| ক্ষমতা ইউনিট | সেডান | হ্যাচব্যাক |
| 1.6 লি।, 8 টি কোষ। (11189), 64 কিলোওয়াট (87 এইচপি), ইউরো 5, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (জেএইচকিউ) | ||
| 1.6l।, 16cl। (21129), 78 kW (106 hp), ইউরো 5, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (JHQ) | ||
| 1.6l।, 16cl। (21129), 78 kW (106 hp), ইউরো 5, AMT (2182) কিক-ডাউন | ||
| 1.6l।, 16cl। (HR16DE) ইঞ্জিন Renault-Nissan, 84 kW (114 hp), Euro 5, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (JHQ) | ||
| শরীর/মাত্রা | সেডান | হ্যাচব্যাক |
| ওজন (কেজি: | ||
| সজ্জিত | 1150-1195 | |
| সম্পূর্ণ লোড সহ | 1625-1670 | |
| মাত্রা, মাত্রা, মিমি: | ক্লাসে সবচেয়ে বড় | |
| দৈর্ঘ্য | 4410 | 4250 |
| প্রস্থ | 1764 | |
| উচ্চতা | 1497 | |
| চাকা বেস, মিমি | 2635 | |
| সামনে/পিছনের এক্সেল ট্র্যাক, মিমি | 1500/1510 | |
| বাঁক ব্যাসার্ধ, মি | 5,2 | |
| অ্যারোডাইনামিক ফ্যাক্টর, m2 | 0,82 | 0,85 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা | 185 | |
| ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড | 10,3 |
প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে লাদা ভেস্তার মাত্রা
তার নিকটতম প্রতিযোগী, ক্লাস বি বিদেশী গাড়ির সাথে তুলনা করে, Vesta তাদের থেকে অনেক বড়। কম দামের জন্য, আপনি কেবল একটি সমৃদ্ধ সজ্জিত গাড়িই পাবেন না, একটি বড়ও পাবেন৷ আমি অনুদানের আকার দেখে অবাক হয়েছিলাম, আশ্চর্যজনকভাবে এটি আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলির মতো একই প্রস্থে পরিণত হয়েছিল।
HR16DE ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিন
ডেভেলপাররা ইউরো-5 স্ট্যান্ডার্ডের সাথে অভিযোজিত উচ্চ-মানের পেট্রোলে চালিত ইঞ্জিনের তিনটি রূপ প্রস্তুত করেছে। প্রতিটি ইঞ্জিনের আয়তন 1.6 লিটার। AVTOVAZ ইউনিট দুটি সংস্করণে উপস্থাপিত হয়েছে: VAZ-11189 থেকে একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন এবং VAZ-21129 থেকে একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন। আমদানি কনফিগারেশন বিকল্পটি হল Renault-Nissan Alliance (HR 16DE) 114‑হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের মস্তিষ্কপ্রসূত। 2005 সাল থেকে, এই পাওয়ার ইউনিটটি জোটের অনেক মডেলে ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে নিসান সেন্টার ইজভাটোতে স্থানীয়করণ করা হয়েছে।
কিন্তু যে সব হয় না। VESTA-তে একটি নতুন 1.8-লিটার ইঞ্জিনও ইনস্টল করা হবে৷ AVTOVAZ দ্বারা উন্নত। এর ভিত্তি হল একটি 123-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যা PRIORS-এ Togliatti SUPER-AUTO-এর একটি কোম্পানি দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছে। ভবিষ্যতে, বিকাশকারীরা এর শক্তি 125-130 এইচপি পর্যন্ত আনতে চলেছে।
বো অ্যান্ডারসন যা বলেছেন তার উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে 2016 সালে LADA VESTA SPORT প্রদর্শিত হবে, যা রাশিয়ান অটোমোবাইল প্রতিযোগিতায় অংশ নেবে। এবং ইঞ্জিনের শক্তি থাকবে প্রায় 150 এইচপি। Vazovtsy বলছেন যে এটি একটি আরো শক্তিশালী এক ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
সম্ভবত, পাওয়ার ইউনিট কনফিগারেশনের অন্যান্য সংস্করণ অদূর ভবিষ্যতে সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাস ট্যাঙ্কে ইতিমধ্যে একটি গ্যাস ভালভের জন্য একটি উত্সর্গীকৃত জায়গা রয়েছে, যদি আপনি গাড়িটিকে গ্যাস জ্বালানীতে রূপান্তর করেন। জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং গ্যাস স্টেশনের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে ধারণাটি আশাব্যঞ্জক। তরল জ্বালানি বা গ্যাসে চলমান একটি গাড়ি আজ গাড়ির মালিকদের মধ্যে জনপ্রিয়তার শীর্ষে রয়েছে৷
সংক্রমণ
যান্ত্রিক
পূর্বে, এটি AVTOVAZ দ্বারা তৈরি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2180 ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে তার একটি ত্রুটি ছিল - অপারেশন চলাকালীন গোলমাল। প্রকৌশলীরা তাদের জন্য বরাদ্দকৃত সময়ের মধ্যে সমস্যাটি সম্পূর্ণভাবে দূর করতে পারেনি, তাই বিদেশী ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রেনল্ট জেএইচকিউ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। শান্ত অপারেশন ছাড়াও, বাক্সে স্বচ্ছতা পরিবর্তনের সুবিধাও রয়েছে। এছাড়াও অসুবিধা আছে, এর দাম 3 হাজার রুবেল বেশি।
রোবোটিক
1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময়। আপনার কাছে কেবল একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনই নয়, জার্মান জেডএফ-এর সাথে যৌথভাবে তৈরি একটি "রোবট" ইনস্টল করার সুযোগ থাকবে।
5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন AMT
LADA GRANT-এর কেবিনে AMT হ্যান্ডেলটি এভাবেই দেখায়
অসুবিধা:
একটি পাহাড়ে পার্ক করা হলে, গাড়িটি পিছিয়ে যায়। হয় গ্যাস নিয়ন্ত্রন করা বা হ্যান্ডব্রেক লাগাতে হবে।
সুবিধাদি:
একটি ভুলভাবে নিযুক্ত গিয়ারের কারণে ব্রেকডাউনের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি এগিয়ে যাওয়ার সময় বিপরীত গিয়ার চালু করেন;
ম্যানুয়াল সুইচিং মোড এবং স্বয়ংক্রিয় (একের মধ্যে দুই) উভয়ই ব্যবহার করা সম্ভব;
মেকানিকের মতো দ্রুত গতি বাড়াতে, স্লিপ দিয়ে চলতে শুরু করার ক্ষমতা; কিক-ডাউন মোড - ভাল ত্বরণের জন্য ডাউনশিফ্ট;
5 কিমি/ঘণ্টা গতিতে রিভার্স থেকে সামনের দিকে নামার সময় ব্রেক প্রয়োগ করার দরকার নেই। এটি সুবিধাজনক যদি, যখন আটকে থাকে, আপনি রোল আউট করার চেষ্টা করছেন;
শহরে জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.5 লিটার এবং হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.1 লিটার;
ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথেই চলা শুরু করার ক্ষমতা, এর বাইরে থাকলে - 45;
প্রতিটি ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলীতে স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় - আক্রমণাত্মক এবং শান্ত শৈলী;
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পর্কে, একটি সস্তা, সহজ এবং আরও নির্ভরযোগ্য নকশা প্রাপ্ত হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, VAZ গিয়ারবক্সটি তারা চালিত সমস্ত "রোবট" এর মধ্যে সেরা। উদ্ভিদে, তারা এমনকি একটি পরীক্ষার ব্যবস্থা করতে এবং আরও ভাল কিছু আছে কিনা তা খুঁজে বের করতে চায়।
শরীর
দেহটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং অর্থনীতির কারণে কম্পোজিট বা অ্যালুমিনিয়ামের মতো আধুনিক উপকরণ এতে অনুপস্থিত। এবং এর মানে হল যে গাড়ির ওজন, যেমন, PRIORS-এর তুলনায়, পরিবর্তিত হয়নি। কিন্তু VAZ কর্মকর্তারা বলছেন, গাড়ির ওজন কমানোর কোনো কাজ হয়নি।
প্রথমত, প্রকৌশলীরা উচ্চ স্তরের প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রদান, শব্দ, কম্পন এবং দৃঢ়তা বাড়ানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেন। এবং এখন তারা দাবি করেছে যে তারা কাজটি মোকাবেলা করেছে। তাদের মতে, টর্শনে LADA VESTA এর শরীর আগেরটির চেয়ে কয়েকগুণ শক্ত। এটি কম্পিউটার সিমুলেশন ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা সঠিকভাবে বাহিনী এবং উচ্চ-শক্তির খাদ বিতরণ করা সম্ভব করেছিল। এই ধরনের কৃতিত্বগুলি আশা দেয় যে দরজাগুলি আটকানো এবং স্কুইন্ট করা বন্ধ করবে, কেবিনে প্লাস্টিক ক্রিক হবে না এবং হ্যান্ডলিং আরও তীক্ষ্ণ হয়ে উঠবে।
সাসপেনশন
এই প্রোটোটাইপটি সাধারণ VAZ মডেলগুলিতে উপলব্ধ সাসপেনশন ব্যবহার করে। আধুনিক AVTOVAZ মডেলগুলির সাসপেনশনটি নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে: সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট, পিছনে বর্ধিত স্থিতিস্থাপক গুণাবলী সহ ট্রান্সভার্স বিম। আসলে, এই ধরনের উপাদানের উপর মিল শেষ হয়।
নতুন কি? উদ্ভাবন সামনে মডিউল স্পর্শ. এর নকশা একটি সাবফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা সমাবেশের সময় বৃহত্তর অনমনীয়তা এবং কম উত্পাদন পদক্ষেপের জন্য অনুমতি দেয়। এই পদ্ধতিটি আপনাকে কম্পন এবং ধ্বনিবিদ্যার একটি নতুন স্তরে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, যাতে আরও ভাল যানবাহন পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা যায়। সাধারণভাবে, এই সংস্করণে সাসপেনশন জ্যামিতি আরও নিখুঁত।
স্টিয়ারিং র্যাকের নীচের অবস্থান আরেকটি সফল কৃতিত্ব। উপস্থাপিত পাইলট প্রকল্পে, স্টিয়ারিং র্যাক লিঙ্কগুলি সরাসরি হাবের পিছনে চাকাগুলিকে স্টিয়ার করার জন্য কাজ করে। অটো জায়ান্টের আধুনিক মডেলগুলির জন্য, স্টিয়ারিং র্যাক রডগুলি ভিন্নভাবে কাজ করে: চাকাগুলি শক শোষণকারী স্ট্রটের গোড়ায় লিভার দ্বারা ঘুরতে থাকে। প্রস্তাবিত সমাধানের সুবিধাগুলি নিম্নরূপ: ড্রাইভিং একটি নতুন উচ্চ মানের স্তরে যায়৷
দুঃখ প্রকাশ করার কি আছে? অটোমেকার উত্পাদন মডেলগুলির সাথে একীকরণের পথ নিয়েছে: বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত, এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার মধ্যে নির্মিত নয়।
অ্যান্টি-রোল বারও পরিবর্তন করা হয়েছে। টর্শন বারটি সম্পূর্ণ আলাদা দেখতে শুরু করে, উপরন্তু, দীর্ঘ র্যাকগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সংবেদনশীলতা মাত্রার ক্রম দ্বারা বৃদ্ধি পায়, এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত হয়।
সামগ্রিক খরচ কমাতে এবং গাড়ির যন্ত্রপাতি একত্রিত করার স্বার্থে, প্রস্তুতকারক রেনল্ট-নিসান রিয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করেছেন। আউটপুটে, আমাদের কাছে একটি ট্রান্সভার্স রশ্মি রয়েছে, যার মধ্যে স্প্রিংস রয়েছে এবং কার্যকর ড্রাম-টাইপ ব্রেক দ্বারা পরিপূরক। আবার ড্রামস, আপনি বলেন, কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারদের একটি ভিন্ন চেহারা আছে: সস্তা এবং প্রফুল্ল. বেসামরিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, এই ধরনের ব্রেকগুলি ডিস্ক ব্রেকের তুলনায় নিকৃষ্ট নয় এবং ময়লা এবং ধুলাবালি থেকে আরও ভাল সুরক্ষিত থাকে, যার মানে তারা দীর্ঘস্থায়ী হবে।
স্বাধীন সাসপেনশন হিসাবে, এই বিকল্পটি একটি বাজেট গাড়ির জন্য খুব ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে, তাই এটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল।
পরীক্ষামূলক ওয়েস্ট মডেলের ক্লিয়ারেন্স যখন সম্পূর্ণরূপে লোড হয় তখন অন্যান্য লাডা মডেলের থেকে খুব বেশি আলাদা হয় না এবং 171 মিমি হয়।
এটি যোগ করা বাকি রয়েছে: সাসপেনশনগুলি দীর্ঘ-স্ট্রোকের বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়, যা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য অস্বাভাবিক।
লাদা ভেস্তা স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচব্যাক
এই বডি শৈলীগুলির নিজস্ব চেসিস সেটিংস থাকবে। সর্বনিম্নভাবে, তারা অন্যান্য স্প্রিংস ইনস্টল করবে এবং সর্বাধিক হিসাবে, তারা রাইড এবং পরিচালনার জন্য সেটিংস পরিবর্তন করবে। কিন্তু কোন অল-হুইল ড্রাইভ থাকবে না। এই ক্ষেত্রে, পিছনের সাসপেনশন খুব ব্যয়বহুল হবে।
LADA VESTA AVTOVAZ দ্বারা স্বাধীনভাবে বিকশিত নতুন সর্বজনীন প্ল্যাটফর্ম LADA B-এর উপর ভিত্তি করে। 1,480টি নোডের মধ্যে 1,184টি সম্পূর্ণ অনন্য।
ভবিষ্যতের গাড়ির মালিকদের ক্লাবের ওয়েবসাইট থেকে তথ্য
গার্হস্থ্য মোটরচালক আর AvtoVAZ থেকে সত্যিই ভাল গাড়ির আকারে কৃতিত্বের আশা করেননি। যাইহোক, তবুও, ডিজাইনাররা এমনকি বিদেশী সমালোচকদেরও কিছু দিয়ে অবাক করতে পেরেছিলেন: নতুন লাদা ভেস্তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আমাদের একেবারে হতাশ করেনি।
গার্হস্থ্য ক্রেতাকে (এমনকি সর্বোচ্চ কনফিগারেশনেও) অফার করা একটি নতুন গাড়ির তুলনামূলকভাবে কম দামের সাথে মিলিত এই সূক্ষ্মতাটি মডেলটির জন্য একটি দুর্দান্ত সাফল্য তৈরি করেছে যা সবেমাত্র সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়নি। রাশিয়ান গাড়িচালকরা ইভেন্টগুলির বিকাশকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করছেন এবং ডিজাইনাররা কখনই বিস্মিত হওয়া বন্ধ করে না: লাদা ভেস্তা সেডানের বৈশিষ্ট্যগুলি স্টেশন ওয়াগন বডিতে তৈরি একই মডেলে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
উপলব্ধ শরীরের ধরন
লাদা ভেস্তার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি একটি মনোরম ছাপ তৈরি করে। অনেক গাড়িচালকের অনুভূতি রয়েছে যে এটি অপমানিত AvtoVAZ এর পণ্যগুলির বিষয়ে একাধিকবার নয়, তবে একটি বাজেট শ্রেণীর একটি শক্ত ব্র্যান্ডের নতুন বিদেশী গাড়ি সম্পর্কে।
এটি লক্ষণীয় যে এই পর্যায়ে, লাদা ভেস্তা সেডান, যার বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যে জনসাধারণকে বিস্মিত করেছে, একমাত্র ভর-উত্পাদিত শরীরের ধরন। AvtoVAZ সুবিধাগুলি 2016 সালের বসন্তের শেষ নাগাদ এই হ্যাচব্যাক মডেলটি প্রকাশের জন্য প্রস্তুত হবে এবং পুনরায় স্টাইল করার পরে, মডেলটি সমস্ত ধরণের পরীক্ষামূলক ড্রাইভের মধ্য দিয়ে যাবে এবং শুধুমাত্র শরত্কালে বিক্রয়ের জন্য অনুমোদিত হবে।
শেষ জন্য সেরা খবর সংরক্ষণ. স্টেশন ওয়াগন বডিতে লাদা ভেস্তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সেডান এবং হ্যাচব্যাকের ক্ষমতার চেয়ে গুণগতভাবে আলাদা এবং উচ্চতর কিছু হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। এই মডেলের সঠিক কার্যকারিতা সম্পর্কে তথ্য এখনও পাওয়া যায় নি, তবে এই ধরণের ভেস্তা তৈরির কাজ ইতিমধ্যেই উদ্বেগের মধ্যে চলছে। এটি লক্ষণীয় যে উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনা এই স্টেশন ওয়াগনটিকে একটি বাস্তব ক্রসওভার করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে: লাদা ভেস্তার বৈশিষ্ট্যগুলি এই শিরোনামটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করবে। বিশেষজ্ঞদের মতে, আমাদের অল-হুইল ড্রাইভ, সেইসাথে একটি স্বাধীন নরম সাসপেনশন খাওয়ানো স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন থেকে আরও জ্বালানী খরচ এবং আরও শক্তি আশা করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, ওয়াগনটি AvtoVAZ এর আসল রত্ন হওয়ার ঝুঁকি চালায় এবং এই জাতীয় সাফল্য অতীতের ব্যর্থতাকে ছাপিয়ে যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমানে লাদা ভেস্তা ক্রসের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কিছু জানা সম্ভব নয়, তবে হ্যাচব্যাকটি প্রকাশের পরপরই ক্রসওভারটি প্রকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
মাত্রা Lada Vesta
Lada Vesta এর চিত্তাকর্ষক মাত্রা বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য। বর্তমানে, গাড়িটি তার শ্রেণীর মধ্যে বৃহত্তম - এবং এটি কেবল রাস্তায় স্থিতিশীলতাই নয়, চালক এবং যাত্রীদের জন্য জায়গা এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্কের উপস্থিতির গ্যারান্টি দেয়। অবশ্যই, শহুরে অবস্থার চালচলন কিছুটা বড় আকারের থেকে ভুগছে - তবে, এই সূক্ষ্মতাটি একটি টেস্ট ড্রাইভে প্রকাশিত মডেলের অসাধারণ পরিচালনার দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
আদর্শ শরীরের প্রস্থ হবে 1764 মিমি, এবং উচ্চতা - 1497 মিমি। একই সময়ে, সেডানটি হ্যাচব্যাকের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ হবে: প্রথমটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য হবে 4410 মিমি, এবং দ্বিতীয়টি - 4250 মিমি। দ্বিতীয় ধরণের শরীরের ছোট দৈর্ঘ্য, যা ট্রাঙ্কের মাত্রাগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে, গাড়ির পিছনের উচ্চ উচ্চতা দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
সেডান এবং হ্যাচব্যাক উভয়ের হুইলবেস হল 2635 মিমি, এবং ট্র্যাকের প্রস্থ হল 1510 মিমি। হুইলবেসের অনুপাতের পরিপ্রেক্ষিতে, টার্নিং ব্যাসার্ধটি মাত্র 5.2 মিটার - এটি তার শ্রেণীর জন্য এত চিত্তাকর্ষক আকারের একটি গাড়ির জন্য মোটামুটি ভাল সূচক।
মডেলের ছাড়পত্র বেশ বড়, কিন্তু সমাবেশ এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। অতীতের অভিজ্ঞতা যেমন দেখিয়েছে, লাডা ভেস্তা স্পোর্ট (WTCC) এর বৈশিষ্ট্যগুলি শহরের গাড়ি কনফিগারেশনের স্ট্যান্ডার্ড ধরনের থেকে আলাদা হবে: সমতল রাস্তায় বৃহত্তর স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে স্পোর্টস মডেলের ছাড়পত্র উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। বায়ু প্রবাহ
লাডা ভেস্তার শক্তি বৈশিষ্ট্য
যেহেতু ভেস্তা প্রকল্প পরিচালকদের দ্বারা ভবিষ্যদ্বাণী করা স্টেশন ওয়াগনের এখনও একটি সঠিক প্রকল্প নেই, তাই উপলব্ধ শরীরের প্রকারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। যাইহোক, তারা সেডান এবং হ্যাচব্যাক উভয়ের জন্যই একেবারে অভিন্ন - শরীরের ধরণের পছন্দ শুধুমাত্র ক্রেতার প্রয়োজনীয়তা, নান্দনিক এবং ব্যবহারিক বিবেচনার উপর নির্ভর করে।
স্ট্যান্ডার্ড লাডা ভেস্তা, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি রাশিয়ান রাস্তাগুলির কঠোর বাস্তবতাকে সম্পূর্ণরূপে পূরণ করবে, 106 হর্সপাওয়ার সহ একটি 1.6-লিটার ষোল-ভালভ ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-গতি ইউরো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মুক্তি পাবে। একটি কম শক্তিশালী আট-ভালভ ইঞ্জিন (পাওয়ার - 87 এইচপি) এবং একটি বিল্ট-ইন কিক-ডাউন বিকল্প সহ অনুরূপ গিয়ারবক্স সহ পরিবর্তনগুলিও উপলব্ধ হবে৷ সৌভাগ্যবশত, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অনুরাগীদের জন্য, কিছু ট্রিম লেভেল "কমফোর্ট" এবং সমস্ত ট্রিম লেভেল "লাক্সারি" এ একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স প্রদান করা হয়।
আগের মডেলগুলির মতো, লাডা ভেস্তা একটি অনমনীয় ফ্রন্ট সাসপেনশন (ম্যাকফারসন স্ট্রুট) এবং স্প্রিং ড্যাম্পিং সহ একটি আধা-স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এই তথ্যটি সেডান এবং হ্যাচব্যাকের জন্য বৈধ - স্টেশন ওয়াগন, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, এখানে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হবে।
এই মডেলে ইনস্টল করা ব্রেকগুলি আদর্শ। সামনের চাকাগুলো ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, আর পেছনের চাকাগুলোও ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। এই উপাদানটি সমস্ত পরীক্ষা সহ্য করেছে এবং প্রয়োজনীয় ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে - ব্রেকিং সিস্টেমটি এমন কয়েকটি উপাদানগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে যার বড় পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।
সুবিধা এবং গতি
লাদা ভেস্তাকে কোনওভাবেই তার বিভাগে সবচেয়ে সুবিধাজনক গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা শুরু হয়নি - অনেক বিদেশী গাড়ি এখনও তাদের সরঞ্জামের দিক থেকে লাক্স প্যাকেজকেও ছাড়িয়ে গেছে। আরেকটি বিষয় হল যে লাদা ভেস্তা গাড়ির দাম এবং বৈশিষ্ট্যের অনুপাত AvtoVAZ-এর এই নতুন ব্রেনচাইল্ডকে অনেক বেশি লাভজনক অধিগ্রহণকে উদ্বেগজনক করে তোলে। বাজেটের গাড়ির দামের বিভাগে, ভেস্তার কোনও প্রতিযোগী নেই: স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসিকের দাম 500 হাজার রুবেলের একটু বেশি, এবং সম্পূর্ণ লাক্স প্যাকেজের দাম মাত্র এক চতুর্থাংশ বেশি (625 হাজার রুবেল) কার্যকারিতা একটি ব্যয়বহুল বিদেশী গাড়ির সাথে তুলনীয়। .
ট্রাঙ্ক এর মাত্রা বেশ চিত্তাকর্ষক. এটি খুব গভীর এবং খুব আরামদায়ক, যেহেতু শরীরের চাকার খিলানগুলি কার্যত গাড়ির ভিতরে দাঁড়ায় না। ট্রাঙ্কের কাজের পরিমাণ 450 লিটার - এখানে ভেস্তাও তার বিভাগে চ্যাম্পিয়নশিপ নেয়নি, তবে, এই সূচকটি বেশ ভাল।
গতির জন্য, যারা গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন তাদের জন্য সুখবর রয়েছে। লাদা ভেস্তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়িটিকে 185 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়, যখন এটি সেকেন্ডের মাত্র দশ এবং তিন দশমাংশের মধ্যে 100 কিমি / ঘন্টা চিহ্ন বিকাশ করে। হ্যাচব্যাকের জন্য, অবশ্যই, কিছুটা ভিন্ন অ্যারোডাইনামিক শর্ত প্রযোজ্য - তবে, এর গতি এবং ত্বরণ বাজেটের মূল্য বিভাগে একটি গাড়ির জন্য বেশ ভাল হবে।
TTX টেবিল: Lada Vesta সেডানের অফিসিয়াল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন | 1.6L 16V, 5MT, 106HP | 1.6 l 16-cl., 5AMT, 106 hp |
|---|---|---|
| শরীর | ||
| চাকার সূত্র / চাকার চাকা | 4 x 2 / সামনে | |
| ইঞ্জিন অবস্থান | অগ্রবর্তী অনুপ্রস্থ | |
| শরীরের ধরন / দরজা সংখ্যা | সেডান/4 | |
| দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি | 4410 / 1764 / 1497 | |
| বেস, মিমি | 2635 | |
| সামনে / পিছনের চাকা ট্র্যাক, মিমি | 1510 / 1510 | |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 178 | |
| লাগেজ বগি ভলিউম, ঠ | 480 | |
| ইঞ্জিন | ||
| ইঞ্জিনের ধরন | পেট্রল | |
| সরবরাহ ব্যবস্থা | ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন | |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা, বিন্যাস | 4, ইন-লাইন | |
| কাজের পরিমাণ, cu. সেমি | 1596 | |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি / কিলোওয়াট / রেভ। মিনিট | 106 / 78 / 5800 | |
| সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম / রেভ। মিনিট | 148 / 4200 | |
| জ্বালানী | 92/95 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল | |
| গতিশীল বৈশিষ্ট্য | ||
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা | 178 | |
| ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড | 11,8 | 12,8 |
| জ্বালানি খরচ | ||
| সিটি সাইকেল, l/100 কিমি | 9,3 | 8,9 |
| দেশ চক্র, l/100 কিমি | 5,5 | 5,3 |
| সম্মিলিত চক্র, l/100 কিমি | 6,9 | 6,6 |
| ওজন | ||
| কার্ব ওজন, কেজি | 1230…1270 | |
| প্রযুক্তিগতভাবে অনুমোদিত সর্বোচ্চ ওজন, কেজি | 1670 | |
| ব্রেক সিস্টেম ছাড়া ট্রেলারের সর্বোচ্চ ওজন, কেজি | 450 | |
| ব্রেক সিস্টেম সহ ট্রেলারের সর্বোচ্চ ওজন, কেজি | 900 | |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ | 55 | |
| সংক্রমণ | ||
| ট্রান্সমিশন প্রকার | 5MT | 5AMT |
| চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত | 3,9 | |
| সাসপেনশন | ||
| সামনে | স্বাধীন, ম্যাকফারসন টাইপ, বসন্ত, অ্যান্টি-রোল বার সহ | |
| পিছনে | সংযুক্ত লিভারের সাথে আধা-নির্ভর, বসন্ত, গ্যাস-ভরা টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ | |
| স্টিয়ারিং | ||
| স্টিয়ারিং গিয়ার | আলনা এবং পালক | |
| টায়ার | ||
| মাত্রা | 185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) | |
লাদা ভেস্তার বাস্তবায়নের সূচনা অবশেষে মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সঠিক ডেটা খুঁজে বের করা সম্ভব করেছে, যা শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত ষড়যন্ত্র বজায় রাখতে এবং সম্ভাব্য গ্রাহকদের কল্পনাকে আরও উদ্দীপ্ত করার জন্য AvtoVAZ দ্বারা লুকানো ছিল। যাইহোক, এখন আমরা সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এর বিভাগে একটি নতুন এবং খুব গুরুতর খেলোয়াড় বাজারে প্রবেশ করেছে।
মাত্রা Lada Vesta
বু ইঞ্জে অ্যান্ডারসন জেনেশুনে বলেছিলেন যে আকারের দিক থেকে লাদা ভেস্তা ক্লাসের অন্যতম নেতা হবেন, যা বিভিন্ন উপায়ে এর জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করবে। সুতরাং, কঠোরভাবে বলতে গেলে, গাড়িটিকে বি সেগমেন্টে স্পষ্টভাবে দায়ী করা কঠিন, কারণ এটি ক্লাস B এবং C এর সংযোগস্থলে। সেডানের দৈর্ঘ্য 4,440 মিমি, যার প্রস্থ 1,764 মিমি এবং উচ্চতা 1,497 মিমি, এবং এটি হুন্ডাই সোলারিস (4375 মিমি, 1700 মিমি এবং 1470 মিমি) থেকে লক্ষণীয়ভাবে বেশি, যা রাশিয়ান গাড়ির অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী।
লাদা ভেস্তার হুইলবেস 2,570 মিমি, এবং সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাকটি কিছুটা আলাদা - যথাক্রমে 1,495 মিমি এবং 1,502 মিমি। অভিনবত্বের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ঐতিহ্যগতভাবে বিদেশী গাড়ির চেয়ে বেশি এবং পাওয়ার ইউনিটের ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে 171 মিমি সমান, একটি সম্পূর্ণ লোডের সাপেক্ষে, সেইসাথে 144 মিমি, ইঞ্জিন মাডগার্ডের অধীনে পরিবর্তন সাপেক্ষে। এটি, 860 মিমি সামনের ওভারহ্যাং এবং 915 মিমি পিছনের ওভারহ্যাং, পাশাপাশি 16.6 ° এবং 14.2 ° প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ সহ, দেশের রাস্তায় আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা প্রদান করে, যা ছোট শহরের বাসিন্দাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। .
480 লিটার ব্যবহারযোগ্য ভলিউমের লাগেজ বগিটিও ক্লাসের সবচেয়ে প্রশস্ত একটি, এবং 487 কেজির পেলোড আপনাকে বোর্ডে প্রচুর লাগেজ নিতে দেয়। ভেস্তার কার্ব এবং মোট ওজন যথাক্রমে 1,178 কেজি এবং 1,653 কেজি। কিন্তু অক্ষ বরাবর কার্ব এবং স্থূল ওজনের বন্টন ভিন্ন। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি 60/40, এবং দ্বিতীয় - 52/48। একটি ট্রেলার টোয়িং সম্পর্কে, ব্রেক দিয়ে সজ্জিত একটি ডিভাইসের জন্য, অনুমোদিত ওজন 900 কেজি, এবং এই ধরনের জন্য, কিন্তু ব্রেক ছাড়া, শুধুমাত্র 450 কেজি।
| স্পেসিফিকেশন | অর্থ |
| 2180 | |
| আইটিইউসি | |
| সামগ্রিক মাত্রা, mi:-দৈর্ঘ্য-প্রস্থ - উচ্চতা (কার্বের ওজন সহ) |
441017641497 |
| যানবাহন বেস, মিমি | 2635 |
| সামনের ট্র্যাক, মিমি | 1500 |
| রিয়ার ট্র্যাক, মিমি | 1500 |
| সামনের ওভারহ্যাং, মিমি | 860 |
| রিয়ার ওভারহ্যাং, মিমি | 915 |
| প্রবেশ/প্রস্থান কোণ (সম্পূর্ণ লোডে), ডিগ্রী। | 16.6/14.2 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (সম্পূর্ণ লোডে), ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে, মিমি | 171 |
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), সম্পূর্ণ লোডে, ইঞ্জিন মাডগার্ডের অধীনে, মিমি | 144 |
| লাগেজ বগির পরিমাণ, dm 1 | 480 |
| কার্ব ওজন (চালক ছাড়া), কেজি | 1178 |
| সামনের / পিছনের অক্ষগুলিতে কার্ব ওজনের বিতরণ, % | 60/40 | 475 |
| স্থূল (অনুমতি সর্বাধিক) ওজন*, কেজি | 1653 |
| সামনে/পিছনের অক্ষের উপর মোট ওজন বন্টন, % | 52/48 |
| ব্রেক সহ/বিহীন ট্রেলারের ওজন, কেজি | 900/450 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা |
ইঞ্জিন Lada Vesta
এই মুহুর্তে, ভেস্তা তিনটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, তবে তাদের মধ্যে মাত্র দুটি দেশীয় বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন, যখন শীর্ষ সংস্করণটি অ্যাভটোভাজ - অ্যালায়েন্স রেনল্ট নিসানের মালিক সরবরাহ করেছিলেন। মোটর তালিকা:
- VAZ 21116 - 1.6l, 8 কোষ, শক্তি 87 লিটার। সঙ্গে.;
- VAZ 21127 - 1.6l।, 16 কোষ, শক্তি 106 এইচপি;
- HR16DE-H4M - 1.6l। 16cl 114 এইচপি
কাঠামোগতভাবে, সমস্ত ইঞ্জিন একই - অভিন্ন আয়তন, বায়ুমণ্ডলীয় নকশা, 4 সিলিন্ডার, ট্রান্সভার্স বিন্যাস, ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম এবং টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। পার্থক্য শুধুমাত্র ভালভ সংখ্যা, সেটিংস এবং কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. এছাড়াও, সমস্ত মোটর দীর্ঘকাল ধরে উত্পাদিত হয়েছে, যার অর্থ তাদের আর কোনও ধরণের "শৈশব রোগ" নেই। তাই ইঞ্জিনগুলি আজকের মান অনুসারে বেশ নির্ভরযোগ্য।
লাডা ভেস্তা ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।
যাইহোক, মোটর পরিসরের সম্ভাব্য সম্প্রসারণের প্রমাণ রয়েছে। এবং যদি আগে এটি গুজব ছাড়া আর কিছুই না হয় তবে এখন তথ্যটি AvtoVAZ এর কর্পোরেট প্রকাশনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, নতুন পাওয়ার ইউনিটটি 1.8 লিটারের একটি ভলিউম এবং 21179 এর একটি সূচক পাবে। প্রাথমিকভাবে, এটি X Ray হ্যাচব্যাকে ইনস্টল করা হবে, তবে অক্টোবর 2016 থেকে এটি Vesta-এর হুডের নীচেও মাউন্ট করা হবে।
ট্রান্সমিশন
এই বিষয়ে, AvtoVAZ এছাড়াও একটি বিস্তৃত পছন্দ অফার করে। প্রধান গিয়ারবক্সটি অন্যান্য VAZ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা একটি 5-গতির "মেকানিক্স" হবে। 2012 সালে, এটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল, এতে কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, জাপানি এবং জার্মান অংশ সরবরাহ করা হয়েছিল, তেল ঢালার পরিমাণ হ্রাস করা হয়েছিল এবং অন্যান্য কাজ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বাক্সটি আরও শান্ত, স্থানান্তরগুলি আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে এবং কম্পনগুলি হ্রাস পেয়েছে।
লাডা ভেস্তা গিয়ারবক্সের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।
Lada Vesta একটি ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" পাবেন না, যা ডিলারশিপে অনেক দর্শকদের বিরক্ত করে। এটির জায়গাটি AMT টাইপের একটি "রোবট" দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, উৎপাদনের সস্তাতার কারণে, একটি যান্ত্রিক বাক্সের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল যা সূচক 2180 বহন করে। গ্লোবাল কোম্পানি ZF এবং VALEO-এর কম্পোনেন্ট, কম ক্ষুধা এবং ওয়ার্ম-আপের প্রয়োজন ছাড়াই, "রোবট" কে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের যোগ্য বিকল্প হয়ে ওঠার বাস্তব সুযোগ প্রদান করে।
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স Lada Vesta ভর.
এছাড়াও, লাদা ভেস্তা একটি সিভিটিও পাবে, যা জাপানি মডেল নিসান টাইডা থেকে গার্হস্থ্য সেডানে "মাইগ্রেট" করবে। তবে এ বিষয়ে এখনো সম্পূর্ণ তথ্য পাওয়া যায়নি।
লাডা ভেস্তার নামমাত্র রিফুয়েলিং ভলিউম (লিটারে)।
চ্যাসিস
Lada Vesta সাসপেনশনটি সেগমেন্টের সাথে পরিচিত স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। একটি স্টেবিলাইজার সহ ম্যাকফারসন-টাইপ স্ট্রুটগুলি এর সামনের অ্যাক্সে ইনস্টল করা হবে এবং ডিজাইনাররা পিছনে একটি টর্শন বিম "রেজিস্টার" করেছেন।
লাডা ভেস্তার সামনের অক্ষে, একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন মাউন্ট করা হয়েছে।
মাল্টি-লিঙ্ক স্কিমের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, পরীক্ষামূলক ড্রাইভগুলি গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার একটি শালীন স্তরের উল্লেখ করেছে, যা কার্যত সেগমেন্টের নেতাদের থেকে নিকৃষ্ট নয় - এবং ফোর্ড ফিয়েস্তা।
লাদা ভেস্তার পিছনের অক্ষে একটি টর্শন বিম রয়েছে।
লাডা ভেস্তা সেডানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এটিকে আমদানি করা প্রতিযোগীদের থেকে নিকৃষ্ট হতে দেয় না। AvtoVAZ এর একটি গাড়ি বিভিন্ন শক্তি এবং সর্বাধিক ত্বরণ গতি সহ বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি ইঞ্জিন বন্ধুত্বপূর্ণ উদ্বেগ রেনল্ট-নিসান থেকে ধার করা হয়েছিল, যা নিজেই পণ্যের উচ্চ মানের কথা বলে এবং রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের ভবিষ্যতের জন্য একটি উচ্চ বার সেট করে।
নতুন রাশিয়ান গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করে, মোটরচালক এবং বিশেষজ্ঞরা AvtoVAZ পণ্যগুলির গুণমানে মূল পরিবর্তনগুলি নোট করেন। একটি মতামত তৈরি হতে শুরু করেছে যে রাশিয়ায় অটোমোবাইল উত্পাদনের স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। এবং লাদা ভেস্তা এই উত্থানে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছিল।
গাড়ির গতির বৈশিষ্ট্য
Lada Vesta এর গতি সূচক ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ এবং ভাল বাহ্যিক এরোডাইনামিকসের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি দ্রুত সর্বোচ্চ গতি অর্জন করে এবং ভাল চালচলন রয়েছে।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ লাডা ভেস্তার নিম্নলিখিত গতি নির্দেশক রয়েছে:
- 11.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ সঞ্চালন করে;
- সর্বোচ্চ গতি - 178 কিমি / ঘন্টা।
একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ নতুন Lada Vesta 1.6 এর নিম্নলিখিত গতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ শুরু করা - 12.8 সেকেন্ড;
- গাড়িটি বিকাশ করতে সক্ষম সর্বাধিক গতি 178 কিমি / ঘন্টা।
রোবোটিক গিয়ারবক্সে নতুন লাডা ভেস্তা কিছুটা অনুদানের মতো, তবে এটি বেশ কয়েকটি পরিবর্তন পেয়েছে। গাড়িটি 100 কিলোগ্রাম দ্বারা ভারী হয়ে উঠেছে এবং একটি বড় চাকার ব্যাস রয়েছে। এই বিষয়ে, লাদা ভেস্তা প্রধান জুটির একটি বর্ধিত গিয়ার অনুপাত অর্জন করেছে। প্রোগ্রাম কন্ট্রোল ব্লকে 26টি অপারেশন অ্যালগরিদম রয়েছে। অতএব, AvtoVAZ থেকে একটি নতুন গাড়ির বাক্স প্রতিটি ব্যক্তির পৃথক ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে এবং স্যুইচিং গতি পরিবর্তন করতে পারে। VAZ রোবোটিক গিয়ারবক্স আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে অনেক বিদেশী প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেছে।
ড্রাইভিং করার সময়, লাদা ভেস্তার আরোহণের সময় শুরু হতে কোন সমস্যা নেই। ব্রেকিং সিস্টেমে চাপ প্রায় দুই সেকেন্ড স্থায়ী হয়, তাই ড্রাইভার নিরাপদে তার পা এক প্যাডেল থেকে অন্য প্যাডেলে সরাতে পারে। গাড়িটি দ্রুত 100 কিমি পর্যন্ত গতি বাড়ে এবং এই সূচকে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের তুলনায় খুব বেশি নিকৃষ্ট নয়।
লাদা ভেস্তার অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | 148/4200 Nm/রেভ মিনিট |
| অনুমোদিত সর্বোচ্চ ওজন | 1670 কেজি |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | 55 লিটার |
| স্টিয়ারিং গিয়ার (সমস্ত মডেলে) | পিনিয়ন/র্যাক |
| ফ্রন্ট স্প্রিং সাসপেনশন টাইপ | অ্যান্টি-রোল বার সহ ম্যাকফারসন স্ট্রট |
| অনুমোদিত টায়ারের আকার (সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন) |
185-65/R-15 |
| রিয়ার স্প্রিং সাসপেনশন টাইপ | সাসপেনশন আধা-স্বাধীন, বসন্ত, সংযুক্ত অস্ত্র, শক শোষক গ্যাস দ্বারা পরিচালিত হয় |
| গিয়ার অনুপাত (সমস্ত পরিবর্তনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য) | 3,9 |
পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে লাদা ভেস্তাতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন AMT এর চেয়ে আরও সক্রিয়ভাবে ত্বরান্বিত হয়। চেকপয়েন্টের ভালো সংবেদনশীলতা এবং কমান্ডের সুস্পষ্ট বাস্তবায়ন লক্ষ্য করা গেছে। গাড়িটি প্রায় 12 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা গতি নেয়, যা একটি ভাল সূচক।
জ্বালানি খরচ
Lada Vesta, একটি নতুন VAZ ইঞ্জিন 21129 দিয়ে সজ্জিত, শহরের চারপাশে আদর্শ চলাচলের সময় প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় দশ লিটার খরচ করে। মিশ্র ড্রাইভিং সময় - প্রতি শত 7-8 লিটার। এবং হাইওয়েতে, গাড়িটি প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় ছয় লিটার খরচ করে।
VAZ 21179 ইঞ্জিন সহ নতুন Lada Vesta, যা 2016 সালের শরতে বিক্রি হওয়া উচিত, শহুরে চক্রে প্রায় 10 লিটার জ্বালানী খরচ করবে। ট্র্যাকটি এই গাড়ি থেকে প্রতি শত থেকে 6 থেকে 7 লিটার পর্যন্ত নিয়ে যাবে, এবং সম্মিলিত চক্র - 8 লিটার।
নিসানের নতুন H4M-HR16DE ইঞ্জিন সহ Lada Vesta শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় 8 লিটার খরচ করে৷ এটি সম্মিলিত চক্রে গড়ে 6 লিটার এবং হাইওয়েতে 5 থেকে 6 লিটার খরচ করে।
নিয়ন্ত্রণ
গাড়ির মালিকদের মতে, লাডা ভেস্তা ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত, স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণনের জন্য 2.8 বাঁক তৈরি করে। অটো ভাল সুষম প্রতিক্রিয়া আছে. নিয়ন্ত্রণে কোন সান্দ্রতা বা ভারীতা নেই। AvtoVAZ নিশ্চিত করেছে যে Lada Vesta স্পষ্টভাবে বিচ্যুতি ছাড়াই সর্বাধিক গতিতে "সরল রেখা" রেখেছে।
VAZ সাসপেনশনের উচ্চ শক্তির তীব্রতা রয়েছে। যাইহোক, নতুন গাড়ির মসৃণতা পূর্বসূরীদের তুলনায় খারাপ।
মাত্রা
লাদা ভেস্তার জন্য আকারটি খুব অ-মানক বেছে নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি একই সাথে B এবং C শ্রেণীর অধীনে পড়ে।
- দৈর্ঘ্যে এটি 4.44 মিটার;
- প্রশস্ত - 1.76 মিটার;
- উচ্চতায় - 1.49 মিটার।
লাদা ভেস্তা এর একাধিক প্রত্যক্ষ প্রতিযোগী - হিন্ডাই সোলারিস। এইভাবে, তিনি নিজের হাতে উদ্যোগটি দখল করেন। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের মধ্যে:
- হুইলবেস - 2570 সেন্টিমিটার;
- পিছনের চাকা ট্র্যাক - 150 সেন্টিমিটার;
- সামনের চাকা ট্র্যাক - 149 সেন্টিমিটার;
- মাডগার্ডের অধীনে ক্লিয়ারেন্স - 14.4 সেন্টিমিটার;
- ইঞ্জিনের নীচে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 17.6 সেন্টিমিটার।
উপসংহার
লাদা ভেস্তাকে প্রাপ্যভাবে প্রথম রাশিয়ান গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা অনুশোচনা ছাড়াই সেরা বিদেশী মডেলের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। নতুন নেতৃত্বের আবির্ভাবের সাথে, AvtoVAZ একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়ির উত্পাদনের পাশাপাশি ডিজাইন এবং ভিজ্যুয়াল ডিজাইনের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে।
এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে Lada Vesta 2017 পাবে তিনপেট্রল ইঞ্জিন: 1.6 লিটার 16-ভালভ পাওয়ার ইউনিট 106 এইচপি(সূচক - 21129 - এই মুহুর্তে সমস্ত সেডান এই জাতীয় মোটর দিয়ে উত্পাদিত হয়) এবং 114 এইচপি(এইচআর 16 নিসান ইঞ্জিন - সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল) এবং একটি ভলিউম সহ 21179 এর সূচক সহ একটি নতুন ইঞ্জিন 1.8 লি. (122 HP)যা 2016 সালের শরত্কালে লাডা এক্সরে-তে আত্মপ্রকাশের পরে উপস্থিত হয়েছিল। সমস্ত মোটর ইউরো -5 শ্রেণীর অন্তর্গত, 114-হর্সপাওয়ার ভেস্ট ইঞ্জিনটি রেনল্ট-নিসান জোট থেকে আসার কথা ছিল।
106 এইচপি মোটর সাথে কাজ করে রোবোটিকট্রান্সমিশন (ভিএজেড ডেভেলপমেন্ট) এবং ক্লাসিক্যাল মেকানিক্স সহ (মূলত সেট করা হয়েছে ফ্রেঞ্চ রেনল্ট JH3, কিন্তু অক্টোবর 2016 থেকে এটি গার্হস্থ্যের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছে VAZ-21807সঞ্চয়ের জন্য)। ভেস্তা প্রকাশের আগেও, 114 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি ভেরিয়েটার সম্পর্কে গুজব ছিল, তবে এখনও এটির কোনও তথ্য নেই।
সব ছাঁটা স্তরে বৈদ্যুতিক বুস্টারস্টিয়ারিং
বিক্রয়ের শুরুতে, শুধুমাত্র একটি 1.6 ইঞ্জিন (106 hp) প্রাথমিকভাবে উপলব্ধ ছিল, একটি ফরাসি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি ঘরোয়া "রোবট" এর সাথে যুক্ত।
প্রাথমিকভাবে জানা গেছে, নিসানের সঙ্গে ভেস্তা 114-শক্তিশালীদেশীয় 106 এইচপি ইঞ্জিনের পরে মুক্তি পাবে, তবে সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, এই ইঞ্জিনের ভাগ্য কুয়াশাচ্ছন্ন- AvtoVAZ আবিষ্কার করেছে যে এই 1.6 লিটার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে গতিবিদ্যার পার্থক্য ন্যূনতম। অতএব, টগলিয়াট্টিতে তারা আরও শক্তিশালী সহ একটি সেডান ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে 1.8 l ইউনিট (122 এইচপি), যা এখন Xray-এও ইনস্টল করা আছে। প্রাথমিকভাবে, গাড়িগুলি শুধুমাত্র একটি "রোবট" এর সাথে জোড়া হয়।
ভেস্তাতে, অন্যান্য সিস্টেমের পাশাপাশি, একটি অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেমও ইনস্টল করা আছে, তবে এটি পরিবর্তনযোগ্য এবং লাডা এক্সরে-এর বিপরীতে তুষার বা কাদায় ফিট করে না (এক্সরে, অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম শরত্কালে বন্ধ করা হয়েছিল। 2016)।
স্পেসিফিকেশন Lada Vesta 2018
আয়তন এবং ভর
লাগেজ বগির আয়তন 480 লিটার।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 55 লিটার।
মাত্রা Lada Vesta
দৈর্ঘ্য: 4410 মিমি।
প্রস্থ: 1764 মিমি।
উচ্চতা: 1497 মিমি।
হুইলবেস: 2635 মিমি।
সামনের ট্র্যাক প্রস্থ: 1510 মিমি।
পিছনের ট্র্যাক প্রস্থ: 1510 মিমি।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 178 মিমি।
সাসপেনশন এবং ব্রেক
সামনের সাসপেনশনের ধরন: স্বাধীন, বসন্ত
রিয়ার সাসপেনশনের ধরন: আধা-স্বাধীন, বসন্ত
সামনের ব্রেক: বায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেক: ড্রাম
ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 1.6 l। এবং 106 এইচপি
প্রাথমিকভাবে, 21129 এর সূচক এবং 1.6 লিটার ভলিউম সহ একটি 106-হর্সপাওয়ার VAZ ইঞ্জিন লাদা ভেস্তাতে ইনস্টল করা হয়েছে। সর্বোচ্চ টর্ক হল 148 Nm। ইঞ্জিনটি অ্যালায়েন্স দ্বারা বিকাশিত একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে (পরে এটি একটি ঘরোয়া একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল) এবং AVTOVAZ দ্বারা নির্মিত এবং একটি AMT "রোবট" দিয়ে।
সম্মিলিত চক্রে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে ঘোষিত জ্বালানী খরচ 6.9 লিটার, শহরে - 9.3 লিটার, হাইওয়েতে - 5.5 লিটার। "রোবট" এ 6.6 লিটার।, 8.9 লিটার। এবং যথাক্রমে 5.3 লিটার।
পরবর্তীতে, সেডান ছাড়াও, LADA Vesta পরিবারে একটি হ্যাচব্যাক (বাতিল) এবং একটি স্টেশন ওয়াগন, সেইসাথে লাদা ভেস্তা ক্রসের একটি সর্ব-ভূখণ্ড সংস্করণ, যা 2017 সালের দ্বিতীয়ার্ধে উৎপাদনের জন্য নির্ধারিত হবে। .
