ভিডব্লিউ শরণের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এটি পর্তুগালের একই প্ল্যান্টে উত্পাদিত ফোর্ড গ্যালাক্সি এবং সিট আলহাম্ব্রার হুবহু অনুলিপি। তাই এই ইউরোপীয়দের সাধারণ সুবিধা এবং অসুবিধা. পেশাদারদের উপর ভিডব্লিউ শরণ প্রথম প্রজন্ম, যা 1995 থেকে 2010 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, উপাদান এবং সমাবেশগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের উচ্চ স্তরের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

এছাড়াও শরণের ইতিবাচক দিক হল অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত ভাল স্থিতিশীলতা এবং বেশ সমৃদ্ধ সরঞ্জাম।

ভক্সওয়াগেন শরণের আরও বিক্রয় নিয়ে কোনও সমস্যা হবে না - এটি জার্মান অটোমোবাইল শিল্পের শীর্ষস্থানীয় উদ্বেগের কারণে।

খুচরা যন্ত্রাংশ, নতুন এবং ব্যবহৃত উভয়ই মাথাব্যথা তৈরি করবে না, কারণ তারা সিট আলহাম্ব্রার সাথে মানানসই, গাড়িটি একই। স্যালন শুধুমাত্র একটি উচ্চ স্তরের রূপান্তর এবং আরাম নয়, বরং স্বাচ্ছন্দ্য, প্রশস্ততা এবং উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ নিয়েও গর্ব করে। ইঞ্জিন 1.9TDI 81kW (110 hp) AVG টাইপ দীর্ঘকাল ধরে একটি শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক ইউনিট হিসাবে পরিচিত, যা হাইওয়েতে 6 লিটারের বেশি জ্বালানি খরচ করে না এবং শহরে 10 লিটার/100 কিমি।

টারবাইন টেকসই, সঠিক ব্যবহারের সাথে 300 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বজায় রাখে. কিন্তু উপরের সবগুলি ছাড়াও, 1.9TDI 30% পর্যন্ত শক্তি বৃদ্ধির সাথে চিপ টিউনিংয়ের শিকার হতে পারে। সত্য, কাজের সাথে সমস্ত ঘণ্টা এবং শিসের দাম 600 থেকে 1000 "চিরকালের সবুজ" হবে।

ট্রান্সমিশন সবচেয়ে ঝামেলামুক্ত এবং আছে গিয়ারবক্স টেকসই. একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র মাঝে মাঝে হস্তক্ষেপ প্রয়োজন -. ব্রেকগুলি খুব কার্যকর, এবং শরীরের প্রধান সুবিধা নিরাপদে একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক বলা যেতে পারে।

অসুবিধার কথা বলছি ভিডব্লিউ শরণ আই, তারপর সবার আগে আমি খারাপ বিল্ড কোয়ালিটি নোট করব। অবশ্যই, রাশিয়ান সমাবেশের তুলনায়, পর্তুগিজ এক মাথা এবং কাঁধ উপরে, কিন্তু যদি জার্মানির সাথে তুলনা করা হয়, বিশেষ করে যেহেতু ভিডাব্লু নেমপ্লেট বাধ্যতামূলক, তাহলে স্কোর পর্তুগালের পক্ষে নয়। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অসুবিধা হল বরং ব্যয়বহুল খুচরা যন্ত্রাংশ। যদি অন্যান্য গাড়ি সস্তা পাওয়া যায়, ইংল্যান্ড থেকে আমদানি করা হয়, তারপর থেকে আপনি ইংরেজিতে Sharan-এর জন্য ব্যবহৃত কোনো খুচরা যন্ত্রাংশ পাবেন না।, এটি একটি ইংরেজের জন্য একটি গাড়ী হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয় না. নকশার অসুবিধাগুলির মধ্যে অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা অন্তর্ভুক্ত - প্রশস্ত A-স্তম্ভগুলির কারণে, হুডের মাত্রাগুলি দৃশ্যমান নয়, যদিও এটি অভ্যাসের বিষয়।

থেকে 1.9TDI ইঞ্জিন, এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, আপনি বিস্ময়ও আশা করতে পারেন, তবে প্রধানত অনুপযুক্ত অপারেশন থেকে।

প্রথমত, এই পাওয়ার ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত শুধুমাত্র যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিশ্বাস করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ যারা কাজ করে।

দ্বিতীয়ত, 1.9TDI ইঞ্জিন ভারী লোড এবং অতিরিক্ত গরম পছন্দ করে না, যা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটকে পাংচার করতে পারে এবং এমনকি 250 হাজার কিমি মাইলেজের পরেও ফাটল দেখা দেয়। অতএব, 4,500 rpm এর রিডিং অতিক্রম না করার চেষ্টা করুন এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করুন।

তৃতীয়ত 1.9TDI তেল এবং জ্বালানির গুণমান সম্পর্কে খুব পছন্দের. নিম্ন-মানের ইঞ্জিন তেল শীতকালে শুরু করতে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, তাই একটি ভাল কোম্পানির সাথে লাফালাফি করবেন না, বিশেষত যেহেতু আপনি সস্তা ব্র্যান্ডের তেল বিশ্বাস করতে পারবেন না - প্রায়শই আপনি জাল দেখতে পারেন।

ভক্সওয়াগেন শরণের জ্বালানী সরঞ্জামগুলির সমস্যা এড়াতে, কমপক্ষে 51 এর সিটেন নম্বর সহ শুধুমাত্র পরিষ্কার এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করুন, অন্যথায় প্যারাফিন এবং ময়লার কারণে ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি উড়ে যাবে। এবং ভুলে যাবেন না যে আপনি একেবারে শুকনো ট্যাঙ্কে গাড়ি চালাতে পারবেন না - একটি খুব ব্যয়বহুল জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হবে। এই শর্ত সাপেক্ষে 250 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত আপনার জ্বালানী সরঞ্জাম নিয়ে সমস্যা হবে না.

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ভিডব্লিউ শরণ আই, দুর্ভাগ্যবশত, উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতার গর্ব করতে পারে না। এমনকি তারা এটিকে ভালভাবে অবস্থান করতে পারেনি, তবে এটিকে সামনের সিটের নীচে আটকে রেখেছে, যেখানে শীতকালে এটি ক্রমাগত স্যাঁতসেঁতে, আর্দ্র এবং লবণ প্রবেশ করতে পারে।

সামনের সাসপেনশনটি স্বল্পস্থায়ী হয়ে উঠল, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি আমাদের রাস্তায় মাত্র 40 হাজার কিলোমিটার সহ্য করতে পারে, পিছনের স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি একই পরিমাণ সময় স্থায়ী হয় এবং সামনের নীরব ব্লকগুলি কেবল 10 হাজার কিলোমিটার বেশি স্থায়ী হয়। এবং সাধারণভাবে পুরো ভক্সওয়াগেন শরণ সাসপেনশনের জন্য ভোগ্যপণ্যের দামের সাথে সন্তুষ্ট নয়. চ্যাসিসটিও বেশ সমস্যাযুক্ত এবং স্বল্পস্থায়ী, তদ্ব্যতীত, সামনের চাকার ক্যাম্বার কোণটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয় এবং যদি ক্যাম্বারটি ভুল হয় তবে আপনাকে স্ট্রট সমাবেশ পরিবর্তন করতে হবে।

শরীরের প্রধান অসুবিধা দুষ্প্রাপ্য বলা যেতে পারে এবং রেডিয়েটর এবং এয়ার কন্ডিশনার পাইপের দুর্বল বসানো, যা নীচের নীচে খুব কম স্থির করা হয়েছে, তাই সমস্ত রাস্তার লবণ এবং ময়লা তাদের উপর বসতি স্থাপন করে।

গাড়ির ইতিহাস পরীক্ষা করা সহজ ছিল, যেহেতু আমার আগে একজনই মালিক ছিলেন। তিনি সমস্ত চালান সরবরাহ করেছিলেন, কোথায়, কীভাবে এবং কখন গাড়িটি মেরামত এবং পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। আমি এটি বিক্রি করেছি কারণ গাড়িটি আরও ব্যবহারের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন (ব্রেক, শক শোষক, টাইমিং বেল্ট, এয়ার কন্ডিশনার পূরণ)। জার্মানিতে, গাড়িগুলি প্রায়ই ব্যয়বহুল রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের প্রাক্কালে বিক্রি হয়। উদাহরণস্বরূপ, শরণের টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে প্রায় 1,000 ইউরো খরচ হতে পারে এবং এটি প্রতি 100,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। জার্মানরা কীভাবে গণনা করতে জানে, সেই কারণেই আকর্ষণীয় মূল্যে বিক্রয়ের জন্য অনেক শরণ রয়েছে, তবে মাইলেজগুলি 100, 200, 300 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে। আমি ভাগ্যবান, আমার এস্তোনিয়াতে মেরামত করার সুযোগ ছিল, যার দাম স্থানীয় দামের চেয়ে 3 গুণ বেশি সস্তা।

কেবিনের ergonomics চমৎকার; যে কোনো ড্রাইভারের জন্য স্টিয়ারিং হুইল এবং সিটে যথেষ্ট সামঞ্জস্য রয়েছে। সমস্ত বোতাম এবং সুইচগুলি পৌঁছানো সহজ, সুবিধাজনক এবং বোধগম্য। আমি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান এবং ভাল অলরাউন্ড দৃশ্যমানতা পছন্দ করি। অনেকগুলি বিভিন্ন আকারের গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যা খুব সুবিধাজনক। বেগুনি ব্যাকলাইট প্রথমে বিরক্তিকর ছিল, কিন্তু এখন আমি এটি অভ্যস্ত করেছি। অভ্যন্তরটি বিশাল, 210x100x110 সেমি কার্গো ভলিউম সহ একটি ভ্যান থেকে একটি ছোট ট্রাঙ্ক সহ একটি সাত-সিটের মিনিবাসে রূপান্তর করার ক্ষমতা সহ। পুরো পরিবারের সাথে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আদর্শ।

আমি স্ট্যান্ডার্ড রেডিও সঙ্গে খুব সন্তুষ্ট ছিল. আমার আগের গাড়িতে, আমি সাধারণত যে স্টেশনগুলি শুনি সেগুলি শহর থেকে 30-40 কিলোমিটারের মধ্যে পাওয়া গেছে। শরণের রেডিওতে, 200 কিমি কোনও সমস্যা নয়, তবে এর অ্যান্টেনাটি ছাদে একটি ছোট মৌমাছির হুলের মতো, আগের গাড়িতে থাকা চার মিটার টেলিস্কোপিক অ্যান্টেনার মতো নয়। আমি আসল রেডিওটিকে আরও উন্নত মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চাইনি, যদিও প্রথমে এমন ধারণা ছিল। একটি খুব ভাল এবং দরকারী বৈশিষ্ট্য সমগ্র উইন্ডশীল্ড গরম করা হয়. কয়েক মিনিট এবং উইন্ডশীল্ড পরিষ্কার, শুধু ওয়াইপার দিয়ে জল বন্ধ ব্রাশ. সাধারণভাবে, আমি অভ্যন্তর এবং এর গ্যাজেটগুলির সাথে সন্তুষ্ট, সম্ভবত পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং পোড়া আলোগুলির স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণের মতো একটি সুবিধাজনক বিকল্প অনুপস্থিত। এমনকি আমার 20 বছরের পুরানো 124 মার্সিডিজেও এমন সিস্টেম রয়েছে। এটি মৌলিক প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা সম্ভব হবে, কারণ এটি একটি পয়সা খরচ করে এবং সুবিধাজনক।

ছয় মাসে মাইলেজ মাত্র ৯ হাজার কিলোমিটার। নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, তবে এখনও পর্যন্ত গাড়িটি আমাদের রাস্তায় নামতে দেয়নি। জ্বালানি খরচ 5 থেকে 8.5 লিটার ডিজেল। তেল খায় না, যদিও টারবাইন একটু সর্দি। আমি যে তেলটি ব্যবহার করি তা হল Motul 5W-30। আমি প্রতি 10,000 কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করছি। সাসপেনশনটি কিছুটা কঠোর, তবে আপনাকে লোড ক্ষমতা (700 কেজির বেশি) এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। সাসপেনশনে এখনও কিছু নেই (পাহ-পাহ-পাহ)।

অপ্রীতিকর শব্দ এবং কম্পন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে যখন দাঁড়িয়ে থাকে। ফোরামগুলি পরামর্শ দিয়েছে যে পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্ট এবং টেনশনার পুলি পরিবর্তন করা দরকার। আমি এটি প্রতিস্থাপন করেছি, কিন্তু দেখা গেল যে এই কারণটি ছিল না। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প পরবর্তীতে প্রতিস্থাপন করা হবে। যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে স্টিয়ারিং র্যাকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। সাম্প্রতিক ডায়াগনস্টিকস আরেকটি সমস্যা প্রকাশ করেছে। কুল্যান্ট হিটার কাজ করে না। দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি সাধারণ শরণ রোগ এবং এটি নিজেকে প্রকাশ করে যে অ্যান্টিফ্রিজের গরম করা আরও ধীরে ধীরে ঘটে। এটি চলাচলকে প্রভাবিত করে না, তবে শীতকালে গাড়িটি নিখুঁত ক্রমে হওয়া উচিত এই নীতিতে প্রথম ঠান্ডা আবহাওয়ার দ্বারা এটি মেরামত করতে হবে।

কোন মরিচা নেই, কিন্তু বার্নিশের উপর অনেক ছোট স্ক্র্যাচ আছে। এটা পালিশ করা প্রয়োজন হবে. নীতিগতভাবে, আমি গাড়িতে সন্তুষ্ট। এখন পর্যন্ত কোন বড় অপ্রীতিকর চমক ছিল না. নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, অবশ্যই, এটি 124 মার্সিডিজের চেয়ে নিকৃষ্ট, তবে তাদের তুলনা করাও সম্পূর্ণ ন্যায্য নয়, কারণ তারা বিভিন্ন শ্রেণী এবং বিভিন্ন যুগের। তদুপরি, গাড়িটি নতুন নয় এবং আগের মালিকের কাছ থেকে শরণের উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া সমস্ত ঘা সেরে যাওয়ার আগে কিছু সময় কেটে যাবে।

রাস্তায় সকলের জন্য শুভকামনা।

গাড়ির সুবিধা

প্রচুর জায়গা

কম জ্বালানী খরচ

গাড়ির অসুবিধা

হুডের নিচে জায়গার অভাব মেরামতের খরচ বাড়ায়

ভক্সওয়াগেন শরণ মিনিভ্যান, যার উৎপাদন মে 1995 সালে শুরু হয়েছিল, SEAT আলহামব্রা মিনিভ্যানের সাথে, যা ডিজাইনে প্রায় একই রকম, এছাড়াও ঐতিহ্যবাহী মাল্টি-সিট মিনিভ্যান বা পারিবারিক গাড়ির অন্তর্গত। 2006 পর্যন্ত, ভক্সওয়াগেন শরণ এবং ফোর্ড গ্যালাক্সির বডি ডিজাইন একই ছিল। 2010 সালে জেনেভা মোটর শো-এর জন্য, ভক্সওয়াগেন শরণকে তার নতুন প্রজন্মে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং এখন ভক্সওয়াগেন ট্যুরান কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং ভক্সওয়াগেন T5 মিনিবাসের সাথে অবস্থান করা হয়েছে। এই শ্রেণীর বেশিরভাগ ওয়াগনের মতো, শরণেরও একটি পরিবর্তনশীল অভ্যন্তরীণ ধারণা রয়েছে। এর মানে হল Sharan-এ, যা Sharan 4motion নামক একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যায়, একটি বিশেষ সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডেল ব্যবহার করে সর্বোচ্চ সাতটির মধ্যে পাঁচটি আসন পর্যন্ত হেলান দেওয়া বা সম্পূর্ণভাবে কেবিন থেকে সরানো যেতে পারে। ফলস্বরূপ কার্গো কম্পার্টমেন্ট, আনুমানিক 2 মিটার দৈর্ঘ্য, বড় লোড পরিবহনের জন্যও উপযুক্ত, যা প্রাথমিকভাবে অনেক আসবাবের দোকানের পার্কিং লটে শরণ মিনিভ্যানের ব্যাপক উপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। ভক্সওয়াগেন শরণ 2010 মডেলের জন্য ইঞ্জিনের পছন্দটি ভক্সওয়াগেন রেঞ্জের ইঞ্জিনগুলিকে কভার করে, তাই এটি 115, 140 এইচপি, এবং জানুয়ারী 2013 থেকে 177 এইচপি এর তিনটি পাওয়ার লেভেল সহ একটি 2.0-লিটার টিডিআই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত 1.4 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 150 এইচপি শক্তি সহ একটি টিএসআই ইঞ্জিন শরণের জন্য আদর্শ সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ভক্সওয়াগেন শরণের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হল 2.0-লিটার টিএসআই ইঞ্জিন, যেটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা 200 এইচপি/221 কিমি/ঘন্টা গতিশীল। SEAT-এর সাবসিডিয়ারির অংশ হিসেবে, Volkswagen Sharan আবার SEAT Alhambra হিসাবে একই দামে এবং একই স্পেসিফিকেশনের সাথে বিক্রি হয়। ভক্সওয়াগেন মিনিবাস বা নতুন ওপেল মেরিভা মিনিভ্যানে প্রদর্শিত আধুনিক প্রজন্মের নতুন হল বড় স্লাইডিং দরজা। সমস্ত ভক্সওয়াগেন শরণ মডেল ইমার্জেন্সি ব্রেকিং এবং একটি রোলব্যাক সিস্টেম সহ একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, একটি ঐচ্ছিক ডাইরেক্ট-শিফ্ট গিয়ারবক্স (DSG), সামনের পিছনে এবং হেড এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত এবং বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। পিছনের বগির জন্য আলাদা তাপমাত্রা এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ সহ ভক্সওয়াগেন শরণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সেইসাথে ওয়াইড-প্রোফাইল টায়ারগুলির সাথে মিলিত 16-ইঞ্চি চাকা। আপনি কি ব্যবহৃত অবস্থায় এই গাড়িটি কিনতে চান? ওয়েবসাইটে আপনি একটি ব্যবহৃত এবং একটি নতুন বা এক বছরের পুরানো ভক্সওয়াগেন শরণ উভয়ই আকর্ষণীয় মূল্যে পাবেন!

6

ভক্সওয়াগেন শরণ, 1999

একটি বিস্ময়কর গাড়ী, সবকিছু ক্ষুদ্রতম বিস্তারিত চিন্তা করা হয়! আমরা 4 জনের একটি পরিবারের সাথে ক্রিমিয়া ভ্রমণের জন্য এটি কিনেছি। আমরা একটি মহান ট্রিপ ছিল! আমরা গাড়িতে রাত কাটিয়েছি, কেউ ক্র্যাম্প হয়নি। আসনগুলির দ্বিতীয় সারির সামনের আসনগুলিতে সুন্দরভাবে ভাঁজ করা হয়েছে, তাই বাইরে কিছু ছেড়ে যাওয়ার দরকার নেই। ইঞ্জিন সম্পর্কে কোন অভিযোগও নেই, এটি টার্বোচার্জড, ভলিউম বড় নয় 1.8 (অর্থনৈতিক) এবং প্লেনটি সহজেই 150 কিমি/ঘন্টা গতিতে উড়ে যায়, সম্ভবত আরও বেশি, তবে আমি এটি ঝুঁকি নিতে চাইনি। এবং আমি শরীর সম্পর্কে আরেকটি পর্যালোচনা যোগ করব, এটি গ্যালভানাইজড (এটি নিজের জন্য কথা বলে), এর বয়স থাকা সত্ত্বেও গাড়িতে কোনও মরিচা নেই, অনেক কম পচা। সামগ্রিকভাবে আমরা গাড়ির সাথে খুব সন্তুষ্ট!

ভক্সওয়াগেন শরণ, 2002

সব অনুষ্ঠানের জন্য একটি চমৎকার গাড়ি!!! ব্যবহারিক, সুবিধাজনক, ব্যবহার করা সহজ! খুব নির্ভরযোগ্য! "রাজাদের বাহক", তিনি তার মহান নাম পর্যন্ত বেঁচে থাকেন! একজন জার্মান একজন জার্মান! সঠিক অপারেশন সহ - এই গাড়ি চালানো থেকে সর্বনিম্ন খরচ এবং সর্বাধিক আনন্দ! দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য চমৎকার, আরামদায়ক, পারিবারিক গাড়ি!

ভক্সওয়াগেন শরণ, 2002

গতিশীলতা ভাল. হ্যান্ডলিং চমৎকার. আরাম যথেষ্ট, অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, ট্রাঙ্কটি খুব বড় এবং অ্যাক্সেসযোগ্য। এটি প্রতি 10,000 কিমি, তুলনামূলকভাবে সস্তা, এটি আমার 2য় শরণ ইতিমধ্যেই (2003 টিডিআই থেকে শরণে), আমি এখন নিজের জন্য 2006 সালের 3য় শরণ কিনেছি৷ সুবিধা: শহরে গাড়ি চালানো সহজ, এবং হাইওয়েতে এটি কেবল শান্ত এবং সহজ, খরচগুলি গড় (এটি আঘাত করে না)। কনস: সাসপেনশন ভাল, তবে এটি অ্যাসফল্ট জয়েন্টগুলিকে কিছুটা কঠোরভাবে নেয়।

ভক্সওয়াগেন শরণ 1.9 টিডিআই (ফক্সওয়াগেন শরণ) 2005 এর পর্যালোচনা

সরঞ্জাম: বৈদ্যুতিক জানালা, উত্তপ্ত আয়না, 12টি এয়ারব্যাগ, ABS, ESP , উত্তপ্ত আসন, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড এবং পিছনের জানালা, স্বয়ংক্রিয় 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ট্রেলার হুক,ব্লুটুথ , ফ্যাক্টরি রঙিন পিছনের চাকাই গণনা 65%, অন-বোর্ড কম্পিউটার, স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন একত্রিতসিডি - রেডিও, ইমোবিলাইজার এবং অ্যালার্ম সিস্টেম।

গাড়ির ইতিহাস পরীক্ষা করা সহজ ছিল, যেহেতু আমার আগে একজনই মালিক ছিলেন। তিনি সমস্ত চালান সরবরাহ করেছিলেন, কোথায়, কীভাবে এবং কখন গাড়িটি মেরামত এবং পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। আমি এটি বিক্রি করেছি কারণ গাড়িটি আরও ব্যবহারের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন (ব্রেক, শক শোষক, টাইমিং বেল্ট, এয়ার কন্ডিশনার পূরণ)। জার্মানিতে, গাড়িগুলি প্রায়ই ব্যয়বহুল রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের প্রাক্কালে বিক্রি হয়। উদাহরণস্বরূপ, শরণের টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে প্রায় 1,000 ইউরো খরচ হতে পারে এবং এটি প্রতি 100,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। জার্মানরা কীভাবে গণনা করতে জানে, সেই কারণেই আকর্ষণীয় মূল্যে বিক্রয়ের জন্য অনেক শরণ রয়েছে, তবে মাইলেজগুলি 100, 200, 300 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে। আমি ভাগ্যবান, আমার এস্তোনিয়াতে মেরামত করার সুযোগ ছিল, যার দাম স্থানীয় দামের চেয়ে 3 গুণ বেশি সস্তা।

শক্তি:

• প্রচুর জায়গা
• কম জ্বালানী খরচ

দুর্বলতা:

• হুডের নিচে জায়গার অভাব মেরামতের খরচ বাড়ায়

ভক্সওয়াগেন শরণ 1.9 টিডিআই (ফক্সওয়াগেন শরণ) 2001-এর পর্যালোচনা

আমি বেলারুশ প্রজাতন্ত্রে একটি গাড়ি কিনেছিলাম, কিন্তু গাড়িটি দখল করার আগেই জার্মানি থেকে এসেছিল৷ কেনার সময়, আমি দামের চেয়ে গাড়ির গুণমান এবং ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রকৃতিকে অগ্রাধিকার দিয়েছিলাম। ফলস্বরূপ, স্থানীয় বাজার এবং স্বয়ংক্রিয় সংবাদপত্রগুলিতে সেই সময়ে যা অফার করা হয়েছিল তার চেয়ে একটু বেশি দামে এটি কেনা হয়েছিল। অবশ্যই, আমি এই গাড়ির দাম দেখে তাত্ক্ষণিকভাবে ভয় পেয়েছিলাম, আমি বাজার এবং বিজ্ঞাপনের আশেপাশে তাড়াহুড়ো না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যাতে আমার গাড়ির দামের জন্য তারা এটিকে 2005 সালের সামান্য পরিবর্তিত বডিতে বাজারে অফার করবে, অর্থাৎ, চার বছরের ছোট, কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে একটি গাড়িও নয় এবং আমি আমার শরণের চেয়ে বেশি সাজসজ্জা পছন্দ করিনি। ফলস্বরূপ, আমি 2001 সালের শরণের গর্বিত মালিক হয়েছি।

অবশ্যই, এটা সত্য কি না, শুধুমাত্র ঈশ্বরই জানেন, কেনার সময় আমার গাড়ির মাইলেজ ছিল 125,000 কিমি। কেনার পরে, আমি স্বাভাবিকভাবেই তেল প্রতিস্থাপন করেছি, প্রাকৃতিকভাবে সিন্থেটিক, সেইসাথে আমি তাৎক্ষণিকভাবে স্থানীয় বাজারে কেনা লিকুইড মলি এবং নেচট ফিল্টার দিয়ে পূর্ণ করেছি। প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করার সময়, দেখা গেল যে একটি স্টিয়ারিং টিপ প্রতিস্থাপন করা দরকার। স্বাভাবিকভাবেই, আমি কেবল এটি পরিবর্তন করিনি, তবে দুটি প্রান্ত, দুটি টাই রড, স্টেবিলাইজার রড এবং স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করেছি, যেমনটি তারা আগেই বলেছে। এই খুচরা যন্ত্রাংশগুলির জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয় না, তবে আপনাকে মেরামতের জন্য সময় ব্যয় করতে হবে এবং যেহেতু আমি কাজের উদ্দেশ্যে গাড়ি ব্যবহার করি, তাই ডাউনটাইম মানে অর্থ৷

10,000 কিমি পরে, আমার তেলের চাপ সেন্সরটি সংকেত দিতে শুরু করে যে তেল যোগ করুন, আমি অবশেষে থামি, গাড়িটি ঠান্ডা হতে দিন, তেলের স্তর পরিমাপ করুন এবং এটি দেখা যাচ্ছে যে স্তরটি দুর্দান্ত। এই ক্ষেত্রে, এই সংকেত ইঙ্গিত দেয় যে এটি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার সময়। যদিও আমি বলতে পারি যে সিনথেটিক্সের জন্য, 10,000 কিমি একটি ছোট মাইলেজ। অবশ্যই, আমি বুঝতে পারি যে আপনি যতবার ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করবেন তত ভাল, তবে এখনও 10,000 কিমি যথেষ্ট নয়। তারপরে আমি ক্যাস্ট্রল এজ তেল এবং একটি বোশ ফিল্টার যোগ করি। ফলস্বরূপ, পরবর্তী পরিবর্তনের আগে আমি এটিতে প্রায় 22,000 কিমি ড্রাইভ করি এবং এখনও এটি লিকুইমোলি তেলের মতো ঘটেনি।

শক্তি:

• খুচরা যন্ত্রাংশের আপেক্ষিক সস্তাতা এবং তাদের প্রাপ্যতা

দুর্বলতা:

• কেবিনের দরজার হাতলে লেপ পরে গেছে, এটা না রাখাই ভালো

ভক্সওয়াগেন শরণ 1.8 5V টার্বো (ভক্সওয়াগেন শরণ) 2003-এর পর্যালোচনা

1.8T. টিপট্রনিক, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গরম, 5 আসন, জেনন, ক্যাসেট/চেঞ্জার।

সামনের বিয়ারিং, পাম্প, বেল্ট (মুখটি সরিয়ে ফেলবেন না), ইঞ্জিন গ্যাসকেটের জন্য 500 রুবেলের জন্য ক্রয় করা হয়েছে। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে দুবার তেল সব খোলার জন্য সিলিকন রাবার জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়েছে, এবং এই সব 32 রুবেল. গাড়িটি ভাঙা হয়নি, তবে অনেকগুলি রিটাচ করা চিপ রয়েছে (সেখানে অনেক তথ্য রয়েছে। আমি সেগুলি তালিকাভুক্ত করব না। এর অনুরোধে এটি পূরণ করার খরচ 100 টাকা। বিক্রেতা IMHO)

গড় লোকের জন্য চাকার পিছনে অনেক জায়গা থাকে - বাম কনুইটি জানালার উপর থাকে, ডানটি আর্মরেস্টে পৌঁছায় না এবং বিপরীতে, সাধারণত পিছনে একটি ক্ষেত্র থাকে। 9 জন + সাঁতারের জন্য জিনিসপত্র এবং আমরা খুব দ্রুত যাচ্ছি, অবশ্যই এটি আর ঝাঁপিয়ে পড়বে না। ইম্পেলার স্বাভাবিকের চেয়ে দীর্ঘ শিস দেয়। 92 এর খরচ হাইওয়েতে প্রায় 12 এটি যেকোন লোডের মধ্যে পুরোপুরিভাবে দাঁড়িয়ে আছে, কিন্তু এটি ঢেউয়ের উপর একটি ঝাঁকুনি। এটি ফুটে না এবং কোন শক্তি খরচের জন্য এটি করার প্রবণতাও নেই। দৃশ্যমানতা শালীন, অভ্যন্তরটি নীরব, সর্বাধিক বায়ুচলাচল ব্যতীত।

শক্তি:

• আমি বসলাম এবং তাড়িয়ে দিলাম

দুর্বলতা:

• সব গাড়িতেই আছে

ভক্সওয়াগেন শরণ 1.8 5V টার্বো (ভক্সওয়াগেন শরণ) 2002-এর পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন শরণ (ভক্সওয়াগেন শরণ) 2001 এর পর্যালোচনা

হাই সব! অনেক দিন ধরে আমি পরিবারের জন্য একটি গাড়ি বেছে নিচ্ছিলাম, যাতে একটি শিশুর স্ট্রলার আরামে ফিট হতে পারে, একটি সাইকেল এবং আলু কাজ করতে যেতে পারে এবং বিব্রতকর না হয়। আমি শরণ দিয়ে আমার পছন্দ শুরু করেছি, স্বাভাবিকভাবেই, আমি ফোর্ড গ্যালাক্সি সিট আলহাম্ব্রার দিকে তাকালাম। আমি Zafira 1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV, Hyundai Santa Fe এবং Trajet-এ ​​চেষ্টা করতে গিয়েছিলাম। এবং আমি বুঝতে পেরেছি যে রূপান্তর, সুবিধা, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের উপলব্ধতার ক্ষেত্রে আমার জন্য সর্বোত্তম সমাধান হল একটি 1.8T ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি ভক্সওয়াগেন শরণ৷ এই ডিভাইসটি একটি ভাল বিকল্পের জন্য দীর্ঘ অনুসন্ধানের পরে কেনা হয়েছিল।

এক মাস ব্যবহারের পরে, আমি বলব যে একটি ব্যবহৃত গাড়িতে সর্বদা কিছু বাগ এবং সমস্যা থাকে তবে গাড়ি চালানো এবং এটি ব্যবহার করার আনন্দটি খুব দুর্দান্ত। শহরে একটি উচ্চ বসার অবস্থান একটি মহান আশীর্বাদ; আপনি Lada এর ছাদ মাধ্যমে পরিস্থিতি দেখতে পারেন. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খুব ভাল এবং স্মার্ট, এবং আপনি ট্রাফিক জ্যামে অনেক কম স্নায়ু ব্যয় করেন। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং পিছনের হিটারটি খুব ভাল, শীতকালে অভ্যন্তরটি আত্মবিশ্বাসের সাথে উষ্ণ হয়। গাড়ির ভিতরের স্থানটি সমস্ত সহযাত্রী এবং কাজের সহকর্মীদের অবাক করে দেয়;

অন্তর্নির্মিত শিশু আসনগুলি জীবনকে অনেক সহজ করে তোলে এবং শীতকালেও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট। ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক শীতকালে সাহায্য করে, তবে এটি তুষারকে দারুণভাবে খনন করে, এটি খুব ভারী।

শক্তি:

দুর্বলতা:

ভক্সওয়াগেন শরণ 1.9 টিডিআই (ফক্সওয়াগেন শরণ) 2002-এর পর্যালোচনা

1.9TDI AutomatTiptronic, চামড়ার অভ্যন্তরীণ। 2007 সালের জানুয়ারিতে কেনা, স্পিডোমিটারে 110,000 কিমি।

অবিলম্বে প্রতিস্থাপিত: সামনের ব্রেক প্যাড (40 ইউরো?), গ্রেনেড সুরক্ষা (10 ইউরো), GRU বেল্ট 40 ইউরো, অবশ্যই ফিল্টার এবং ওয়াইপার (40 ইউরো, সম্পূর্ণ)। অবিলম্বে অ্যান্টিফ্রিজ অদৃশ্য হতে শুরু করে (প্রতি 100 (একশত) কিলোমিটারে 1 লিটার), দেখা গেল যে তেল পরিবর্তন করার সময় এটি কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষে উঠেছিল এবং কেবল এটি (নজর) ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল।

1 মাসের জন্য ইমপ্রেশন। চালকের আসনের পিছনের অংশটি অস্বস্তিকর, আসনের কঠোরতা সামঞ্জস্য করা সত্ত্বেও মেরুদণ্ড ক্লান্ত হয়ে পড়ে। সামনের প্যানেলটি ক্রেকি (খুব!), যদিও গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণগুলি এমন বোতাম যা আপনি অভ্যস্ত হন না এবং তারা গাড়ি চালানোর সময় অনেক মনোযোগ দেয় (জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ স্ক্রীনের আলো গাঢ় নীল, সিডি চেঞ্জার, এর ভিতরে তেলাপোকা রয়েছে) প্রথমবার ডিস্ক তুলবেন না।

শক্তি:

• অনেক এবং অনেক স্থান. সমস্ত 3 সারির আসনগুলির জন্য বায়ুপ্রবাহ (যদিও 2-3টির জন্য কেবলমাত্র বায়ুপ্রবাহ ছাদে থাকে এবং পায়ে উষ্ণ)।
• হ্যান্ডলিং ভাল, আপনি এক বা দুই ধাপে যেখানে প্রয়োজন সেখানে ঘুরতে পারেন।
• হালকা চামড়ার অভ্যন্তর সুন্দর!
• একটি খারাপ শব্দ নয় (এর তেলাপোকা সঙ্গে পরিবর্তনকারী)।

দুর্বলতা:

• চুরি!!! ঠিক এক মাসের মধ্যে! আমি অ্যালার্ম সেট করেছিলাম এবং এটি টোতে চুরি হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন শরণ (ভক্সওয়াগেন শরণ) 2002 এর পর্যালোচনা

আমরা এটি নভেম্বর 2002-এ কিনেছিলাম, কমফোর্টলাইন প্যাকেজ নিয়েছিলাম (2টি এয়ারব্যাগ, গামা রেডিও, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, উত্তপ্ত সামনের আসন), পাঁচ-গতির টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 1.9 টার্বোডিজেল ইঞ্জিন।

প্রথম 20-25 হাজার প্যাড এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রট প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত। তারপরে আরও বড় ভাঙ্গন শুরু হয় (আল্লাহকে ধন্যবাদ একটি ওয়ারেন্টি ছিল)। 30 হাজারে টারবাইন ভেঙে পড়ে ($2 হাজারের বেশি)। 38 বছর বয়সে, গিয়ারবক্সের কিছু চিপটি খারাপ হয়ে গেছে, এটি 3য় গিয়ারে আটকে গেছে এবং অন্য কোথাও স্থানান্তরিত হয়নি (চিপটি প্রতিস্থাপনের জন্য জার্মানি থেকে এটির জন্য 3 সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হবে এবং 45 হাজার রুবেল)। তারপরে টারবাইনের আরেকটি প্রতিস্থাপন (যাইহোক, এটিকেও 3 সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হবে)। এই সবের মধ্যে, আমি কয়েকবার স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং প্যাড পরিবর্তন করেছি। 50 হাজারে, ওয়াইপার মোটর এবং উইন্ডশীল্ডে জল সরবরাহকারী মোটরটি ভেঙে গেছে, আমি ইতিমধ্যে এটির জন্য অর্থ প্রদান করেছি। যাইহোক, পিছনের জলের মোটরটিও দুবার ভেঙে গেছে।

এখন এটি 80 হাজার, টারবাইনটি শিস দিচ্ছে, পরিষেবা কেন্দ্রে তারা বলেছিল যে শীঘ্রই মৃত্যু আসবে, সাসপেনশনটি বাজছে (যদিও 3 মাস আগে আমি সবকিছু নতুন, আসল ইনস্টল করেছি), ওয়্যারিংটি ত্রুটিযুক্ত, সবকিছু জ্বলজ্বল করছে একটি ক্রিসমাস ট্রি, সামনের ডান চাকা ড্রাইভ ভেঙে গেছে। আমি এমনকি এই সমস্ত তালিকা করতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছি, আমাকে আরও কত বিনিয়োগ করতে হবে - এটা ভাবতে ভয় লাগে (আমি এটি বিক্রি করতে পারি না, কেউ এটি কিনতে চায় না, যদিও এটি নিখুঁত অবস্থায় আছে, যদি আপনি না করেন এই বিবরণগুলি জানুন)।

শক্তি:

• মহান পর্যালোচনা
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• ট্রাফিক পুলিশ আপনাকে খুব কমই স্পর্শ করে
• 190টি ড্রাইভ, আপনি এমনকি এটি একটি মিনিভ্যান বলে মনে করেন না, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে রাস্তা ধরে রাখে।

দুর্বলতা:

• ভয়ঙ্করভাবে অবিশ্বস্ত, শুধুমাত্র উচ্চ মানের জ্বালানী প্রয়োজন।

ভক্সওয়াগেন শরণ 1.9 টিডিআই (ফক্সওয়াগেন শরণ) 2000 এর পর্যালোচনা

তিন বছরের শরণকে কিনেছিলাম। আমি এখন 2.5 বছর ধরে এটি ব্যবহার করছি। আমি 85 হাজার করেছি (+ 85 হাজার স্পিডোমিটারে ছিল যখন আমি এটি কিনেছিলাম)। আমি প্রতিদিন শহরের চারপাশে প্রচুর ভ্রমণ করি। গাড়িটি আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক। আমি 1.9 টিডিআইআই নিয়েছি - এটি অবিশ্বাস্যভাবে অর্থনৈতিক। শহরে গ্রীষ্মকালে 6.2 লিটার সোলারিয়াম, শীতকালে 6.8 লিটার। হাইওয়েতে - 110-130 কিমি/ঘন্টা গতিতে 5.0 লিটার। হ্যান্ডলিং চমৎকার. আরাম, জলবায়ু - সবকিছু দুর্দান্ত। সত্য, কেন দুটি অন-বোর্ড কম্পিউটার আছে তা স্পষ্ট নয়। এটি এমনকি -28 এ শুরু হয়েছিল এবং এটি একটি ডিজেল! সত্য, সিন্থেটিক এবং ডিজেল তেল ভাল।

কিন্তু অসুবিধাগুলি এই সমস্ত সুবিধা বাতিল করে দেয়। এর চ্যাসিস স্পষ্টতই এর ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। কিছু একটা ক্রমাগত উড়ছে (যদিও আমি প্রায় একাই গাড়ি চালাই)।

পরিবর্তিত: স্টেবিলাইজার - 4 পিসি।, শক শোষক - 2 পিসি।, টাই রড শেষ - 2 পিসি।, স্টিয়ারিং রড সমাবেশ - 1 পিসি। নীরব ব্লক (তারা একটি সেট দুটি ভিন্ন) - 2 সেট, সমর্থন bearings - 2 পিসি। এখন মধ্যবর্তী অ্যাক্সেল খাদটি পড়ে গেছে। আমি সবে উড়ে যাওয়ার দাম খুঁজে পেয়েছি - 330 USD৷ আপনি এটি 200 এর জন্য পেতে পারেন, তবে 2 সপ্তাহ অপেক্ষা করুন। শুধু কোন অমৌলিক বেশী আছে. একটিও ব্যবহৃত হয় না, একটি বিরল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি। এছাড়াও, আমি হেডলাইটে স্লাইডার পরিবর্তন করেছি (হেডলাইট স্তর সামঞ্জস্য করতে) - 1 পিসি।, রিট্র্যাক্টর 1 পিসি। ওয়েল, প্যাড, ফ্রিন, ডাবল টাইমিং বেল্ট, পাম্প এবং ব্যাটারি গণনা করা হয় না। পেছনের দরজার তারগুলো ফেটে যাচ্ছে। এটি পর্যায়ক্রমে করা প্রয়োজন।