ইবিডি (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক ডিস্ট্রিবিউশন) সিস্টেম হল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের একটি স্বাভাবিক ধারাবাহিকতা, যা ব্রেকিং সংশোধনের পরিসর বাড়ায় এবং আরও প্রাচীন ABS-এর ত্রুটিগুলি সংশোধন করে।

সিস্টেমের বিকাশ গত শতাব্দীর 80-এর দশকে ফিরে এসেছিল, তবে প্রক্রিয়াটি কেবলমাত্র আজই ব্যাপক বিতরণ পেয়েছে। EBD কী তা বোঝার জন্য, আপনাকে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের মূল বিষয়গুলি মনে রাখতে হবে।

ABS কি এবং এর অসুবিধা কি?

ABS হল একটি মেকানিজম যা ব্রেকগুলিকে লক করা থেকে বাধা দেয় এবং জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে। জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, ইলেকট্রনিক্স ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করে না, এমনকি খালি বরফের উপরেও এটিকে লম্বা করে।

ABS অ্যাকশনের সারমর্ম হল যে ইলেকট্রনিক ইউনিট, সেন্সর থেকে ব্লকিং সম্পর্কে তথ্য পেয়ে, জোর করে অল্প সময়ের জন্য ব্রেকিং ফোর্স ছেড়ে দেয়, চাকাগুলিকে সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের জন্য আবার রাস্তাটিকে "ধরতে" দেয়। এক সেকেন্ডে, ইলেকট্রনিক্স ব্রেকিংয়ের 25টি চক্র পর্যন্ত সঞ্চালন করে - জোর করে ত্রাণ।

ABS শুধুমাত্র জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় কাজ করে। উপরন্তু, যখন একটি চাকা ব্লক করা হয়, অ্যান্টি-লক মেকানিজম উভয় ব্রেক সার্কিটে চাপ কমায়। ব্রেকিং ফোর্স সমস্ত চ্যাসিতে সমান। এটি ব্রেকিং দূরত্বকে দীর্ঘায়িত করে, সামনের এবং পিছনের সার্কিটের ব্রেকিংয়ের তীব্রতার মধ্যে একটি বৈষম্য সৃষ্টি করে এবং গাড়িটি স্কিডে পড়ার ঝুঁকি বাড়ায়।

কিভাবে EBD কাজ করে

এটা কি - একটি গাড়িতে ebd? ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি ABS এর প্রতিস্থাপন নয়, তবে এর আরও উন্নত সংস্করণ, একটি সংযোজন।

প্রতিটি হাবে ইনস্টল করা সেন্সর থেকে বিতরণ প্রক্রিয়ার ইলেকট্রনিক ব্লকটি সম্পর্কে তথ্য পায়:

• চাকার গতি;
• গতি;
• কাজের চাপ
• রাস্তা খপ্পর স্তর।

এটি গুরুত্বপূর্ণ যে প্রতিটি ডিস্কের জন্য তথ্য পৃথক। এখানে EBD ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম এবং ক্লাসিক অ্যান্টি-লক মেকানিজমের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য রয়েছে, যা এমনকি একটি চাকা ব্লক করা হলে ব্রেকের চাপ থেকে মুক্তি দেয়।

ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম শুধুমাত্র লক করা চাকার সাথে কাজ করে। এটি এমন পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে এক জোড়া চাকার তুষারময় রাস্তার ধারে, দ্বিতীয়টি অ্যাসফল্টে।

দ্বিতীয় মৌলিক পার্থক্য হল যে ABS EBD শুধুমাত্র পূর্ণ নয়, ব্রেক প্যাডেলের আংশিক চাপেও কাজ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, অনভিজ্ঞ বা অত্যধিক সতর্ক ড্রাইভাররা গাড়িগুলিতে একই রকম ভুল করে যেখানে একটি ইলেকট্রনিক ব্রেকিং সংশোধন সিস্টেম ইনস্টল করা আছে।

তৃতীয় পার্থক্য যা EBD কে ক্লাসিক ABS থেকে আলাদা করে তা হল দীর্ঘ বাঁক নিয়ে ব্রেক করার ক্ষমতা। একই সময়ে, প্রচেষ্টাগুলি এমনভাবে বিতরণ করা হয় যাতে গাড়িটি স্কিডে ভেঙে না যায়। ক্লাসিক ABS সহ বা ছাড়া অনুরূপ ক্রিয়াগুলি পিছনের অ্যাক্সেলের ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে।

EBD এর অসুবিধা

EBD ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের কিছু অসুবিধা রয়েছে। যাইহোক, এগুলি সবই স্বাধীন মুহূর্ত নয়, তবে এর পূর্বসূরীর অসংশোধিত সমস্যা - ক্লাসিক ABS। অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনের সাথে যুক্ত প্রধান সমস্যাটি শীতকালে স্টাডেড টায়ারের উপর গাড়ি চালানোর সময় ব্রেকিং দূরত্বের দীর্ঘতা হিসাবে বিবেচিত হয়।

আসল বিষয়টি হ'ল অবরুদ্ধ ব্রেক সহ স্টাডেড টায়ারগুলি এক ধরণের অ্যাঙ্করের ভূমিকা পালন করে। তারা বরফের ভূত্বকের মধ্যে "কামড় দেয়", অসাধারণ স্লিপ প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি বরফের মধ্যেও যথেষ্ট দ্রুত থামে। যখন EBD বা ABS চলছে তখন এটি ঘটে না।

ব্রেক সার্কিটগুলিকে ডিপ্রেসারাইজ করে, ইলেকট্রনিক্স চাকাগুলিকে রাস্তায় না ধরে ক্রমাগত রোল করার অনুমতি দেয়। এটি ব্রেকিং দূরত্বকে কমপক্ষে 10-15% দীর্ঘ করে, যা পরীক্ষামূলকভাবে একাধিকবার প্রমাণিত হয়েছে (Za Rulem পত্রিকা, ডিসেম্বর 2001)।

ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের অধীনে ব্রেকিং ফোর্সের বন্টনের আরেকটি ত্রুটি রয়েছে, বরং শর্তসাপেক্ষ। আসল বিষয়টি হ'ল ইবিডি সিস্টেমে সজ্জিত একটি গাড়ি স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়।

এখানকার স্ট্রিট রেসারদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত স্কিড অর্জন করা প্রায় অসম্ভব। চালক উপযুক্ত মনে করে গাড়ি চালাতে পারেন না। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র অভিজ্ঞ রেসিং ড্রাইভার এবং চরম ড্রাইভিং এর সাথে জড়িত ব্যক্তিদের জন্য সত্য।

উপসংহার হিসেবে

EBD হল একটি চমৎকার ইলেকট্রনিক সহকারী যা একজন নবীন চালকের জীবনকে সহজ করে তুলতে পারে এবং ব্রেকিং ত্রুটির বিরুদ্ধে তাকে বীমা করতে পারে।

একই সময়ে, আপনি সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রনিক্স অপারেশন উপর নির্ভর করতে পারবেন না. বরফ এবং স্লাশে, একটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে আচরণ করতে পারে।

আধুনিক গাড়ির বাজার এবং ক্রেতাদের পর্যালোচনা করার সময়, প্রশ্ন ওঠে, একটি গাড়িতে EBD কী এবং এই সংক্ষেপণ সহ একটি সিস্টেম কী কাজ করে। EBD এর সংক্ষিপ্ত রূপ হল ইলেকট্রনিক ব্রেক-ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (জার্মান ইবিভি মডেলে - ইলেক্ট্রনিশে ব্রেমস্ক্রাফ্টভারটেইলুং) - এটি একটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম যা অনেক গাড়িচালকের কাছে পরিচিত ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (ABS) এর একটি সফ্টওয়্যার সংযোজন।

বিশুদ্ধ ABS থেকে ভিন্ন, ABS + EBD জরুরী ব্রেকিং সহ সমস্ত ড্রাইভিং মোডে গাড়ির আচরণ নিয়ন্ত্রণ করে। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে EBD একটি মেকানিজম নয়, কিন্তু একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা সফটওয়্যার, এক ধরনের ABS অ্যাকশন কন্ট্রোলার। নেতৃস্থানীয় গাড়ি নির্মাতারা 90 এর দশকের গোড়ার দিক থেকে গাড়িতে (কেবল গাড়ি নয়, মোটরসাইকেল এবং ভারী ট্রাকও) ইবিডি সিস্টেম ইনস্টল করে আসছে, যখন এটি লক্ষ্য করা গেছে যে নতুন মডেলগুলিতে ইনস্টল করা ক্লাসিক অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি প্রায়শই তাদের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। কাজ এবং ভুল কর্ম সঞ্চালন যা বিপর্যয়কর পরিণতি হতে পারে।

ইবিডি (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক-ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন) ব্যবহার করে ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশনের চিত্র

ইবিডি এমন একটি সিস্টেম যা বিভিন্ন চাকায় ব্রেক ফোর্স বিতরণ করে চালককে গাড়িটিকে পছন্দসই পথে রাখতে সহায়তা করে। কর্নারিং করার সময়, সিস্টেমটি মেশিনটিকে স্কিড বা বিপজ্জনকভাবে চলাচলের গতিপথ (স্টল) পরিবর্তন করতে দেয় না। EBD-এর আরেকটি কাজ হল মিশ্র রাস্তায় অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের আচরণ নিয়ন্ত্রণ করা, এর প্রভাব অপ্টিমাইজ করা এবং নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ায় অত্যধিক বা অপর্যাপ্ত ইলেকট্রনিক হস্তক্ষেপ প্রতিরোধ করা।

একটি EBD সিস্টেম কখন কার্যকর হতে পারে তার কিছু উদাহরণ এখানে দেওয়া হল:

• জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়।
• মিশ্র পৃষ্ঠে ব্রেক করার সময়। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ির একপাশে রাস্তার পাশে বা রাস্তা ব্যতীত অন্য কোনও পৃষ্ঠের সাথে গাড়ি চালানো।
• বাঁক নেওয়ার সময় ব্রেক করার সময় - গাড়ির ভারসাম্য বজায় রাখতে ব্রেকের উপর লোডের বিতরণ।

কিভাবে EBD কাজ করে

সেন্সর ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক্স একটি নির্দিষ্ট চাকা বা চাকার জোড়ার গতির পরিবর্তন নির্ধারণ করে, যা ঘটে যখন গাড়িটি একটি কঠিন পৃষ্ঠে আঘাত করে, উদাহরণস্বরূপ, বরফ বা জল সহ একটি এলাকা। সেন্সর থেকে ডেটা বিশ্লেষণ করে, EBD সিস্টেম প্রতিটি চাকার রাস্তার আনুগত্যের মাত্রা নির্ধারণ করে এবং ব্রেকিং ফোর্স বন্টনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়। এর পরে, ভালভগুলি ব্রেক ডিস্কের কাজ বাড়ানো বা হ্রাস করার জন্য একটি আদেশ পায়। ব্রেকিং ফোর্স ভারসাম্য করার পরে, EBD কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং ড্রাইভারকে অবাধে চালচলন করতে এবং চলাচলের গতিপথ পরিবর্তন করতে দেয়।

ইবিডি সম্পর্কে ভিডিও

সুবিধা এবং নিরাপত্তা অবদান

EBD সিস্টেমের কোন উচ্চারিত অসুবিধা নেই এবং বিশেষজ্ঞরা এর ব্যবহারে বেশ কিছু সুবিধার কথা উল্লেখ করেছেন:

• যে কোন রাস্তার অবস্থার অধীনে পিছনের চাকার রাস্তার সাথে আনুগত্যের গুণাঙ্কের সর্বোত্তম পছন্দ;
• ABS এর কাজের নিয়ন্ত্রণ এবং উন্নতি, গাড়ির স্থায়িত্ব বাড়ানো;
• ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কের পরিধানের মাত্রা হ্রাস করা, তাদের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করা, তাপমাত্রা অপারেটিং শর্তগুলির সাথে সম্মতি;
• ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল চাপলে প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা হ্রাস।

ইউএন ইন্টারন্যাশনাল ট্রাফিক সেফটি কমিটি সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং মোটরচালক, যাত্রী ও পথচারীদের স্বাস্থ্য ও জীবন রক্ষার কাজে EBD-এর অমূল্য অবদানের কথা উল্লেখ করেছে।

একটি আধুনিক গাড়ি আক্ষরিক অর্থে বিভিন্ন স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে আবদ্ধ। তাদের কাজের নীতিটি এমন যে তাদের সঠিক কার্যকারিতার জন্য একটি বিস্ময়কর সংখ্যক ইলেকট্রনিক ফিলিং ছাড়া করা অসম্ভব। আজকের নিবন্ধের বিষয় হল EBD ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম। আমরা সিস্টেমের অপারেশন নীতির সুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলব এবং এটি কীভাবে কাজ করে সেই প্রশ্নের একটি সম্পূর্ণ উত্তর দেব।

প্রধান সুবিধা

ইবিডি সিস্টেমটি একটি মোটামুটি নতুন প্রযুক্তি, যদি অবশ্যই, আমরা এটিকে ক্লাসিক ABS সিস্টেমের সাথে তুলনা করি যা গত তিন দশক ধরে উত্পাদন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। ইবিডি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে উপস্থিত হয়েছিল এবং প্রথমবারের মতো এটি বিদেশী তৈরি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

এই ধরনের একটি সিস্টেমের চেহারা তাদের দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যারা পাবলিক রাস্তায় ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। পরিসংখ্যান বিশ্লেষণ করার পরে, প্রকৌশলীরা দেখেছেন যে ABS স্কিড প্রতিরোধের সমস্যার সমাধান করে না এবং ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস সবসময় ঘটে না।

ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের বিকাশের জন্য এটি সঠিকভাবে প্রয়োজন যা পরবর্তী জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় ড্রাইভারের বেশিরভাগ সমস্যার সমাধান করবে।

এই সমস্যাগুলো কি? আসল বিষয়টি হ'ল গাড়িটি যখন তীব্রভাবে ব্রেক করতে শুরু করে, তখন তার চাকায় বিভিন্ন শক্তির লোড স্থাপন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এমনকি ABS সজ্জিত একটি গাড়িতে, চারটি চাকার ব্রেকিং ফোর্স একই হবে।

তবে ভুলে যাবেন না যে বিভিন্ন বোঝা চাকার উপর পড়েছিল। এর ফলে একটি অ্যাক্সেল পিছলে যাবে, অন্যটি, যার সামান্য বেশি ট্র্যাকশন রয়েছে, ইতিমধ্যেই ব্লক হয়ে যাবে। এটি গাড়িতে প্রয়োগ করা ড্র্যাগ ফোর্সকে স্থানান্তরিত করবে এবং গাড়িটি অবশেষে ঘুরবে। এটি আবার মনে করিয়ে দেওয়ার প্রয়োজন নেই যে এটি দুর্ঘটনা এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর হুমকি দেয়, যা পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ, এটি বরফ বা ভেজা অ্যাসফল্ট হোক।

EBV সিস্টেমটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত উপায়ে ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের বন্টন ঘটে যাতে চাকাগুলি যেগুলি সবচেয়ে কম ট্র্যাকশনযুক্ত তারা সর্বনিম্ন ব্রেকিং বল পাবে, যা ব্লকিং এবং পরবর্তী স্কিডিংয়ের অনুপস্থিতির দিকে পরিচালিত করবে।

যে চাকাগুলি অ্যাসফল্টে সবচেয়ে ভাল গ্রিপ রয়েছে সেগুলি আরও জোরে ব্রেক করবে। শেষ পর্যন্ত, এর ফলে চারটি চাকা সমানভাবে ব্রেক হবে। এর কারণে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা অনেক গুণ বেড়ে যাবে, এবং ব্রেকিং আরও আরামদায়ক এবং অনুমানযোগ্য হবে।

বিস্তারিত চেহারা

এই জাতীয় সিস্টেমের অপারেশনের নীতিটি বেশ সহজ। সম্পূর্ণ কার্যকরী ইউনিটে শুধুমাত্র তিনটি ব্লক রয়েছে, যা একে অপরের সাথে সিরিজে সংযুক্ত এবং সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে। সুতরাং, ব্যর্থ না হয়ে, মেশিনে বিশেষ ভালভ ইনস্টল করা হয়, যা একটি সার্ভো ড্রাইভ ব্যবহার করে বা জলবাহীভাবে সামঞ্জস্য করা যায়। এই ভালভগুলির পরিচালনার নীতিটি এমন যে যখন একটি বৈদ্যুতিক আবেগ প্রয়োগ করা হয়, তারা ব্রেক ফ্লুইডের চাপ নিয়ন্ত্রণ করে একটি নির্দিষ্ট উপায়ে খুলতে বা বন্ধ করতে পারে।

ভালভ খোলার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার নীতিটি বোর্ডের ব্যবহার এবং এতে এমবেড করা সফ্টওয়্যারের উপর ভিত্তি করে। ইউনিটটি চাকা হাবের সাথে সংযুক্ত সেন্সর থেকে সংকেত পায় এবং ব্রেক প্যাডেল চাপার মুহুর্তে তাদের ঘূর্ণনের গতি মূল্যায়ন করে।

এই কারণে, সিস্টেমটি ক্রমাগত কাজ করে, কারণ ড্রাইভার ইঞ্জিন শুরু করার মুহুর্তে কন্ট্রোল ইউনিট এবং সেন্সরগুলি সক্রিয় হয়ে ওঠে। এটি নিশ্চিত করে যে চালক এবং যাত্রীরা সর্বদা নিরাপদ, এবং ব্রেকিং একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্য হয়ে ওঠে না যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

সারসংক্ষেপ

ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম একটি শক্তিশালী হাতিয়ার যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। এই জাতীয় সিস্টেমের ব্যবহার এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে গাড়িটি রাস্তায় আরও অনুমানযোগ্য হয়ে ওঠে এবং ব্রেকিং একটি বিপজ্জনক স্কিডে পরিণত হয় না, যা দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

আপনি যখন উপযুক্ত প্যাডেল টিপুন, ব্রেক প্রক্রিয়া সক্রিয় হয় এবং চাকাগুলি দ্রুত ধীর হতে শুরু করে। ব্রেক অপারেশনের এই জাতীয় স্কিম আদর্শ থেকে অনেক দূরে, এবং বাজেটের গাড়িগুলিতে প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ এবং অত্যধিক দ্রুত হয়, যা চালকের অসুবিধার কারণ হয় এবং তার চলাচলের সুরক্ষা হ্রাস করে। একটি চমৎকার আবিষ্কার ছিল ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম। এটি অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে এবং এখনও গাড়ির মালিকদের কাছে বোধগম্য নয়। আমরা এই পরিস্থিতি সংশোধন করব এবং গাড়িতে EBD কী তা বের করব।

কিভাবে EBD কাজ করে

ইতিমধ্যে নাম থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে এটি সমস্ত চাকার মধ্যে ব্রেকিং ফোর্সের উপযুক্ত বিতরণের লক্ষ্যে। একটি উদাহরণ কাজের স্কিম বুঝতে সহজ করবে। আসুন প্রতিটি গাড়িচালকের জন্য একটি আদর্শ পরিস্থিতি কল্পনা করি - রাস্তার পাশে একটি র‌্যাম্প। এই ক্ষেত্রে, একজোড়া ডান চাকার একটি ময়লা রাস্তায় শেষ হয়, যার বৈশিষ্ট্যগুলি খুব উচ্চ মানের না হলেও অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। বাম চাকাগুলো ফুটপাতে থাকে।

রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণের উপর নির্ভর করে গাড়ির চলাচলের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হয়: ঘর্ষণ শক্তি, গ্রিপ স্তর, বিভিন্ন ব্রেকিং। আমরা যে পরিস্থিতিতে বর্ণনা করেছি গাড়িটি যদি চলতে শুরু করে, তবে এটি উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে স্কিড হতে পারে। কিন্তু শুধুমাত্র যদি EBD ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদান করা হয়নি। আরও ব্যয়বহুল এবং আধুনিক গাড়িতে, এই বিকাশটি বাম চাকায় আরও ব্রেকিং ফোর্স পরিচালনা করবে এবং ডান চাকার ব্রেক ফোর্সকে দুর্বল করে দেবে। ফলস্বরূপ, চালক এক সেকেন্ডের জন্যও গাড়ির দখল হারাবেন না এবং পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে রাখবেন।

ইবিডি কাজের সংগঠন

সংক্ষেপে, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম রাস্তার পরিস্থিতি নিরীক্ষণ, ABS ইউনিট দ্বারা প্রাপ্ত ডেটা পড়ার জন্য এবং প্রতিটি চাকা ইউনিটে পাঠানো শক্তি বিতরণের জন্য দায়ী।

প্রতিটি চাকায় সেন্সর রয়েছে যা ABS ইউনিটে ডেটা পাঠায়। ঘূর্ণন গতি, অভ্যন্তরীণ চাপ এবং আনুগত্য ডিগ্রী অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়। প্রতিটি চাকার জন্য তথ্য পৃথকভাবে বিশ্লেষণ করা হয়, অতএব, ব্রেকিং ইমপালসের প্রয়োজনীয় বিতরণের গণনা প্রতিটি চাকার জন্য আলাদাভাবে করা হয়। আপনাকে সিস্টেমের অপারেশনে উচ্চ নির্ভুলতা অর্জন করতে এবং ত্রুটি এবং ত্রুটির সম্ভাবনা হ্রাস করতে দেয়।

EBD তে সবকিছু কি এত ভালো

কোনো ইলেকট্রনিক সিস্টেমই এতটা নিখুঁত নয় যে ত্রুটি ছাড়াই কাজ করতে পারে এবং সম্ভাব্য সব বিকল্প প্রদান করার ক্ষমতা রাখে। এটি ভাল হতে পারে যে গাড়ির ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলি আনুগত্যের স্বল্পমেয়াদী হ্রাসকে ভুলভাবে বিশ্লেষণ করবে, যা রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য সাধারণ। এই ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) ভালোর চেয়ে ক্ষতি করতে বেশি কাজ করবে।

এই সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস করা হয়। স্বাভাবিক ব্রেকিং প্রক্রিয়া, স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার ছাড়াই, একটি ভাল ফলাফল অর্জন করবে। এই বৈশিষ্ট্যটি শীতের চাকার উপর একটি গভীর পদচারণার উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যা লক করা অবস্থানে ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে কাজ করবে।

এই ত্রুটিগুলি EBD-এর বৈশিষ্ট্যের সুবিধাগুলির দ্বারা অফসেট করার চেয়ে বেশি:

• ব্রেকিং ফোর্সের যৌক্তিক বন্টন;
• প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য পৃথক গণনা;
• আন্দোলনের সঠিক গতিপথ বজায় রাখতে সহায়তা;
• drifts এবং drifts সম্ভাবনা ন্যূনতম;
• ব্রেকিংয়ের ধরন নির্বিশেষে দক্ষতা বজায় রাখা।

আমরা যে সিস্টেমটি বিবেচনা করছি তা উন্নত করার জন্য বিশেষজ্ঞরা কাজ করা বন্ধ করবেন না এবং, সম্ভবত, খুব শীঘ্রই গাড়ির মালিকরা একেবারে ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন। ইতিমধ্যে, ব্রেকিং ফোর্স বিতরণের জন্য বিদ্যমান ইলেকট্রনিক ডিভাইসের সাথে সন্তুষ্ট থাকুন।

ABS সিস্টেম, যার এত ভালো ট্র্যাক রেকর্ড রয়েছে: চাকাগুলিকে লক আপ করার অনুমতি দেয় না, পিচ্ছিল রাস্তার উপরিভাগে চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং দক্ষ ব্রেকিং প্রদান করে, এছাড়াও উল্লেখযোগ্য অসুবিধা আছে..

তবে গাড়িতে অন্য সিস্টেম ইনস্টল করা থাকলে তা বিবেচ্য নয় - ইবিডি (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন), যা ABS এর ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। তাহলে ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম কিভাবে কাজ করে এবং কেন এটি প্রয়োজন?

ABS কি? এবং তার ত্রুটিগুলি কি?

প্রতি সেকেন্ডে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম তৈরি করতে পারে 15 থেকে 25 চক্রব্রেকিং এমনকি শারীরিক কারণের কারণে চরম ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে একজন মেগা পেশাদার প্রতি সেকেন্ডে 5 টির বেশি ব্রেকিং করতে সক্ষম হয় না।

ABS এর কাজ হল ব্রেক প্যাডেলের উপর চালকের ধ্রুবক চাপকে পর্যায়ক্রমিক চাপে রূপান্তর করা, যা আপনাকে গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়। অর্থাৎ ABS এর প্রধান কাজ নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রাখা।

হ্যাঁ, ABS হল "বোকাদের" বিরুদ্ধে একটি দুর্দান্ত প্রতিরক্ষা এবং অনভিজ্ঞ নতুনদের জন্য একটি শক্তিশালী সমর্থন, তবে এর অসুবিধাও রয়েছে:

সিস্টেম অপারেশন চলাকালীন, এটি কখন বন্ধ হবে তা গণনা করা এবং ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, কারণ ব্রেকিং আসলে ড্রাইভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না;

ABS চালু করতে বিলম্ব হতে পারে, কারণ এটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এটি অবশ্যই রাস্তার পৃষ্ঠ পরীক্ষা করতে হবে এবং এটির সাথে টায়ার আনুগত্য সহগ গণনা করতে হবে। 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় পিচ্ছিল রাস্তায় এটি সম্ভব। প্রস্তুত হতে এবং বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ, এই ভেবে যে ব্রেক ব্যর্থ হয়েছে!

যদি অসম এবং অসম রাস্তার পৃষ্ঠগুলির ঘন ঘন পরিবর্তন হয়, তাহলে সিস্টেমটি সর্বদা সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া নাও দিতে পারে কোন বিন্দুতে এবং কোন রাস্তার জন্য সঠিক ঘর্ষণ সহগ গণনা করতে হবে;

গাড়িটি লাফ দিলে, সিস্টেম ব্রেকিং ফোর্সকে সাসপেন্ড করে। এটি ABS এর নিষ্ক্রিয়তার সময় ড্রাইভারের হঠাৎ সমন্বয়হীনতার কারণ হতে পারে;

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম চাকাগুলিকে লক করার ক্ষুদ্রতম প্রচেষ্টাও দূর করে, যা আলগা এবং আলগা পৃষ্ঠগুলিতে অস্বস্তি সৃষ্টি করতে পারে;

ABS 10 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে এর কার্যকারিতা বন্ধ করে দেয়। হ্যাঁ, এটি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য আদর্শ, তবে যদি আমরা ভারী যানবাহনগুলিকে বিবেচনা করি, উদাহরণস্বরূপ, ক্যাশ-ইন-ট্রানজিট বা এক্সিকিউটিভ সাঁজোয়া যান, তবে ব্রেকিং দূরত্বে দেড় মিটার পর্যন্ত দূরত্ব যোগ করা যেতে পারে। , যা স্পষ্টভাবে দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

ABS কিভাবে কাজ করে

ABS যেভাবে এটি কাজ করে তা গাড়ির চাকার পিছনে একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের আচরণের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি বরফের পৃষ্ঠে, যখন আপনাকে মাঝে মাঝে ধীর গতির প্রয়োজন হয়, চাকাগুলিকে ব্লক করার প্রান্তে রেখে। এগুলি ছাড়াও, ABS চাকার কাজকে সারিবদ্ধ করে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করে। এটি এমন একটি স্তরে ঘটে যে গাড়িটি তার দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা হারায় না।

প্রযুক্তিগত নির্বাহের জটিলতা এই সিস্টেমের অপারেশন নীতিতে প্রযোজ্য নয়। ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল চাপার পরে, চাকার ব্রেকিং প্রক্রিয়া ব্রেক তরল দ্বারা প্রভাবিত হয়। রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে অটোমোবাইল চাকার যোগাযোগের বিন্দুতে, ব্রেকিং ফোর্স তৈরি হতে শুরু করে। আপনি যদি প্যাডেল টিপতে থাকেন, ব্রেকিং প্রভাব অবশ্যই বৃদ্ধি পাবে, তবে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত. আপনি যদি ব্রেক চাপ আরও বাড়ান, তবে ইতিবাচক ফলাফল প্রত্যাশিত করা উচিত নয়, যেহেতু চাকাগুলি কেবল ব্লক করে, তাদের ঘূর্ণন বন্ধ হয়ে যায় এবং স্লিপ, বিপরীতে, বৃদ্ধি পায়, যদিও ব্রেকিং ফোর্সের প্রভাব একই স্তরে থাকে।

ফলে গাড়ি চালানো প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে। আপনি যাতে ইভেন্টের এই ধরনের বিকাশ এড়াতে পারেন তা নিশ্চিত করার জন্য ABS প্রয়োজনীয় সবকিছু করে। সেন্সর থেকে সংকেত পেয়ে এবং প্রয়োজন অনুসারে তাদের তুলনা করে, ABS কন্ট্রোল ইউনিট ব্রেক সিস্টেমে তরল চাপ কমাতে বিতরণ ভালভকে নির্দেশ দেয়, আপনি যতই ব্রেক প্যাডেল চাপুন না কেন। ABS এর অপারেশন নীতিতে গুরুত্বপূর্ণ এবং সত্য যে সিস্টেমটি পৃথকভাবে প্রতিটি চাকার ব্রেকিং নির্ধারণ করে, যা অবরুদ্ধ অভিজ্ঞতা শুরু. যখন পরিস্থিতি স্থিতিশীল হয়ে যায় এবং ব্লক করার সম্ভাবনা চলে যায়, তখন চাকার আন্ডারব্রেকিং রোধ করতে ব্রেক ফ্লুইড চাপ স্বাভাবিক করা হয়।

প্রতিটি চালককে একটি গাড়ি চালানোর মধ্যে পার্থক্য জানতে হবে যেটি ABS দিয়ে সজ্জিত এবং এই সিস্টেম ছাড়া একটি গাড়ি চালানোর মধ্যে রয়েছে৷ ABS সহ গাড়ি চালানোর সময়, নির্দ্বিধায় ব্রেক টিপুন, চাকা লক হবে না। কখনও কখনও ড্রাইভারদের জন্য যারা পুরানো গাড়ি থেকে ABS সজ্জিত মডেলগুলিতে চলে গেছে, অভ্যস্ত হওয়ার প্রক্রিয়াটি সহজ নয়। সর্বোপরি, আগে প্যাডেল দিয়ে "খেলতে" প্রয়োজন ছিল, তবে এখন আপনাকে কেবল মেঝেতে ব্রেক টিপতে হবে।

কিভাবে EBD কাজ করে

EBD সমস্ত চাকার ব্রেকিং ফোর্সের বন্টনের নিয়ন্ত্রণ নিরীক্ষণ করে। এটি ABS ব্লক দ্বারা প্রদত্ত ডেটার উপর কাজ করে। EBD সিস্টেমের সাথে লাগানো গাড়ির প্রতিটি চাকা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা বৈদ্যুতিক সংকেতের মাধ্যমে চাকার গতি প্রেরণ করে। আরও সিস্টেম সেন্সর প্রতিটি চাকার চাপ পড়ে, গাড়িটি কতটা লোড হয়েছে তা নির্ধারণ করে। সাধারণভাবে, গাড়িটি কত দ্রুত চলছে, কতটা লোড হচ্ছে এবং একটি নির্দিষ্ট রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকার যোগাযোগ কতটা ভালো তার তথ্য ইবিডি-তে রয়েছে। একটি বড় প্লাস হল যে প্রতিটি চাকা থেকে ডেটা আলাদাভাবে এবং স্বাধীনভাবে পড়া হয়। এটি আপনাকে নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি এড়াতে যতটা সম্ভব সঠিকভাবে ব্রেকিং ক্রিয়াগুলি বিতরণ করতে দেয়।

ইবিডির অপারেশনের নীতিটি যুদ্ধের টাগ-এর সাধারণ উদাহরণ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। যতক্ষণ পর্যন্ত উভয় দল টাগ করার জন্য সমান প্রচেষ্টা প্রয়োগ করছে, দড়িটি একটি স্থির অবস্থানে রয়েছে। তবে প্রতিযোগিতায় অন্তত একজন অংশগ্রহণকারী তার হাত ভাঁজ করলে, বেশিরভাগ দড়ি প্রতিদ্বন্দ্বীদের পাশে থাকবে। EBD এর ক্ষেত্রে সাদৃশ্যটি দৃশ্যমান। যাতে গাড়ী একটি স্কিড মধ্যে স্টল এড়াতে, ইলেকট্রনিক্স সমানভাবে দুর্বল চাকা সাহায্য করার প্রচেষ্টা বিতরণ, প্রয়োজন হলে, অন্যদের দুর্বল.

ABS এবং EBD এর মধ্যে পার্থক্য

EBD হল এক ধরনের ধারাবাহিকতা, ABS এর সহকারী। EBD এবং ABS এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে ড্রাইভারকে শুধুমাত্র জরুরী ব্রেক করার সময়ই সহায়তা করা হয় না, বরং আপনি যখনই স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে প্যাডেল চাপেন তখনও। EBD সব সময় ড্রাইভারকে যেকোনো ধরনের ব্রেকিং ব্যবস্থাপনায় সহায়তা করে। EBD সিস্টেম ব্রেক করার সময় প্রতিটি চাকার অবস্থান আলাদাভাবে বিশ্লেষণ করে, তাদের মধ্যে প্রয়োজনীয় বল বিতরণ করে। গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা সংরক্ষণ করে, মিশ্র পৃষ্ঠগুলিতে ব্রেক করার সময় এই ধরনের সিস্টেমটি দুর্দান্ত কাজ করে, যেখানে ভরের কেন্দ্রটি চাকার বাইরের ব্যাসার্ধের দিকে স্থানান্তরিত হয়। এক্ষেত্রে ব্রেক সিস্টেমের শক্তিগুলি অটোমোবাইল এক্সেলগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়এবং সমস্ত চাকার মধ্যে। EBD ট্র্যাজেক্টোরি বজায় রাখতে এবং ABS এর তুলনায় স্কিডিং এর সম্ভাবনা কমাতে সাহায্য করতে আরও কার্যকর।

ইবিডির ইতিহাস

EBD সিস্টেম প্রযুক্তি যথেষ্ট নতুন নয়। ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা এর বিকাশ গত শতাব্দীতে শুরু হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে 80 এর দশকের শেষের দিকে, নতুন গাড়িগুলি সফলভাবে এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হয়েছিল। স্বয়ংচালিত জায়ান্টদের জন্য কাজ করা বিকাশকারীরা লক্ষ্য করেছেন যে ABS সিস্টেম এটির উপর অর্পিত কাজটি সম্পূর্ণরূপে মোকাবেলা করে না। গবেষণায় দেখা গেছে যে ব্রেক করার সময়, প্রধান লোড সামনের চাকার দ্বারা নেওয়া হয়।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, অবশ্যই, সামনের চাকার ওয়েজ রোধ করেছিল, তবে পিছনেরগুলি নড়াচড়া ছাড়াই থেকে যায়, যা গাড়ির স্কিডিংয়ে অবদান রাখে।

নকশা অফিসে সম্পাদিত অধ্যয়নগুলি দেখিয়েছে যে ব্রেকিং ফোর্সগুলি গাড়ির সমস্ত চ্যাসিসের মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা হয়েছিল, তবে চাকাগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন অবস্থার শিকার হয়েছিল। মৌলিক ফ্যাক্টর ছিল ব্রেকিং পৃষ্ঠে চাকার আনুগত্য। ফলে প্রতিটি চাকা পৃথকভাবে আচরণ. পিছনের চাকাগুলি অবরুদ্ধ হওয়ার কারণে, এটি গাড়ির বডিকে এদিক-ওদিক ছুঁড়ে ফেলেছিল। সামনের চাকার অবাধ চলাচল গাড়ির চালকের নিয়ন্ত্রণে অবদান রাখে। এই সমস্ত সূচকগুলি EBD ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের বিকাশ এবং সৃষ্টিকে প্রভাবিত করেছে।

কোন যানবাহনে এটি ইনস্টল করা হয়?

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি মূলত বিমান শিল্পে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে বড় পরিমাণে ব্যাপক উত্পাদন স্থাপন করা সম্ভব হয়নি। পরে, যেমন আপনি জানেন, ABS গাড়ি এবং মোটরসাইকেলে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

আজকাল বেশিরভাগ ট্রাক এবং গাড়িতে ABS এর সংমিশ্রণে EBD ইনস্টল করা আছে, মোটরসাইকেল, যাতে ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল এবং এমনকি ট্রেলারের উপর উড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বাদ দেয়।