GAZ 3110 গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট বিশেষভাবে জটিল নয়, তবে এটি ইনস্টল করা ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে। GAZ 3110 সার্কিট কিছুটা জটিল, কারণ এটি একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা সজ্জিত।

GAZ 3110 ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমের চিত্র

একটি ভিন্ন ইঞ্জিন বগি তারের জোতা সহ গাড়ী, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অনেক সেন্সর নেই, 406 তম ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে।

যেকোন গাড়ির মতো, GAZ 3110 তারের ডায়াগ্রামে সংযোগকারী, বিভিন্ন রিলে এবং সেন্সর, ফিউজ, ডিভাইস, সেইসাথে শক্তির উৎস এবং ভোক্তাদের সাথে গাড়ির তারের রয়েছে। শক্তির উৎস হল একটি জেনারেটর এবং একটি ব্যাটারি, ভোক্তাদের অন্তর্ভুক্ত:

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার লাগানো আছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে আগের স্পিডোমিটারটি একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ (কেবল) দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, 31029 এর বিপরীতে, 3110 এর একটি ট্যাকোমিটার রয়েছে।

কিন্তু একটি GAZ গাড়িতে, একটি নতুন ডিভাইস অবিলম্বে সমস্যা ছাড়া কাজ করতে পারে না, এবং সেইজন্য স্পিডোমিটার এবং টাকোমিটারের সাথে বিভিন্ন সমস্যা দেখা দেয়।

প্রথম মডেলের ট্যাকোমিটারে নিম্নলিখিত ত্রুটি ছিল - ডিভাইসের তীরটি কাঁপতে থাকে, বিপ্লবের সংখ্যা দেখায়। ভবিষ্যতে, প্রস্তুতকারক ডিভাইসটি মনে রেখেছিলেন, এবং প্রথম গাড়ির মালিকদের তাদের নিজের হাতে অপূর্ণতাগুলি ঠিক করতে হয়েছিল - ট্যাকোমিটার সার্কিটে একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক সোল্ডার করতে।

ভোলগা 3110 থেকে টাকোমিটার

1999 এর পরে এই সমস্যাটি মেশিনে অদৃশ্য হয়ে গেল। এটাও বলা উচিত যে ভোলগার জন্য ডিভাইসের নির্মাতারা ভিন্ন ছিলেন - তারা ভ্লাদিমির এবং রিগায় উত্পাদিত হয়েছিল।

জেনারেটর

জেনারেটরটি গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক ভোক্তাদের বিদ্যুতের প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের মডেলের উপর নির্ভর করে, ভোলগায় জেনারেটরগুলি আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। ZMZ 402 মোটর একটি 65 অ্যাম্পিয়ার জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু ZMZ 406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিভিন্ন জেনারেটর রয়েছে এবং তারা বিভিন্ন স্রোতও তৈরি করে - 72 থেকে 120 অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত। ভোলগার জন্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির প্রধান নির্মাতারা হল স্টার্টভোল্ট, প্রামো, এলকেডি, কাটেক, ডায়নামো।

স্টার্টার

স্টার্টারের সাহায্যে, ইঞ্জিন শুরু হয়, এবং এটি নির্ভর করে এটি কতটা ভাল, গাড়ি যাবে কি যাবে না। 3110 মোটরের জন্য, অনেক নির্মাতাদের থেকে শুরু পাওয়া যায়, এবং সেগুলিও শক্তিতে পরিবর্তিত হয়।

এটি একটি গাড়ী ভোলগা 3110 এর জন্য একটি স্টার্টার এর মত দেখাচ্ছে

জেডএমজেড 402 এর জন্য, শক্তির দিক থেকে অনেক ধরণের ইঞ্জিন স্টার্টিং ডিভাইস রয়েছে, তবে সেগুলি মূলত বড় এবং ছোট ভাগে বিভক্ত। একটি ছোট স্টার্টারের গড় শক্তি প্রায় 1 কিলোওয়াট, একটি বড় - 1.5 থেকে 1.8 কিলোওয়াট পর্যন্ত। এছাড়াও অনেক বিভিন্ন নির্মাতা আছে। সবচেয়ে বিখ্যাত হল BATE (বেলারুশ প্রজাতন্ত্র), KATEK, LKD, FENOX, PRAMO, ZMZ KENO ব্র্যান্ডের শুরু।

একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে অনেকগুলি উপাদান রয়েছে যা গাড়ির কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। প্রধান উপাদান হল ব্যাটারি, অল্টারনেটর এবং স্টার্টার। এটি স্টার্টার সক্রিয় করার জন্য যে গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ডিজাইন করা হয়েছে, সঙ্গীত এবং অন্য সব কিছুর জন্য। প্রথমত, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সবকিছু শুরু করা।

মৌলিক ধারনা

গেজেল 405 এর ফণা খুললে, আপনি তারের একটি বিশাল ভর দেখতে পাবেন, বিশেষত যদি সেখানে একটি ইনজেক্টর ইনস্টল করা থাকে। যেমন আপনি জানেন, একটি ইনজেকশন মোটর পরিচালনার নীতিটি একটি কার্বুরেটর থেকে খুব আলাদা এবং এতে প্রচুর বৈদ্যুতিক উপাদান রয়েছে, যা কেবল বৈদ্যুতিক সার্কিট দ্বারা পাওয়া যায়। এটি একটি বড় মানচিত্রের মত দেখাচ্ছে যার উপর সমস্ত তার এবং তারগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে, যা গাড়িতে রাখা আছে, কোথায় এবং কোথায় তারা অনুসরণ করে, কিসের সাথে কি সংযুক্ত। এই ডায়াগ্রামগুলি আঁকার প্রয়োজনটি এই কারণে যে গাড়িতে একটি বিকল্প স্রোত ব্যবহার করা হয় এবং আপনি এখানে এটি বুঝতে পারবেন না। গ্রাফিক্যালি, গেজেল 405 ডায়াগ্রামে, আপনি একেবারে সমস্ত উপাদান দেখতে পাচ্ছেন, উভয় প্রধান উপাদান (ব্যাটারি, ডিস্ট্রিবিউটর ব্রেকার, ইগনিশন কয়েল, স্টার্টার, জেনারেটর, মোমবাতি), এবং সমস্ত পার্শ্ব (হেডলাইট, ওয়াইপার, রেডিও, পাওয়ার উইন্ডো, ইত্যাদি)।

স্কিমের গুরুত্ব

আপনি বুঝতে পারেন গেজেল 405 ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের কতটা মৌলিক গুরুত্ব রয়েছে কেবল এই ভিত্তিতে যে এই গাড়িটি কতবার মেরামত করতে হবে। সর্বোপরি, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ব্যক্তিগত প্রয়োজনে নয়, বাণিজ্যিক যান হিসাবে কেনা হয়। এর মানে হল যে সে প্রতিদিন গাড়ি চালায়। গেজেলস যেসব অবস্থার অধীনে গাড়ি চালায়, এবং সেগুলি সাধারণত কীভাবে পরিচালিত হয় সে বিষয়েও আপনাকে একটি সংশোধন করতে হবে:

• প্রাকৃতিক অবস্থার এক্সপোজার (তারের অন্তরণ ব্যর্থতা, শর্ট সার্কিট)।
• দুর্বল বিল্ড কোয়ালিটি (সস্তা এবং খারাপ তারগুলি যা বেশি দিন স্থায়ী হয় না)।
• দুর্বল জ্বালানী যা ইগনিশন এবং ইনজেকশনের বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।

এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক সার্কিট ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে, আপনি বুঝতে পারবেন কোন ডিভাইসটি কোথায় অবস্থিত এবং কোন তারের জন্য এটি উপযুক্ত।

আপনি যদি ডায়াগ্রামের দিকে না তাকিয়ে নিজেই সিস্টেমে কিছু প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করেন তবে আপনি কেবল তারগুলিকে বিভ্রান্ত করতে পারেন এবং এটি গাড়ির সাথে করতে পারেন, যা আপনাকে গাড়ির সমস্ত তারের পরিবর্তন করতে হবে।

প্রায়শই, গ্যাজেল মালিকরা, কার্বুরেটর সংস্করণ থেকে ইনজেকশনগুলিতে পাওয়ার ইউনিট প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়ির বৈদ্যুতিক তারের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের মুখোমুখি হন, কারণ বৈদ্যুতিক সার্কিটে গুরুতর পার্থক্য রয়েছে।

যাইহোক, একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সবসময় ন্যায়সঙ্গত হয় না, যেহেতু মেরামত ইগনিশন এবং জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ব্যতীত অন্যান্য বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলিকে প্রভাবিত করে না।

তদনুসারে, যখন ইঞ্জিনটিকে একটি গেজেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার ইচ্ছা ছিল, তখন মালিকরা আরও আধুনিক ইনজেকশন ইঞ্জিন পছন্দ করেন, উদাহরণস্বরূপ, জেডএমজেড -4061 বা জেডএমজেড -4063.

একটি নিয়ম হিসাবে, 2001 এর আগে নির্মিত গাজেল গাড়িগুলির জন্য বড় মেরামতের প্রয়োজন হয় এবং এতে পাওয়ার ইউনিটগুলির কার্বুরেটর সংস্করণ ছিল।

তারপরে 402 মোটরটি প্রায়শই ইনস্টল করা হত এবং 406 মোটরের জন্য গেজেল ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম, যা 1998 সালে গাড়ি প্ল্যান্টের উত্পাদন প্রোগ্রামে উপস্থিত হয়েছিল, তার নিজস্ব নকশা বৈশিষ্ট্য ছিল যা বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না।

একটি পাওয়ার ইউনিট যা তার সম্পদ শেষ করে দিয়েছে তা প্রতিস্থাপনের বিষয়, প্রায়শই আরও আধুনিক সংস্করণগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়।

কাঠামোগতভাবে, সবকিছুই কারখানার আসনের সাথে খাপ খায় এবং পার্থক্যগুলি, উদাহরণস্বরূপ, সরঞ্জামের অবস্থান থেকে:

1. সংযোগকারী ব্লকের আরেকটি রূপ;
2. ডিভাইসের জন্য অন্যান্য ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম;
3. আরেকটি ভোল্টেজ।

সরবরাহ ব্যবস্থা

অতীতে কার্বুরেটর ছেড়ে, পাওয়ার ইউনিট প্রতিস্থাপন অনিবার্যভাবে পাওয়ার সিস্টেম প্রতিস্থাপন প্রয়োজন:

1. একটি নতুন গ্যাস ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা হচ্ছে, যেহেতু ইনজেক্টরকে অতিরিক্ত জ্বালানী ফেরত দিতে হবে, এবং পুরানো ট্যাঙ্কের নকশা এর জন্য উপযুক্ত নয়;
2. গ্যাস লাইন প্রতিস্থাপিত (বিপরীত পাড়া + সরবরাহ সংযোগ পরিবর্তন করা হয়েছে);
3. ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপ সংযোগকারী তারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়।

শীতলকরণ ব্যবস্থা

নতুন ZMZ-406 ইনজেকশন ইঞ্জিনটি কুলিং সিস্টেমে বেশি চাহিদা, তাই, নতুন পাওয়ার ইউনিট স্থাপনের সময়:

1. একটি কুলিং রেডিয়েটরে একটি বৈদ্যুতিক পাখা স্থাপন করা হয়;
2. ইঞ্জিনের বগি তারের জোতা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।

জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

ভুলে যাবেন না যে ইনজেকশন ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথেও সংযুক্ত থাকা প্রয়োজন। তদনুসারে, গেজেল 406 তে, 402 সিরিজের মোটর সহ গাড়ির পুরোনো সংস্করণের তুলনায় তারের পার্থক্য রয়েছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

তারের প্রতিস্থাপন

পরামর্শ: নতুন সংযোগকারীদের কারণে প্যানেলে কার্যকরী নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস প্রতিস্থাপন করা অন্যায়।

অতএব, নতুন ওয়্যারিং সংহত করার সময়, সংযোগকারী টার্মিনালে কেবল তারের ডায়াগ্রাম পরিবর্তিত হয় এবং একত্রিত হওয়ার জন্য, নতুন পাওয়ার ইউনিটের ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করুন।

সবকিছু 406 তে পরিবর্তন করা অবশ্যই অবাস্তব নয়।

আসল বিষয়টি হ'ল গাজেলসের নতুন সংস্করণগুলিতে, কিছু ডিভাইসের সংযোগ চিত্রটিও পরিবর্তিত হয়েছে:

1. গেজেল 406 তারের ইঞ্জিন বগিতে স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় সংহত করা হয়;
2. ইলেকট্রনিক উপাদান এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস টার্মিনাল ব্যবহার করে সংযুক্ত;
3. পরীক্ষকদের ভোল্টেজ এবং সঠিক সংযোগের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়েছে।

ওয়্যারিংগুলিকে একক পুরোতে একত্রিত করার পরে, এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়। ভবিষ্যতে, পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা হয়।

উপসংহার: পাওয়ার ইউনিট প্রতিস্থাপন অনিবার্যভাবে গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিংয়ের পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে। এই কারণেই এই ধরনের অপারেশন করার সময় হাতে একটি চাক্ষুষ সহায়তা থাকা গুরুত্বপূর্ণ, এবং কারখানাটি ভুল এড়াতে সাহায্য করবে।

ZMZ-406 ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য সরঞ্জাম এবং যন্ত্র

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 গাড়ির ZMZ-406 ইঞ্জিন 12V এর নামমাত্র ভোল্টেজ সহ সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভ

ইঞ্জিন বন্ধ থাকা ZMZ 406 বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির বিদ্যুৎ সরবরাহ 6ST-55 স্টোরেজ ব্যাটারি থেকে এবং ইঞ্জিন চলার সময় জেনারেটর থেকে সঞ্চালিত হয়।

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 যানবাহনের ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম জটিল, যার মধ্যে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম এবং ইগনিশন সিস্টেম রয়েছে। মোটর নিয়ন্ত্রণের তারের চিত্র চিত্র 25 এ দেখানো হয়েছে।

ইঞ্জিনে বৈদ্যুতিক সমাবেশগুলি ইনস্টল করার আগে এবং মেরামতের পরে, তাদের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জেডএমজেড -406

ZMZ-406 ইঞ্জিনের ইন্টিগ্রেটেড কন্ট্রোল সিস্টেমটি কাজের মিশ্রণের অনুকূল গঠন বিকাশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে অগ্রভাগের মাধ্যমে জ্বালানি সরবরাহ করা, পাশাপাশি এর সময়মত ইগনিশন, অনুকূল ইগনিশন টাইমিং বিবেচনায় নেওয়া।

এর কাজে, ইন্টিগ্রেটেড ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সিস্টেমের সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ডেটা এবং কন্ট্রোল ইউনিটের স্মৃতিতে সংরক্ষিত প্রোগ্রাম ব্যবহার করে।

ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেমের সাহায্যে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, ইঞ্জিনের আরও অর্থনৈতিক অপারেশন তার শক্তি সূচক বৃদ্ধির সাথে সাথে নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততার মানগুলির সাথে সম্মতি অর্জন করে।

ডুমুর। GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 এর জন্য ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম ZMZ-406 এর বৈদ্যুতিক চিত্র

D23 - ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট; বি 64 - ইনটেক বহুগুণে বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর; B70 - কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর; বি 74 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর (গতি এবং সিঙ্ক্রোনাইজেশন); B75 - ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর; B91 - ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর (ফেজ); B92 - নক সেন্সর; U19, U20, U21 এবং U22 - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর; U23 - অতিরিক্ত বায়ু নিয়ন্ত্রক; K9 - বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প রিলে; কে 46 - ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার রিলে; টি 1 এবং টি 4 - ইগনিশন কয়েল; F1, F2, F3 এবং F4 স্পার্ক প্লাগ; এক্স 1 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সংযোগকারী; এক্স 2 - গাড়ির অন -বোর্ড নেটওয়ার্কে সংযোগের জন্য সংযোগকারী; এক্স 4 - 3 -পিন সংযোগকারী; এক্স 5 - 2 -পিন সংযোগকারী; X6 - সেন্সর সংযোগকারী
বাতাসের প্রবাহ; এক্স 51 - ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী; এ এবং বি - শরীরের সাথে সংযোগের পয়েন্ট।

তারের রঙের কিংবদন্তি: বি - সাদা; বিকে - সাদা এবং লাল; ওয়ারহেড - সাদা এবং কালো; জি - হালকা নীল (নীল); ZhZ - হলুদ -সবুজ; 3 - সবুজ; কে - লাল; Kch - বাদামী; KchG - বাদামী -নীল; ও - কমলা; পি - গোলাপী; РЗ - গোলাপী -সবুজ; সি - ধূসর; এসজি - ধূসর -নীল; এইচ - কালো; ZhS - হলুদ -ধূসর; BZ - সাদা এবং হলুদ; জেডবি - সবুজ এবং সাদা; ChZh - কালো এবং হলুদ; ZhB - হলুদ -সাদা; বিএস - সাদা এবং ধূসর; BR - সাদা এবং গোলাপী; 34 - সবুজ -কালো; কেজেড - লাল -সবুজ; BW - কালো এবং সাদা; চেকা - কালো এবং লাল; ঠিক আছে - কমলা -লাল; জেডএইচ - হলুদ -কালো; BZ - সাদা -সবুজ; BKch - সাদা -বাদামী; KchB - বাদামী -সাদা; আরজি - গোলাপী -নীল; ওবি - কমলা -সাদা; কেএস - লাল -ধূসর। তারের কিছু ডিজিটালভাবে চিহ্নিত করা হয়

ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ZMZ-406

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 এর জন্য ECU ZMZ-406 এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ডিজাইন করা হয়েছে:

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফুয়েল ইঞ্জেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপের জন্য বৈদ্যুতিক কারেন্টের ডালের মুহূর্ত এবং সময়কাল গঠন;

ইগনিশন কয়েলগুলির অপারেশনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান পালস গঠন, প্রয়োজনীয় ইগনিশন সময় বিবেচনা করে;

অতিরিক্ত বায়ু নিয়ন্ত্রক অপারেশন নিয়ন্ত্রণ;

বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প চালু (একটি রিলে মাধ্যমে);

স্ট্যান্ডবাই মোডে ইঞ্জিন ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা (সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে);

সিস্টেমের ত্রুটির পর্যবেক্ষণ এবং স্ব-নির্ণয়।

ECU ZMZ-406 ডানদিকে ড্যাশবোর্ডের নীচে ইনস্টল করা আছে।

কন্ট্রোল ইউনিটের প্রধান উপাদান হল একটি মাইক্রোপ্রসেসর, যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য গণনা করে এবং তৈরি করে।

GAZ-3110 ভোলগা, Gazelle-3302 যানবাহনের ZMZ-406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ECU নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিম্নলিখিত সেন্সর এবং অ্যাকচুয়েটরগুলির সাথে কাজ করে:

ক্র্যাঁকশাফ্ট অবস্থান সেন্সর,

ক্যামশ্যাফট স্থান - নির্ধারণকারী যন্ত্র,

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর,

শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর,

নক সেন্সর,

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর,

ভোজনের বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর,

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগ,

ইগনিশন কয়েল,

অতিরিক্ত বায়ু নিয়ন্ত্রক।

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 এর জন্য সমন্বিত ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ZMZ-406 নিম্নরূপ কাজ করে:

যখন ইঞ্জিন ইগনিশন চালু হয়, যন্ত্রের প্যানেলের নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলে এবং নিভে যায়, যার অর্থ সিস্টেমটি ভাল কাজের ক্রমে এবং কাজ করার জন্য প্রস্তুত।

ইসিইউ কন্ট্রোল ইউনিট বৈদ্যুতিক পেট্রোল পাম্প রিলে চালু করার জন্য একটি আদেশ জারি করে, যা ইনজেক্টর রেলটিতে পেট্রল চাপ সৃষ্টি করে।

যখন ইঞ্জিনটি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্ক করা হয়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের সংকেত অনুসারে, কন্ট্রোল ইউনিট সমস্ত ইনজেক্টরের মাধ্যমে জ্বালানি সরবরাহের জন্য বৈদ্যুতিক প্রবণতা জারি করে এবং কোন ইগনিশন কয়েলকে বৈদ্যুতিক আবেগ দিয়ে সরবরাহ করতে হবে তা শুরু করার জন্য নির্ধারণ করে।

ইঞ্জিন শুরু করার পর, ECU কন্ট্রোল ইউনিট ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ক্রম অনুসারে ইনজেক্টরের মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহ মোডে চলে যায়।

জ্বালানির সর্বোত্তম পরিমাণ এবং ইগনিশন সময় নির্ধারণ করতে, কন্ট্রোল ইউনিট শীতল এবং বাতাসের তাপমাত্রা, বায়ু প্রবাহ, থ্রোটল অবস্থান, নক, গতি এবং তার স্মৃতিতে সংরক্ষিত ডেটার জন্য সেন্সর থেকে ডেটা ব্যবহার করে।

ইঞ্জিনের প্রতিটি নির্দিষ্ট অপারেটিং মোডের জন্য, কন্ট্রোল ইউনিট সমস্ত সেন্সর এবং মেমরি থেকে প্রাপ্ত ডেটার উপর নির্ভর করে জ্বালানির সর্বোত্তম পরিমাণ এবং ইগনিশন টাইমিংয়ের উপর তার ডেটা জারি করে।

কন্ট্রোল ইউনিট ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সেন্সর সিগন্যালের সাথে আউটপুট সামঞ্জস্য করে।

GAZ-3110 ভোলগা, Gazelle-3302 যানবাহনের ZMZ-406 ইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিটি মোড এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থার জন্য সর্বোত্তম জ্বালানি সরবরাহ এবং ইগনিশন সময় সরবরাহ করে।

কিছু সেন্সর বা তাদের সার্কিটের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার মেমরিতে সংরক্ষিত ডেটা ব্যবহার করে স্ট্যান্ডবাই অপারেশন মোডে চলে যায়।

স্ট্যান্ডবাই মোডে কন্ট্রোল ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ আপনাকে যোগ্য মেরামতের কাজ না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি পরিচালনা করতে দেয়।

স্ট্যান্ডবাই মোডে সিস্টেম অপারেশন থ্রোটল প্রতিক্রিয়া, বিষাক্ততা হ্রাস করে এবং জ্বালানি খরচ বাড়ায়।

যখন কন্ট্রোল ইউনিট স্ট্যান্ডবাই মোডে চলে যায়, তখন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের কন্ট্রোল ল্যাম্প জ্বলে ওঠে এবং ক্রমাগত চালু থাকে।

ZMZ-406 ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটি

যদি GAZ-3110 ভোলগার ZMZ-406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, স্ব-নির্ণয়ের মোডে গেজেল -3302 গাড়িগুলি ত্রুটি নির্ধারণ করতে না পারে, তাহলে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা আবশ্যক।

স্ব-নির্ণয়ের মোডে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সতর্ক সংকেত প্রদীপের কাছে তিন-অঙ্কের হালকা কোড জারি করে। প্রতিটি ত্রুটির নিজস্ব ডিজিটাল কোড রয়েছে।

ডিজিটাল কোড কতবার সতর্কতা বাতি জ্বালানো হয় তা দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রথমে, প্রদীপ জ্বালানোর সংখ্যাটি গণনা করা হয় কোডের প্রথম সংখ্যা নির্ধারণ করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, সংখ্যা 1 - 0.5 সেকেন্ডের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত চালু, অঙ্ক 2 - দুটি সংক্ষিপ্ত চালু, তারপর একটি বিরতি আছে 1.5 সেকেন্ড।

এর পরে, দ্বিতীয় সংখ্যা নির্ধারণের জন্য অন্তর্ভুক্তির সংখ্যা গণনা করা হয়, তারপর তৃতীয়, এর পরে 4 সেকেন্ডের বিরতি থাকে, যা কোডের শেষ নির্ধারণ করে।

ZMZ-406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে স্ব-নির্ণয়ের মোডে স্থানান্তর করতে, আপনাকে অবশ্যই:

10-15 সেকেন্ডের জন্য ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং পুনরায় সংযোগ করুন,

ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং থ্রোটল প্যাডেল স্পর্শ না করে 30-60 সেকেন্ডের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন।

চিত্র অনুযায়ী একটি পৃথক তারের সঙ্গে ডায়াগনস্টিক সকেটের লিড সংযুক্ত করুন। 26. সকেটটি ইঞ্জিনের বগিতে ডান দিকে বাল্কহেডে ইনস্টল করা আছে।

ডুমুর ।26। নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের জন্য ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী

1 - ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী; 2 - অতিরিক্ত তারের

ZMZ-406 মোটর কন্ট্রোল ইউনিটকে স্ব-নির্ণয়ের মোডে স্থানান্তর করার পরে, নিয়ন্ত্রণ বাতিটি 12 বার ফ্ল্যাশ কোড হওয়া উচিত, যা স্ব-নির্ণয়ের মোড শুরু হওয়ার ইঙ্গিত দেয়।

নিম্নলিখিত কোডগুলি একটি বিদ্যমান ত্রুটি বা একাধিক ত্রুটি নির্দেশ করবে। প্রতিটি কোড তিনবার পুনরাবৃত্তি করা হয়।

বিদ্যমান ত্রুটিগুলির সমস্ত কোডের ইঙ্গিতের পরে, কোডগুলির ইঙ্গিত পুনরাবৃত্তি হয়।

যদি কন্ট্রোল ইউনিট ত্রুটি নির্ধারণ করতে না পারে, তাহলে কোড 12 প্রদর্শিত হবে।

ZMZ-406 ইঞ্জিনের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 বা 19.1132010) এর জন্য ZMZ-406 অগ্রভাগ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি পরিমিত পরিমাণ জ্বালানী প্রবেশ করানোর জন্য ব্যবহৃত হয়।

জ্বালানির পরিমাণের ডোজ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা ইনজেক্টর সোলেনয়েড কয়েলে সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক প্রেরণের সময়কালের উপর নির্ভর করে।

ইনজেক্টরকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বৈদ্যুতিক আবেগের সময়কাল থ্রোটল ভালভ, বায়ুর তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের গতি, লোড এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।

ইঞ্জিন ইনজেক্টর দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে পিস্টনের অবস্থানের সাথে কঠোরভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়।

ডুমুর ।27। GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 এর জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগ ZMZ-406

1 - স্প্রে অগ্রভাগ; 2 - একটি সিলিং রিং; 3 - ওয়াশার; 4 - ভালভ সুই; 5 - সিল্যান্ট; 6 - ওয়াশিং সীমিত; 7 - শরীর; 8 - অন্তরক; 9 - ইলেক্ট্রোম্যাগনেট উইন্ডিং; 10 - প্লাগ; 11 - ব্লক; 12 - ফিল্টার; 13 - নল; 14 - কভার; 15 - বসন্ত; 16 - ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কোর; 17 - কেস
স্প্রে ভালভ

ইঞ্জিনের ইনটেক বহুগুণে ইনজেক্টর ইনস্টল করা আছে। জ্বালানী লাইন (রেল) এর মাধ্যমে ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, যেখানে ইঞ্জিন চলাকালীন জ্বালানি চাপ 2.8-3.25 কেজি / সেমি 2 এর মধ্যে বজায় থাকে। অগ্রভাগ ব্যবস্থা ডুমুর দেখানো হয়। 27।

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 এর জন্য ZMZ-406 ইঞ্জিনের অগ্রভাগ একটি উচ্চ নির্ভুলতা ইলেক্ট্রোম্যাকানিক্যাল ডিভাইস (ভালভ)।

অগ্রভাগ একটি বডি 7, একটি ঘূর্ণন 9, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কোর 16, একটি স্টপ ভালভ সুই 4, একটি ভালভ বডি - একটি অগ্রভাগ 17, একটি স্প্রে 1 এর অগ্রভাগ এবং একটি ফিল্টার 12 নিয়ে গঠিত।

চাপের মধ্যে জ্বালানি 12 ফিল্টারে প্রবেশ করে এবং তারপর চ্যানেলগুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে শাট-অফ ভালভে যায়। স্প্রিং 15 ভালভ বডির টেপড হোল এর বিরুদ্ধে ভালভের সুই টিপে দেয় - স্প্রে 17, এবং ভালভ বন্ধ রাখে।

যখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের কুণ্ডলীর ঘূর্ণায়মানের জন্য একটি বৈদ্যুতিক পালস প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি হয়, যা কোর 16 কে আকৃষ্ট করে এবং এর সাথে অগ্রভাগের শাট-অফ ভালভের সুই থাকে।

অগ্রভাগের দেহের গর্ত খুলে যায় এবং পরমাণুযুক্ত অবস্থায় চাপযুক্ত জ্বালানী ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।

বৈদ্যুতিক প্ররোচনা বন্ধ করার পরে, বসন্ত 16 পি কোর 16 কে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয় এবং এর সাথে চ্যানেলের শাট-অফ সুই। এতে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। অগ্রভাগ ভালভ টাইট হতে হবে।

প্রয়োজনে, GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 যানবাহনের ZMZ-406 অগ্রভাগের ফুটো 3 কেজি / সেমি বায়ুচাপ সরবরাহ করে এবং অগ্রভাগের অগ্রভাগকে কেরোসিনে নামিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে।

যখন 12 V এর একটি স্বল্পমেয়াদী ভোল্টেজ একটি ওয়ার্কিং ইনজেক্টরের টার্মিনালে প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি স্বতন্ত্র "ক্লিক" শোনা উচিত।

ইনজেক্টর ঘুরানোর প্রতিরোধ 15.5-16 ওহম হওয়া উচিত। অগ্রভাগের থ্রুপুট একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয়। ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ইগনিশন কয়েল ZMZ-406

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 বা 301.3705) এর জন্য ইগনিশন কয়েল ZMZ-406 ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কাজের মিশ্রণ জ্বালানোর জন্য প্রয়োজনীয় একটি উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক কারেন্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ডুমুর ।28। ইগনিশন কয়েল ZMZ-406 গাড়ি GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - চৌম্বকীয় সার্কিট; 2 - কেস; 3 - কুণ্ডলী; 4 - সেকেন্ডারি উইন্ডিং; 5 - প্রাথমিক ঘূর্ণন; 6 - উচ্চ -ভোল্টেজ আউটপুট; 7 - যৌগ; 8 - বন্ধন বন্ধনী

ZMZ-406 অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ইগনিশন কয়েল (2 পিসি) ইঞ্জিনের উপরে ইনস্টল করা আছে। ইগনিশন কয়েল ডিভাইসটি ডুমুর 28 এ দেখানো হয়েছে।

ইগনিশন কয়েল একটি ট্রান্সফরমার। প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং 5 ম্যাগনেটিক সার্কিটে 1, এবং সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং 4 এর উপরে অংশে ক্ষত।

উইন্ডিং একটি প্লাস্টিকের কেসে আবদ্ধ থাকে 2. উইন্ডিংয়ের মধ্যবর্তী স্থানটি একটি যৌগ দিয়ে ভরা থাকে। কেসটিতে কম এবং উচ্চ ভোল্টেজের টার্মিনাল রয়েছে Low. কম ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক আবেগ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে ইগনিশন কয়েলে প্রবেশ করে।

ইঞ্জিন ইগনিশন কয়েলে, তারা উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক আবেগগুলিতে রূপান্তরিত হয়, যা তারের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগগুলিতে প্রেরণ করা হয়।

প্রথম এবং চতুর্থ সিলিন্ডারের দুটি মোমবাতি বা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারে একই সাথে একটি বৈদ্যুতিক স্রাব ঘটে।

উদাহরণস্বরূপ, প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে একটি বৈদ্যুতিক স্রাব ঘটে যখন কম্প্রেশন স্ট্রোক সেখানে শেষ হয়, এবং দ্বিতীয় স্রাব চতুর্থ সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে ঘটে যখন নিষ্কাশন স্ট্রোক ঘটে।

নিষ্কাশন স্ট্রোকের সময় চতুর্থ সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে বৈদ্যুতিক স্রাব ইঞ্জিনের কাজকে প্রভাবিত করে না।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আরও ঘূর্ণনের সাথে, সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগ 4 এ একটি বৈদ্যুতিক স্রাব ঘটবে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে এবং প্রথম সিলিন্ডারে, স্পার্ক প্লাগে একটি বৈদ্যুতিক স্রাব এক্সস্টস্ট স্ট্রোকের সময় ঘটবে।

ISD ডিভাইস (স্পার্ক-স্পার্ক ডায়াগনস্টিশিয়ান 1AP975000) দিয়ে কয়েলের অপারেবিলিটি চেক করতে হবে। চেক করার জন্য, ইগনিশন কয়েল থেকে উভয় উচ্চ-ভোল্টেজের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং পরিবর্তে আইএসডি সংযোগ করা প্রয়োজন।

যখন ইঞ্জিনটি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্ক করা হয়, তখন একটি বৈদ্যুতিক স্রাব আইএসডি স্পার্কের ফাঁকে পর্যায়ক্রমে (ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অপারেশনের সময়) ঘটতে হবে। দ্বিতীয় ইগনিশন কয়েল একইভাবে চেক করা হয়।

ZMZ-406 ইগনিশন কুণ্ডলীর windings এর প্রতিরোধ + 25 ° C তাপমাত্রায় একটি ohmmeter দিয়ে পরীক্ষা করা উচিত, এটি এর মধ্যে থাকা উচিত:

প্রাথমিক 0.025-0.03 ওহম

মাধ্যমিক - 4-5 kOhm

কয়েলগুলির প্রাথমিক সার্কিটের পরিষেবাযোগ্যতা ডিএসটি -২ ডিভাইস দিয়ে পরীক্ষা করা যায়। ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

ZMZ-406 ইঞ্জিনের জেনারেটর

ভোক্তাদের শক্তি দিতে এবং ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য, ইঞ্জিনটি 9422.3701 বা 2502.3771 বিকল্প ওয়াটার জেনারেটরের সাথে 900 W এর ক্ষমতা সম্পন্ন।

গাড়ির জেনারেটর GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 হল একটি তিন-ফেজ সিঙ্ক্রোনাস ইলেকট্রিক মেশিন যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উত্তেজনা এবং অন্তর্নির্মিত সিলিকন সংশোধনকারী এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক।

জেনারেটরটি ইঞ্জিনের ডান পাশে একটি বন্ধনীতে মাউন্ট করা আছে। জেনারেটর ডিভাইসটি ডুমুর দেখানো হয়েছে। 29, এবং এর বৈদ্যুতিক সার্কিট ডুমুর দেখানো হয়েছে। ত্রিশ।

ডুমুর। জেনারেটর ZMZ-406

1 - বল ভারবহন; 2 - সংশোধনকারী ইউনিট; 3 - স্লিপ রিং; 4 - ব্রাশ; 5 - ব্রাশ ধারক; 6 - প্রতিরক্ষামূলক টুপি; 7 - ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক; 8 - ভারবহন হাতা; 9 - ক্যাপাসিটর; 10 - স্লিপ রিং এর পাশ থেকে কভার; 11 - ফ্যান; 12 - clamping স্ক্রু; 13 - উত্তেজনা ঘূর্ণন সঙ্গে রটার; 14 - স্ট্যাটার উইন্ডিং; 15 - পুলি পাশ থেকে কভার; 16 - রটার খাদ; 17 - ডিস্ক ওয়াশার; 18 - পুলি বন্ধন বাদাম; 19 - পুলি; 20 - উত্তেজনা ঘুরানো; 21 - স্ট্যাটার

ডুমুর ।30। জেনারেটরের বৈদ্যুতিক চিত্র 9422.3701

1 - জেনারেটর; 2 - ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক; 3 - ব্রাশ; 4 - যোগাযোগের রিং; 5 - উত্তেজনা ঘুরানো; 6 - স্ট্যাটার উইন্ডিং; 7 - ক্যাপাসিটর; 8 - অতিরিক্ত ডায়োড; 9 - পাওয়ার ডায়োড

ZMZ-406 ICE জেনারেটর (9422.3701) অন্তর্নির্মিত ইলেকট্রনিক ভোল্টেজ রেগুলেটর Ya212A11E এর সাথে কাজ করে। নিয়ন্ত্রক নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে জেনারেটরের ভোল্টেজ বজায় রাখে।

ভোল্টেজ রেগুলেটরের পরিমাপ উপাদান হল একটি জেনার ডায়োড, যা নির্বাহী ট্রানজিস্টরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

আউটপুট ট্রানজিস্টার জেনারেটর ফিল্ড উইন্ডিং সার্কিটের বর্তমান মান (গড় মান) পরিবর্তন করে এবং এর মাধ্যমে নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে জেনারেটরের ভোল্টেজ বজায় রাখে।

ZMZ-406 ইঞ্জিনের স্টার্টার

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ট্র্যাকশন রিলে সহ ইঞ্জিনটি 42.3708-10 স্টার্টার ব্যবহার করে শুরু করা হয়েছে। স্টার্টারটি ক্লাচ হাউজিংয়ে ইঞ্জিনের ডান দিকে মাউন্ট করা আছে।

ZMZ-406 স্টার্টার একটি চার-মেরু সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক মোটর যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উত্তেজনা সহ। স্টার্টারটি একটি স্টোরেজ ব্যাটারি দ্বারা চালিত।

স্টার্টার ডিভাইস 42.3708 ডুমুর 32 এ দেখানো হয়েছে, এবং ডুমুর মধ্যে বৈদ্যুতিক চিত্র। 31

ডুমুর। GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 এর জন্য স্টার্টার ZMZ-406 এর বৈদ্যুতিক সার্কিট

1 - স্টার্টার; 2 - শক্তি পরিচিতি; 3 - ঘূর্ণন রাখা; 4 - প্রত্যাহার ঘূর্ণন; 5 - ড্রাইভ; 6 - স্ট্যাটার উইন্ডিং; 7 - নোঙ্গর; 8 - ব্রাশ

স্টার্টার রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে পরা ধ্বংসাবশেষ থেকে ব্রাশ সমাবেশ পরিষ্কার করা, ব্রাশের উচ্চতা পরীক্ষা করা এবং ইঞ্জিন তেল দিয়ে বিয়ারিংগুলিকে তৈলাক্ত করা। ব্রাশের উচ্চতা কমপক্ষে 6 মিমি হতে হবে।

চিত্র 32। স্টার্টার 42.3708

1 - প্লাগ; 2 - লক ওয়াশার; 3 - ব্রাশ; 4 - লিভারের অক্ষ; 5 - যোগাযোগ বোল্ট; 6 - ট্র্যাকশন রিলে কভার; 7 - যোগাযোগ প্লেট; 8 - ট্র্যাকশন রিলে; 9 - ঘুর ঘুর; 10 - প্রত্যাহার ঘূর্ণন; 11- বসন্ত; 12 - ট্র্যাকশন রিলে কোর; 13 - লিভার; 14 - ড্রাইভ পাশ থেকে কভার; 15 - ট্র্যাকশন রিলে টার্মিনাল; 16 - ট্র্যাকশন রিলে কভার বন্ধন জন্য স্ক্রু; 17 - প্লাগ বন্ধন জন্য স্ক্রু; 18 - clamping স্ক্রু; 19 - ভারবহন; 20 - বজায় রাখা রিং; 21 - কাপ; 22 - আরমেচার খাদ; 23 - ফ্রিওয়েল ক্লাচ দিয়ে ড্রাইভ করুন; 24 - বাফার বসন্ত; 25 - লেয়ারিং হাতা; 26 - মধ্যবর্তী সমর্থন; 27 - কেস; 28 - নোঙ্গর; 29 - সংগ্রাহক; 30 - সংগ্রাহকের পাশ থেকে কভার; 31 - ব্রাশের ট্র্যাভার্স

ZMZ 406 ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগ

স্পার্ক প্লাগগুলি ZMZ 406 (A17DVR) ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কাজের মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লোডের নিচে ইঞ্জিন চালানোর পরে স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইঞ্জিন আইডলিং স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটরের টেপার অংশে কার্বন আমানতের প্রকৃতি পরিবর্তন করে, যা স্পার্ক প্লাগের অপারেশন সম্পর্কে ভুল সিদ্ধান্তে নিয়ে যেতে পারে।

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) গাড়ির ZMZ 406 স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড সার্কিটে স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটরের ভিতরে 5000-10000 ওহমের একটি হস্তক্ষেপ দমন প্রতিরোধের ইনস্টল করা আছে ।

টুল কিটে প্রদত্ত বিশেষ (মোমবাতি) সকেট রেঞ্চ দিয়ে কেবল মোমবাতিগুলি খুলুন।

মোমবাতিটি পরীক্ষা করার সময়, বিশেষ করে সাবধানে ইনসুলেটরে ফাটল পরীক্ষা করুন, কার্বন আমানতের প্রকৃতি, সেইসাথে ইলেক্ট্রোডের অবস্থা এবং তাদের মধ্যে ব্যবধানের দিকে মনোযোগ দিন। স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর (স্কার্ট) এর শঙ্কু অংশ অবশ্যই জমা এবং ফাটলমুক্ত হতে হবে।

অন্তরক মধ্যে ফাটল সঙ্গে মোমবাতি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে তাদের "স্কার্টে" মোমবাতির কাজ চলাকালীন সাধারণত একটি লাল-বাদামী প্রস্ফুটিত হয়, যা মোমবাতির কাজে হস্তক্ষেপ করে না এবং এই ধরনের মোমবাতিগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয় না।

কার্বন জমা বা একটি অক্সাইড ফিল্ম সহ মোমবাতিগুলি অবশ্যই E-203 ধরণের স্যান্ডব্লাস্টিং মেশিনে ভালভাবে পরিষ্কার করতে হবে। ইনসুলেটর পরিষ্কার করার সময়, তীক্ষ্ণ ইস্পাত সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় না, কারণ এটি তার পৃষ্ঠের উপর স্ক্র্যাচ এবং অনিয়ম সৃষ্টি করবে, যা আরও কার্বন জমাতে অবদান রাখে।

যদি স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করা অসম্ভব হয় এবং কার্বন জমা বড় হয় তবে স্পার্ক প্লাগগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। স্ট্রিপ করার পরে, একটি বৃত্তাকার তারের ফিলার দিয়ে ইলেক্ট্রোড ফাঁক পরীক্ষা করুন।

এটি 0.7-0.85 মিমি হওয়া উচিত। একটি সমতল প্রোবের সাথে ফাঁক নির্ধারণ করা অসম্ভব, যেহেতু পরিধানের সময় পার্শ্ব ইলেক্ট্রোডে নলাকার কাছাকাছি একটি পৃষ্ঠ গঠিত হয়।

ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করা উচিত পাশের ইলেক্ট্রোডকে নমন করে। প্লাগের সেন্টার ইলেক্ট্রোড কখনই বাঁকানো উচিত নয়, কারণ এটি অনিবার্যভাবে প্লাগ ইনসুলেটরে ফাটল এবং ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে।

GAZ-3110 ভোলগার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ZMZ 406 এর স্পার্ক প্লাগ, গেজেল -3302 যানবাহনগুলি গ্যাসকেটের সাথে ব্যর্থ না করেই ইনস্টল করা আবশ্যক। গ্যাসকেট একটি কঠিন ওয়াশার নয়, কিন্তু পাতলা ধাতু দিয়ে তৈরি একটি ফাঁপা নল এবং শক্ত করার সময় চূর্ণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই প্লাগ ইনস্টল করার সময় অতিরিক্ত শক্তি ব্যবহার করবেন না।

এটি শক্ত করা প্রয়োজন যাতে গ্যাসকেটটি পুরোপুরি চ্যাপ্টা না হয়। পরের বার প্লাগগুলি সরানো হলে একটি সম্পূর্ণ চ্যাপ্টা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যখন একটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা স্পার্ক প্লাগ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন ইঞ্জিনের গতি হ্রাস পায় এবং যখন একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন গতি অপরিবর্তিত থাকে। ZMZ 406 স্পার্ক প্লাগগুলি 30,000-50,000 কিমি পরে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।

ZMZ-406 ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক ডিভাইস (সেন্সর)

ZAZ-406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চাপ সেন্সর 23.3829 GAZ-3110 ভোলগা, গেজেল -3302 ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের তেল লাইনে ইনস্টল করা হয়েছে এবং তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সেন্সরের সেবাযোগ্যতা ওহমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। চাপের অভাবে সেন্সরের প্রতিরোধ 290 + 330 ওহম হওয়া উচিত। 4.5 কেজি / সেমি 2 চাপে - 51 + 79 ওহম।

ইঞ্জিন অয়েল ইমার্জেন্সি প্রেসার সেন্সর 30.3829 ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের অয়েল লাইনে ইনস্টল করা আছে এবং ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে ওয়ার্নিং ল্যাম্প চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন চাপ 0.4 + 0.8 কেজি / সেমি 2 এর নিচে নেমে যায়।

মোটর তাপমাত্রা সেন্সর TM 106-10 থার্মোস্ট্যাট হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে এবং ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সেন্সরের সেবাযোগ্যতা ওহমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সেন্সরের প্রতিরোধ 880-1220 ওহম এবং 80 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় এটি -214-268 ওহম।

জরুরী তাপমাত্রা ICE সেন্সর TM 111-02 থার্মোস্ট্যাট হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা 102-109 ° C বেড়ে গেলে যন্ত্র ক্লাস্টারে সতর্কতা বাতি জ্বালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

সাধারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিভাইস

• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ব্যবহৃত সংযোজক এবং রূপান্তরকারীদের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
• নকশা বৈশিষ্ট্য এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরামিতি
• ইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন না করে সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT ভেরিয়েটর অডি

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টয়োটা

_____________________________________________________________________________

প্রতিটি গাড়ী একটি বৈদ্যুতিক চিত্র দ্বারা সজ্জিত, যা গাড়িতে ব্যবহৃত সমস্ত ডিভাইস এবং সরঞ্জাম, সেইসাথে সংযোগ সার্কিট নির্দেশ করে। তারের কার্যকারিতা যে কোনও গাড়ির জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এর ক্ষতি গাড়ির কাজকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তুলতে পারে। গাজেল ওয়্যারিং ডায়াগ্রামে কোন উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এর জন্য কোন ত্রুটিগুলি সাধারণ? নীচে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর সন্ধান করুন।

[লুকান]

সাধারণ জ্ঞাতব্য

একটি ইঞ্জিন, একটি কার্বুরেটর বা ইনজেক্টর সহ একটি GAZ গাড়িতে তারের চিত্রটি অনেকগুলি উপাদান নিয়ে গঠিত।

এবং এটি একটি গেজেল 402, 405, 406, 3302, 2705, ব্যবসা বা ইউরো কিনা তা বিবেচ্য নয়, বৈদ্যুতিক সার্কিট নিম্নলিখিত সাবসিস্টেমগুলি অন্তর্ভুক্ত করবে:

1. ইগনিশন সিস্টেম. এই ইউনিটটি বিভিন্ন উপাদান নিয়ে গঠিত, প্রধানগুলি হল সুইচগিয়ার, মোমবাতি এবং চার্জ প্রেরণকারী। ইঞ্জিনের কার্যকারিতা এবং নীতিগতভাবে এর ক্রিয়াকলাপ এই সিস্টেমের কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে।
2. অপটিক্যাল সিস্টেম। এটি সমস্ত বাহ্যিক হেডলাইট অন্তর্ভুক্ত করে, মাত্রা থেকে শুরু করে এবং ব্রেক লাইট এবং কুয়াশা লাইট দিয়ে শেষ হয়।
3. ড্যাশবোর্ড সহ গাড়ির অভ্যন্তরে আলো।
4. ইলেকট্রনিক (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে)।
5. ওয়াইপার সিস্টেম, যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং।
6. জ্বালানি ব্যবস্থা, যার অন্যতম প্রধান উপাদান হল পাম্প।
7. এবং একটি জেনারেটর ইউনিট।
8. অডিও সিস্টেম, যদি পাওয়া যায়, ইত্যাদি

কিভাবে একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে?

সরঞ্জামগুলির অপারেশনে ত্রুটি দেখা দিলে, প্রথমে, সুরক্ষা ডিভাইসের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি ওয়্যারিং ডায়াগ্রামে শর্ট সার্কিট বা ভোল্টেজের geেউ আসে, তাহলে নিরাপত্তার উপাদানগুলিই প্রথম ব্যর্থ হয়, একটি নির্দিষ্ট সার্কিটের সাথে সংযুক্ত প্রধান ডিভাইস এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে রক্ষা করে। যেহেতু একটি চাক্ষুষ চেক সর্বদা কার্যকর নয়, একটি পরীক্ষক - একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে সমস্যা সমাধান করা উচিত।

ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিতে আসন থেকে ফিউজ অপসারণ এবং সকেটগুলি আরও পরীক্ষা করা থাকে। যদি আপনি একটি ব্যর্থ ফিউজ সনাক্ত করেন তবে এর অর্থ এই নয় যে পরীক্ষাটি সম্পন্ন করা যেতে পারে, যেহেতু শর্ট সার্কিট একই সাথে বিভিন্ন সার্কিটে ঘটতে পারে (ভিডিও লেখক - ডেনিস লেগোস্টেভ)।

যদি কার্বুরেটর বা ইনজেকশন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির ওয়্যারিংয়ে শর্ট সার্কিট হয়, তাহলে আপনাকে সার্কিটগুলির অবস্থা নির্ণয় করতে হবে। অবশ্যই, যদি সমস্ত ফিউজ অক্ষত থাকত। ডায়াগনস্টিক্সের আগে, মাটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, পরীক্ষার জন্য আপনার সরাসরি একটি পরীক্ষক বা একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি লাগবে। বাতি ব্যবহার করার সময়, এর একটি পরিচিতি বেসের সাথে এবং অন্যটি কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত।

চেক নিজেই এই মত যায়:

• প্রথমত, ইগনিশন লকের চাবি I অবস্থানে সেট করা উচিত;
• তারপরে আপনাকে ফিউজ সকেটের পরিচিতিগুলিতে পরীক্ষক প্রোব বা ল্যাম্পগুলি সংযুক্ত করতে হবে;
• প্রদীপ জ্বলে না এমন ক্ষেত্রে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে সার্কিটের পরীক্ষিত বিভাগে কোনও শর্ট সার্কিট নেই, তবে যদি এটি জ্বলতে থাকে তবে শর্ট সার্কিটটি সনাক্ত করা হয়েছিল।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলির অখণ্ডতা নির্ণয়। এই ক্ষেত্রে, অনুসন্ধান নীতিটি বেশ সহজ - ডায়াগনস্টিক্সের জন্য আপনার একই পরীক্ষক (একটি ভোল্টমিটার বা ওহমিটার উপযুক্ত) বা তারের সাথে একটি বাতি প্রয়োজন। আপনাকে প্রোবের পরিচিতিগুলির একটিকে গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং দ্বিতীয় যোগাযোগের মাধ্যমে নিজেদের এবং সরঞ্জামগুলির মধ্যে সংযোগস্থলের শক্তি পরিমাপ করতে হবে।

সার্কিটের মাঝখানে শুরু করা এবং প্রথমে সহজে প্রবেশযোগ্য এলাকাগুলি পরীক্ষা করা ভাল। উপরন্তু, একটি ওপেন সার্কিট নির্ণয় করার জন্য, এটি বোঝা উচিত যে প্রায়ই সার্কিটের ক্ষতি ঘটে এমন জায়গায় যেখানে তারের বাঁক থাকে। তাছাড়া, অনুশীলন দেখায়, বান্ডিলের তারগুলি খুব কমই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

বৈদ্যুতিক সার্কিটের আরেকটি ভাঙ্গন হল সংযোগে দুর্বল যোগাযোগ; পরীক্ষক - ভোল্টমিটার ব্যবহার করে এই ধরনের ত্রুটি অনুসন্ধান করা ভাল।

দুটি ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি রয়েছে:

1. পরীক্ষকের একটি প্রোব গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত, এবং অন্যটি সংযোগের টার্মিনালে, ভোল্টেজ পরিমাপ উভয় দিকেই করা হয়। দয়া করে মনে রাখবেন যে ভোল্টেজ ড্রপ 0.5 ভোল্টের বেশি হওয়া উচিত নয়।
2. পরবর্তী পদ্ধতি হল একটি প্লাগের এক প্রান্তে একটি পিনের সাথে একটি তারের এবং অন্যটি সেই প্লাগের অপর পাশে একটি পিনের সাথে সংযুক্ত করা। ইভেন্টে যে পরীক্ষক 0.5 ভোল্টের বেশি দেখায়, এটি নির্দেশ করে যে প্লাগের পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা উচিত (ভিডিওটির লেখক এমজেডএস টিভি চ্যানেল)।

সম্ভাব্য তারের সমস্যা এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়

গাজেলস 4216, 2003, 2705 এবং অন্যান্য মডেলের বৈদ্যুতিক সার্কিটের জন্য কোন ত্রুটিগুলি সবচেয়ে সাধারণ:

1. ক্ষতিগ্রস্ত তারের। যদি ক্ষতি গুরুতর না হয়, তাহলে এই সমস্যাটি বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে সার্কিটের অতিরিক্ত অন্তরণ দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। আরও উল্লেখযোগ্য ক্ষতির ক্ষেত্রে, চেইনের পুরো অংশটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।
2. নিরাপত্তা উপাদান ব্যর্থতা। এই ধরনের পরিকল্পনার ত্রুটিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত ডিভাইসগুলি প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়। বাড়িতে তৈরি তার বা মুদ্রা ফিউজ ব্যবহার করবেন না, কারণ এর ফলে আগুন লাগতে পারে। একমাত্র সময় এটি সম্ভব যখন ফিউজ ব্যর্থ হয়, যা ছাড়া গাড়ি শুরু হবে না, উদাহরণস্বরূপ, গ্যাস পাম্পের জন্য দায়ী এবং আপনাকে কেবল নিকটতম দোকানে গাড়ি চালাতে হবে।
3. মেইনগুলির সাথে সরঞ্জামগুলির দুর্বল যোগাযোগ। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি নির্ণয় করতে হবে, বিস্তারিত নির্দেশাবলী উপরে উপস্থাপন করা হয়েছে। যদি দুর্বল যোগাযোগ অক্সিডেশনের কারণে হয়, তবে এটি সংযোগকারীকে পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট হবে, কিন্তু যদি পরিচিতিগুলির একটি বার্নআউট হয়, তাহলে সম্ভবত তাদের পরিবর্তন করতে হবে। একই সময়ে, মনে রাখবেন যে যোগাযোগটি পুড়ে যাওয়ার কারণ আপনাকে নির্ধারণ করতে হবে।
4. ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি। উদাহরণস্বরূপ, এটি ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং, ডিস্ট্রিবিউটর এবং স্পার্ক প্লাগের সাথে উচ্চ-ভোল্টেজের তারের দুর্বল যোগাযোগের ক্ষতি হতে পারে। এছাড়াও, গাড়ির মালিক উচ্চ-ভোল্টেজের ত্রুটির সম্মুখীন হতে পারেন, বিশেষত, আমরা নিরোধক ভাঙ্গনের কথা বলছি। এই জাতীয় সমস্যা সামগ্রিকভাবে পাওয়ার ইউনিটের অস্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপের দিকে পরিচালিত করবে; তারগুলি প্রতিস্থাপন করে এটি সমাধান করা যেতে পারে।
5. জেনারেটরের ব্যর্থতা বা ভুল অপারেশন। এই নোড, যেমন আপনি জানেন, একটি গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অনেকগুলি উপাদান নিয়ে গঠিত, প্রায়শই ব্রাশগুলি নষ্ট হয়ে যায়, উইন্ডিংগুলি পুড়ে যায়, ভোল্টেজ রিলে ব্যর্থ হয়। আপনাকে অল্টারনেটর বেল্টের টানও পর্যবেক্ষণ করতে হবে - এটি অত্যধিক বা নিবিড় করা উচিত নয়। বেল্টের ক্ষতিও অনুমোদিত নয় - যদি থাকে তবে আপনাকে প্রাথমিক প্রতিস্থাপন সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে।