যখন আমরা একটি দ্রুত, ফ্যাশনেবল, কমপ্যাক্ট গাড়ি সম্পর্কে কথা বলি তখন প্রথম গাড়িটি কী মনে আসে? বেশিরভাগ লোক দ্বিধা ছাড়াই উত্তর দেবে যে এটি একটি MINI কুপার, অন্য 10 শতাংশ উত্তর দেবে যে এটি "স্মার্ট"। কিন্তু ব্র্যাবাস না হলে স্মার্ট ফাস্ট বলা কঠিন। অতএব, এটি শুধুমাত্র "কুপার" প্রত্যাহার করা মূল্যবান, কারণ উত্তরদাতারা অবিলম্বে তাদের উত্তর পরিবর্তন করবে।

সর্বোপরি, এটি "মিনি" যা তার চতুর চেহারা দিয়ে সমস্ত মানুষকে আকর্ষণ করে। এটির চমৎকার হ্যান্ডলিং রয়েছে, ক্রমাগত ড্রাইভারকে গ্যাসের উপর চাপ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করে, কারণ সর্বোপরি, "মিনি" একটি "BMW"। যে কোনও "কুপার" শুধুমাত্র তার চেহারা দিয়েই নয়, তার অভ্যন্তর দিয়েও মেয়েদের কাছে আবেদন করবে। এমনকি একটি পুরানো কপির সেলুনকে বিরক্তিকর বলা যায় না। "মিনি" এর মালিকদের সভায় আপনি সর্বদা সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি সহ সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যক্তিদের দেখতে পারেন।

অধিকন্তু, অনেক মালিক এই ব্র্যান্ডের জন্য নিবেদিত ক্লাবের সদস্য। তারা প্রায়ই হেডলাইট জ্বালিয়ে রাস্তায় একে অপরকে অভিবাদন জানায়, একে অপরকে না চিনলেও অঙ্গভঙ্গিতে অভিবাদন জানায়। এবং বিশ্বের প্রতিটি দেশের মিনি ভক্তদের নিজস্ব সেনাবাহিনী রয়েছে। "মিনি" এমনকি দাদা-দাদীকে ভালবাসে! কিন্তু এই চতুর "মিনি কুপার" এর নির্ভরযোগ্যতার সাথে সবকিছু কি এত ভাল? মালিক পর্যালোচনা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়. কিন্তু এখন এটা বের করা যাক!

বৈশিষ্ট্য "মিনি কুপার" এবং মালিক পর্যালোচনা

এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে সমস্ত "মিনি" প্রযুক্তিগত দিক থেকে খুব একই রকম। এটি 2001 সাল থেকে তৈরি সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, MINI কুপার শুধুমাত্র ইঞ্জিন বুস্ট করার মাধ্যমে MINI ONE থেকে আলাদা। অন্যান্য মডেলগুলি দরজার সংখ্যা, আকার, অভ্যন্তর, ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতিতে ভিন্ন। এমনকি একই মডেলের বিভিন্ন প্রজন্মের মধ্যে খুব কমই বড় প্রযুক্তিগত পার্থক্য রয়েছে।

আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে: অনুসন্ধান করার সময় একটি 1.4-লিটার ইঞ্জিন অবিলম্বে বাদ দেওয়া উচিত। এটিতে পুরানো মোটরগুলির সমস্ত সমস্যা রয়েছে, এছাড়াও এটির নিজস্ব ব্যক্তিগত ত্রুটি রয়েছে তবে একই সময়ে একেবারে কোনও গতিশীলতা দেয় না! আপনি জ্বালানী খরচ বাঁচাতেও সক্ষম হবেন না। এবং যদি গাড়িটিও একটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে ত্বরণের সময় আপনি ঘড়ির মিনিটের সাথে ট্যাকোমিটারকে, ঘন্টার হাত দিয়ে স্পিডোমিটারকে বিভ্রান্ত করতে পারেন। সৌভাগ্যবশত, আমাদের বাজারে এরকম কয়েকটি মেশিন রয়েছে। সাম্প্রতিক প্রজন্মের মধ্যে, এই মোটর সাধারণত অনুপস্থিত. সম্ভবত, নির্মাতা তার গ্রাহকদের জন্য একটু দুঃখিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নীচে আমরা "মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য এবং মালিকদের পর্যালোচনাগুলি দেখি।

"মিনি কুপার"

আপনি যখন মিনি কুপারের মালিকের পর্যালোচনাগুলি পড়েন, তখন একটি প্রশ্ন ওঠে৷ কোনটি? কেন "মিনি কুপার এস" এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি সাধারণ "কুপারস" বা ওয়ান থেকে এত আলাদা? এটা মোটর শক্তি সম্পর্কে সব. প্রায়শই "এস" এমন ছেলেদের দ্বারা নেওয়া হয় যারা সঠিকভাবে গাড়িটি কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয় তা জানেন না, তবে কেবল ড্রাইভ করতে চান। এবং যেহেতু গাড়ির উপর একটি বৃহত্তর লোড সহ, আরও যত্নের প্রয়োজন, যা সেখানে নেই, সমস্যাগুলি উপস্থিত হয়। তাই একটি "এস" মডেল খুঁজছেন যখন, মালিক মনোযোগ দিন। যদি তিনি তার গাড়ি সম্পর্কে সবকিছু জানেন, 10 মিনিটের জন্য যে কোনও রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে কথা বলেন, তবে এই ঠিক সেই ভক্ত যিনি গাড়িটিকে সঠিকভাবে পরিষেবা দিয়েছেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

1.6 গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সমস্যাগুলির মধ্যে, বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড সংস্করণ উভয়ই, কেউ পাম্পটি নোট করতে পারে (কখনও কখনও 50 হাজার মাইলেজের পরে ব্যর্থ হয়), তেল খরচ, যা অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে। প্রতি 7500 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা উচিত, বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে প্রতি 10 হাজারে সর্বোচ্চ। একবার প্রতি 5-7.5 হাজার টার্বো সংস্করণে. সক্রিয়ভাবে টারবাইন দিয়ে মোটর চালানোর সাথে সাথে ইঞ্জিন বন্ধ করবেন না। তেলটা একটু ঠান্ডা হতে দিন। এটি টারবাইন এবং মোটরটির আয়ু বাড়াবে।

কোনও ক্ষেত্রেই রূপকথায় বিশ্বাস করবেন না যে প্রতি হাজার কিলোমিটারে 1 লিটার তেলের ব্যবহার আদর্শ। এমনকি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং সহ, এটি শুধুমাত্র মৃত ইঞ্জিনগুলির সাথে ঘটে। মোটরটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নয়, সংস্থানটি প্রায় 200-300 হাজার কিলোমিটার। এটিতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য টাইমিং চেইন ড্রাইভও নেই। এটি তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা মূল্যবান যাতে প্রবিধানগুলি নির্ধারিত হওয়ার আগে চেইনটি ঠক ঠক না করে। কখনও কখনও, গ্যাসকেট লিকের কারণে, গরম ইঞ্জিনে তেল জ্বলতে শুরু করে। তখন কেবিনে পোড়া গন্ধ অনুভূত হবে। যাইহোক, এটি পুরানো "মিনি" এবং "BMW" এর অন্যতম স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য।

মোটরের তাপমাত্রার দিকে মনোযোগ দিন, অতিরিক্ত গরম করা দুঃখজনক পরিণতিতে শেষ হবে। প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে, আপনি প্রতি 1.5-2 বছরে তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন করতে পারেন। সাম্প্রতিক প্রজন্মগুলিতে, দেড় লিটার ইঞ্জিনের দিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে নজর দিন। প্রকৌশলীরা চেইন প্রসারিত সমস্যা থেকে পরিত্রাণ পেয়েছেন, এবং শক্তি 1.6 এর চেয়েও বেশি। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় কিছুটা বেশি নির্ভরযোগ্য, তবে আমাদের বাজারে সেগুলির কয়েকটি রয়েছে। বেশির ভাগই দুমড়ে-মুচড়ে রানের সঙ্গে এবং খুবই দুঃখজনক অবস্থায়। বাক্সগুলি স্বয়ংক্রিয় এবং যান্ত্রিক।

মিনি কুপারের মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির পরিধান ব্যতীত পাঁচ-গতির মেকানিক্স সন্তোষজনক নয়। এটি সাধারণত আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং এবং মালিকদের অনভিজ্ঞতার কারণে ঘটে। ভেরিয়েটারকে ফোরামে অত্যন্ত নিরুৎসাহিত করা হয়, এটি একটি সাহসী যাত্রার উদ্দেশ্যে নয়। ক্লাসিক টর্ক কনভার্টার 2005 সাল থেকে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি সত্যিই নির্ভরযোগ্য, সহজেই 200 এবং আরও হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে। মেশিনের সমস্যাগুলির মধ্যে, দুর্বল শীতলতা লক্ষ করা যেতে পারে। গরম আবহাওয়া এবং একটি সক্রিয় ড্রাইভিং শৈলীতে, মেশিনটি কেবল অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সমস্যাটি ইনস্টল করে এবং / অথবা একটি বক্স তেল তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। বাক্সে তেল প্রতি 60-80 হাজার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কথা বলতে, ডিলার এবং প্রস্তুতকারককে বিশ্বাস করবেন না।

সাসপেনশন

সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন ধরণের, পিছনেরটি স্বাধীন এবং খুব কঠোর, যা সেই কুখ্যাত কার্টিং হ্যান্ডলিং দেয়। আমাদের রাস্তায় ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের জন্য স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং বুশিং (20-30 হাজার মাইলেজ), বল বিয়ারিং (প্রায় 60 হাজার মাইলেজ) প্রয়োজন। শক শোষক 100 হাজারের জন্য যায়, কখনও কখনও আরও বেশি। সব প্রজন্মের মধ্যে, শেষ এক ছাড়া, অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক লক্ষ করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, আমরা একটি অপেক্ষাকৃত নির্ভরযোগ্য গাড়ি পাই, যা 60,000 কিলোমিটার দৌড়ের পরে মিনি কুপারের মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। প্রধান জিনিস সঠিক পরিষেবা!

চার্জযুক্ত সংস্করণ

পাওয়ার এবং ড্রাইভের অ্যাপোজি হল মিনি কুপার JCW, ব্রিটিশ স্টুডিও ওয়ার্কস দ্বারা পরিবর্তিত। একই 1.6-লিটার ইঞ্জিন, কিন্তু 211 অশ্বশক্তির একটি চমত্কার রিটার্ন সহ। এটি শুধুমাত্র ছয় গতির মেকানিক্সের সাথে একসাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই কুপারটি 2010 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথম শতরান বদলালেন ০.৩০ সেকেন্ডে। শুধুমাত্র একটি তিন দরজা হ্যাচব্যাকের পিছনে উত্পাদিত. এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র শক্তি সমস্যার সংখ্যার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। বাকি 1.6 ইঞ্জিনগুলির মতো একেবারে একই সমস্যা, কেবল সেগুলি প্রায় 2 গুণ বেশি ঘটে।

মিনি কুপার জেসিডব্লিউ, 2004 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত, এই গাড়ির পটভূমির বিপরীতে আরও পছন্দের দেখায়। পূর্বপুরুষের মাত্র 1 হর্সপাওয়ার কম, যা ত্বরণে প্রায় কোন প্রভাব ফেলেনি। ৬.৬ সেকেন্ডে ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার বেগে উড়বে এই বৃদ্ধ! এটিতে একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল হ্যাঁ এবং নতুন এবং পুরানো বডিতে কার্ব ওজন একই: 1140 কিলোগ্রাম।

সত্য, একেবারে নতুন "JCW" তার পূর্বসূরীর চেয়ে নয় সেন্টিমিটার লম্বা। কিন্তু বৃদ্ধ অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। শক্তি বাড়ানোর জন্য, মোটরটিতে একটি কম্প্রেসার সুপারচার্জার ইনস্টল করা হয়েছিল, এটি টার্বোচার্জিংয়ের বিপরীতে খুব নিচ থেকে একটি মসৃণ, আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন দেয়। এ ছাড়া পুরনো প্রজন্মের মডেল ফুয়েল ইনজেকশন বিতরণ করেছে। সহজ নকশা - কম সমস্যা! এটি শুধুমাত্র "মিনি কুপার" এর মালিকদের পর্যালোচনা বিবেচনা করা মূল্যবান। এই ধরনের মেশিনের রক্ষণাবেক্ষণে প্রায় 20 শতাংশ বেশি অর্থ লাগে। এই 20 শতাংশ মেশিনের ভাল ক্ষুধা কারণে। শহরে, আপনি কম-বেশি আক্রমণাত্মক রাইডের সাথে নিরাপদে 15 লিটারের উপর নির্ভর করতে পারেন। নতুন প্রজন্মের "JCW" এর জন্য সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

এই পরিবর্তনগুলির অনস্বীকার্য সুবিধা হল গতিশীলতা এবং চেহারা। প্রশস্ত সিল, বাম্পার এবং ফেন্ডারগুলি একটি গাড়ি থেকে একটি আসল বুলডগ তৈরি করে। ভুলে যাবেন না যে নিয়মিত "কুপার" একটি সত্যিই কঠিন গাড়ি, তাই প্রায় "উগ্র" "জন থেকে কুপার" সবার জন্য নয়।

"মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য

একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ সমস্ত "মিনি কুপার্স" এর ভাল গতিশীলতা রয়েছে। 2001-2004 এর পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 115 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ, 9.2 সেকেন্ডে একশতে ত্বরান্বিত হয়, 2014 থেকে ডিভাইসটি ইতিমধ্যেই একটি ছয়-গতির মেকানিক্স সহ - 8.2 সেকেন্ড। একই গাড়ি, শুধুমাত্র সূচক "S" 163 এবং 192 বাহিনীতে যথাক্রমে 7.4 এবং 6.9 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হবে। ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে, একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি "মিনি" শহরের প্রতি শত কিলোমিটারে 7.5 লিটার জ্বালানী খরচ করবে, হাইওয়েতে 5 লিটার পর্যন্ত, 90-100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে। তিন-সিলিন্ডারের দেড় লিটার ইঞ্জিন সহ "মিনি কুপার" 136 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। যদিও এটি টার্বোচার্জড, এটি সত্যিই নির্ভরযোগ্য। এটি আপনার পাঁচ-দরজা মিনি কুপারকে 8.2 সেকেন্ডে একশতে ত্বরান্বিত করবে! এটি 1.6 ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি পরিমিত ক্ষুধা, প্রায় 8 লিটার শহরে।

আপনি যদি কম জ্বালানী খরচ সহ একটি দ্রুত "মিনি" চান, তাহলে তিন দরজার হ্যাচব্যাকগুলি দেখুন৷ তারা সবাই তাদের পাঁচ দরজার ভাইদের চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত। "মিনি কুপার" হ্যাচব্যাকের মালিকদের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে। এবং তাদের কিছু নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়.

"মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান"

"মিনি" এর ক্রেতা এবং অনুরাগীদের মধ্যে এমন লোক রয়েছে যারা প্রায়শই শহরের বাইরে যান, প্রচুর ভ্রমণ করেন, প্রবাহের উপরে বসতে পছন্দ করেন বা গাড়ির কঠোর সাসপেনশনে ক্লান্ত হয়ে পড়েন। "মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান" এর মালিকদের রিভিউও আলাদা। কিছু মালিক এমনকি নরম সাসপেনশন চান। 90 বা 98 হর্স পাওয়ারের জন্য 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি সম্পর্কে শুধুমাত্র অভিযোগ রয়েছে, এটি 1735 কিলোগ্রামের মোট ওজনের গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। এটি যথাক্রমে একশ - 12 এবং 13 সেকেন্ডে ত্বরণ দ্বারা প্রমাণিত। ক্রসওভারটি 122 এইচপি এবং 184 এইচপি এর জন্য 1.6 পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 1.6 লিটার (112 ফোর্স) এবং 2 লিটার (143 ফোর্স) এর ডিজেল ইঞ্জিন।

অল-হুইল ড্রাইভ সমস্ত ডিজেল সংস্করণ এবং পেট্রল, 184 বাহিনী দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তদুপরি, অল-হুইল ড্রাইভ ত্বরণকে খারাপের জন্য প্রভাবিত করে না, যেমনটি অন্যান্য ক্রসওভারগুলির সাথে ঘটে। সামনের অক্ষটি অগ্রণী একটি, পিছনেরটি একটি ডাবল-প্লেট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের সাথে একটি ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত, যা মালিকদের কাছ থেকে কোনও অভিযোগের কারণ হয় না। পেট্রল সংস্করণের জন্য খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 11 লিটার থেকে হবে। ডিজেল শহরে 7-8 লিটারে কমিয়ে এই সমস্যার সমাধান করতে সাহায্য করবে৷ ডিজেল ইঞ্জিন নির্বাচন করা ভাল। কম খরচ এবং চেইন এবং ভালভ সঙ্গে কোন সমস্যা.

যদি পেট্রল ইঞ্জিন সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয় (অপ্রতুল তেল স্তর), ব্যয়বহুল মেরামত ইতিমধ্যে 100 হাজার কিলোমিটারে প্রয়োজন হতে পারে। পুরো সমস্যাটি হল তেল স্তরের সেন্সরের অভাব, যা অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রায়শই, পেট্রল সংস্করণের মালিকরা ত্বরণ বা ব্রেকিংয়ের সময় তেলের চাপের আলো ঝলকানি সম্পর্কে অভিযোগ করেন, যার অর্থ ইঞ্জিনে তিন লিটারের বেশি তেল থাকে না। এবং এটি 4.3 লিটারের প্রয়োজনীয় ভলিউম সহ।

আমরা মনে করি এটা কি দিয়ে পরিপূর্ণ তা নিয়ে কথা বলা মূল্যবান নয়। আরেকটি সমস্যা হল কম গতিতে ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত তেল থাকে না। এই সমস্যাটি টার্বো ইঞ্জিনে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক, যখন টারবাইন কাজ শুরু করার আগে ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে চাপ দেয়। পরে, তেল পাম্প প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে বলে মনে হয়। আপনি যখন 1.6 পেট্রল ইঞ্জিন সহ মডেল সম্পর্কে "মিনি কুপার" এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়েন, তখন আপনি অন্য সমস্যাটি পূরণ করতে পারেন: একটি ঠান্ডা শুরুর সময় চেইন ঠক করে। এটা সব তার টেনশনকারী সম্পর্কে. এটি জলবাহী, অর্থাৎ এটি তেলের চাপের সাহায্যে চেইনকে টান দেয়। এই কারণে, উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডায়, তেলের প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করার সময় নেই। ফলস্বরূপ, তারকারা ক্ষয়ে যায়। একটি চেইন স্লিপ হওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায় এবং এটি প্রায় সবসময় একটি ব্যয়বহুল মেরামত।

প্রতি ৭৫০০ কিলোমিটার পর পর তেল পরিবর্তন করতে হবে! প্রায় 60,000 মাইল পর হুইল বিয়ারিং ব্যর্থ হয়। বাকি সাসপেনশন তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য। "কান্ট্রিম্যান" এর প্রায় সমস্ত প্রথম কপিতে ওয়ারেন্টির অধীনে থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করা হয়েছিল, পরে সমস্যাটি ঠিক করা হয়েছিল। অনেকে খারাপ আয়না নোট করে, যার আকার এই গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। পিছনের সারিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে, তবে এই স্থানটি ট্রাঙ্ক থেকে চলে গেছে, যা খুব বড় নয় এমন কয়েকটি ব্যাগ ফিট করবে। কিছু মালিকের আসনগুলির গৃহসজ্জার সাথে সমস্যা ছিল, এর ডিলাররা এটিকে ওয়ারেন্টির অধীনে ঠিক করেছিলেন। এই চেয়ারগুলিও সবচেয়ে আরামদায়ক নয়, খুব নরম, তবে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ। "মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান" সম্পর্কে সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং মালিকের পর্যালোচনা ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে। অথবা বরং, বিশেষ ফোরামে।

"মিনি কুপার ক্লাবম্যান": মালিকের পর্যালোচনা এবং বৈশিষ্ট্য

এটি সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য যে "মিনি" এর বিপণন বিভাগ যখন এই মডেলটির নাম নিয়ে এসেছিল তখন তারা কী নির্দেশিত হয়েছিল। আমরা যদি এই মেশিনের প্রযুক্তিগত বর্ণনা দেখি, আমরা "সর্বজনীন" শব্দটি দেখতে পাব। তবে এটি ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগন থেকে অনেক দূরে যা অবিলম্বে মনে আসে। "মিনি" নিয়মিত "কুপার" এর একটি অনুমিত ব্যবহারিক সংস্করণ তৈরি করেছে, যা 8 সেন্টিমিটার দীর্ঘ হয়ে উঠেছে। শুধুমাত্র এখানে দরজা দিয়ে সবকিছু বেশ অস্বাভাবিক। স্টেশন ওয়াগনের পাঁচটি আছে: দুটি টেলগেট, দুটি সামনের দরজা এবং একটি পিছনের দরজা। এটি ডানদিকে অবস্থিত এবং ভ্রমণের দিক থেকে খোলে। ঠিক যেন রোলস রয়েস! এই জাতীয় সমাধানের ব্যবহারিকতা প্রশ্নবিদ্ধ। পিছনের বাম্পারে অন্য গাড়ি থাকলে বা আপনি দেয়ালের খুব কাছাকাছি চলে গেলে ট্রাঙ্কটি খোলা যাবে না। বাম পিছনের সারির যাত্রী ডান এবং কেন্দ্রের পরেই গাড়ি থেকে নামতে পারবেন। হয়তো এই যেমন একটি বিশেষ ব্রিটিশ ব্যবহারিকতা? এখানে আপনি শুধুমাত্র একটি প্লাস খুঁজে পেতে পারেন: আপনি দরজা ব্লক করতে ভুলে গেলে শিশুরা রাস্তায় "মিনি" এর বাইরে চলে যাবে না। সত্য, এটি "মিনি কুপার" এর মালিকরা পর্যালোচনাগুলিতে লেখেন না। এই গাড়ির ফটোগুলি আমাদের নিবন্ধে দেখা যাবে।

2015 সালে, বিকাশকারীরা "মিনি ক্লাবম্যান" এর পরবর্তী প্রজন্মকে আরও ব্যবহারিক দেখিয়েছে। তার ইতিমধ্যে কমপক্ষে দুটি নিয়মিত পিছনের দরজা রয়েছে।

মিনি কুপার ক্লাবম্যানের মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়া, আপনি পেট্রল ইঞ্জিনগুলির ইতিমধ্যে পরিচিত সমস্যাগুলি দেখতে পাচ্ছেন। সব একই চেইন, ভালভ, তেল খরচ. দুর্বল বল বিয়ারিং উল্লেখ করা হয়.

ক্লাবম্যান JCW

1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং 211 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ একটি সত্যিকারের চার্জযুক্ত সংস্করণও ছিল। এটি ব্রিটিশ অ্যাটেলিয়ার জন কুপার ওয়ার্কসের সংস্করণ। তিনি, যেমন "কুপার জেসিডব্লিউ" আরও শক্ত, তার একটি আক্রমনাত্মক নকশা, চওড়া সিল এবং ফেন্ডার রয়েছে। তবে মূল জিনিসটি একটি শক্তিশালী মোটর। এটির সাথে, 6.8 সেকেন্ড থেকে একশ পর্যন্ত আপনাকে প্রদান করা হয়।

"মিনি কুপার ক্লাবম্যান" এর মালিকদের বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে।

উপসংহার

"মিনি কুপার" এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলিতে সাধারণ ত্রুটিগুলি:

• 1.6 লিটার ভলিউম সহ Peugeot-Citroen এর সাথে BMW দ্বারা তৈরি পেট্রল ইঞ্জিনগুলির সাথে সমস্যা;
• দুর্বল চাকা বিয়ারিং;
• অনমনীয় সাসপেনশন;
• অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক।

"মিনি কুপার" এর মালিকদের সাধারণ সুবিধা এবং পর্যালোচনা:

• চমৎকার হ্যান্ডলিং, ড্রাইভিং আনন্দ, চমৎকার বা গ্রহণযোগ্য ত্বরণ গতিবিদ্যা, ট্র্যাকে চমৎকার যানবাহনের স্থিতিশীলতা;
• ইলেকট্রনিক্সের নির্ভরযোগ্যতা, মোটরের সংযুক্তি, ক্লাচ (অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতিতে) এবং গিয়ারবক্স;
• চেহারা
• জারা শরীরের ভাল প্রতিরোধের;
• কম্প্যাক্টতা, শহরে সুবিধা।

"মিনি" হল, প্রথমত, একটি খেলনা, একটি প্রিয় খেলনা। শুধুমাত্র তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করে এটি চালানো সম্ভব হবে না। আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি কাউকে উদাসীন রাখবে না! "মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য এবং মালিকদের পর্যালোচনা এটি পুরোপুরি দেখায়। প্রতিটি ব্যক্তি তাদের পছন্দ অনুসারে একটি মডেল খুঁজে পেতে সক্ষম হবে। আপনি একটি দ্রুত, চটপটে গাড়ী চান? একটি তিন দরজা হ্যাচব্যাক "এস" আছে। যথেষ্ট না? JCW পান। আপনি কি পরিবর্তনশীল পছন্দ করেন? আপনি সর্বদা একটি মিনি কুপার ক্যাব্রিও খুঁজে পেতে পারেন। কম জ্বালানী খরচ এবং শুধু একটি সুন্দর গাড়ী প্রয়োজন? রয়েছে দেড় লিটারের ইঞ্জিন এবং চমৎকার ডিজেল ইঞ্জিন। অথবা হতে পারে আপনি একটি অহংকারী জন্য একটি গাড়ী প্রয়োজন? আপনার সেবায় "মিনি কুপার কুপ"! পরিবারের কি স্বার্থপর হতে হবে না? সব সময়ই ‘ক্লাবম্যান’ আর ‘কান্ট্রিম্যান’ থাকে!

যে কোনও "মিনি" সর্বদা রাস্তায় মনোযোগ আকর্ষণ করে, তবে তার মালিককে ভুলে যায় না। তাকে সর্বজনীন রাস্তায় এবং বন্ধ পরিসীমা বা ট্র্যাক উভয় আন্দোলন থেকে সবচেয়ে ইতিবাচক আবেগ দেয়! এটি ঠিক সেই গাড়ি, একবার আপনি এটিতে চড়লে, আপনি কখনই ড্রাইভিংয়ের আবেগগুলি ভুলে যাবেন না! রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনাকে বছরে 150 হাজার রুবেল পর্যন্ত ব্যয় করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। যাইহোক, একটি সত্যিই ভাল অনুলিপি বাছাই বা কেবিনে একটি নতুন গাড়ি কেনা, আপনি নিরাপদে এক বছরে 15 হাজার রুবেল গণনা করতে পারেন।

কিংবদন্তি ব্রিটিশ গাড়ি মিনি এর চেহারাটি অনেকাংশে মিশরীয় রাষ্ট্রপতি গামাল আবদেল নাসেরের কাছে ঋণী, যিনি 1956 সালে সুয়েজ খালকে জাতীয়করণ করেছিলেন। মধ্যপ্রাচ্যে আসন্ন যুদ্ধের ফলস্বরূপ, ইংল্যান্ডে তেল সরবরাহ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল - এমন পরিমাণে যে পেট্রল রেশন করতে হয়েছিল। এটি ছোট গাড়িগুলির প্রতি আগ্রহের ঊর্ধ্বগতি ঘটায়, যা লিওনার্ড লর্ড, তৎকালীন ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশনের প্রধান, সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। BMC হল 1952 সালে তৈরি একটি সমিতি, যাতে অস্টিন, মরিস, Wolseley, Riley এবং MG এর মতো সুপরিচিত ব্র্যান্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ব্রিটিশ রাস্তায় "বাবল কার" ("বাবল কার") তৈরির আধিপত্য নিয়ে অসন্তুষ্ট, বেশিরভাগই জার্মান সমাবেশ, লর্ড সিদ্ধান্ত নেন যে একটি উপযুক্ত ঘরোয়া গাড়ি দরকার। তিনি গ্রীক বংশোদ্ভূত একজন ইংরেজ অ্যালেক ইসিগোনিসের কাছে নতুন গাড়ির বিকাশের দায়িত্ব অর্পণ করেছিলেন, যিনি দীর্ঘদিন ধরে নিজেকে একজন অটো ডিজাইনার এবং এমনকি একজন রেসার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন। তাকে একটি চার আসনের গাড়ি ডিজাইন করার কাজ দেওয়া হয়েছিল, যার মাত্রা 3 × 1.2 × 1.2 মিটারের বেশি হবে না এবং যাত্রীবাহী বগির দৈর্ঘ্য ছিল 1.8 মিটার। এই ছোট্টটিকে ইতিমধ্যেই সজ্জিত করতে হবে। অস্টিন A35 মডেল থেকে বিদ্যমান 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।

এই দাবি পূরণের জন্য, ইসিগোনিস একটি বিপ্লবী পদক্ষেপ গ্রহণ করেন। নতুন মডেলটিতে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ছিল এবং মোটরটি সারা শরীর জুড়ে ছিল - এই স্কিমটি পরবর্তীতে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলিতে সাধারণ হয়ে উঠবে। নির্মাতারা ক্র্যাঙ্ককেসে ট্রান্সমিশনটি ঢেলে দিয়েছিলেন এবং রেডিয়েটারটি ইঞ্জিনের সামনে নয়, এটির পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। এই অবস্থানে, রেডিয়েটারটি বাতাসের একটি প্রবাহ দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়েছিল যা ইতিমধ্যে মোটর দ্বারা চলে গিয়েছিল এবং গরম হওয়ার সময় ছিল, তবে গাড়ির দৈর্ঘ্য প্রতিষ্ঠিত সীমার মধ্যে ছিল। 4 জন সহজেই একটি ছোট গাড়িতে ফিট করে এবং সেখানে লাগেজ রাখার জায়গাও ছিল। ছোট 10-ইঞ্চি চাকাগুলি বড় চাকার খিলানগুলি থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করেছে। অবশেষে, স্থান বাঁচাতে, প্রচলিত পাতার স্প্রিংগুলিকে টেপারযুক্ত রাবার ব্লক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। গাড়ির নকশাটি একটি খোলা ট্রাঙ্ক দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব করে তোলে, যার ফলে মাল বহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। উৎপাদন খরচ কমাতে ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে বাহ্যিক ঢালাই এবং উন্মুক্ত দরজার কব্জাও অন্তর্ভুক্ত। প্রথম প্রোটোটাইপ 1957 সালের অক্টোবরে প্রস্তুত ছিল।

যাইহোক, বিক্রয় শুধুমাত্র আগস্ট 1959 সালে শুরু হয়েছিল, এবং নতুন মিনিকারকে এখনও মিনি বলা হয়নি। এটি অস্টিন 7 (1920-এর দশক থেকে সবচেয়ে ছোট অস্টিনের ঐতিহ্যবাহী নাম) বা মরিস মিনি মাইনর হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। মিনি নামটি শুধুমাত্র 1961 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটা বলা যায় না যে মডেলটি অবিলম্বে একটি বেস্টসেলার হয়ে উঠেছে, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, ব্রিটিশদের জন্য বিটল বিশ্বের অন্যান্য অংশের মতোই হয়ে উঠেছে। এমনকি তারা বলে যে ফ্যাশন ডিজাইনার মেরি কোয়ান্ট, যিনি মিনিস্কার্টের উদ্ভাবন করেছিলেন, এই মেশিনটি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

মিনি সব ধরণের উত্পাদিত হয়েছিল। মরিস মিনি ট্রাভেলার এবং অস্টিন মিনি কান্ট্রিম্যান নামে কাঠের ছাঁটা স্টেশন ওয়াগন ছিল। ভ্যান এবং কোয়ার্টার-টন পিকআপ ছিল। এমনকি একটি "জীপ" মিনি মোক ছিল, যা সেনাবাহিনীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এর ছোট চাকা এবং কোনও অল-হুইল ড্রাইভ সামরিক বিষয়গুলির জন্য অনুপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়নি, তবে একটি সৈকত গাড়ি হিসাবে যথেষ্ট জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিং অনুশীলনের সাথে তাল মিলিয়ে, আরও মর্যাদাপূর্ণ রাইলে এবং ওলসেলি ব্র্যান্ডগুলি তাদের মিনিগুলি অধিগ্রহণ করেছিল - এই গাড়িগুলি রাইলে এলফ এবং ওলসলি হর্নেট হিসাবে বিক্রি হয়েছিল এবং এই ব্র্যান্ডগুলির শৈলীতে প্রসারিত ট্রাঙ্ক এবং সামনের দিকের নকশা ছিল৷ লাইসেন্সপ্রাপ্ত মিনিগুলিও উপস্থিত হয়েছিল: 1965 সাল থেকে, এগুলি ইতালীয় সংস্থা ইনোসেন্টি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যা বিএমসির নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং মিনিগুলি এমনকি চিলি এবং উরুগুয়ের মতো দূরবর্তী দেশগুলিতেও একত্রিত হয়েছিল।

নকশাটিও স্থির থাকেনি: 1964 সালে, রাবার সাসপেনশনটি একটি নতুন হাইড্রোলিক হাইড্রোলাস্টিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা গাড়িটিকে একটি মসৃণ যাত্রা দিয়েছে, তবে এর ওজন, দাম এবং জটিলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। 1971 সালে, এটি আগের ধরণের সাসপেনশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি 34-হর্সপাওয়ার 848 সেমি 3 ইঞ্জিনের পরিবর্তে, যা 116 কিমি / ঘন্টা গতির অনুমতি দেয়, 1967 সাল থেকে মিনিতে একটি 948 সেমি 3 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল - এটির সাথে ছোট গাড়িটি 145 কিমি / ঘন্টার অভূতপূর্ব গতিতে পৌঁছেছিল। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অক্ষ বরাবর একটি সফল ওজন বন্টন (সামনে ওজনের 51%, পিছনে 49%) শিশুটিকে সফলভাবে সমাবেশে অংশগ্রহণ করতে দেয়।

কুপার কার কোম্পানির মালিক জন কুপার, অস্টিন এবং মরিস ব্র্যান্ডের অধীনে 1961 সাল থেকে উত্পাদিত একটি গাড়ি Issigonis-এর সাথে মিনি কুপার তৈরি করেছিলেন। 997 সিসি ইঞ্জিনটি 55 এইচপি বিকাশ করেছে। গাড়িটি দুটি কার্বুরেটর পেয়েছে, একটি পরিবর্তিত গিয়ার অনুপাত সহ একটি বাক্স এবং সামনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক রয়েছে৷ 1964 সালে, মিনি কুপার এস উপস্থিত হয়েছিল, ইতিমধ্যে একটি 1071 সিসি ইঞ্জিন সহ। এই মডেলটি 1964, 1965 এবং 1967 সালে মন্টে কার্লো র‌্যালিতে জয়লাভ করে।

প্রথম প্রজন্মের মিনি, যা 1,190,000 ইউনিট বিক্রি করেছিল, 1967 সালে অস্তিত্ব বন্ধ করে দেয়। এটি মিনি এমকে II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1967-1969 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এতে একটি গ্রিল এবং বেশ কয়েকটি প্রসাধনী পরিবর্তন রয়েছে। 1969 সালে, মিনি ক্লাবম্যান একটি সম্পূর্ণ নতুন রেডিয়েটর নিয়ে হাজির হয়েছিল, কিন্তু এর সমান্তরালে, ঐতিহ্যগত "গোলাকার" নকশা সহ মডেলগুলি উত্পাদিত হতে থাকে।

তৃতীয় প্রজন্মের মিনি (1970 সাল থেকে) বাহ্যিকভাবে প্রাক্তন খোলা দরজাগুলির পরিবর্তে লুকানো দরজার কব্জা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। শুধুমাত্র সেই সময় থেকেই মিনি একটি ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে, অবিশ্বাস্যভাবে বেড়ে ওঠা BMC-এর আরেকটি অংশ, যা একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের পরে, 1966 সালে ব্রিটিশ মোটর হোল্ডিংস (BMH) হয়ে ওঠে। এবং দুই বছর পরে, 1968 সালে, এটি ব্রিটিশ লেল্যান্ড মোটর কোম্পানির নামকরণ করা হয়। এই মুহুর্তে, কোম্পানিটি জাগুয়ার, ডেইমলার, রোভার, স্ট্যান্ডার্ড এবং ট্রায়াম্ফ সহ অনেক বিখ্যাত ব্রিটিশ ব্র্যান্ডগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, প্রকৃতপক্ষে, পুরো ইংরেজী গাড়ি শিল্পকে বশীভূত করে। এই সমস্ত কিছুই তার উপকারে আসেনি: সে যত বেশি বেড়েছে, ততই অলস হয়ে উঠেছে, এমনকি জাতীয়করণও তাকে বাঁচাতে পারেনি।

অনেক ব্র্যান্ডের উৎপাদন বন্ধ করে আবার নাম পরিবর্তন করার পর - প্রথমে অস্টিন-রোভার গ্রুপ এবং তারপর রোভার গ্রুপের কাছে - উদ্বেগটি অবশেষে 1988 সালে ব্রিটিশ অ্যারোস্পেসের কাছে বিক্রি হয়েছিল। মহাকাশ প্রযুক্তিও লাভজনকতা ফিরিয়ে দিতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং 1994 সালে রোভার গ্রুপ BMW-এর মালিকানাধীন ছিল: সেই সময়ে বাভারিয়ান কোম্পানি তার নিজস্ব অটোমোবাইল সাম্রাজ্যকে একত্রিত করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা দ্বারা পরাস্ত হয়েছিল।

যাইহোক, এই সমস্ত ধাক্কা মিনির উপর সামান্য প্রভাব ফেলেছিল: প্রাচীন নকশা এবং নির্মাণ সত্ত্বেও, এটি এখনও ব্রিটিশদের ভালবাসা উপভোগ করেছিল, এমনকি 1980 সালে মিনি মেট্রোর চেহারা, যা পরবর্তীতে রোভার ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল, পরিবর্তন হয়নি। পরিস্থিতি. প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়ির ক্রমাগত হ্রাসপ্রাপ্ত জনপ্রিয়তা BMW দ্বারা রোভার গ্রুপের দখল নেওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। এমনকি যখন পরেরটি, BMW-এর প্রত্যাশা পূরণ না করে, 2000 সালে একটি নতুন মালিক - ফিনিক্স কনসোর্টিয়ামের কাছে চলে যায় - মিনি ব্র্যান্ডটি বাভারিয়ান অটোমোবাইল প্ল্যান্টের দখলে ছিল।

কিন্তু চাঁদের নিচে কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না, এবং 40 বছরের উৎপাদনের পরে, মিনিকে সমাবেশ লাইন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2001 সালে তাকে একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের একটি গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, তবে পুরানো মিনির স্বীকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি তার চেহারাতে ধরে রেখেছে। এই গাড়িটি অফিসিয়াল নাম MINI পেয়েছে - এখানে সমস্ত বড় অক্ষর দুর্ঘটনাজনিত নয়। তারা কেবল ইঙ্গিত করে না যে আমরা একটি নতুন গাড়ি নিয়ে কাজ করছি, তবে এটি পূর্ববর্তী মডেলের উপরে একটি শ্রেণি। মোটকথা, এটি আর "গরিবদের জন্য" একটি সুপার-কমপ্যাক্ট গাড়ি নয়, যা জ্বালানি সঙ্কটের কারণে তৈরি হয়েছে, বরং এটি সমৃদ্ধ সময়ের চিন্তা-চেতনা - চমৎকার হ্যান্ডলিং সহ একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং মর্যাদাপূর্ণ হ্যাচ, যার নকশাটি রেট্রোর বর্তমান ফ্যাশনকে কাজে লাগিয়েছে। মোটিফ

যেহেতু আমরা ইতিমধ্যেই ভক্সওয়াগেন বিটলের কথা উল্লেখ করেছি, তাই আমরা বলতে পারি যে নতুন MINI পুরানো মিনির কাছে একইভাবে নতুন বিটল ক্লাসিক বিটল। MINI-এর সামান্য বর্ধিত মাত্রাও একই কথা বলে: গাড়িটি 55 সেমি লম্বা, 30 সেমি চওড়া এবং 400 কেজি ভারী হয়েছে। চাকার আকার ইতিমধ্যে একটি কঠিন 15-17 ইঞ্চি. বিপরীতমুখী চেহারার অধীনে রয়েছে অ্যান্টি-লক এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, ডাইনামিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম এবং এয়ারব্যাগ। লাইনআপের মধ্যে রয়েছে বেস মিনি ওয়ান, মিনি কুপারের স্পোর্টি সংস্করণ এবং যান্ত্রিকভাবে সুপারচার্জড মিনি কুপার এস, 60-এর দশকের কিংবদন্তি কুপার এস-এর উত্তরসূরি। এছাড়াও, জন কুপার ওয়ার্কস বিভিন্ন টিউনিং বিকল্পে MINI অফার করে। 2004 সাল থেকে, MINI ক্যাব্রিওলেট উত্পাদিত হয়েছে। নভেম্বর 2006-এ, একটি ভারী আপডেট করা MINI হাজির, অনানুষ্ঠানিকভাবে Mk II বলা হয় এবং একটি নতুন 1.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - BMW এবং PSA Peugeot-Citroen-এর যৌথ বিকাশ। এই মডেলটি এপ্রিল 2007 সালে বিক্রি হয় এবং 2008 থেকে রূপান্তরযোগ্য উত্পাদিত হবে।

মিনি কুপার, 2018

আমি 2018 সালের গ্রীষ্মে একটি MINI কিনেছিলাম, তার আগে আমি একটি Nissan Micra 1.4 স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালিয়েছিলাম। 2018 সাল থেকে, MINI এর একটি রোবোটিক বক্স রয়েছে, যা আমার জন্য অপ্রত্যাশিত সংবাদ ছিল। গাড়ির ডিলারশিপের পরিচালকরা এটি সম্পর্কে কথা না বলার চেষ্টা করেছিলেন: "একটি রোবট একই মেশিন, পার্থক্য কী।" এমনকি অফিসিয়াল ওয়েবসাইটেও এর কোনো উল্লেখ ছিল না। সুতরাং, দুটি ভেজা ক্লাচ সহ একটি গেট্রাগ 7-গতির রোবট। ওয়েল, ডিএসজি না করার জন্য ধন্যবাদ। অনুশীলনে, স্থানান্তরগুলি বেশ মসৃণ, তারা গতিতে লক্ষণীয় নয়, প্রথম গিয়ারগুলিতে ঝাঁকুনি ছাড়া। কিন্তু এটা ভাল হতে পারে যে এটি শুধুমাত্র আমার সমস্যা। অন্যান্য জিনিস সমান হচ্ছে, আমি এখনও BMW থেকে প্রমাণিত 8-গতির স্বয়ংক্রিয় পছন্দ করব, এটি মসৃণ। আমি যতদূর জানি, একই রোবটটি BMW M3 তে রয়েছে। 110 কিমি / ঘন্টা গতিতে, দুই হাজারেরও কম বিপ্লব, গাড়িটি মোটেও চাপ দেয় না। ইঞ্জিন এবং টারবাইন আনন্দদায়কভাবে বাজছে। মাইক্রার পরে, এটা আমার কাছে আশ্চর্যজনক যে আপনি 130 যেতে পারেন এবং এখনও গ্যাসে পা রাখতে এবং দ্রুত টেক অফ করতে সক্ষম হন। এবং এটি মেঝেতেও থাকতে হবে না। আমার সরঞ্জাম প্রায় ন্যূনতম, কিন্তু একটি ব্রিটিশ পতাকা আকারে LED অপটিক্স এবং টেললাইট সহ, এটি মূল্যবান। আমি অবশ্যই হেডলাইটের কথা বলছি - রাতে এটি দিনের মতো উজ্জ্বল। একটি খুব আরামদায়ক ফিট (আমার উচ্চতা 155 এবং আমি এতে সামান্য বোধ করি না), স্টিয়ারিং হুইলটি উচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য, স্পিডোমিটারটি স্টিয়ারিং হুইলের সাথে চলে, এটি বসতে আরামদায়ক, পর্যালোচনাটি ভাল।

আমি ব্যক্তিগতভাবে ছোট রিয়ার-ভিউ মিরর পছন্দ করিনি, যা বড় হয়ে যায় যাতে আপনি পিছনে থেকে গাড়িতে ড্রাইভারের মুখ দেখতে পারেন, আমি একটি প্যানোরামিক ঝুলিয়ে রেখেছিলাম। ভিতরে, সবকিছু খুব সুন্দর, ডিসপ্লেটি ইতিমধ্যে ন্যূনতম কনফিগারেশনে রয়েছে, এটির চারপাশে একটি বৃত্তাকার অগ্রগতি বার রয়েছে। গাড়িতে অগ্রগতি বার। আবার, অগ্রগতি বার. আপনি যখন মিউজিক আরও জোরে করেন, তখন এটি কমলা দিয়ে পূর্ণ হয়, যখন আপনি তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করেন, এটি নীল থেকে লাল হয়ে যায়। ডিফল্ট রঙ কাস্টমাইজ করা যেতে পারে. অবশ্যই, আমি গোলাপী বেছে নিলাম। ঐশ্বরিক। ওহ হ্যাঁ, এয়ার কন্ডিশনার। মিনি কুপারের দাম এক মিলিয়নেরও বেশি, এবং এতে একটি সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে৷ 100 হাজার রুবেল জলবায়ুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান অমানবিক। স্টক টায়ারগুলি সরু এবং দুর্বল রিমগুলির উপর। এটি ভেজা রাস্তায় কয়েকবার গাড়ি চালিয়েছে। আরও একটা চমক আছে। আমি সকালে বাসা থেকে বের হই, রাস্তায় এটা মাইনাস 3। কাঁচের উপর বরফের একটি ছোট স্তর তৈরি হয়েছে। দরজা খুলে গেল কিন্তু আবার বন্ধ হল না - যতক্ষণ না সব কিছু গলানো হচ্ছে ততক্ষণ পর্যন্ত কাচ নিচে যায়নি। আর কি. ট্রাঙ্ক ছোট, কিন্তু আমার এটা প্রয়োজন নেই. খরচ 7-7.5 লিটার। কোন সাউন্ডপ্রুফিং নেই। স্পাইক সহ একটি যুগল গানে, এটি একটি বিমান। একটি দুল একটি দুল মত।

সুবিধাদি : পরিচালনাযোগ্যতা। চেহারা. সেলুন ডিজাইন। অবতরণ।

ত্রুটি : এয়ার কন্ডিশনার। স্টক টায়ার এবং rims. শব্দ বিচ্ছিন্নতা।

তাতিয়ানা, নিজনি নভগোরড

মিনি কুপার, 2017

তুমি কি পছন্দ কর. ট্যাক্সি চালানো। এই বিষয়ে, কোন অভিযোগ নেই, সবকিছু খুব তথ্যপূর্ণ এবং পরিষ্কার। MINI কুপারের স্টিয়ারিং হুইলটি আনন্দদায়কভাবে ভারী। একটি গো-কার্টের মতো কিছু, শুধুমাত্র একটি পরিবর্ধক সহ। আমি মনে করি এটি একটি উদ্দেশ্য নিয়ে করা হয়েছিল। আমি এটা পছন্দ করি. ব্যক্তিগতভাবে, আমি খুব বেশি তুলো স্টিয়ারিং চাকা পছন্দ করি না। সেন্টার কনসোলে সুইচগুলি টগল করুন: ইগনিশন, স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম বন্ধ করা, স্টার্ট-স্টপ এবং অন্য কিছু, কিন্তু আমি জানি না কী, কারণ এটি একটি সাধারণ প্যাকেজ। অস্ত্রোপচার. একটি মনোপ্লেনের ককপিটের একটি রেফারেন্স। আমার স্মৃতিতে সবচেয়ে আরামদায়ক অবতরণগুলির মধ্যে একটি। আপনি একটি বিমানের নিয়ন্ত্রণে বসুন। উপযুক্ত, আমি মনে করি, গড় উচ্চতার উপরে চালকদের জন্য (আমার মাত্র 175)। মোটরসাইকেল অ্যানালগ গেজ যা নাগাল এবং কাত হয়ে সামঞ্জস্য করে। রেডিও, দরজার হাতল এর চমৎকার নকশা. স্টিয়ারিং হুইল কভার এবং স্টিয়ারিং হুইল। স্পর্শে খুব আনন্দদায়ক এবং ধরে রাখতে আরামদায়ক। আরামদায়ক এবং মনোরম পার্শ্ব আয়না. আমি ডিম্বাকৃতি আকৃতি পছন্দ.

বিতর্কযোগ্য। গ্যাস প্যাডেল স্থগিত করা হয় না, কিন্তু মেঝে। একটি প্রসারিত ড্যাশবোর্ড এবং এই ধরনের একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট লম্বা একটি হুড প্রথমে আপনাকে আপনার সামনের মাত্রা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয়নি। অভ্যন্তরটি বাইরের সাথে বেমানান দেখায়। ভিতরে, সবকিছু শান্ত দেখায়, কিন্তু সস্তা। বাইরে থেকে, সবকিছু শান্ত এবং ব্যয়বহুল দেখায়।

পছন্দ করি না. ছোট্ট কুৎসিত কাণ্ড। আমার বৈদ্যুতিক স্কুটার সেখানে প্রথমবার ফিট করেনি। আমাকে অভ্যস্ত হতে হয়েছিল। এটি আমার জন্য একটি বাস্তব আবিষ্কার ছিল. স্মার্ট স্কুটারটি এতে ঢুকেছে, কিন্তু এর মানে এটি মিনি কুপারের সাথে খাপ খায় না। খুব অদ্ভুত. এরগনোমিক্স। একটি ভারী হ্যান্ডব্রেক কেবল গিয়ারশিফ্ট নব পর্যন্ত কেন্দ্রীয় টানেলের পুরো স্থানকে জুড়ে দেয়। গিয়ার নবটিও বেশ বড় এবং খুব ঝরঝরে নয়। ফোন ঠিকমতো কাজ করেনি। যেমন একটি সংকীর্ণ armrest. আমি অবাক হব যদি আপনি এটিতে গ্যাস চেক এবং পরিবর্তন ছাড়া অন্য কিছু রাখতে পারেন। কাপ হোল্ডারগুলি গিয়ার নবের সামনে অবস্থিত, যা সুবিধার দিক থেকেও তাই। আমি মনে করি প্রকৌশলীরা এটিকে আরও সুবিধাজনক বা কিছু করতে পারে। আমি বুঝতে পারি যে পর্যাপ্ত স্থান নেই, তবে আমি এই দিকে অন্তত প্রচেষ্টা দেখতে চাই। শব্দ বিচ্ছিন্নতা এবং এর অনুপস্থিতি। কারো জন্য এটি একটি বিয়োগ, অন্যদের জন্য এটি একটি প্লাস। আমার জন্য এটা একটা বিয়োগ বেশী. গাড়িটির একটি মোটামুটি শক্ত সাসপেনশন রয়েছে, যেমনটি হওয়া উচিত, তবে শব্দের অভাবের পাশাপাশি একটি ছোট কিন্তু খুব রিভিং ইঞ্জিনের গর্জন সহ এটি ক্লান্তিকর।

সুবিধাদি : চেহারা। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা। গতিবিদ্যা। আরাম।

ত্রুটি : রক্ষণাবেক্ষণ খরচ. শব্দ বিচ্ছিন্নতা। নির্ভরযোগ্যতা। সেলুন ডিজাইন।

কনস্ট্যান্টিন, মস্কো

MINI কুপার, 2016

আমি তাজা X5 থেকে MINI Cooper-এ স্যুইচ করেছি, পার্থক্যটি অবশ্যই গুরুতর - একটি বেশি শোরগোলকারী গাড়ি এবং ক্ষমতা এতটা ভাল নয়, আপনি বিরতি ছাড়া 1000 কিমি চালাতে পারবেন না, তবে অন্যটি আশা করা বোকামি হবে৷ তবে যেটাতে কোন পার্থক্য নেই (প্রায়) তা হল মানের অনুভূতিতে - এখানে এবং সেখানে চমৎকার জার্মান গুণমান রয়েছে, এই অনুভূতি যে আপনার হাতে একটি উচ্চ-মানের দামী জিনিস রয়েছে, এবং একটি ধাক্কাধাক্কি নয়। উপকরণগুলি প্রায় আমার প্রাক্তন SUV-এর মতোই, একই বিকল্প, কম চামড়া। Ergonomics নকশা - সবকিছু খুব আরামদায়ক এবং সুন্দরভাবে সম্পন্ন করা হয়. ধারণক্ষমতার দিক থেকে - আমরা চারজন গিয়েছিলাম: 2 ঘন্টা ভাল, তারপর পিছনে খুব ভাল না। সামনে অনেক জায়গা আছে, দুই-মিটার বন্ধুরা সমস্যা ছাড়াই ফিট করে। শরীরের "বক্সনেস" এর জন্য ধন্যবাদ - কাঁধে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, এমনকি প্রশস্ততার অনুভূতিও রয়েছে। সামনের আসনগুলি সমর্থন সহ শক্ত, হাঁটুর নীচে একটি তাক চমৎকার, আপনি 5 ঘন্টা গাড়ি চালাতে পারেন। 4 জন প্রাপ্তবয়স্ক শহরের চারপাশে গাড়ি চালায়, একজন কিশোর স্বাভাবিক। পিছনে অ্যাক্সেস অসুবিধাজনক (3 দরজা জন্য)। আউচান থেকে একটি সম্পূর্ণ কার্ট সোফাটি না খুলেই ট্রাঙ্কে যায়। আপনি যদি সোফাটি প্রসারিত করেন তবে এটি একটি প্রাপ্তবয়স্ক বাইকের সাথে ফিট করে (চাকাগুলি সরানো সহ), এটি সম্মানকে অনুপ্রাণিত করে। একটি সময়ে বহন করা হয় 2 মোটা গদি 90 থেকে 200. ট্রাঙ্ক বন্ধ ছিল. ফাইন। ডিজেল X5 এর তুলনায় 7.2 খরচ অনেক, কিন্তু আমি "এটি গরম করি"। সাধারন MOT আমার কাছে 11 হাজার, তাদের ভোগ্যপণ্য নিয়ে এসেছিল। প্রতি 7-8 হাজার তেল পরিবর্তন করা আবশ্যক। ভিনাইল খুব দামি হবে, মনে রাখবেন। আত্মীয়দের নেওয়ার কোন মানে হয় না - এটি ব্যয়বহুল এবং তারা যাইহোক উড়ে যাবে। আরাম। কোন শব্দ নেই, সাসপেনশন শক্ত, কিন্তু এত সোজা নয়, কিন্তু ব্রেকডাউন ছাড়াই। যদি রাস্তা খারাপ হয়, আমি অবশ্যই পরামর্শ দিচ্ছি না, যদি মস্কো এবং আরও অনেক কিছু থাকে, তবে এটি দুই তরুণের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। ট্রাম ট্র্যাকের সামনে শূন্য গতিতে গতি কমানোর দরকার নেই। আমার স্ত্রী এবং আমি আনন্দের সাথে ডাচায় ড্রাইভ করি, প্রতিদিন 150 মিনি কুপার যায়। Sunbeds রোলস, আঁকড়ে না. উঠানে বাধার উপর কল ইন. কোন বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক, যে খুশি না.

সুবিধাদি : পরিচালনাযোগ্যতা। গতিবিদ্যা। চেহারা. সেলুন ডিজাইন। নির্মাণ মান. সংক্রমণ. কেবিনের ক্ষমতা। মাল্টিমিডিয়া। মাত্রা.

ত্রুটি : সাউন্ডপ্রুফিং। সাসপেনশন। আরাম। দাম। কাণ্ড।

ডেনিস, সেন্ট পিটার্সবার্গ

মিনি কুপার, 2017

বেশ আকর্ষণীয় গাড়ি, জনপ্রিয় সোলারিস, রিও, এক্স-রে, কাপ্তুর এবং অন্যান্যদের থেকে অনেক ক্ষেত্রে আলাদা। মেশিন তার কাজ করছে। আরেকটি বিষয় হল আপনি এই ধরনের গাড়ি থেকে কি আশা করেন। তবে একটি জিনিস নিশ্চিত - MINI কুপার পুরুষ এবং মহিলা উভয়ের মধ্যেই এর ভক্তদের খুঁজে পাবে (এছাড়াও, 50-50% অনুপাতে)। ব্যবহারের পুরো সময়কালে কোনও বড় বা অন্তত কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ব্রেকডাউন ছিল না। কর্মকর্তাদের সেবা অবশ্যই কামড়াচ্ছে, কিন্তু সে কারণেই তিনি জার্মান। খুব স্মার্ট ছোট ছেলে. তবুও, এস গ্রেড নিজেকে অনুভব করে। সত্য, এটি মোটামুটি কঠোর সাসপেনশনকেও প্রভাবিত করেছে। আমি কি বলতে পারি. শহুরে স্টাইলে স্পোর্টস কার। প্রায় বিএমডব্লিউ।

সুবিধাদি : গতিবিদ্যা। নির্ভরযোগ্যতা। মাত্রা. সেলুন ডিজাইন। মাল্টিমিডিয়া।

ত্রুটি : সাউন্ডপ্রুফিং। সাসপেনশন।

দিমিত্রি, মস্কো

মিনি কুপার, 2018

সুতরাং, সবকিছু ক্রমানুযায়ী। MINI কুপার, F56 বডি, 136 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, পেট্রোল, কালো, BMW গ্রুপ, UK সমাবেশ। শহরে অপারেশন, মস্কো অঞ্চলে. এটি 2018 সালের শরত্কালে Peugeot 308 প্রতিস্থাপন করার জন্য কেনা হয়েছিল। বাচ্চারা বড় হয়েছে, এবং আমার এবং আমার স্ত্রীর জন্য একটি আদর্শ গাড়ি থাকা উচিত ছিল। রাশিয়ার বাইরে আরেকটি ঘুষ সমাবেশ। আমরা ন্যূনতম জ্বালানি খরচ এবং সহজ পার্কিংয়ের জন্য ছোট মাত্রা সহ একটি সস্তা গাড়ি বেছে নিয়েছি। বাহ্যিক। এখানে কোন প্রশ্ন নেই. সামনে LED দিনের সময় চলমান লাইট. ব্রিটিশ পতাকার আকারে টেল লাইট। LED হেড অপটিক্স। আকর্ষণীয় চেহারা. এই সব রাস্তার গাড়ির দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং আপনাকে ঘুরিয়ে দেয়। যাইহোক, এমনকি মেশিন পুনর্নির্মাণের সময়, নৃশংস জীপগুলি চলে যায়। খুব প্রায়ই, ওভারটেকিং গাড়ির চালকরা কেবিনের দিকে তাকানোর চেষ্টা করে। অভ্যন্তরীণ। ড্যাশবোর্ডে প্লাস্টিক দেখতে এবং অনুভব করতে আনন্দদায়ক এবং পিছনের যাত্রীদের দরজা এবং পাশের দেয়ালে একটু খারাপ। স্টিয়ারিং হুইলের উপরে এবং টর্পেডোর কেন্দ্রীয় অংশে মূল যন্ত্র। আলো যে রং পরিবর্তন. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ জয়স্টিকের আরামদায়ক হ্যান্ডেল। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা। আমরা একটি ছোট ফ্রিস্কি গাড়ি পেয়েছি, যা রাস্তাটিও ভালভাবে ধরে রাখে। MINI কুপারের পাওয়ার রিজার্ভ স্রোতে দ্রুত পুনর্নির্মাণের জন্য যথেষ্ট। শুকনো রাস্তায়, কখনও কখনও শুরু করার সময় স্লিপ হয়। অতএব, গ্যাস প্যাডেলের সাথে সতর্ক থাকুন। চালকের আসন থেকে ভাল দৃশ্যমানতা।

আমি মনে করি অপারেশনের ছয় মাসের সময় আমি যে ত্রুটিগুলি প্রকাশ করেছি তাতে অনেক লোক আগ্রহী। আমি আরো বিস্তারিতভাবে তাদের উপর বাস করব. হয়তো আমি 1.6 মিলিয়নের জন্য একটি গাড়ী থেকে অস্বাভাবিক কিছু আশা করেছি এবং এই জাতীয় বংশের সাথে? যদিও, আমি শুধু একটি Peugeot 308 এর মতো করতে চেয়েছিলাম - প্রথম 3-4 বছরের জন্য, শুধুমাত্র পেট্রল পূরণ করুন এবং তেল পরিবর্তন করুন। কিন্তু ভাগ্য নয়। যদি আমরা শরীরের বিষয়ে কথা বলি, তবে কয়েকবার ধোয়ার পরে আমি সারা শরীর জুড়ে এককেন্দ্রিক বৃত্ত লক্ষ্য করেছি। একটি রাগ সঙ্গে ঘষা থেকে চেনাশোনা. এক জায়গায় ধুইলাম, দিব্যি গেলাম। আমি ন্যাকড়া, এই গাড়ী ধোয়া অন্যান্য গাড়ির দিকে তাকিয়ে. এমন কিছু ছিল না। শুধু আমি. শরীর পালিশ করে। আমি সেখানে যাই, কিন্তু আমি আপনাকে গাড়িটি না মুছতে বলি। আমি তখন নিজেই ভিজিয়ে রাখি। বিশেষ কাপড়। এখনও কোন ক্ষতি নেই. আমি দরিদ্র পেইন্টওয়ার্কের দিকে ঝুঁকছি। কারণ যাত্রীর দরজা খোলার হাতলের নিচেও তার স্ত্রীর নখের আঁচড় ছিল। হেডলাইট এবং টেললাইটের চারপাশের আলংকারিক প্রান্তটি ল্যাচ দ্বারা আটকে থাকে যা তাদের শক্তভাবে ঠিক করে না। আপনি যদি আপনার আঙুল দিয়ে এগুলিকে হালকাভাবে টোকা দেন তবে আপনি একটি লক্ষণীয় র্যাটল শুনতে পাবেন। গাড়ির ছাড়পত্র খুবই ছোট এবং আমাদের শীতের জন্য নয়।

সুবিধাদি : নকশা। অভ্যন্তরীণ। পাওয়ার রিজার্ভ।

ত্রুটি : এলকেপি। শব্দ বিচ্ছিন্নতা।

আলেকজান্ডার, মস্কো

মিনি কুপার একটি বিশ্বব্যাপী লোভনীয় আইটেম হয়ে উঠেছে। দ্য বিটলস থেকে এনজো ফেরারি পর্যন্ত সবাই এতে চড়েছে।

গত শতাব্দীর 40 এর দশকের শেষের দিকে, ইংরেজ জন কুপার কুপার কার কোম্পানি নিবন্ধন করেন এবং কমপ্যাক্ট রেসিং গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেন। অটো রেসিং হল সেই দিনগুলিতে অনেক লোক যা দিয়ে শুরু করেছিল, যেহেতু প্রতিযোগিতায় বিজয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলিকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করেছিল, তারা ছিল দুর্দান্ত PR।

জন কুপার - এনজো ফেরারির মতো জন কুপার মোটরস্পোর্টের অনুরাগী ছিলেন। যখন তিনি 12 বছর বয়সী ছিলেন, তিনি ইতিমধ্যেই তার পিতার দ্বারা নির্মিত একটি রেসিং কারে ভাল ফলাফল দেখিয়েছিলেন।

স্টার্লিং মস এবং জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওর মতো বিখ্যাত ব্যক্তিরা কুপারের ক্লায়েন্ট হয়েছিলেন। এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রথম কুপার, যার পিছনের ইঞ্জিন ছিল, ফেরারি এবং মাসেরতির থেকে নিকৃষ্ট ছিল না, যা ইঞ্জিনটিকে সামনে রেখেছিল।

জন কুপারের প্রথম ক্লায়েন্টদের মধ্যে একজন ছিলেন বিখ্যাত রেসিং ড্রাইভার স্টার্লিং মস। অনেক ক্রীড়াবিদ কুপার 500 এর চাকার পিছনে ছিলেন এবং পাঁচবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও প্রথম কুপার ফর্মুলা 2 গাড়ির চাকার পিছনে ছিলেন।

মিনি জন কুপারের মস্তিষ্কপ্রসূত ছিল না। এই গাড়িটি ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশনের জন্য স্যার অ্যালেক ইসিগোনিস তৈরি করেছিলেন। অ্যালেক ইসিগোনিস, গ্রীক বংশোদ্ভূত একজন ইংরেজ, যিনি দীর্ঘদিন ধরে নিজেকে একজন গাড়ি ডিজাইনার এবং এমনকি একজন রেসার হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছেন। তাকে একটি চার আসনের গাড়ি ডিজাইন করার কাজ দেওয়া হয়েছিল, যার মাত্রা 3 × 1.2 × 1.2 মিটারের বেশি হবে না এবং যাত্রীবাহী বগির দৈর্ঘ্য ছিল 1.8 মিটার। এই ছোট্টটিকে ইতিমধ্যেই সজ্জিত করতে হবে। অস্টিন A35 মডেল থেকে বিদ্যমান 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।

এই দাবি পূরণের জন্য, ইসিগোনিস একটি বিপ্লবী পদক্ষেপ গ্রহণ করেন। নতুন মডেলটিতে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ছিল, এবং মোটরটি সারা শরীর জুড়ে অবস্থিত ছিল - এই স্কিমটি পরবর্তীতে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলিতে গৃহীত হবে। নির্মাতারা ক্র্যাঙ্ককেসে ট্রান্সমিশনটি ঢেলে দিয়েছিলেন এবং রেডিয়েটারটি ইঞ্জিনের সামনে নয়, এটির পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। এই অবস্থানে, রেডিয়েটারটি বাতাসের একটি প্রবাহ দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়েছিল যা ইতিমধ্যে মোটর দ্বারা চলে গিয়েছিল এবং গরম হওয়ার সময় ছিল, তবে গাড়ির দৈর্ঘ্য প্রতিষ্ঠিত সীমার মধ্যে ছিল। 4 জন সহজেই একটি ছোট গাড়িতে ফিট করে এবং সেখানে লাগেজ রাখার জায়গাও ছিল। ছোট 10-ইঞ্চি চাকাগুলি বড় চাকার খিলানগুলি থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করেছে। অবশেষে, স্থান বাঁচাতে, প্রচলিত পাতার স্প্রিংগুলিকে টেপারযুক্ত রাবার ব্লক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। গাড়ির নকশাটি একটি খোলা ট্রাঙ্ক দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব করে তোলে, যার ফলে মাল বহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। উৎপাদন খরচ কমাতে ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে বাহ্যিক ঢালাই এবং উন্মুক্ত দরজার কব্জাও অন্তর্ভুক্ত। প্রথম প্রোটোটাইপ 1957 সালের অক্টোবরে প্রস্তুত ছিল।

দর্শকরা এই ছোট্ট মেয়েটিকে ঠাণ্ডাভাবে গ্রহণ করেছেন। এবং 59 তম, এমনকি সত্য যে স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির দাম মাত্র 497 পাউন্ড স্টার্লিং, এবং ডি-লাক্স সংস্করণ - 537 পরিস্থিতি রক্ষা করেনি উত্পাদনের প্রথম বছরে, বিশ্বব্যাপী মাত্র 20 হাজার গাড়ি বিক্রি হয়েছিল।

কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, এটি জনপ্রিয়তা অর্জন করে, ব্রিটিশদের কাছে বিটল বিশ্বের বাকি অংশের মতো হয়ে ওঠে। এমনকি তারা বলে যে ফ্যাশন ডিজাইনার মেরি কোয়ান্ট, যিনি মিনিস্কার্টের উদ্ভাবন করেছিলেন, এই মেশিনটি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

মিনি সব ধরণের উত্পাদিত হয়েছিল। মরিস মিনি ট্রাভেলার এবং অস্টিন মিনি কান্ট্রিম্যান নামে কাঠের ছাঁটা স্টেশন ওয়াগন ছিল। ভ্যান এবং কোয়ার্টার-টন পিকআপ ছিল। এমনকি একটি "জীপ" মিনি মোক ছিল, যা সেনাবাহিনীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এর ছোট চাকা এবং কোনও অল-হুইল ড্রাইভ সামরিক বিষয়গুলির জন্য অনুপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়নি, তবে একটি সৈকত গাড়ি হিসাবে যথেষ্ট জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিং অনুশীলনের সাথে তাল মিলিয়ে, আরও মর্যাদাপূর্ণ রাইলে এবং ওলসেলি ব্র্যান্ডগুলি তাদের মিনিগুলি অধিগ্রহণ করেছিল - এই গাড়িগুলি রাইলে এলফ এবং ওলসলি হর্নেট হিসাবে বিক্রি হয়েছিল এবং এই ব্র্যান্ডগুলির শৈলীতে প্রসারিত ট্রাঙ্ক এবং সামনের দিকের নকশা ছিল৷ লাইসেন্সপ্রাপ্ত মিনিগুলিও উপস্থিত হয়েছিল: 1965 সাল থেকে, এগুলি ইতালীয় সংস্থা ইনোসেন্টি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যা বিএমসির নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং মিনিগুলি এমনকি চিলি এবং উরুগুয়ের মতো দূরবর্তী দেশগুলিতেও একত্রিত হয়েছিল।

নকশাটিও স্থির থাকেনি: 1964 সালে, রাবার সাসপেনশনটি একটি নতুন হাইড্রোলিক হাইড্রোলাস্টিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা গাড়িটিকে একটি মসৃণ যাত্রা দিয়েছে, তবে এর ওজন, দাম এবং জটিলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। 1971 সালে, এটি আগের ধরণের সাসপেনশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি 34-হর্সপাওয়ার 848 সেমি 3 ইঞ্জিনের পরিবর্তে, যা 116 কিমি / ঘন্টা গতির অনুমতি দেয়, 1967 সাল থেকে মিনিতে একটি 948 সেমি 3 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল - এটির সাথে একটি ছোট গাড়ি 145 কিমি / ঘন্টার অভূতপূর্ব গতিতে পৌঁছেছিল। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অক্ষ বরাবর সফল ওজন বন্টন (ওজনের 51% - সামনে, 49% - পিছনে) শিশুটিকে সফলভাবে সমাবেশে অংশ নিতে দেয়।

মিনি হয়ে উঠেছে কাল্ট, ক্লাসলেস গাড়ি। রাজপরিবারের সদস্যরা টাইপরাইটারকে অবহেলা করেননি, পিটার উস্তিনভ, চার্লস আজনাভোর, বেলমন্ডো মিনি চালান, এনজো ফেরারি তাদের মধ্যে তিনটি ছিল ... মিনি মালিকদের মধ্যে সেলিব্রিটিদের তালিকা ছোট ফন্টের বেশ কয়েকটি পৃষ্ঠা লাগে!

MINI কুপার এস তার তারকা মর্যাদা অর্জন করেছিল যখন এটি একটি সারিতে 4 বছর ধরে মন্টে কার্লো র‌্যালি জিতেছিল (1964-1967) (যদিও এটি 1966 সালে ভুল হেডলাইটের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল!)

ছোট গাড়ি হয়ে উঠেছে সারা বিশ্বের আকাঙ্ক্ষার বস্তু। দ্য বিটলস থেকে এনজো ফেরারি পর্যন্ত সবাই এতে চড়েছে।

এটি মিনির সম্ভাব্য সমস্ত সংস্করণের একই তালিকা (এখানে স্টেশন ওয়াগন, ভ্যান, রূপান্তরযোগ্য, কয়েক ডজন বার্ষিকী সিরিজের উল্লেখ না করার মতো, LE - লিমিটেড সংস্করণ অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত)। মন্টে কার্লো র‍্যালির সামগ্রিক অবস্থানে প্রথম স্থান সহ সমস্ত ধরণের সমাবেশে বিজয়ের তালিকায় একই স্থানটি দখল করা হয়েছে ...

সময় কেটে গেছে, ব্যয়বহুল এবং মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তবে এই গাড়িগুলি তাদের ব্যতিক্রমী সস্তাতার কারণে তাদের জনপ্রিয়তা হারায়নি। অস্টিন রোভার উদ্বেগ এটি ব্যবহার করেছিল এবং গাড়ি তৈরি করেছিল, যদিও খুব বড় নয়, তবে যথেষ্ট পরিমাণে। তবে, লাভ ছিল আঁটসাঁট।

বিখ্যাত রেসিং ড্রাইভার এবং তার ছেলে মাইক অবশ্য কিংবদন্তি নামটিকে বাঁচিয়ে রেখেছেন। কুপার গাড়ির ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে, 80-এর দশকে তারা টিউনিং কিট এবং আনুষাঙ্গিক তৈরি করেছিল যা আপনাকে একটি স্টক মিনিকে চার্জযুক্ত মিনি কুপারে পরিণত করতে দেয়।

2000 সালে, BMW ব্র্যান্ডের মালিক হন। কোম্পানির দ্বারা প্রবর্তিত নতুন ব্র্যান্ডটি বড় অক্ষরে লেখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: MINI BMW৷ আপনি এই গাড়ির অন্যান্য নামও খুঁজে পেতে পারেন: "BMW MINI", "The New MINI" বা সহজভাবে "MINI"। অভিনবত্বের নির্মাতারা নিজেদেরকে একটি কঠিন কাজ সেট করেছেন - মিনির স্বতন্ত্রতা রক্ষা করা এবং একই সাথে এটি যতটা সম্ভব সক্ষমতা এবং সুরক্ষার জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে।

2001 সালে, একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের একটি গাড়ি এসেছিল, তবে পুরানো মিনির স্বীকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি তার চেহারাতে ধরে রেখেছে। এই গাড়িটি অফিসিয়াল নাম MINI পেয়েছে - এখানে সমস্ত বড় অক্ষর দুর্ঘটনাজনিত নয়। তারা কেবল ইঙ্গিত করে না যে আমরা একটি নতুন গাড়ি নিয়ে কাজ করছি, তবে এটি পূর্ববর্তী মডেলের উপরে একটি শ্রেণি। মোটকথা, এটি আর "গরিবদের জন্য" একটি সুপার-কমপ্যাক্ট গাড়ি নয়, যা জ্বালানি সঙ্কটের কারণে তৈরি হয়েছে, বরং এটি সমৃদ্ধ সময়ের চিন্তা-চেতনা - চমৎকার হ্যান্ডলিং সহ একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং মর্যাদাপূর্ণ হ্যাচ, যার নকশাটি রেট্রোর বর্তমান ফ্যাশনকে কাজে লাগিয়েছে। মোটিফ

এই মুহূর্ত থেকে, নতুন মডেলগুলিতে মিনির পুনরুজ্জীবন শুরু হয়। মিনি তরুণ, সক্রিয় ব্যক্তিদের জন্য একটি গাড়ি হিসাবে অবস্থান করছে যারা জীবন এবং সাহসিক কাজকে ভালোবাসে। কোনো গাড়ি চালানোর মতো মজা নেই। এটি যানবাহন সমাবেশের ধারণা (ছোট ওভারহ্যাং, দীর্ঘ হুইলবেস, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র, সুবিধাজনক গিয়ার স্থানান্তর এবং স্টিয়ারিং) দ্বারা সহজতর হয়। MINI রাস্তাটি নিখুঁতভাবে ধরে রাখে, যে কোনও মোড়ের সাথে ফিট করে এবং সহজেই একটি পার্কিং স্থান খুঁজে পায়। আধুনিক ইলেকট্রনিক সিস্টেম (ABS, EBD, CBC, ASC+T, DSC), একটি অনমনীয় বডি এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ এর জন্য ধন্যবাদ, এটি সবচেয়ে কঠোর সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। আজ অবধি, MINI ব্র্যান্ডটি BMW গ্রুপের পৃষ্ঠপোষকতায় উত্পাদিত হয়। আজ প্রায় 80% MINI কাস্টম তৈরি এবং রপ্তানি করা হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি গণনা করা হয়েছিল যে বিক্রির পরিমাণ প্রতি বছর প্রায় 100 হাজার গাড়ি হবে, কিন্তু 2001 সাল থেকে, প্রকৃত বার্ষিক বিক্রয়ের পরিমাণ প্রত্যাশিতটির দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। মার্চ 2006 সালে, রেকর্ড সংখ্যক মিনি বিক্রি হয়েছিল - 7854 গাড়ি।

বিভাগে আরো:

সম্পূর্ণ শিরোনাম:	মিনি
অন্য নামগুলো:
অস্তিত্ব:	1959 - বর্তমান দিন
অবস্থান:	ইউকে: লংব্রিজ
সঠিক আকৃতি:
পণ্য:	গাড়ি
লাইনআপ:

"MINI" নামটি প্রস্তাব করে যে আমরা ক্ষুদ্র কিছু সম্পর্কে কথা বলছি। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি গাড়ির নাম যা আকারে ছোট।

একটি কমপ্যাক্ট ছোট গাড়ির শালীন চাহিদা ছিল এবং চার দশক ধরে এটি প্রায় অপরিবর্তিত উত্পাদিত হয়েছিল।

আজ, MINI ব্র্যান্ডটি ভুলে যাওয়া হয়নি, তবে বিভিন্ন "নাম" সহ উন্নত মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছে। সম্ভবত তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় BMW উদ্বেগের "তত্ত্বাবধানে" উত্পাদিত হয়। এটি কুপার মডেল।

কুপার এবং বিখ্যাত রেসার

কোম্পানির উৎপত্তিস্থলে দুটি কুপার ছিল - স্থানীয় ব্রিটিশ।

পিতা - জন কুপার তার জন্মভূমিতে একজন সুপরিচিত রেসিং ড্রাইভার ছিলেন। তিনিই নিজের কোম্পানি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে তিনি কুপার কার কোম্পানি নিবন্ধন করেন। কোম্পানি ক্ষুদ্রাকৃতির রেসিং গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে।

কুপার জুনিয়র - মাইকের একটি টিউনিং স্টুডিওর মালিক ছিল যা পুরোনো কুপারের নাম বহন করে। ছেলে তার বাবার ধারণাগুলিকে জীবন্ত করে তুলেছিল, গাড়ি তৈরি করেছিল।

কুপারের কমপ্যাক্ট রেসিং কারগুলি সফল ছিল। একাধিক অ্যাথলিট পরিবর্তনে উচ্চ ফলাফল অর্জন করেছে।

1958 সালে, একটি অজানা গাড়িতে, স্যার স্টার্লিং মস নিজেই একটি বিজয়ের সাথে মৌসুম শুরু করেছিলেন। শীঘ্রই, অন্যান্য রেসিং চালকরা "বাচ্চা" এর দিকে চোখ ফেরাল।

পঞ্চাশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত মিনি কুপারটি বিখ্যাত ইতালীয়-নির্মিত স্পোর্টস কার মাসেরাতি এবং ফেরারির সাথে সমানে প্রতিযোগিতা করেছিল। সেই সময়ে ইতালীয় রেসিং কারগুলোর সামনে ইঞ্জিন লাগানো থাকত।

তার নিজস্ব উত্পাদন "মিনি কুপার" এর একটি উন্নত গাড়িতে, জন কুপার সফলভাবে অসংখ্য সমাবেশে অভিনয় করেছিলেন।

আর্জেন্টিনার সবচেয়ে বিখ্যাত রেসার এবং তার দেশের একমাত্র ব্যক্তি যিনি এই খেলায় বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হতে পেরেছিলেন (এবং পাঁচবারের মতো) - জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও ফর্মুলায় রেসিংয়ের জন্য তৈরি কুপার কোম্পানির প্রথমজাতকে "ভ্রমণ করেছিলেন" 2.

কুপার এবং জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া

রেসিং কারের পাশাপাশি, কুপার্স সাধারণ মানুষের জন্য যানবাহন তৈরি করেছিল। তারা বিশ্বাস করেছিল যে সস্তা গাড়ির চাহিদা থাকবে। এমন অনেকেই ছিলেন যারা চার চাকায় চলতে চেয়েছিলেন, এবং সেখানে স্পষ্টতই যথেষ্ট অফার ছিল না যে গড় আয়ের গ্রাহকরা সুবিধা নিতে পারে। যাইহোক, কম দাম থাকা সত্ত্বেও, যা একটি মানসম্পন্ন সজ্জিত গাড়ির জন্য 500 পাউন্ডের চেয়ে কিছুটা কম ছিল, সাধারণ জনগণ ছোট গাড়িটির চেহারাকে বরং ঠান্ডাভাবে স্বাগত জানায়।

মুক্তির প্রথম বছরের বিক্রি চিত্তাকর্ষক বলা যাবে না। ক্রেতা পাওয়া গেছে মাত্র ২০ হাজার গাড়ির জন্য। এই সংখ্যাটি শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে নয়, মিনি রপ্তানি করা অন্যান্য সমস্ত দেশেও বিক্রি হওয়া গাড়িগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে।

প্রথম "বামন গাড়ি" তাদের কাজ করেছিল এবং এক বছর পরে, অস্টিন 850, মরিস 850 (যেমনটি ইউরোপীয় বাজারে মিনি বলা হত) এর মতো হাজার হাজার ইউরোপীয় কেনার ইচ্ছা পোষণ করেছিল। 1960 একটি সম্পূর্ণ লক্ষ হাজার গাড়ি মুক্তির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এবং দুই বছর পরে, উত্পাদনের পরিমাণ আরও বেশি বেড়েছে এবং 200,000 টুকরা সংখ্যায় পৌঁছেছে। এই ভলিউম 15 বছর ধরে কমেনি। সত্য, ততক্ষণে কোম্পানিটি আর কুপারদের অন্তর্গত ছিল না।

তার অস্তিত্বের দীর্ঘ বছর ধরে, একটি প্রায় খেলনা গাড়ি জনসাধারণের হৃদয় জয় করেছে। এই আশ্চর্যজনক আকর্ষণীয় গাড়িটি কে না চালায়! এমনকি ব্রিটিশ রাজপরিবারের সদস্যরাও মিনিকার যাত্রার আনন্দকে অস্বীকার করেননি।

বিশ্ব-বিখ্যাত সেলিব্রিটিদের মধ্যে যারা মিনিকে পছন্দ করেছিলেন তাদের মধ্যে ছিলেন বিটলস, ফরাসি: বেলমন্ডো এবং চার্লস আজনাভোর, আমেরিকান গায়িকা ম্যাডোনা, ইতালীয় অরেলিও ল্যাম্প্রেডি এবং এনজো ফেরারি। তারা বলছেন, পরেরটি তিনটি মিনি গাড়ির মালিক ছিল।

অনেক উপায়ে, মিনির সাফল্য নির্ভর করে যে গাড়িটির বেশ কয়েকটি সংস্করণ ছিল। এটি স্টেশন ওয়াগনের আকারে এবং একটি ভ্যান হিসাবে এবং একটি রূপান্তরযোগ্য হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। বার্ষিকী পর্বগুলি সীমিত সংখ্যায় প্রকাশিত হয়েছিল। এই ধরনের মেশিনের মার্কিং এ LE অক্ষর ছিল এবং খুব ব্যয়বহুল ছিল। কিন্তু এমন অনেক ছিল যারা একটি এক্সক্লুসিভ অর্জন করতে চেয়েছিল, এমনকি ব্যয়বহুল হলেও, শিশু।

20 শতকের শেষে মিনিকার

সময়ের সাথে সাথে, নতুন মডেল বাজারে হাজির। তাদের বেশিরভাগই আরও শক্তিশালী এবং আরও আরামদায়ক ছিল। একটি ছোট গাড়ি টিকে ছিল শুধুমাত্র কম খরচের কারণে। অস্টিন রোভার 80 এর দশকে ছোট ব্যাচে তার উৎপাদন অব্যাহত রাখে।

তারা কিংবদন্তি কুপার গাড়িটিকে "বিস্মৃতিতে ডুবে যেতে" দেয়নি। তাদের কর্মশালায়, তারা একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়িকে সত্যিকারের সুপারকারে পরিণত করেছে। কুপার টিউনিং কিটগুলির প্রচুর চাহিদা ছিল।

1990-এর দশকে, মিনি কুপারের উত্পাদন রোভার গ্রুপ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু তারপরও গাড়িটি উৎপাদন থেকে সরানো হয়নি। কুপার পরিবার এখনও তাদের সন্তানদের চেসিস এবং ইঞ্জিনের উন্নতিতে নিযুক্ত ছিল।

গত শতাব্দীর মিনির ইতিহাসে একটি স্মরণীয় তারিখ রয়েছে - 10/04/2000। এই শরতের দিনে, শেষ কিংবদন্তি "শিশু" সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. মোট, এই ধরনের শিশুদের "জীবন" 41 বছরের জন্য, প্রায় সাড়ে পাঁচ মিলিয়ন মুক্তি পেয়েছে।

XXI শতাব্দীতে MINI

ব্রিটিশ সুবিধার নতুন মালিক যা ক্ষুদ্রাকৃতির গাড়ি তৈরি করে এবং বিএমডব্লিউ 2000 সালে উদ্বেগের বিষয় হয়ে ওঠে, একটি সম্পূর্ণ আপডেট করা গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। "মিনি" নামের সাথে "নতুন" উপসর্গ যোগ করা হয়েছে। আর কাজ শুরু হলো।

নতুন গাড়িটিকে সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল:
- আরাম;
- শক্তি;
- ক্ষমতা;
-নিরাপত্তা।

তরুণ প্রকৌশলী এবং যারা "পুরানো" মডেল মিনি তৈরিতে অংশ নিয়েছিলেন তারা উভয়ই টাস্কে কাজ করেছিলেন।

যৌথ কর্মকাণ্ড চমৎকার ফল দিয়েছে। আপডেট করা "শিশু" তার পূর্বসূরীর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়নি। এবং, একই সময়ে, তিনি দ্রুত সরানো শুরু করেন, কিন্তু কম "খাও"। আরাম এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, নিউমিনি কমপ্যাক্ট ভক্সওয়াগেন নিউবিটল এবং অন্যান্য সহপাঠীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

এমনকি আরও ব্যয়বহুল গাড়িটির স্পোর্টস সংস্করণ - কুপার এস, 2002 সালে দর্শকদের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। একটি ছোট গাড়ির জন্য, কুপার এস এর 163 এইচপি শক্তি সহ একটি অত্যন্ত গুরুতর ইঞ্জিন রয়েছে।

বিপরীতমুখী গাড়িটি আবার 2010 সালে পুনরায় স্টাইলিং অপারেশনের শিকার হয়েছিল।

জার্মান উত্পাদনের আধুনিক "ইংরেজি" 120-220 এইচপি ক্ষমতা সহ ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। তারা আকারে কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছে, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন পেয়েছে, অন্তর্নির্মিত ডিভাইস পেয়েছে যা যাত্রী এবং চালকের আরাম নিশ্চিত করে।

অটোমেকারদের পরিকল্পনায় "খেলনা" গাড়ির উত্পাদন বন্ধ করা অন্তর্ভুক্ত নয়, যার অর্থ এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিভিন্ন দেশের রাস্তায় ভ্রমণ করবে এবং যারা এটির অপ্রতিরোধ্যতার সাথে দেখা করে তাদের আনন্দিত করবে।