2017 সালে, জনসাধারণ নিউ ইয়র্ক অটো শোতে মিতসুবিশি ASX-এর দ্বিতীয় রিস্টাইলিং দেখেছিল। গাড়ির চেহারা এবং অভ্যন্তর পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু প্রযুক্তিগত অংশ একই রয়ে গেছে। পরিবর্তনগুলি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ, আসুন তাদের আরও বিশদে দেখি।

যাইহোক, নির্মাতা সম্প্রতি রাশিয়ান বাজার ছেড়েছেন, কিন্তু একটি নতুন পণ্য প্রকাশ করার পরে তারা ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অনুপস্থিতির সময়, জনসাধারণ প্রতিযোগীদের ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছিল এবং তারা কীভাবে নতুন পণ্যটি উপলব্ধি করবে তা অজানা।

চেহারা

ক্রসওভারের দিকে তাকিয়ে, আমরা অবিলম্বে পরিবর্তিত LED অপটিক্স লক্ষ্য করি। চকচকে এবং ক্রোম সন্নিবেশ সহ বাম্পারটি এক্স-আকৃতি তৈরি করে যার জন্য তারা লাদার বিরুদ্ধে মামলা করেছিল। বাম্পারের নীচের অংশে রাউন্ড ফগ লাইট রয়েছে এবং বাম্পারটি একটি প্লাস্টিক প্রটেক্টর দ্বারা সুরক্ষিত।

পাশে, Mitsubishi ACX 2017-2018 সহজেই চেনা যায়; পুরো ঘের বরাবর প্লাস্টিক সুরক্ষা রয়েছে, যা সহজে অফ-রোড ব্যবহারের ইঙ্গিত দেয়। শরীরের উপর কঠিন বৃহদায়তন extruded লাইন আছে. ছাদে একটি বড় পাখনা দৃশ্যমান, যা একটি অ্যান্টেনা।

পিছনে একেবারে কোন পরিবর্তন নেই. এখানে বড় অপটিক্স ইনস্টল করা আছে, এবং একটি ব্রেক লাইট সহ একটি আলংকারিক উইংও ঢাকনার উপর অবস্থিত। বাম্পার, আগের মত, কেন্দ্রে একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্ট্যাক আছে। ছোট বৃত্তাকার প্রতিফলকগুলি প্লাস্টিকের সুরক্ষার প্রান্তে অবস্থিত।

মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, মডেলটি শুধুমাত্র উচ্চতার পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তিত হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4295 মিমি;
• প্রস্থ - 1770 মিমি;
• উচ্চতা - 1615 মিমি;
• হুইলবেস - 2670 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 195 মিমি।

মিতসুবিশি ASX অভ্যন্তর

অভ্যন্তরে, পরিবর্তনগুলিও ছোট, প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল এবং কেন্দ্র কনসোলে প্লাস্টিক পরিবর্তিত হয়েছে। চেয়ারগুলিকে সামান্য পরিবর্তিত করা হয়েছিল, গৃহসজ্জার সামগ্রীগুলির একটি ভিন্ন শৈলী ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল এবং এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে উপকরণগুলির গুণমান উন্নত হয়েছে। কোন অতিরিক্ত খালি স্থান নেই, এটি যথেষ্ট আছে, কিন্তু আমি আরো চাই।

স্টিয়ারিং কলামে একটি চকচকে প্লাস্টিকের সন্নিবেশ রয়েছে। এটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং মাল্টিমিডিয়ার জন্য নিয়ন্ত্রণ কী সহ একটি 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এখনও বড় কূপগুলিতে একটি অ্যানালগ ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটার রয়েছে। কেন্দ্রে একটি ক্লাসিক অন-বোর্ড কম্পিউটার, শুধুমাত্র সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিস দেখায়।

কেন্দ্রে সবকিছু চকচকে প্লাস্টিকের তৈরি, 7-ইঞ্চি ডিসপ্লে একই মনে হয়, কিন্তু ভরাট ভিন্ন। এটি স্পর্শ-সংবেদনশীল, বোতাম নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এবং অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে। নীচে, বিশাল অ্যালার্ম বোতামের নীচে, 3টি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ওয়াশার রয়েছে৷ টানেলের দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে, যার একটিতে একটি সিগারেট লাইটার, একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ বোতাম রয়েছে।

লাগেজ বগি পরিবর্তন হয়নি, কিন্তু এটি বেশ ভাল. তার স্বাভাবিক অবস্থায়, ট্রাঙ্কের আয়তন 384 লিটার, এবং আপনি যদি আসনগুলি প্রায় সমতল ভাঁজ করেন তবে আপনি 1219 লিটার পাবেন। একটি ডক এবং একটি ছোট রক্ষণাবেক্ষণ কিট আছে।

স্পেসিফিকেশন

যা মোটেও স্পর্শ করা হয়নি তা হল প্রযুক্তিগত উপাদান। রাশিয়ান ক্রেতাদের MIVEC সিস্টেমের সাথে শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়। MIVEC হল একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম।

1. Mitsubishi ASX 2017-2018 এর প্রথম ইঞ্জিন হল 16 ভালভ সহ একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। ইউনিটটি 117 হর্সপাওয়ার এবং 154 H*m টর্ক উৎপন্ন করে। এই ধরনের আউটপুট শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে অর্জন করা হয়, এবং তাদের সেরা গতিবিদ্যা 11.4 সেকেন্ডে অর্জন করা হয়। সর্বোচ্চ গতি - 183 কিমি/ঘন্টা। শহরে পাসপোর্ট খরচ 8 লিটারের বেশি নয় এবং হাইওয়েতে এটি 5 লিটারের সমান। এটি শুধুমাত্র একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল দিয়ে যুক্ত।
2. দ্বিতীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে দুই-লিটার, ভালভের সংখ্যা এবং অন্য সবকিছু আগের ইঞ্জিনের সাথে প্রায় অভিন্ন। ইতিমধ্যে 150 টি ঘোড়া এবং 197 টি টর্ক রয়েছে, উচ্চ গতিতেও অর্জন করা হয়েছে। আরও শক্তি আছে, কিন্তু একটি সিভিটি টেন্ডেম অফার করা হয়েছে, তাই গতিশীলতা আরও একটু খারাপ হয়ে গেছে, এবং সর্বোচ্চ গতি 191 কিমি/ঘন্টায় বেড়েছে।

2018 মিতসুবিশি ACX ক্রসওভার একই GS প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে যার উপর গাড়ি ইত্যাদিও ভিত্তিক। প্ল্যাটফর্মটিতে সামনের অ্যাক্সেলে ম্যাকফেরসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ব্যবহার করা জড়িত। সামনের এক্সেলের বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক থামাতে সাহায্য করে। অবশ্যই, ব্রেকগুলি ইলেকট্রনিক সহকারী দ্বারা পরিপূরক। একটি বৈদ্যুতিক বুস্টার স্টিয়ারিংয়ে সহায়তা করে।

দাম

রাশিয়ান ক্রেতাদের 4টি কনফিগারেশন দেওয়া হয়, মৌলিকটির জন্য ক্রেতার জন্য 1,229,000 রুবেল খরচ হবে। মূল্য ট্যাগটি বেশ যুক্তিসঙ্গত এবং এই ধরণের অর্থের জন্য আপনি তুলনামূলকভাবে সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ একটি ভাল গাড়ি পাবেন:

• 16 তম চাকা;
• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ;
• ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• 4 স্পীকার সহ অডিও সিস্টেম;
• সামনে হ্যালোজেন অপটিক্স এবং পিছনে LEDs;
• কুয়াশা আলো;
• ব্রেক অ্যাসিস্ট।

ইনস্টাইল নামক সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্যাকেজটির দাম 1,673,000 রুবেল;

• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• অভ্যন্তরে ক্রোম;
• কেবিনে অতিরিক্ত 2 স্পিকার;
• সামনে LED অপটিক্স;
• tinting;
• চাবিহীন অ্যাক্সেস।

আপনি আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে পারেন এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ, অন্ধ স্থান পর্যবেক্ষণ এবং অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক পেতে পারেন। ফলস্বরূপ, যদিও নতুন ক্রসওভারটি সাধারণভাবে কয়েকটি পরিবর্তন পেয়েছে, তবে এটি এই সত্যটিকে অস্বীকার করে না যে মডেলটি তার অর্থের জন্য আকর্ষণীয়; এটা অবশ্যই শীর্ষে আছে।

ভিডিও

Mitsubishi ASX হল একটি গাড়ি যা আপনার লাইফস্টাইল অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। আকর্ষণীয় এবং উদ্যমী, তিনি সর্বদা আপনার মতো একই তরঙ্গদৈর্ঘ্যে থাকেন। উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত সমাধান আনন্দদায়কভাবে অবাক করে দেয় এবং আপনাকে সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে দেয়। প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর একটি আধুনিক সফল ব্যক্তির চাহিদা পূরণ করে।

নতুন Mitsubishi ACX ক্রসওভার সবচেয়ে উপভোগ্য ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, গাড়ির দর্শনীয় চেহারা এটি উপস্থাপনার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। একটি আরামদায়ক এবং মোটামুটি প্রশস্ত অভ্যন্তর পারিবারিক ভ্রমণের জন্য একটি ক্রসওভার কেনার ইচ্ছা নির্ধারণ করে। এটি মিতসুবিশি মোটরস থেকে একটি সর্বজনীন সমাধান, যা আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক গাড়ির সমস্ত অনুরাগীদের কাছে আবেদন করবে।

নতুন সংস্করণে, Mitsubishi ASX আত্মবিশ্বাসের সাথে তার স্বদেশীদের মধ্যে তার প্রধান প্রতিযোগীদের - সুজুকি ভিটারা এবং দর্শনীয় Honda HRV ক্রসওভারকে ছাড়িয়ে গেছে। একই সময়ে, মস্কোর ক্রেতাদের কাছ থেকে ASX-এর প্রতি আগ্রহ প্রতিদিন বাড়ছে, যা প্রাথমিকভাবে গাড়ির দক্ষতা, সেইসাথে এর বাহ্যিক এবং বৈদ্যুতিন বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। ক্রসওভার সরঞ্জামের সম্পূর্ণ লাইনের জন্য নির্বাচিত MIVEC ইঞ্জিন জাপানি নির্মাতার আরেকটি অর্জন। মিতসুবিশি ASX পাওয়ার ইউনিট তার দক্ষতা, অর্থনীতি এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের আশ্চর্যজনক সমন্বয়ে মুগ্ধ করে। বৈদ্যুতিন ভালভ টাইমিং নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি সম্ভব হয়েছিল। আমরা আরও নোট করি যে অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক দীর্ঘমেয়াদী ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের সাথে গাড়ির মালিককে খুশি করবে এবং ওজন হ্রাসের কারণে গাড়িতে গতিশীলতাও যোগ করবে।

গাড়িতে সহজ এবং আরামদায়ক প্রবেশ হল একটি আশ্চর্যজনক অ্যাডভেঞ্চারের সূচনা যেখানে আপডেট করা "জাপানি" আপনাকে আমন্ত্রণ জানায়। মিতসুবিশি ACX কেবিনের ভিতরে, অ্যান্টি-ভাণ্ডাল উপাদান দিয়ে তৈরি ব্যবহারিক প্লেইন গৃহসজ্জার সামগ্রী চোখ এবং মানিব্যাগকে খুশি করে। সবকিছু ন্যূনতম জাপানি প্রবণতার চেতনায় সাজানো হয়েছে, তবে উচ্চ মানের উপকরণ, তাদের প্রক্রিয়াকরণ এবং জৈব সমন্বয়ের উপর জোর দিয়ে। সেলুন সংস্থার সাফল্য লক্ষ্য করা অসম্ভব, যেখানে প্রতিটি জিনিসের জন্য একটি জায়গা রয়েছে, যার অর্থ নতুন ক্রসওভারের ভিতরে আরাম এবং শৃঙ্খলা রাজত্ব করবে।

নতুন "জাপানি" এর অনেক প্রতিভার বিস্তারিত বিবরণ পড়ার পরে, একটি অফিসিয়াল ডিলারের গাড়ি শোরুম থেকে একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য সাইন আপ করুন। একটি টেস্ট ড্রাইভ আপনাকে মিত্সুবিশি ACX ক্রসওভারের পরিপূর্ণতা, এর চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, আরাম এবং উদ্ভাবনী ইলেকট্রনিক্স থেকে সম্পূর্ণ আবেগ প্রদান করবে।

তারপরে যা অবশিষ্ট থাকে তা হল উপযুক্ত সরঞ্জাম কেনা, সহযোগিতার জন্য একটি সুবিধাজনক বিন্যাস বেছে নেওয়া - সরাসরি বিক্রয়, ঋণ, কিস্তি বা একটি নতুন ক্রসওভারের জন্য একটি পুরানো গাড়ি বিনিময়ের জন্য একটি সুবিধাজনক প্রোগ্রাম - ট্রেড ইন। যাই হোক না কেন, মস্কোর অফিসিয়াল ডিলার - অ্যাভটোমির গ্রুপ অফ কোম্পানি স্যালন - প্রস্তুতকারকের সমস্ত আনুগত্য প্রোগ্রাম, ডিসকাউন্ট এবং আরও গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বোনাসগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে মিতসুবিশি ASX কেনার জন্য আপনাকে সহজেই সবচেয়ে আরামদায়ক শর্ত সরবরাহ করবে।

ASX মডেলটি সফলভাবে একটি শহরের গাড়ির ব্যবহারিকতাকে একটি বাস্তব SUV-এর ক্ষমতার সাথে একত্রিত করে। প্রথমত, নিজস্ব উত্পাদনের বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, অল-হুইল কন্ট্রোল, অফ-রোড ভূখণ্ড জয় করতে সহায়তা করে। এই সিস্টেমটি জাপানি ব্র্যান্ডের "পুরানো" মডেলগুলি থেকে ধার করা হয়েছিল, যা দীর্ঘদিন ধরে তাদের অফ-রোড গুণাবলীর জন্য বিখ্যাত, ডাকারের মতো অনেক বিশ্ব সমাবেশে অংশগ্রহণ এবং বিজয়ের মাধ্যমে এই সাফল্যকে শক্তিশালী করে। উপরন্তু, সর্বোত্তম শরীরের জ্যামিতি, ন্যূনতম ওভারহ্যাং সহ, আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে আরোহণ, অবতরণ এবং ঢালগুলি অতিক্রম করতে দেয়। ছবিটি 195 মিমি এর একটি বরং চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে। এবং আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে এই সমস্ত অফ-রোড সুবিধার সাথে, গাড়িটি শহুরে পরিস্থিতিতে আরামদায়ক গাড়ি চালানোর জন্য সর্বোত্তম, উচ্চ স্তরের আরাম, সমৃদ্ধ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং একটি অনন্য নকশা সরবরাহ করে।

উচ্চ স্তরের আরাম

গাড়ির অভ্যন্তরটি এই শ্রেণীর মডেলগুলির জন্য একটি রেফারেন্স হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। চমৎকার প্রকৌশল, পরিশীলিত নকশা এবং চমৎকার ergonomics - এই ASX মডেলের অভ্যন্তর সুবিধা। ব্যবহৃত উপকরণগুলির উচ্চ মানের গাড়ির ভিতরে কাটানো সময়কে আনন্দদায়ক এবং আরামদায়ক করে তোলে, সাবধানে বাইরের বিশ্ব থেকে অভ্যন্তরীণ স্থানকে রক্ষা করে। এছাড়াও, গাড়িটি বিভিন্ন ইলেকট্রনিক এবং মাল্টিমিডিয়া সিয়েস্টা দিয়ে সজ্জিত। মাল্টিফাংশনাল টাচ ডিসপ্লে জলবায়ু এবং অডিও সিস্টেমের অপারেশন, গাড়ির বিভিন্ন প্রযুক্তিগত ডিভাইসের অপারেশন, নেভিগেশন এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে সমস্ত তথ্য প্রদর্শন করে। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য আসন প্রত্যেকের জন্য যতটা সম্ভব আরামদায়ক। সামনের সারির আসনগুলির অনেকগুলি সামঞ্জস্যের পাশাপাশি, যা যে কোনও গাড়ির জন্য স্বাভাবিক, এই ক্ষেত্রে, জাপানি প্রকৌশলীরা একেবারে সবার জন্য উচ্চ স্তরের আরাম বজায় রাখার জন্য পিছনের সারিতে যাত্রীদের আরামের জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কাজ করেছেন। .

উজ্জ্বল নকশা

এই গাড়ির চেহারা কাউকে উদাসীন রাখবে না। এর আসল এবং উজ্জ্বল চেহারা এটিকে শহুরে ক্রসওভারের সাধারণ ভর থেকে আলাদা করে। পরিমিতভাবে আক্রমনাত্মক শরীরের কনট্যুরগুলি গতিশীলতা এবং আত্মবিশ্বাসের সামগ্রিক অনুভূতি তৈরি করে। মডেলের বাহ্যিক অংশে, মডেলের পূর্ববর্তী প্রজন্মের স্বীকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা এই প্রজন্মের মধ্যে সফলভাবে নতুন শৈলীগত সমাধান দ্বারা পরিপূরক। প্যালেটটিতে সাতটি রঙের বিকল্প রয়েছে: মৌলিক কালো, সাদা বা রূপালী থেকে অসামান্য লাল এবং নীল। এছাড়াও, জাপানি নির্মাতা খাদ চাকার ব্র্যান্ডেড ডিজাইনের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের একটি পছন্দ সরবরাহ করে। সুতরাং, প্রতিটি অত্যাধুনিক ক্রেতা সহজেই তার প্রয়োজনীয় গাড়িটি খুঁজে পেতে পারেন, যা সম্পূর্ণরূপে তার শৈলীগত পছন্দ এবং স্বাদের সাথে মিলিত হবে।

কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলি দীর্ঘকাল ধরে একটি পৃথক শ্রেণীর গাড়ি হিসাবে বিশ্ব বাজারে শীর্ষস্থানীয় অবস্থান অর্জন করেছে। প্রতিটি স্ব-সম্মানিত নির্মাতা এই ধরনের মডেল উত্পাদন করে। সুপরিচিত মিতসুবিশি ব্র্যান্ডও এর ব্যতিক্রম নয়। তাদের ক্রসওভারটি ASX নামে প্রকাশিত হয়েছিল।

যখন মডেলটি প্রকাশ করা হয়, বিক্রির গতি বেড়ে যায়। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়। সব পরে, পরিসংখ্যান অনুযায়ী 30% ক্রেতা, একটি যানবাহন নির্বাচন করার সময়, প্রথমে এর নকশাটি মূল্যায়ন করে।এবং নির্মাতা এই বিন্দুতে বিশেষ প্রচেষ্টা করেছে।

প্রথম সংস্করণ প্রকাশের দুই বছর পর, আপডেট হওয়া ASX হাজির। আক্রমণাত্মক এই গাড়িটি অনেক ক্রেতাকে আকর্ষণ করে। পরিবর্তিত সংস্করণটি আরও উপযুক্ত, গতিশীল এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত দেখতে শুরু করেছে। গাড়ি বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। আকর্ষণীয় চেহারা, সুবিধার সাথে যুক্তিসঙ্গত মূল্য এবং গুণমান অনেক ক্রেতাকে জয় করে। মিতসুবিশি এএসএক্স তৈরি করা কোম্পানির জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট হিসাবে প্রমাণিত হওয়া উচিত। এটি ক্রসওভারের একটি নতুন সংস্করণ যা ক্লাসিক গাড়ি, পিকআপ এবং এসইউভিগুলির দিকে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করবে। এই ধরনের ক্রসওভার প্রতি বছর আরো জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। সব পরে, এর কেবিন আরামে পুরো পরিবার মিটমাট করতে পারেন। লাগেজ বগি সহজেই আপনার রবিবার কেনাকাটা মিটমাট করা যাবে. ঠিক আছে, সুবিধাজনক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং গাড়ির নিজেই কম্প্যাক্ট আকারের জন্য 100% পার্কিং অর্জন করা হয়েছে।

মালিক পর্যালোচনা

মিখাইল, মিতসুবিশি এএসএক্স, সেন্ট পিটার্সবার্গের পর্যালোচনা

আমি তিন বছর ধরে এই গাড়িটি ব্যবহার করছি। এবং আমি এই সম্পর্কে বিশেষ খুশি বোধ করি না। তিন বছর ধরে, আমি বেশিরভাগ সময় নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালিয়েছি এবং শহরের চারপাশে খুব কম গাড়ি চালিয়েছি। এমনকি আমি দীর্ঘ ভ্রমণে গাড়িটি ব্যবহার করেছি, আমার পরিবার সমুদ্রে এবং পিছনে গিয়েছিল। মিতসুবিশি ACX সম্পর্কে, অনেক মালিকের পর্যালোচনা সর্বদা বলে যে অসুবিধাগুলি দুর্বল শব্দ নিরোধক। আমি সম্ভবত এই সঙ্গে একমত. গাড়ির ইঞ্জিন অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য। তবে, আড়াই হাজারের বেশি গতিতে, আপনাকে রেডিও চালু করতে হবে এবং পুরো কণ্ঠে কথা বলতে হবে যাতে যাত্রীরা শুনতে পারে। Mitsubishi ASX হালকা অফ-রোড এবং অ্যাসফল্টের জন্য আদর্শ। কিন্তু ACX-এ গতিশীল ড্রাইভিং তাদের জন্য নয় যাদের শ্রবণশক্তি এবং সৌন্দর্যের অনুভূতি রয়েছে। এবং যদি গ্রীষ্মে হ্যান্ডলিং হালকা অফ-রোড পরিস্থিতিতেও দুর্দান্ত হয় তবে শীতকালে সবকিছু সম্পূর্ণ খারাপ। শীতকালে এই যানটি তার সমস্ত মহিমায় নিজেকে দেখিয়েছিল। প্রথম গিয়ারটি সংক্ষিপ্ত, আপনাকে অবিলম্বে থ্রোটলে সামান্য শিফ্ট দিয়ে দ্বিতীয়টিতে স্থানান্তর করতে হবে যাতে গাড়িটি উপরে উঠতে পারে। কখনও কখনও রাস্তায় গাড়ি চালানোও ভীতিজনক। এমনকি ক্ষুদ্রতম তুষারও গাড়িটিকে ছিঁড়ে রাস্তার পাশে টেনে নিয়ে যায়। আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে এই ইউনিটটি নতুনদের জন্য নয়।
একবার আমি শীতকালে প্রায় 5 সেন্টিমিটার উঁচু তুষারে আচ্ছাদিত একটি সংকীর্ণ এলাকায় ঘুরে দেখার চেষ্টা করেছি। আমি একজন দুর্দান্ত ড্রাইভারের মতো অনুভব করেছি এবং মনে হয়েছিল গাড়িটি ভালভাবে চেনা। কিন্তু এটা শুধু মনে হয়. তবুও, আমি একটি পেয়েছি, যদিও একটি বড় না, আমার নিতম্বে ডেন্ট। উঠানে একে অপরকে পাস করা সমস্যাযুক্ত এবং একটি ছোট পাহাড়ে গাড়ি চালানো আরও কঠিন। কিন্তু এটা শুধু বিস্ময়করভাবে grinds. সাধারণভাবে, যারা তাদের স্নায়ুতন্ত্রের সহনশীলতা পরীক্ষা করতে চান এবং তাদের ড্রাইভিং দক্ষতা অনুশীলন করতে চান তারা নিরাপদে মিত্সুবিশি ASX কিনতে পারেন। আমি এমনকি শীতকালীন আউটডোর ভ্রমণ সম্পর্কে কথা বলতে চাই না। এই সময়ে আমি ভীষণ কষ্ট পেয়েছি। অবশেষে বিক্রি করে দিল।

আলেকজান্দ্রা, মিতসুবিশি এএসএক্স, সামারা দ্বারা পর্যালোচনা
আমি গাড়িটি কিনেছি, কেউ হয়তো বলতে পারে, দুর্ঘটনাক্রমে। আমার জরুরীভাবে একটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল, তাই এই ধরণের অর্থের জন্য আমি ভাল কিছু আশাও করিনি। অবশ্যই আমি সত্যিই এটা পছন্দ. আক্রমণাত্মক এবং খেলাধুলাপ্রি় শরীরের লাইন, হেডলাইট, ইত্যাদি যাইহোক, মিতসুবিশি ASX এর মালিকের পর্যালোচনা অনুসারে, আমি কেনার পরেই অসুবিধাগুলি পড়ি। এবং শুধুমাত্র দুই বছর ব্যবহারের পরে আমি বুঝতে পেরেছি যে আমি তাদের বেশিরভাগের সাথে সম্পূর্ণরূপে একমত। একমাত্র ভাল জিনিস হল গাড়ির গ্যাসের মাইলেজ কম, ঠিক আমার যা দরকার ছিল। যাইহোক, বাকি সবকিছু একটু আঁটসাঁট। উদাহরণস্বরূপ, একটি মহাসড়কে একটি যানবাহন খুব ধীর গতিতে চলে। কখনও কখনও আপনাকে ট্রাকের পিছনেও যেতে হবে। খুব বিরক্তিকর, বিশেষ করে যখন আমি তাড়াহুড়ো করি। খুব ছোট ট্রাঙ্ক। আমি প্রায়ই প্রকৃতি, dachas, বারবিকিউ যেতে. সুতরাং, খুব কম জিনিস ট্রাঙ্ক মাপসই. বাকিটা আমাকে পেছনের সিটে বসাতে হবে। আর যাত্রী না থাকলে এটা ভালো। আমার ওজন 90 কিলোগ্রাম এবং দুই বছরে আমি দেখেছি যে চালকের আসনটি ক্ষয়ে যাচ্ছে। কম পেট্রল খরচের সমস্ত সঞ্চয় ব্যয়বহুল উপাদানগুলির দ্বারা অফসেটের চেয়ে বেশি। এটি আমার চতুর্থ গাড়ি এবং এই সময়ের মধ্যে আমি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এত টাকা কখনও ব্যয় করিনি।
এটি একটি পিচ্ছিল রাস্তায় ভয়ানকভাবে স্কিড করে। কোন শীতের টায়ার আপনাকে বাঁচাতে পারবে না, যদিও আমি তাদের পছন্দের সাথে মহান দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করি। অতএব, শীতকালে আমি আমার সন্তানকে মোটেও গাড়িতে নিয়ে যাই না। এবং এখনও, ব্রেক ক্রমাগত squeaking হয়. যদিও, সম্ভবত শুধুমাত্র আমার গাড়ী এই সমস্যা আছে. দ্বিতীয় পরিষেবাটি চালানো হয়েছিল, তবে তারা ব্রেকগুলি ঠিক করতে পারেনি। সাধারণভাবে, আমি যদি সেই সময়ে বেছে নিতাম, তাহলে স্বাভাবিকভাবেই আমি আরও ভালো ব্র্যান্ড এবং মডেল বেছে নিতাম।

Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar দ্বারা পর্যালোচনা
মিতসুবিশি এএসএক্স সম্পর্কে অনেক মালিকের পর্যালোচনা পড়ার পরে, আমি খুব অবাক হয়েছিলাম যে অসুবিধার চেয়ে বেশি সুবিধা ছিল। সত্যি কথা বলতে, আমি যখন একটি ডিলারশিপ থেকে একটি নতুন গাড়ি কিনেছিলাম, তখন আমি পুরোপুরি আত্মবিশ্বাসী ছিলাম যে প্রায় দু'বছর ধরে এটির সাথে কোনও গুরুতর সমস্যা হবে না। কিন্তু মিতসুবিশি এএসএক্স ছয় মাসের মধ্যে তার ত্রুটিগুলি দেখিয়েছে। গাড়িটি শহরের বাইরে একটি গ্যারেজে পার্ক করা ছিল। একটি ছোট তুষার ঝড় ছিল, মোটর ব্যর্থ হয়েছে, এবং ওয়াইপারগুলি কাজ করেনি। একটি ব্যস্ত হাইওয়ের রাস্তায়, এন্টিফ্রিজ জমে গেছে। ফলস্বরূপ, আমি শীতকালে এমন একটি হাস্যকর ত্রুটি নিয়ে একটি বড় রাস্তায় শেষ হয়েছি। এছাড়াও, হুডের নীচে যা ছিল তা তুষার দিয়ে আবৃত ছিল। আমি শুধু হতবাক. আমি পরামর্শের জন্য ডিলারদের ডেকেছিলাম, শেষ পর্যন্ত তারা কিছুই জানে না এবং আমি ছাড়া কেউ হুড খোলে না। আমি ওয়াইপারগুলি ঠিক করেছি, কিন্তু এখন তারা কেবল প্রতিবারই কাজ করে, যেন আমার মেজাজের উপর নির্ভর করে। কর্মকর্তারা বিনামূল্যে তাদের বদলি করেন।
আমি আরও সম্মুখীন হয়েছি যে "ইঞ্জিন" আইকনটি কন্ট্রোল প্যানেলে এসেছে। ডিলাররা সমস্যার সমাধান করেছেন। আমি ওদের ছেড়ে যেতেই আবার সিগন্যাল এলো। আমি ফিরে এসেছি, ডায়াগনস্টিক চালিয়েছি, ইত্যাদি সব সময়। তারা ইতিমধ্যেই দূর থেকে আমার মিতসুবিশি ASX চিনতে শুরু করেছে। আরেকটি বিরক্তিকর বিষয় হল সাইড মিরর এবং রিয়ার ভিউ মিরর ছবিকে বিকৃত করে।
আমি উল্লেখ করতে পারি শুধুমাত্র সুবিধাগুলি হল ভাল পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্টিয়ারিং হুইল হালকা এবং বাধ্য। চালকের উচ্চ আসনের অবস্থান, একটি খুব আরামদায়ক আসন এবং পিছনে দীর্ঘ ভ্রমণে ক্লান্ত হয় না।

Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm দ্বারা পর্যালোচনা
Mitsubishi ASX খুব অবিশ্বস্ত. Mitsubishi ACX এর সমস্ত ত্রুটি এবং অসুবিধা সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনার সাথে আমি সম্পূর্ণরূপে একমত। আমার পছন্দ অনেক ছিল. কিন্তু সেই সময় আমি পেশীবহুল চেহারা এবং 19 সেন্টিমিটারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা আরও আকৃষ্ট হয়েছিলাম। মিতসুবিশি কোম্পানিটি এসইউভি তৈরিতেও বিশেষজ্ঞ। এই ধরনের যুক্তি তখন আমার কাছে শক্তিশালী মনে হয়েছিল, এবং এখন আমার একটি গাধা আছে। 3000 কিমি পরে পাওয়ার ইউনিট থেকে বহিরাগত শব্দ দেখা দিয়েছে। সার্ভিস সেন্টারে পৌঁছে গেলাম। তারা ওয়্যারেন্টি অধীনে জেনারেটর প্রতিস্থাপন. এখন এটি একটি বাইপাস কাপলিং সহ পুরানো মডেল। দেখা যাচ্ছে যে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, জাপানিরা সরাসরি ড্রাইভ দিয়ে এটি তৈরি করে। অতএব, বেল্ট পিছলে যায় এবং বিভিন্ন শব্দ এবং কম্পন সৃষ্টি করে। এখন একটি অদ্ভুত আওয়াজ শোনা যায়, যা প্রাথমিকভাবে গাড়ি চালানোর সময় গ্যাসের প্যাডেল চাপার সময় একটি জোরে ক্র্যাকিং শব্দ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। প্রথমে শব্দটি ভালভের ঠকঠক শব্দের মতো ছিল। সময়ের সাথে সাথে, এই শব্দটি আরও তীব্র হয়। এবং এটি নখের একটি বালতি মত ঠক্ঠক্ শব্দ. কিন্তু এখন শুধু গাড়ি চালানোর সময় গ্যাসের প্যাডেল চাপলেই নয়, শুরুতে চলতে শুরু করলে এবং কখনও কখনও গাড়ি চালানোর সময়ও। আমরা গোলমালের নিদর্শন নির্ধারণ করতে পারি না। আমি ইতিমধ্যে ক্লান্ত. আমি খুব কমই এটি চালাই। শুধুমাত্র সার্ভিস স্টেশন এবং পিছনে. সত্য, তারা আমার সমস্যাটি বোঝার সাথে এবং চারপাশে গোলমালের সাথে আচরণ করে, সমস্যার কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। এটি সম্ভবত এই বালতি কেনার একমাত্র সুবিধা। দীর্ঘ পরিদর্শনের সময়, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে পেট্রল ভয়ানক শব্দের উপর কোন প্রভাব ফেলে না, মোমবাতিগুলি সব স্বাভাবিক। পাওয়ার ইউনিটের ডায়াগনস্টিকগুলি নক দিয়েও কিছু দেখায় না। আমি খুব সন্দেহ করি যে মিতসুবিশি প্রতিনিধিরা তাদের বিজ্ঞাপনের স্লোগান "নির্ভরযোগ্য" নিশ্চিত করবে। আমি অনেক দিন ধরে এই সমস্যার সাথে লড়াই করছি। এই নকগুলি এতই বিরক্তিকর যে এখন আমি একটি ভিন্ন গাড়ি চালাচ্ছি। আমরা একটু একটু করে এটা ঠিক করছি।

ম্যাক্সিম, মিতসুবিশি এএসএক্স দ্বারা পর্যালোচনা
মিতসুবিশি ASX শুধুমাত্র অবিশ্বস্ত নয়, এটি অস্বস্তিকরও। আমি আমার ক্রয় অনেকবার অনুশোচনা. একমাত্র জিনিস যা অনেক ক্রেতাকে আকর্ষণ করে তা হ'ল মিতসুবিশি গাড়িগুলির উপস্থিতি। এছাড়াও, ACX সহ কিছু মডেলের দাম অনেকের কাছে গ্রহণযোগ্য। তবে প্রতারিত হবেন না, আপনি কম দামে ভাল গাড়ি পাবেন না। এবং এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সত্যিই আরামদায়ক। পার্কিং করার সময়, প্রয়োজনে আমি কার্বের দিকে গাড়ি চালাতে পারি। কিন্তু এই একমাত্র সুবিধা। সঞ্চয় করা এবং আরও উপযুক্ত এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি কেনা আরও ভাল।
গাড়িটা খুবই আনাড়ি। প্রস্তুতকারক প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে মিতসুবিশি ASX শহুরে অবস্থার জন্য উপযুক্ত। কিন্তু এই সত্য থেকে অনেক দূরে. খুব খারাপ ফিনিস। ইতিমধ্যে সর্বত্র ছোটখাট স্ক্র্যাচ এবং ঘর্ষণ রয়েছে। এই জাতীয় কেবিনে গাড়ি চালানো অপ্রীতিকর এবং অস্বস্তিকর। ভয়ানক আসন। কখনও কখনও কাপড়ের নীচে একটি প্লাস্টিকের জাল আছে বলে মনে হয়। আমি শুধু এটি খোলা কাটা এবং তারা এই মডেলের মধ্যে কি রাখা দেখতে চান. থ্রেশহোল্ড খুব স্ক্র্যাচ করা হয়. সোলারিস এক্ষেত্রে অনেক ভালো। আমি এটিতে খুব সাবধানে বসে থাকি, তাই আবার এটি অস্বস্তিকর।
অযৌক্তিকভাবে ব্যয়বহুল উপাদান। আমি এই পয়েন্টটি আলাদাভাবে হাইলাইট করতে চাই। তারা নতুন মনে হয়, কিন্তু অল্প সময়ের পরে তারা ব্যর্থ হয়। উদাহরণস্বরূপ, রেডিয়েটার গ্রিলের জন্য একটি কালো ফ্রেমের দাম বারো হাজার। এই আমি কি জন্য এত টাকা দিয়েছি!?
সামনের যাত্রীর চোখে উইন্ডশীল্ড উড়ে যায়। এবং এটি যাত্রীর উচ্চতা নির্বিশেষে। ঠিক আছে, এটি এমন যে কোনও ট্রাঙ্ক নেই। ওয়েল, এটা কল্পনাতীত. এত বড় গাড়ির এত ছোট ট্রাঙ্ক কীভাবে হতে পারে? সেখানে কিছুতেই মানায় না। বেল্টের ধাতব জিহ্বা শরীরের স্তম্ভগুলি কেটে দেয়। সামনের সিটের সিট বেল্ট বসানো জায়গায় প্লাস্টিকের মধ্যে খাঁজ তৈরি হয়েছে। ত্বরণ করার সময়, ভেরিয়েটার কেবিনে খুব জোরে গর্জন করে। এবং সাধারণভাবে গাড়িতে কোনও শব্দ নিরোধক নেই। এটা যেন মিতসুবিশি ASX তৈরি করার সময়, প্রস্তুতকারক গুরুত্বপূর্ণ আরামদায়ক আইটেমগুলির তালিকা থেকে শব্দ নিরোধকটি সহজভাবে অতিক্রম করে। আমি অবাক হয়েছিলাম যে এই দামে দরজার ছাঁটা একটি লাডা-র মতো। দুর্বল পাওয়ার ইউনিট। পিছনের আসনগুলির জন্য দিনের বেলা আলোর মতো কোনও অতিরিক্ত বিকল্প নেই। যদিও এটি যদি এতগুলি ত্রুটি না থাকত তবে আমি সম্ভবত আলোর কথা মনে রাখতাম না।

প্রতিবার আমি নিশ্চিত হয়েছি যে মিতসুবিশি ASX-এর দাম কম হওয়া উচিত। এবং যত বেশি মানুষ এটি কিনবে, তত বেশি নেতিবাচক পর্যালোচনা আমি পরবর্তীতে সাইটে দেখতে পাচ্ছি।

2007-2008 সাল থেকে ফ্রেম স্ট্রাকচার ব্যতীত প্যারকেট এসইউভিগুলির ফ্যাশন সক্রিয়ভাবে বিকশিত হচ্ছে এবং শীঘ্রই যারা শহর ছেড়ে যান না তাদের মধ্যে এই জাতীয় গাড়ির চাহিদা ছিল। তবে শহুরে পরিবেশে, বড় গাড়িগুলিকে উচ্চ মর্যাদায় রাখা হয় না এবং নির্মাতারা বিশেষ করে মেগাসিটির বাসিন্দাদের জন্য কমপ্যাক্ট এবং সাব-কমপ্যাক্ট ক্রসওভার অফার করেছে।

এই কুলুঙ্গিটি পূরণ করার জন্যই মিতসুবিশি ASX ক্রসওভার প্রকাশ করেছিল। ধারণা মডেলটি প্রথম 2007 সালে কনসেপ্ট-সিএক্স নামে আবির্ভূত হয়েছিল। এমনকি সেই সময়ে, মডেলটিকে একটি উত্পাদন মডেলের মতো দেখায়, তবে আর্থিক এবং অর্থনৈতিক সংকট পরিকল্পনাগুলিকে কিছুটা পরিবর্তন করেছিল এবং উত্পাদন মডেলটি নিজেই 2010 সালে জেনেভাতে ASX নামে আত্মপ্রকাশ করেছিল। জাপানিরা, অবশ্যই, স্প্লার্জিং এবং বড় নাম উদ্ভাবনে ওস্তাদ, এবং সংক্ষিপ্ত রূপ ASX হল অ্যাক্টিভ স্পোর্ট এক্স-ওভার - সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি এসইউভি, তবে এটি এখনও বলার মতো যে মিতসুবিশি অ্যাএসএক্সের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সত্যই অনুমতি দেয় না। তার সাথে তুলনা করার জন্য ইতিমধ্যেই কিছু প্রতিযোগী।

গাড়ির জ্যামিতিক পরামিতি

একজন সত্যিকারের শহরবাসীর মতো, ASX-এর খুব কমপ্যাক্ট মাত্রা রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য 4295 মিমি
• প্রস্থ 1770 মিমি
• উচ্চতা 1625 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি
• হুইলবেস - 2670 মিমি
• লাগেজ বগির ভলিউম একটি চিত্তাকর্ষক 415 লিটার
• ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 63 লি
• আনলোড করা ওজন - 1300 কেজি,
• মোট ওজন - 1870 কেজি।

কসমেটিক আপডেটের পরে, যা 2013 সালে হয়েছিল, মূল মাত্রাগুলি পরিবর্তিত হয়নি। লাগেজ বগিটি কিছুটা ছোট হয়ে গেছে - 384 লিটার (পিছন সারির আসনগুলি ভাঁজ করা সহ 1219 লিটার) এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ 60 লিটারে হ্রাস করা হয়েছে। এছাড়াও, সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, আরও ক্রোম উপস্থিত হয়েছিল এবং রেডিয়েটার গ্রিলের জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়েছিল।

প্রযুক্তিগত পরিভাষায় পরিবর্তন: শক শোষকগুলি পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল, বুশিং-সাইলেন্ট ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং বর্ধিত অনমনীয়তা সহ লিভারগুলি চালু করা হয়েছিল। হ্যান্ডব্রেক মেকানিজম এখন পেছনের চাকার একটি ব্রেক ক্যালিপারের সাথে একত্রিত হয়েছে। গ্রাহক প্রতিক্রিয়ার কারণে সাসপেনশনে পরিবর্তন করা হয়েছে। মিতসুবিশি আমাদের বাজারে একটি বড় বাজি রাখছে, এবং তাই, মডেলটি আপডেট করার আগে, ব্র্যান্ড ইঞ্জিনিয়াররা মালিকদের এবং একটি ফোকাস গ্রুপের সাথে যোগাযোগ করতে রাশিয়ায় এসেছিলেন।

গাড়ির ভিতরে, ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচন পাকের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং নেভিগেশন সিস্টেম আধুনিকীকরণ করা হয়েছে - এটি এখন SD মেমরি কার্ড সমর্থন করে।

এর কমপ্যাক্টনেস থাকা সত্ত্বেও, ASX একটি পরিপক্ক প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, যা অনেক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে এবং সর্বশেষ প্রজন্মের ল্যান্সার এবং এখন বন্ধ আউটল্যান্ডার এক্সএল-এ ইনস্টল করা হয়েছে।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

আপডেটের আগে এবং পরে মডেলটি তিনটি পেট্রল ইউনিট সহ রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল:

• 1.6 লিটার, 117 এইচপি। এবং 4 হাজার rpm-এ 154 Nm টর্ক। এই ইঞ্জিনটিকে শান্ত হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, গাড়ির ওজন বিবেচনা করে, এটি দ্রুত চলে না - 11.4 সেকেন্ডের মধ্যে স্পিডোমিটারের সুই 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বেড়ে যায়। কিন্তু ইঞ্জিনটি বেশ সাশ্রয়ী এবং সিটি মোডে প্রায় 8 লিটার এবং হাইওয়ে মোডে 6.1 লিটার খরচ করে। এই ইঞ্জিনটি ডেমলার উদ্বেগের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং 2004 সালে মিতসুবিশি কোল্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটের সাথে যুক্ত ছিল একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
• 140 এইচপি শক্তি সহ 1.8 লিটার। (ইউরোপের জন্য 143 এইচপি)। 4250 rpm-এ টর্ক ছিল 177 Nm। এই ইউনিটটি হুন্ডাই এবং ক্রিসলারের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং যদিও এটি বেস ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তিশালী ছিল, এটি একই গতিশীলতা নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ একটি দীর্ঘ 13.1 সেকেন্ড, এবং শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে খরচ 9.8 লিটার (হাইওয়েতে 6.4 লিটার)। অ-বিকল্প CVT ট্রান্সমিশনের কারণে ইঞ্জিনের ক্ষমতা কমে গেছে। নিঃসন্দেহে, এই জাতীয় সংক্রমণের সুবিধা রয়েছে - আশ্চর্যজনক মসৃণতা, তবে আপনাকে মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ মাঝারি গতিশীলতার সাথে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। ভেরিয়েটারের আরেকটি সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা, যদি তেল নিয়মিত পরিবর্তন করা হয়।
• 2.0 লিটার হল আমাদের বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী ASX ইঞ্জিন, যা 150 hp উৎপাদন করে। এবং 197 Nm টর্ক। এই সংস্করণে একই CVT এর সাথে মিলিত অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। গাড়িটি 11.9 সেকেন্ডে "শত" ত্বরিত হয় এবং শহরে 10.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 8.1 লিটার খরচ করে৷
• ডিজেল জ্বালানির জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তার কারণে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি আমাদের দেশে সরবরাহ করা হয় না: 150 এইচপি শক্তি সহ 1.8 লিটার। এবং 300 Nm টর্ক। চমৎকার গতিশীল এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের কারণে এটি ইউরোপে ASX এর সবচেয়ে বেশি বিক্রিত ইঞ্জিন।

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম

মিতসুবিশি কোম্পানি বেশ কয়েক বছর ধরে এসইউভি তৈরি করে আসছে, এবং সেইজন্য মিতসুবিশি ACX-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ব্র্যান্ডের পুরানো মডেলগুলির আরও বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়।

ASX-এর ক্ষেত্রে, অল-হুইল ড্রাইভের অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হল মোড পরিবর্তন করার ক্ষমতা। এমনকি বৃহত্তর এবং আরও ব্যয়বহুল ক্রসওভারগুলি মালিককে ড্রাইভের পছন্দ প্রদান করে না, সবকিছু ইলেকট্রনিক্স দ্বারা পরিচালিত হয়। তবে কমপ্যাক্ট এএসএক্স তার বিবেচনার ভিত্তিতে নয়, মালিক নিম্নলিখিত মোডগুলি সক্ষম করতে পারেন:

• "অটো" মোড, যা আপনাকে কম্পিউটারে সবকিছু ছেড়ে যেতে দেয়।
• ভাল রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য মোডটিতে একচেটিয়াভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, যা আপনাকে জ্বালানী বাঁচাতেও দেয়।
• একটি 4x4 লক মোড রয়েছে, যা আপনাকে বিভিন্ন ধরণের বাধা অতিক্রম করতে দেয় এবং এতে পিছনের ড্রাইভটি জোরপূর্বক সংযুক্ত থাকে এবং সামনের চাকা পিছলে গেলে চালু হয় না।

ASX বিকল্প

বিভিন্ন ধরণের বাজেটের জন্য ASX প্যাকেজ নির্বাচন করা কঠিন হবে না; এই মূল্য সীমার মধ্যে রয়েছে 12টি ভিন্ন মডেলের ট্রিম স্তর।

বেস 1.6-লিটার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মডেলটি তিনটি সংস্করণে বিক্রি হয়:

• ইনফর্ম 2WD - 699,000 রুবেল - একটি স্পার্টান পদ্ধতিতে সজ্জিত এবং এমনকি উত্তপ্ত সামনের আসন বা কোনও অডিও সিস্টেম নেই, যা এত দামের জন্য আশ্চর্যজনক। আরামের জন্য দায়ী একমাত্র ডিভাইস হল এয়ার কন্ডিশনার।
• Invite 2 WD – RUR 779,990 – একটু ভালভাবে সজ্জিত এবং সবচেয়ে প্রয়োজনীয় সিস্টেমের একটি সেট অন্তর্ভুক্ত করে, তবে মৌলিক সংস্করণের মতো ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য এখনও 2টি এয়ারব্যাগ রয়েছে
• তীব্র 2 WD – RUR 829,990 - এই ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণ, এটি লক্ষণীয়ভাবে সমৃদ্ধ: এয়ারব্যাগের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, পাশের পর্দা এবং ড্রাইভারের জন্য একটি হাঁটু এয়ারব্যাগ সহ। এছাড়াও প্রদর্শিত হচ্ছে ফগ লাইট, অ্যালয় হুইল, ছাদের রেল, একটি চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নব এবং ড্যাশবোর্ডে একটি রঙিন প্রদর্শন৷

1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য কনফিগারেশনগুলি সাধারণত 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ ছোট সংস্করণের মতো একইভাবে সজ্জিত করা হয়, তবে সকলেরই একটি CVT রয়েছে:

• ইনফর্ম 2WD – 849,990 ঘষা। মৌলিক উপাদানগুলি ছাড়াও, একটি ছোট ইঞ্জিন সহ সংস্করণে রয়েছে: গতিশীল স্থিতিশীলতা সিস্টেম, হিল অ্যাসিস্ট সিস্টেম, ভার্চুয়াল গিয়ার শিফট প্যাডেল, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং 4টি স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম।
• 2 WD আমন্ত্রণ করুন – RUR 899,990 1.6 Invite 2 WD-এর তুলনায়, এটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে সম্পূরক: স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং অ্যান্টি-স্লিপ নিয়ন্ত্রণ, হিল অ্যাসিস্ট সিস্টেম, যাত্রী এবং ড্রাইভার সাইড এয়ারব্যাগ, উভয় সারির জন্য কার্টেন এয়ারব্যাগ, ড্রাইভার হাঁটু এয়ারব্যাগ, PTF, অ্যালয় হুইলস, ছাদের রেল, প্যাডেল শিফটার, লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নব, ড্যাশবোর্ডে রঙিন প্রদর্শন।
• তীব্র 2 WD – RUR 969,990 নিম্নলিখিত উপাদানগুলির উপস্থিতি দ্বারা এটি একই কনফিগারেশনের ছোট সংস্করণ থেকে পৃথক: বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম, হিল-ক্লাইম্বিং অ্যাসিস্ট্যান্ট, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল সহ বৈদ্যুতিক রিয়ার ভিউ মিরর, টিন্টেড উইন্ডো, গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ , চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম, বৈদ্যুতিক চালকের আসন, পিছনের যাত্রীদের জন্য বাতি, 6টি স্পিকার সহ অডিও সিস্টেম, ইউএসবি সংযোগকারী, পিছনের ভিউ ক্যামেরা, বৃষ্টি এবং আলো সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

একটি 2-লিটার ইঞ্জিন সহ সরঞ্জাম শুধুমাত্র একটি CVT এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। এই কনফিগারেশনের মোট 4 টি সংস্করণ বিক্রি হয়, প্রথম তিনটি (979,990 থেকে 1,099,990 রুবেল পর্যন্ত) 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণের মতোই সজ্জিত, তবে সবচেয়ে সম্পূর্ণ ঐচ্ছিক সেট সহ আরেকটি সংস্করণ রয়েছে:

• RUR 1,249,990 মূল্যের এক্সক্লুসিভ 4WD, যার মধ্যে রয়েছে: অটো লেভেলিং সহ জেনন হেডলাইট, অনুরূপ অতিরিক্ত চাকা সহ 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, 8টি স্পিকার সহ রকফোর্ড ফস্টগেট অডিও সিস্টেম এবং একটি সাবউফার, নেভিগেশন সিস্টেম, চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম এবং প্যানোরামিক গ্লাস ছাদ।

উপসংহার

এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ASX দেশীয় ক্রেতাদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, মিত্সুবিশি ASX এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 198 মিমি, যা একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের জন্য একটি অসামান্য ফলাফল। শুধুমাত্র প্রত্যক্ষ প্রতিযোগীদেরকে আলাদা করা যায় তারা হল স্কোডা ইয়েতি এবং ওপেল মোক্কা, কিন্তু একটি বা অন্য কেউই অফ-রোড ক্ষমতার সাথে এটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না এবং এর মতো চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নেই। ASX শুধুমাত্র আমাদের দেশেই নয়, ইউরোপেও ভালো বিক্রি হয়। এই অবস্থা দেখে, জোটের মিত্র Peugeot এবং Citroen এমনকি ASX: Peugeot 4008 এবং Citroen C4 AirCross-এর উপর ভিত্তি করে তাদের ক্রসওভার তৈরি করেছে।