অপারেশন চলাকালীন, কীট, রোলার, বিয়ারিংগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠগুলি, সেইসাথে বাইপড শ্যাফ্ট, ব্রোঞ্জ বুশিংস, অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর মাথা, ওয়াশার এবং বাইপড শ্যাফ্টের টি-আকৃতির খাঁজ পরে যায়। ফলস্বরূপ, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ায় ফাঁক দেখা দেয়, যা নড়াচড়ার সময় ঠক্ঠক্ শব্দ, সামনের চাকার কম্পন, গাড়ির স্থিতিশীলতা হারানো এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক ঘটনা ঘটাতে পারে। একটি ফাঁক চেহারা একটি সূচক স্টিয়ারিং হুইল এর বর্ধিত বিনামূল্যে খেলা হয়. বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স প্রাথমিকভাবে কৃমি এবং রোলারের ব্যস্ততার মধ্যে ঘটে এবং তারপরে কৃমির অক্ষীয় চলাচল বৃদ্ধি পায় (স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে একসাথে)। সুনির্দিষ্ট ফাঁক যেমন তারা ঘটবে সমন্বয় দ্বারা নির্মূল করা আবশ্যক.

তালিকাভুক্ত অংশগুলির পরিধান ছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলের বর্ধিত ফ্রি প্লের কারণগুলি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে বাইপডের আলগা হয়ে যাওয়া বা স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিংকে ফ্রেমের সাথে বেঁধে রাখা, সেইসাথে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স হতে পারে। স্টিয়ারিং রড এবং সামনের সাসপেনশনের জয়েন্টগুলি। অতএব, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সামঞ্জস্য করার আগে, আপনার সামনের সাসপেনশনের স্টিয়ারিং রডগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত, কব্জাগুলির ফাঁকগুলি দূর করা এবং দুর্বল ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করা উচিত।

স্টিয়ারিং গিয়ার সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হয় না যদি স্টিয়ারিং হুইলের ফ্রি প্লে একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সময় 25 মিমি (প্রায় 8 °) এর বেশি না হয় যখন রিমের উপর পরিমাপ করা হয়।

আলগা জয়েন্টগুলি শক্ত করার পরে এবং কব্জাগুলির ফাঁকগুলি দূর করার পরে বৃহত্তর বিনামূল্যে খেলাটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

গাড়ি থেকে স্টিয়ারিং গিয়ার না সরিয়েই কীটের অক্ষীয় গতিবিধি এবং ব্যস্ততার পাশের ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

স্টিয়ারিং মেকানিজম নিম্নলিখিত ক্রম অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা আবশ্যক:

• কৃমির কোন অক্ষীয় নড়াচড়া আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, স্টিয়ারিং হুইল হাব এবং দিক নির্দেশক সুইচ হাউজিং-এ আপনার আঙুল রাখুন, স্টিয়ারিং হুইলটি ডান এবং বামে কয়েকবার ছোট কোণে ঘুরিয়ে দিন। কৃমির অক্ষীয় চলাচলের উপস্থিতিতে, আঙুলটি সুইচ হাউজিংয়ের সাথে সম্পর্কিত স্টিয়ারিং হুইল হাবের অক্ষীয় আন্দোলন অনুভব করবে।
• কৃমির অক্ষীয় নড়াচড়া দূর করার জন্য, কীটটিকে প্রায় দেড় বাঁক করে ডানে বা বাম দিকে ঘুরতে হবে এবং তারপরে একটি নির্দিষ্ট কোণে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে যাতে রোলারের শিলাগুলি স্পর্শ না করে। কাটিং থ্রেড এবং কৃমি এবং রোলারের নিযুক্তিতে যথেষ্ট বড় পার্শ্বীয় ছাড়পত্র রয়েছে। এর পরে, লক নাট 1 কে দুই বা তিনটি থ্রেড দিয়ে খুলতে হবে এবং অ্যাডজাস্টিং বাদাম 2কে শক্ত করতে হবে যাতে কীটটি সহজে ঘোরে এবং অক্ষীয় নড়াচড়া না করে। তারপরে, একটি রেঞ্চের সাথে সামঞ্জস্যকারী বাদামটি ধরে রাখার সময়, লক নাটটিকে শক্ত করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে কীটের কোনও অক্ষীয় নড়াচড়া নেই এবং এটি সহজেই ঘোরে।
• যদি, কীটের অক্ষীয় চলাচল সামঞ্জস্য করার পরে, সামঞ্জস্যকারী বাদামের থ্রেড বরাবর একটি তেল ফুটো হয়, তবে লক নাটের নীচে 0.1-1 মিমি পুরু একটি পিচবোর্ড বা অ্যালুমিনিয়াম গ্যাসকেট রাখতে হবে। তারপরে আপনাকে ব্যস্ততার মধ্যে পার্শ্বীয় ছাড়পত্রের পরিমাণ পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, চাকাগুলিকে ড্রাইভিং পজিশনে একটি সরল রেখায় সেট করা এবং বাইপড থেকে মাঝের টাই রডের বাম বল পিনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।
• আঙুলের থ্রেডের ক্ষতি এড়াতে, আপনাকে প্রথমে হাতুড়ি দিয়ে বাইপড মাথার পাশের পৃষ্ঠে বেশ কয়েকবার আঘাত করতে হবে বা একটি বিশেষ টানার সাহায্যে আঙুলটিকে তার জায়গা থেকে সরাতে হবে। এর পরে, বাইপডের অবস্থান ঠিক রেখে, সরলরেখায় চলাফেরার সাথে সামঞ্জস্য রেখে এবং মাথা দিয়ে বাইপডকে ঝাঁকিয়ে, ব্যস্ততার মধ্যে পার্শ্বীয় ছাড়পত্রের পরিমাণ নির্ধারণ করুন। মাঝারি অবস্থান (বাইপড ঘূর্ণনের 3° 32′) থেকে ডান এবং বামে প্রায় 60 ° কোণে কৃমির ঘূর্ণনের মধ্যে, ব্যস্ততার মধ্যে কোনও ফাঁক থাকা উচিত নয়।
• যদি কোনও ব্যাকল্যাশ-মুক্ত এনগেজমেন্ট না থাকে বা ব্যাকল্যাশ-ফ্রি এনগেজমেন্ট 60 ° এর বেশি জায়গায় স্টিয়ারিং হুইল টার্নের মাঝামাঝি অবস্থান থেকে অনুভূত হয়, তাহলে কৃমি এবং রোলারের এনগেজমেন্টে সাইড ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, বাইপড শ্যাফ্টের সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু 30 এর বাদাম 27টি 1-2 টার্ন করে খুলে স্ক্রুটির স্লটে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকিয়ে, 60 ° কোণে কৃমি ঘূর্ণনের মধ্যে ব্যাকলাশ-মুক্ত এনগেজমেন্ট সেট করুন। মধ্যম অবস্থান থেকে ডান এবং বাম। তারপরে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বাঁক থেকে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি ধরে রেখে, লক নাটটি শক্ত করুন এবং সামঞ্জস্যটি পরীক্ষা করুন।
• সামঞ্জস্যটি সঠিকভাবে করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, স্টিয়ারিং হুইলটিকে এক চরম অবস্থান থেকে অন্য অবস্থানে ঘুরিয়ে নেওয়া প্রয়োজন এবং নিশ্চিত করুন যে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটির ঘূর্ণনের পুরো পরিসরে কোনও জ্যামিং বা টাইট ঘূর্ণন নেই।
• কৃমির অক্ষীয় গতিবিধি এবং জালের পাশের ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার সময়, কোনও অবস্থাতেই এটিকে অতিরিক্ত টাইট করা উচিত নয়, কারণ এটি ওয়ার্ম বিয়ারিংগুলিকে অতিরিক্ত টাইট করা হলে এটি ওয়ার্ম বিয়ারিংগুলির অকাল পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং জালের অত্যধিক শক্ত হয়ে যায় (কৃমি এবং রোলার) বেলন এবং কৃমি পরিধান বা এমনকি তাদের কাজের পৃষ্ঠতল ধ্বংস হতে পারে। উপরন্তু, যদি স্টিয়ারিং মেকানিজমটি খুব টাইট করা হয়, তাহলে সামনের চাকাগুলি গাড়ির সামনের ওজনের নীচে বাঁক থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে ফিরে যাওয়ার প্রবণতা দেখাবে না, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। গাড়ির স্থায়িত্ব।
• সামঞ্জস্যের শেষে, স্টিয়ারিং রডগুলির বল পিনটিকে বাইপডের সাথে সংযুক্ত করা এবং গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটির সঠিক সমন্বয় পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
• সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হতে পারে যদি স্টিয়ারিং হুইলটি একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সময় স্থির সামনের চাকার সাথে ইনস্টল করা থাকে (স্টিয়ারিং রড এবং সামনের সাসপেনশনের জয়েন্টগুলিতে ফাঁক না থাকলে এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি নিরাপদে বেঁধে দেওয়া হয়। ফ্রেম) স্টিয়ারিং হুইল রিম বরাবর পরিমাপ করার সময় 10-15 মিমি এর বেশি হবে না। গাড়ি থেকে স্টিয়ারিং গিয়ার অপসারণ করার আগে, এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন; স্টিয়ারিং হুইল 58, গিয়ারবক্স কন্ট্রোল মেকানিজমের লিভার 52 এবং দিক নির্দেশক সুইচের হ্যান্ডেল 79 সহ এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বগির নিচের মাধ্যমে সরানো যেতে পারে।

বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমন্বয়ের পরে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া বিপরীত ক্রমে এবং একই সম্পূর্ণতায় ইনস্টল করা হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে বাইপডটিকে স্টিয়ারিং মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত করার সময়, এটি অবশ্যই বাইপডের বড় মাথার শেষ এবং বাইপড শ্যাফ্টের থ্রেডেড প্রান্তের শেষের চিহ্ন অনুসারে ইনস্টল করা উচিত। বাইপডটি এমনভাবে লাগাতে হবে যাতে এর বড় মাথার শেষের লাইনটি বাইপড শ্যাফ্টের থ্রেডেড প্রান্তের শেষের চিহ্নের (কোর) সাথে মিলে যায়।

চিহ্নগুলির অমিল স্টিয়ারিং হুইলের চরম অবস্থানে, স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং-এ রোলারের স্টপে যাওয়ার দিকে নিয়ে যাবে, যা খুবই বিপজ্জনক, কারণ এটি সামনের চাকার একদিকে অপর্যাপ্ত বাঁক আনবে এবং, সম্ভবত, স্টিয়ারিং গিয়ারের একটি ভাঙ্গন।

উপলব্ধ 36 স্লটের সাথে, বাইপড ইনস্টল করার সময় কমপক্ষে একটি স্লটের একটি ত্রুটি বাইপডের সম্ভাব্য ঘূর্ণনকে একদিকে 10 ° কমিয়ে দেবে।

মধ্যম অবস্থানে একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা বাইপডের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষটি স্টিয়ারিং কলামের অক্ষের সমান্তরাল হওয়া উচিত এবং গাড়ির দিক থেকে সামনের দিকে অবস্থিত হওয়া উচিত এবং বাইপডটি একটি কোণে অবাধে মধ্যম অবস্থান থেকে ডানে এবং বামে ঘুরতে হবে। প্রতিটি দিকে 45 ° (স্টিয়ারিং হুইলের দুটি মোড়ের একটু বেশি)। পেন্ডুলাম লিভার এবং স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজিয়াম লিভারের বাইপডের মাত্রা, সেইসাথে তাদের আপেক্ষিক অবস্থান বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে চাকাগুলিকে ডান এবং বাম দিকে ঘুরানোর জন্য, বাইপডকে প্রায় 37 ° কোণে ঘুরতে হবে।

এইভাবে, সামনের চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে ঘুরিয়ে, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি সংরক্ষিত থাকে।

গাড়িতে স্টিয়ারিং মেকানিজম ইনস্টল করা উচিত যাতে ক্র্যাঙ্ককেসটিকে পাশের সদস্যের সাথে বেঁধে রাখার জন্য বোল্ট 15 এবং গ্যাসকেট 50 সহ স্টিয়ারিং কলামটি কলামের সমর্থন 45 এর বিপরীতে চাপলে বন্ধনীটির গর্তগুলি 49 বেঁধে রাখার জন্য স্টিয়ারিং কলামটি সমর্থনের ভিতরে স্থাপন করা চলমান বার 47-এ ঢালাই করা ফ্ল্যাঞ্জ বাদামের গর্তের সাথে মিলে যায়। এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন, দুর্ঘটনার সময় বা অপরিবর্তিত রাস্তায় দীর্ঘ ড্রাইভের সময় শরীরের বিকৃতির কারণে, বারটি সরানোর সময়, গর্তগুলির কাকতালীয়তা অর্জন করা সম্ভব হয় না এবং স্টিয়ারিং কলামটি পুনরায় ইনস্টল করার জন্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। এই ক্ষেত্রে, পাশের সদস্যের সাথে ঝালাই করা এক বা দুটি বুশিং 13 এবং 14 এর ভিতরের প্রান্তগুলি ফাইল করা প্রয়োজন, যার সাথে স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং সংযুক্ত রয়েছে এবং কলামের সঠিক অবস্থানটি পরীক্ষা করুন।

গাড়ির বডি এবং সাব-ইঞ্জিন ফ্রেমের বিকৃতির ক্ষেত্রে, এমনও কিছু ঘটনা ঘটতে পারে যখন, স্টিয়ারিং কলাম পূর্বে উত্থাপিত হলে এবং স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং-এর বোল্টগুলি শক্ত করা হলে, কলামটি সমর্থন 45 স্পর্শ করবে না। নির্মূল করতে এর জন্য, স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিংয়ের দুটি ছিদ্র সঠিক দিকে কাটা বা সমর্থন এবং স্টিয়ারিং কলামের মধ্যে প্রয়োজনীয় বেধের গ্যাসকেট স্থাপন করা এবং প্রসারিত বোল্টগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন।

গাড়িতে স্টিয়ারিং মেকানিজমের ভুল ইনস্টলেশন, যেখানে শ্যাফ্ট এবং স্টিয়ারিং কলাম বাঁকতে পারে, স্টিয়ারিং হুইলে এবং গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় শক্তি বৃদ্ধির পাশাপাশি ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে কলামের সংযুক্তিটি শিথিল করতে পারে। উপরন্তু, এটি উপরের স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বিয়ারিং এর পরিধান বৃদ্ধি করবে। একটি বড় স্থানচ্যুতির সাথে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের বাঁক কৃমির কাছে স্টিয়ারিং গিয়ার শ্যাফ্টের ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে।

স্টিয়ারিং হুইল অপসারণ করার সময়শ্যাফ্ট থেকে, আপনাকে প্রথমে হাব এবং শ্যাফ্টে চিহ্ন তৈরি করতে হবে, আপনাকে মধ্যম অবস্থানে সমাবেশের সময় স্টিয়ারিং হুইল সেট করতে দেয়।

আপনার স্টিয়ারিং হুইলটিকে মাঝারি অবস্থানে শ্যাফ্টের উপর রাখা উচিত নয়, এটি ডান এবং বাম দিকে বাঁক দ্বারা নির্ধারিত, যেহেতু এই ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইল স্পোকগুলি সরলরেখায় গাড়ি চালানোর সময় অনুভূমিক হবে না।

গাড়ি থেকে স্টিয়ারিং হুইল অপসারণ করার জন্য, আপনাকে প্রথমে সিগন্যাল সুইচ 59-এর কভার 61টি সরিয়ে ফেলতে হবে। এটি একটি পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে করা উচিত বা আরও ভাল, একটি ছুরির ফলক দিয়ে, তাদের মধ্যে অনুভূমিক ফাঁকে প্রবেশ করাতে হবে। কভার এবং স্টিয়ারিং হুইলের বৃহত্তর সেক্টরের পাশে কভারের এক প্রান্তের কাছাকাছি সুইচ এবং কভারের শেষের পরবর্তী উত্তোলন। এই ক্ষেত্রে, কভারটি ধরে থাকা স্প্রিং 60গুলির মধ্যে একটি সুইচের ভিতরে পুনরুদ্ধার করা হবে এবং কভারটি সহজেই সরানো যেতে পারে। তারপরে, দুটি স্ক্রু 65 খুলুন, সিগন্যাল সুইচ এবং সিগন্যাল সুইচের বেস 66 সরান, এটি করার জন্য, তিনটি স্ক্রু 70 খুলুন এবং স্টিয়ারিং হুইল হাবের রিসেস থেকে স্প্রিংস 73 সরিয়ে দিন। এর পরে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে বাদামটি খুলুন, একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে স্টিয়ারিং হুইলটি সরান।

একটি টানার অনুপস্থিতিতে, স্টিয়ারিং হুইলটি একটি হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করে অপসারণ করা যেতে পারে, অগত্যা শুধুমাত্র একটি তামা বা অ্যালুমিনিয়াম গ্যাসকেটের মাধ্যমে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের শেষ বরাবর, স্ক্রুইং নাট 69 ফ্লাশ শ্যাফ্টের শেষের সাথে ক্ষতি প্রতিরোধ করতে সূত্র.

স্টিয়ারিং হুইল বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়।যাইহোক, স্প্রিংসের বিকৃতি বা ভাঙা এড়াতে সিগন্যাল সুইচ কভারগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে ইনস্টল করতে হবে। কভারের 60 স্প্রিংগুলির একটিতে কভারের শেষে অবকাশ স্থাপন করা প্রয়োজন, যাতে কভারটি অবস্থান করে যাতে এর নীচের প্রান্তটি সিগন্যাল সুইচের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং অন্য প্রান্তটি সুইচের খাঁজে প্রবেশ না করে। আপনার আঙুল দিয়ে সুইচের কাটআউটে দ্বিতীয় স্প্রিংটি ডুবান এবং অন্য হাত দিয়ে সুইচের প্লেনের বিপরীতে কভারটি টিপুন এবং স্প্রিংটি ছেড়ে না দিয়ে, আলতোভাবে কভারটিকে জায়গায় স্লাইড করুন।

এর পরে, কভারটি টিপানোর সময়, এটিকে স্টিয়ারিং হুইলের ছোট সেক্টরের দিকে কিছুটা সরান এবং স্টিয়ারিং হুইলের বড় সেক্টরের পাশ থেকে সিগন্যাল সুইচের খাঁজে কভারের শেষের দাঁতটি প্রবেশ করান।

একটি ভিন্ন ক্রমানুসারে বা ভিন্ন উপায়ে কভার প্রতিস্থাপন করা, উদাহরণস্বরূপ, উপরে থেকে, পাতার স্প্রিংগুলির বিকৃতি বা এমনকি ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে, এবং তাই সিগন্যাল সুইচে কভারটি ইনস্টল করার জন্য উপরের পদ্ধতিটি কঠোরভাবে মেনে চলা প্রয়োজন। .

স্টিয়ারিং মেকানিজমের বাইপডটি বাইপড শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে ছোট শঙ্কু কোণ সহ ছোট শঙ্কুযুক্ত স্প্লাইন ব্যবহার করে এবং একটি স্প্রিং ওয়াশার দিয়ে একটি বাদাম দিয়ে শক্ত করা হয়। অতএব, বাইপড অপসারণ করতে একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করা আবশ্যক। হাতুড়ির আঘাতে বাইপড অপসারণ করা অসম্ভব, কারণ এটি বাইপড শ্যাফ্ট রোলারে ডেন্ট সৃষ্টি করবে, যা স্টিয়ারিং মেকানিজমের ওয়ার্কিং পেয়ারের অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে।

VAZ 2107 স্টিয়ারিং হুইলের বর্ধিত প্রতিক্রিয়া একটি মোটামুটি সাধারণ সমস্যা যা পুরো "ক্লাসিক" পরিবারের বৈশিষ্ট্য। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি জটিল ব্যয়বহুল মেরামতের অবলম্বন না করে নিজেই সমস্যাটি ঠিক করতে পারেন। স্টিয়ারিং মেকানিজমের খেলার কারণগুলি সঠিকভাবে নির্ণয় করা এবং স্থানীয়করণ করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ।

স্টিয়ারিং হুইল VAZ 2107 এর ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করা হচ্ছে

VAZ 2107 এর স্টিয়ারিং হুইলের বড় ব্যাকল্যাশ একটি অস্পষ্ট ধারণা। ইতিমধ্যে, অনুমোদিত স্টিয়ারিং প্লে মান স্থাপন করেছে। "ক্লাসিক" এর জন্য এটি 5 ডিগ্রি। ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করতে, সার্ভিস স্টেশনে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা হয় - একটি ব্যাকল্যাশ মিটার। বাড়িতে, আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনার একটি শাসক, চক (বা তার) এবং একটি অংশীদারের সাহায্য প্রয়োজন।
ব্যাকল্যাশের পরিমাণ পরীক্ষা করা নিম্নরূপ করা হয়:

• একটি সমতল পৃষ্ঠের উপর মেশিন রাখুন;
• টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে তাদের পাম্প করুন;
• স্টিয়ারিং হুইল সেট করুন যাতে চাকাগুলি মেশিনের অক্ষের সমান্তরাল হয়;

গুরুত্বপূর্ণ: যদি চাকা সোজা হয় এবং চাকার স্পোক বিকৃত হয়, তাহলে চাকার সারিবদ্ধ কোণ লঙ্ঘন হতে পারে, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সামঞ্জস্য বা মেরামত করা উচিত।

• শাসকটিকে এমনভাবে রাখুন যাতে এটি ড্যাশবোর্ডের বিপরীতে থাকে, হেডলাইট সুইচের শীর্ষে এবং অন্য প্রান্তে, চাকার রিম স্পর্শ করে;
• স্টিয়ারিং হুইলটি মসৃণভাবে ঘোরান যখন অংশীদার সামনের চাকার অবস্থান পর্যবেক্ষণ করে;
• চাকাগুলি স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণন বন্ধ করুন;
• শাসকের বিপরীতে স্টিয়ারিং হুইলে একটি চক চিহ্ন তৈরি করুন (বা তার দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি মোড়ানো);
• স্টিয়ারিং হুইলটিকে অন্য দিকে মসৃণভাবে ঘোরান যতক্ষণ না অংশীদার লক্ষ্য করেন যে চাকাগুলি ঘুরতে শুরু করেছে;
• স্টিয়ারিং হুইলে চক দিয়ে আরেকটি চিহ্ন রাখুন বা তারের দ্বিতীয় টুকরো দিয়ে এটি মোড়ানো;
• চাকার রিমের চিহ্নগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করুন।

5 ডিগ্রির একটি খেলা 40 সেন্টিমিটারের একটি স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস সহ 17 মিমি স্থানচ্যুতির সাথে মিলে যায়।

স্টিয়ারিং প্লে VAZ 2107 এর কারণ

আপনি যদি VAZ 2107 স্টিয়ারিং হুইলে একটি অগ্রহণযোগ্য প্রতিক্রিয়া লক্ষ্য করেন তবে এর কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:

• একটি অক্ষের উপর একটি স্টিয়ারিং হুইল বেঁধে রাখার কেন্দ্রীয় বাদামটি শক্ত করা হয় না;
• একটি রিডুসারে স্টিয়ারিং কলামের বেঁধে রাখার বাদাম দুর্বল হয়ে গেছে;
• স্টিয়ারিং মেকানিজমের ওয়ার্ম গিয়ার সামঞ্জস্য করা হয় না;
• স্টিয়ারিং মেকানিজমের পেন্ডুলামের জীর্ণ বুশিং;
• স্টিয়ারিং রড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা তাদের টিপস জীর্ণ হয়ে গেছে।

এই সমস্ত সমস্যা অবিলম্বে মনোযোগ প্রয়োজন। অন্যথায়, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া ব্যর্থ হতে পারে এবং মেশিন নিয়ন্ত্রণ হারাবে।

কীভাবে একটি VAZ 2107 এ স্টিয়ারিং প্লে অপসারণ করবেন

আপনার স্টিয়ারিং মেকানিজমের থ্রেডেড সংযোগগুলি শক্ত করা এবং স্টিয়ারিং রডগুলির অবস্থা (টিপস) পরীক্ষা করে কাজ শুরু করা উচিত। বাঁকানো টাই রড বা জীর্ণ স্টিয়ারিং নাকল অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি টানার এবং একটি 22 রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে। রডগুলি সারিবদ্ধ করার বা টিপগুলি মেরামত করার চেষ্টা করবেন না। নিরাপত্তার কারণে, এই অংশগুলি সর্বদা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
এর পরে, আপনার পেন্ডুলামের অবস্থা এবং কীট গিয়ারের সামঞ্জস্য পরীক্ষা করা উচিত।
জীর্ণ পেন্ডুলাম বুশিংগুলি অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি করার জন্য, এটি থেকে স্টিয়ারিং রডগুলি খুলতে হবে (22 এবং একটি টানার জন্য একটি চাবি ব্যবহার করে) এবং মাউন্টিং বোল্টগুলিকে স্ক্রু করে গাড়ি থেকে পেন্ডুলামটি ভেঙে ফেলতে হবে। পেন্ডুলামটিকে একটি ভিসে ক্ল্যাম্প করুন, কটার পিনটি সরান এবং সামঞ্জস্যকারী বাদামটি খুলুন। যখন বাদামটি খুলে ফেলা হয়, আপনি সুইংআর্মটি আলাদা করতে পারেন এবং জীর্ণ বুশিংগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। পেন্ডুলাম একত্রিত করার সময়, সামঞ্জস্যকারী বাদামটি শক্ত করা প্রয়োজন যাতে এর বাইপড 1-2 কিলোগ্রাম শক্তির সাথে ঘুরতে পারে।
যদি সমস্ত অংশ প্রতিস্থাপিত হয় বা ভাল অবস্থায় থাকে এবং থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি শক্ত করা হয়, VAZ 2107 স্টিয়ারিং হুইলের ব্যাকল্যাশ স্টিয়ারিং গিয়ার সামঞ্জস্য করে সামঞ্জস্য করা হয়। এটি করার জন্য, আপনার একটি 19 কী এবং একটি শক্তিশালী স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার প্রয়োজন। সমন্বয় নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:

সুতরাং, VAZ 2107 স্টিয়ারিং হুইলের খেলা প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত সীমা অনুসারে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

স্টিয়ারিং র্যাকের পরিষেবা জীবন (এরপরে RR হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) প্রায় 15 বছর হওয়া উচিত, যেমন নির্মাতারা আশ্বাস দিয়েছেন। যাইহোক, এটি কেবলমাত্র শর্তগুলির অধীনেই হবে: নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, প্রস্তাবিত উচ্চ-মানের তেল ব্যবহার, ভাল রাস্তায় এবং / অথবা যে রাস্তায় আপনার গাড়ি ডিজাইন করা হয়েছে সেখানে গাড়ি চালানো, অন্যথায় আপনি এটি এড়াতে পারবেন না।

অবশ্যই, আপনি যদি ক্রমাগত শুধুমাত্র গর্ত এবং গর্ত ছাড়া এবং ভাল কভারেজ সহ উচ্চ মানের রাস্তায় রাইড করেন, তবে এটি মেরামত করার জন্য আপনাকে খুব কমই গাড়িতে উঠতে হতে পারে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, ভাল মসৃণ রাস্তাগুলি এখনও পর্যন্ত রাশিয়ান গাড়ি চালকদের জন্য একটি অপূর্ণ স্বপ্ন রয়ে গেছে, তাই পিপিকে আমাদের ইচ্ছার চেয়ে একটু বেশি বার মেরামত করতে হবে। স্টিয়ারিং র্যাক মেরামতের প্রকারগুলির মধ্যে একটি হল এর সমন্বয়।

কখন সমন্বয় প্রয়োজন?

পিপি হিসাবে যেমন একটি স্বয়ংচালিত নকশা সামঞ্জস্য করা বেশ সহজ এবং ড্রাইভারের জন্য খুব বেশি সময় নেয় না।

সামঞ্জস্যের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি ঠিক করা উচিত, এর জন্য এই ধরণের মেরামতের সম্ভাব্য অগ্রদূতের সাথে আগে থেকেই নিজেকে পরিচিত করা ভাল। কিন্তু আমি তাদের ঘোষণা করার আগে, আমি সংক্ষিপ্তভাবে রেকি পরিচালনার নীতিটি ব্যাখ্যা করতে চাই, যার জ্ঞান সম্ভাব্য সমস্যাগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করবে।

কাজের মুলনীতি.

সুতরাং, স্টিয়ারিং র্যাকের অপারেশনের নীতিটি হ'ল চালক যে শক্তিগুলিকে স্টিয়ারিং হুইলটি একটি স্পার বা হেলিকাল গিয়ারের উপর ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রযোজ্য তা হস্তান্তর করা এবং র্যাকের সাথে একসাথে কাজ করা।

র্যাক এবং পিনিয়নের ব্যাকল্যাশ-মুক্ত মিথস্ক্রিয়া ক্ল্যাম্পিং স্প্রিংস দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

ভিডিও।

স্টিয়ারিং রাক ত্রুটি.

বর্ণিত ইউনিটে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি হল খেলা এবং নক। তাদের সঙ্গে, সমন্বয় সাহায্য নাও হতে পারে. প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা র্যাক এবং পিনিয়নের অংশগুলির সাধারণ পরিধানের কারণে (এটি কেবল সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নভাবে দেখা যায়) হওয়ার কারণে উদ্ভূত হয়।

যাইহোক, ব্যাকল্যাশ এবং নকিং অন্যান্য কারণেও দেখা দিতে পারে:

• স্টিয়ারিং আর্ম, স্টিয়ারিং ক্র্যাঙ্ককেস, বা লিভার বন্ধনীর বেঁধে রাখার দুর্বলতা ছিল;
• ট্রান্সমিশন জোড়ার গিয়ারিং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

যদি স্টিয়ারিং হুইল শক্ত হতে শুরু করে এবং দুর্দান্ত প্রচেষ্টায়, তবে এটিও একটি চিহ্ন যে অংশটি সামঞ্জস্য করা দরকার। রেল ক্র্যাঙ্ককেসে তেল যোগ করাও প্রয়োজনীয়।

ধাপে ধাপে নির্দেশনা।

পিপি সামঞ্জস্য করার প্রধান কাজ হ'ল নকিং থেকে মুক্তি, খেলা এবং ড্রাইভিং সহজ করা। এই পদ্ধতির জন্য, আপনাকে একজন বন্ধুর সাহায্যের প্রয়োজন হবে, কারণ এটি একা করা কঠিন হবে।

কাজের পর্যায়:

• আমরা গাড়িটিকে একটি গর্তে বা ওভারপাসে নিয়ে আসি, চরম ক্ষেত্রে, জ্যাকগুলিও উপযুক্ত। পরবর্তী ক্ষেত্রে, সামনের চাকাগুলিকে অবশ্যই সোজা হতে হবে এবং গাড়িটি তোলার সময় জ্যাকগুলিকে সুরক্ষিত করতে ভুলবেন না।
• সামঞ্জস্য করতে, অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুটি শক্ত করুন, যা স্টিয়ারিং সিস্টেমে অবস্থিত, যথা শেষ ক্যাপে।

• খুব ধীরে ধীরে স্ক্রু শক্ত করুন। স্ক্রু সামঞ্জস্য করার সময়, আমরা খেলা, স্টিয়ারিং হুইল ভ্রমণ এবং একটি ঠকানোর উপস্থিতি পরীক্ষা করি। ব্যাকল্যাশ একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে - একটি ব্যাকল্যাশ মিটার। পরিমাপ করার সময়, আপনাকে অবশ্যই GOST মেনে চলতে হবে, যা অনুযায়ী ব্যাকল্যাশ 10 ডিগ্রির বেশি হতে পারে না।
• পদ্ধতির পরে, মেশিনটি গতিতে পরীক্ষা করা উচিত। ম্যানুভারিংয়ের সময় যদি কোনও ভারীতা না থাকে তবে সবকিছু ভালভাবে শক্ত করা হয়, তবে যদি এমন সমস্যা হয় তবে স্ক্রুটি কিছুটা আলগা করতে হবে।

এখানেই শেষ. অবশেষে, আমি শুধু পুনরাবৃত্তি করব যে স্টিয়ারিং র্যাক স্ক্রু শক্ত করা সমস্যার সমাধান নাও করতে পারে, এই ধরনের ক্ষেত্রে সেরা সমাধান হবে মাস্টারের সাথে পরামর্শের জন্য একটি ট্রিপ।

ব্যাকল্যাশ মেকানিক্সের একটি শব্দ যা যান্ত্রিক সিস্টেমের একটি উপাদানে বিনামূল্যে খেলার উপস্থিতি বোঝায়। এটি একটি পরামিতি যার মাধ্যমে কেউ উপরে উল্লিখিত নোডের চলাচলের পরিমাণ বিচার করতে পারে যাতে অন্য - নিয়ন্ত্রিত নোড থেকে প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়।

অন্য কথায়, ব্যাকল্যাশের আকারকে নিয়ন্ত্রিত উপাদানের ঘূর্ণন বা স্থানচ্যুতির পরিমাণ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, যা বস্তুতে কোনো পরিবর্তন ঘটায় না।

একটি গাড়ির ক্ষেত্রে, u হল স্টিয়ারিং কোণ যেখানে গাড়িটি একই দিকে চলতে থাকে।

মোট স্টিয়ারিং হুইল প্লে বলতে কী বোঝায়?

আরেকটি শব্দ যা বিবেচনা করা প্রয়োজন তা হল "টোটাল ব্যাকল্যাশ"। এর দ্বারা মোট কোণকে বোঝানো হয়, যার কাউন্টডাউনটি একদিকে স্টিয়ারিং হুইলের চরম অবস্থানে শুরু হয়, যখন বাঁক শুরু হয়, বিপরীত অবস্থানে, যখন গাড়িটি অন্য দিকে চলতে শুরু করে।

মোট ব্যাকল্যাশের অপারেশনের নীতিগুলি বোঝার জন্য, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নকশা এবং অপারেশন বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। প্রযুক্তিগত উপাদানের উপর ভিত্তি করে, ব্যাকল্যাশের নীতির নিম্নলিখিত ফর্ম রয়েছে।

স্টিয়ারিং রডগুলির সংক্রমণে একটি রড থাকে, যা এক বা দুই মিলিমিটারের একটি ছোট ফাঁক দিয়ে স্থির করা হয়।

অত্যধিক ঘর্ষণ কারণে পরিধান থেকে স্টিয়ারিং গিয়ার রক্ষা করার জন্য এই দূরত্ব প্রয়োজনীয়।

ফাঁকের উপস্থিতি একটি প্রযুক্তিগত সমাধান যা আপনাকে হুকটিকে প্রয়োজনীয় অবস্থানে রাখতে এবং দাঁতের পৃষ্ঠকে স্পর্শ করতে দেয় না।

ড্রাইভারের জন্য, এই প্যারামিটারটি স্টিয়ারিং হুইল ফ্রি প্লেকে প্রতিনিধিত্ব করে, যা গাড়ির আরও সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং কখন গাড়ির দিক পরিবর্তন হয় তা বোঝার অনুমতি দেয়।

মোটকথা, এটি মোট দূরত্ব যা স্টিয়ারিং হুইল গাড়িটি বাম বা ডানদিকে যাওয়ার আগে ভ্রমণ করে।

অনেকে ভুলবশত এই ঘটনাটিকে নেতিবাচক মনে করে এবং এটি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করে। আপনার এটি করা উচিত নয়, কারণ স্টিয়ারিং খেলা প্রতিটি গাড়ির জন্য আদর্শ। আরেকটি বিষয় হল এটির অবশ্যই একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত মান থাকতে হবে।

একটি আকর্ষণীয় প্যাটার্ন এখানে চিহ্নিত করা যেতে পারে - গাড়ির মাত্রা যত বড় হবে, ব্যাকল্যাশ সূচক তত বেশি হবে।

মোট প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করার প্রক্রিয়াতে, বেশ কয়েকটি শর্ত পূরণ করতে হবে:

• সামনের চাকাগুলো একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকে এবং একটি শক্ত (অ্যাসফল্ট বা কংক্রিট) পৃষ্ঠে থাকে।
• স্টিয়ারিং চাকার টায়ার শুকনো এবং পরিষ্কার।
• গাড়ির ইঞ্জিন চলছে। পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অপারেশন পরীক্ষা করা হলে এটি সত্য।
• পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ড্রাইভ বেল্টের টান, সেইসাথে কাজের তরলের স্তর অবশ্যই প্রস্তুতকারকের দ্বারা অনুমোদিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।

বাম এবং ডানে আন্দোলন পরিবর্তনের স্থির অবস্থানের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ চাকার ঘূর্ণনের কোণ পরিমাপ করে মোট ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করা হয়।

সঠিক পরামিতি প্রাপ্ত করার জন্য, পরিমাপ দুই বা তার বেশি বার থেকে তৈরি করা হয়।

স্টিয়ারিং হুইল পালা শুরু কি?

উপরেরটি ছাড়াও, আরও একটি শব্দ রয়েছে যা আপনাকে জানতে হবে - স্টিয়ারড হুইলটির মোড়ের শুরু।

এই পরামিতিটি চাকার ঘূর্ণনের কোণকে 0.06 ডিগ্রী দ্বারা লুকিয়ে রাখে যার একটি দিক এবং অন্য দিকে 0.01 ডিগ্রী ত্রুটি থাকে।

পরামিতি পরিমাপ করা হয় যখন রেকটিলাইনার গতির অবস্থান থেকে দূরে ঠেলে।

গাড়ির মধ্যে অনুমোদিত প্রতিক্রিয়া

SDA বিভিন্ন গাড়ির জন্য মোট ব্যাকল্যাশের স্বাভাবিক সূচক নির্ধারণ করে। উপরন্তু, এই প্যারামিটারটি মেশিনের অপারেশনের জন্য ডকুমেন্টেশনে নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান অতিক্রম করা উচিত নয়।

প্রস্তুতকারকের কাগজপত্রে কোন বিশেষ সুপারিশ না থাকলে, প্রতিক্রিয়াটি নিম্নরূপ হওয়া উচিত:

• যাত্রী গাড়ির জন্য, সেইসাথে বাস এবং ট্রাক ইউনিট তাদের ভিত্তিতে তৈরি - 10;
• বাসের জন্য - 20;
• ট্রাকের জন্য -25।

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5 এর জন্য;
• Gazelle 3302 - 20 (যাত্রী সংস্করণ) এবং 25 (ট্রাক) এর জন্য।

একটি বড় প্রতিক্রিয়া কারণ

ব্যাকল্যাশ বৃদ্ধির একটি ব্যাখ্যা স্টিয়ারিংয়ের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তনের পাশাপাশি তাদের উপাদানগুলির ধ্বংস হতে পারে।

প্রধান কারণ অন্তর্ভুক্ত:

সাধারণভাবে বলতে গেলে, স্টিয়ারিং হুইল এবং চাকার মধ্যে শৃঙ্খলে কোনও ত্রুটি থাকলে ব্যাকল্যাশ ঘটে।

কারণটি খুঁজে বের করার জন্য, পুরো চেইনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং "দুর্বল" পয়েন্টগুলি সনাক্ত করতে হবে। প্রধান জিনিসটি নিশ্চিত করা যে আমরা বর্ধিত বিনামূল্যে খেলা সম্পর্কে কথা বলছি, এবং অন্যান্য সমস্যাগুলির বিষয়ে নয়।

স্টিয়ারিং খেলার অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• "কৃমি" এবং বেলন প্রক্রিয়ার বাগদানের পরিধান বা ভুল সমন্বয়।
• জীর্ণ পেন্ডুলাম আর্ম এক্সেল বা বুশিং।
• আলগা ক্র্যাঙ্ককেস ফাস্টেনার।

ভাঙ্গনের লক্ষণ

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কার্যকরভাবে একটি ত্রুটি দূর করার জন্য, এটি একটি সময়মত পদ্ধতিতে নির্ণয় করা আবশ্যক। এটি করার জন্য, স্টিয়ারিংয়ে খেলার লক্ষণগুলি জানা যথেষ্ট।

প্রধান লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া একটি ঠক্ঠক চেহারা;
• গাড়ি চালানোর সময় কম্পন বেড়ে যাওয়া;
• চাকা বাঁক যখন creaking;
• স্টিয়ারিং হুইলের সরাসরি অবস্থানের সাথে প্রদত্ত গতিপথ থেকে বিচ্যুতি।

স্টিয়ারিং প্লে সামঞ্জস্য করার সময়, আপনাকে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ এবং ট্র্যাফিক নিয়মগুলি বিবেচনা করা উচিত।

কনফিগার করা প্যারামিটারটি উপরের সীমা অতিক্রম করা উচিত নয়, তবে এটি সূচকটিকে অবমূল্যায়ন করার মতোও নয়।

খুব কম স্টিয়ারিং হুইল খেলা অতিরিক্ত অস্বস্তি এবং দুর্বল যানবাহন পরিচালনার কারণ হতে পারে।

একই সময়ে, একটি ছোট ব্যাকল্যাশের চেহারা উপেক্ষা করা উচিত নয়, কারণ সময়ের সাথে সাথে এই প্যারামিটারটি বৃদ্ধি পেতে পারে এবং তারপরে সমস্যাটি মোকাবেলা করা আরও কঠিন হবে।

হ্যাঁ, এবং যখন আপনাকে ক্রমাগত "রাস্তা ধরতে" এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে এক দিক বা অন্য দিকে ঘুরাতে হয় তখন গাড়ি চালানো অসুবিধাজনক।

সমস্যা নির্ণয় এবং ব্যবহৃত যন্ত্র

প্যারামিটারটি আদর্শের মধ্যে আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে একটু চেক করতে হবে।

একটি সমস্যা আছে তা নিশ্চিত করতে, আপনি একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে পারেন - একটি ব্যাকল্যাশ মিটার।

এটির সাহায্যে, আপনি সিস্টেমে মোট (মোট) খেলা পরীক্ষা করতে পারেন।

ডিভাইসের জন্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল K 524 M বা ISL-M, যা পরিষেবা স্টেশনগুলিতে সাধারণ গাড়ির মালিক এবং পেশাদাররা ব্যবহার করতে পারেন।

ব্যাকল্যাশ মিটারের সাহায্যে, ডিভাইসটির ইনস্টলেশন এবং অপসারণের বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া সহ মাত্র তিন মিনিটের মধ্যে বিনামূল্যে খেলার পরিমাণ নির্ধারণ করা সম্ভব।

স্টিয়ারিং প্লে নির্ণয়ের জন্য কর্মের অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

• ইঞ্জিন শুরু করুন (এটি নিষ্ক্রিয় হওয়া উচিত);
• সামনের চাকাগুলো মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরালে রাখুন। একই সময়ে, নিশ্চিত করুন যে হাইড্রোলিক বুস্টার কাজ করছে;
• স্টিয়ারিং হুইলটি এক দিকে এবং তারপর অন্য দিকে ঘুরান। এই মুহুর্তে, মুহুর্তগুলি ঠিক করুন যখন সামনের চাকাগুলি প্রয়োজনীয় দিকে স্ক্রোল করতে শুরু করে। স্টিয়ারিং হুইল এই ফাঁকগুলির মধ্যে যে দূরত্বটি ভ্রমণ করে তাকে ব্যাকল্যাশ (ফ্রি প্লে) বলে।

সঠিক এবং দ্রুত তথ্যের প্রয়োজন এমন ড্রাইভারদের জন্য এই ধরনের চেক একটি চমৎকার বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়।

সমস্যাটি কীভাবে নির্ণয় করা হয়েছিল তা বিবেচ্য নয়। স্টিয়ারিং-এ খেলা যদি আদর্শের চেয়ে বেশি হয়, তবে তা অবশ্যই বাদ দিতে হবে।

কীভাবে সমস্যা সমাধান করবেন: মৌলিক পদ্ধতি

স্টিয়ারিং সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে একটি মানক সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে যা আপনাকে মাউন্ট সামঞ্জস্য করতে দেয়।

যদি একটি ম্যানুয়াল পরিমাপ বা K 524 M ডিভাইসটি একটি অনুপযুক্ত ফলাফল দেখায় তবে এটি নিম্নলিখিতগুলি করা মূল্যবান:

• সার্বজনীন জয়েন্টগুলিকে শক্তিশালী করে এমন স্ক্রুগুলি সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করুন। আপনি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে এই উপাদানগুলি খুঁজে পেতে পারেন।
• কবজা সমন্বয় স্ক্রু ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় প্যারামিটার সেট করুন।
• খেলার পরিমাণ পরীক্ষা করুন। যদি মুক্ত খেলা আদর্শের উপরে থেকে যায়, তবে অন্য কারণ অনুসন্ধান করা প্রয়োজন।
• স্টিয়ারিং র‌্যাকে অ্যাডজাস্টিং বাদামকে শক্ত করুন (যদি দেওয়া থাকে), এটি দাঁতযুক্ত বার এবং ড্রাইভ গিয়ারের মধ্যে ফাঁক দূর করবে, যা খেলার কারণ হতে পারে।

সামঞ্জস্যের পরবর্তী ধাপটি টাই রড জয়েন্টগুলিকে সামঞ্জস্য করা হতে পারে।

গ্যারেজে এটি করা আরও কঠিন, কারণ কাজটি সম্পূর্ণ করতে একটি ফ্লাইওভার, একটি দেখার গর্ত বা একটি লিফটের প্রয়োজন হবে।

একটি উচ্চ সম্ভাবনার সাথে, আপনি দেখতে পাবেন যে কব্জাগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং এটি স্ক্রুগুলিকে শক্ত করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। উপরন্তু, এটা টাই rods stretching মূল্য।

যদি উপরে বর্ণিত পদ্ধতিগুলি দ্বারা ব্যাকল্যাশ নির্মূল করা না যায় তবে শুধুমাত্র একটি সমাধান বাকি আছে - স্টিয়ারিং মেকানিজমকে বিচ্ছিন্ন করা এবং ব্যর্থ অংশগুলি পরিবর্তন করা।

প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানের অনুপস্থিতিতে, আপনি পরিষেবা স্টেশনে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।

হ্যালো প্রিয় গাড়ী উত্সাহীদের! কখনও কখনও, অপ্রত্যাশিতভাবে, "সাদা" হিংসার অনুভূতি তৈরি হয় যখন বিদেশী অটোমেকারদের ম্যানুয়ালগুলিতে আমরা এই শব্দগুলি পড়ি যে গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাকে কীট বা র্যাকের পরিষেবা জীবন 14-15 বছরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

গণনা করা এবং ... তাই এটি সত্যিই: স্টিয়ারিং র্যাক ব্যর্থ হয় না। স্বাভাবিকভাবেই, কিছু শর্ত সাপেক্ষে, যেমন: স্টিয়ারিং র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের প্রস্তাবিত সময়, প্রস্তাবিত এবং উচ্চ-মানের তেল ব্যবহার এবং উপযুক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানো।

এবং, যদি প্রথম দুটি পয়েন্ট গাড়ির মালিকের পক্ষে বেশ সম্ভাব্য হয়, তবে তৃতীয়টি, হায়, আমাদের জন্য একটি দুর্দান্ত স্বপ্ন থেকে যায়। অতএব, আজ আমরা আপনার নিজের হাতে স্টিয়ারিং র্যাকটি কীভাবে আঁটসাঁট করা যায় সেই প্রশ্নটি বিবেচনা করব।

স্টিয়ারিং র্যাক সামঞ্জস্য করা একটি সহজ পদ্ধতি এবং যে কোনও ড্রাইভারের ক্ষমতার মধ্যে। এবং সময়মত, সমস্ত প্রস্তুতিমূলক কার্যক্রমের সাথে এক ঘন্টার বেশি সময় লাগে না। কিন্তু, প্রথমে, আসুন কেন মনে রাখবেন এবং কখন স্টিয়ারিং র্যাকটি শক্ত করা দরকার।

কেন স্টিয়ারিং র্যাক সমন্বয় প্রয়োজন?

ধরন থেকে: র্যাক এবং পিনিয়ন: চালকের শক্তি একটি গিয়ার (স্পার বা হেলিকাল) এর মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয়, যা একটি বিয়ারিং-এ মাউন্ট করা হয় এবং র্যাকের সাথে যোগাযোগ করে।

ক্ল্যাম্পিং স্প্রিংসের জন্য পিনিয়ন এবং দাঁতযুক্ত র্যাকের ব্যাকলাশ-মুক্ত নিযুক্তি সঞ্চালিত হয়।

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি: বা. প্রতিক্রিয়া বা আঘাতের কারণগুলি হতে পারে:

• স্টিয়ারিং র্যাকের ক্র্যাঙ্ককেসের বেঁধে রাখা, স্টিয়ারিং আর্ম বা ক্র্যাঙ্ককেস লিভার বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনী আলগা হয়ে গেছে।
• ট্রান্সমিশন জোড়ার প্রাকৃতিক পরিধান: পিনিয়ন-র্যাক।
• ট্রান্সমিটিং পেয়ারের গিয়ারিংয়ের সামঞ্জস্যের লঙ্ঘন।
• স্টিয়ারিং রড এবং তাই বল জয়েন্টগুলোতে পরিধান.

ট্রান্সমিশন পেয়ারে যদি গিয়ারিংটি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তবে স্টিয়ারিং হুইলের একটি শক্ত ঘূর্ণন লক্ষ্য করা যেতে পারে। এটি এই ক্ষেত্রে যে স্টিয়ারিং র্যাক সমন্বয় প্রয়োজন, এবং, অবশ্যই, স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিং এ তেল (তৈলাক্তকরণ) যোগ করা বা পরিবর্তন করা।

আপনার নিজের হাত দিয়ে স্টিয়ারিং র্যাকটি কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন?

অবিলম্বে আমি সতর্ক করতে চাই যে স্টিয়ারিং র‌্যাক শক্ত করা ব্যাকল্যাশ দিয়ে সমস্যার সমাধান নাও করতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল ট্রান্সমিটিং পেয়ারের অংশগুলির পরিধানের ডিগ্রি: গিয়ার এবং গিয়ার র্যাক আমাদের এবং আপনার কাছে অজানা। এটি শুধুমাত্র একটি ময়নাতদন্ত দেখাতে পারে। আমরা প্রথম টান সম্পর্কে কথা বলছি.

যদি স্টিয়ারিং র্যাক শক্ত করা পছন্দসই ফলাফল না আনে এবং ব্যাকল্যাশ বা নক অদৃশ্য না হয় তবে আপনাকে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে দর্শকদের জন্য সাইন আপ করতে হবে। কিন্তু, আপাতত, আমরা গ্যারেজে একজন বন্ধুকে কল করি (আপনাকে সামঞ্জস্যের জন্য একজন অংশীদারের প্রয়োজন হবে) এবং শক্ত করার জন্য এগিয়ে যান।

স্টিয়ারিং র্যাক শক্ত করা-এটা নিজে করুন

• সামঞ্জস্য সমন্বয় স্ক্রু শক্ত করে তৈরি করা হয়। এটি স্টিয়ারিং গিয়ারে অবস্থিত (শেষ ক্যাপটিতে)।
• আদর্শ বিকল্প হল যদি আপনার গ্যারেজে একটি গর্ত থাকে বা অঞ্চলটিতে একটি ওভারপাস থাকে। যদি না হয়, তাহলে আপনি জ্যাক উপর রেল আঁট করতে পারেন. স্বাভাবিকভাবেই, একগুঁয়ে "ছাগল" উপরে তোলার পরে গাড়িটিকে শক্তিশালী করে।
• জ্যাক দিয়ে শরীর উত্তোলনের আগে সামনের চাকাগুলো সোজা (সোজা) সেট করা হয়।
• স্টিয়ারিং প্লে একটি ব্যাকল্যাশ মিটার দ্বারা পরিমাপ করা হয় (এখানে ইলেকট্রনিক আছে, এবং আদিম পুরানো ব্যাকল্যাশ মিটারও আছে)। GOST RF বলে যে স্টিয়ারিং প্লে 10 ডিগ্রির বেশি হতে পারে না।
• আমরা ধীরে ধীরে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি শক্ত করি, পদ্ধতিগতভাবে স্টিয়ারিং হুইল ভ্রমণ এবং কলামে খেলা বা ঠকানোর উপস্থিতি পরীক্ষা করে।
• আপনি যদি মনে করেন যে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে, একটি রোড টেস্ট করুন। যদি আন্দোলনের সময়, শক্ত করার পরে, আপনি স্টিয়ারিং হুইলের "ভারীতা" অনুভব করেন, তবে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি কিছুটা আলগা করতে হবে।

স্টিয়ারিং র্যাক সামঞ্জস্য করার কাজটি সম্পন্ন বলে মনে করা হয় যদি: প্লে বা নক অদৃশ্য হয়ে যায় এবং স্টিয়ারিং হুইল অবাধে কেন্দ্রের অবস্থানে ফিরে আসে।