এটিএফ তরল- এটি একটি বিশেষ গিয়ার তেল যার একটি তরল সামঞ্জস্য রয়েছে এবং একটি খনিজ বা সিন্থেটিক বেস রয়েছে। এটি "স্বয়ংক্রিয়" চালিত গাড়িগুলির জন্য উদ্দিষ্ট। ATF ট্রান্সমিশন তরল অনেক ফাংশন সঞ্চালনের জন্য দায়ী, উদাহরণস্বরূপ:

• গিয়ারবক্সের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন - এর নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনা;
• ঘর্ষণ সংবেদনশীল অংশের ঠান্ডা এবং সঠিক তৈলাক্তকরণ;
• টর্কের সংক্রমণ, যা মোটর থেকে বাক্সে টর্ক কনভার্টারের মধ্য দিয়ে যায়;
• ঘর্ষণ ডিস্কের অপারেশন নিশ্চিত করা।

অনেকে তেলকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মিশ্রণের সাথে সমান করে, তবে এটিএফের বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন উপায়ে আলাদা। সঠিক রচনাটি পেতে, খনিজ তেল ব্যবহার করা হয়, যার সাথে বিশেষ পদার্থ যুক্ত করা হয়। আপনি যদি "স্বয়ংক্রিয়" এর জন্য বহিরাগত তরল ব্যবহার করেন তবে এটি অবশ্যই গিয়ারবক্সের ভাঙ্গন বা এর সম্পূর্ণ ব্যর্থতাকে উস্কে দেবে।

জেনারেল মোটরস অটোমোবাইল উদ্বেগ প্রথম তেল স্পেসিফিকেশনের প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। নতুন মিশ্রণ 1949 সালে গণ বাজারে প্রবেশ করে। এটি 1938 সালে একই কোম্পানির প্রথম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৈরির কারণে হয়েছিল। পরবর্তীকালে, অটোমেকার ট্রান্সমিশন মিশ্রণের স্পেসিফিকেশনের উন্নতির সাথে আঁকড়ে ধরে এবং কম্পোজিশনের জন্য কঠোরতম প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠা করে। যেহেতু এই বাজারে কোন প্রতিযোগী ছিল না, তাই GM ATF-এর স্পেসিফিকেশন সেটার হয়ে ওঠে।

প্রথম ধরণের তরল চর্বি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা সামুদ্রিক তিমির চর্বি থেকে তৈরি হয়েছিল। সমুদ্রের এই বাসিন্দাদের শিকার নিষিদ্ধ করে একটি আইন প্রকাশের কারণে, কর্পোরেশনকে একটি সিন্থেটিক বেস তৈরি করতে হয়েছিল।

এই মুহুর্তে, জেনারেল মোটরস থেকে স্পেসিফিকেশন থেকে প্রতিযোগিতা অন্যান্য বিশিষ্ট গাড়ি ব্র্যান্ড - ক্রিসলার, হুন্ডাই, মিতসুবিশি ফোর্ড এবং টয়োটা।

কেনা ATF তরল প্যাকেজিং বিশেষ মনোযোগ দিন। তেলের প্রকারের পাশাপাশি আপনার গিয়ারবক্সের জন্য উপযুক্ত স্পেসিফিকেশন বিবেচনা করুন।

এটিএফ গিয়ার তেলের প্রকারভেদ

ATF তেল কী তা আমরা পরিচিত হওয়ার পরে, আমরা সমস্ত ধরণের তরল বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করব। তাদের মধ্যে প্রথমটি, যেমন উপরে উল্লিখিত হয়েছে, জেনারেল মোটরসের প্রচেষ্টার জন্য 1949 সালে আলো দেখেছিল। মিশ্রণের সাধারণ নাম হল ATF-A, যা "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত সমস্ত যানবাহনে ব্যবহৃত হত। 1957 সালে, স্পেসিফিকেশনটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং এইভাবে টাইপ A প্রত্যয় A এর জন্ম হয়েছিল।

সুতরাং, এই ধরনের প্রধান ধরনের ATF আছে:

• মারকন- গত শতাব্দীর 80 এর দশকে ফোর্ড দ্বারা প্রবর্তিত। তারা অন্যান্য স্পেসিফিকেশনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি এবং তাদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে। জিএম এবং ফোর্ডের জাতগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে আগেরটি মসৃণ স্থানান্তরের দিকে বেশি মনোযোগ দেয় এবং পরেরটি গতিতে বেশি মনোযোগ দেয়;
• ডেক্সরন- 1968 সাল থেকে জিএম দ্বারা উত্পাদিত। যেহেতু তিমি তেল তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, তাই উৎপাদন স্থগিত করতে হয়েছিল। এর কারণও দুর্বল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল, কারণ তেলটি উচ্চ তাপমাত্রায় দুর্বল সহনশীলতা দেখিয়েছিল। 1972 সালে, ডেক্সরন ІІС উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে জোজোবা তেল ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যা পরবর্তীকালে কিছু অংশের ক্ষয়কে উস্কে দেয়। পরবর্তী তেল, যা মরিচা বিকাশকে দমন করে এমন সংযোজন দিয়ে সজ্জিত ছিল, উপসর্গ আইআইডি অর্জন করেছে। IIE সূচক সহ তরল 1993 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল সংযোজনগুলির উপস্থিতি যা হাইগ্রোস্কোপিক অতিরিক্ত হ্রাস করে। ডেক্সরন III টাইপ (1993) এর আউটপুট উদ্ভাবনী হয়ে উঠেছে। অভিনবত্ব খুব কম তাপমাত্রায়ও তার তরল বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে এবং ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্যও উন্নত হয়েছে। 2005 সালে, একটি নতুন প্রজন্ম "VI" উপসর্গ সহ হাজির হয়েছিল। নতুনটিতে ব্যবহারের জন্য একটি ATF ট্রান্সমিশন তেল তৈরি করা হয়েছিল, যা ছিল 6-ব্যান্ড। মিশ্রণের একটি দীর্ঘ সেবা জীবন, সেইসাথে কাইনেমেটিক সান্দ্রতা একটি হ্রাস ডিগ্রী আছে। শেষ পরামিতি আপনাকে জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি করতে দেয়;
• অ্যালিসন সি-4- জেনারেল মোটরস দ্বারা বিশেষভাবে বড় যানবাহন - অফ-রোড যানবাহন এবং ট্রাকগুলিতে ঢালাও করার জন্য তৈরি করা হয়েছে৷

কখন ট্রান্সমিশন মিশ্রণ পরিবর্তন করতে হবে?

এটিএফ তরল পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, কারণ এটি কেবল সংক্রমণের নয়, পুরো গাড়ির পরিষেবা জীবনও বাড়িয়ে তুলবে। অতএব, তেল স্তরের পদ্ধতিগত পরিমাপ করা প্রয়োজন। প্রতিস্থাপন সময়কাল দ্বারা প্রভাবিত হয়:

• গাড়ির মাইলেজ;
• ব্যবহারের শর্তাবলী;
• ড্রাইভিং শৈলী।

পদ্ধতিটি পরিষেবা স্টেশনে বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা উচিত, যেখানে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম রয়েছে যা আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে দেবে। সর্বোপরি, আপনি কেবল নিজেরাই এটিএফ তরলের কিছু অংশ নিষ্কাশন করতে পারেন, একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বাক্সে থেকে যায়। প্রযুক্তিগত ডিভাইসের সাহায্যে, পেশাদাররাও ফিল্টারটি ধুয়ে ফেলতে বা প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবেন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ট্রান্সমিশন তেল পরীক্ষা করা হচ্ছে

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে মিশ্রণের ভারসাম্যের সময়মত চেক করে ট্রান্সমিশনের দীর্ঘ পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করা হয়। এই অপারেশন বিভিন্ন উপায়ে সঞ্চালিত হয় - এটি সব সংক্রমণ ধরনের উপর নির্ভর করে। পদ্ধতিতে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটি সাবধানে পড়ুন।

আপনি একটি গরম এবং ঠান্ডা সংক্রমণ উভয় ক্ষেত্রেই অবশিষ্ট মিশ্রণ স্তর পরীক্ষা করতে পারেন, কারণ ডিপস্টিকে সংশ্লিষ্ট চিহ্ন রয়েছে।

আপনি যদি নিজেই এই অপারেশনটি চালানোর সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনার সঠিক তেলের স্তরটি পর্যবেক্ষণ করার প্রয়োজনীয়তা মনে রাখা উচিত। প্রতিটি ক্ষেত্রে, আপনি পুরো সিস্টেমটিকে বিপদের মুখে ফেলে দেন:

• একটি অপর্যাপ্ত স্তর তেলের সাথে পাম্পে প্রবেশ করতে বাতাসকে উস্কে দেয় (এই পরিস্থিতিতে, জ্বলন দেখা দেয়, ঘর্ষণ স্লিপ এবং সিস্টেমের একটি সাধারণ ব্যর্থতা)। যদি আপনি দেখতে পান যে স্তরটি পছন্দসই চিহ্নে পৌঁছায় না, তবে তেল ফুটো হওয়ার কারণ নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন;
• বর্ধিত স্তরের কারণে শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে অতিরিক্ত তেল উপচে পড়ে, স্তর হ্রাস পায়, অতএব, উপরের পরিস্থিতির মতো একই সমস্যা দেখা দেয়। শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে নির্গমন তরল অংশের দূষণের মাত্রা দ্বারা নির্ণয় করা হয়।

কিভাবে ATF স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী একটি কার্যকরী তরল চয়ন করুন

তেলের প্রতিটি গ্রুপের বিভিন্ন ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য এবং তাপমাত্রার পার্থক্য রয়েছে। বিভিন্ন ATF স্পেসিফিকেশন বলতে কী বোঝায়:

• ডেক্সরন IIখুব ঠান্ডা তাপমাত্রা সহ্য করে না, অতএব, এটি শুধুমাত্র সেইসব দেশে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত যেখানে শীতের মরসুমে তাপমাত্রা -15 ডিগ্রির নিচে পড়ে না। পূর্ববর্তী প্রজন্মের গাড়ির জন্য উপযুক্ত;
• ডেক্সরন IIএটি -30-এর মতো কম তাপমাত্রায়ও ভাল কাজ করে, এটি শুধুমাত্র সেইসব এলাকায় প্রয়োজনীয় যেখানে তীব্র এবং ঘন ঘন তুষারপাত হয়। প্রস্তুতকারক গ্যারান্টি দেয় যে তরলটি তার সান্দ্রতা বজায় রাখবে। এমনকি আপনার ট্রান্সমিশন আইআইডি ব্যবহার করলেও, ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটিকে আইআইইতে পরিবর্তন করুন;
• ডেক্সরন IIIএটি সমস্ত আধুনিক গাড়ির মডেলগুলিতে আক্ষরিক অর্থে ব্যবহৃত হয়।

একটি ভুলভাবে নির্বাচিত মিশ্রণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কার্যকারিতায় একাধিক ত্রুটি সৃষ্টি করবে। ডিস্কের খুব অনুমানযোগ্য স্লিপেজ, গিয়ার পরিবর্তন করতে যে সময় লাগে তার বৃদ্ধি, স্টার্ট-আপের সময় ঝাঁকুনির ঘটনা এবং। এই সব কাজ তেল চাপ একটি দীর্ঘ গঠন দ্বারা সৃষ্ট হবে. প্রাথমিকভাবে, আপনি এই ধরনের উপসর্গগুলিতে মনোযোগ নাও দিতে পারেন, তবে তারপরে তারা আরও বেশি পরিমাণে নিজেকে প্রকাশ করবে।

বিভিন্ন ধরনের তরল মিশ্রিত করা যেতে পারে?

তরল মেশানো গ্রহণযোগ্য, তবে এটির ঝুঁকি না নেওয়া এখনও ভাল, কারণ এটি ভেঙে যেতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন আপনার পকেটে বেশ শক্তভাবে আঘাত করবে। তেলের ধরন সনাক্ত করার জন্য, এটিতে একটি বিশেষ রঞ্জক যোগ করুন, যা এটিএফ তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করবে না। যদি স্পেসিফিকেশন নির্ধারণ করা সম্ভব না হয় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় লোড করা ভাল।

একই তরল দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার, বা একটি নিম্ন-মানের জাল ব্যবহার, বিভিন্ন ইঞ্জিন সিস্টেমে ত্রুটি এবং ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।

ATF অপারেশন সমস্যা

ট্রান্সমিশন দীর্ঘায়ু সর্বোত্তম তরল মাত্রা বজায় রাখার উপর নির্ভর করে। আপনি যদি এটিএফ কী তা জানেন তবে আপনি এটিও জানেন যে তেল পরিবর্তনগুলি কেবল বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে গাড়ি পরিষেবাগুলিতে করা হয়।

তরলের সাথে কিছু ভুল হওয়ার বিষয়টি এর কালো বা গাঢ় বাদামী রঙ দ্বারা নির্দেশিত হয়। একই সময়ে, একটি জ্বলন্ত গন্ধ পরিলক্ষিত হয়। একটি সাধারণভাবে কার্যকরী ট্রান্সমিশন তেলের রঙ কমলা আভা সহ গভীর লাল বা লাল হয়।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তরল স্থানান্তর প্রতিরোধ করা গুরুত্বপূর্ণ। তেলের ফোমিং শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে এর মুক্তিকে উস্কে দেয়। যদি স্তরটি অপর্যাপ্ত হয়, তবে পাম্পটি বায়ু ক্যাপচার করে। এটি ক্লাচগুলিকে প্রভাবিত করে - ডিস্কগুলি স্লিপ এবং জ্বলতে শুরু করে।

এই ধরনের রক্ষণাবেক্ষণের উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তরল প্রতিস্থাপন। এবং এখানে দ্বিধা দেখা দেয়: কোন ধরনের তেল পূরণ করতে হবে - আসল বা সর্বজনীন?

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল নির্বাচন

আসল তেলগুলি আরও ব্যয়বহুল, তবে তাদের সাথে কোনও সমস্যা নেই: নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে কী নির্দেশ করা হয়েছে, যেমন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরলগাড়ির সাথে পুরোপুরি ফিট করে। এবং যদি গাড়ী ওয়ারেন্টি অধীনে থাকে, তাহলে পছন্দ একটি প্রশ্ন করা উচিত নয়। কিন্তু যদি সার্বজনীন তেল পূরণে কোন বাধা না থাকে, তাহলে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান কেন? তরল ব্র্যান্ডের ভুল না করা গুরুত্বপূর্ণ।

নির্বাচন প্রস্তুতকারকের সুপারিশের ভিত্তিতে করা হয়। গাড়ির বিকাশকারীরা তরলের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়েছিল, যা এটি ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন দেখায়। স্বয়ংচালিত রসায়নে, "ট্রান্সমিশন" এর সবচেয়ে জটিল রচনা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ঘর্ষণ সংশোধক, অ্যান্টিঅক্সিডেন্টস, জারা প্রতিরোধক, বিভিন্ন সংযোজন - তাপমাত্রা, সান্দ্রতা, অ্যান্টিওয়্যার, ডিটারজেন্ট ইত্যাদি।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ATF নির্বাচন করার সময় সর্বদা গাড়ির জন্য নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন

প্রধান মানদণ্ড, সম্ভবত, সান্দ্রতা। তেলগুলি পুরু, মাঝারি সান্দ্রতা এবং সিন্থেটিক (আধা-সিন্থেটিক) এ বিভক্ত। নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে প্রস্তুতকারক কী বলেছেন? তাই আমরা শুধুমাত্র এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল পাই।

আরেকটি সমান গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হল তরলের তাপমাত্রা পরিসীমা। অপারেশনের বর্তমান সময়ের মধ্যে সর্বাধিক বায়ু তাপমাত্রা নির্ধারণ করার পরে, আমরা লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করার জন্য সর্বনিম্ন তাপমাত্রা নির্ধারণ করি। এবং, এর উপর ভিত্তি করে, আমরা তেলের শ্রেণী নির্বাচন করি।

গাড়ির ব্র্যান্ড দ্বারা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল নির্বাচন

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেআইএ এবং হুন্ডাইতে কী ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

আমি নিশ্চিত যে এই গাড়ির মালিকরা জানেন যে তাদের বেশিরভাগই সজ্জিত নির্ভরযোগ্যএবং মিতসুবিশি থেকে নজিরবিহীন বাক্স। এই মুহুর্তে, সংস্থাটি তার গাড়িগুলিতে নিজস্ব উত্পাদনের ইউনিট ইনস্টল করতে শুরু করে। মূলত, এগুলো বিজনেস ক্লাস সেডান। প্রায়শই, তরল ব্যবহারের জন্য সুপারিশগুলি এমএমসি এটিএফ এসপি, কখনও কখনও টয়োটাতে ফোকাস করা হয়।

একটি উদাহরণ হিসাবে হুন্ডাই IX35, I50, Santa Feযেখানে A6MF/LF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে, এটি মূল তরল ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় হুন্ডাই ATF SP-IV.

বাক্সগুলির পুরানো পরিবর্তনগুলির জন্য (A4A / B, F4A, A4C), তারপরে তারা সেখানে পূরণ করে হুন্ডাই ATF SP-IIIএবং ডায়মন্ড ATF SP III. প্রধান জিনিসটি SP-III স্ট্যান্ডার্ডে লেগে থাকা।

আমরা কোরিয়ান উদ্বেগের সর্বশেষ 8-স্পীড গিয়ারবক্সের কথা ভুলে যাব না। ব্যবহার করুন SP-IV-RR

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভক্সওয়াগেন (স্কোডা, সিট) এ কী ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

ভক্সওয়াগেন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল জি 052 025 (A2) ব্যবহার করে, Esso টাইপ LT 71141 (সবচেয়ে সাধারণ)। DSG (ওয়েট টাইপ) এর জন্য আবেদন করুন জি 052 182 A2।ড্রাই টাইপ DSG7 (0am, DQ200) এর জন্য G052512A2।ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য অ্যানালগগুলির মধ্যে, Toyota T-IV অনুমোদন সহ তরলগুলি (মূলে আসে) এবং রোবোটিক SWAG, Febi, Motul DCTF-এর জন্য ব্যবহৃত হয়।

একটি অডি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

অডি গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, Esso Type LT 71141 প্রায়শই ঢেলে দেওয়া হয়৷ বাক্সের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে আসল তেলের সংখ্যা জি 052 182 A2(এস-ট্রনিক) এবং জি 055 005(ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন)। রোবোটিক গিয়ারবক্স (7 গিয়ার, ওয়েট ক্লাচ) G052182A2 তেল ব্যবহার করে। ক্লাসিক 6 এবং 8 গতির জন্য (ZF) ZF LIFEGUARD 6 এবং 8 ব্যবহার করা হয়, যথাক্রমে।

টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কী ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

A540H এবং A241H বাক্সগুলি TYPE T TT ব্যবহার করে৷ 1990-এর দশকে, TYPE T (II পরিবর্তন) প্রদর্শিত হয়, এটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের পাশাপাশি FLU-এর জন্য ব্যবহৃত হয়। পরে, 96 সালে, তরল TYPE T (III পরিবর্তন) এবং TYPE T (IV পরিবর্তন) এ পরিবর্তিত হয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই ধরনের তেল একে অপরের থেকে আলাদা, বিভিন্ন কাজের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সারিবদ্ধকরণটি নিম্নরূপ: টয়োটা T4 4-গতির ইউনিটে ঢেলে দেওয়া হয় এবং টয়োটা ATF WS 6 এবং 8-গতির ইউনিটে ঢেলে দেওয়া হয়।

এই মুহুর্তে, টয়োটা উদ্বেগের নতুন গাড়িগুলিতে তরল ঢেলে দেওয়া হয় টয়োটা ATF WS.

ফোর্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কী তেল পূরণ করতে হবে?

ফোর্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ATF দিয়ে ভরা হয়, যা MERCON V প্রকারের সাথে মিলে যায়। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড ফোকাস 2-এর জন্য WSS-M2C919-E.

পাওয়ারশিফটে কোন তেল ভরতে হবে?

আসল তেল নম্বর: 1 490 763 (1L) এবং 1 490 761 (5L)। বিকল্প: SWAG 10 93 0018, ফোর্ড WSS-M2C-936-A

একটি মার্সিডিজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

DEXRON II তেল সহনশীলতা - 236.1, 236.5, 236.6, 236.7। ডেক্সরন III থেকে - 236.9 . পৃ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহারের সর্বশেষ পরিবর্তন Fuchs ATF 3353। 2010 সাল পর্যন্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য মূল তেলের সংখ্যা 722.9 (সহনশীলতা 236.14) - A001 989 68 03. Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134-এর প্রতিস্থাপন।

2010 এর পরে তৈরি গাড়ি (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 722.9 ) বাক্সে তরল ভিন্ন হতে পারে। সহনশীলতা 236.15 ব্যবহার করা হয়। আসল তেল-A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. বিকল্প Fuchs TITAN ATF 7134 FE, শেল ATF 134FE, শেল Spirax S6 ATF 134ME

একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি তেল পূরণ করতে হবে?

BMW গাড়িগুলি প্রস্তুতকারক ZF থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য আসল তেল ব্যবহার করুন মবিল এলটি 71 141(ওরফে ESSO LT 71 141)। 6-গতির জন্য ZF ব্যবহার করা হয় শেল М1375.4, এছাড়াও 6-মর্টার (ZF6HP) তেল ব্যবহার করা হয় ZF লাইফগার্ড 6, এবং আধুনিক 8-গতিতে ZF লাইফগার্ড 8সবুজ রঙ। BMW ক্যানিস্টারে যে তরল বিক্রি হয় তার একটি অতিরিক্ত মার্কআপ থাকে, কিন্তু আসলে কোম্পানিটি গিয়ার তেল তৈরি করে না, তবে শুধুমাত্র অংশীদারদের পণ্য ঢেলে দেয়।

ভলভো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কী তেল পূরণ করতে হবে?

ভলভো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, এটিএফ ভলভো T-IV তরল, নম্বর ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় 1161540-8 . এনালগ মবিল ATF JWS 3309. 2010 সাল থেকে, তারা টয়োটা ডাব্লুএস ঢেলে দিচ্ছে।

একটি Peugeot স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি তেল পূরণ করতে হবে?

বেশিরভাগ Peugeot (Citroen) গাড়িতে, একটি AL4 (DP0) বক্স ইনস্টল করা আছে। এই ক্ষেত্রে, সেরা বিকল্প হবে মবিল ATF LT 71141. আপনিও ব্যবহার করতে পারেন ডেক্সরন VI, মারকন ভি. মবিল 3309 সহনশীলতা 6-মর্টার ব্যবহার করা যেতে পারে।

একটি ওপেল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি তেল পূরণ করতে হবে?

ওপেল গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত ATF, বছরের উপর নির্ভর করে, হল DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V। আসল ওপেল তেল নম্বর 19 40 184 . 4-স্পীড তেল টয়োটা টাইপ TIV অনুমোদনে ভরা, 6-স্পীড (6T সিরিজ) তেল ডেক্সরন VI অনুমোদন সহ।

একটি শেভ্রোলেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি তেল পূরণ করতে হবে?

ওপেল ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে, শেভ্রোলেট এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য লুব্রিকেন্ট হিসাবে ব্যবহার করে ডেক্সরন VI, Mercon V. উত্পাদনের বছরের উপর নির্ভর করে, পুরানো মডেলগুলি DEXRON III ব্যবহার করে।

একটি মিতসুবিশি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

এশিয়ান বাজার MMC ATF SP পূরণ সুপারিশ ব্যবহার করে। আমরা ইতিমধ্যে উপরে লিখেছি যে Hyundai (তাদের গাড়িতে Mitsubishi বক্স ইনস্টল করে) তার নিজস্ব জেনুইন স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করে। আমেরিকান বাজারে, এটি ব্যবহার করা হয় এবং Mopar 7176 হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 1992-1995 সালে তৈরি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, এটি ব্যবহার করা হয় এটিএফ এসপি, 1995-1997 ঢেলে দেওয়া হয় ATF SPII, এবং তারপর এসপি III. একইভাবে, তরল J3মিতসুবিশি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ব্যবহৃত।একটি HONDA স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কি ধরনের তেল পূরণ করতে হবে?

1994 সাল পর্যন্ত, হোন্ডা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ বা বিশেষ তরল পছন্দের ক্ষেত্রে আলাদা ছিল না। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, এটি DEXRON II টাইপ ফ্লুইড পূরণ করার সুপারিশ করা হয়েছিল। 94 এর পরে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন উদ্বেগটি VTEC এর বিকাশের ঘোষণা করেছিল, যা একটি ছোট ইঞ্জিন ভলিউম থেকে উচ্চ শক্তি উত্পাদন করতে দেয়। আমরা সমস্ত সূক্ষ্মতা বর্ণনা করব না, আমরা কেবল বলব যে জাপানিরা উচ্চ শক্তি হজম করতে সক্ষম একটি ইউনিট তৈরি করেছে, যেখানে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর অপারেটিং তেলের তাপমাত্রা রয়েছে।

এটির জন্য বিশেষভাবে একটি তরল তৈরি করা হয়েছিল। Honda ATF Z1.যাইহোক, গাড়ির মালিকরা ডিপস্টিকে শিলালিপি DEXRON II লক্ষ্য করতে পারে, যা তাদের প্রস্তাবিত সংক্রমণ সম্পর্কে বিভ্রান্ত করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এর মানে হল যে গাড়ির মালিক পরবর্তীটি ব্যবহার করতে পারে, তবে শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য। 2010 সালে, তিনি তরলটির একটি উন্নত সংস্করণ প্রকাশ করেছিলেন - হোন্ডা ATF DW-1

মেশিনে তরল প্রতিস্থাপন প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য

ইউনিট দুটি প্রকারে বিভক্ত: পরিসেবাপ্রাপ্ত এবং অনুপস্থিত। পরিষেবাযুক্ত বাক্সগুলিতে ঘাড়, প্রোব রয়েছে, যা প্রতিস্থাপনের জন্য সবকিছু সরবরাহ করা হয়। কিন্তু কিছু সাম্প্রতিক মডেলগুলিতে, প্রস্তুতকারক, এটি ঐচ্ছিক বিবেচনা করে, এটি প্রদান করে না।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের অবস্থা রঙ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে

পরিষেবাকৃত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে প্রতিস্থাপনের সময় ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত হয়েছে। কিন্তু! ভুলে যাবেন না যে রাশিয়ান অপারেটিং শর্তগুলি গুরুতর হিসাবে সমতুল্য, তাই এটি প্রায়শই দ্বিগুণ তরল পরিবর্তন করা মূল্যবান। উদাহরণ: যদি প্রস্তুতকারক প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে একটি প্রতিস্থাপন সময় নির্দেশ করে, তবে এটি ইতিমধ্যে 30 হাজারে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তরল স্তরএকটি ডিপস্টিক দিয়ে সনাক্ত করা সহজ।

দ্বিতীয় সূক্ষ্মতা হল রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ইউনিটগুলিতে প্রতিস্থাপন। এখানে আয়তন নির্ধারণ করা যাবে না। অতএব, আমরা নীতি অনুসারে তেল পরিবর্তন করি: নিষ্কাশন তেলের পরিমাণ অবশ্যই ভরাটের সমান হতে হবে। শুধুমাত্র সমস্ত অপারেশন অবশ্যই "ঠান্ডা" তেলে করা উচিত, যেহেতু উত্তপ্ত হলে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কার্যকারী তরল প্রসারিত হয় এবং ভলিউম পরিবর্তিত হতে পারে।

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ভিডিওতে তেলের অবস্থা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

মনোযোগ!
এটিএফ টাইপ টি এবং টাইপ টি-IV (JWS 3309) মিশ্রিত করবেন না।
(ATF T-IV এ স্যুইচ করার সময়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন করুন)
টয়োটা টয়োটা ATF টাইপ T-IV স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেয় যেখানে আগের ধরনের তেল - টয়োটা টাইপ T-II এবং T-III ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এটি টেবিল থেকে দেখা যায় যে এটি ATF এর পরবর্তী প্রজন্মের ব্যবহার করা অনুমোদিত, অর্থাৎ, ক্লাসে উচ্চতর সবকিছু ব্যবহার করা অনুমোদিত। ক্লাস কম করার দিকে বিপরীত প্রতিস্থাপন অগ্রহণযোগ্য। Dexron III ডেক্সরন II প্রতিস্থাপন করে / প্রকার T-IV T-II প্রতিস্থাপন করে

গিয়ার তেলের সর্বশেষ প্রজন্ম - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
সম্পূর্ণ সিন্থেটিক কম সান্দ্রতা তরল, যানবাহন ব্যবহারের জন্য বাধ্যতামূলক যার জন্য এটি মালিকের ম্যানুয়ালে নির্দেশিত, এই ধরনের সুপারিশের অনুপস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত নয়। TOYOTA ATF টাইপ T-IV, Dexron অন্যান্য ধরনের তরলের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। যেহেতু এই ধরনের তেল আর্দ্রতা শোষণ করে, তাই এটি সংক্রমণের ক্ষতি করতে পারে। অতএব, এটি শুধুমাত্র একবার একটি খোলা ধারক ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তনের জন্য সাধারণ নীতিগুলি।
বিভিন্ন গ্রেডের তেল মিশ্রিত করবেন না। আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সমস্ত সেটিংস (2003 এর পরে) OEM তেলের কাজের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনা করে। এবং এগুলি কেবলমাত্র সেই বৈশিষ্ট্যগুলিই নয় যা স্পেসিফিকেশনগুলিতে বর্ণিত হয়েছে, তবে কীভাবে এই বৈশিষ্ট্যগুলি গরম করার সময় এবং "বার্ধক্য" এর সময় পরিবর্তিত হয়। সর্বোপরি, তেল দূষণের সাথে, তেলের তৈলাক্তকরণ, তাপ-অপসারণ এবং ঘর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়। আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ভরা পুরানো এটিএফ তেলের ধরন সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন করুন।

ইউনিভার্সাল গিয়ার তেল AISIN AFW+
জাপানী কোম্পানি AISIN SEIKI CO., LTD থেকে ইউনিভার্সাল অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড (ATF), যা TOYOTA উদ্বেগের অংশ। AISIN হল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং CVT-এর বৃহত্তম বিকাশকারী এবং নির্মাতা তার অভিজ্ঞতা এবং সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, AISIN পরিষেবা বাজারের জন্য বিশেষায়িত ATF এবং CVTF তরলগুলির একটি সিরিজ তৈরি করেছে।

প্রস্তুতকারক অটোমেটিক ট্রান্সমিশনে আইসিন তেল পরিবর্তন করার সুপারিশ করে অন্তত প্রতি 20,000 কিলোমিটারে বা প্রতি 2 বছরে একবার, যেটি প্রথমে আসে। এই ক্ষেত্রে, একটি বিশেষ ইনস্টলেশন ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

প্রযোজ্যতা
টয়োটা টাইপ T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
নিসান ম্যাটিক ফ্লুইড ডি, জে, এস
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
মিতসুবিশি SP-II, SP-III, SK, J2
মাজদা ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
সুবারু এটিএফ, ওপেল জেনুইন এটিএফ 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
ফোর্ড মার্কন, মার্কন ভি
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
মার্সিডিজ বেঞ্জ 3AT/4AT/5AT

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য তেলগুলি অন্যান্য ইউনিটে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টগুলির তুলনায় সান্দ্রতা, অ্যান্টি-ঘর্ষণ, অ্যান্টি-ওয়্যার এবং অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য অনেক বেশি প্রয়োজনীয়তার বিষয়।

যেহেতু স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে গতি এবং লোড বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে বেশ কয়েকটি সম্পূর্ণ ভিন্নধর্মী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, ইউনিটগুলি - একটি টর্ক কনভার্টার, একটি গিয়ার গিয়ারবক্স, হাইড্রোলিক অটোমেশন এবং নিয়ন্ত্রণের একটি জটিল সিস্টেম, এর সাথে সম্পর্কিত, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল ফাংশনগুলির তালিকা হল বেশ ব্যাপক:

• চলন্ত অংশের তৈলাক্তকরণ
• টর্ক ট্রান্সমিশন
• অটোমেশন সিস্টেমের জলবাহী অংশে চাপ সংক্রমণ
• ঘর্ষণ ইউনিটের শীতলকরণ এবং অতিরিক্ত তাপের অপচয় যা টর্কের সংক্রমণের সময় ঘটে
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভিন্ন ভিন্ন কাঠামোগত উপকরণের ক্ষয়রোধী সুরক্ষা
• বাতাসের দ্রুত মুক্তি
• জল দিয়ে emulsification প্রতিরোধী
• জমা প্রতিরোধের

ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি অনমনীয় সংযোগের অনুপস্থিতির কারণে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ডায়নামিক লোড সাধারণত প্রচলিত ট্রান্সমিশনের তুলনায় কম হয়। তবে তাপমাত্রা ব্যবস্থা অনেক বেশি কঠোর - একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের গড় অপারেটিং তাপমাত্রা +80 ° C, 95 ° C, গরম আবহাওয়ায়, বিশেষত শহুরে ট্র্যাফিক চক্রে, এটি +150-তে বাড়তে পারে। °সে. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের নকশাটি এমন যে যদি চলাচলের প্রতিরোধকে অতিক্রম করার জন্য ইঞ্জিন থেকে আরও বেশি শক্তি সরানো হয় (রাস্তার অবস্থা এবং ঢালের উপর নির্ভর করে, আবরণ সহ চাকার আনুগত্যের সহগ ইত্যাদি)। তারপরে এই অতিরিক্ত তেলের অভ্যন্তরীণ সান্দ্র ঘর্ষণকে কাটিয়ে উঠতে ব্যয় করা হয়, যা অতিরিক্ত তাপ গঠনের দিকে পরিচালিত করে - ফলস্বরূপ, তেল আরও বেশি উত্তপ্ত হয়।

টর্ক কনভার্টারে তেল চলাচলের উচ্চ গতি এবং উচ্চ তাপমাত্রা তীব্র বায়ুচলাচল সৃষ্টি করে, যা ঘনীভূত জল এবং অক্সিজেনের সাথে ফোমিং এবং স্যাচুরেশনের দিকে পরিচালিত করে, যা নিম্নলিখিত নেতিবাচক প্রভাবগুলির কারণ হতে পারে:

• তেল নিজেই জারণ
• ধাতুগুলির নিবিড় ক্ষয় (সক্রিয় অক্সিজেন দ্বারা ধাতুগুলির সরাসরি জারণ ছাড়াও, এবং ভিন্ন ভিন্ন ধাতুগুলির ফলস্বরূপ জোড়ার বৈদ্যুতিক রাসায়নিক ক্ষয়)
• হাইড্রোলিক অটোমেটিকসের কার্যকারিতা হ্রাস, টর্ক কনভার্টারে টর্ক প্রেরণ করার সময় দক্ষতা হ্রাস

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ঘর্ষণ জোড়ায় ভিন্ন ধাতুগুলির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ব্যবহার, যার মধ্যে ব্যবহার করা তেল, অ্যান্টিওয়্যার এবং চরম চাপের সংযোজনগুলির সাথে তাদের সামঞ্জস্যের পরিপ্রেক্ষিতে মূল্যবানগুলি থেকে আবরণ ব্যবহার করা। টর্ক কনভার্টারের উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য, আমরা কাইনেমেটিক সান্দ্রতাতে প্রচলিত উচ্চ-সান্দ্রতা গিয়ার তেলের প্রধান পার্থক্যের সাথে কম-সান্দ্রতা সিএসটি তেল ব্যবহার করি।

বেস অয়েল হল একটি অত্যন্ত পরিশোধিত খনিজ তেল, আধা-সিন্থেটিক বা সম্পূর্ণ কৃত্রিম তেল, যার একটি অত্যন্ত উচ্চ সান্দ্রতা সূচক 140, 200 এবং একটি প্রাকৃতিক উচ্চ নিম্ন তাপমাত্রার তরলতা।

সংযোজন - অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট, অ্যান্টি-জারা, চরম চাপ, অ্যান্টি-ওয়্যার, ঘন হওয়া, একটি রঙিন রঙ্গক প্রবর্তন করা সম্ভব, যা তরলের কিছু সংস্করণে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে পণ্যের কার্যকারিতার একটি সূচকের ভূমিকা পালন করে (যদিও , একটি নিয়ম হিসাবে, তরলের রঙ একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর অন্তর্গত বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে না)।

উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি দ্বারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ট্রান্সমিশন এবং হাইড্রোলিক তরলগুলির জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখা হওয়ার কারণে, আজ সাধারণভাবে ব্যবহৃত এবং ব্যক্তিগত সহনশীলতা-নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

এইগুলি কোম্পানিগুলির দ্বারা সামনে রাখা স্পেসিফিকেশনগুলি:

• জেনারেল মোটরস কো.
• শুঁয়াপোকা
• ভিকার্স মোবাইল হাইড্রলিক্স
• মিতসুবিশি
• টয়োটা
• নিসান
• হোন্ডা
• হুন্ডাই
• জেডএফ টিই এমএল

বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কোম্পানি, জেনারেল মোটরস কো (জেনারেল মোটরস কর্পোরেশন) দীর্ঘদিন ধরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড ATF (অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড) এর জন্য আলাদা স্পেসিফিকেশন তৈরি করে আসছে। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনে স্লাইডিং স্পীড কমে যাওয়ায় তরলের ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তা হল একটি বৈশিষ্ট্য (টর্ক কনভার্টারে চাপ এবং টারবাইন চাকার ঘূর্ণনশীল ফ্রিকোয়েন্সিগুলির পার্থক্য)।

• ATF টাইপ "A", প্রত্যয় "A" বা Dexron I. GM দ্বারা একটি প্রাথমিক শ্রেণিবিন্যাস, আমেরিকান সামরিক সাঁজোয়া গবেষণা কেন্দ্র আরমার রিসার্চের সাথে একযোগে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে বিকশিত হয়েছিল, ATF তরল যা সফলভাবে এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছিল তাদের যোগ্যতা নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল। AQ (আরমার যোগ্যতা নম্বর)। এই যোগ্যতা পদ্ধতির নাম থেকে "A" অক্ষরটি এসেছে
• ডেক্সরন বি (জেনারেল মোটরস 6032 এম) - বর্তমান জিএম স্পেসিফিকেশন, সহনশীলতার ডেটা "বি" অক্ষর দিয়ে শুরু হয়
• ডেক্সরন II (জেনারেল মোটরস 6137 এম) বা, একই কী - ডেক্সরন II ডি (জেনারেল মোটরস ডি-22818) - পরিবেশ রক্ষা করার জন্য তরল, সাধারণত খনিজ-ভিত্তিক, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য প্রয়োজনীয়তার আরও কঠোর সেট , একটি সংযোজন হিসাবে spermaceti তেল ব্যবহার নিষিদ্ধ
• ডেক্সরন আইআইই (জেনারেল মোটরস ই-25367) ফ্লুইড স্পেসিফিকেশন, কখনও কখনও সিন্থেটিক ভিত্তিক, 1 জানুয়ারী, 1993 এর পরে তৈরি জিএম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য। উচ্চ বিরোধী পরিধান বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত, বর্ধিত সেবা জীবন
• সিন্থেটিক (কদাচিৎ খনিজ) ভিত্তিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল, উচ্চ তাপ এবং অক্সিডেশন স্থিতিশীলতা, উন্নত ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ডেক্সরন III সর্বশেষ স্পেসিফিকেশন

কেনএটিএফতেল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে এত গুরুত্বপূর্ণ

ATF - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তেল (তরল), স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একবারে বেশ কয়েকটি ফাংশন সঞ্চালন করে, যার মধ্যে প্রধান হল:

• তৈলাক্তকরণ
• বল হস্তান্তর
• অংশ শীতল

পরিধান হ্রাস

ঘর্ষণ সহগ, যা ঘর্ষণ ক্লাচে তরল সরবরাহ করে, খুব গুরুত্বপূর্ণ। যদি সহগটি খুব ছোট হয়, তবে বাক্সটি পিছলে যাবে, যদি এটি খুব বড় হয় তবে এটি ঝাঁকুনিতে কাজ করবে এবং দ্রুত পরিধান করবে।

জীবন সময়এটিএফস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল - এটিএফ (অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড) এর নিজস্ব পরিষেবা জীবন রয়েছে, মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, তরলের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয় এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ প্রত্যাশিত হিসাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। পরিষেবা জীবনের সময়, দূষকগুলি বাক্সে জমা হয়, যা গিয়ার এবং ক্লাচের পরিধান পণ্য এবং তরল নিজেই জারণ পণ্য।

বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, সাম্পের তেল ফিল্টারটি শুধুমাত্র একটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হিসাবে কাজ করে এবং এটি এতই মোটা যে এটি বাক্সের জরুরী ক্রিয়াকলাপের সময় উত্পন্ন চিপগুলিকে ধরে রাখবে। অতএব, দূষক উভয়ই তরলের সাথে সঞ্চালিত হতে পারে এবং টর্ক কনভার্টারে, সাম্পে পলি এবং কাদা তৈরি করতে পারে এবং দূষকগুলি চ্যানেল এবং সোলেনয়েডগুলিতে প্রবেশ করে, যা আটকে যায় এবং বাক্স ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। অতএব, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের তরল অবশ্যই পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা উচিত।

কিছু নির্মাতারা, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ বেঞ্জ, একটি "জীবনকাল" ভরাট সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সঞ্চিত নেতিবাচক অভিজ্ঞতার পরে, এই অনুশীলনটি ত্যাগ করতে হয়েছিল।

এখন, প্রায় সমস্ত নির্মাতারা একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন, যা গাড়ির অপারেটিং অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয়। যদি আমরা সময় অনুসারে সুপারিশগুলি সংক্ষিপ্ত করি, তবে গড়ে এটি দেখা যায় এটিএফ অবশ্যই প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে অন্তত একবার প্রতিস্থাপন করতে হবে, কিন্তু এই সময়কাল প্রতিটি অটোমেকারের জন্য আলাদা হতে পারে।

আপনি যদি সিটি মোডে গাড়ি চালান, তাহলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে এটিএফ তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় প্রতি 40 হাজার কিলোমিটার।

সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রতিস্থাপনএটিএফ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল (তরল)

সাধারণ ক্ষেত্রে, প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি সাম্পের প্লাগের মাধ্যমে কিছু তরল নিষ্কাশন করা এবং ডিপস্টিকের গর্তের মাধ্যমে তাজা দিয়ে পুনরায় পূরণ করার মতো দেখায়। এখন, বাক্স ডিজাইনের জটিলতা এবং তদন্ত ছাড়াই ইউনিট প্রকাশের সাথে, এই জাতীয় প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি কিছুটা জটিল হয়ে উঠেছে, তবে মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে দুই ধরনের তেল পরিবর্তন হয়:

• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে এটিএফ তেলের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন
• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে আংশিক তেল পরিবর্তন

ধরা যাক মধ্যম বাক্সে 10 লিটার ATF রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড প্রতিস্থাপন পদ্ধতির সাথে, বাক্স থেকে সর্বাধিক অর্ধেক ক্ষমতা একত্রিত হবে - পাঁচ লিটার, বাকিগুলি এখনও চ্যানেলগুলিতে এবং টর্ক কনভার্টারের "ডোনাট" এ ছড়িয়ে পড়বে। নিষ্কাশন করার সময়, তেল অবশ্যই এটির সাথে কিছু পরিধান পণ্য গ্রহণ করবে, তবে বেশিরভাগ দূষক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ভিতরে থাকবে। এই ধরনের প্রতিস্থাপনকে আংশিক বলা হয় এবং সর্বত্র অনুশীলন করা হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, মোটরচালক সাধারণত উত্পাদন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তরলের আংশিক প্রতিস্থাপন।

আংশিক প্রতিস্থাপনের জনপ্রিয়তার কারণস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে এটিএফ তরল:

• অর্থ সংরক্ষণ. এবং, প্রথমত, এটি প্রক্রিয়াটির ব্যয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তনের চেয়ে সস্তা, তবে এটিএফ তেলের অতিরিক্ত খরচের জন্য, যা সম্পূর্ণরূপে বর্জ্য থেকে ফ্লাশ করার জন্য প্রয়োজনীয়। গিয়ারবক্স সিস্টেম।
• শারীরিক অ্যাক্সেসযোগ্যতা. একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি আংশিক তেল পরিবর্তন প্রায় যে কোনও পরিষেবাতে করা হয়। একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে আংশিক তেল পরিবর্তনের অসুবিধা:

• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রায় অর্ধেক দূষণ ভিতরে থাকে।

প্রায় অর্ধেক তেল সিস্টেমে রয়ে যায়, আংশিকভাবে তার বৈশিষ্ট্য হারাচ্ছে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে এটিএফ তেলের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন

একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন একটি অনেক বিরল পদ্ধতি, কিন্তু এর কার্যকারিতা একটি আংশিক প্রতিস্থাপনের সাথে তুলনীয় নয়। একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে বাহিত হয় যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লাশ করার জন্য বিশেষ যৌগ ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

ছবি: একটি ডেডিকেটেড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লাশ ব্যবহার করে একটি গিয়ার ট্রনিক ইঞ্জিন ওয়াশার৷

সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের সুবিধাস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে এটিএফ তেল:

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সম্পূর্ণ তেল আপডেট
• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে সমস্ত দূষক এবং প্রক্রিয়াজাত পণ্য ধুয়ে ফেলা
• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করা

পরিসংখ্যান দেখায়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে এটিএফ তেলের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের অতিরিক্ত খরচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের আয়ু বাড়ানোর মাধ্যমে অনেক গুণ বেশি পরিশোধ করে।

সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল পরিবর্তনের পদ্ধতিটি রাশিয়ায় সুদূর পূর্ব এবং সাইবেরিয়াতে খুব জনপ্রিয়, যেখানে যাত্রীবাহী যানবাহনের কঠিন অপারেটিং অবস্থা অতিরিক্ত খরচের ন্যায্যতা দেয়। রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অঞ্চলে, গাড়ির মালিকরা এখন পর্যন্ত এই প্রযুক্তি সম্পর্কে বেশ কিছুটা জানেন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে প্রতিস্থাপনের জন্য তেল বেছে নেওয়ার গুরুত্ব

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করার সময়, আমরা আপনাকে সমস্ত দায়িত্বের সাথে এটিএফ তরল বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই। উদাহরণ স্বরূপ, LIQUI MOLY এমন তেল তৈরি করে যা শুধুমাত্র প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্মাতারা, কিন্তু সমস্ত প্রধান পরামিতিগুলিতে কাজের একটি অতিরিক্ত সংস্থানও রাখে।

আপনার গিয়ারবক্সের জন্য সর্বোত্তম এবং সেরা তেল কীভাবে চয়ন করবেন।

গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে উল্লিখিত সহনশীলতা অনুসারে তেল নির্বাচন করা উচিত। আপনার যদি কোনো কারণে ম্যানুয়ালটি ব্যবহার করার সুযোগ না থাকে, তাহলে আপনি সহজেই নির্বাচনের ক্যাটালগে প্রয়োজনীয় ATF তরল নির্বাচন করতে পারেন।

এবং . এগুলি হল সবচেয়ে জনপ্রিয় তরল যেগুলির মৌলিক অনুমোদন এবং গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইউনিটের স্পেসিফিকেশন রয়েছে৷

- প্রায় সব CVT ভেরিয়েটারের জন্য উপযুক্ত।

সম্প্রতি অবধি, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সংস্থান খুব কমই 200 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে, তবে নিয়মিত, প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে একবার, ফ্লাশিংয়ের সাথে এটিএফ তেলের পরিবর্তন কমপক্ষে দ্বিগুণ করতে পারে।

সঠিক এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, গাড়িটি তার পরিষেবা জীবন বৃদ্ধির সাথে উত্তর দেবে।

;