বেশিরভাগ অটোমেকাররা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে লুব্রিকেন্ট ঢেলে দেয়, এই আশায় যে এটি মেশিনের পুরো জীবন জুড়ে পরিবর্তিত হবে না। অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা জ্বালানী ডেটা নিরীক্ষণ করে এবং নিয়মিত তার স্তর নিরীক্ষণ করে।

অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের কারণে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনে বহিরাগত শব্দ, কম্পন, স্টিকিং এবং অন্যান্য সমস্যা প্রায়ই ঘটে। পদার্থটি তার ফুটো, বিকাশ, অক্সিডেশন, বৃষ্টিপাতের কারণে স্বল্প সরবরাহে থাকতে পারে। যখন সমস্যা দেখা দেয়, প্রথম সন্দেহটি এই কারণেই অবিকল পড়ে। ওয়ার্কশপে গিয়ে যাচাই-বাছাই করা, সময় ও অর্থের অপচয় করা অনেকের কাছে অনুচিত মনে হয়। এবং শহরের বাইরে যখন সমস্যা দেখা দেয়, তখন এমন কোনো সম্ভাবনা নেই। অতএব, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির প্রতিটি মালিকের জানা উচিত কীভাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে হয়।

প্রথমত, গাড়ির জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলী পড়ুন। এটিতে আপনি একটি নির্দিষ্ট মডেলের গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরটি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করবেন সেই প্রশ্নের উত্তর পাবেন। যদি ম্যানুয়ালটি হাতে না থাকে বা এটি একটি বিদেশী ভাষায় লেখা হয়, তাহলে নিচের সহজ নির্দেশাবলী ব্যবহার করে অপারেশন পদ্ধতি বোঝা যাবে।

আপনি স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেল চেক করার আগে, আপনাকে কেন এটি করা হয় তা বুঝতে হবে। সিস্টেমে তরলের কার্যকারিতার প্রাথমিক নীতিগুলি জেনে, বিভিন্ন সমস্যা চিহ্নিত করা সম্ভব হবে। সার্ভিস স্টেশনে মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করার সময় এটিও সাহায্য করবে।

কেন তরল পরিমাণ পরীক্ষা করুন বা কেন একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তৈলাক্তকরণ আছে?

প্রশ্নটা হাস্যকর মনে হতে পারে। কিন্তু অনেক লোক মনে করে যে লুব্রিকেন্টগুলি কেবল অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে রয়েছে। যদি পর্যাপ্ত পণ্য না থাকে, তাহলে ঘর্ষণ ক্লাচগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে দ্রুত বিকশিত হবে। প্রকৃতপক্ষে, লুব্রিকেন্ট কেবল ঘর্ষণ কমায় না, অতিরিক্ত তাপও দূর করে, ধাতুতে দূষিত পদার্থ জমা হওয়া প্রতিরোধ করে এবং অংশগুলি পরিষ্কার করে। বাক্সে ATF এর অভাবের সাথে, নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াগুলি সঞ্চালিত হয়:

• বর্ধিত ঘর্ষণ কারণে অংশগুলির ত্বরিত পরিধান।
• সমস্ত পৃষ্ঠের ক্লগিং, ক্লাচের মধ্যে ফাঁক - এটি স্যুইচ করার সময় জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, ভুল অপারেশন।
• তাপমাত্রা বৃদ্ধি - অংশগুলি প্রসারিত হয়, তাদের যান্ত্রিক শক্তি হ্রাস পায়, পলিমার অংশগুলি বিশেষত দ্রুত পরিধান করতে শুরু করে। এই কারণে, বাক্সটি সঠিকভাবে কাজ করে না, এটি স্থানান্তরিত হতে পারে না, গিয়ারগুলি ভুলভাবে বা দেরিতে পরিবর্তন করতে পারে।

সমস্যা এবং তাদের প্রকাশের শক্তি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। অতএব, আপনাকে সামগ্রিক ইউনিটের অপারেশনে সামান্যতম বিচ্যুতির দিকে মনোযোগ দিতে হবে। যখন তারা ঘটবে, প্রথম ধাপ হল বাক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করা। যদি কোনও ফুটো না থাকে, এবং উপাদানটি জীর্ণ না হয়, জরুরীভাবে নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে যান - যত তাড়াতাড়ি আপনি এটি করতে পারেন, সমস্যা তত কম হবে এবং মেরামতের খরচ কম হবে।

অতিরিক্ত লুব্রিকেন্টও খারাপ। এটি একটি ভুল পূরণের সাথে প্রাপ্ত হয় এবং নিম্নলিখিত সমস্যার দিকে পরিচালিত করে:

জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট চেক করার জন্য নিরাপত্তা নিয়ম

মেশিনের সাথে যেকোনো অপারেশনে আপনাকে প্রথমে যে জিনিসটির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে তা হল নিরাপত্তা প্রবিধান। তাদের অবহেলা সরাসরি আঘাতের পথ।

গ্রীসের পরিমাণ পরীক্ষা করার সময় এবং এটি পরিবর্তন করার সময়, মনে রাখবেন:

আপনাকে গ্লাভস দিয়ে কাজ করতে হবে। এই সাধারণ নিয়মটি আপনাকে গরম ধাতুর সাথে যোগাযোগের অপ্রীতিকর পরিণতি থেকে বাঁচাবে এবং দুর্ঘটনাক্রমে আপনার হাতে তরল ছড়িয়ে পড়বে। অবশ্যই, অগ্নিরোধী সুরক্ষা অসুবিধাজনক - বাক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য খুব কমই কেউ এটি লাগাবে। আপনি যদি সাবধানে কাজ করেন তবে কেবল রাবারযুক্ত পণ্য ব্যবহার করাই যথেষ্ট।

সাধারণ নীতি এবং পদ্ধতি

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল কীভাবে পরীক্ষা করা যায় তা সর্বজনীনভাবে বর্ণনা করা অসম্ভব - সাধারণ নিয়মগুলি একটি নির্দিষ্ট মেশিনের সাথে কাজ করার বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিফলিত করে না। এই ধরনের নির্দেশাবলী কার্যত অকেজো। যদি হাতে কোন অপারেটিং নিয়ম না থাকে বা সেগুলি অপরিচিত ভাষায় লেখা হয়, তাহলে আপনাকে যুক্তি ও মৌলিক নীতির দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।

তরল পরীক্ষার মৌলিক নীতিগুলি:

1. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করা একটি ডিপস্টিক ব্যবহার করে বাহিত হয় - একটি বিশেষ ডিভাইস যা তেলের বগিতে নিমজ্জিত হয়।
2. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ডিপস্টিকটি হুডের নীচে অবস্থিত এবং একটি হলুদ আবরণ রয়েছে। কাছাকাছি একটি ভিন্ন রঙের একটি কভার - সম্ভবত, এটি ট্রান্সমিশন তরল পরীক্ষা করার জন্য একটি ডিপস্টিক।
3. প্রায়শই, পরিমাপের ফিক্সচারগুলিতে "ঠান্ডা" এবং "গরম" চেকের জন্য চিহ্ন থাকে। অর্থাৎ, কখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করা হয় এবং কখন ইঞ্জিন গরম হয় তা পরীক্ষা করা। পরবর্তী পদ্ধতিটি শুধুমাত্র মেরামতের সময় ব্যবহৃত হয়, যখন ইঞ্জিন শুরু করা সম্ভব হয় না।
4. ইঞ্জিন চালু রেখে লুব্রিকেন্ট কম্পোজিশনের নিয়ন্ত্রণ করা হয় - পাম্পকে অবশ্যই অপারেটিং লেভেলে বগিটি পূরণ করতে হবে। যখন মোটর বন্ধ থাকে, তখন সিস্টেমে কম তরল থাকে।
5. 10-15 কিলোমিটারের জন্য গাড়ি চালিয়ে ইঞ্জিন গরম হয়। এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়। সহজ অলসতা, বিভিন্ন অবস্থানে লিভার স্যুইচিং পছন্দসই ফলাফল দেবে না।

স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেলের স্তর নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী চেক করা হয়:

1. গাড়ি গরম করুন। গাড়ি চালানোর পরে, পার্কিং মোডে স্যুইচ করুন এবং 2-3 মিনিট অপেক্ষা করুন।
2. ডিপস্টিকটি সন্ধান করুন, একটি নরম, লিন্ট-মুক্ত কাপড় দিয়ে এর চারপাশের জায়গাটি পরিষ্কার করুন - কাপড়ের টুকরো, ময়লা, ধুলো আকারে লুব্রিকেন্টে কোনও অন্তর্ভুক্তি থাকা উচিত নয়। তারা আরও ফিল্টার আটকাবে.
3. ডিপস্টিকটি টানুন এবং একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে শুকিয়ে নিন (যেটি আপনি কেবল চারপাশের জায়গাটি মুছেছেন তা নয়)।
4. ডিপস্টিকটি ঢোকান এবং 4-5 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।
5. অনুচ্ছেদ পুনরাবৃত্তি করুন. 2-4 এবং ফলাফল তুলনা করুন। যদি তারা ভিন্ন হয়, সর্বশেষ তথ্য বিশ্বাস করুন.

বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ি চেক করার বৈশিষ্ট্য

ব্র্যান্ড	অদ্ভুততা
অডি	প্রস্তুতকারক তার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিকে প্রোবের সাথে সজ্জিত করে না। পরিবর্তে, দেখার উইন্ডো ব্যবহার করা হয়। প্রায়শই তারা নীচে অবস্থিত। অতএব, আপনাকে একটি ফ্লাইওভার বা গর্তে গাড়ি চালিয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে হবে। যদি মডেলটি একটি ডিপস্টিক দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে গিয়ারবক্সে তেলের স্তরটি নিযুক্ত নিরপেক্ষ গিয়ার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়, পার্কিং গিয়ারের সাথে নয়।
ভক্সওয়াগেন
bmw	অডির মতো, জার্মান উদ্বেগ প্রায়শই একটি দেখার উইন্ডো সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সজ্জিত করে। যদি একটি প্রোব থাকে, তবে চেকটি বর্ণিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।
ডজ	পরীক্ষা নিরপেক্ষ গিয়ার বাহিত হয়
হুন্ডাই
জীপ
মাজদা
মিতসুবিশি
হোন্ডা	কিছু মডেলে, তৈলাক্তকরণের পরিমাণ অবশ্যই একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে নির্ধারণ করা উচিত।

শুধু লুব্রিকেটিং ফ্লুইডের অভাবই গিয়ারবক্সে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে না। এর কার্যকারিতা উত্পাদন এবং জারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। রচনার গুণমান রঙ এবং গন্ধ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। একটি পরিষ্কার ন্যাকড়ার উপর ডিপস্টিক থেকে সামান্য তরল ড্রপ করুন। আর কি দেখতে হবে

কি মনোযোগ দিতে হবে.

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল একটি খুব বিশেষ তেল। এটির অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং -40 থেকে +400 ডিগ্রি তাপমাত্রায় অবশ্যই এর বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখতে হবে। তেল শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেকানিজম লুব্রিকেট করে না, এটি বাক্সটিকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে এবং এটি একটি কার্যকরী তরল। এটি তেল যা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে গাড়ির চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। এবং তেলের কারণে, গিয়ারগুলি সুইচ করা হয়। তেল ছাড়া, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেবল কাজ করবে না এবং যদি এতে কিছু ভুল হয় তবে এটি দ্রুত ব্যর্থ হবে। অতএব, গাড়িটি রিয়েল এস্টেট না হওয়ার জন্য, তেলের স্তর এবং অবস্থা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

বিভিন্ন গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তেল

বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সমস্যার লক্ষণগুলি এর অস্বাভাবিক অপারেশনে রয়েছে:

• গতিশীলতা কমে যায়, গাড়ির আচরণ এবং এর ত্বরণ বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন হয়;
• গিয়ার স্থানান্তর করার সময়, ঝাঁকুনি, বিলম্ব পরিলক্ষিত হয়;
• এক বা একাধিক ট্রান্সমিশন অনুপস্থিত;
• বক্স স্ব-নির্ণয় সিস্টেম ড্যাশবোর্ডে ত্রুটি দেখায়;
• যখন গিয়ার নিযুক্ত থাকে তখন গাড়ি চলে না;
• বাক্সটি অদ্ভুত শব্দ করে: চিৎকার, কর্কশ, নাকাল, আঘাত, ইত্যাদি।

আপনি কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল স্তর পরীক্ষা করবেন?

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনে কোনও পরিবর্তনের নির্ণয় তেলের অবস্থা নির্ণয়ের সাথে শুরু হয়।

বেশিরভাগ গাড়িতে, একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করা বেশ সহজ।

নিম্নরূপ পদ্ধতি:

কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, পরিমাপের নিয়ম ভিন্ন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা হলেই তাদের মধ্যে তেলের স্তর সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব। এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, শুধুমাত্র শিলালিপি COLD ডিপস্টিকে উপস্থিত থাকে। কিছু প্রোবের ক্ষেত্রে, চিহ্নগুলি তাপমাত্রার অবস্থার সাথে একেবারেই সম্পর্কিত নাও হতে পারে এবং তাদের আলাদা উপাধি থাকতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ঠিক আছে), অথবা সেগুলি প্রোবের উপর খাঁজ বা অ-অক্ষর চিহ্ন হতে পারে। কিছু যানবাহনে, ইঞ্জিন চলমান বা নিরপেক্ষভাবে গিয়ারবক্স নির্বাচক অবস্থানের সাথে পরিমাপ করা হয়।

আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, প্রোব মোটেও নাও হতে পারে। নির্মাতারা তাদের ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত করতে শুরু করে। অর্থাৎ, তাদের মধ্যে থাকা তেলটি গাড়ির পুরো জীবনের জন্য বা প্রথম বড় ওভারহোল পর্যন্ত ডিজাইন করা হয়েছে। এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কিছু, প্রকৃতপক্ষে, প্রস্তুতকারকের বিবৃতি পূরণ. কিন্তু সব না. উপরন্তু, বেশিরভাগ চালক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালান সম্পূর্ণ ভুল এবং তাদের অপ্রয়োজনীয় চাপের মধ্যে রাখে। এর সাথে একটি তীব্র মহাদেশীয় জলবায়ু যোগ করুন: +40 তাপমাত্রায় দুই ঘন্টা ট্রাফিক জ্যামে গাড়ি চালানো বা ক্রমাগত উষ্ণতা বৃদ্ধি এবং বরফ এবং তুষারে পিছলে যাওয়ার সাথে -40 তাপমাত্রায় গাড়ি চালানো।

তুষারময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়

ফলস্বরূপ, অযৌক্তিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলটি পরিষেবাযুক্তগুলির মতো ঠিক একইভাবে আচরণ করে। ব্ল্যাকেন্স, টুকরো টুকরো এবং বাক্সের মেকানিজমের অবশিষ্টাংশ দিয়ে পরিপূর্ণ, প্লাস্টিক এবং রাবারের অবশেষ দ্বারা দূষিত। এবং এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, যা আরও সংক্রমণের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। তারা এই জাতীয় বাক্সগুলি সম্পর্কে বলে যে 200,000 কিলোমিটারের জন্য তেল পরিবর্তন না করা সত্যিই সম্ভব, এটি কেবল তেল পরিবর্তনের সাথে সাথে বাক্সটি নিজেই পরিবর্তিত হয়।

সৌভাগ্যবশত, আপনি এখনও তেল পরিবর্তন করতে পারেন বা এই ধরনের গাড়িতে তার স্তর নিরীক্ষণ করতে পারেন। একটি ডিপস্টিকের পরিবর্তে, তাদের একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে বাক্সটি মেরামত করার প্রয়োজন হলে তেলের স্তর সঠিকভাবে সেট করা হয়।

এই ধরনের যানবাহনের পরিমাপ পদ্ধতি নিম্নরূপ:

1. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উষ্ণ হচ্ছে; এর জন্য, একটি গাড়ি 5 থেকে 20 কিলোমিটার পর্যন্ত চালিত হয়।
2. তারপরে গাড়িটি একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে চালিত হয়। তবে এটি সরবরাহ করা হয়েছে যে নিয়ন্ত্রণ গর্তে যাওয়ার জন্য আপনার কোনও পিট বা লিফটের প্রয়োজন নেই।
3. কর্ক unscrewed হয়. যদি তেল ঢেলে দেওয়া হয়, তবে তার স্তরটি ঠিক আছে। একটি ধারক ব্যবহার করা এবং কতটা ছিটকে গেছে তা দেখতে ভাল - স্তরটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হতে পারে। যদি তেল প্রবাহিত না হয়, তবে এটি টপ আপ করতে হবে।

রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল টপ আপ করা যখন এর স্তর কম থাকে

বাক্সে তেলের স্তর কম হলে, এটি অবিলম্বে উপরে উঠতে হবে। বাক্সটি নিজেই ইঞ্জিনের মতো তেল ব্যবহার করতে পারে না। যদি স্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় বা ক্রমাগত কমে যায় তবে এর অর্থ হল বাক্সের কোথাও একটি ফুটো রয়েছে। কম তেলের স্তর বাক্সের জন্য খুব খারাপ। যে প্রক্রিয়া এবং এর অংশগুলি পর্যাপ্ত তেল পায় না সেগুলি জ্বলতে শুরু করে এবং ব্যর্থ হয়। নিম্ন তেলের স্তর তাপমাত্রা শাসনের লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জীবনে তীব্র হ্রাস, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে চাপ হ্রাস এবং এর পৃথক অংশগুলির ভাঙ্গন। তেল ছাড়া, বাক্সটি খুব কম চালাতে সক্ষম এবং এই ধরনের উপহাস একটি খুব, খুব ব্যয়বহুল মেরামতের মধ্যে শেষ হয়। ফলাফলগুলি খুব আলাদা হতে পারে - কোনটি থেকে, মেশিনের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন পর্যন্ত।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের মাত্রা খুব বেশি হলে, এটিও খারাপ। এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হলে, তেল ফেনা শুরু করে এবং তার বৈশিষ্ট্য হারায়। প্রভাব নিম্ন এক সঙ্গে একই.

পৃথক বায়ু বুদবুদ সঙ্গে foamed তেল বিভ্রান্ত করবেন না. তাদের চেহারা প্রায় স্বাভাবিক এবং যখন প্রোব সরানো হয় তখন ঘটে। ফোমযুক্ত তেল তার গঠনে অভিন্ন। বিভিন্ন তেলের বিভিন্ন গন্ধ আছে, কিন্তু তাদের কোনটিই পোড়ার মত গন্ধ পায় না। তারা রঙের মধ্যেও ভিন্ন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে ব্যবহৃত নোংরা তেল নিষ্কাশন করা

তবে গাড়ি চালানোর সময়, তেল অনিবার্যভাবে অন্ধকার হয়ে যায়, মেঘলা হয়ে যায় এবং এতে টুকরো টুকরো এবং ছোট ধাতব ফাইলগুলি উপস্থিত হয়। তেল পরিবর্তন করার সময়, এর আসল রঙটি মনে রাখবেন।

নোংরা তেল বাক্সের অপূরণীয় ক্ষতি করতে সক্ষম। তেলের ধাতব কণাগুলি বাক্সের সমস্ত অভ্যন্তরকে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে শুরু করিবে, ভালভ বডিটি প্রথমে ক্ষতিগ্রস্থ হবে। এটি অস্বাভাবিক চাপ তৈরি করতে শুরু করবে, যা ভাঙ্গনের তালিকার সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করবে। শীঘ্রই বা পরে, ঘর্ষণ ক্লাচের কিছু প্যাকেজ জ্বলে উঠবে এবং এর আঠালো বেস তেলে প্রবেশ করবে, যা বাকি ক্লাচগুলিকে পরিপূর্ণ করবে এবং খুব শীঘ্রই সেগুলি সমস্ত ব্যর্থ হবে। বাক্সটি একদিন মারা না যাওয়া পর্যন্ত ছোটোখাটো লক্ষণগুলি ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করবে। এবং সম্ভবত এতে মেরামত করার কিছুই থাকবে না।

জনপ্রিয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন। টিপস এবং বৈশিষ্ট্য

টয়োটা করোলা এবং ক্যামরি v40

Toyota Corolla এবং Camry v40 এর ট্রান্সমিশন অয়েল লেভেল শুধুমাত্র একটি উষ্ণ গাড়িতে পরিমাপ করা হয়, এটি ঠান্ডা গাড়িতে পরিমাপ করা যায় না। এটি করার জন্য, আপনাকে কমপক্ষে 5 কিলোমিটারের জন্য একটি Toyota Corolla এবং Camry v40 চালাতে হবে। ইঞ্জিন গরম করার পর, Toyota Corolla এবং Camry v40 নির্বাচক লিভার P অবস্থানে সেট করা হয়েছে।

Toyota Corolla এবং Camry v40 এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিমাপ একটি সমতল জমিতে করা উচিত। Toyota Corolla এবং Camry v40 এর হুডের নিচে, আপনাকে একটি তেল ডিপস্টিক খুঁজে বের করতে হবে। Toyota Corolla এবং Camry v40 ভ্রমণের পরে তেলের স্তর দেখতে, আপনাকে একটি ন্যাকড়া দিয়ে ডিপস্টিকটি মুছতে হবে। Toyota Corolla এবং Camry v40 ডিপস্টিকে দুটি চিহ্ন থাকবে হট এবং কোল্ড। আমরা হট মার্কের প্রতি আগ্রহী হব, যা দেখাবে যে ওয়ার্ম-আপ টয়োটা করোলা এবং ক্যামরি v40 গাড়িতে তেলের স্তর কী।

টয়োটা প্রাডো 120

Toyota Prado 120-এ তেলের স্তর পরিমাপের জন্য ডিপস্টিক নেই, এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। তবে রাশিয়ার পরিস্থিতিতে প্রতি 80,000 কিলোমিটারে প্রাডো 120-তে তেল পরিবর্তন করা ভাল। প্রাডো 120-এর তেল পরিমাপ অ্যালগরিদম ডিপস্টিক ছাড়াই অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো। যদি প্রাডো 120 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরটি আদর্শের উপরে থাকে তবে এটি বাক্সে একটি ত্রুটির লক্ষণ।

শেভ্রোলেট ক্রুজ

শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোন তেল ডিপস্টিক নেই। শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, নির্মাতারা দাবি করেন যে তেল দীর্ঘ গাড়ির জীবনের জন্য স্থায়ী হবে। এটি সত্ত্বেও, শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেলের স্তর এবং অবস্থা এখনও পরীক্ষা করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে লিফটে শেভ্রোলেট ক্রুজ বাড়াতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কন্ট্রোল প্লাগ খুঁজে বের করতে হবে।

শেভ্রোলেট ক্রুজ কন্ট্রোল প্লাগ খুলে ফেলার পরে, সেখান থেকে তেল ঢালা হবে এবং যদি এটি ঢালা না হয়, তাহলে শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর অপর্যাপ্ত। যদি শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের একটি স্বাভাবিক স্তর থাকে, তবে এটি যেভাবেই হোক তার অবস্থার দিকে নজর দেওয়া অতিরিক্ত হবে না। আপনি বাক্সের শীর্ষে থাকা শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল যোগ করতে পারেন।

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4

Peugeot মডেল 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4 AL4 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। অটোমেটিক ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4 রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। যাইহোক, Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের কারণে, তারা তেলের অবস্থার প্রতি খুবই সংবেদনশীল। গিয়ারবক্স Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero এর অপর্যাপ্ত তেলের মাত্রা অতিরিক্ত গরম এবং ব্যর্থ হয়েছে। আপনি কন্ট্রোল হোল ব্যবহার করে অটোমেটিক ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero-এ তেলের স্তর পরিমাপ করতে পারেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero-এ তেলের স্তর পরিমাপের পদ্ধতি অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বাক্সের মতোই। Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিমাপ করতে, কমপক্ষে 5 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে গরম করা প্রয়োজন। পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে পরিমাপ করার আগে, ক্রমানুসারে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4-এর নির্বাচককে সমস্ত অবস্থানে পরিবর্তন করুন, প্রতিটিতে 30-60 সেকেন্ডের জন্য দীর্ঘস্থায়ী করুন।

ফোর্ড ফোকাস

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফোর্ড ফোকাস রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল প্রথম ওভারহল পর্যন্ত গণনা করা হয় - এটি প্রায় 120,000 কিলোমিটার। ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে তেলের স্তর পরিমাপ করা হয়। পরিমাপ করার জন্য, আপনাকে ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গরম করতে হবে; ঠান্ডার স্তরটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব। প্রকৃত ফোর্ড ফোকাস অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অয়েল লেভেল শুধুমাত্র লেভেল গ্রাউন্ডে পরিমাপ করা যায়, গাড়ি গরম হওয়ার পর। যদি ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল নিয়ন্ত্রণ গর্ত থেকে প্রবাহিত না হয়, তবে এর স্তর অপর্যাপ্ত। ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি তেল ফিলার নেক রয়েছে। ফোর্ড ফোকাসে তেলের স্তর প্রতি 60,000 রানে অন্তত একবার পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

Hyundai Solaris IX35 এবং Accent

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হুন্ডাই সোলারিস IX35 এবং অ্যাকসেন্টের তেল পরিবর্তন করার দরকার নেই, এটি বাক্সের পুরো জীবনের জন্য ভরা হয়। Hyundai Solaris IX35 এবং Accent স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ার তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য একটি ডিপস্টিক রয়েছে। হুন্ডাই সোলারিস IX35 এবং অ্যাকসেন্টের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর সঠিকভাবে পরিমাপ করতে, এটিতে 20 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে বাক্সটি গরম করা প্রয়োজন। এটি একটি ঠান্ডা মেশিনে পরিমাপ করার সুপারিশ করা হয় না, কারণ ফলাফল সঠিক নাও হতে পারে। Hyundai Solaris IX35 এবং Accent-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরের সঠিক পরিমাপ শুধুমাত্র সমতল পৃষ্ঠে সম্ভব।

কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai Solaris IX35 তেলের স্তর পরিমাপ করার জন্য একটি ডিপস্টিক ছাড়াই আসে। এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য হুন্ডাই সোলারিস IX35, নিয়ন্ত্রণ গর্তের মাধ্যমে স্তর পরিমাপ করা প্রয়োজন। কর্ক সোলারিস IX35 স্ক্রু করার সময়, এটি থেকে তেল বের হবে। যদি Solaris IX35 থেকে 0.5 লিটারের বেশি তেল প্রবাহিত হয়, এর মানে হল যে স্তরটি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি। স্বাভাবিকের নিচে তেলের স্তর সহ সোলারিস IX35 চালালে দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি হতে পারে, সেইসাথে অত্যধিক আনুমানিক পরিণতিও হতে পারে।

কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টো

কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, তেল পরিমাপের জন্য একটি ডিপস্টিক রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেলের স্তর সঠিকভাবে পরিমাপ করতে, কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোকে গাড়ি গরম করতে হবে। তেলের পরিমাণ সঠিকভাবে পরিমাপ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় এবং এটি একটি ঠান্ডা গাড়িতে করা যায় না। কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেলের স্তর সমতল পৃষ্ঠে পরিমাপ করা হয় যাতে বাক্সের ভিতরে তেলের স্তরের কোনও বিকৃতি না হয়। তারপরে আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টো অপসারণ করতে হবে, এটি মুছুতে হবে এবং এটি পুনরায় প্রবেশ করাতে হবে। একটি উষ্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টো, আপনাকে হট চিহ্নটি দেখতে হবে। কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল যদি এই স্তরে থাকে তবে সবকিছু ঠিক আছে। যদি স্তরটি বেশি বা কম হয় তবে এটি গিয়ারবক্সের জন্য গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

ভক্সওয়াগেন বোরা, টুয়ারেগ, জেটা এবং বি৫

ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলি বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত - উভয়ই পরিষেবাযুক্ত এবং নয়। নতুন প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন বোরা এবং টুয়ারেগ রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বাক্সে সজ্জিত। ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ এবং বোরার জন্য, ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লেভেল নিরীক্ষণের পদ্ধতি ডিপস্টিক ছাড়াই অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো।

ওপেল অ্যাস্ট্রা

Opel Astra রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। Astra স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরিমাপ করতে, আপনাকে অবশ্যই কন্ট্রোল হোল ব্যবহার করতে হবে। Astra স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে কন্ট্রোল হোল প্লাগ অপসারণ করার সময়, তেল ঢালা হবে। যদি এটি না ঘটে, তবে অ্যাস্ট্রায় তেলের স্তর কম, যার অর্থ এটি যোগ করা প্রয়োজন।

অডি A6

Audi A6-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পুরো জীবনের জন্য ভরা হয়। এটি অডি A6 প্রথম মেরামত বা ওভারহল পর্যন্ত পরিবেশন করতে পারে। Audi A6-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ওভারহল করার শব্দটি 200,000 কিলোমিটারের পরে আসে। অডি A6 এর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জীবন বাড়ানোর জন্য, প্রতি 50,000 কিলোমিটারে তেলের স্তর পরীক্ষা করা ভাল, এর জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত ব্যবহার করা হয়।

মার্সিডিজ w210

Mercedes w210-এ, ডিপস্টিক সহ এবং ছাড়াই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাওয়া যাবে। যদি মার্সিডিজ w210 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি ডিপস্টিক থাকে তবে পরিমাপগুলি একটি উষ্ণ গাড়িতে নেওয়া হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করার জন্য ডিপস্টিক মার্সিডিজ w210

যদি মার্সিডিজ w210 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোনও প্রোব না থাকে, তবে কেবলমাত্র একটি লিফটে গাড়িটি তুলে এবং নিয়ন্ত্রণ গর্তটি খুঁজে বের করে পরিমাপ করা যেতে পারে। যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মার্সিডিজ ডাব্লু 210 এর কন্ট্রোল হোল থেকে তেল ঢেলে যায়, তবে সবকিছু ঠিক আছে। একটি পাত্রে w210 তেল নিষ্কাশন করে, আপনাকে এটি কতটা ফুটো হবে তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি স্তরটি আদর্শের উপরে হয় তবে এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের একটি ভুল অপারেশন নির্দেশ করে।

Infiniti G35 এবং FX35

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Infiniti G35 এবং FX35-এর প্রোবগুলিতে শুধুমাত্র একটি ঠিক আছে চিহ্ন, যা নির্ধারণ করে যে স্তরটি সুপারিশ করা হয়েছে কিনা৷ যদি G35 এবং FX35-এ তেলের স্তর স্বাভাবিকের উপরে থাকে, তাহলে এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ত্রুটি নির্দেশ করে, ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

ডজ স্ট্র্যাটাস

এই গাড়িগুলির একটি ডিপস্টিক আছে, এটি স্ট্যান্ডার্ড মার্কিং সহ।

সানিয়েং কিরন

Kyron স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, তবে বাক্সের কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে প্রতি 20,000 কিলোমিটারে অন্তত একবার তেলের স্তর দেখার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত স্তর নিরীক্ষণ ব্যবহার করা হয়.

মাজদা সিএক্স সিরিজ

মাজদা সিএক্স সিরিজের তেল একটি ডিপস্টিক দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। CX 7-এ, উদাহরণস্বরূপ, এটিতে একটি উজ্জ্বল লাল চিহ্ন রয়েছে যা তেলের স্তর দেখতে সহজ করে তোলে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিএক্সে তেলের স্তরের পরিমাপ গাড়িটি 65 0 সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়ার পরে করা হয়।

নিসান Qashqai

নিসান কাশকাই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোন তেল ডিপস্টিক নেই। নিসান থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খুব নির্ভরযোগ্য, ফাঁস খুব বিরল। চরম ক্ষেত্রে, যেমন একটি নিসান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ গর্ত ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে। প্রতি 60,000 রানে নিসানে এই ধরনের চেকের ব্যবস্থা করার সুপারিশ করা হয়। নিসান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কম তেলের স্তরে গাড়ি চালানো বা যখন এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয় তখন তা বাক্সের জন্য বিপজ্জনক হতে পারে।

ভলভো XC90

Volvo XC90 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক পাওয়া বেশ সমস্যাযুক্ত হবে। কিছু কারণে, ভলভো এটিকে একটি হার্ড টু নাগালের জায়গায় স্থাপন করেছে: কুলিং পাইপ এবং তারের মধ্যে। প্রতি 50,000-60,000 কিলোমিটারে ভলভোতে তেলের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

প্রতিটি ড্রাইভার জানে না কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর সঠিকভাবে পরীক্ষা করতে হয়। তদুপরি, অনেকেই নিশ্চিত যে এই পদ্ধতিটি অর্থবহ নয় এবং মেশিনে এটিএফ তরলটি গাড়ির নির্ধারিত জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং নিজেই কোথাও অদৃশ্য হতে পারে না। এবং কখনও কখনও অনুরূপ তথ্য গাড়ির সাথে সরবরাহ করা অফিসিয়াল নির্দেশাবলীতে পড়া যেতে পারে।

যাইহোক, প্রতিটি অভিজ্ঞ মেশিন মেরামতকারী বলবেন যে এটি একটি বাণিজ্যিক পদক্ষেপ, এবং ট্রান্সমিশন তরল স্তরের নিরীক্ষণ কেবল প্রয়োজনীয় নয়, প্রয়োজনীয়। অন্যথায়, একটি যৌক্তিক প্রশ্ন ওঠে: কেন মেশিনে মিটারিং ডিভাইস সরবরাহ করা হয়?

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করা একটি সাধারণ অপারেশন যার জন্য অত্যন্ত বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হয় না।এবং সঠিক পদ্ধতির সাথে, এই পদ্ধতিটি অপরিকল্পিত মেরামত এড়াতে সহায়তা করবে। কীভাবে এই পদ্ধতিটি নিজেই চালাবেন এবং একই সাথে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ফলাফল পাবেন - নিবন্ধের উপাদানটি পড়ুন।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি ভুল তেল স্তরের বিপদ কি?

প্রায়শই সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পে উত্থাপিত পাকা ড্রাইভারদের মন অনেক স্টেরিওটাইপ দ্বারা পরিপূর্ণ থাকে যা আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির গাড়িগুলিতে প্রযোজ্য নয়। উদাহরণস্বরূপ, এমন একটি বিশ্বাস রয়েছে: আপনি মাখন দিয়ে পোরিজ নষ্ট করতে পারবেন না। অর্থাৎ, গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এর অর্থ হল একটু আন্ডারফিলের চেয়ে অতিরিক্ত পূরণ করা ভাল।

প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড মেশিনে, ডিপস্টিকে ঠিক যতটা নির্দেশ করা হয়েছে বা সাম্পে লাগানো একটি নিয়ন্ত্রণ সন্নিবেশ দ্বারা সীমিত হওয়া উচিত। আসুন প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে এমন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরের বিপদ সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করুন।

একটি নিম্ন স্তর, বিশেষ করে তেল পাম্প সিস্টেমে বায়ু পাম্প করার পরে, দ্রুত গাড়ির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে। টর্ক কনভার্টারে এয়ার লকগুলি প্রেরিত টর্কের বিকৃতি ঘটাবে, সেইসাথে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে অতিরিক্ত গরম করে।

এটি ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের জারণ প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করবে এবং এর অকাল ক্ষয়। অনুশীলনে, টর্ক কনভার্টারের ভুল অপারেশন, ঝাঁকুনি বা নিস্তেজ বিরতিহীন শব্দের কারণে এটি ভাসমান ইঞ্জিনের গতিতে প্রকাশ করা যেতে পারে।

এছাড়াও, কন্ট্রোল লাইনে এয়ার জ্যাম দেরী বা ভুল বন্ধ এবং ক্লাচ খোলার দিকে পরিচালিত করবে। সিস্টেমের বাতাস শুধুমাত্র হাইড্রোলিক ভালভের গতিই নয়, তাদের স্থায়িত্বকেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

অনুশীলনে, নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে বাতাসের উপস্থিতি নিম্নলিখিত পরিণতির দিকে নিয়ে যাবে:

• ধীর গিয়ার স্থানান্তর;
• এক গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে আকস্মিক রূপান্তর, গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঝাঁকুনি সহ;
• ঘর্ষণ ক্লাচের পিছলে যাওয়া সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ (হাউলিং বাক্স, শক্তি এবং সর্বাধিক গতি হ্রাস, গ্রহের প্রক্রিয়া এবং ঘর্ষণ জয়েন্টগুলির ত্বরিত পরিধান, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অতিরিক্ত গরম হওয়া)।

কাজের তরল একটি অতিরিক্ত পরিমাণ কম বিপজ্জনক নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এই সমস্যাটি বাক্সের অদক্ষ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে প্রদর্শিত হয়। প্রায়শই, সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রতিস্থাপনের পরে, অটো মেকানিক্স স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করতে ভুলে যায় বা ভুলভাবে এর স্তর পরিমাপ করে।

অতিরিক্ত তৈলাক্ত তরল গ্রহের প্রক্রিয়া ঘোরানোর মাধ্যমে এটির অত্যধিক ক্যাপচার এবং স্প্ল্যাশিং এর দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, নিবিড় ফোমিং। বায়ু বুদবুদ লাইন প্রবেশ. এবং এটি অপর্যাপ্ত পরিমাণে তেলের জন্য উপরে বর্ণিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।

বাক্সে কতটা তেল থাকতে হবে

স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেলের স্তর পরিবর্তিত হয় এবং গাড়ির বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, তাই গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালটি দেখুন। এই ধরনের তথ্য সবসময় ডকুমেন্টেশন উপস্থিত হয়.

একটি ব্যবহারিক অর্থে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কতটা তেল থাকা উচিত তা ব্যবহারিক গুরুত্বের। এটি ব্যাকগ্রাউন্ড তথ্য। উপলব্ধ পরিমাপ যন্ত্র অনুযায়ী কাজ তরল স্তর বজায় রাখা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ.

যদি আমরা মেশিনগুলিতে এটিএফ তরলের পরিমাণ ঠিক বিবেচনা করি, তবে দুটি সূচক রয়েছে যা রক্ষণাবেক্ষণের সময় ব্যবহৃত হয়:

• আংশিক প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় ভলিউম;
• সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় ভলিউম (এবং আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে প্রাথমিকভাবে ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া তেলের পরিমাণ সম্পূর্ণ আপডেটের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়)।

সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রতিস্থাপনের পরে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর কীভাবে নির্ভরযোগ্যভাবে পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে প্রচুর উপাদান রয়েছে। তাছাড়া, প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে পদ্ধতি ভিন্ন হতে পারে।

• নির্বাচককে সমস্ত উপলব্ধ অবস্থানে স্যুইচ করে সিস্টেমের মাধ্যমে প্রাথমিক তেল চালানো হয়;
• প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় সিস্টেম গরম করা।

প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত অতিরিক্ত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করার পরে, আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের স্তরটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে পারেন।

কিভাবে স্বয়ংক্রিয় বক্সে তেল চেক করবেন

যদি আমরা গাড়ির দৈনিক অপারেশন গ্রহণ করি, তাহলে প্রতিটি ভ্রমণের আগে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর মূল্যায়ন করার প্রয়োজন নেই।

• প্রতিটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণে;
• গাড়ির ট্রান্সমিশনের সাথে কোনও মেরামতের কাজ করার পরে;
• বাক্সের পাশ থেকে বহিরাগত শব্দের উপস্থিতি বা গাড়ির আচরণে পরিবর্তনের ক্ষেত্রে;
• যখন গাড়ির নিচে তেলের দাগ পাওয়া যায়;
• ATF তরল আপডেট বা যোগ করার পরে।

মেশিনের নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরীক্ষা করা, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি নিম্নলিখিত উপায়ে সম্ভব:

1. একটি প্রোব ব্যবহার করে;
2. নিয়ন্ত্রণ বা রক্তপাত গর্ত মাধ্যমে।

প্লাস্টিকের সীমাবদ্ধ হাতা BMW গাড়িতে ইনস্টল করা বাক্সগুলির জন্য সাধারণ। এখন বাক্সে কত তেল আছে তার ধারণা দেয় না। এই সরঞ্জামটি এক ধরণের নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম হিসাবে কাজ করে।

যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন তরল থাকে তবে অতিরিক্ত পরিমাণ ড্রেন হোল দিয়ে বেরিয়ে আসবে। বুশিং দ্বারা তেলের অভাব বিচার করা কঠিন। একটি নিয়ম হিসাবে, বাক্সে অল্প পরিমাণে গ্রীস থাকার সন্দেহ থাকলে, ড্রেন গর্তের মাধ্যমে ফুটো না হওয়া পর্যন্ত টপ আপ করা হয়।.

একটি প্রোবের সাথে পরিমাপ একটি আরো বস্তুনিষ্ঠ ছবি দেয়। প্রায়শই ডিপস্টিকে ঠান্ডা এবং গরম চিহ্ন থাকে। শীতল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে পরিমাপ প্রক্রিয়া চলাকালীন যথাক্রমে কোল্ড চিহ্নের উপর ফোকাস করা প্রয়োজন, যথাক্রমে, হট চিহ্নটি হট পরীক্ষার উদ্দেশ্যে।

এটি আপনাকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরটি সঠিকভাবে এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে পরীক্ষা করতে দেয়, এটি গরম বা ঠান্ডা অবস্থায় থাকুক না কেন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্তরটি পরীক্ষা করতে আপনার কী দরকার এবং কীভাবে পরীক্ষাটি চালাতে হবে - ভিডিও নির্দেশনা

উপসংহার
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরীক্ষা করতে, প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে তথ্য ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের অনুপস্থিতিতে, আপনি সাধারণ সুপারিশ দ্বারা পরিচালিত হতে পারেন:

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়ার পরে একটি পরীক্ষা করুন;
• চেক করার আগে, সিস্টেমটি রক্তপাত করুন, বাক্সটিকে কমপক্ষে 10-20 সেকেন্ডের জন্য সমস্ত নির্বাচক মোডে কাজ করতে দিন;
• অল্প সময়ের পরে আবার চেক করুন।

অন্যথায়, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে এটিএফ স্তর নিয়ন্ত্রণ প্রস্তুতকারকের দ্বারা উন্নত একটি পৃথক প্রযুক্তি অনুসারে পরিচালিত হয়।

- এটি গাড়ি পরিষেবার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যার উপর কেবল বাক্সের প্রযুক্তিগত অবস্থাই নির্ভর করে না, তবে জ্বালানী খরচও। এছাড়াও, বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা তেলের একটি ঘৃণ্য অবস্থা বা এর ভুল স্তরের সাথে যুক্ত। এইভাবে, গিয়ারবক্সের সাথে অসংখ্য সমস্যা শুধুমাত্র তরল পরিবর্তন করে এবং স্বাভাবিক অবস্থায় আনার মাধ্যমে এড়ানো যায়। এটি প্রতি দুই সপ্তাহে অন্তত একবার তরল পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং এটি নিজে করুন।

দৃঢ় অভিজ্ঞতা সহ গাড়ী মালিকদের মধ্যে একটি ঘন ঘন প্রশ্ন উত্থাপিত হয়, কীভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করা যায়? পুরো প্রক্রিয়াটি প্রাথমিক, যদি গাড়ির মালিক ভালভাবে জানেন যে কী খুঁজতে হবে এবং কোথায় দেখতে হবে। তবে একজন শিক্ষানবিস বা একজন ব্যক্তি যিনি সম্প্রতি একটি গাড়ি কিনেছেন, ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লেভেল পরীক্ষা করা কিছু অসুবিধার কারণ হতে পারে।

[লুকান]

কিভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল চিহ্ন চেক করবেন?

• মোটরচালক গাড়িতে চেকপয়েন্টের অবস্থান নির্ধারণ করার পরে, তাকে এটির ধরণ নির্ধারণ করতে হবে, যথা, একটি অনুসন্ধান আছে কিনা তা দেখতে।
• এটি সহজেই করা হয় - উজ্জ্বল প্রোব হ্যান্ডলগুলি হুডের নীচে অবস্থিত।
• যদি দুটি হ্যান্ডেল থাকে (ছবির মতো), এর অর্থ হ'ল গিয়ারবক্সে একটি প্রোব রয়েছে যা দিয়ে আপনি সহজেই তরল স্তর সেট করতে পারেন। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, ভ্রমণের দিকে ডানদিকের ডিপস্টিক ইঞ্জিনে তরল স্তর দেখায় এবং বামদিকের ডিপস্টিকটি গিয়ারবক্সে দেখায়।

তেল ডিপস্টিকের অবস্থান

• যদি শুধুমাত্র একটি ডিপস্টিক হ্যান্ডেল থাকে, তাহলে এর মানে হল যে আপনার বাক্সে একটি ডিপস্টিক নেই এবং এটিতে তরল স্তরটি শুধুমাত্র একটি লিফটে মেশিনটি তুলে এবং কন্ট্রোল প্লাগ খুলে দিয়ে সেট করা যেতে পারে। খুব সাবধানে এই পদ্ধতিটি নিজে চালানোর জন্য, কারণ আপনি তেল ছাড়াই থাকার ঝুঁকি নিতে পারেন।
• যে কোনও ধরণের গিয়ারবক্সে তরল স্তর পরীক্ষা করার জন্য প্রথম জিনিসটি হ'ল গাড়িটিকে পুরোপুরি সমতল পৃষ্ঠে রাখা এবং তারপরে "পার্কিং" মোড সেট করা।

গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সমস্ত নির্দেশাবলী গিয়ারবক্স "গরম"-এ তরল স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেয় - যখন গাড়িটি 90 ডিগ্রি তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় (কিছু মডেলে এটি ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় এটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়)।

প্রোব বাক্স

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে তেল ডিপস্টিকগুলিতে চারটি "নচ" থাকে - গরমের জন্য সর্বোচ্চ এবং মিন এবং ঠান্ডা তরলের জন্য সর্বোচ্চ এবং মিন (এই "নচগুলি" ডিপস্টিকের বিভিন্ন দিকে এবং একদিকে উভয়ই হতে পারে)।

স্টাইলি প্রকার, উপরে থেকে নীচে: গরম পরীক্ষার জন্য, ঠান্ডা পরীক্ষার জন্য, সর্বজনীন লেখনী।

• আপনি যদি "গরম" পরীক্ষা করছেন, তবে স্তরটি উপরের "নচ" এর মধ্যে হওয়া উচিত।
• যদি আপনি "ঠান্ডা জন্য" চেক করেন, তাহলে আদর্শটি নিম্নের মধ্যে হওয়া উচিত।

কিছু গাড়িতে, ডিপস্টিকে মাত্র দুটি খাঁজ থাকে - ম্যাক্স এবং মিন। এই ক্ষেত্রে, ঠাণ্ডা এবং গরম উভয় পরীক্ষায় তেলের স্তর অবশ্যই ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চের নীচে হতে হবে।

মনে রাখবেন যে পৃথক বাক্সে, উদাহরণস্বরূপ DP0 বা AL4, তরল হার কখনও কখনও "যথেচ্ছভাবে পরিবর্তিত" হতে পারে। এই প্রভাবটি গিয়ারবক্সের অভ্যন্তরে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গহ্বরের সাথে যুক্ত, যা কখনও কখনও তেল দিয়ে ভরা হয় এবং কখনও কখনও নয়।

স্তরটি সঠিকভাবে নিশ্চিত হওয়ার জন্য, চেকটি একবার নয়, বেশ কয়েকবার এবং যথেষ্ট দীর্ঘ বিরতিতে করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, এক বা দুই দিন পরে। যদি তিন বা চারটি চেক করার সময় তেলের স্তরটি "গরম" এবং "ঠান্ডা" চেকের সময় উভয় ক্ষেত্রেই ন্যূনতম - সর্বোচ্চ চিহ্নের মধ্যে ওঠানামা করে, তাহলে এর মানে হল যে বাক্সে যতটা তরল প্রয়োজন ততটা ঠিক আছে৷

একটি ডিপস্টিক দিয়ে তরল স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে

তদন্ত ছাড়া বক্স

ডিপস্টিক নেই এমন গিয়ারবক্সে তেল পরীক্ষা করতে বেশি সময় লাগতে পারে। সংক্ষেপে, এই ধরণের একটি বাক্সে "স্তরটি নির্ধারণ করা" কেবল অসম্ভব, এটি কেবল "সেট" হতে পারে।

ডিপস্টিক ছাড়া স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের একটি বিশেষ "ওভারফ্লো সিস্টেম" রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• একটি বিশেষ ড্রেন গর্তে অবস্থিত একটি টিউব;
• প্লাগ যে গর্ত কভার.

ডিপস্টিক ছাড়া গিয়ারবক্স ডায়াগ্রাম

টিউবের উচ্চতা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের হার নির্ধারণ করে। যদি কন্ট্রোল প্লাগটি স্ক্রু করা না হয়, তবে অতিরিক্ত তেল প্রবাহিত হবে, যা উপরের গর্তের স্তরের উপরে ছিল। এই সিস্টেমটি প্রতিস্থাপনের সময় তরলের সম্ভাব্য ওভারফ্লো থেকে রক্ষা করার জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল (যা গিয়ারবক্সের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকারক)। যাইহোক, এটি গাড়ির মালিকের জন্য অনেক সমস্যা তৈরি করে, যাদের "প্রথাগত উপায়ে" তরল দূষণের মাত্রা নির্ধারণ করার সুযোগ নেই।

চেকটি চালানোর জন্য, আপনাকে গাড়িটিকে গর্তে চালাতে হবে বা জ্যাকের সাহায্যে এটিকে "উঠাতে" হবে (গাড়ির অবস্থান অবশ্যই অনুভূমিক থাকতে হবে)। একই সময়ে, এটি উষ্ণ করা আবশ্যক।

একটি গিয়ার বক্সের একটি স্টপার স্থাপন

ড্রেন প্লাগটি স্ক্রু করার সময়, এটি থেকে অল্প পরিমাণে তরল প্রবাহিত হবে এই সত্যটির জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন, যা গিয়ারবক্সের অপারেশন চলাকালীন টিউবে প্রবেশ করেছিল। ফুটো তেল একটি পাত্রে সংগ্রহ করা যেতে পারে পুরো বাক্সে এর দূষণ নির্ধারণের জন্য, সেইসাথে এটির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

প্লাগ অপসারণের পরে তরল লিক

এরপরে, আপনাকে গিয়ারবক্সের ফিলার নেকটিতে আদর্শে 100-200 গ্রাম তেল যোগ করতে হবে এবং এটি ড্রেন গর্ত থেকে প্রবাহিত হতে হবে। যদি তেল ফোঁটা শুরু হয়, এর মানে হল স্তরটি সঠিক, যদি না হয়, এটি ফোঁটা শুরু না হওয়া পর্যন্ত যোগ করা প্রয়োজন।

এই জাতীয় জটিলতার কারণে, ডিপস্টিক নেই এমন গিয়ারবক্স সহ গাড়ির প্রায় সমস্ত মালিক একটি পদ্ধতিগত শিফটের সময় পরিষেবাতে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে প্রয়োজনীয় তেলের স্তর সেট করে - উদাহরণস্বরূপ, বছরে একবার। এই পদ্ধতিটি একটি গাড়ির ব্যবহারকে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে, তবে মালিককে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে অপ্রয়োজনীয় "ঝামেলা" থেকে বাঁচায়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের বর্ধিত স্তরের সাথে কী করবেন?

ওভারফ্লো হল গিয়ারবক্সে উচ্চ স্তরের তেল, যা কার্যত ঘাটতি হিসাবে একই নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে। একমাত্র পার্থক্য হল যদি তরলটি ঢেলে দেওয়া হয় তবে এটি কেবল বাক্সের ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির দ্বারা ফেনা হবে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নয়, নিম্ন স্তরে, তবে উচ্চ গতিতে। ফোমযুক্ত তরলটি আয়তনে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং গিয়ারবক্সে এটির জন্য আর পর্যাপ্ত স্থান নেই, এটি বায়ুচলাচল সিস্টেমের মাধ্যমে প্রবাহিত হতে শুরু করে। অংশটি একত্রিত হওয়ার পরে, এর আসল স্তর নেমে যায়। ফলস্বরূপ: নিম্ন স্তরের সাথে পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিম্ন তেলের স্তরকে কী হুমকি দেয়?

আন্ডারফিলিং বা তরলের অভাব বিপজ্জনক (বিশেষত যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন DP0 বা AL4 হয়) যে পাম্প বাতাস ক্যাপচার করতে শুরু করে। এটি এক ধরণের বায়ু-তেল মিশ্রণ তৈরি করে, যা কম তাপ ক্ষমতা এবং সহজ সংকোচনযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার ফলস্বরূপ এটি তার কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। ফলাফল হল বাক্সের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং অংশগুলির দ্রুত পরিধান।

যেকোনো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, আদর্শ হল ডিপস্টিকের সম্পূর্ণ চিহ্ন। ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকলেই পরিমাপ করা সঠিক, অর্থাৎ "ঠান্ডা" একটিতে।

যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে বা উত্তাপে চালিত হয়, তবে আপনি গাড়ি থামানোর 25-40 মিনিট পরে শুরু করতে পারেন। গাড়িটি ঠান্ডা হতে কতক্ষণ সময় লাগে।

ডিপস্টিকে সর্বোত্তম তরল স্তর

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরের একটি পদ্ধতিগত চেক বিভিন্ন কারণে প্রয়োজনীয়।

প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, গাড়িতে বিভিন্নগুলি ইনস্টল করা হয়। এবং প্রোবের অবস্থানও ভিন্ন। এর বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করা যাক।

রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ | স্তর পরিমাপ কিভাবে?

বিকল্প এক. কিছু আধুনিক মডেলের এমন কোনো প্রোব নেই। পরিবর্তে, একটি নিয়ন্ত্রণ প্লাগ ইনস্টল করা হয়। এটি প্রধানত তথাকথিত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ইউনিটগুলির সাথে সম্পর্কিত। প্রস্তুতকারক বোঝায় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরলটি মেশিনের পুরো জীবনের জন্য প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে না, তাই স্তরটি নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজন নেই। ট্রান্সমিশনে তেলের পরিমাণ শুধুমাত্র পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণে পরীক্ষা করা হয়, যা প্রস্তুতকারকের সমস্ত একই ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, পরিষেবা স্টেশনগুলিতে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত হয়। অতএব, কেনার সময় বা প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের সময়, আপনার বাক্সে আছে কিনা তা মাস্টারকে জিজ্ঞাসা করুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিকএবং যদি তাই হয়, এটি কোথায় অবস্থিত।

কিন্তু পর্যাপ্ত তেল নেই এমন সন্দেহ থাকলে আপনি কীভাবে এখনও রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বাক্সে স্তরটি পরীক্ষা করতে পারেন? এটি করার জন্য, গিয়ারবক্সে তেলের তাপমাত্রা প্রায় 40 ডিগ্রি না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে গাড়িটি গরম করতে হবে। তারপর ফিলার ক্যাপ প্যান মধ্যে unscrewed হয়. সব তেল বেরিয়ে আসার চিন্তা করবেন না। ট্যাঙ্কটি একটি ওভারফ্লো সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, অর্থাৎ, নীচে থেকে উপরের স্তরে একটি টিউব ইনস্টল করা হয়েছে, যার মাধ্যমে অতিরিক্ত অবশ্যই প্রস্থান করতে হবে। আমাদের ক্ষেত্রে, আদর্শে, ড্রাইভিং করার সময় টিউবে প্রবেশ করা অল্প পরিমাণ তেলই বের হওয়া উচিত। যদি তেলটি বের না হয় তবে এটি প্রদর্শিত হওয়া শুরু না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে এটি যোগ করতে হবে। সবকিছু। আদর্শ আমরা কর্ক মোচড়।

সার্ভিসড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন | ডিপস্টিক কোথায় অবস্থিত?

বিকল্প দুই. সমস্ত প্রোব, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি উজ্জ্বল (হলুদ, সাদা, লাল) হ্যান্ডেল রঙ আছে। আপনি যদি হুডের নীচে তাকান (গাড়ির চলাচলের বিরুদ্ধে দাঁড়ান), তবে ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য ডিপস্টিকটি বাম দিকে অবস্থিত হবে। আমরা খুঁজছি গিয়ার ডিপস্টিকডান হাতে থাকবে, ইঞ্জিনের পিছনের কাছাকাছি, ইঞ্জিন বগির সামনের দেয়াল।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক অবস্থান বিকল্প

বিকল্প তিন. উভয় প্রোব একই দিকে অবস্থিত। তারপর পাওয়ার ইউনিট অয়েল চেক ডিপস্টিক হলুদে চিহ্নিত করা হবে, এবং ট্রান্সমিশন ফ্লুইড চেক ডিপস্টিক লাল রঙে চিহ্নিত করা হবে।

ডিপস্টিকের তরল স্তর কীভাবে নির্ধারণ করবেন

এবার নিজের দিকে মনোযোগ দিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল ডিপস্টিক. যদি এটির 4টি খাঁজ থাকে (দুই - সর্বোচ্চ এবং দুই - মিনিট), তবে নীচের স্তরগুলি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে পরীক্ষা করার জন্য, উপরেরটি একটি উষ্ণ ইঞ্জিন দিয়ে। কিছু নির্মাতারা এটি পরীক্ষা করা সহজ করে তোলে: তারা ডিপস্টিকের শুধুমাত্র উপরের এবং নীচের সীমা নির্দেশ করে, সেইসাথে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড তাপমাত্রা (COLD, HOT) যেখানে পরিমাপ করা উচিত।