কর্টেজ প্রকল্প (রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির জন্য একটি ঘরোয়া গাড়ি) সত্যিই ইন্টারনেট সম্প্রদায়কে উড়িয়ে দিয়েছে এবং অনেক অনুমান এবং গুজবের জন্ম দিয়েছে। Marussia Motors একটি ভবিষ্যত গাড়ির স্কেচ অফার করে, ZIL-4112R এমনকি একটি প্রোটোটাইপ নয়, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ আধুনিক গাড়ি। "ডেপো-জিএল" এর কর্মচারীরা রাষ্ট্রপতির লিমুজিন সম্পর্কে পুরো সত্যটি বলেছিলেন। AvtoVesti থেকে আমাদের সহকর্মীদের থেকে রিপোর্ট.

যদিও তারা কয়েক মাস আগে কর্টেজ প্রকল্প সম্পর্কে কথা বলা শুরু করেছিল, রাশিয়ান প্ল্যান্টটি 2006 সালে রাষ্ট্রপ্রধানের জন্য একটি লিমুজিন তৈরি করতে শুরু করেছিল। বাহ্যিকটি একটি ক্লাসিক শৈলীতে পরিণত হয়েছিল, যা ব্রেজনেভ এখনও চালিত করেছিলেন, তবে অভ্যন্তরটি রোলস-রয়েসের সেরা ঐতিহ্যের মধ্যে রয়েছে। অবশ্যই, এই গাড়িতে এবং এমন জিনিস রয়েছে যা খুব কম লোকই পছন্দ করবে। জিলোভাইটরা নিজেরাই তাদের সম্পর্কে জানে। " প্রথমটি হল হেডলাইট। তারপর - চাকা, তাদের নকশা। এটা ভালো জুতা মত. চেহারা নিয়ে অনেক প্রশ্ন আছে। নতুন প্রযুক্তি মেশিনের আকারে পরিবর্তন আনে। উদাহরণস্বরূপ, কার্বন ফাইবার বাম্পারগুলি গাড়ির আকার পরিবর্তন করে। এটিকে ক্লাসিক শৈলীতে টানতে আমাদের অনেক প্রচেষ্টা খরচ হয়েছে।", - সের্গেই সোকোলভ ব্যাখ্যা করেছেন।

ইঞ্জিন এখনও পুরানো, কার্বুরেটর, 315 এইচপি বিকাশ করে, তবে গাড়িটি যদি ছোট আকারের উত্পাদনে যায় তবে এটি তৃতীয় পক্ষের প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অর্ডার করা হবে। তবে গিয়ারবক্সটি নতুন, স্বয়ংক্রিয়, ছয়-গতি, সহজেই 250 কিমি / ঘন্টা সহ্য করে। এটি ডেপো-জিএল কোম্পানির আদেশে আমেরিকান কোম্পানি অ্যালিসন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল (নীচের ছবিতে, পুরানোটি বাম দিকে, নতুনটি ডানদিকে)।

ডিপো-জিল সের্গেই সোকোলভের জেনারেল ডিরেক্টর: " আমরা দুটি বৃহত্তম কোম্পানিতে আবেদন করেছি - জেডএফ এবং অ্যালিসন। প্রথমটি ইউরোপের জন্য ট্রান্সমিশন তৈরি করে, দ্বিতীয়টি আমেরিকার জন্য। কিন্তু জেডএফ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ট্রান্সমিশনে বিশেষজ্ঞ। এবং অ্যালিসন গাড়ি এবং ট্রাক উভয়ের জন্য বাক্স তৈরি করে। আমাদের গাড়িটি যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে অনেক দূরে, তাই একটি আমেরিকান কোম্পানিতে যাওয়া আরও যুক্তিযুক্ত ছিল। তদুপরি, অ্যালিসনের রাশিয়ায় একটি প্রতিনিধি অফিস রয়েছে, যখন জেডএফের নেই।».

অভ্যন্তরীণ প্রসাধন উত্তেজিত হয় না যে বলার অপেক্ষা রাখে না, কিছুই বলার মানে না. ZIL-4112R কেবিনে ছয়টি আসন রয়েছে - পিছনে চারটি (দুটি স্থায়ী এবং দুটি ভাঁজ) এবং দুটি সামনে (চালকের আসন সহ)। প্রেসিডেন্সিয়াল লিমোজিনের পিছনের আসনগুলি এয়ারবাস A380-এর বিজনেস ক্লাসের আসনগুলির চেয়ে খারাপ নয় - ঠিক ততটাই আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং নরম। স্বাভাবিকভাবেই, মেবাকের মতো, আপনি এখানে চেয়ারটিকে সামনের দিকে ঠেলে এবং পিছনে হেলান দিয়ে ঘুমাতে পারেন। চারপাশের সবকিছু বেইজ চামড়া এবং গাঢ় বাদামী কাঠে আবৃত।

সত্যি কথা বলতে, বেশ কিছু বিবরণ (উদাহরণস্বরূপ, বোতাম) মার্সিডিজ থেকে ধার করা হয়েছে: “ এটি নতুনগুলি বিকাশ করা সম্ভব, এবং আমরা নিশ্চিতভাবে এটি করব যত তাড়াতাড়ি আমরা একটি চিহ্ন পাব যে একটি গাড়ির প্রয়োজন, একটি এগিয়ে যান৷ এখনও অনেক কাজ বাকি আছে, এবং আমরা প্রস্তুত এবং এটি করতে চাই, তবে সাধারণভাবে, প্ল্যান্টে তাদের দেখানোর মতো কিছু আছে যারা কর্টেজ প্রকল্পের বিজয়ী বেছে নেবে।».

একটি বোতামের স্পর্শে, বিপরীত চেয়ারগুলি ভাঁজ হয়ে যায় এবং কেন্দ্রের কনসোলের সাথে এক ধরণের বার কাউন্টারে পরিণত হয়।

এছাড়াও, কেবিনে একটি 220-ভোল্ট আউটলেট রয়েছে, যাতে আপনি সহজেই একটি ল্যাপটপে কাজ করতে পারেন। ভিতরে একটি ছোট রেফ্রিজারেটরও রয়েছে - এবং গাড়ি চলছে কিনা তা বিবেচনা না করেই সামগ্রীগুলি ঠান্ডা থাকবে। এছাড়াও একটি বার রয়েছে, যা মূলত একটি "পারমাণবিক ব্রিফকেস" এর জন্য একটি বিশেষ বগি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।

সের্গেই সোকোলভ: " রাষ্ট্রপতির গাড়ির জন্য GON-এর কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এটি, প্রথমত, বিশেষ বগি। দ্বিতীয়ত, রেডিও হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে সুরক্ষা। তৃতীয়ত, এটি লবণ পানির বিরুদ্ধে সুরক্ষা। অবশ্যই, একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল ভিতরে ইনস্টল করা উচিত। এবং যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে আসনগুলিকে এমনভাবে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছে যেন বর্ম প্লেটের জন্য জায়গা ছেড়ে যায়। ভেতরে যেমন ফ্রি থাকবে ঠিক তেমনি গাড়ির ওজন বাড়বে দেড় থেকে দুই টন।».

Sony এর মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম যাত্রীদের মিডিয়া বিষয়বস্তু পরিচালনা করতে এবং পার্টিশনে আউটডোর ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শন করতে দেয়।

এটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ইউনিট লক্ষ্য করার মতো, তারা এটির জন্য একটি পেটেন্টও পেয়েছে। পিছনের কেবিনটিকে বিভিন্ন তাপমাত্রা সহ জোনে বিভক্ত করার কাজটি তথাকথিত "ঝাড়বাতি" এর সাহায্যে সমাধান করা হয়েছিল, যা একটি অদৃশ্য কিন্তু কার্যকর বায়ু পর্দা তৈরি করে। তাপমাত্রার পার্থক্য ছয় ডিগ্রি পর্যন্ত। অন্য কোনও গাড়িতে, জিলোভাইটরা নিশ্চিত, এটি এমন নয়। "মার্সিডিজ" এবং "মেবাচস" শর্তসাপেক্ষে মাল্টি-জোন, কারণ বাতাস এখনও মিশ্রিত।

ড্যাশবোর্ডটি একটি ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, তবে উইন্ডশীল্ডে একটি প্রজেকশন দ্বারা অনেকগুলি ডেটা নকল করা যেতে পারে।

"দরজা ইউনিট" এর নকশাটিও পেটেন্ট করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ লিমুজিনে, সামনের এবং পিছনের দরজাগুলি শালীন দৈর্ঘ্যের একটি শক্ত প্রাচীর দ্বারা পৃথক করা হয়। এটি শরীরের অনমনীয়তার জন্য প্রয়োজনীয়। এবং জিলোভাইটরা একটি র্যাক ছাড়াই করতে পেরেছিল: বদ্ধ অবস্থায় তালাগুলির একটি ধূর্ত সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, মাঝারি দরজাটি শরীরের লোড-ভারবহন কাঠামোতে তৈরি করা হয়েছে, আসলে, এটি একটি মধ্যম র্যাকে পরিণত হয়।

গাড়িটি ইতিমধ্যে ABS এবং ESP সিস্টেমের পাশাপাশি এয়ারব্যাগ - সামনে, সামনে এবং পাশে সজ্জিত। সের্গেই সোকোলভ: "আমরা বোশের সাথে কাজ করি। তাদের সাথে একসাথে আমরা একটি ব্রেক সিস্টেম তৈরি করি। তাত্ত্বিকভাবে, এখন গাড়িটিকে পরীক্ষার জন্য বোশ পরীক্ষার সাইটে যেতে হবে। তারা ABS এবং ESP কাজের প্রোগ্রাম সেট আপ করার জন্য গাড়িটিকে ছয় মাস সময় চায়। 2006 সাল থেকে অনেক সময় কেটে গেছে, এবং তারা নিজেরাই আমাদের নতুন সমাধান, নতুন ব্লক অফার করে।"

ভ্লাদিমির পুতিন - গুজবের বিপরীতে - এখনও গাড়িটি দেখেনি। তবে এটি তার সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে যে দেশীয় গাড়ি ZIL-4112R বর্তমান মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করবে কিনা। যাই হোক না কেন, নতুন জিএল-এর নির্মাতারা যেমন বলেছেন, আপনি ইতিমধ্যে প্রকল্পে ভাল অর্থ উপার্জন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, তৃতীয় পক্ষের গ্রাহকের কাছে সম্পূর্ণ প্রকল্প বিক্রি করা: " আমরা এই ধরনের প্রস্তাব পেয়েছি, উদাহরণস্বরূপ, সৌদি আরব থেকে। কিন্তু এখানে প্রশ্নটি ভিন্ন: এই মেশিনটি তৈরির সাথে জড়িত প্রত্যেকেই এটি শেষ পর্যন্ত দেখতে চায়। আমি অর্ধেক পথ বন্ধ করতে চাই না. এই প্রকল্পটি একটি স্বতন্ত্র ইউনিট। তাকে অবশ্যই এগিয়ে যেতে হবে".

সূত্র থেকে: "

ইন্টারনেট কর্টেজ প্রকল্প সম্পর্কে প্রতিবেদনে পরিপূর্ণ, যার কাঠামোর মধ্যে রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির জন্য একটি ঘরোয়া গাড়ি তৈরি করা হবে। কিন্তু শুধুমাত্র ZIL প্ল্যান্টের প্রতিযোগিতায় জয়ের জন্য প্রস্তুত প্রতিযোগী রয়েছে। রাষ্ট্রপতি এখনও গাড়িটি দেখেননি - তবে AvtoVesti সাবধানে এটি অধ্যয়ন করতে সক্ষম হয়েছিল।

"Depo-ZiL" এর কর্মচারীরা (ZiL-এর একটি সহযোগী সংস্থা, যা রাষ্ট্রপতির লিমুজিন প্রকল্পে কাজ করছে) আমাদের খুব উষ্ণভাবে অভ্যর্থনা জানিয়েছে। এবং এই কারণে নয় যে আমরা ইতিমধ্যে এক বছর আগে বিখ্যাত লিমুজিনগুলি একত্রিত করার জন্য ওয়ার্কশপে এসেছি, যাতে অ্যাভটোভেস্টির পাঠকরা আরও বিশদে থাকতে পারে। প্রতিটি কর্মচারী নতুন গাড়ি সম্পর্কে যে বিষয়ে কথা বলে তার গর্ব এবং জ্ঞান থেকে, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট: সাত বছরে, রাষ্ট্রপতির লিমুজিন জিলোভাইটদের জন্য কেবল একটি কাজের চেয়ে বেশি হয়ে উঠেছে। এবং এটি একটি শর্ত নয়। যদিও কর্টেজ প্রকল্পটি মাত্র কয়েক মাস আগে আলোচনা করা হয়েছিল, ZIL-4112R গাড়ির বিকাশ 2006 সালে শুরু হয়েছিল - তখনই কারখানার ডিজাইনাররা প্রথম স্কেচ আঁকেন।

সমষ্টি

যাইহোক, প্রধান "স্কেচ" ছিল সোভিয়েত যুগের লিমুজিন। রাষ্ট্রপতির মেশিনের ভূমিকার জন্য বর্তমান প্রতিযোগী তাদের স্বীকৃত শৈলী ধরে রেখেছে - এবং গঠনমূলকভাবে তাদের সাথে অনেক মিল রয়েছে। যাইহোক, কারও মনে করা উচিত নয় যে আমরা গাড়িটির "রিস্টাইলিং" সম্পর্কে কথা বলছি, যা ব্রেজনেভ এখনও চালিয়েছিলেন। বরং, কী অপরিবর্তিত রাখা হয়েছিল, কী পরিবর্তিত হয়েছিল এবং কী নতুন করে উদ্ভাবিত হয়েছিল তার একটি ককটেল আমাদের সামনে রয়েছে।

গাড়িটির দৈর্ঘ্য 6,430 সেমি। তুলনা করার জন্য, এটি দুটি ওকা গাড়ি বা দেড় লাডা অনুদানের মতো।

একটি ভাল উদাহরণ একটি মোটর। সিলিন্ডার ব্লকটি সোভিয়েত গাড়িতে ব্যবহৃত হওয়ার মতোই, তবে অনেক অংশ (উদাহরণস্বরূপ, ব্লক হেড) এবং সিস্টেম (এক্সস্ট বা কুলিং সিস্টেম) উন্নত বা আধুনিক করা হয়েছে। ডেপো-জিল জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই সোকোলভ বলেছেন, "জেডআইএল কনভার্টেবলগুলিতে একই 7.7-লিটার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় যা রেড স্কোয়ারে প্যারেডে অংশগ্রহণ করে৷ "এটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই৷ এমনকি পরিবেশবাদীরাও - এটি মানদণ্ডের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খায়" ইউরো -4" এবং এখনও, পরে হুডের নীচে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন থাকবে৷ আমরা ঠিক কোথায় এটি অর্ডার করব তা আমরা এখনও ঠিক করিনি, তবে আমরা তৃতীয় পক্ষের প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি অর্ডার সম্পর্কে কথা বলছি৷ এখন সবকিছু নিজেই করছেন একটি ইউটোপিয়া৷ আপনি একটি বুদ্ধিমান পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে পারেন এবং বছরের পর বছর ধরে ব্যবসায় রয়েছে এমন সংস্থাগুলি থেকে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু কিনতে পারেন।" পুরানো জিলভস্কি ইঞ্জিন (এখনও কার্বুরেটেড!) 315 এইচপি বিকাশ করে। নতুন ইঞ্জিন, একটি ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, 360-380 এইচপি উত্পাদন করা উচিত।

বাম দিকে একটি সোভিয়েত-ডিজাইন করা থ্রি-স্পিড গিয়ারবক্স রয়েছে। ডানদিকে আমেরিকান কোম্পানি অ্যালিসনের নতুন ছয়-গতির "স্বয়ংক্রিয়"।

"আমাদের কাছে একটি নতুন, স্বয়ংক্রিয়, ছয়-গতির গিয়ারবক্স রয়েছে। পুরানো গাড়িটি তিন গতিতে 200 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। এটি কমপক্ষে 250 কিমি / ঘন্টা হবে। আপনি যদি চান, আমি মনে করি আপনি ত্বরান্বিত করতে পারেন গাড়িটি প্রতি ঘন্টায় 300 কিলোমিটার, কিন্তু আমি এটি দেখতে পাচ্ছি না এটি অনেক অর্থবহ,” সোকোলভ বলেছেন। ইউনিটটি ডিপো-জিএল কোম্পানি দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল এবং আমেরিকান কোম্পানি অ্যালিসন দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। অনেক বিশ্ব-বিখ্যাত অটোমেকারদের দ্বারা অনুরূপ অর্ডার দেওয়া হয় - সর্বোপরি, তাদের মধ্যে কয়েকটি নিজেরাই গিয়ারবক্স তৈরি করে। "আমরা দুটি বৃহত্তম কোম্পানিতে আবেদন করেছি - জেডএফ এবং অ্যালিসন। প্রথমটি ইউরোপের জন্য ট্রান্সমিশন তৈরি করে, দ্বিতীয়টি আমেরিকার জন্য। তবে জেডএফ গাড়ির জন্য গিয়ারবক্সে বিশেষজ্ঞ। এবং অ্যালিসন গাড়ি এবং ট্রাক উভয়ের জন্যই গিয়ারবক্স তৈরি করে। আমাদের গাড়ি যাত্রী হওয়া থেকে অনেক দূরে। গাড়ি তাই, একটি আমেরিকান কোম্পানির দিকে যাওয়া আরও যুক্তিযুক্ত ছিল, বিশেষ করে যেহেতু অ্যালিসনের রাশিয়ায় একটি প্রতিনিধি অফিস রয়েছে, যখন জেডএফ নেই," সোকোলভ বলেছেন। তার মতে, আমেরিকানরা আড়াই বছরে টার্নকি বক্স তৈরি করে।

আসন এবং শরীরের প্রাচীর মধ্যে একটি চিত্তাকর্ষক ফাঁক ছিল. এটি একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল ইনস্টল করার জন্য একটি রিজার্ভ

বড় ভাই

গাড়ির অভ্যন্তরটি উত্তেজনাপূর্ণ। পিছনের দরজা খোলার সাথে সাথে চোখ পড়ে চটকদার ক্রিম রঙের চামড়ার অভ্যন্তরের দিকে। প্রেসিডেন্সিয়াল লিমুজিনের আসনগুলি এয়ারবাস A380-এর বিজনেস ক্লাসের আসনগুলির মতো। প্রশস্ত, নরম এবং আরামদায়ক। যদি ইচ্ছা হয়, এগুলিকে সামনে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে, পিছনে হেলান দেওয়া যেতে পারে - এবং প্রায় বিছানায় ঘুমাতে পারে। মোট, গাড়ির অভ্যন্তরে ছয়টি আসন রয়েছে - পিছনে চারটি (দুটি স্থায়ী এবং দুটি ভাঁজ) এবং দুটি সামনে (চালকের আসন সহ)।

সম্পূর্ণ অভ্যন্তরটি একই শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে - বেইজ চামড়া এবং গাঢ় বাদামী কাঠ। গাড়ির অভ্যন্তর, যাইহোক, রাশিয়ান কারিগরদের দ্বারা চাদর করা হয়েছিল। সোকোলভের মতে, জাপানি এবং জার্মানির বেশ কয়েকটি সংস্থার প্রতিনিধিরা, যারা জিএল-এ এসেছিলেন, "স্বীকৃত যে অভ্যন্তরটি এখানে পুরোপুরি সেলাই করা হয়েছে। রাশিয়ান উদ্যোক্তারা সেলাই করেছেন, রাশিয়ান ডিজাইনাররা এসেছেন।"

সত্য, বেশ কয়েকটি বিশদ (উদাহরণস্বরূপ, বোতাম) মার্সিডিজ থেকে ধার করা হয়েছিল, যা জিলোভাইটরা লুকিয়ে রাখে না। "নতুনগুলি বিকাশ করা সম্ভব, এবং মেশিনের প্রয়োজন, এগিয়ে যাওয়ার একটি চিহ্ন পাওয়ার সাথে সাথে আমরা অবশ্যই এটি করব। এখনও অনেক কাজ বাকি আছে, এবং আমরা প্রস্তুত এবং এটি করতে চাই ডেপো-জিএল-এর সাধারণ পরিচালক বলেছেন। গাড়িতে এখনও অনেক কিছু করা বাকি আছে, এবং ডিপো-জিএল-এর প্রধান এই প্রতিটি মুহুর্ত সম্পর্কে নির্দ্বিধায় কথা বলতে প্রস্তুত, তবে সাধারণভাবে, প্ল্যান্টে তাদের দেখানোর মতো কিছু আছে যারা কর্টেজের বিজয়ী বেছে নেবে। প্রকল্প এবং যদি রাষ্ট্রের প্রধান লিখাচেভ প্ল্যান্টের প্রস্তাবের প্রশংসা করেন, তাহলে গাড়িটিকে পরিপূর্ণতায় আনা হবে যাতে মশা নাককে দুর্বল করে না।

এখন কেবিনে একটি সনি টাচ স্ক্রিন ইনস্টল করা হয়েছে, যা যাত্রীদের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, পাশাপাশি পার্টিশনে বহিরাগত ক্যামেরা থেকে ছবিগুলি প্রদর্শন করতে দেয়, যা একটি স্ক্রিনও।

গাড়িটি ইতিমধ্যে ABS এবং ESP সিস্টেমের পাশাপাশি এয়ারব্যাগ - সামনে, সামনে এবং পাশে সজ্জিত। ড্রাইভারের বগি এবং প্রধান কেবিনের স্থানের মধ্যে বিভাজনটিও একটি স্ক্রীন যার উপর আপনি ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শন করতে পারেন (ইনফ্রারেড রাত পর্যন্ত)। "যখন পর্দা বন্ধ থাকে, যাত্রীরা আশেপাশে কিছুই দেখতে পায় না। পৃথিবী থেকে বিচ্ছিন্নতা, বিচ্ছিন্নতার অনুভূতি এড়াতে, ক্যামেরাটি চালু করে। এতে 180-ডিগ্রি দেখার কোণ রয়েছে। প্রয়োজনে স্পিকারফোন চালু করুন, কথা বলুন। ড্রাইভার, একটি বিশেষ কল বোতাম আছে," তিনি সের্গেই সোকোলভকে স্পষ্ট করেন।

প্রধান আসনের সামনের আর্মচেয়ারগুলি একটি বোতামের স্পর্শে ভাঁজ করে এবং কেন্দ্রের কনসোলের সাথে এক ধরণের বার কাউন্টারে পরিণত হয়

ইতিমধ্যে এখন আপনি একটি ল্যাপটপ পেতে এবং কাজ করতে পারেন - কেবিনে একটি 220-ভোল্ট সকেট আছে। সাধারণ আলো বন্ধ করা যেতে পারে, স্পটলাইট বাতি রেখে - একটি বিমানের মতো। ভিতরে একটি ছোট রেফ্রিজারেটরও রয়েছে - এবং গাড়ি চলছে কিনা তা বিবেচনা না করেই সামগ্রীগুলি ঠান্ডা থাকবে। এছাড়াও একটি বার রয়েছে, যা মূলত একটি "পারমাণবিক ব্রিফকেস" এর জন্য একটি বিশেষ বগি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।

"প্রেসিডেন্টের গাড়ির জন্য GON-এর কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। প্রথমত, সেগুলি বিশেষ বগি। দ্বিতীয়ত, এগুলি রেডিওর হস্তক্ষেপ থেকে সুরক্ষিত। তৃতীয়ত, এগুলি নোনা জল থেকে সুরক্ষিত। অবশ্যই ভিতরে একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল স্থাপন করা উচিত। এবং যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন, বর্ম প্লেটের জন্য জায়গা ছেড়ে দেওয়ার জন্য আসনগুলি এভাবে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছে। ভিতরে এটি ঠিক ততটাই বিনামূল্যে থাকবে, তবে গাড়ির ওজন দেড় থেকে দুই টন বৃদ্ধি পাবে, "সোকোলভ বলেছেন।

বারটি মূলত একটি গোপন বগি ছিল। গাড়িতে এমন বেশ কয়েকটি "সিক্রেট" থাকা উচিত। সবাই, অবশ্যই, আমাদের দেখানো হয়নি

নতুন জিলভস্কি লিমুজিনের ড্যাশবোর্ডটি পুরানোটির "পরিপাটি" থেকে খুব বেশি আলাদা নয় - সাধারণ "লেআউট" এবং ফন্টগুলির মতো পৃথক বিশদ উভয়ই সংরক্ষিত রয়েছে। তারা বলছেন, ক্লাসিক ডিজাইন নিয়ে চালকদের কোনো অভিযোগ নেই। কিন্তু সময় তার টোল নেয় - এবং উইন্ডশীল্ডে একটি অভিক্ষেপ দ্বারা অনেকগুলি ইঙ্গিত নকল করা যেতে পারে।

কোন গোপন

জিলোভাইটরা এই সত্যটি গোপন করে না যে তারা অনেক বিদেশী সংস্থার সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে কাজ করে। "আমরা বোশের সাথে কাজ করছি। আমরা তাদের সাথে একসাথে একটি ব্রেক সিস্টেম তৈরি করছি। তাত্ত্বিকভাবে, এখন গাড়িটিকে পরীক্ষা করার জন্য বোশ পরীক্ষা সাইটে যাওয়া উচিত। আমরা এখনও এটি দিচ্ছি না, কারণ লিমুজিন দেখানোর বিষয়টি রাষ্ট্রপতির এখনও সমাধান করা হয়নি। তারা ABS এবং ESP এর কাজের প্রোগ্রাম সেট আপ করার জন্য ছয় মাসের জন্য একটি গাড়ি চেয়েছিল। 2006 সাল থেকে অনেক সময় পেরিয়ে গেছে, এবং তারা নিজেরাই আমাদের নতুন সমাধান, নতুন ব্লক সরবরাহ করে, "প্রজেক্ট ম্যানেজার স্পষ্ট করে .

ড্রাইভার দ্বারা নির্বাচিত পরামিতিগুলি উইন্ডশীল্ডের কেন্দ্রে প্রক্ষিপ্ত হয়। এটি কৌতূহলী যে ট্রাঙ্ক রিলিজ বোতামটি হাতে নেই, তবে ড্রাইভারের মাথার উপরে - সিলিংয়ে

এই গাড়ির সবচেয়ে কঠিন মুহূর্ত হল সাসপেনশন। আসলে, এটি একই সোভিয়েত গাড়ি থেকে ধার করা হয়। "লিমুজিনটি একটি ছোট দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, সময়গুলি প্রতিকূল ছিল, পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না," সোকোলভ কারণগুলি ব্যাখ্যা করেছেন৷ "এবং একবারে সমস্ত দিকনির্দেশনা তৈরি করা সম্ভব হত না, আমাদের বেছে নিতে হয়েছিল৷ এই ক্ষেত্রে , আমরা আন্তর্জাতিক মান, অর্থনীতি এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব পূরণ করে গাড়ির পথ বেছে নিয়েছি।"

অতএব, সাসপেনশনের ডিজাইন স্কিমটি পুরানো গাড়ি থেকে ধার করতে হয়েছিল, পৃথক অংশগুলিকে সংশোধন করতে হয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ, হাবগুলি: তার পরেই ডিজাইনে আরও আধুনিক ব্রেকিং সিস্টেম "ফিট" করা সম্ভব হয়েছিল। "এটি একটি কার্যকরী নমুনা, হজমযোগ্য। সমস্ত ক্রেমলিন জিএল এই সাসপেনশনে পরিচালিত হয়েছিল, এটি বেশ নির্ভরযোগ্য হিসাবে স্বীকৃত। এটির ত্রুটি রয়েছে, যা আমরা দূর করতে পারি। তবে আমরা সামান্য রক্তপাতের সাথে পরিচালনা করেছি। নকশায় হস্তক্ষেপ না করে - টর্শন বার , স্প্রিংস রয়ে গেছে, নির্ভরশীল পিছন এক্সেল , কিন্তু একটি ভারী মেশিনের জন্য, এটি খারাপ নয়। আমি এটি পরিবর্তন করা চালিয়ে যেতে চাই। আমরা তহবিলের জন্য অপেক্ষা করছি, উপরে থেকে এগিয়ে যেতে হবে, "সোকোলভ ব্যাখ্যা করেন। কাগজে, ইতিমধ্যেই একটি নতুন সাসপেনশন রয়েছে - সম্পূর্ণ স্বাধীন, স্প্রিংসের পরিবর্তে স্প্রিংস সহ। কিন্তু ধাতুতে প্রকল্পের মূর্ত রূপ সময় এবং অর্থ লাগে।

এখনও অবধি, কন্ট্রোল ইউনিটটি একই মার্সিডিজ সিস্টেমের চিত্র এবং অনুরূপ তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু তারা ZiL-এ বলে যে তাদের নিজস্ব উন্নয়নও আছে - তারা পরে সেগুলো বাস্তবায়ন করবে

গাড়ির জন্য এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট নিজনি নোভগোরোডে তৈরি করা হয়েছিল। পিছনের কেবিনটিকে বিভিন্ন তাপমাত্রা সহ জোনে বিভক্ত করার কাজটি তথাকথিত "ঝাড়বাতি" এর সাহায্যে সমাধান করা হয়েছিল, যা একটি অদৃশ্য কিন্তু কার্যকর বায়ু পর্দা তৈরি করে। তাপমাত্রার পার্থক্য ছয় ডিগ্রি পর্যন্ত। অন্য কোনও গাড়িতে, জিলোভাইটরা নিশ্চিত, এটি এমন নয়। "মার্সিডিজ" এবং "মেবাচস" শর্তসাপেক্ষে মাল্টি-জোন, কারণ বাতাস এখনও মিশ্রিত। এবং আমরা এই সিস্টেমের জন্য একটি পেটেন্টও পেয়েছি, এটি খুব অদ্ভুত," সোকোলভ গর্বিতভাবে বলেছেন।

"ডোর ইউনিট" এর নকশার জন্য একটি পেটেন্টও দায়ের করা হয়েছে। আপনি যদি বেশিরভাগ লিমোজিনের দিকে মনোযোগ দেন তবে এটি দেখতে সহজ যে সামনে এবং পিছনের দরজাগুলি ফাঁকা প্রাচীরের একটি শালীন দৈর্ঘ্য দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। অনেক নির্মাতারা এটিকে অন্য, মধ্যম দরজা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে আপত্তি করবেন না। হ্যাঁ, যাতে মাঝের এবং পিছনের দরজাগুলি বিভিন্ন দিকে খোলে। এবং যাতে তাদের মধ্যে কোনও তাক ছিল না - কেবল একটি প্রশস্ত, দুই মিটার দরজার নীচে। কিন্তু ইচ্ছাগুলি সম্ভাবনার সাথে মিলে যায় না: শরীরের প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা প্রদান করা সম্ভব নয়। এবং জিলোভাইটরা এতে সফল হয়েছিল: বদ্ধ অবস্থায় লকগুলির একটি ধূর্ত সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, মধ্যবর্তী দরজাটি শরীরের শক্তি কাঠামোতে তৈরি করা হয়েছে, আসলে, এটি একটি মাঝারি স্তম্ভে পরিণত হয়। এবং যাইহোক, কিছু নির্মাতারা ইতিমধ্যে ZiL কে তাদের কাছে এই প্রযুক্তি বিক্রি করতে বলেছে।

অবশ্যই, এই গাড়িতে এবং এমন জিনিস রয়েছে যা খুব কম লোকই পছন্দ করবে। জিলোভাইটরা নিজেরাই তাদের সম্পর্কে জানে। "প্রথমটি হেডলাইট। তারপরে চাকা, তাদের ডিজাইন। এটি একটি ভালো জুতার মতো। চেহারা নিয়ে অনেক প্রশ্ন আছে। নতুন প্রযুক্তি গাড়ির আকৃতিতে পরিবর্তন আনে। উদাহরণস্বরূপ, কার্বন বাম্পারগুলির আকার পরিবর্তন করে। গাড়িটি। এটিকে ক্লাসিক শৈলীতে টেনে আনতে আমাদের অনেক প্রচেষ্টা লেগেছে," - সের্গেই সোকোলভ ব্যাখ্যা করেছেন।

হেডলাইটগুলি একটি খসড়া সংস্করণ: চূড়ান্ত সংস্করণে, উপাদানগুলির বিন্যাস সংরক্ষণ করা হবে এবং লেন্স ইউনিট (যার দ্বারা হেডলাইটের সৌন্দর্য বিচার করা হয়) আরও পরিশীলিত নকশা পাবে।

জিএল প্ল্যান্টের কর্মীরা, যারা ছয় বছরেরও বেশি সময় ধরে রাষ্ট্রপতির জন্য একটি লিমুজিন প্রকল্পে কাজ করছেন, তারা একদল দেশপ্রেমিক সমমনা লোকের ধারণা দেয়। প্রকৌশলীরা রাষ্ট্রপ্রধানের কাছ থেকে তাদের কাজের মূল্যায়নের অপেক্ষায় রয়েছেন। ভ্লাদিমির পুতিন - গুজবের বিপরীতে - এখনও গাড়িটি দেখেনি। তবে এটি তার সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে যে দেশীয় গাড়ি ZIL-4112R বর্তমান মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করবে কিনা।

যাই হোক না কেন, নতুন জিএল-এর নির্মাতারা যেমন বলেছেন, আপনি ইতিমধ্যে প্রকল্পে ভাল অর্থ উপার্জন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি তৃতীয় পক্ষের গ্রাহকের কাছে বিক্রি করে। "আমরা এই ধরনের প্রস্তাব পেয়েছি, উদাহরণস্বরূপ, সৌদি আরব থেকে। কিন্তু এখানে প্রশ্নটি ভিন্ন: এই মেশিন তৈরির সাথে জড়িত সবাই কাজটি সম্পূর্ণ করতে চায়। আমি অর্ধেক পথ বন্ধ করতে চাই না। এই প্রকল্পটি একটি স্বাধীন ইউনিট। এটাকে আরও যেতে হবে," বলেছেন ডেপো-জিএল-এর পরিচালক৷ হ্যাঁ, এবং এটা কল্পনা করা ভীতিকর যে ZIL এর কি হবে যদি তার কাজের ফল তাদের নিজের দেশের প্রয়োজন না হয়।

এনটিভি চ্যানেলে সেন্ট্রাল টেলিভিশন প্রোগ্রামে, রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন বলেছিলেন যে একটি নতুন রাশিয়ান লিমুজিন তৈরি করা হয়েছে এবং এটি এখন পরীক্ষামূলকভাবে চলছে। রাষ্ট্রপতি কোন নির্দিষ্ট মডেলের কথা বলছেন তা উল্লেখ করেননি, তবে সম্ভবত তিনি ZIL-4112R লিমুজিনকে বোঝাতে চেয়েছিলেন।

ZIL-4112R ডেপো ZIL এলএলসি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং এটি কিংবদন্তি মডেল 114-এর উত্তরসূরি৷ কিন্তু পরবর্তীটির বিপরীতে, নতুনত্বের একটি পরিবর্তিত নকশা, উন্নত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং অভ্যন্তরীণ আর্গোনোমিক্স, সেইসাথে একটি আপগ্রেড কুলিং এবং পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে৷ ইঞ্জিনের ধরনও পরিবর্তন করা হয়েছিল - কার্বুরেটর থেকে ইনজেকশন পর্যন্ত।

এছাড়াও, জেনারেটরের শক্তি 100 থেকে 150 amps-এ বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং 16-ইঞ্চি চাকাগুলি 18-ইঞ্চি চাকাগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

পুতিনের লিমোজিনের ছবি

নতুনত্বের অভ্যন্তরে, চারটি ভিআইপি-চেয়ার ইনস্টল করা হয়েছে, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, বায়ুচলাচল এবং গরম করার ফাংশন, ভাঁজ টেবিল, দুটি টিএফটি-স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত। প্রসাধন চামড়া এবং দামী কাঠ ব্যবহার করে.

সেলুন ছবি

নতুন ZIL প্রেসিডেন্টের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

গাড়ির হুডের নীচে রয়েছে 400-হর্সপাওয়ার V8 ইঞ্জিন যার আয়তন 7.7 লিটার। ট্রান্সমিশন - 5-গতির স্বয়ংক্রিয়, এটি আমেরিকান কোম্পানি অ্যালিসন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ZIL-4112R লিমুজিনের ওজন প্রায় 3.5 টন।

গাড়িটির এখনো কোনো বর্ম নেই। কারখানাটি বলেছে যে একটি সাঁজোয়া সংস্করণ বিদ্যমান মডেলের কর্তৃপক্ষের দ্বারা পরীক্ষা এবং অনুমোদনের পরে উপস্থিত হতে পারে।

ZIL-4112R এর বিকাশকারীরা আশা করছেন যে ভ্লাদিমির পুতিন শীঘ্রই তার অফিসিয়াল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-গার্ড পুলম্যান থেকে একটি ঘরোয়া লিমুজিনে পরিবর্তন করবেন।

কর্টেজ প্রকল্প (রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির জন্য একটি ঘরোয়া গাড়ি) সত্যিই ইন্টারনেট সম্প্রদায়কে উড়িয়ে দিয়েছে এবং অনেক অনুমান এবং গুজবের জন্ম দিয়েছে। Marussia Motors একটি ভবিষ্যত গাড়ির স্কেচ অফার করে, ZIL-4112R এমনকি একটি প্রোটোটাইপ নয়, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ আধুনিক গাড়ি। "ডেপো-জিএল" এর কর্মচারীরা রাষ্ট্রপতির লিমুজিন সম্পর্কে পুরো সত্যটি বলেছিলেন।

যদিও তারা গত বছরের শুরুতে কর্টেজ প্রকল্প সম্পর্কে কথা বলা শুরু করেছিল, রাশিয়ান প্ল্যান্টটি 2006 সালে রাষ্ট্রপ্রধানের জন্য একটি লিমুজিন তৈরি করতে শুরু করেছিল। বহিরাগতটি ক্লাসিক শৈলীতে পরিণত হয়েছিল, যা ব্রেজনেভ গাড়ি চালাতেন, তবে অভ্যন্তরটি রোলস-রয়েসের সেরা ঐতিহ্যের মধ্যে রয়েছে। অবশ্যই, এই গাড়িতে এবং এমন জিনিস রয়েছে যা খুব কম লোকই পছন্দ করবে। জিলোভাইটরা নিজেরাই তাদের সম্পর্কে জানে। "প্রথমটি হল হেডলাইট। তারপরে চাকা, তাদের ডিজাইন। এটি একটি ভালো জুতার মতো। চেহারা নিয়ে অনেক প্রশ্ন রয়েছে। নতুন প্রযুক্তি গাড়ির আকারে পরিবর্তন আনে। উদাহরণস্বরূপ, কার্বন ফাইবার বাম্পার পরিবর্তন হয় গাড়ির আকৃতি।

ইঞ্জিন এখনও পুরানো, কার্বুরেটর, 315 এইচপি বিকাশ করে, তবে গাড়িটি যদি ছোট আকারের উত্পাদনে যায় তবে এটি তৃতীয় পক্ষের প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অর্ডার করা হবে। তবে গিয়ারবক্সটি নতুন, স্বয়ংক্রিয়, ছয়-গতি, সহজেই 250 কিমি / ঘন্টা সহ্য করে। এটি ডেপো-জিএল কোম্পানির আদেশে আমেরিকান কোম্পানি অ্যালিসন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল (নীচের ছবিতে, পুরানোটি বাম দিকে, নতুনটি ডানদিকে)।

ডিপো-জিল-এর জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই সোকোলভ: “আমরা দুটি বৃহত্তম কোম্পানিতে আবেদন করেছি - জেডএফ এবং অ্যালিসন। প্রথমটি ইউরোপের জন্য ট্রান্সমিশন তৈরি করে, দ্বিতীয়টি আমেরিকার জন্য। কিন্তু জেডএফ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ট্রান্সমিশনে বিশেষজ্ঞ। এবং অ্যালিসন গাড়ি এবং ট্রাক উভয়ের জন্য বাক্স তৈরি করে। আমাদের গাড়িটি যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে অনেক দূরে, তাই একটি আমেরিকান কোম্পানিতে যাওয়া আরও যুক্তিযুক্ত ছিল। তদুপরি, অ্যালিসনের রাশিয়ায় একটি প্রতিনিধি অফিস রয়েছে, যখন জেডএফের নেই।

অভ্যন্তরীণ প্রসাধন উত্তেজিত হয় না যে বলার অপেক্ষা রাখে না, কিছুই বলার মানে না. ZIL-4112R কেবিনে ছয়টি আসন রয়েছে - পিছনে চারটি (দুটি স্থায়ী এবং দুটি ভাঁজ) এবং দুটি সামনে (চালকের আসন সহ)। প্রেসিডেন্সিয়াল লিমুজিনের পেছনের সিটগুলো Airbus A380 বিজনেস ক্লাসের আসনের চেয়ে খারাপ নয় - ঠিক ততটাই আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং নরম। স্বাভাবিকভাবেই, মেবাকের মতো, আপনি এখানে চেয়ারটিকে সামনের দিকে ঠেলে এবং পিছনে হেলান দিয়ে ঘুমাতে পারেন। চারপাশের সবকিছু বেইজ চামড়া এবং গাঢ় বাদামী কাঠে আবৃত।

সত্যি কথা বলতে, মার্সিডিজ থেকে বেশ কয়েকটি যন্ত্রাংশ (উদাহরণস্বরূপ, বোতাম) ধার করা হয়েছিল: "নতুনগুলি বিকাশ করা সম্ভব, এবং আমরা অবশ্যই এটি করব যত তাড়াতাড়ি আমরা একটি গাড়ির প্রয়োজন, একটি যান- এগিয়ে এখনও অনেক কাজ বাকি আছে, এবং আমরা এটি করতে প্রস্তুত এবং ইচ্ছুক, কিন্তু সাধারণভাবে, যারা কর্টেজ প্রকল্পের বিজয়ী বেছে নেবে তাদের দেখানোর মতো কিছু আছে।"

একটি বোতামের স্পর্শে, বিপরীত চেয়ারগুলি ভাঁজ হয়ে যায় এবং কেন্দ্রের কনসোলের সাথে এক ধরণের বার কাউন্টারে পরিণত হয়।

এছাড়াও, কেবিনে একটি 220-ভোল্ট আউটলেট রয়েছে, যাতে আপনি সহজেই একটি ল্যাপটপে কাজ করতে পারেন। ভিতরে একটি ছোট রেফ্রিজারেটরও রয়েছে - এবং গাড়ি চলছে কিনা তা বিবেচনা না করেই সামগ্রীগুলি ঠান্ডা থাকবে। এছাড়াও একটি বার রয়েছে, যা মূলত একটি "পারমাণবিক ব্রিফকেস" এর জন্য একটি বিশেষ বগি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।

সের্গেই সোকোলভ: “প্রেসিডেন্টের গাড়ির জন্য GON-এর কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এটি, প্রথমত, বিশেষ বগি। দ্বিতীয়ত, রেডিও হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে সুরক্ষা। তৃতীয়ত, এটি লবণ পানির বিরুদ্ধে সুরক্ষা। অবশ্যই, একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল ভিতরে ইনস্টল করা উচিত। এবং যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে আসনগুলিকে এমনভাবে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছে যেন বর্ম প্লেটের জন্য জায়গা ছেড়ে যায়। ভেতরে যেমন ফ্রি থাকবে ঠিক তেমনি গাড়ির ওজন বাড়বে দেড় থেকে দুই টন।

Sony এর মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম যাত্রীদের মিডিয়া বিষয়বস্তু পরিচালনা করতে এবং পার্টিশনে আউটডোর ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শন করতে দেয়।

এটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ইউনিট লক্ষ্য করার মতো, তারা এটির জন্য একটি পেটেন্টও পেয়েছে। পিছনের কেবিনটিকে বিভিন্ন তাপমাত্রা সহ জোনে বিভক্ত করার কাজটি তথাকথিত "ঝাড়বাতি" এর সাহায্যে সমাধান করা হয়েছিল, যা একটি অদৃশ্য কিন্তু কার্যকর বায়ু পর্দা তৈরি করে। তাপমাত্রার পার্থক্য ছয় ডিগ্রি পর্যন্ত। অন্য কোনও গাড়িতে, জিলোভাইটরা নিশ্চিত, এটি এমন নয়। "মার্সিডিজ" এবং "মেবাচস" শর্তসাপেক্ষে মাল্টি-জোন, কারণ বাতাস এখনও মিশ্রিত।

ড্যাশবোর্ডটি একটি ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, তবে উইন্ডশীল্ডে একটি প্রজেকশন দ্বারা অনেকগুলি ডেটা নকল করা যেতে পারে।

"দরজা ইউনিট" এর নকশাটিও পেটেন্ট করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ লিমুজিনে, সামনের এবং পিছনের দরজাগুলি শালীন দৈর্ঘ্যের একটি শক্ত প্রাচীর দ্বারা পৃথক করা হয়। এটি শরীরের অনমনীয়তার জন্য প্রয়োজনীয়। এবং জিলোভাইটরা একটি র্যাক ছাড়াই করতে পেরেছিল: বদ্ধ অবস্থায় তালাগুলির একটি ধূর্ত সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, মাঝারি দরজাটি শরীরের লোড-ভারবহন কাঠামোতে তৈরি করা হয়েছে, আসলে, এটি একটি মধ্যম র্যাকে পরিণত হয়।

গাড়িটি ইতিমধ্যে ABS এবং ESP সিস্টেমের পাশাপাশি এয়ারব্যাগ - সামনে, সামনে এবং পাশে সজ্জিত। সের্গেই সোকোলভ: "আমরা বোশের সাথে কাজ করি। তাদের সাথে একসাথে আমরা একটি ব্রেক সিস্টেম তৈরি করি। তাত্ত্বিকভাবে, এখন গাড়িটিকে পরীক্ষার জন্য বোশ পরীক্ষার সাইটে যেতে হবে। তারা ABS এবং ESP কাজের প্রোগ্রাম সেট আপ করার জন্য গাড়িটিকে ছয় মাস সময় চায়। 2006 সাল থেকে অনেক সময় কেটে গেছে, এবং তারা নিজেরাই আমাদের নতুন সমাধান, নতুন ব্লক অফার করে।"

ভ্লাদিমির পুতিন - গুজবের বিপরীতে - এখনও গাড়িটি দেখেনি। তবে এটি তার সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে যে দেশীয় গাড়ি ZIL-4112R বর্তমান মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করবে কিনা। যাই হোক না কেন, নতুন জিএল-এর নির্মাতারা যেমন বলেছেন, আপনি ইতিমধ্যে প্রকল্পে ভাল অর্থ উপার্জন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি তৃতীয় পক্ষের গ্রাহকের কাছে বিক্রি করে: “আমরা এই ধরনের প্রস্তাব পেয়েছি, উদাহরণস্বরূপ, সৌদি আরব থেকে। কিন্তু এখানে প্রশ্নটি ভিন্ন: এই মেশিন তৈরির সাথে জড়িত প্রত্যেকেই কাজটি সম্পূর্ণ করতে চান। আমি অর্ধেক পথ বন্ধ করতে চাই না। এই প্রকল্পটি একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ ইউনিট এবং আরও এগিয়ে যেতে হবে।"

2018 সালে, রাশিয়ায় পরবর্তী রাষ্ট্রপতি নির্বাচন অনুষ্ঠিত হবে এবং রাষ্ট্রপ্রধানকে একটি নতুন অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত লিমোজিনে উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে নিয়ে যাওয়া হবে। বর্তমান প্রেসিডেন্সিয়াল লিমুজিন মার্সিডিজ-মেবাচ এস-ক্লাস পুলম্যানকে একটি গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হবে যা কার্যকারী শিরোনাম "কর্টেজ" বহন করে। নতুন লিমুজিন হবে যতটা সম্ভব আরামদায়ক, সুরক্ষিত এবং সব ধরনের যোগাযোগের মাধ্যমে সজ্জিত।

মিডিয়া যেমন খুঁজে পেয়েছে, কর্টেজ প্রকল্প তৈরির জন্য তহবিল সংরক্ষণ করা হয়েছে, যার মধ্যে 3.7 বিলিয়ন রুবেল শুধুমাত্র রাজ্য বাজেট থেকে বরাদ্দ করা হয়েছে। রাজ্যের প্রথম ব্যক্তিদের জন্য লিমুজিনের জন্য একটি সমাবেশ সাইট ইতিমধ্যে মস্কোতে অবস্থিত।

এইভাবে, রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের প্রধান ডেনিস মান্টুরভ সম্প্রতি স্বীকার করেছেন যে বাজেট অর্থায়ন "হিমায়িত করা হয়নি।" "আমি মনে করি না এটি কোন নামে (বাজেটের একটি লাইন) অধীনে চলে যায়, তবে আমরা কিছুই হিমায়িত করিনি - 3.7 বিলিয়ন রুবেল, যেমন পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি। সমস্ত পরিকল্পনা কেবল বলবৎ থাকে না, সেগুলি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, "তিনি বলেন. অধিকন্তু, প্রোটোটাইপ, যা ষড়যন্ত্র এবং গোপনীয়তা বজায় রাখার জন্য কাউকে দেখানো হবে না, জানুয়ারী 2016 এ প্রস্তুত হবে।

2018 সালের নির্বাচনের পরে রাশিয়ান রাষ্ট্রপতির উদ্বোধনের কথা উল্লেখ করে মন্ত্রী ভাগ করেছেন, "আমাদের যথাক্রমে 2017 এর শেষে FSO-তে প্রথম প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ পাঠানো উচিত, আপনি এটি উদ্বোধনের সময় দেখতে পাবেন।"

"এখন অবধি, ইঞ্জিনের কাজের ভলিউম ঠিক কী হবে তা জানা যায়নি - 6.0 লিটার বা 6.6 লিটার। তবে এই ইঞ্জিনের শক্তি 800 হর্সপাওয়ারের মধ্যে হতে হবে," প্রেস ইতিমধ্যে লিখেছে। সাংবাদিকরা যোগ করেছেন যে প্রকল্পে অন্যান্য গাড়ি রয়েছে - "একটি সেডান, একটি এসইউভি এবং একটি মিনিবাস", যা "একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ" টার্বো ইঞ্জিন পাবে।

যাইহোক, কর্টেজ প্রকল্পের এসইউভি এবং সেডানগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হবে - প্রতি বছর কমপক্ষে 5,000 ইউনিট এবং এমনকি ব্যক্তিগত (অবশ্যই, খুব ধনী) ব্যক্তিদের কাছেও বিক্রি করা হবে। এটা স্পষ্ট যে "কর্টেজ" সিরিজের ব্যক্তিগত গাড়িগুলি "রাষ্ট্রপতি" বর্ম এবং বিশেষ যোগাযোগের সাথে সজ্জিত হবে না (যদি না, অবশ্যই, তারা সরকারী সংস্থার নেতৃত্বের জন্য রাষ্ট্রীয় নিলামে কেনা হয়)।

"জুলাই 2013 সালে, রাশিয়ান সরকার বিদেশী তৈরি গাড়ির রাজ্য এবং পৌরসভা ক্রয় নিষিদ্ধ করেছিল," প্রকাশনাগুলি বলেছে যে আমরা রাশিয়ান সম্পূর্ণ বা বিদেশী গাড়িগুলির "স্ক্রু ড্রাইভার" সমাবেশগুলির কথা বলছি না। সত্য, শীর্ষ পরিচালকদের জন্য, সমস্ত মেশিন, তাদের উপাদান, সমাবেশ এবং ক্ষুদ্রতম বিবরণ FSO এবং FSB দ্বারা "বুকমার্ক" এবং দুর্বলতার জন্য পরীক্ষা করা হয়।

স্বয়ংচালিত শিল্পের বিশ্ব বিশেষজ্ঞরা সহ বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যেই স্বীকার করেছেন যে কর্টেজ ব্র্যান্ড (বা "রাষ্ট্রপতির মতো একটি গাড়ি") ধনী ব্যবসায়ী এবং সরকারি কর্মকর্তাদের কাছে খুব জনপ্রিয় হবে৷ যাইহোক, এটি একটি বাণিজ্যিক প্রকল্প সম্পর্কে নয় - সর্বোপরি, সোভিয়েত যুগের পর থেকে প্রথমবারের মতো, রাশিয়ার নিজস্ব সুপারকার থাকবে, যা রাষ্ট্রের প্রধান চালাবেন - এবং তার এসকর্ট গাড়ি।

"যেমন আপনি জানেন, কর্টেজ প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির জন্য একটি লিমুজিনের উন্নয়ন, এসইউভিগুলির দেহে যানবাহন এবং সহগামী ব্যক্তিদের জন্য মিনিবাস," বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত করেছেন।

"স্ট্যালিনিস্ট ZIS-115 লিমুজিনের স্টাইলিংটি বেশ সফল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে: একদিকে, এর উদ্দেশ্যগুলি কর্টেজ প্রকল্পের প্রোটোটাইপে সন্দেহাতীতভাবে স্বীকৃত, অন্যদিকে, তাদের আকৃতিতে অনুরূপ একক বাহ্যিক বিবরণ নেই। ," মিডিয়া শেয়ার, প্রকল্প "Cortege" সম্পর্কে ফাঁস তথ্য বিশ্লেষণ.

"স্বাভাবিকভাবে, এই স্তরের যানবাহনে একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল, যোগাযোগ এবং বিশেষ যোগাযোগ ব্যবস্থা, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যোগাযোগের শ্রবণ এবং বাধার বিরুদ্ধে সুরক্ষার উপায়, ইভাকুয়েশন সিস্টেম, ইলেকট্রনিক এবং পাওয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, পাশাপাশি সব ধরণের বিশেষ " গ্যাজেট।" টায়ার যে ভারী গোলাগুলির কাজ করার পরেও, একটি ডিস্কের সিস্টেম যার উপর একটি লিমুজিন টায়ার ছাড়াই চালাতে পারে, একটি বিশেষ গ্যাস ট্যাঙ্ক," বলেছেন যে ব্যক্তি দেশের জন্য সোভিয়েত এবং সোভিয়েত-পরবর্তী লিমুজিন তৈরিতে হাত রেখেছিলেন। নেতৃত্ব

তিনি যোগ করেছেন যে FSO এবং সুরক্ষা যানবাহন দ্বারা সাফ করা অঞ্চল ছাড়াও, "যা বাস্তবে ঘটে না," যারা লিমুজিনে রয়েছে "একটি প্রতিকূল হেলিকপ্টার, ড্রোন, গ্রেনেড এবং মেশিনগানারের চেহারাতে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হওয়া উচিত।

অবশ্যই, তিনি কর্টেজ প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন, সেইসাথে প্রেসিডেন্সিয়াল লিমুজিন বুকিং, বিশেষ যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং অন্যান্য সূক্ষ্মতার বিবরণ প্রকাশ করেননি।

""সাঁজোয়া গাড়ি" এর নকশা সম্পর্কে সঠিক তথ্য কঠোরতম আত্মবিশ্বাসে রাখা হয়। প্রতিটি গাড়িকে বিশেষ আদেশে একত্রিত করা হয়, তবে এটি জানা যায় যে গাড়িতে বিশেষ টায়ার ইনস্টল করা আছে, যাতে এটি পাংচার হওয়া সত্ত্বেও চলতে পারে," বিশেষজ্ঞরা লেখেন।

"একটি সেলফ-সিলিং ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা। বিশেষজ্ঞদের মতে, লিমুজিনে এয়ার ট্যাঙ্ক রয়েছে যা গ্যাসের আক্রমণ, লুকানো ছিদ্র, বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র সংরক্ষণের জন্য কম্পার্টমেন্ট সহ্য করবে," তারা যোগ করে৷

কিছু বিশেষজ্ঞ এমনকি রিপোর্ট করেছেন যে "আমেরিকান রাষ্ট্রপতির গাড়ি যদি আপনার একটু কষ্ট হয় তবে ভাল, তবে আমাদের যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত।" তারা ব্যাখ্যা করে যে "গাড়ির যাত্রীরা একটি ছোট পারমাণবিক বিস্ফোরণ থেকে বাঁচতে পারে, তবে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে।"

"এটি শক্তি, মহত্ত্ব, শক্তি, প্রযুক্তি এবং নিরাপত্তা হবে - সম্ভবত, এই শব্দগুলি কর্টেজের প্রধান লিমুজিনকে বর্ণনা করতে পারে," কর্টেজ প্রকল্পের বিকাশে অংশগ্রহণকারীদের একজনের সাথে ভাগ করা হয়েছে, যোগ করেছেন যে আরও বিশদ বিবরণ একটি রাষ্ট্রীয় গোপনীয়তা লঙ্ঘন।

"FSO এবং GON-এর উচিত Cortege প্রকল্পের গাড়িগুলিকে তাদের উন্নয়নের জন্য, সমস্ত চালককে প্রশিক্ষণের জন্য, নিরাপত্তার জন্য অগ্রিম গ্রহণ করা উচিত - প্রতিটি রাষ্ট্রপতির লিমুজিন বা মিনিবাসের নিজস্ব গতিশীলতা, ত্বরণ, ওজন, স্কিড, রাস্তায় আচরণ করা উচিত। জরুরী পরিস্থিতিতে, রুটগুলির একটি আরামদায়ক এবং নিরাপদ উত্তরণের জন্য বিবেচনা করা হবে, "তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন। "অবশ্যই, এটা সম্ভব যে কেউ 2016 সালে "Cortege" প্রকল্পের উপস্থিতি মিডিয়াতে "একত্রীকরণ" করবে, এটি মিডিয়াতে উপস্থিত হবে এবং আলোচনা করা হবে - তবে কেউ নিশ্চিতভাবে "স্টাফিং" জানতে পারবে না।