| উপাধি | ডিক্রিপশন |
| খ |
|
| পৃ |
|
| আর |
|
| 7 | তাপ সংখ্যা 2 উষ্ণ ↓ 12 ঠান্ডা |
| ই |
|
| এস |
বি: SAE ফিক্সড কন্টাক্ট নাট (CR8EB) সিএম: তির্যক ব্যাটল ইলেকট্রোড, কমপ্যাক্ট টাইপ (18.5 মিমি ইনসুলেটর) CS: আগের মত জি, জিভি: রেসিং ক্যান্ডেল আমি: ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রোড IX: ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রোড (IX) J: 2 সাইড ইলেক্ট্রোড কে: 2 সাইড ইলেক্ট্রোড L: মধ্যবর্তী গ্লো নম্বর এলএম: কমপ্যাক্ট টাইপ ইনসুলেটর 14.5 মিমি N: বিশেষ সাইড ইলেক্ট্রোড P: প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোড প্রশ্ন: 4 সাইড ইলেক্ট্রোড এস: স্ট্যান্ডার্ড টাইপ টি: তিন দিকের ইলেক্ট্রোড U: আধা-সারফেস স্রাব VX: প্লাটিনাম মোমবাতি Y: V-আকৃতির কেন্দ্র ইলেক্ট্রোড জেড: বিশেষ নকশা |
| - | |
| 11 |
|
আউটবোর্ড মোটরগুলির মালিকরা প্রায়শই তাদের ইউনিটগুলিতে বিভিন্ন মোমবাতি রাখেন, তবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত নয়। এমন ব্র্যান্ডের মোমবাতি রয়েছে যা আপনি অন্য কোথাও পাবেন না। তারা কোথায় কিনল? কখন? এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কেন মালিকরা তাদের মোটরটিতে ইনস্টল করেছেন, যখন নির্মাতার কাছ থেকে সঠিক সুপারিশ রয়েছে। আপনাকে মোটর ডিজাইন করা ইঞ্জিনিয়ারদের চেয়ে স্মার্ট হওয়ার চেষ্টা করতে হবে না।
এখন ইঞ্জিনে অজানা প্লাগগুলি ইনস্টল করার প্রবণতা ধীরে ধীরে ম্লান হয়ে যাচ্ছে, যেহেতু মোটর মালিকের অর্থনীতির স্বার্থে এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি প্রায়শই দ্বিগুণ ব্যয়বহুল হয়। এটি প্রায়শই কম-পাওয়ার মোটরগুলির সাথে ঘটে; মালিকরা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে আরও ব্যয়বহুল মডেল বহন করতে পছন্দ করেন। এবং ঠিক তাই.
ম্যানুয়ালটিতে মোমবাতিগুলির চিহ্নিতকরণ একটি কারণের জন্য নির্দেশিত হয়। ইলেকট্রনিক্স, ইলেকট্রিক্স এবং ইঞ্জিন নিজেই এই স্পার্ক প্লাগের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের সাথে, তিনি আরও স্থিতিশীল কাজ করেন এবং আরও অনেক ঘন্টা কাজ করবেন। চীনা আউটবোর্ড মোটর অন্য গল্প. আমাকে মূল ম্যানুয়াল এবং এর Russified সংস্করণে মোমবাতির জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল। স্পষ্টতই আমাদের অনুবাদকরা মোটর বোঝার ক্ষেত্রে ভাল। আপনার যদি একটি চাইনিজ ইঞ্জিন থাকে এবং কোন মোমবাতি রাখতে হবে তা নিয়ে সন্দেহ থাকলে, একটি জয়-জয় বিকল্প রয়েছে। যেকোন চাইনিজ মোটর হল জাপানি বা আমেরিকান মোটরের একটি কপি। দাতার ম্যানুয়ালটি দেখুন এবং সেখানে নির্দেশিত মোমবাতিটি রাখুন। তবে একটি "BUT" আছে, এমন নয় যে চীনা মডেলের ইলেকট্রিশিয়ান মোমবাতির বৈশিষ্ট্যগুলি সহ্য করবে এবং ওয়ারেন্টিটি সম্ভবত অদৃশ্য হয়ে যাবে, তবে এখনও মূল থেকে আরও অনেক সুবিধা রয়েছে।
এটি পর্যায়ক্রমে স্পার্ক প্লাগ ফাঁক চেক করার সুপারিশ করা হয়. সঠিক ক্লিয়ারেন্স স্পার্কিং এবং ইগনিশনের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। ব্যবধান কখনও কখনও সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয় এবং এটি মোটরের অপারেশনকে প্রভাবিত করে। এবং ফাঁকটি পরীক্ষা করতে, আপনাকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার বা ছুরি নয়, একটি বিশেষ অনুসন্ধান ব্যবহার করতে হবে।
উপরন্তু, আপনি স্পার্ক প্লাগ এর tightening টর্ক মনোযোগ দিতে হবে। তাপ স্থানান্তর এবং সংকোচন এর উপর নির্ভর করে। আদর্শভাবে, আপনাকে মোমবাতিগুলি মোচড়ের জন্য একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে, তবে গার্হস্থ্য মোটর মালিকরা এই জাতীয় তুচ্ছ জিনিসের জন্য এটি কেনার জন্য তাড়াহুড়ো করেন না। তবে এখানে শক্ত করার সময় থ্রেডটি ছিঁড়ে না ফেলাই গুরুত্বপূর্ণ। একটি ঠাণ্ডা ইঞ্জিনে, মোমবাতিটি খুব কম প্রচেষ্টায় খুলে ফেলা হয়, তবে আবার, এই সমস্ত বিষয়গত এবং হ্যান্ডেলের দৈর্ঘ্যের উপরও নির্ভর করে। 1.5 মিটারের একটি "লিভার" দিয়ে, আপনি একটু প্রচেষ্টার সাথে মোমবাতিটি শক্ত করতে পারেন যাতে পরে এটি 2-মিটার পাইপ দিয়ে খুলতে না পারে।
মোমবাতি নির্বাচন করার সময়, আভা সংখ্যা মনোযোগ দিন। এটি মোমবাতির তাপ স্থানান্তর হার। একটি বড় আভা সংখ্যা কম তাপ শোষণ নির্দেশ করে, মোমবাতি ঠান্ডা, এবং তদ্বিপরীত। হট প্লাগগুলি (একটি কম গ্লো রেট সহ) শক্তিহীন মোটরগুলিতে স্থাপন করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, এই জাতীয় মোমবাতি কম তাপমাত্রায়ও স্ব-পরিষ্কার হয়। এই ধরনের একটি মোটর ঠান্ডা মোমবাতি দ্রুত ব্যর্থ হবে, টাকা. স্ব-পরিচ্ছন্নতার জন্য তাপমাত্রা যথেষ্ট হবে না। খুব গরম একটি স্পার্ক প্লাগ গ্লো ইগনিশনের কারণ হবে, যার স্বাভাবিক স্পার্কিংয়ের সাথে কোন সম্পর্ক নেই। সুতরাং ভাস্বর সংখ্যা নিয়ে পরীক্ষা করা মূল্যবান নয় যদি আপনি না জানেন যে এটি ঠিক কী নিয়ে যাবে। কিন্তু আপনি যদি একাধিক ইঞ্জিনের মালিক হন তবে তাপ সংখ্যা পরিবর্তন করা আপনার ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ট্রলিংয়ের জন্য, আপনি কম গ্লো নম্বর সহ গরম মোমবাতি রাখতে পারেন। প্লাগগুলি কম rpm-এ স্ব-পরিষ্কার হবে এবং পর্যায়ক্রমিক পুনরায় গ্যাসের আর প্রয়োজন নেই৷ তবে এই সংখ্যাটি খুব বেশি পরিবর্তন করবেন না, সর্বাধিক 1 ইউনিট দ্বারা।
প্লাগের দৈর্ঘ্য মোটর পরিচালনার ক্ষেত্রেও কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। একটি ছোট স্পার্ক প্লাগ অস্বাভাবিকভাবে স্পার্কিং, অস্থির কর্মক্ষমতা এবং কার্বন জমা দিয়ে আটকে থাকা আলগা থ্রেড তৈরি করবে। পরবর্তীকালে, একটি সাধারণ মোমবাতি ইনস্টল করা সমস্যাযুক্ত হবে। একটি দীর্ঘ স্পার্ক প্লাগ অভ্যন্তরীণভাবে ইউনিটের ক্ষতি করতে পারে। (আউটবোর্ড মোটর স্পার্ক প্লাগ অবস্থা)
প্রতিটি NGK স্পার্ক প্লাগের জন্য নির্ধারিত অক্ষর এবং সংখ্যার সংমিশ্রণ শুধুমাত্র একটি টাইপ পদবি নয়, বরং একটি যৌক্তিক সূত্র যা স্পার্ক প্লাগের কার্যকারিতা সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত তথ্য ধারণ করে।
এই স্পার্ক প্লাগ সূত্রগুলির সাহায্যে, NGK সমগ্র পরিসরকে মানসম্মত করেছে এবং প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে চিনতে সহজ করেছে৷
এটি আবার এনজিকে স্পার্ক প্লাগগুলির ব্যবহার এবং সঠিক পছন্দকে সহজ করে তোলে, উভয়ই গাড়ির প্রথম সম্পূর্ণ সেট সরবরাহ করার সময় এবং পরে ব্যবসায়, ওয়ার্কশপে এবং অবশেষে গ্রাহকদের জন্য।
একটি সাধারণ পদবী নিম্নরূপ:
উজ্জ্বল সংখ্যার সামনে অক্ষর সংমিশ্রণ (1-4) থ্রেড ব্যাস, ষড়ভুজ রেঞ্চ খোলার এবং নকশা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কিত নির্দেশাবলী দেয়।
পঞ্চম অবস্থান (সংখ্যা) হল দীপ্তি সংখ্যার জন্য।
ষষ্ঠ অক্ষরটি থ্রেডের দৈর্ঘ্য নির্দেশ করে।
সপ্তম চিঠিতে বিশেষ স্পার্ক প্লাগের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের ডেটা রয়েছে।
অষ্টম অবস্থান, আবার একটি সংখ্যা, ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি বিশেষ ফাঁক এনকোড করে।
স্পার্ক প্লাগ ভি-লাইনলাইন জুড়ে সুবিধা
ভি-লাইন নং 1, 21, 22, 24, 27, 29
জন্য 3 সাইড ইলেক্ট্রোড সহ স্পার্ক প্লাগ
VW গ্রুপের
NGK বিশেষভাবে VW যানবাহনের জন্য এই ধরনের স্পার্ক প্লাগ তৈরি করে। প্রায় সব নতুন মডেল তাদের সঙ্গে সজ্জিত করা যেতে পারে (সাদৃশ্য তালিকা দেখুন)। স্পার্ক প্লাগগুলির প্রতিস্থাপনের ব্যবধানগুলি যানবাহন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত পরিদর্শন ব্যবধান অনুসারে। প্রযুক্তিগত সুবিধা:
ইনসুলেটরগুলির একটি বিশেষ উপাদানের ব্যবহার ইনসুলেটরের তাপীয় শঙ্কুটির শীর্ষকে লম্বা করা সম্ভব করে তোলে। উপরন্তু, কেন্দ্র ইলেক্ট্রোড ভিতরে তামার কোর অপ্টিমাইজ করা হয়েছে. উভয় ব্যবস্থাই আরও ভাল তাপ অপচয়ে অবদান রাখে। এইভাবে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের বর্ধিত তাপমাত্রা পরিসীমা ইঞ্জিন এবং গাড়ির চরম অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও নির্ভরযোগ্য শুরু এবং এমনকি আরও স্থিতিশীল ইগনিশন বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে।
ভি-লাইন নং 2 - 12, 14 - 19, 28, 32
প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, অপারেশনের নীতিটি বুদ্ধিমানভাবে সহজ, তবে ভাল দক্ষতাও: ভি-লাইন স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডে একটি ভি-আকৃতির খাঁজ রয়েছে। ফলস্বরূপ, জ্বলন্ত স্পার্ক কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডের বাইরের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। এই জায়গায়, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ, যা জ্বালানো যেতে পারে, সরাসরি ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে থেকে বেশি পরিমাণে জমা হয়। একটি অতিরিক্ত প্লাস: ইগনিশন সিস্টেম থেকে কম সেকেন্ডারি ভোল্টেজ প্রয়োজন। এতে ইগনিশনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ে! বিশেষ করে আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, জ্বালানি মিশ্রণ যা নির্গমন কমাতে খুব কম মাত্রায় স্যাচুরেশনে আনা হয়, যেকোন পরিস্থিতিতে NGK কনস্ট্রাকশন চরম অবস্থা সহ একেবারে নির্ভরযোগ্য ইগনিশন মিশ্রণ নিশ্চিত করে!
ভি-লাইন নং 20, 23
BMW স্পার্ক প্লাগ কীভাবে কাজ করে: যদি ইনসুলেটরের তাপীয় শঙ্কুর উপরের অংশে পরিবাহী জমা থাকে, তাহলে ইগনিশন সিস্টেম থেকে বেরিয়ে আসা সেকেন্ডারি ভোল্টেজটি "ইন্টারসেপ্টেড" হয় এবং ইনসুলেটর এবং পাশের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি ইগনিশন স্পার্ক তৈরি হয়। এটি কাঁচের জমা অপসারণ করে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে বাতাস/জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালায়।
ভি-লাইন নং 25
ZETEC ইঞ্জিনে সজ্জিত FORD মডেলের জন্য, NGK একটি PTR5A-13 ডবল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগ তৈরি করেছে। প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোডের সুবিধা হল ইগনিশন সিস্টেম থেকে কম সেকেন্ডারি ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়। এইভাবে, স্থিতিশীল জ্বলন এবং মসৃণ অলসতা অর্জনের জন্য ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁক বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। উন্নত ইগনিশন বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ, পলাতক নির্গমন এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল উভয়ই অপ্টিমাইজ করা সম্ভব হয়েছিল।
ভি-লাইন নং 26
FIAT-এর সহযোগিতায়, NGK BKR6EKC স্পার্ক প্লাগ তৈরি করেছে। "C" অক্ষরটি FIAT উদ্বেগ দ্বারা নির্মিত ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি বিশেষ স্পার্ক প্লাগ নির্দেশ করে। BKR6EKC স্পার্ক প্লাগ সবচেয়ে কঠিন অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে - কম জ্বলন তাপমাত্রায় নড়াচড়া করা এবং থামানো থেকে শুরু করে ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা লোড পর্যন্ত। পরীক্ষার ফলাফল দেখায় যে দুই পাশের ইলেক্ট্রোডের বিশেষ নকশা সর্বোচ্চ দাহ্যতা এবং সেইসঙ্গে Fiat প্রস্তাবিত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন ব্যবধানের মধ্যে প্রয়োজনীয় স্পার্ক প্লাগ লাইফের নিশ্চয়তা দেয়।
ভি-লাইন নং 31
ENDURA ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত FORD মডেলের জন্য। NGK PTR5D-10 ডবল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগ তৈরি করেছে। প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোডের সুবিধা হল ইগনিশন সিস্টেম থেকে কম সেকেন্ডারি ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়। এইভাবে, স্থিতিশীল জ্বলন এবং মসৃণ অলসতা অর্জনের জন্য ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁক বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। উন্নত ইগনিশন বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ, পলাতক নির্গমন এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল উভয়ই অপ্টিমাইজ করা সম্ভব হয়েছিল।
ভি-লাইন নং 30
BMW এবং NGK-এর মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার ফলে একটি প্ল্যাটিনাম সেন্টার ইলেক্ট্রোড এবং অত্যাধুনিক সেমি-সার্ফেস ডিসচার্জ প্রযুক্তি সহ 4 সাইড ইলেক্ট্রোড দিয়ে সজ্জিত একটি দীর্ঘজীবী স্পার্ক প্লাগ BKR6EQUP তৈরি হয়েছে। আধা-সারফেস ডিসচার্জ কৌশলের প্রয়োগ শুধুমাত্র ইনসুলেটরের ভিতরের প্রান্তের বিশেষ নকশার কারণেই সম্ভব। এই কৌশলটি শুধুমাত্র সেই ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্ক গঠন নিশ্চিত করে, যা একটি নির্দিষ্ট সময়ে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের নির্ভরযোগ্য ইগনিশন নিশ্চিত করে। যেহেতু প্রতিটি স্পার্ক, ইনসুলেটর থেকে সাইড ইলেক্ট্রোডে ঝাঁপ দেওয়ার আগে, প্রথমে ইনসুলেটরের ভিতরের প্রান্ত দিয়ে "স্লাইড" করে, যে কোনও কার্বন জমা হতে পারে তা তাৎক্ষণিকভাবে অপসারণ করা হয় এবং এইভাবে মিসফায়ারিং প্রতিরোধ করা হয়। খুব কম তাপমাত্রায় সর্বোত্তম ঠান্ডা শুরু করার কর্মক্ষমতা এবং চরম অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও সর্বোচ্চ ইগনিশন নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা হয়। এই নতুন ধরনের NGK স্পার্ক প্লাগ 1997 সাল থেকে BMW যানবাহনে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ব্যবহার করা হচ্ছে। 1987 সাল থেকে পরবর্তীতে কিছু BMW গাড়িতে এই ধরনের প্লাগ ইনস্টল করার বিষয়টি পূর্ববর্তীভাবে অনুমোদিত হয়েছে।
এনজিকে ভি-লাইন মোমবাতি প্রয়োগ
| № | NGK প্রকার | প্রযোজ্যতা |
| 1 | BUR6ET | |
| 2 | BPR6E | আলফা রোমিও, অস্টিন, অটোবিয়ানচি, বিএমডব্লিউ, ক্রাইসলার, ডেইউ, ডাইহাতসু, ফিয়াট, ফোর্ড, এফএসও, হোন্ডা, হুন্ডাই, ইনোসেন্টি, ইসুজু, লাডা, ল্যান্সিয়া, লোটাস, মাজদা, এমজি, মিতসুবিশি, নিসান, ওপেল, পোর্শে, রেনল্ট, রোভার , আসন, সুবারু, সুজুকি, TVR, Vauxhall, Volvo, Zastava |
| 3 | BPR6H | ডেইউ, ওপেল, ভক্সহল |
| 4 | BP6E | আলফা রোমিও, অ্যাস্টন মার্টিন, অডি, অস্টিন, বিএমডব্লিউ, সিট্রোয়েন, ফিয়াট, এফএসও, ইনোসেন্টি, লাডা, লোটাস, মাসেরটি, মার্সিডিজ, মিতসুবিশি, মরগান, মস্কউইচ, নিসান, পিউজোট, রেনল্ট, রোভার, সাব, সিট, সুবারু, টালবোট Tofas, Volvo, VW, Wartburg, Yugo, Zastava |
| 5 | BP6EF | Citroen, Mercedes, Peugeot, Renault, Rover, Talbot |
| 6 | BPR5E | Asia, Daihatsu, Fiat, Honda, Innocenti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Rolls Royce, Rover, Seat, Suzuki, Toyota, TVR, Vauxhall |
| 7 | BPR6EF | শেভ্রোলেট, ফোর্ড, ল্যান্সিয়া, রেনল্ট, টিভিআর, ভলভো |
| 8 | BP5E | BMW, Citroen, Daimler, Isuzu, Jaguar, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW |
| 9 | BPR5EY | Daihatsu, Innocenti, Suzuki, Toyota |
| 10 | BPR6EY-11 | Daihatsu, Honda, Toyota |
| 11 | BCPR6E-11 | ফোর্ড, হোন্ডা, মাজদা, নিসান, রেনল্ট, রোভার, সাব, সুবারু |
| 12 | BCPR6E | Aston Martin, Autobianchi, Chrysler, Citroen, Daimler, Fiat, Ford, FSO, Jaguar, Lada, Lancia, Mazda, Morgan, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Rover, Skoda, TVR, Volvo |
| 13 | BPR6ES-11 | Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Rover, Subaru, Suzuki, Vauxhall |
| 14 | BKR6E-11 | Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Proton, Rover, Subaru, Suzuki |
| 15 | ZGR5A | BMW, Daihatsu |
| 16 | BCP5E | Citroen, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Ssangyong |
| 17 | BCP6E | আলফা রোমিও, সিট্রোয়েন, লাডা, মার্সিডিজ, নিসান, পিউজিট, রেনল্ট, রোভার, স্কোডা, সাংয়ং, তত্রা |
| 18 | BP6H | Citroen, Dacia, Renault, Seat, Skoda, Z.A.Z., Zastava |
| 19 | BPR7E | আলফা রোমিও, অস্টিন, অটোবিয়ানচি, ক্যাটারহ্যাম, ফিয়াট, ফোর্ড, ল্যান্সিয়া, লোটাস, মিতসুবিশি, পোর্শে, রেনল্ট, রোভার, সুবারু, ভলভো |
| 20 | BKR6EK | BMW, Citroen, Fiat, Lancia, Mercedes, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Vauxhall, VW, Wiesmann |
| 21 | BUR5ET-10 | অডি, সিট, ভিডব্লিউ |
| 22 | BUR5ET | অডি, সিট, ভিডব্লিউ |
| 23 | BKR5EK | Citroen, Daewoo, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Saab, Vauxhall |
| 24 | BKUR6ET-10 | অডি, মার্সিডিজ, সিট, স্কোডা, ভিডব্লিউ |
| 25 | PTR5A-13 | ফোর্ড, মাজদা, মরগান |
| 26 | BKR6EKC | ফিয়াট, ল্যান্সিয়া, লোটাস |
| 27 | BKUR6ET | অডি, ফিয়াট, ল্যান্সিয়া, সিট, স্কোডা, ভিডব্লিউ |
| 28 | BKR6E | ক্যাটারহ্যাম, ক্রিসলার, ডাইহাতসু, কিয়া, লোটাস, মাজদা, নিসান, ওপেল, রোভার, সুজুকি |
| 29 | BKUR5ET | মার্সিডিজ, সিট, VW |
| 30 | BKR6EQUP | Alpina, Audi, BMW, Bentley, Land Rover, Mini, Morgan, Porsche, Rolls Royce |
| 31 | PTR5D-10 | অ্যাস্টন মার্টিন, ফোর্ড, মাজদা |
| 32 | BCPR5ES | Citroen, Nissan, Peugeot, Reliant, Renault, Skoda |
এই মুহুর্তে, জাপানি কোম্পানি এনজিকে স্পার্ক প্লাগ কোং, লি. আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রায় সমস্ত পেট্রোল সরঞ্জামের জন্য স্পার্ক প্লাগ তৈরিতে বিশ্ব নেতার শিরোনাম রয়েছে: ছোট-আয়তনের পেট্রোল-কাটার ইঞ্জিন থেকে মাল্টি-লিটার ট্রাক পর্যন্ত। এনজিকে মোমবাতিগুলি হল একটি "শক্তিশালী মধ্যম", এগুলি সামগ্রিক কার্যকারিতার ক্ষতির জন্য কোনও একটি প্যারামিটারকে প্রসারিত না করে প্রয়োজনীয় মাইলেজে নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি সহ্য করতে সক্ষম হবে। তাই, NGK সরাসরি গাড়ির কারখানায় ডেলিভারির ক্ষেত্রে তার নেতৃত্ব ধরে রেখেছে। তাদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ যে "অরিজিনাল" (অর্থাৎ তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডের অধীনে তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীর কাছ থেকে কেনা) মোমবাতিগুলি পুরো ওয়ারেন্টি সময়কালে পরিষেবা চলাকালীন কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না।
এনজিকে টেকনোলজিস
স্পার্ক প্লাগের ক্লাসিক ডিজাইন, মনে হবে, অন্তত অর্ধ শতাব্দী ধরে পরিবর্তিত হয়নি। যাইহোক, আধুনিক পরিস্থিতিতে, যখন পরিবেশগত বন্ধুত্বের প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বাড়ছে, তখন এই ধরনের মোমবাতিগুলি খুব একটা কাজে আসে না। ইলেক্ট্রোডগুলির অপেক্ষাকৃত বড় এলাকা, যার উপর স্রাব ঘটে, তার জন্য ভোল্টেজ বৃদ্ধির প্রয়োজন হয়, স্পার্ক নিজেই, ইলেক্ট্রোডগুলির পৃষ্ঠে "ভাসমান", মুহূর্তটির কঠোর রক্ষণাবেক্ষণ এবং এর প্রচারের গতির গ্যারান্টি দেয় না। শিখা সামনে
কোম্পানির তৈরি করা V-লাইন প্রযুক্তি বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্যার একটি সহজ এবং কার্যকর সমাধান হয়ে উঠেছে। প্রযুক্তির সারমর্ম হল কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের শেষ মুখে একটি V- আকৃতির খাঁজ প্রয়োগ করা, পাশের ইলেক্ট্রোডের সমান্তরালভাবে চলমান। ডেনসো দ্বারা অনুরূপ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়, তবে এনজিকে পেটেন্টগুলিকে এড়িয়ে যাওয়ার জন্য, তাদের পাশের ইলেক্ট্রোডে একটি খাঁজ রয়েছে।
ভি-লাইন প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি মোমবাতিগুলির জন্য, অন্যান্য পরামিতিগুলি বজায় রেখে, স্পার্কিং সম্ভব এমন স্থানের ক্ষেত্রটি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস করা হয়। একই ইগনিশন সিস্টেমের সাথে, ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ক্ষেত্রের শক্তি বৃদ্ধি পায়, অর্থাৎ, প্রচলিত স্পার্ক প্লাগের তুলনায় স্পার্কের শক্তি এবং স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, স্পার্ক সর্বদা "প্রান্ত থেকে" লাফ দেয়, যেখানে স্পার্কের ফাঁক ভাল বায়ুচলাচল করা হয় - যখন চর্বিযুক্ত মিশ্রণের সাথে কাজ করা হয়, এটি ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে উন্নত করে, বিশেষত নিষ্ক্রিয় অবস্থায়।
আগ্রহের বিষয় হল আধা-স্লাইডিং সারফেস ডিসচার্জ সহ এনজিকে স্পার্ক প্লাগ: প্রথাগত মাল্টি-ইলেক্ট্রোড স্ট্রাকচারের বিপরীতে, এখানে কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড সম্পূর্ণরূপে ইনসুলেটরে প্রবেশ করানো হয়।
সমৃদ্ধ মিশ্রণে বা জরাজীর্ণ মোটরগুলিতে কাজ করার সময় এই জাতীয় পণ্যগুলির সুবিধা: এখানে পরিবাহী কার্বন জমা স্পার্ক প্লাগের দক্ষতার উপর খুব কম প্রভাব ফেলে এবং এটি মারাত্মক দূষণের সাথে কাজ করতে সক্ষম হয়।
যদি আমরা এনজিকে ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ বা প্ল্যাটিনাম প্লাগগুলিকে স্মরণ করি তবে ক্লাসিকগুলির তুলনায় তাদের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট: এটি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের ছোট ব্যাস এবং ক্ষয়ের সর্বনিম্ন হারের কারণে অনেক বেশি স্থিতিশীল স্পার্কিং - এবং তাই বৃহত্তম সংস্থান অন্যান্য ধরনের সঙ্গে তুলনা. এটি কিছুই নয় যে এই লাইনের প্রতিনিধিরা ইতিমধ্যে কারখানা থেকে আধুনিক মোটরগুলিতে ইনস্টল করা আছে।
যাইহোক, এখানেও এনজিকে প্রকৌশলীরা নতুন পরীক্ষার জন্য জায়গা খুঁজে পেয়েছেন। তারা যে হাইব্রিড প্লাগ তৈরি করেছে তাতে একটি প্ল্যাটিনাম সেন্টার ইলেক্ট্রোড একটি সাইড ইলেক্ট্রোডের সাথে যুক্ত রয়েছে। পাশের ইলেক্ট্রোডটি প্ল্যাটিনাম-সোল্ডারযুক্ত এবং দুটি অতিরিক্ত ইলেক্ট্রোড একই নীতিতে কাজ করে যা স্পার্ক প্লাগগুলিতে আধা-স্লাইডিং সারফেস ডিসচার্জের সাথে পাওয়া যায়। যখন স্পার্ক প্লাগটি নোংরা হয়ে যায়, তখন অতিরিক্ত ইলেক্ট্রোডগুলি "প্লেতে আসে", ইঞ্জিনটিকে স্থিরভাবে কাজ করতে দেয় যতক্ষণ না এটি বার্নআউটের বিন্দু পর্যন্ত উষ্ণ হয়।
মোমবাতি এনজিকে চিহ্নিতকরণের ডিকোডিং
এই কোম্পানির পণ্যগুলি ফর্মুলা টাইপ 123456-7 দিয়ে কোড করা হয়েছে।
| খ | স্থায়ী যোগাযোগ বাদাম |
| সেমি | তির্যক সাইড ইলেক্ট্রোড, কমপ্যাক্ট ডিজাইন (অন্তরক 18.5 মিমি লম্বা) |
| সি.এস | একইভাবে |
| জি, জিভি | রেসিং মোমবাতি |
| আমি | ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রোড |
| IX | উন্নত ইরিডিয়াম ইলেকট্রোড |
| জে | বিশেষ আকৃতির 2 সাইড ইলেক্ট্রোড |
| কে | 2 সাইড ইলেক্ট্রোড |
| -এল | মধ্যবর্তী গ্লো নম্বর |
| -এলএম | কমপ্যাক্ট টাইপ (অন্তরক 14.5 মিমি লম্বা) |
| এন | বিশেষ সাইড ইলেক্ট্রোড |
| পৃ | প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোড |
| প্র | 4 সাইড ইলেক্ট্রোড |
| এস | স্ট্যান্ডার্ড টাইপ |
| টি | 3 সাইড ইলেক্ট্রোড |
| উ | আধা পৃষ্ঠ স্রাব |
| ভিএক্স | প্লাটিনাম স্পার্ক প্লাগ |
| Y | খাঁজযুক্ত কেন্দ্র ইলেক্ট্রোড (ভি-লাইন সিরিজ) |
| জেড | বিশেষ নকশা |
উদাহরণ স্বরূপ, NGK BPR5ES-11 চিহ্নিত করা যাক। এটিতে "21" স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চের জন্য একটি 14 মিমি সংযোগকারী থ্রেড, একটি প্রসারিত অন্তরক, একটি প্রচলিত দমন প্রতিরোধক, গ্লো নম্বর 6, একটি 19 মিমি থ্রেডেড শ্যাঙ্ক, একটি আদর্শ নকশা, 1.1 মিমি একটি স্পার্ক গ্যাপ রয়েছে। আসুন একটি বিপরীত নির্বাচন করা যাক - ধরা যাক "16 তম" প্লাগের জন্য 10 মিমি থ্রেড সহ একটি একক-ইলেক্ট্রোড প্লাগ গাড়ি থেকে সরানো হয়েছে, থ্রেডের দৈর্ঘ্য 19 মিমি, টেবিল অনুসারে গ্লো নম্বরটি সংখ্যার সাথে মিলে যায় NGK-এর জন্য 10, ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ব্যবধান 1 মিমি। পরিচিত প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে, আমরা এনজিকে ক্যাটালগে CPR10ES-10 মার্কিং (ক্লাসিক টাইপের একটি মোমবাতি, যা বিদ্যমান প্যারামিটারের সাথে মিলে যায়) বা চিহ্নিত করার ক্ষেত্রে যতটা সম্ভব কাছাকাছি খুঁজছি।
একটি গাড়ির জন্য এনজিকে মোমবাতি নির্বাচন
যাইহোক, এই পদ্ধতি খুব সুবিধাজনক নয়। যদি আমরা কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত পণ্যগুলির বিশাল পরিসরকে বিবেচনা করি, তাহলে গাড়ি দ্বারা এনজিকে-র সেরা নির্বাচন হল কর্পোরেট ক্যাটালগ ব্যবহার করা, যেখানে ব্র্যান্ড, মডেল, উত্পাদনের বছর এবং ইঞ্জিন ভলিউম দ্বারা বাছাই করা হয়েছিল প্রাথমিকভাবে। এটি কোম্পানির ওয়েবসাইটে প্রিন্ট আকারে ("ডাউনলোড" বিভাগে এবং একটি ইন্টারেক্টিভ সংস্করণে ("পণ্য নির্বাচন" বিভাগে) উভয়ই পাওয়া যায়। এমনকি পুরানো মস্কভিচের জন্য উপযুক্ত মোমবাতি খুঁজে পাওয়া সহজ:
কিভাবে একটি জাল আবিষ্কার
জনপ্রিয়তার নেতিবাচক দিক হল বাজারে বিপুল পরিমাণ নকল পণ্য। এটি সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়ার জন্য, গাড়ির দোকানে যাওয়ারও প্রয়োজন নেই: একই ইবে বা অ্যালিএক্সপ্রেসে, "স্পার্ক প্লাগ" অনুসন্ধান করুন, কারণ এটি অবিলম্বে একটি পরিচিত প্যাকেজে বিপুল সংখ্যক মোমবাতি দেবে এবং, অবশ্যই, চীন থেকে। জাল এই ধরনের ভলিউম ইতিমধ্যে কোম্পানির খ্যাতি গুরুতরভাবে আঘাত করতে পরিচালিত হয়েছে - আজ অবধি অনেক গাড়ি পরিষেবাতে, ইগনিশনের সাথে কোনও সমস্যা হলে, প্রথম উত্তর হল "প্রথমে সাধারণ মোমবাতিগুলিতে রাখুন, এনজিকে নয়।"
তাহলে আপনি কিভাবে একটি জাল ডিসপ্লে কেস স্পট করবেন? প্যাকেজিং দিয়ে শুরু করা যাক। মুদ্রণ শিল্পের সামান্যতম "জ্যাম্বস" দ্ব্যর্থহীনভাবে একটি সস্তা নকল নির্দেশ করে, আসল মোমবাতিগুলির বাক্সগুলি সর্বদা নিখুঁত।
কারিগর নিজেই নিজের জন্য কথা বলে।
আসল এনজিকে-এর কন্টাক্ট টিপটি মোমবাতি দিয়ে এক টুকরো করে তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে: আপনার আঙ্গুল দিয়ে এটি খুলে ফেলা অসম্ভব। অন্তরক এবং ধাতব স্কার্টের চিহ্নগুলি অবশ্যই পরিষ্কার এবং সমান হতে হবে। থ্রেডটি আসল পণ্যের উপর রোল করে, তাই এটি সর্বদা মসৃণ এবং সমান। খোদাইয়ের রুক্ষতা, কাটার চিহ্নগুলি একটি সন্দেহজনক উত্স নির্দেশ করে। বাঁকা ইলেক্ট্রোড, বিশেষ করে কেন্দ্র অক্ষ থেকে পার্শ্ব ইলেক্ট্রোডের বিচ্যুতিও কিনতে অস্বীকার করার একটি কারণ।
নকল ভি-লাইন প্লাগগুলির জন্য, কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের খাঁজের দিকটি প্রায় সর্বদা লঙ্ঘন করা হয় - যদি কারখানায়, পাশের ইলেক্ট্রোডটি সোল্ডার করার সময়, এটি খাঁজ বরাবর কেন্দ্রীভূত হয়, তবে "বেসমেন্ট" প্লাগগুলিতে তাদের পারস্পরিক অভিযোজন হতে পারে একেবারে যে কোনো হতে. মহৎ ধাতু দিয়ে তৈরি ইলেক্ট্রোডযুক্ত মোমবাতিগুলির জন্য, যেহেতু সেগুলি তৈরি করা অনেক বেশি শ্রমসাধ্য, "পোড়া"গুলির সাথে পার্থক্যগুলি আরও আকর্ষণীয়, কারণ "বাম-হাতি" অবস্থায় জটিল প্রযুক্তিকে সম্পূর্ণরূপে সহ্য করা অলাভজনক। উৎপাদন
মোমবাতিগুলির জন্য, বিভিন্ন মানক আকার এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ পণ্যগুলির একটি ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যার জন্য প্রায় কোনও গাড়ি এবং অন্যান্য ধরণের যানবাহনের জন্য উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নেওয়া সম্ভব। নির্বাচনের জন্য, আপনি NGK এর মূল মুদ্রিত বা বৈদ্যুতিন ক্যাটালগ ব্যবহার করতে পারেন, যখন অনলাইন মোমবাতি নির্বাচন করা কঠিন নয়। প্রধান জিনিস নির্দিষ্ট জ্ঞান একটি স্টক আছে.
আপনি এমন ইন্টারনেট পরিষেবাগুলিও ব্যবহার করতে পারেন যা গাড়ির ব্র্যান্ড দ্বারা স্পার্ক প্লাগের আরও সরলীকৃত স্বয়ংক্রিয় নির্বাচন বাস্তবায়ন করে (এনজিকে স্পার্ক প্লাগ এবং অন্যান্য নির্মাতার পণ্যগুলি সাধারণত গাড়ি প্রস্তুতকারক, মডেল এবং গাড়ির ভিআইএন কোড দ্বারা নির্বাচিত হয়)।
মনে রাখবেন যে কিছু ক্ষেত্রে, গাড়ির মডেলের উপর ভিত্তি করে মোমবাতি নির্বাচন সম্পূর্ণরূপে সঠিক নাও হতে পারে। এই কারণে, একটি নির্দিষ্ট এনজিকে মোমবাতি কেনার আগে নিবন্ধের নম্বরটি এবং সেইসাথে এনজিকে মোমবাতিগুলির চিহ্নিতকরণের অর্থ কী তা জেনে নেওয়া অত্যন্ত যুক্তিযুক্ত। এই নিবন্ধে, আমরা এনজিকে মোমবাতিগুলি কী ধরণের এবং এনজিকে মোমবাতিগুলির চিহ্নিতকরণের ডিকোডিং কী তা দেখব। আমরা এনজিকে স্পার্ক প্লাগের গড় জীবন সম্পর্কেও কথা বলব এবং কীভাবে নকল এনজিকে স্পার্ক প্লাগগুলি নির্ধারণ করা হয় সেই প্রশ্নে স্পর্শ করব।
এই নিবন্ধে পড়ুন
এনজিকে স্পার্ক প্লাগের বৈশিষ্ট্য: প্রকারভেদ
শুরুতে, প্রতিটি মোমবাতি প্রস্তুতকারক গ্রাহকদের অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে যা উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন অর্জন করা যেতে পারে। এনজিকেও এর ব্যতিক্রম নয়। যদিও এই ধরণের পণ্যগুলির ডিভাইসটি দীর্ঘকাল ধরে একটি সুচিন্তিত এবং প্রকৃতপক্ষে সম্পূর্ণ সমাধান (মৌলিক পার্থক্য বোঝায় না), নির্মাতারা নিয়মিত বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য উন্নত করে।
সামগ্রিক নকশায় ছোটখাটো পরিবর্তনের প্রবর্তনের মাধ্যমে এই ধরনের উন্নতি সম্ভব হয়েছে, এবং নতুন উপকরণ ব্যবহারের ফলেও। একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং পরবর্তী পরীক্ষা চেকের সংমিশ্রণে, প্রতিটি ব্যাচে প্রত্যাখ্যানের শতাংশ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং প্রতিটি ব্যাচ থেকে এনজিকে স্পার্ক প্লাগগুলির সংস্থান বৃদ্ধি করা হয়েছে।
মোমবাতিগুলির প্রকারের জন্য, সংস্থাটি 7 ধরণের পণ্য সরবরাহ করে। প্রতিটি প্রকারের আলাদা আলাদা বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ভি-লাইন এনজিকে স্পার্ক প্লাগগুলি একটি জনপ্রিয় এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সমাধান। এই ধরনের পণ্যগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মসৃণ ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সক্ষম হয় এমনকি একটি অত্যন্ত ক্ষয়প্রাপ্ত কাজের মিশ্রণের পরিস্থিতিতেও।
স্থিতিশীল স্পার্ক গঠন দহন চেম্বারে জ্বালানী চার্জের সময়মত এবং সম্পূর্ণ ইগনিশনের অনুমতি দেয়। একই সময়ে, ইঞ্জিন অপারেশনের বিভিন্ন মোডে সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা অর্জন করা হয় (শুরুতে সহজ, কম গতিতে গাড়ি চালানো, সর্বাধিক লোড, ক্ষণস্থায়ী মোড ইত্যাদি)।
- সাধারণ একক-ইলেকট্রোড এনজিকে প্লাগগুলি অপারেশনের সময় স্থিতিশীল থাকে কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডে একটি বিশেষ ভি-নচের কারণে। এই সমাধানটি আপনাকে পরিধির কাছাকাছি সম্ভাব্যতা বিতরণ করতে দেয়।
এই এলাকায়, একটি নিয়ম হিসাবে, জ্বালানী বাষ্পের সর্বোচ্চ ঘনত্ব উল্লেখ করা হয়। ফলস্বরূপ, একটি শক্তিশালী স্পার্ক প্লাগের পুরো জীবন (প্রায় 30 হাজার কিমি) জুড়ে চার্জের কার্যকর এবং পূর্ণাঙ্গ ইগনিশন অর্জন করা সম্ভব করে তোলে।
- এছাড়াও, বিভিন্ন ধরণের এনজিকে মোমবাতিগুলির মধ্যে, বেশ কয়েকটি ইলেক্ট্রোড সহ বিকল্পগুলি ব্যাপকভাবে উপস্থাপন করা হয়। মাল্টি-ইলেকট্রোড স্পার্ক প্লাগগুলি আরও আধুনিক এবং আরও নির্ভরযোগ্য। একাধিক সাইড ইলেক্ট্রোড স্থিতিশীল স্পার্কিং নিশ্চিত করে এমনকি যখন তাদের মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়।
একই সময়ে, ইগনিশনের মান উন্নত হচ্ছে, মোমবাতি বিভিন্ন মোডে স্থিরভাবে কাজ করে। মোমবাতির পাশের ইলেক্ট্রোডের সংখ্যা অনুসারে, 2 থেকে 4টি হতে পারে। উপাদানগুলি একে অপরের থেকে সমান দূরত্বে কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের চারপাশে অবস্থিত।
এই ধরণের পণ্যের সুবিধার মধ্যে রয়েছে দূষণের কম প্রবণতা, সেইসাথে পরিষেবা জীবনে লক্ষণীয় বৃদ্ধি (প্রায় 50 হাজার কিমি)। তদুপরি, উচ্চ গুণমান ব্যক্তি উন্নয়নের একটি অজুহাত হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, তিন-ইলেকট্রোড NLC প্লাগগুলি বিশেষভাবে জার্মান অটো জায়ান্ট VAG-এর ইঞ্জিনগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
- সাধারণ ক্যাটালগে বিশেষ মনোযোগ একটি শঙ্কু-আকৃতির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড এবং বিশেষ সোল্ডার সহ মোমবাতিও প্রাপ্য, যা পাশের ইলেক্ট্রোডের ভিতরের পৃষ্ঠে তৈরি করা হয়। এই সোল্ডারগুলি বিরল আর্থ ধাতু (প্ল্যাটিনাম, ইরিডিয়াম) এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়।
এই জাতীয় ধাতুগুলি মোমবাতির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে (গড়, প্রচলিত একক-ইলেক্ট্রোডের তুলনায় 3 গুণ পর্যন্ত, এবং মাল্টি-ইলেকট্রোডের তুলনায় 30-40% পর্যন্ত)। এর দীর্ঘ পরিষেবা জীবন (প্রায় 80-100 হাজার কিমি) এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে, এনজিকেগুলি মোটর চালকদের মধ্যে ঈর্ষণীয়।
NGK স্পার্ক প্লাগ উপাধি: চিহ্নিত করা
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এনজিকে মোমবাতিগুলির ডিকোডিং নির্বাচন প্রক্রিয়ায় ভুল এবং ভুলত্রুটি এড়াতে সহায়তা করে। এটি সুপরিচিত যে একটি প্রস্তুতকারক ব্র্যান্ডেড প্যাকেজিং পণ্য বিক্রি করে। চিহ্নগুলির জন্য, প্রতিটি মোমবাতির শরীরে বিশেষ কোডগুলি পাওয়া যাবে।
এনজিকে মোমবাতিগুলিতে এই জাতীয় পদবীগুলি সম্পূর্ণ নির্বাচন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে। লেবেলিং সম্পর্কে জ্ঞান আপনাকে সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয় যে NGK পণ্য পরিসর থেকে কোন বিকল্পটি মৌলিক পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে সবচেয়ে উপযুক্ত হবে। চিহ্নিতকরণ কোডগুলি NGK ক্যাটালগে প্রদর্শিত হয়, তারপরে মুদ্রিত টেবিল, অনলাইন পরিষেবা ইত্যাদি ব্যবহার করে নির্বাচন করা হয়। সুতরাং, স্পার্ক প্লাগ চিহ্নিত করার প্রশ্নটি প্রস্তুত-তৈরি উদাহরণ ব্যবহার করে সর্বোত্তম বিবেচনা করা হয়।
আপনি উদাহরণগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলি স্পার্ক প্লাগের প্রকার এবং শারীরিক মাত্রা, থ্রেড / স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ বৈশিষ্ট্য, গ্লো নম্বর নির্দেশক (তথাকথিত "গরম" এবং "ঠান্ডা" প্লাগ) এবং ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধানের আকার। এছাড়াও, বেস মার্কিং-এ অতিরিক্ত চিহ্ন যোগ করা যেতে পারে তা ভুলে যাবেন না, যা একটি নির্দিষ্ট ধরণের মোমবাতির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে।
আমরা যোগ করি যে একটি গাড়ির জন্য অনলাইনে NGK স্পার্ক প্লাগ নির্বাচনের জন্য, অফিসিয়াল NGK ওয়েবসাইট ব্যবহার করা সর্বোত্তম। সাইটটিতে কোম্পানির পণ্যের সম্পূর্ণ পরিসীমা কভার করে মূল ক্যাটালগের লিঙ্ক রয়েছে।
এই বৈচিত্র্য থেকে, আপনাকে একটি পেট্রল ইঞ্জিন বা চয়ন করতে হবে। তারপরে আপনাকে গাড়ির মেক এবং মডেলটি প্রবেশ করতে হবে, তারপরে একটি টেবিল প্রদর্শিত হবে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমস্ত পরিবর্তন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে। মোমবাতিগুলির আরও সঠিক নির্বাচন টেবিলের ভিত্তিতে করা হয়।
এনজিকে মোমবাতি: কীভাবে জালকে আলাদা করা যায়
আপনি জানেন যে, একটি মানের ব্র্যান্ডের ব্যাপক জনপ্রিয়তা এবং খ্যাতি প্রায়শই এই জাতীয় নির্মাতাকে অন্যায্য প্রতিযোগিতার বস্তু করে তোলে এবং প্রচুর পরিমাণে নিম্ন-গ্রেডের জাল তৈরির কারণ হয়ে ওঠে। স্পার্ক প্লাগের ক্ষেত্রে, এই বিভাগে অ-আসল নকল পণ্যের শতাংশ খুব বেশি, বিশেষ করে CIS বাজারে।
কয়েক বছর আগে পর্যন্ত, এই ধরনের জালিয়াতি সনাক্ত করা অনেক সহজ ছিল। অ-মূল পণ্যটি স্পষ্টভাবে নির্দেশিত ছিল:
- নিম্নমানের প্যাকেজিং;
- প্রতিরক্ষামূলক হলোগ্রাফিক স্টিকারের অভাব;
- মোমবাতির প্যাকেজিং এবং চিহ্নগুলিতে ঝাপসা / আঁকাবাঁকা ফন্ট;
- সন্দেহজনকভাবে কম দাম এবং অন্যান্য লক্ষণগুলির একটি সংখ্যা;
মোমবাতিগুলিও হস্তশিল্পে তৈরি করা হয়েছিল, ইলেক্ট্রোডের প্রান্তে খাঁজগুলি দৃশ্যমান ছিল, কাট এবং প্রান্তগুলি বক্ররেখা হতে পারে, মোমবাতিগুলির চিহ্নগুলি গুণমান এবং ফন্টের প্রকারে আলাদা ছিল, সিলিং ওয়াশারগুলি ঝুলছে ইত্যাদি।
দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনি যদি আজ NGK মোমবাতিগুলি দেখেন, নকল এবং আসল চেহারাতে খুব মিল হতে পারে। বর্তমান পরিস্থিতি এমন যে, একটি নিয়ম হিসাবে, ভোক্তারা (এমনকি কিছু অভিজ্ঞতার সাথে), বিশদ অধ্যয়ন এবং সতর্কতার সাথে পরীক্ষা করার পরে, খুব কষ্ট করে আসল পণ্যটিকে অনুলিপি থেকে আলাদা করতে পারেন, বা কোনও পার্থক্য দেখতে পান না।
এর কারণ হল, মুদ্রণের মান এবং নকল পণ্য তৈরিতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। তদুপরি, এই জাতীয় মোমবাতিগুলিতে, ইঞ্জিনটি এক হাজার বা এমনকি কয়েক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে স্পষ্ট ব্যর্থতা এবং সমস্যা ছাড়াই সহনীয়ভাবে কাজ করতে পারে।
যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে নকলটি আসলটির গুণমান এবং দক্ষতার অনেক কাছাকাছি। বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরীক্ষাগারের পরিস্থিতিতে পরিচালিত অধ্যয়ন এবং পরীক্ষাগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং ড্রাইভারের ওয়ালেটের জন্য এই জাতীয় মোমবাতি ব্যবহারের ক্ষতিকারকতা স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে।
উপরোক্ত বিষয়গুলির পরিপ্রেক্ষিতে, NGK এবং অন্যান্য সুপরিচিত ব্র্যান্ডের (DENSO, BOSH, ইত্যাদি) স্পার্ক প্লাগগুলি শুধুমাত্র অনুমোদিত বিক্রয়ের জায়গায় কেনার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। এটি আপডেট এবং পরিবর্তনগুলি অনুসরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা, সুস্পষ্ট কারণে, বিশেষভাবে এবং নিয়মিত বিরতিতে নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য প্রবর্তন করে।
একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় উদ্ভাবনগুলি আলাদাভাবে সরকারী উত্সগুলিতে নির্দেশিত হয়। নির্মাতারা এবং অনুমোদিত ডিলাররা অতিরিক্ত সুরক্ষার উপস্থিতির দিকে ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে (উদাহরণস্বরূপ, প্যাকেজিং ডিজাইনে পরিবর্তন, পণ্যের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি)। নিয়ন্ত্রণের জন্য, অফিসিয়াল ওয়েবসাইটের মাধ্যমে প্যাকেজের ব্যাচ নম্বর দ্বারা যাচাইকরণও উপলব্ধ হতে পারে।
আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক
ব্যবহারিক অপারেশন দেখায়, একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সঠিকভাবে নির্বাচিত আসল NGK প্লাগগুলি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, অপারেশনের স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয় এবং নির্দিষ্ট শর্তের অধীনে সম্পূর্ণ ঘোষিত পরিষেবা জীবনে পৌঁছাতে সক্ষম।
ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করার প্রক্রিয়াতে নির্দিষ্ট নিয়মগুলি মেনে চলাও গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, মোমবাতিগুলি হাত দিয়ে স্ক্রু করা হয়, বিকৃতি এড়ানো। এর পরে, একটি স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ব্যবহার করা হয় এবং শক্ত করার সময় একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে এনজিকে স্পার্ক প্লাগগুলির আঁটসাঁট টর্ক পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
আপনাকে আরও বুঝতে হবে যে মোমবাতিগুলির সামগ্রিক জীবন জ্বালানীর গুণমান, পাওয়ার ইউনিটের সাধারণ অবস্থা এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়। ইঞ্জিন ত্রুটিপূর্ণ হলে, দহন চেম্বারে বা, মোমবাতি তেলিং ঘটে।
এমন পরিস্থিতিতে যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, সিলিন্ডারগুলির কম কম্প্রেশন থাকে, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, ইগনিশন ইত্যাদিতে সমস্যা থাকে, এমনকি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং নির্ভরযোগ্য স্পার্ক প্লাগগুলি মাঝে মাঝে কাজ করতে পারে এবং উল্লিখিত সময়ের চেয়ে অনেক দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে।
এছাড়াও পড়ুন
স্পার্ক প্লাগের রঙ দ্বারা ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা বিশ্লেষণ। ধূসর, কালো, সাদা, লাল এবং আমানত এবং জমার অন্যান্য রং। কিভাবে সঠিকভাবে নির্ণয় করা যায়।
(SZ) দাহ্য মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্পার্ক প্রেরণ করতে পরিবেশন করে, যা ছাড়া গাড়ির ইঞ্জিন চালু করা অসম্ভব। তাই এই "ভোগ্য দ্রব্য" এর পছন্দটি অবশ্যই বুদ্ধিমানের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে বলব এনজিকে স্পার্ক প্লাগগুলি কী, সেগুলি কীভাবে গাড়ির জন্য নির্বাচন করা হয় এবং কীভাবে আসলটিকে নকল থেকে আলাদা করা যায়।
[লুকান]
SZ এর বৈশিষ্ট্য
কয়েল থেকে স্পার্ক স্থানান্তর করার জন্য NGK স্পার্ক প্লাগপ্রথমে, আসুন একটি স্পার্ক প্লাগ br6hs, bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা অন্য কোন মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন। প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে ইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম এসজেড কয়েল থেকে একটি স্পার্ক তৈরি করতে অ্যালুমিনা সিরামিকের তৈরি একটি ইনসুলেটর দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের একটি অন্তরক একটি চমৎকার অস্তরক, যা চমৎকার তাপ পরিবাহিতা এবং সেইসাথে মহান শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
এই ধরনের একটি অন্তরক নির্দিষ্ট ফাংশন সঞ্চালন করে:
- SZ মডেল bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 এবং অন্যান্য মডেলের স্পার্ক ওভারল্যাপ ঢেউতোলা ইনসুলেটর টিপের কারণে বাদ দেওয়া হয়েছে। আপনি জানেন যে, একটি স্পার্ক আবরণ কখনও কখনও সিস্টেম এবং ইগনিশন কয়েলে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, যা বিশেষত উচ্চ আর্দ্রতায় সাধারণ।
- ফলাফল উচ্চ তাপ পরিবাহিতা সেইসাথে যান্ত্রিক শক্তি. অন্তরক আপনাকে সবচেয়ে দক্ষ তাপ অপচয়, সেইসাথে SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা অতিরিক্ত গরম থেকে অন্যান্য মডেলের সুরক্ষা প্রদান করতে দেয়। উপরন্তু, ইনসুলেটর শক্তিশালী গরম বা আকস্মিক শীতল হওয়ার কারণে ক্ষতি থেকে ইরিডিয়াম বা প্ল্যাটিনাম এসজেডকে রক্ষা করতে পারে।
- একটি ধাতব কেসের সাথে অন্তরককে সংযুক্ত করার জন্য একটি বিশেষ পাউডার ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা অন্য মডেলের নকশা সবচেয়ে হারমেটিক।
এনজিকে ইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম এসজেড-এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য একটি উচ্চ তাপ রেটিং এবং একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন বা সংস্থান সহ একটি গাড়ির জন্য একটি তামার কোর। কাঠামোর এই উপাদানটি কম প্রতিরোধের, সেইসাথে একটি মোটামুটি উচ্চ তাপ পরিবাহিতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
যার ফলে:
- SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা কুণ্ডলী থেকে অন্য মডেলের স্পার্ক অ্যানালগগুলির তুলনায় বেশি স্থিতিশীল হবে যেখানে তামা দিয়ে পরিহিত একটি ধাতব রড ব্যবহার করা হয়।
- দ্রুত তাপ স্থানান্তরের ফলে গাড়ির bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা অন্য যে কোনও SZ-এর শীতল দক্ষতার মাত্রা বৃদ্ধি পায়, যা SZ এর ঠান্ডা প্রান্তে স্থানান্তরিত হয়। বিশেষ করে, এটি একটি সিরামিক অন্তরক বোঝায়।
- SZ মডেল bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা অন্য যেকোন কার্বন জমার উপস্থিতি সম্পর্কিত যথেষ্ট বড় প্রতিরোধের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এছাড়াও, SZs অপারেশনের বিস্তৃত তাপীয় পরিসরকে প্রতিরোধ করতে পারে।
ইলেক্ট্রোড SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা উচ্চ তাপ রেটিং সহ অন্যান্য মডেল, একটি বিশেষ নিকেল খাদ দিয়ে তৈরি, একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন প্রদান করে। আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল মোটামুটি উচ্চ-মানের পৃষ্ঠের সাথে একটি কোল্ড-রোল্ড থ্রেডের উপস্থিতি, একটি থ্রেডেডের বিপরীতে, সেই অনুযায়ী, প্রয়োজনে এই জাতীয় এসজেডকে ভেঙে ফেলা সহজ হবে (ভিডিও লেখক - একজন মোটরচালকের জন্য টিপস)।
পরিসর
আমরা একটি গাড়ির জন্য একটি উচ্চ তাপ রেটিং এবং পরিষেবা জীবন সহ সমস্ত SZ মডেলের তালিকা করব না, যেহেতু সেগুলির অনেকগুলি রয়েছে৷
চলুন কয়েকটি লাইন নির্বাচন করা যাক:
- ভি-লাইন এবং এলপিজি লেজার লাইন। প্রস্তুতকারকের মতে, এই লাইনের এসজেডগুলি বিশেষভাবে গাড়ি পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এলপিজি লেজারলাইন মডেলগুলি প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত।
- ইরিডিয়াম IX। একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন এবং একটি উচ্চ গ্লো রেট, সেইসাথে বর্ধিত শক্তি সহ এই জাতীয় মোমবাতিগুলি যানবাহন একত্রিত করার সময়ও অনেক স্বয়ংচালিত নির্মাতারা ব্যবহার করেন। এই ধরনের SZ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত আধুনিক প্রযুক্তিগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে অ্যানালগ হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত।
- ডি-পাওয়ার। 60 টিরও বেশি মডেলের এই পরিসরটি বিশেষভাবে ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই লাইনের মোমবাতি, প্রস্তুতকারকের আশ্বাস হিসাবে, পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি দ্রুত এবং নিরাপদ ঠান্ডা শুরু করার অনুমতি দেয়।
চিহ্নিত করা
আপনি যদি bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 বা অন্য কোন মডেলের NGK ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলিতে হাত পান, তাহলে আপনি সম্ভবত তাদের মার্কিং ডিকোড করতে আগ্রহী হবেন। bkr6e-11 মোমবাতিতে মার্কিং ডিকোড করার একটি উদাহরণ বিবেচনা করুন।
প্রথম অক্ষরটি থ্রেডের ব্যাস নির্দেশ করে, এই ক্ষেত্রে এটি 1.4 সেমি:
- A - 1.8 সেমি;
- গ - 1 সেমি;
- ডি - 1.2 সেমি;
- ই - 0.8 সেমি;
- AB - 1.8 সেমি;
- VS এবং VK - 1.4 সেমি;
- ডিসি - 1.2 সেমি।
পরবর্তী চরিত্রটি একটি কাঠামো। P এর অর্থ হল SZ একটি protruding insulator দিয়ে সজ্জিত, M হল একটি কমপ্যাক্ট ডিভাইস, U হল একটি অতিরিক্ত স্পার্ক গ্যাপ সহ একটি উপাদান। তৃতীয় চিহ্ন - যদি R হয়, তাহলে এটি একটি রোধের উপস্থিতি, যদি Z - তাহলে রোধটি প্রবর্তক। পরবর্তী উপাদান হল গ্লো নম্বর। যদি এটি 2 থেকে হয়, তবে এটি একটি উচ্চ ভাস্বর সংখ্যা, যদি 10 পর্যন্ত হয়, তবে এটি কম।
পঞ্চম অক্ষর হল থ্রেডের দৈর্ঘ্য:
- ই - 1.9 সেমি;
- EH - মোট দৈর্ঘ্য 1.9 সেমি, যার মধ্যে 1.27 সেমি - থ্রেড কাটা;
- এইচ - 1.27 সেমি;
- এল - 1.12 সেমি;
- F - tapered snug ফিট.
আসল নাকি নকল?
যদি গ্লো নম্বর এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সবকিছু পরিষ্কার হয়, তবে আসুন নির্বাচনের বিষয়ে এগিয়ে যাই। দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং পরিষেবা জীবন সহ একটি কয়েল থেকে স্পার্ক সরবরাহের জন্য সঠিকভাবে SZ নির্বাচন করার জন্য, আসলটিকে নকল থেকে আলাদা করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন।
- পরিষেবা জীবন এবং সংস্থান উচ্চতর হওয়ার জন্য, প্রথমে মোমবাতিতে শিলালিপি এবং অঙ্কনের মানের দিকে মনোযোগ দিন। নকলের ভুলত্রুটি রয়েছে, শিলালিপিগুলি অসম হতে পারে, যখন আসলগুলি সবকিছুই নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করেছে। উপরন্তু, জাল SZ এর ভুল লোগো থাকতে পারে - NGK এর পরিবর্তে, এটি MGK, MCK, ইত্যাদি হতে পারে।
- একটি ভাল সম্পদ এবং পরিষেবা জীবন সঙ্গে একটি প্লাগ নির্বাচন করার সময়, ইলেক্ট্রোড পরিদর্শন করুন - এটি কেন্দ্রীয় হওয়া উচিত, এবং রড নিজেই তামা হওয়া উচিত। পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড সমতল হতে হবে।
- একটি উচ্চ পরিষেবা জীবন সঙ্গে মূল, যা পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, ষড়ভুজ উপর একটি ব্যাচ কোড আছে, নির্বাচন করার সময় এটি অ্যাকাউন্টে নেওয়া আবশ্যক।
- এছাড়াও, আপনার গাড়ির জন্য SZ নির্বাচন করার সময়, থ্রেডের দিকে মনোযোগ দিন - একটি উচ্চ পরিষেবা জীবনের সাথে মূলে, এটি কুঁচকানো হয়, এর পৃষ্ঠটি সমান।
