গাড়ির পিছনের জানালার অতিরিক্ত গরম করা। রিয়ার উইন্ডো হিটিং পুনরুদ্ধার। কিভাবে উত্তপ্ত পিছন উইন্ডো কাজ করে?

নিরাপদ যানবাহন পরিচালনার জন্য ভাল দৃশ্যমানতা অপরিহার্য। শরৎ-শীতকালীন সময়ে, বাতাসের তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে কাচ কুয়াশা হয়ে যায় এবং তাদের মাধ্যমে দৃশ্যমানতা হ্রাস পায়। কাচের স্বচ্ছতার বিষয়টি বিশেষ করে রাতে প্রাসঙ্গিক, যখন দৃশ্যমানতা ইতিমধ্যেই দুর্বল।

গাড়ির জানালার কুয়াশা মোকাবেলার একটি কার্যকর উপায় হল সেগুলিকে গরম করা। উইন্ডশীল্ড সাধারণত উষ্ণ বাতাসের নির্দেশিত প্রবাহ দ্বারা উত্তপ্ত হয়। পিছনের জানালা এবং রিয়ারভিউ আয়না সাধারণত বিদ্যুৎ ব্যবহার করে গরম করা হয়। পাতলা ফিতা আকারে উচ্চ-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি পরিবাহী পথগুলি গাড়ির অভ্যন্তরের দিক থেকে কাচের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। যখন একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ তাদের মধ্য দিয়ে যায়, তখন তাপ শক্তি নির্গত হয়। গ্লাস গরম হয় এবং জল বাষ্পীভূত হয়। কয়েক মিনিট পরে, কাচ স্বচ্ছ হয়ে যায়।

হিটার তারের ডায়াগ্রাম

একটি পেশাদার স্তরে একটি গাড়ির পিছনের উইন্ডো হিটিং সিস্টেমটি সফলভাবে নির্ণয় এবং মেরামত করার জন্য, হিটারের তারের ডায়াগ্রামটি জানতে এবং এর অপারেশনের নীতিটি বোঝা প্রয়োজন।

ফটোটি একটি গাড়ির পিছনের উইন্ডো হিটারকে অন-বোর্ড তারের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সাধারণ চিত্র দেখায়। এটা কিভাবে কাজ করে তা বিবেচনা করা যাক।

ইগনিশন সুইচের মাধ্যমে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনাল থেকে সরবরাহ ভোল্টেজ এবং ফিউজগুলি হিটার সুইচ এবং রিলে এর 30 (বা 87) পাওয়ার যোগাযোগে সরবরাহ করা হয়। ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত, গ্লাস হিটারের একটি টার্মিনালও শরীরের সাথে সংযুক্ত। আপনি যখন হিটার পাওয়ার বোতাম টিপুন, রিলে কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, রিলে ট্রিগার হয়, পাওয়ার পরিচিতিগুলি বন্ধ হয় এবং রিলে টার্মিনাল 30 এবং 87 একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে। কারেন্ট হিটারে প্রবেশ করে, সমান্তরাল-সংযুক্ত থ্রেডের একটি গোষ্ঠীর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং গাড়ির বডি দিয়ে ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালে ফিরে আসে।

রিয়ার উইন্ডো ডিফগারের ত্রুটি

পিছনের উইন্ডো ডিফ্রোস্টারের কার্যকারিতা উপেক্ষা করা হয় যতক্ষণ না কাচ কুয়াশায় ঢেকে যায় বা হিম দিয়ে ঢেকে যায়। হিটারটি চালু করার পরে, হঠাৎ আবিষ্কার করা হয় যে কয়েক মিনিটের পরে কাচটি স্বচ্ছ হয়ে ওঠেনি বা সেই দৃশ্যমানতা কেবল কাচের একটি অংশের মাধ্যমেই দেখা যায়। বাহ্যিক প্রকাশের উপর নির্ভর করে, এমনকি পরিমাপ যন্ত্র ছাড়াই, কেউ অবিলম্বে ব্যর্থতার কারণ সম্পর্কে একটি অনুমান করতে পারে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে পিছনের উইন্ডো এবং রিয়ার-ভিউ মিরর হিটার শুধুমাত্র তখনই চালু করা যেতে পারে যখন ইগনিশন কীটি অন অবস্থানে সেট করা থাকে। কিছু গাড়ির মডেলে, ইঞ্জিন চালু হলেই হিটার চালু করা যায়। ব্যাটারির শক্তিশালী স্রাব এড়াতে এটি করা হয়, যেহেতু পিছনের উইন্ডো হিটার, গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, 10 A থেকে 25 A এর কারেন্ট গ্রহণ করে। তুলনা করার জন্য, একটি গাড়ির হেডলাইট মাত্র 5 A কারেন্ট গ্রহণ করে।

হিটার চালু হয় না

পিছনের উইন্ডো হিটিং চালু করার জন্য বোতামের সূচকটি টিপে দেওয়ার পরে যদি আলো না জ্বলে, তবে সম্ভবত ফিউজটি প্রস্ফুটিত হয়েছে বা কীটি নিজেই ত্রুটিযুক্ত। যদি সূচকটি চালু থাকে তবে একটি থ্রেড গরম না হয়, তবে ত্রুটির কারণটি হিটারকে তারের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি রিলে বা সংযোগকারী হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের ডকুমেন্টেশন অনুসারে, এই অংশগুলির অবস্থান নির্ধারণ করা এবং ব্যর্থটিকে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। রিলে ইনস্টলেশনের স্থানটি দ্রুত খুঁজে পাওয়া সর্বদা সম্ভব নয়, তবে পরোক্ষভাবে এর পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার একটি উপায় রয়েছে, যা নীচে আলোচনা করা হবে।

গ্লাস ধীরে ধীরে ঘামছে

কখনও কখনও এমন একটি ঘটনা ঘটে যখন, হিটার চালু করার পরে, গ্লাসটি উল্লেখযোগ্যভাবে কয়েক মিনিটের বেশি সময় ধরে ঘামে। এই ক্ষেত্রে, বাইরে খুব ঠান্ডা না হলে, বৈদ্যুতিক সার্কিটের সংযোগকারীগুলির একটির দুর্বল যোগাযোগের কারণ হতে পারে। ফলস্বরূপ, যোগাযোগের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, বর্তমান সীমিত হয় এবং ফলস্বরূপ, গ্লাস হিটার ফিলামেন্টগুলিতে মুক্তি পাওয়ার শক্তি হ্রাস পায়। এই ধরনের ত্রুটি পরীক্ষা করার জন্য, ডিসি ভোল্টমিটার (ডিসি ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে অন্তর্ভুক্ত মাল্টিমিটার বা ডায়াল টেস্টার) দিয়ে হিটার এবং ব্যাটারির ইনপুট টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা প্রয়োজন। ভোল্টেজ এক ভোল্টের বেশি ভিন্ন হওয়া উচিত নয়।

অনুভূমিক মিস্টিং স্ট্রাইপ কাচের উপর থেকে যায়

এবং অবশেষে, একটি গাড়ির পিছনের উইন্ডো হিটিং সিস্টেমের ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ ঘটনা, সরাসরি গ্লাসে প্রয়োগ করা হিটারের এক বা একাধিক থ্রেড ভেঙে যাওয়া। হিটার চালু করার পরে গ্লাসে অবশিষ্ট ফগিংয়ের অনুভূমিক স্ট্রিপে এই ধরনের ত্রুটি অবিলম্বে দৃশ্যমান হয়।

পিছনের জানালার পরিবাহী ট্র্যাকগুলির যান্ত্রিক শক্তি কম এবং তাদের সংস্পর্শে এলে সহজেই ধ্বংস হয়ে যায়। অতএব, স্ক্র্যাপার দিয়ে কাচ থেকে হিম এবং বরফ অপসারণ করা নিষিদ্ধ। শুধুমাত্র একটি নরম কাপড় দিয়ে মুছা. এটিও নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে ভারী আইটেমগুলি পরিবহন করার সময় তারা পিছনের জানালার বিপরীতে বিশ্রাম না নেয়। একটি নিয়ম হিসাবে, পৃথক হিটার ফিলামেন্টগুলি তাদের দুর্ঘটনাজনিত যান্ত্রিক ধ্বংসের ফলে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। হিটিং চালু করার পরে, কুয়াশা বা তুষারপাতের ফিতেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত থ্রেডের এলাকায় থেকে যায়।

একটি অ্যাপার্টমেন্ট সংস্কার করার সময়, আমি আমার গাড়িতে ফ্লোর স্কার্টিং বোর্ডগুলি পরিবহন করছিলাম এবং তাদের মধ্যে একজন কীভাবে পিছনের জানালার বিপরীতে বিশ্রাম নিয়েছে তা লক্ষ্য করিনি। কিছুক্ষণ পরে, যখন পিছনের জানালাটি গরম করার প্রয়োজন হয়েছিল, তখন আমি আমার অসাবধানতার ফলাফল দেখতে পেলাম। কাচের মাঝখান দিয়ে যাওয়া হিটারের দুটি স্ট্রিপ উত্তপ্ত হয়নি, যা রাস্তার দৃশ্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিবন্ধী করেছে। চাক্ষুষ পরিদর্শন করার পরে, অ-কার্যকর স্ট্রিপগুলিতে, প্রায় 1 মিমি চওড়া একটি ফাঁক পাওয়া গেছে, যেমনটি ফটোগ্রাফে রয়েছে। রিয়ার উইন্ডো হিটার মেরামত করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে প্রশ্ন উঠেছে।

একটি ভাঙা গ্লাস গরম করার থ্রেড কিভাবে খুঁজে পেতে

ক্লিফে হিটারের কোন থ্রেডটি নির্ধারণ করা কঠিন নয়, যেহেতু হিটারের ক্রিয়াকলাপের সময় এর উত্তরণের জোনে কুয়াশা অদৃশ্য হয় না। অতএব, মেরামতের সময় সহজেই একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রেড খুঁজে পাওয়ার জন্য, উপরের থেকে নীচের দিকে থ্রেডগুলি গণনা করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং কোনটি ক্লিফের মধ্যে রয়েছে তা মনে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে পরে চাক্ষুষ পরিদর্শন করে, এর ক্ষতির জায়গাটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন। কিন্তু থ্রেড ব্রেক এত ছোট যে এটি চাক্ষুষভাবে খুঁজে পাওয়া অসম্ভব। তারপর একটি ডিসি ভোল্টমিটার, ওহমিটার বা ভোল্টেজ নির্দেশক অনুসন্ধানে সহায়তা করবে। একটি গরম করার উপাদানে একটি ত্রুটির স্থানটি দ্রুত খুঁজে পেতে, আপনাকে এটি কীভাবে কাজ করে এবং কাজ করে তা কল্পনা করতে হবে।

গ্লাস হিটিং সিস্টেমের গরম করার উপাদানটির ডিভাইস

প্রশ্নটি যৌক্তিক, কেন এটি ঘটে যে হিটারে শুধুমাত্র এক বা একাধিক থ্রেড কাজ করে না এবং বাকিগুলি কাজ করে? এই প্রশ্নের উত্তর পেতে, আপনাকে গরম করার উপাদানটির নকশার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে।

গাড়ির পিছনের জানালার গরম করার উপাদানটি নিম্নরূপ সাজানো হয়েছে। পিছনের জানালার পাশ্বর্ীয় দিকে, দুটি পরিবাহী বাস 1 এবং 2 প্রয়োগ করা হয়৷ এই বাসগুলিতে, উচ্চ-প্রতিরোধী উপাদানের থ্রেডগুলি সংযুক্ত থাকে৷ প্রতিটি স্ট্র্যান্ডের প্রায় 10 ওহমের প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। থ্রেডের সংখ্যা কাচের উচ্চতার উপর নির্ভর করে। সুতরাং, প্রতিটি থ্রেড একটি পৃথক গরম করার উপাদান, যার ক্রিয়াকলাপ অন্যের উপর নির্ভর করে না। গরম করার উপাদানগুলির সমান্তরাল সংযোগের স্কিম প্রয়োগ করা হয়। এই ধরনের একটি সার্কিট ডিজাইন হিটারের উচ্চ অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে, যেহেতু এক বা একাধিক থ্রেড ভেঙে যাওয়ার ফলে এটির অপারেশন সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় না।

একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করে একটি ভাঙা ফিলামেন্ট হিটার খোঁজা

কাজের জন্য, আপনার 15 V পরিমাপের সীমা সহ যেকোনো ডিসি ভোল্টমিটারের প্রয়োজন হবে। ভোল্টমিটার হিসাবে, যেকোনো ডায়াল টেস্টার বা ডিজিটাল মাল্টিমিটার উপযুক্ত। কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে হিটারটি চালু করতে হবে।

যেহেতু গরম করার উপাদানটির একটি টায়ার গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত, তাই ভোল্টমিটারের নেতিবাচক টার্মিনালটি গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে; যে কোনও স্ক্রু বা বোল্ট সরাসরি শরীরে স্ক্রু করা হবে। বুট ঢাকনা লক বন্ধনীতে অ্যালিগেটর ক্লিপ সংযুক্ত করা সবচেয়ে সুবিধাজনক।

যেহেতু চাক্ষুষরূপে একটি স্বচ্ছ কাচের সাহায্যে হিটার গরম হয় কিনা তা খুঁজে বের করা কঠিন, তারপরে ভোল্টমিটারের ইতিবাচক প্রোবকে বাস 1 এবং তারপরে বাস 2-তে স্পর্শ করে, আপনি অবিলম্বে এটি বুঝতে পারবেন। বাস 1-এ +12 V থাকতে হবে এবং বাস 2-এর 0 V থাকতে হবে৷ এটা সম্ভব যে আপনার গাড়ির বাম বাসটি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকবে এবং ডান বাসটি সরবরাহ ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা হবে৷ যদি টায়ারগুলিতে কোনও অ্যাক্সেস না থাকে, তবে টায়ারের সাথে সংযোগের পয়েন্টগুলিতে একটি প্রোবের সাহায্যে যে কোনও থ্রেডকে স্পর্শ করে পরিমাপ করা যেতে পারে, অর্থাৎ, রাবার সীল থেকে বেরিয়ে আসা জায়গাগুলিতে। ফটোতে, এগুলি পয়েন্ট 1 এবং 5।

একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করে, হিটিং সিস্টেমের কোন অংশটি ত্রুটিপূর্ণ তা নির্ধারণ করা সহজ। যদি হিটার চালু থাকে, বোতামের অন ইন্ডিকেটর চালু থাকে এবং বাস 1-এ 12 V থাকে, কিন্তু কোনো হিটিং না থাকে, তাহলে বাস 1-এর ওয়্যারিং সঠিকভাবে কাজ করছে। বাস 1 এ কোন ভোল্টেজ না থাকলে, বাস 1 এ সাপ্লাই ভোল্টেজ সাপ্লাই টার্মিনালে একটি খারাপ যোগাযোগ আছে, বা রিলে ত্রুটিপূর্ণ। যদি 12 V শুধুমাত্র বাস 1-এ নয়, বাস 2-এও উপস্থিত থাকে, তাহলে আপনাকে বাস 2-এর সাথে তারের সংযোগের জন্য টার্মিনালে বা গাড়ির মাটিতে তারের সংযোগের জন্য সার্কিটে একটি খারাপ যোগাযোগের সন্ধান করতে হবে।

থ্রেড বিরতির অবস্থান খোঁজা

হিটারে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি পরীক্ষা করার পরে, আপনি হিটিং থ্রেডের ভাঙ্গনের অবস্থান নির্ধারণ করতে শুরু করতে পারেন। ফিলামেন্ট হল প্রায় 10 ওহমের একটি টেপ রেজিস্ট্যান্স, এবং তাই এর বিভিন্ন বিন্দুতে ভোল্টেজের মাত্রা আলাদা। অতএব, বিন্দু 1 এ, ভোল্টেজ হবে 12 V, বিন্দু 3 - 6 V এবং বিন্দু 5 - 0 V। তাই, এমনকি কোন থ্রেডটি ক্লিফের মধ্যে রয়েছে তা না জেনেও, এটি পরিমাপ করে সহজেই পাওয়া যেতে পারে। সমস্ত থ্রেডের দৈর্ঘ্যের মাঝখানে ভোল্টেজের মান। ভাঙা থ্রেডগুলিতে, ভোল্টেজ হবে 12 বা 0 V৷ যদি ভোল্টেজ 12 V হয়, তাহলে বিরতি পয়েন্টটি বাম দিকে এবং যদি 0 V হয়, তাহলে ডানদিকে৷

এখন ভোল্টেজের তীক্ষ্ণ পরিবর্তনের জায়গায় প্রোবটিকে ধীরে ধীরে বিরতির দিকে ধরে রাখা যথেষ্ট এবং একটি ফাঁক থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, ফটোতে এটি 6 এবং 7 পয়েন্টের মধ্যে একটি থ্রেডের একটি বিভাগ।

একটি ওহমিটার দিয়ে ভাঙা থ্রেড খুঁজে বের করা

"শিরোনাম =" মোডে একটি মাল্টিমিটার বা পয়েন্টার পরীক্ষক ব্যবহার করা (! LANG: কিভাবে প্রতিরোধের পরিমাপ করা যায়">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

যদি ভাঙা থ্রেডটি জানা না থাকে, তাহলে আপনাকে ওহমিটার প্রোবের এক প্রান্তকে গ্রাউন্ড টার্মিনালে সংযুক্ত করতে হবে এবং দ্বিতীয়টির সাথে, হিটার থ্রেডগুলির মাঝখানে স্পর্শ করতে হবে। যে থ্রেডের উপর ওহমিটার প্রতিরোধ দেখাবে তা দ্বিগুণ এবং একটি ক্লিফের মধ্যে থাকবে। রেফারেন্সের জন্য, বাস 1 বা 2 এর সাপেক্ষে পুরো স্ট্র্যান্ডের প্রতিরোধ 2-3 ওহম হওয়া উচিত। থ্রেডের বিরতির ক্ষেত্রে, ওহমিটার 4-6 ওহম দেখাবে।

ক্ষতিগ্রস্ত থ্রেড পাওয়া গেলে, কেন্দ্র থেকে যে কোনো দিকে প্রোবের শেষ স্থানান্তর করা প্রয়োজন। প্রোব টায়ার 1 এর দিকে যাওয়ার সময় যদি রেজিস্ট্যান্স বেড়ে যায়, তাহলে বিরতি টায়ার 1 এবং প্রোবের টাচ পয়েন্টের মধ্যে ফাঁকে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, পয়েন্ট 1 এবং 2 দ্বারা নির্দেশিত স্থানে। প্রোবটি বিরতি অতিক্রম করার সাথে সাথে, প্রতিরোধ বেশ কয়েকবার তীব্রভাবে হ্রাস পাবে। যদি রেজিস্ট্যান্স কমে যায়, এর মানে হল যে থ্রেড ব্রেক পয়েন্ট প্রোব এবং বাস 2 এর মধ্যে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পয়েন্ট 3 এবং 4 দ্বারা নির্দেশিত জায়গায়। তারপর আপনাকে প্রোবটিকে বাস 2 এর দিকে সরাতে হবে এবং যখন প্রতিরোধ তীব্রভাবে নেমে যায়, এই মুহুর্তে একটি বিরতি হবে ...

থ্রেড বিরতির অবস্থান খোঁজা
অটোমোটিভ প্রোব টেস্টার সহ

যদি একটি ভোল্টমিটার বা ওহমিটার উপলব্ধ না হয়, তবে আপনি একটি বাড়িতে তৈরি স্বয়ংচালিত পরীক্ষক-প্রোব ব্যবহার করে গরম করার উপাদানটির ফিলামেন্টটি ভাঙার জায়গাটি খুঁজে পেতে পারেন, যার মধ্যে কেবল একটি LED এবং একটি কারেন্ট-সীমাবদ্ধ প্রতিরোধক রয়েছে। আমি অনেক দিন আগে নিজের জন্য এই ধরনের একটি পরীক্ষক তৈরি করেছি, যদিও আমার হাতে কোনো পরিমাপের ডিভাইস আছে। একটি বাড়িতে তৈরি স্বয়ংচালিত পরীক্ষক সর্বদা আমার গাড়ির গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে থাকে এবং আমাকে এটি একাধিকবার ব্যবহার করতে হয়েছিল।

একটি প্রোব পরীক্ষক দিয়ে একটি ভাঙা থ্রেড খুঁজে বের করা একটি ভোল্টমিটার দিয়ে অনুসন্ধান করা থেকে অনেক আলাদা নয়। এই ক্ষেত্রে সূচকটি একটি তীর বা সংখ্যা নয়, তবে LED এর আভা।

একটি প্রোবের সাথে একটি ক্ষতিগ্রস্ত ফিলামেন্টের জন্য অনুসন্ধান শুরু করার আগে, হিটারে একটি সরবরাহ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা প্রয়োজন। প্রথমে, বাস 1-এ ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করা হয়, LED চালু হওয়া উচিত, যদি LED বন্ধ থাকে, তাহলে ত্রুটিটি সাপ্লাই ভোল্টেজ সাপ্লাই সার্কিটে রয়েছে। এর পরে, বাস 2-এর ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয়, LED আলো জ্বালানো উচিত নয়, যদি এটি চালু থাকে, এর মানে হল যে বিন্দুতে একটি যোগাযোগের ব্যর্থতা রয়েছে যেখানে তারটি বাস বা গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

হিটার ফিলামেন্টটি ভেঙে যাওয়ার জায়গাটি খুঁজে পেতে, আপনাকে ধীরে ধীরে, ফিলামেন্টটিকে হালকাভাবে স্পর্শ করতে হবে, প্রোবের শেষের সাথে এটি বরাবর নেতৃত্ব দিতে হবে। যে বিন্দুতে LED বন্ধ বা আলো জ্বলে এবং একটি থ্রেড বিরতি আছে। উদাহরণস্বরূপ, পয়েন্ট 6 এ, পরীক্ষকের LED জ্বলবে এবং 7 বিন্দুতে, এটি হবে না। আমার ক্ষেত্রে, থ্রেড ব্রেকগুলি বড় ছিল এবং পরীক্ষক শুধুমাত্র মেরামতের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য দরকারী ছিল।

গরম করার উপাদান ফিলামেন্ট মেরামতের জন্য পদ্ধতি

বাড়িতে গরম করার থ্রেডের কার্যক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে।

পরিবাহী পেস্ট এবং আঠালো ব্যবহার করে

সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে কার্যকর হল বিশেষ মেরামতের কিটের সাহায্যে, উদাহরণস্বরূপ, DONE DEAL DD6590, অপেশাদার এবং পেশাদার উভয়ের দ্বারা পিছনের উইন্ডো ডিফ্রোস্টারের থ্রেড এবং পরিচিতিগুলি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পদ্ধতিটি ভাল যে এটির জন্য সরঞ্জাম এবং উপকরণের প্রয়োজন হয় না। যেখানে সিরিঞ্জ থেকে থ্রেডটি ভেঙে যায় সেখানে সংযুক্ত নির্দেশাবলী অনুসারে সামান্য পরিবাহী পেস্ট প্রয়োগ করা যথেষ্ট, পেস্টটি শক্ত হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং মেরামত সম্পূর্ণ হয়। কিন্তু এই ধরনের সেটের দাম $15 এর বেশি।

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আগেরটির মতোই। কিন্তু একটি মালিকানাধীন সেটের পরিবর্তে, কেনা পরিবাহী আঠালো ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, "Elekont", একটি মস্কো প্রস্তুতকারক। আঠালোটি সেই জায়গায় প্রয়োগ করা হয় যেখানে থ্রেডটি ভেঙে যায়, থ্রেডের পুরো অংশটিকে প্রতিটি পাশে এক সেন্টিমিটার দ্বারা ওভারল্যাপ করে। একটি ঝরঝরে চেহারা পেতে, বৈদ্যুতিক টেপ বা স্কচ টেপ দিয়ে তৈরি একটি স্টেনসিল ব্যবহার করা হয়। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, আঠালো দুইবার প্রয়োগ করা হয়। পরিবাহী আঠালো স্তরগুলির মধ্যে, 0.3-0.5 মিমি ব্যাস সহ টিনযুক্ত তামার তারের একটি টুকরো রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে গ্লাস হিটার থ্রেড মেরামতের জন্য একটি পরিবাহী পেস্ট বা আঠালো এক-থেকে-এক অনুপাতে পিতলের করাতের সাথে পেইন্ট বা আঠা মিশ্রিত করে স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ রচনাটি একটি পাতলা স্তরে একটি স্টেনসিলের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি স্তরে থ্রেড ভাঙ্গার জন্য প্রয়োগ করা হয়। কিন্তু এই প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা অনুশীলন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি।

ইলেক্ট্রোপ্লেটিং তামা

আরেকটি পদ্ধতি হল তামার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং। হিটার ফিলামেন্ট মেরামতের পদ্ধতি আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে, আমি বলতে পারি যে বাড়িতে এই জাতীয় আবরণগুলির নির্ভরযোগ্যতা কম। তাই আমি এই প্রযুক্তি ব্যবহার করতে ইতস্তত করছিলাম।

নরম সোল্ডারিং দ্বারা

নরম সোল্ডারিং দ্বারা পিছনের উইন্ডো হিটার ফিলামেন্টগুলির অখণ্ডতা পুনরুদ্ধার করার যান্ত্রিক পদ্ধতিটি ব্যাপক হয়ে উঠেছে। আমার নিজের গাড়িতে রিয়ার উইন্ডো হিটিং ফিলামেন্ট মেরামত করার সময় এই পদ্ধতির নির্ভরযোগ্যতা আমার দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। নীচে দেওয়া ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী, আমার অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে লিখিত, আপনাকে কার্যত কোন আর্থিক খরচ ছাড়াই মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে নিজেই হিটার থ্রেডটি সহজেই মেরামত করার অনুমতি দেবে।

ইন্টারনেট থেকে তাত্ত্বিকদের পরামর্শে, আমি একটি বড় ভুল করেছি, স্যান্ডপেপার দিয়ে থ্রেডটি ফালা করার চেষ্টা করেছি। ফলস্বরূপ, 1 মিমি প্রস্থের একটি থ্রেড ভাঙ্গার পরিবর্তে, 1 সেন্টিমিটারের বেশি বিরতি দেখা গেছে। থ্রেড টেপটি খুব পাতলা, মাত্র কয়েক দশ মাইক্রন সহ এবং মুছে ফেলা হয়, এমনকি সর্বোত্তম- দানাদার স্যান্ডপেপার, অবিলম্বে। হিটার থ্রেডগুলি যাইহোক কিছু দিয়ে আবৃত করা হয় না, এবং এটি অ্যালকোহল বা অ্যাসিটোনে ডুবানো একটি ন্যাকড়া দিয়ে সোল্ডারিং এরিয়াকে ডিগ্রীজ করার জন্য যথেষ্ট।

যদি থ্রেড বিরতির প্রস্থ 1 মিমি কম হয়, তাহলে আপনি অতিরিক্ত কন্ডাক্টর সোল্ডারিং ছাড়াই করতে পারেন। আমার ক্ষেত্রে, ফাঁকটির প্রস্থ বড় ছিল এবং আমাকে জাম্পারের জন্য তামার তারের একটি টুকরো প্রাক-প্রস্তুত করতে হয়েছিল। হিটারের একটি থ্রেডের মধ্য দিয়ে প্রায় 1 A এর কারেন্ট প্রবাহিত হয়। এর উপর ভিত্তি করে, আমরা তারের ক্রস-সেকশনের টেবিল থেকে 0.17 মিমি 2 এর ক্রস-সেকশন সহ একটি তার নির্বাচন করি, যা 0.45 মিমি ব্যাসের সাথে মিলে যায়। কপার জাম্পারের দৈর্ঘ্য থ্রেড ব্রেক প্লাস 2 সেমি প্রস্থের সমান হওয়া উচিত। সোল্ডারিং করার আগে, জাম্পারটিকে অবশ্যই POS-61 টিন-লিড সোল্ডারের একটি পুরু স্তর দিয়ে টিন করা উচিত। হিটার থ্রেড টিনের প্রয়োজন নেই।

সোল্ডারটি হিটারের থ্রেডকে নির্ভরযোগ্যভাবে মেনে চলার জন্য, জাম্পার সোল্ডার করার আগে, দস্তা ক্লোরাইড ফ্লাক্সের একটি পাতলা স্তর দিয়ে একটি ব্রাশ দিয়ে সোল্ডারিং এলাকায় থ্রেডটি গ্রীস করুন।

এরপর, জাম্পারটি হিটিং থ্রেডের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং 12 ওয়াট সোল্ডারিং লোহা দিয়ে এক সেকেন্ডের জন্য গরম হয়। হাতটা পাশে টেনে নেয়। জাম্পার স্ট্রিং উপর রাখা উচিত। সোল্ডারিংয়ের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য এটি টেনে আনার চেষ্টা করা অগ্রহণযোগ্য, এটি পড়ে যাবে এবং হিটার থ্রেডের একটি টুকরোও ছিঁড়ে যাবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে। পরীক্ষার ফলস্বরূপ, আমি 5 সেন্টিমিটার লম্বা জাম্পারটি সোল্ডার করতে পেরেছি।

জাম্পারের এক প্রান্ত সোল্ডার করার পরে, অন্যটি থ্রেডের সাথে শক্তভাবে চাপানো হয় এবং একটি সোল্ডারিং লোহা দিয়ে গরম করা হয়। সোল্ডারিং শেষ হওয়ার পরে, অ্যাসিডিক ফ্লাক্সের অবশিষ্টাংশগুলি অপসারণ করার জন্য, গ্লাসটি জল দিয়ে ভালভাবে ধুয়ে নেওয়া হয়।

এটি বন্ধ করার জন্য, নির্ভরযোগ্যতার জন্য, যদিও এটি প্রয়োজনীয় নয়, আমি সায়ানোক্রাইলেটের উপর ভিত্তি করে একটি স্বচ্ছ সুপারগ্লু "মোমেন্ট" দিয়ে উপরে সোল্ডার করা জাম্পারটি ঢেকে দিয়েছিলাম, যার তাপ প্রতিরোধের প্রায় 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস। হিটার এই তাপমাত্রার উপরে গরম হয় না।

ফলস্বরূপ, সমস্ত প্রস্তুতিমূলক কাজ বিবেচনায় নিয়ে আপনার নিজের হাতে একটি থ্রেড ব্রেক মেরামত করার সময় দশ মিনিটের বেশি ছিল না। মেরামত করা থ্রেডগুলি তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে রয়েছে।

পিছনের জানালার হিমায়িত এবং কুয়াশা দৃশ্যমানতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যা ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নিয়ন্ত্রণ সীমিত করে। নিবন্ধে, আমরা সমস্ত গরম করার উপাদানগুলির পাশাপাশি তাদের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি বিবেচনা করব। আমরা আপনাকে দেখাব কিভাবে রিয়ার উইন্ডো হিটিং মেরামত করা হয়।

কিভাবে সিস্টেম কাজ করে

সহজেই পিছনের উইন্ডো হিটারের একটি ত্রুটি খুঁজে পেতে, সিস্টেমের নকশা বিবেচনা করুন। সমস্ত উপাদান পরিকল্পিত চিত্রে উপস্থাপিত হয়।

মাউন্ট ব্লক।
হিটিং সুইচ রিলে।
ইগনিশন লক।
ড্যাশবোর্ডের বোতাম। বোতামের ভিতরে একটি আলো ইনস্টল করা আছে, যা গরম এবং ইগনিশন চালু হলে আলো জ্বলে।
ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট আইকন, অন্তর্ভুক্ত গরম করার তথ্য নকল করে।
পিছনের উইন্ডোতে অবস্থিত পরিবাহী থ্রেড।

পুরো সিস্টেমের অপারেশনের নীতিটি গরম করার প্রভাবের মধ্যে রয়েছে, যা হিটিং উপাদানের মধ্য দিয়ে কারেন্ট যাওয়ার সময় নিজেকে প্রকাশ করে। পিছনের উইন্ডো হিটিং সিস্টেমে যেমন পরিবাহী থ্রেডগুলির একটি নেটওয়ার্ক। ফিউজের মাধ্যমে (আমাদের ক্ষেত্রে, F7) 3য় অবস্থানে (চালু) ইগনিশন চালু হলে, সিস্টেম পাওয়ার বোতামে পাওয়ার সরবরাহ করা হয়। বোতাম টিপানোর পরে, কারেন্ট, কন্ট্রোল ল্যাম্প জ্বালিয়ে, ড্যাশবোর্ডের সংশ্লিষ্ট আইকনে প্রবাহিত হয় এবং স্যুইচিং রিলেতে মাউন্টিং ব্লকে ফিরে যায়। রিলে সম্পর্কিত পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, পরিবাহী থ্রেডগুলির সিস্টেমের একটি টার্মিনালগুলিতে শক্তি (+) সরবরাহ করা হয়। দ্বিতীয় টার্মিনালটি ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে সম্পর্কিত গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত। এইভাবে, থ্রেডগুলির মধ্য দিয়ে একটি স্রোত প্রবাহিত হতে শুরু করে।

উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডোটি কীভাবে মেরামত করা যায় তা বোঝা এখন আমাদের পক্ষে সহজ। একটি গাড়ির উত্তপ্ত পিছনের জানালার সফল মেরামতের জন্য, বৈদ্যুতিক চিত্রগুলি পড়তে সক্ষম হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু সমস্ত গাড়ির জন্য নয় আপনি আমাদের দ্বারা প্রদত্ত চিত্রের মতো স্পষ্টভাবে চিত্রিত উপাদানগুলি পাবেন।

ত্রুটি

কিভাবে কারণ খুঁজে বের করতে হবে

ভাঙ্গনের কারণ খুঁজে বের করার জন্য সমস্ত ম্যানিপুলেশন ফিউজ চেক করার পরে করা উচিত। এছাড়াও, ভাঙ্গনের প্রকৃতি প্রায়শই সমস্যা সমাধানের একটি উপায় প্রস্তাব করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডোর সাথে একসাথে, বোতামের আলো কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে। এটি সম্ভবত একটি কাকতালীয় ঘটনা, কারণ আলোর বাল্বটি কেবল পুড়ে গেছে। কিন্তু সংলগ্নতা বোতামে কোন পাওয়ার না যাওয়ার সম্ভাবনার কথা বলে। এই ক্ষেত্রে, উপরের চিত্র অনুসারে, আপনাকে ইগনিশন সুইচ থেকে সার্কিট, মাউন্টিং ব্লকের টার্মিনাল 1 এবং 9, 2 এবং 4, 85 এবং 86 রিলে পরিচিতিগুলির পাশাপাশি বোতামটি নিজেই পরীক্ষা করতে হবে।

ফিলামেন্টগুলির কোন গরম নেই, তবে বোতামের আলোটি চালু হওয়ার পরে কাজ করে। এই ক্ষেত্রে, বোতামের শক্তি ঠিক আসছে, তাই সুইচের পরে সার্কিটে একটি ভাঙ্গন রয়েছে। ফিউজ এফ 4, রিলেতে গরম করার সুইচ এবং মাউন্টিং ব্লকের সংশ্লিষ্ট টার্মিনালগুলির পাশাপাশি হিটিং থ্রেডগুলির পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

গ্লাসটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে গলানো, ইঙ্গিত করে যে কিছু ফিলামেন্ট ভেঙে গেছে।

পাওয়ার চেক

একটি ওপেন সার্কিট নির্ণয় করতে, আপনাকে জানতে হবে। ডাইরেক্ট কারেন্ট (DCV) পরিমাপ মোডে, একটি বা অন্য পিনে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হচ্ছে কিনা তা দেখতে আপনাকে ক্রমান্বয়ে পরীক্ষা করতে হবে।

রিলে সরবরাহ করা শক্তি পরীক্ষা করতে, এটি মাউন্টিং ব্লক থেকে সরানো আবশ্যক। পরীক্ষা করার জন্য, আপনার একটি মাল্টিমিটার (স্থির বর্তমান মোডে, 20 V পর্যন্ত) বা একটি পরীক্ষা প্রয়োজন। উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডোটি চালু করুন। যদি রিলে এর 85 এবং 86 পিনে কারেন্ট থাকে তবে রিলেতে বা সার্কিটের পরবর্তী উপাদানগুলিতে একটি ত্রুটি রয়েছে।

রিলে নিজেই কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে, এটি ইউনিট থেকে অপসারণ করা আবশ্যক।

আপনি প্রতিরোধের পরিমাপ বা তথাকথিত ধারাবাহিকতা মোডে মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে পারেন। বিভিন্ন বাল্বের আলোকসজ্জা + এবং - সনাক্ত করতে সাহায্য করে; কিছু ডিভাইসের একটি সাউন্ডট্র্যাক আছে।

রিলেতে অবস্থিত কয়েলটি পরীক্ষা করতে, প্রোবগুলিকে 85 এবং 86 পিনের সাথে সংযুক্ত করুন। যদি মাল্টিমিটার অসীম প্রতিরোধ দেখায় এবং লাল সূচকটি নিয়ন্ত্রণে আলো না দেয়, একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে, তাহলে কয়েলটি পুড়ে গেছে বা পরিচিতিগুলো বিক্রি করা হয়নি। পরবর্তী চেকের জন্য, ব্যাটারি থেকে পাওয়ার সাপ্লাই 85 এবং 86 পিনের সাথে সংযুক্ত করুন। একটি ক্লিকের পরে, কয়েলটি কাজ করছে তা নির্দেশ করে, যোগাযোগ 30 এবং 87 পিনের মধ্যে উপস্থিত হওয়া উচিত।

আপনি যদি মাউন্টিং ব্লকে রিলে এবং টার্মিনাল 85, 86 আলাদাভাবে পরীক্ষা করতে না চান তবে 10 (Ш9) এবং 5 (Ш8) টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ভোল্টেজের উপস্থিতি এই সত্য হবে যে রিলে এবং তারের ব্লকের ট্র্যাকগুলি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী।

যদি, একটি ত্রুটি অনুসন্ধান করার সময়, আপনি পরিচিতিগুলির অক্সিডেশন খুঁজে পান, স্যান্ডপেপার বা একটি ফাইল দিয়ে পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন। এই সময়ে হিটার মেরামত সম্পন্ন করা হবে।

একটি গরম করার উপাদান একটি বিরতি খোঁজা

ভাঙ্গা পরিবাহী ফিলামেন্ট সনাক্ত করার অনেক উপায় আছে। অনুসন্ধানের জন্য, আপনি প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে পারেন। প্রতিটি স্ট্র্যান্ডের শুরুতে এবং শেষে আপনাকে প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে। মান প্রায় একই হতে হবে. যদি মান 1 স্ক্রিনে আলোকিত হয়, এটি একটি খোলা সার্কিট নির্দেশ করবে। আপনি ব্যাটারি তারের লিড সংযোগ করতে পারেন. মাল্টিমিটার ডিসি বর্তমান পরিমাপ মোডে সেট করা আবশ্যক। গরম করার উপাদানের ইতিবাচক টার্মিনালে ইতিবাচক প্রোবটি সংযুক্ত করুন এবং প্রতিটি থ্রেডের মাঝখানে নেতিবাচকটি প্রয়োগ করুন। মানটি ব্যাটারি চার্জের অর্ধেক সমান হওয়া উচিত।

স্থানটি স্থানীয়করণ করতে, থ্রেডের প্রান্ত থেকে শুরু করে একইভাবে পরিমাপ করুন। প্রোবগুলিকে 10 সেমি দূরত্বে রাখুন এবং থ্রেডের প্রান্তে আপনার পথে কাজ করুন। টিন্টিংয়ের অত্যধিক ক্ষতি না করার জন্য, আপনি প্রোবের লিডগুলিতে সূঁচগুলি সোল্ডার করতে পারেন। এটি আপনাকে থ্রেডগুলির ক্ষতি না করেই বিচক্ষণতার সাথে ফিল্মটি ছিদ্র করার অনুমতি দেবে।

DIY মেরামত

রিয়ার উইন্ডো হিটিং মেরামত একটি বিশেষ পরিবাহী যৌগ ছাড়া অসম্ভব। উপাদানের সাথে টার্মিনাল সংযুক্ত করতে বিশেষ আঠালো ব্যবহার করা যেতে পারে। থ্রেড পুনরুদ্ধারের জন্য বিশেষ মেরামতের যৌগ আছে। তাদের খরচ বেশ গণতান্ত্রিক, এবং আপনি স্বয়ংচালিত সরবরাহের প্রায় প্রতিটি বিভাগে তাদের খুঁজে পেতে পারেন। এছাড়াও স্ব-উৎপাদন পরিবাহী যৌগ জন্য পদ্ধতি আছে. হিটার মেরামত নিম্নরূপ:

বিরতি থেকে আভা অপসারণ. শুধুমাত্র থ্রেড বিরতির ঘের বরাবর ফিল্মটি সাবধানে কাটাতে একটি শাসক এবং একটি করণিক ছুরি ব্যবহার করুন;
পৃষ্ঠ degrease;
মেরামতের যৌগের জন্য ভিতরে একটি জায়গা রেখে মাস্কিং টেপটি আটকে দিন;
পরিবাহী আঠালো প্রয়োগ করুন;
টেপ ছিঁড়ে ফেল। সংমিশ্রণটি শুকানোর জন্য অপেক্ষা করবেন না, কারণ মেরামত এলাকা থেকে স্তরটি পরবর্তীকালে এটির সাথে চলে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

খুব পুরু একটি স্তর প্রয়োগ করবেন না, কারণ এটি প্রতিরোধের হ্রাস করবে এবং ফলস্বরূপ, মেরামত এলাকায় তাপমাত্রা।

এইভাবে মেরামত করা একটি গরম করার উপাদান আপনাকে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করতে থাকবে।

সমস্ত গাড়ি পিছনের জানালার জন্য একটি হিটিং সিস্টেম (CO) দিয়ে সজ্জিত। এর সঠিক অপারেশনের জন্য ধন্যবাদ, চালকের পক্ষে কৌশল চালানো সহজ, কারণ তিনি গাড়ির পিছনের পরিস্থিতি জানতে পারবেন। অপারেশনে কী ত্রুটি ঘটতে পারে এবং কীভাবে আপনার নিজের হাতে পিছনের উইন্ডো হিটিংটি মেরামত করবেন? নীচে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর খুঁজুন.

[লুকান]

রিয়ার উইন্ডো ডিফগার বিবরণ

সুতরাং, উইন্ডশীল্ড (উইন্ডস্ক্রিন) বা পিছনের উইন্ডো গরম করার জন্য ডিভাইসটি কী এবং এই সিস্টেমের উদ্দেশ্য কী? ডিভাইসটি সাবজেরো তাপমাত্রায় বরফ গলাতে, সেইসাথে গাড়িতে ভিজা এবং শুষ্ক আবহাওয়ায় কুয়াশা দূর করতে ব্যবহৃত হয়। পিছনের উইন্ডোতে বিশেষ থ্রেড প্রয়োগ করা হয়, যা আপনাকে শীতকালে গাড়ির উষ্ণতার সময় অবশিষ্ট বরফ অপসারণ করতে দেয়। যাইহোক, এটি হিটার যা কুয়াশা মোকাবেলার সবচেয়ে কার্যকর উপায়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

একটি বিশেষ ফিল্মের একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিশেষ পরিবাহী ফিলামেন্টগুলি পিছনের উইন্ডোতে ইনস্টল করা হয়। এই ফিল্মটি আঠালো দিয়ে স্থির করা হয়েছে, এবং থ্রেডগুলি নিজেই বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয়। বিদ্যুৎ থ্রেডগুলির মধ্য দিয়ে যায়, এটি তাপ উৎপন্ন করতে দেয় এবং সেই অনুযায়ী, গ্লাসটি নিজেই গরম করে।

কাজের নীতি এবং ফাংশন

গাড়ির গ্লাস হিটারের পরিচালনার নীতির মধ্যে রয়েছে ড্রাইভার দ্বারা গাড়ির অভ্যন্তরে অবস্থিত একটি বোতাম টিপে এবং গ্লাসটি আরও গরম করা। সিস্টেমে শক্তি নিজেই গাড়ির ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনাল থেকে আসে - এই ক্ষেত্রে, ভোল্টেজটি নিরাপত্তা উপাদান এবং ইগনিশন সুইচের মাধ্যমে আসে। শেষ পর্যন্ত, ডিভাইস কন্ট্রোলারের পাশাপাশি রিলে যোগাযোগে শক্তি সরবরাহ করা হয়। সিস্টেমের নেতিবাচক যোগাযোগ গাড়ির ভরের সাথে সংযুক্ত, অর্থাৎ এর শরীরের।

সিস্টেম চালু হলে, রিলে কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। যখন এই উপাদানটি ট্রিগার করা হয়, তখন পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়, একই সময়ে দুটি সীসা সংযুক্ত থাকে, যা চিত্রটিতে 30 এবং 87 নম্বর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। তারপরে শক্তি হিটিং সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয় এবং থ্রেডগুলিতে খাওয়ানো হয়, যা আঠা দিয়ে উত্তপ্ত কাচের উপর স্থির। আরও, কারেন্ট আবার মেশিনের গ্রাউন্ডিংয়ের মাধ্যমে প্রবেশ করে এবং নেতিবাচক ভিডিও আউটপুটে প্রবেশ করে - সের্গেই কোটভ)।

সম্ভাব্য ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ

অনুশীলন দেখায়, প্রায়শই যদি হিটিং সিস্টেমটি কাজ না করে, তবে গাড়ির মালিকরা কুয়াশা বা ফলকের উপস্থিতির ফলে এটি সম্পর্কে জানতে পারবেন। একজন ব্যক্তি হিটিং চালু করেন, যখন হয় কোন ফলাফল হবে না, বা পৃষ্ঠটি উষ্ণ হবে, তবে ন্যূনতম এবং অসমভাবে। সিস্টেমের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট আলাদা হতে পারে - কিছু গাড়িতে এটি ইগনিশন চালু না করেই সক্রিয় হয়, অন্যদের মধ্যে লকের চাবিটি চালু করতে হবে।

সিস্টেমটি পরীক্ষা এবং মেরামত করার আগে, আমরা আপনাকে ত্রুটিগুলির তালিকার সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিই:

ডিভাইসটি সক্রিয় হয় না। একটি নিয়ম হিসাবে, অ্যাক্টিভেশন বোতামে একটি সূচক রয়েছে - যদি এটি চালু করার সময় আলো জ্বলে না, তবে সমস্যাটি অবশ্যই বোতামে বা সুরক্ষা ডিভাইসে সন্ধান করতে হবে। ইভেন্টে যে সূচকটি চালু আছে, কিন্তু ডিভাইসটি কাজ করে না, তাহলে আপনি রিলেটিও পরীক্ষা করতে পারেন।
ইভেন্টে যে CO কাজ করে, কিন্তু গ্লাস নিজেই খুব ধীরে ধীরে গরম হয়, যা হিম সময়ের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, তারপর সম্ভবত সংযোগকারীগুলিতে কারণটি অনুসন্ধান করা উচিত। যদি যোগাযোগটি খারাপ হয়, তবে এর প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি হতে পারে এবং ভোল্টেজের মান যথাক্রমে কম হয়ে যাবে। অনুশীলন দেখায়, প্রায়শই ত্রুটির কারণ গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে CO-এর দুর্বল যোগাযোগের মধ্যে থাকে, তাই পরিচিতিগুলিও পরীক্ষা করা উচিত।
আরেকটি সমস্যা হল যে কিছু সময় পরে CO সক্রিয়করণের পরে অটো গ্লাসের পৃষ্ঠে অনুভূমিক চিহ্নগুলি থেকে যায়। এই ক্ষেত্রে, কারণটি, সম্ভবত, নির্দিষ্ট জায়গায় থ্রেডগুলির ক্ষতির মধ্যে রয়েছে। এই ধরনের একটি ত্রুটি পরীক্ষক ছাড়াই নির্ধারণ করা যেতে পারে - শুধু চোখের দ্বারা। এটি মনে রাখা উচিত যে থ্রেডগুলি ছোটখাটো প্রভাবের সাথেও ভেঙে যেতে পারে, প্রায়শই এটি স্ক্রাবিংয়ের জন্য স্ক্র্যাপার ব্যবহারের ফলে ঘটে।

ফটোগ্যালারি "CO ট্র্যাকের ক্ষতিগ্রস্থ অংশ"

ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা নির্ণয় এবং পুনরুদ্ধার কিভাবে সম্পর্কে এখন আরো. এর চেক করে শুরু করা যাক.

আমি কিভাবে একটি ক্ষতিগ্রস্ত থ্রেড খুঁজে পেতে পারি?

আপনি একটি সমস্যা সমাধানের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতির একটি ব্যবহার করতে পারেন:

প্রথমত, আপনার একটি চাক্ষুষ রোগ নির্ণয় করা উচিত। যদি অটো গ্লাস ফগ আপ হয়, তাহলে CO সক্রিয় করুন। পৃষ্ঠের ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায়, অন্যান্য সমস্ত থ্রেড গরম হয়ে যাওয়ার পরে এবং অটো গ্লাস ঘাম হওয়ার পরেও ফগিং থাকবে। এই স্ব-চেক বিকল্পটিকে সবচেয়ে সহজ বলে মনে করা হয়।
এছাড়াও, পারফরম্যান্স ডায়গনিস্টিক একটি পরীক্ষক - ভোল্টমিটার ব্যবহার করে করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে ইগনিশন চালু করতে হবে এবং CO সক্রিয়করণ বোতাম টিপুন। তারপরে পরীক্ষকের একটি প্রোবকে গ্রাউন্ড করা দরকার, অর্থাৎ গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত করা উচিত এবং অন্যটিকে সাধারণ খাবারের ফয়েল দিয়ে মোড়ানো উচিত এবং তারপরে হিটিং ট্র্যাকে নিয়ে আসা উচিত।
ডায়াগনস্টিকস চালানোর সময়, ভোল্টমিটার ডিসপ্লেতে একটি ভোল্টেজের মান উপস্থিত হওয়া উচিত, যা পাঁচ ভোল্টের বেশি হবে না (এটি আদর্শ)। ইভেন্টে যে ভোল্টেজের মান শূন্যের কাছাকাছি বা বারো ভোল্টে বৃদ্ধি পায়, এটি নির্দেশ করবে যে এই ট্র্যাকে একটি বিরতি ঘটেছে। এইভাবে, সমস্ত ট্র্যাক নির্ণয় করা প্রয়োজন হবে।
একই ভোল্টমিটার ব্যবহার করে CO চেক করার আরেকটি উপায় আছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে পরীক্ষকের একটি পরিচিতি CO-এর ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং অন্যটিকে ট্র্যাক বরাবর সরাতে হবে, শুধুমাত্র নেতিবাচক টার্মিনালের পাশ থেকে। যে স্থানে ট্র্যাক ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সেখানে ভোল্টেজের মান দ্রুত শূন্যে নেমে আসে।
আপনার যদি ভোল্টমিটার না থাকে তবে আপনার কাছে একটি ওহমিটার থাকে, তবে এই জাতীয় ডিভাইসের সাহায্যে আপনি সিস্টেমটিও পরীক্ষা করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, পরীক্ষক প্রোবগুলিকে নেগেটিভের পাশাপাশি ইতিবাচক CO যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। তারপর আপনি তুলো উল প্রয়োজন - একটি ছোট টুকরা আপনি distillate মধ্যে moisten প্রয়োজন, এবং তারপর ভাস্বর পাথ বরাবর এটি চালান। সেই মুহুর্তে, যখন পরীক্ষকের তীরটি সরতে শুরু করবে, আপনি একটি বিরতি পাবেন (ভিডিওটির লেখক 9000-এর বেশি)।

কিভাবে নিজেকে মেরামত করতে?

আপনি যদি CO অকার্যকরতার সমস্যার মুখোমুখি হন তবে আপনাকে এটি মেরামত করার জন্য বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করতে হবে না - আপনি নিজেই সবকিছু করতে পারেন। CO পুনরুদ্ধারের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি আছে।

সুতরাং, কীভাবে সিস্টেমটি ঠিক করবেন:

মেরামতের জন্য, আপনি একটি মেরামতের কিট কিনতে পারেন। একটি নিয়ম হিসাবে, এই কাজের জন্য মেরামতের কিটগুলির অভিন্ন পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে - তাদের সাহায্যে, আপনি ট্র্যাকের ক্ষতিগ্রস্থ অংশের 10 সেন্টিমিটারের বেশি পুনরুদ্ধার করতে পারবেন না। মেরামতের কিটে সরাসরি থ্রেড এবং পলিমার রজন সহ একটি বেলুন রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে হবে, এর জন্য আপনি উপরে বর্ণিত পদ্ধতিগুলির একটি অবলম্বন করতে পারেন।
মেরামতের স্থান নির্ধারণ করা হলে, আপনাকে CO বন্ধ করতে হবে এবং অটো গ্লাস থেকে ফিল্মটি সরাতে হবে। তারপর পৃষ্ঠ সাবধানে পরিষ্কার এবং degreased, যার পরে একটি নতুন ট্র্যাক ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় প্রয়োগ করা হয়। একটি বিশেষ ব্রাশ ব্যবহার করে, যা কিটটিতেও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, পৃষ্ঠে পলিমার রজন প্রয়োগ করা প্রয়োজন এবং এটি শুকিয়ে গেলে, এই পদক্ষেপটি আবার পুনরাবৃত্তি করুন। এই পদক্ষেপগুলি সম্পূর্ণ করার পরে, আপনাকে কমপক্ষে 24 ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে, শুধুমাত্র তারপরেই CO চালু করা যেতে পারে৷
বিকল্পভাবে, CO এর কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে, আপনি একটি বিশেষ পরিবাহী পেস্ট কিনতে পারেন। কীভাবে পেস্ট দিয়ে CO পুনরুদ্ধার করবেন - এর একটি স্তর ট্র্যাকের ক্ষতিগ্রস্থ অংশে প্রয়োগ করা হয়, তবে মনে রাখবেন যে এই ক্ষেত্রে আপনাকে প্রায় 2-3 সেন্টিমিটার উভয় পাশে অক্ষত থ্রেড ধরতে হবে। , পরবর্তী অপারেশন CO এর আগে আপনাকে কমপক্ষে 24 ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে। পেস্টটি দ্রুত শুকানোর জন্য, হেয়ার ড্রায়ার দিয়ে গাড়ির কাচ উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে।

একটি গাড়ির উত্তপ্ত পিছনের জানালা প্রায়ই ব্যর্থ হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয় না, তবে টুকরো টুকরো: পৃথক অঞ্চল বা গরম করার থ্রেডগুলি কাজ করে না। এই ক্ষেত্রে, গ্লাস প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ অযৌক্তিক।

তাদের কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি গাড়ির পিছনের উইন্ডো গরম করার থ্রেড এবং অন্যান্য উপাদানগুলি স্ব-মেরামত করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। আসুন এই নিবন্ধে তাদের বিবেচনা করা যাক।

কাজের মুলনীতি

গাড়ির পিছনের জানালার উত্তাপটি কাচের উপর প্রয়োগ করা বিশেষ থ্রেডগুলির উত্তাপের কারণে ঘটে যখন তাদের মধ্য দিয়ে সরাসরি বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়। থ্রেডগুলি কম প্রতিরোধের পরিবাহী উপাদান দিয়ে তৈরি। পিছনের উইন্ডো ডিফ্রোস্টারের জন্য মোট কারেন্ট হল প্রায় 10 অ্যাম্পিয়ার। থ্রেড সংখ্যা প্রায় দশ. এইভাবে, প্রতিটি স্ট্র্যান্ডের মধ্য দিয়ে প্রায় 1 অ্যাম্পিয়ারের একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয়। ওহমের নিয়ম অনুযায়ী হিসাব করা সহজ যে ফিলামেন্টের রোধ প্রায় 12 ওহম।

হিটার থ্রেডগুলি ফ্যাক্টরিতে পিছনের উইন্ডোটি তৈরির প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া চলাকালীন বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা হয়:

ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল;
ভ্যাকুয়াম জমা (সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি);
gluing

এই জাতীয় থ্রেডগুলির রাসায়নিক সংমিশ্রণে বিভিন্ন উপাদান, সংকর ধাতু এবং যৌগিক উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে: রজন, তামা, গ্রাফাইট, নিকেল, ক্রোমিয়াম, টংস্টেন। প্রস্তুতকারক উত্পাদন প্রযুক্তি ঘোষণা করে না, তাই, প্রতিটি প্রযুক্তির জন্য (উত্তপ্ত কাচ), অপারেবিলিটি পুনরুদ্ধারের উপযুক্ত পদ্ধতি নির্বাচন করা প্রয়োজন।

উদাহরণস্বরূপ, যদি ফিলামেন্টগুলি কার্বন যৌগ দিয়ে ভ্যাকুয়াম-স্প্রে করা হয় তবে ব্রেজিং কার্যত অসম্ভব। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র পরিবাহী আঠালো কার্যকর।

সংযোগ চিত্র

সাধারণত, পিছনের উইন্ডো হিটিং ফিলামেন্টগুলি ফিউজ, সুইচ এবং রিলে সিস্টেমের মাধ্যমে ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা হয় যেমন নীচে দেখানো হয়েছে।

কিছু গাড়ির মডেলে, পিছনের উইন্ডো গরম করার সময় শুধুমাত্র ইঞ্জিন চালু থাকলেই সংযোগ করা যায়। এই জন্য, অন্য ব্লকিং রিলে প্রদান করা হয়. হিটার সরবরাহে ইনস্টল করা ফিউজ সাধারণত 15 Amps-এর বেশি হয়।

ত্রুটিপূর্ণ লক্ষণ

পিছনের উইন্ডো গরম করার ত্রুটির প্রধান লক্ষণ:

সম্পূর্ণরূপে চালু হয় না;
চালু হয়, কিন্তু সব থ্রেড কাজ করে না (সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে);
পর্যায়ক্রমে কাজ করে।

কেন পিছনের উইন্ডো হিটিং কাজ করে না: কারণ, কীভাবে পরীক্ষা করা যায়, ব্যর্থতার জায়গা খুঁজে বের করা

যদি পিছনের উইন্ডো হিটিং কাজ করা বন্ধ করে দেয় বা এটি কাজ করে তবে মাঝে মাঝে, তবে এটি নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে হতে পারে:

1. গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ত্রুটি.

ব্যর্থতার জায়গার অনুসন্ধানটি হিটারটি পরিবেশনকারী ফিউজ দিয়ে শুরু করা উচিত। যদি এটি সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে হিটারের সুইচ (বোতাম) চেক করুন, হিটারের পরিচিতিতে রিলে, ওয়্যারিং।

উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডো সুইচ বোতাম একটি মাল্টিমিটার দিয়ে চেক করা হয়। একটি বড় স্রোতের প্রবাহের ফলে এর পরিচিতিগুলি প্রায়শই পুড়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, এটি পরিবর্তন করা আবশ্যক।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ত্রুটির জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য স্থানগুলির মধ্যে একটি হল হিটারের সাথে যোগাযোগ টার্মিনালের সংযুক্তি পয়েন্টের ভাঙ্গন (বা ক্ষয়)। এই ক্ষেত্রে, মেরামত করা কঠিন। বিশেষ সোল্ডার এবং ফ্লাক্স ব্যবহার করে সোল্ডার করা প্রয়োজন। পরিবাহী পেস্ট সঙ্গে বন্ধন এছাড়াও সম্ভব।

প্রায়শই বৈদ্যুতিক তারগুলি ঢেউয়ের ট্রানজিশন পয়েন্টে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যেখানে বডি থেকে টেলগেট পর্যন্ত তারের অবস্থান থাকে। এটি ঢেউ খুলতে, তারের নিষ্কাশন, ভাঙা কন্ডাকটর অনুসন্ধান এবং ভাঙ্গন দূর করতে প্রয়োজন।

2. ভাঙ্গা ফিলামেন্ট.

এই ধরনের ত্রুটি সানস্ক্রিন ফিল্ম অপসারণ, কাচের যান্ত্রিক স্ক্র্যাচ এবং প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার সাথে যুক্ত হতে পারে।

ভিডিও - মাল্টিমিটার দিয়ে উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডোটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন:

একটি নির্দিষ্ট জায়গা অনুসন্ধান করতে যেখানে থ্রেডটি ভাঙ্গা হয়েছে, যদি এটি চোখের অদৃশ্য হয় তবে আপনাকে অবশ্যই একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে হবে। এর প্রোবগুলিকে তীক্ষ্ণ করা উচিত বা সেলাইয়ের সূঁচগুলির সাথে সংযুক্ত করা উচিত। হিটার ফিলামেন্টের সাথে প্রোবের নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। প্রথমত, ত্রুটিপূর্ণ থ্রেড (গুলি) একটি চাক্ষুষ বা স্পর্শকাতর (স্পর্শ) পদ্ধতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটা গরম হয় না। তারপর থ্রেডের চরম অংশে প্রতিরোধ পরিমাপ করা হয়।

থ্রেডের ক্ষতির অবস্থান নির্ধারণ করার পরে, এটি একটি মার্কার দিয়ে চিহ্নিত করা আবশ্যক।

আপনার নিজের হাতে একটি উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডোটি কীভাবে ঠিক করবেন

উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডোটি মেরামত করতে, আপনার একটি বিশেষ পরিবাহী আঠালো বা প্রস্তুত হিটার মেরামতের কিট কেনা উচিত। মেরামত প্রযুক্তির সাথে সাবধানে নিজেকে পরিচিত করা প্রয়োজন, যা প্যাকেজিং বা রাশিয়ান ভাষায় সংযুক্ত নির্দেশাবলীতে বর্ণনা করা উচিত। মেরামতের কাজের সাফল্য নির্দেশাবলীতে উল্লেখ করা প্রযুক্তির কঠোর আনুগত্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ভিডিও - পিছনের উইন্ডো গরম করার থ্রেডগুলির DIY মেরামত:

উত্তপ্ত পিছনের জানালার জন্য থ্রেড এবং পরিচিতি মেরামতের জন্য কিট এবং আঠালোর ওভারভিউ

পারমেটেক্স পিএক্স 09117 সেট

সেট অন্তর্ভুক্ত:

থ্রেডের জন্য আঠালো 1.4 মিলি;
যোগাযোগের আঠালো 0.8 মিমি;
আঠালো প্রয়োগের জন্য একটি ব্রাশ;
নমুনা;
স্যান্ডপেপার;
অ্যাক্টিভেটর ন্যাপকিন;
অ্যালকোহল মুছা।

আবেদনের মোড পরিচিতি মেরামত করার সময়:

পরিষ্কার এবং degrease পৃষ্ঠতল;
পরিষ্কার পরিচিতি;
অ্যাক্টিভেটর দিয়ে পৃষ্ঠটি মুছুন, 5 মিনিট অপেক্ষা করুন;
আঠালো একটি ছোট (!!!) ড্রপ প্রয়োগ করুন যাতে এটি আঠালো পৃষ্ঠের বাইরে প্রসারিত না হয়;
পরিচিতি টিপুন;
শুকানোর জন্য একটি দিন দিন।

আবেদনের মোড থ্রেড মেরামত করার সময়:

থ্রেড প্রয়োগ করা হবে যে পৃষ্ঠ degrease;
একটি টেমপ্লেট সংযুক্ত করুন;
20 মিনিট অপেক্ষা করুন;
20 মিনিটের ব্যবধানে 3-4 বার অ্যাপ্লিকেশনটি পুনরাবৃত্তি করুন;
24 ঘন্টা পর হিটার চালু করুন।

এই জাতীয় সেটের দাম প্রায় 1000 রুবেল।

আঠালো AVS A78358S

রিয়ার উইন্ডো হিটিং থ্রেড 2 মিলি মেরামতের জন্য এই ধরনের একটি পরিবাহী আঠালো প্রায় 200 রুবেল খরচ হয়।

উত্তপ্ত পিছনের জানালার থ্রেড মেরামতের জন্য পরিবাহী আঠালো।

আঠার দাম প্রায় 400 রুবেল।

ভিডিও - গ্লাস অপসারণ না করে কীভাবে পিছনের উইন্ডো গরম করার পরিচিতিগুলিকে আঠালো করবেন:

মেরামত প্রযুক্তি সব শিল্প আঠালো জন্য প্রায় একই. প্রধান জিনিস হল পৃষ্ঠতল ভাল degrease এবং তাড়াহুড়ো না। আপনি যদি মেরামতের জন্য বিশেষ যৌগগুলি খুঁজে না পান তবে আপনি সেগুলি নিজে তৈরি করার চেষ্টা করতে পারেন বা অন্যান্য পুনরুদ্ধারের পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন।

পরিবাহী আঠার স্ব-উৎপাদন, বিশেষ ফ্লাক্স সহ সোল্ডারিং, ইলেক্ট্রোলাইটিক আবরণ

1. পরিবাহী রচনার স্ব-উৎপাদন.

বিস্তৃত আঠালো BF-2 বা BF-6 প্রায়ই বেস হিসাবে বেছে নেওয়া হয়। অন্যান্য দ্রুত শুকানোর আঠালো ব্যবহার করা যেতে পারে। পলিমার রজন, পেইন্ট, এনামেল ব্যবহারের জন্য বিকল্প রয়েছে। এই উপকরণগুলি থেকে একটি পরিবাহী পেস্ট তৈরি করার জন্য, এটিতে 1 থেকে 1 অনুপাতে সূক্ষ্ম শেভিং যুক্ত করা প্রয়োজন। শেভিংগুলি একটি সূক্ষ্ম ফাইল বা ফাইল এবং তামা, অ্যালুমিনিয়াম বা পিতলের উপাদান দিয়ে "খনন" করা যেতে পারে। উপাদানগুলি মিশ্রিত করার পরে, এগুলি একটি বাড়িতে তৈরি স্টেনসিলের মাধ্যমে প্রস্তুত পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। নির্মাণ টেপ বা বৈদ্যুতিক টেপ ব্যবহার করে এটি তৈরি করা কঠিন নয়।

এই জাতীয় ঘরে তৈরি রচনাটির কার্যকারিতা কেনার চেয়ে খারাপ হবে না।

2. থ্রেড ভাঙ্গা এবং টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার বিন্দু সোল্ডারিং.

থ্রেড বিরতির সোল্ডারিং অসম্ভব যদি থ্রেডের প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব দুই মিলিমিটারের বেশি হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি প্রথমে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন। হিটার টার্মিনালগুলির সংযোগের পরিচিতিগুলি পুনরুদ্ধার করার সময়, সোল্ডারিং আরও দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য। সক্রিয় ফ্লাক্স এবং সোল্ডার ব্যবহার করে শাস্ত্রীয় পদ্ধতি ব্যবহার করে সোল্ডারিং করা হয়। সোল্ডার POS-18 বা অনুরূপ হওয়া উচিত। জিঙ্ক ক্লোরাইডের উপর ভিত্তি করে এফসিএ ধরণের একটি ফ্লাক্স ব্যবহার করা ভাল।

3. ইলেক্ট্রোলাইটিক আবরণ.

এই জাতীয় আবরণ চালানোর জন্য, কপার সালফেটের একটি দ্রবণ প্রয়োজন (অনুপাতটি 100 মিলিলিটার জল, দুই চা চামচ কপার সালফেট, আপনি কয়েক ফোঁটা ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করতে পারেন), ন্যাকড়া, থ্রেড, একটি ক্রস সহ আটকে থাকা তামার তার। 6 বর্গ মিমি (একটি তামার বুরুশের একটি প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য) বিভাগ।

এরপরে, ন্যাকড়া এবং থ্রেডে মোড়ানো একটি ছিনতাইকৃত কন্ডাক্টর থেকে একটি তামার ব্রাশটি তারের বিপরীত প্রান্তের সাথে +12 ভোল্ট পাওয়ার সোর্সের (ব্যাটারি) সাথে সংযুক্ত থাকে, বিয়োগ করে ব্যাটারিটি শরীরের সাথে বা সরাসরি হিটার টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রাশটি একটি বাড়িতে তৈরি ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে আর্দ্র করা হয়। এর পরে, ফিলামেন্টের ফাটলের জায়গায় একটি আর্দ্র ব্রাশ জোরে জোরে চালিত হয়। ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রক্রিয়ার ফলে চিকিত্সার স্থানটি ধীরে ধীরে তামার কণা দ্বারা আচ্ছাদিত হয়।

হিটার তারের ডায়াগ্রাম