একটি স্বয়ংক্রিয় (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) স্বয়ংচালিত শিল্পের জগতে একটি সত্যিকারের বৈপ্লবিক আবিষ্কার, যা বিশ্বজুড়ে মোটর চালকের সংখ্যা বহুগুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। এটি মূলত আমেরিকান গৃহিণীদের জন্য ছিল। এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ গাড়িচালক এবং অর্ধেকেরও কম রাশিয়ান চালক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালান। ইউরোপে, অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের ব্যবহারিক কারণে ম্যানুয়ালগুলি এখনও পছন্দ করা হয়, তবে এখানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলি নতুন গাড়ির বাজারের প্রায় 20% অংশ।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সুবিধা
এই নিবন্ধটি একটি ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানোর বিষয়ে আলোচনা করবে। একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালানোর সময়, গিয়ার শিফটিং (গতি) এ ড্রাইভারের ন্যূনতম অংশগ্রহণ প্রয়োজন। এই জাতীয় মেশিন চালানোর জন্য, আপনাকে কেবল গিয়ার লিভার ব্যবহার করে ডি (ড্রাইভিং) মোড নির্বাচন করতে হবে। একই সময়ে, গাড়ী অবিলম্বে সরানো হবে, যদি না, অবশ্যই, আপনি ব্রেক টিপুন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিজেই গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে, ভ্রমণের সময় গিয়ারগুলি পরিবর্তন করবে।
একটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভিং তুলনায় অনেক সহজ, কারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে আপনাকে ড্রাইভিং করার সময় গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার জন্য ক্লাচটি ডিপ্রেস করতে এবং লিভারটিকে পুনরায় সাজাতে হবে না। ট্র্যাফিক জ্যাম সহ বড় শহরগুলিতে এটি সুবিধাজনক। স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং করার সময়, শুধুমাত্র একটি পা (ডান) জড়িত থাকে, যা ডি মোডে ধীর গতিতে চলার জন্য ব্রেক প্যাডেলটি খুলে ফেলার জন্য যথেষ্ট।
এছাড়াও, মেশিনের বাক্সটিকে সুন্দর লিঙ্গের দ্বারা স্বাগত জানানো হয় কারণ এটি আপনাকে হাই-হিল জুতাতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। মেকানিক্সের উপর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সমস্ত অটোলেডির জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অসুবিধা
মেশিনটির অপারেশনেও এর অসুবিধা রয়েছে:
- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির তুলনায় আরও ব্যয়বহুল পরিষেবা (তেল পরিবর্তন এবং মেরামতের ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হবে);
- উচ্চ জ্বালানী খরচ;
- গতি হঠাৎ বৃদ্ধি বা হ্রাস হলে সামান্য বিলম্বিত প্রতিক্রিয়া।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মোড
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিম্নলিখিত প্রধান মোড দিয়ে সজ্জিত করা হয়:
- এগিয়ে যাওয়া - ডি;
- পার্কিং - আর;
- বিপরীত গতি - আর;
- নিরপেক্ষ অবস্থান - এন।
অন্যান্য মোড প্রদান করা যেতে পারে, (গাড়ির কনফিগারেশন এবং মডেলের উপর নির্ভর করে)। সুতরাং, প্রায়শই আছে:
- শীত (W);
- হ্রাস মোড (D3 এবং D2 বা S এবং L)।
নিয়ন্ত্রণ প্রকল্পের পাঠোদ্ধার করা
সিলেক্টর (রেঞ্জ সিলেকশন লিভার) ব্যবহার করে মোড পরিবর্তন করা হয়। এটি পাশে বা উপরে একটি বোতাম সহ একটি লিভার। এটি স্যুইচ করতে, আপনাকে অবশ্যই এই বোতাম টিপুন (ডুবতে হবে) এবং লিভারটিকে পছন্দসই মোডে সরাতে হবে, সংশ্লিষ্ট চিঠি দ্বারা নির্দেশিত।
গাড়ি চালানোর সময় N মোডে স্যুইচ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে যোগাযোগ নষ্ট হওয়ার কারণে স্কিডিং ঘটতে পারে। ইঞ্জিন ব্রেক করার জন্য গাড়ি চালানোর সময় ডাউনশিফটিং অনুমোদিত।
ফরোয়ার্ড মোডড্রাইভ শব্দ থেকে D অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। গাড়ি চালানোর সময় সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং বিরতির শর্তে (উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইটের আগে), স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড পরিবর্তন করার দরকার নেই। যাইহোক, যদি আন্দোলন শুরু করার জন্য অপেক্ষার সময় বিলম্বিত হয়, তাহলে N বা P মোডে স্যুইচ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি বাক্সটিকে অত্যধিক পরিধান থেকে বাঁচাবে। মেকানিকের মতো ডাউনহিল গাড়ি চালানোর সময় N মোডে স্যুইচ করাও অবাঞ্ছিত। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে জ্বালানী খরচ হ্রাস করবে না, তবে বাক্সে অপ্রয়োজনীয় চাপ সৃষ্টি করবে।
পার্কিং মোডে(পি) চাকা লক আপ এবং আপনি ইঞ্জিন চলমান বা বন্ধ রেখে গাড়ি ছেড়ে যেতে পারেন, এমনকি ঢালু ভূখণ্ডেও। যাইহোক, নির্মাতারা ঢালে পার্কিং করার সময় অতিরিক্ত হ্যান্ড ব্রেক (হ্যান্ডব্রেক) অবহেলা না করার পরামর্শ দেন। গাড়ি চালানোর আগে, আপনি অবশ্যই হ্যান্ডব্রেক থেকে গাড়িটি সরাতে ভুলবেন না।
বিপরীতে গাড়ি চালানোর জন্যস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে, মোড R (বিপরীত শব্দ থেকে) সরবরাহ করা হয়। যখন নির্বাচক এই অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত অবস্থানে সুইচ করা হয়, তখন মেশিনটি পিছনে যেতে শুরু করে। যদি D মোডে গড়ে 4টি গিয়ার থাকে, তবে বিপরীতে গাড়ি চালানোর জন্য শুধুমাত্র একটি (প্রথম) গিয়ার দেওয়া হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বিপরীত গতি গাড়িটিকে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিপরীতে মসৃণভাবে বিপরীত দিকে চলতে দেয়, যার বিপরীতে আপনাকে গ্যাসের উপর পা রাখতে হবে।
নিরপেক্ষ (N)একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িকে চলমান অবস্থায় থাকতে দেয়, যদি এটি একটি ঢালে অবস্থিত না হয়। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির চাকা পার্কিং মোড হিসাবে স্থির করা হয় না। এই মোডটি আপনাকে স্বল্প দূরত্বের জন্য গাড়িটি টো করতে দেয়।
ইঞ্জিন শুরু করার সময় এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড সেট করার সময় ড্রাইভারকে অবশ্যই সর্বদা ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ন রাখতে হবে।. আপনি অন্য একটি পার্কিং লটে গাড়ী ছেড়ে যেতে পারবেন না মোড e চেয়ে আর, প্রয়োগ করা হ্যান্ডব্রেক ছাড়া। আপনি যদি অন্য কোনো মোডে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িটি ছেড়ে যান, তাহলে গাড়িটি গড়িয়ে যেতে পারে (যদি ঢাল থাকে)।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর নিয়ম
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর সময় নিম্নলিখিতগুলি সম্পর্কে সচেতন হন:
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর সময়, একেবারে প্রয়োজনীয় (জরুরী) না হলে গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলিতে তীব্রভাবে চাপ না দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। মেকানিক্সে, আপনি দ্রুত গিয়ারটি স্থানান্তর করতে পারেন বা ম্যানুয়ালি রিসেট করতে পারেন এবং এই জাতীয় ক্রিয়াকলাপের জন্য মেশিনটির আরও কিছুটা সময় প্রয়োজন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ধীরে ধীরে এবং ক্রমানুসারে গিয়ার সুইচ করে যখন শক্তি অর্জন করে (হ্রাস)। এটি শীতকালে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি সুবিধা দেয়। যখন একটি গাড়ি স্কিড করে, তখন গতির সাথে মেকানিক্সের গতি কমানো সহজ হয় (নাটকীয়ভাবে প্রথম গিয়ারে স্যুইচ করুন)। ঘন ঘন ঝাঁকুনিতে ড্রাইভিং করলে, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের ত্বরিত পরিধান ঘটে এবং পরবর্তী অপারেশনের সময় ঝাঁকুনি ও ঝাঁকুনি হতে পারে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন এবং মেরামত ব্যয়বহুল।
- এটা নিষিদ্ধ . এই ধরনের প্রয়োজন দেখা দিলে, টো ট্রাকের পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ করা ভাল। যাইহোক, মরিয়া পরিস্থিতিতে, আপনি এন মোডে কয়েক কিলোমিটারের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি টো করতে পারেন৷ এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ইঞ্জিনটি চলমান থাকা বাঞ্ছনীয়৷
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি স্পষ্টতই অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের উদ্দেশ্যে নয়। স্লিপ হওয়ার ক্ষেত্রে, আপনার গ্যাসের উপর চাপ না দেওয়ার চেষ্টা করা উচিত এবং এর ফলে পরিস্থিতি আরও খারাপ হবে না। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে অপ্রয়োজনীয় চাপ ছাড়াই আপনাকে এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, মসৃণভাবে পিছনে গাড়ি চালান, বোর্ড, শাখা এবং অন্য কোনও উপকরণ হাতে রাখুন।
- ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত (প্রথম কয়েক কিলোমিটার) তীক্ষ্ণ কৌশল করা এবং দ্রুত গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না। গিয়ারবক্স ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক পরে গরম হয়। এই প্রক্রিয়ার গতি বাড়ানোর জন্য, আপনি পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার আগে ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ণ রেখে পর্যায়ক্রমে বিভিন্ন মোডের মধ্যে স্যুইচ করতে পারেন।
কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনা করতে হয় তা জানা এবং যথাযথ অপারেটিং নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করা এর জীবন বৃদ্ধি করতে পারে এবং পারিবারিক বাজেটে একটি গর্ত এড়াতে পারে।
আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনেছেন এবং আপনার নতুন ধরণের ট্রান্সমিশনের সাথে কীভাবে মোকাবিলা করবেন তা জানেন না। আমাদের সহজ টিপস আপনাকে বুঝতে সাহায্য করবে কিভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ী চালাতে হয় এবং মোটরচালকদের দ্বারা করা সবচেয়ে সাধারণ ভুলগুলি এড়াতে হয়।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যে পার্থক্য কি?
দুর্ভাগ্যবশত, সবাই জানে না যে কীভাবে একটি গাড়িতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হয়, ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে এই জাতীয় গাড়ির অপারেশনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার থেকে কার্যত আলাদা নয়। কিন্তু এই পদ্ধতিটি সংক্রমণের সম্ভাবনা হ্রাস এবং এমনকি এর ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যায়।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সুবিধা রয়েছে তবে বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িচালক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেছে নেন। এই ধরনের গাড়ি চালানো সহজ, যেহেতু তাদের ক্লাচ প্যাডেল নেই। শুধুমাত্র দুটি প্যাডেল আছে - ব্রেক এবং গ্যাস। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানো শেখা সহজ, তবে যারা দীর্ঘকাল ধরে যান্ত্রিকতার সাথে গাড়ি চালাচ্ছেন তারা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহারের অদ্ভুততায় অভ্যস্ত হতে পারবেন না।
এর প্রধান সুবিধা হল রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করার ক্ষমতা। এটি একটি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য, কারণ গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার জন্য গিয়ার পরিবর্তন, স্টপ এবং স্টার্টের সময় ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ করার মতো নড়াচড়ার প্রয়োজন হয় না।
যাইহোক, এটি বোঝা উচিত যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন। এবং প্রথমে আপনাকে এটির কী মোড রয়েছে তা খুঁজে বের করতে হবে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড
অটোমেটিক ট্রান্সমিশন কিভাবে সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হয় তা বোঝার জন্য। আপনাকে এর মোডগুলির জটিলতাগুলি বুঝতে হবে। সংশ্লিষ্ট অর্থ সহ অক্ষরগুলি বাক্সে নির্দেশিত হয়েছে:
P - পার্কিং মোড। এই অবস্থানটি ইউনিট শুরু করতে সাহায্য করে। গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং ড্রাইভার হ্যান্ডব্রেকটি সক্রিয় মোডে রাখার পরেই এটি চালু করা যেতে পারে।
D - ড্রাইভিং মোড। এটি গাড়ির ড্রাইভিং মোড সক্রিয় করতে সাহায্য করে, যখন ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে পছন্দসই মোডে স্থানান্তরিত হয়। এই মোডেই ট্রান্সমিশন দীর্ঘতম থাকে।
আর - বিপরীত। এটি শুধুমাত্র সক্রিয় করা যেতে পারে যখন গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়।
এন - নিরপেক্ষ মোড, ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করে, টর্ক এই সময়ে চাকায় প্রেরণ করা হয় না। গাড়ি চলাকালীন এটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ঠান্ডা সময়ের মধ্যে ইঞ্জিন গরম করতে ব্যবহৃত হয়।
D3 - ইঞ্জিন গতি হ্রাস অবস্থান। এই মোডে, ব্রেকিং আরও কার্যকর, এটি ছোট চড়াই এবং উতরাই ব্যবহার করা হয়।
D2 - চরম ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, পাহাড়ের সাপ বা বরফে গাড়ি চালানোর সময়।
লিভার ডি মোড থেকে D2 এবং D3 অবস্থানে স্যুইচ করার সময় গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় সরাসরি করা যেতে পারে।
সাধারণভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানো একটি মেকানিক চালানো থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। যাইহোক, এর জন্য কিছু নিয়ম মেনে চলা এবং কিছু পয়েন্টের জ্ঞান থাকা প্রয়োজন যা আপনাকে ট্রান্সমিশনের ক্ষমতার সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে সাহায্য করবে।
কিভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালাতে হয়
ইঞ্জিন চালু করার জন্য, আপনাকে ব্রেক প্যাডেলটি চাপতে হবে এবং এটি ছাড়াই, গিয়ার লিভারটিকে P, N বা R অবস্থান থেকে D অবস্থানে নিয়ে যান। শেখার প্রক্রিয়ায় অনেক ড্রাইভার ভুলে যেতে পারে যে ব্রেক প্যাডেলটি অবশ্যই হতাশ হতে হবে। এটা করার সময়..
গাড়ির গতি বাড়ানোর জন্য, কেবলমাত্র গ্যাসের প্যাডেলটি আরও শক্তভাবে টিপতে যথেষ্ট, এবং ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাঙ্ক্ষিত সংখ্যক বিপ্লব অর্জন করতে শুরু করবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের বিপরীতে, ড্রাইভারের পক্ষ থেকে কোনও প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না, তাই ট্র্যাফিক পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত হয়। গতি কমানোর জন্য, শুধু এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, অর্থাৎ গ্যাস। এটিতে যত কম বল প্রয়োগ করা হবে, গাড়ি তত ধীর গতিতে চলবে।
সম্পূর্ণ স্টপ বা দ্রুত গতি কমানোর জন্য, শুধু ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করুন। তারপরে আবার চলতে শুরু করতে, আপনাকে কেবল আপনার পা ব্রেক থেকে গ্যাসে সরাতে হবে। একই সময়ে, গিয়ার লিভারটি সর্বদা ড্রাইভিং মোডে থাকতে পারে, অর্থাৎ ডি পজিশনে। ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ থাকা অবস্থায় শুধুমাত্র দীর্ঘ স্টপেজের সময় অন্য গিয়ারে স্যুইচ করা বোধগম্য।
শহরে গাড়ি চালানোর সময়, ড্রাইভারকে কেবল নির্বাচক লিভারটিকে "ড্রাইভিং" অবস্থানে স্যুইচ করতে হবে, তারপরে তাকে গতি কমাতে এবং বাড়ানোর জন্য গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলির সাথে কাজ করতে হবে। এখানে সবকিছু অত্যন্ত সহজ, যে কারণে বেশিরভাগ শহরের গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।
শীতকালীন মোড ব্যবহার করে
বেশিরভাগ নতুন গাড়ি শীতকালে গাড়ি চালানোর জন্য একটি অতিরিক্ত মোড দিয়ে সজ্জিত। এটি "*", "W", "SNOW", "Hold", "WINTER" আইকন দ্বারা নির্দেশিত হয়। তুষারময় বা বরফযুক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এই মোডটি খুবই উপযোগী। এর উদ্দেশ্য স্লিপ এবং স্কিড দূর করা। এটি প্রথম গিয়ার সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করে।
গুরুত্বপূর্ণ ! শুষ্ক রাস্তায় উষ্ণ মরসুমে গাড়ি চালানোর সময় আপনার শীতকালীন মোড চালু করা উচিত নয়, কারণ এই ক্ষেত্রে ট্রান্সমিশনের লোড অনেক বেড়ে যায়, যা এর অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
শীতকালীন মোড ব্যবহার করার উদ্দেশ্য হল পৃথক গিয়ারের উপরে ইঞ্জিনের গতির ত্বরণ সীমিত করা।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অসুবিধা
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির কিছু মালিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার চালিয়ে যেতে গিয়ারবক্সগুলি পুনরায় ইনস্টল করেন। এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কিছু ত্রুটির উপস্থিতির কারণে।
এর মধ্যে রয়েছে:
গুরুত্বপূর্ণ ! স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি পার্কিং করার সময় অনেক চালক কার্যত হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করেন না তা সত্ত্বেও, আপনার এখনও হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা উচিত, কারণ এটি রাস্তার নিয়ম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. কিভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করবেন ভিডিওতে দেখানো হয়েছে:
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম প্রধান উদ্ভাবন। যে সকল চালকদের শহরের ভারী যানবাহনে গাড়ি চালাতে হয় তারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে পরিচালনা করা অনেক সহজ বলে মনে করেন। "মেশিন" এর প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল এর ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যর্থ হলে, ড্রাইভারকে মেরামতের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থ ব্যয় করতে হবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার অনিবার্যতা স্থগিত করার জন্য, এই ধরণের ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি সঠিকভাবে পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এই নিবন্ধে, আমরা কীভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হয় তা দেখব।
সুচিপত্র:কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করবেন
আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি বিভিন্ন মোডে কাজ করতে সক্ষম, যা বক্স কনসোলে সংশ্লিষ্ট অক্ষরগুলির সাথে নির্দেশিত হয়:
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রধান মোডগুলি উপরে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। উপরন্তু, বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে বাক্সে অপারেশন অন্যান্য মোড আছে. উদাহরণস্বরূপ, আপনি মোডগুলি খুঁজে পেতে পারেন: এস (খেলাধুলা), ই (পরিবেশ বান্ধব - অর্থনৈতিক) এবং অন্যান্য।
কিভাবে অটোমেটিক ট্রান্সমিশন সঠিকভাবে ব্যবহার করবেন
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিকে অবশ্যই সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে যাতে সেগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়। প্রধান নিয়ম চাকা স্লিপ প্রতিরোধ করা হয়. এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার ফলে এর উপাদানগুলির ক্ষতি হবে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালান শান্ত হওয়া উচিত এবং হঠাৎ গিয়ার পরিবর্তন ছাড়াই।
গিয়ারবক্স ব্যবহারের জন্য প্রাথমিক নিয়ম:
গুরুত্বপূর্ণ: গাড়ি চলাকালীন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচককে P, N বা R অবস্থানে স্যুইচ করবেন না। এই ধরনের ক্রিয়া গিয়ারবক্সকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে, এটির ভাঙ্গন পর্যন্ত। আপনি গাড়ি চালানোর সময় নির্বাচককে N অবস্থানে নিয়ে গেলে, গাড়িটি স্কিড হবে৷
এটি লক্ষণীয় যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর আগে, এটি উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত আপনার অপেক্ষা করা উচিত। বেশ কয়েক কিলোমিটার চলাচল শুরু হওয়ার পরপরই, কম গতিতে আকস্মিক ত্বরণ ছাড়াই গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। শীতকালে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে দ্রুত গরম করার জন্য, আপনি স্থির থাকা অবস্থায় বেশ কয়েকবার নির্বাচক পরিবর্তন করতে পারেন।
শীত মৌসুমে কিছু গিয়ারবক্সের অপারেশনের জন্য আলাদা মোড থাকে। গাড়িটি উৎপাদনকারী কোম্পানির উপর নির্ভর করে, এটির বিভিন্ন চিহ্ন থাকতে পারে - শীত, তুষার, W, বা * ব্যাজ। শীতকালীন মোডে, চাকা ঘোরার সম্ভাবনা কম হয়। এই মোডে, গাড়িটি দ্বিতীয় গিয়ার থেকে অবিলম্বে শুরু হয় এবং গিয়ারগুলি কম গতিতে উন্নীত হয়।
অনুগ্রহ করে নোট করুন: উষ্ণ ঋতুতে শীতকালীন মোডে সরানো অত্যন্ত অবাঞ্ছিত।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে কখন হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করবেন
সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি P (পার্ক) মোড থাকে। অনেক ড্রাইভার বিশ্বাস করেন যে গাড়িটিকে পি মোডে রাখার সময়, আপনি পার্কিং ব্রেক সক্রিয়করণকে অবহেলা করতে পারেন। কিন্তু এটা না.
নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে গিয়ারবক্স রোলিং এবং অপ্রয়োজনীয়ভাবে লোড করা এড়াতে পার্কিং ব্রেকটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি মেশিনে ব্যবহার করা উচিত:
- ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে জোরপূর্বক দীর্ঘ স্টপ সঙ্গে;
- ঢালে থামার সময়;
- যখন গাড়ি পার্ক করা হয়।
যান্ত্রিক পরিপ্রেক্ষিতে গিয়ারবক্সের পার্কিং মোড গাড়িটিকে পার্কিং ব্রেকের উপর রাখার অনুরূপ নয়, এটি গাড়িতে কীভাবে প্রয়োগ করা হয় তা নির্বিশেষে: ম্যানুয়ালি, ইলেকট্রনিক বা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যালি।
বর্তমানে বেশিরভাগ গাড়িরই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। যারা পূর্বে মেকানিক্স ব্যবহার করেছেন তাদের জন্য স্বাভাবিক লিভার, এই ধরনের ডিজাইন সহ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচন করার জন্য একটি নির্বাচক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অনেক গাড়িচালক যারা আগে শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিলেন তাদের একটি "স্বয়ংক্রিয়" ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন আছে। আসুন জেনে নেওয়া যাক কীভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালাবেন।
কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালাতে হয়
আপনি একটি অস্বাভাবিক গিয়ারবক্স ব্যবহার শুরু করার আগে, আপনাকে এর ফাংশনগুলি শিখতে হবে। ব্যবহারকারীকে বিভিন্ন মোড দেওয়া হয়:
- "পি" বা "পার্কিং"। পার্ক করার সময় ব্যবহার করা হয়। এই অবস্থানটি হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করার সমতুল্য, কারণ ড্রাইভের চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ। এই মোডেই আপনাকে ইঞ্জিন বন্ধ করে চালু করতে হবে।
গুরুত্বপূর্ণ ! গাড়ি চলাকালীন কোনও ক্ষেত্রেই আপনার "পি" মোড সেট করা উচিত নয়, আপনার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এই জাতীয় ত্রুটি থেকে বাঁচবে না।
প্রায় প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে দুই বা তিনটি অতিরিক্ত কাজের প্রোগ্রাম রয়েছে। আমরা তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় সম্পর্কে আলাদাভাবে কথা বলব, ঠিক নীচে।
"শীতকালীন" এবং অন্যান্য বিশেষ মোড
একটি নতুন গাড়ি কেনার পরে, আপনি ট্রান্সমিশনে অতিরিক্ত বিধান পেতে পারেন। প্রায়শই এটি "খেলাধুলা" বা "শীতকাল" হয়। আসুন পরবর্তী সম্পর্কে কথা বলি, যেহেতু এটি রাশিয়ার প্রায় সমস্ত গাড়িতে রয়েছে। এটি বিভিন্ন উপায়ে মনোনীত করা যেতে পারে:
- তুষারকণা (*);
- "রাখা";
- "শীতকাল";
- "তুষার";
- বা অক্ষর "W"।
আপনার গাড়ির জন্য এই প্রোগ্রামটি তুষারময় রাস্তায় পিছলে না গিয়ে চলা শুরু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, অটোমেশন প্রথম গিয়ার ব্যবহার করে না, তবে গাড়িটি দ্বিতীয় থেকে অবিলম্বে শুরু হয়। ত্বরণ এবং স্কিডিংয়ের আকস্মিক পরিবর্তন এড়াতে, নিম্ন ইঞ্জিন গতিতে পরবর্তী গিয়ার পরিবর্তনগুলি ঘটে।
গ্রীষ্মে এই মোডটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এটি বাক্সটিকে আরও গরম করে এবং একটি ভারী বোঝা অনুভব করে। শীতকালে, ট্রান্সমিশন তেল শীতল হওয়ার কারণে গরম করা এত ভয়ানক নয়। এছাড়াও, আপনি যদি তুলনামূলকভাবে ভাল কভারেজ সহ একটি পরিষ্কার শহরের হাইওয়েতে গাড়ি চালান তবে "স্নো" চালু করবেন না। প্রধানত ময়লা রাস্তা সহ বসতিগুলির বাসিন্দাদের জন্য, এটি শীতকালীন অবস্থার জন্য আরও গ্রহণযোগ্য।
তা সত্ত্বেও, আপনার কঠিন ট্র্যাকে কোনো অ্যাসফল্ট ছাড়া গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকা উচিত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এটি মোটেই পছন্দ করে না। স্খলন তার জন্য বিশেষ করে ভয়ঙ্কর। শীত বা গ্রীষ্মে (একটি ভেজা নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়), এমন জায়গাগুলি এড়িয়ে চলার চেষ্টা করুন যেখানে আপনি আটকে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন। আপনি যদি কোনও ফাঁদে পড়ে থাকেন তবে "ড্রাইভ" মোডে এটি থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করবেন না। প্রায় সমস্ত বাক্সে এর জন্য "L" বা "1" মোড থাকে, যা "মেকানিক্স" এর প্রথম গিয়ারের সাথে মিলে যায়। চাকার নীচে যাত্রীবাহী বগি থেকে বোর্ড বা রাগ রাখার পরে আপনি "নিরপেক্ষ" এ যেতে পারেন এবং গাড়িটিকে আলতো করে ধাক্কা দিতে পারেন।
আপনি আপনার বিশেষ মোড অন্বেষণ শুরু করার আগে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, আপনাকে শিখতে হবে কিভাবে মৌলিকগুলো সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হয়। অতিরিক্ত মোডে, নির্বাচক অনেক কম ঘন ঘন সেট করা হয়। এই "লিভার" এর অবস্থানটি তখনই নির্বাচন করা যেতে পারে যখন ইঞ্জিন চলছে। আপনি যদি সবেমাত্র নড়াচড়া শুরু করেন তবে ওয়ার্ম-আপের সময় এটি করুন। আপনি যদি বিপরীত করতে চান, তাহলে প্রথমে আপনাকে থামাতে হবে, একটি নতুন মোড নির্বাচন করতে হবে এবং সরানো শুরু করতে হবে।
আন্দোলনের পছন্দসই পদ্ধতি নির্বাচন করার পদ্ধতিটি মনে রাখবেন:
- ব্রেক প্যাডেলটি মেঝেতে ডুবিয়ে দিন।
- এর পরে, নির্বাচকের বোতাম টিপুন। গাড়ি তৈরির মডেল এবং বছরের উপর নির্ভর করে, এটি উপরে, নীচে বা পাশ থেকে হ্যান্ডেলে অবস্থিত হতে পারে।
আপনি দেখতে পারেন, সবকিছু বেশ সহজ। নতুনদের জন্য "পার্ক" থেকে "ড্রাইভ" এ স্যুইচ করা সাধারণত কঠিন। এটি করার জন্য, আপনাকে "R" এবং "N" বাইপাস করতে হবে। এটি লিভারটি মসৃণভাবে সরানো এবং অনুপযুক্ত অবস্থানে না থামিয়ে করা উচিত। ইঞ্জিনের শব্দ গিয়ার পরিবর্তন ঘোষণা করবে। সে আরও বধির হয়ে যাবে। এটি সাধারণত কয়েক সেকেন্ড পরে ঘটে।
কিভাবে নির্বাচিত মোডে সরানো শুরু করবেন?
কিভাবে নির্বাচিত মোডে সরানো শুরু করবেন?
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি ব্যবহার করার একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা হল যে আপনি সময়ের আগে ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে নেবেন না। যতক্ষণ আপনি এটি ধরে রাখবেন, গাড়িটি নড়বে না। আপনি ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথেই, তারপরে "ডি" অবস্থানে, গাড়িটি এগিয়ে যাবে, "আর" পিছনে এবং "নিরপেক্ষ" তে এটি একই অবস্থানে থাকবে। ব্যতিক্রম হল যখন গাড়িটি ঢালে থাকে। তারপর "D" তে সে স্থির থাকবে, এবং "N" তে সে নিচের দিকে গড়িয়ে পড়বে।
একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ির বৈশিষ্ট্য হল যে মোটর তাদের "R" এবং "D" মোডে ঠেলে দেয়। এই ডিভাইসের সাথে সজ্জিত একটি গাড়ি চালানোর সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এছাড়াও মনে রাখবেন যে গিয়ারবক্স প্রথম যে জিনিসটি সাড়া দেয় তা হল এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করা। এটিতে কয়েকটি মসৃণ ক্লিকের ফলে ধীর ত্বরণ শুরু হবে। আপনি যদি একটি কৌশল তৈরি করছেন, তাহলে প্যাডেলটিকে মেঝেতে ডুবিয়ে তীব্রভাবে "গ্যাস" দিতে ভয় পাবেন না। "মেশিন" "কিক-ডাউন" মোড চালু করে এটির প্রতিক্রিয়া জানাবে, অর্থাৎ, এটি প্রথমে একটি নিম্ন গিয়ারে কাজ শুরু করবে এবং তারপরে একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ শুরু করবে।
গুরুত্বপূর্ণ ! মনে রাখবেন যে মুহুর্ত থেকে আপনি ত্বরণে "গ্যাস" টিপুন, কয়েক সেকেন্ড অবশ্যই কেটে যাবে। ওভারটেক করার সময়, আপনাকে অটোমেশনের এই বৈশিষ্ট্যটি বিবেচনা করতে হবে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই নকশার সাথে, গাড়িটি সমন্বয় করা সহজ। ডান পা পর্যায়ক্রমে দুটি প্যাডেলে চাপ দেয় - ব্রেক এবং গ্যাস, যখন বাম পা নিষ্ক্রিয় থাকে। "P" ব্যতীত সমস্ত লিভার পজিশনে, ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ণ রাখার জন্য এটি একটি নিয়ম তৈরি করুন। অনেক লোক উতরাই ড্রাইভ করার সময় "নিরপেক্ষ" এ স্যুইচ করে, এইভাবে পেট্রোল খরচ কমানোর চেষ্টা করে। গাড়ি চালানোর সময় "N" মোডটি সুইচ করা উচিত নয়। আপনাকে ক্রমাগত ধীর করতে হবে এই কারণে, প্যাডগুলি গরম হবে। এটি "ড্রাইভ" এ ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক হবে।
আপনি যদি এখনও ট্র্যাকের একটি অংশকে উপকূল করার সিদ্ধান্ত নেন, ড্রাইভ থেকে নিরপেক্ষে স্যুইচ করার সময় নির্বাচক বোতামটি ধরে রাখবেন না। গতি কমানোর আগে, "D" মোডে ফিরে যান। এই সহজ পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, আপনি ভুল করে "বিপরীত" এবং "পার্ক" এর অন্তর্ভুক্তি বাইপাস করবেন, যা বাক্সের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে।
কিভাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে ড্রাইভিং বন্ধ?
স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম সহ গাড়ির চলাচলের সমাপ্তিরও নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এখানেও নিয়ম আছে। আপনি যদি সূক্ষ্মতাগুলি বিবেচনা না করেন তবে সবকিছু সহজ - আপনি যদি থামতে চান তবে কেবল ব্রেক প্যাডেল টিপুন। গাড়ি চালানোর সময় ট্রান্সমিশন মোড স্যুইচ করার দরকার নেই।
আপনার যদি ট্রাফিক লাইট বা জেব্রার সামনে কয়েক মুহুর্তের জন্য থামতে হয় তবে "ডি" মোডে থাকুন। এটি আপনার বাক্স অক্ষত রাখতে সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ হতে হবে।
কঠিন ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে (দীর্ঘ ট্র্যাফিক জ্যাম), গাড়ি দ্বারা পেট্রল খরচ কমানো সম্ভব। যদি আপনি বুঝতে পারেন যে আপনি অর্ধেক মিনিটের বেশি দাঁড়িয়ে থাকবেন, তাহলে আপনি "নিরপেক্ষ" এ স্যুইচ করতে পারেন। শুধু ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেবেন না যাতে দুর্ঘটনাক্রমে অন্য গাড়িগুলিকে আঘাত না করে। হাইওয়েতে ট্র্যাফিক দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ থাকলে, আপনি আপনার ডান পাকে কিছুটা শিথিল করতে দিতে পারেন - "P" এ স্যুইচ করুন।
অনেক গাড়িচালক পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করেন না কারণ তারা তাদের গাড়ির স্বয়ংক্রিয়তা বিশ্বাস করে। যাইহোক, প্রতিটি গাড়ির নথির সাথে আসা নির্দেশাবলীতে একটি পয়েন্ট রয়েছে যে হ্যান্ডব্রেক এখনও প্রতিটি দীর্ঘ স্টপে ব্যবহার করা উচিত। যারা "মেকানিক্স" অধ্যয়ন করেছেন তারা মনে রাখবেন যে সরানো শুরু করার আগে, "হ্যান্ডব্রেক" এর অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। তারা চিন্তা না করে এটি ইনস্টল করে, তবে সময়ের সাথে সাথে তারা অতিরিক্ত ব্রেক সম্পর্কেও ভুলে যায়।
এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন "স্বয়ংক্রিয়" গাড়ির মালিকরা হ্যান্ডব্রেক ছাড়া করতে পারে না:
- চলমান ইঞ্জিন দিয়ে থামুন;
- চাকা প্রতিস্থাপন;
- একটি ঢালে থামলে, আপনি যদি "হ্যান্ডব্রেক" প্রয়োগ না করেন তবে লিভারটি অনিচ্ছায় "পার্কিং" অবস্থানে যাবে।
হ্যান্ডব্রেকের ব্যবহারকে অবহেলা করবেন না, কারণ এটি নিরর্থক ছিল না যে অটো নির্মাতারা এই গিঁটটি ছেড়েছিল। আপনি যদি ইঞ্জিন বন্ধ না করে অল্প সময়ের জন্য থামেন এবং যাত্রীবাহী বগি ছেড়ে যান তবে শুধুমাত্র হ্যান্ডব্রেকই আপনাকে বলপ্রয়োগ পরিস্থিতি থেকে বাঁচাতে পারে। আপনি যদি "মেকানিক্স" এর উপর প্রশিক্ষিত হন এবং সর্বদা এই নোডটি ব্যবহার করেন, তবে আন্দোলন শুরু করার আগে ড্যাশবোর্ডটি দেখুন। হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করা হলে, সূচকটি সেখানে আলোকিত হবে।
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময় প্রধান ভুল
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময় প্রধান ভুল
একটি ইনস্টল করা "স্বয়ংক্রিয়" সহ একটি গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে নির্দিষ্ট দক্ষতা অর্জন করতে হবে। এটি করার সর্বোত্তম উপায় হ'ল একটি ড্রাইভিং স্কুলে পড়াশোনা করা বা অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের কাছ থেকে কিছু ব্যবহারিক পাঠ নেওয়া।
গুরুত্বপূর্ণ ! একটি নতুন গাড়িতে প্রথম ভ্রমণের আগে, বাক্সের পরিবর্তনটি পরীক্ষা করুন। যদি এটি একটি ঐতিহ্যগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হয়, তাহলে আপনাকে মসৃণভাবে শুরু করতে হবে। DSG বা PowerShift নোডের সাথে রোবোটিক পরিবর্তন, বিপরীতভাবে, আন্দোলনের আরও আক্রমনাত্মক শুরুর মতো। পরবর্তী ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছানোর পরে, আপনাকে গ্যাসের প্যাডেলটি শক্তভাবে চাপতে হবে না।
অনেক ড্রাইভার গাড়ি চালানোর সময় শুধুমাত্র জ্বালানী খরচের দিকে মনোযোগ দেয়, তবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, আপনাকে এর উপাদানগুলির নিরাপত্তা সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। আপনি যদি "স্মার্ট" ট্রান্সমিশনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা না করেন তবে পেট্রোলের দাম আপনার কাছে নগণ্য বলে মনে হবে। এই নোডটি মেরামত করা আপনার বাজেটকে গুরুত্ব সহকারে নষ্ট করতে পারে, তাই এই সাধারণ রুকি ভুলগুলি এড়িয়ে চলুন:
- আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী;
- তীক্ষ্ণ ত্বরণ;
- ঢাল এবং পাহাড়ী রাস্তায় অসাবধান ড্রাইভিং;
- খুব ভারী গাড়ি টোয়িং;
- "পুশার থেকে" গাড়ি শুরু করার চেষ্টা করে;
- ট্রান্সমিশন তেলের অসময়ে প্রতিস্থাপন।
মনে রাখবেন যে "মেশিন" এর জন্য অত্যন্ত সতর্ক মনোভাব প্রয়োজন। গাড়ি ব্যবহার করার সময় এটি মাথায় রাখুন। তার সাথে একটি গাড়ী ঐতিহ্যগত রাশিয়ান উপায়ে শুরু করা উচিত নয় (এটি ঠেলাঠেলি)। আপনি যদি মোটামুটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলীতে অভ্যস্ত হয়ে থাকেন তবে আপনার এটি ত্যাগ করা উচিত।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অত্যন্ত সতর্ক মনোভাব প্রয়োজন
এই ধরণের ট্রান্সমিশন ঠান্ডা শুরু হওয়া পছন্দ করে না। আপনি যদি শীতকালে গাড়ি চালানো শুরু করেন, তবে সরানো শুরু করার আগে লিভারটিকে বিভিন্ন অবস্থানে কয়েকবার সরানোর নিয়ম করুন। এই পদ্ধতির সময়, আপনাকে অবশ্যই ব্রেক প্রয়োগ করতে হবে। এটি বাক্সে তেল ছড়িয়ে দিতে এবং এটিকে একটু গরম করতে সহায়তা করবে। গ্রীষ্মে, এই সমস্যাটি উপস্থিত হয় না, তবে তবুও প্রথম কিলোমিটারে গতিশীল না হওয়ার চেষ্টা করুন, মসৃণ আন্দোলন সংক্রমণকে গরম করতে সহায়তা করবে।
এছাড়াও গাড়ি সঙ্গেইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে আরও সতর্ক মনোযোগ প্রয়োজন। এটি অবশ্যই প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের জন্য নিয়মিত চালিত হতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে বাক্সে তেল পরিবর্তন করতে হবে।
গুরুত্বপূর্ণ ! স্টেপলেস ভেরিয়েটার সহ গিয়ারবক্সগুলি মেরামত করা যায় না। যদি তারা ব্যর্থ হয়, সমাবেশের একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। ছোটখাটো ব্রেকডাউনগুলি অভিজ্ঞ কারিগরদের দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে, তবে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকুন যে অদূর ভবিষ্যতে আপনাকে এখনও গাড়ির এই অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
প্রতি বছর, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি তাদের ডিজাইনে আরও জটিল হয়ে ওঠে। প্রায় প্রতিটি নির্মাতার লাইনআপে একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি থাকে। তাদের কাজের সামান্যতম ত্রুটিতে, আপনাকে অবশ্যই একটি অনুমোদিত পরিষেবা পয়েন্টের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। শুধুমাত্র সেখানে আপনি ব্রেকডাউন ঠিক করতে সক্ষম হবেন এবং এটি আরও খারাপ করবেন না।
টানিং
আপনি যদি বাক্সের অকাল পরিধান এড়াতে চান তবে আপনার গাড়ির সাথে ভারী ট্রেলার বা অন্যান্য যানবাহন চলাচল করা থেকে বিরত থাকার চেষ্টা করুন। টোয়িং করার সময়, "মেশিন" চালানোর জন্য, বরং কঠিন পরিস্থিতি তৈরি হয়, যার ফলে এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। এটি গ্রীষ্মে বিশেষত বিপজ্জনক, কারণ আবহাওয়ার পরিস্থিতি দ্বারা প্রদত্ত কোন অতিরিক্ত শীতলতা নেই। শীতকালে, অন্যান্য গাড়ি টোয়িং করা অবাঞ্ছিত এবং দীর্ঘ থামার পরে এবং সংক্রমণ ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে করা যায় না।
আরেকটি পরিস্থিতি হল যখন আপনার গাড়ি আর চলতে পারে না। শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - আপনাকে এটিকে নিকটতম সার্ভিস স্টেশনে নিয়ে যেতে হবে। মনে রাখবেন যে তারের গতিবেগ প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। আপনি কেবল "নিরপেক্ষ" এ সরাতে পারেন, ক্রমাগত তারের টান এবং ট্র্যাকে গাড়ির অবস্থান পর্যবেক্ষণ করে। আপনার যদি পর্যাপ্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা না থাকে তবে টোয়িংয়ের ধারণাটি বাদ দেওয়া ভাল।
আপনি কেবল "নিরপেক্ষ" এ সরাতে পারেন, ক্রমাগত তারের টান এবং ট্র্যাকে গাড়ির অবস্থান পর্যবেক্ষণ করুন
কীভাবে আপনার গাড়ি পরিবহন করবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, এর নির্দেশাবলী দেখে নিন। বাক্সগুলির কিছু পরিবর্তনের সাথে, পরিবহন অবশ্যই একটি শক্ত বাধা বা তারের উপর সরানো উচিত নয়। আপনি যদি আপনার গাড়ির মডেলের নির্দেশাবলীতে এমন একটি নিষেধাজ্ঞা লক্ষ্য করেন তবে একটি টো ট্রাকের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করুন। এটি ট্রান্সমিশন পরিবর্তনের চেয়ে অনেক কম খরচ হবে।
শেষ পর্যন্ত, আমি বলতে চাই যে এই সমস্ত সূক্ষ্মতা সত্ত্বেও, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক রয়ে গেছে। প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে, এর সাহায্যে আপনি কীভাবে পেট্রল সংরক্ষণ করবেন তা শিখতে পারেন। আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনে থাকেন তবে নিকটতম পরিষেবা স্টেশনগুলির ঠিকানা লিখতে তাড়াহুড়ো করবেন না।
সঠিক ব্যবহারের সাথে, এটি ক্লাসিক্যাল মেকানিক্সের মতো টেকসই হবে। প্রধান নিয়ম মনে রাখবেন - আপনি মসৃণভাবে সরানো প্রয়োজন। কিছু গাড়ি রোবোটিক গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, তারা গতিশীল ড্রাইভিং পছন্দ করে, কিন্তু আপনি তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি তৈরি করতে পারবেন না। প্রতিবার আপনি প্যাডেল বা নির্বাচক টিপুন, মনে রাখবেন যে গাড়ির সংক্রমণের স্থায়িত্ব আপনার কর্মের উপর নির্ভর করে। খুব বেপরোয়াভাবে অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের ওভারটেক করুন. ড্রাইভিং শৈলী সামঞ্জস্য করা কঠিন নয়; এর জন্য শুধুমাত্র ইচ্ছাই যথেষ্ট।
একবার আপনি এই ধরণের সংক্রমণে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, গাড়ি চালানো আপনাকে সম্পূর্ণ স্বাধীনতার অনুভূতি দেবে। আপনাকে ইঞ্জিনের গতি এবং গিয়ার অনুপাত সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না।
আপনি কি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনেছেন? আপনি সম্ভবত এই ধরনের একটি গাড়ী সঠিকভাবে কিভাবে ব্যবহার করবেন তা ভাবছেন, কারণ সঠিক অপারেশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জীবনকে প্রসারিত করবে এবং আপনাকে অপ্রয়োজনীয় ব্রেকডাউন এড়াতে সহায়তা করবে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া, আসুন কীভাবে এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করবেন তা দেখুন।
আন্দোলনের শুরু
যেকোন ট্রিপ কারখানা এবং ইঞ্জিন গরম করার সাথে শুরু হয়। অবিলম্বে সরানো শুরু করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না। যদি তাপমাত্রা বাইরে ইতিবাচক হয়, তবে বাক্সে তেল বিতরণ করার জন্য এবং এটি অপারেটিং মোডে প্রবেশ করার জন্য এক বা দুই মিনিট অপেক্ষা করা যথেষ্ট। মনে রাখবেন, এটি বাইরে যত বেশি ঠান্ডা হবে, গরম হতে তত বেশি সময় লাগবে, তাই ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিনটি 10 মিনিট বা তার বেশি সময় ধরে চলার সাথে দাঁড়ানো অপ্রয়োজনীয় হবে না। এছাড়াও, এটি গাড়ির ইঞ্জিনের জন্যও একটি প্লাস হবে।
অনুস্মারক !ইঞ্জিন শুধুমাত্র অবস্থানে চালু করা যেতে পারে "পি"বা "এন". তদুপরি, অবস্থানে এটি কাম্য "পি". যদি আপনার গাড়িটি স্টার্ট না করে, গিয়ার শিফট লিভার এই দুটি অবস্থানের একটিতে সেট করা আছে কিনা দেখে নিন।
সুতরাং, আপনি গাড়িটি গরম করেছেন, এখন আপনি ড্রাইভিং শুরু করতে পারেন। অবস্থান থেকে গিয়ার লিভার স্যুইচ করুন "পি"আন্দোলনের জন্য অবস্থানের মধ্যে একটি এবং সহজ বিন্দু জন্য অপেক্ষা করতে ভুলবেন না! বাক্সটি মোড পরিবর্তন করতে কিছু সময় নেয় (সাধারণত প্রায় 1 সেকেন্ড), এবং আপনি যদি এই বিন্দুর আগে গ্যাসটিকে শক্তভাবে আঘাত করেন তবে এটি ক্ষতির কারণ হতে পারে।
প্যাডেল
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানো এক পা দিয়ে একচেটিয়াভাবে বাহিত হয়! দ্বিতীয়টি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে থাকা উচিত, যা বাম দিকে অবস্থিত। দুই পা দিয়ে গাড়ি চালানো অত্যন্ত বিপজ্জনক। উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনার একটি পা ব্রেকের উপর এবং অন্যটি গ্যাসের উপর থাকে, তখন সামনে হঠাৎ বাধা আসে। আপনি তীক্ষ্ণভাবে ব্রেক প্রয়োগ করেন, আপনার শরীর জড়তা দ্বারা এগিয়ে যায় এবং গ্যাস একই সাথে চাপা হয়, আপনি কার্যকর ব্রেকিং সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। এই ক্ষেত্রে আরও গতি বাড়ানো বেশ সম্ভব।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড
আসুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোডগুলি দেখুন।
পৃ
পার্কিং. এই মোডে, খাদ এবং, সেই অনুযায়ী, ড্রাইভের চাকাগুলি অবরুদ্ধ। দীর্ঘ স্টপেজের জন্য বা আপনি গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার সময় এই মোডটি ব্যবহার করুন। গাড়ির সম্পূর্ণ (!) থামার পরেই আপনি এই মোডে স্যুইচ করতে পারবেন।
অনুস্মারক !গিয়ার লিভারকে অবস্থানের বাইরে সরাতে "পি"অন্য অবস্থানে, আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপুন আবশ্যক!
মনোযোগ!গাড়ি চলার সময় কোনো অবস্থাতেই এই মোড চালু করবেন না! এই বাক্স ভাঙ্গা সঙ্গে পরিপূর্ণ!
আপনি যদি তুলনামূলক সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি পার্ক করেন তবে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করার দরকার নেই। যদি ঢাল যথেষ্ট খাড়া হয়, তাহলে পার্কিং ব্যবস্থার উপাদানগুলির উপর লোড কমাতে, নিম্নলিখিত স্কিম অনুযায়ী এগিয়ে যাওয়া ভাল:
- মঞ্চায়ন
- ব্রেক ধরে রাখার সময় হ্যান্ডব্রেক টানুন,
- ব্রেক ছেড়ে দিন, গাড়িটি সম্ভবত একটু নড়বে,
- অবস্থানে বক্স সুইচ করুন "পি",
- উত্তোলন
- প্রথমে গিয়ারশিফ্ট লিভারটিকে ড্রাইভ মোডে নিয়ে যান,
- তারপর, ব্রেক ধরে রাখার সময়, হ্যান্ডব্রেকটি সরিয়ে ফেলুন
আর
বিপরীত.এই মোডটি বিপরীতে গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ণ হওয়ার পরেই আপনি এই মোডে স্যুইচ করতে পারেন।
মনোযোগ!এগিয়ে যাওয়ার সময় গিয়ারবক্সটিকে এই মোডে স্যুইচ করার ফলে গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানগুলি ব্যর্থ হবে!
এন
অনেক লোক মনে করে যে উপকূলে উতরাইয়ের সময়, আপনি বাক্সটিকে এই মোডে স্যুইচ করে কিছু জ্বালানী বাঁচাতে পারেন, তবে এটি এমন নয়, কারণ তারপরেও আপনাকে মোডে স্যুইচ করতে হবে ডি, যা বাক্সে একটি অতিরিক্ত লোড দেবে।
এছাড়াও, একটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং করার সময়, ছোট স্টপের সময় লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার অর্থ হয় না, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইটে।
ডি
বেসিক ড্রাইভিং মোড।প্রায়শই, এই মোডটি এগিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, এই মোডটি "0" থেকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত গাড়ির জন্য উপলব্ধ যেকোনো গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত।
2
শুধুমাত্র প্রথম 2 গিয়ার.এই মোডটি বাঞ্ছনীয় যখন পাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বা একটি ট্রেলার বা অন্য যানবাহন টোয়িং করার সময়৷ গাড়ির গতি 80 কিমি/ঘন্টার বেশি হলে এই মোডে স্যুইচ করবেন না৷
এল
শুধুমাত্র প্রথম গিয়ার।এই মোডটি বিশেষভাবে কঠিন রাস্তার অবস্থার জন্য ব্যবহার করা হয়, যেমন অফ-রোড ড্রাইভিং। গাড়ির গতি 15 কিমি/ঘন্টার বেশি হলে এই মোডে স্যুইচ করবেন না।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অতিরিক্ত মোড
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়িগুলিতে, অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, আসুন সেগুলি দেখি:
ওভারড্রাইভ (O/D)
এই বোতামটি গিয়ারবক্সে পাওয়া যায় যেখানে তিনটির বেশি গিয়ার রয়েছে। এই মোড সক্রিয় করার বোতামটি সাধারণত বক্স লিভারে অবস্থিত। যদি বোতাম "ও/ডি" recessed, চতুর্থ গিয়ার অনুমোদিত. যদি আপনি এটি টিপুন, তাহলে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের আলো জ্বলবে। "ও/ডি বন্ধ", যার অর্থ আপনি এই মোড সক্রিয় করেছেন।
আপনার দ্রুত ত্বরণের প্রয়োজন হলে অন্যান্য গাড়ি বা অন্যান্য অনুষ্ঠানকে ওভারটেক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর ক্রিয়াটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটি বাক্সটিকে তৃতীয় গিয়ারের উপরে স্যুইচ করতে দেয় না, যা দ্রুত ত্বরণ নিশ্চিত করে।
মাঝে মাঝে মোড "ও/ডি বন্ধ"দীর্ঘ আরোহণের জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন ইঞ্জিনে ট্র্যাকশনের অভাব শুরু হয় এবং বাক্সটি তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারের মধ্যে "তাড়াহুড়ো" শুরু করে।
নিচে ফেলা
এই মোড দ্বারা সক্রিয় করা হয় তীক্ষ্ণগ্যাস প্যাডেল টিপে। এই ক্ষেত্রে, বাক্সটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এক বা দুটি গিয়ার নিচে নামিয়ে দেয়, যা একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ প্রদান করে। এই মোডে আপশিফটিং স্বাভাবিক ত্বরণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে ঘটে। "স্থির থেকে" তীক্ষ্ণ ত্বরণের জন্য এই মোডটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এটি গিয়ারবক্স প্রক্রিয়ায় একটি খুব বড় লোড রাখে। প্রথমে গাড়িটিকে কমপক্ষে 20 কিমি / ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে দেওয়া ভাল এবং তারপরে আপনি "ফ্লোরে গ্যাস" করতে পারেন।
PWR/SPORT
এটি একটি প্রোগ্রাম মোড যা সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্রুত ত্বরণের জন্য উচ্চতর RPM-এ স্থানান্তর ঘটে। যাইহোক, এই মোডে জ্বালানী খরচ সর্বাধিক।
তুষার
এটি একটি প্রোগ্রাম মোড যা শীতকালে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মোডে, প্রথম গিয়ারটি অন্তর্ভুক্ত করা হয় না, দ্বিতীয় গিয়ার থেকে অবিলম্বে ত্বরণ শুরু হয়, যা ড্রাইভের চাকার পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে। এছাড়াও এই মোডে, স্থানান্তর একটি কম গতিতে ঘটে, যা গাড়িটিকে "অলস" বলে মনে করে, কিন্তু তুষার উপর আরও নিরাপত্তা প্রদান করে। কিছু লোক গ্রীষ্মকালেও এই মোডটি ব্যবহার করে, কারণ এই মোডে জ্বালানী খরচ ন্যূনতম। যাইহোক, আমি এটি করার পরামর্শ দেব না, যেহেতু এই মোডে প্রথম গিয়ারটি অক্ষম করা হয়েছে এবং তাই সমস্ত লোড টর্ক কনভার্টারে পড়ে, যা সক্রিয়ভাবে উত্তপ্ত হয়। শীতকালে, এটি তার জন্য স্বাভাবিক, এবং গ্রীষ্মে এটি অতিরিক্ত গরম এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সম্ভাব্য ক্ষতি হতে পারে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ইঞ্জিন ব্রেকিং
দেখা যাচ্ছে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পাশাপাশি ম্যানুয়ালগুলিতে আপনি ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করতে পারেন।
খাড়া ঢালে ড্রাইভিং
যদি আপনার একটি বোতাম থাকে "ও/ডি"আপনি এটি টিপতে পারেন, এটি গিয়ারবক্সটিকে তৃতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করতে বাধ্য করবে এবং মৃদু ইঞ্জিন ব্রেকিং ঘটাবে এবং গাড়িটিকে উচ্চতর গতিতে বাধা দেবে 80 কিমি/ঘন্টা. 120 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করবেন না।
খাড়া ঢালে গাড়ি চালানো
লিভারটিকে অবস্থানে নিয়ে যান "2" . এটি আপনার গাড়িকে উচ্চতর গতিতে বাধা দেবে। 40-60 কিমি/ঘন্টা.
অফ-রোড ড্রাইভিং
আপনি যদি খুব খাড়া আরোহণ এবং অবতরণ সহ অফ-রোডে যাচ্ছেন, গিয়ারবক্সটিকে "এল", এটি ঢালে উচ্চতর ত্বরান্বিত হওয়া থেকে গাড়িকে প্রতিরোধ করবে 10-20 কিমি/ঘন্টা, এবং ঢালে আপনাকে ইঞ্জিন থেকে সর্বাধিক টর্ক ব্যবহার করার অনুমতি দেবে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ী টোয়িং
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি টো করা সম্ভব কিনা তা নিয়ে অনেকেই আগ্রহী?
এটা সম্ভব, কিন্তু শুধুমাত্র যখন চলমান ইঞ্জিন (!)এবং নিরপেক্ষ বাক্স "এন", 50 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে এবং 50 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে নয়। যদি আপনার গাড়ি স্টার্ট না হয়, তাহলে পরে ব্যয়বহুল গিয়ারবক্স মেরামতের জন্য অর্থ প্রদানের চেয়ে টো ট্রাক ব্যবহার করা সস্তা হবে।
আপনি যদি টোয়িং করেন তবে আপনার নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মনে রাখা উচিত:
- এই ধরনের টোয়িং সাধারণত অবাঞ্ছিত এবং শুধুমাত্র যদি কোন বিকল্প না থাকে তবেই ব্যবহার করা উচিত,
- টোয়েড গাড়িটি অবশ্যই টোয়িং গাড়ির মতো হালকা বা একই ভরের হতে হবে,
- শুধুমাত্র বক্স অবস্থানে towed করা যাবে "2" বা "এল"এবং 40 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে,
- স্বয়ংক্রিয় মেশিন সমস্যা ছাড়া ভারী ট্রেলার স্থানান্তর না.
একটি "টাগ" থেকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি গাড়ি শুরু করা হচ্ছে
এখানে কোন ঐক্যমত নেই। কেউ কেউ বলে যে এটি সম্ভব নয় এবং তদুপরি, এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য বিপজ্জনক। অনেক উপায়ে, তারা সঠিক - ভুল কর্মের সাথে, আপনার একটি ব্যয়বহুল বক্স মেরামতের মধ্যে পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। উপরন্তু, এটি যান্ত্রিক তুলনায় অনেক বেশি কঠিন.
আপনি যদি আপনার ক্রিয়াকলাপে সম্পূর্ণরূপে আত্মবিশ্বাসী হন এবং আপনার কাছে অন্য কোনও বিকল্প না থাকে (অন্তত তারগুলি নিক্ষেপ করুন বা ব্যাটারি পুনরায় সাজান), আমি ইন্টারনেটে পাওয়া একটি টো থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি শুরু করার জন্য বিস্তারিত নির্দেশনা দেব:
"একটি মতামত আছে যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি "টাগ" থেকে শুরু করা যায় না৷ এটি এমন নয়৷ লিভারটিকে N অবস্থানে সেট করুন, ইগনিশনটি চালু করুন৷ ঠান্ডা আবহাওয়ায়, সমৃদ্ধ করতে একবার গ্যাস প্যাডেল টিপুন৷ মিশ্রণটি, এবং টোতে চলতে শুরু করুন। ঠান্ডা সংক্রমণের জন্য 30 কিমি/ঘন্টা এবং গরমের জন্য 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর পরে, ট্রান্সমিশনে প্রয়োজনীয় তেলের চাপ তৈরি করতে কমপক্ষে 2 মিনিটের জন্য এই গতিতে গাড়ি চালান, তারপর লিভারটিকে 2 অবস্থানে নিয়ে যান এবং ইঞ্জিনটি ঘোরানো শুরু করার পরে, ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথেই গ্যাসের প্যাডেল টিপুন, লিভারটিকে "নিউট্রাল" এ ফিরিয়ে দিন। যদি কয়েক সেকেন্ড পরে ইঞ্জিন স্টার্ট না হয় তবে স্থির থাকবেন না - সরান। লিভারটি "নিরপেক্ষ" এ ফিরে যান, অন্যথায় আপনি বাক্সটিকে অতিরিক্ত গরম করবেন৷ গাড়িটি "নিরপেক্ষ"-এ৷ আপনি একটি ঢালে গাড়ি চালু করতে পারেন৷
