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9,4 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 61 |
| কাঁটার সংখ্যা | 128 |
| পরীক্ষার আগে / পরে স্টাডের প্রোট্রুশন, মিমি | 0,79/1,0 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | দক্ষিণ কোরিয়া |
মজার বিষয় হল, উইন নামের নকল করা হয়েছে - এটি কি "জয়" শব্দ থেকে নাকি "শীত" শব্দ থেকে এসেছে? উদাহরণস্বরূপ, শীতপ্রধান ("ঠান্ডা", "অতিরিক্ত") বা উইঞ্চ ("উইঞ্চ") আরও উপযুক্ত। আমরা কোন শীত বা বিজয় সম্পর্কে কথা বলতে পারি যখন স্টাডেড টায়ারগুলি বরফের বেশিরভাগ ঘর্ষণ টায়ারের চেয়ে নিকৃষ্ট হয় এবং নেক্সেন হ্যান্ডলিং ট্র্যাকে তারা সামগ্রিক অবস্থানে সবচেয়ে ধীর হয়? ট্র্যাড রাবার স্পষ্টতই কম তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যা এর বর্ধিত কঠোরতা দ্বারা প্রমাণিত।
ইতিবাচক আবেগগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র একটি অপেক্ষাকৃত শান্ত (স্পাইক সহ টায়ারের জন্য) ঘূর্ণায়মান অবশেষ।
নন-স্টাডেড টায়ার রেটিং
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/70 R15 থেকে 295/40 R21 পর্যন্ত 61 আকার উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | আর (170 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,4 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 8,9 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 53 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
এসইউভি-সূচীযুক্ত অফ-রোড টায়ারের সাইডওয়াল অ্যারামিড ফাইবার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, যা অ্যারামিড সাইডওয়াল ব্র্যান্ডের কথা মনে করিয়ে দেয়। সুতরাং একই নামের "যাত্রী" টায়ারের বিপরীতে প্রভাব প্রতিরোধের সাথে কোন সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
তীব্র তুষারপাতের সময়, নোকিয়ান ঘর্ষণ টায়ারগুলি বরফের উপর দুর্দান্ত আঁকড়ে ধরে, তুষার উপর ভাল আচরণ করে এবং ছোট দাবিগুলি শুধুমাত্র অ্যাসফল্টে প্রদর্শিত হয়।
শহর এবং বাইরে উভয় ব্যবহারের জন্য চমৎকার শীতকালীন টায়ার।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/70 R13 থেকে 275/45 R20 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,9 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 8 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 52 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | জার্মানি |
লিপব্যাঙ। গত বছর আগে, আমরা অ্যাসফল্টে ContiVikingContact 6 টায়ার পছন্দ করেছি, কিন্তু তারা বরফের উপর ভাল কাজ করেনি, গত বছর পরিস্থিতি বিপরীতে পরিবর্তিত হয়েছিল, এই বছর এটি আবার ডামারে আরও ভাল ... মাত্রা, অবশ্যই, ভিন্ন , কিন্তু রাবার যৌগটির সংমিশ্রণে কারণটি অবশ্যই সন্ধান করা উচিত: গত বছর ContiVikingContact 6-এর ট্রেড রাবারটি লক্ষণীয়ভাবে নরম ছিল৷
আমরা এখন 2016 সালের শেষের দিকের উৎপাদন থেকে এই টায়ারের সর্বশেষ সংস্করণ বিবেচনা করছি। বরফ এবং তুষার (বিশেষত গভীর) এর জন্য আদর্শ নয়, তবে অ্যাসফল্টে দুর্দান্ত।
শহুরে ব্যবহারের জন্য ভাল শীতকালীন টায়ার। এবং সবচেয়ে আরামদায়ক বেশী!
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/70 R13 থেকে 255/45 R19 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | S (180 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 10,7 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 8,6 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 46 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | জাপান |
যেহেতু জাপানে স্টাডগুলি অবৈধ, স্থানীয় নির্মাতারা ঘর্ষণ শীতকালীন টায়ারের উপর ফোকাস করে। তাই আমরা এটাকে স্বাভাবিক বিবেচনা করব
নরম, শান্ত রোলিং সহ হালকা ওজনের টায়ার। কিন্তু একই সময়ে - অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক দিকগুলিতে "শীতকালীন" গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ভারসাম্যহীনতা, এবং স্লাইডিংয়ে আকস্মিক ভাঙ্গন, এটি মনে হয়, একটি ভারী ক্রসওভারের জন্য নরম যে পার্শ্বওয়ালগুলি দ্বারা প্ররোচিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, শীতকালীন টায়ারের গুডইয়ার রেঞ্জে বিশেষভাবে ক্রসওভার এবং এসইউভিগুলির জন্য একটি মডেল রয়েছে - আল্ট্রাগ্রিপ আইস এসইউভি, তবে এই টায়ারগুলি 215/65 R16 আকারে উপলব্ধ নয়। যাইহোক, যদি গাড়িটি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়, তাহলে গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 টায়ার একটি ভাল পছন্দ।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (215/65 R16 থেকে 255/60 R18 পর্যন্ত 16 আদর্শ মাপ পাওয়া যায়) | |
| গতি সূচক | আর (170 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 11,2 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 8,9 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 56 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | রাশিয়া |
ট্রেড প্যাটার্ন ঠিক নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা আর টায়ারের মতই, কিন্তু উপকরণগুলো সহজ। ছাঁচের জীবনচক্র বাড়ানোর জন্য আরেকটি বিকল্প। এবং - মূল্য বিবেচনা - একটি খুব ভাল বিকল্প। তদুপরি, কিছু শৃঙ্খলায়, Nordman RS2 SUV টায়ারগুলি এমনকি পছন্দনীয়: বরফের উপর ব্রেকিং দূরত্ব কম!
একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য জন্য গুণমান টায়ার. বরফের উপর তারা প্রায় স্টাড ছাড়া টায়ারের মধ্যে নেতাদের মতোই ভাল এবং তুষার উপর তাদের অনুদৈর্ঘ্য দিকে আরও ভাল গ্রিপ রয়েছে। যদিও ট্র্যাকে হ্যান্ডলিং কঠোর এবং গভীর তুষারে তারা মাঝারি সারি।
অ্যাসফল্টের গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি গড়ের উপরে, আরামের সাথেও কোনও সমস্যা নেই, যার অর্থ এই টায়ারগুলি বড় শহরগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 স্ট্যান্ডার্ড মাপ 155/65 R14 থেকে 255/50 R19 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | T (190 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 102 (850 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 10,6 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 9 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 51 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | স্লোভাকিয়া |
Gislaved ব্র্যান্ডটি তার সত্যতা হারাতে থাকে। সুতরাং "নতুন" গিসলেভড সফট * ফ্রস্ট 200 আগের, তৃতীয় প্রজন্মের কন্টিভাইকিং কন্টাক্ট টায়ার ছাড়া আর কিছুই নয়। সৌভাগ্যবশত, এগুলি সুষম টায়ার - নিরাপদ, আরামদায়ক, খুব ব্যয়বহুল নয় - এবং তাই আমরা নিরাপদে শহুরে ব্যবহারের জন্য তাদের সুপারিশ করি, যদিও তুষারপাতের মধ্যে দুর্ঘটনাজনিত আগমন পরিকল্পিত ভ্রমণ পিছিয়ে দিতে পারে।
মার্শাল ব্র্যান্ডটি কোরিয়ান কোম্পানি কুমহো টায়ারের অন্তর্গত, তবে এই টায়ারগুলি ফিনিশ নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা আর টায়ারের অনুলিপি করে ট্রেড প্যাটার্ন এবং এমনকি বিরল আর গতি সূচকের ক্ষেত্রে - এবং কিছু বিক্রেতা এই সাদৃশ্য নিয়ে খেলে। যাইহোক, তুষার উপর এবং অ্যাসফল্ট ঘর্ষণ টায়ার মার্শাল এবং নোকিয়ান কাছাকাছি, কিন্তু বরফের উপর অনুলিপি ক্ষতি ইতিমধ্যে সুস্পষ্ট। এগুলি আশেপাশের কিছু শোরগোল এবং সবচেয়ে কঠিন ঘর্ষণ টায়ারও।
| মাত্রা | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 স্ট্যান্ডার্ড আকার 175/65 R14 থেকে 245/60 R18 পর্যন্ত উপলব্ধ) | |
| গতি সূচক | Q (160 কিমি/ঘন্টা) |
| উত্তোলন ক্ষমতা সূচক | 98 (750 কেজি) |
| ওজন (কেজি | 12,4 |
| ট্রেড গভীরতা, মিমি | 8,9 |
| পদধ্বনি রাবার উপকূল কঠোরতা, ইউনিট | 49 |
| প্রস্তুতকারক দেশ | জাপান |
শীতকালীন টায়ার নিট্টো (টয়ো টায়ারের মালিকানাধীন ব্র্যান্ড) সম্প্রতি রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছে। দ্য থার্মা স্পাইক বরফের উপর আঁকড়ে ধরে আমাদের খুশি করতে পেরেছে, কিন্তু অন্য কারও চেয়ে ডামারের উপর স্টাড হারিয়েছে। এবং ঘর্ষণ টায়ার Nitto শীতকালীন SN2 অবিলম্বে বরফ এবং তুষার মধ্যে তাদের অসহায়তা স্বাক্ষরিত. এবং আরও আশ্চর্যজনক হল এই টায়ারের ব্যর্থতা এমনকি ডামারেও।
এই নিট্টোর কিছু ভুল আছে...
19.10.2015 স্টাডেড টায়ার:
- মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2
- সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস
- ডানলপ বরফ স্পর্শ
- Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100
- হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস
- Maxxis Arctictrekker NP3
- পিরেলি বরফ শূন্য
- Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ
ঘর্ষণ টায়ার:
- মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6
- আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ
- গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2
- Maxxis SP-02 Arctictrekker
- নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস
- Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5
পরীক্ষায় অভিনবত্বের মধ্যে ছিল কন্টিনেন্টাল আইসকন্টাক্ট 2 শীতকালীন টায়ার যার সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে (190 স্টাড), হানকুক i * পাইক RS (170 স্টাড) এবং গুডিয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইসআর্কটিক টায়ারের একটি নতুন সংস্করণ যার সংখ্যা কম হয়েছে (100 স্টাড)। Nokian Hakkapelitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch এবং Maxxis Arctictrekker NP3-তেও প্রচুর সংখ্যক স্টাড রয়েছে। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে ইউরোপীয় দেশগুলিতে 1 জুলাই, 2013 থেকে স্টাডের সংখ্যার একটি সীমা রয়েছে - টায়ার ট্রেডের 1 রৈখিক মিটার প্রতি 50। 1 জানুয়ারী, 2016 থেকে, রাশিয়ায় অনুরূপ সীমাবদ্ধতা প্রদর্শিত হবে, তবে প্রতি 1 চলমান মিটারে 60 স্পাইকের সীমা সহ। এটি গণনা করা কঠিন নয় যে আকার 205/55 R16 এর টায়ারের জন্য সীমা প্রায় 100 স্টাড হবে। কি, তাহলে, আরো অশ্বপালনের সঙ্গে টায়ার কি করতে হবে? আতঙ্কিত হবেন না, সবকিছু বৈধ! এটি করার জন্য, যেসব কোম্পানি তাদের টায়ারে অনেক বেশি স্টাড ইনস্টল করতে চায় তাদের প্রমাণ করতে হবে যে এটি রাস্তার পরিধান বাড়াবে না। এটি অর্জনের জন্য, নির্মাতারা লাইটওয়েট স্টাড ইনস্টল করে, একটি বিশেষ স্টুডিং সিস্টেম ব্যবহার করে ইত্যাদি।
পরীক্ষামূলক
শীতের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য চালকের মনোযোগ, অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানের একটি বৃহত্তর ঘনত্ব প্রয়োজন, কারণ এতে সমস্ত ধরণের আবহাওয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: সূর্য, বৃষ্টি, তুষার এবং বরফ। আধুনিক প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, শীতকালীন প্রশিক্ষণ মাঠে পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় আবহাওয়া তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। একটি বিশেষ হিটিং সিস্টেম বাক্সগুলির সামনে এবং হিমায়িত হ্রদের প্রবেশপথের বরফ গলিয়ে দেয় এবং একটি বিশেষ "ভ্যাকুয়াম ক্লিনার" ট্র্যাক থেকে তুষার ঝরিয়ে, ঝাড়ু দেয় এবং উড়িয়ে দেয়। আবহাওয়াও সাহায্য করেছিল - পাসযোগ্যতা পরীক্ষার প্রাক্কালে, তুষারপাত শুরু হয়েছিল।
একটি ভেজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বৈশিষ্ট্যগুলি পরিমাপ করার জন্য, এপ্রিল মাসে সুইডেনে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে অন্য একটি প্রশিক্ষণের মাঠে - গিসলাভ শহরে। সেখানে, একই নামের প্রাক্তন টায়ার প্ল্যান্টের বিল্ডিং থেকে খুব দূরে, বেশ কয়েকটি ট্র্যাক সহ একটি বহুভুজ রয়েছে, যার মধ্যে একটি এই পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় সেচ ব্যবস্থায় সজ্জিত।
ফলাফল
আইস ট্র্যাক পরীক্ষার বিজয়ীরা ছিল নকিয়ান স্পাইক এবং ঘর্ষণ টায়ার এবং সিজনের জন্য নতুন কন্টিনেন্টাল আইসকন্টাক্ট 2৷ সামগ্রিকভাবে, এই পরীক্ষাটি স্টাডেড টায়ার দ্বারা জিতেছিল৷ বরফের বৃত্তে, পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন - এটি বরফের পৃষ্ঠের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের কারণে। শীর্ষ বাছাই ছিল কন্টিনেন্টাল আইসকন্ট্যাক্ট 2, নোকিয়ান হাক্কাপেলিটা 8 এবং গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক।
তুষারময় ট্র্যাকে, নেতারা ছিলেন গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক, কর্ডিয়ান্ট স্নো ক্রস এবং পিরেলি আইস জিরো। আলগা এবং বস্তাবন্দী তুষারগুলিতে তাদের ছোট ব্রেকিং দূরত্ব এবং ছোট ত্বরণ দূরত্ব রয়েছে। উইন্ডিং ট্র্যাক পরীক্ষায় সেরা হল Nokian Hakkapelitta R2 এবং Cordiant Snow Cross।
গিসলাভ নর্ড * ফ্রস্ট 100, নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 এবং পিরেলি আইস জিরো স্টাডেড টায়ারগুলি ভেজা রাস্তায় সবচেয়ে কার্যকরী প্রমাণিত হয়েছে, এবং কন্টিনেন্টাল কন্টিভাইকিং কন্টাক্ট 6 এবং গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 স্টাডেড টায়ারগুলি শুকনো টাইগুলির মধ্যে সবচেয়ে কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে৷ প্রতিযোগীরা ছিল গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2, কন্টিনেন্টাল কন্টিভাইকিং কনট্যাক্ট 6 এবং কর্ডিয়ান্ট উইন্টার ড্রাইভ।
প্রতিটি পরীক্ষার ফলাফল সারণী করা হয়েছিল। স্টাডেড টায়ারগুলি হলুদ এবং ঘর্ষণ টায়ারগুলি সবুজ রঙে চিহ্নিত করা হয়েছিল৷
| বরফের উপর ব্রেকিং দূরত্ব (ABS ব্যবহার করে) -5 ° С এর বায়ু তাপমাত্রায় মিটারে 20 কিমি / ঘন্টা গতিতে | বরফের উপর ত্বরণের জন্য দূরত্ব 20 কিমি/ঘন্টা (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম চালু আছে) মিটারে -5 ° С এর বায়ু তাপমাত্রায় | |||
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 5.9 | নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 8.7 | |
| 6.1 | পিরেলি বরফ শূন্য | 9.5 | ||
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 6.2 | মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 9.6 | |
| পিরেলি বরফ শূন্য | 6.2 | হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 9.8 | |
| 6.3 | গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 9.8 | ||
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 6.7 | সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 9.9 | |
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 6.7 | ডানলপ বরফ স্পর্শ | 10.6 | |
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 7.1 | নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 10.6 | |
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 7.2 | Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 11.2 | |
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 7.3 | Maxxis Arctictrekker NP3 | 11.6 | |
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 7.5 | Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 11.6 | |
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 8.6 | নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 13.4 | |
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 8.7 | নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 13.8 | |
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8.9 | Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 14.1 | |
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 8.9 | আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 14.1 | |
| 9.0 | মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 14.1 | ||
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 9.0 | গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 14.1 | |
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 9.6 | Maxxis SP-02 Arctictrekker | 14.2 | |
| -1 বায়ু তাপমাত্রায় সেকেন্ডে বরফের উপর 40 মিটার ব্যাস সহ একটি বৃত্ত সম্পূর্ণ করার সময়°সে | -2 বাতাসের তাপমাত্রায় সেকেন্ডে বরফের উপর 620 মিটার দীর্ঘ একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাক ভ্রমণের সময় °সে | |||
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 15.0
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 47.9
|
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 15.1
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 48.0
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 15.3
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 48.3
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 15.3
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 48.3
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য | 15.4
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 48.5
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 15.4
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 49.0
|
|
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 15.5
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 49.3
|
|
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 15.6
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 49.4
|
|
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 15.9
| পিরেলি বরফ শূন্য | 49.4
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 16.0
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 49.5
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 16.1
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 49.8
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 16.1
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 49.8
|
|
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 16.2
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 50.3
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 16.2
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 50.6
|
|
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 16.3
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 51.2
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 16.9
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 51.9
|
|
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 17.2
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 52.0
|
|
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 18.8
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 53.7
|
|
| দশ-পয়েন্ট স্কেলে পয়েন্টে বরফের উপর গাড়ি চালানোর সুবিধার বিষয়ভিত্তিক মূল্যায়ন | -5 তাপমাত্রায় মিটারে 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্ব (ABS ব্যবহার করে) °সে | |||
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 10
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 19.3
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 10
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 19.4
|
|
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 9
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 19.5
|
|
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 9
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 19.6
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 9
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 19.7
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 9
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 19.8
|
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 9
| পিরেলি বরফ শূন্য | 19.9
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 9
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 19.9
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য | 9
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 19.9
|
|
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 8
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 20.0
|
|
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 8
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 20.0
|
|
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 8
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 20.1
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 20.2
|
|
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 8
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 20.3
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 20.3
|
|
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 7
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 20.3
|
|
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 7
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 20.4
|
|
| -7 তাপমাত্রায় মিটারে প্যাক করা তুষার (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম চালু আছে) 20 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব°সে | -5 বায়ু তাপমাত্রায় 15 সেমি গভীর (ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ চালু আছে) আলগা তুষার উপর 5 থেকে 15 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব °সে | |||
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 8.3
| পিরেলি বরফ শূন্য | 9.0
|
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 8.5
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 9.4
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 8.6
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 9.4
|
|
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 8.6
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 9.4
|
|
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 8.6
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.4
|
|
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 8.6
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 9.4
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য | 8.6
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 9.4
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8.7
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 9.4
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 8.8
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 9.5
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 8.8
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 9.6
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 8.8
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 9.7
|
|
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 8.8
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 9.7
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.0
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 9.8
|
|
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 9.1
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 9.9
|
|
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 9.1
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 9.9
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 9.1
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 9.9
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 9.2
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 10.6
|
|
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 9.2
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 10.6
|
|
| -6 এর বায়ু তাপমাত্রায় সেকেন্ডে বরফের উপর 1500 মিটার দীর্ঘ একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাক ভ্রমণের সময়°সে | পয়েন্টে বরফের উপর গাড়ি চালানোর সুবিধার বিষয়ভিত্তিক মূল্যায়ন | |||
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 45.5
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 10
|
|
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 45.8
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 10
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 46.2
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 10
|
|
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 46.4
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 10
|
|
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 46.8
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 9
|
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 46.8
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 9
|
|
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 47.0
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 9
|
|
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 47.0
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 9
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 47.0
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 9
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 47.0
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 9
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 47.8
| পিরেলি বরফ শূন্য | 9
|
|
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 48.2
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 8
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 48.6
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 8
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য | 48.9
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 49.5
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 50.0
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 7
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 51.7
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 7
|
|
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 54.0
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 6
|
|
| পয়েন্টে মসৃণতার বিষয়ভিত্তিক মূল্যায়ন
| +4 বায়ু তাপমাত্রায় মিটারে 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে (ABS ব্যবহার করে) ভেজা অ্যাসফল্টে ব্রেকিং দূরত্ব °সে | |||
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 10
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 39.0
|
|
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 9
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 40.1
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 9
| পিরেলি বরফ শূন্য | 40.3
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 9
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 40.6
|
|
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 8
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 40.8
|
|
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 8
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 40.8
|
|
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 8
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 41.0
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 41.5
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 8
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 42.4
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 42.8
|
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 8
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 43.1
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 8
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 45.3
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 45.9
|
|
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 8
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 46.1
|
|
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 8
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 46.9
|
|
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 7
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 47.3
|
|
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 7
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 52.0
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 7
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 52.1
|
|
| +8 এর বায়ু তাপমাত্রায় মিটারে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে (ABS ব্যবহার করে) শুকনো অ্যাসফল্টের উপর ব্রেকিং দূরত্ব °সে | পয়েন্টে অ্যাকোস্টিক আরামের বিষয়ভিত্তিক মূল্যায়ন | |||
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 45.8
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 10
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 | 48.1
| মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6 | 9
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 48.6
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 9
|
|
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 50.8
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 9
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 52.1
| নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস | 9
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 52.2
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 9
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2 | 52.4
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 52.7
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 7
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য | 52.9
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 6
|
|
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 53.1
| ডানলপ বরফ স্পর্শ | 6
|
|
| Toyo পর্যবেক্ষণ GSi-5 | 53.6
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 6
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 54.1
| মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2 | 5
|
|
| আন্তরিক শীতকালীন ড্রাইভ | 54.2
| গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক | 5
|
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 54.2
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 5
|
|
| Toyo g3-বরফ পর্যবেক্ষণ | 55.4
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 5
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 55.7
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5 | 5
|
|
| সৌহার্দ্যপূর্ণ স্নো ক্রস | 56.2
|
| নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 | 4
|
| হ্যানকুক উইন্টার i * পাইক আরএস প্লাস | 56.6
| পিরেলি বরফ শূন্য | 4
|
|
ফলাফল
প্রাপ্ত সমস্ত সূচকগুলি একটি সাধারণ টেবিলে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল।
সমস্ত পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, শীর্ষ তিনটি ছিল নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8, কন্টিনেন্টাল আইসকন্টাক্ট 2 এবং গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক স্টাডেড টায়ার। সেরা ঘর্ষণ টায়ার গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2 এবং নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2।
নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8
বরফের উপর ন্যূনতম ব্রেকিং দূরত্ব এবং ত্বরণ, বস্তাবন্দী তুষারগুলিতে ভাল কাজ করে
দীর্ঘ শুষ্ক ব্রেকিং দূরত্ব, শাব্দ প্রভাব, উচ্চ মূল্য
মহাদেশীয় বরফ যোগাযোগ 2
বরফ এবং তুষার উপর ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং, মসৃণ যাত্রা
গোলমাল, উচ্চ মূল্য
গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক
তুষারময়, বরফ এবং ভেজা রাস্তায় ট্র্যাকশন, ন্যূনতম ব্রেকিং দূরত্ব
নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস 2
কম শব্দ স্তর, ডামার এবং তুষার উপর চমৎকার কর্মক্ষমতা
বরফ রাস্তায় ট্র্যাকশন
নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা R2
একটি ঘর্ষণ টায়ার সেরা বরফ খপ্পর, তুষার হ্যান্ডলিং
ভেজা রাস্তায়, বস্তাবন্দী এবং আলগা তুষার উপর আঁকড়ে ধরুন।
