KS-4361 ক্রেনটি দ্বৈত বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত একটি বিশেষ অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। Yurginets ট্রেডমার্কের অধীনে সরঞ্জাম উত্পাদন 70 এর দশকে শুরু হয়েছিল। মেশিনটি উন্মুক্ত এলাকায়, পাশাপাশি গুদামগুলিতে সমাবেশ এবং লোডিং অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইয়ারগা এবং কামিশিন শহরের কারখানাগুলিতে উত্পাদন করা হয়েছিল।

1.5 m³ পর্যন্ত ক্ষমতা সহ একটি দখল সহ সরঞ্জাম পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়। কাজের বডিটি 10.5 বা 15.5 মিটার দৈর্ঘ্য সহ একটি বুমের উপর মাউন্ট করা হয়। বালতিতে সর্বাধিক লোড ওজন 3700 কেজি। 15 বা 20 মিটার কাঠামোর উচ্চতা সহ টাওয়ার-বুম সরঞ্জাম ইনস্টল করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, মেশিনটি 10.5 মিটারের আউটরিচ সহ একটি নির্দেশিত বুম ব্যবহার করে। তালিকাভুক্ত সরঞ্জামগুলি স্ট্যান্ডার্ড ডেলিভারি সেটে অন্তর্ভুক্ত নয়।

প্রযুক্তিগত এবং উত্তোলন বৈশিষ্ট্য

KS-4361A ক্রেনের সামগ্রিক মাত্রা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য - 14500 মিমি;
• প্রস্থ (প্রত্যাহার করা সমর্থন সহ) - 3150 মিমি;
• উচ্চতা (বুমের সাথে পরিবহন অবস্থানে নামানো হয়েছে) - 3030 মিমি;
• ইনস্টলেশন ওজন - 23700 কেজি;
• বাঁক ব্যাসার্ধ - 12 মিটারের কম নয়;
• সমর্থন ইনস্টল করার সময় উত্তোলন ক্ষমতা - 16 টন;
• অতিরিক্ত সমর্থন ছাড়া উত্তোলন ক্ষমতা - 9 টি;
• হুক উত্তোলনের উচ্চতা - 4.0-8.8 মিটার (প্রস্থানের উপর নির্ভর করে);
• উত্তোলন এবং গতি কমানো - 10 মি / মিনিট পর্যন্ত;
• প্ল্যাটফর্ম ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি - 0.5-2.8 আরপিএম।

যন্ত্র

ক্রেনটি 2 এক্সেল দিয়ে সজ্জিত একটি ঢালাই ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে। অমসৃণ রাস্তায় উন্নত ট্র্যাকশনের জন্য সামনের স্টিয়ারিং এক্সেলটি একটি ব্যালেন্স বিয়ারিং-এ মাউন্ট করা হয়। চাকা প্রান্তিককরণ কোণ পরিবর্তন জলবাহী শক্তি সিলিন্ডার দ্বারা সঞ্চালিত হয়. পিছনের এক্সেলটিতে একটি কঠোর সাসপেনশন রয়েছে। একটি 2-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ফ্রেমের কেন্দ্রে মাউন্ট করা হয়েছে। ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি অক্ষগুলিতে টর্ক প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়। অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সে স্পার এবং বেভেল গিয়ার রয়েছে।

ফ্রেমের পাশের বিমগুলিতে স্ক্রু জ্যাক দিয়ে সজ্জিত আউটরিগার রয়েছে। ইউনিটগুলির ইনস্টলেশন এবং অপসারণ ক্রেনের জলবাহী থেকে সঞ্চালিত হয়। সমর্থনের ব্যবহার মেশিনের স্থায়িত্ব বাড়ায় এবং উত্তোলন ক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে। ফ্রেমের উপরের পৃষ্ঠে একটি টার্নটেবল রয়েছে, যার উপর মেশিনের সমস্ত কার্যকারী ইউনিট মাউন্ট করা হয়েছে। প্ল্যাটফর্ম এবং ফ্রেম সংযোগ করতে একটি দাঁতযুক্ত রিং সহ একটি 2-সারি বল কাঁধের চাবুক ব্যবহার করা হয়।

দেখা " KS-2561 ট্রাক ক্রেনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বায়ুসংক্রান্ত-চাকার ক্রেন KS 4361A একটি ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে একটি 75-হর্সপাওয়ার বায়ুমণ্ডলীয় 4-সিলিন্ডার ইউনিট SMD-14A রয়েছে। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি টার্বো কনভার্টারের সাথে একটি ইলাস্টিক কাপলিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা মেশিনের কাজের গতিকে মসৃণ সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের একটি সংকোচকারী ইঞ্জিন থেকে পৃথকভাবে ইনস্টল করা হয়। টর্ক একটি ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। কম্প্রেসার ঠান্ডা করতে একটি ফ্যান ব্যবহার করা হয়।

ট্রান্সমিশনে হাইড্রোলিকভাবে চালিত ক্যাম এবং গিয়ার কাপলিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নোডগুলি যথাক্রমে ঘূর্ণন এবং আন্দোলনের প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত করে। বায়ুসংক্রান্ত এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি সম্মিলিত সিস্টেম লিফটিং ইউনিটগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। উইঞ্চগুলি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং দ্বারা চালু করা হয়; একটি অনুরূপ ড্রাইভ একটি বিপরীত ড্রাইভে মাউন্ট করা হয়। ড্রামের স্টপিং এবং ফিক্সিং ব্যান্ড ব্রেক দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

ক্রেনের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাটিস বুম 10.5 মিটার লম্বা; 5 মিটার আকারের (3 পিসি পর্যন্ত) অতিরিক্ত এক্সটেনশন কর্ড ইনস্টল করা সম্ভব। অতিরিক্তভাবে, একটি নির্দিষ্ট জিব মাউন্ট করা হয়, যার দৈর্ঘ্য 6 মিটার। একটি জিব ব্যবহার করার সময়, বুমের দৈর্ঘ্য 20 মিটার পর্যন্ত সীমাবদ্ধ থাকে। বুমের গোড়ায় একটি কবজা থাকে; প্ল্যাটফর্মে উল্টে যাওয়া রোধ করতে একটি নিরাপত্তা স্টপ ইনস্টল করা হয়েছে।

মেশিনে একটি টর্ক কনভার্টার রয়েছে যা ক্রেন অপারেটিং মেকানিজম চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি নকশা বৈশিষ্ট্য হল বুম ড্রাইভ ড্রাম, কার্গো হুক এবং একটি একক শ্যাফ্টে সরঞ্জাম দখল।

অপারেটরটি একটি বন্ধ ধাতব কেবিনে রাখা হয়েছে। প্রক্রিয়াগুলি লিভার এবং প্যাডেল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়।

অনুরোধে, একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার দিয়ে সজ্জিত একটি উত্তাপযুক্ত ক্যাব সহ গাড়ি রয়েছে। বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম একটি জলীয় বাষ্প বিভাজক সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. ক্রেনের উত্তর সংস্করণ আপনাকে -60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বায়ু তাপমাত্রায় কাজ করতে দেয়।

পরিবহন

নির্মাণ সাইটের অভ্যন্তরে, সরঞ্জামগুলি স্বাধীনভাবে চলে, 15 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায়। এটি ক্রেন বুম উপর মাউন্ট একটি পেলোড সঙ্গে সরানোর অনুমতি দেওয়া হয়. এই ক্ষেত্রে, ইউনিটটি মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরালে অবস্থিত; অনুমোদিত গতি 3 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে না।

কাজের সাইটে সরঞ্জাম সরবরাহ করতে, একটি অনমনীয় হিচের উপর টাউইং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। ট্রাক একটি ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয়; রাস্তার ট্রেনের গতি - 20 কিমি / ঘন্টা। স্থানান্তর করার সময়, গিয়ারবক্সটি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হয়, স্টিয়ারিং অ্যাক্সে ইনস্টল করা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। অতিরিক্তভাবে, প্রপেলার শ্যাফ্টটি সরানো হয়, যা সামনের অক্ষটি চালাতে কাজ করে।

দেখা " MKT ট্রাক্টর ভিত্তিক গার্হস্থ্য সমাবেশ ক্রেনের TOP-3 মডেল

দূরপাল্লার ডেলিভারি রেলের মাধ্যমে করা হয়। লোড করার আগে, চাকাগুলি মেশিন থেকে সরানো হয়, বুমটি উপাদান বিভাগে বিচ্ছিন্ন হয়। সমাবেশের উপরের অংশ নীচের এক উপর পাড়া হয়। কমপক্ষে 25 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি সমাবেশ ক্রেন ইউনিট দ্বারা লোড করা হয়৷ যদি মেশিনে অতিরিক্ত বুম উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয় তবে সেগুলি অন্য রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে পরিবহন করা হয়৷

ক্রেন KS-4361 - একটি টার্বো ট্রান্সফরমার সহ ডিজেল একক ইঞ্জিন ( টর্ক পরিবর্তন করে যে) সংযুক্তি সেট 10 এর দৈর্ঘ্য সহ একটি প্রধান বুম অন্তর্ভুক্ত করে মি, উত্তোলন ক্ষমতা সহ হুক 16 টিএবং 1.5 এর ক্ষমতা সহ একটি দখল m3 10- এবং 15-মিটার বুমের উপর মাউন্ট করা হয়েছে। প্রতিস্থাপনযোগ্য সরঞ্জাম হল 15, 20 এবং 25 লম্বা বুম মি 5-মিটার বিভাগ এবং 6-মিটার লম্বা জিব সন্নিবেশ করে মূল বুম থেকে প্রাপ্ত মি... বুমটি একটি লিমিটার দিয়ে সজ্জিত যা ন্যূনতম নাগালে কাজ করার সময় এটিকে প্ল্যাটফর্মে ফিরে আসতে বাধা দেয়।
ক্রেন একটি মিশ্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে - নিউমোহাইড্রোলিক। উইঞ্চ এবং রিভার্সের শ্যাফ্টগুলি, সেইসাথে ড্রামগুলি, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে চালু করা হয়; ক্রেনের ঘূর্ণন এবং চলাচলের প্রক্রিয়াগুলির গতিবিধি একটি বিপরীত প্রক্রিয়া এবং বেভেল গিয়ার দ্বারা পরিবর্তিত হয়। রিভার্সিং মেকানিজম অন্তর্ভুক্তি এছাড়াও বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং দ্বারা প্রদান করা হয়.
ক্রেনের অপারেটিং গতি ক্রেনের হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্বারা চালিত টার্বো ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে প্রশস্ত সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়।

বায়ুসংক্রান্ত-চাকার ক্রেন KS-4361 এর সামগ্রিক মাত্রা

ক্রেন চলমান গিয়ার প্রান্তে ছোট জুতা সঙ্গে স্ক্রু জ্যাক সঙ্গে outriggers সজ্জিত করা হয়.
ক্রেনটি 3 পর্যন্ত গতিতে হুকের উপর লোড সহ নিজস্ব শক্তির অধীনে সাইটটির চারপাশে ঘুরতে পারে কিমি/ঘন্টা... 10 - 15 এর তীর সহ সাইটে একটি হুকের উপর লোড সহ চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয় মিক্রেনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর নির্দেশিত।
সড়কপথে দীর্ঘ দূরত্বে, একটি কাপলিং যন্ত্র ব্যবহার করে ক্রেনটিকে ট্রাক্টরে নিয়ে যাওয়া হয়। ক্রেনটি স্থানান্তরিত করার প্রক্রিয়াতে, গিয়ারবক্সটি নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করা হয়, চাকা বাঁকানো সিলিন্ডারগুলি বন্ধ করা হয়, একটি অক্ষের প্রপেলার শ্যাফ্ট সরানো হয়। টোয়িং গতি 20 এর বেশি হওয়া উচিত নয় কিমি/ঘন্টা, এবং বাঁক এবং বাঁকগুলিতে গতি 3 এ হ্রাস করা উচিত কিমি/ঘন্টা.
চার-অ্যাক্সেল প্ল্যাটফর্মে রেলপথে ক্রেনটি পরিবহন করা হয়। প্ল্যাটফর্মে ক্রেনটি লোড করার আগে, সমস্ত বায়ুসংক্রান্ত চাকাগুলি সরান, বুম বিভাগগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, নীচের অংশে উপরের অংশটি স্থাপন করুন। 25 এর উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি সমাবেশ ক্রেন ব্যবহার করে ক্রেনটি প্ল্যাটফর্মে লোড করা হয় টি... যদি প্রতিস্থাপনযোগ্য বুম বিভাগ থাকে তবে সেগুলি দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়।

ক্রেন KS-4361 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বহন ক্ষমতা, টি:
... সমর্থনে:
..	16
..	3,75
... সমর্থন ছাড়া:
.. ক্ষুদ্রতম হুকের নাগালে	9
.. সর্বশ্রেষ্ঠ হুক পৌঁছাতে	2,5
হুক পৌঁছানো, মি:
.. সবচাইতে ছোট	3,75
.. সর্বশ্রেষ্ঠ	10
হুক উত্তোলনের উচ্চতা, মি:
.. ক্ষুদ্রতম হুকের নাগালে	8,8
.. সর্বশ্রেষ্ঠ হুক পৌঁছাতে	4
গতি:
.. প্রধান হুক উত্তোলন, মি/মিনিট	10
.. ডুবন্ত, মি/মিনিট	0 - 10
.. টার্নটেবলের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, আরপিএম	0,5 - 2,8
.. স্ব-চালিত কপিকল আন্দোলন, কিমি/ঘন্টা	3; 15
213
150
ক্ষুদ্রতম বাঁক ব্যাসার্ধ (চাকার বাইরে), মি	12,2
পথের আরোহণের সবচেয়ে বড় কোণ, শিলাবৃষ্টি	15
ইঞ্জিন:
.. ব্র্যান্ড	SMD-14A
.. শক্তি, h.p	75
চাকার দাগ, মি:
.. সামনে	2,4
.. পেছনে	2,4
ক্রেন ওজন, টি	23,7
পাল্টা ওজন সহ, টি	---

ড্রাইভিং এবং পরিবহন অবস্থানে পথে উত্থানের কোণ অতিক্রম করার সময় বহন ক্ষমতা

* - উত্তোলন ক্ষমতা ক্রেনের অক্ষ বরাবর অবস্থান করা বুমের সাথে নির্দেশিত হয়।
** - ডিনোমিনেটরে - আউটরিগারগুলিতে কাজ করার সময় ক্রেনের প্রবণতার অনুমতিযোগ্য কোণ।

KS-4361 ক্রেনের প্রধান এবং প্রতিস্থাপন বুম সরঞ্জামের বৈশিষ্ট্য

প্রধান বুমের দৈর্ঘ্য, মি	10
বর্ধিত বুমের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য, মি	25
অনিয়ন্ত্রিত জিবের দৈর্ঘ্য, মি	---
টাওয়ার-বুম সরঞ্জাম:
.. একটি অতিরিক্ত বুমের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য, মি	---
.. টাওয়ারের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য, মি	---
ধারণ ক্ষমতা, m3	1,5

KS-4361 ক্রেনের সমস্ত কার্যনির্বাহী সংস্থাগুলি একটি টার্বো ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে গতিতে সেট করা হয়েছে 35 .
বুম, কার্গো এবং অক্জিলিয়ারী (দখল) প্রক্রিয়ার ড্রামের অবতরণ - একটি সাধারণ খাদে; এইভাবে, একটি তিন-ড্রাম উইঞ্চ ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিন থেকে কম্প্রেসারে পাওয়ার টেক অফ 32 একটি V-বেল্ট ট্রান্সমিশন মাধ্যমে বাহিত 43 - 44 এবং প্রপেলার খাদ 33 .
ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন 34 টার্বো ট্রান্সফরমার 35 ক্লাচ মাধ্যমে প্রেরিত 20 , টার্বো ট্রান্সফরমারের আউটপুট শ্যাফ্ট একটি চেইন ড্রাইভ দ্বারা সংযুক্ত 15 - 36 খাদ সঙ্গে 9 বিপরীত প্রক্রিয়া
খাদ 10 তিন-ড্রাম উইঞ্চ খাদের সাথে সংযুক্ত 9 বেভেল গিয়ার রিভার্স গিয়ার 16 - 22 এবং চেইন ড্রাইভ 18 - 23 , এবং গিয়ার 16 এবং একটি তারকাচিহ্ন 23 shafts, এবং sprocket উপর একটি অনমনীয় ফিট আছে 18 এবং cogwheel 22 অবাধে ঘোরান। তারা বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে সুইচ করা হয় 19 এবং 14 খাদ উপর রোপণ. কোন গিয়ার নিযুক্ত (চেইন বা গিয়ার) উপর নির্ভর করে, খাদ 10 সামনে বা বিপরীত ঘূর্ণন রিপোর্ট করা হয়.
আপনি চিত্র থেকে দেখতে পারেন, বুম ড্রাম 13 , কার্গো ড্রাম 12 প্রধান উত্তোলন এবং কার্গো ড্রাম 11 অক্জিলিয়ারী হোইস্টের শ্যাফটে একটি ফ্রি ফিট থাকে এবং ব্যান্ড ব্রেক দ্বারা ঘূর্ণন থেকে দূরে রাখা হয়। ড্রামগুলি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে চালু করা হয়; ড্রাম তারপর ছেড়ে দেওয়া হয়.
খাদ উপর 9 বেভেল গিয়ার অবাধে ঘোরে 8 ক্রমাগত একটি গিয়ার চাকা সঙ্গে meshing 7 উল্লম্ব খাদ 28 ... বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার গিয়ার কাপলিং এর বিকল্প ব্যস্ততা 8 খাদ বিপরীত প্রদান করা হয় 28 (ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘূর্ণন)।
গিয়ারস 6 , গিয়ার চাকা 24 এবং 26 ধ্রুবক জাল, এবং গিয়ার চাকার মধ্যে আছে 26 খাদ উপর আলগাভাবে ফিট. এটি একটি ক্যাম ক্লাচের মাধ্যমে চালু করা হয় 27 , যখন খাদ 29 ঘুরতে শুরু করে। শ্যাফ্টের সাথে একসাথে, গিয়ারটি ঘোরে 25 রিং গিয়ার উপর ঘূর্ণায়মান 5 ; ক্রেন এর slewing অংশ একটি ঘূর্ণন আছে.
গিয়ার 24 গিয়ার চাকার সাথে অবিচ্ছিন্ন জালের মধ্যে থাকা 26 , যখন এটি ঘোরে, এটিও ঘোরে, এবং যেহেতু গিয়ার চাকা 24 শ্যাফ্টের সাথে একটি কীড সংযোগ রয়েছে 30 , খাদটিও এটির সাথে ঘোরে। আরও, ঘূর্ণন শ্যাফ্টে একটি সমতুল্য সংযোগের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় 31 , বেভেল গিয়ার 45 - 46 এবং খাদ 55 চলমান গিয়ারের গিয়ারবক্স।
গিয়ারস 4 এবং 48 অবাধে খাদ উপর ঘোরানো 55 ... তারা একটি ক্যাম ক্লাচ ব্যবহার করে পর্যায়ক্রমে সুইচ করা হয় 49 ... ক্লাচ দ্বারা কোন গিয়ার নিযুক্ত রয়েছে তার উপর নির্ভর করে, শ্যাফটের গতি পরিবর্তিত হয় 53 , এবং, ফলস্বরূপ, ক্রেনের চলাচলের গতি।
গিয়ার 51 মধ্যবর্তী খাদ গিয়ার সঙ্গে ধ্রুবক জাল হয় 50 উৎপাদন খাদ 54 যা কার্ডান শ্যাফট ব্যবহার করে 41 এবং 52 সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলি চালায়।
ক্রেনের সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি ডিফারেনশিয়াল ডিভাইসগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা ডান এবং বাম চাকাগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয়, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যখন ক্রেনটি বাঁকা ট্র্যাক বিভাগগুলির সাথে চলে।
ইনপুট গিয়ার 40 প্রধান গিয়ার একটি গিয়ার চাকা সঙ্গে ধ্রুবক জাল আছে 42 মধ্যবর্তী খাদ এর splines উপর বসা. প্রধান গিয়ারের মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট থেকে, ঘূর্ণন গিয়ারগুলির মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় 38 এবং 39 ডিফারেনশিয়াল হাউজিং এবং স্যাটেলাইটের মাধ্যমে (গিয়ার) 3 এবং সূর্য গিয়ার 2 - ক্রেনের চাকার অক্ষের উপর।

একটি একক-মোটর ড্রাইভ সহ একটি KS-4361 ক্রেনে, এর প্রক্রিয়াগুলির গতিশীল চিত্রটি বিবেচনা করার সময়, একটি প্রধান এবং সহায়ক উত্তোলন উইঞ্চের ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য নয়, যেহেতু একটি একক-মোটর ড্রাইভের সাথে প্রক্রিয়াগুলির বিন্যাস অনুমতি দেয় না। এক বা অন্য উইঞ্চ পরিষ্কারভাবে আলাদা করা; মেকানিজমের কাইনেম্যাটিক চেইনের অনেক উপাদান হল বিভিন্ন নির্বাহী সংস্থার জন্য ট্রান্সমিশন। অতএব, এই ক্রেনে, শুধুমাত্র কার্যনির্বাহী সংস্থাগুলির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলির নকশা - ড্রামগুলি বিবেচনা করা হয়।

মাল্টি-ড্রাম উইঞ্চ	পণ্যসম্ভার এবং দখল ড্রাম জন্য ব্যান্ড ব্রেক	সামঞ্জস্যযোগ্য বুম ড্রাম ব্রেক

একটি সাধারণ খাদ উপর 6 মাউন্ট করা তিনটি ড্রাম: কার্গো 3 , সহায়ক (দখল) 18 এবং বুম 5 ... তিনটি ড্রামই বল বহনকারী এবং খাদের উপর অবাধে ঘোরে। ড্রামগুলি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে চালু করা হয় 1 , 7 এবং 14 শ্যাফ্টের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত, কিন্তু ব্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করে লোডের (লোড করা দড়ি) ক্রিয়ায় বিনামূল্যে ঘূর্ণন বা ঘূর্ণন থেকে রাখা হয়।
শ্যাফ্টটি বিয়ারিংয়ের ডাবল-সারি গোলাকার বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে 2 এবং 10 এবং একটি তারকাচিহ্ন দ্বারা চালিত হয় 9 বা cogwheel 11 বল বিয়ারিং সাপোর্ট সহ। চাকা একটি বায়ুসংক্রান্ত ক্লাচ দ্বারা চালিত হয় 12 ... একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ক্লাচ ব্যবহার করে একটি চেইন ট্রান্সমিশন যুক্ত করে শ্যাফ্টের উল্টোকরণ করা হয় 19 একটি বিপরীতমুখী খাদের উপর মাউন্ট করা, বা একটি দাঁতযুক্ত চাকা চালু করে 11 .
বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ক্লাচের পরিচালনার নীতিটি সংকুচিত বাতাসের ক্রিয়ায় ড্রাম পুলির পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে টায়ারের ঘর্ষণের উপর ভিত্তি করে। সংযোগের প্রকৃতি দ্বারা যুগল প্রকার - ঘর্ষণ; কাজের প্রকৃতি এবং মূল উদ্দেশ্য দ্বারা - নিয়ন্ত্রিত এবং কাপলিং কাপলিংগুলির শ্রেণিতে, যা আপনাকে অংশের সংযোগগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে দেয়।
ক্লাচ একটি কপিকল গঠিত 17 , বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার 16 এবং টায়ার 15 ... শ্যাফটের প্রান্ত থেকে ঘূর্ণায়মান আর্টিকুলেটেড জয়েন্টগুলির মাধ্যমে বায়ুসংক্রান্ত চেম্বারে বায়ু সরবরাহ করা হয় 6 (এর মধ্যে চ্যানেলের মাধ্যমে) এবং খাদ থেকে চেম্বার পর্যন্ত (নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে)। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করার সময় 5 পরেরটি চেম্বারে প্রসারিত হয় এবং একটি টায়ার দিয়ে ঘর্ষণ ব্যান্ডে চাপ দেয় 15 ড্রাম কপিকল ভিতরের পৃষ্ঠ থেকে 3 .
ব্রেক ব্যান্ডটি ড্রাম পুলির বাইরের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে। ফিতা 3 দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একটি টাই বল্টের সাথে সংযুক্ত 1 ... টেপের এক প্রান্ত গাসেটে আঙুল দিয়ে আটকানো থাকে, অন্য প্রান্তটি আইলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে 12 ... লিভারের একটি সিস্টেমের মাধ্যমে লেগটি স্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে 7 জলবাহী সিলিন্ডার 6 ... হাইড্রোলিক ব্রেক নিয়ন্ত্রণ। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্যাডেলে পা চাপলে পিস্টন বাম দিকে এবং রডের মধ্য দিয়ে চলে যায় 7 এবং একটি প্লাগ 9 লিভার ঘুরিয়ে দেয় 11 ... এই ক্ষেত্রে, চোখের পাতা 12 উপরে চলে যায় এবং ব্রেক প্রয়োগ করা হয় (ড্রাম ব্রেক করা)। আপনি যদি প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে নেন, তাহলে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পিস্টন স্প্রিং-লোড হয় 8 তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে (ড্রামটি মুক্তি পাবে)। ড্রাম পুলি থেকে ব্রেক ব্যান্ডের অভিন্ন নড়াচড়ার জন্য একটি স্প্রিং ব্যবহার করা হয়। 2 .
অনুরূপ ডিজাইনের একটি ব্রেক একটি গ্র্যাব (অক্সিলারী) ড্রামে ইনস্টল করা হয়।
বুম ড্রামে দুটি ব্যান্ড ব্রেক রয়েছে: স্থায়ীভাবে বন্ধ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য।
আই 19 স্থায়ীভাবে বন্ধ ব্রেক বন্ধনী মাউন্ট 18 ; ব্রেক ব্যান্ডের চলমান প্রান্তটি একটি স্প্রিং দ্বারা উত্তেজনাপূর্ণ 4 ... ড্রামটিতে একটি র্যাচেট চাকা রয়েছে 16 ; একটি কুকুরের সাহায্যে 15 ড্রাম ঘূর্ণন থেকে রাখা হয়. বুম কমানোর প্রয়োজন হলে, একটি টান ব্যবহার করে প্যালটি র্যাচেট চাকা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1 , লিভার 2 এবং বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার 3 ... বায়ুসংক্রান্ত চেম্বারের স্ট্রোক একটি সামঞ্জস্যযোগ্য (স্ক্রু) স্টপ দ্বারা সীমাবদ্ধ 17 .
নিয়ন্ত্রিত ব্রেকের ব্যান্ড, কার্গো উইঞ্চের ব্রেক ব্যান্ডের মতো, দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একটি টাই বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত। ড্রাম থেকে অভিন্ন টেপ বিচ্যুতি একটি লোক বসন্ত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় 6 ... ব্রেক আইলেট বন্ধনী সংযুক্ত করা হয় 10 একটি রোলার ব্যবহার করে যার উপর লিভারও ইনস্টল করা আছে 12 ব্রেক ব্যান্ড আইলেটের সাথে এক প্রান্তে সংযুক্ত 14 , অন্যটি - একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার রড সহ 9 .
ব্রেক ব্যান্ডের টান (বুম ড্রামের ব্রেকিং) রড 13 এর মাধ্যমে বসন্ত 8 দ্বারা বাহিত হয়, ব্যান্ডের মুক্তি একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ব্যবহার করে বাহিত হয়।
জিব ক্রেনের প্রধান এবং সহায়ক উইঞ্চগুলি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত - দড়ি-লেইং ডিভাইস। তারা ড্রামের খাঁজে দড়ির সঠিক স্থাপনা নিশ্চিত করে এবং এটি ড্রাম থেকে আসা রোধ করে।

Slewing প্রক্রিয়া এবং slewing রিং	সামনের অক্ষ	সংক্রমণ

সুইং মেকানিজমসমস্ত ক্রেন প্রক্রিয়ার একটি সাধারণ মোটর দ্বারা চালিত হয়। বেভেল গিয়ার 27 ক্রেনের ঘূর্ণন এবং চলাচলের বিপরীত প্রক্রিয়াটি বিপরীত শ্যাফ্টে বসে থাকা বেভেল গিয়ারগুলির সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে জড়িত। উল্লম্ব খাদ লোড 14 এগুলি উপরে একটি গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং দ্বারা এবং নীচে একটি থ্রাস্ট বল বিয়ারিং এবং একটি ডবল সারি গোলাকার রোলার বিয়ারিং দ্বারা নেওয়া হয়। উল্লম্ব শ্যাফ্টের নীচের প্রান্তে একটি গিয়ার কঠোরভাবে বসে আছে 15 দাঁতযুক্ত চাকা 8 একটি উল্লম্ব খাদ উপর অবাধে বসা 12 ... খাদ উপর 12 cogwheel ছাড়াও 8 রাখা ব্রেক কপিকল 13 , গিয়ার কাপলিং 10 এবং গিয়ার 23 ; তারা সব দৃঢ়ভাবে খাদ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. খাদ ঘূর্ণন সময় 14 এবং ক্লাচ বন্ধ সঙ্গে 10 গিয়ার চাকা খাদের উপর অবাধে ঘোরে 12 এবং গিয়ার হুইলে ঘূর্ণন স্থানান্তর করে 7 দৃঢ়ভাবে খাদ উপর বসা 5 ... একসাথে একটি cogwheel সঙ্গে 7 উল্লম্ব খাদ ঘোরে এবং এইভাবে শক্তি ভ্রমণ ব্যবস্থায় স্থানান্তরিত হয়।
ক্লাচ চালু হলে 10 খাদ ঘূর্ণন মধ্যে আসে 12 এবং গিয়ার 23 রিং গিয়ারের চারপাশে দৌড়াতে শুরু করে 22 ; টার্নটেবল কেন্দ্রীয় শ্যাফটের চারপাশে ঘুরতে শুরু করে 5 ... রিং গিয়ার অভ্যন্তরীণভাবে মেশ করা হয়।
ডায়াগ্রাম থেকে দেখা যায়, প্ল্যাটফর্ম ঘূর্ণন হ্রাসকারী একই সাথে ক্রেন আন্দোলন রিডুসারের ভূমিকা পালন করে।
বাইরের রিং 17 , 19 আন্ডারক্যারেজ ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত নয়, টার্নটেবলের সাথে; অন্তর ধ্বনি 22 আন্ডারক্যারেজ এর নির্দিষ্ট ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। সুতরাং, অভ্যন্তরীণ রিংটি স্থির, এটি স্লিউইং রিংয়ের ভিত্তি হিসাবে কাজ করে।

সামনের অক্ষক্রেন KS-4361 - নিয়ন্ত্রিত, নেতৃস্থানীয়; ফ্রেমে এর সাসপেনশন ভারসাম্যপূর্ণ, যা অসম রাস্তায় চাকার ট্র্যাকশনকে উন্নত করে। আধা-শাফ্ট দ্বারা প্রপেলার খাদ থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন 12 সামনের অক্ষে এটি একটি নলাকার প্রধান গিয়ারের পাশাপাশি পিছনের দিকেও সঞ্চালিত হয়। ভিতরের চাকা হাবের উপর মাউন্ট করা হয় 6 , যা ফ্রেমে স্থির একটি ট্রুনিয়নের উপর টেপারড বিয়ারিং দিয়ে লাগানো হয় 17 ... ফ্ল্যাঞ্জ সহ 5 হাব 6 সেমি-অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত 4 ... বাইরের চাকা হাবের উপর মাউন্ট করা হয় 2 , যা প্লেইন বিয়ারিংয়ের সাহায্যে হাবের উপর বসে আছে 6 ; এইভাবে, বাইরের চাকাগুলি ড্রাইভ করছে না, কারণ তারা ঢিলেঢালা ফিট।
যখন ফ্লোটেশন হ্রাস ক্রেনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে শুরু করে, তখন বাইরের চাকাগুলি বিশেষ অভ্যন্তরীণ লেশ দিয়ে অবরুদ্ধ করা হয়। 18 flanges উপর মাউন্ট 5 যাতে লিশের প্রসারণ চাকার রিমের স্টপের মধ্যে পড়ে। লিশ একটি বল্টু সঙ্গে সংশোধন করা হয় 19 .
নীচের শরীরের অস্ত্র 17 ট্রান্সভার্স লিঙ্ক দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত 14 স্টিয়ারিং সংযোগ। দেহের উপরের লিভারগুলি সুইং সিলিন্ডারের রডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা এক্সেল বডির বন্ধনীতে ইনস্টল করা হয়।
অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট থেকে ড্রাইভিং চাকার ঘূর্ণন 12 আধা-অক্ষের দিকে 4 উচ্চারিত জয়েন্টগুলির মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় 15 এবং 16 .
পিছন অক্ষক্রেন KS-4361 - নেতৃস্থানীয়। সেতুটি একটি অটোমোবাইল ধরণের, এর ফ্রেমের সাসপেনশনটি কঠোর। এটি একটি ডিফারেনশিয়াল, আধা-অ্যাক্সেল এবং ব্রেক সহ প্রধান গিয়ার সহ KrAZ গাড়ির সমাবেশ ইউনিট ব্যবহার করে। ভ্রমণের চাকার বন্ধন - ডিস্কহীন; এটা clamps এবং রিং সঙ্গে বাহিত হয়.
পিছনের এক্সেলের প্রধান গিয়ারটি নলাকার। বেভেল গিয়ারটি ছেদকারী শ্যাফ্টগুলিকে সংযুক্ত করতে এবং গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।

KS-4361 ক্রেনে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে, প্রধান ঘর্ষণ-টাইপ ক্লাচের পরিবর্তে, একটি বিশেষ হাইড্রোলিক ডিভাইস ইনস্টল করা আছে - একটি টর্ক কনভার্টার TRK-325 .
টর্ক কনভার্টার লোড উত্তোলন এবং কমানোর গতির ধাপবিহীন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, চলাচলের দিকটি বিপরীত করে, বর্ধিত গতিতে ছোট লোডগুলি উত্তোলন করে, আন্দোলনের প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে গতি পরিবর্তন করে।

টর্ক কনভার্টার সার্কিট TRK-325

টর্ক কনভার্টার TRK-325 একটি হাউজিং অন্তর্ভুক্ত করে যেখানে পাম্পিং পাম্পটি সমকোণীভাবে অবস্থিত। 1 , টারবাইন 2 এবং গাইড 3 (চুল্লী) চাকা। চুল্লিটি জাহাজের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত। ড্রাইভিং ইম্পেলার খাদ থেকে আন্দোলন গ্রহণ করে 4 ইঞ্জিন, এবং টারবাইন (চালিত) চালিত শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত।
রেডিয়েটর 5 একটি গিয়ার পাম্প ব্যবহার করে এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া কার্যকরী তরলকে ঠান্ডা করতে কাজ করে 6 ... ট্রান্সফরমারটিতে একটি বাইপাস ভালভ, ফিল্টার এবং হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ক রয়েছে 7 সেইসাথে একটি overrunning ক্লাচ. টারবাইন এবং পাম্প চাকার ঘূর্ণনের একই গতিতে, ক্লাচ শ্যাফ্টের সাথে যোগ দেয় 4 এবং 8 .
সিস্টেম থেকে তরল অপসারণ করে টর্ক কনভার্টার বন্ধ করুন। খাদ উপর 8 একটি অপারেটর-নিয়ন্ত্রিত ব্রেক ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি বায়ুসংক্রান্ত পুশার, একটি স্পুল, একটি ইজেক্টর এবং একটি ডিফিউজার সিস্টেমে তরলের গতিবিধি নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয়।

ভি বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাবুম ক্রেন KS-4361 নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে: একটি কম্প্রেসার, একটি রেফ্রিজারেটর এবং একটি তেল-আদ্রতা বিভাজক, একটি রিসিভার, একটি বায়ুসংক্রান্ত ভালভ সহ একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, পাইপলাইন এবং ক্রেন অ্যাকুয়েটরগুলিতে লাগানো বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার।

KS-4361 ক্রেনের বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণের পরিকল্পিত চিত্র

কম্প্রেসারের 1ম পর্যায়ে বায়ু পূর্ব-সংকুচিত হয় 13 , রেফ্রিজারেটর এবং তেল-আদ্রতা বিভাজকের মধ্য দিয়ে যায় এবং II পর্যায়ে 0.6 - 0.7 এ সংকুচিত হয় এমপিএযেখান থেকে এটি রিসিভারে প্রবেশ করে 16 এবং আরও পাইপলাইনের মাধ্যমে 17 কন্ট্রোল প্যানেলে 3 .
তেল-আর্দ্রতা বিভাজকটিতে, বায়ু আর্দ্রতা এবং তেল থেকে শুদ্ধ হয় এবং তারপরে কম্প্রেসারের II পর্যায়ে প্রবেশ করে।
কন্ট্রোল প্যানেল থেকে পাইপলাইন এবং বিশেষ ঘূর্ণায়মান জয়েন্টগুলির মাধ্যমে বায়ু 10 বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং যায় 7 ক্রেন প্রক্রিয়া
যখন প্রতিটি প্রক্রিয়া বন্ধ করা হয়, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং থেকে বায়ু বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। টার্বো ট্রান্সফরমার, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার এবং বুম ড্রামের ব্রেক কাপলিং এবং ক্রেন মুভমেন্ট মেকানিজমের সিস্টেমে ক্রেন মেকানিজমের দ্রুত ব্রেক করার জন্য, বিশেষ ভালভ ইনস্টল করা হয় 8 .
রিভার্সিং মেকানিজম এবং সুইং ব্রেক সিস্টেমে প্ল্যাটফর্মের মসৃণ ঘূর্ণনের জন্য, সেইসাথে মুভমেন্ট মেকানিজম, ফ্লো রেগুলেটর ব্যবহার করা হয় 18 .
ক্রেন প্রক্রিয়াগুলি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে বিশেষ ডিভাইস - স্পুল (ভালভ) সহ নিয়ন্ত্রিত হয়। দুটি ধরণের স্পুল রয়েছে: ডিফারেনশিয়াল এবং সরাসরি অভিনয়। ডিফারেনশিয়াল স্পুলগুলি সেই ভালভ প্রক্রিয়াগুলির জন্য ব্যবহার করা হয় যেগুলি চালু করার সময় বহিরাগত শক্তিগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করা প্রয়োজন। এই ধরনের প্রক্রিয়াগুলি হল ঘর্ষণ ক্লাচগুলির সাথে একটি একক-মোটর ড্রাইভ সহ ক্রেনে ব্যবহৃত প্রক্রিয়া - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। সিস্টেমে চাপের পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এমন প্রক্রিয়াগুলির জন্য, সরাসরি অভিনয় স্পুল ব্যবহার করা হয়।

একটি একক-মোটর ড্রাইভ KS-4361 সহ ক্রেন নিয়ন্ত্রণ কেবিন

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামক্রেন KS-4361 অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলো, আলো এবং শব্দ অ্যালার্ম, লোড লিমিটার সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়; স্টার্টিং ইঞ্জিনের শুরু, কন্ট্রোল কেবিনের গরম এবং বায়ুচলাচল, ডিজেল ইঞ্জিন গরম করার সুবিধা প্রদান করে।
জেনারেটর G-66 একটি সরাসরি বর্তমান উত্স হিসাবে কাজ করে, যা 6ST-42 স্টোরেজ ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জেনারেটরটি একটি গিয়ার ট্রেনের মাধ্যমে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং জেনারেটরকে রক্ষা করার জন্য, একটি রিলে-নিয়ন্ত্রক সরবরাহ করা হয়, যার মধ্যে একটি ভোল্টেজ রিলে, একটি কারেন্ট লিমিটার এবং একটি বিপরীত কারেন্ট রিলে থাকে (ডিজেল ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারিকে জেনারেটরে ডিসচার্জ হতে বাধা দেয়)। শর্ট-সার্কিট সুরক্ষার জন্য ফিউজগুলি ব্যবহার করা হয়।
ডিজেল স্টপ পিরিয়ডের সময়, ক্রেনের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক ব্যাটারি থেকে শক্তি গ্রহণ করে, যা একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টারের সাথে শুরু ইঞ্জিন শুরু করতেও ব্যবহৃত হয়। ব্যাটারির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং কারেন্টের মান একটি অ্যামিটার ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়।
ক্রেন বৈদ্যুতিক সিস্টেমে ইঞ্জিন, টার্বো-কনভার্টার তেল ট্যাঙ্ক এবং কম্প্রেসারে ইনস্টল করা কনভার্টারগুলির একটি সেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই রূপান্তরকারীগুলি উপযুক্ত ডিভাইসের মাধ্যমে, জল এবং ডিজেল তেলের তাপমাত্রা, টার্বো ট্রান্সফরমারে তেলের তাপমাত্রা, ডিজেল এবং কম্প্রেসার সিস্টেমে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
বুমের সীমা অবস্থানগুলি একটি সীমা সুইচ দ্বারা স্থির করা হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সার্কিটে কাজ করে। পরেরটি স্পুলটিকে নিয়ন্ত্রণ করে, যা, যখন বুম তার শেষ অবস্থানে পৌঁছে এবং সুইচটি সক্রিয় হয়, তখন টার্বো ট্রান্সফরমারটি বন্ধ করে এবং উইঞ্চ ব্রেক চালু করে। চুম্বক একটি রিলে মাধ্যমে একটি চলমান ডিজেল দ্বারা চালিত হয়.
ওয়্যারিং ডায়াগ্রামটি একটি কন্ট্রোল বোতাম প্রদান করে যা আপনাকে সীমা সুইচ বাইপাস করতে এবং বুমটিকে অপারেটিং পজিশনে ফিরিয়ে আনতে দেয়, সেইসাথে এটি ট্রিগার হলে লোড লিমিটার চালু করতে দেয়।
কন্ট্রোল প্যানেলে সাউন্ড সিগন্যাল চালু করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে। একটি পোর্টেবল মেরামতের বাতি পাওয়ার সকেটের মাধ্যমে চালু করা হয়।

জন্য বহন ক্ষমতা সীমাক্রেন এবং কার্গো উইঞ্চের স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন, OGP-1 উত্তোলন ক্ষমতার একটি বৈদ্যুতিক লিমিটার ব্যবহার করা হয়েছিল।
যখন ক্রেনটি ন্যূনতম বুম আউটরিচে কাজ করে, তখন নমনীয় উপাদানগুলির সাথে একটি স্টপ ব্যবহার করা হয় যাতে এটি টার্নটেবলের উপর টিপ করা থেকে বিরত থাকে।

দড়ি ট্র্যাকশন 2 ডিফ্লেকশন রোলারের মধ্য দিয়ে যায় 1 বুম উপর 4 এবং প্ল্যাটফর্মে স্থির করা হয়েছে। স্প্রিংস 3 দড়ি সমর্থন এবং sagging থেকে এটি প্রতিরোধ. যখন বুম তার সর্বাধিক কাত কোণে পৌঁছায় (টার্নটেবলের দিকে), দড়িটি শক্ত করা হয় এবং বুমটিকে আরও নড়াচড়া থেকে বিরত রাখে।

উত্তোলন সরঞ্জাম একটি বিশেষ মেশিন যা তাদের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা এবং অপারেটিং এবং অপারেটিং কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এই নিবন্ধটি একটি বায়ুসংক্রান্ত-চাকার ক্রেন KS-4361 A নামক একটি ইউনিট নিয়ে আলোচনা করবে। এই ধরনের মনোযোগ বিভিন্ন কারণে এটির প্রতি আকর্ষণ করা হয়েছে, কারণ এর দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা দেখিয়েছে যে এটি লোডিং এবং আনলোডিং, নির্মাণ প্রক্রিয়ায় কতটা কার্যকর। , ইনস্টলেশন এবং কাজ কিছু অন্যান্য ধরনের.

সাধারণ জ্ঞাতব্য

KS-4361 A শুধুমাত্র একটি ক্রেন নয়, প্রকৃতপক্ষে, বায়ুসংক্রান্ত চাকার উপর তৈরি, 16 টন পর্যন্ত ওজন নিয়ে কাজ করতে সক্ষম লিফটিং ডিভাইসের একটি সম্পূর্ণ পরিসর। এই সিরিজের ক্রেনগুলি খুব সম্প্রতি পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, 1970 এর দশকে শুরু হয়েছিল। তদুপরি, পুরো উত্পাদন সময়কালে, এই সরঞ্জামের 16,000 এরও বেশি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। অনুশীলন দেখানো হয়েছে, গাড়িটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু এবং সবচেয়ে উত্তর এবং কঠোর অঞ্চল উভয় ক্ষেত্রেই নিজেকে আদর্শভাবে প্রমাণ করেছে, যেখানে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা কখনও কখনও -60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যায়।

বিদ্যমান পরিবর্তন

KS-4361A ক্রেন, যার বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে দেওয়া হবে, K-161 এবং K-161C মডেলগুলির উপর ভিত্তি করে, নাতিশীতোষ্ণ এবং মেরু জলবায়ু অঞ্চলের জন্য উত্পাদিত।

KS-4361S হল উত্তরাঞ্চলের জন্য একটি মডেল, যেখানে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -60 ° C পৌঁছাতে পারে। এই মেশিনের ধাতব কাঠামো কম খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং টায়ার এবং সিলিং উপাদানগুলি হিম-প্রতিরোধী রাবার দিয়ে তৈরি।

KS-4361AT একটি যানবাহন যা বিশেষভাবে ক্রান্তীয় অঞ্চলে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

KS-4362 - ডিজেল-বৈদ্যুতিক ক্রেন।

অপশন

KS-4361A ক্রেন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এই দিনের সাথে প্রাসঙ্গিক, নিম্নলিখিত সূচকগুলির সাথে স্বীকৃত:

• বুমের সর্বাধিক আউটরিচ সহ সমর্থনগুলিতে উত্তোলন ক্ষমতা - 3.75 টন।
• ন্যূনতম বুম আউটরিচ সহ সমর্থনগুলিতে উত্তোলন ক্ষমতা - 16 টন।
• হুক সাসপেনশনের সর্বোচ্চ আউটরিচ 10 মিটার।
• ন্যূনতম হুক আউটরিচ 3.75 মিটার।
• প্রধান লিফটের উত্তোলনের গতি 10 মি / মিনিট।
• লোড কমানোর গতি 0 থেকে 10 মি / মিনিট।
• ঘূর্ণন প্ল্যাটফর্মের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি - 0.5-2.8 আরপিএম।
• স্ব-চালিত ক্রেন চলাচলের গতি - 15 কিমি / ঘন্টা।
• বাইরের চাকার সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ হল 12.2 মিটার।
• কাবু পথের সর্বোচ্চ অনুমোদিত আরোহ কোণ হল 15 ডিগ্রী।
• সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাক 2.4 মিটার।
• ক্রেনের মোট ওজন 2.37 টন।
• গাড়ি চালানোর সময় মেশিনের বহন ক্ষমতা - 9 টন।
• ক্রেনের মূল বুমের দৈর্ঘ্য 10 মিটার।
• প্রয়োজনে সংযুক্ত গ্র্যাবের ক্ষমতা 1.5 কিউবিক মিটার। মি
• ক্রেনের দৈর্ঘ্য 14.5 মিটার।
• প্রস্থ - 3.15 মিটার।
• উচ্চতা - 3.9 মিটার।

মেশিন ডায়াগ্রাম সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

KS-4361A ক্রেনের বৈশিষ্ট্যগুলি অবশ্যই অসম্পূর্ণ হবে যদি আপনি এর ডিভাইসের বিবরণ না দেন। ইউনিটের কেন্দ্রস্থলে এক জোড়া ব্রিজ সহ একটি ঢালাই করা ধাতব ফ্রেম, উভয়ই ড্রাইভ এক্সেল। সামনের অক্ষটি একটি ভারসাম্য ভারবহনে মাউন্ট করা হয় এবং এটি, ঘুরে, আপনাকে অন্তর্নিহিত পৃষ্ঠের সাথে চাকার গ্রিপ বাড়ানোর অনুমতি দেয়। চাকা প্রান্তিককরণ কোণ জলবাহী সিলিন্ডার দ্বারা পরিবর্তিত হয়. পিছনের এক্সেল একটি অনমনীয় সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। ফ্রেমের কেন্দ্রে একটি দ্বি-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। টর্ক প্রোপেলার শ্যাফ্টের মাধ্যমে অক্ষগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সে বেভেল এবং স্পার গিয়ার উভয়ই ইনস্টল করা আছে।

KS-4361A এর সাইড ফ্রেমগুলি স্ক্রু জ্যাক সহ আউটরিগার দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটগুলির ইনস্টলেশন এবং ভাঁজ ক্রেনের হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। সাধারণভাবে, সমর্থনগুলি পুরো মেশিনের স্থায়িত্ব এবং এর উত্তোলন ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। ফ্রেমের উপরে ক্রেনের প্রধান কার্যকারী ইউনিটগুলির সাথে একটি টার্নটেবল রয়েছে। প্ল্যাটফর্মের সাথে ফ্রেমের সংযোগটি একটি গিয়ার রিম সহ একটি ডাবল-সারি বল কাঁধের চাবুক ব্যবহার করে বাহিত হয়।

ক্রেনের প্রতিটি অক্ষে ডিফারেনশিয়াল ডিভাইস রয়েছে যা ডান এবং বাম চাকাকে বিভিন্ন কৌণিক গতিতে ঘুরতে দেয়।

পাওয়ার পয়েন্ট

KS-4361A ক্রেনটি 75 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। মোটরটির নাম SMD-14A। পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি টার্বো কনভার্টারের সাথে একটি ইলাস্টিক কাপলিং এর মাধ্যমে মিলিত হয়, যার ফলে, একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে পুরো ক্রেনটি পরিচালনা করা সম্ভব হয়। একটি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম সংকোচকারী মোটর থেকে স্বাধীনভাবে মাউন্ট করা হয়। টর্কের সংক্রমণ একটি ভি-বেল্ট সংক্রমণের মাধ্যমে ঘটে। কম্প্রেসার একটি বিশেষ ফ্যান দ্বারা ঠান্ডা হয়।

বিস্তারিত

KS-4361A ক্রেনে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত গিয়ার এবং ক্যাম কাপলিং রয়েছে। উত্তোলন ইউনিটগুলি একটি সম্মিলিত সিস্টেম দ্বারা চালিত হয় যা বায়ুবিদ্যা এবং জলবাহী উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং এর কারণে উইঞ্চগুলি তাদের কাজ শুরু করে এবং বিপরীত ড্রাইভ একইভাবে কাজ করে। ড্রামগুলির ঘূর্ণন বন্ধ করা এবং একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে অনমনীয় ফিক্সেশন ব্যান্ড ব্রেকগুলির উপস্থিতির কারণে সম্ভব।

ক্রেনের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হল যে বুম ড্রাইভ, লোড হুক এবং গ্র্যাবের জন্য ড্রামগুলি একই শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়।

উত্তোলন মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আলো সরবরাহ করতে, শব্দ এবং আলোর অ্যালার্ম চালু এবং বন্ধ করতে, সীমা সুইচগুলি সক্রিয় করতে, ইঞ্জিন শুরু করতে, গরম এবং বায়ুচলাচল করতে ব্যবহৃত হয়।

সুইভেল মেকানিজম

এটি লক্ষ করা উচিত যে স্লিউইং মেকানিজমটি একই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় বাকি উপাদান এবং পুরো ক্রেনের অংশগুলির মতো। বেভেল গিয়ারগুলি রিভার্সিং শ্যাফ্টে স্থির করা হয়, যা ঘুরে ঘুরে, বিপরীত ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার গিয়ার চাকাকে নিযুক্ত করে।

একটি বল ভারবহন উল্লম্ব খাদের উপরে মাউন্ট করা হয়, যা একটি রেডিয়াল লোড গ্রহণ করে এবং নীচে - থ্রাস্ট এবং গোলাকার ডবল-সারি বল বিয়ারিং।

ক্রেন স্লিউইং প্ল্যাটফর্মের ঘূর্ণন সেই মুহুর্তে ঘটে যখন গিয়ারটি অভ্যন্তরীণ গিয়ারিং সহ রিং গিয়ারের চারপাশে চলে।

অপারেটর নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষেত্র

ক্রেন অপারেটরের কনসোল সরাসরি ক্রেন ক্যাবের মধ্যে অবস্থিত। ব্যবহারকারী লিভার এবং হ্যান্ডেল ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সক্রিয় করে। ড্রাইভার সুরক্ষার প্রয়োজনীয় স্তর প্রদান করার জন্য, মেশিনটিতে একটি বুম লিফট লিমিট সুইচ, একটি লোড লিমিটার এবং একটি বুম রিচ ইন্ডিকেটর রয়েছে।

অপারেশনের সূক্ষ্মতা

একেবারে যে কোনও KS-4361A ক্রেন, যেখানে প্রত্যেকের জন্য ফ্রেম নম্বর খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়, এটি ব্যবহার এবং পরিবহনের প্রক্রিয়ায় একটি বরং বিপজ্জনক মেশিন। অতএব, ইউনিটটিকে অবশ্যই 20 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে একটি টোয়িং ট্র্যাক্টর ব্যবহার করে সড়কপথে পরিবহন করা উচিত। ক্রেনের উপর টাওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যে, একটি অক্ষের উপর, নিরপেক্ষ গিয়ারটি চালু করতে ভুলবেন না, প্রপেলার শ্যাফ্টটি সরিয়ে ফেলুন এবং বিপরীত সিলিন্ডারগুলি বন্ধ করুন। যদি KS-4361A পরিবহনের প্রক্রিয়াটি রেল দ্বারা পরিকল্পিত হয়, তাহলে ক্রেনটিকে আলাদা বড় ইউনিট এবং অংশে বিচ্ছিন্ন করা উচিত। এটি করার জন্য, বায়ুসংক্রান্ত চলমান চাকাগুলি ভেঙে ফেলুন, যে কোনও উপায়ে বুমটি সরিয়ে ফেলুন, এটিকে বিভাগগুলিতে বিচ্ছিন্ন করুন। পরিবহন নিজেই একটি চার-অ্যাক্সেল প্ল্যাটফর্মে বাহিত হয়।

নির্মাণ সাইটের সীমানার মধ্যে এবং স্বল্প দূরত্বে (50 কিলোমিটার পর্যন্ত), ক্রেনটি পরিবহন অবস্থানে বুমের সাথে এবং একটি নির্দিষ্ট লোড সহ উভয়ই সহজেই তার নিজের উপর চলতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভিং গতি 3 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। ওয়ার্কিং বুম সবসময় মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর অবস্থান করা হয়।

ক্রেন KS-4361 - একটি টার্বো ট্রান্সফরমার সহ ডিজেল একক ইঞ্জিন ( টর্ক পরিবর্তন করে যে) সংযুক্তি সেট 10 এর দৈর্ঘ্য সহ একটি প্রধান বুম অন্তর্ভুক্ত করে মি, উত্তোলন ক্ষমতা সহ হুক 16 টিএবং 1.5 এর ক্ষমতা সহ একটি দখল m3 10- এবং 15-মিটার বুমের উপর মাউন্ট করা হয়েছে। প্রতিস্থাপনযোগ্য সরঞ্জাম হল 15, 20 এবং 25 লম্বা বুম মি 5-মিটার বিভাগ এবং 6-মিটার লম্বা জিব সন্নিবেশ করে মূল বুম থেকে প্রাপ্ত মি... বুমটি একটি লিমিটার দিয়ে সজ্জিত যা ন্যূনতম নাগালে কাজ করার সময় এটিকে প্ল্যাটফর্মে ফিরে আসতে বাধা দেয়।
ক্রেন একটি মিশ্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে - নিউমোহাইড্রোলিক। উইঞ্চ এবং রিভার্সের শ্যাফ্টগুলি, সেইসাথে ড্রামগুলি, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে চালু করা হয়; ক্রেনের ঘূর্ণন এবং চলাচলের প্রক্রিয়াগুলির গতিবিধি একটি বিপরীত প্রক্রিয়া এবং বেভেল গিয়ার দ্বারা পরিবর্তিত হয়। রিভার্সিং মেকানিজম অন্তর্ভুক্তি এছাড়াও বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং দ্বারা প্রদান করা হয়.
ক্রেনের অপারেটিং গতি ক্রেনের হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্বারা চালিত টার্বো ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে প্রশস্ত সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়।

বায়ুসংক্রান্ত-চাকার ক্রেন KS-4361 এর সামগ্রিক মাত্রা

ক্রেন চলমান গিয়ার প্রান্তে ছোট জুতা সঙ্গে স্ক্রু জ্যাক সঙ্গে outriggers সজ্জিত করা হয়.
ক্রেনটি 3 পর্যন্ত গতিতে হুকের উপর লোড সহ নিজস্ব শক্তির অধীনে সাইটটির চারপাশে ঘুরতে পারে কিমি/ঘন্টা... 10 - 15 এর তীর সহ সাইটে একটি হুকের উপর লোড সহ চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয় মিক্রেনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর নির্দেশিত।
সড়কপথে দীর্ঘ দূরত্বে, একটি কাপলিং যন্ত্র ব্যবহার করে ক্রেনটিকে ট্রাক্টরে নিয়ে যাওয়া হয়। ক্রেনটি স্থানান্তরিত করার প্রক্রিয়াতে, গিয়ারবক্সটি নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করা হয়, চাকা বাঁকানো সিলিন্ডারগুলি বন্ধ করা হয়, একটি অক্ষের প্রপেলার শ্যাফ্ট সরানো হয়। টোয়িং গতি 20 এর বেশি হওয়া উচিত নয় কিমি/ঘন্টা, এবং বাঁক এবং বাঁকগুলিতে গতি 3 এ হ্রাস করা উচিত কিমি/ঘন্টা.
চার-অ্যাক্সেল প্ল্যাটফর্মে রেলপথে ক্রেনটি পরিবহন করা হয়। প্ল্যাটফর্মে ক্রেনটি লোড করার আগে, সমস্ত বায়ুসংক্রান্ত চাকাগুলি সরান, বুম বিভাগগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, নীচের অংশে উপরের অংশটি স্থাপন করুন। 25 এর উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি সমাবেশ ক্রেন ব্যবহার করে ক্রেনটি প্ল্যাটফর্মে লোড করা হয় টি... যদি প্রতিস্থাপনযোগ্য বুম বিভাগ থাকে তবে সেগুলি দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়।

ক্রেন KS-4361 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বহন ক্ষমতা, টি:
... সমর্থনে:
..	16
..	3,75
... সমর্থন ছাড়া:
.. ক্ষুদ্রতম হুকের নাগালে	9
.. সর্বশ্রেষ্ঠ হুক পৌঁছাতে	2,5
হুক পৌঁছানো, মি:
.. সবচাইতে ছোট	3,75
.. সর্বশ্রেষ্ঠ	10
হুক উত্তোলনের উচ্চতা, মি:
.. ক্ষুদ্রতম হুকের নাগালে	8,8
.. সর্বশ্রেষ্ঠ হুক পৌঁছাতে	4
গতি:
.. প্রধান হুক উত্তোলন, মি/মিনিট	10
.. ডুবন্ত, মি/মিনিট	0 - 10
.. টার্নটেবলের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, আরপিএম	0,5 - 2,8
.. স্ব-চালিত কপিকল আন্দোলন, কিমি/ঘন্টা	3; 15
213
150
ক্ষুদ্রতম বাঁক ব্যাসার্ধ (চাকার বাইরে), মি	12,2
পথের আরোহণের সবচেয়ে বড় কোণ, শিলাবৃষ্টি	15
ইঞ্জিন:
.. ব্র্যান্ড	SMD-14A
.. শক্তি, h.p	75
চাকার দাগ, মি:
.. সামনে	2,4
.. পেছনে	2,4
ক্রেন ওজন, টি	23,7
পাল্টা ওজন সহ, টি	---

ড্রাইভিং এবং পরিবহন অবস্থানে পথে উত্থানের কোণ অতিক্রম করার সময় বহন ক্ষমতা

* - উত্তোলন ক্ষমতা ক্রেনের অক্ষ বরাবর অবস্থান করা বুমের সাথে নির্দেশিত হয়।
** - ডিনোমিনেটরে - আউটরিগারগুলিতে কাজ করার সময় ক্রেনের প্রবণতার অনুমতিযোগ্য কোণ।

KS-4361 ক্রেনের প্রধান এবং প্রতিস্থাপন বুম সরঞ্জামের বৈশিষ্ট্য

KS-4361 ক্রেনের সমস্ত কার্যনির্বাহী সংস্থাগুলি একটি টার্বো ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে গতিতে সেট করা হয়েছে 35 .
বুম, কার্গো এবং অক্জিলিয়ারী (দখল) প্রক্রিয়ার ড্রামের অবতরণ - একটি সাধারণ খাদে; এইভাবে, একটি তিন-ড্রাম উইঞ্চ ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিন থেকে কম্প্রেসারে পাওয়ার টেক অফ 32 একটি V-বেল্ট ট্রান্সমিশন মাধ্যমে বাহিত 43 - 44 এবং প্রপেলার খাদ 33 .
ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন 34 টার্বো ট্রান্সফরমার 35 ক্লাচ মাধ্যমে প্রেরিত 20 , টার্বো ট্রান্সফরমারের আউটপুট শ্যাফ্ট একটি চেইন ড্রাইভ দ্বারা সংযুক্ত 15 - 36 খাদ সঙ্গে 9 বিপরীত প্রক্রিয়া
খাদ 10 তিন-ড্রাম উইঞ্চ খাদের সাথে সংযুক্ত 9 বেভেল গিয়ার রিভার্স গিয়ার 16 - 22 এবং চেইন ড্রাইভ 18 - 23 , এবং গিয়ার 16 এবং একটি তারকাচিহ্ন 23 shafts, এবং sprocket উপর একটি অনমনীয় ফিট আছে 18 এবং cogwheel 22 অবাধে ঘোরান। তারা বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে সুইচ করা হয় 19 এবং 14 খাদ উপর রোপণ. কোন গিয়ার নিযুক্ত (চেইন বা গিয়ার) উপর নির্ভর করে, খাদ 10 সামনে বা বিপরীত ঘূর্ণন রিপোর্ট করা হয়.
আপনি চিত্র থেকে দেখতে পারেন, বুম ড্রাম 13 , কার্গো ড্রাম 12 প্রধান উত্তোলন এবং কার্গো ড্রাম 11 অক্জিলিয়ারী হোইস্টের শ্যাফটে একটি ফ্রি ফিট থাকে এবং ব্যান্ড ব্রেক দ্বারা ঘূর্ণন থেকে দূরে রাখা হয়। ড্রামগুলি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে চালু করা হয়; ড্রাম তারপর ছেড়ে দেওয়া হয়.
খাদ উপর 9 বেভেল গিয়ার অবাধে ঘোরে 8 ক্রমাগত একটি গিয়ার চাকা সঙ্গে meshing 7 উল্লম্ব খাদ 28 ... বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার গিয়ার কাপলিং এর বিকল্প ব্যস্ততা 8 খাদ বিপরীত প্রদান করা হয় 28 (ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘূর্ণন)।
গিয়ারস 6 , গিয়ার চাকা 24 এবং 26 ধ্রুবক জাল, এবং গিয়ার চাকার মধ্যে আছে 26 খাদ উপর আলগাভাবে ফিট. এটি একটি ক্যাম ক্লাচের মাধ্যমে চালু করা হয় 27 , যখন খাদ 29 ঘুরতে শুরু করে। শ্যাফ্টের সাথে একসাথে, গিয়ারটি ঘোরে 25 রিং গিয়ার উপর ঘূর্ণায়মান 5 ; ক্রেন এর slewing অংশ একটি ঘূর্ণন আছে.
গিয়ার 24 গিয়ার চাকার সাথে অবিচ্ছিন্ন জালের মধ্যে থাকা 26 , যখন এটি ঘোরে, এটিও ঘোরে, এবং যেহেতু গিয়ার চাকা 24 শ্যাফ্টের সাথে একটি কীড সংযোগ রয়েছে 30 , খাদটিও এটির সাথে ঘোরে। আরও, ঘূর্ণন শ্যাফ্টে একটি সমতুল্য সংযোগের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় 31 , বেভেল গিয়ার 45 - 46 এবং খাদ 55 চলমান গিয়ারের গিয়ারবক্স।
গিয়ারস 4 এবং 48 অবাধে খাদ উপর ঘোরানো 55 ... তারা একটি ক্যাম ক্লাচ ব্যবহার করে পর্যায়ক্রমে সুইচ করা হয় 49 ... ক্লাচ দ্বারা কোন গিয়ার নিযুক্ত রয়েছে তার উপর নির্ভর করে, শ্যাফটের গতি পরিবর্তিত হয় 53 , এবং, ফলস্বরূপ, ক্রেনের চলাচলের গতি।
গিয়ার 51 মধ্যবর্তী খাদ গিয়ার সঙ্গে ধ্রুবক জাল হয় 50 উৎপাদন খাদ 54 যা কার্ডান শ্যাফট ব্যবহার করে 41 এবং 52 সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলি চালায়।
ক্রেনের সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি ডিফারেনশিয়াল ডিভাইসগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা ডান এবং বাম চাকাগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয়, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যখন ক্রেনটি বাঁকা ট্র্যাক বিভাগগুলির সাথে চলে।
ইনপুট গিয়ার 40 প্রধান গিয়ার একটি গিয়ার চাকা সঙ্গে ধ্রুবক জাল আছে 42 মধ্যবর্তী খাদ এর splines উপর বসা. প্রধান গিয়ারের মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট থেকে, ঘূর্ণন গিয়ারগুলির মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় 38 এবং 39 ডিফারেনশিয়াল হাউজিং এবং স্যাটেলাইটের মাধ্যমে (গিয়ার) 3 এবং সূর্য গিয়ার 2 - ক্রেনের চাকার অক্ষের উপর।

একটি একক-মোটর ড্রাইভ সহ একটি KS-4361 ক্রেনে, এর প্রক্রিয়াগুলির গতিশীল চিত্রটি বিবেচনা করার সময়, একটি প্রধান এবং সহায়ক উত্তোলন উইঞ্চের ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য নয়, যেহেতু একটি একক-মোটর ড্রাইভের সাথে প্রক্রিয়াগুলির বিন্যাস অনুমতি দেয় না। এক বা অন্য উইঞ্চ পরিষ্কারভাবে আলাদা করা; মেকানিজমের কাইনেম্যাটিক চেইনের অনেক উপাদান হল বিভিন্ন নির্বাহী সংস্থার জন্য ট্রান্সমিশন। অতএব, এই ক্রেনে, শুধুমাত্র কার্যনির্বাহী সংস্থাগুলির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলির নকশা - ড্রামগুলি বিবেচনা করা হয়।

একটি সাধারণ খাদ উপর 6 মাউন্ট করা তিনটি ড্রাম: কার্গো 3 , সহায়ক (দখল) 18 এবং বুম 5 ... তিনটি ড্রামই বল বহনকারী এবং খাদের উপর অবাধে ঘোরে। ড্রামগুলি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং ব্যবহার করে চালু করা হয় 1 , 7 এবং 14 শ্যাফ্টের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত, কিন্তু ব্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করে লোডের (লোড করা দড়ি) ক্রিয়ায় বিনামূল্যে ঘূর্ণন বা ঘূর্ণন থেকে রাখা হয়।
শ্যাফ্টটি বিয়ারিংয়ের ডাবল-সারি গোলাকার বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে 2 এবং 10 এবং একটি তারকাচিহ্ন দ্বারা চালিত হয় 9 বা cogwheel 11 বল বিয়ারিং সাপোর্ট সহ। চাকা একটি বায়ুসংক্রান্ত ক্লাচ দ্বারা চালিত হয় 12 ... একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ক্লাচ ব্যবহার করে একটি চেইন ট্রান্সমিশন যুক্ত করে শ্যাফ্টের উল্টোকরণ করা হয় 19 একটি বিপরীতমুখী খাদের উপর মাউন্ট করা, বা একটি দাঁতযুক্ত চাকা চালু করে 11 .
বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ক্লাচের পরিচালনার নীতিটি সংকুচিত বাতাসের ক্রিয়ায় ড্রাম পুলির পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে টায়ারের ঘর্ষণের উপর ভিত্তি করে। সংযোগের প্রকৃতি দ্বারা যুগল প্রকার - ঘর্ষণ; কাজের প্রকৃতি এবং মূল উদ্দেশ্য দ্বারা - নিয়ন্ত্রিত এবং কাপলিং কাপলিংগুলির শ্রেণিতে, যা আপনাকে অংশের সংযোগগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে দেয়।
ক্লাচ একটি কপিকল গঠিত 17 , বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার 16 এবং টায়ার 15 ... শ্যাফটের প্রান্ত থেকে ঘূর্ণায়মান আর্টিকুলেটেড জয়েন্টগুলির মাধ্যমে বায়ুসংক্রান্ত চেম্বারে বায়ু সরবরাহ করা হয় 6 (এর মধ্যে চ্যানেলের মাধ্যমে) এবং খাদ থেকে চেম্বার পর্যন্ত (নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে)। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করার সময় 5 পরেরটি চেম্বারে প্রসারিত হয় এবং একটি টায়ার দিয়ে ঘর্ষণ ব্যান্ডে চাপ দেয় 15 ড্রাম কপিকল ভিতরের পৃষ্ঠ থেকে 3 .
ব্রেক ব্যান্ডটি ড্রাম পুলির বাইরের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে। ফিতা 3 দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একটি টাই বল্টের সাথে সংযুক্ত 1 ... টেপের এক প্রান্ত গাসেটে আঙুল দিয়ে আটকানো থাকে, অন্য প্রান্তটি আইলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে 12 ... লিভারের একটি সিস্টেমের মাধ্যমে লেগটি স্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে 7 জলবাহী সিলিন্ডার 6 ... হাইড্রোলিক ব্রেক নিয়ন্ত্রণ। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্যাডেলে পা চাপলে পিস্টন বাম দিকে এবং রডের মধ্য দিয়ে চলে যায় 7 এবং একটি প্লাগ 9 লিভার ঘুরিয়ে দেয় 11 ... এই ক্ষেত্রে, চোখের পাতা 12 উপরে চলে যায় এবং ব্রেক প্রয়োগ করা হয় (ড্রাম ব্রেক করা)। আপনি যদি প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে নেন, তাহলে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পিস্টন স্প্রিং-লোড হয় 8 তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে (ড্রামটি মুক্তি পাবে)। ড্রাম পুলি থেকে ব্রেক ব্যান্ডের অভিন্ন নড়াচড়ার জন্য একটি স্প্রিং ব্যবহার করা হয়। 2 .
অনুরূপ ডিজাইনের একটি ব্রেক একটি গ্র্যাব (অক্সিলারী) ড্রামে ইনস্টল করা হয়।
বুম ড্রামে দুটি ব্যান্ড ব্রেক রয়েছে: স্থায়ীভাবে বন্ধ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য।
আই 19 স্থায়ীভাবে বন্ধ ব্রেক বন্ধনী মাউন্ট 18 ; ব্রেক ব্যান্ডের চলমান প্রান্তটি একটি স্প্রিং দ্বারা উত্তেজনাপূর্ণ 4 ... ড্রামটিতে একটি র্যাচেট চাকা রয়েছে 16 ; একটি কুকুরের সাহায্যে 15 ড্রাম ঘূর্ণন থেকে রাখা হয়. বুম কমানোর প্রয়োজন হলে, একটি টান ব্যবহার করে প্যালটি র্যাচেট চাকা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1 , লিভার 2 এবং বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার 3 ... বায়ুসংক্রান্ত চেম্বারের স্ট্রোক একটি সামঞ্জস্যযোগ্য (স্ক্রু) স্টপ দ্বারা সীমাবদ্ধ 17 .
নিয়ন্ত্রিত ব্রেকের ব্যান্ড, কার্গো উইঞ্চের ব্রেক ব্যান্ডের মতো, দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একটি টাই বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত। ড্রাম থেকে অভিন্ন টেপ বিচ্যুতি একটি লোক বসন্ত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় 6 ... ব্রেক আইলেট বন্ধনী সংযুক্ত করা হয় 10 একটি রোলার ব্যবহার করে যার উপর লিভারও ইনস্টল করা আছে 12 ব্রেক ব্যান্ড আইলেটের সাথে এক প্রান্তে সংযুক্ত 14 , অন্যটি - একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার রড সহ 9 .
ব্রেক ব্যান্ডের টান (বুম ড্রামের ব্রেকিং) রড 13 এর মাধ্যমে বসন্ত 8 দ্বারা বাহিত হয়, ব্যান্ডের মুক্তি একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ব্যবহার করে বাহিত হয়।
জিব ক্রেনের প্রধান এবং সহায়ক উইঞ্চগুলি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত - দড়ি-লেইং ডিভাইস। তারা ড্রামের খাঁজে দড়ির সঠিক স্থাপনা নিশ্চিত করে এবং এটি ড্রাম থেকে আসা রোধ করে।

Slewing প্রক্রিয়া এবং slewing রিং	সামনের অক্ষ	সংক্রমণ

সুইং মেকানিজমসমস্ত ক্রেন প্রক্রিয়ার একটি সাধারণ মোটর দ্বারা চালিত হয়। বেভেল গিয়ার 27 ক্রেনের ঘূর্ণন এবং চলাচলের বিপরীত প্রক্রিয়াটি বিপরীত শ্যাফ্টে বসে থাকা বেভেল গিয়ারগুলির সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে জড়িত। উল্লম্ব খাদ লোড 14 এগুলি উপরে একটি গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং দ্বারা এবং নীচে একটি থ্রাস্ট বল বিয়ারিং এবং একটি ডবল সারি গোলাকার রোলার বিয়ারিং দ্বারা নেওয়া হয়। উল্লম্ব শ্যাফ্টের নীচের প্রান্তে একটি গিয়ার কঠোরভাবে বসে আছে 15 দাঁতযুক্ত চাকা 8 একটি উল্লম্ব খাদ উপর অবাধে বসা 12 ... খাদ উপর 12 cogwheel ছাড়াও 8 রাখা ব্রেক কপিকল 13 , গিয়ার কাপলিং 10 এবং গিয়ার 23 ; তারা সব দৃঢ়ভাবে খাদ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. খাদ ঘূর্ণন সময় 14 এবং ক্লাচ বন্ধ সঙ্গে 10 গিয়ার চাকা খাদের উপর অবাধে ঘোরে 12 এবং গিয়ার হুইলে ঘূর্ণন স্থানান্তর করে 7 দৃঢ়ভাবে খাদ উপর বসা 5 ... একসাথে একটি cogwheel সঙ্গে 7 উল্লম্ব খাদ ঘোরে এবং এইভাবে শক্তি ভ্রমণ ব্যবস্থায় স্থানান্তরিত হয়।
ক্লাচ চালু হলে 10 খাদ ঘূর্ণন মধ্যে আসে 12 এবং গিয়ার 23 রিং গিয়ারের চারপাশে দৌড়াতে শুরু করে 22 ; টার্নটেবল কেন্দ্রীয় শ্যাফটের চারপাশে ঘুরতে শুরু করে 5 ... রিং গিয়ার অভ্যন্তরীণভাবে মেশ করা হয়।
ডায়াগ্রাম থেকে দেখা যায়, প্ল্যাটফর্ম ঘূর্ণন হ্রাসকারী একই সাথে ক্রেন আন্দোলন রিডুসারের ভূমিকা পালন করে।
বাইরের রিং 17 , 19 আন্ডারক্যারেজ ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত নয়, টার্নটেবলের সাথে; অন্তর ধ্বনি 22 আন্ডারক্যারেজ এর নির্দিষ্ট ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। সুতরাং, অভ্যন্তরীণ রিংটি স্থির, এটি স্লিউইং রিংয়ের ভিত্তি হিসাবে কাজ করে।

সামনের অক্ষক্রেন KS-4361 - নিয়ন্ত্রিত, নেতৃস্থানীয়; ফ্রেমে এর সাসপেনশন ভারসাম্যপূর্ণ, যা অসম রাস্তায় চাকার ট্র্যাকশনকে উন্নত করে। আধা-শাফ্ট দ্বারা প্রপেলার খাদ থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন 12 সামনের অক্ষে এটি একটি নলাকার প্রধান গিয়ারের পাশাপাশি পিছনের দিকেও সঞ্চালিত হয়। ভিতরের চাকা হাবের উপর মাউন্ট করা হয় 6 , যা ফ্রেমে স্থির একটি ট্রুনিয়নের উপর টেপারড বিয়ারিং দিয়ে লাগানো হয় 17 ... ফ্ল্যাঞ্জ সহ 5 হাব 6 সেমি-অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত 4 ... বাইরের চাকা হাবের উপর মাউন্ট করা হয় 2 , যা প্লেইন বিয়ারিংয়ের সাহায্যে হাবের উপর বসে আছে 6 ; এইভাবে, বাইরের চাকাগুলি ড্রাইভ করছে না, কারণ তারা ঢিলেঢালা ফিট।
যখন ফ্লোটেশন হ্রাস ক্রেনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে শুরু করে, তখন বাইরের চাকাগুলি বিশেষ অভ্যন্তরীণ লেশ দিয়ে অবরুদ্ধ করা হয়। 18 flanges উপর মাউন্ট 5 যাতে লিশের প্রসারণ চাকার রিমের স্টপের মধ্যে পড়ে। লিশ একটি বল্টু সঙ্গে সংশোধন করা হয় 19 .
নীচের শরীরের অস্ত্র 17 ট্রান্সভার্স লিঙ্ক দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত 14 স্টিয়ারিং সংযোগ। দেহের উপরের লিভারগুলি সুইং সিলিন্ডারের রডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা এক্সেল বডির বন্ধনীতে ইনস্টল করা হয়।
অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট থেকে ড্রাইভিং চাকার ঘূর্ণন 12 আধা-অক্ষের দিকে 4 উচ্চারিত জয়েন্টগুলির মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় 15 এবং 16 .
পিছন অক্ষক্রেন KS-4361 - নেতৃস্থানীয়। সেতুটি একটি অটোমোবাইল ধরণের, এর ফ্রেমের সাসপেনশনটি কঠোর। এটি একটি ডিফারেনশিয়াল, আধা-অ্যাক্সেল এবং ব্রেক সহ প্রধান গিয়ার সহ KrAZ গাড়ির সমাবেশ ইউনিট ব্যবহার করে। ভ্রমণের চাকার বন্ধন - ডিস্কহীন; এটা clamps এবং রিং সঙ্গে বাহিত হয়.
পিছনের এক্সেলের প্রধান গিয়ারটি নলাকার। বেভেল গিয়ারটি ছেদকারী শ্যাফ্টগুলিকে সংযুক্ত করতে এবং গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।

KS-4361 ক্রেনে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে, প্রধান ঘর্ষণ-টাইপ ক্লাচের পরিবর্তে, একটি বিশেষ হাইড্রোলিক ডিভাইস ইনস্টল করা আছে - একটি টর্ক কনভার্টার TRK-325 .
টর্ক কনভার্টার লোড উত্তোলন এবং কমানোর গতির ধাপবিহীন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, চলাচলের দিকটি বিপরীত করে, বর্ধিত গতিতে ছোট লোডগুলি উত্তোলন করে, আন্দোলনের প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে গতি পরিবর্তন করে।

টর্ক কনভার্টার সার্কিট TRK-325

টর্ক কনভার্টার TRK-325 একটি হাউজিং অন্তর্ভুক্ত করে যেখানে পাম্পিং পাম্পটি সমকোণীভাবে অবস্থিত। 1 , টারবাইন 2 এবং গাইড 3 (চুল্লী) চাকা। চুল্লিটি জাহাজের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত। ড্রাইভিং ইম্পেলার খাদ থেকে আন্দোলন গ্রহণ করে 4 ইঞ্জিন, এবং টারবাইন (চালিত) চালিত শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত।
রেডিয়েটর 5 একটি গিয়ার পাম্প ব্যবহার করে এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া কার্যকরী তরলকে ঠান্ডা করতে কাজ করে 6 ... ট্রান্সফরমারটিতে একটি বাইপাস ভালভ, ফিল্টার এবং হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ক রয়েছে 7 সেইসাথে একটি overrunning ক্লাচ. টারবাইন এবং পাম্প চাকার ঘূর্ণনের একই গতিতে, ক্লাচ শ্যাফ্টের সাথে যোগ দেয় 4 এবং 8 .
সিস্টেম থেকে তরল অপসারণ করে টর্ক কনভার্টার বন্ধ করুন। খাদ উপর 8 একটি অপারেটর-নিয়ন্ত্রিত ব্রেক ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি বায়ুসংক্রান্ত পুশার, একটি স্পুল, একটি ইজেক্টর এবং একটি ডিফিউজার সিস্টেমে তরলের গতিবিধি নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয়।

ভি বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাবুম ক্রেন KS-4361 নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে: একটি কম্প্রেসার, একটি রেফ্রিজারেটর এবং একটি তেল-আদ্রতা বিভাজক, একটি রিসিভার, একটি বায়ুসংক্রান্ত ভালভ সহ একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, পাইপলাইন এবং ক্রেন অ্যাকুয়েটরগুলিতে লাগানো বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার।

KS-4361 ক্রেনের বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণের পরিকল্পিত চিত্র

কম্প্রেসারের 1ম পর্যায়ে বায়ু পূর্ব-সংকুচিত হয় 13 , রেফ্রিজারেটর এবং তেল-আদ্রতা বিভাজকের মধ্য দিয়ে যায় এবং II পর্যায়ে 0.6 - 0.7 এ সংকুচিত হয় এমপিএযেখান থেকে এটি রিসিভারে প্রবেশ করে 16 এবং আরও পাইপলাইনের মাধ্যমে 17 কন্ট্রোল প্যানেলে 3 .
তেল-আর্দ্রতা বিভাজকটিতে, বায়ু আর্দ্রতা এবং তেল থেকে শুদ্ধ হয় এবং তারপরে কম্প্রেসারের II পর্যায়ে প্রবেশ করে।
কন্ট্রোল প্যানেল থেকে পাইপলাইন এবং বিশেষ ঘূর্ণায়মান জয়েন্টগুলির মাধ্যমে বায়ু 10 বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং যায় 7 ক্রেন প্রক্রিয়া
যখন প্রতিটি প্রক্রিয়া বন্ধ করা হয়, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার কাপলিং থেকে বায়ু বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। টার্বো ট্রান্সফরমার, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার এবং বুম ড্রামের ব্রেক কাপলিং এবং ক্রেন মুভমেন্ট মেকানিজমের সিস্টেমে ক্রেন মেকানিজমের দ্রুত ব্রেক করার জন্য, বিশেষ ভালভ ইনস্টল করা হয় 8 .
রিভার্সিং মেকানিজম এবং সুইং ব্রেক সিস্টেমে প্ল্যাটফর্মের মসৃণ ঘূর্ণনের জন্য, সেইসাথে মুভমেন্ট মেকানিজম, ফ্লো রেগুলেটর ব্যবহার করা হয় 18 .
ক্রেন প্রক্রিয়াগুলি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে বিশেষ ডিভাইস - স্পুল (ভালভ) সহ নিয়ন্ত্রিত হয়। দুটি ধরণের স্পুল রয়েছে: ডিফারেনশিয়াল এবং সরাসরি অভিনয়। ডিফারেনশিয়াল স্পুলগুলি সেই ভালভ প্রক্রিয়াগুলির জন্য ব্যবহার করা হয় যেগুলি চালু করার সময় বহিরাগত শক্তিগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করা প্রয়োজন। এই ধরনের প্রক্রিয়াগুলি হল ঘর্ষণ ক্লাচগুলির সাথে একটি একক-মোটর ড্রাইভ সহ ক্রেনে ব্যবহৃত প্রক্রিয়া - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। সিস্টেমে চাপের পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এমন প্রক্রিয়াগুলির জন্য, সরাসরি অভিনয় স্পুল ব্যবহার করা হয়।

একটি একক-মোটর ড্রাইভ KS-4361 সহ ক্রেন নিয়ন্ত্রণ কেবিন

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামক্রেন KS-4361 অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলো, আলো এবং শব্দ অ্যালার্ম, লোড লিমিটার সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়; স্টার্টিং ইঞ্জিনের শুরু, কন্ট্রোল কেবিনের গরম এবং বায়ুচলাচল, ডিজেল ইঞ্জিন গরম করার সুবিধা প্রদান করে।
জেনারেটর G-66 একটি সরাসরি বর্তমান উত্স হিসাবে কাজ করে, যা 6ST-42 স্টোরেজ ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জেনারেটরটি একটি গিয়ার ট্রেনের মাধ্যমে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং জেনারেটরকে রক্ষা করার জন্য, একটি রিলে-নিয়ন্ত্রক সরবরাহ করা হয়, যার মধ্যে একটি ভোল্টেজ রিলে, একটি কারেন্ট লিমিটার এবং একটি বিপরীত কারেন্ট রিলে থাকে (ডিজেল ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারিকে জেনারেটরে ডিসচার্জ হতে বাধা দেয়)। শর্ট-সার্কিট সুরক্ষার জন্য ফিউজগুলি ব্যবহার করা হয়।
ডিজেল স্টপ পিরিয়ডের সময়, ক্রেনের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক ব্যাটারি থেকে শক্তি গ্রহণ করে, যা একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টারের সাথে শুরু ইঞ্জিন শুরু করতেও ব্যবহৃত হয়। ব্যাটারির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং কারেন্টের মান একটি অ্যামিটার ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়।
ক্রেন বৈদ্যুতিক সিস্টেমে ইঞ্জিন, টার্বো-কনভার্টার তেল ট্যাঙ্ক এবং কম্প্রেসারে ইনস্টল করা কনভার্টারগুলির একটি সেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই রূপান্তরকারীগুলি উপযুক্ত ডিভাইসের মাধ্যমে, জল এবং ডিজেল তেলের তাপমাত্রা, টার্বো ট্রান্সফরমারে তেলের তাপমাত্রা, ডিজেল এবং কম্প্রেসার সিস্টেমে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
বুমের সীমা অবস্থানগুলি একটি সীমা সুইচ দ্বারা স্থির করা হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সার্কিটে কাজ করে। পরেরটি স্পুলটিকে নিয়ন্ত্রণ করে, যা, যখন বুম তার শেষ অবস্থানে পৌঁছে এবং সুইচটি সক্রিয় হয়, তখন টার্বো ট্রান্সফরমারটি বন্ধ করে এবং উইঞ্চ ব্রেক চালু করে। চুম্বক একটি রিলে মাধ্যমে একটি চলমান ডিজেল দ্বারা চালিত হয়.
ওয়্যারিং ডায়াগ্রামটি একটি কন্ট্রোল বোতাম প্রদান করে যা আপনাকে সীমা সুইচ বাইপাস করতে এবং বুমটিকে অপারেটিং পজিশনে ফিরিয়ে আনতে দেয়, সেইসাথে এটি ট্রিগার হলে লোড লিমিটার চালু করতে দেয়।
কন্ট্রোল প্যানেলে সাউন্ড সিগন্যাল চালু করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে। একটি পোর্টেবল মেরামতের বাতি পাওয়ার সকেটের মাধ্যমে চালু করা হয়।

জন্য বহন ক্ষমতা সীমাক্রেন এবং কার্গো উইঞ্চের স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন, OGP-1 উত্তোলন ক্ষমতার একটি বৈদ্যুতিক লিমিটার ব্যবহার করা হয়েছিল।
যখন ক্রেনটি ন্যূনতম বুম আউটরিচে কাজ করে, তখন নমনীয় উপাদানগুলির সাথে একটি স্টপ ব্যবহার করা হয় যাতে এটি টার্নটেবলের উপর টিপ করা থেকে বিরত থাকে।

দড়ি ট্র্যাকশন 2 ডিফ্লেকশন রোলারের মধ্য দিয়ে যায় 1 বুম উপর 4 এবং প্ল্যাটফর্মে স্থির করা হয়েছে। স্প্রিংস 3 দড়িকে সমর্থন করুন এবং এটি ঝুলে যাওয়া থেকে প্রতিরোধ করুন। যখন বুম তার সর্বাধিক কাত কোণে পৌঁছায় (টার্নটেবলের দিকে), দড়িটি শক্ত করা হয় এবং বুমটিকে আরও নড়াচড়া থেকে বিরত রাখে।

সাইটের লেখক এই ক্রেনের যেকোনো তথ্য এবং ফটোর জন্য কৃতজ্ঞ হবেন। ইমেইল: [ইমেল সুরক্ষিত]

KS 4361A হল একটি একক-ইঞ্জিন ক্রেন ইউনিট যা হার্ড-টু-নাগালের পরিস্থিতিতে পণ্য চলাচলের সাথে সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মেশিনটি তার সহনশীলতা এবং অফ-রোড, নোংরা মাটিতে এবং সীমাবদ্ধ অবস্থায় কাজ করার ক্ষমতার জন্য স্বীকৃত। KS 4361A-এর সুবিধাগুলি কেবল তার অসামান্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার মধ্যেই নয়, বরং নির্মাণ এবং অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে, সেইসাথে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানে এর বিশাল ক্ষমতার মধ্যেও রয়েছে। এই স্ব-চালিত মেশিনের কার্যকারিতা ইতিমধ্যে সফল পরীক্ষার সময় বিকাশকারীদের দ্বারাই নয়, প্রকৃত ব্যবহারকারীদের দ্বারাও প্রশংসা করা হয়েছে, যাদের জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থিতিশীল এবং নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই নিবন্ধটি KS4361A স্ব-চালিত বায়ুসংক্রান্ত-চাকার ক্রেনের ডিভাইস, ক্ষমতা এবং বৈশিষ্ট্য উপস্থাপন করে।

বর্ণনা এবং উদ্দেশ্য

KS 4361A একটি টর্ক কনভার্টার সহ একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল ক্রেন। তার দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে নির্দিষ্ট দূরত্বে বিভিন্ন পণ্য স্থানান্তর করা। বিবেচনাধীন মডেলটি ভবন এবং কাঠামোর ইনস্টলেশনের পাশাপাশি অনুভূমিক বা উল্লম্ব অবস্থানে ভারী প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পরিবহন সহ পেশাদার ক্ষেত্রে এর প্রয়োগ খুঁজে পায়। একই সময়ে, প্রস্তুতকারক বলে যে পরিবহন পণ্যের ওজন, প্রকার এবং মাত্রার উপর কোন গুরুতর সীমাবদ্ধতা নেই। অধিকন্তু, লজিস্টিক সেন্টার এবং অন্যান্য বড় প্রতিষ্ঠানে এই কৌশলটির চাহিদা রয়েছে যেখানে কম-পাওয়ার ম্যানিপুলেটর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। KS 4361A ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে নেওয়ার সময়ও ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এর কারণে, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের বিশেষ পরিষেবাগুলির মধ্যে ট্রাক ক্রেনটির যোগ্য চাহিদা রয়েছে।

প্রযুক্তিগত এবং উত্তোলন বৈশিষ্ট্য

• বহন ক্ষমতা - 16 টি
• বুমের দৈর্ঘ্য - 10 থেকে 25 মিটার পর্যন্ত
• বুম উত্তোলনের গতি - 20 থেকে 50 মি / মিনিট পর্যন্ত
• স্লুইং মেকানিজমের ঘূর্ণন গতি - 0.4 থেকে 2.8 আরপিএম পর্যন্ত
• প্রবেশ কোণ - 15 ডিগ্রী
• এক চাকায় লোড - লোডের উপর নির্ভর করে 3950 থেকে 8350 কেজি পর্যন্ত
• ফ্রন্ট আউটরিগার লোড 22340 কেজি
• পিছনের আউটরিগারগুলিতে লোড - 19040 কেজি
• সর্বোচ্চ গতি - 333.3 মি / মিনিট
• টার্নিং ব্যাসার্ধ - কমপক্ষে 12 মি
• ওজন - 15 kgf/sq. মি
• মাত্রা, মিমি: দৈর্ঘ্য - 14500, প্রস্থ 3800, উচ্চতা - 3030।

ডিভাইস এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্য

KS-4361A মোবাইল ক্রেন ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত: বুম, হুক এবং গ্র্যাব৷ এগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের পরামিতি সহ চলমান অংশ। উদাহরণস্বরূপ, বিনিময়যোগ্য বুমগুলি 15, 20 এবং 25 মিটার লম্বা তীর আকারে উপলব্ধ। তারা একসাথে একটি প্রধান বুম গঠন করে, যার সাথে একটি 6 মিটার দীর্ঘ জিব রয়েছে৷ বুমটিতে প্ল্যাটফর্মে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি অন্তর্নির্মিত লিমিটার রয়েছে৷
KS-4361A জনপ্রিয় KS-4361 ক্রেনের একটি আধুনিক সংস্করণ, যা মূল পরিবর্তনগুলি পেয়েছে যা প্রযুক্তিগত দিক থেকে এবং বাইরে থেকে উভয়ই লক্ষণীয়। ড্রাইভারের ক্যাব একটি আপডেট ডিজাইন পেয়েছে, সেইসাথে পুরো শরীরের বাহ্যিক অংশ। অপারেশন সহজতর জন্য, ক্রেন একটি সময়-প্রমাণিত নিউমোহাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। ক্রেনের অপারেটিং গতি একটি টার্বো ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যা একটি জলবাহী সিস্টেমের মাধ্যমে কাজ করে।

ক্রেনের আন্ডারক্যারেজটিতে স্ক্রু জ্যাক সহ আউটরিগার রয়েছে, যার প্রান্তে তথাকথিত জুতা রয়েছে। ক্রেন ইনস্টলেশনটি হুক সহ 3 কিমি/ঘন্টা গতিতে সাইটটির চারপাশে চলে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার সময়, একটি স্ব-চালিত যান একটি কাপলিং ডিভাইস বা ট্র্যাক্টরের সাথে সংযুক্ত একটি টাগের উপর চলে। এটি এই কারণে যে, এর বড় মাত্রার কারণে, সরঞ্জামগুলি পাবলিক রাস্তার জন্য অনুমোদিত নয়। পরিবহণের সময়, টাগের গতি 20 কিমি / ঘন্টার বেশি হয় না এবং কোণঠাসা করার সময় এটি 3 কিমি / ঘন্টায় হ্রাস পায়। রেল দ্বারা পরিবহণ করার সময়, ক্রেনটি একটি রেল প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়। 25 টন উত্তোলন করতে সক্ষম অন্য (কার্গো) ক্রেন ব্যবহার করে ক্রেনটি প্ল্যাটফর্মে লোড করা হয়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ক্রেনের সমস্ত কার্যনির্বাহী সংস্থা টার্বো ট্রান্সফরমারের ব্যয়ে কাজ করে। ইঞ্জিন থেকে কম্প্রেসারে প্রেরিত পাওয়ার বন্ধ করতে, এটি একটি ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

সাধারণ শ্যাফটে তিনটি ড্রাম রয়েছে - বুম, অক্সিলিয়ারি এবং কার্গো, যা বল বিয়ারিং ফিট হওয়ার কারণে শ্যাফ্টে অবাধে ঘোরে। উপরন্তু, KS4361A মডেলটি একটি ঘর্ষণীয় সংযোগ সহ একটি বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের সংযোগ আপনাকে অংশের সংযোগগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে দেয়। ক্লাচে একটি কপিকল, টায়ার এবং বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার রয়েছে।

আরেকটি কাঠামোগত উপাদান হল বুম ড্রাম, যার উপর ব্যান্ড ব্রেক ইনস্টল করা হয় - বন্ধ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ব্রেক। ডিজাইনে পিছনের অ্যাক্সেলের একটি নলাকার চূড়ান্ত ড্রাইভও রয়েছে। বেভেল গিয়ার ছেদকারী শ্যাফ্টগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন এবং আন্দোলন সামঞ্জস্য করার জন্য দায়ী। একটি দাঁতযুক্ত চাকা সহ একটি উল্লম্ব শ্যাফ্ট গিয়ারবক্সে পাওয়ার টেক-অফের জন্য দায়ী। গিয়ারবক্স নিজেই একটি দ্বি-পর্যায়, একটি ক্লাচ দ্বারা চালিত।

ক্রেন ইনস্টলেশনের মূল অংশগুলির মধ্যে - ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন - একটি টর্ক কনভার্টার রয়েছে, যা আপনাকে বিস্তৃত পরিসরে গতি সামঞ্জস্য করতে, লোড বাড়াতে এবং কমাতে, বুমের দিকটি বিপরীত করতে এবং ভ্রমণ পরিবর্তন করতে দেয়। গতি জটিলতা এবং অপারেশন ধরনের উপর নির্ভর করে। কনভার্টার হাউজিং-এ পাম্পিং, টারবাইন এবং আইডলার হুইল তৈরি করা হয়, যা গিয়ারবক্সের মাধ্যমে প্রেরিত ইঞ্জিন টর্ক দ্বারা চালিত হয়। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি সংকোচকারী, রেফ্রিজারেশন সরঞ্জাম, তেল-আদ্রতা বিভাজক, রিসিভার, নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, বায়ুসংক্রান্ত চেম্বার এবং পাইপলাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ঘূর্ণমান প্রক্রিয়াটির মসৃণ ঘূর্ণন তথাকথিত প্রবাহ নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয় এবং ক্রেন প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে স্পুল (ভালভ) ব্যবহার করা হয়। সুতরাং, কাজের ধরণের উপর নির্ভর করে, একটি ডিফারেনশিয়াল স্পুল, বা একটি সরাসরি-অভিনয় স্পুল ব্যবহার করা হয়।

KS4361A ট্রাক ক্রেনটি অক্জিলিয়ারী উপাদান দিয়ে সজ্জিত যা কেবল কার্যকারিতাই নয়, ক্রেন এবং নিজে অপারেটরের নিরাপত্তাও উন্নত করে। বিশেষত, আসুন আমরা সেন্সর এবং যন্ত্রগুলির একটি সেটের দিকে মনোযোগ দিই যা একটি স্ব-চালিত গাড়ির সমস্ত কার্যকারী সিস্টেম এবং অঙ্গগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে। যেকোন রিডিংয়ের আদর্শ থেকে বিচ্যুতি ঘটলে (উদাহরণস্বরূপ, যখন তেলের চাপ কমে যায় বা অতিরিক্ত গরম হয়), ড্রাইভার ত্রুটির একটি শব্দ সংকেত পায়। এটি আপনাকে আগাম সমস্যাটি ঠিক করার অনুমতি দেবে। এছাড়াও, ট্রাক ক্রেন একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত যা পাওয়ার লাইনের কাছে যাওয়ার সময় ট্রিগার হয়।

দাম

রাশিয়ান বাজারে একটি KS-4361 ট্রাক ক্রেনের গড় খরচ 1 মিলিয়ন রুবেল। দেখানো মূল্য একটি সমর্থিত কপি জন্য.