একটি মোটর দিয়ে Passat B6 সার্ভিস করার সময় রিপোর্ট তৈরি করা হয়েছে বিএমপি... কিন্তু এই নির্দেশনা একই প্ল্যাটফর্মে থাকা গাড়ির সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য উপযুক্ত।

ডিজেল ইঞ্জিনে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা একটি খুব চাহিদা সম্পন্ন কাজ এবং ভুলগুলি ব্যয়বহুল পরিণতিতে পরিপূর্ণ। যাইহোক, এই পদ্ধতিতে এমন কিছু নেই যা একজন ব্যক্তি সঠিক জায়গা থেকে অস্ত্র বাড়ানোর সাথে করতে পারে না। আপনার যদি একটি সরঞ্জাম থাকে, অবশ্যই

এটি শ্যাফটের সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রদর্শন করে, একে অপরের সাথে সম্পর্কিত তাদের অবস্থান। আদর্শভাবে (এবং কারখানা থেকে) বৈপরীত্য সমান " 0 “কিন্তু এটা বদলে যেতে পারে। বেল্টটি প্রসারিত হওয়ার কারণে নয় (এটি একটি পৌরাণিক কাহিনী), কিন্তু এর পরিধানের ফলস্বরূপ, রোলার এবং গিয়ারের পরিধান। VAG অনুমোদন সংজ্ঞায়িত +/- 6 ডিগ্রী, প্রকৃতপক্ষে, 3 ডিগ্রীতে, মোটরের ক্রিয়াকলাপে অসঙ্গতিগুলি ইতিমধ্যে লক্ষ্য করা শুরু করেছে। এই সব আমি বলতে চাচ্ছি যে বিশেষ clamps ছাড়া এটি শুরু না ভাল।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি নিম্নরূপ:

ফিল্টার হাউজিং থেকে জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন

বোল্টগুলি খুলুন এবং ফিল্টারটি সরান

আমরা ল্যাচটি খুলে ফেলি, এয়ার লাইনের ক্ল্যাম্পটি খুলে ফেলি, এটি সরান

আমরা ওয়াশার জলাধার ঘাড় সুরক্ষিত বোল্ট unscrew

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, দুটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু আনস্ক্রু করুন

আমরা ট্যাংককে পাশে নিয়ে যাই

ডান চাকা সরান, ফেন্ডার লাইনারের নিচের অংশটি সরান

যদি একটি পাম্প প্রতিস্থাপনেরও পরিকল্পনা করা হয়, রেডিয়েটর থেকে নিচের পাইপটি সরান, এন্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করুন

সার্ভিস স্টেশনে কাজ করার সময়, মোটরটি একটি বিশেষ ট্র্যাভারে হ্যাঙ্গ আউট করতে হবে। কিন্তু এটি প্যালেটের নিচে রাখা একটি বড় কাঠের ব্লক দিয়েও প্রতিস্থাপিত হতে পারে।

শরীর নিজেই উত্থাপন এবং হ্রাস (উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্যাক সহ), আপনি শরীরের তুলনায় ইঞ্জিনের কাত পরিবর্তন করতে পারেন।

আমরা ইঞ্জিন সাপোর্টের বোল্টগুলি খুলে ফেলি, এটি বের করি

মোটর কমিয়ে, বন্ধনীটির নীচের বোল্টটি খুলুন, সমর্থনের প্রতিপক্ষ।

মোটর উত্থাপন, দুটি উপরের বল্ট খুলুন

বন্ধনী অপসারণ এয়ার কন্ডিশনার পাইপগুলির সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে

তারা যা কিছু হস্তক্ষেপ করে, আপনি একটি স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু খুলতে পারেন যা শরীরের সাথে সম্পর্কিত এই পাইপগুলিকে ঠিক করে

বন্ধনী এখন সরানো যাবে

একটি 17 টি কী সহ, আনুষঙ্গিক বেল্ট টেনশনার মোরগ

5.9 মিমি ব্যাসের একটি পিন বা ড্রিল ব্যবহার করে এই অবস্থানে এটি ঠিক করা যায়।

টেনশনার মাউন্ট করা বোল্টগুলি খুলুন, এটি সরান

আমরা অগ্রিম টিডিসি সেট করেছিলাম। এটি করার জন্য, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরাই যতক্ষণ না পাঁজরের বেল্ট পুলির ঝুঁকি কেসিংয়ের চিহ্নের সাথে মিলে যায়

- আনুষঙ্গিক বেল্ট ড্রাইভ পুলি খুলে দিন

আমরা পুলি অপসারণ করি, এর নীচে আমরা কেসিং মাউন্ট করা বোল্টগুলি দেখি

আরেকটি বোল্ট একটু উঁচু

কভারটি সরান, বেল্ট এবং সমস্ত রোলার দেখুন

ক্লিপ ertোকান:

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের নিচের বাম তৃতীয় অংশে অবস্থিত স্লটে রিটেনার ertোকান

এটি অবশ্যই গিয়ার দিয়ে যেতে হবে এবং ব্লকের মাথায় পারস্পরিক খাঁজে পড়তে হবে।

আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারে একটি গিয়ার রিটেনার রাখি। নিশ্চিত করুন যে রিটেনার এবং গিয়ারের তীরগুলি মিলে যায়

এবং ল্যাচের পিছনের প্রস্থটি পারস্পরিক খাঁজে পড়ে

আমরা কয়েকটি বাঁক দিয়ে ক্যামশাফ্ট গিয়ারের তিনটি বোল্ট খুলে ফেলি

বেল্ট টেনশন রোলার বাদাম খুলে ফেলুন, টেনশনকে দুর্বল করুন

বেল্টটি এখন সরানো যাবে

নিম্ন রোলারটি খুলুন

আমরা পাম্প বন্ধনের তিনটি বোল্ট খুলে ফেলি (যদি এর প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়)

আমরা পাম্পটি বের করি, সেই পথে ব্লক থেকে অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশিত হয়।

ইঞ্জিনটি আরও কম করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে আরও বেশি হয়

পুনরায় সাজানোর আগে, পাম্প বোর পরিষ্কার এবং degreased করা আবশ্যক।

পাম্প ইনস্টল করুন, বোল্টগুলিতে স্ক্রু করুন এবং প্রচেষ্টায় শক্ত করুন 20Nm

আমরা নিম্ন রোলারটি বেঁধে রাখি এবং প্রচেষ্টার সাথে এটি শক্ত করি 20 এনএম

টেনশনার রোলার ইনস্টল করার আগে, ল্যাচ নাকটি কোথায় যেতে হবে সেদিকে মনোযোগ দিন। এটি ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের নীচে প্লাস্টিকের আবরণে একটি খাঁজ

আমরা রোলারটি হেয়ারপিনে রাখি, তবে এটি প্রায় মাঝখানে প্রবেশ করার জন্য তাড়াহুড়া করবেন না

আমরা ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারকে খাঁজে উল্টো ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিই যতক্ষণ না এটি থামে

আমরা টাইমিং বেল্ট লাগিয়েছি, কিন্তু তাৎক্ষণিকভাবে গিয়ারের পুরো এলাকায় নয়, কিনারে

আমাদের আঙ্গুলের সাহায্যে আমরা বেল্টটিকে একের পর এক গিয়ারের গভীরে ক্রাশ করি, যখন চুলের পিনে রোলারটি ব্লকের কাছাকাছি সরানো হয়

একটি সমতল স্ক্রু ড্রাইভার সহ, বিশেষত একটি স্লট সহ, আমরা বেলনটি ঠিক করার জন্য ডিজাইন করা স্পাউটের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিই,

এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ধাক্কা দিন

যখন প্রোট্রুশনটি রিসেসের বিপরীতে থাকে, তখন বেলনটিকে পুরোপুরি চূর্ণ করুন এবং বাদাম শক্ত করুন

-(সম্পূর্ণ শীতল ইঞ্জিনে!) রোলারের রিসেসে একটি 6 ষড়ভুজ byুকিয়ে, আমরা এটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানো শুরু করি

প্রথমে, আমরা বেশ কয়েকটি পারস্পরিক চলাচলের সাথে বেল্টটি বসাই, তারপরে আমরা নিশ্চিত করি যে নির্দেশক তীরটি স্লটের বিপরীতে রয়েছে

আমরা প্রচেষ্টায় বাদাম শক্ত করি 20Nm

এখন আপনাকে ক্যামশাফ্ট গিয়ারে বাদাম শক্ত করতে হবে। কিন্তু একই সময়ে, গিয়ার রাখা আবশ্যক। উদাহরণস্বরূপ, আমি এই উদ্দেশ্যে একটি ডিভাইস রান্না করেছি।

স্থানচ্যুতি বিরুদ্ধে গিয়ার হোল্ডিং, সঙ্গে বোল্ট আঁট 25 এনএম

আমরা ক্লিপগুলি বের করি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কয়েকবার ঘুরিয়ে ফেলি, ক্যামশ্যাফ্ট রিটেনারটি পুনরায় সন্নিবেশ করান

এবং নিশ্চিত করুন যে নিম্ন ধারক দাঁত এবং theাকনা মধ্যে গর্ত উভয় আঘাত করে

যদি অসঙ্গতি থাকে, আমরা ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের তিনটি বোল্ট খুলে ফেলি এবং উপরের রিটেনারটি না সরিয়ে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্থানান্তর করি যাতে রিটেনারের নাক এখনও খাঁজে পড়ে

একটি সম্পূর্ণ ম্যাচ অর্জন করে, আমরা আবার বেল্ট টান ইঙ্গিত চেক

আমরা ক্লিপগুলি বের করি

আমরা বেল্ট কভারের নীচের অংশটি বেঁধে রাখি

আমরা বেল্ট ড্রাইভ পুলি বেঁধে রাখি

আমরা ব্লকে বন্ধনী বেঁধে রাখি

আমরা পুরানো ট্র্যাকগুলি অনুসরণ করে প্রথমে বন্ধনীতে সমর্থনটি সংযুক্ত করি (মোটরটি সামান্য উত্থাপিত হয়)

আমরা মোটর কমিয়ে দেই (আমরা শরীরের সমর্থন বেঁধে রাখি)

আমরা বাকি সামান্য জিনিস সংগ্রহ করি, ইঞ্জিন শুরু করি

আমরা উষ্ণ করি, VAG-com সংযুক্ত করি, শ্যাফটের সিঙ্ক্রোনাইজেশন পরীক্ষা করি

VAG নিজেই +/- 6 tole সহনশীলতা দেয়। কিন্তু অনুশীলন দেখায় যে "0" এর জন্য সংগ্রাম করা প্রয়োজন। তারপরে শুরুটি সর্বোত্তম এবং প্রবাহের হার সর্বোত্তম। এমনকি মূল clamps প্রথমবার "0" আঘাত গ্যারান্টি দেয় না। আপনার এই বিষয়ে ভয় পাওয়া উচিত নয়, সঠিক সমন্বয়ের জন্য মোটর শুরু করার পরেও, আপনাকে আবার সবকিছু আলাদা করতে হবে না। আপনাকে কেবল ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার পেতে হবে এবং একটি গিয়ার সূচক ব্যবহার করতে হবে

আপনাকে হাবের তুলনায় গিয়ারের স্থানচ্যুতি অর্জন করতে হবে

——————————————————————————————————————

পাম্প প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। টাইমিং বেল্ট পাম্পে চতুর্থ প্রজন্মের গল্ফগুলিতে, প্লাস্টিকের ইমপেলারগুলি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এবং এটি প্রায় 150,000 মিটার দৌড়ে ঘটেছিল, বেল্ট পরিবর্তনের মধ্যে আকুরাত। অতএব, একটি প্রতিরোধমূলক পরিমাপ উপস্থিত হয়েছিল - পাম্পটি বেল্ট দিয়ে সরানো হয়েছিল এবং স্টিল ইমপেলার দিয়ে একটি বিকল্প বেছে নেওয়া হয়েছিল।

এবং এরই মধ্যে, VAG নিজেই, আমি মনে করি, নকশা বা প্রেরকের উপাদানগুলিতে পরিবর্তন নিয়েছি, কিন্তু অনুশীলনে, ব্যক্তিগতভাবে, আমি গলফ 5.6 বা 7 ম প্রজন্মের ত্রুটিযুক্ত পাম্পগুলি পরিবর্তন করার সুযোগ পাইনি, এবং একটি বেস সহ গাড়ি ...

একই সময়ে, আমি তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের কাছ থেকে পাম্পের গুণমানের তীব্র হ্রাস লক্ষ্য করতে ব্যর্থ হতে পারি না। কাকে অগ্রাধিকার দিতে হবে তা একটি বড় প্রশ্ন। অতএব, যদি আপনার এখনও প্রথম টাইমিং পরিবর্তন হয়, তবে পাম্পটি একা থাকতে পারে, যদি দ্বিতীয়টি চলতে থাকে, তাহলে মূলের জন্য অর্থ খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন

এবার আমি 2.0 FSI ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করার সুযোগ পেয়েছিলাম। ভক্সওয়াগেন 2.0 এফএসআই ইঞ্জিন পরিবার 2002 সালে চালু হয়েছিল এবং এটি 8-ভালভ 2.0 এমপিআই এর আরও বিকাশ ছিল। প্রথমবারের মতো, এই ধরনের মোটরগুলি অডি এ 4 এ উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে তাদের এডব্লিউএ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 2003 সালে অডি এ 3 এবং ভক্সওয়াগেন্সের জন্য একটি অ্যানালগ হাজির হয়েছিল - AXW। তারা ভিন্ন ছিল যে AWA অনুদৈর্ঘ্যভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, যখন AXW বিপরীতভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্রান্সভার্স ব্যবস্থা নিজেই এর রক্ষণাবেক্ষণকে একটু বেশি কঠিন করে তোলে। অতএব, আমি আপনাকে সময় এবং ধৈর্য ধরে স্টক করার পরামর্শ দিচ্ছি।

গাড়ি তোলার আগে, ডান সামনের চাকাটি সুরক্ষিত বোল্টগুলি আলগা করতে ভুলবেন না।

ডান সামনের চাকা সরান।

এমএএফ সেন্সর (ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং কারখানার বায়ু নালী ইঞ্জিনের কভারটি সরান।

আমরা "শব্দ পাইপ" সিস্টেমটি ভেঙে ফেলি, যদি থাকে (গাড়ির অভ্যন্তরে ইঞ্জিনের শব্দ সরবরাহ করার জন্য শব্দ পাইপ)

বন্ধনী থেকে ওয়াশার জলাধারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি আলাদা রাখুন (10 মিমি স্ক্রু)।

কুল্যান্ট জলাধারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটিকে পাশে সরান। এটি করার জন্য, কুল্যান্ট লেভেল সেন্সরের বৈদ্যুতিক সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ক্যাপের পাশে ছোট উপরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ট্যাঙ্কের পিছনে থাকা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন (দুটি টি -টোয়েন্টি টর্ক্স স্ক্রু)।

13 মিমি 2 বোল্ট আনস্ক্রু করুন এবং সমর্থন বন্ধনীটি সরান।

কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। বেল্ট কভারের সামনে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চলে।

একটি সমতল স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ক্যাম স্প্রকেট কভারটি সরান।

প্লাস্টিকের ইঞ্জিনের ডাস্ট কভার (8 টি 20 টরক্স স্ক্রু) ভেঙে ফেলুন।

ডান সামনের মুডগার্ডটি সরান (7 টি টি 20 টর্ক্স স্ক্রু)।

একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ এবং একটি পেরেক ব্যবহার করে ড্রাইভ বেল্ট টেনশন খুলে দিন। ড্রাইভ বেল্ট সরান।

ড্রাইভ বেল্ট টেনশন খুলে ফেলুন এবং সরান (3 বোল্ট 13 মিমি)।

নিম্ন টাইমিং বেল্ট কভার (4 বোল্ট 10 মিমি) সরান।

ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্রীয় বোল্ট (19 মিমি) ঘুরিয়ে ক্যামশ্যাফটকে টিডিসি চিহ্নতে নিয়ে আসি। ক্যামশ্যাফটের চিহ্নগুলি অবশ্যই টাইমিং বেল্ট কভারের তীরের সাথে মিলিত হতে হবে।

আবার TDC চেক করুন। ছবিতে দেখানো হিসাবে ট্যাগগুলি অবশ্যই মেলে।

আমরা নীচের তারকাচিহ্নগুলিতে চিহ্ন তৈরি করি।

আমরা ডান দিকে ইঞ্জিন জ্যাক আপ।

পাশের ইঞ্জিন মাউন্ট সরান। প্রথমে, বড় মাপের বোল্টগুলি (দুই 18 মিমি) খুলে দিন যা মাউন্টকে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করে, এবং তারপর ছোট বোল্টগুলি (দুই 16 মিমি) যা মাউন্টকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করে। পুনরায় একত্রিত করার সময় সমস্ত 4 টি মাউন্ট করা বোল্টকে নতুন বোল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ইঞ্জিন বন্ধনী (16 মিমি বোল্ট) থেকে নিচের বোল্টটি খুলুন।

উপরের ইঞ্জিনের বন্ধনী বোল্টগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে ইঞ্জিনটি তুলুন।

আমরা ইঞ্জিনের বন্ধনী (2 বোল্ট 16 মিমি) এর উপরের বোল্টগুলি খুলে ফেলি।

আমরা বন্ধনীটি বের করি এবং অপসারণ করি। বন্ধনী অপসারণের জন্য নিম্ন ইঞ্জিনের মাউন্ট, অক্ষ এবং জলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙে ফেলার প্রয়োজন নেই। জ্বালানি লাইনগুলিও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার দরকার নেই।

টাইমিং বেল্ট কভারটি সরান (মোট 7 বোল্ট, 2 টি 30 টর্ক্স, 5 10 মিমি বোল্ট)।

আমরা টাইমিং বেল্ট টেনশন (1 বাদাম 13 মিমি) আলগা করি এবং অপসারণ করি। প্রধান বাদাম 13 মিমি আলগা করুন, তারপর গর্তে ertোকান এবং 8 মিমি ষড়ভুজটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘুরিয়ে টেনশনারকে আলগা করুন।

টাইমিং বেল্ট টেনশনার, টাইমিং বেল্ট, উভয় ইডলার রোলার সরান।

যদি আপনি জল পাম্প প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, তারপর: রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে কুল্যান্ট এবং কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে তেল কুলার থেকে ড্রেন। তেল শীতল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরাসরি বড় রেডিয়েটর ফ্যানের পিছনে অবস্থিত। জল পাম্প সরান এবং প্রতিস্থাপন করুন (3 বোল্ট 10 মিমি)। ওয়াটার পাম্প বোল্টের টর্কিং টর্ক 15 এনএম।

আমরা টেনশন রোলার প্রতিস্থাপন করি। উপরের জন্য, টাইটিং টর্ক 25 এনএম এবং নীচের জন্য 35 এনএম।

আমরা টাইমিং বেল্ট টেনশনার এবং টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করি।

(টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য টিপস দেখুন)

হাতটি টেনশনে 13 মিমি বাদাম শক্ত করুন। একটি 8 মিমি অ্যালেন কী ব্যবহার করে, ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান যতক্ষণ না চিহ্নটি খাঁজের সাথে একত্রিত হয়। টর্কেটিং টর্ক 13 মিমি বাদাম 25nm।

4 ইঞ্জিন বোল্ট, 6 ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলি বোল্ট এবং 2 সাপোর্ট ব্র্যাকেট বোল্ট - এই বোল্টগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। 3 ইঞ্জিনের বন্ধনী বোল্টগুলি পরিবর্তন করার দরকার নেই। টর্ক টর্কে: 6 মিমি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি বোল্ট -10 এনএম + ¼ টার্ন। ইঞ্জিন বন্ধনী বোল্ট 3 × 16 মিমি - 45 এনএম। মাউন্ট করা বোল্ট 2 × 18 মিমি - 60 এনএম + ¼ টার্ন। সমর্থন বন্ধনী বন্ধন বোল্ট 2 × 16 মিমি -40 এনএম + ¼ পালা। 13 মিমি ওয়াশার মাউন্ট বোল্ট 20 মিমি + ¼ পালা। চাকা ফিক্সিং বোল্ট -110 এনএম।

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন টিপস:

আমরা সর্বদা ক্র্যাঙ্কশাফ্টে বেল্ট রাখি। আমরা এটি টেনশনার লাগিয়ে শুরু করি, এটি ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের উপরে এবং পাম্প এবং রোলারের পিছনে ঠিক করে, শেষ পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার রেখে।

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার বেল্ট লুপের শীর্ষে অবস্থিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারটি কব্জার নীচে অবস্থিত। টেনশনারটি কব্জির বাম দিকে অবস্থিত, তাই যখন টেনশন শক্ত করা হয়, তখন এটি হিংয়ের বাম দিক থেকে বেল্টের কোন স্ল্যাক সরিয়ে দেয়, ডানদিকে নয়। টেনশনার শক্ত করার আগে বেল্টটি অবশ্যই ইঞ্জিনে সম্পূর্ণ সুরক্ষিত থাকতে হবে। গিয়ারে বেল্ট লাগানোর সময়, লুপের ডান দিকে সমস্ত স্ল্যাক সরান। কব্জার ডান দিক (ওয়াটার পাম্প সাইড) খুব টাইট হওয়া উচিত এবং স্ল্যাকটি হিংয়ের বাম দিকে (টেনশন সাইড) হওয়া উচিত।

আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি মোড় ঘুরাই এবং আমাদের চিহ্ন এবং বেল্ট টান এর কাকতালীয়তা পরীক্ষা করি। যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয়, অপসারণের বিপরীত ক্রমে সমস্ত অংশ ইনস্টল করুন। ঠিক আছে, যদি না হয়, তাহলে আমরা আবার এটি পুনরাবৃত্তি করি।

রাস্তায় সৌভাগ্য, পেরেক নয়, রড নয়!

ইঞ্জিনের কভার সরান

ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই দাঁতযুক্ত বেল্টটি ইনস্টল করা যেতে পারে, কারণ টেনশন রোলার চিহ্নের অবস্থান ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে

পলি ভি-বেল্ট সরান।

ভি-বেল্ট টেনশন সরান।

দাঁত বেল্ট কভার উপরের অংশ সরান।

অক্জিলিয়ারী হিটার থেকে সামনের নিষ্কাশন পাইপ সরান।

ভাত। 1. তরল টিউব সংযোগকারী বোল্ট

তরল নল সংযোগকারী বোল্টটি সরান (ডুমুর 1)।

চার্জ এয়ার কুলার এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে চার্জ এয়ার পাইপ সরান।

সাবধানে খোলা প্রান্তগুলি Cেকে বা বন্ধ করুন।

কম্পন ড্যাম্পার / পুলি সরান।

দন্তযুক্ত বেল্ট কভারের নিচের এবং মাঝের অংশগুলি সরান।

ইনটেক পাইপে কুলিং সিস্টেমের ফুয়েল লাইন / পাইপের জন্য ফাস্টেনার খুলে দিন।

কুল্যান্ট সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি খুলে ফেলুন এবং এটিকে আলাদা রাখুন (পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত থাকে)।

প্রথম সিলিন্ডারের টিডিসি অবস্থানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আনুন।

ডিম্বাকৃতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার্সের স্লাইডিং অ্যাপ্লিকেশন। এই গিয়ার ইনস্টল করার সময়, টিডিসিতে পিস্টন ইনস্টল করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফট লক ব্যবহার করুন।

ভাত। 2. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারের চিহ্ন

ভাত। 3. দন্তযুক্ত বেল্ট কভার এবং ক্যামশ্যাফটে চিহ্নের সারিবদ্ধকরণ

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরান যতক্ষণ না ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারের চিহ্ন এবং ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের দন্তযুক্ত সেক্টর শীর্ষে থাকে। দন্তযুক্ত বেল্ট কভার এবং ক্যামশ্যাফ্টের চিহ্ন অবশ্যই মিলবে (চিত্র 3)।

A - বৃত্তাকার গিয়ার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট লক, টিডিসি চিহ্ন দিয়ে ঠিক করুন - 12 ঘন্টা।

বি - ডিম্বাকৃতি গিয়ার, টিডিসি চিহ্ন ঠিক করুন - ক্র্যাঙ্কশাফ্ট লক দিয়ে 1 ঘন্টা।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লক বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফট লক দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার সুরক্ষিত করুন। এটি করার জন্য, গিয়ারের সামনের অংশ থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট রিটেনারটি তার প্রবৃত্তিতে োকান।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট রিটেনারের চিহ্ন অবশ্যই মেলে। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ধারক এর trunnion সিলিং চক্রের উন্নত পার্শ্ব মধ্যে গর্ত প্রবেশ করতে হবে।

ভাত। 4. ইনস্টলেশন অবস্থানে মোটর ইনস্টল করা

ইঞ্জিন সাপোর্ট পা দিয়ে ইনস্টল করুন এবং ইঞ্জিনটিকে মাউন্টিং পজিশনে তুলুন যেমন চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে।

ইঞ্জিন মাউন্ট / ইঞ্জিন মাউন্ট বজায় রাখার বোল্টগুলি সরান এবং ইঞ্জিন মাউন্ট সরান।

ইঞ্জিন মাউন্ট অপসারণ শুধুমাত্র তখনই সম্ভব যখন ইঞ্জিনটি সাপোর্ট কনসোল দিয়ে সুরক্ষিত থাকে

ইঞ্জিন সাপোর্ট শুধুমাত্র পাওয়ার ইউনিট কুশন সরিয়ে আনস্রু করা যায়।

কনসোল সাপোর্ট ব্যবহার করে ইঞ্জিন বাড়াতে এবং নামানোর সময় নিশ্চিত করুন যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত হয় না, অতিরিক্ত প্রসারিত হয় বা ছিঁড়ে যায়।

কনসোল সাপোর্টের সাহায্যে ইঞ্জিনটিকে সামান্য উপরে তুলুন যাতে দুটি উপরের ইঞ্জিনের সাপোর্ট বোল্টগুলি স্ক্রু করা যায় এবং অপসারণ করা যায়।

কনসোল সাপোর্ট ব্যবহার করে ইঞ্জিন কম করুন যাতে নিচের বোল্টটি খুলে ফেলা যায় এবং অপসারণ করা যায়।

পাশের সদস্য থেকে A / C পাইপ ধরে রাখার ক্লিপটি খুলুন।

ইঞ্জিন সাপোর্ট তখনই সরানো যাবে যখন দাঁতযুক্ত বেল্ট টেনশন করা হবে না।

দন্তযুক্ত বেল্টের ভ্রমণের দিক চিহ্নিত করুন।

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের 1 এবং 2 সুরক্ষিত বোল্টগুলি আলগা করুন যতক্ষণ না ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারগুলি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজে আবর্তিত হয়।

ভাত। 5. পিন দিয়ে হাব ঠিক করা

লকিং পিন দিয়ে হাবগুলি সুরক্ষিত করুন (ডুমুর 5)

এটি করার জন্য, বিনামূল্যে অনুদৈর্ঘ্য খাঁজগুলির মাধ্যমে সিলিন্ডারের মাথার গর্তে লকিং পিনগুলি োকান।

টেনশন রোলার ফিক্সিং বাদাম খুলুন।

ভাত। 6. টেনশন রোলার ঠিক করার জন্য রেঞ্চের ঘূর্ণন

তারপর দাঁতযুক্ত বেল্ট টেনশনার লকিং পিন (ডুমুর 6) দিয়ে সুরক্ষিত না হওয়া পর্যন্ত ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরান।

টেনশনিং রোলার টেনশন করা এবং ছেড়ে দেওয়া হেক্স কী দিয়ে করা যেতে পারে।

তারপর রেঞ্চটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং হাত দিয়ে শক্ত করে রাখা বাদামটি শক্ত করুন।

ইঞ্জিন মাউন্ট আপ টানুন।

কুল্যান্ট পাম্প থেকে প্রথমে দন্তযুক্ত বেল্টটি সরান, তারপরে অবশিষ্ট গিয়ারগুলি থেকে।

স্থাপন

ইউনিট ইনজেক্টর লকিং পিনের সাহায্যে ক্যামশাফ্টগুলি সুরক্ষিত করুন।

ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই দাঁতযুক্ত বেল্টটি ইনস্টল করা যেতে পারে, কারণ টেনশন রোলার চিহ্নের অবস্থান ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে।

টেনশনার রোলারকে অবশ্যই লকিং পিন দিয়ে এবং সঠিক স্টপে সুরক্ষিত করতে হবে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট লক বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফট লক দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে।

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারগুলি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান যতক্ষণ না তারা থামে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার, টেনশন রোলার এবং ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার্স এবং ডিফ্লেকশন রোলারগুলিতে দন্তযুক্ত বেল্ট রাখুন।

কুল্যান্ট পাম্প গিয়ারের শেষের দিকে দাঁতযুক্ত বেল্ট রাখুন।

ইঞ্জিনের মাউন্টটি উপরে রাখুন এবং নীচে ধরে রাখা বোল্টটি শক্ত করুন।

সাপোর্ট ব্র্যাকেট দিয়ে ইঞ্জিনটি তুলুন যাতে টেনশনার রোলারের তীর দেখা যায়।

টেনশন রোলার ফিক্সিং বাদাম খুলুন এবং লকিং পিনটি সরান।

ভাত। 7. টেনশন রোলারের সঠিক আসন

নিশ্চিত করুন যে ইডলার পুলি দাঁতযুক্ত বেল্ট কভারের পিছনে সঠিকভাবে বসে আছে (ডুমুর 7)।

ভাত। 8. টেনশন রোলারের ঘূর্ণন

তারপরে টেনশনার রোলারটি তীরের দিকে একটি রেঞ্চ দিয়ে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না তীরটি সাপোর্ট প্লেটের ফাঁকের মাঝখানে থাকে (ডুমুর 8)।

এই অবস্থানে টেনশনার রোলার লক করুন এবং টেনশনার বেলন ধরে রাখা বাদাম শক্ত করুন 20 এনএম এবং 45 ° (1/8 টার্ন) চালু করুন।

ফাস্টেনিং বাদাম শক্ত করার সময়, তীরটি সর্বাধিক ঘুরতে পারে। বেস প্লেটের ফাঁক থেকে ডানদিকে 5 মিমি। এই অবস্থানের সমন্বয় প্রয়োজন হয় না, কারণ অপারেশনের সময় দাঁতযুক্ত বেল্ট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হবে।

ভাত। 9. কাউন্টার সমর্থন ইনস্টল করা

চিত্র 9 এ দেখানো হিসাবে কাউন্টার সমর্থন ইনস্টল করুন।

লকিং পিনের সাহায্যে মোটর শ্যাফ্টের দিকের ঘূর্ণনের বিরুদ্ধে হাব (A) সুরক্ষিত করুন (ডুমুর 9) হাব (B) লকিং পিন দিয়ে লক করা আবশ্যক।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফট একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফট লক বা একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট লক দিয়ে সুরক্ষিত।

টেনশনার বেলন তীর মাঝখানে বা সর্বোচ্চ। বেস প্লেটের ফাঁকের ডানদিকে 5 মিমি।

যদি হাব (B) লক না থাকে

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার (A) এর সিকিউরিং বোল্ট 1 খুলে ফেলুন।

লকিং পিন দিয়ে হাব (বি) সুরক্ষিত করতে হবে।

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার হাব (বি) লকিং পিন দিয়ে সুরক্ষিত না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফটটি ঘোরান (ডুমুর 5)

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার ধরে রাখা বোল্ট 2 (B) সরান।

ভাত। 10. ধারক trunnion

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ইঞ্জিন শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক থেকে সামান্য ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ক্র্যাঙ্কশ্যাফট রিটেনারের জার্নালটি সিলিং ফ্ল্যাঞ্জের গর্তের কাছাকাছি থাকে (ডুমুর 10)।

তারপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে ইঞ্জিনের শ্যাফটের ঘূর্ণনের দিকে ঘুরান যাতে রিটেনারের পিন সিলিং ফ্ল্যাঞ্জের সাথে যুক্ত থাকে।

চিত্র 10 এ দেখানো হিসাবে কাউন্টার সমর্থন ইনস্টল করুন।

তীরের দিকে কাউন্টার সাপোর্ট টিপুন এবং ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারগুলি চাপুন।

এই অবস্থানে ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার মাউন্ট করা বোল্টগুলিকে 25 এনএম পর্যন্ত শক্ত করুন।

রিটেনিং পিন এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্ট রিটেনার বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফট রিটেনার সরান।

একটি মিনিট করুন। ইঞ্জিন শ্যাফটের ঘূর্ণনের দিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের 2 টি মোড় এবং উপরের মৃত কেন্দ্র অবস্থানের আগে প্রথম সিলিন্ডারটি পুনরায় ইনস্টল করুন।

পুনরাবৃত্তি নিয়ন্ত্রণ।

উভয় উচ্চ ইঞ্জিন রিটেনার বোল্টকে 40 এনএম + 1/2 রেভে টাইট করুন। (180 °)।

সাপোর্ট কনসোল ব্যবহার করে ইঞ্জিন কম করুন

ইঞ্জিন রিটেনারের নিম্ন বোল্টটি 40 এনএম + 1/2 রেভে শক্ত করুন। (180 °)।

দন্তযুক্ত বেল্ট কভারের নিচের এবং মাঝের অংশগুলি ইনস্টল করুন।

কম্পন ড্যাম্পার / বেল্ট পুলি ইনস্টল করুন (মাউন্ট করা বোল্টগুলি প্রতিস্থাপন করুন)। টর্কে টাইটিং 10 Nm + turn 90 ° (1/4 turn)।

পাওয়ারট্রেন মাউন্ট ইনস্টল করার আগে, সমস্ত ইঞ্জিন মাউন্ট বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কে শক্ত করতে হবে।

ইঞ্জিন / বডি মাউন্ট ইনস্টল করুন (মাউন্ট করা বোল্টগুলি প্রতিস্থাপন করুন)।

ভাত। 11. উপরের ইঞ্জিন মাউন্ট বন্ধনী বন্ধন

ইঞ্জিন সাপোর্টে ইঞ্জিন মাউন্ট করুন, অংশগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে ক্যান্টিলিভার সাপোর্ট ব্যবহার করুন (ডুমুর 11)। টর্ক 60 এনএম + এটি 1/4 টার্ন চালু করুন।

দাঁতযুক্ত বেল্ট কভারের উপরের অংশটি ইনস্টল করুন।

পলি ভি-বেল্ট টেনশন উপাদান টর্ক 25 এনএম ইনস্টল করুন

পলি ভি-বেল্ট ইনস্টল করুন।

আরও ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে বাহিত হয়। এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিতটি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন

নিশ্চিত করুন যে জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টাইট।

সরবরাহ এবং রিটার্ন জ্বালানী লাইন পরিবর্তন করবেন না (রিটার্ন ফুয়েল লাইন নীল বা নীল চিহ্নিত, জ্বালানী সরবরাহ লাইন কালো)।

চার্জ এয়ার পাইপ ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে ক্লিপগুলি নিরাপদে বসে আছে।

চাকা খিলান লাইনার ইনস্টল করুন।

একটি শব্দ বাধা ইনস্টল করুন।

ভক্সওয়াগেন প্যাসাট বি 6 এর জন্য টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের প্রস্তাবিত সময় প্রতি 60-90 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, এই গাড়ির মডেলের অভিজ্ঞ মালিকরা সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য পর্যায়ক্রমে যন্ত্রাংশ পরিদর্শন করতে পছন্দ করে। একটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বিরতির বিপর্যয়কর পরিণতি থেকে রক্ষা করে - ভালভ এবং পিস্টনের যান্ত্রিক ক্ষতি।

ভিজ্যুয়াল ডায়াগনস্টিক্সের সময় নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি পাওয়া গেলে টাইমিং বেল্টটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত:

• তেলের চিহ্ন দেখা গেছে;
• frayed বেল্ট পক্ষ;
• উপাদান সুস্পষ্ট delamination;
• ফাটল আছে (scuffs);
• দাঁতের বিকৃতি;
• পরিধানের উচ্চারিত লক্ষণ।

একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির বেল্ট একাধিক পরিবর্তন করা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ডায়াগনস্টিকগুলি নিকটবর্তী অন্যান্য উপাদানের ত্রুটি সনাক্ত করে। একটি উদাহরণ হল টেনশনার, যা প্রায়শই পাসাত বি 6 টাইমিং বেল্টের মতো একই সময়ে পরতে থাকে।

টাইমিং বেল্ট অপসারণ করতে, আপনাকে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করতে হবে না। প্রয়োজনীয় ম্যানিপুলেশনগুলি চালানোর জন্য সরঞ্জামগুলির একটি সেট এবং দেখার খাত প্রস্তুত করুন। তৃতীয় পক্ষের পরিষেবাগুলিতে সঞ্চয় প্রায় $ 100 হবে, এবং দ্রুত বর্ধিত মূল্যের শর্ত এবং আরও বাস্তব চিত্রের সাথে।

কি সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে?

• বিভিন্ন দৈর্ঘ্য এবং টিপসের স্ক্রু ড্রাইভারগুলির একটি সেট;
• পরিষ্কার রাগ;
• টেকসই চাবি এবং মাথা;
• জ্যাক

আপনি স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের দ্বারা প্রস্তুত একটি প্রযুক্তিগত সামগ্রীতে VW Passat B6 টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও জানতে পারেন। তিনি অপসারণ এবং ইনস্টলেশনের পর্যায়গুলির গোপনীয়তা প্রকাশ করবেন, সেইসাথে মূল মনোযোগের দিকে আপনার মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করবেন। আপনি এখানে বিস্তারিত নির্দেশাবলী পড়তে পারেন:

ম্যানুয়ালটি পেট্রল ইঞ্জিন 2.0l FSI (BLR / BLX / BLY), 2.0 TFSI (AXX / BWA) এবং 1.6 (BSE) এর জন্য উপযুক্ত।

উত্তোলন

2. ইগনিশন বন্ধ করুন এবং স্টোরেজ ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. ইঞ্জিনের উপরের কভারটি সরান (দেখুন)

6. বোনেট সংযমগুলি সরান এবং একটি বিশেষ উত্তোলন যন্ত্র দিয়ে ইঞ্জিনকে সমর্থন করুন।

8. শব্দ নিরোধক এবং ডান সামনের চাকা লকার সরান।

10. কম্পন ড্যাম্পারের সাথে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলি সুরক্ষিত 4 টি বোল্ট সরান।

15. শরীর থেকে К / В সিস্টেমের লাইন আলাদা করুন (লাইনগুলি খুলবেন না!)।
16. ইঞ্জিনটি তুলুন যাতে আপনি বোল্ট 2 খুলে ফেলতে পারেন (উপরের চিত্র 22.12 দেখুন), এবং তারপরে আরও বেশি যাতে আপনি ইঞ্জিন সমর্থনটি সরাতে পারেন।

18. বেল্টের ভ্রমণের দিকটি চিহ্নিত করুন যদি আপনি এটি পুনরায় ব্যবহার করতে চান।
19. টেনশন রোলার আলগা করুন এবং টাইমিং বেল্টটি সরান।
20. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটু পিছনে ঘুরান।

স্থাপন

দ্রষ্টব্য: টিএফএসআই ইঞ্জিনগুলিতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারের পিছনে লাগানো হীরা ডিস্কটি অপসারণের পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
21. ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলিতে টাইমিং বেল্ট রাখুন। দ্রষ্টব্য: যদি পূর্বে ব্যবহৃত বেল্টটি ইনস্টল করা থাকে তবে তার চলাচলের দিক নির্দেশকারী চিহ্নের দিকে মনোযোগ দিন।
22. দুটি নিচের বোল্ট দিয়ে লোয়ার টাইমিং বেল্ট কভারটি সুরক্ষিত করুন।
23. ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলি ইনস্টল করুন এবং তার বন্ধনের নতুন বোল্টগুলি শক্ত করুন।

25. টাইমিং বেল্টটি টেনশনার পুলি, ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার, ওয়াটার পাম্প এবং সবশেষে ইডলার পুলির দিকে স্লাইড করুন।

27. তারপরে বেল্টের টানটি কিছুটা আলগা করুন যাতে চিহ্নটি (উপরের চিত্র 22.26 দেখুন) নির্দেশকের সাথে একত্রিত হয়।

28. ধরে রাখা বাদাম 25 Nm টাইট।
29. ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে ঘড়ির কাঁটার দিকে দুটি পূর্ণ বাঁক দিন, এটি প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনের টিডিসির সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে ফিরিয়ে দিন। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে কমপক্ষে 1/8 টার্ন (45 ") ঘূর্ণন ক্রমাগত (বিরতি ছাড়াই) সঞ্চালিত হয়।
30. দন্তযুক্ত বেল্টের টান পুনরায় পরীক্ষা করুন (চিহ্নটি নির্দেশকের সাথে সারিবদ্ধ হওয়া উচিত) এবং সময়।
31. উপরের টাইমিং বেল্ট কভার ইনস্টল করুন।

34. নিম্ন বোল্টটি 45 এনএম পর্যন্ত শক্ত করুন এবং ইঞ্জিনটি কম করুন।
35. ইঞ্জিন মাউন্ট সমাবেশ ইনস্টল করুন এবং উত্তোলন ডিভাইসটি সরান।
36. আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করুন (বিভাগ 21 দেখুন)।
37. কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ইনস্টল করুন, এর সংযোগকারীকে ডক করুন।
38. বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করুন।
39. লকার এবং শব্দ নিরোধক ইনস্টল করুন।
40. হুড সংযম ইনস্টল করুন, ব্যাটারির সাথে নেগেটিভ ক্যাবল সংযুক্ত করুন এবং উপরের ইঞ্জিন কভার ইনস্টল করুন।