নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক UAZ যানবাহন আমাদের দেশে জনপ্রিয়। লাইনআপ যথেষ্ট প্রশস্ত। গাড়িগুলি নিজেই খুব নজিরবিহীন এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং অফ-রোড বিভাগে চলাচলের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে। উপরন্তু, SUV মডেলগুলি এমন উপাদান দিয়ে সজ্জিত যা ইতিমধ্যেই উচ্চ ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের মধ্যে একটি UAZ অফ-রোড টায়ার। যাইহোক, পছন্দের সাথে সঠিকভাবে যোগাযোগ করা প্রয়োজন।
এই সমস্যাটি বোঝার জন্য, অনেকগুলি বিভিন্ন পয়েন্ট বিবেচনা করা প্রয়োজন। নির্দিষ্ট টায়ারের বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দেওয়াও গুরুত্বপূর্ণ। এবং, অবশ্যই, অল-সিজন টায়ারগুলি কী তা জানুন।
কোন টায়ার UAZ জন্য উপযুক্ত?
উদাহরণস্বরূপ, UAZ 33 মডেল এবং অন্যান্য অনেক অনুরূপ গাড়ির জন্য, শক্তিশালী, হার্ডি টায়ার উপযুক্ত। তারা একটি SUV প্রদান করে যে বিশাল লোড সঙ্গে মানিয়ে নিতে সক্ষম হবে. আজ গাড়ির দোকানে অনেকগুলি বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। এবং আপনি যদি আপনার প্রয়োজনীয় কিছু খুঁজে পেতে চান, কখনও কখনও আপনি এমনকি বিভ্রান্ত হতে পারেন। রাস্তার টায়ার UAZ যানবাহনের জন্যও উপযুক্ত। এটি বহুমুখী এবং বেশ টেকসই। এটি ট্র্যাক এবং খারাপ রাস্তায় উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। অফ-রোডে, এটি খুব বেশি কাজে আসবে না - এখানে কাদা মডেলের প্রয়োজন হবে।
কাদা টায়ারের প্রধান পরামিতি
যে কোনো SUV মালিককে অবশ্যই সচেতন হতে হবে যে ময়লার উদ্দেশ্যে রাবার হ্যান্ডলিং, গতি এবং অফ-রোড ক্ষমতার মতো বিষয়গুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। একই কর্মক্ষমতা জন্য যায়. UAZ-এর জন্য মাটির টায়ার নির্বাচন করার সময়, প্রয়োজনীয় টায়ারের আকার, প্যাটার্ন প্যাটার্ন, বহন ক্ষমতা বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এই জাতীয় রাবার নির্বাচন করার সময়, আপনাকে কোন রাস্তায় গাড়ি চালাতে হবে তা অবিলম্বে জানা গুরুত্বপূর্ণ।
যদি গাড়িটি বালি এবং জলাভূমিতে ব্যবহার করা হয় তবে নরম বিকল্পগুলি বেছে নেওয়া উচিত। যদি রাস্তাটি পাথর দিয়ে ময়লা থাকে তবে আরও কঠোর কিছু করবে। একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হল রক্ষক। উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য, নরম টায়ারের ক্রিসমাস ট্রির আকারে একটি প্যাটার্ন রয়েছে। কঠিন বেশী, ময়লা জন্য উদ্দেশ্যে, বড় ব্লক গঠিত একটি প্যাটার্ন দ্বারা নির্দেশিত হবে। বাস্তব কাদা টায়ার MUD চিহ্নিত করা আবশ্যক.
শ্রেণীবিভাগ
প্রথমত, আপনাকে ঠিক কী ধরণের টায়ার তা জানতে হবে। আপনার সেই মানদণ্ডগুলিও বিবেচনা করা উচিত যার দ্বারা আপনি যেকোনো বিকল্পে থামতে পারেন। সাধারণভাবে, সমস্ত টায়ার ট্রেডমিলের প্যাটার্ন, রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণ এবং ঋতুতে পৃথক হয়।
সুতরাং, UAZ, অপ্রতিসম টাইপ এবং অ-দিকনির্দেশক টায়ার রয়েছে। রোডবেডের ধরন অনুসারে, রাস্তা, রাস্তা, সর্বজনীন এবং উচ্চ শক্তির পণ্য রয়েছে। ঋতুগতভাবে - শীত, গ্রীষ্ম এবং সমস্ত ঋতু। এছাড়াও অন্যান্য পরামিতি রয়েছে যার দ্বারা টায়ার শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি হল কভারেজ। রাবার রাস্তা বা রাস্তা হতে পারে। এই টায়ারগুলি অ্যাসফল্টে ভাল ভাসমান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এছাড়াও একটি কঠিন পৃষ্ঠের উপর, পণ্য চমৎকার আনুগত্য আছে। এই টায়ারগুলি HT লেবেলযুক্ত।
এছাড়াও, রাবার শব্দের মাত্রা এবং আর্দ্রতা অপসারণের ক্ষেত্রে ভিন্ন। তবে এসব টায়ার শীতের জন্য উপযুক্ত নয়। তুষার বা বরফের উপর গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়ার জন্য পণ্যটির প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য নেই। ইউনিভার্সাল মডেল বা বেশিরভাগ রাস্তার জন্য উপযুক্ত যেগুলি AT দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই টায়ারগুলি সারা বছর ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয়। বৈশিষ্ট্য - বড় পদচারণা প্যাটার্ন.
কাদা মডেল মনোনীত করা হয় M / T. তারা খারাপ বা এমনকি চরম পরিস্থিতিতে অশ্বারোহণ করা হয়. এই জাতীয় মডেলগুলি একটি সামরিক ইউএজেড এবং শিকার বা মাছ ধরার উদ্দেশ্যে যানবাহনে ইনস্টল করা হয়েছিল। যে বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা তাদের আলাদা করা যায় তা হল পর্যাপ্ত গভীর পদচারণা, স্টাডগুলির মধ্যে একটি বড় দূরত্ব এবং সেইসাথে লগগুলি। পরেরটি গভীর কাদার মধ্যে দিয়ে যাওয়া সহজ করে তোলে। গাড়ি চালানোর সময় এই টায়ারগুলো অনেক শব্দ করে। এই শ্রেণীবিভাগে একটি স্পোর্টস টায়ার পরিবর্তনও যোগ করা যেতে পারে।
এই রাবারটি তাদের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত যারা কার্যত গ্রামাঞ্চলে ভ্রমণ করেন না। এই ধরনের পণ্য রাস্তা পরিবর্তন এবং সার্বজনীন সংস্করণ উভয় থেকে সামান্য বিট নিয়েছে. এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এগুলি শীতকালে ব্যবহারের জন্যও নয়।
সৌহার্দ্যপূর্ণ অফরোড
এটি একটি বহুমুখী টায়ার যা তার সময়ে একটি বিপ্লবী পণ্য হয়ে উঠেছে। মডেলটি সাশ্রয়ী মূল্যের টায়ারের বিভাগটি জয় করতে সক্ষম হয়েছে এবং এর প্রতিযোগীরা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত। এই পণ্য সম্পূর্ণরূপে তাদের মূল্য ন্যায্যতা. এই অফ-রোড রাবারটি প্রবেশ-স্তরের অফ-রোড মাছ ধরার জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ। মডেলটি সম্পূর্ণ কর্দমাক্ত, তাই শীতের জন্য এটি ব্যবহার না করাই ভালো। কাদা দিয়ে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, এখানে সবকিছু নিখুঁত।
কিন্তু এই টায়ারগুলির সাথে গুরুতর অফ-রোডে এটি ইতিমধ্যেই অস্বস্তিকর হবে। এটি তাদের পছন্দ যারা গাড়ী পরিবর্তনের সাথে মোকাবিলা করতে চান না।
Contyre অভিযান এবং কুপার আবিষ্কারক STT
Contyre Expedition trad pattern - Cordiant থেকে মডেলের একটি অনুলিপি। টায়ার স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লোফ মাপসই. পণ্যটি Cordiant থেকে ভালো পারফর্ম করে। উপরন্তু, তাদের রাবার হালকা এবং নরম। আকারটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা বর্ণিত তুলনায় সামান্য ছোট। পছন্দটি যদি Cordiant বা Contyre হয়, তাহলে পরেরটি অবশ্যই ভালো।
সেই হিসাবে, এটি একটি চটকদার আমেরিকান তৈরি অফ-রোড রাবার। এর দাম বেশ চড়া। অতএব, আপনি এটি একটি আদর্শ আকারে ইনস্টল করা উচিত নয়। 265/75/R15 টায়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ইনস্টলেশনের জন্য, আপনাকে কেবল চাকার খিলানগুলি ছাঁটাই করতে হবে। এটি 469 মডেলের জন্য নিখুঁত পছন্দ।
Omskshina এবং Forward Safari 500 থেকে Ya-245
প্রথম মডেলটি একটি ক্লাসিক। যদিও আপনি ট্রেড প্যাটার্ন দ্বারা বলতে পারবেন না। কিন্তু UAZ মালিকরা জানেন যে এই টায়ারগুলি একটি অল-টেরেন গাড়ি তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, টায়ার কাটা যথেষ্ট। আকার মান, কিন্তু তারা কাটা জন্য বিশেষভাবে কেনা হয়. একই সময়ে, ফরোয়ার্ড সাফারি 500 একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি বাস্তব চরম বিকল্প।
দাম খুবই সাশ্রয়ী। আকারটি UAZ-452 গাড়ির জন্য একমাত্র এবং মানক। সুবিধার মধ্যে কাদা উপর চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা. খারাপ দিকগুলির মধ্যে একটি শক্ত এবং খুব ভারী টায়ার। একটি বাজেট বিকল্প।
টায়ার UAZ "বিয়ার": মাঝারি অফ-রোডের জন্য
এই রাবার YAShZ-569 খুব জনপ্রিয়। পণ্যটি মাঝারি অফ-রোড পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। অবশ্যই, যদি অফ-রোড ড্রাইভিং মূল কাজ নয়। "ভাল্লুক" ইউএজেড প্যাট্রিয়ট, নিভা এবং ইউএজেড 33 এর জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, এগুলিকে UAZ-469 এর পাশাপাশি হান্টার এবং প্যাট্রিয়টের জন্য ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এই ক্ষেত্রে, টায়ার প্রয়োজনের তুলনায় ছোট। তাদের কাছ থেকে খুব বেশি দক্ষতা আশা করা উচিত নয়। তবে আপনি যদি একটি উপযুক্ত ডিস্ক পান তবে এটি "লোফ" এ ইনস্টল করা বেশ সম্ভব।
এই টায়ারগুলি অ্যাসফল্টে মোটামুটি উচ্চ স্তরের আরাম দিতে পারে, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। রাবারের একটি অফ-রোড ট্রেড প্যাটার্ন রয়েছে। র্যালি-অভিযানে প্রথম স্থান অধিকার করা হয় এই টায়ারে। আপনি প্রায়শই একটি সামরিক UAZ দেখতে পারেন, এই রাবার দিয়ে শড। মালিকরা বলছেন যে এটি একটি ভাল পছন্দ। সুতরাং, ট্র্যাডটি বেশ গুরুতর, টায়ারটি সাধারণত ময়লা থেকে পরিষ্কার করা হয়। কিন্তু বিয়োগ হল যে এটি উচ্চ নয়, প্রায় 30 ইঞ্চি। টায়ারের প্রস্থ - 235. "ভাল্লুক" সহ রাস্তায় একটি গাড়ি স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চেয়ে বেশি স্থিতিশীল।
টায়ার ইয়া-471
এই মডেল, "ভাল্লুক" এর মতো, একটি টিউবলেস টায়ারে উত্পাদিত হয় এবং এর গুরুতর সুবিধা রয়েছে। এটি দিয়ে গাড়ি খুব মৃদুভাবে চলে। যদি অ্যাসফল্টে জয়েন্ট থাকে তবে এই UAZ টায়ারগুলি কেবল সেগুলিকে গ্রাস করে। এছাড়াও, মডেলের চমৎকার দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব রয়েছে। ট্রেড প্যাটার্ন আপনাকে এমনকি কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করতে দেয়। এই টায়ারগুলির সাহায্যে গাড়িটি একটি অনন্য, যুদ্ধের চেহারা নেয় এমন অনেক লোক পছন্দ করে। দেখে মনে হবে যে প্রশস্ত টায়ারগুলি সরুকে পথ দেওয়া উচিত। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, এটি সব ক্ষেত্রে নয়।
টায়ার স্ট্যান্ডার্ড চাকার উপর ইনস্টল করা হয়, একটি ক্যামেরা মাউন্ট করা যেতে পারে. যদি প্রথম বিকল্পটি ব্যবহার করা হয়, তবে রাবারটি শুধুমাত্র একটি ক্যামেরা দিয়ে ইনস্টল করা উচিত। এটি ছাড়া নকল ব্যবহার করা যেতে পারে। গ্রীষ্মে, এটি একটি নির্ভরযোগ্য বিকল্প, কিন্তু শীতকালে, এর সমস্ত কার্যকারিতা শূন্যে কমে যায়। এছাড়াও, যারা মডেলটি ব্যবহার করতে পেরেছেন তারা দাবি করেছেন যে টায়ারগুলির ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন। তাদের মধ্যে বেশিরভাগই স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কের সাথে ইউএজেডে এই টায়ারগুলি ইনস্টল করে এবং তারপরে কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালায় তা সত্ত্বেও, এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়। এই nuance খুব গুরুত্বপূর্ণ. ডিস্কের প্রস্থ অবশ্যই রাবারের প্রস্থের চেয়ে বেশি হতে হবে। সুতরাং, এই টায়ারের জন্য, এটি কমপক্ষে 7 ইঞ্চি। সংক্ষেপে, মডেলটি অনেক উপায়ে নির্ভরযোগ্য। তবে যদি সামনে একটি ট্র্যাক্টর ট্র্যাক থাকে এবং তার আগে মুষলধারে বৃষ্টি হয়, তবে ঝুঁকি না নেওয়াই ভাল। এটা যুক্তি দেওয়া হয় যে এই বিকল্পটি কাদা উপর খারাপভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
ইউএজেডের জন্য শীতকালীন টায়ার
UAZs অনেক এবং প্রায়ই চালিত হয়. তাদের বেশিরভাগই নিভা থেকে পরিবর্তিত হয়। এবং এই মডেলগুলি সম্পর্কে ভালবাসার কিছু আছে - উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং অন্যান্য অনেক সুবিধা। যখন জানালার বাইরে হিম থাকে তখন লোকেরা শীতকালীন একটি কেনার কথা ভাবে। বেছে নেওয়ার কোনো বিশেষ সময় নেই। অতএব, লোকেরা দোকানে যায় এবং কাউন্টারে যা আছে তা কিনে নেয়। এই পদ্ধতিটি মৌলিকভাবে ভুল। দোকানে, প্রায়শই তারা কেবলমাত্র যা জরুরিভাবে বিক্রি করা দরকার তা সরবরাহ করে। প্রায়শই, "বুখানোক" এর মালিকরা দেশীয় পণ্য পছন্দ করেন।
অনেকেই I-192 কেনেন। তিনি একটি গুরুতর চেহারা আছে, এবং পদদলিত প্যাটার্ন বেশ আক্রমনাত্মক. শীতকালীন অপারেশন হিসাবে, এই ধরনের একটি টায়ার স্লিপ এবং খুব বিপজ্জনক। ঠান্ডা ঋতু জন্য উপযুক্ত নয়। তবে প্যাট্রিয়টের জন্য শীতকালীন টায়ারগুলি বিস্তৃত পরিসরে পাওয়া যায়। এবং যেহেতু লোফের চাকার স্ট্যান্ডার্ড আকার 225/75 / R16, তাই এই মডেলগুলি কেবল এটিতে নয়, অন্যান্য গাড়িতেও প্রয়োগ করা বেশ সম্ভব।
Nokia SUV এবং Hankook i Pike RW11
Nokia SUV হল আগের মডেলের একটি উন্নত সংস্করণ যা অনেক ভালো রিভিউ পেয়েছে।
গত বছর, টায়ারটি দেখাতে পেরেছিল যে এটি তৈরি করা নিরর্থক ছিল না। কিন্তু একই সময়ে, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে এটি একটি বাজেট সমাধান। স্টাডেড এবং নন-স্টাডেড উভয় সংস্করণেই শীতের জন্য উপযুক্ত।
হ্যানকুক আই পাইক RW11 এর জন্য একই কথা বলা যাবে না। এখানে কোন কাঁটা নেই। এটি তথাকথিত ভেলক্রো। রাবার একটি কোরিয়ান প্রস্তুতকারক দ্বারা উত্পাদিত হয়. পণ্যটি বেশ উচ্চ মানের এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দামে দেওয়া হয়। টায়ার প্রতি ইউনিট 3 থেকে 10 হাজার রুবেল মূল্যে কেনা যাবে। তিনি ইতিবাচক পর্যালোচনা অনেক আছে. মডেল শীতকালে ভাল সঞ্চালন - এমনকি গভীর তুষার মধ্যে, একটি ঘূর্ণিত পৃষ্ঠ বা অ্যাসফল্ট উপর। এই টায়ার শহরগুলির জন্য সর্বোত্তম, তবে এটি আপনাকে রাস্তায় নামতে দেবে না।
উপসংহার
এটি আজ UAZ গাড়ির জন্য রাবারের পছন্দ। সাধারণভাবে, চিন্তা করার কিছু আছে। এছাড়াও শহরের জন্য বাজেট সমাধান আছে, চরম প্রেমীদের জন্য বিকল্প আছে. এমনকি শীতকালীন টায়ারের একটি ভাল নির্বাচন রয়েছে। এইভাবে, আপনার SUV সারা বছর পূর্ণ সতর্কতায় থাকবে। আপনাকে শুধু সঠিক টায়ার বেছে নিতে হবে এবং সময়মতো আপনার যানবাহন পরিবর্তন করতে হবে।
ইউএজেডে রাবার একটি খুব ভীষন এবং বিস্তৃত বিষয়, যা আমি এখনও স্পর্শ করিনি। আজ আমরা এই কঠিন বিষয়টি বোঝার চেষ্টা করব। http://www.uazbuka.ru সাইটে সহ রাবার সম্পর্কে কয়েকটি ভাল নিবন্ধ রয়েছে। আমি সেখান থেকে উপাদানটি রচনা করার এবং এটিকে আরও সুবিধাজনক আকারে উপস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তাই…
“এই লোকদের আপনার চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় যেতে হবে। রাবার যত্ন নিন. অবিলম্বে আপনার টায়ার পরীক্ষা করুন।"
প্রথম নিবন্ধটি UAZ 🙂 এ "বিদেশী" টায়ার সম্পর্কে বলে
UAZ এর জন্য "বিদেশী" টায়ার
শুধুমাত্র কাদা ভূখণ্ড শ্রেণীর টায়ারগুলি একটি SUV-এর মালিকের প্রতি সীমাহীন আস্থা স্থাপন করতে সক্ষম।
এই টায়ারগুলি স্থল থেকে ডিজাইন করা হয়েছে সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড ভূখণ্ড মোকাবেলা করার জন্য, যদিও সেগুলি সাধারণ রাস্তায় ব্যবহার করা যেতে পারে। বিস্তৃত ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময় দক্ষতা, কাদা এবং ফোর্ডগুলি অতিক্রম করার জন্য পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন, "প্যাংচার প্রতিরোধ", স্থায়িত্ব এবং যেকোনো মুদ্রাস্ফীতির চাপে নড়াচড়া - এর জন্য সমস্ত কাদা ভূখণ্ডের টায়ার উত্সাহী শিকারী এবং অ্যাঙ্গলারদের দ্বারা পছন্দ হয়, পাশাপাশি অফ- রাস্তা উত্সাহীদের. 
রাবার BFGoodrich রেডিয়াল কাদা ভূখণ্ড T/A.
ট্রিপল প্রতিরক্ষামূলক পলিমার কর্ড সহ রেডিয়াল টিউবলেস টায়ার। এটির অফ-রোড গুণাবলীর একটি উন্নত এবং ভারসাম্যপূর্ণ সেট রয়েছে এবং অনেক জিপারের জন্য তুলনা করার জন্য এক ধরণের বেঞ্চমার্ক হিসাবে কাজ করে। কাদা ভূখণ্ড টি/এ শক্ত (সাধারণ রাস্তার অবস্থার মধ্যে মাইলেজ 40-50 হাজার কিমি পৌঁছাতে পারে) এবং এটি একটি বিস্তৃত পরিসরে উত্পাদিত হয় (15 "ডিস্কের জন্য নয়টি আকার, 16টির জন্য 6 আকার, 16.5 এর জন্য দুটি)।
কুপার আবিষ্কারক STT. আমেরিকার একটি বিখ্যাত এবং জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের অফ-রোড টায়ার। কিছু অফ-রোড গুণাবলীর পরিপ্রেক্ষিতে, এটি আগেরটির থেকে নিকৃষ্ট, তবে আরও বহুমুখী। এটি শক্তি এবং সহনশীলতায় কিছুটা হারায়, তবে এটি সস্তা (যদিও, যদি আমরা আবার বিবেচনা করি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দাম)। এটি একটি খুব বিস্তৃত পরিসরে উত্পাদিত হয় (15 "রিমের জন্য 10 মাপ, 13 x 16, 3 x 16.5, 17 এবং 14" রিমের জন্য এমনকি আকার রয়েছে)।
সাধারণ টায়ার গ্র্যাবার এমটি রাবার।
এই টায়ারটি কন্টিনেন্টাল গ্রুপ অফ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত। এটি বালুকাময় রাস্তায় নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে (খাঁজের গভীরতার সাথে "চেকারস" এর বর্গক্ষেত্রের সর্বোত্তম অনুপাত), কাদা (স্ব-পরিচ্ছন্নতা ট্র্যাড) এর সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে এবং পাথুরে রাস্তাগুলিকে ভয় পায় না (নতুন সুপার-স্ট্রং রাবার) যৌগ)। এটা ডামার উপর গোলমাল. এখনও অবধি, এটি শুধুমাত্র ছয়টি সর্বাধিক জনপ্রিয় "জীপ" আকারে উত্পাদিত হয়।
গুডইয়ার র্যাংলার এমটি/আর। যত তাড়াতাড়ি এটি উপস্থিত হয়, এই অভিনবত্ব অবিলম্বে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বলা হয় "নোংরা ব্যবসা একটি নতুন শব্দ।" এটির কাদা উপর প্রচুর গ্রিপ রয়েছে, এটি নিচুতে দুর্দান্ত কাজ করে, সাধারণ রাস্তায় আরামদায়ক। গুডইয়ার MT/R (সিলিকন রাবার কম্পাউন্ড, পলিমার থ্রি-লেয়ার সাইডওয়াল, বর্ধিত পাংচার সুরক্ষা, বিশেষ কর্ড নির্মাণ যা যোগাযোগের প্যাচের একটি চিত্তাকর্ষক "পাঞ্জা" গঠন করে) তে অত্যন্ত সেরা প্রযুক্তিগত অগ্রগতি বাস্তবায়ন করেছে এবং তাই এটিকে র্যাঙ্ক করেছে, কম নয়। ক্যাটাগরি জিনিসগুলি স্টেট-অফ-দ্য-আর্ট (ভাল, এটি "সেরা এবং প্রয়োজনীয় নয়" এর মতো)।
মিকি থম্পসন বাজা CLAW রেডিয়াল রাবার।
আরেকটি নতুনত্ব। আক্রমণাত্মক চেহারা একই অফ-রোড শৈলী উস্কে দেয়। পায়ে চলা শক্তিশালী তির্যক কাদা-উচ্ছেদ খাদগুলি "সার্ফেসিং" এবং জড়তা হ্রাসের ঝুঁকি ছাড়াই আক্ষরিক অর্থে আক্রমণ থেকে গভীর কাদাকে আক্রমণ করার অনুমতি দেয়, যখন ইলাস্টিক রাবারের যৌগ এবং শক্তিশালী কর্ড টায়রাকে পাথর এবং মুচির পাথরের উপরে চলাচলযোগ্যতা প্রদান করে। টায়ারটি সস্তা নয় এবং এখন পর্যন্ত মাত্র 4 আকারে পাওয়া যাচ্ছে।
UAZ Pirelli Scorpion MUD এর জন্য টায়ার।
এমনকি এই ধরনের একটি "শান্তিপূর্ণ" চেহারার টায়ারে আন্তর্জাতিক সমাবেশ-অভিযানে Pirelli অর্জন করা সমস্ত দুর্দান্ত ক্রীড়া এবং প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতা রয়েছে৷ স্কর্পিয়ান MUD নরম মাটিতে ভাল আচরণ করে, পিচ্ছিল রাস্তার সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে এবং সাধারণ কংক্রিট বা অ্যাসফল্টের উপর আরামের সাথে এবং অপ্রয়োজনীয় শব্দ ছাড়াই চলে, এমনকি একটি SUV (130-140 km/h) এর জন্য উচ্চ গতিতেও ভাল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।
UAZ এর জন্য "আমাদের" টায়ারের সারণী
* মডেল 3151 * এবং ক্যারেজ লেআউটের মডেলগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কের আকার 6.00JxR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 d.o. 108
* 316 মডেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কের আকার * 6.00JxR16 PSD 5 × 139.7
| মডেল | আউটডোর ব্যাস, মিমি | প্রোফাইল প্রস্থ, মিমি | সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা | ওজন, কেজি, আর নেই | ডিস্ক * (প্রস্তাবিত / | বিঃদ্রঃ | |
| 15" | |||||||
| I-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | প্রতিষ্ঠিত সামরিক, কাম, বৃদ্ধি। ইত্যাদি |
| I-409 (215 / 90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L (6J) | কাম, বৃদ্ধি ইত্যাদি |
| I-245-1 (215 / 90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L (6J) | প্রতিষ্ঠিত নাগরিক, কাম, ডায়াগ, ইউনিভার্সিটি, 2.6 এটিএম |
| YaI-357A (215 / 90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L (6J) | কাম, রাড., ইউনিভ. |
| K-142 (215 / 90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | বৃদ্ধি. আমরা পাস করি। |
| I-563 (265 / 75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1 / 2J, 81 / 2J, 9J) | বি / কে, বৃদ্ধি আমরা পাস করি। |
| I-471 (31 / 10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71 / 2J, 8J, 81 / 2J, 9J), "আত্মীয়দের" উপর দাঁড়ায় |
শায়ার। 274 মিমি, বি / কে + কাম, ইউনিভ। |
| I-560 (265 / 75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1 / 2J, 81 / 2J, 9J) | বি/সি, রাস্তা। |
| VI-12 (225 / 85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | বি / কে বা কাম, ভেসেজ।, খুশি। |
| I-502 (225 / 85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (ক্যাম ছাড়া।) | 6.5J; 6J; 6L | খুশি।, ইউনিভার্সিটি। |
| I-520 (235 / 75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (ক্যাম ছাড়া।) | 6 1 / 2J (6J, 6L, 7J, 8J) | খুশি।, ইউনিভার্সিটি, বি/সি |
| I-506 (235 / 75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J; 6J; 6L | সম্ভাবনা ইনস্টল করা কাঁটা |
| তাগাঙ্কা (225 / 85R15) | — | — | — | — | — | — | খুশি।, ইউনিভার্সিটি। |
| I-569 (235 / 75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1 / 2J (6J, 7J, 7 1 / 2J, 8J) | |
| I-555 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1 / 2J (6J, 7J, 7 1 / 2J, 8J) | বি/কে, ইউনিভ. |
| Bel-24 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1 / 2J, 6J) | বি/কে, ইউনিভ. |
| K-171 Bystritsa-2 (235 / 75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1 / 2J (6J, 7J, 7 1 / 2J, 8J) | — |
| ষোল" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J, 6L) | জিপ গাড়ি। |
| Ya-357-1A (215 / 85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | কাম, ইউনিভার্সিটি। |
| I-248 (6.50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | কাম, ইউনিভার্সিটি, জিএজেড-৬৯ |
| I-287 (245 / 70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7জে | সম্ভাবনা ইনস্টল করা কাঁটা |
| I-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (ক্যাম ছাড়া।) | 6জে | ক্যাম, অফ-রোড |
| I-289 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (ক্যাম ছাড়া।) | 6জে | কাম, ইউনিভার্সিটি। |
| Ya-435A (225 / 75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1 / 2J, 7J) | কাম, সার্বজনীন রক্ষাকারী |
| I-484 (215 / 75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1 / 2J, 6 1 / 2J, 7J) | B/k, Univ., UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225 / 75R16S) | — | — | 900 বা 1000 | 160 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) Jx16 | সব ঋতু, সম্ভব মুখ কাঁটা |
| K-155 (225 / 75R16S) | — | — | 900 বা 1000 | 180 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) Jx16 | সব ঋতু |
| K-139 (195 / R16S) | — | — | 850 বা 900 | 120 | 17 | 5.5 (5.0; 6.0) Jx16 | বৃদ্ধি উত্তরণ।, গজেল |
| K-151 (225 / R16S) | — | — | 1400 বা 1450 | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0; 7.0) Jx16 | বৃদ্ধি উত্তরণ।, বাইচোক, ইউএজেড-৩১৬ |
UAZ YaI-357A এর জন্য রাবার
YaI-357 হল UAZ অ-সামরিক রাবার Ya-245 এর একটি রেডিয়াল সংস্করণ। তদনুসারে, এটি একই অফ-রোড আচরণ করা উচিত, তবে হাইওয়ে গতিতে কিছুটা ভাল।
আমি এই রাবার দিয়ে একটি ইউএজেড কিনেছি, আমি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে এসেছি। আমি মনে করি এটি একটি ভাল রেডিয়াল মডেল, শীত এবং গ্রীষ্মে ভাল। আমি রাবারের অন্য মডেলে স্যুইচ করতে চাই না, এবং তারপর আমি এটি কিনব।
ইয়ারোস্লাভল থেকে YaI-357 (215-90R15) - ডিজাইনে তির্যক অনুরূপ, কিন্তু অনেক নরম। গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে কাদার মধ্য দিয়ে যায়, আমার মতে, ভাল দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব রয়েছে। বালি এবং আলগা মাটির জন্য, টায়ার, সম্ভবত, খুব উপযুক্ত নয়। যেহেতু আমাদের কাছে বালির চেয়ে বেশি কাদা আছে, তাই যারা গ্রামে থাকেন বা প্রায়শই দেশে ভ্রমণ করেন তাদের কাছে আমি এই রাবারটি সুপারিশ করি।
UAZ Ya-358 এর জন্য মাটির টায়ার
টায়ারের আকার 11.2-16; উদ্দেশ্য: সামনের ড্রাইভিং এক্সেল MTZ-82N; লোড সূচক 1050; গতি সূচক A6 (30); তির্যক তির্যক নির্মাণ; বাইরের ব্যাস, মিমি 895; প্রোফাইল প্রস্থ, মিমি 290; ওজন, কেজি 44
ট্রাক্টর রাবার। তারা 16-7.5 মিনি ট্র্যাক্টর দ্বারা চালিত হয়, এটি 31″ বিদ্যমান এবং 16-9.5 এর মত। 35″, কিন্তু আবারও - এটি সবচেয়ে বড় ট্রাক্টরের একটি ভয়ানক ঘাটতি - চাইনিজ, তাদের রাবার জি ..., শক্ত কালি, এক সময়ে মারা যায়
এটির গল্পগুলি থেকে - এটি কাদার মধ্যে কেবল সুপার (কোনও সুপার নেই), তবে এটি জলাভূমির মধ্য দিয়ে কেটে যায় এবং একটি বিশ্রী গতিতে খনন করতে শুরু করে।
Volzhsky Shinny Zavod (VlShZ), Voltyr OJSC, Volgograd Region, Volzhsky দ্বারা নির্মিত।
লো-প্রোফাইল, তির্যক টায়ার F-201 (10.0 / 75-15.3) সর্বজনীন ছোট-আকারের মেশিন MKSM-800 এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা কোয়ারি এবং খনিতে উত্তোলন এবং পরিবহনের কাজ করে। নন-প্রোফাইল এবং নন-ডিরেকশনাল টাইপের ক্রস-কান্ট্রি প্যাটার্ন অফ-রোড পরিস্থিতিতে, তুষারময় রাস্তায় এবং বিকৃত পৃষ্ঠে, উচ্চ দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব এবং টায়ার গ্রিপ উভয় ক্ষেত্রেই সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে যাওয়ার সময় উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে। সর্বোচ্চ টায়ার লোড (প্লাই এর উপর নির্ভর করে) 1120 থেকে 1695 kgf, ওজন - 30 কেজি, সর্বোচ্চ গতি - 30 কিমি/ঘন্টা।
F-201 টায়ার সম্পর্কে, একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস:
দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি I-409 টায়ারে চড়েছিলাম এবং I-192 এর অপারেশনের একটি স্পষ্ট উদাহরণ ছিল। জলাভূমির মধ্য দিয়ে ড্রাইভিং দেখায় যে উভয় টায়ারই সরু এবং ভারী। UAZ ক্র্যাশ। এলিভেটেড ল্যান্ড রোভার, ল্যান্ড ক্রুজার এবং জিপগুলির পিছনে কাদামাটি এবং তুষার ট্র্যাক বরাবর ভ্রমণ করার পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে স্ট্যান্ডার্ড চাকার উপর সামরিক সেতু সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ইউএজেড আর খারাপ কিছু করে না। অতএব, আমি প্রশস্ত এবং একটি আদর্শ বাইরের ব্যাস সহ টায়ারগুলি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
"গুডরিচ" বিকল্পটি বেশ কয়েকটি কারণে অদৃশ্য হয়ে যায়:
- ব্যয়বহুল
- অপেক্ষাকৃত দুর্বল সাইডওয়াল (মোটামুটি ঘন ঘন খোঁচা)
- টায়ারের প্রস্থের সাথে বড় ব্যাস (আমার ড্রাইভিং স্টাইলের জন্য উপযুক্ত নয়)
ইয়ারোস্লাভ বা বেলারুশিয়ান উদ্ভিদের "ট্র্যাক্টর গাছ" বৈকল্পিকটি নিম্নলিখিত কারণে বাদ দেওয়া হয়েছে:
- ওজন অনেক
-খুব বড় ব্যাস (ইউনিটগুলির ওভারলোডিং, ত্বরণ এবং হ্রাসের দুর্বল গতিশীলতা)
কঠিন পরিস্থিতিতে ইউএজেডের অপারেশন থেকে, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারিত হয়েছিল যা টায়ার অবশ্যই পূরণ করতে হবে:
-সুলভ মূল্য
-লাগ তৈরি করেছে (যেমন Ya-192)
- একটি আদর্শ ডায়া আছে. একটি বড় প্রস্থ সহ (250 মিমি থেকে।)
- ওজন স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়
- শক্তিশালী দিক
অনুসন্ধানগুলি নিম্নলিখিত মডেলগুলিকে নেতৃত্ব দিয়েছে TVL-3, VL-30, F-201৷ নিম্নলিখিত মাত্রা: 10/75 / 15.3 এবং 11.5 / 80 / 15.3 অভিভাবক: "ক্রিসমাস ট্রি", I-192 এর অ্যানালগ
পছন্দ F-201, I-192 আকারের একটি অ্যানালগ-এ পড়েছিল। 10/75 / 15.3।
আমি টায়ারটি পছন্দ করেছি কারণ এটির বাইরের ব্যাস রয়েছে। 780 মিমি। 10 ইঞ্চি প্রস্থে (প্রায় 250 মিমি।) ওজন স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে অনেক বেশি নয় (টায়ার ফিটিং করার সময় নিজের অনুভূতি পরীক্ষা করা হয়)। ট্রেডের মাঝখানের অংশটি I-192 এর মতো এবং পার্শ্বীয় অংশটি একটি "গাছ" এর মতো।
ল্যান্ডিং ব্যাস ঘটায় ভয়। 15.3 (15 এ UAZovsikie)।
এই জাতীয় টায়ার ইনস্টল করার জন্য নিম্নলিখিত ধারণাগুলি উপস্থিত হয়েছিল:
- ট্রাকের মত কাটা ক্যামেরা জমা দিন।
- ডিস্কগুলি প্রসারিত করার সময় (2-বাই-1 নীতি অনুসারে), হুপগুলি ইনস্টল করুন।
-বোল্ট এবং হাবের জন্য গর্ত পুনরায় ড্রিলিং সহ উপযুক্ত কৌশল থেকে ডিস্ক সরবরাহ করুন। (8-9 ইঞ্চি ডিস্ক প্রয়োজন)
- স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কে রাখুন (পরীক্ষার জন্য)
আমি "uaz ডিস্কে ইনস্টলেশন" সহজ পথ অনুসরণ করেছি। মোটামুটি অনমনীয় দিক এবং একটি সংকীর্ণ ডিস্ক সহ টায়ারের বড় প্রস্থের কারণে দু'জনকে টায়ার ফিটিং করতে হয়েছিল। টায়ার ফিটিং করার সময়, ধারণা ছিল যে আমাদের কনস্ট্রাক্টররা 15.3 এর নিচে ম্যাট্রিসে সঞ্চয় করছে এবং তারা কেবল সাইডওয়ালে একটি স্ট্যাম্প লাগিয়েছে। আমি 2 atm পর্যন্ত টায়ার পাম্প করেছি। সংকীর্ণ ডিস্কের কারণে, রক্ষক একটি চাপে অবস্থিত (যখন "শেষ" থেকে দেখা হয়)। আমি সামরিক সেতু এবং চাকার খিলান সহ একটি ইউএজেডে সমস্ত চাকা রেখেছি। আমরা দেখি. পিছনের চাকাগুলি কোথাও স্পর্শ করে না, সামনেরগুলিও। আমরা লেবেল তৈরি. যাওয়া. আপনি 80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত অ্যাসফল্টে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে অল্প সময়ের জন্য (ভারসাম্য এবং সংকীর্ণ ডিস্কের অভাব)। 60 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে 120 কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তা ধরে চলার পরে। টায়ার যথেষ্ট গরম (উদ্বেগের কারণ) টায়ারগুলি বেশ শক্ত এবং অ্যাসফল্ট রাস্তার সমস্ত ত্রুটিগুলি স্টিয়ারিং হুইলে নিজেকে অনুভব করে। নিবিড় ত্বরণ এবং হ্রাসের পরে, আমরা চিহ্নগুলি দেখি - সবকিছু ঠিক আছে। আমরা 1.2 atm পর্যন্ত চাপে রক্তপাত করি। গাড়িটা অনেক নরম চলতে লাগলো। একটি দেশের রাস্তায় চালিয়ে যান। চাকা থেকে কম্পন অদৃশ্য হয়ে গেছে, আপনি যথেষ্ট দ্রুত যেতে পারেন। কাদামাটির উপর, টায়ারটি নিখুঁতভাবে চলে, ধুয়ে যায় না, দ্রুত ত্বরান্বিত করা এবং ব্রেক করা সম্ভব হয়েছিল। এটি আমাকে সমাবেশের কাছাকাছি একটি শৈলীতে সরানোর অনুমতি দেয়। আমরা একটি গভীর গর্ত বরাবর আরোহণ. গাড়ি ব্রিজ এবং রাজদাটকা দিয়ে আঘাত করে, কিন্তু চালায়। অল-হুইল ড্রাইভের সাথে রাট থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করা হচ্ছে। বাম দিকে স্টিয়ারিং হুইল, iiiii! গাড়িটা একটু উঠল, কিন্তু সোজা সামনে চলতে থাকল। এখন দোলনায়। তৃতীয়বার আমি থামলাম। আমি সামনের অ্যাক্সেল ছাড়াই রাট থেকে বেরিয়ে আসার বিকল্পটি চেষ্টা করি। প্রথমবার চেষ্টা সফল হয়েছিল। আরও চার চাকা ড্রাইভ এবং সামনে. আমরা আটকে যাওয়ার জায়গা খুঁজছি। আহা!!! প্রস্তুত. দোলানোর চেষ্টা করছে। সুপার!!! I-409 এর পরে, মনে হচ্ছে গাড়ির "নখর বেড়েছে।" যন্ত্রটি সুইং করার জন্য নিজেকে ভালভাবে ধার দেয়, যখন সুইংিং প্রক্রিয়াটি স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। বালিতে, সবকিছু "পথ"। খনন প্রক্রিয়া সর্বদা নিয়ন্ত্রণে থাকে। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা জলাভূমির মধ্য দিয়ে যাত্রা করতে পারিনি। আমরা চিহ্নগুলি দেখি - তারা আবার জায়গায় রয়েছে। পরবর্তী ধাপ হল ডিস্ক পুনরায় কাজ করা। আমি অনুমান করি, এর ফলে, চাকা রানআউট পরিত্রাণ পেতে এবং যোগাযোগ প্যাচ বৃদ্ধি.
রাবার I-502
আমি Nizhnekamsk I-502 ইনস্টল করেছি। চারটি চাকার মধ্যে দুটি ছিল ভারসাম্যপূর্ণ (500 কোপেকের ভারসাম্যহীনতা)। আমি এটিকে একটি তারার আকার এবং ET = 0 এর অফসেট সহ অ্যালয় হুইলে রাখি (কামেনস্ক-উরালস্কি "ভিকম", একটি পাঁচ-পয়েন্টেড তারার চাকা)। ফলস্বরূপ, আমি নিম্নলিখিত পেয়েছি. একটি ডিস্ক সহ দেশীয় রাবারের ভর 33 কেজি, এখন এটি 25 কেজি, চাকাটি 8 কেজি দ্বারা হালকা। মাত্র 8 কেজি x 4 = 32 কেজি। সামনের প্যাডগুলির ক্রিকিং অতীতের একটি জিনিস, দৃশ্যত শীতলকরণের উন্নতির কারণে। গতিশীলতা ত্বরণ এবং আন্দোলনের সময় উপস্থিত হতে শুরু করে (চাকাগুলি হালকা)। ছোট আউটরিচের কারণে, ট্র্যাক বেড়েছে, অর্থাৎ কর্নারিং স্থায়িত্ব (এতো বেশি কাত না), সেইসাথে হ্যান্ডলিং (স্টিয়ার করার দরকার নেই)। দীর্ঘ ভ্রমণে আপনি কার্যত ক্লান্ত হন না। কার্যত কোন ছাগল নেই এবং এটি নরম হয়ে গেছে ... আমি পরামর্শ দিই, আমি এটি পছন্দ করি।
তারা দৃঢ়ভাবে রাস্তা ধরে রাখে, স্কিডে পড়ে না, "আত্মীয়দের" মত। দেশের রাস্তায় শেষ তুষার এবং বরফের মধ্যে তারা স্বাভাবিক আচরণ করেছিল। জ্যামড ইঞ্জিন দিয়ে UAZ-এর 50 কিলোমিটারেরও বেশি টেনে নিয়ে গেল, প্রিয়তম, এমনকি সম্পূর্ণ বরফের পাহাড়েও তাকে টেনে নিয়ে গেল। রাস্তায়, এটি নরম এবং কোলাহলপূর্ণ নয়। আমি চাপ 2.5 - 3 রাখি।
আমার মতে, 502 আপনার প্রয়োজন। ব্যাস যথেষ্ট, নরম (যেমন একটি সাসপেনশন সঙ্গে এটি গুরুত্বপূর্ণ), প্যাটার্ন কাদা জন্য যথেষ্ট, এবং একই সময়ে এটি ট্র্যাক ভাল।
এটি ভেজা কাদামাটি ব্যতীত সর্বত্র সূক্ষ্ম কাজ করে - এটি মুহুর্তে চাটছে, পদচারণার স্ব-পরিষ্কার - 0।
রাবার I-502, যদিও এটি UAZ এর passability নিয়ে সন্দেহ করার কারণ দেয়নি, তবে কাদামাটির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা - ভাল, কিছুই নয়।
502 শীতকালীন রাস্তায় ঠিক ভাল আচরণ করে, যদিও এটি সত্যিই কুমারী তুষার পছন্দ করে না। [ক্যুরাসিয়ার]
আমি ২য় সেটের অফিসিয়াল চাহিদার জন্য অনুসন্ধান করেছি, উপসংহার:
1. দুর্বল sidewalls - একটি স্ট্রোক এ ছিঁড়ে কাটা.
2. এটি কাদামাটি এবং সহজভাবে স্যাঁতসেঁতে আবাদি জমিতে (উর্বর জমি, কিন্তু কালো মাটি নয়) উভয় ক্ষেত্রেই লেদার করা হয়।
3. এডের জন্য ব্যাস। ছোট সেতু।
4. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স স্ট্যান্ডার্ডের সাথে তুলনা করেও কমে যায়।
5. শীতকালে, কোন বিশেষ সুবিধা নেই. [এলক ডাক]
I-502 (225-85R15) - NIISHP দ্বারা বিকশিত, Nizhnekamskshina-এ উত্পাদিত - YaI-357-এর চেয়ে কিছুটা চওড়া, এবং গাড়িটি এটিতে আরও মসৃণভাবে চলে। কাদায়, এই টায়ারটি ভালভাবে কাজ করে না - এটি অবিলম্বে আটকে যায় এবং YaI-357 এর মতো স্ব-পরিষ্কার হয় না। তার সাথে দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতাও খারাপ, তবে আপনি যদি স্কিডের মধ্যে পড়েন তবে সে গাড়িটি টেনে নেয় যখন গ্যাস সরবরাহ করা হয় অনেক বেশি স্বেচ্ছায়। এবং একটি শক্ত স্যাঁতসেঁতে পৃষ্ঠে "502" "357" এর চেয়ে ভাল আচরণ করে। আমি মনে করি যে I-502 তাদের জন্য উপযুক্ত হবে যারা সারা বছর ভ্রমণ করেন, তবে এটিতে একটি উট ট্রফির ব্যবস্থা করা সম্ভবত মূল্যবান নয়।
আমি এটি কেনার পরপরই 3160 এ রেখেছিলাম। মান এবং 520 এর মধ্যে পার্থক্য আকর্ষণীয়। গাড়িটি কার্যত প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে, নরম, আরও গতিশীল হয়ে ওঠে (যদিও পরবর্তীটি সম্ভবত আরও প্রতিক্রিয়াশীল অ্যালয় চাকার কারণে)। ভারসাম্যের সাথে সত্য একটি সমস্যা। কিছু চাকার ভারসাম্যহীনতা 300 গ্রাম পৌঁছেছে। টায়ারগুলি ইতিমধ্যে প্রায় 24 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। ডামার উপর, সহ. এবং ভিজে, বালির উপর মর্যাদার সাথে আচরণ করে। কোন ক্যামেরা নেই. তিনি চাপটি নিখুঁতভাবে ধরে রেখেছেন - পুরো সময়ের জন্য তিনি এটিকে 0.2 এর বেশি একবার সংশোধন করেছেন। সংক্ষেপে, ছাপগুলি ভাল। [সাইবেরিয়ান]
520 (পিলগ্রিম) এর আকার 235-75 R15, বাস্তবে - 29 ইঞ্চি। এটিতে থাকা গাড়িটি "ঘড়ির কাঁটার মতো" যায়, আরও সঠিকভাবে - "রেলের মতো" - দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং এবং কোনও হাঁপানি নেই। এবং সম্পূর্ণ নিয়মিত মরিচা ডিস্কে। গাড়ি খুব সাবলীলভাবে চলে। ওজন - 2-3 পিসি। চাকার উপর চাপ (টিউবলেস): 9 মাসে মোটেও কমেনি! অফ-রোড গুণাবলী সম্পর্কে: আমি এবং আন্দ্রে (দ্য বিস্ট) দ্বিতীয় (মাঝারি জটিলতা) গ্রুপে "অফ-রোড অভিযান" তে ছিলাম। তবে আমাকে এখনও সবচেয়ে কঠিন পথ ধরে যেতে হয়েছিল। আন্দ্রেই পোর্টাল ব্রিজ, এবং মাইন - যৌথ খামার সেতু এবং বাধা ছাড়াই। কিন্তু আমি শুধুমাত্র এই যৌথ খামার সেতু দুটিতে বসে আটকে গেছি। তাই আমি শুধুমাত্র একটি ট্রফির জন্য এই গামটি 33 ইঞ্চি পরিবর্তন করব। [রাডোমিরিচ]
I-520 টায়ারের অংশে কাদা স্ব-পরিষ্কার করার দিকে কোনও পদক্ষেপ লক্ষ্য করা যায়নি :)। কিন্তু একই সাথে যায়! তিনবার, কাদার উপর, তারা পনজহাইককে নিরপেক্ষ এবং সবচেয়ে অ্যামবুশ জায়গায় ঠেলে দেয়। কিন্তু সে সেটা কেটে ফেলল - আর গেল! - যেখানে ভিটালি I-192-এ গিয়েছিল, সেখানে আমি I-520-তে গিয়েছিলাম)। আমি আবারও পুনরাবৃত্তি করব - I-520 তে আমি কেবল দুটি সেতুতে বসেই আটকে গিয়েছিলাম। কিন্তু একবার নয় কাদা জমে টায়ার স্লিপেজের কারণে। আবার, টায়ারের ব্যাস 29 ইঞ্চি, Ya-471 এর জন্য এটি 30.4। অর্থাৎ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেড় সেন্টিমিটার বেশি হবে। এটা অনেক বা সামান্য - এটা আপনি সিদ্ধান্ত নিতে হবে.
যাইহোক, I-520 এর চেইনগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ। I-471 এ, তাদের পরিবর্তন করতে হতে পারে।
শহর ড্রাইভিং সম্পর্কে. কোন আওয়াজ নেই (অবশ্যই তারা আসলে বিদ্যমান, কিন্তু ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য হার্ডওয়্যার তাদের ব্লক করে), কোন কম্পন নেই। হ্যান্ডলিং চমৎকার. Tver থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ পর্যন্ত শেষ 200 কিমি মিশা এবং শুরিকের সাথে কমপক্ষে 110 কিমি / ঘন্টা চালিত হয়েছিল। আমি সত্যিই বাড়ি যেতে চেয়েছিলাম :) এই ক্ষেত্রে, টায়ার খুব ভাল আচরণ.
শুকনো অবশিষ্টাংশ। সর্বোপরি, I-520 একটি শহরের বাস, যার উপর আপনি নিরাপদে প্রকৃতিতে যেতে পারেন। I-471 একটি সার্বজনীন টায়ার (তবে অবশ্যই অভিযানের জন্য নয়)। খুবই স্বাভাবিক। কিন্তু এটা আমার কাছে মনে হয় যে এটিকে শূন্যের বেশি অফসেট সহ ভাল 8-ইঞ্চি চাকার উপরেও রাখাটা বোধগম্য। তারপর আপনি এর সমস্ত আকর্ষণ অনুভব করতে সক্ষম হবেন এবং সাসপেনশন স্পর্শ করতে পারবেন না। [রাডোমিরিচ]
নরম, শান্ত, খুব স্থিতিশীল রাবার। ব্যাস আসলে 502 এবং স্ট্যান্ডার্ডগুলির চেয়ে এক ইঞ্চি কম। কিন্তু এই টায়ারগুলি যে আরাম এবং সড়ক নিরাপত্তা প্রদান করে তার তুলনায় এটি এমন বাজে কথা।
অফ-রোড সম্পর্কে। অবশ্যই, সে তার জন্য নয়। তবে কয়েকটি রাইডের উপর (তার মধ্যে একটি লেসনো -2000), টায়ারগুলি নিম্নলিখিতগুলি দেখায়:
- নরম মাটিতে, যেখানে I-192 দেড় পাসের মধ্যে দিয়ে পড়ে, I-520 কে 20 বার পিছনে চালিত করা যেতে পারে (টেনে আটকে থাকা নিভোভোডগুলি)।
- এই শ্রেণীর এবং আকারের UAZ-এর জন্য অন্যান্য রাস্তার টায়ারের তুলনায়, সহ। এবং স্ট্যান্ডার্ড 245 এবং 357, I-520 ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য সেরা অফ-রোড।
- 502 এর তুলনায় - তিনি কেবলমাত্র সেখানে বসেছিলেন যেখানে তিনি যৌথ খামার সেতুতে বসেছিলেন। এবং দ্য বিস্ট অ্যান্ড্রে এবং ইরার সাথে মিলিটারি ব্রিজে এবং 502 এ ছিল। আমি সেতুতে খুব বেশি বসতাম না, তাই আমি খুব বেশি আটকে যাইনি।
ডিস্কগুলো একটু চওড়া। I-520 এর জন্য, 7″ ডিস্ক ভালো। তবে গাড়িটি, অন্যদিকে, হাইওয়েতে 8″ আরও স্থিতিশীল হবে এবং উল্টে যাবে। [রাডোমিরিচ]
ওয়েল, হ্যাঁ, ছোট ব্যাস এবং দুর্বল sidewalls। তিনি একটি রটে ব্রিজ নিয়ে বসেছিলেন, যার সাথে ইউএজেড পূর্বে স্ট্যান্ডার্ড টায়ারে চালিত হয়েছিল। স্পর্শকাতরভাবে কার্বকে আঘাত করার পর সে সাইডওয়াল ভেঙে ফেলে। অ্যাসফল্টে - দুর্দান্ত, নিয়মিত এটি ব্রেক করার সময় একটি এলোমেলো দিকে ছুড়ে দেয়, এটিকে তীর্থযাত্রী দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরে, সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। এটি তুষার মধ্যে ভাল যায়, আদর্শ এক তুলনায়, একই তুষারপাত কম pushes. সাধারণভাবে, আমি এটিকে কাদাতে পছন্দ করেছি, 471 এর চেয়েও ভাল, এটি কম ধুয়ে যায়। সত্য, আমি তুলনা করেছি যখন 471 ট্রুপারে ছিল, সম্ভবত এটি রাবার সম্পর্কে ছিল না 🙂
UAZ I-506 এর জন্য টায়ার
অনুদৈর্ঘ্য দিকে, এটি সুপার, ব্রেক এবং সারি যে কোনো তুষার উপর পুরোপুরি আঁকড়ে ধরে। ভালভাবে পরিষ্কার করে - গলার সময় কাদায় স্বাদ। অসুবিধাগুলি হল:
- তির্যক দিকে এটি বরং দুর্বলভাবে ধরে রেখেছে - কোনওভাবে আমি রাস্তার পাশ থেকে বের হতে পারিনি। ঢাল ছিল 20 ডিগ্রি এবং সেখানে প্রচুর তুষারপাত ছিল;
- একটু কঠোর। মারাত্মক নয়;
- এটি ছোট, মাত্র 29 ইঞ্চি।
যাইহোক, আমি ইতিমধ্যে কাদা মধ্যে এটি অভিজ্ঞতা আছে. অনুভূতি খুব ভাল - অঙ্কন বড়, ব্লক মধ্যে একটি ভাল দূরত্ব সঙ্গে। এটি খুব ভালভাবে পরিষ্কার করে, শুধুমাত্র শুষ্ক মাটিতে ছোট নিকাশী খাঁজগুলি আটকে থাকে তবে এটি ভীতিজনক নয়। 30 সেন্টিমিটার গভীর কাদার মধ্যে, যা YaI-357-এর ইউএজেডগুলি চারদিকে চালিত করেছিল, কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালিয়েছিল এবং এখনও তাদের পিছনে একটি ছেনি টেনেছিল।
এটি শুষ্ক, আলগা মাটিতেও ভাল ধারণ করে - এটি গিরিখাত আরোহণ করা আনন্দদায়ক। গভীর শুকনো বালিতে সমস্যা রয়েছে - এটি অনুভূত হয়েছিল যে গাড়িটি পিছলে যাচ্ছে - দৃশ্যত বালির জন্য খুব সরু এবং দাঁতযুক্ত, তাই বালির জন্য সম্ভবত I-471 নেওয়া ভাল।
I-471 (31x10.5 ইঞ্চি) সম্প্রতি উপস্থিত হয়েছে। ইয়ারোস্লাভল থেকে এই টিউবলেস টায়ার, সম্ভবত, পূর্ববর্তী দুটি মডেলের (YaI-357 এবং I-502) সুবিধাগুলি শোষণ করেছে: গাড়িটি এটিতে খুব মসৃণভাবে চলে, অ্যাসফল্ট জয়েন্টগুলি কেবল গ্রাস করা হয়। দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব অন্যান্য টায়ারের তুলনায় ভাল, এবং "মন্দ" প্যাটার্নের জন্য ধন্যবাদ, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অনেককে সন্তুষ্ট করবে। এবং কি একটি যুদ্ধ চেহারা UAZ অর্জন! সত্যি কথা বলতে, আমি এই টায়ারগুলি ইনস্টল করব কিনা তা নিয়ে দীর্ঘদিন ধরে সন্দেহ ছিল। এটি পাঠ্যপুস্তক থেকে স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে যে একটি প্রশস্ত টায়ার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি সরু টায়ার থেকে নিকৃষ্ট হওয়া উচিত। তবে, Ya-471 এ ভ্রমণ করার পরে, আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এটি আগের দুটিকে ছাড়িয়ে গেছে। সত্য, টিউবলেস টায়ারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড চাকার চেয়ে আরও চওড়া চাকার প্রয়োজন।
I-471 সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাস্য প্রশ্নাবলী:
1. নেটিভ ডিস্কে লাগাতে হবে কিনা? - হ্যাঁ!
2. আমাকে কি ক্যামেরায় রাখা উচিত? - হ্যাঁ!
3. উভয়ের সাথে বিকল্প কি সম্ভব? (ক্যামেরা সহ স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কে)
- শুধুমাত্র ক্যামেরা সহ স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কে। UAZ এর জন্য গার্হস্থ্য নকল, এটি একটি ক্যামেরা ছাড়াই সম্ভব। [OlegM]
4. গাড়ী উঠানো প্রয়োজন? - লিফ স্প্রিং সাসপেনশনে তোলা সম্ভব নয়
আমার কাছে একটি আনলোড করা গাড়ি আছে, বেসামরিক সেতু সহ, চাকার খিলান পর্যন্ত প্রায় 3 সেন্টিমিটার।
গতিতে Ya 471 এর ইমপ্রেশন:
গতকাল, হ্যাসিন্ডা থেকে ফিরে, আমি একটি স্নিকার দিয়ে মেঝেতে স্নিকার দিয়ে একটু গাড়ি চালিয়ে গাড়ির আচরণে আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম। 110-120 এর উপরে গতিতে "নেটিভ" YI 357-এ, গাড়িটি "বিচলিত" হতে শুরু করে। এবং এখন - যে 130, যে 80 - আচরণ একই - রাইড এবং চড়ে। তাছাড়া, যেহেতু রাবার ছাড়া কিছুই পরিবর্তন হয়নি - এটি স্পষ্টতই তার যোগ্যতা। [প্রধান]
গ্রীষ্মে অ্যাসফল্টে, আমি মনে করি 471 একটি ইউএজেডের জন্য আদর্শ, তবে শীতকালে কেবল কিছুই নেই।
I-471 সম্পর্কে কয়েকটি সূক্ষ্মতা:
1. অসুবিধা সঙ্গে ভারসাম্য. আমার নকল চাকা আছে, তাই ওজন চাকার রিমের দৈর্ঘ্যের প্রায় ষষ্ঠাংশ নেয়
2. অনেক লোক স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থ অর্থাৎ 6 ইঞ্চি ডিস্কে রাখে এবং তারা কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালায় বলে মনে করা সত্ত্বেও, এটি সঠিক নয়, যেহেতু ডিস্ক নিরিনা প্রস্থের 70-75 শতাংশ হওয়া উচিত। রাবার অর্থাৎ, I-471-এর জন্য কমপক্ষে 7 ইঞ্চি। আমার আট ইঞ্চি আছে। প্রস্থান - শূন্য।
3. আমার গাড়ী প্রায় নতুন. প্রথমে, রাবারটি খিলানের বাইরের অংশে আঁকড়ে ধরেনি, তবে, স্পষ্টতই, স্প্রিংসগুলি ঝুলে পড়ে এবং কিছুটা স্পর্শ করতে শুরু করে। এটি হয় খিলানগুলিকে কিছুটা ভিতরের দিকে বাঁকানো, বা বরং, তাদের অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে উত্তোলন করা, বা সেগুলিকে কিছুটা তোলার জন্য প্রয়োজনীয়। যদি চাকা খিলান লাইনার আছে - তারপর শুধুমাত্র। আপনি কেবল ডানাগুলিকে কিছুটা কাটতে পারেন তবে এটি সবার জন্য নয়। অথবা একজন পেশাদার 🙂
4. I-471 অ্যাসফাল্ট, বালিতে আশ্চর্যজনকভাবে আচরণ করে, প্রাইমারে খুব বেশি ধোয়া হয় না। এতে নিজেকে কবর দেওয়া কঠিন। [জেডি]
অবশ্যই, এটি নুড়ির কথা শোনে না, তবে আমি I-357 থেকে খুব বেশি উত্সাহ মনে করি না ... মূলত, একটি ভেজা মাটির ট্র্যাকে, আমি এটিকে একটি পাহাড়ে চড়েছিলাম (অবশ্যই, সামনের সাথে শেষ) এবং এমনকি চড়াই শুরু করে। যদিও, সম্ভবত একটি তুষারপাতের পরে একটি ট্র্যাক্টর ট্র্যাকের সমালোচনামূলক মোডে এটি ব্যর্থ হতে পারে। এটা ঠিক যে আমার অনুশীলনে, সমালোচনামূলক মোডগুলি ট্র্যাকে (উদাহরণস্বরূপ, বৃষ্টি বা বিটুমেন) এবং ঢালে বেশি সাধারণ, যেখানে ট্র্যাকের একটি অতিরিক্ত সেন্টিমিটার ক্ষতি করবে না। সংক্ষেপে, এই রাবার বিচারের জন্য নয়, সাধারণ মানুষের স্বাভাবিক জীবনের জন্য।
আমি সারা বছর ইয়া-471 চালাই। নিয়মিত ডিস্ক। এটা গ্রীষ্মে মহান, আমি অনেক ময়লা জন্য তাকান না, কিন্তু শরত্কালে আমি এটি একবার আঘাত. যখন খুব ঢালু না সাধারণত রাইড. কিন্তু আমি বড় কাদা ঝড় না.
শীতকাল খারাপ, বিশেষ করে বরফে। তুষার হালকাভাবে স্বাভাবিকভাবে প্যাক করা হয়. আমি চৌরাস্তায় অনেক চড়েছি, যদি চাকার নিচে দৃঢ় থাকে, তাহলে দারুণ চড়ে। একটি পর্যবেক্ষণ আছে যে আপনাকে একটু বেশি নিবিড়ভাবে চালাতে হবে, এটি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কে। অথবা হতে পারে এটি একটি ত্রুটি. আমার মতে, চাকাটিকে 2 পয়েন্টের বেশি পাম্প করার দরকার নেই। নীতিগতভাবে, আমি রাবার সঙ্গে খুশি. আমি 8 ইঞ্চি দ্বারা আদর্শ চাকা পুনরায় করার চিন্তা করছি. [দৌড়ানো কচ্ছপ]
I-471 আপনার পছন্দ মতো বরফের মধ্যে 0.5 rt-এ নামিয়েছে এবং যে ক্ষেত্রে এটি আপনাকে ব্যাক আপ করার অনুমতি দেয়৷ এটি অনুশীলনে বহুবার পরীক্ষা করা হয়েছে। আরও চাপের সাথে, এটি খারাপভাবে চড়ে
UAZ Ya-569 এর জন্য টায়ার
ZAO TsARM (সেন্ট পিটার্সবার্গ) নতুন Y-569 টায়ার পরীক্ষা করেছে, যা নিজেদের ইতিবাচকভাবে প্রমাণ করেছে এবং অফ-রোড যানবাহনের জন্য একটি প্যাটার্ন রয়েছে। এই ধরনের টায়ারের উপর UAZ র্যালি-রেড "Polygon-2000" এ 1ম স্থান ("Turboded") জিতেছে। [TsARM]
রাবারটি ভাল, চলাফেরা মন্দ, এটি সাধারণত পরিষ্কার হয়, একটি বড় বিয়োগ মাত্র 30 ইঞ্চি, এটি বরং কম। তার জন্য প্রস্থ 235, প্রিয়. এটির সাথে রাস্তায় গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে ভাল। তাই একটি অপেশাদার জন্য, সাধারণভাবে. এবং হাইওয়েতে I-471 অবশ্যই ভাল, 569 কোলাহলপূর্ণ এবং পেট্রল ভাল খায়।
"তাগাঙ্কা"
এমন একটা ব্যাপার ছিল। বিশেষ করে ভালো কিছুই নেই: 1. ছোট ব্যাস; 2. রক্ষক শুধুমাত্র অ্যাসফল্টের জন্য - এটি ঘাসের উপরও পিছলে যায়; (((((আমার মতে, আপনার এটির সাথে জড়িত হওয়া উচিত নয় - I-502 নিন - এটি এক ধরণের "মানুষের জন্য সর্বোত্তম") ;))) Leha47rus
এক বছরেরও কম সময়ের জন্য যথেষ্ট, সবকিছু স্ক্রু দিয়ে গেছে। দুর্ভাগ্যবশত, MShZ এখনও কীভাবে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রাবার তৈরি করতে হয় তা শিখেনি। এবং তাই সব ঠিক আছে. [ইভানুশকা]
UAZ Ya-192 এর জন্য রাবার
কাদা মাধ্যমে - একটি ট্যাংক মত. হাইওয়েতে - একটি ট্যাঙ্কের চেয়েও খারাপ, এই অর্থে যে আপনি কাদা পেতে গেলে, এটি সমস্ত অভ্যন্তরকে নাড়া দেবে।
আমি গভীর তুষার মধ্যে I-502 এবং I-192 তুলনা করার চেষ্টা করেছি। এটি এইভাবে করা হয়েছিল: আমি একটি নির্দিষ্ট জায়গায় I-502 চালাই এবং নিজেকে সম্পূর্ণরূপে সমাহিত না করা পর্যন্ত সেখানে চড়ব। একই সময়ে, আমি এই সমস্ত কিছুকে ট্যাঙ্ক পরিসরের অবস্থায় না আনার চেষ্টা করি। তারপর আমি গাড়ি চালাই এবং দ্রুত চাকা পরিবর্তন করি। আমি আবার সেখানে যাই এবং আবার চেষ্টা করি বিশেষভাবে অস্পর্শিত বরফের বাঁদিকের স্ট্রিপে চড়ার জন্য, যা আগের রাটের সমান্তরাল। উপসংহার: I-192 ভাল, কিন্তু বেশি নয়।
তুষার মধ্যে, যেখানে আমি একটি জীর্ণ 357 উপর চালিত, 192 মাধ্যমে পড়ে, খনন এবং বসে. এক মিটার এগিয়ে - কমবেশি এক মিটার পিছনে। আপনি রোল - আপনি যান. ডিফ্লেট করা অকেজো। Vopschem যৌন ক্লান্তি পেয়েছিলাম এবং আমি চেইন পরা: 0)) এটা অনেক ভাল, কিন্তু অভিশাপ সংকীর্ণ রাবার. এক শয়তান ব্যর্থ হয়। হাইওয়েতে, পাওয়ার স্টিয়ারিং নির্বিশেষে একটি গিয়ার গ্রাইন্ডার এবং একটি হ্যান্ড ম্যাসাজার। রাস্তায় 90 km/h গতিতে গাড়ি রাখতে আপনার ভালো লাগবে। এদিক ওদিক ছুড়ে মারে। আমি 5 মিনিটের জন্য একটি সিগারেটের বাটে দৌড়েছি এবং আপনি রাস্তাটি ধরলেন: 0)) বরফের উপর না যাওয়াই ভাল, গতি কমানো অকেজো, স্টিয়ার করা অকেজো। আমি প্রায় একটি ছেনি উড়িয়ে দিয়েছিলাম: 0) সকালে এটি ছিল -10 চাকাগুলি 15 কিমি উষ্ণ হয়েছিল: 0) এবং এই রাবার সম্পর্কে ভাল জিনিসটি কেবল চাকার ব্যাস এবং তুষার উপর চড়া।
UAZ Ya-409 এর জন্য টায়ার
আমি ইয়া-409 বছর এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে এবং শহরের মধ্যে ... এবং তুষার মধ্যে ড্রাইভ করি। এটা শুধু তুষার মধ্যে ঠান্ডা, বরফ খারাপ না. আমি 140 এ (যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইল সম্পর্কে খুব বেশি কথা না বলেন...) রেডিয়াল টায়ারে আমি ধীরে ধীরে অ্যাসফল্টে যাই না। শুধুমাত্র খোলা-গর্তে খনি Zvenigorodsky কাদামাটির একটি পুকুরে আটকে গিয়েছিল, কিন্তু আমি মনে করি সেখানে এবং Ya-192-এ কিছুই করার ছিল না। [কলকা]
আমার কাছে 2 বছর ধরে I-409 আছে। এটি শুধুমাত্র শীতকালীন হিসাবে নিজেকে ন্যায্যতা দিয়েছে, গ্রীষ্মের সমাবেশে এবং কাদা ট্রফিগুলি মোটেও সাফ করা হয় না। গ্রীষ্মকালীন অটোক্রস প্রতিযোগিতায়, I-192 তে থাকা প্রত্যেকেই আমাকে করেছিল।
কাদায়, তাকে যা দেওয়া হয়েছিল তা সহজ ছিল। হাইওয়েতে হাহাকার দুর্বল নয়, তবে সহনীয়, ভালভাবে পরিচালিত। [তিমোশা]
বরফের উপর, অবশ্যই, জি ... ওহ! ঘূর্ণায়মান তুষার উপর, এটা বিস্ময়কর - স্বাভাবিক দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব, একটি শুষ্ক রাস্তার মত চালচলন, গভীর তুষার মধ্যে (40-50 সেমি পর্যন্ত) এটি তার উচ্চ প্রোফাইলের কারণে আত্মবিশ্বাসের সাথে ছুটে যায়, তবে এটি আমাকে অসুস্থ বোধ করে, যেমন একটি নৌকায় . এমনকি ভিজা কাদামাটিতেও ভাল পরিষ্কার করে। আমি একটুও আফসোস করি না। যদিও এটি অন্যান্য টায়ারের তুলনায় কঠোর। আমি চাপ 1.8 - 1.9 রাখি।
এখন আমি 502 কে পিছনে রাখতে চাই না, যদিও 4 টি চাকা আছে। শুধু ময়লার জন্য 409 রাখার কথা ছিল, আর এখন আমি তা খুলে ফেলি না। কিন্তু এটা সত্যিই এক ঝাঁকুনিতে চাপা পড়ে গেছে, আমি বালি এবং নুড়ি উভয়ই এটি পেয়েছি। আপনি বিখ্যাতভাবে পিছনের এক্সেলটি থ্রোটল করেন এবং বসে থাকেন, তবে একটি নিয়ম হিসাবে, সামনের প্রান্তটি চালু করলে সবকিছু ঠিক হয়ে যায়। এবং ভারসাম্য সম্পর্কে আরও পরামর্শ। যখন তারা ভারসাম্য বজায় রাখে, তখন তাদের একবারে একগুচ্ছ লোড ঝুলানোর জন্য তাড়াহুড়ো না করতে বলুন, চাকারটি ডিস্কে মোচড় দিতে দিন। এটি আমাকে কার্গোর ওজন অর্ধেক করার অনুমতি দিয়েছে।
টেস্ট রিপোর্ট I-409:
শুধুমাত্র একটি জলাভূমি এবং গভীর তুষার মধ্যে পরীক্ষা করা হয় না.
এর আগে আমি 245-এ গিয়েছিলাম এবং তারপর 502-এ গিয়েছিলাম।
বৃষ্টির পরে সান্দ্র কাদা - নিজেকে মোটেই পরিষ্কার করে না (যদিও আমাদের এখনও এই ধারণার মধ্যে কী রাখা হয়েছে তা খুঁজে বের করতে হবে), রোলারগুলি 245-এর মতোই প্রাপ্ত হয় শুধুমাত্র প্রশস্ত, তবে গাড়িটি যায় যদিও এটি পাশ দিয়ে চলে যায়, কিন্তু এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে উপরে উঠে যায়, যেখানে 245টি সমস্যা ছিল (তুলনা করার জন্য একটি কেস ছিল, আমরা দুটি গাড়িতে করেছিলাম)।
ভাল কাদা, ভাল বৃষ্টির পরে - আপনাকে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, একবারও অবতরণ করা সম্ভব ছিল না। এমনকি যদি আপনি সেতুর বিপরীতে বিশ্রাম নেন এবং আপনার নিজের পথ তৈরি করার আগে বা নিজে থেকে পিছনের দিকে যাওয়ার আগে দীর্ঘ সময় ধরে বিশ্রাম নেন, তবে এটি 192 এর মতো চাপা পড়ে না। আমি গর্ত থেকে বেরিয়ে আসার এবং পড়ে না যাওয়ার ক্ষমতা নিয়ে খুব সন্তুষ্ট প্রান্ত থেকে ফিরে, এটি ঢালের উপর ভালভাবে স্লাইডিং রাখে।
কাদামাটি - রক্ষক আটকে আছে, কিন্তু এটি পুরোপুরি কাদামাটি বের করে দেয়। এই সপ্তাহান্তে (6 জন, 2 কুকুর, সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক) আমি 30 ডিগ্রির কাদামাটি বৃদ্ধিতে উঠেছিলাম এবং তখনই বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি পিছনের অ্যাক্সেলে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। তিনি সামনের প্রান্তটি চালু করলেন এবং দ্বিতীয় নিচু করাটির শক্ততায় আরোহণ করলেন। 502 এ, আমি সেখানে ঝাঁকুনি দিতাম না।
গলিমি রোলড বরফ - আমি প্রদর্শন না করে একটি পিছনের চাকা ড্রাইভে ড্রাইভ করছিলাম, গাড়িটি বেশ অনুমানযোগ্য আচরণ করে, স্বাভাবিকভাবে শুরু হয় এবং ধীর হয়ে যায়।
আলগা বরফ সঙ্গে তুষার porridge - কোন প্রশ্ন নেই, এটা asphalt উপর মত যায়.
শুধু অ্যাসফল্ট (শুকনো, ভেজা কোন ব্যাপারই না) - 502-এর চেয়ে বেশি গরম (যদিও আমি 3টি বায়ুমণ্ডল রাখি), একটু কোলাহলপূর্ণ - তবে অস্বস্তি বোধ করার মতো বেশি নয়। যতক্ষণ না ওভারক্লক করা হয় না... আমি জানি না কয়টি, টেকোমিটার 4000 rpm-এ স্পীডোমিটার 120-এর বেশি ছিল g/ব্রিজে সাধারণত, গাড়ি চলে না।
শুধুমাত্র দুটি চাকা ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ (প্রতি পাশে 100 গ্রাম পর্যন্ত), এবং দুটি (প্রতি পাশে 250 গ্রাম পর্যন্ত)। সংক্ষেপে, আমি খুশি, যদি আমি কখন পরিবর্তন করি, তাহলে কিছু নতুনের জন্য বা 33" এর জন্য। এগুলি আমার ব্যক্তিগত সিদ্ধান্ত, আপনি জানেন, যা আমি অপারেশনের অর্ধ বছরে নিজের জন্য তৈরি করেছি। 10,000 কিমি-রও বেশি দূরে ছিন্নভিন্ন, বাইরে থেকে শুধুমাত্র সামনের চাকায় লক্ষণীয় পরিধান। আমি এটি বুঝতে পেরেছি, এটি বেশিরভাগ ইউএজেডের একটি রোগ, প্লাস দ্রুত কোণঠাসা।
শব্দের মাত্রা - যখন ভেন্টগুলি বন্ধ থাকে, তখন গতি এবং কভারেজ নির্বিশেষে রাবার সাধারণত অশ্রাব্য হয়।
রাস্তা ভালো করে ধরে। বারবার 80-90 কিমি / ঘন্টা গতিতে স্টিয়ারিং হুইল ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছে - গাড়িটি ট্যাঙ্কের মতো ছুটে যায় (শুধু ঠিক মনে হয় না)।
জ্বালানী খরচ (আমার 126 কার্বোহাইড্রেট আছে।)
গ্রীষ্মে - হাইওয়েতে 12.5 লিটার (গড় গতি 80 কিমি/ঘন্টা), 14.5 - শহরে, অবশ্যই, যখন একটি সেতু চালু করে গাড়ি চালানো হয়।
শীতকালে, দুটি সেতুতে খরচ 18 l / 100 কিলোমিটারের বেশি হয় না।
উত্তরণ:
বালি - খুব আত্মবিশ্বাসী, যাই হোক না কেন লোড;
তুষার - 40 সেমি পর্যন্ত তুষার আচ্ছাদনের গভীরতা সহ একটি মাঠে ঘূর্ণায়মান - বেশ আরামদায়ক অনুভূত হয়েছিল।
কাদামাটি (দোআঁশ) - যতক্ষণ না আপনি সেতুতে বসবেন ততক্ষণ পর্যন্ত চড়েন, তারপর - ভাল ... :-)।
বরফ: পথে নামুন - দুটি সেতুতে আরও ভাল, গতি কম করুন - আপনি পারেন এবং একটি চালু করে।
নেতিবাচক পয়েন্টগুলির মধ্যে - এক: সমস্যাটি হল রাট থেকে বেরিয়ে আসা, পাশের লগগুলি খুব দুর্বল।
উপসংহার: শহুরে পরিস্থিতিতে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য এবং খুব গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতিতে নয় - আমি এটিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দিই। ঠিক আছে, d..mo-এ আরোহণ করা ভাল, স্বাভাবিকভাবেই, আরও বিশিষ্ট ভাইদের উপর। [মামাইয়াশভিলি সের্গেই ভ্যালেরিভিচ]
"কার UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 এবং তাদের পরিবর্তনগুলি" (অপারেশন ম্যানুয়াল RE 05808600-060.96)
চাপ MPa (kgf / m2) এ নির্দেশিত হয়। চাপ পরীক্ষা ঠান্ডা রাবার উপর বাহিত হয়.
ইউএজেডে রাবারে কীভাবে কাট করা যায় সে সম্পর্কে ভিডিও পরিবর্তনের অনুরাগীদের জন্য:
UAZ প্যাট্রিয়ট এসইউভি তার ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে দেশীয় বাজারে জনপ্রিয়। যাইহোক, অফ-রোড অবস্থার জন্য, গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড চাকাগুলি উপযুক্ত নয়, যা অনেক গাড়ির মালিকদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে। ইউএজেড প্যাট্রিয়টে কাদা দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য, কাদার টায়ার অবশ্যই সাবধানে নির্বাচন করা উচিত। এর পছন্দটি চাকার আকার, প্রস্তুতকারক এবং মডেলের গুণমান বিবেচনায় নেওয়া উচিত। আমরা আপনাকে আপনার UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়ির জন্য সঠিক নতুন মাটির চাকা বেছে নিতে সাহায্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
ইউএজেড প্যাট্রিয়টের জন্য কোন রাবারের মাপ উপযুক্ত?
প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত মাত্রা সহ টায়ার ইনস্টল করে:
- 265/70 R16
- 245/75 R16
এর মানে হল যে তাদের উচ্চতা 28-30 ইঞ্চির বেশি হওয়া উচিত নয়। আপনাকে 22-12 মিমি অফসেট সহ নতুন 16-ইঞ্চি ডিস্ক ইনস্টল করতে হবে। আপনি যদি কারখানার রাবার প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে এই পরামিতিগুলি বিবেচনায় নিয়ে একটি নতুন নির্বাচন করা হয়। অন্যথায়, গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনার অবনতি হবে।
ইউএজেড প্যাট্রিয়টকে আধুনিকীকরণ করা হলে কী ধরণের টায়ার লাগাতে হবে?
যদি গাড়িটি উত্তোলন করা হয় এবং চ্যাসিটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়, তাহলে 35 ইঞ্চি পর্যন্ত রাবারের উচ্চতা লাগানো যেতে পারে। ইউএজেড প্যাট্রিয়টের কারখানার টায়ারগুলি নিম্নলিখিত আকারের টায়ারগুলিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে:
- 265/75 R15
- 265/75 R16
- 255/85 R16
দেশপ্রেমের কারণে, উলিয়ানভস্ক টায়ারগুলি অনেক গাড়িচালক পছন্দ করেন। যাইহোক, একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের থেকে টায়ার সেরা হতে চান. অ্যাসফল্ট এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য, গাড়ির মালিকরা আমদানি করা নির্মাতাদের থেকে বিকল্পগুলি বেছে নিতে পারেন। এখানে প্রধান জিনিস মূল্য এবং গুণমান নির্ধারণ করা হয়।
প্রতিটি চাকার নিজস্ব চাপ আছে। কত ডাউনলোড করতে হবে?
চাকার আকারের উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় চাপ ভিন্ন হয়। পিছনের এবং সামনের চাকার জন্য সর্বোত্তম চাপ নিম্নরূপ:
- আকার 225 / 75R16 এর জন্য, পিছনের চাকার চাপ 2.4 এবং সামনের চাকার - 2.0;
- আকার 235 / 70R16 এর জন্য, পিছনের চাকার চাপ 2.2 এবং সামনের চাকার - 1.9;
- আকার 245 / 70R16 এর জন্য, পিছনের চাকার চাপ 2.1, এবং সামনের চাকার - 1.8।
সামনে এবং পিছনের চাকার সর্বোচ্চ লোড 2125 কেজি। সামনের এক্সেলের জন্য, 1.15 টন সরঞ্জাম বিতরণ করতে হবে এবং পিছনের অ্যাক্সেলের জন্য, 0.975 টন।
টায়ারের চাপ পরিমাপ সাধারণত পাম্পে লাগানো যান্ত্রিক চাপ পরিমাপক দ্বারা সঞ্চালিত হয়, তবে সম্প্রতি, ড্রাইভারদের কমপ্যাক্ট ডিজিটাল ডিভাইস ব্যবহার করতে উত্সাহিত করা হয়েছে। তারা কমপ্যাক্ট, সহজ এবং পরিচালনা করা সহজ।
রাস্তার পৃষ্ঠের সংস্পর্শে ট্রেডের সঠিক সমান অবস্থানের জন্য সিলিন্ডারে চাপের বিষয়ে প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, রাবার ভাল খপ্পর এবং পরিধান এবং ক্ষতি উচ্চ প্রতিরোধের হবে. প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখা অফ-রোড গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
গাড়ির উত্সাহীরা প্রায়ই স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের উপর জলাবদ্ধ বা কর্দমাক্ত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় তাদের টায়ারগুলিকে কিছুটা ডিফ্লেট করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে এইভাবে গাড়িটি সেরা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা পায়। তুমি কি তা করো? মন্তব্যে লিখুন, আমরা আগ্রহী হবে!
কাদা অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়িতে রাবার ইনস্টল করা হলে কী হবে?
এর প্রধান উদ্দেশ্য হল অফ-রোড পরিস্থিতিতে গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা। একটি অফ-রোড যানবাহনকে কেবল প্রাইমারের সাথেই নয়, জলাভূমি, কাদা দিয়েও ভালভাবে মোকাবেলা করতে হবে। শুধুমাত্র এই উদ্দেশ্যে গাড়িটি বিশেষ কাদা টায়ার দিয়ে সরবরাহ করা হয়। UAZ প্যাট্রিয়টে এই জাতীয় রাবার যে কোনও পৃষ্ঠে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সরবরাহ করবে।
কাদা রাবারের সুবিধা হল ময়লা থেকে স্ব-পরিষ্কার করা সহজ। স্ট্যান্ডার্ড চাকাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে এটির সাথে আটকে থাকে, তাই পৃষ্ঠের আরও আনুগত্য একই হবে। চাকার বড় প্রস্থ, উচ্চ-মানের টায়ার সামগ্রীর কারণে যে কোনও রাস্তার পৃষ্ঠে ভাল গ্রিপ সরবরাহ করা হয়। মাটির টায়ারগুলি একটি বড় ট্রেড গভীরতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং এই জাতীয় ট্রেডের উপাদানগুলিকেও লগ বলা হয়।
কাদা টায়ারের অসুবিধা হ'ল অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠগুলিতে তাদের ব্যবহারের অযৌক্তিকতা। ড্রাইভারের টায়ার পরিবর্তন করার দরকার নেই, তবে অল্প সময়ের পরে তিনি লক্ষ্য করবেন যে ড্রাইভিং দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
অফ-রোড উত্সাহীদের জন্য, শহুরে এবং অফ-রোড পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর জন্য দুটি সেট টায়ারের উপলব্ধতার যত্ন নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। দোকানগুলি মাটির টায়ারের বিভিন্ন মডেল অফার করে, তাই সেগুলি বেছে নেওয়া সহজ নয়।
শীর্ষ ব্র্যান্ড
ইউএজেড প্যাট্রিয়ট গাড়ির টায়ারগুলির মানক মাত্রা রয়েছে এবং প্রস্তুতকারক নতুনগুলির পছন্দের উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে না, তাই একটি উপযুক্ত বিকল্প খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে না। উচ্চ-মানের মাটির টায়ারগুলি ক্রয় করার জন্য নির্ভরযোগ্য নির্মাতাদের পণ্যগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া মূল্যবান যা তাদের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে সম্পাদন করে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হবে। এই জাতীয় রাবারের দাম স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডার, তবে অতিরিক্ত মূল্য তার ভাল পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য দ্বারা ন্যায়সঙ্গত। উপস্থাপিত মডেলগুলির চাকা ইনস্টল করার সময় UAZ প্যাট্রিয়ট SUV সেরা হ্যান্ডলিং পাবে।
Bf Goodrich কাদা ভূখণ্ড
বিএফ গুডরিচ মাড টেরেইন টায়ার একটি এসইউভির জন্য সেরা পছন্দ। তারা 16-ইঞ্চি চাকার উপর ইনস্টল করা হয় এবং 245/75 আকার আছে। এই মডেলের চাকাগুলি সহজ অফ-রোড পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মডেলটি পার্বত্য অঞ্চলে গাড়ি চালানোর জন্যও উপযুক্ত, কারণ এটি একটি বিশেষ ট্রেড প্যাটার্ন দিয়ে সজ্জিত। BF গুডরিক কাদা ভূখণ্ডের দামী টায়ার, কিন্তু সমস্ত আর্থিক খরচ ন্যায্য হবে। তাদের ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছাড়াও, এই টায়ারগুলি নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক।
ইন্টারকো সুপার সোয়াম্পার বোগার
ইন্টারকো সুপার সোয়াম্পার বোগার মাটির টায়ার জলাভূমি এবং কাদাতে গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ। অফ-রোড টায়ারের বিভিন্ন মডেলের মধ্যে, এই মডেলটি একটি নেতৃস্থানীয় অবস্থান দখল করে। বাছাই প্রক্রিয়ায়, উদ্দেশ্যটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেহেতু টায়ারগুলি অ্যাসফল্ট রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য একেবারে উপযুক্ত নয়। প্রস্তুতকারক বিভিন্ন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারের একটি পছন্দ অফার করে। নতুন পণ্যগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া বাঞ্ছনীয় যা তাদের পূর্বসূরীদের অসুবিধাগুলি থেকে মুক্ত।
কুপার আবিষ্কারক STT
কুপার ডিসকভার এসটিটি টায়ার কম সম্মানজনক নয়। তাদের পরামিতি 245/75 R16 আছে এবং UAZ প্যাট্রিয়টে ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত। এই মডেলের মূল পার্থক্য হল এটি শুধুমাত্র অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্যই নয়, অ্যাসফল্টেও ব্যবহার করার সম্ভাবনা। তাছাড়া সার্ভিস লাইফ হবে ৮০ হাজার কিলোমিটার। রাবার ময়লা থেকে স্ব-পরিষ্কার হয় এবং ভাল ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্স প্রদান করে। কুপার ডিসকভার এসটিটি টায়ারগুলি বছরের যে কোনও সময় ব্যবহার করা যেতে পারে কারণ রাস্তার উপরিভাগে তাদের ভাল দখল রয়েছে।
কিং কোবরা চরম
কিং কোবরা এক্সট্রিম টায়ারগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা বিক্রি করা হয় শুধুমাত্র একটি ইঙ্গিত দিয়ে যে সেগুলি রাট এবং কাদামাটির উপর চালানোর উদ্দেশ্যে। কম ভারবহনকারী মাটিতে অপারেশন চলাকালীন, এই রাবারটি "কবর দেওয়া হয়" এবং অফ-রোড ক্ষমতার ক্ষেত্রে এর প্রতিরূপের তুলনায় নিকৃষ্ট। ইউএজেড প্যাট্রিয়ট এসইউভিতে ইনস্টলেশনের জন্য, একটি ন্যূনতম সাসপেনশন লিফট যথেষ্ট হবে।
চেং শিন টায়ার কোম্পানি থেকে CST মডেল C888
চেং শিন টায়ার CST রাবার ব্র্যান্ড C888 একটি UAZ গাড়ির জন্য একটি চমৎকার পছন্দ। এগুলি দ্রুত জলাভূমি এবং কাদা কাটিয়ে উঠতে বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। রাবারটি খুব নরম, যেহেতু এই উপাদানটিতে এমন উপাদান রয়েছে যা নিম্নমানের রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে ভাল গ্রিপ প্রদান করে। টায়ার অফ-রোড পরীক্ষায় ভাল পারফর্ম করেছে। এগুলি সুন্দরভাবে স্টাইল করা হয়েছে এবং তাই এসইউভির চেহারা উন্নত করে৷
উপসংহার
রাবার পছন্দ একটি খুব দায়িত্বশীল পেশা। রাইডের গুণমান এবং অফ-রোড পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে অসুবিধা নির্ভর করবে আপনি কোন ধরণের রাবার বেছে নেবেন তার উপর। তবে মূল জিনিসটি মনে রাখা দরকার - "এসইউভি যত ভাল, আপনি ট্র্যাক্টরের পিছনে তত বেশি যান!"
প্রস্থ: 235 মিমি
প্রোফাইলের উচ্চতা: 75%
রিমের ব্যাস: 15 "
টায়ারের ব্যাস: 29 "
ইঞ্চিতে প্রস্থ: 9.5 "
ট্রেড টাইপ: কাদা ভূখণ্ড
রুবি 4,650
|
6,920 রুবি |
|||
|
7 220 ঘষা। |
|||
|
রুবি ৮,৬৬০ |
|||
|
RUB 8 680 |
|||
যে কোনও গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল রাবার। গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, স্থায়িত্ব এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা তার সঠিক পছন্দের উপর নির্ভর করে। স্টোরের সাইটে আপনি নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের কাছ থেকে এবং বিভিন্ন আকারের ইউএজেডের জন্য গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন অফ-রোড টায়ার কিনতে পারেন। ক্যাটালগে UAZ মাটির দামের জন্য উচ্চ-মানের টায়ার রয়েছে, যা আপনার জন্য সাশ্রয়ী হবে।
বিভিন্ন ধরণের টায়ার
ক্যাটালগে আপনি সর্বাধিক জনপ্রিয় নমুনার পর্যালোচনাগুলি পাবেন, তবে সেগুলিকে কয়েকটি প্রধান প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছে:
- কাদা দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য UAZ-এর জন্য অফ-রোড টায়ার, সমস্ত ধরণের বাম্প, পুডল এবং জলাভূমিতে ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর সুবিধা হল এটি স্ব-পরিষ্কার করতে সক্ষম। এই মডেলগুলি ট্রেইলের জন্য ডিজাইন করা হয় না। 16 অফ-রোডের জন্য মাটির টায়ারের দাম আমাদের কাছে সর্বদা গ্রহণযোগ্য।
- অফ-রোড চাকা। তারা হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং মাঝারি কঠিন ভূখণ্ড উভয়ের জন্যই কার্যকর। আমরা সরাসরি নির্মাতাদের কাছ থেকে টায়ার বেছে নিতে পারি, আমরা ব্যবহৃত রাবার বিক্রি করি না।
- অফ-রোড। মস্কোতে UAZ-এর জন্য অফ-রোড টায়ার কেনা গুরুত্বপূর্ণ যে কোনও ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠে চরম ড্রাইভিংয়ের জন্য। চাকাটির একটি অনন্য নকশা এবং শক্তিশালী স্থায়িত্ব রয়েছে, যা এটিকে তুষারময় বা বরফযুক্ত রাস্তায় পিছলে যাওয়া থেকে রক্ষা করে। চাকতিটি ধারালো পাথর বা বরফের ব্লক দ্বারা খোঁচা থেকেও নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত। সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে UAZ-এর জন্য 33-ইঞ্চি অফ-রোড টায়ার। এটি মোটামুটি টেক্সচারযুক্ত পৃষ্ঠগুলিতেও ভাল গ্রিপ সরবরাহ করে।
- চরম পর্যালোচনা অনুসারে, এই জাতীয় টায়ারের সাথে, একটি এসইউভি সাইবেরিয়ার জলাভূমিতে এবং মরুভূমির টিলা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় আত্মবিশ্বাসী বোধ করবে। ফটোতে, তাদের শক্তি এবং দক্ষতা মন্ত্রমুগ্ধকর। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে খারাপ দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য, একটি SUV-তে 33-ইঞ্চি চাকায় UAZ-এর জন্য মাটির টায়ার বেছে নেওয়া ভাল। অন্যথায়, আত্মবিশ্বাসী দৈত্য প্রতিরক্ষাহীন এবং খারাপভাবে পরিচালিত হতে পারে।
আমাদের দোকান 33 "অফ-রোড টায়ার বিক্রি করে, যা একটি সর্বজনীন বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয় এবং অন্যান্য সমস্ত মডেল সস্তা। ব্যবহৃত টায়ারের অসুবিধাগুলি জেনে, আমরা আমাদের গ্রাহকদের শুধুমাত্র নেতৃস্থানীয় দেশী এবং বিদেশী নির্মাতাদের কাছ থেকে নতুন টায়ার অফার করি।
নির্বাচন করার সময় কি দেখতে হবে
আপনি যদি ইউএজেড প্যাট্রিয়ট বা অন্য একটি এসইউভি মডেলের জন্য মাটির টায়ার কিনতে যাচ্ছেন তবে আপনাকে চাকার শ্রেণির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। এটি করার জন্য, কেবল তিনটি অক্ষরের উপাধিটি দেখুন: MUD, যার আক্ষরিক অর্থ "ময়লা"। এই সংক্ষেপের অর্থ হল টায়ারটি জলাভূমি, কাদামাটি, জলাভূমি, গর্ত এবং বাম্পগুলি অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ইউএজেডের জন্য মাটির টায়ার খুঁজতে গেলে, আপনাকে জানতে হবে যে এতে 3টি ল্যাটিন অক্ষর চিত্রিত করা উচিত MUD... বাকি সব কাদা রাবার না. অবশ্যই, টায়ার বিক্রেতারা অন্যথায় ক্রেতাকে বোঝানোর চেষ্টা করতে পারে, কিন্তু আপনার তাদের বিশ্বাস করা উচিত নয়। এছাড়াও, বিক্রেতারা যখন রাবারের একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড বা মডেলের প্রশংসা করেন তখন তাদের বিশ্বাস করবেন না। তারা আগ্রহী মানুষ - এটা বুঝতে হবে।
কারখানা সম্পূর্ণ সেট: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 প্রতিস্থাপন বিকল্প: 245/60 R18 প্রস্তাবিত ড্রাইভ সাধারণ ডিস্ক পরামিতি:ফাস্টেনার (পিসিডি): 5 * 139.7 কেন্দ্রের গর্ত ব্যাস (DIA): 108 মিমি বাদাম: 14 * 1.5 কারখানা সম্পূর্ণ সেট: 7 x 16 ET35 7.5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6.5x16 ET40 ফ্যাক্টরি স্ট্যাম্পড ডিস্কযদি রাবারের আকার কারখানার প্রস্তাবিত আকারের চেয়ে বেশি হয়, তবে তারা কোণায় বা শক্তিশালী রোল দিয়ে খিলানগুলি স্পর্শ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি শরীর বা সাসপেনশন লিফট সঞ্চালিত হয়, বা উভয়। আপনি যদি খুব বড় রাবার চান তবে আপনাকে খিলানগুলি কাটাতে হবে।
কাদা টায়ার নির্বাচন কিভাবে?
প্রথমত, আমরা ডিস্কের ব্যাস অনুযায়ী নির্বাচন করি। হান্টার এবং প্যাট্রিয়টসে, R16 চাকাগুলি কারখানা থেকে আসে, পুরানো R15 মডেলগুলিতে, তবে শেষ পর্যন্ত, কেনার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে এবং চাকার আকার পরীক্ষা করতে হবে। ✔ স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ শুনুন। কে এই ধরনের বিশেষজ্ঞ বিবেচনা করা যেতে পারে? স্পষ্টতই, ইন্টারনেট ফোরামে সাধারণ দর্শক যারা বিক্রয়ে আগ্রহী নন। এই ধরনের ফোরামে বিপণন গেরিলাও রয়েছে যারা এই বা সেই পণ্যের প্রচার করার চেষ্টা করছে, কিন্তু তারা দ্রুত সম্পদ প্রশাসন দ্বারা গণনা করা হয় এবং নিষেধাজ্ঞায় পাঠানো হয়।✔ মূল্য ভিত্তিক হবেন না। অবশ্যই, কেউ বলতে পারে না যে রাবারের দাম এটি সম্পর্কে কিছু বলে না। তবে কখনও কখনও দেখা যায় যে একটি ব্যয়বহুল টায়ারের দাম কেবল ব্র্যান্ডের কারণেই বেশি। প্রকৃতপক্ষে, এই জাতীয় রাবার তার মূল্যের সাথে পুরোপুরি মিল নাও পারে। ✔ পরীক্ষা। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের কাদা রাবারের গুণমান বোঝার সর্বোত্তম উপায় হল নিজের জন্য এটির অভিজ্ঞতা নেওয়া। অসুবিধা শুধুমাত্র ইস্যু আর্থিক দিকে মিথ্যা হতে পারে. সব পরে, কাদা টায়ার সস্তা নয়। BF গুডরিক কাদা ভূখণ্ড T/A KM2... গুডরিচ টায়ারগুলি আজ যেকোন SUV-এর জন্য সবচেয়ে কার্যকর এবং উত্পাদনশীল বিকল্প। এই টায়ারের প্রয়োজনীয় মাত্রা রয়েছে 245/75 বাই 16 ইঞ্চি রিম। এই মডেলের চাকাগুলি প্রাথমিকভাবে হালকা এবং মাঝারি অফ-রোড অবস্থায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি কাদামাটির উপর বেশ সফলভাবে চড়তে পারেন, তবে তরল কাদা এই জাতীয় রাবারের জন্য খুব আরামদায়ক পৃষ্ঠ নয়। এটি খুব দ্রুত আটকে যায় এবং ভালভাবে স্ব-পরিষ্কার হয় না। গুডরিচগুলি পার্বত্য ভূখণ্ডে বাধা অতিক্রম করার জন্যও উপযুক্ত, যার জন্য টায়ারের নিজস্ব একটি বিশেষ ট্রেড প্যাটার্ন রয়েছে। এই জাতীয় মডেলগুলির দাম বেশ বেশি, তবে এগুলি গুডরিচ, তাই আপনি অবশ্যই ব্যয় করা অর্থের জন্য অনুশোচনা করবেন না। উপরন্তু, গুডরিচের চাকা সহ এসইউভিটি দেখতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে।
কাদা রাবারের অনেক সুবিধার মধ্যে একটি হল এটি সহজেই ময়লা থেকে স্ব-পরিষ্কার করতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলি (রাস্তা) তাত্ক্ষণিকভাবে ময়লা দিয়ে আটকে থাকে, যা পৃষ্ঠের সাথে গ্রিপ হ্রাস করে এবং কোনও চলাচলযোগ্যতার অনুপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে। অতএব, কাদা চাকা কোন অফ-রোড পরিস্থিতিতে ব্যর্থ হবে না. তবে প্লাসগুলি ছাড়াও, মাটির টায়ারের একটি ত্রুটি রয়েছে - ডামার ফুটপাতে এর ব্যবহারের অযৌক্তিকতা। অর্থাৎ, যদি ময়লার উপর এই টায়ারগুলি 100% দক্ষ হয়, তবে ডামারে তারা কেবল আশাহীন (25%)।
