স্টার্টার হল ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেমের প্রধান একক; আসলে, এটি একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ সহ একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর। স্টার্টারের অপারেশনের নীতিটি রিলেটি ট্রিগার হওয়ার সময় শ্যাফ্টে ওভাররানিং ক্লাচ (বেন্ডিক্স) এর গতিবিধির উপর ভিত্তি করে।ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ স্বল্পস্থায়ী, যেহেতু গিয়ারটি ফেলে দেওয়ার পরে, এটি আর গাড়ির চলাচলে অংশ নেয় না।
[লুকান]
স্টার্টার কোথায় অবস্থিত?
গাড়িতে, স্টার্টার মোটরটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন মেকানিজমের সংযোগস্থলে অবস্থিত। গাড়ির সরঞ্জামগুলির এই অংশগুলি যেখানে সংযুক্ত থাকে সেটি একটি ঘণ্টার আকারে তৈরি একটি প্লাস্টিকের কেস দিয়ে বন্ধ করা হয়।
এটিতে অ্যাক্সেস মেশিনের মডেলের উপর নির্ভর করে পৃথক হয়:
- নীচে থেকে, গাড়ির নীচে থেকে;
- ইঞ্জিনের বগি থেকে, হুডের নীচে।
মেকানিজম তিনটি বা দুটি বল্টু সঙ্গে মান অনুযায়ী সংশোধন করা হয়.
গাড়িতে স্টার্টারের অবস্থান: লাল তীরগুলি মাউন্টিং বোল্ট এবং তারের সংযোগগুলি দেখায়
কেন আপনি একটি স্টার্টার প্রয়োজন এবং এর কাজ কি?
পাওয়ার ইউনিট চালু করার জন্য বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে একটি স্টার্টার প্রয়োজন।
প্রক্রিয়াটির উদ্দেশ্য ভিডিওতে প্রদর্শিত হয়। লেখক - serzh86।
স্টার্টার প্রকার
এর গঠন অনুসারে, ইলেক্ট্রোমেকানিজম দুটি প্রকারে বিভক্ত:
- ডিজাইনে একটি গিয়ারবক্সের উপস্থিতি সহ;
- গিয়ারবক্স ছাড়া।
গিয়ার সহ
রিডাকশন স্টার্টারগুলি ব্যাটারির শক্তি পরিচালনা এবং সংরক্ষণ করতে দক্ষ কারণ মেকানিজমের স্থায়ী চুম্বকগুলি স্টেটর উইন্ডিংয়ের আয়ু বাড়িয়ে দেয়।
সুবিধাদি:
- গিয়ারবক্সের শক্তিশালীকরণের কারণে অংশের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে;
- ছোট আকার এবং হালকাতা;
- শূন্য তাপমাত্রায় শীতকালে নির্ভরযোগ্য কাজ।
গিয়ার স্টার্টারের অসুবিধা:
- ক্রমবর্ধমান একটি আইটেম মেরামত করার জন্য মেরামতকারীর উচ্চ দক্ষতা প্রয়োজন;
- খুচরা যন্ত্রাংশ নির্বাচন অসুবিধা.
গিয়ার ছাড়া
গিয়ারবক্স ছাড়া একটি স্টার্টার এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি গিয়ার মেকানিজমের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন ছাড়াই সরাসরি ওভাররানিং ক্লাচে টর্ক সরবরাহ করে।
এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
- উষ্ণ আবহাওয়ায় নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারের সহজতা;
- হালকা নির্মাণের কারণে মেরামতের প্রাপ্যতা;
- কাজের অবস্থা পুনরুদ্ধারের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যাপকতা।
গিয়ারবক্স ছাড়া স্টার্টারের অসুবিধার সংখ্যা কম নয়:
- যথেষ্ট আকার এবং ভারীতা;
- ব্যাটারি পাওয়ার রিজার্ভের বর্ধিত ব্যবহার;
- ঠাণ্ডা ঋতুতে সাবজেরো তাপমাত্রায় অবিশ্বস্ত অপারেশন।
ফটো গ্যালারি
গিয়ার ছাড়াই স্টার্টার গিয়ার মেকানিজম সহ স্টার্টার একটি গিয়ারবক্স সহ স্টার্টার ডিভাইসের সাধারণ চিত্র
স্টার্টার ডিভাইস
অংশটি 13 থেকে 15 সেন্টিমিটার লম্বা একটি ধাতব কেসে রাখা একটি ছোট সিলিন্ডারের আকারে তৈরি করা হয়। প্রায়শই, একটি রিলে একটি তারের মাধ্যমে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে (একটি অনুরূপ উপাদান, তবে ছোট)। দ্বিতীয় তারটি অবশ্যই ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।
গাড়িতে ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেমের ডিভাইসটিতে 5 টি প্রধান উপাদান রয়েছে:
- বৈদ্যুতিক মটর. এটি একটি ধাতব সিলিন্ডার হিসাবে উপস্থাপিত হয়, যার ভিতরে কোর এবং উইন্ডিংগুলি সংযুক্ত থাকে। মান অনুসারে, তাদের মধ্যে চারটি রয়েছে, এগুলি একটি স্ক্রু উপায়ে বেঁধে দেওয়া হয়, শক্তভাবে ভিতরের প্রাচীরের বিরুদ্ধে টিপে। শরীরের বিশেষ থ্রেডেড ছিদ্র সামনের প্রান্তের জন্য নোঙ্গর সরবরাহ করে যেখানে ওভাররানিং ক্লাচ চলে যায়।
- নোঙ্গর. এই স্টার্টার উপাদানটি একটি এক্সেল হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রক্রিয়াটির কেন্দ্রীয় অংশ হিসাবে কাজ করে, যেখানে সংগ্রাহক প্লেট এবং কোর স্থাপন করা হয়।
- সোলেনয়েড রিলে। ইগনিশন সুইচ থেকে সরাসরি বৈদ্যুতিক স্টার্টার মোটরে একটি আবেগ প্রেরণ করে, ফ্রিহুইলটিকে ঠেলে দেয়।
- সুইচ-অন ড্রাইভ বা বেন্ডিক্স। আর্মেচার শ্যাফ্টের একটির সাথে সংযুক্ত একটি রোলার সহ প্রক্রিয়া। এই উপাদানটি চলমান এবং টর্ক প্রেরণের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে। ক্লাচ গিয়ারটি ফ্লাইহুইল রিমকে ঘুরিয়ে দেয়, অপারেশন চলাকালীন প্রক্রিয়াটির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে। দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরপরই, ওভাররানিং ক্লাচ সিস্টেমটিকে সচল রেখে গিয়ারটি বন্ধ করে দেয়।
- ব্রাশ সমাবেশ। আর্মেচার প্লেট জুড়ে ভোল্টেজ স্থিতিশীল করে। ব্রাশ এবং বিশেষ ব্রাশ ধারক বর্তমান-টর্ক চক্রে প্রধান কাজ সম্পাদন করে।
ফটোতে - প্রারম্ভিক ডিভাইসের উপাদান
সংযোগ চিত্র এবং অপারেটিং নীতি
স্টার্টারের অপারেশনের নীতিটি প্রদত্ত সংযোগ চিত্র অনুসারে সঞ্চালিত হয়:
- যখন ইগনিশন লকটিতে চাবিটি চালু করা হয়, তখন ট্র্যাকশন রিলে ব্যাটারি শক্তি দ্বারা চালিত হয় এবং একটি পরিচিতি গঠন করে।
- ওভাররানিং ক্লাচ গিয়ার ফ্লাইহুইলকে নিযুক্ত করে এবং এটিকে গতিশীল করে।
- ক্লোজিং ড্রাইভ আর্মেচার এবং প্লেটগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করে সার্কিট বন্ধ করে, এইভাবে বৈদ্যুতিক মোটরটিকে কাজের অবস্থায় নিয়ে আসে।
- তারপর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হয়। এই মুহুর্তে যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন স্টার্টারের চেয়ে দ্রুত ঘোরে, ফ্রিহুইলটি গিয়ারটি বন্ধ করে দেয় এবং ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যায়।
স্টার্টার সংযোগের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম
সম্ভাব্য malfunctions
একটি নিয়ম হিসাবে, এর অপারেটিং শর্ত লঙ্ঘনের কারণে সম্ভাব্য স্টার্টারের ত্রুটি দেখা দেয়।
ব্রেকডাউন লক্ষণ এবং ডায়াগনস্টিকস
সবচেয়ে সাধারণ স্টার্টার সমস্যার লক্ষণগুলি হল:
- ইগনিশন কী ঘুরানোর সময় সন্দেহজনক শব্দ বা কর্কশ শব্দ;
- বৈদ্যুতিক মোটর ট্রিগার ছাড়াই মোটর স্টল;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষমতার অভাব;
- ফ্লাইওয়াইলকে জড়িত না করেই স্টার্টার মেকানিজমের "হাঁচি"।
প্রায়শই, একটি খোলা বৈদ্যুতিক সার্কিটের কারণে প্রারম্ভিক ডিভাইসটি ভেঙে যায়, তাই আপনার পরীক্ষা করা উচিত:
- ব্যাটারি চার্জ স্তর;
- ক্ষতি জন্য তারের;
- টার্মিনাল বেঁধে দেওয়া;
- কীহোল ইগনিশন।
উপরের সাথে কোন সমস্যা না থাকলে, পরবর্তী পদক্ষেপটি ট্র্যাকশন রিলে পরীক্ষা করা। স্টার্টারটি অপসারণ না করেই এই উপাদানটি নির্ণয় করা সম্ভব, যেহেতু বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশন এটির উপর নির্ভর করে। যদি, যখন একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার রিলেতে পরিচিতিগুলি বন্ধ করে, বৈদ্যুতিক মোটরটি শুরু হয়, তবে ভাঙ্গনের কারণটি এই অংশে অবিকল থাকে।
দোষের প্রকারভেদ
স্টার্টারে দুটি ধরণের ত্রুটি রয়েছে - যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক।
বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলির জন্য যোগ্যতাসম্পন্ন সহায়তা প্রয়োজন:
- আর্মেচার উইন্ডিং এর পর্যায়ক্রমিক বন্ধ;
- সোলেনয়েড রিলে এবং স্টেটরের ভাঙ্গন;
- ব্রাশ এবং যোগাযোগের প্লেটের ভাঙ্গন;
- বৈদ্যুতিক মোটর মধ্যে কোর পরিধান এবং যোগাযোগের অভাব.
স্টার্টারের যান্ত্রিক ত্রুটি:
- ফ্লাইহুইল রিমে এনগেজমেন্ট ড্রাইভ লক করা;
- গিয়ার দাঁতের বিকৃতি;
- বিয়ারিং এবং বেন্ডিক্সের ক্ষতি;
- "নিকেল" এর পোড়া পৃষ্ঠ।
ত্রুটির কারণ
ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ:
- যদি স্টার্টারটি বৈশিষ্ট্যগতভাবে "গুঞ্জন" শুরু করে এবং "নিষ্ক্রিয়" অবস্থায় কাজ করে, তাহলে ওভাররানিং ক্লাচটি সংযুক্ত থাকে না এবং প্রক্রিয়াটি শ্যাফ্টের সাথে জড়িত গিয়ার চাকা ছাড়াই কাজ করে। একটি বিশেষ পরিচ্ছন্নতার দ্রবণ বা পেট্রোলে বেন্ডিক্স ফ্লাশ করে সমস্যাটি দূর করা হয়। অংশটিকে তরলযুক্ত একটি পাত্রে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, দেড় ঘন্টা ধরে রাখুন এবং তারপরে প্রক্রিয়াটি পরিষ্কার করতে ড্রাইভটিকে কয়েকবার গতিতে সেট করুন।
- যদি গাড়িটি শুরু না হয়, তবে কারণটি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের অভাব হতে পারে। যদি সার্কিটটি সঠিকভাবে কাজ করে এবং কারেন্ট থাকে তবে রিলে পরীক্ষা করা প্রয়োজন, সম্ভবত এর কারণটি রয়েছে। উপাদানটিকে ধুলো থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা, সাবধানে আবার পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করা, উপাদানগুলির অংশগুলি একত্রিত করা এবং স্থাপন করা প্রয়োজন। যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে, সম্ভবত ঘূর্ণন বন্ধ হয়ে গেছে এবং শুধুমাত্র অংশটি প্রতিস্থাপন করতে সহায়তা করবে।
ক্ষতি থেকে স্টার্টার রক্ষা কিভাবে?
ক্ষতি থেকে স্টার্টার রক্ষা করার জন্য, আপনাকে এটি জানতে হবে:
- ঘন ঘন ব্যবহার স্টার্টার ব্যর্থতার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি।
- আপনার জ্বালানী ফুরিয়ে গেলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। স্টার্টার ইউনিটে অতিরিক্ত লোড এর স্বতন্ত্র উপাদানগুলিকে ধ্বংস করে। কাঠামোগতভাবে, স্টার্টিং ডিভাইসটি মূল পাওয়ার প্ল্যান্টের মোডে কাজ করার উদ্দেশ্যে নয়।
- স্টার্টারটিকে 10 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে চালু অবস্থায় রাখা নিষিদ্ধ। প্রায়শই, ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করার সময় ডিভাইসটি পুড়ে যায়। রানের মধ্যে মিনিটের ব্যবধান তৈরি করা প্রয়োজন, যাতে কাঠামোগত উপাদানগুলি ঠান্ডা হওয়ার সময় থাকে এবং অকাল পরিধানের বিষয় না হয়।
- ব্যাটারির যোগাযোগের পয়েন্ট এবং টার্মিনালগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। যদি অক্সিডাইজিং দাগ পাওয়া যায়, তবে তারা ভাল বর্তমান পরিবাহিতা জন্য পরিষ্কার করা হয়।
- ইঞ্জিন শুরু করার পরে, স্টার্টার ইউনিট অবিলম্বে বন্ধ করা প্রয়োজন। সক্রিয় অবস্থানে ইগনিশন কী ধরে রাখলে বৈদ্যুতিক মোটরের স্টার্টিং সিস্টেমের পরিধান কয়েকগুণ বেড়ে যায়।
ভিডিও
থিম্যাটিক চ্যানেল মেস্টারনিয়া টিভি স্টার্টার মেকানিজম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ভিজ্যুয়াল গাইড সহ একটি দরকারী ভিডিও শট করেছে।
একটি স্টার্টার কি এবং কেন এটি গাড়িতে উপস্থিত থাকে, সম্ভবত প্রতিটি ছেলেই জানে। এটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি, এবং এটির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে কোনও ব্যাঘাত এই প্রক্রিয়াটিকে প্রায় অসম্ভব করে তুলবে। এই ইউনিটের ডিভাইসটি জটিল নয় এবং বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির জন্য একই রকম হওয়া সত্ত্বেও, কিছু গাড়ির মালিক স্বাধীনভাবে স্টার্টার নির্ণয় করতে বা কোনও মেরামতের কাজ করতে সক্ষম হবেন।
যদি শহরের মধ্যে এই সমস্তটি নিকটতম গাড়ি পরিষেবার মাস্টারদের দ্বারা করা যায়, তবে একটি নির্জন হাইওয়েতে এবং এমনকি শীতকালেও এই ইউনিটের ভাঙনের ফলে দুঃখজনক পরিণতি হতে পারে। এত কিছুর পরেও, ড্রাইভিং স্কুলের কয়েকজন ক্যাডেট তাদের প্রশিক্ষণের সময় সাধারণভাবে গাড়ির ইঞ্জিনের ডিভাইস এবং বিশেষ করে স্টার্টারের দিকে যথাযথ মনোযোগ দেয়। যদি আমরা গাড়ির এই ইউনিট সম্পর্কে বেশ সহজভাবে কথা বলি, তবে এটি একটি গিয়ার সহ একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর, যার মাধ্যমে ইগনিশন কীটি চালু হওয়ার মুহুর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরে।
স্টার্টার ডিভাইস - প্রায় জটিল
একটি ছোট ইউনিট, এটি অনেক অংশ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে শুধুমাত্র কয়েকটি প্রধান।
আজ উত্পাদিত বেশিরভাগ স্টার্টার একে অপরের সাথে অভিন্নভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। অবশ্যই, কিছু ছোটখাটো পার্থক্য আছে। উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা এই ইউনিটের পরিচালনার নীতিটি আলাদা হতে পারে। সুতরাং, গিয়ারবক্স নির্বাচক যখন কোনও ভ্রমণের অবস্থান নেয় তখন দুর্ঘটনাক্রমে মোটর চালু করা অসম্ভব করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এখানে অবশ্যই উইন্ডিংগুলি বজায় রাখা উচিত। উপরন্তু, গিয়ারের স্বয়ংক্রিয় বিচ্ছিন্নতার প্রক্রিয়া ভিন্ন হতে পারে।
একটি আদর্শ গাড়ী স্টার্টার কিভাবে কাজ করে
একটি স্টার্টার কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, পুরো প্রক্রিয়াটিকে তিনটি প্রধান ধাপে ভাগ করা যেতে পারে:
- স্টার্টার গিয়ারটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত করা;
- স্টার্টার শুরু করা;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল এবং স্টার্টার গিয়ারের বিচ্ছেদ।
গাড়ির ইঞ্জিনের সফল সূচনার পরে, বৈদ্যুতিক মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ হয়ে যায় এবং এটি মোটরের পরবর্তী অপারেশনে অংশ নেয় না। আপনি যদি তার কাজটি আরও বিশদে উপস্থাপন করেন তবে এটি এমন দেখাবে।
এতে, এই ইউনিটের কাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং মোটর পরবর্তী শুরু না হওয়া পর্যন্ত এটি গাড়ির অপারেশনে অংশ নেয় না। এই ধরনের একটি স্বল্পমেয়াদী অপারেশন সত্ত্বেও, একটি গাড়ির জন্য একটি স্টার্টারের উদ্দেশ্যকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন এবং যে কোনও ত্রুটি নিয়মিত ইঞ্জিনটি শুরু করার সম্পূর্ণ অসম্ভবতার দিকে নিয়ে যাবে।
গাড়ির স্টার্টারের অন্যান্য ডিজাইন
স্টার্টারগুলির মূল অংশের মৌলিক মিল থাকা সত্ত্বেও, ডিজাইনে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন সহ আধুনিক গাড়িগুলিতে, পাশাপাশি উচ্চ-শক্তির মোটরগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি রোটারি স্টার্টার মাউন্ট করা হয় বা একটি গিয়ারবক্স সহ একটি ডিভাইস। এটির মূল অংশের নীচে একটি বিশেষ গ্রহের গিয়ারবক্স রয়েছে, যা এর নকশার কারণে, নিজের মধ্য দিয়ে যাওয়া ভোল্টেজকে গুণিত করা সম্ভব করে তোলে এবং সেই অনুযায়ী, টর্ক বৃদ্ধি করে। এটি শক্তিশালী মোটরগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও, এই জাতীয় স্টার্টার সার্কিটের অন্যান্য সুবিধা রয়েছে:
ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি লক্ষণীয় যে সাধারণ পরিবর্তনগুলির যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
- অত্যন্ত সাধারণ নকশা যা আপনাকে আপনার নিজের হাতে যে কোনও জটিলতার মেরামত করতে দেয়;
- স্টার্টার ড্রাইভ তাত্ক্ষণিকভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্রাইভের সাথে জড়িত হয়, যার কারণে মোটরটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু হয়;
স্টার্টার কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে কাজ করে তা ভিডিওতে দেখানো হয়েছে:
এটি একটি স্টার্টার জীবন প্রসারিত করা সম্ভব?
এর নকশা যাই হোক না কেন, একটি গাড়ির স্টার্টার একটি মোটামুটি ব্যয়বহুল ইউনিট এবং এর আকস্মিক ব্যর্থতা অনিবার্যভাবে অপ্রত্যাশিত উপাদান ব্যয় বহন করবে। অতএব, একটি গাড়ি চালানোর সময়, এই উপাদানটির কার্যকারিতা সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া উচিত, উপরন্তু, প্রাথমিক নিয়ম মেনে চলা এটির ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের সময়কাল বাড়াতে সহায়তা করবে:
একটি জটিল মুহূর্ত প্রতিরোধ করার জন্য যখন স্টার্টারের প্রতিস্থাপন বা পরিষেবাতে ব্যয়বহুল এবং দীর্ঘ মেরামতের প্রয়োজন হবে, আপনার স্বাভাবিক কাজের যে কোনও পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। আসন্ন ভাঙ্গনের সবচেয়ে সাধারণ অগ্রদূতের মধ্যে রয়েছে বেশ কয়েকটি লক্ষণ।
- ইগনিশন কী চালু হলে অপারেশনে বিলম্ব দেখা যায়, যা রিট্র্যাক্টর স্টার্টারটি অবিলম্বে পরীক্ষা করার জন্য একটি সংকেত হিসাবে কাজ করে।
- উষ্ণ মরসুমে, স্বাভাবিক তেলের সান্দ্রতার সাথে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি অত্যন্ত কঠিন ঘূর্ণন লক্ষ্য করা যায় - এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসের বিয়ারিং বা ব্রাশগুলির অবস্থা অবিলম্বে পরীক্ষা করা হয়।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মুকুটের সাথে জড়িত থেকে স্টার্টার গিয়ারের প্রস্থানে বাধা, যা প্রায়শই এই ঘটনার কারণ।
- যখন ইগনিশন কীটি চালু করা হয়, তখন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি শব্দ বৈশিষ্ট্য শোনা যায়, তবে স্টার্ট নিজেই ঘটে না।
- ডিভাইসে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের একটি নিশ্চিত রসিদ সহ, এর ঘূর্ণন সম্পূর্ণভাবে অনুপস্থিত।
- ইঞ্জিনের স্বাধীন ক্রিয়াকলাপ শুরু এবং শুরু করার পরে, স্টার্টারটি বন্ধ হয় না, ঘুরতে থাকে এবং প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ খরচ করে।
ডায়াগনস্টিকস - একজন পেশাদারকে বিশ্বাস করা ভাল
উপরোক্ত ত্রুটিগুলির মধ্যে যেকোনটি, নিজেই, সমালোচনামূলক নয়, তবে যদি সময়মতো নির্মূল না করা হয় তবে এটি ডিভাইসের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। স্টার্টারটি যেখানে অবস্থিত সেখানে অ্যাক্সেস করা কঠিন নয় এবং আপনি নিজেই এটি পরীক্ষা করতে পারেন তা সত্ত্বেও, এর জন্য কিছু অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। তদুপরি, যদি স্টার্টারটি নতুন হয় বা একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন থাকে তবে পেশাদার ডায়াগনস্টিকসের জন্য এটি প্রেরণ করা অনেক সহজ।
এটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সঞ্চালিত হয়, যা এটির স্বাভাবিক অপারেশনে একেবারে সমস্ত লঙ্ঘন প্রকাশ করা সম্ভব করে তোলে। অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানের অভাবের সাথে, এই ইউনিটের স্ব-অপসারণ এবং এটির মেরামত এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার সাথে শেষ হতে পারে এবং এমনকি যখন ডিভাইসটি পুনরায় ইনস্টল করা হয়, তখন স্টার্টার সংযোগ চিত্রটি লঙ্ঘন হতে পারে। যদি আমরা যান্ত্রিক ত্রুটিগুলি বাদ দেই যা এর প্রধান অংশগুলির পরিধানের সাথে যুক্ত, স্টার্টারের প্রধান ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি বৈদ্যুতিক অংশের সাথে সম্পর্কিত:
- খণ্ডিত বর্তনী;
- ডিভাইস কেসের ভিতরে শর্ট সার্কিট;
- কর্মক্ষম উপাদান এবং উচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক কারেন্টের মধ্যে যোগাযোগ আছে এমন জায়গাগুলিতে প্রক্রিয়া নিজেই জ্বলতে পারে।
আমাদের ব্রাশের পরিধানের কথাও উল্লেখ করা উচিত। এই গ্রাসযোগ্য উপাদানটির অসময়ে নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিস্থাপনের সাথে, ডিভাইসের শক্তি তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং এমনকি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথেও মোটরটি চালু করা বেশ কঠিন।
বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির মেরামত করার আগে, সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির নকশা জানা প্রয়োজন। প্রতিটি ড্রাইভারের গাড়ির স্টার্টার ডিভাইসটি জানা উচিত, কারণ এটি সবচেয়ে দুর্বল কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে একটি। অভ্যন্তরীণ জ্বলন সহজতর করার জন্য একটি স্টার্টার প্রয়োজন. এটি পেট্রল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।
কিন্তু আপনি পেশী শক্তি, একটি বৈদ্যুতিক মোটর, বা বায়ুসংক্রান্ত ইউনিটের সাহায্যে ইঞ্জিন চালু করতে পারেন। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, আপনি প্রায়শই ইঞ্জিন স্টার্ট খুঁজে পেতে পারেন, একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি শক্তির উৎস হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
স্টার্টার কি ধরনের আছে?
এই প্রক্রিয়াগুলির মোট ভর থেকে, দুটি বড় গ্রুপকে আলাদা করা যেতে পারে: গিয়ারযুক্ত এবং গিয়ারলেস। কীভাবে কাজটি সঞ্চালিত হয়, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ কাঠামো, নাম থেকেই স্পষ্ট। যদি বৈদ্যুতিক মোটরের ভিতরে কোনও গিয়ারবক্স না থাকে তবে এই জাতীয় স্টার্টার কম গতির বিকাশ করতে সক্ষম। একটি গ্রহগত গিয়ারবক্সের উপস্থিতি একটি উচ্চ রটার গতি অর্জন করতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর নিজেই একটি অপেক্ষাকৃত ছোট শক্তি থাকতে পারে, কিন্তু এটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য যথেষ্ট।
তবে এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির একটি বড় ত্রুটি রয়েছে - নির্ভরযোগ্যতা অত্যন্ত কম, তারা পরিধান করতে পারে এবং খুব দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে। তবে ভাববেন না যে গিয়ারলেস স্টার্টারগুলি একটি বড় সংস্থান দ্বারা আলাদা করা হয়। তারা ব্যর্থ হয়, এবং এমনকি একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - একটি দুর্বল ব্যাটারি চার্জ সহ, তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরাতে সক্ষম হয় না।
স্টার্টারের প্রধান উপাদান
প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির স্টার্টার ডিভাইস, এটিকে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার স্কিম, প্রায় কোনও প্রস্তুতকারকের জন্য একই। গাড়িটি যে দেশে এবং কী মানদণ্ডে তৈরি করা হয় তা নির্বিশেষে। ডিভাইসগুলি শুধুমাত্র সংস্করণ, পণ্যের গুণমানে ভিন্ন হতে পারে, তবে সাধারণ নকশা একই ধরনের হবে। বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান রয়েছে:
- রটার হল গাড়ির স্টার্টারের চলমান অংশ। এটিতে একটি উইন্ডিং রয়েছে যার উপর একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহ করা হয়।
- স্টেটর একটি নির্দিষ্ট অংশ। কিছু মোটর নির্মাতারা অর্থ সাশ্রয়ের জন্য স্থায়ী চুম্বক ইনস্টল করে। তবে এটি করা অযৌক্তিক, যেহেতু বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
সাধারণত এই নকশাটি ব্যবহার করা হয় অতিরিক্ত গিয়ার ছাড়া, বৈদ্যুতিক মোটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক বিকাশ করতে সক্ষম হয় না। এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির উভয় সুবিধা এবং বরং উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে। প্রধান প্লাস হল যে ইঞ্জিন শুরু করার সময়, স্টার্টার খুব কম কারেন্ট খরচ করে। কিন্তু গিঁট নির্মাণ অনেক বেশি জটিল।
Bendix এবং freewheel
এই দুটি উপাদান যা স্টার্টার রটারে মাউন্ট করা হয়। স্টার্টার রটার থেকে ফ্লাইহুইল রিংয়ে টর্ক প্রেরণ করার জন্য এগুলি প্রয়োজনীয়। তদুপরি, গিয়ার, যা ফ্রিহুইলে অবস্থিত, শুধুমাত্র এক দিকে ঘোরাতে পারে। অতএব, এই প্রক্রিয়াটি নির্ণয় করার সময়, আপনাকে কেবল উভয় দিকে গিয়ারটি স্ক্রোল করার চেষ্টা করতে হবে।
স্টার্টার হাউজিংয়ের উপরের অংশে একটি রিট্র্যাক্টর রিলে ইনস্টল করা আছে, যা পাওয়ার কন্টাক্টের কাজ করে এবং গিয়ার সহ ওভাররানিং ক্লাচকে রটার অক্ষ বরাবর সরানোর অনুমতি দেয় যাতে এটি ফ্লাইহুইল মুকুটের সাথে জড়িত থাকে। কাঁটা, যা দিয়ে গিয়ার চলে, প্লাস্টিক বা ধাতব প্লেট দিয়ে তৈরি।
স্টার্টার কিভাবে কাজ করে?
এবং এখন আমাদের কথা বলা দরকার গাড়ির স্টার্টার কীভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালায়। ডিভাইস, এই প্রক্রিয়াটির পরিচালনার নীতিটি সহজ, তবে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্মতা রয়েছে যা স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। যখন ইগনিশন লকটিতে চাবিটি চালু করা হয়, তখন সোলেনয়েড রিলে নিয়ন্ত্রণের যোগাযোগে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আর্মেচারটি রিট্র্যাক্টরে চলে যায়, বেন্ডিক্স গিয়ারটিকে ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
রিট্র্যাক্টর রিলে বিদ্যুতের যোগাযোগ বন্ধ করে দেয় এবং মোটর উইন্ডিংগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে। চাবির অবস্থান পরিবর্তন হওয়ার সাথে সাথে ট্র্যাকশন রিলে নিয়ন্ত্রণ আউটপুট থেকে পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, বসন্ত, যা রিলে ভিতরে অবস্থিত, আর্মেচার ড্রপ করবে, এবং পাওয়ার পরিচিতিগুলি খুলবে। একই সময়ে, বেন্ডিক্স ফ্লাইহুইল থেকে বিচ্ছিন্ন হবে।
সোলেনয়েড রিলে
বর্তমান খরচ কমাতে, রিলে একটি সার্কিট ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যা দুটি উইন্ডিং ব্যবহার করে। প্রথমটি শুধুমাত্র চালু হওয়ার প্রাথমিক মুহুর্তে কাজ করে, যাতে সোলেনয়েড রিলেটির মূলটি সম্পূর্ণরূপে স্প্রিংকে সংকুচিত করে এবং পরিচিতিগুলি বন্ধ করে।
একটি পাতলা তার দিয়ে তৈরি দ্বিতীয় ওয়াইন্ডিংকে রিটেনশন ওয়াইন্ডিং বলে। এর উদ্দেশ্য হল একটি বিষণ্ন অবস্থানে কোর রাখা। উইন্ডিং সংযোগ ডায়াগ্রামের বৈশিষ্ট্য:
- কয়েলের প্রতিটিতে দুটি সীসা রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি সোলেনয়েড রিলে নিয়ন্ত্রণ আউটপুটের সাথে সংযুক্ত।
- হোল্ডিং কয়েলে, দ্বিতীয় টার্মিনালটি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকে।
হোল্ডিং কয়েল স্থল এবং ইতিবাচক। এবং কারেন্ট এটির মধ্য দিয়ে যায়, তবে শুধুমাত্র যখন চরম অবস্থান "স্টার্ট" হয়। রিট্র্যাক্টর কয়েলে, দ্বিতীয় পরিচিতিটি গাড়ির স্টার্টার মোটরের ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে। চিত্র এবং প্রকারগুলি চিত্রে দেখানো হয়েছে।
যখন প্রত্যাহারকারীতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন এটি স্টেটর এবং রটার কয়েলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, পাওয়ার সাপ্লাই মাইনাসের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, পিক-আপ কয়েলের মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহ বন্ধ হয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র হোল্ডিং উইন্ডিং কাজ করবে। এই দুটি উইন্ডিং দিয়ে, কোরটিকে একসাথে টানতে একটি খুব উচ্চ শক্তি অর্জন করা যেতে পারে এবং ধরে রাখার জন্য প্রয়োজনীয় কারেন্টও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে।
বুশিং এবং ব্রাশ
এই দুটি উপাদান যা একটি বৈদ্যুতিক মোটরের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। শক্তির একটি প্লাস ব্রাশের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং একটি বিয়োগ বুশিংয়ের মধ্য দিয়ে রটার উইন্ডিং পর্যন্ত যায়। স্টার্টার বিচ্ছিন্ন করার সময়, এই উপাদানগুলির অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন।
যদি বুশিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায় তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ব্রাশ সমাবেশের অত্যধিক পরিধানের সাথে, স্টার্টারের অপারেশন অবাঞ্ছিত। একই সময়ে, রটার ব্লেডগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজন হলে, তাদের দূষণ থেকে পরিষ্কার করা উচিত। তবে কাজ শুরু করার আগে, যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে মেরামত করার জন্য গাড়ির স্টার্টার ডিভাইসটি সাবধানে অধ্যয়ন করুন।
প্রত্যেক কম-বেশি অভিজ্ঞ চালকই ভালোভাবে জানেন যে একটি স্টার্টার হল ইঞ্জিনের প্রাথমিক স্টার্টের জন্য একটি যন্ত্র, যা ছাড়া এটিকে হালকাভাবে বলা, ইঞ্জিন চালু করা খুব কঠিন (কিন্তু অসম্ভব নয়)। এটি এই উপাদান যা আপনাকে পছন্দসই ফ্রিকোয়েন্সিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রাথমিক ঘূর্ণন তৈরি করতে দেয়, তাই এটি যে কোনও আধুনিক গাড়ি বা অন্যান্য ডিভাইসের অবিচ্ছেদ্য অংশ,
কাঠামোগতভাবে, স্টার্টারটি একটি চার-মেরু বৈদ্যুতিক ডিসি মোটর। এটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত, এবং এর ক্ষমতা গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। প্রায়শই, পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য 3 কিলোওয়াট স্টার্টার ব্যবহার করা হয়। আসুন স্টার্টার কী তা আরও বিশদে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করুন: এটি কী, এর অপারেটিং নীতি এবং ডিভাইস কী।
প্রধান ফাংশন
এটি জানা যায় যে একটি ডিজেল বা পেট্রল গাড়ির ইঞ্জিন জ্বলন চেম্বারে জ্বালানীর মাইক্রো এক্সপ্লোশনের কারণে ঘোরে। অন্যান্য সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরাসরি এটি থেকে চালিত হয়। যাইহোক, একটি স্থির অবস্থায় (একটি স্যাঁতসেঁতে অবস্থায়), মোটর টর্ক বা বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করতে পারে না। এই কারণেই একটি স্টার্টার প্রয়োজন, যা একটি বাহ্যিক শক্তির উত্স - একটি ব্যাটারি ব্যবহার করে ইঞ্জিনের প্রাথমিক ঘূর্ণন সরবরাহ করে।
যন্ত্র
এই উপাদানটি নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:
- বডি (ওরফে বৈদ্যুতিক মোটর)। এই ইস্পাত অংশ ক্ষেত্রের windings এবং কোর ঘর. যে, প্রায় কোনো বৈদ্যুতিক মোটরের ক্লাসিক স্কিম প্রয়োগ করা হয়।
- খাদ ইস্পাত নোঙ্গর. সংগ্রাহক প্লেট এবং কোর এটি সংযুক্ত করা হয়.
- স্টার্টার সোলেনয়েড রিলে। এটি একটি ডিভাইস যা ইগনিশন সুইচ থেকে বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি সরবরাহ করে। এটি আরেকটি ফাংশন সঞ্চালন করে - এটি ওভাররানিং ক্লাচকে ধাক্কা দেয়। এখানে পাওয়ার পরিচিতি এবং একটি চলমান জাম্পার রয়েছে।
- Bendix (তথাকথিত freewheel) এবং ড্রাইভ গিয়ার. এটি একটি বিশেষ প্রক্রিয়া যা এনগেজমেন্ট গিয়ারের মাধ্যমে ফ্লাইহুইলে টর্ক প্রেরণ করে।
- ব্রাশ এবং ব্রাশ হোল্ডার - সংগ্রাহক প্লেটে ভোল্টেজ স্থানান্তর করুন। এটি করার ফলে, তারা বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি বৃদ্ধি করে।
অবশ্যই, স্টার্টারের নির্দিষ্ট মডেলের উপর নির্ভর করে, এর গঠন কিছুটা আলাদা হতে পারে। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি শাস্ত্রীয় স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয় এবং উপরে বর্ণিত সমস্ত উপাদান রয়েছে। এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি ছোট হতে পারে, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই গিয়ারগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার পদ্ধতিতে সেগুলি থাকে৷ এছাড়াও, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে, স্টার্টারগুলি অতিরিক্ত উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা "স্বয়ংক্রিয়" চলমান অবস্থানে সেট করা থাকলে ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (D, R, L, 1, 2, 3) .
কাজের মুলনীতি
এখন বুঝতে পারছেন এই গাড়ির স্টার্টার। এটি ইঞ্জিনের জন্য প্রারম্ভিক ঘূর্ণন সেট করে, যা ছাড়া পরবর্তীটি কেবল কাজ শুরু করতে পারে না। এখন আপনি তার অপারেশন নীতি বিবেচনা করতে পারেন, যা 3 পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- ফ্লাইহুইলের সাথে প্রধান ড্রাইভ গিয়ারের সংযোগ।
- স্টার্টার শুরু।
- ফ্লাইহুইল এবং ড্রাইভ গিয়ারের বিচ্ছিন্নতা।
এই প্রক্রিয়াটির চক্রটি নিজেই কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়, যেহেতু এটি মোটরটির পরবর্তী অপারেশনে অংশ নেয় না। যদি আমরা আরও বিশদে কর্মের নীতিটি বিবেচনা করি তবে এটি এইরকম দেখায়:
- ড্রাইভার ইগনিশন সুইচের চাবিটি "স্টার্ট" অবস্থানে ঘুরিয়ে দেয়। ব্যাটারি সার্কিট থেকে কারেন্ট ইগনিশন সুইচে যায় এবং ট্র্যাকশন রিলেতে চলে যায়।
- বেন্ডিক্স ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইহুইলের সাথে মেশ করে।
- একই সাথে গিয়ারের ব্যস্ততার সাথে, একটি চেইন বন্ধ থাকে, যার ফলস্বরূপ বৈদ্যুতিক মোটরে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়।
- ইঞ্জিন শুরু হয়।
স্টার্টার প্রকার
এবং যদিও এটি একই রকম, ডিভাইসগুলি নিজেরাই ডিজাইনে আলাদা হতে পারে। বিশেষ করে, তারা একটি গিয়ারবক্স সহ বা ছাড়া হতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিন বা বর্ধিত শক্তির ইঞ্জিন সহ যানবাহনে, একটি গিয়ারবক্স সহ স্টার্টার ব্যবহার করা হয়। এই উপাদানটিতে বেশ কয়েকটি গিয়ার রয়েছে যা স্টার্টার হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে। তাকে ধন্যবাদ, ভোল্টেজ কয়েকবার বাড়ানো হয়, যা টর্ককে আরও শক্তিশালী করে তোলে। গিয়ারবক্স সহ স্টার্টারদের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
- উচ্চতর দক্ষতা এবং কাজের দক্ষতা।
- এ একটি দুর্বল কারেন্ট আঁকে
- কম্প্যাক্ট মাত্রা.
- এমনকি ব্যাটারির শক্তি কমে গেলেও উচ্চ দক্ষতা বজায় রাখুন।
গিয়ার ছাড়া প্রচলিত স্টার্টারগুলির জন্য, তাদের অপারেশনের নীতিটি ঘূর্ণায়মান গিয়ারের সাথে সরাসরি যোগাযোগের উপর ভিত্তি করে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলির সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:
- ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হলে ফ্লাইহুইল ক্রাউনের সাথে তাত্ক্ষণিক সংযোগের কারণে মোটর দ্রুত শুরু হয়।
- অপারেশন সহজ এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা.
সম্প্রতি, স্টার্টার-জেনারেটর জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিভাইসগুলির সাথে সম্পর্কিত। প্রকৃতপক্ষে, একটি স্টার্টার জেনারেটর হল আলাদাভাবে বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ বিকল্প এবং স্টার্টারের একটি অ্যানালগ।
অনুপযুক্ত অপারেশন
এবং যখন অনেক ড্রাইভার বোঝে যে স্টার্টারটি কেবল একটি স্টার্টিং টুল, অনেক লোক এটির অপব্যবহার করে। বিশেষ করে, পরিস্থিতি সাধারণ যখন, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ড্রাইভার এখনও "স্টার্ট" অবস্থানে ইগনিশন সুইচের কী ধরে রাখে। এটি বোঝা উচিত যে অপারেশন চলাকালীন স্টার্টারের দ্বারা ব্যবহৃত বর্তমান 100-200 অ্যাম্পিয়ার এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটি 400-500 অ্যাম্পিয়ারে পৌঁছতে পারে। এই কারণেই 10 সেকেন্ড বা তার বেশি সময় ধরে স্টার্টার ধরে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় না। অন্যথায়, বেন্ডিক্স দৃঢ়ভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, গরম হতে পারে এবং জ্যাম হতে পারে।
এছাড়াও, ট্যাঙ্কে গ্যাস না থাকলে ড্রাইভাররা প্রায়ই স্টার্টারটিকে বৈদ্যুতিক মোটর হিসাবে ব্যবহার করে। তারা কেবল প্রথম গিয়ারে রাখে এবং ইগনিশন কী চালু করে। গাড়িটি শুরু হয় এবং এমনকি স্টার্টারের কাজের জন্য ধন্যবাদ যায়। এইভাবে, আপনি 100-200 মিটার ড্রাইভ করতে পারেন, তবে এটি অবশেষে স্টার্টারটিকে "হত্যা" করবে।
সাধারণভাবে, স্টার্টারটি সর্বাধিক 3-4 সেকেন্ডের জন্য কাজ করা উচিত। যদি ইঞ্জিনটি 10 সেকেন্ডের মধ্যে শুরু হয় তবে সিস্টেমে স্পষ্টতই কিছু ভুল আছে।
উপসংহার
এখন আপনি বুঝতে পারছেন যে গাড়িতে এই উপাদানটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে। উপায় দ্বারা, আপনি একটি উদ্ভিদ সঙ্গে এটি বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যেমন মহিলাদের করে। এটা বোঝা উচিত যে একটি ভায়োলেট স্টার্টার একটি উদ্ভিদ, এবং একটি গাড়ী স্টার্টার একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি উপাদান।
কোনোভাবে আপনি গাড়ির সিস্টেমগুলি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করবেন না। যতক্ষণ না কিছু ব্যর্থ হয়। এবং যে কিছু প্রায়ই একটি স্টার্টার, যা ইঞ্জিন শুরু করার জন্য ডিজাইন করা হয়. প্রায়শই এটি একটি যান্ত্রিক অংশ, একটু কম প্রায়ই একটি বৈদ্যুতিক অংশ। নির্ণয় এবং মেরামত করার জন্য, আপনাকে স্টার্টার এবং এর প্রধান উপাদানগুলি জানতে হবে। এবং ছোট, অন্তত সাধারণ, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল জ্ঞান অতিরিক্ত হবে না। তাহলে স্টার্টারের প্রধান উপাদানগুলি কী এবং কেন এটি কেবল তখনই ঘোরে যখন কীটি সমস্তভাবে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়?
ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
স্টার্টারটি একটি ডিসি মোটর, এতে দুটি উইন্ডিং (রটার এবং স্টেটর) রয়েছে। রটারে, উইন্ডিংটি একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ছাড়া এটি চলাচল করা অসম্ভব। রটারের চারপাশে, একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং স্টেটরের চারপাশে, একটি ক্ষেত্র যা এটির বিরোধিতা করে। দেখা যাচ্ছে যে একজন অন্যটিকে ধাক্কা দেয় এবং ইঞ্জিন রোটারকে গতিতে সেট করে। সহজ এবং সহজলভ্য ভাষায় বর্ণনা করলে।
স্টেটরে, উইন্ডিং স্থির; এতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা বেশ সহজ। কিন্তু রটার একটি চলমান অংশ, তাই আপনাকে একটি ব্রাশ সমাবেশ ব্যবহার করতে হবে। সাপ্লাই ভোল্টেজ ব্রাশের মাধ্যমে ল্যামেলাগুলিতে এবং তারপর রটার উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা হয়। বুরুশ সমাবেশ বিশ্বের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অংশ, কারণ এটি তামা এবং গ্রাফাইট দ্বারা গঠিত। উপাদানটি এমন যে এটি দ্রুত মুছে ফেলা হয়, তাই ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
বেন্ডিক্স একটি উপাদান যা ফ্লাইহুইল থেকে গতি স্থানান্তর করতে কাজ করে। এটি একটি ওভাররানিং ক্লাচ, গিয়ার এবং কাঁটা নিয়ে গঠিত। ক্লাচ প্রক্রিয়াটিকে শুধুমাত্র এক দিকে ঘোরানোর অনুমতি দেয়। প্লাগটি সোলেনয়েড রিলে এবং বেন্ডিক্সকে সংযুক্ত করে। এর সাহায্যে, একটি ওভাররানিং ক্লাচ সহ গিয়ারটি রটার বরাবর চলে যায়। আপনি স্টার্টার দুটি ডিজাইন খুঁজে পেতে পারেন. উচ্চ-গতির, যেখানে একটি গ্রহের গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়, মোটর রটার এবং চূড়ান্ত শ্যাফ্ট এক-টুকরা নয়। এবং একটি সাধারণ নকশা যাতে খাদটি শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত এক-টুকরা থাকে।
স্টার্টার ম্যালফাংশনের লক্ষণ
স্টার্টার মোটর ঘুরলে এবং ফ্লাইহুইল নড়াচড়া না করলে প্রায়ই ত্রুটি দেখা দেয়। একই সময়ে, বহিরাগত ধাতব শব্দ, নাকাল শোনা যায়। এটি নির্দেশ করে যে ফ্লাইহুইল মুকুটটি জীর্ণ হয়ে গেছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটি লক্ষণীয় যে যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কয়েক সেন্টিমিটার স্ক্রোল করা হয়, স্টার্টারটি "আঁকড়ে ধরে" এবং গাড়িটি শুরু হয়। মেরামতের জন্য, আপনাকে গিয়ারবক্সটি সরাতে হবে এবং মুকুট পরিবর্তন করতে হবে। শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি কেবল এটিকে উল্টাতে পারেন, কারণ এটি মাঝখানে পরে যায়।
কিন্তু যদি স্টার্টার ঘোরানো হয়, কিন্তু আন্দোলন সঞ্চারিত হয় না, কোন বহিরাগত শব্দ নেই, এবং যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক করা হয়, ইঞ্জিনটি শুরু হয় না, তাহলে সমস্যাটি ওভাররানিং ক্লাচে রয়েছে। স্টার্টারটি সরান, এটি বিচ্ছিন্ন করুন, ক্লাচটি পরীক্ষা করুন। যদি এটি উভয় দিকে অবাধে ঘোরে তবে অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন করুন। সাধারণত, ক্লাচ একটি কাঁটাচামচ এবং গিয়ার সহ একক ডিজাইনে আসে।
কিন্তু আপনি যদি রিট্র্যাক্টর রিলে ক্লিক শুনতে না পান, তাহলে আপনি বিচার করতে পারেন যে দুটি ব্রেকডাউন আছে। সবচেয়ে নিরীহ একটি মৃত ব্যাটারি, তাই আর্মেচার আকর্ষণ করার জন্য পর্যাপ্ত কারেন্ট নেই। যদি ব্যাটারি চার্জ করা হয়, তাহলে রিট্র্যাক্টর রিলেতে একটি ত্রুটি রয়েছে। হয় উইন্ডিং পুড়ে গেছে, বা পরিচিতিগুলি পুড়ে গেছে এবং বিদ্যুৎ পরিবাহী বন্ধ হয়ে গেছে।
