প্রিয় সহকর্মী গাড়ি উত্সাহীরা, একটি গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা কী? এই ধরনের একটি ঘটনা আছে, এবং এখন আমরা বিনিময় হার স্থিতিশীলতা vsc সিস্টেম ঠিক কি বিবেচনা করা হবে.

আপনি এবং আমি খুব ভাল করেই জানি যে গাড়ি চালানোর সাথে কেবল মনোরম ছাপই নয়, অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিও হতে পারে, যার ফলাফল সর্বোপরি, একটি ব্যয়বহুল গাড়ি মেরামত।

অবশ্যই, আপনি বলছেন, স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের সীটের মধ্যে গ্যাসকেটের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে - ড্রাইভার, যিনি কখনও কখনও এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেন না: "গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, এটি কী?"

ঝামেলা প্রতিরোধ করার জন্য, অটোমেকাররা, অপেশাদার-রাইডার এবং স্বর্ণকেশী মহিলাদের উপর নির্ভর করে, তাদের সন্তানদের সব ধরণের সাথে সজ্জিত করে, যাদের পেশা দুর্ঘটনা রোধ করা।

এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করুন, যা কার্যকরভাবে এই বিষয়টির যত্ন নেয় যে গাড়িগুলি আমাদের কল্পনা করা পথ ধরে ড্রাইভ করছে এবং অপ্রীতিকর বিস্ময় - ড্রিফট বা অনুরূপ কিছু উপস্থাপন করে না।

যানবাহনের দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এটি কী এবং কীভাবে এটি গতিশীল স্থিতিশীলতার থেকে আলাদা

প্রযুক্তির সুপরিচিত নাম অনুসরণ করে ল্যাটিন সংক্ষেপে প্রতারিত হবেন না। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়ির বিভিন্ন নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত এক এবং একই ডিভাইসের সম্পূর্ণ ভিন্ন নাম থাকতে পারে।

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার সিস্টেমটি গতিশীল স্থিতিশীলতার একটি সিস্টেম হিসাবে সুপরিচিত, এবং সাধারণভাবে এটিকে বোঝানোর সংক্ষিপ্ত রূপগুলি অগণিত - এগুলি হল ESP, এবং ESC, এবং VSC, এবং VDC, এবং আরও অনেক কিছু। তবুও, এর সারমর্ম এবং অপারেশনের নীতিটি নামের উপর খুব বেশি নির্ভর করে না, পার্থক্য অবশ্যই হতে পারে, তবে সেগুলি নগণ্য।

VSC স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কখন কাজ করে?

তাহলে কেন আমাদের একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দরকার? যেমনটি আমরা নিবন্ধের শুরুতে উল্লেখ করেছি, এর প্রধান কাজ হল গাড়ির প্রদত্ত গতিপথ সংরক্ষণ করা। একটি পরিস্থিতি কল্পনা করুন: শরতের শেষ, প্রথম তুষারপাত, আপনি, গ্যাসের প্যাডেল নিমজ্জিত করে, সেই রাস্তা ধরে গাড়ি চালাচ্ছেন যেখানে গতকালের পুকুরগুলি ইতিমধ্যে বরফের ভূত্বক দিয়ে ঢেকে গেছে। সামনে একটি ছোট বাঁক আছে, এবং আপনি, গতি না কমিয়ে, এটিতে প্রবেশ করুন, যখন হঠাৎ একটি ড্রাইভিং চাকা (আসুন কল্পনা করুন যে আপনার পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি আছে) বরফের সাথে আঘাত করে।

কী হতে যাচ্ছে?

যদি গাড়িটি ভিএসসি দিয়ে সজ্জিত না হয়, তবে ফলাফলগুলি খুব দুঃখজনক হতে পারে - স্কিডিং, ট্র্যাজেক্টোরি থেকে প্রবাহিত হওয়া, এক কথায়, ড্রাইভারের আতঙ্ক। কিন্তু যদি গাড়িটির একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকে এবং এটি সক্রিয় থাকে, তবে এই ক্ষেত্রে আপনি গাড়িটি সামান্য কঠোর হওয়া ছাড়া কিছুই লক্ষ্য করবেন না। এটাই.

বিনিময় হার স্থিতিশীলতা: সমস্ত গাড়ি নিয়ন্ত্রণে আছে

ঠিক আছে, এখন চলুন অপারেশনের নীতি এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কাঠামোর দিকে নজর দেওয়া যাক। এটি উচ্চ-স্তরের প্রযুক্তির অন্তর্গত, যার অর্থ গাড়ির অন্যান্য সিস্টেম এবং উপাদানগুলি এর নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। VSC এর মূল উপাদানগুলি হল:

• বিভিন্ন সেন্সর একটি সেট;
• বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• এক্সিকিউটিভ ডিভাইস।

মেশিনের অবস্থা বিভিন্ন সেন্সরের বিক্ষিপ্তকরণ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, যথা: স্টিয়ারিং কোণের জন্য একটি সেন্সর, ব্রেক লাইনে চাপ, শরীরের অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় ত্বরণ, চাকার গতি এবং মেশিনের কৌণিক গতি।

প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, কন্ট্রোল ইউনিট একটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে এবং যদি, তার মতে, গাড়িটি চালকের ইচ্ছামতো চলমান না, তবে এটি পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য অ্যাকুয়েটরদের কাছে সংকেত পাঠায়। VSC ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছে:

• অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ভালভ ব্রেক লাইনের মধ্যে নির্মিত;
• ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের উপাদান;
• ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ইলেকট্রনিক্স (যদি, অবশ্যই, এটি গাড়িতে পাওয়া যায়);
• সক্রিয় চাকা স্টিয়ারিং (এছাড়াও যদি পাওয়া যায়)।

এক্সচেঞ্জ রেট স্থিতিশীলতা সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের পরিণতি হতে পারে চাকা ব্রেকিং, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের অপারেটিং মোডে পরিবর্তন, অক্ষ বা চাকা বরাবর টর্কের পুনর্বন্টন এবং আরও অনেক কিছু।

VSC সবসময় দরকারী?

যাইহোক, এর সমস্ত উপযোগিতা সত্ত্বেও, ভিএসসি প্রযুক্তির প্রতিপক্ষ রয়েছে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে অভিজ্ঞ চালকদের জন্য, এটি শুধুমাত্র অকেজো নয়, কিন্তু একটি অপ্রয়োজনীয় বোঝাও। সম্ভবত এতে কিছুটা সত্যতা রয়েছে এবং সেই কারণেই স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত অনেক গাড়িতে এটি বন্ধ করার জন্য একটি বোতাম থাকে।

কখনও কখনও এটি নিষ্ক্রিয় করা আপনাকে একটি অ-মানক উপায়ে একটি কঠিন পরিস্থিতি সমাধান করতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্কিড থেকে বেরিয়ে আসার জন্য গ্যাস যোগ করা বা কেবল সক্রিয় ড্রাইভিং অনুরাগীদের তাদের স্নায়ুতে সুড়সুড়ি দেওয়ার এবং পিছনে একটি বাস্তব ড্রাইভ উপভোগ করার সুযোগ দেয়। চাকা

আমি আশা করি আপনি আর এই প্রশ্ন দ্বারা পীড়িত হবেন না: "গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এটি কী"? তবে যাই হোক না কেন, বন্ধুরা, রাস্তায় সর্বদা সতর্ক থাকুন এবং সবকিছুর জন্য গাড়ির স্মার্ট ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর করবেন না।

আমি আপনাকে নিরাপত্তা ব্যবস্থার কাঠামোর মধ্যে পরিচিত হতে পরামর্শ দিচ্ছি।

স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সংক্ষিপ্ত রূপ ভিএসসিযানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের জন্য দাঁড়িয়েছে।

ইলেকট্রনিক ক্রমাগত গাড়ির প্রধান পরামিতি নিরীক্ষণ করে: গতি এবং চলাচলের দিক। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি ক্রমাগত সেন্সরগুলি থেকে প্রাপ্ত পরামিতিগুলিকে ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলির সাথে তুলনা করে এবং গাড়ির ট্র্যাকশনের ক্ষতির কাজ করে, যার কারণে একটি স্কিড হতে পারে। প্রধান সেন্সর হল সেন্সর, সেইসাথে ইয়াও, ত্বরণ এবং স্টিয়ারিং এর জন্য বিশেষ সেন্সর।

যখন সিস্টেম ( ভিএসসি) নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি সনাক্ত করে, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিটি চাকায় পৃথক ব্রেকিং বল স্থানান্তর করে। বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেমগাড়িটিকে স্কিড অবস্থা থেকে বের না করা পর্যন্ত থ্রোটল ভালভ বন্ধ করে দেয়, যখন সামনে এবং পিছনের এক্সেল ঘূর্ণনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

পার্শ্বীয় ত্বরণ, ইয়াও (স্কিড/ড্রিফট) এবং প্রতিটি চাকার ঘূর্ণনের গতি পরিমাপের ফলস্বরূপ, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা ( ভিএসসি) গাড়ির প্রতিক্রিয়ার সাথে চালকের উদ্দেশ্য (স্টিয়ারিং, ব্রেকিং) তুলনা করে। সিস্টেমটি তখন এক বা একাধিক চাকা দিয়ে ব্রেক করে এবং/অথবা স্কিডিং বা ওভারহ্যাং রোধ করতে ইঞ্জিন থ্রাস্ট সীমিত করে। যাইহোক, এটা সুস্পষ্ট যে এই ধরনের সিস্টেম প্রদত্ত চ্যাসিসের শারীরিক সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করতে পারে না এবং ড্রাইভার যদি এটি ভুলে যায়, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম(VSC) একটি দুর্ঘটনা রোধ করতে সক্ষম হবে না কারণ এটি পদার্থবিদ্যার আইনকে অতিক্রম করতে পারে না এবং প্রদত্ত অবস্থার অধীনে সম্ভবের চেয়ে ভাল গ্রিপ প্রদান করতে পারে না

প্রায়ই সিস্টেম ভিএসসিচালক ট্র্যাকশনের ক্ষতি অনুভব করতে শুরু করার চেয়ে অনেক আগে ট্রিগার হয়। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমের শুরুটি একটি শব্দ সংকেত এবং ড্যাশবোর্ডে একটি ঝলকানি সূচক দ্বারা নির্দেশিত হয়।

প্রথম যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (VSC)দ্বারা মুক্তি পায় "রবার্ট বোশ জিএমবিএইচ" 1995 সালে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং BMW গাড়ির শীর্ষ সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেমের অনেক নাম রয়েছে। বিভিন্ন নির্মাতারা এই সিস্টেমটিকে তাদের নিজস্ব উপায়ে কল করে: ESP, VDS, DSC, VSC। প্রায়শই, গাড়ির রেফারেন্স ছাড়াই, সিস্টেমটিকে সংক্ষেপে ESC (ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল) বলা হয়। যে কোনো ক্ষেত্রে, যেমন একটি সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) , ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TRC)এবং ইয়াও নিয়ন্ত্রণ (উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে গাড়ির ঘূর্ণন)।

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম ( ভিএসসি) প্রতি বছর দুর্ঘটনার সংখ্যা 35% হ্রাস করে। এটিও লক্ষণীয় যে যদি সমস্ত যানবাহনে ভিএসসি সিস্টেম স্থাপন করা হত তবে এক বছরে 10,000 এর বেশি দুর্ঘটনা এড়ানো যেত।

যাইহোক, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এই সিস্টেমের উপস্থিতি ড্রাইভারকে সর্বশক্তিমান করে না। অন্ধভাবে বিশ্বাস করবেন না যে আপনি নিরাপদ। রাস্তা বরাবরই বর্ধিত বিপদের জায়গা ছিল এবং রয়ে গেছে। কোনো সিস্টেমই অতিরিক্ত গতি এবং আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং ত্রুটির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম নয়। হ্যাঁ, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম (vsc) একটি কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে সক্ষম, কিন্তু এই ধরনের মুহুর্তে এটি না আনাই ভাল। নিজের এবং আপনার প্রিয়জনের যত্ন নিন!

এবিএস, টিএসসি, ইএসপি ছাড়াও ইবিডি নামে একটি ইলেকট্রনিক প্রোগ্রাম রয়েছে - ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন। এই সিস্টেমটি সাধারণত ABS, TSC এবং ESP-তে অ্যাড-অন হিসাবে কাজ করে, প্রাথমিকভাবে পিছনের চাকার ব্রেকিং ফোর্সকে অপ্টিমাইজ করে।

EBD এর চাহিদা কখন? স্বাভাবিক অবস্থায়, প্রধান লোড সামনের চাকার ব্রেকগুলিতে পড়ে, যা রাস্তার সাথে আরও ভাল যোগাযোগ করে, কারণ ব্রেক করার সময়, গাড়িটি তার নাকে "কামড় দেয়" বলে মনে হয়, সামনের প্রান্তে ওজন পুনরায় বিতরণ করে। কিন্তু কল্পনা করুন যে গাড়িটি যখন চড়াই হয় তখন আপনাকে ব্রেক করতে হবে - মূল লোডটি এখন পিছনের চাকার উপর পড়ে। EBD সিস্টেম এই ধরনের ক্ষেত্রে জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.

ব্রেক অ্যাসিস্ট কীভাবে কাজ করে

ব্রেকগুলির কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য একটি সিস্টেম ডিজাইন করা হয়েছিল - ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম (BAS)। BAS সেন্সরের কমান্ড দ্বারা সক্রিয় করা হয়, যা ব্রেক প্যাডেলের একটি অত্যধিক দ্রুত গতিবিধি নিবন্ধিত করে, জরুরী ব্রেকিংয়ের সূচনা নির্দেশ করে এবং ব্রেকগুলিতে সর্বাধিক সম্ভাব্য তরল চাপ তৈরি করা নিশ্চিত করে। ABS সহ যানবাহনে, চাকার লক করা থেকে রোধ করার জন্য তরল চাপ সীমিত থাকে।

অতএব, BAS শুধুমাত্র গাড়ির জরুরী থামার প্রাথমিক মুহূর্তে ব্রেকিং সিস্টেমে সর্বাধিক চাপ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু এমনকি যে যথেষ্ট 100 কিমি / ঘন্টা গতি থেকে ব্রেক করার সময় ব্রেকিং দূরত্ব 15% কমিয়ে দিন... দূরত্ব বন্ধ করার ক্ষেত্রে এই ধরনের হ্রাস সিদ্ধান্তমূলক হতে পারে: BAS সিস্টেম কারো জীবন বাঁচাতে পারে।

স্ব-ব্রেক করার সম্ভাবনা প্রচুর। এমনকি সহজতম সিস্টেমগুলি জীবন বাঁচায়: যদি প্রভাবের আগে গতি 5% হ্রাস করা হয়, তবে মৃত্যুর সম্ভাবনা 25% কমে যায়। এবং ছয়টি ইউরোপীয় দেশে দুর্ঘটনার প্রকৃত পরিসংখ্যান অনুসারে, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি 40% কমিয়ে দেয়।

BAS এর বিপরীতে এবং সাধারণ ভুল ধারণার বিপরীতে, এবিএস এবং ইএসপি ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করে না, তবে, বিপরীতভাবে, প্রায়শই এটি বাড়ায়... শেষ পর্যন্ত, ট্র্যাকশন ট্রেড প্যাটার্ন, প্রোফাইল প্রস্থ এবং টায়ারের বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং ABS এবং ESP ট্র্যাডকে "চরিত্র" দেখানো থেকে বাধা দেয়। অ্যাসফল্টে, থামার দূরত্বের বৃদ্ধি নগণ্য (বা প্রদর্শিত হয় না), তবে আলগা তুষার, নুড়ি, আলগা মাটিতে, থামার দূরত্বের দৈর্ঘ্যের ক্ষতি 20% এ পৌঁছাতে পারে।

যাইহোক, পিচ্ছিল বরফের উপরিভাগে, ABS সমর্থন, বিপরীতভাবে, ABS ছাড়া গাড়ির তুলনায় ফুল স্টপে দূরত্ব 15% কমিয়ে দেয়, যার চাকা "একটি স্কিডে" ব্রেক করা হয়েছিল। প্রধান জিনিসটি হল যে একটি জটিল পরিস্থিতিতে ABS গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা ধরে রাখে এবং ESP গাড়িটিকে নিরাপদ ট্র্যাজেক্টরিতে ফিরিয়ে আনতেও সহায়তা করে।

কিভাবে VSC কাজ করে

ব্রেকিং প্রযুক্তিতে আরেকটি উদ্ভাবন হল VSC সিস্টেম। এটি ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং গাড়ির সাইড-স্লিপ কন্ট্রোলের শক্তি এবং ক্ষমতাকে একত্রিত করে। এটি প্রতিটি সিস্টেমের কিছু অন্তর্নিহিত অসুবিধার জন্যও ক্ষতিপূরণ দেয়, যা এমনকি পেঁচানো পিচ্ছিল রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী চলাচল নিশ্চিত করে।

ভিএসসি সেন্সর ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন মোড, প্রতিটি চাকার ঘূর্ণন গতি, ব্রেক চাপ, স্টিয়ারিং কোণ, পার্শ্বীয় ত্বরণ এবং কোর্স থেকে বিচ্যুতি পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রাপ্ত ডেটা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে প্রেরণ করা হয়। VSC মাইক্রোকম্পিউটার, সেন্সর থেকে তথ্য প্রক্রিয়াকরণের পরে, এবং পরিস্থিতি মূল্যায়ন করার পরে, একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য একমাত্র সঠিক সিদ্ধান্ত নেয় এবং অ্যাকচুয়েটরদের একটি আদেশ জারি করে। অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসের কারণে জরুরি হয়ে উঠতে পারে এমন পরিস্থিতিতে, বা অপর্যাপ্ত ড্রাইভার অভিজ্ঞতার কারণে, VSC সিস্টেম তার কর্ম সংশোধন করবে, ত্রুটিটি ঠিক করবে এবং গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে যেতে বাধা দেবে।

ধরুন গাড়িটি খুব বেশি গতিতে একটি বাঁকে প্রবেশ করে, এবং ড্রাইভার বুঝতে পেরে যে সে তার পছন্দের সাথে ভুল করেছে, আরেকটি ভুল করে - তীব্রভাবে ব্রেক বা স্টিয়ারিং হুইলটি বাঁকের দিকে অতিরিক্তভাবে ঘুরিয়ে দেয়। সেন্সরগুলি থেকে তথ্য পাওয়ার পরে, VSC সিস্টেম তাত্ক্ষণিকভাবে নিবন্ধন করে যে গাড়িটি একটি জটিল অবস্থানে রয়েছে এবং, চাকাগুলিকে লক করা থেকে স্কিড হতে বাধা দেয়, উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে গাড়ির রোলকে প্রতিহত করতে চাকার উপর ব্রেকিং ফোর্স পুনরায় বিতরণ করে।

কেন শীর্ষ-শ্রেণীর গাড়ির মালিকদের গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত? চালক ও যাত্রীদের নিরাপদ রাখতে সব যানবাহনে এগুলো লাগানো উচিত। খুব অদূর ভবিষ্যতে, VSC একটি প্রাইভেট হয়ে যাবে, যেমন ABS হবে৷

আজ আমরা ব্যাখ্যা করার এবং প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব: গাড়িতে ভিএসসি কী? প্রকৃতপক্ষে, যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, বা সংক্ষেপে VSC, একটি যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ক্রমাগত তার গতি এবং ভ্রমণের দিক নিরীক্ষণ করতে গাড়িতে VSC ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এই ইলেকট্রনিক সিস্টেমটি ক্রমাগতভাবে গাড়ির কৌশলের সময় উত্পাদিত পরামিতিগুলিকে ড্রাইভার দ্বারা নির্দিষ্ট ত্বরণ বা হ্রাসের সাথে তুলনা করে। স্কিডিং রোধ করতে VSC হারানো ট্র্যাকশন পুনরায় পূরণ করতে সাহায্য করে।

স্বাভাবিক অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময় এবং কঠিন আবহাওয়ার সময়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে চালকের জন্য স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি প্রয়োজনীয় সহায়তা। যাইহোক, গাড়িতে ভিএসসির উপস্থিতি একটি নিরাময় এবং একশ শতাংশ সুরক্ষা নয়

চালকের নিরাপত্তা, সর্বোপরি, নিজের উপর নির্ভর করে: তার অভিজ্ঞতা এবং ড্রাইভিং শৈলী, ট্র্যাফিক নিয়ম পালন এবং সঠিক ক্রমে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের উপর। আপনি মৌলিক নিরাপত্তা নিয়ম উপেক্ষা করে সিস্টেমের উপর নির্ভর করতে পারবেন না। নিয়ন্ত্রণ হারানো এড়াতে VSC যে মাত্রায় কার্যকর তা সরাসরি ড্রাইভিং গতির মাত্রা, চালকের প্রতিক্রিয়া, পরিধানের অবস্থা এবং চাকার টায়ারের গুণমান, সেইসাথে এর প্রাপ্যতা এবং গুণমানের সাথে সম্পর্কিত। রাস্তা পৃষ্ঠ.

সিস্টেমটি আপনাকে গাড়ির কৌশলের সময় স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। জটিল পরিস্থিতিতে অত্যধিক বা অপর্যাপ্ত চালচলন পরিচালনা করতে ইলেকট্রনিক সেন্সর থেকে ডেটা ব্যবহার করে VSC পরীক্ষা করুন। চালচলনের অভাব সামনের চাকার ট্র্যাকশনের ক্ষতিতে অবদান রাখে, যার ফলে সামনের এক্সেলটি সরে যায়। অত্যধিক চালচলন পিছনের চাকার ট্র্যাকশনের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে এবং সেই অনুযায়ী, পিছনের এক্সেলটি গাড়ির গতিপথ থেকে দূরে সরে যায়।

একবারে একটি চাকা বা একাধিক চাকা দিয়ে ব্রেকিং করা, সিস্টেমটি গাড়ির ইঞ্জিনের থ্রাস্টকে সীমিত করে, যাতে স্কিডিং বা অপসারণ রোধ করা যায়। যাইহোক, ড্রাইভারের মনে রাখা উচিত যে VSC সর্বশক্তিমান নয় এবং পদার্থবিজ্ঞানের আইন লঙ্ঘন করে, জটিল পরিস্থিতিতে যথাযথ গ্রিপ প্রদান করতে পারে না।

পরিচালিত স্বাধীন আন্তর্জাতিক অধ্যয়নগুলি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে, গাড়ির মধ্যে সংঘর্ষের ঝুঁকি কমিয়ে এবং এর ফলে মানুষের জীবন বাঁচাতে ড্রাইভারকে প্রকৃত সহায়তা প্রদানে ইলেকট্রনিক VSC সিস্টেমের অমূল্য সুবিধা এবং কার্যকারিতা প্রমাণ করেছে। যদি এই ব্যবস্থা প্রতিটি গাড়িতে কাজ করে, তাহলে প্রতি বছর দুর্ঘটনায় 10,000 মানুষ মারা যাবে না।

যাইহোক, এই ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সরাসরি ব্যবহারকারীদের মতামত বিপরীত মত বিভক্ত ছিল. কেউ কেউ এটিকে নিরাপত্তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপায় হিসেবে বিবেচনা করে (যেমন একই নামের বেল্ট)। অন্যরা দাবি করেন যে "নিশ্চিত নিরাপত্তা" শুধুমাত্র চালককে উৎসাহিত করে - একজন বেপরোয়া ড্রাইভার গাড়ি চালানোর সময় সাহসী সিদ্ধান্ত এবং ঝুঁকিপূর্ণ কৌশল নিতে। এবং সাধারণভাবে, এই "ইলেক্ট্রনিক গ্যাজেটগুলি" আক্রমণাত্মক এবং অনুপস্থিত-মনের ড্রাইভিংকে প্রশ্রয় দেয়।

কিছু অভিজ্ঞ ড্রাইভার স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করতে অস্বীকার করে, দাবি করে যে এটি তাদের পক্ষে কেনা গাড়ির আসল গতিশীলতা অনুভব করা অসম্ভব করে তোলে। এবং সাধারণভাবে, "ইলেক্ট্রনিক আয়া" স্বাধীন ড্রাইভিং থেকে প্রাপ্ত সমস্ত আনন্দ লুণ্ঠন করে।

অতএব, একযোগে সমস্ত ক্রেতাদের খুশি করার জন্য, কিছু নির্মাতারা, গাড়িতে ভিএসসি সিস্টেম ইনস্টল করার সময়, এটি বন্ধ করার জন্য একটি বোতাম সরবরাহ করে। এবং কিছু গাড়িতে, ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সেটিং পরিবর্তন করার ফাংশন সরবরাহ করা হয় যাতে এটি শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্য স্কিডিং বা প্রবাহিত হওয়ার ক্ষেত্রে কাজ করে।

VSC সম্পর্কে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অভিযোগ হল "বেপরোয়া চালকদের" একটি মোটামুটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি। এবং যখন হবে রেসার "রেখা অতিক্রম করে", সংঘর্ষটি একটি "মহাজাগতিক" গতিতে ঘটে এবং এর ভয়াবহ পরিণতি ঘটে।

যাইহোক, VSC সিস্টেমের ন্যায়সঙ্গত ব্যবহার গাড়ি চালানোর আরাম এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা এবং দুর্ঘটনার সময় মৃত্যুর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে।