Ehre wem Ehre gebührt👍🏻Bin Wilder Fan aber man muss zugeben er hat leider keine Chance gehabt Glückwunsch Furry
Schaut euch mal den boxkampf richtig an und ab dieser Zeit als wilder am Ohr getroffen wird dreht er sich bei jedem Schlag von fury weg Nicht normal mehr🙏
আছ জা..... আলী ইজ দ্য গ্রেটেস্ট
ঠিক আছে er hat gewonnen (durch einen Treffer der Wilder das Gleichgewicht genommen hat, das kann im Schwergewicht immer passieren), nun einmal ehrlich, was für ein Niveau ist es insgesamt für das Boxen? Eben, es ist erbärmlich im Vergleich zu wirkliche guten Boxern und Boxkämpfen.
Dann lieber Syncronschwimmer der Männer ansehen.... da ist mehr Feuer drin
Fury super leistung👍 aber alle die jetzt wilder abschreiben langsam ??? দাস ওয়ার নিচ্ট মেহর ওয়াইল্ডার নাচ ডেম ট্রেফার অ্যাম ওহর কিন গ্লিচগেউইচ্ট মেহর আন্ড সো কেইন রিচটাইগার স্ট্যান্ড জু বক্সেন দাস ইস্ট সেহর উবেল ইম ক্যাম্প্ফ উন্ড ইন গ্রোসার নাচটেইল।
ওয়াইল্ডার আউফ ডেম বোডেন জুসেহেন টুট ওয়েহ আলস ফ্যান😥
Wilder hat den Kampf verkauft so schlecht kann doch net sein ernst sein !!
আলি ওডার টাইসন ওয়ার্ডেন ডাই বিডেন জের্লেগেন
Wilder zu inaktiv und unbeweglich - Nur auf den einen Schlag warten is zu wenig
ডের টাইপ আউফ ডেম থ্রোন ইস্ট নসি 😂😂
Mike Tyson hätte sich nie im Leben von so einem Weißbrot fertig machen lassen.... So geht das nicht weiter ich kündige hä
ভল কমিস সবস
Weiß man schon welche Verletzung Wilder erlitten hat?
বক্সেন সেনের কাজটা ঠিক হবে? Hat sich wie die Musik von heute entwickelt
সেরা রেসলিং লড়াই 2020! বক্সিং নেই।
ফিউরি ওয়েডার সাইকোপ্যাথের সাথে পরিচিত হন
Ekelhafter Typ der Fury
Der Herr segne dich du machst einen tollen Job unsern Jesus zu verkünden
হাবে DAZN gerade gekündigt. ডাই হাবেন অ্যালে মেইন দাটেন, কনটোনামার, অ্যাড্রেসে, গেবুর্টসদাতুম, আবার আইচ কনটে ডেন কাম্প্ফ নিচ গুকেন, উইল আইচ কেনেন ডয়েচেন পাস হাবে! নিরঙ্কুশ পেইনলিচার লাদেন!
ওয়াইল্ডার ওয়ার্দে কাঁচা কুকুরের জিনোমেন
ওয়াইল্ডার ব্লেইবট নং 1!
Beide waren gut aber fury war diesen Kampf enfach besser aber ich glaube wenn fury ihn nicht so am Ohr getroffen hätte wäre der Kampf anders ausgegangen
ভাল্লা ওয়াইল্ডার উইর্ড আইহন নোচ আউসিনান্ডার নেহেমেন
Ich feiere beide Boxer, ich weiß nicht ob ich mich freuen oder ärgern soll .. Bin einfach Nur froh, dass wir zwei so großartige Boxer haben und sowas überhaupt erleben dürfen! রেস্পেক্ট একটি beide gg Fury
Uff die deutsche profi boxer community Wie lächerlich alle auf einmal voll profis geworden kennen sich am besten aus. XD Na dann ihr internet rambos boxt mal gegen wilder klappt sicher;)
AJ বনাম Fury und ich ঋষি euch voraus: AJ gewinnt.
পাগল, schade das Wilder verloren hat, aber Fury verdient gewonnen. 🥊🥊🥊👊🏼👍🏼
trotzdem respekt an wilder .. die ersten 2 runden waren relativ ausgeglichen. aber nach dem ohr treffer war wilder nicht mehr da aber konte trotzdem auf beinen stehen. wer weiss wie lange er noch ausgehalten hätte wenn kein handtuch geflogen wäre.
ওয়াইল্ডার হ্যাট so viel gelabert aber dann reingeschissen
für ein scheiss habt ihr Denn da zusammengeschnitten 😄😄😄😄 ছিল ???
Fury wusste dass das Trommelfell von Wilder gerissen ist und hat das selbstverständlich ausgenutzt, wie es jeder gemacht hätte. Hätte trotzdem gerne gewusst wie der Kampf ausgegangen wäre, hätte Wilder nicht dieses Handicap gehabt. ট্রটজডেম রেসপেক্ট অ্যান ফিউরি। গ্লানজলেইস্টুং !
Seltsamster Mensch auf diesem Planeten
Kirmesboxer genau wie die Klitschko's. Sollten besser im Zirkus auftreten. টাইসন, হলিফিল্ড, লুইস দাস ওয়ারেন বক্সার। Schade das der Boxsport Geschichte ist.
Dafür bin ich wach geblieben, Fury der dreckigste Boxer aller Zeiten. Der Box aufm Hinterkopf/Ohr war schon link, selbe bei Klitschko gemacht mehr als dreckig sein kann der nicht.
ক্ষোভ হল মেশিন
TSCHIPSI-কিং, soso
আলহামদুলিল্লাহ ☝️❤
উও সিন্দ ডাই রিচটিগেন জঙ্গস ভন দামাল... হেউতে নুর নচ স্টিফেস শ্যাচস্পিয়েল.....
এইচটিএমএল চেক মেইনেন নতুন বীট
Sehr schade das Wilder nicht gewonnen hat. Leider hat ihn der Lucky Punch getroffen und danach war er einfach KO. Passiert halt im Schwergewicht aber extrem bitter für ihn. Vieleicht sollte er nun seine Karriere beenden. soll er noch groß gewinnen nun ছিল ?? Kampf 3 wird es bestimmt so laufen wie gegen Otto Wallin. Da muss er dann gegen die Ring und Punkte Richter boxen. Da kann er eigentlich nur verlieren und Joshua wird sich ihm so oder so nicht stelen. Wozu noch unnötig Kämpfe gegen Durchschnittsboxer ?? (হোয়াইট উন্ড কো)। Außer zum Geld verdienen lohnt sich das für ihn nicht. Mit einer Niederlage kann man aufhören und sein Gesicht waren. War doch eine erfolgreiche Karriere und 1 Kampf kann man mit Pech mal verlieren. Er kann stolz sein auf das er erreicht hat ছিল.
মাইক টাইসনকে আটকে রাখা হবে?
Tyson Fury: sieht aus wie ein großer, unsportlicher und langsamer Typ - und ist das exakte Gegenteil davon. স্টার্ক, ausdauernd, schnell, präzise.
তাই schade das so ein athletischer afroamerikaner der sehe groß ist, meiner Meinung nach gegen so einen frechen schwabbel Tante zu verlieren. সেহর ছাদে 😾
Damit Fury überhaupt noch kämpfen darf der Scheiß kokser
ছিল ist dat Denn für ne peinliche kasper show
SCHNAPP IM DIER জনি? 😎
Glückwunsch an Fury, verdienter Sieg ... finde auch gut das Wilder beim Interview nicht auf das Ohr eingegangen ist sondern klar gessgt hat: "der bessere Mann hat heute gewonnen", aber Wilder hat Herz bewiesen und eibenschreet, Wilder net hat ein TROMMELFELLRISS, damit ist überhaupt nicht zu spaßen und erst recht nicht im Boxen, wenn das Gleichgewicht durch so eine verletzung so beeinträchtigt wird, ich glaube wir hättenftennglaube wir,
canyoumakeit.redbull.com/de-de/applications/1716 হাই ফ্রুন্ডে, wir sind team NRG und haben die Redbull Challenge আপনি কি এটা তৈরি করতে পারবেন? mitgemacht.Wir vertreten team Deutschlamd sowie RWTH Aachen Uni.Wir brauchen eure Unterstützung und würden uns freuen wenn ihr für unser Bewerbungsvideo durch den obigen লিঙ্ক ভোটন würdet.NRG dankt Euch!
Ich weiß nicht wirklich was ich von dem Kampf halten soll.... Viele Schläge auf den Hinterkopf und der Abbruch, es bleibt abzuwarten wie schwerwiegend die Innenohr Verletzung istu fr. Im ersten Kampf hätte der Ringrichter auch sofort abbrechen können, als Tyson besinnungslos da lag + Das Blut gelecke war irgendwie drüber. Weiß auch immer noch nicht was ich von Tyson halten soll, Mann der Comebacks und trotzdem ein komischer Kautz
ডাই জারস্টোরং ..
ম্যাকগ্রেগর বনাম ফিউরি হতেই হবে!!
চেক মাল মে কানাল আব বিত্তে
Hätte echt keiner gedacht das er so stark kämpft 👍🏾☝🏼
Gekaufter Kampf wilder boxt viel anders
টাইসন ফিউরি তাই রকি বালবোয়া চরিত্রে অভিনয় করেছেন
Pech für Wilders, daß sein Trommelfell platzte. Da konnte er nur noch wegen dem komplett ausgefallenen Gleichgewichtssinn durch den Ring taumeln. Ich hatte das auch Schon und es ist das Aus! শেড !
ভূমিকা 3
অধ্যায় 1. একক ডিস্ক বাষ্প টারবাইন 5
অধ্যায় 2. ক্র্যাঙ্ক শ্যাফট 23 এর মাধ্যমে বাষ্প বিতরণ সহ একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন
অধ্যায় 3. একক-সিলিন্ডার দোলক সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন 35
অধ্যায় 4. একটি বাষ্প ইঞ্জিন এবং একটি বাষ্প বয়লার গণনা 50
স্বেচ্ছাসেবী সোসাইটি ফর অ্যাসিসট্যান্স ফর আর্মি, এভিয়েশন এন্ড নেভি (দোসাফ) তার প্রতিষ্ঠানে ব্যাপকভাবে মেরিটাইম মডেলিং তৈরি করে। হাজার হাজার যুবক-যুবতী - দোসাফের সদস্যরা - খুব আগ্রহের সাথে জাহাজ ও জাহাজের স্ব-চালিত, পালতোলা এবং টেবিলটপ মডেল তৈরি করছে। ব্যাপক আকারে মডেলিং করতে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় ডিজাইন প্রকাশ করার জন্য, সোসাইটির কমিটি প্রতি বছর প্রতিযোগিতা, পর্যালোচনা, প্রদর্শনী করে। প্রতিযোগীদের সুযোগ সমান করার জন্য, মডেলগুলির ইউনিফাইড অল-ইউনিয়ন শ্রেণীবিভাগ তৈরি এবং অনুমোদিত হয়েছে। শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে বেশিরভাগ মডেল স্ব-চালিত, অর্থাৎ, বিভিন্ন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
বাষ্প ইঞ্জিন সহ স্ব-চালিত সামুদ্রিক মডেলগুলি তৈরি করা বিশেষত আকর্ষণীয়। এই ধরনের একটি মডেল তৈরি করে, মডেল কনস্ট্রাক্টর শুধুমাত্র দক্ষতা অর্জন করে না, কিন্তু প্রযুক্তির মূল বিষয়গুলিও শিখে।
আমাদের জাতীয় অর্থনীতিতে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি স্টিমশিপ, স্টিম লোকোমোটিভ, স্টিম কার এবং পাওয়ার প্ল্যান্টে মোশন জেনারেটরে ইনস্টল করা হয়।
ক্ষুদ্র বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণের সময়, একজন তরুণ ডিজাইনারকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে বাষ্প ইঞ্জিন একটি রাশিয়ান আবিষ্কার। এটি 1765 সালে বার্নউল, আলতাইতে আমাদের স্বদেশী - অসামান্য উদ্ভাবক ইভান ইভানোভিচ পোলজুনভ দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। রাশিয়ান উদ্ভাবককে তার ধারণার জন্য সংগ্রামে অনেক অসুবিধা সহ্য করতে হয়েছিল: "আমাদের জন্য কাজটি সহজতর করার জন্য।" ইভান ইভানোভিচ পোলজুনভ নিজেই আঁকেন, তার নিজের বাষ্প ইঞ্জিন গণনা করেছিলেন, তাকে নিজেই এটি তৈরি করতে হয়েছিল। যাইহোক, আবিষ্কারককে কখনই তার গাড়িটি শুরু করতে এবং পরীক্ষা করার জন্য পাঠানো হয়নি। অত্যধিক এবং অসহনীয় কাজের ফলস্বরূপ, II পোলজুনভের ইতিমধ্যে দুর্বল স্বাস্থ্য ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং 1766 সালে মহান রাশিয়ান আবিষ্কারক মারা যান। তাঁর ছাত্র ও অনুসারীরা তাঁর কাজ চালিয়ে যান।
1766 সালে, II পোলজুনভের মেশিনটি চালু করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েক বছর ধরে 12টি তামা-গন্ধযুক্ত চুল্লির ব্লোয়ারগুলিকে চালনা করে কাজ করেছিল।
এখন বাষ্প ইঞ্জিন ছাড়া শিল্প এবং পরিবহনের অনেক শাখা কল্পনা করাও কঠিন।
বাষ্প ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে মডেলিং ব্যবহার করা হয়.
অধ্যায় 1
একক ডিস্ক স্টিম টারবাইন টারবাইন ডিজাইন
সহজতম বাষ্প ইঞ্জিন হল একটি একক-ডিস্ক বাষ্প টারবাইন।
ইনস্টলেশনের প্রধান উপাদান হল একটি বাষ্প বয়লার এবং একটি বাষ্প টারবাইন (চিত্র 1)।
একটি বাষ্প বয়লার হল একটি বদ্ধ পাত্র যা এর আয়তনের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ জল দিয়ে ভরা। একটি ফায়ারবক্স বয়লারের নীচে স্থাপন করা হয়।
ইনস্টলেশনের অপারেশনের নীতিটি নিম্নরূপ। বয়লারের জল শিখা দ্বারা উত্তপ্ত হয় এবং বাষ্পে রূপান্তরিত হয়। বাষ্প গঠনের সাথে সাথে এর পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং বয়লারে চাপ বৃদ্ধি পায়। চাপে বাষ্প বাষ্প লাইনে এবং তারপর টারবাইনের অগ্রভাগে প্রবাহিত হতে শুরু করে।
বাষ্প টারবাইন অগ্রভাগ একটি খুব ছোট খাঁড়ি খোলার সঙ্গে একটি শঙ্কু. বাষ্প, একটি বৃহত্তর ব্যাস সহ অগ্রভাগের অংশে একটি ছোট গর্ত দিয়ে প্রবেশ করে, প্রসারিত হয় এবং এর চাপ কমে যায়, যখন এর গতি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। অগ্রভাগ ছাড়ার সময়, বাষ্পের প্রায় কোনও চাপ থাকে না, তবে এটি উচ্চ গতিতে ছেড়ে যায়।
সুতরাং, অগ্রভাগের অর্থ সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার হয়ে যায় - বাষ্প চাপের শক্তিকে গতির শক্তিতে রূপান্তর করা।
অগ্রভাগ ছেড়ে যাওয়ার সময়, বাষ্পটি পথে স্টিম টারবাইনের ব্লেডের সাথে মিলিত হয় এবং পরবর্তীতে আঘাত করে, বাষ্প টারবাইনের ডিস্কটি ঘোরায়। বাষ্প টারবাইনের ব্লেডগুলিকে বাঁকা করা হয় যাতে নিঃসৃত বাষ্পের শক্তিকে আরও ভালভাবে ব্যবহার করা যায়।
একটি একক-ডিস্ক স্টিম টারবাইন (চিত্র 2) একটি বডি (অংশ নং 1, 2, 13) নিয়ে গঠিত, যেখানে ব্লেড সহ একটি ডিস্ক (অংশ নং 9) একটি শ্যাফটে (অংশ নং 7) ঘোরে। স্টিম টারবাইনের ডিস্কের এক্সেল রিডাকশন গিয়ারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে
ভাত। 1. একটি বাষ্প টারবাইন সহ একটি তাপীয় উদ্ভিদের চিত্র
ভাত। 2. একক ডিস্ক বাষ্প টারবাইন: 1 - বাষ্প টারবাইন হাউজিং রিং; 2 - হাউজিং কভার; 3 - নেতৃস্থানীয় ট্রিবিউন; 4 - বাদাম; 5 - সীমাবদ্ধ হাতা; 6 - ড্রাইভিং গিয়ার চাকা; 7 - ডিস্ক খাদ; 8 - অগ্রভাগ; 9 - বাষ্প টারবাইন ডিস্ক; 10 - স্ক্রু; 11 - ড্রাইভিং গিয়ার চাকার অক্ষের জন্য বন্ধনী; 12 - ডিস্ক খাদ এর অক্ষ; 13 - হাউজিং কভার; 14 - একটি বাষ্প টারবাইন সংযুক্ত করার জন্য বন্ধনী; 15 - বাষ্প আউটলেট পাইপ; 16 - স্টিম টারবাইনের একটি পাঁজা সহ (ডিট. নং 3, 6) (ডিট. নং 16)। গতি কমাতে এবং প্রপেলার শ্যাফ্টের টর্ক বাড়ানোর জন্য এই ধরনের একটি গিয়ার ট্রেন প্রয়োজন। বাষ্প একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে টারবাইনে প্রবেশ করে (আইটেম নং 8), হাউজিং কভারে স্থির (আইটেম নং 13), এবং আউটলেট পাইপ (আইটেম নং. 15), বাষ্প টারবাইনের দ্বিতীয় কভারে স্থির (আইটেম নং 15) মাধ্যমে প্রস্থান করে নং 2)।
যন্ত্রাংশ উৎপাদন
একটি বাষ্প টারবাইন নির্মাণ সবচেয়ে জটিল অংশ উত্পাদন সঙ্গে শুরু করা উচিত. আমাদের স্টিম টারবাইনের এই অংশগুলির মধ্যে একটি হল ডিস্ক। অতএব, আমরা এর উত্পাদন দিয়ে নির্মাণ শুরু করব।
একটি বাষ্প টারবাইনের ডিস্ক (চিত্র 3, আইটেম নং 9) 0.4-0.6 মিমি পুরুত্বের সাথে শীট পিতল দিয়ে তৈরি।
একটি ডিস্ক তৈরি করার সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায় হল এই ক্রমে। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি অঙ্কন অনুসারে চিহ্নিত করা হয়, তারপরে কেন্দ্রীয় গর্তটি ড্রিল করা হয়, পাশাপাশি ব্লেডগুলির গোড়ায় গর্তগুলি এবং ডিস্কটি কনট্যুর বরাবর কাঁচি দিয়ে কাটা হয়।
ওয়ার্কপিসটি কেটে ফেলে, তারা ব্লেডগুলি বাঁকানোর দিকে এগিয়ে যায়। এটি করার জন্য, একটি বিশেষ ডিভাইস, একটি পাঞ্চ, 6X15 মিমি এবং 50X80 মিমি (চিত্র 4) এর দৈর্ঘ্য সহ একটি ইস্পাত বার থেকে তৈরি করা হয়। ডিস্কটি একটি কাঠের ব্লকের শেষে স্থাপন করা হয় এবং একটি স্প্যাটুলার উপর পাঞ্চটি রেখে এটি একটি হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করে। এই ক্ষেত্রে, স্প্যাটুলা, গাছের শেষে টিপে, একটি ঘুষির আকার ধারণ করবে (চিত্র 5)। স্প্যাটুলাগুলিকে আকৃতিতে বাঁকিয়ে, ডিস্ক এবং ফাইলিংয়ের সমতলে 15 ° কোণে উন্মোচন করুন।
ভাত। 5. একটি পাঞ্চ ব্যবহার করে কাঁধের ব্লেডের নমন
ভাত। 6. টারবাইন হাউজিং রিং
স্টিম টারবাইন ডিস্কের ব্লেডের ধারালো প্রান্ত থাকতে হবে এবং অবশ্যই ভালোভাবে পালিশ করা উচিত। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বাষ্প টারবাইনের শক্তি বৃদ্ধি করে।
ডিস্ক তৈরি করার পরে, আপনাকে কেস তৈরিতে এগিয়ে যেতে হবে। স্টিম টারবাইন হাউজিং তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: দুটি কভার এবং একটি রিং। প্রথমে আংটি তৈরি করতে হবে।
স্টিম টারবাইন বডির রিং (চিত্র নং 6, ডেট নং 1) পিতলের একটি স্ট্রিপ দিয়ে তৈরি যার পুরুত্ব 0.4 - 0.6 মিমি, প্রস্থ 20 মিলিমিটার এবং দৈর্ঘ্য 160 মিমি। এটি করার জন্য, 50 মিমি ব্যাস সহ একটি লোহা বা কাঠের ফাঁকা নিন এবং এর চারপাশে ওয়ার্কপিসটি বাঁকুন। ওয়ার্কপিসের শেষগুলি সোল্ডার করা হয় এবং একটি ফাইল এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
ওয়ার্কপিসের চারপাশে সমানভাবে বাঁকুন এবং খটকা এড়ান।
ভাত। 7. কেস কভার
স্টিম টারবাইন হাউজিং এর আবরণ (চিত্র 7, আইটেম নং 2) শীট ব্রাস 0.4 - 0.5 মিমি তৈরি। প্রথমে, শীট থেকে 65 মিমি ব্যাসের একটি বৃত্তাকার বিলেট কাটা হয় এবং এর প্রান্তগুলি লেদ দিয়ে ঘূর্ণিত হয়। এটি করার জন্য, একটি লেথের চাকে 51 - 55 মিমি ব্যাস সহ একটি গোলাকার ফাঁকা (ইস্পাত বা পিতল) ঢোকান এবং 10 - 15 মিমি দৈর্ঘ্য থেকে 50 মিমি ব্যাস (অভ্যন্তরীণ ব্যাস) পর্যন্ত এটিকে পিষে নিন। শরীরের রিং), তারপর এটি ছাঁটা হয়। কভারের জন্য একটি ফাঁকা এমনভাবে ম্যান্ড্রেলের শেষের দিকে প্রয়োগ করা হয় যে এর প্রান্তগুলি সমানভাবে প্রসারিত হয় এবং একটি ঘূর্ণমান কেন্দ্রের সাথে রিং দিয়ে চাপ দেওয়া হয় (চিত্র 8)। ওয়ার্কপিস টিপে, মেশিনটি চালু করুন এবং এটিকে 58 - 60 মিমি ব্যাসে পিষুন। তারপরে তারা 10 - 12 মিমি ব্যাস সহ একটি ইস্পাত বার নেয় এবং এর শেষটি দেখেছিল যাতে এটি একটি বৃত্তাকার আকৃতি থাকে। এর পরে, এটি ওয়ার্কপিসের করাতের শেষ দিয়ে মেশিন টুল ধারকের মধ্যে আটকানো হয়। বারের বৃত্তাকার প্রান্তটিকে তেল দিয়ে লুব্রিকেট করে, এটিকে ওয়ার্কপিসের প্রান্তে আনুন এবং মেশিনটি চালু করুন, এটির সাথে ওয়ার্কপিসের প্রান্তগুলি বাঁকুন, টুল ধারকটিকে লেথের চাকের দিকে নিয়ে যান। যদি একই সময়ে ওয়ার্কপিসের প্রান্তগুলি ম্যান্ড্রেলের চারপাশে আলগা হয়, তবে বারটি আরও শক্ত করা উচিত এবং শুরু থেকে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করা উচিত (চিত্র 9)।
এই অপারেশনের পরে, চিহ্নগুলি তৈরি করা হয়, অঙ্কন অনুসারে গর্তগুলি ড্রিল করা হয় এবং কভারটি পরিষ্কার করা হয়।
দ্বিতীয় কভারের উত্পাদন (চিত্র 10, আইটেম নং 13) সম্পূর্ণরূপে প্রথমটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ এবং তাই একটি বিশেষ বিবরণের প্রয়োজন নেই।
স্টিম টারবাইনের অগ্রভাগ (চিত্র 10, আইটেম নং 8) হল একটি টিউব, যার এক প্রান্তে একটি টেপারড হোল সহ একটি সীসা প্লাগ ঢোকানো হয়।
কর্কের পাশ থেকে টিউবের শেষটি 30 ° কোণে কাটা হয়। অগ্রভাগের শেষ যতটা সম্ভব বাষ্প টারবাইনের ব্লেডের কাছাকাছি আসার জন্য এই কাটটি প্রয়োজনীয়।
40 মিমি লম্বা এবং 3 মিমি ব্যাসের একটি পিতল বা তামার টিউব থেকে একটি অগ্রভাগ তৈরি করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। টিউবের এক প্রান্তে 4-6 মিমি গভীরতায় একটি সীসা প্লাগ ঢোকানো হয়। প্লাগটি ঢোকানোর আগে, টিউবের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি 6 - 8 মিমি গভীরতায় বালিযুক্ত এবং একটি ব্রেজিং তরল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। এর পরে, আপনাকে প্লাগটিতে একটি টেপারড গর্ত করতে হবে। একটি বিশেষ হাতিয়ার (চিত্র 11) ব্যবহার করে অগ্রভাগে একটি গর্ত করা ভাল।
একটি স্টিলের পেরেক 30 - 40 মিমি লম্বা এবং 2 - 2.5 মিমি ব্যাস 5 - 7 ° কোণে তীক্ষ্ণ করা হয় এবং বোর্ডে চালিত করা হয়। পেরেকের প্রসারিত প্রান্তটি গ্রাফাইট দিয়ে ঘষে (আপনি একটি পেন্সিল সীসা ব্যবহার করতে পারেন) এবং কাটা অ্যাসবেস্টস দিয়ে এটি মোড়ানো। এর অগ্রভাগের উপরে, শীট অ্যাসবেস্টস প্রয়োগ করা হয় এবং একটি কাঠের ব্লক দিয়ে চাপ দেওয়া হয় যাতে পেরেকের ডগা, শীট অ্যাসবেস্টসকে ছিদ্র করে, এটির উপরে 0.3-0.5 মিমি প্রসারিত হয়।
একটি কর্ক সহ একটি টিউবটি ডগাটির প্রসারিত প্রান্তে স্থাপন করা হয় যাতে ডগাটি কর্কের কেন্দ্রে থাকে। এর পরে, স্টপার সহ টিউবের নীচের প্রান্তটি উত্তপ্ত হয়। উত্তপ্ত হলে, সীসা প্লাগটি গলে যাবে এবং টিউবটি সামান্য চাপ থেকে নিচে চলে যাবে, দড়ি অ্যাসবেস্টস চেপে, তারের ডগা গলিত সীসা প্লাগে প্রবেশ করবে।
টিউবটি 7 - 8 মিমি কমিয়ে, এটি ঠান্ডা করা হয় এবং তারপর পেরেক থেকে সরানো হয়। যেহেতু বিন্দুর শেষ গ্রাফাইট দিয়ে ঘষে দেওয়া হয়েছে, তাই সীসা প্লাগটি পেরেক থেকে অবাধে সরানো হয় এবং শক্ত হয়ে যাওয়া সীসাটি বিন্দুর আকারে একটি টেপারড গর্ত তৈরি করে।
প্লাগের ক্ষুদ্রতম গর্তের ব্যাস 0.25 - 0.3 মিমি হওয়া উচিত; আপনি একটি ক্যালিব্রেটেড তার দিয়ে এটি পরিমাপ করতে পারেন। অগ্রভাগের ছিদ্রটি যদি ছোট হয় তবে টিউবটিকে আবার ডগায় রেখে এবং সামান্য ছোট হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করে এটিকে প্রশস্ত করা যেতে পারে। এর পরে, প্লাগের পাশ থেকে অগ্রভাগের শেষটি অঙ্কন অনুসারে একটি শঙ্কুতে কেটে পরিষ্কার করা হয়। যদি, ফাইলিংয়ের সময়, অগ্রভাগের গর্তটি করাত দিয়ে আটকে যায়, তবে এটি একই পেরেক দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত।
অগ্রভাগ তৈরি হওয়ার পরে, আপনি বাষ্প টারবাইনের বাকি, সহজ অংশগুলি তৈরি করতে এগিয়ে যেতে পারেন।
স্টিম টারবাইন মাউন্টিং ব্র্যাকেট (চিত্র 10, আইটেম নং 14) এবং লিশ (আইটেম নং 16) পিতলের তৈরি যার পুরুত্ব 0.5 - 1 মাইল প্রতি ঘণ্টা। তাদের উত্পাদন কঠিন নয় এবং অঙ্কন থেকে স্পষ্ট।
স্টিম টারবাইন ডিস্কের শ্যাফ্ট (চিত্র 10, আইটেম নং 7) পিতল বা ইস্পাতের তার দিয়ে তৈরি যার ব্যাস 4.5 - 5 মিমি এবং দৈর্ঘ্য 40 - 50 মিমি। ওয়ার্কপিসটি মেশিনে ঢোকানো হয়, মুখী, এবং তারপরে 1.5 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত এটিতে 25 মিমি গভীরতায় ড্রিল করা হয়। তারপরে, টেলস্টকের কেন্দ্রের সাথে এটি টিপে, এটিকে 25 মিমি দৈর্ঘ্য দ্বারা 4 মিমি ব্যাসে পিষুন এবং ওয়ার্কপিস থেকে 20 মিমি লম্বা হাতা কেটে ফেলুন, যা একটি ফাইল এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
একটি বাষ্প টারবাইনের ডিস্কের শ্যাফ্ট অক্ষ (চিত্র 10, আইটেম 12) 1.6 মিমি ব্যাস সহ রূপালী বা পিয়ানো তার দিয়ে তৈরি। এটি করার জন্য, 8 মিমি লম্বা তারের একটি টুকরো কেটে নিন এবং এর প্রান্তগুলি পরিষ্কার করুন। এর পরে, ওয়ার্কপিসটি লেদটিতে ঢোকানো হয় যাতে এটি 5 - 6 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয় এবং, মেশিনটি চালু করে, এক্সেলের প্রসারিত প্রান্তটি একটি ছোট (ব্যক্তিগত বা মখমল) ফাইল দিয়ে ফাইল করা হয় যতক্ষণ না অক্ষটি খুব সহজে ফিট না হয়। বাষ্প টারবাইনের খাদ গর্ত ...
সীমাবদ্ধ হাতা (চিত্র 10, আইটেম নং 5) পিতল বা আলংকারিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এটি তৈরি করা সহজ এবং অঙ্কন থেকে বোধগম্য।
একটি বাদাম সঙ্গে একটি স্ক্রু (চিত্র. 10, det. নং 10) "নির্মাণকারী" থেকে প্রস্তুত নির্বাচন করা হয়। যদি স্ক্রুটি দৈর্ঘ্যে ফিট না হয় তবে এটি একটি হ্যাকসও দিয়ে কেটে ফেলা বা ফাইল করা যেতে পারে।
ড্রাইভ গিয়ার এক্সেলের বন্ধনী (চিত্র 12, আইটেম নং 11) 1 মিমি পুরু শীট পিতল দিয়ে তৈরি। একটি 40 মিমি লম্বা এবং 10 মিমি চওড়া একটি ফালা পিতলের একটি শীট থেকে কাটা হয়, অঙ্কন অনুযায়ী ভাঁজ করা হয়, গর্তগুলি ড্রিল করা হয়, ফাইল দিয়ে ফাইল করা হয় এবং বালি করা হয়।
ভাত। 12. ড্রাইভ গিয়ার এক্সেলের জন্য বন্ধনী
নেতৃস্থানীয় উপজাতি (চিত্র 2, ডিট. নং 3) একটি ঘড়ি প্রক্রিয়া বা একটি "ডিজাইনার" ঘড়ি প্রক্রিয়া থেকে প্রস্তুত নির্বাচন করা হয়। ট্রাইবোটের অক্ষটি একদিকে 1 - 1.5 মিমি দৈর্ঘ্যে এবং অন্য দিকে - 7 - 8 মিমি পর্যন্ত কামড়ানো হয়।
আমাদের স্টিম টারবাইনে, কনস্ট্রাক্টরের মেকানিজম থেকে ছয় পিন সহ একটি ট্রাইক নেওয়া হয়, তবে আপনি আটটি পিন সহ একটি ট্রাইবট ব্যবহার করতে পারেন।
ড্রাইভ cogwheel (চিত্র 2, det. নং 6) "ডিজাইনার" ঘড়ি প্রক্রিয়া বা একটি পুরানো অ্যালার্ম ঘড়ির প্রক্রিয়া থেকে প্রস্তুত-তৈরি নির্বাচন করা হয়।
আমাদের নমুনায় "কন্সট্রাক্টর" ক্লকওয়ার্ক থেকে নেওয়া একটি চল্লিশ-দাঁতের কগহুইল রয়েছে। যাইহোক, আপনি বিভিন্ন সংখ্যক দাঁত সহ একটি গিয়ারহুইল ব্যবহার করতে পারেন, তবে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে হাউজিং কভারে গর্তের অবস্থান (চিত্র 2, আইটেম নং 2) এবং লিশ অক্ষের বাহুতে অবশ্যই ডিস্ক শ্যাফ্ট এবং গিয়ারহুইল থেকে পিনিয়ন এক্সেলগুলির দূরত্বের সাথে মিলে যায় ...
আমাদের ডিজাইনে, কভার এবং বন্ধনীতে ছিদ্রগুলি ড্রিল করা হয় যাতে একটি চল্লিশ-দাঁত গিয়ার এবং একটি ছয়-স্টাড পিন মিটমাট করা হয়।
টারবাইন একত্রিত করা
বাষ্প টারবাইনের সমস্ত অংশ তৈরি করার পরে, আপনি এটি একত্রিত করা শুরু করতে পারেন।
স্টীম টারবাইনের ডিস্কে শ্যাফট (অংশ নং 7) সোল্ডারিং করে টারবাইনের সমাবেশ শুরু করা উচিত (পার্ট নং 9)। লেদ কেন্দ্রে খাদ সোল্ডার করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। এটি করার জন্য, ডিস্কে শ্যাফ্টটি ঢোকান, লেদটির কেন্দ্রগুলিতে এমনভাবে ক্ল্যাম্প করুন যাতে এটি সহজেই ঘুরতে পারে। তারপরে "শ্যাফ্টের প্রান্ত থেকে সমান দূরত্বে স্টিম টারবাইনের ডিস্ক সেট করে, কেন্দ্রগুলিতে ঘোরানোর মাধ্যমে ডিস্কের মারধর দূর করুন এবং তারপরে স্টিম টারবাইনের শ্যাফ্টে ডিস্কটি সোল্ডার করুন। শ্যাফ্ট এবং ডিস্কের মধ্যে জয়েন্টটিকে ভালভাবে সোল্ডার করার পরে, ডিস্কটিকে কেন্দ্রে ঘুরিয়ে আবার পরীক্ষা করা হয়। যদি একই সময়ে এমনকি সামান্য মারধর হয় তবে এটি ডিস্কটি বাঁকিয়ে, একটি কাঠের হাতুড়ি দিয়ে ট্যাপ করে নির্মূল করা উচিত। মারধর দূর করার পরে, শ্যাফ্ট সহ ডিস্কটি কেন্দ্রগুলি থেকে সরানো হয়, আঠালো স্থানটি একটি স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং কেরোসিন দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়।
একটি অ্যাক্সেল (অংশ নং 12) অগ্রভাগের পাশ থেকে শ্যাফ্টের শেষের দিকে চাপ দেওয়া হয় (চিত্র 2)। শ্যাফটের অন্য প্রান্তে ড্রাইভ পিনিয়নের অক্ষ সন্নিবেশ করান (ডিট. নং 3)। যদি পরেরটি অন্তর্ভুক্ত না হয় তবে এটি একটি ছোট ফাইল দিয়ে ফাইল করা উচিত। ড্রাইভ পিনের পিনটি হাল্কা হাতুড়ি ব্লো (টাইট ফিট) থেকে শ্যাফ্ট বোরে ফিট করা উচিত। ক্ষেত্রে যখন পিনের পিন খাদ গর্তে খুব সহজে প্রবেশ করে, এটি সামান্য riveted করা উচিত। রিভেটিং করার সময়, পিনিয়নের অক্ষ যাতে বাঁকানো না হয় তার জন্য অবশ্যই যত্ন নেওয়া উচিত। স্টেম অ্যাক্সেলের পৃষ্ঠে বেশ কয়েকটি কোর স্থাপন করে শ্যাফ্ট বোরে অ্যাক্সেলের আরও শক্ত ফিট করা সম্ভব।
পিনিয়ন অক্ষকে খাদের গর্তে সামঞ্জস্য করার পরে, তারা হাউজিং কভারে অগ্রভাগকে শক্তিশালী করতে শুরু করে।
ইনস্টল করার সময়, অগ্রভাগের শেষটি স্টিম টারবাইন ডিস্কের ব্লেডগুলির সাথে যতটা সম্ভব কাছাকাছি ফিট করে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন। সঠিক অগ্রভাগের অবস্থান খুঁজে পেতে, আপনাকে শরীরকে একত্রিত করতে হবে। এটি করার জন্য, হাউজিং কভারটি নিয়ে ড্রাইভ পিনের অক্ষটি (আইটেম নং 3) কভারের বাইরের কেন্দ্রীয় গর্তে ঢোকান, ডিস্ক শ্যাফ্ট (আইটেম নং 12) এর উপর ধাক্কা দিন, তারপর উভয়ই রাখুন বডি কভার (আইটেম নং 2 এবং ডিট. নং. 13) বডি রিং (পার্ট নং 1)।
বাষ্প টারবাইন হাউজিং একত্রিত করার সময়, নিশ্চিত করুন যে শ্যাফ্ট অক্ষ (অংশ নং 12) কভারের গর্তে পড়ে (অংশ নং 13)।
ডিস্কের সাথে শরীরকে একত্রিত করার পরে, কভারে অগ্রভাগটি 20 ° কোণে ঢোকান যতক্ষণ না এটি স্প্যাটুলায় থামে। এই ক্ষেত্রে, স্টিম টারবাইনের ডিস্কটি ড্রাইভ রডগুলির পিছনে ঘোরানো হয়। ডিস্ক ব্লেডগুলি অগ্রভাগের শেষ স্পর্শ করলে, অগ্রভাগটি 0.3 - 0.5 মিমি পিছনে ঠেলে দেওয়া হয় এবং সোল্ডার করা হয়। অগ্রভাগ সোল্ডার করার পরে, আবার পরীক্ষা করুন যে অগ্রভাগের শেষটি ডিস্কের ব্লেডগুলিকে স্পর্শ করে না। অগ্রভাগ যদি স্প্যাটুলাসকে স্পর্শ করে, তবে এটিকে বিক্রি না করা উচিত, একটু সরানো উচিত এবং তারপরে পুনরায় সোল্ডার করা উচিত।
এরপরে, মডেলে স্টিম টারবাইন (অংশ নং 14) সংযুক্ত করার জন্য স্টিম পাইপ (অংশ নং 15) এবং একটি বন্ধনী ইনস্টল করুন।
টারবাইনের আবরণে অংশগুলি সোল্ডার করার পরে, একটি আন্ডারওয়াটার কগহুইল ইনস্টল করা হয় (অংশ নং 6)।
কগহুইল ইনস্টল করার জন্য, কভারটি (অংশ নং 2) শরীর থেকে এবং স্ক্রু গর্তের বিপরীতে ভিতর থেকে সরাতে হবে, বাদামটি সোল্ডার করতে হবে। তারপরে কভারটি আবার শরীরের উপর রাখা হয় এবং কভারের গর্তে ড্রাইভ হুইলের এক্সেলটি ঢোকানোর পরে, বন্ধনীটি (অংশ নং 11) স্ক্রু করা হয়। বন্ধনীতে স্ক্রু করার সময়, নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভ হুইলের এক্সেল সঠিক অবস্থানে আছে এবং পিনিয়ন এবং চাকার গিয়ারিং স্বাভাবিক রয়েছে। বন্ধনীর উপরে প্রসারিত ড্রাইভ হুইল অ্যাক্সেলের শেষে একটি লিশ (ডিট. নং 16) সোল্ডার করা হয়, তারপর টারবাইনটি শেষ পর্যন্ত বালি করা হয়, কেরোসিনে ধুয়ে শুকানো হয় এবং তেল মাখানো হয়।
আপনার মুখ দিয়ে অগ্রভাগে বাতাস ফুঁকিয়ে টারবাইন চালানোর চেষ্টা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু সঠিকভাবে তৈরি টারবাইন এটি থেকে কাজ করবে না।
একটি টারবাইনের জন্য একটি বাষ্প বয়লার নির্মাণ
সিঙ্গেল-ডিস্ক স্টিম টারবাইনের জন্য সবচেয়ে সহজ নলাকার বয়লারে নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি থাকে: একটি সিলিন্ডার উভয় পাশে কভার দ্বারা বন্ধ থাকে, যার উপরের অংশে একটি সুরক্ষা ভালভ এবং একটি বাষ্প লাইন স্থির থাকে; চুল্লি এবং স্পিরিট ল্যাম্প (চিত্র 13)। একটি বাষ্প বয়লার টিনপ্লেট বা পিতল থেকে 0.25 - 0.3 মিমি পুরুত্বের সাথে তৈরি করা হয়। প্রথমত, সিলিন্ডারের কভারগুলি তৈরি করা হয় (চিত্র 14, ডিট নং 6,7)। আমরা বাষ্প টারবাইন কভার যেভাবে তৈরি করেছিলাম সেভাবে সেগুলি তৈরি করা উচিত।
তারপর একটি সিলিন্ডার টিনের তৈরি (চিত্র 14, ডিট নং 8)। এটি করার জন্য, ওয়ার্কপিসটি কেটে ফেলুন, তারপরে বাষ্প লাইন, সুরক্ষা ভালভ এবং চিমনির জন্য গর্তগুলি চিহ্নিত করুন এবং কেটে দিন। এর পরে, তারা একটি বৃত্তাকার খালি উপর ওয়ার্কপিসের চারপাশে যান, একটি সীম তৈরি করুন, কভারগুলি রাখুন এবং সেগুলিকে সোল্ডার করুন। সোল্ডারিং করার সময়, আপনার বিশেষভাবে নিশ্চিত করা উচিত যে সোল্ডারিং পয়েন্টগুলি ভালভাবে উষ্ণ হয় এবং টিন জয়েন্টগুলিতে প্রবাহিত হয়। তারপর চিমনি বয়লার মধ্যে soldered হয়; এর প্রান্তটি সিলিন্ডারের নীচের প্রাচীরের বাইরে 2 মিমি এর বেশি প্রসারিত হওয়া উচিত নয়।
বয়লার প্রস্তুত হওয়ার পরে, ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এটি নিম্নরূপ করা হয়: বয়লারে জল ঢেলে দেওয়া হয় এবং বাষ্প লাইনের জন্য গর্তটি আটকে, সুরক্ষা ভালভের জন্য গর্তে বায়ু প্রবাহিত হয়; যদি একই সময়ে দেখা যায় যে বয়লারটি জল বের করছে, তবে লিকগুলি আবার ভালভাবে সোল্ডার করা উচিত।
বয়লার ফুটো না হয় তা নিশ্চিত করার পরে, চুল্লি তৈরিতে এগিয়ে যান (চিত্র 14, বিবরণ নং 9, 10)। এটিতে একটি ফায়ারবক্স তৈরি করে
বয়লারটি ঢোকান, এটিকে 5-10 মিমি ব্যাসের নীচে চুল্লিতে নামিয়ে দিন। বয়লার এবং ফায়ারবক্স সোল্ডার করার পরে, ফায়ারবক্সের দেয়ালের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, স্টিম লাইন (অংশ নং 1) ইনস্টল করুন এবং সোল্ডার করুন, যেমন ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 13. বাষ্প লাইনের শেষে একটি গর্ত (অংশ নং 4) সহ একটি রাবার স্টপার লাগান। একটি আত্মা বাতি তৈরি করা কঠিন নয় এবং অঙ্কন থেকে স্পষ্ট (চিত্র 15)।
বাষ্প বয়লারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট হল নিরাপত্তা ভালভ (চিত্র 16), যা নিম্নরূপ সাজানো হয়েছে। একটি স্ক্রু (অংশ নং 1) বুশিং (অংশ নং 2) মধ্যে ঢোকানো হয়। একটি বাদাম (অংশ নং 7) এর শেষে স্ক্রু করা হয়, যা একটি ওয়াশার (অংশ নং 6) এর মাধ্যমে স্প্রিং (অংশ নং 5) টিপে দেয়। এইভাবে, স্প্রিং চাপের বল দ্বারা স্ক্রুটির মাথাটি হাতার সমতলের বিরুদ্ধে চাপা হয়।
বুশিংটি একটি বাদাম (অংশ নং 4) এ স্ক্রু করা হয়, যা সেফটি ভালভের জন্য গর্তে বয়লারের উপরের দেয়ালে সোল্ডার করা হয়। সীলমোহর করার জন্য হাতা এবং বাদামের মধ্যে একটি সীসা ধাবক (p/n 3) স্থাপন করা হয়।
ভাত। 14. বাষ্প বয়লার অংশের অঙ্কন: বিস্তারিত M 1 - বাষ্প লাইন; বিস্তারিত এম 4 - টারবাইন অগ্রভাগের সাথে বাষ্প লাইন সংযোগের জন্য রাবার স্টপার; বিস্তারিত М 5 - চিমনি; অংশ এমএম 6 এবং 7 - সিলিন্ডার কভার; বিস্তারিত এম 8 - বয়লার সিলিন্ডার; বিস্তারিত এম 9 - ফায়ারবক্স; বিস্তারিত N ° 10 - চুল্লি নীচে
বাষ্পের চাপের কারণে বাষ্প বয়লার ফেটে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য সুরক্ষা ভালভ ব্যবহার করা হয়। যখন বয়লারে বাষ্পের চাপ একটি গুরুতর পর্যায়ে বৃদ্ধি পায় (চাপ, যখন বাড়তে পারে, বয়লার ফেটে যেতে পারে), সুরক্ষা ভালভ খোলে, বাষ্পের কিছু অংশ বয়লার থেকে বেরিয়ে আসে এবং চাপ কমে যায়। যদি ভালভটি ভুলভাবে তৈরি করা হয়, তবে এটি গুরুতর চাপে নাও খুলতে পারে এবং বয়লারটি ফেটে যাবে। অতএব, অঙ্কনগুলিতে নির্দেশিত মাত্রাগুলি ঠিক রেখে সুরক্ষা ভালভের অংশগুলি তৈরিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ভালভের স্ক্রু (অংশ নং 1) এবং হাতা (অংশ নং 2) ভালভের মরিচা এবং ক্ষতি রোধ করার জন্য পিতলের তৈরি।
পার্টস নং 4, 6, 7 পিতল এবং ইস্পাত উভয় থেকে তৈরি করা যেতে পারে। ওয়াশার (ডিট. নং 3) সীসা দিয়ে তৈরি। ভালভ স্প্রিং (আইটেম নং 5) 0.5 মিমি ব্যাস সহ পিয়ানো তার থেকে ক্ষত হয়। বসন্তের কয়েলগুলি একে অপরের সংস্পর্শে না আসা পর্যন্ত কম্প্রেস করার সময়, বসন্তকে অবশ্যই 0.6 কেজি প্রতিরোধের ব্যবস্থা করতে হবে। বসন্ত দুর্বল হলে, এটি প্রসারিত বা একটি নতুন তৈরি করা আবশ্যক। এটি লক্ষ করা উচিত যে একই তারের তৈরি একটি ছোট ব্যাসযুক্ত স্প্রিংয়ের চেয়ে বড় ব্যাসের একটি স্প্রিং দুর্বল।
ভালভের সমস্ত অংশ তৈরি করার পরে, স্ক্রু হেডটি হাতাতে পিষে নিন। স্ক্রুটি নিম্নরূপভাবে হাতার সাথে ল্যাপ করা হয়েছে: স্ক্রুটি হাতার মধ্যে ঢোকান, তেল এবং এমরির মিশ্রণ দিয়ে স্ক্রু হেডটি লুব্রিকেট করার পরে, এবং স্ক্রুটির স্লটে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকানোর পরে, এটিকে ঘোরান, এটিকে চাপুন হাতা স্ক্রুটিকে হাতার সাথে পিষে নিন যতক্ষণ না এটি দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত হয় যে ভালভটি বন্ধ হয়ে গেলে স্ক্রু হেডটি হাতাকে স্পর্শ করে এমন জায়গা দিয়ে বাষ্প যাবে না।
ল্যাপিং শেষ করার পরে, ভালভ একত্রিত এবং সামঞ্জস্য করা হয়। ভালভ সমন্বয় বাদাম আঁটসাঁট করা (অংশ নং 7) গঠিত। বাদাম নেভিগেশন screwing যখন, বসন্ত চাপ বল বৃদ্ধি, যখন unscrewing এটি হ্রাস.
ভালভ সামঞ্জস্য করার সময়, বাদাম (অংশ নং 7) এমন অবস্থানে ইনস্টল করা উচিত যাতে স্ক্রু হেডটি 0.5 কেজি শক্তি দিয়ে হাতার বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়।
হাতা উপর স্ক্রু মাথা চাপ বল সাধারণ দাঁড়িপাল্লা ব্যবহার করে নির্ধারণ করা খুব সহজ. এই ক্ষেত্রে, তারা নিম্নলিখিতগুলি করে: হাতা দ্বারা একত্রিত ভালভটি নিন (অংশ নং 2) এবং এটি ওজনের প্যানের উপর রাখুন যাতে কাপটি তোলা হলে, ভালভের স্প্রিংটি সংকুচিত হয় এবং স্ক্রু মাথাটি থেকে দূরে সরে যায়। হাতা তারপরে, একটি কঠোরভাবে উল্লম্ব অবস্থানে হাতা দ্বারা ভালভটি ধরে রেখে, অন্য প্যানটি ডুবিয়ে রাখা হয় যতক্ষণ না ভালভ স্প্রিংটি সংকুচিত হতে শুরু করে এবং ভালভটি খোলে। লোডের ওজন বসন্ত চাপের বল নির্ধারণ করবে।
ভালভ সামঞ্জস্য করার পরে, ভালভ বাদাম (আইটেম নং 4) সোল্ডার করুন এবং বয়লারটি আবার ফুটো হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ভালভের গর্ত দিয়ে বয়লারটিকে জল দিয়ে ভর্তি করার পরে, ভালভটিতে স্ক্রু করুন এবং বয়লারটিকে বিভিন্ন দিকে ঘুরিয়ে, মুখ দিয়ে বাষ্পের লাইনে বাতাস ফুঁ দিন। বয়লার ফুটো না হয় তা নিশ্চিত করার পরে, আপনি বয়লার পরীক্ষা শুরু করতে পারেন।
স্টিম বয়লার পরীক্ষা
স্টিম প্ল্যান্টের সিমুলেশনের একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত হল একটি বাষ্প বয়লারের পরীক্ষা।
পরীক্ষাটি অবশ্যই অত্যন্ত যত্ন সহকারে করা উচিত যাতে বয়লারের ফাটলে দুর্ঘটনা ঘটতে না পারে। সার্কেলের প্রধান বা একজন পদার্থবিদ্যার শিক্ষককে অবশ্যই পরীক্ষায় উপস্থিত থাকতে হবে।
পরীক্ষা নিম্নলিখিত ক্রমে বাহিত হয়. বয়লারটিকে তার আয়তনের 2/3 জল দিয়ে ভরাট করার পরে, বাষ্প লাইনের আউটলেটটি সিল করুন এবং বাদামটি ঘুরিয়ে সুরক্ষা ভালভকে সামঞ্জস্য করুন যাতে হাতার উপরে ভালভের মাথার চাপ অপারেটিং অবস্থানের চেয়ে তিনগুণ বেশি হয়। ভালভ এর ভালভ স্প্রিং এই চাপ প্রয়োগ করতে অক্ষম হলে, পরীক্ষার সময় এটি একটি শক্তিশালী স্প্রিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। তারপরে, ভালভে স্ক্রু করে, পরীক্ষার জায়গায় বাষ্প বয়লারটি ইনস্টল করুন (একটি পৃথক ঘরে বা একটি খোলা জায়গায়, তবে এমনভাবে যাতে আপনি এটি থেকে 15 - 20 মিটার দূরে সরে যেতে পারেন) এবং স্পিরিট ল্যাম্পটি পূরণ করুন। প্রযুক্তিগত বা বিকৃত অ্যালকোহল দিয়ে, আগে এটি টিউব অ্যালকোহল বাতি বার্নারের মধ্যে তুলো উলের টুকরা ঢোকানো, এটি একটি বাষ্প বয়লারের চুল্লিতে রাখুন। বার্নারের শিখা নিভে যায়নি তা নিশ্চিত করার পরে, তারা পরীক্ষার স্থান থেকে 15 - 20 মিটার দূরে সরে যায় এবং পর্যবেক্ষণ করে। 10-15 মিনিটের পরে, বয়লারের জল ফুটবে এবং বাষ্পের চাপ বাড়বে।
যদি বয়লারটি সঠিকভাবে তৈরি করা হয় তবে এটি কাজের চাপের চেয়ে তিনগুণ বেশি বাষ্পের চাপ সহ্য করবে। যখন বয়লারে বাষ্পের চাপ কাজের চাপের (9 atm) তিনগুণ হয়, তখন নিরাপত্তা ভালভ খুলবে এবং বয়লারে চাপ আর বাড়বে না।
যাইহোক, ভালভ বন্ধ হয়ে যাওয়ার এবং স্পিরিট ল্যাম্প নিভে যাওয়ার আগে আপনার পরীক্ষা করা বয়লারের কাছে যাওয়া উচিত নয়।
তিনগুণ ওভারলোড সহ বয়লার পরীক্ষা করার পরে, ভালভটি খুলে ফেলা হয় এবং আবার অপারেটিং অবস্থানে সামঞ্জস্য করা হয়, অর্থাৎ এমন একটি অবস্থানে যেখানে ভালভটি বয়লারের বাষ্প চাপ থেকে খুলবে, বয়লারের বাষ্পের চাপের চেয়ে তিনগুণ কম। পরীক্ষার সময়। ভালভ সামঞ্জস্য করার পরে, বাদাম (অংশ নং 7) সোল্ডার করা হয়, যার পরে মডেলটিতে অপারেশনের জন্য বয়লার ইনস্টল করা যেতে পারে।
স্টিম ইউনিট অপারেশন
মডেলে এটি ঠিক না করেই বাষ্প বয়লারটিকে সম্পূর্ণরূপে অবাধে ইনস্টল করা ভাল, যেহেতু এটি অপারেশনটিকে ব্যাপকভাবে সহজ করবে এবং মডেলের বাইরে জল দিয়ে বয়লারটি পূরণ করা সম্ভব করবে।
স্টিম বয়লারের স্টিম লাইনকে রাবার প্লাগ দিয়ে বাষ্প টারবাইনের অগ্রভাগের সাথে সংযুক্ত করা খুবই সুবিধাজনক, যেখানে 2.5 - 3 মিমি একটি গর্ত প্রাক-ড্রিল করা হয়।
মডেলের প্রতিটি স্টার্ট-আপের আগে বয়লারটি জল দিয়ে পূর্ণ করা উচিত। বয়লার অর্ধেকেরও কম জলে ভরা থাকলে কোনও ক্ষেত্রেই মডেলটি শুরু করা উচিত নয়।
বয়লারে অল্প পরিমাণ জল দিয়ে মডেলটি শুরু করলে বয়লার দ্রবীভূত হতে পারে।
মডেল শুরু করার শেষে, বয়লার থেকে জল ঢেলে দিতে হবে।
টারবাইন এক্সেলগুলি শুরু করার পরে মেশিনের তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত - এটি টারবাইনের পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে। পূর্ণ শক্তিতে কাজ করার সময়, স্টিম টারবাইনের শ্যাফ্ট 7,000 - 10,000 rpm এ ঘুরতে হবে।
আমাদের অঙ্কন অনুযায়ী নির্মিত একটি বাষ্প টারবাইন 1 মিটার আকার পর্যন্ত এবং 1 কেজি স্থানচ্যুতি পর্যন্ত মডেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে।
অধ্যায় 2
ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের মাধ্যমে বাষ্প বিতরণ সহ একক সিলিন্ডার স্টিম মেশিন
ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
ডুমুরে। 17 এবং 18 ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের মাধ্যমে বাষ্প বিতরণ সহ একটি একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের একটি সাধারণ দৃশ্য দেখায়। এটিতে নিম্নলিখিত প্রধান অংশগুলি রয়েছে: একটি বিছানা, একটি পিস্টন সহ একটি সিলিন্ডার, একটি ফ্লাইহুইল এবং একটি বিয়ারিং যেখানে শ্যাফ্ট ঘোরে।
বাষ্প ইঞ্জিন নিম্নলিখিত গঠন আছে. বিছানায় শিশুরা। নং 15), এর মাঝের অংশে, একটি চাঙ্গা বিয়ারিং রয়েছে (ডিট নং 3), যেখানে তিনটি গর্ত রয়েছে: একটি উপরে এবং দুটি পাশে - একটি অন্যটির বিপরীতে। বিয়ারিংয়ের উপরের গর্তটি একটি বাষ্প লাইন (আইটেম নং 2) দ্বারা বাষ্প ইঞ্জিনের (আইটেম নং 12) সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা দুটি স্ক্রু (আইটেম নং 1) দিয়ে ফ্রেমের উপরের অংশে স্থির করা হয়েছে ) দুটি টিউব (আইটেম নং 4) পাশের গর্তে সোল্ডার করা হয়: একটি বয়লারের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি বায়ুমণ্ডলের সাথে।
ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি বিয়ারিংয়ে ঘোরে (অংশ নং 9), যার এক প্রান্তে একটি ফ্লাইহুইল শক্তভাবে লাগানো আছে (অংশ নং 7), এবং অন্য প্রান্তে একটি কাপলিং (অংশ নং 5) রয়েছে। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টে, ভারবহনের উপরের গর্তের বিপরীতে, একটি বৃত্তাকার খাঁজ রয়েছে, যেখান থেকে পাশের গর্তগুলিতে একটি ছোট কাটা রয়েছে। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের বিপরীত দিকে, একটি আঙুল (অংশ নং 8) ফ্লাইহুইলে চাপা হয়, ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের তুলনায় স্থানচ্যুত হয় এবং ফ্লাইহুইলের সাথে একটি ক্র্যাঙ্ক তৈরি করে।
একটি পিস্টন (আইটেম নং 13) একটি স্টিম ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে চলে, একটি পিনের সাথে একটি সংযোগকারী রড (আইটেম নং 10) দ্বারা চলমানভাবে সংযুক্ত।
একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন নিম্নরূপ কাজ করে। বাষ্প বয়লারের সাথে সংযুক্ত একটি খাঁড়ি পাইপের মাধ্যমে বিয়ারিংয়ে প্রবেশ করে। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টে উঠে, বাষ্প কাটা বরাবর সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। সিলিন্ডারে, বাষ্প পিস্টনের উপর চাপ দেয়, এটি সরানো হয়। পিস্টন, সিলিন্ডারে চলমান, সংযোগকারী রডের মাধ্যমে বাষ্প ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলটি ঘোরায়।
যখন ফ্লাইহুইলটি ঘোরে, ক্র্যাঙ্ক অক্ষের উপর অবস্থিত কাটাটি সরে যায়, এবং এই মুহুর্তে যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রের কাছে আসে (পিস্টনের চরম নিম্ন অবস্থান), শ্যাফ্ট বডিটি গর্তটি বন্ধ করে দেয়, বয়লারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেশিন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এবং বাষ্প বিয়ারিং প্রবেশ করে না.
পিস্টন ফ্লাইহুইলে জড়তা সৃষ্টি করেছে এই কারণে, ক্র্যাঙ্কটি ঘুরতে থাকে, পিস্টনটিকে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে (উর্ধ্বতম ফ্লাইহুইল অবস্থান) নিয়ে যাওয়ার সময়।
এই মুহুর্তে যখন পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্রে থাকে বা এটি থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করে, তখন ক্র্যাঙ্ক অক্ষের কাটা ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের দ্বিতীয় পাশের গর্তটিকে ওভারল্যাপ করতে শুরু করে।
যখন পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে চলে যায়, তখন নিষ্কাশন বাষ্পটি সিলিন্ডারের বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়, বাষ্প লাইনের মধ্য দিয়ে যায়, ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের খাঁজে প্রবেশ করে এবং কাটা বরাবর অতিক্রম করে, দ্বিতীয় পাশের গর্তের মধ্য দিয়ে বাইরে ফেলে দেওয়া হয়। ক্র্যাঙ্ক খাদ ভারবহন.
এই মুহুর্তে যখন পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে থাকে, ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের কাটা ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিং-এর পাশের আউটলেটের সাথে সারিবদ্ধ হতে শুরু করে, বয়লার থেকে তাজা কার্যকরী বাষ্প আবার সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, পিস্টনটিকে নীচের মৃত কেন্দ্রে ঠেলে দেয়, এবং প্রক্রিয়াটি শুরু থেকে পুনরাবৃত্তি করা হয়।
ভাত। 18. তিনটি অভিক্ষেপে একটি একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের অঙ্কন: 1 - সিলিন্ডার মাউন্টিং স্ক্রু; 2 - বাষ্প লাইন; 3 - ভারবহন; 4 - খাঁড়ি এবং আউটলেট পাইপ; 5 - ছোঁ; 6 - স্টপার; 7 - ফ্লাইহুইল; 8 - ক্র্যাঙ্ক পিন; 9 - ক্র্যাঙ্ক খাদ; 10 - সংযোগকারী রড; 11 - আঙুল; 12 - সিলিন্ডার; 13 - পিস্টন; 14 - রিং; 15 - বিছানা
বয়লার থেকে বাষ্প ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের পাশের গর্তে সরবরাহ করা যেতে পারে, তবে এটি বাষ্প ইঞ্জিন শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিককে প্রভাবিত করবে।
মডেল একক সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি লেদ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। সুবিধার জন্য, বাষ্প ইঞ্জিনের অংশগুলির উত্পাদনের বিবরণ বাষ্প ইঞ্জিনের সাধারণ দৃশ্যের অঙ্কনে তাদের সংখ্যার ক্রম অনুসারে দেওয়া হয়েছে (চিত্র 17)।
সিলিন্ডার বেঁধে রাখার জন্য স্ক্রুগুলি (চিত্র 19, আইটেম নং 1) আধা-সমাপ্ত ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এই গানের জন্য, আপনি পুরানো screws উপাদান ব্যবহার করতে পারেন. রিভেট থেকে স্ক্রু তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু এই ধাতুটি খুব সান্দ্র এবং রিভেট থেকে তৈরি স্ক্রুগুলির থ্রেড দ্রুত কাজ করে।
রেডিমেড স্ক্রুগুলি বাছাই করা ভাল, এবং যদি সেগুলি দৈর্ঘ্যে মাপসই না হয় তবে সেগুলি কেটে ফেলা উচিত।
বাষ্প লাইন (চিত্র 19, আইটেম নং 2) সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে 4 মিমি ব্যাস সহ একটি পিতল বা তামার নল দিয়ে তৈরি। 100-150 সেমি লম্বা টিউবের একটি টুকরা অঙ্কন অনুসারে বাঁকানো হয়, তারপরে প্রান্তগুলি কেটে পরিষ্কার করা হয়। যদি উপযুক্ত মাত্রার কোন প্রস্তুত নল না থাকে, তাহলে এটি টিন বা পাতলা পিতল থেকে সোল্ডার করা যেতে পারে।
বিয়ারিং (ডিট নং 3) একটি ব্রোঞ্জ রড দিয়ে তৈরি যার ব্যাস 17 মিমি এবং দৈর্ঘ্য 50 - 70 মিমি। ওয়ার্কপিসটি 40 - 45 মিমি শেষ রেখে একটি লেদ চাকের মধ্যে আটকানো হয় এবং 6.8 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। ছিদ্র করা গর্তটি 7 মিমি ব্যাস পর্যন্ত প্রসারিত হয়। তারপরে ওয়ার্কপিসটি বাইরের ব্যাস বরাবর প্রক্রিয়া করা হয়, তারপরে বাষ্পের উত্তরণের জন্য ভারবহনটি কেটে, পার্শ্বযুক্ত, চিহ্নিত এবং ছিদ্র করা হয়।
4 মিমি ব্যাস সহ একটি সমাপ্ত নল থেকে খাঁড়ি এবং আউটলেট পাইপগুলি (অংশ নং 4) তৈরি করা ভাল। যদি কোনও সমাপ্ত টিউব না থাকে তবে এটি একটি লেদ চালু করা যেতে পারে বা টিন থেকে সোল্ডার করা যেতে পারে।
কাপলিং (অংশ নং 5) 25 মিমি ব্যাস সহ আধা-সমাপ্ত ইস্পাত বা পিতল থেকে পরিণত হয়। ওয়ার্কপিসটি লেথের চকের মধ্যে আটকানো হয়, শেষ 15 - 25 মিমি রেখে, 5 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত শেষ করুন এবং ড্রিল করুন, যার পরে ওয়াশারটি বাইরের কনট্যুর বরাবর প্রক্রিয়া করা হয়, কেটে ফেলা হয়, একটি গর্ত ড্রিল করা হয়, কাটা হয়। একটি থ্রেড 2.6 X 0.3 এবং একটি খাঁজ 3 মিমি চওড়া করা হয়েছে ...
লকিং স্ক্রু (অংশ নং 6) 2.6 মিমি ব্যাস সহ স্টিলের তারের তৈরি বা তৈরি করা হয়েছে। তারের একটি টুকরো একটি ভাইসে আটকানো হয় এবং একটি 2.6 X 0.3 থ্রেড 8 - 10 মিমি দূরত্বে কাটা হয়, তারপরে কাটা অংশটি কেটে দেওয়া হয়, প্রান্তগুলি নীচে করাত হয় এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভারের জন্য একটি স্লট কাটা হয়।
ফ্লাইহুইল (ডিট. নং 7) 75 মিমি ব্যাস সহ যে কোনও শোভাময় ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এই ক্রমানুসারে একটি flywheel তৈরি করা ভাল। একটি লেদ চক মধ্যে ওয়ার্কপিস ক্ল্যাম্প করুন, এটি 70 মিমি ব্যাসে পিষুন, তারপর এটির মুখোমুখি করুন, 4.9 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত ড্রিল করুন এবং 5 মিমি ব্যাস সহ একটি রিমার দিয়ে এটি উন্মোচন করুন। গর্তটি প্রসারিত করার পরে, ফ্লাইহুইলের অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি পিষে কেটে ফেলুন। তারপর, আবার লেদ এর চক মধ্যে flywheel ধরে, তার দ্বিতীয় দিকে প্রক্রিয়া. একটি লেথে ফ্লাইহুইল মেশিন করা শেষ করার পরে, 2.5 মিমি ব্যাস সহ পিনের জন্য একটি গর্ত ড্রিল করুন।
পিন (চিত্র 20, আইটেম নং 8) 3.5 মিমি ব্যাস সহ ইস্পাত তার থেকে মেশিন করা হয়।
একটি পিন তৈরি করার সময়, 2.5 মিমি ব্যাস সহ পিনের শেষটি ফ্লাইহুইলের গর্তে শুদ্ধভাবে ফিট হয় তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।
ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট (অংশ নং 9) 7.5 - 8 মিমি ব্যাস সহ ইস্পাত বার দিয়ে তৈরি। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে প্রক্রিয়া করা উচিত। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি 7 মিমি বাইরের ব্যাস বরাবর গ্রাইন্ড করা হয় যাতে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি বিয়ারিং এর সাথে শক্তভাবে ফিট করে (অংশ নং 3), তারপর শেষটি 7 মিমি দূরত্ব থেকে 5.1 মিমি ব্যাস থেকে পিষে ফাইল করা হয়। একটি ছোট ফাইল, ফ্লাইহুইলে 5 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্তে সামঞ্জস্য করা। এই প্রান্তটি ফ্লাইহুইল বোরে চাপতে হবে।
শ্যাফ্টের শেষ প্রক্রিয়াকরণের পরে, শ্যাফ্টের শেষ থেকে 23.5 মিমি দূরত্বে 3 সেমি চওড়া একটি খাঁজ তৈরি করুন, তারপরে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি বিয়ারিংয়ের বিরুদ্ধে ঘষে দেওয়া হয়।
ক্র্যাঙ্ক খাদ একটি বিশেষ lapping সঙ্গে lapped হয়. এটি দুটি পিতলের প্লেট নিয়ে গঠিত, যার প্রান্তগুলি একটি রিং (চিত্র 21) দ্বারা এমনভাবে সংযুক্ত থাকে যাতে প্লেটগুলি সংকুচিত এবং প্রসারিত হতে পারে। প্লেটগুলির ভিতরের দিকে দুটি রেডিয়াল খাঁজ রয়েছে, একটি অন্যটির বিপরীতে, যার গভীরতা ল্যাপ করা শ্যাফ্টের ব্যাসার্ধের চেয়ে 1 - 2 মিমি কম হওয়া উচিত।
ল্যাপিং নিম্নরূপ বাহিত হয়। শ্যাফ্টের নাকাল পৃষ্ঠে একটি ল্যাপ রাখা হয়, যার খাঁজগুলি প্রাথমিকভাবে এমরি এবং তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। তারপর, মেশিন চালু, ভাঁজ পৃষ্ঠ বরাবর নেতৃত্বে চিকিত্সা করা হয়, প্লেট squeezing. আপনি ল্যাপিং এ পিষে হিসাবে এমরি এবং তেল যোগ করুন।
ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট এইভাবে মেশিন করা হয় যতক্ষণ না এর পৃষ্ঠ সমতল হয় এবং এটি সহজে বিয়ারিং-এ প্রবেশ করবে না। ল্যাপ করার পরে, শ্যাফ্টটি কেটে ফেলা হয় এবং এটিকে আবার ল্যাথের চকের মধ্যে আটকে, দ্বিতীয় প্রান্তটি 5 মিমি ব্যাসের মধ্যে মেশিন করা হয়। তারপর খাদ একটি ভাইস মধ্যে clamped হয় এবং কাটা অঙ্কন অনুযায়ী কাটা হয়।
একটি ভাইসে শ্যাফ্ট ক্ল্যাম্প করার সময়, সীসা বা অ্যালুমিনিয়াম প্লেটগুলি ভাইসের চোয়ালের নীচে স্থাপন করা উচিত।
ভাত। 21. ল্যাপ
সংযোগকারী রড (চিত্র 20, আইটেম নং 10) 6.5 - 7 মিমি ব্যাস সহ বার ইস্পাত থেকে মেশিন করা হয়। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি উপরে একটি লেদ দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয় এবং 2.5 মিমি ব্যাস সহ একটি কেন্দ্রীয় গর্ত ড্রিল করা হয়, তারপরে ওয়ার্কপিসটি কেটে ফেলা হয়, আঙ্গুলের গর্তগুলি চিহ্নিত এবং ড্রিল করা হয়। পরেরটি ড্রিল করার সময়, তাদের অক্ষগুলি সমান্তরাল হয় তা নিশ্চিত করা বিশেষভাবে প্রয়োজনীয়।
পিস্টন পিন (ডেট. নং 11) 2 মিমি ব্যাসের পিয়ানো তার দিয়ে তৈরি। পিয়ানো তারের একটি রড একটি কাঠের হাতুড়ি দিয়ে ভালভাবে সোজা করা হয়, একটি 12 মিমি টুকরা একটি ভাল-সোজা অংশ থেকে কাটা হয় এবং প্রান্তগুলি একটি ছোট ফাইল এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে ভালভাবে পরিষ্কার করা হয়।
সিলিন্ডার (আইটেম নং 12) 15 মিমি ব্যাস এবং 50 - 60 মিমি দৈর্ঘ্যের একটি ইস্পাত বার দিয়ে তৈরি। ওয়ার্কপিসটি লেথের চাকের মধ্যে আটকানো হয় যাতে 40 - 45 মিমি দৈর্ঘ্যের সাথে এর শেষটি মুক্ত থাকে এবং 11.8 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত 31 মিমি গভীরতায় ড্রিল করা হয়। গর্তের নীচে একটি ফ্ল্যাট কাউন্টারসিঙ্ক দিয়ে কাউন্টারসিঙ্ক করা হয় এবং 12 মিমি ব্যাস সহ একটি নলাকার ঝাড়ু দিয়ে স্থাপন করা হয়। আপনার হাতে একটি কাউন্টারসিঙ্ক না থাকলে, আপনি একই ড্রিল ব্যবহার করতে পারেন যার সাহায্যে সিলিন্ডারের গর্তটি ড্রিল করা হয়েছিল, এটিকে একটি ডান কোণে তীক্ষ্ণ করে। সিলিন্ডার বোর প্রক্রিয়াকরণের পরে, সিলিন্ডারটি উপরে থেকে 14 মিমি ব্যাসে পরিণত হয় এবং ওয়ার্কপিসটি কেটে ফেলা হয়।
সিলিন্ডারের শেষটি একটি ফাইলের সাথে ফাইল করা হয়, চিহ্নিত, ড্রিল করা এবং থ্রেডেড 0.3X2.6।
পিস্টন (ডেট. নং 13) ব্রোঞ্জ দিয়ে তৈরি যার ব্যাস কমপক্ষে 13 মাইল প্রতি ঘণ্টা এবং দৈর্ঘ্য 30 মিমি। ওয়ার্কপিসটিকে লেথের চাকের মধ্যে আটকে রাখার পরে, গর্তগুলি 11 মিমি ব্যাস থেকে 10 মিমি গভীরতায় ড্রিল করা হয় এবং নীচে একটি সমতল কাউন্টারসিঙ্ক দিয়ে কাউন্টারসিঙ্ক করা হয়। তারপরে পিস্টনটি 12.1 মিমি পর্যন্ত বাইরের ব্যাস বরাবর মেশিন করা হয় এবং এর পৃষ্ঠটি একটি সূক্ষ্ম (মখমল) ফাইল এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়। কাগজটি ফাইলের সমতলে স্থাপন করা উচিত এবং তারপরে ফাইলটির উপর হালকাভাবে টিপে, চিকিত্সা করার জন্য পৃষ্ঠের উপর দিয়ে চালাতে হবে।
এটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করার জন্য বিনামূল্যে না হওয়া পর্যন্ত একটি ফাইল এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে পিস্টন প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন।
পিস্টনটি সিলিন্ডারে অবাধে চলাফেরা করা উচিত, যেমনটি তারা বলে, তার নিজের ওজনের মধ্য দিয়ে পড়তে, তবে একই সাথে বাতাসের মধ্য দিয়ে যেতে দেবেন না (যদি আপনি সিলিন্ডারের মাথার গর্তটি আটকে দেন তবে পিস্টনটি একই সময়ে বন্ধ হওয়া উচিত)।
পিস্টনটিকে সিলিন্ডারে পিষে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু নাকালের সময়, এমেরির ছোট কণাগুলি ব্রোঞ্জে খাবে এবং এতে থাকবে, সিলিন্ডারের বিকাশ ঘটবে।
পিস্টন সন্নিবেশ (রিং) (অংশ নং 14) ব্রোঞ্জ বা আলংকারিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি। একটি লেদটিতে, I মিমি ব্যাস এবং 4 মিমি বেধের একটি ওয়ার্কপিস ঘুরানো হয়, তারপরে শেষটি চিহ্নিত করা হয় এবং 4 মিমি ব্যাসের দুটি গর্ত ড্রিল করা হয়। গর্তগুলির মধ্যে ধাতুটি অঙ্কন অনুসারে একটি বৃত্তাকার ফাইল দিয়ে কাটা হয়। পিস্টনের সাথে 2 মিমি ব্যাস সহ পিস্টন পিনের জন্য সন্নিবেশে একটি গর্ত ড্রিল করুন।
বিছানা (চিত্র 22, det. নং 15) 4 মিমি পুরু শীট ইস্পাত দিয়ে তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি বিছানার কনট্যুর বরাবর কাটা হয়, তারপরে এটি অঙ্কন অনুসারে ভাঁজ করা হয়, তারপরে গর্তগুলি চিহ্নিত করা হয়, ড্রিল করা হয়, একটি ফাইল দিয়ে ফাইল করা হয় এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করা হয়।
বাষ্প মেশিন সমাবেশ
ফ্রেমের (অংশ নং 15) উপর ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিং (অংশ নং 3) ঠিক করে বাষ্প ইঞ্জিনের সমাবেশ শুরু করা উচিত।
ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিং টিন সোল্ডার দিয়ে ফ্রেমে সোল্ডার করা হয়। এই জন্য, ভারবহন উপর জায়গা, যা বিছানা উপর গর্ত প্রবেশ করে, tinned হয়। তারপরে এটি এচড অ্যাসিড দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়, তারপরে বিয়ারিংটি গর্তে ঢোকানো হয় এবং সোল্ডারিংয়ের জায়গাটি উত্তপ্ত হয় যতক্ষণ না টিন গলে যায় এবং ফ্রেমের সাথে বিয়ারিংয়ের সংযোগস্থল প্লাবিত হয়। বিয়ারিংকে শক্তিশালী করার পরে, বাষ্প লাইন এবং ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি এতে সোল্ডার করা হয়।
বাষ্পের লাইনগুলিকে বিয়ারিংয়ের মতো একইভাবে সোল্ডার করা উচিত, অর্থাৎ প্রথমে পাইপের প্রান্তগুলিকে টিন করুন, এচড অ্যাসিড দিয়ে লুব্রিকেট করুন এবং তারপরে, সোল্ডারের জায়গায় রেখে তাদের গরম করুন।
ফেভকা দিয়ে বাষ্পের রেখাগুলিকে গরম করা সবচেয়ে সুবিধাজনক, যেহেতু এটি শিখার একটি পাতলা জিহ্বা দেয় এবং শুধুমাত্র সোল্ডারিং পয়েন্টকে উত্তপ্ত করে।
ভারবহন এবং বাষ্প লাইন সোল্ডার করার পরে, বিছানা বালিযুক্ত এবং তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। এচিড অ্যাসিডের ক্রিয়া থেকে মরিচা এড়াতে বিছানাটি তেল দিয়ে তৈলাক্ত করা প্রয়োজন।
তারপর ক্র্যাঙ্ক সমাবেশে এগিয়ে যান। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি ফ্লাইওয়াইলের কেন্দ্রীয় গর্তে চাপ দেওয়া হয় যাতে শ্যাফ্টের কাটাটি ফ্লাইহুইলের ক্র্যাঙ্ক পিনের জন্য গর্ত থেকে বিপরীত দিকে মুখ করে থাকে। শ্যাফ্টের বিপরীত দিকে, একটি ক্র্যাঙ্ক পিন (ডিট নং 8) ফ্লাইহুইলের গর্তে চাপ দেওয়া হয়, তারপরে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি বিয়ারিং-এ ঢোকানো হয়।
একটি ড্রাইভ ওয়াশার খাদের অন্য প্রান্তে রাখা হয় এবং একটি লকিং স্ক্রু দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। ড্রাইভ ওয়াশার লাগানো ক্র্যাঙ্কটি অবশ্যই অবাধে ঘোরাতে হবে এবং বিয়ারিংয়ে জ্যাম না করেই। যদি ক্র্যাঙ্কটি খুব শক্তভাবে ঘোরে, তবে ড্রাইভ ওয়াশারের লকিং স্ক্রুটি আলগা করে এটিকে বিয়ারিং থেকে কিছুটা দূরে সরিয়ে লকিং স্ক্রু দিয়ে আবার বেঁধে রাখা প্রয়োজন।
ক্র্যাঙ্ক ঢোকানো এবং ড্রাইভ ওয়াশারকে শক্তিশালী করার পরে, তারা সিলিন্ডারের সাথে পিস্টন গ্রুপের সমাবেশে এগিয়ে যায়। একটি পিস্টন লাইনার পিস্টনে সোল্ডার করা হয় এবং পিনের জন্য একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তারপর পিস্টন পিনটি কানেক্টিং রডের সাথে সংযুক্ত করে সিলিন্ডারে ঢোকানো হয়। এর পরে, সংযোগকারী রডের নীচের মাথাটি ক্র্যাঙ্ক পিনের উপর রাখা হয় এবং সিলিন্ডারটিকে বিছানার উপরের অংশে স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়।
সিলিন্ডারকে শক্তিশালী করার পরে, তারা ড্রাইভ ওয়াশার দ্বারা ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে বাষ্প ইঞ্জিনের বিল্ড গুণমান পরীক্ষা করে। একত্রিত বাষ্প ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টকে অবশ্যই সহজে এবং জ্যামিং ছাড়াই ঘুরতে হবে। অনুপযুক্ত সিলিন্ডার বা ভারবহন ইনস্টলেশন থেকে খিঁচুনি হতে পারে। যদি চেকের সময় দেখা যায় যে ভারসাম্যহীনতা রয়েছে, তবে সেগুলি অবশ্যই বাদ দিতে হবে। তারপরে মেশিনটি অপারেশনে চেক করা হয়, এর জন্য এটি একটি বাষ্প বয়লারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ফ্লাইহুইলটি ঘুরিয়ে মেশিনটি শুরু হয়।
বাষ্পের সাথে একটি বাষ্প ইঞ্জিন পরীক্ষা করার সময়, এটি দেখা যেতে পারে যে বাষ্পটি বাষ্প লাইনের সংযোগস্থলে কোথাও পালিয়ে যায় বা বিছানা এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে চলে যায়। যদি বাষ্প seams মাধ্যমে পাস, তারপর seams আবার সোল্ডার করা আবশ্যক। যেখানে সিলিন্ডারের মাথা বিছানার সাথে মিলিত হয় বাষ্প থেকে বেরিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ভাল তেলযুক্ত কাগজের একটি গ্যাসকেট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সিলিন্ডারের মাথার সমতলে ফিট করার জন্য গ্যাসকেটটি কাটা হয় এবং বাষ্প এবং স্ক্রুগুলির উত্তরণের জন্য গর্ত তৈরি করা হয়।
ত্রুটিগুলি দূর করার পরে, মেশিনটি একটি মোটর বা মেশিনের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং দুই থেকে তিন ঘন্টার জন্য চালানো হয়। তারপরে এটি আলাদা করা হয়, কেরোসিন দিয়ে ভালভাবে ধুয়ে, পুনরায় একত্রিত করা হয়, তেলযুক্ত এবং মডেলটিতে ইনস্টল করা হয়।
একটি একক সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য, আপনি আমাদের ব্রোশারের প্রথম অধ্যায়ে বর্ণিত বাষ্প বয়লার ব্যবহার করতে পারেন।
মডেলে বাষ্প ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময়, এটি একটি পার্টিশন দ্বারা বাষ্প বয়লার থেকে পৃথক করা আবশ্যক। এটি প্রয়োজনীয় যাতে বাষ্প ইঞ্জিন ছেড়ে যাওয়া নিষ্কাশন বাষ্প চুল্লিতে প্রবেশ করতে না পারে।
প্রতিটি স্টার্ট-আপের পরে, বাষ্প ইঞ্জিনটি মেশিনের তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য, ঘন তেল (অটোল, গ্রীস, ইত্যাদি) সহ গ্রীস ব্যবহার করা হয় এবং মেশিনটিকে তেলযুক্ত কাগজে মোড়ানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।
এই বাষ্প ইঞ্জিনের মডেল পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি 800 rpm পর্যন্ত বিকাশ করতে পারে।
আমাদের অঙ্কন অনুযায়ী নির্মিত বাষ্প ইঞ্জিনটি 1 মিটার দীর্ঘ এবং 2.5 কেজি পর্যন্ত স্থানচ্যুতি পর্যন্ত মডেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে।
অধ্যায় 3
দোদুল্যমান সিলিন্ডার সহ একক সিলিন্ডার স্টিম মেশিন
ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
একটি সুইং সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন (চিত্র 23) এর নিম্নলিখিত প্রধান অংশ রয়েছে: বিছানা, সুইং সিলিন্ডার, ফ্লাইহুইল, ক্র্যাঙ্ক।
এই মেশিন নিম্নলিখিত নকশা প্রতিনিধিত্ব করে. ফ্রেমে (অংশ নং 16), ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিং (পার্ট নং 19) এবং সিলিন্ডার সুইং অক্ষ (পার্ট নং 14) মাউন্ট করা হয়েছে। সিলিন্ডারের সুইং অক্ষের বিয়ারিং হেডে ছয়টি ছিদ্র রয়েছে, যার মধ্যে দুটি 1 - 1.5 মিমি না গিয়ে বিয়ারিং সেন্টার হোলের পাশে চলে এবং শেষ হয়। বাকি ছিদ্রগুলি বিয়ারিং হেডের শেষ মুখ থেকে জোড়ায় জোড়ায় বিয়ারিং হেডের উল্লম্ব গর্তের বিপরীতে ড্রিল করা হয়।
সিলিন্ডারের পিভট অক্ষ বিয়ারিং এ ঘোরে (অংশ নং 12)। অ্যাক্সেলের এক প্রান্তে একটি সিলিন্ডার এবং দুটি ছিদ্র সহ একটি মাশরুম রয়েছে; অন্য প্রান্তে, একটি সীমাবদ্ধ হাতা (অংশ নং 15) লাগানো হয়, যা সিলিন্ডারের সুইং অক্ষকে অক্ষীয় চলাচল থেকে দূরে রাখে। একটি সিলিন্ডার (অংশ নং 8) সিলিন্ডার সুইং অক্ষের খাঁজে সোল্ডার করা হয়। সিলিন্ডারের ছিদ্রগুলি সিলিন্ডারের সুইং অক্ষের মাশরুমের গর্তগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সিলিন্ডারের নীচের গর্তটি মাশরুমের গর্তের সাথে সাধারণ প্রান্তিককরণের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে যখন সিলিন্ডারটি মাশরুমের সাথে সোল্ডার করা হয় এবং উপরের গর্তটি। সিলিন্ডারে একটি বাইপাস চ্যানেল দ্বারা সিলিন্ডার সুইং অক্ষের মাশরুমের একটি ছিদ্র দ্বারা সংযুক্ত থাকে (ডেট। এগারো)। যা সিলিন্ডার এবং সিলিন্ডারের সুইং অক্ষ মাশরুমে সোল্ডার করা হয়।
সিলিন্ডারটি কভার (অংশ নং 5 এবং 9) দিয়ে বন্ধ করা হয়, যা দুটি স্ক্রু দ্বারা একসাথে টানা হয় (অংশ নং 1)।
নীচের সিলিন্ডারের কভারে, কেন্দ্রে, রডের উত্তরণের জন্য গর্ত রয়েছে। একটি পিস্টন (আইটেম নং 6) একটি বাষ্প ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে চলে, রডের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত (আইটেম নং 4)।
ভাত। 23. একটি দোলানো সিলিন্ডার সহ একটি একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের অঙ্কন: 1 - সিলিন্ডারের কভারগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য স্ক্রু; 2 - ফ্লাইহুইল; 3 - ক্র্যাঙ্ক পিন; 4 - স্টক; 5 - নীচের সিলিন্ডার কভার; 6 - পিস্টন; 7 - স্টেম প্লাগ; 8 - সিলিন্ডার; 9 - উপরের সিলিন্ডার কভার; 10 - বাষ্পের খাঁড়ি এবং আউটলেটের জন্য টিউব; 11 - বাইপাস চ্যানেল; 12 - সিলিন্ডারের সুইং অক্ষ; 13 - লকিং স্ক্রু; 14 - সিলিন্ডার সুইং অক্ষের ভারবহন; 15 - সিলিন্ডার সুইং অক্ষের সীমিত হাতা; 16 - বিছানা; 17 - ক্র্যাঙ্ক এক্সেল সীমাবদ্ধ হাতা; 18 - ক্র্যাঙ্ক অক্ষ; 19 - ক্র্যাঙ্ক অক্ষের ভারবহন
বাষ্প ইঞ্জিনের স্টেম ভিতরে হালকা করা হয় এবং একটি স্টপার দিয়ে বন্ধ করা হয় (অংশ নং 7)। স্টেমের নীচের প্রান্তে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়, যেখানে পিনটি ঢোকানো হয় (অংশ নং 3)। ক্র্যাঙ্ক পিনটি ফ্লাইওয়াইলে (অংশ নং 2) চাপা হয়, যা একই সময়ে ক্র্যাঙ্ক গাল। ফ্লাইহুইলে একটি এক্সেল চাপা হয় (det.
নং 18), একটি বিয়ারিং মধ্যে ঘূর্ণন (অংশ নং 19)। এক্সেলের মুক্ত প্রান্তে, প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযোগের জন্য একটি স্লট সহ একটি সীমাবদ্ধ হাতা (অংশ নং 17) স্থির করা হয়েছে।
স্টিম ইঞ্জিনের এই ডিজাইনে, যখন ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট ঘোরে, তখন বাষ্প ইঞ্জিনের রডের (কানেক্টিং রড) সাথে পিস্টনের স্থির সংযোগের কারণে সিলিন্ডারটি সিলিন্ডারের অক্ষের উপর দোল খাবে। এই ধরনের একটি বাষ্প ইঞ্জিন একটি oscillating সিলিন্ডার মেশিন বলা হয়.
একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনে বাষ্প বিতরণ নিম্নরূপ (চিত্র 24): এ
বাষ্প ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, সিলিন্ডার, সুইংিং, ডান এবং বাম অবস্থান নেয়। চরম অবস্থানে, সিলিন্ডার সুইং অক্ষের ছাঁচের গর্তগুলি সিলিন্ডার সুইং অক্ষের ভারবহন মাথার গর্তের সাথে সারিবদ্ধ হয়।
বাষ্প বিয়ারিং হেডের উল্লম্ব গর্তগুলির মধ্যে একটিতে প্রবেশ করে এবং বিয়ারিংয়ের শেষ গর্তে প্রবেশ করে, যেখান থেকে, যখন সিলিন্ডার সুইং অক্ষের মাশরুমের গর্তগুলি সারিবদ্ধ হয়, তখন এটি পিস্টনকে ঠেলে সিলিন্ডারের গহ্বরে পর্যায়ক্রমে প্রবাহিত হয়। তদুপরি, যখন বাষ্প সিলিন্ডারের উপরের গহ্বরে প্রবেশ করে, তখন নীচের গহ্বর থেকে বাষ্প বাইরে ঠেলে দেওয়া হয় এবং এর বিপরীতে।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে পিস্টনটি উপরের বা নীচের মৃত কেন্দ্রে থাকা মুহুর্তে, সিলিন্ডারটি একটি উল্লম্ব অবস্থানে থাকতে হবে এবং সিলিন্ডারের সুইং অক্ষ মাশরুমের গর্তগুলি (অংশ নং 12) গর্তগুলির সাথে সারিবদ্ধ হওয়া উচিত নয়। ভারবহন মাথায় (অংশ নং 14)।
বাষ্পের বিতরণ এবং একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে আরও ভাল বোঝার জন্য, আসুন একটি বাষ্প ইঞ্জিনকে একটি বাষ্প বয়লারের সাথে সংযুক্ত করার একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বিশ্লেষণ করি।
সিলিন্ডার পিভট অক্ষের বেয়ারিং হেডের ডান উল্লম্ব গর্ত দিয়ে বাষ্পকে প্রবাহিত হতে দিন এবং বিয়ারিং হেডের শেষ গর্তে যেতে দিন। কল্পনা করুন যে পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারে রয়েছে এবং মেশিনের ফ্লাইহুইলটি যখন মেশিনের সিলিন্ডারের দিক থেকে দেখা হয় তখন ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরে। যখন ফ্লাইহুইলটি ঘোরে, তখন ক্র্যাঙ্ক পিনটি বৃত্তের বাম দিকে বরাবর উপরে থেকে নীচের অবস্থানে চলে যাবে যখন ফ্লাইহুইলটি ঘোরবে। সিলিন্ডার, যখন ক্র্যাঙ্ক পিন উপরের অবস্থান থেকে নীচের অবস্থানে চলে যায়, তখন সিলিন্ডারের দিক থেকে মেশিনের দিকে তাকালে চরম ডান অবস্থানে চলে যাবে। যে সময়ে ক্র্যাঙ্ক পিনটি সিলিন্ডার সুইং অক্ষের মধ্য দিয়ে ক্র্যাঙ্ক পিন দ্বারা বর্ণিত বৃত্তে টানা একটি সরল রেখার সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে থাকে, তখন সিলিন্ডারটি চরম ডান অবস্থানে থাকবে।
নিচের চরম বিন্দুতে ক্র্যাঙ্ক পিনের আরও চলাচলের সাথে, সিলিন্ডারটি তার উল্লম্ব অবস্থানে চলে যাবে। যখন সিলিন্ডারটি উল্লম্ব অবস্থান থেকে ছত্রাকের বাইরেরতম গর্তে চলে যায়, তখন সিলিন্ডারের দোলন অক্ষগুলি বিয়ারিং হেডের গর্তগুলির সাথে সারিবদ্ধ হবে। সিলিন্ডারের চরম অবস্থানে, এই গর্তগুলি সম্পূর্ণভাবে সারিবদ্ধ হবে। সিলিন্ডার পিভট মাশরুমের উপরের গর্তটি সিলিন্ডার পিভট বিয়ারিং হেডের উপরের ডানদিকের গর্তের সাথে সারিবদ্ধ হবে; অ্যাক্সেল মাশরুমের নীচের গর্তটি বিয়ারিং হেডের নীচের বাম গর্তের সাথে সারিবদ্ধ হবে।
কিন্তু যেহেতু বয়লার থেকে তাজা বাষ্প বিয়ারিং হেডের ডানদিকের ছিদ্র দিয়ে প্রবেশ করে, তারপরে, যখন ছিদ্রগুলি সারিবদ্ধ হবে, তখন বাষ্প সিলিন্ডারের উপরের গহ্বরে প্রবেশ করবে এবং পিস্টনটিকে উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের মৃত কেন্দ্রে ঠেলে দেবে। পিস্টনের নীচের বাষ্পটি অ্যাক্সেল ফাঙ্গাসের গর্তের মধ্য দিয়ে বাইরে ঠেলে দেওয়া হবে, বিয়ারিং হেডের গর্তের সাথে সারিবদ্ধ হবে এবং সিলিন্ডার পিভট বিয়ারিং হেডের বাম উল্লম্ব গর্তে প্রবেশ করবে এবং বাইরে ঠেলে দেওয়া হবে।
সিলিন্ডার সুইং অক্ষ মাশরুমের ছিদ্রের সাথে সিলিন্ডার সুইং অক্ষের ভারবহন মাথার গর্তের প্রান্তিককরণ সেই মুহুর্তে শুরু হবে যখন পিস্টন উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে ক্র্যাঙ্কের ঘূর্ণনের কোণে 15 - 20 ° দ্বারা সরে যাবে এবং থেমে যায় যখন পিস্টনটি ক্র্যাঙ্কের ঘূর্ণনের কোণে 15 - 20 ° দ্বারা তার নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় না।
ফ্লাইহুইলের আরও ঘূর্ণনের সাথে, অ্যাক্সেল মাশরুমের নীচের গর্তটি বিয়ারিং হেডের ইনলেটের সাথে সারিবদ্ধ হবে এবং অ্যাক্সেল মাশরুমের উপরের গর্তটি বিয়ারিং হেডের বাম আউটলেটের সাথে সারিবদ্ধ হবে। ফলস্বরূপ, সেই সময়কালে যখন ক্র্যাঙ্ক পিনটি বৃত্তের ডান অর্ধেক বরাবর চলে যায়, তাজা বাষ্প সিলিন্ডারের নীচের গহ্বরে প্রবেশ করবে এবং পিস্টনটিকে উপরে ঠেলে দেবে। নিষ্কাশন বাষ্প সিলিন্ডারের উপরের গহ্বর থেকে ধাক্কা দেওয়া হবে। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে সিলিন্ডারের দিক থেকে মেশিনের দিকে তাকালে মেশিনের শ্যাফ্ট যখন ডান ছিদ্র দিয়ে বাষ্প প্রবেশ করানো হয় তখন ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরবে। যদি বাম খোলার মাধ্যমে মেশিনে তাজা বাষ্প সরবরাহ করা হয় তবে মেশিনের খাদ ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরবে।
সুতরাং, এটি বেশ স্পষ্ট হয়ে যায় যে মেশিনের গতিপথটি বিপরীত করার জন্য, মেশিনে বাষ্প খাঁড়িটি স্যুইচ করা যথেষ্ট।
যন্ত্রাংশ উৎপাদন
ব্রোশারে প্রদত্ত অঙ্কন অনুসারে একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার সহ একটি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করা কঠিন নয়, তবে অংশগুলি তৈরি করতে একটি লেদ প্রয়োজন।
সুবিধার জন্য, বাষ্প ইঞ্জিনের সাধারণ দৃশ্যে (চিত্র 23) যন্ত্রাংশের নকশা এবং উত্পাদনের বিবরণ তাদের সংখ্যার ক্রম অনুসারে দেওয়া হয়েছে। তাদের বর্ণনার ক্রমানুসারে অংশগুলি তৈরি করা সম্পূর্ণ ঐচ্ছিক, এবং এমনকি প্রথমে আরও শ্রম-নিবিড় অংশগুলি তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং তারপরে আরও সহজ।
সিলিন্ডার হেড স্ক্রু (চিত্র 25, আইটেম নং 1) আধা-সমাপ্ত ইস্পাত বা পিতল দিয়ে তৈরি। যদি পুরো ধাতু থেকে মাথার স্ক্রু তৈরি করা কঠিন হয় তবে আপনি 3 মিমি পুরু এবং 40 মিমি লম্বা একটি তার নিতে পারেন, প্রান্ত থেকে 5 মিমি দূরত্বে উভয় প্রান্ত থেকে থ্রেড কাটতে পারেন এবং
3 মিমি ব্যাস সহ একটি বাদাম সংযোগের একটিতে স্ক্রু করুন। একটি স্টাড এবং বাদাম সফলভাবে ক্যাপ স্ক্রু প্রতিস্থাপন করবে।
ফ্লাইহুইল (ডেট. নং 2) যে কোনো আলংকারিক ইস্পাত থেকে তৈরি করা যেতে পারে। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি, একটি লেথের চাকে আটকানো, ফ্লাইহুইলের ব্যাসের সাথে স্থল করা হয়, তারপরে প্রান্তটি অঙ্কন অনুসারে মেশিন করা হয় এবং 5 মিমি ব্যাসের একটি কেন্দ্রীয় গর্ত ড্রিল করা হয়, তারপরে ফ্লাইহুইলটি কাটা হয়। 2.8 মিমি ব্যাস সহ একটি আঙুলের জন্য একটি গর্ত বন্ধ, মুখী এবং ড্রিল করা হয়েছে।
ক্র্যাঙ্ক পিন (ডিট নং 3) 3 মিমি ব্যাস সহ রূপালী দিয়ে তৈরি।
স্টক (ডিট. নং 4) সিলভার বা ইস্পাত গ্রেড U7A-g ~ U12A দিয়ে তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি 0.1 - 0.15 মিমি ভাতা সহ 6 মিমি ব্যাসের জন্য স্থল করা হয়, তারপরে 4 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত ড্রিল করা হয়, 6 মিমি ব্যাস বরাবর ফাইল করা হয়, একটি স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করা হয়, ঘষে, কাটা হয়। বন্ধ এবং ক্র্যাঙ্ক পিনের জন্য একটি 3-মিমি গর্ত ছিদ্র করা হয়েছে।
নীচের সিলিন্ডার কভার (ডুমুর। 26, আইটেম নং 5) বেঁধে রাখার জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ সহ একটি হাতা। ফ্ল্যাঞ্জের পাশে 6 মিমি ব্যাস সহ হাতাটির বোরটি 7 মিমি থেকে 10 মিমি গভীরতার মধ্যে বোর হয়। পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্রে থাকা অবস্থায় বাষ্প ইঞ্জিনের পিস্টনের সাথে রডটিকে জ্যাম করা থেকে রোধ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। নীচের কভার ফ্ল্যাঞ্জে একটি 3 মিমি থ্রেড সহ দুটি গর্ত রয়েছে।
নীচের সিলিন্ডারের কভারটি 25 মিমি ব্যাসের সাথে ব্রোঞ্জের তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি পছন্দসই ব্যাসে গ্রাইন্ড করা হয় এবং ছাঁটা হয়, তারপরে এটি 16 মিমি বাই 1 মিমি ব্যাসে শেষ থেকে গ্রাইন্ড করা হয়। 5.9 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত ওয়ার্কপিসের কেন্দ্রে ড্রিল করা হয় এবং একটি 6 মিমি রিমার দিয়ে আনরোল করা হয়। 6 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত 7 মিমি ব্যাস সহ 10 মিমি গভীরতার একটি ড্রিল দিয়ে পুনরায় করা হয়।
শেষ অংশ এবং কভারের গর্ত প্রক্রিয়া করার পরে, বাইরের পৃষ্ঠটি 10 মিমি ব্যাস প্রক্রিয়া করা হয়, 2 মাইল বেধের একটি ফ্ল্যাঞ্জ রেখে এবং কেটে ফেলা হয়। তারপর ফ্ল্যাঞ্জ চিহ্নিত করুন, গর্তগুলি ড্রিল করুন, থ্রেড M3 X মিমি কাটুন এবং ফ্ল্যাঞ্জের কনট্যুর বরাবর প্রক্রিয়া করুন।
পিস্টন (অংশ নং 6) ব্রোঞ্জের তৈরি। প্রথমত, পিস্টনটি 0.5 - 1 মিমি এর বাইরের ব্যাসের ভাতা দিয়ে গ্রাইন্ড করা হয়। তারপর তারা এটি একটি mandrel উপর রাখা, আকার পিষে, পিষে এবং পিষে।
স্টেম প্লাগ (অংশ নং 7) পিতল বা শোভাময় ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এর উত্পাদন কঠিন নয় এবং অঙ্কন থেকে স্পষ্ট।
সিলিন্ডার (ডিট নং 8) 15.8 মিমি ব্যাস থেকে 50 মিমি গভীরতার সাথে ইস্পাত দিয়ে তৈরি, তারপরে এটি 16 মিমি পর্যন্ত প্রসারিত হয়। চক মধ্যে workpiece clamping, একটি গর্ত ড্রিল, তারপর বাইরের ব্যাস বরাবর সিলিন্ডার পিষে এবং এটি কেটে. এর পরে, 0.2 মিমি গর্ত চিহ্নিত এবং ড্রিল করা হয়।
উপরের সিলিন্ডার কভার (অংশ নং 9) 31 মিমি ব্যাস সহ ব্রোঞ্জ বা আলংকারিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি 30 মিমি ব্যাসে মেশিন করা হয় এবং এর শেষটি অঙ্কন অনুসারে গোলাকার দিক থেকে মেশিন করা হয়, তারপর কভারের দ্বিতীয় দিকটি একটি কাটিয়া কাটার দিয়ে মেশিন করা হয় এবং ওয়ার্কপিস থেকে কেটে ফেলা হয়। এর পরে, ফ্ল্যাঞ্জটি চিহ্নিত করা হয়, গর্তগুলি ড্রিল করা হয় এবং ফ্ল্যাঞ্জের কনট্যুরটি প্রক্রিয়া করা হয়।
স্টিম ইনলেট এবং আউটলেট টিউব (অংশ নং 10) উপযুক্ত মাত্রার সমাপ্ত টিউব থেকে কাটা হয় বা শীট উপাদান থেকে সোল্ডার করা হয়।
বাইপাস চ্যানেল (চিত্র 27, ডিট নং 11) একটি নল থেকে তৈরি করা হয়, যা প্রথমে অর্ধেক বাঁকানো হয় এবং বাঁকে কাটা হয়। বাঁকানো প্রান্ত থেকে 16 মিমি লম্বা একটি ওয়ার্কপিস কাটা হয়, যার নীচের অংশটি একটি ফাইল দিয়ে টিউবের ব্যাসের অর্ধেক পর্যন্ত কাটা হয়। যদি উপযুক্ত মাত্রার কোন প্রস্তুত নরম টিউব না থাকে, তাহলে বাইপাস টিনপ্লেট বা পিতলের 0.1 - 0.15 মিমি পুরুত্ব দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।
সিলিন্ডারের সুইং অক্ষ (আইটেম নং 12) 20 মিমি ব্যাস সহ ইস্পাত (স্ট। 40 - 50) দিয়ে তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি 3.5 মিমি ব্যাস এবং মাটিতে গ্রাইন্ড করা হয়, তারপরে অংশটি ওয়ার্কপিস থেকে কাটা হয়, ছাঁটা, চিহ্নিত, 2 মিমি ব্যাস সহ ছিদ্র করা হয় এবং এর বাইরের ব্যাস বরাবর একটি সকেট কাটা হয়। অঙ্কন অনুযায়ী সিলিন্ডার।
লকিং স্ক্রু (অংশ নং 13) রূপালী বা শোভাময় ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এর উত্পাদন অঙ্কন থেকে স্পষ্ট।
সিলিন্ডার সুইং অক্ষ বিয়ারিং (অংশ নং 14) 27 মিমি ব্যাস সহ ব্রোঞ্জ দিয়ে তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি 26 মিমি ব্যাসের জন্য মেশিন করা হয়, তারপরে এটি মুখী হয়। এর পরে, 3.5 মিমি ব্যাস সহ একটি কেন্দ্রীয় গর্ত ড্রিল করা হয়। কেন্দ্রীয় গর্তটি ড্রিল করে এবং শেষটি প্রক্রিয়া করার পরে, তারা শেষ থেকে 6 মিমি পিছিয়ে যায় এবং 10 মিমি ব্যাসের বেয়ারিং হাতাকে পিষে দেয়, তারপরে বিয়ারিং হেডটি কেটে ফেলা হয় এবং মিল করা হয় বা ফাইল করা হয়। তারপর গর্তগুলি চিহ্নিত এবং ড্রিল করা হয় - প্রথমে দুটি উল্লম্ব, তারপর চারটি শেষ গর্ত।
সিলিন্ডার সুইং অক্ষের সীমাবদ্ধ হাতা (অংশ নং 15) শোভাময় 11-মিমি ইস্পাত দিয়ে তৈরি।
বিছানা (চিত্র 28, det. নং 16) শোভাময় শীট লোহার 4 মিমি পুরু এবং 35X × 5 মিমি আকারের তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসের প্রান্তটি একটি ডান কোণে বাঁকানো হয়, অঙ্কন অনুসারে, এটিতে একটি কনট্যুর চিহ্নিত করা হয় এবং এটি থেকে একটি অংশ কাটা হয়, যার পরে গর্তগুলি চিহ্নিত করা হয় এবং ড্রিল করা হয়, তারপরে বুরগুলি পরিষ্কার করা হয়।
ক্র্যাঙ্ক অক্ষের সীমিত হাতা (চিত্র 27, আইটেম নং 17)
আলংকারিক 11 মিমি ইস্পাত দিয়ে তৈরি। প্রথমে, ওয়ার্কপিসটি অঙ্কনের মাত্রাগুলিতে টেনে নেওয়া হয়, তারপরে এটিতে গর্তগুলি ড্রিল করা হয়, যার মধ্যে একটি থ্রেড M ЗХ0> 5 মিমি কাটা হয় এবং প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযোগ করার জন্য একটি খাঁজ কাটা হয়।
ক্র্যাঙ্কের অক্ষ (ডুমুর 28, আইটেম নং 18) 6 মিমি ব্যাসের সাথে রূপালী দিয়ে তৈরি, এর উত্পাদন কঠিন নয়।
ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিং (অংশ নং 19) ব্রোঞ্জের তৈরি।
একটি রকিং সিলিন্ডার দিয়ে বাষ্প মেশিনের সমাবেশ এবং সামঞ্জস্য
বাষ্প ইঞ্জিনের সমস্ত অংশ প্রস্তুত হলে, তারা বাষ্প ইঞ্জিন একত্রিত করা শুরু করে। সিলিন্ডার পিভট বিয়ারিং এবং মেশিন শ্যাফ্ট বিয়ারিংকে শক্তিশালী করে সমাবেশ শুরু করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। সিলিন্ডার পিভট ভারবহন উল্লম্ব গর্ত উপরে মুখোমুখি সঙ্গে ইনস্টল করা হয়.
টিনের সোল্ডার বিয়ারিংগুলি বিছানায় শক্তিশালী করা হয়। বিয়ারিং ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে তাদের অক্ষগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সমান্তরাল এবং বিছানার সাথে লম্ব। বিয়ারিংগুলিকে শক্তিশালী করার পরে, উপরের বাষ্প লাইনগুলি সোল্ডার করা হয়। একটি একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন একত্রিত করার সময় আমরা যে পদ্ধতিটি বুঝেছিলাম সেগুলিকে একই পদ্ধতি ব্যবহার করে সোল্ডার করা উচিত।
বিছানা একত্রিত করার পরে, তারা সিলিন্ডার এবং পিস্টন গ্রুপের সমাবেশে এগিয়ে যায়। প্রথমত, সিলিন্ডারটি সিলিন্ডার পিভট অক্ষের ছত্রাকের খাঁজে সোল্ডার করা হয়। সিলিন্ডারের জায়গাটি, যার সাথে এটি রিসেসের সাথে সংযুক্ত থাকে, টিন করা হয়, তারপরে, এচড অ্যাসিড দিয়ে মেশানো হয়, সিলিন্ডারটিকে ছত্রাকের রিসেসের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় যাতে সিলিন্ডারের গর্তটি ছত্রাকের গর্তের সাথে মিলে যায়। সিলিন্ডার সুইং অক্ষের. এর পরে, টিন গলে না যাওয়া পর্যন্ত সোল্ডারের জায়গাটি উত্তপ্ত হয়। সুইং অক্ষটি সিলিন্ডারে সোল্ডার করার পরে, বাইপাস চ্যানেলটি সোল্ডার করা হয়।
রডটি পিস্টনে হালকাভাবে চাপা হয় এবং একটি প্লাগ তার গর্তে ঠেলে দেওয়া হয়। প্লাগ (প্লাগ) স্টেমের মধ্যে শক্তভাবে মাপসই করা উচিত এবং এর প্রান্তটি কীলক করা উচিত। পিস্টন দৃঢ়ভাবে স্টেম উপর বসা আবশ্যক. যদি পিস্টন রড চালু করে, তাহলে প্লাগ সাইড থেকে পিস্টনের সাথে রডের সংযোগটি সোল্ডার করতে হবে। তারপরে তারা সিলিন্ডারে পিস্টন ঢোকান, কভারগুলিতে রাখুন এবং স্ক্রু দিয়ে একসাথে স্ক্রু করুন। সিলিন্ডারের কভারগুলি গুটিয়ে নিয়ে, সিলিন্ডারে পিস্টনের গতিবিধি পরীক্ষা করুন। পিস্টনটি উপরের ক্যাপ থেকে নীচের দিকে সহজেই সরানো উচিত। যদি পিস্টনটি নীচের সিলিন্ডারের কভারের কাছে লেগে থাকে, তাহলে কভারগুলিকে ধরে রাখা স্ক্রুগুলিকে সামান্য আলগা করুন এবং সরান।
কভারে, সিলিন্ডারে পিস্টনের গতিবিধি সামঞ্জস্য করুন। সিলিন্ডারের কভারগুলির অবস্থান পাওয়া যাওয়ার পরে, যেখানে পিস্টন জ্যামিং ছাড়াই চলে, কভারগুলিকে শক্ত করার স্ক্রুগুলি আটকে দেওয়া হয়।
সিলিন্ডারের সাথে পিস্টন গ্রুপকে একত্রিত করার পরে, তারা ফ্লাইহুইলের প্রধান শ্যাফ্ট (ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট) এবং ক্র্যাঙ্ক পিনের সমাবেশে এগিয়ে যায়। প্রধান শ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্ক পিন অবশ্যই ফ্লাইহুইলে ভালভাবে চাপতে হবে।
প্রধান ইউনিটগুলি একত্রিত হওয়ার পরে, বাষ্প ইঞ্জিন এবং সামঞ্জস্যের সমাবেশে এগিয়ে যান।
যন্ত্রের মূল শ্যাফ্টটি বিয়ারিং-এ প্রবেশ করান এবং একটি সীমাবদ্ধ কাঁটা হাতা লাগান, যা একটি লকিং স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত।
ফ্লাইহুইল দ্বারা খাদটি ঘোরানো, শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের স্বাচ্ছন্দ্য এবং মসৃণতা পরীক্ষা করুন। ফ্লাইহুইলটি হাত দিয়ে একটি ধাক্কা থেকে 5 - 10টি বাঁক তৈরি করা উচিত। মেশিনের প্রধান শ্যাফ্ট সহজে এবং জ্যামিং ছাড়াই ঘোরে তা নিশ্চিত করার পরে, সিলিন্ডারের পিভট শ্যাফ্টটি বিয়ারিং-এ ঢোকান। সুইং অক্ষ ঢোকানোর সময়, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একই সময়ে, রডের নীচের মাথাটি (কানেক্টিং রড) ক্র্যাঙ্ক পিনের উপর রাখতে হবে। একটি সীমাবদ্ধ হাতা একটি লকিং স্ক্রু দিয়ে অ্যাক্সেলের প্রসারিত প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে সিলিন্ডারের সুইং অক্ষে অক্ষীয় স্থানচ্যুতি না হয়, তবে চলাচলের সহজ এবং মসৃণতা থাকে।
মেশিন একত্রিত করার পরে, বাষ্প ব্যবহার করে সমাবেশের সঠিকতা পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, উপরের টিউবগুলির একটিতে বাষ্প সরবরাহ করা হয় এবং সিলিন্ডারটিকে একটি উল্লম্ব অবস্থানে রেখে নিশ্চিত করুন যে বাষ্পটি অন্য উপরের টিউব থেকে এবং সিলিন্ডার সুইং অক্ষ মাশরুম এবং সিলিন্ডার সুইংয়ের মধ্যবর্তী ফাঁক থেকে পালাতে না পারে। অক্ষ ভারবহন মাথা. তারপরে, সিলিন্ডারটিকে পর্যায়ক্রমে ডান চরম অবস্থানে এবং বাম স্থানে রেখে, উপরের বা নীচের সিলিন্ডারের কভারের নিচ থেকে বাষ্প যায় কিনা তা পরীক্ষা করা হয়।
বাষ্প ইঞ্জিন পরীক্ষা করার পরে, এটি চালানো হয়. তারপর কেরোসিন দিয়ে ধুয়ে তেল মাখিয়ে মডেলে বসানো হয়।
দোদুল্যমান সিলিন্ডার সহ একক সিলিন্ডার বাষ্প মেশিনের জন্য বাষ্প বয়লার
ডুমুরে। 29 একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য একটি বয়লার দেখায়। এই বাষ্প বয়লারটি একটি বাষ্প টারবাইনের বয়লার থেকে আলাদা যে এর ফায়ারবক্সটি বয়লারের নীচে নয়, এটির পিছনে রাখা হয় এবং গরম গ্যাসগুলি বয়লারের পুরো নীচের অংশটিকে ধুয়ে দেয়। এই নকশার কারণে, এই বয়লারকে ফায়ার-টিউব বয়লার বলা হয়। এর সুবিধাটি গরম করার ক্ষেত্রের একটি ইউনিট থেকে বাষ্পের বৃহত্তর উত্পাদনশীলতার মধ্যে রয়েছে (একটি বাষ্প বয়লারের গরম করার অঞ্চলকে এর অঞ্চলটি জল দ্বারা ভিতরে থেকে এবং বাইরে থেকে গরম গ্যাস দ্বারা ধুয়ে বলা হয়)।
একটি বাষ্প বয়লার 0.5 মিমি পুরুত্বের সাথে শীট ব্রাস থেকে তৈরি করা হয়।
নিরাপত্তা ভালভ (আইটেম নং. 4), একটি ফায়ার-টিউব স্টিম বয়লারে ইনস্টল করা, একটি বাষ্প টারবাইনের সহজ নলাকার বয়লারের নিরাপত্তা ভালভ থেকে আলাদা নয় (চিত্র 16 দেখুন)। অতএব, এটি বাষ্প বয়লার ভালভের অঙ্কন অনুযায়ী তৈরি করা উচিত।
বয়লারটি নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে তৈরি করা উচিত। প্রথমে, একটি বাষ্প বয়লার সিলিন্ডার তৈরি করা হয় (ডেট. নং 3)। এটি করার জন্য, সিলিন্ডারটি রোল করুন এবং সীমটি সোল্ডার করুন, তারপরে ঢাকনাগুলি রাখুন এবং সোল্ডার করুন (ডিট. নং 7), তারপরে ফায়ার টিউবটি ঢোকান এবং সোল্ডার করুন (ডিট নং 5)। শিখা টিউব সোল্ডার করার পরে, বয়লারটি ফুটো হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা হয়। বয়লারটি ভালভাবে সিল করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, একটি স্টিম লাইন (আইটেম নং 2), একটি চিমনি (আইটেম নং 1), একটি প্লাগ (আইটেম নং 8) এবং একটি বাষ্প বয়লার ফার্নেস (আইটেম হায়া 9) সোল্ডার করা হয় এটা
বয়লার উত্পাদন প্রযুক্তি কঠিন নয় এবং তাই খুব সংক্ষিপ্তভাবে উপরে দেওয়া হয়েছে। বয়লারের বিবরণ
এবং তাদের মাত্রা চিত্রে দেখানো হয়েছে। 30, চুল্লির বিবরণ ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 31.
বয়লার নির্মাণ শেষ করার পরে, এটি পরীক্ষা করা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর মডেল ইনস্টল করা উচিত।
একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার সহ একটি বাষ্প ইঞ্জিন পরিচালনা করার সময়, ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের মাধ্যমে বিতরণ সহ একটি একক-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য প্রস্তাবিত নিয়মগুলি পালন করা উচিত।
একক-সিলিন্ডার সুইংিং সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন, আমাদের অঙ্কন অনুযায়ী নির্মিত, পূর্ণ শক্তি 600 - 800 rpm এ বিকাশ করে এবং 2 মিটার পর্যন্ত আকারের মডেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে।
অধ্যায় 4
স্টিম মেশিন এবং বাষ্প বয়লারের গণনা বাষ্প মেশিনের শক্তি নির্ধারণ করে
প্রায়শই মডেলারকে বিদ্যমান বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য একটি মডেল তৈরি করতে হয়। এই ক্ষেত্রে, তিনি মডেলের আকার নির্বাচন করার অসুবিধা সম্মুখীন হয়।
মডেলের আকার মূলত বাষ্প ইঞ্জিনের নকশা এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে না, তবে এর শক্তির উপর। অতএব, কোনও ধরণের পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং অনুমান অবলম্বন না করে, তবে পরিচিত মানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে একটি সূত্র দ্বারা এটি সন্ধান করা, একটি বিদ্যমান রেডিমেড বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি নির্ধারণ করতে সক্ষম হওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে একটি বিদ্যমান বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি নির্ধারণ করার ক্ষমতা একজন তরুণ ডিজাইনারকে একটি প্রদত্ত শক্তির জন্য একটি নতুন মেশিন ডিজাইন করার সময় একটি বাষ্প ইঞ্জিনের মৌলিক মাত্রা খুঁজে পেতে সহায়তা করবে।
একটি বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি নির্ধারণ করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত মানগুলি জানতে হবে:
1) i হল সিলিন্ডারের সংখ্যা।
2) টি - মেশিনের ধরন - একক বা ডবল অভিনয়।
একটি একক-অভিনয় যন্ত্র বলতে বোঝায় এমন একটি যন্ত্র যাতে বাষ্প পিস্টনের একপাশে চাপ দেয়। একটি ডাবল-অ্যাক্টিং মেশিন এমন একটি মেশিন যাতে বাষ্প পিস্টনের উভয় পাশে পর্যায়ক্রমে চাপ দেয়।
3) S হল পিস্টনের স্ট্রোক, অর্থাৎ, উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের দিকে পিস্টনের চলাচলের পথ, মিটারে প্রকাশ করা হয়।
4) D হল সিলিন্ডারের ভেতরের ব্যাস, সেন্টিমিটারে প্রকাশ করা হয়।
5) P - বাষ্প ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন বয়লারে বাষ্পের চাপ।
6) yy - প্রতি মিনিটে বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত বিপ্লবের সংখ্যা।
উপরের মানগুলি থাকার কারণে, বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি গণনা করা কঠিন নয়।
আসুন মনে রাখবেন যে শক্তি হল প্রতি ইউনিট সময়ের (সেকেন্ড) কাজ। এইভাবে, একটি বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি নির্ধারণ করার জন্য এটি এক সেকেন্ডে যে কাজটি তৈরি করতে পারে তা নির্ধারণের জন্য হ্রাস করা হয়। কিন্তু পরিবর্তে, মেশিনটি কাজ করে কারণ বাষ্প এতে প্রবেশ করে, এবং সেইজন্য যন্ত্রটি যে কাজ করে তাও বাষ্প উৎপন্ন করে, তবে মেশিনের তুলনায় একটি বড় আয়তনে, যেহেতু বাষ্পের কাজটি মেশিনের পিস্টনের রেক্টিলাইনার আন্দোলনে গঠিত। বাষ্প ইঞ্জিনের কাজটি পিস্টনের রেকটিলাইনার আন্দোলনকে শ্যাফ্টের ঘূর্ণনশীল আন্দোলনে রূপান্তরের কারণে সঞ্চালিত হয়।
পিস্টনের রেকটিলাইনার মুভমেন্টকে শ্যাফ্টের ঘূর্ণনশীল আন্দোলনে রূপান্তর যান্ত্রিক রূপান্তর প্রক্রিয়ায় বড় ক্ষতির সাথে যুক্ত। ফলস্বরূপ, একটি বাষ্প ইঞ্জিন যে কাজ করতে পারে তার চেয়ে সিলিন্ডারে বাষ্প দ্বারা করা কাজটি অনেক বেশি।
বাষ্প ইঞ্জিনের DEe শক্তির মধ্যে পার্থক্য করুন: নির্দেশক এবং কার্যকর।
নির্দেশক শক্তি সিলিন্ডারে বাষ্পের কাজ দ্বারা নির্ধারিত হয়। কার্যকরী শক্তি বাষ্প ইঞ্জিনের খাদ শক্তি।
বাষ্প ইঞ্জিনের নির্দেশক শক্তি আরও দক্ষ। মডেল ধরনের বাষ্প মেশিনে, নির্দেশিত শক্তি নিম্নলিখিত সমীকরণ দ্বারা কার্যকর একটির সাথে সম্পর্কিত:
বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি নির্ধারণ করতে, প্রতি সেকেন্ডে বাষ্প দ্বারা করা কাজটি নির্ধারণ করা প্রয়োজন এবং তারপরে, সমীকরণ (1) ব্যবহার করে, বাষ্প ইঞ্জিনের শ্যাফ্টের শক্তি নির্ধারণ করুন।
মডেল টাইপ মেশিন সাধারণত সম্পূর্ণ বাষ্প ভরাট সঙ্গে নির্মিত হয়. এর মানে হল যে পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে বা তার কাছাকাছি থাকা মুহুর্তে বাষ্প সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে শুরু করে এবং পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্রে না পৌঁছানো পর্যন্ত বা কমপক্ষে এটির কাছাকাছি না হওয়া পর্যন্ত প্রবাহিত হয়।
এইভাবে, উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের দিকে পিস্টনের চলাচলের সময় সিলিন্ডারে বাষ্পের চাপ স্থির থাকে এবং বয়লারের চাপের প্রায় সমান।
সূচক শক্তি সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:
বাষ্প ইঞ্জিনের কার্যকরী শক্তি নির্ধারণ করতে, সমীকরণ (1) ব্যবহার করুন।
উদাহরণ। একটি একক-সিলিন্ডার একক-অভিনয় বাষ্প ইঞ্জিনের শ্যাফ্টের শক্তি নির্ধারণ করুন, যার রয়েছে:
সমাধান। প্রথমে, সমীকরণ (2) ব্যবহার করে, আমরা বাষ্প ইঞ্জিনের সূচক শক্তি নির্ধারণ করি:
একটি প্রদত্ত শক্তি দ্বারা একটি বাষ্প মেশিনের মৌলিক মাত্রা নির্ধারণ
সবচেয়ে আকর্ষণীয় কাজ যা একজন তরুণ ডিজাইনারকে সমাধান করতে হবে তা হল একটি প্রদত্ত শক্তির জন্য একটি বাষ্প ইঞ্জিন ডিজাইন করা।
ডিজাইন করার সময়, একটি বাষ্প ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের প্রধান মাত্রাগুলি নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে বড় অসুবিধার সম্মুখীন হয়, যা অবশ্যই নির্বাচন করতে হবে যাতে মেশিনটি প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশ করে।
প্রদত্ত শক্তির একটি বাষ্প ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের মৌলিক মাত্রা নির্ধারণ করতে, বয়লারে বাষ্পের চাপ সেট করা প্রয়োজন, যেখানে বাষ্প ইঞ্জিনটি কাজ করবে; সিলিন্ডারের ব্যাসের সাথে পিস্টন স্ট্রোকের অনুপাত এবং বাষ্প ইঞ্জিন শ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা।
বয়লারে কাজের চাপ নির্বাচন করার সময়, পরবর্তীটি 3 এর বেশি এটিএম বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
একটি মডেল-টাইপ স্টিম ইঞ্জিনের শ্যাফ্ট দ্বারা বিকশিত বিপ্লবের সংখ্যা গড়ে 500 - 1000 আরপিএম, বাষ্প ইঞ্জিনের মানের উপর নির্ভর করে।
মডেল টাইপ মেশিনে পিস্টন স্ট্রোক S এবং সিলিন্ডার ব্যাস D এর অনুপাত সাধারণত 1.5 - 2 হয়। এই অনুপাতটি সূত্র দ্বারা প্রকাশ করা হয়:
বয়লার P-তে বাষ্পের চাপ সেট করা, পিস্টন স্ট্রোকের সিলিন্ডার ব্যাস K-এর অনুপাত এবং বাষ্প ইঞ্জিন n-এর আবর্তনের সংখ্যা এবং বাষ্প ইঞ্জিন i-এর সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং কর্মের ধরন Г নির্বাচন করে, নির্ধারণ করে সূত্র ব্যবহার করে বাষ্প ইঞ্জিন পিস্টনের স্ট্রোক:
পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডারের ব্যাস নির্ধারণ করে, আপনি একটি বাষ্প ইঞ্জিন ডিজাইন করা শুরু করতে পারেন।
বাষ্প বয়লার গণনা
একটি বাষ্প বয়লার গণনা করার সময় প্রধান জিনিস এর মাত্রা নির্ধারণ করা হয়। বাষ্প বয়লারের আকারটি এমনভাবে বেছে নেওয়া উচিত যাতে এটি সম্পূর্ণ শক্তিতে বাষ্প ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে পারে, যেমন
বাষ্প বয়লারের বাষ্প ক্ষমতা বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা গ্রাস করা বাষ্প পরিমাণের সমান হতে হবে। ফলস্বরূপ, বয়লারের কর্মক্ষমতা সরাসরি বাষ্প ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত। তবে পরিবর্তে, একটি বাষ্প বয়লারের কার্যকারিতা তার গরম করার এলাকার আকারের উপর নির্ভর করে। স্বাভাবিকভাবেই, বয়লার গরম করার এলাকা যত বড় হবে, তার বাষ্প উৎপাদনশীলতা তত বেশি। বয়লার গরম করার এলাকাটিকে তার পৃষ্ঠ বলা হয়, একদিকে জল দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয় এবং অন্য দিকে - গরম গ্যাস দ্বারা।
আধুনিক ডিজাইনের শিল্প বয়লারগুলির উত্পাদনশীলতা 1 মি 2 গরম করার জায়গা থেকে প্রতি ঘন্টায় 40 - 50 কেজি বাষ্পে পৌঁছায়। এর মানে হল যে 1 মি 2 গরম করার জায়গা সহ একটি বাষ্প বয়লার প্রতি ঘন্টায় 40-50 কেজি বাষ্প তৈরি করতে পারে।
মডেল ধরণের বয়লারগুলিতে, 1 মি 2 থেকে বাষ্পের উত্পাদনশীলতা অনেক কম এবং প্রতি ঘন্টায় গড়ে 5 - 10 কেজি বাষ্প হয়।
একটি বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য একটি বাষ্প বয়লার গরম করার এলাকা সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:
যেখানে 5 প্রয়োজনীয় গরম করার এলাকা;
m: - এর ব্যাসের পরিধির অনুপাত, 3.14 এর সমান;
D হল মেশিনের সিলিন্ডার ব্যাস, মিটারে প্রকাশ করা হয়; 5 - বাষ্প ইঞ্জিনের পিস্টনের স্ট্রোক, মিটারে প্রকাশ করা হয়; n হল প্রতি মিনিটে বাষ্প ইঞ্জিনের আবর্তনের সংখ্যা; i হল বাষ্প ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যা;
Т - বাষ্প ইঞ্জিনের অপারেশনের ধরন (একক-অভিনয় মেশিনের জন্য - 1, এবং ডাবল-অ্যাক্টিং মেশিনগুলির জন্য - 2);
Wl হল বাষ্পের নির্দিষ্ট আয়তন, অর্থাৎ 1 কেজি বাষ্পের আয়তন, m3 তে প্রকাশ করা হয়েছে (টেবিল থেকে নেওয়া, ব্রোশারের শেষে দেখুন);
W হল বয়লারের নির্দিষ্ট উৎপাদনশীলতা, অর্থাৎ 1 m2 গরম করার এলাকার উৎপাদনশীলতা।
উদাহরণ। একটি মেশিনের জন্য বাষ্প বয়লারের গরম করার ক্ষেত্রের আকার নির্ধারণ করুন যেখানে পিস্টন স্ট্রোক 5 = 0.03 ওয়াট, সিলিন্ডারের ব্যাস 1) = 0.015 ওয়াট। পূর্ণ শক্তিতে, মেশিনটি বয়লার P - 3 atm এ চাপে n = 1000 rpm বিকাশ করে। মেশিনটি একক-সিলিন্ডার এবং একক-কর্ম।
সমাধান। একটি বাষ্প বয়লার গরম করার এলাকা সূত্র (5) দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে এটি ব্যবহার করার আগে, আমাদের বয়লারের নির্দিষ্ট বাষ্প আউটপুট সেট করা প্রয়োজন, অর্থাৎ W, এবং টেবিল ব্যবহার করে, বাষ্পের নির্দিষ্ট ভলিউম নির্ধারণ করা প্রয়োজন। 3 atm এর বয়লারে চাপে।
আমাদের বয়লারের নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা হল W = 10 কেজি বাষ্প 1 m2 হিটিং এলাকা থেকে।
টেবিল ব্যবহার করে, আমরা বাষ্পের নির্দিষ্ট ভলিউম নির্ধারণ করি: Wx 0.47।
এখন, সূত্রের ডানদিকে সমস্ত পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত করে, আমরা 5 পাই - বয়লারের গরম করার এলাকা:
আমাদের বয়লারের গরম করার এলাকা জেনে, আপনি বয়লারের প্রধান মাত্রা ডিজাইন এবং নির্ধারণ করা শুরু করতে পারেন।
একটি বাষ্প বয়লার ডিজাইন করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে এটির গরম করার ক্ষেত্রটি কেবল তার পৃষ্ঠের সেই অংশ, যা একদিকে জল দ্বারা এবং অন্যদিকে গরম গ্যাস দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয়।
একটি বাষ্প বয়লার গণনা করার দ্বিতীয় এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় হল এর শক্তি গণনা। একটি বাষ্প বয়লারের শক্তি গণনা বয়লারে চাপ নির্ধারণ করে, যার উপরে বয়লার ফেটে যেতে পারে।
বয়লারে সর্বাধিক অনুমোদিত চাপ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:
যেখানে বায়ুমণ্ডলে বয়লারে P pr হল সর্বোচ্চ অনুমোদিত চাপ;
Н - সেন্টিমিটারে বয়লার প্রাচীর বেধ;
D হল সেন্টিমিটারে বয়লারের ব্যাস;
a হল সেই উপাদানের জন্য অনুমোদিত চাপ যা থেকে বয়লার তৈরি করা হয়। লোহার জন্য এটি 1200 কেজির সমান! সেমি 2, এবং পিতলের জন্য - 800 কেজি / সেমি 2।
উদাহরণ। 8 সেন্টিমিটার ব্যাসের একটি নলাকার বয়লারে সর্বাধিক অনুমোদিত চাপ নির্ধারণ করুন। একটি বাষ্প বয়লার 0.5 মিমি পুরু পিতল দিয়ে তৈরি।
সমাধান। বয়লারে সর্বাধিক অনুমোদিত চাপ সূত্র (6) দ্বারা নির্ধারিত হয়, এটি সমান:
এর মানে হল যে 10 atm এর উপরে বয়লারে চাপ বৃদ্ধির ফলে বাষ্প বয়লার ফেটে যেতে পারে।
সর্বাধিক অনুমোদিত চাপের সমান চাপে বয়লার চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। প্রতিটি
মডেল বয়লার একটি তিনগুণ নিরাপত্তা ফ্যাক্টর সঙ্গে কাজ করতে হবে. এর মানে হল যে বয়লারের অপারেটিং চাপ অবশ্যই সর্বোচ্চ অনুমোদিত চাপের!/3 এর সমান হতে হবে।
যখন বয়লারে চাপ 1/3 বৃদ্ধি পায়, তখন বাষ্প বয়লারের সুরক্ষা ভালভটি খুলতে হবে।
সুরক্ষা ভালভের নকশাটি একটি বাষ্প বয়লারের নকশার তৃতীয় ধাপ এবং এটি ভালভ স্প্রিংয়ের চাপ নির্ধারণে গঠিত। ভালভ বসন্ত চাপের বল সূত্র দ্বারা পাওয়া যায়:
যেখানে F হল কিলোগ্রামে ভালভের উপর বাষ্প চাপের বল;
1c - এর ব্যাসের পরিধির অনুপাত, 3.14 এর সমান;
D হল ভালভের ব্যাস সেন্টিমিটারে;
P হল বয়লারের চাপ যেখানে ভালভ খোলা উচিত।
উদাহরণ। ভালভ স্প্রিং চাপের বল গণনা করুন যদি এটি জানা যায় যে বয়লারের সর্বোচ্চ চাপ 3 atm এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
ভালভের ভিতরের ব্যাস হল D = 5 মিমি।
সমাধান। বসন্ত চাপের বল সূত্র (7) দ্বারা নির্ধারিত হয়:
উপরের গণনাগুলি, তাদের আদিমতা সত্ত্বেও, তরুণ ডিজাইনারদের তাদের ডিজাইনের প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণে, মেশিনের যন্ত্রাংশগুলির একটি উপযুক্ত মূল্যায়নে, মডেল বাষ্প ইনস্টলেশনের মৌলিক মাত্রাগুলির একটি যুক্তিসঙ্গত পছন্দে অভ্যস্ত হতে সাহায্য করবে৷
|||||||||||||||||||||||||||||||||
ছবি থেকে বুক টেক্সট রিকগনিশন (OCR) - ক্রিয়েটিভ স্টুডিও BK-MTGK।
আপনি আজ কোন প্রতিযোগিতায় এটা শুনতে পাবেন না. ইতিমধ্যে, 1920 এবং 1930 এর দশকে, অনেক মডেলার জাহাজ, গাড়ি এবং এমনকি বিমানের মডেলগুলিতে একটি বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন। সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল দোদুল্যমান সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন। এটি তৈরি করা সহজ - যাইহোক, আসুন লেখককে মেঝে দেওয়া যাক - মডেলার আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ ইলিন: সম্পাদকীয় বোর্ডের অনুরোধে, তিনি এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের মডেল তৈরি এবং পরীক্ষা করেছিলেন
নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা হল প্রধান মানদণ্ড যা আমাকে এক প্রকার বাষ্প ইঞ্জিন নির্বাচন করার সময় নির্দেশিত করেছিল। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে মডেলটি সঠিকভাবে এবং নির্ভুলভাবে তৈরি করা হলে একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার সহ একটি বাষ্প ইঞ্জিন এমনকি দ্বিগুণ ওভারলোড সহ্য করতে পারে।
তবে আমি নির্ভুলতার উপর জোর দিয়েছি এমন কিছুর জন্য নয় - এটি সাফল্যের চাবিকাঠি। আমাদের সমস্ত সুপারিশ সঠিকভাবে অনুসরণ করার চেষ্টা করুন।
এখন স্টিম ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলা যাক। চিত্র I এবং II এর অপারেশন এবং ডিজাইনের নীতি দেখায়।
স্পুল প্লেট 8 সহ একটি সিলিন্ডার (অংশ 1, 2 এবং 13) বিছানা 11-এর উপর কব্জা করা হয়। বাষ্প প্রবেশ এবং আউটলেটের জন্য, সিলিন্ডার এবং স্পুল প্লেটে একটি গর্ত 3 ড্রিল করা হয়। উপরন্তু, আরেকটি স্পুল প্লেট কঠোরভাবে মাউন্ট করা হয়। বিছানা 4. দুটি গর্ত. বাষ্প ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, যখন সিলিন্ডার বোরটি স্পুল প্লেট 4 এর ডান বোরের সাথে সারিবদ্ধ হয়, তখন বাষ্প সিলিন্ডারে প্রবেশ করে (চিত্র I, ফেজ A দেখুন)। প্রসারিত বাষ্প পিস্টন 13 কে নিচে ঠেলে দেয় - তথাকথিত নীচের মৃত কেন্দ্রে (ফেজ B)। ফ্লাইহুইল 9 এর জন্য ধন্যবাদ, এই বিন্দুতে পিস্টনের চলাচল বন্ধ হবে না, জড়তা দ্বারা বাহিত হবে, এটি ঊর্ধ্বমুখী হয়, নিষ্কাশন বাষ্পকে ঠেলে দেয়। যত তাড়াতাড়ি সিলিন্ডার বোর প্লেট 4 এর বাম বোরের সাথে সারিবদ্ধ হবে, বাষ্প বায়ুমণ্ডলে (ফেজ B) ছেড়ে দেওয়া হবে।
স্পুল প্লেটগুলি, যেমন আপনি বুঝতে পেরেছেন, একে অপরের সাথে শক্তভাবে লাগানো উচিত, অন্যথায় বাষ্প ফাঁকের মধ্যে প্রবেশ করবে এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পাবে। অতএব, অক্ষ 7-এ একটি স্প্রিং ইনস্টল করা হয়েছে, যা প্লেট 4 থেকে প্লেট 8 টিপে দেয়। প্রধান ফাংশন ছাড়াও, এই ইউনিটটি একটি সুরক্ষা ভালভের ভূমিকাও পালন করে। কোনো কারণে বয়লারে চাপ বেড়ে গেলে, স্প্রিং সংকুচিত হবে, প্লেটগুলো ছড়িয়ে পড়বে এবং অতিরিক্ত বাষ্প বেরিয়ে আসবে। অতএব, বসন্তটিকে একটি বাদাম দিয়ে শক্ত করা হয় যাতে মোটর শ্যাফ্ট জড়তা দ্বারা বেশ কয়েকটি বিপ্লব করতে পারে। আপনার হাত দিয়ে এটি ঘুরিয়ে এটি পরীক্ষা করে দেখুন।
বাষ্প একটি পাইপ 5 এর মাধ্যমে মেশিনে প্রবেশ করে। এর এক প্রান্তটি স্পুল প্লেট 4-এর খাঁড়ি গর্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, অন্যটি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 6-এ রাখা হয়, বাষ্প বয়লারের সাথে সংযুক্ত থাকে। যে কোনো রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যাতে থ্রেড বা তারের শক্তিবৃদ্ধি নেই তা আমাদের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। তবে গাড়ির গ্যাস লাইন থেকে সব থেকে ভালো।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাষ্প লাইন সুরক্ষিত হয় না. এটিও একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা। বাষ্পের চাপ বাড়ার সাথে সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টিউবটি ভেঙে ফেলবে এবং বয়লারের চাপ তাত্ক্ষণিকভাবে নেমে যাবে।
মেশিনের প্রধান কার্যকারী অংশটি হল সিলিন্ডার 1। উপরে থেকে এটি একটি টিন ওয়াশার 2 দিয়ে সিল করা হয়েছে, নীচে থেকে এটি একটি পিস্টন 13 দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে।
শেষে একটি ধোয়ার সঙ্গে একটি বুনন সুই একটি টুকরা পিস্টন মধ্যে সোল্ডার করা হয়. এর গর্তের মধ্য দিয়ে ক্র্যাঙ্ক পিন 14, প্রপেলারের শ্যাফ্ট 10-এ সোল্ডার করা হয়, এটিও একটি স্পোক দিয়ে তৈরি। শ্যাফটে একটি ফ্লাইহুইল 9 ইনস্টল করা আছে। বাষ্প ইঞ্জিনের শ্যাফ্ট একটি স্লাইডিং বিয়ারিং 12-এ ঘোরে, যা ফ্রেমে সোল্ডার করা হয়।
সিলিন্ডারের জন্য, 12-16 মিমি ব্যাস সহ একটি পিতল নল নির্বাচন করুন। ভিতরের পৃষ্ঠটি সাবধানে পালিশ করা উচিত। ধাতু পলিশ করার জন্য জিওআই পেস্ট বা অন্য কোনও দিয়ে ঘষে গজ সোয়াব দিয়ে রড দিয়ে লেদ দিয়ে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রক্রিয়াকরণের ফলে, প্রান্তের টিউবের ব্যাস মাঝখানের চেয়ে বড় হতে পারে। অতএব, সিলিন্ডারের জন্য শুধুমাত্র মধ্যম অংশ ব্যবহার করা হয়, সেই অনুযায়ী ওয়ার্কপিসের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করে।
সমাপ্ত সিলিন্ডারে একটি টিনের কভার সোল্ডার করুন, কেরোসিন দিয়ে একত্রিত অংশটি ধুয়ে নিন এবং পিস্টনে নামুন। এটি নিজেই একটি পিস্টন, একটি রড এবং একটি ওয়াশার নিয়ে গঠিত।
পিস্টনটি ব্রোঞ্জ বা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। একটি লেথের উপর ওয়ার্কপিসটিকে এমন ব্যাসে পরিণত করুন যাতে এটি সিলিন্ডারে শক্তভাবে ফিট হয়। চক থেকে এটি অপসারণ না করে এটি চেষ্টা করুন এবং তারপর স্টেমের জন্য একটি গর্ত ড্রিল করুন। এখন ওয়ার্কপিসটিকে পছন্দসই দৈর্ঘ্যে কাটুন এবং এতে স্টেমটি সোল্ডার করুন। কান্ডে ওয়াশার সোল্ডার করুন।
যদি পিস্টনের ব্যাস প্রয়োজনের চেয়ে বড় হয় তবে এটি একটি সূক্ষ্ম খাঁজ এবং স্যান্ডপেপার সহ একটি ফাইল দিয়ে গ্রাইন্ড করা হয় এবং তারপরে পালিশ করা হয়। এটি একটি ফ্ল্যানেল স্ট্রিপ এবং পলিশিং পেস্ট ব্যবহার করে একটি লেথের উপর করা হয়।
2-3 মিমি পুরুত্বের সাথে পিতল থেকে স্পুল প্লেটগুলি কাটার পরামর্শ দেওয়া হয়। সিলিন্ডারের সাথে আরও স্নাগ ফিট করার জন্য, স্পুল প্লেট 8-এ একটি খাঁজ তৈরি করুন। এবং তারপর অক্ষ 7 এর জন্য একটি গর্ত ড্রিল করুন - একটি কাউন্টারসাঙ্ক হেড সহ 3 মিমি ব্যাস সহ একটি স্ক্রু (চিত্রটি প্লেটের চিহ্নিতকরণ দেখায়)।
স্পুল প্লেট 4 এ, ইনলেট এবং আউটলেটের অবস্থানগুলি চিহ্নিত করতে একটি কম্পাস এবং একটি কোর ব্যবহার করুন। এগুলিকে ড্রিল করুন এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে উভয় প্লেট বালি করা শুরু করুন। তারপর সেগুলোও পালিশ করা হয়।
স্পুল প্লেট 8 সিলিন্ডারে সোল্ডার করা আবশ্যক। প্রথমে, এটিতে অ্যাক্সেলটি ঢোকান, একটি পাতলা তার দিয়ে প্লেটটি সিলিন্ডারে বেঁধে দিন, সোল্ডারিং পয়েন্টগুলিকে ফ্লাক্স দিয়ে গ্রীস করুন, সোল্ডারের টুকরো দিয়ে ঢেকে দিন এবং গ্যাস বার্নারে গরম করুন। সোল্ডারটি ফ্লাক্স-কোটেড পৃষ্ঠের উপর ছড়িয়ে পড়বে এবং অংশগুলিকে আঁকড়ে ধরবে। গরম করার সময় যদি সিলিন্ডারের কভারটি বিক্রি না হয় তবে তাতে কিছু যায় আসে না - এটি আবার সোল্ডার করা সহজ।
বাষ্প জন্য গর্ত সিলিন্ডার মধ্যে drilled করা আবশ্যক. প্লেট বি তে বাষ্প বিতরণ গর্ত 3 তাদের জন্য একটি পরিবাহী হিসাবে পরিবেশন করতে পারে।
একত্রিত ইউনিট একটি ফ্রেম 11 এ মাউন্ট করা হয়, শীট মেটাল থেকে বাঁকানো হয়। এটি তৈরি করার সময়, অক্ষ 7 এবং ভারবহন 12 এর অক্ষের মধ্যে দূরত্ব সঠিকভাবে বজায় রাখার চেষ্টা করুন।
সমাপ্ত বিছানায়, স্পুল প্লেট 4, স্টিম লাইন 6 এর টিউব 5, বিয়ারিং 12টি সোল্ডার করুন। শ্যাফ্ট 10 এর জন্য গর্তটি জায়গায় ড্রিল করা হয় এবং বেডের অংশগুলির মধ্যে দূরত্বটি মাত্রার উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয় ফ্লাইওয়াইলের 9.
ফ্লাইহুইলটি যে কোনও ইস্পাত বা ব্রোঞ্জের অংশ হতে পারে, যার মাত্রাগুলি আমাদের চিত্রে নির্দেশিতগুলির চেয়ে কম নয়। ভারবহন 12 ব্রোঞ্জ থেকে ভাল মেশিন করা হয়.
এখন একটি বাষ্প বয়লার (চিত্র III) তৈরি সম্পর্কে কথা বলা যাক।
বয়লারের শেল 1 (পার্শ্বের) শীট মেটালের বাইরে বাঁকুন। দুটি সামান্য অবতল টিনের নীচের অংশে সোল্ডার করুন 2. শেলটি নিম্নরূপ তৈরি করা হয়। একটি পুরু রডের চারপাশে 80 মিমি চওড়া এবং প্রায় 200 মিমি লম্বা ক্যান থেকে টিনের একটি ফালা টানুন - ওয়ার্কপিসটি একটি নিয়মিত রিংয়ের আকার নেবে। এটি থেকে পছন্দসই দৈর্ঘ্যের একটি ফালা কেটে 40 মিমি ব্যাস সহ একটি সিলিন্ডার সোল্ডার করুন। বটম 2 একটি ইতিমধ্যে ঢালাই বয়লার আকারে তৈরি করা হয়. একটি সাধারণ সমতল নীচে বাষ্প চাপ সহ্য করতে সক্ষম হবে না। অতএব, ওয়ার্কপিসটিকে একটি গোলাকার আকৃতি দিন। এটি একটি পুরু কাঠের প্লেটে উত্তল মাথা সহ একটি হাতুড়ির হালকা আঘাতের সাথে করা হয় (আপনি নরম ধাতুও ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, সীসা)।
ভিতরের দিকে উত্তল দিক দিয়ে বটমগুলি সোল্ডার করুন, প্রান্তগুলি বাঁকুন এবং সোল্ডার করুন।
জল ভর্তি করার জন্য বয়লারে একটি বিশেষ ফিটিং দেওয়া হয়। এটিতে একটি MZ-M4 বাদাম রয়েছে যার দৈর্ঘ্য 10-12 মিমি (3 অংশ) এবং একটি সংশ্লিষ্ট স্ক্রু যা একটি প্লাগ হিসাবে কাজ করে। বয়লার একটি মেডিকেল সিরিঞ্জ দিয়ে ভরা হয়।
বয়লারে উত্পন্ন বাষ্প 4 গর্তের মধ্য দিয়ে চলে যায় (এর ব্যাস 6 মিমি)। বাষ্পের সাথে একসাথে, জলের ফোঁটাগুলি সাধারণত উড়ে যায়, যা বাষ্প ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করে। অতএব, আউটলেটের উপরে, আপনাকে একটি বিশেষ ক্যাপ-ট্র্যাপ 5 ইনস্টল করতে হবে এবং এটিতে বাষ্প লাইনের পাইপ 6 সোল্ডার করতে হবে। তারপরে বয়লার থেকে বেরিয়ে আসা ফোঁটাগুলি বেলের দেয়ালে স্থির হবে এবং শুধুমাত্র শুকনো বাষ্প শাখা পাইপে প্রবেশ করবে।
ফুটো জন্য সমাপ্ত বয়লার পরীক্ষা করুন. সাবানের ফেনা দিয়ে সমস্ত সিল করা seams লুব্রিকেট করুন এবং বাষ্প লাইনের মাধ্যমে বয়লারে ফুঁ দিন। যেসব জায়গায় সাবানের বুদবুদ দেখা যায়, সেখানে পুনরায় সোল্ডারিং প্রয়োজন।
বয়লারে পা 7 সোল্ডার করুন এবং টিনের বাইরে শুকনো জ্বালানী বার্নারটি বাঁকুন।
বাষ্প ইঞ্জিন প্রস্তুত.
আমরা আগেই বলেছি যে, সঠিকভাবে পরিচালনা করা হলে, আমাদের বাষ্প ইঞ্জিন সম্পূর্ণ নিরাপদ। যাইহোক, পরীক্ষার সতর্কতা অতিরিক্ত নয়। প্রথমত, মনে রাখবেন যে বয়লারে উত্পন্ন বাষ্প ক্রমাগত এটি থেকে পালাতে হবে: পিস্টনের অপারেশনে ব্যয় করা হবে এবং তারপরে স্পুল প্লেটের গর্ত দিয়ে প্রবাহিত হবে। যদি এটি না ঘটে তবে আপনাকে অবিলম্বে আগুন নিভিয়ে ফেলতে হবে, বয়লারটি পুরোপুরি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে, ত্রুটি খুঁজে বের করতে হবে এবং নির্মূল করতে হবে। এই নিরাপত্তা নিয়ম কঠোরভাবে পালন করা আবশ্যক. এবং আমরা আপনাকে পরীক্ষা শুরু করার আগে জ্ঞানী প্রাপ্তবয়স্কদের থেকে কাউকে আমন্ত্রণ জানাতে পরামর্শ দিই।
একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে বয়লার বাষ্প ইঞ্জিন সংযোগ. শাখা পাইপের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের প্রান্ত বেঁধে রাখবেন না। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লুণ্ঠন থেকে বার্নার শিখা প্রতিরোধ করতে, এটি ফয়েল মধ্যে মোড়ানো. স্টিম বয়লারে 30-40 মিলি ফুটানো জল ঢালুন এবং শুকনো জ্বালানির দুটি ট্যাবলেট (আরো নয়) দিয়ে বার্নারটি জ্বালিয়ে দিন। ধীরে ধীরে বাষ্প ইঞ্জিনের খাদ বাঁক শুরু. প্রায় 30 - 40 সেকেন্ড পরে, বয়লারের জল শব্দ করবে, এবং গরম জল মেশিনের নিষ্কাশন আউটলেট থেকে ফোঁটাবে। তারপর স্পুল ডিভাইসের স্লট থেকে বাষ্প বেরিয়ে আসবে।
একটি সঠিকভাবে তৈরি বাষ্প ইঞ্জিন 1-2 মিনিটের মধ্যে কাজ শুরু করে। নিশ্চিত করুন যে বয়লারের পানি ফুটে না যায়, অন্যথায় এটি দ্রবীভূত হবে।
মডেলটিতে একটি চেষ্টা করা এবং পরীক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন ইনস্টল করুন। এটি টিন বা পলিস্টাইরিন থেকে আপনার নিজের হাতে তৈরি, কেনা বা তৈরি করা যেতে পারে।
M. SIMAKOV দ্বারা অঙ্কন
পেটেন্ট RU 2705704 এর ধারক:
উদ্ভাবনটি যান্ত্রিক প্রকৌশলের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষ করে চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে, এবং পরিবহন এবং স্থির ইঞ্জিন নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের পরিধান কমিয়ে এর স্থায়িত্ব, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে উদ্ভাবন করা হয়েছে। এটি একটি সুইংিং সিলিন্ডার সহ ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি স্থির হাউজিং 1 রয়েছে, যার উপর একটি ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম 2 এর মাধ্যমে পিস্টন 4 এর সাথে সংযুক্ত মাউন্ট করা হয়েছে এবং সিলিন্ডার 12 সুইং করতে পারে। 16 এবং 17, একটি স্পার্ক প্লাগ 19 এর জন্য একটি ছিদ্র এবং চারটি দাঁত সহ একটি র্যাচেট হুইল 22 ইনস্টল করা হয়েছে, যার উপর একটি ইনটেক 27, একটি নিষ্কাশন 28 এবং একটি ইগনিশন 29 এর প্রোট্রুশন তৈরি করা হয়েছে৷ নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য আউটলেট 9৷ 9 অসুস্থ।
উদ্ভাবনটি যান্ত্রিক প্রকৌশলের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষ করে চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে এবং পরিবহন এবং স্থির ইঞ্জিন নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ফোর্সড ব্লোয়িং সহ পরিচিত ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আবিষ্কার নং 2310080 এর জন্য RF পেটেন্ট, পাবলিক। 10.11.2007, ষাঁড়। নং 31), একটি ক্র্যাঙ্ককেস (হাউজিং), একটি বৃত্তাকার গহ্বর সহ একটি সিলিন্ডার, দুটি সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট eccentrics, পিস্টন, সংযোগকারী রড, সিলিন্ডার এবং গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া। একটি বৃত্তাকার গহ্বর সহ একটি সিলিন্ডার এবং ইনটেক চ্যানেলে একটি পাপড়ি ভালভ ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করা আছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কার্যকারী পিস্টনের সাথে প্রধান সংযোগকারী রড দ্বারা সংযুক্ত থাকে, এবং অতিরিক্ত সংযোগকারী রডগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এক্সেন্ট্রিক্সে ইনস্টল করা হয়, যা একটি অ্যানুলার পার্জ পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিলিন্ডারের মাথার খাঁড়ি চ্যানেলটি একটি সংযোগকারী চ্যানেলের মাধ্যমে সিলিন্ডারের বৃত্তাকার গহ্বর এবং অ্যানুলার পিস্টন দ্বারা গঠিত আয়তনের সাথে সংযুক্ত থাকে।
পরিচিত একটি ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আবিষ্কার নং 2028471, 09.02.1995 এর জন্য RF পেটেন্ট), যাতে একটি সিলিন্ডার থাকে, এতে একটি পিস্টন রাখা হয়, একটি সংযোগকারী রড, একটি ক্র্যাঙ্ককেস গহ্বরের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি শাট-অফ ভালভ সহ একটি খাঁড়ি চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করা হয়, এবং ইনলেট এবং আউটলেট খোলার একটি বাইপাস চ্যানেল, যখন পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্রে থাকে তখন দহন চেম্বারের সাথে ক্র্যাঙ্ককেস গহ্বরের সংযোগের সম্ভাবনা সহ অবস্থিত, এবং ইনলেট খোলার মধ্যে একটি চেক ভালভ ইনস্টল করা আছে এবং আউটলেটটি একটি বল জয়েন্ট ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি নলাকার স্পুল হাতা আকারে তৈরি একটি শাট-অফ উপাদান দিয়ে সজ্জিত।
পরিচিত ইঞ্জিনগুলির অসুবিধা হ'ল পিস্টন এবং সিলিন্ডারের উচ্চ পরিধান, যা তাদের কাজের স্থায়িত্ব, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।
ইঞ্জিনের পরিধান কমিয়ে এর স্থায়িত্ব, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে উদ্ভাবন করা হয়েছে।
এটি একটি সুইংিং সিলিন্ডার সহ ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি স্থির আবাসন রয়েছে যার উপর সিলিন্ডারটি একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সিলিন্ডারটি সুইং করতে পারে এই সত্য দ্বারা অর্জন করা হয়। সিলিন্ডারে ইনলেট এবং আউটলেট চ্যানেল এবং সংশ্লিষ্ট ভালভ রয়েছে, একটি স্পার্ক প্লাগের জন্য একটি গর্ত এবং চারটি দাঁত সহ একটি র্যাচেট চাকা রয়েছে, যার উপর গ্রহণ, নিষ্কাশন এবং ইগনিশন প্রোট্রুশন তৈরি করা হয়। শরীরে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার দুটি পাওল এবং দাহ্য মিশ্রণের জন্য একটি খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য একটি আউটলেট রয়েছে।
প্রস্তাবিত উদ্ভাবনের সারাংশ চিত্রে অঙ্কন দ্বারা চিত্রিত করা হয়েছে। 1 ইঞ্জিনের একটি বাহ্যিক দৃশ্য দেখায়; ডুমুর 2 - বিভাগ A-A চিত্রে। এক; ডুমুর 3 FIG এর একটি শীর্ষ দৃশ্য। এক; ডুমুর 4 - চিত্রে খ-বি বিভাগ। 3; ডুমুর 5 - ডুমুরে খ-বি বিভাগ। 3; ডুমুর 6 হল FIG এর D-D বিভাগের একটি শীর্ষ দৃশ্য। সিলিন্ডার প্রতি 1; ডুমুর 7 হল FIG-এর একটি নীচের দৃশ্য G-G। 1 র্যাচেট চাকার উপর; ডুমুর 8 হল র্যাচেট হুইলে প্রোট্রুশনের একটি সাইড ভিউ; ডুমুর 9 ইঞ্জিন অপারেশনের একটি চিত্র।
একটি ঝুলন্ত সিলিন্ডার সহ একটি চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি স্থির বডি 1 ধারণ করে, যার উপর একটি ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম 2 একটি ফ্লাইওয়াইল সহ 3 এবং একটি পিস্টন 4 একটি রড সহ 5। শরীরের 1, দুটি কুকুর 6 এবং 7 গ্যাসের ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম ইনস্টল করা হয়েছে এবং দাহ্য মিশ্রণের জন্য একটি খাঁড়ি 8 তৈরি করা হয়েছে এবং দুটি স্পুল, 10 এবং 11টি যথাক্রমে 11 সহ নিষ্কাশন গ্যাসের জন্য একটি আউটলেট 9 তৈরি করা হয়েছে। সিলিন্ডার 12 দুটি সাপোর্টিং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের উপর দোলানোর ক্ষমতা সহ হাউজিং-এ মাউন্ট করা হয়েছে। 13. সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণের জন্য একটি ইনলেট চ্যানেল 14 এবং নিষ্কাশন গ্যাসের জন্য একটি আউটলেট চ্যানেল 15 রয়েছে, যেখানে দাহ্য মিশ্রণের জন্য একটি ইনলেট ভালভ 16 এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য একটি আউটলেট ভালভ 17 ইনস্টল করা আছে। রোলার 18 ভালভ স্টেম 16 এবং 17-এ অবস্থিত, স্পার্ক প্লাগ 19-এর জন্য গর্ত তৈরি করা হয়েছে এবং ইগনিশন যোগাযোগ 20 ইনস্টল করা হয়েছে। অ্যাক্সেল 21 সিলিন্ডারে স্থির করা হয়েছে, যার উপর দাঁত 23, 24, টাইমিং মেকানিজমের র্যাচেট চাকা 22। 25, 26 মাউন্ট করা হয়েছে। একটি দাহ্য মিশ্রণের একটি খাঁড়ি 27 এর একটি অভিক্ষেপ, একটি নিষ্কাশন আউটলেট 28 এর একটি অভিক্ষেপ এবং ইগনিশন যোগাযোগ 20 বন্ধ করার জন্য একটি ইগনিশন অভিক্ষেপ 29।
ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন সাপোর্টিং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট 13-এর উপর দোলানো, সিলিন্ডার একটি দোদুল্যমান গতি সঞ্চালন করে - ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের প্রতি বিপ্লবে একটি পূর্ণ দোলন, এবং অ্যাক্সেলের উপর মাউন্ট করা র্যাচেট চাকা এই সময়ে অর্ধেক বাঁক করে। এইভাবে, ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের দুটি ঘূর্ণনে, র্যাচেট চাকা একটি বিপ্লব ঘটায়, যা ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন চক্রের সময় র্যাচেট চাকাতে সময় এবং ইগনিশন নিয়ন্ত্রণগুলি ইনস্টল করা সম্ভব করে।
ইঞ্জিনটি নিম্নরূপ কাজ করে।
যখন ইঞ্জিনটি চলছে, তখন পিস্টন 4 সিলিন্ডার 12 এর ভিতরে প্রতিদান দেয় এবং সিলিন্ডার 12 নিজেই সাপোর্টিং এক্সেল শ্যাফ্ট 13 এর উপর দোল খায়, যখন র্যাচেট হুইল 22 সিলিন্ডার 12 এর উপরের অংশে অক্ষ 21 এর উপর মাউন্ট করা হয়। কুকুরের মধ্যে 6, 7, এক্সেল 21 এর চারপাশে ঘোরে এবং প্রোট্রুশন 27, 28, 29 ইনটেক ভালভ 16, এক্সস্ট ভালভ 17 এবং ইগনিশন কন্টাক্ট 20 নিয়ন্ত্রণ করে। এইভাবে, একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন চক্র পরিচালিত হয়।
প্রাথমিক অবস্থান (চিত্র 2, চিত্র 3)।
পিস্টন 4টি উপরের ডেড সেন্টারে, এবং র্যাচেট হুইল 22-এর এক্সেল 21টি মধ্যম অবস্থানে, প্যাল 6টি দাঁতের সাথে 26টি এবং পাওল 7টি দাঁত 24 এর সাথে জড়িত, যখন ইনলেট 27 এর প্রোট্রুশন এবং র্যাচেট হুইল 22 এর আউটলেট 28 এর প্রোট্রুশনটি অবস্থিত যাতে তারা ইনলেট ভালভ 16 এর রোলার 18 এবং আউটলেট ভালভ 17 এর উপর চাপ না দেয়, অর্থাৎ তারা বন্ধ থাকে।
ইনলেট স্ট্রোক (চিত্র 9)।
প্রারম্ভিক অবস্থান থেকে, ফ্লাইহুইল 3, পূর্ববর্তী চক্র থেকে কিছুক্ষণ জড়তা নিয়ে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে 0 ° থেকে 90 ° ঘোরে, যখন সিলিন্ডার 12, অক্ষ 21 সহ, ডানদিকে বাঁক নেয়, এবং র্যাচেট চাকা 22, পল 6 দ্বারা ধারণ করা, 26 দাঁতের চারপাশে ঘুরছে, এবং পল 7 দাঁত 24 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, এবং তাই পল 7 দাঁত 23 এর সাথে জড়িত না হওয়া পর্যন্ত, যখন র্যাচেট চাকা 22 0 ° থেকে 45 ° এ পরিণত হয়। মোড়ের শুরুতে, র্যাচেট হুইল 22 এর ইনলেট প্রোট্রুশন 27টি ইনলেট ভালভ 16 এর রোলার 18 এর উপর দিয়ে চলে এবং ভালভটি খোলে। তারপর ইনটেক স্ট্রোক চলতে থাকে। ফ্লাইহুইল 3, 90 ° থেকে 180 ° পর্যন্ত ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে চলতে থাকে, যখন সিলিন্ডার 12 একসাথে অক্ষ 21 বাম দিকে বাঁক নেয়, এবং প্যাল 7 এর দখলে থাকা র্যাচেট চাকা 22টি দাঁত 23 এর চারপাশে ঘোরে, এবং পাউল 6 বিচ্ছিন্ন হয় দাঁত 26, এবং তাই পল 6 যতক্ষণ না দাঁত 25 এর সাথে জড়িত হয়, যখন র্যাচেট চাকা 22 45 ° থেকে 90 ° হয়ে গেছে। যখন রোলার 18 র্যাচেট হুইল 22 এর ইনলেট লিপ 27 থেকে আসে, তখন ইনলেট ভালভ 16 বন্ধ হয়ে যায়। এটি ইনটেক স্ট্রোক সম্পূর্ণ করে এবং কম্প্রেশন স্ট্রোক শুরু করে।
কম্প্রেশন স্ট্রাকচার (চিত্র 9)।
ফ্লাইহুইল 3 ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরছে 180 ° থেকে 270 °, যখন সিলিন্ডার 12, অক্ষ 21 সহ, বাম দিকে ঘুরছে, এবং র্যাচেট চাকা 22, পাওল 7 দ্বারা অধিষ্ঠিত, দাঁত 23 এর চারপাশে ঘোরে, এবং পাউল 6 দাঁত 25 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, এবং তাই পল 6 দাঁত 24 এর সাথে জড়িত না হওয়া পর্যন্ত, যখন র্যাচেট চাকা 22 90 ° থেকে 135 ° হয়ে গেছে। তারপর কম্প্রেশন চক্র চলতে থাকে। ফ্লাইহুইল 3, 270 ° থেকে 360 ° পর্যন্ত ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে চলতে থাকে, যখন অক্ষ 21 এর সাথে সিলিন্ডার 12 একসাথে ডানদিকে বাঁক নেয়, এবং র্যাচেট চাকা 22, পাওল 6 দ্বারা আটকে থাকে, দাঁত 24 এর চারপাশে ঘোরে এবং পাউল 7 দাঁত 23 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, এবং তাই পল 7 দাঁত 26 এর সাথে জড়িত না হওয়া পর্যন্ত, যখন র্যাচেট হুইল 22 135 ° থেকে 180 ° ঘোরে এবং ইগনিশন কন্টাক্ট 20 এর ইগনিশন প্রোট্রুশন 29 এর সাথে বন্ধ করে দেয়। ওয়ার্কিং স্ট্রোকের স্ট্রোক শুরু হয় .
ওয়ার্কিং স্ট্রোকের স্ট্রোক (চিত্র 9)।
ফ্লাইহুইল 3 ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরে 360 ° থেকে 450 °, যখন সিলিন্ডার 12, অক্ষ 21 সহ, ডানদিকে ঘুরছে, এবং র্যাচেট চাকা 22, পাওল 6 দ্বারা আটকে আছে, দাঁত 24 এর চারপাশে ঘোরে এবং পাউল 7 দাঁত 26 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, এবং তাই পল 7 দাঁত 25 এর সাথে জড়িত না হওয়া পর্যন্ত, যখন র্যাচেট হুইল 22 180 ° থেকে 225 ° ঘোরে। তারপর কাজের স্ট্রোকের স্ট্রোক চলতে থাকে। ফ্লাইহুইল 3, 450 ° থেকে 540 ° পর্যন্ত ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে চলতে থাকে, যখন সিলিন্ডার 12 একসাথে অক্ষ 21 এর সাথে বাম দিকে ঘুরতে থাকে, এবং প্যাল 7 দ্বারা ধারণ করা র্যাচেট চাকা 22টি দাঁত 25 এর চারপাশে ঘোরে, এবং পল 6 বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় দাঁত 24, এবং তাই যতক্ষণ না পল 6 দাঁত 23 এর সাথে জড়িত হয়, যখন র্যাচেট চাকা 22 225 ° থেকে 270 ° ঘোরে। এটি স্ট্রোক চক্র সম্পূর্ণ করে এবং মুক্তি চক্র শুরু করে।
রিলিজ স্ট্যাটাস (চিত্র 9)।
ফ্লাইহুইল 3 ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে 540 ° থেকে 630 ° পর্যন্ত ঘোরে, যখন সিলিন্ডার 12, অক্ষ 21 সহ, বাম দিকে মোড় নেয়, এবং র্যাচেট চাকা 22, পাওল 7 দ্বারা ধরা, দাঁত 25 এর চারপাশে ঘোরে, এবং কুকুর 6 দাঁত 23 থেকে বিচ্ছিন্ন হয় এবং প্রোট্রুশন ছেড়ে দেয় র্যাচেট হুইল 22-এর 17টি এক্সস্ট ভালভ 28-এর রোলার 18-এর উপর দিয়ে চলে এবং 26-এর দাঁতের সঙ্গে পল 6 না হওয়া পর্যন্ত, যখন র্যাচেট হুইল 22 270 ° থেকে 315 ° পর্যন্ত ঘোরে। তারপর মুক্তির চক্র চলতে থাকে। ফ্লাইহুইল 3, ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে 630 ° থেকে 720 ° পর্যন্ত চলতে থাকে, যখন সিলিন্ডার 12 একসাথে অক্ষ 21 এর সাথে ডানদিকে বাঁক নেয়, এবং র্যাচেট হুইল 22, পাওল 6 দ্বারা আটকে থাকে, দাঁত 26 এর চারপাশে ঘোরে এবং পাউল 7 দাঁত 25 থেকে বিচ্ছিন্ন হয় এবং তাই যতক্ষণ না প্যাল 7 দাঁত 24 এর সাথে জড়িত হয়, এবং র্যাচেট হুইল 22 এর আউটলেট 17 এর প্রোট্রুশন এক্সস্ট ভালভ 28 এর রোলার 18 থেকে আসে এবং ভালভটি বন্ধ করে দেয়, যখন র্যাচেট চাকা 22 315 ° থেকে 360 ° পর্যন্ত ঘোরে। এটি রিলিজ চক্র সম্পূর্ণ করে। ইঞ্জিন তার আসল অবস্থানে ফিরে এসেছে।
প্রস্তাবিত প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, যা পিস্টনের সাথে সিলিন্ডারের দোলনা নিশ্চিত করে, ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটির উদ্বেগ বাদ দেওয়া হয় এবং এর ফলে সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস পায়। এর ফলে ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।
একটি সুইংিং সিলিন্ডার সহ একটি চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যেখানে একটি স্থির আবাসন রয়েছে, যার উপর একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে পিস্টনের সাথে সংযুক্ত একটি সিলিন্ডার ইনস্টল করা আছে, এবং খাঁড়ি এবং আউটলেট চ্যানেল এবং সংশ্লিষ্ট ভালভ সহ সুইং করার সম্ভাবনা, একটি খোলার জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ এবং চারটি দাঁত সহ একটি ইনস্টল করা র্যাচেট চাকা, যার উপর খাঁড়ি, আউটলেট এবং ইগনিশন প্রোট্রুশনগুলি তৈরি করা হয় এবং শরীরে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার দুটি পাওল এবং দাহ্য মিশ্রণের জন্য একটি খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য একটি আউটলেট রয়েছে। বানানো.
অনুরূপ পেটেন্ট:
উদ্ভাবনটি ইঞ্জিন নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরির সাথে। ইঞ্জিনে পিস্টনগুলির সাথে সংযোগকারী একটি ফাঁপা রড রয়েছে, যা পিস্টনের ব্যাসের সমান ব্যাস দিয়ে তৈরি এবং বেভেল গিয়ারের রডের সাথে কোঅক্সিয়ালের উভয় পাশে আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশনের জিগজ্যাগ, প্রতিসম, বন্ধ খাঁজ দিয়ে সজ্জিত। বিয়ারিংগুলি, যা একটি তৃতীয় বেভেল গিয়ার দ্বারা একে অপরের সাথে যুক্ত থাকে, যা পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করে।
আমাদের দাদার খেলনা
পৃথক দম্পতি!
আপনি আজ কোন প্রতিযোগিতায় এটা শুনতে পাবেন না. ইতিমধ্যে, 1920 এবং 1930 এর দশকে, অনেক মডেলার জাহাজ, গাড়ি এবং এমনকি বিমানের মডেলগুলিতে একটি বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন। সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল দোদুল্যমান সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন। এটি তৈরি করা সহজ ... যাইহোক, আসুন আমরা AZ-tor, মডেলার আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ ইলিনকে মেঝে দিই: সম্পাদকীয় বোর্ডের অনুরোধে, তিনি এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের মডেল তৈরি এবং পরীক্ষা করেছিলেন।
নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা হল প্রধান মানদণ্ড যা আমাকে এক প্রকার বাষ্প ইঞ্জিন নির্বাচন করার সময় নির্দেশিত করেছিল। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে মডেলটি সঠিকভাবে এবং নির্ভুলভাবে তৈরি করা হলে একটি দোদুল্যমান সিলিন্ডার সহ একটি বাষ্প ইঞ্জিন এমনকি দ্বিগুণ ওভারলোড সহ্য করতে পারে।
তবে আমি নির্ভুলতার উপর জোর দিয়েছি এমন কিছুর জন্য নয় - এটি সাফল্যের চাবিকাঠি। আমাদের সমস্ত সুপারিশ সঠিকভাবে অনুসরণ করার চেষ্টা করুন।
এখন স্টিম ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলা যাক। চিত্র I এবং II এর অপারেশন এবং ডিজাইনের নীতি দেখায়।
স্পুল প্লেট 8 সহ একটি সিলিন্ডার (অংশ 1, 2 এবং 13) বিছানা 11-এর উপর কব্জা করা হয়। একটি গর্ত 3 সিলিন্ডার এবং স্পুল প্লেটে স্টিম ইনলেট এবং আউটলেটের জন্য ড্রিল করা হয়। উপরন্তু, আরেকটি স্পুল প্লেট শক্তভাবে মাউন্ট করা হয় বিছানা
লাইন 4. এটিতে দুটি গর্ত ছিদ্র করা হয়েছে। বাষ্প ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, যখন সিলিন্ডার বোরটি স্পুল প্লেট 4 এর ডান বোরের সাথে সারিবদ্ধ হয়, তখন বাষ্প সিলিন্ডারে প্রবেশ করে (চিত্র I, ফেজ A দেখুন)। প্রসারিত বাষ্প পিস্টন 13 কে নিচে ঠেলে দেয় - তথাকথিত নীচের মৃত কেন্দ্রে (ফেজ B)। ফ্লাইহুইল 9 এর জন্য ধন্যবাদ, এই বিন্দুতে পিস্টনের চলাচল বন্ধ হবে না, জড়তা দ্বারা বাহিত হবে, এটি ঊর্ধ্বমুখী হয়, নিষ্কাশন বাষ্পকে ঠেলে দেয়। যত তাড়াতাড়ি সিলিন্ডার বোর প্লেট 4 এর বাম বোরের সাথে সারিবদ্ধ হবে, বাষ্প বায়ুমণ্ডলে (ফেজ B) ছেড়ে দেওয়া হবে।
স্পুল প্লেটগুলি, যেমন আপনি বুঝতে পেরেছেন, একে অপরের সাথে শক্তভাবে লাগানো উচিত, অন্যথায় বাষ্প ফাঁকের মধ্যে প্রবেশ করবে এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পাবে। অতএব, অক্ষ 7-এ একটি স্প্রিং ইনস্টল করা হয়েছে, যা প্লেট 4 থেকে প্লেট 8 টিপে দেয়। প্রধান ফাংশন ছাড়াও, এই ইউনিটটি একটি সুরক্ষা ভালভের ভূমিকাও পালন করে। কোনো কারণে বয়লারে চাপ বেড়ে গেলে, স্প্রিং সংকুচিত হবে, প্লেটগুলো ছড়িয়ে পড়বে এবং অতিরিক্ত বাষ্প বেরিয়ে আসবে। অতএব, বসন্তটিকে একটি বাদাম দিয়ে শক্ত করা হয় যাতে মোটর শ্যাফ্ট জড়তা দ্বারা বেশ কয়েকটি বিপ্লব করতে পারে। আপনার হাত দিয়ে এটি ঘুরিয়ে এটি পরীক্ষা করে দেখুন।
বাষ্প মেশিনের মাধ্যমে প্রবেশ করে
5 "তরুণ প্রযুক্তিবিদ" নং 2
