যারা জানেন না তাদের জন্য, আমি ব্যাখ্যা করব একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন কী, আমি খুব বেশি বিশদে যাব না, সংক্ষেপে, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে কোনও ভালভ নেই, পিস্টনকে লুব্রিকেট করার জন্য পেট্রোলে তেল যোগ করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি মোটরসাইকেলে পাওয়া যায় (যদিও সম্প্রতি তারা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন বেশি ব্যবহার করছে), একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ চেইনসো, গ্যাস মাওয়ার, কিছু ভোল্টেজ জেনারেটর ইত্যাদি। মোটরসাইকেল, চেইনসো, গ্যাস মাওয়ারের মালিকরা প্রায়শই অবাক হন কেন পিস্টন জ্যাম হয় বা কেন কম্প্রেশন দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়, ইঞ্জিনটি খারাপভাবে শুরু হয়, মাঝে মাঝে কাজ শুরু করে, সিলিন্ডারটি সরিয়ে দেয়, বড় খিঁচুনি এবং উন্মত্ত আউটপুট সহ পিস্টন।
আমিও একবার নিজেকে এমন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলাম, দেখা গেল যে পুরো জিনিসটি তেলের মধ্যে রয়েছে যার সাথে পেট্রল পাতলা হয়।
বিক্রয়ের জন্য প্রচুর বিশেষ দ্বি-স্ট্রোক তেল রয়েছে, আমি এখন এটিতেও যাই না, এই তেলটি উচ্চ ইঞ্জিন গতি বিকাশকারী দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়।
অবশ্যই, যদি আপনার একটি IZH-প্ল্যানেট থাকে, এটি একটি কম গতির মোটরসাইকেল, তাহলে আপনি পেট্রোলে টু-স্ট্রোক তেল ঢেলে দিতে পারেন, অথবা আপনার মোটরসাইকেলটিকে খুব বেশি ফাঁকা করা উচিত, এটিকে সব সময় গ্যাস দেবেন না, তারপর দুটি -স্ট্রোক তেল চলে যাবে, তবে আপনি যদি গ্যাস করতে চান তবে এই তেলটি দ্রুত পিস্টনটিকে টু-স্ট্রোক গ্রুপ নষ্ট করবে।
দেখে মনে হচ্ছে টু-স্ট্রোক তেলের বিকাশকারীরা কেবল এটি আবিষ্কার করেছেন কিন্তু এটি পরীক্ষাও করেননি, এবং M8, MC20-এর মতো তেলগুলিকে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাছাকাছি অনুমতি দেওয়া উচিত নয়, যদি আপনি গাড়ি চালাতে চান এবং যদি না করেন। অনেক গ্যাস দিন, তারপর এই তেল ব্যবহার করা যেতে পারে।
তবে তারা এখনও খুব দ্রুত একটি মোটরসাইকেলের পিস্টন গ্রুপ, চেইনসো, গ্যাস মাওয়ার, সংক্ষেপে, একটি দ্বি-স্ট্রোক মেরে ফেলবে।
আমি কিভাবে ভাল মোটরসাইকেল তেল খুঁজে পেয়েছি
আমার জীবনে আমি বিভিন্ন মোটরসাইকেলে ভ্রমণ করেছি, মিনস্কে গাড়ি চালানোর সময়, ভোসখড, আইজেডএইচ-প্ল্যানেটা তেলের কথা ভাবিনি, ইঞ্জিনগুলি ঠিকঠাক কাজ করেছিল। কিন্তু আমি যেমন IZH-PS কিনেছিলাম, প্রথম ভাল আসার পরে, আমার পিস্টন জ্যাম হয়ে গিয়েছিল, আমি ভেবেছিলাম, তাই IZH-PS এর সাথে শুধুমাত্র সমস্যা ছিল, যতক্ষণ না আমি এটি ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাস দিই, তবে পিস্টন বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট হিসাবে গ্যাস দিতে খরচ হয় wedged IZH-PS নিয়ে হতাশ।
আমার যৌবনে, আমি দুই বছর ধরে মোটোক্রসে নিযুক্ত ছিলাম, আমাদের ক্রস-কান্ট্রি সিএইচজেড ছিল, আমার মনে আছে পিস্টনের সাথে কোনও সমস্যা ছিল না, যদিও তারা সেগুলিকে পাছায় দিয়েছিল, ওহ, কত ভাল, আমিও মনে করি যে এর গন্ধ নিষ্কাশন থেকে ধোঁয়া একটি মোটরসাইকেলের স্বাভাবিক ধোঁয়া থেকে খুব আলাদা ছিল. তবে বোকাটি কোচের প্রতি আগ্রহী ছিল না যে সে কী ধরণের তেল পেট্রলে ঢেলেছিল, তবে আমি নিশ্চিতভাবে জানি যে তেল ছাড়াও তিনি ক্যাস্টর অয়েল যোগ করেছেন, তবে যেহেতু আমি নিশ্চিতভাবে জানি না যে পেট্রল এবং তেলের সংমিশ্রণ। একটি ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল, আমি কথা বলব না এবং কিছু উদ্ভাবন করব না।
আমি একটি ক্রস-কান্ট্রি CHZ-250 পেয়েছি, প্রথমবারের মতো আমি পেট্রোলে টু-স্ট্রোক তেল ঢেলেছিলাম, কিন্তু এটি দেওয়ার সাথে সাথে আমি অনুভব করেছি যে ইঞ্জিনটি শক্ত হতে শুরু করেছে (এটি জ্যাম হতে পারে), আমাকে ফেলতে হবে গ্যাস এবং মাঝারি ইঞ্জিন গতিতে স্যুইচ করুন।
কেসটি সাহায্য করেছিল, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি ChZ-250 ক্রসওভারে মাছ ধরার জন্য, আপনি পথটি ছোট করে অফ-রোডে যেতে পারেন, তবে দ্বি-স্ট্রোক তেল শেষ হয়ে গেছে, প্রশ্ন উঠেছে কীভাবে তেল দিয়ে পেট্রল পাতলা করা যায়। শুধুমাত্র লুকোয়েল আধা-সিন্থেটিক ফোর-স্ট্রোক তেল ছিল, আমি এই তেল দিয়ে পেট্রল পাতলা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমি মনে করি আমি এটি ধীরে চালাব না এবং আমি ইঞ্জিনের কোনও ক্ষতি করব না। কিন্তু আমি কি আশ্চর্য হয়েছিলাম যখন মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনটি অনেক নরম কাজ করা শুরু করে, দ্রুত টানতে শুরু করে, যদিও পেট্রলটি চার-স্ট্রোক তেলের সাথে আধা-সিন্থেটিক্স দিয়ে মিশ্রিত করা হয়েছিল, গ্যাস চালু করা হয়েছিল, সৌন্দর্য, ইঞ্জিনটি নষ্ট হয়ে যায় এবং পিস্টনের কোনও চিহ্ন নেই। স্টিকিং
আমি যখন পুকুরে পৌঁছলাম, আমি এই ChZ-250 ক্রসওভার থেকে সর্বাধিকটি চেপেছি, আমি ড্রাইভিং করে খুব আনন্দ পেয়েছি, তখন থেকে আমি একটি মোটরসাইকেলে পেট্রল এবং একটি চেইনস মাত্র চার-স্ট্রোক আধা-সিন্থেটিক তেল দিয়ে পাতলা করেছি, খুব খুশি।
দেখা যাচ্ছে যে ফোর-স্ট্রোক আধা-সিন্থেটিক তেল একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য সেরা তেল এবং একটি বিশেষ টু-স্ট্রোক তেলের চেয়ে সস্তা।
আপনি যদি আমাকে বিশ্বাস না করেন তবে নিজের জন্য পরীক্ষা করে দেখুন কোনটি সেরা তেল।
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পিক আপ হয় কিনা তা কিভাবে বলবেন?
প্রথম লক্ষণ, হঠাৎ ইঞ্জিনে একটি বহিরাগত শব্দ হয়, ইঞ্জিন গতি হারাতে শুরু করে, এটি পিস্টন আটকে থাকার একটি চিহ্ন। এই মুহুর্তে, অবিলম্বে গ্যাস ছেড়ে দিন, যদি মোটরসাইকেলটি এবং ক্লাচটি চেপে ধরে, আপনি যদি সময়মতো এটি করেন তবে পিস্টনটি ক্ষতি ছাড়াই এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসবে।
একটি মোটরসাইকেল, চেইনসো, ঘাসের যন্ত্র, পেট্রল জেনারেটর ইত্যাদির জন্য কী অনুপাতে তেল পাতলা করা যায়?
নির্দেশাবলী একটি নন-রান-ইন ইঞ্জিনের জন্য 1/20 রান-ইন 1/25 এর জন্য অনুপাত দেয়। কিন্তু এখানে আপনি নির্বোধভাবে এই অনুপাতগুলি পূরণ করতে পারবেন না, এটি সবই নির্ভর করে আপনি কীভাবে গ্যাসে পদক্ষেপ নিচ্ছেন তার উপর।
আপনি যদি খুব বেশি ড্রাইভ না করেন, মোটরসাইকেলে শান্তভাবে চড়ান বা চেইনসো দিয়ে পুরো থ্রোটল চেপে না যান, তারপর ইঞ্জিনের জন্য 1/25 তেল দিয়ে মিশ্রিত পেট্রল ঢালা একটি রান-ইন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে। কিন্তু আপনি যদি ইঞ্জিনটিকে সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে সম্পূর্ণরূপে গ্যাস খুলতে চান, তাহলে 1/20-এ চলার অনুপাতে তেল দিয়ে পেট্রল পাতলা করুন, যেহেতু সর্বাধিক গতিতে কাজ করা ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ বৃদ্ধির প্রয়োজন হবে।
যদি এটি বিবেচনায় না নেওয়া হয়, তবে শান্ত যাত্রার সময় পাতলা করা 1/20 পেট্রল প্রায়শই মোমবাতি যুক্ত করবে, তবে আপনি যদি গাড়ি চালান এবং সম্পূর্ণ গ্যাস পছন্দ করেন, তবে 1/25 পেট্রল পাতলা করলে ইঞ্জিনটি সর্বাধিক গতিতে উঠবে এবং এটি হতে পারে। পিস্টন ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।
টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তেলের অংশটি পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ধরে রাখা হয়, তবে আপনি যখন সম্পূর্ণ কয়েলে গ্যাস দেন, তখন এখানে দীর্ঘস্থায়ী না হয়ে পিস্টন থেকে খুব জোরে কিছুটা উড়িয়ে দেওয়া হয়, আপনাকে অবশ্যই এটি করতে হবে। হাসুন 1/20
পেট্রোলে তেল কীভাবে পাতলা করা যায় তার একটি উদাহরণ, 1/20 নিন, এটি এইরকম দেখা যাচ্ছে, 20 লিটার পেট্রোলের জন্য 1 লিটার তেল, 10 লিটার পেট্রল 0.5 লিটার তেল।
করাত বা মোটরসাইকেলে মাফলার দিয়ে তেল ছিটানো হয় কেন?
এখানে সবকিছু ঠিক আছে, একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ করাত এবং মোটরসাইকেলটি মাফলার থেকে অতিরিক্ত তেল বের করে দেয়। এর মানে হল যে আপনি সামান্য পেট্রোলে তেল ঢালছেন, যদি ইঞ্জিনটি পুরোপুরি কাজ করে তবে আপনার চিন্তা করা উচিত নয়। এবং যদি ইঞ্জিন মোমবাতিগুলি পূরণ করে, ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কাজ করতে শুরু করে, তাহলে ট্যাঙ্কে বিশুদ্ধ পেট্রল যোগ করে পেট্রোলে তেলের পরিমাণ কমিয়ে দিন।
গোরোবিনস্কি এস.ভি.
যারা জানেন না তাদের জন্য, একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে কোন ভালভ নেই এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টনকে লুব্রিকেট করার জন্য, পেট্রোলে তেল যোগ করা হয়। এই ইঞ্জিনগুলি মোটরসাইকেলে পাওয়া যায়। প্রায়শই, মোটরসাইকেল মালিকরা ভাবছেন কেন ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয় না, মাঝে মাঝে কাজ করে, কেন কম্প্রেশন অদৃশ্য হয়ে যায়, কেন পিস্টন জ্যাম হয়। এবং প্রায়শই এটি তেল সম্পর্কে, কারণ পেট্রল এটির সাথে মিশ্রিত হয়। আজকাল তাকগুলিতে অনেকগুলি দ্বি-স্ট্রোক তেল রয়েছে, তবে এই তেলটি উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে চলা টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়।
সেরা মোটরসাইকেল তেল
মনে হচ্ছে একটি দ্বি-স্ট্রোক তেল তৈরি করার সময়, এটি উদ্ভাবিত হয়েছিল, কিন্তু পরীক্ষা করা হয়নি। এবং MC20, M8 তেলগুলিকে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাছাকাছি অনুমতি দেওয়া উচিত নয় যদি আপনি গাড়ি চালাতে চান। তবে মোটরসাইকেল চালানোর সময় প্রচুর গ্যাস না দিলে এই তেলগুলো ব্যবহার করতে পারেন।
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন কি দখল করছে তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন
প্রথম চিহ্নটি হ'ল ইঞ্জিনে হঠাৎ একটি বহিরাগত শব্দ দেখা দেয়, একটি আটকে থাকা পিস্টনের চিহ্ন, ইঞ্জিন গতি হারায়। এইরকম মুহুর্তে, আপনাকে গ্যাস ছেড়ে দিতে হবে এবং ক্লাচটি চেপে ধরতে হবে, যদি আপনি সময়মতো এটি পরিচালনা করেন তবে পিস্টনটি ক্ষতি ছাড়াই এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসবে।
কি অনুপাতে মোটরসাইকেলের তেল পাতলা করতে হবে
নির্দেশাবলী নিম্নলিখিত অনুপাতের পরামর্শ দেয়: একটি রান-ইন ইঞ্জিনের জন্য - 1/25, না চালানোর জন্য - 1/20৷ আপনাকে নির্বোধভাবে অনুপাতগুলি পূরণ করার দরকার নেই, আপনি কীভাবে গ্যাসে পদক্ষেপ নেবেন তার উপর সবকিছু নির্ভর করবে। আপনি যদি এটি বিবেচনায় না নেন, তবে একটি শান্ত যাত্রায়, 1/20 পেট্রল পাতলা করে মোমবাতি যোগ করবে, তবে আপনি যদি কঠোরভাবে গাড়ি চালান এবং আপনি যদি 1/25 পেট্রল পাতলা করেন তবে ইঞ্জিনটি সর্বাধিক গতিতে চলতে শুরু করবে, যা পিস্টন ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।
টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে কিছু তেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টনে আটকে যেতে পারে। যখন গ্যাসটি সম্পূর্ণরূপে নিঃসৃত হয়, তখন পিস্টন থেকে তেলটি শক্তভাবে উড়িয়ে দেওয়া হয়, এখানে আপনার 1/20 এর মিশ্রণ প্রয়োজন। 1/20 পেতে পেট্রোলে তেল কীভাবে পাতলা করবেন? আপনাকে 10 লিটার পেট্রল এবং আধা লিটার তেল বা 20 লিটার পেট্রল এবং এক লিটার তেল নিতে হবে।
মোটরসাইকেলে মাফলার দিয়ে তেল ছিটছে কেন?
এখানে সবকিছু ঠিক আছে, মোটরসাইকেলটি মাফলার থেকে অতিরিক্ত তেল বের করে দেয়। চিন্তা করবেন না যদি আপনি হালকাভাবে পেট্রোলে তেল ঢেলে দেন এবং ইঞ্জিন ঠিকঠাক কাজ করে। যখন ইঞ্জিনটি মোমবাতিগুলি পূরণ করে এবং ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে চলে, তখন আপনাকে পেট্রোলে তেলের পরিমাণ কমাতে হবে এবং ট্যাঙ্কে বিশুদ্ধ পেট্রল যোগ করতে হবে।
মোটরসাইকেল টুলা, IZH জুপিটার, IZH প্ল্যানেটের দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, গার্হস্থ্য মোটর তেল M8V উপযুক্ত। প্ল্যানেট এবং আইজেডএইচ-এর মতো মোটরসাইকেলগুলির জন্য, এক লিটার পেট্রোলের সাথে মিশ্রণের অনুপাত হল 1 লিটার পেট্রোলে 25 গ্রাম।
একটি তুলা মোটরসাইকেলের জন্য, আপনাকে একটু বেশি তেল যোগ করতে হবে; আপনার প্রতি লিটার পেট্রল 30 গ্রাম প্রয়োজন।
যে কোনও সস্তা গার্হস্থ্য ইঞ্জিন তেল পেট্রলের সাথে মিশ্রণের জন্য উপযুক্ত। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ইঞ্জিন তেল আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক নয়। পেট্রলের সাথে মিশ্রণের জন্য আপনি M8B এর চেয়ে ভাল তেল খুঁজে পাবেন না, এই ইঞ্জিন তেলটি গাঢ় নীল এবং খুব পুরু।
প্রধান নিয়ম হল পেট্রলের সাথে তেল মেশানোর সময়, উপরে না তোলার চেয়ে উপরে ঢালা ভাল। আপনি যদি পেট্রোলে তেল যোগ না করেন তবে এটি পিস্টনের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে। এর ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে এবং জ্যাম হবে।
পেট্রোলে ইঞ্জিন তেল ঢালার সময়, একটি ছোট সমস্যা হয় - মোটরসাইকেলের ত্বরণ গতিশীলতা কমে যায়। অন্য কথায়, ইঞ্জিন তেল উপচে পড়লে, মোটরসাইকেল দ্রুত গতি পাবে না এবং ইঞ্জিনে প্রচুর ধূমপান হবে। মাফলার থেকে অনেক ধূসর ধোঁয়া বের হবে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনি যখন এটি পেট্রলে ঢালাবেন তখন আপনাকে তেলের অনুপাত পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল এবং পেট্রলের অনুপাত প্রধান জ্বালানী। জ্বালানী মিশ্রণটি ইঞ্জিনের দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করে, এর চলমান অংশগুলি সংরক্ষণ করতে এবং ভাঙ্গনের সংখ্যা কমাতে সহায়তা করে।
মিশ্রণের জন্য জ্বালানী এবং তেল
সঠিক জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করা সবসময় সহজ নয়। অনুপাতগুলি সঠিকভাবে গণনা করা, তরলগুলি মিশ্রিত করা এবং সমাপ্ত মিশ্রণটি সঠিকভাবে সংরক্ষণ করা প্রয়োজন। কিছু ড্রাইভার তাদের নিজস্ব রেসিপি ব্যবহার করে, তাদের নিজস্ব "গোপন" উপাদান যোগ করে, যার মধ্যে সোডাও থাকতে পারে। জ্বালানী মিশ্রণটি একটি সমস্যা না করতে, আপনাকে কয়েকটি সহজ নিয়ম মেনে চলতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে।
মিশ্রণ প্রস্তুত করতে, বিভিন্ন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে স্ট্যান্ডার্ড পেট্রল এবং তেল ব্যবহার করুন। তেল জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করতে আমার কোন ব্র্যান্ডের পেট্রল ব্যবহার করা উচিত? কিছু লোক ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে 80-গ্রেডের পেট্রল সবচেয়ে উপযুক্ত, কারণ এতে অনেকগুলি বিভিন্ন সংযোজন রয়েছে। এটি আংশিকভাবে সত্য, তবে এটি 92 এবং 95 ব্র্যান্ডের পেট্রলের চেয়ে ভাল করে না।
তদুপরি, রাশিয়ায় 80-গ্রেডের পেট্রল পাওয়া খুব কঠিন, কারণ দেশের একটিও বড় জ্বালানী উৎপাদনকারী এখন এটি উত্পাদন করে না। অতএব, সর্বোত্তম বিকল্প হ'ল 95 তম গ্রেডের পেট্রল, যার দাম 92 তম গ্রেডের পেট্রোলের মতো প্রায় একই।
মিশ্রণ তৈরির জন্য সেরা তেল কি? এটি সব একটি নির্দিষ্ট প্রস্তুতকারকের ড্রাইভারের পছন্দগুলির উপর নির্ভর করে। একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি শুধুমাত্র তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে তেল ব্যবহার করা। যদি তেল একটি ট্রাক্টর বা নৌকা জন্য হয়, তাহলে আপনি একটি গাড়ী জন্য এটি ব্যবহার করা উচিত নয়.
জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুতির নিয়ম
জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করার প্রক্রিয়াটি এর সাথে সংযুক্ত নির্দেশাবলীর সাথে একটি বিশদ পরিচিতির সাথে শুরু করা উচিত। নিবন্ধের শুরুতে উল্লিখিত হিসাবে, কিছু ড্রাইভার যারা তাদের মতে, অবিশ্বাস্য অভিজ্ঞতা আছে, সবকিছু "চোখে" করে। অবশ্যই, সময়ের সাথে সাথে, প্রতিটি ড্রাইভার জানে কীভাবে এবং কী করা দরকার, যাইহোক, প্রতিটি মিশ্রণের নিজস্ব পার্থক্য রয়েছে, তাই নির্মাতার পরামর্শের সাথে পরিচিত হওয়া কখনই অতিরিক্ত হবে না।
জ্বালানী মিশ্রণ পরিচালনার প্রধান নিয়মগুলির মধ্যে রয়েছে:
- কোনো অবস্থাতেই পেট্রলের সাথে তেলের অনুপাত কমাবেন না। তেল একটি ব্যয়বহুল উপাদান, তাই অনেক মানুষ এটি সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, মিশ্রণে অপর্যাপ্ত পরিমাণে তেল ইঞ্জিনের পিস্টন এবং সিলিন্ডারের শক্তিশালী গরমের দিকে পরিচালিত করে। এই কারণে, খিঁচুনি প্রদর্শিত হয়, যা শেষ পর্যন্ত গুরুতর মেরামতের প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করে।
- পেট্রলের সাথে খুব বেশি তেল ব্যবহার করবেন না। তেলের অনুপাত বৃদ্ধি ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্যও ক্ষতিকর। অত্যধিক পরিমাণে তেল কার্বন সঞ্চয় বৃদ্ধি এবং মোটর প্রক্রিয়ার দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এই ক্ষেত্রে মেরামত প্রথম ক্ষেত্রে হিসাবে ব্যয়বহুল হবে।
- প্রস্তুত মিশ্রণটি 30 দিনের বেশি সংরক্ষণ করবেন না। অন্যথায়, এটি তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং এই জাতীয় মিশ্রণের ব্যবহার ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে।
- ময়লা, ধুলো এবং অন্যান্য যান্ত্রিক ধ্বংসাবশেষ প্রবেশ করতে দেবেন না, যার কারণে ইঞ্জিনটি ব্যবহার অনুপযোগী হতে পারে।
অনুপাত এবং মিশ্রণ প্রক্রিয়া
পেট্রলের সাথে তেল মেশানোর অনুপাত কীভাবে নির্ধারণ করবেন? মান অনুপাত তেল পাত্রে নির্দেশিত করা আবশ্যক. প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে ব্যবহৃত তেলের পরিমাণ ভিন্ন হতে পারে, তবে প্রায়শই 1:40 বা 1:50 অনুপাত ব্যবহার করা হয়। এই অনুপাত থেকে সামান্য বিচ্যুতি অনুমোদিত - এটি গুরুতর পরিণতি ঘটাবে না।
সঠিক অনুপাত নির্ধারণ করার পরে, আপনাকে মিশ্রণের সরাসরি প্রস্তুতিতে এগিয়ে যেতে হবে। কিভাবে এই কাজ করা যেতে পারে? বিভিন্ন পাত্র এই জন্য উপযুক্ত। গুরুত্বপূর্ণ: কোনও ক্ষেত্রেই আপনার গ্যাস ট্যাঙ্কে সরাসরি তেলের সাথে জ্বালানী মেশানো উচিত নয়, পালাক্রমে একের পর এক তরল ঢালা - মিশ্রণটি সর্বদা আলাদাভাবে প্রস্তুত করা হয় এবং তবেই এটি ধীরে ধীরে গ্যাস ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয়।
বিভিন্ন ধরণের মিশ্রণ সরঞ্জাম ব্যবহার করা যেতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে:
- মেশানোর জন্য বিশেষ পাত্রে। পেট্রল এবং তেলের জন্য পৃথক - এই দুটি পৃথক বগি সহ সহজ ক্যানিস্টার। এই জাতীয় পাত্রে একটি মিশ্রণ প্রস্তুত করতে, আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় পরিমাণে তরল ঢেলে দিতে হবে, ধারকটি বন্ধ করতে হবে এবং ক্যানিস্টারটি কয়েকবার কাত করতে হবে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি খুব সুবিধাজনক, তবে সেগুলি বেশ ব্যয়বহুলও। আপনি যদি প্রায়শই মিশ্রণটি মিশ্রিত করতে হয় তবে আপনার এই জাতীয় ধারক কেনার বিষয়ে চিন্তা করা উচিত।
- প্রচলিত ধাতু এবং প্লাস্টিকের ক্যানিস্টার। স্ট্যান্ডার্ড ক্যানিস্টারগুলি সবচেয়ে ব্যবহারিক বিকল্প। প্লাস্টিক এবং কাচের ক্যানিস্টার ব্যবহার করার সময় শুধুমাত্র সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ এগুলি ব্যবহার করার সময় বৈদ্যুতিক স্রাব হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। আপনি যদি অল্প পরিমাণে মিশ্রণ তৈরি করতে চান তবে আপনি একটি নিয়মিত প্লাস্টিকের বোতল ব্যবহার করতে পারেন।
- ইম্প্রোভাইজড মানে। অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, অনেক লোক উন্নত ডিভাইস ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, শিশুর শিং এবং এমনকি সিরিঞ্জ। এই ধরনের তহবিল খুব সুবিধাজনক নয়, তবে তাদের একটি পয়সা খরচ হয়।
কিভাবে এবং কি সমাপ্ত মিশ্রণ সংরক্ষণ করতে?
নির্মাতারা একটি পরিষ্কার পাত্রে জ্বালানী মিশ্রণ সংরক্ষণ করার পরামর্শ দেন, বিশেষত একটি ধাতব পাত্রে। কোনও ক্ষেত্রেই মিশ্রণটি সরাসরি সূর্যের আলোতে ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়, কারণ এটি কেবল তার বৈশিষ্ট্যগুলিই নষ্ট করে না, তবে অন্যান্য খুব অপ্রীতিকর পরিণতির দিকেও নিয়ে যায়। প্রস্তুত-মিশ্রিত মিশ্রণের সর্বোচ্চ শেলফ লাইফ 30 দিন।
কত ঘন ঘন গাড়ী ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে, কিছু ড্রাইভার সপ্তাহে একবার মিশ্রণ প্রস্তুত করে, অন্যরা মাসে একবার। অবশ্যই, প্রতিটি মালিকের ক্রমাগত অনুপাত পরিমাপ করার এবং জ্বালানী এবং তেল মিশ্রিত করার সময় নেই। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে মিশ্রণটি যত বেশি তাজা হবে, ইঞ্জিনের জন্য এটি তত ভাল।
অনেকে প্লাস্টিকের ক্যান এবং বোতলগুলি মিশ্রণটি সংরক্ষণের জন্য পাত্র হিসাবে ব্যবহার করেন। এটা সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক. একটি ছোট প্লাস্টিকের বোতল জন্য সবসময় জায়গা আছে. যাইহোক, আপনি এই সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত. আসল বিষয়টি হ'ল একটি প্লাস্টিকের পাত্রে দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের সময়, জ্বালানীর মিশ্রণটি আক্ষরিক অর্থে এটির একটি গর্তের মধ্য দিয়ে "খেতে" পারে। প্লাস্টিক ক্ষয় করার প্রক্রিয়া খুব দ্রুত। অতএব, ধাতব পাত্র ব্যবহার করা ভাল।
সম্ভবত এটি এত সুবিধাজনক নয়, তবে এটি আরও নির্ভরযোগ্য। যদি, তবুও, একটি প্লাস্টিকের ক্যানিস্টার ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়, তবে মনে রাখবেন যে মিশ্রণটি এতে দুই থেকে তিন দিনের বেশি সংরক্ষণ করা যাবে না। তারপর অন্য পাত্রে ঢেলে দিতে হবে।
অপব্যবহারের লক্ষণ
নোংরা বা অসামঞ্জস্যপূর্ণ মিশ্রণ ব্যবহার করলে ইঞ্জিনের গুরুতর ত্রুটি হতে পারে। মিশ্রিত করার সময় আপনি যদি ভুল করে থাকেন - এটি ঠিক আছে, কারণ গাড়ি নিজেই আপনাকে এটি সম্পর্কে বলবে। আপনাকে শুধু কিছু লক্ষণের প্রতি মনোযোগী হতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে:
- কার্বুরেটরের উপর ময়লা এবং বিভিন্ন জমার চেহারা।
- গ্যাস ট্যাঙ্কে অবস্থিত জ্বালানী ফিল্টারের দ্রুত ক্লগিং।
- কার্বুরেটরের দেয়ালের অক্সিডেশন এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের বিভিন্ন অংশে রাবার ডায়াফ্রামের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস। এই উপসর্গটি শুধুমাত্র একটি গাড়ির গ্যাস ট্যাঙ্কে সরাসরি একটি অব্যবহারযোগ্য মিশ্রণের দীর্ঘস্থায়ী স্টোরেজের সাথে নিজেকে প্রকাশ করে।
কার্বুরেটর এলাকায় আঠালো জমার গঠন।
লক্ষণগুলির মধ্যে একটির সামান্যতম প্রকাশে, আরও উপযুক্ত অনুপাত নির্বাচন করে মিশ্রণ প্রক্রিয়ায় পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এইভাবে, আদর্শ জ্বালানী মিশ্রণ নির্বাচন করা যেতে পারে এবং ইঞ্জিনে গুরুতর ত্রুটিগুলি এড়ানো যেতে পারে।
সঠিক জ্বালানী মিশ্রণটি স্বাধীনভাবে প্রস্তুত করার জন্য, যা আদর্শ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করবে, আপনাকে অবশ্যই সঠিক জ্বালানী ব্যবহার করতে হবে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত অনুপাতগুলি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে, একটি উপযুক্ত পাত্র ব্যবহার করতে হবে এবং 30 দিনের বেশি সময় ধরে প্রস্তুত মিশ্রণটি সংরক্ষণ করতে হবে। এই নিয়মগুলি মেনে চলার মাধ্যমে, আপনি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য নিখুঁত মিশ্রণ প্রস্তুত করবেন।
ভিডিও: একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য একটি জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করা
দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য প্রধান ধরনের জ্বালানী হল তেল এবং পেট্রলের মিশ্রণ। প্রক্রিয়াটির ক্ষতির অন্যতম কারণ উপস্থাপিত মিশ্রণের ভুল উত্পাদন হতে পারে। পেট্রোলে তেল না থাকলে এটি সমস্যায় পরিপূর্ণ। এই জাতীয় মিশ্রণ তৈরির জন্য, একটি বিশেষ তেল ব্যবহার করা হয়, যার একটি বিশেষ চিহ্নিতকরণ রয়েছে। এটি আপনাকে ঠিক কিসের জন্য এটি ব্যবহার করতে হবে তা বোঝায়। অভিজ্ঞ ড্রাইভার এবং মেকানিক্স জানেন যে একটি কার্যকর মিশ্রণ তৈরি করা সহজ নয়। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য পেট্রল থেকে তেলের অনুপাত সঠিকভাবে গণনা করা প্রয়োজন।
কিছু গাড়ির মালিক ব্যক্তিগত রেসিপিগুলি অবলম্বন করে, নির্দিষ্ট "গোপন" উপাদানগুলির সাথে মিশ্রণটিকে পরিপূরক করে, যার মধ্যে সোডাও রয়েছে। জ্বালানী মিশ্রণের সঠিক প্রস্তুতির জন্য, প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা এবং সুপারিশগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত।
জ্বালানি ও তেল
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য পেট্রল থেকে তেলের ঠিক কোন অনুপাতটি ব্যবহার করতে হবে তা নির্ধারণ করতে, জ্বালানী প্রয়োজন এমন সরঞ্জামগুলির সমস্ত কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ। এই উদ্দেশ্যে, বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে সবচেয়ে সাধারণ পেট্রোল এবং তেল প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। বর্ণিত প্রক্রিয়ার জন্য, 92 বা 95 পেট্রল সবচেয়ে উপযুক্ত।
এটি লক্ষ করা উচিত যে অনেক নির্মাতারা দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য পেট্রল এবং তেলের মিশ্রণের জন্য বিভিন্ন আনুপাতিক অনুপাত লেখেন। তেলের ক্যানিস্টার এবং এর ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী সর্বদা দেখা গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে প্রয়োজনীয় অনুপাত লেখা যেতে পারে। গাড়ির মালিকের পছন্দের উপর ভিত্তি করে তেলের ব্র্যান্ড নির্বাচন করতে হবে। কেনার আগে পণ্যটির বিবরণ অধ্যয়ন করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যা অবশ্যই নির্দেশ করবে যে এটি কোন সরঞ্জামের উদ্দেশ্যে।
মিশ্রণ তৈরির নিয়ম
উপস্থাপিত মিশ্রণ উত্পাদনের জন্য সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া নির্দেশাবলী একটি স্পষ্ট অধ্যয়ন সঙ্গে শুরু করা আবশ্যক। আগেই বলা হয়েছে, কিছু অভিজ্ঞ চালক চোখ দিয়ে সবকিছু করে। স্বাভাবিকভাবেই, সময়ের সাথে সাথে, প্রতিটি ড্রাইভার অনুপাত মনে রাখে। যাইহোক, উত্পাদন প্রক্রিয়া শুরু করার আগে নির্দেশাবলী পড়া ভাল।
মিশ্রণ ব্যবহারের নিয়ম
পেট্রল এবং দ্বি-স্ট্রোক তেলের অনুপাত কখনই পরিবর্তন করা উচিত নয়। কিছু চালক এই নিয়মকে খুব একটা গুরুত্ব দেন না। যেহেতু তেল ব্যয়বহুল, তাই তারা এটি সংরক্ষণ করার চেষ্টা করে। যাইহোক, মিশ্রণে এই উপাদানটির একটি অপর্যাপ্ত পরিমাণ ইঞ্জিনের পিস্টন এবং সিলিন্ডারের অতিরিক্ত গরমে পরিপূর্ণ। ফলস্বরূপ, সমস্যা দেখা দেয় যা ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন।
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য পেট্রোলে কত তেল যোগ করা উচিত যদি এর শতাংশ কমানো না যায়? আপনি যদি এই উপাদানটির পরিমাণ বাড়ান তবে এটি ইঞ্জিনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে। অতিরিক্ত তেল কার্বন আমানত গঠন করবে, এবং মোটর প্রক্রিয়া দ্রুত শেষ হয়ে যাবে।
এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে প্রস্তুত মিশ্রণটি এক মাসের বেশি রাখা যাবে না, যেহেতু এটি তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং এর ব্যবহার ইঞ্জিনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে।
উপস্থাপিত মিশ্রণে কোনও ময়লা, ধুলো বা অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ যাতে না যায় তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন, যা ইঞ্জিনটিকে কাজ করা বন্ধ করে দেবে।
মিশ্রণ প্রক্রিয়া এবং অনুপাত
দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য প্রতি লিটার গ্যাসোলিনের জন্য কত তেল প্রয়োজন তা আপনি কীভাবে জানেন? এটি গণনা করা খুব সহজ, যেহেতু সমস্ত মৌলিক ডেটা আপনার নখদর্পণে রয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, একটি উচ্চ-মানের মিশ্রণ তৈরি করতে প্রতি লিটার গ্যাসোলিনের জন্য কত তেল প্রয়োজন তা সরাসরি প্যাকেজিংয়ে লেখা থাকে। এই উপাদানের পরিমাণ প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। সর্বাধিক ব্যবহৃত অনুপাত হল 1:50 বা 1:40। এই ধরনের পরামিতি থেকে কিছু বিচ্যুতি হতে পারে।
যত তাড়াতাড়ি স্পষ্ট অনুপাত নির্ধারণ করা হয়, মিশ্রণ তৈরি করা শুরু করা প্রয়োজন। বিভিন্ন ধরনের পাত্র এই প্রক্রিয়ার জন্য আদর্শ। এটা জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে গ্যাস ট্যাঙ্কেই তেলের সাথে জ্বালানি মেশানো নিষিদ্ধ। মিশ্রণটি আলাদাভাবে করতে হবে। আপনি প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পরেই ট্যাঙ্কে এটি ঢালা করতে পারেন।
যে পাত্রে আপনি মিশ্রণটি প্রস্তুত এবং সংরক্ষণ করতে পারেন
- বিশেষ মিশ্রণ পাত্রে. এগুলি একাধিক ছিদ্র সহ ক্যানিস্টার আকারে থাকে। একটি মিশ্রণ তৈরি করতে, দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য পেট্রল থেকে তেলের ইতিমধ্যে গণনা করা অনুপাতটি ক্যানিস্টারে ঢেলে দেওয়া উচিত, বন্ধ করা উচিত এবং কয়েকবার কাত করা উচিত। এই ধরনের পাত্রে খুব আরামদায়ক, কিন্তু তাদের একটি উচ্চ খরচ আছে। আপনার যদি প্রায়শই মিশ্রণ তৈরি করার প্রয়োজন হয় তবে অর্থ ব্যয় না করা এবং নিজেকে একই ধরণের পাত্রে কেনা ভাল।
- প্লাস্টিক বা ধাতু দিয়ে তৈরি ক্যানিস্টার। কাঁচ বা প্লাস্টিকের তৈরি এই ধরনের পাত্র ব্যবহার করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন, কারণ তাদের ব্যবহারের সময় বিদ্যুতের স্রাব হতে পারে। আপনি যদি একটু মিশ্রণ তৈরি করতে চান, একটি সাধারণ প্লাস্টিকের বোতল নিখুঁত।
- ইম্প্রোভাইজড মানে। অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, বিপুল সংখ্যক গাড়িচালক তাদের নিষ্পত্তিতে বিভিন্ন ধরণের পাত্র ব্যবহার করে। এটি নিষিদ্ধ নয়, তবে আপনাকে নিশ্চিত হতে হবে যে পেট্রলটি ধারক উপাদানটিকে ক্ষয় করে না।
মিশ্রণ সংরক্ষণ
নির্মাতারা বলছেন যে মিশ্রণটি কেবল একটি পরিষ্কার পাত্রে নয়, ধাতুর তৈরি একটিতে রাখা ভাল। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি জ্বলন্ত সূর্যের নীচে এই জাতীয় পাত্র ছেড়ে যেতে পারবেন না। গরম করা কেবল মিশ্রণটি নষ্ট করবে না, তবে এটি আরও অপ্রীতিকর পরিণতি ঘটাতে পারে।
জ্বালানী মিশ্রণের জন্য সর্বাধিক স্টোরেজ সময় এক মাস।
গাড়িটি কত ঘন ঘন ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে, কিছু চালক মাসে কয়েকবার এবং অন্যরা সপ্তাহে কয়েকবার মিশ্রণটি মেশান। স্বাভাবিকভাবেই, প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী ক্রমাগত দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য পেট্রল থেকে তেলের অনুপাত পরিমাপ করে না, তবে ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য মিশ্রণটি প্রস্তুত করে। তবে মনে রাখবেন যে একটি নতুন পণ্য ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার উপর আরও ভাল প্রভাব ফেলবে।
অনেক গাড়িচালক মিশ্রণটি সংরক্ষণ করতে প্লাস্টিকের ক্যান এবং প্লাস্টিকের বোতল ব্যবহার করেন। এটি বেশ আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক। আপনি সহজেই গ্যারেজে বোতলের জন্য উপযুক্ত জায়গা খুঁজে পেতে পারেন। কিন্তু যেমন একটি ধারক সঙ্গে, আপনি সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন। যেহেতু একটি প্লাস্টিকের পাত্রে দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের সময়, মিশ্রণটি এর অখণ্ডতা নষ্ট করতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে প্লাস্টিকের নিজেই ক্ষয় করার প্রক্রিয়াটি বেশ দ্রুত। এই কারণে, ধাতব পাত্রে মিশ্রণ সংরক্ষণ করা নিরাপদ।
