মডেল		NOBLE এক্সপ্রেস	স্পেস বিলাসবহুল
আসন সংখ্যা		43+1
মাত্রা (সম্পাদনা)	এল, মিমি	12000	11780
	W, mm	2495
	খ, মিমি	3490	3340
দরজা		2 দরজা, ইলেক্ট্রোপনিউমেটিক ড্রাইভ
লাগেজ racks মিমি.		যাত্রী আসনের উপরে, আকার 350x230x9,460x2
লাগেজ বগি ভলিউম, m3		5,6	4,8
হুইলবেস, মিমি		6120	5850
চাকার আকার		295 / 80R22.5
ইঞ্জিন (মডেল)		D6CB38
নির্গমন হার		ইউরো III
কাজের ভলিউম, ঠ		12,300
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি		380
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি		26,9
সংক্রমণ		M12S5, যান্ত্রিক, 5-পর্যায়
সাসপেনশন		সামনে / পিছনে - নির্ভরশীল বায়ুসংক্রান্ত, হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ
জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ঠ		310

হুন্ডাই ইউনিভার্স লাক্সারি/নোবেল বাসের সম্পূর্ণ সেট

অতিরিক্ত সরঞ্জামের নাম	প্যাকেজ I		প্যাকেজ II
	বিলাসিতা	উন্নতচরিত্র	বিলাসিতা	উন্নতচরিত্র
ABS	+	+	+	+
এএসআর	+	+	+	+
স্বয়ংক্রিয় ব্রেক প্যাড ব্যাকল্যাশ অ্যাডজাস্টার	+	+	+	+
এয়ার কন্ডিশনার	+	+	+	+
ক্যাসেট টাইপ ট্যাকোগ্রাফ	+	+	+	+
শিফট বুস্টার	+	+	+	+
মাউন্টেন ব্রেক	+	+	+	+
স্বয়ংক্রিয় স্লাইডিং দরজা	+	+	+	+
মেঝে আচ্ছাদন "ল্যাক্সট্রং"	+	+	+	+
সিট ট্রিম "Vinyl"		+		+
স্বতন্ত্র আলো	+	+	+	+
চালকের আসনের পিছনে পার্টিশন (টিউব)	+	+	+	+
সদর দরজা এবং আসনের প্রথম সারির মধ্যে বিভাজন (টিউব)	+	+	+	+
ড্রাইভার এবং যাত্রী রোলার ব্লাইন্ড	+	+	+	+
ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত আয়না		+		+
স্থির পাশের জানালা	+	+	+	+
সামনে কুয়াশা আলো	+	+	+	+
এয়ার-সাসপেন্ডড ড্রাইভারের সিট, নকল চামড়ার ছাঁটা			+	+
3-পয়েন্ট সিট বেল্ট	+	+	+	+
ইউরোপীয় শৈলী যাত্রী আসন, DELUX ফ্যাব্রিক ফিনিস	+	+	+	+
রেডিও সিডি প্লেয়ার MP3	+	+	+	+
সামনের হিটার	+	+	+	+
অভ্যন্তরীণ হিটার স্ট্যান্ডার্ড	+	+	+	+
প্রিহিটার	+	+	+	+
ভিডিও প্রস্তুতি	+	+	+	+
অগ্নি নির্বাপক 3.3 কেজি	+	+	+	+
অতিরিক্ত তেল ফিল্টার	+	+	+	+
রিয়ার উইন্ডো টিন্টিং (ফালা)	+	+	+	+
ফ্রন্ট প্যানেল ধাতু ফিনিস	+	+	+	+
প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড	+	+	+	+
টিভি অ্যান্টেনা	+	+	+	+
ডিজিটাল ঘড়ি	+	+	+	+
ফ্লুরোসেন্ট আলো	+	+	+	+
মাইক্রোফোন	+	+	+	+
পার্কট্রনিক		+	+	+
সিট বেল্ট সহ গাইড সিট	+	+	+	+
হ্যান্ড্রাইল 1 সারি	+	+	+	+
স্লাইডিং লাগেজ বগি দরজা	+	+	+	+
আলংকারিক চাকা কভার	+	+	+	+
তাকগুলিতে আলোকিত চাঁদের আলো				+
থার্মোস - রেফ্রিজারেটর				+
ড্রাইভারের পাশের জানালার পাওয়ার উইন্ডো				+
পাশের জানালার উপরের দিকে আবছা করা				+
ইঞ্জিন ব্রেক			+	+
জ্বালানী ট্যাঙ্ক 420 লিটার			+	+
স্বয়ংক্রিয় চ্যাসি লুব্রিকেশন সিস্টেম			+

সাধারন গুনাবলি

• প্রকার: আন্তঃনগর বাস
• ব্র্যান্ড: হুন্ডাই ইউনিভার্স স্পেস লাক্সারি

চ্যাসিস

• সর্বোচ্চ ওজন, কেজি: 16500
• আসন সংখ্যা: 43 + 1 আসন
• টায়ারের আকার 1ম এক্সেল: 11.00x22.5-16PR
• ২য় অ্যাক্সেল টায়ারের আকার: 11.00x22.5-16PR
• সামনের সাসপেনশন: এয়ার ব্যাগ
• পিছনের সাসপেনশন: এয়ার ব্যাগ
• কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম

• আসন সংখ্যা: 43
• বাসের দরজার ধরন: স্লাইডিং
• বাসের আসন: নরম
• বাসের আসনের ধরন: ডবল
• পাওয়ার স্টিয়ারিং
• বৈদ্যুতিক আয়না
• উত্তপ্ত আয়না
• এয়ার কন্ডিশনার
• রেডিও ক্যাসেট
• রেডিও
• পাশের তাক

ইঞ্জিন

• ব্র্যান্ড: HYUNDAI
• মডেল: D6CB
• প্রকার: ইন-লাইন, 4-স্ট্রোক, 6 সিলিন্ডার
• জ্বালানী: ডিজেল
• শক্তি, এইচপি: 380
• কাজের পরিমাণ, cm³: 12344
• টার্বোচার্জিং
• ইউরো 4

সংক্রমণ

• সংক্রমণ: যান্ত্রিক
• গিয়ার সংখ্যা: 5

The Universe হল Hyundai-এর নতুন কোচ, অত্যন্ত প্রশংসিত Hyundai Aero সিরিজের উত্তরসূরি৷ দীর্ঘ এবং যত্নশীল উন্নয়ন, অসংখ্য উন্নতি এবং আধুনিক প্রযুক্তি একটি আধুনিক ডিজাইনের সাথে সত্যিকারের আরামদায়ক, কার্যকরী এবং টেকসই বাস তৈরি করা সম্ভব করেছে।

নতুন HYUNDAI UNIVERSE মডেলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ফ্রেমহীন ডিজাইন। মনোকোক বডি বাসের পরিচালনার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, এবং ঐতিহ্যগত মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্ন স্তরের কম্পন, অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় দোলা দেয়।

আধুনিক গতিশীল শৈলী
একটি পরিষ্কার স্লেট দিয়ে শুরু করে, হুন্ডাই ইঞ্জিনিয়াররা একটি মনোকোক বডি বেছে নিয়েছিলেন যা 15% এর বেশি কাঠামোগত দৃঢ়তা বৃদ্ধি করে, যা কম্পন হ্রাস করে। একটি বর্ধিত বায়ু সুড়ঙ্গের উত্তরণের পরীক্ষার ফলাফলে দেখা গেছে যে HYUNDAI ইউনিভার্স বাসের ড্র্যাগ সহগ 0.43, আগের মানের 0.49 এর বিপরীতে, যা আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে শব্দ কমায় এবং একটি আরামদায়ক যাত্রায় অবদান রাখে . আবার ডিজাইন করা সাইড মিররগুলি আসন্ন ড্র্যাগকেও কমিয়ে দেয়, যখন হেডলাইটের ডিজাইন এবং বর্ধিত উইন্ডশীল্ড বাসটিকে একটি আধুনিক, সুবিন্যস্ত চেহারা দেয়।

উন্নত ergonomics
চালকরা ইউনিভার্সের 55 মিমি বর্ধিত লেগরুম এবং একটি নতুন অর্গোনমিক এয়ার সাসপেনশন সিটের প্রশংসা করবে যা কম্পন এবং পেশীর টান কমায়। ড্যাশবোর্ডের এক-টুকরা নির্মাণ এবং প্রশস্ত বহুমুখী LCD ডিসপ্লে পড়া সহজ।
কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে ব্যবহারের সুবিধার জন্য।

আরাম বেড়েছে
HYUNDAI ইউনিভার্স বাসের আরাম যাত্রী বগির প্রস্থ এবং উচ্চতা বৃদ্ধি করে (যথাক্রমে 40 মিমি এবং 55 মিমি)। এবং যাত্রীদের আরও ভাল সামনের দৃশ্যের জন্য, চালকের আসনটি 65 মিমি কমিয়ে দেওয়া হয়েছে। উন্নত হেডলাইট, বর্ধিত জানালার মাপ এবং অভ্যন্তরীণ রঙের একটি সঠিকভাবে বেছে নেওয়া HYUNDAI ইউনিভার্সের অভ্যন্তরে একটি মনোরম পরিবেশ তৈরি করে। ভাল কটিদেশীয় এবং ঘাড় সমর্থন জন্য যাত্রী আসন backrests নকশা বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে. ওভারহেড কন্ট্রোল সিস্টেম রিডিং ল্যাম্প এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের সরাসরি নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। কার্গো স্পেস বাড়িয়ে 6.5 m3 করা হয়েছে, যা পূর্বসূরি HYUNDAI ইউনিভার্সের তুলনায় 10% বেশি।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গাড়ির ভিতরে আরাম তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পরিবর্তে, HYUNDAI ইউনিভার্স কুলিং এবং হিটিং সিস্টেমের কার্যক্ষমতা যথাক্রমে 28,000 এবং 10,000 kcal/h।
অধিকন্তু, HYUNDAI ইউনিভার্সের একটি তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা আপনাকে বাসের সামনের, মধ্য এবং পিছনের অংশগুলির জন্য আলাদাভাবে তাপমাত্রা সেট করতে দেয়।
রাস্তার ট্র্যাক 7 মিমি বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, সেইসাথে এয়ার সাসপেনশনের আরও সঠিক সামঞ্জস্যের জন্য, HYUNDAI ইউনিভার্সের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা 50% উন্নত হয়েছে এবং শরীরের কম্পন হ্রাস পেয়েছে।
এই রূপান্তরের ফলাফল হল একটি নিরিবিলি, মসৃণ রাইড যাতে শরীরের কম্পন, ড্রাইভিং নয়েজ এবং কম টানা যায়।

আরো ক্ষমতা
HYUNDAI ইউনিভার্সের হৃদয় হল Powertec D6 ডিজেল ইঞ্জিন। নামটি নিজের জন্য কথা বলে, এই শক্তিশালী ইঞ্জিনটি কেবল 380 এইচপি উত্পাদন করে না। এবং 148 কেজি/মিনিট, কিন্তু সাম্প্রতিক EURO IV মান পূরণ করে একটি লাভজনক এবং কম-বিষাক্ত দহন প্রদান করে। এছাড়াও, একটি 410 এইচপি ইঞ্জিন বিকল্প উপলব্ধ। এবং 173 কেজি / মিনিট।
চমৎকার কর্মক্ষমতা
HYUNDAI ইউনিভার্স একটি শক্তিশালী নতুন ড্রাম ব্রেক সিস্টেমের সাথে একটি বিস্তৃত ব্রেক লাইনিং দিয়ে সজ্জিত যা ব্রেক প্যাডের আয়ু দ্বিগুণ করে (150,000 কিমি পর্যন্ত)।
যারা ডিস্ক ব্রেকিং সিস্টেম পছন্দ করেন তারা ESP-এর ইতিবাচক দিকগুলিও খুঁজে পাবেন, যা গাড়িটিকে ঘূর্ণায়মান এবং পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়।

দীর্ঘ সেবা জীবন
HYUNDAI ইউনিভার্সের ডেভেলপারদের জন্য লাইফ এক্সটেনশন একটি হাইলাইট হয়েছে। 25টি চ্যাসিস পার্টস (ক্লাচ ডিস্ক, রেডিয়েটর, ফ্যান ক্লাচ সহ), 4টি বডি পার্টস এবং 3টি ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট (গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার, ফ্যান বেল্ট এবং এয়ার ফিল্টার) এর প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যেগুলি উন্নত বা সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। পরিষেবা বিভাগে ব্যয় করা সময় কমানো রাস্তায় আরও বেশি সময় এবং আরও লাভে অনুবাদ করে - যাত্রী পরিবহনের সাথে জড়িত সংস্থাগুলির জন্য সুখবর৷

বাস দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়:
- আন্তঃনগর/পর্যটন বাসের মৌলিক মডেল। ইতিমধ্যেই মৌলিক সংস্করণে, বাসটি সবচেয়ে আধুনিক সিস্টেমে সজ্জিত যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা এবং আরাম নিশ্চিত করে।

বর্ধিত সামগ্রিক মাত্রা সহ একটি মডেল (বেসিক সংস্করণের তুলনায় শরীরের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে) এবং উন্নত মৌলিক কনফিগারেশন। আকারের বৃদ্ধি যাত্রী আসনের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানো এবং লাগেজ বগির একটি বড় পরিমাণ পাওয়া সম্ভব করেছে। এই পরিবর্তনের বাসটি পর্যটক (ভ্রমন) এবং কর্পোরেট গাড়ি হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।

হুন্ডাই ইউনিভার্স হল একটি আধুনিক কোরিয়ান ট্যুরিস্ট ক্লাস বাস, যা ইউরোপীয় মানের এবং নিরাপত্তা মানগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মডেলটির একটি আকর্ষণীয় নকশা এবং এরগনোমিক অভ্যন্তরীণ বিন্যাস রয়েছে, এটি একটি টেকসই এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং রাশিয়ান রাস্তা এবং জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য উন্নতির একটি বিশেষ প্যাকেজও পেয়েছে।

হুন্ডাই ইউনিভার্সের বাইরের অংশটি মনোকোক বডির বর্ধিত অ্যারোডাইনামিকস সহ একটি শহুরে শৈলীতে কার্যকর করা হয়েছে। শরীরটি নিজেই এক-পিস মনোকোকের প্রযুক্তি ব্যবহার করে 15% অনমনীয়তা বৃদ্ধির সাথে তৈরি করা হয়েছে (যখন এই বাসের ফ্রেমের পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করা হয়)। একটি নতুন ধরণের বডির ব্যবহার শুধুমাত্র এর অনমনীয়তা বাড়ানো এবং এরোডাইনামিকস উন্নত করা সম্ভব করেনি, তবে এটি পরিচালনার ক্ষেত্রেও ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, এটি অনিয়মিততার উপর গাড়ি চালানোর সময় অনুদৈর্ঘ্য / পার্শ্বীয় সুইং এবং কম্পন হ্রাস করাও সম্ভব করে তোলে।

হুন্ডাই ইউনিভার্সের অভ্যন্তরটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সর্বোচ্চ স্তরের আরাম দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার জন্য 43টি আসন দেওয়া হয়েছে। কেবিনের সমস্ত আসন বিশেষভাবে আকৃতির সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে কটিদেশ এবং ঘাড়কে আরও ভাল সমর্থন দেওয়া যায়।

পরিবর্তে, চালকের আসনে একটি আধুনিক এয়ার সাসপেনশন, বিস্তৃত সমন্বয়, শারীরবৃত্তীয় ব্যাকরেস্ট এবং বর্ধিত লেগরুম রয়েছে।

এছাড়াও, বাসটি সামনে, মধ্য এবং পিছনের জন্য স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য 3-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স হিটিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।

হুন্ডাই ইউনিভার্স দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: বিলাসিতাএবং উন্নতচরিত্র... লাক্সারি সংস্করণের একটি হুইলবেস 5850 মিমি এবং একটি সামগ্রিক সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 11,780 মিমি। নোবেল বাসের হুইলবেস এবং দৈর্ঘ্য যথাক্রমে 6120 এবং 12000 মিমি। উভয় সংস্করণের প্রস্থ 2495 মিমি অতিক্রম করে না, তবে উচ্চতার ক্ষেত্রে, নোবেল সংস্করণটি বিলাসবহুল সংস্করণের চেয়ে সামান্য বেশি: 3490 মিমি বনাম 3340 মিমি।

লাগেজ বগির মোট ভলিউমও আলাদা: 6.5 m³ বনাম 5.4 m³ (নোবেল সংস্করণের পক্ষে)।

ওজনের বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে, বাসের কার্ব ওজন 12,260 কেজির বেশি হয় না এবং মোট ওজন 16,600 কেজিতে পৌঁছায়।

Powertec D-6 সিরিজের ইঞ্জিন হুন্ডাই ইউনিভার্সের পাওয়ার ইউনিট হিসেবে ব্যবহৃত হয়। D6ACB ইঞ্জিনে 6টি সিলিন্ডার রয়েছে যার মোট আয়তন 12,300 cc, টার্বোচার্জিং, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ এবং তরল কুলিং। এর সর্বোচ্চ শক্তি 380 এইচপি, এবং সর্বোচ্চ টর্ক প্রায় 1450 Nm এ পড়ে।
মোটরটি M12S5 মডেলের একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যা বাসটিকে 142 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়।

হুন্ডাই ইউনিভার্স সাসপেনশন বায়ুসংক্রান্ত উপাদানের উপর ভিত্তি করে। বাসের ব্রেক সিস্টেমটি বায়ুসংক্রান্ত, দ্বৈত-সার্কিট, সমস্ত চাকায় ড্রাম ব্রেক সহ, যা ঐচ্ছিকভাবে চাঙ্গা ডিস্ক ব্রেক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং গিয়ারটি একটি ক্লাসিক হাইড্রোলিক বুস্টার দ্বারা পরিপূরক।

বাসের মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে, প্রস্তুতকারকের রয়েছে: EBD, ASR এবং ABS সিস্টেম, ভিডিসি ডাইনামিক কন্ট্রোল সিস্টেম, মাউন্টেন ব্রেক, হ্যালোজেন অপটিক্স, ফগ লাইট, এয়ার কন্ডিশনার, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ট্যাকোগ্রাফ, অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, উত্তপ্ত সাইড মিরর, অডিও সিস্টেম, ভিডিও প্রস্তুতি, বায়ুচলাচল হ্যাচ, প্রিহিটার।
বিকল্প হিসাবে, এটি ইনস্টল করা সম্ভব: একটি স্বয়ংক্রিয় চেসিস লুব্রিকেশন সিস্টেম, একটি ইঞ্জিন ব্রেক, যাত্রীদের চড়ার সময় একটি রাইডের উচ্চতা সমন্বয় ব্যবস্থা, পাওয়ার জানালা, একটি অতিরিক্ত গাইডের আসন, একটি উন্নত ফ্লোর কভারিং, 3-সেকশন রিয়ার-ভিউ মিরর, টিন্টিং পাশের জানালার উপরের অংশ, লাগেজ র্যাকের জন্য আলো ইত্যাদি।

রাশিয়ান বাজারে 2017 সালে নতুন হুন্ডাই ইউনিভার্স বাসের দাম 12,200,000 রুবেল থেকে শুরু হয়।

হুন্ডাই ইউনিভার্স, 2010

আমি "চীনা" JAC-এর পরে হুন্ডাই ইউনিভার্সে স্যুইচ করেছি - আমি স্থানান্তর নিয়ে হতাশ ছিলাম না। আমি "গ্রীষ্ম" কনফিগারেশনে বাসটি পেয়েছি (আমাদের কোম্পানিতে তারা সবাই সেরকম) - অন্তর্নির্মিত ইলেকট্রনিক থার্মোমিটার যে কোনও তুষারপাতের তাপমাত্রা -9 দেখিয়েছিল, কারণ, থার্মোমিটার অনুসারে, তাপমাত্রা কেবল কম হতে পারে না . এছাড়াও: কেবিনের জানালাগুলি একক ছিল, ডাবল-গ্লাজড জানালা নয় - যদিও ডাবল-গ্লাজড জানালাগুলির সাথে সরঞ্জাম রয়েছে, আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি দেখেছি। হুন্ডাই ইউনিভার্সের ইঞ্জিন 373 ঘোড়া, এর বেশি কিছু বলার নেই। নির্ভরযোগ্য, শান্ত, ভাল টানে। টেকোমিটার অনুযায়ী - গ্রীন জোনের শেষ প্রায় দেড় হাজার বিপ্লব, সেখানে মাস্টার আছে যারা আড়াই পর্যন্ত মোচড় দেয়। একটি ইতিমধ্যে স্ক্রু করা হয়েছে - সিলিন্ডারের কিছু চাবি এবং ভালভ ছিঁড়ে গেছে। চেকপয়েন্ট: মেঝেতে একটি দীর্ঘ "জুজু" - তবে জয়স্টিকও রয়েছে। পাঁচ গিয়ার এগিয়ে, একটি পিছনে। খপ্পর শক্ত। হুন্ডাই ইউনিভার্স বক্সের গিয়ার অনুপাত ভাল এবং মোটামুটি মসৃণভাবে নির্বাচন করা হয়েছে। একমাত্র জিনিস হল তৃতীয় এবং চতুর্থের মধ্যে একটি ছোট ব্যবধান রয়েছে, যা রাস্তার মোড়ের আরোহণে লক্ষণীয় (যেখানে আপনি ত্বরণ সহ স্লিপ করতে পারবেন না)। চুলা আমার সবচেয়ে পছন্দ কি. সেলুন এবং ড্রাইভার জন্য আলাদাভাবে জন্য আছে. হুন্ডাই ইউনিভার্স সেলুন, "চীনা" থেকে ভিন্ন, গন্ধ নেই। চালকের সিট এয়ার-সাসপেন্ডেড। খুব আরামদায়ক এবং ঝাঁকুনি না. খুচরা যন্ত্রাংশ সবচেয়ে বেদনাদায়ক বিষয় (অন্তত সেন্ট পিটার্সবার্গে)। ভোগ্য দ্রব্য, ফিল্টার, প্যাড - যে. কিন্তু যদি কিছু, তাদের ছাড়াও, বিরতি - তারপর শুধুমাত্র আদেশ. এমনকি ধাপে রাগ (ব্র্যান্ডেড) - এবং তারপর আপনি অর্ডার করতে হবে। কিংপিন হতে পারে, অবশ্যই, আমরা নিজেরাই দোষারোপ করি যে আমরা খুব কমই এগুলিকে স্মিয়ার করি এবং ইনজেকশন করি, তবে তা সত্ত্বেও। আবার, আমি কখনই সেগুলিকে কত ঘন ঘন দাগ দিতে হবে তার নির্দেশাবলী দেখিনি। এবং আমাদের পার্কের যান্ত্রিকরাও তাই। কিংপিন ভোগ্য সামগ্রীর অন্তর্গত নয়, সেগুলি ব্যয়বহুল এবং তারা কোরিয়া থেকে দীর্ঘ সময়ের জন্য ভ্রমণ করে। 150-180 হাজার কিমি বা তার বেশি অঞ্চলে একটি দৌড়ের সাথে, প্রধান ব্রেক ভালভ কীলক হতে শুরু করে। আপনি এভাবে প্যাডেল টিপুন, বাসের গতি কমে যায়, এবং তারপর আপনি ব্রেক ছেড়ে দেন - তবে এটি ছেড়ে দেওয়া হবে না। মোটের উপর, বাস, অবশ্যই, এখনও "সেট্রা" বা "মানুষ" নয় - তবে এটি "চীনা" হওয়া থেকে অনেক দূরে।

মর্যাদা : নির্ভরযোগ্য। ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য আরামদায়ক। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।

অসুবিধা : খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে অসুবিধা - অর্ডার. পিভট সাসপেনশন।

রোমান, সেন্ট পিটার্সবার্গ

হুন্ডাই ইউনিভার্স, 2013

তাই আমার বাস হুন্ডাই ইউনিভার্স। প্রথম ইমপ্রেশন: প্রথম যে জিনিসটি আমার চোখ এবং কান ধরেছিল - দরজা খোলার সময় বিরক্তিকর "বাজার", একটি অবিশ্বাস্য জিনিস, শিশুর মতো নয়। পরবর্তী অবস্থান একটি ডবল উইন্ডশীল্ড, একটি trifle, কিন্তু খুব দৃশ্য সঙ্গে হস্তক্ষেপ. আর যা সবচেয়ে বেশি আঘাত করেছে তা হল 5-স্পীড গিয়ারবক্স। আমি সবকিছু বুঝতে পারি, তবে কোরিয়ানদের পক্ষ থেকে অর্থ সঞ্চয় করা আমার কাছে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। হ্যাঁ, প্রচুর শক্তি আছে, 380টি "মেরেস" এর মতো, একটি খালি বাস বেশ দ্রুত যায়, কিন্তু পুরো লোডের সাথে এটি ঠিক ততটাই দ্রুত এবং বৃদ্ধির সাথে সাথে মারা যায়। এবং যেহেতু 1মটি নামানো হয়েছে, এটি সাধারণভাবে একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্সে পরিণত হয়েছে (এটি দুঃখজনক, আমার মতে)। পরের মুহূর্তে ড্রাইভারের জানালা। হ্যাঁ, একটি উইন্ডো নিয়ন্ত্রক, কিন্তু আকার এবং অবস্থান, আপনি আমাকে হত্যা, কিন্তু আমি এখনও কার জন্য এবং কেন এটি তৈরি করা হয়েছে বুঝতে পারি না. আরেকটি বড় অপূর্ণতা হল যে এটি অত্যন্ত ধীরে ধীরে উষ্ণ হয়। বয়লার চালু করার সাথে (-10 এ), হুন্ডাই ইউনিভার্স প্রায় 50 মিনিটের জন্য উষ্ণ হয় (এবং এটি নড়াচড়ায় ছিল, দাঁড়িয়ে ছিল না)। সাধারণভাবে, এরগনোমিক্স খারাপ নয়, ড্রাইভারের আরামকে বিলাসবহুল হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, যাত্রীর আসনগুলি খুব ভাল, তবে কোনও প্রস্থ সামঞ্জস্য নেই (যেমন এটি এই শ্রেণীর বাসে হওয়া উচিত)।

মর্যাদা : আরাম। এরগনোমিক্স। যাত্রী আসন। শক্তিশালী ইঞ্জিন।

অসুবিধা : 5-স্পীড গিয়ারবক্স।

সের্গেই, মস্কো

হুন্ডাই ইউনিভার্স হল দক্ষিণ কোরিয়ায় নির্মিত একটি আধুনিক পর্যটন বাস, যার উৎপাদন 2007 থেকে বর্তমান পর্যন্ত শুরু হয়েছে। এটি তার চমৎকার বাহ্যিক নকশা, নির্ভরযোগ্যতা, নিরাপত্তা এবং যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য উচ্চ প্রযুক্তির সমাধানগুলির জন্য আলাদা।

বাসটি ইউরোপে গৃহীত মানের মান অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং শালীন প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিকে গর্বিত করে যা এটিকে ঘরোয়া পরিস্থিতিতে চালানোর অনুমতি দেয়।

শরীর এবং চেহারা

মডেলটির নকশা একটি অস্বাভাবিক শহুরে শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে।

বাসটিতে একটি লোড বহনকারী ধরণের শরীরের অংশ রয়েছে, যা ফ্রেমের পূর্বসূরীদের তুলনায় কাঠামোগত অনমনীয়তা পনের শতাংশ বৃদ্ধি করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম্পন হ্রাস করে। নতুন বডি টাইপ এরোডাইনামিকস, হ্যান্ডলিং এবং ম্যানুভারেবিলিটির উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, সেইসাথে রাস্তার বিভিন্ন বাধাকে আঘাত করার সময় পিচিং কম করে।

মহাবিশ্ব ড্র্যাগ সহগকে 0.43 এ কমাতে সক্ষম হয়েছে, যার ফলে আসন্ন বায়ুপ্রবাহের শব্দ কমেছে এবং আরাম বেড়েছে।

সাইড মিররগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে তারা আসন্ন বায়ু প্রবাহকেও কমিয়ে দেয় এবং অপটিক্যাল যন্ত্রের নকশা এবং সামনের বড় গ্লাস গাড়িটিকে একটি আপ-টু-ডেট, আকর্ষণীয় চেহারা দেয়। এছাড়াও, বিশাল উইন্ডশীল্ড বাসের ভিতরে থাকা সমস্ত লোককে চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে।

অভ্যন্তরীণ

বাসে সবকিছুই রয়েছে যাতে চালক ও যাত্রীরা দীর্ঘ দূরত্বে যাতায়াতের সময় অস্বস্তি বোধ না করেন। এটি একটি 3-ঋতু জলবায়ু সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা আপনাকে গাড়ির 3 টি বিভাগে বিভিন্ন তাপমাত্রা সেট করতে দেয় - সামনে, পিছনে এবং মাঝামাঝি। কটিদেশ এবং ঘাড়ের উপর চাপ উপশম করার জন্য আসনগুলির আকারটি এর্গোনমিক্সকে মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছে।

বাসের অভ্যন্তরটি মসৃণ রূপরেখা এবং প্লাস্টিকের আকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা কেবিনটিকে একটি শক্ত চেহারা দেয়। তার জন্য, বিকাশকারীরা শুধুমাত্র উচ্চ মানের আধুনিক উপকরণ ব্যবহার করেছে।

হুন্ডাই ইউনিভার্স সেলুন আরামদায়ক, আরামদায়ক এবং প্রশস্ত, আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই ভিতরে যেতে পারেন। এতে চল্লিশটি যাত্রীর আসন রয়েছে। সমস্ত আসন সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রটি খুব সুবিধাজনকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

সমস্ত ডিভাইস এবং ডিভাইসগুলি কম্প্যাক্টভাবে এবং তাদের জায়গায় অবস্থিত। মেটাল ফিনিশ সহ যন্ত্র প্যানেলে চমৎকার ergonomics আছে। এটিতে প্রশস্ত ব্যাকলিট স্ক্রিন রয়েছে যাতে ডেটা সহজেই পড়া যায়।

ড্রাইভার 50mm বর্ধিত লেগরুম এবং এয়ার সাসপেনশন পছন্দ করবে যা পেশীর টান কমাতে সাহায্য করে।

কন্ট্রোল সিস্টেমটি আরও ভাল ব্যবহারযোগ্যতার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।

স্পেসিফিকেশন

স্পেসিফিকেশন	সূচক
আদর্শ বছর	2012
শারীরিক প্রকার	বাস
দৈর্ঘ্য, মিমি	11780
প্রস্থ, মিমি	2495
উচ্চতা, মিমি	3340
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	200
হুইলবেস, মিমি	5400
বাঁক বৃত্ত, মি	20.2
কার্ব ওজন, কেজি	11345
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি	16100
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	5600
দরজার সংখ্যা	2
আসন সংখ্যা	44
ড্রাইভ ইউনিট	রিয়ার
ইঞ্জিনের ধরন	ডিজেল টার্বোচার্জড
সিলিন্ডারের সংখ্যা / বিন্যাস	6/ ইন-লাইন
ইঞ্জিন পাওয়ার, এইচপি/আরপিএম	380/1900
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, cm³	12344
টর্ক, এনএম / রেভ	1568/1200
জ্বালানির প্রকার	ডিটি
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ	310
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	142
প্রতি 100 কিলোমিটারে লিটারে সম্মিলিত জ্বালানী খরচ	25.0

মডেলের মোট ওজন 16 600 কিলোগ্রামে পৌঁছেছে।

বেস ইঞ্জিন হল একটি 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন, 12.3-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন Hyundai Univers যার একটি টারবাইন ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ফুয়েল ইনজেকশন এবং লিকুইড কুলিং সহ। এটি 380 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত বিকাশ করে, সর্বাধিক টর্ক 1420 Nm।

এই ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে কাজ করে এবং বাসটিকে 142 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয়। মোটরটি ইউরো-3 পরিবেশগত মান পূরণ করে এবং লাভজনক।

এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে। ব্রেক সিস্টেমটি সব অক্ষে ড্রাম ডিস্ক সহ দুটি সার্কিট সহ প্রথাগত, যা ডিস্ক প্রক্রিয়ার জন্য বিনিময় করা যেতে পারে।

স্টিয়ারিং হুইলে একটি হাইড্রোলিক এমপ্লিফায়ার রয়েছে যা চালকের হাত থেকে লোড থেকে মুক্তি দেয়।

বাসের মৌলিক কনফিগারেশনে অক্সিলিয়ারি ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে - অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম। এয়ার কন্ডিশনার, ট্যাকোগ্রাফ, হ্যালোজেন-ভিত্তিক অপটিক্যাল যন্ত্র, উত্তপ্ত সাইড মিরর, অডিও সিস্টেম, ভেন্টিলেশন হ্যাচ এবং প্রি-হিটার ইনস্টল করা আছে।

সাসপেনশন এবং ব্রেক

এমনকি দুর্বল রাস্তার উপরিভাগেও একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করার জন্য আন্ডারক্যারেজটি সর্বশেষ প্রযুক্তির সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি ট্র্যাক 7 মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে আরও সুনির্দিষ্ট এয়ার সাসপেনশন সামঞ্জস্য, 50% দ্বারা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করার অনুমতি দিয়েছে।

হুন্ডাই ইউনিভার্স ব্রেক সিস্টেমটি লাইনিং দিয়ে সজ্জিত যা প্রচলিত মাত্রার চেয়ে চওড়া, যার অর্থ হল সেগুলি অনেক বেশি সময় ধরে ব্যবহার করা যেতে পারে। ড্রাম ডিস্ক স্লিপ করে না এবং দ্রুত কৌশলের সময় অতিরিক্ত স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

পাহাড়ের রাস্তায় বাস চালানোর সময়, সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেম ZF-Intarder ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়, যা একটি বর্ধিত বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

বাস, তার চালচলনের কারণে, সোজা এবং ঘুরতে থাকা রাস্তায় চলতে সক্ষম। এটি অফ-রোডের বিশাল দূরত্ব কভার করতে পারে এবং একই সাথে এর সাসপেনশন উপাদানগুলি ব্যর্থ হবে না এবং দ্রুত ফুরিয়ে যাবে না।

দাম

রিলিজ দুটি ট্রিম স্তরে বাহিত হয় - লাক্সারি এমটি এবং নোবেল এমটি। বিলাসবহুল MT-এর দাম শুরু হয় 6,950,000 রুবেল থেকে এবং Noble MT-এর দাম 8,850,000 রুবেল থেকে।

সুতরাং, হুন্ডাই ইউনিভার্স একটি চমৎকার বাস যা আন্তর্জাতিক পরিবহন, পর্যটক ভ্রমণ এবং অন্যান্য যাত্রী পরিবহনের জন্য উপযুক্ত। এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হবে, এমনকি কঠোর পরিস্থিতিতেও।

ভিডিও