গাড়িতে হঠাৎ "থ্রাস্ট" নেমে গেলে বা এটি খুব বেশি হারে পেট্রোল খাওয়া শুরু করলে কী করবেন? একজন অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদ আপনাকে বলবেন যে সমস্যাটি ল্যাম্বডা প্রোবের মধ্যে রয়েছে এবং এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। বিদেশী গাড়ির মালিকরা বিশেষ করে এই সমস্যার জন্য সংবেদনশীল। আর সত্যি কথা হলো- এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন? সর্বোপরি, আপনি নিজেই বোঝেন যে আজকাল অটো যন্ত্রাংশ সস্তা নয়। ল্যাম্বডা প্রোবের ভাঙন রোধ করা কি সম্ভব, ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির লক্ষণগুলি কী এবং এটি কী রকম? এর সবকিছু ক্রমানুসারে নেওয়া যাক।

একটি ল্যাম্বডা প্রোব দেখতে কেমন?

সহজ কথায় বলতে গেলে, একটি ল্যাম্বডা প্রোব, যা একটি O2 সেন্সর নামেও পরিচিত, এটি একটি সেন্সর যা একটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থায় অপরিশোধিত জ্বালানী এবং অক্সিজেনের পরিমাণ অনুমান করে। যদিও ল্যাম্বডা প্রোবগুলি অন্যান্য ক্ষেত্রেও ব্যবহৃত হয়, এই নিবন্ধে আমরা স্বয়ংচালিত অক্সিজেন সেন্সর সম্পর্কে একচেটিয়াভাবে কথা বলব।

এই অক্সিজেন সেন্সর কি জন্য? তথাকথিত অনুঘটকগুলি যেগুলি নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের অনুপাত হ্রাস করে তা বর্তমানে প্রতিটি কম-বেশি আধুনিক গাড়িতে রয়েছে। ল্যাম্বডা প্রোব অনুঘটকগুলিতে অক্সিজেনের পরিমাণ নিরীক্ষণ করে, এইভাবে তাদের জীবন দীর্ঘায়িত করে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আপনার গাড়ির জ্বালানীর পরিমাণকে প্রভাবিত করে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করে।

আপনি যদি নির্দিষ্ট তথ্য উল্লেখ করেন, তবে এটি জানা যায় যে জ্বালানী মিশ্রণে জ্বালানী এবং বাতাসের সঠিক অনুপাতের সাথেই জ্বালানি দক্ষতার সাথে জ্বলে। অন্যথায় (যদি কম বা বেশি বাতাস থাকে) অনুঘটকগুলি জীর্ণ হয়ে যাবে এবং অব্যবহারযোগ্য হয়ে যাবে। অতএব, ল্যাম্বডা প্রোব সরাসরি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমকে প্রভাবিত করে।

ত্রুটিপূর্ণ ল্যাম্বডা প্রোব: কারণ এবং লক্ষণ

ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:

• অতিরিক্ত গরম;
• যান্ত্রিক ক্ষতি;
• সংযোগ সমস্যা;
• পরিধান.

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই সমস্ত কারণগুলি অবিলম্বে অক্সিজেন সেন্সরকে প্রভাবিত করে না, এই কারণেই অনভিজ্ঞ ড্রাইভাররা গাড়ির অস্থির আচরণের কারণ বুঝতে পারে না এবং সময়মতো যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণ করবে না। অতএব, সাধারণ ভুলগুলি এড়ানোর জন্য, আমরা আপনাকে অক্সিজেন সেন্সর ব্যর্থতার বিভিন্ন ধাপ সম্পর্কে বলব।

• প্রথম পর্যায়ে. প্রাথমিক পর্যায়ে, ল্যাম্বডা প্রোব "জাঙ্ক" হতে শুরু করে - সময়ে সময়ে সংকেত আসা বন্ধ হয়ে যায়, ডেটা খুব বিস্তৃত পরিসরে যায়, যার কারণে জ্বালানী মিশ্রণের গুণমান খারাপ হয় এবং নিষ্ক্রিয় গতির অবনতি হয়। ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির এই পর্যায়ে, গাড়িটি হিংস্রভাবে ঝাঁকুনি দেয়, ইঞ্জিন অদ্ভুত পপ নির্গত করে এবং প্যানেলে একটি সতর্কীকরণ আলো আসে।

• দ্বিতীয় পর্ব।দ্বিতীয় পর্যায়ে, ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, সেন্সরটি সম্পূর্ণভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এই ক্ষেত্রে, একই, তবে ত্রুটির আরও স্পষ্ট লক্ষণগুলি দৃশ্যমান হবে। এর সাথে যোগ করা হয়েছে ইঞ্জিনের শক্তিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস এবং একটি ধীর গতিবেগকারী প্যাডেল অ্যাকশন। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি খুব বেশি গরম হবে, যা আরও উল্লেখযোগ্য ত্রুটির দিকে নিয়ে যাবে এবং সেই অনুযায়ী, খরচ হবে।

• পর্যায় তিন.তৃতীয় পর্যায় সাধারণত ল্যাম্বডা প্রোবের ভাঙ্গন। এই ক্ষেত্রে, আপনি গাড়ির শক্তিতে আরও বেশি হ্রাস পাবেন (উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষত লক্ষণীয় হবে), পাশাপাশি নিষ্কাশন পাইপ থেকে একটি তীক্ষ্ণ এবং অপ্রীতিকর বিষাক্ত গন্ধ।

কিভাবে ল্যাম্বডা প্রোব চেক করবেন

আপনি যদি উপরে বর্ণিত ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির লক্ষণগুলি লক্ষ্য করেন, তবে আপনাকে অবিলম্বে এটি পরীক্ষা করতে হবে। পেশাদার সরঞ্জামগুলিতে ল্যাম্বডা প্রোব পরীক্ষা করা ভাল। প্রায়শই চেক একটি ইলেকট্রনিক অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে বাহিত হয়। ইঞ্জিন চলাকালীন প্রক্রিয়াটি নিজেই সঞ্চালিত হয়, যেহেতু অন্যথায়, ডেটা পাওয়া যাবে না। অনেক সার্ভিস স্টেশন আপনাকে এমন তুলনামূলক সস্তা পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম হবে।

যদিও আপনি বাড়িতে একটি ভোল্টমিটার দিয়ে সেন্সরটি পরীক্ষা করতে পারেন, যদি সেন্সরটি উষ্ণ না হয় তবে আপনি ভুল তথ্য পেতে পারেন।

ত্রুটি এবং ল্যাম্বডা প্রোব পরীক্ষা করা সম্পর্কে ভিডিও

এটি জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস, নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন, নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। সাধারণত, অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের ত্রুটির কারণগুলি হ'ল এর যান্ত্রিক ক্ষতি, বৈদ্যুতিক (সংকেত) সার্কিটে একটি বিরতি, জ্বালানী জ্বলন পণ্যগুলির সাথে সেন্সরের সংবেদনশীল অংশের দূষণ। কিছু ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি p0130 বা p0141 ত্রুটি দেখা দেয়, তখন ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন সতর্কতা আলো সক্রিয় হয়৷ একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর সহ গাড়িটি ব্যবহার করা সম্ভব, তবে এটি উপরের সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করবে।

অক্সিজেন সেন্সরের উদ্দেশ্য

এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে একটি অক্সিজেন সেন্সর ইনস্টল করা হয় (বিভিন্ন গাড়ির জন্য নির্দিষ্ট অবস্থান এবং পরিমাণ আলাদা হতে পারে), এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অক্সিজেনের উপস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। স্বয়ংচালিত শিল্পে, গ্রীক অক্ষর "ল্যাম্বদা" বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে অতিরিক্ত অক্সিজেনের অনুপাতকে বোঝায়। এই কারণেই একটি অক্সিজেন সেন্সরকে প্রায়ই "ল্যাম্বডা প্রোব" বলা হয়।

ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) দ্বারা নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের পরিমাণ সম্পর্কে সেন্সর দ্বারা প্রদত্ত তথ্য জ্বালানী ইনজেকশন সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়। যদি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে প্রচুর অক্সিজেন থাকে তবে এর অর্থ হল সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি দুর্বল (সেন্সরে ভোল্টেজ 0.1 ... 0.3 ভোল্ট), এবং যদি প্রচুর অক্সিজেন থাকে, এর অর্থ হল এটি সমৃদ্ধ (সেন্সরের ভোল্টেজ হল 0.6 ... 0.9 ভোল্ট)। তদনুসারে, সরবরাহকৃত জ্বালানীর পরিমাণ প্রয়োজন অনুসারে সংশোধন করা হয়। এটি কেবল ইঞ্জিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্যকেই প্রভাবিত করে না, তবে নিষ্কাশন গ্যাসের অনুঘটক রূপান্তরকারীর অপারেশনকেও প্রভাবিত করে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অনুঘটকের কার্যকরী অপারেশনের পরিসীমা হল 14.6 ... জ্বালানীর এক ভগ্নাংশে 14.8 ভগ্নাংশ বায়ু। এটি একটি ল্যাম্বডা মানের সাথে মিলে যায়। সুতরাং, অক্সিজেন সেন্সর হল এক ধরনের নিয়ন্ত্রক যা নিষ্কাশন বহুগুণে অবস্থিত।

কিছু যানবাহন দুটি অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি অনুঘটকের আগে অবস্থিত, এবং দ্বিতীয়টি পরে অবস্থিত। প্রথমটির কাজটি হল বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণ সংশোধন করা এবং দ্বিতীয়টি হল অনুঘটকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা। সেন্সরগুলি সাধারণত ডিজাইনে অভিন্ন।

ল্যাম্বডা প্রোব কি লঞ্চকে প্রভাবিত করে - কী হবে?

আপনি যদি ল্যাম্বডা প্রোব বন্ধ করেন, তাহলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে, গ্যাসের বিষাক্ততা বৃদ্ধি পাবে এবং কখনও কখনও অস্থির ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় হবে। যাইহোক, এই প্রভাবটি উষ্ণ হওয়ার পরেই ঘটে, যেহেতু অক্সিজেন সেন্সর + 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বর্ধিত তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে কাজ করতে শুরু করে। এর জন্য, এর নকশাটি একটি বিশেষ গরম করার ব্যবহার বোঝায়, যা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে চালু হয়। তদনুসারে, ইঞ্জিনটি শুরু করার সাথে সাথেই, ল্যাম্বডা প্রোব কাজ করে না এবং কোনওভাবেই স্টার্টকে প্রভাবিত করে না।

যখন প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে, তখন এটিকে তার আসনে পুনরুদ্ধার করতে আর্গন ওয়েল্ডিং ব্যবহার করতে হবে।

পুনরুদ্ধার পদ্ধতি নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়:

• একটি কাচের পাত্রে 100 মিলি ফসফরিক অ্যাসিড ঢেলে দিন।
• সেন্সরের সিরামিক উপাদানটিকে অ্যাসিডে নিমজ্জিত করুন। সম্পূর্ণরূপে অ্যাসিড মধ্যে সেন্সর নিমজ্জিত না! তারপরে অ্যাসিডটি কাঁচ দ্রবীভূত হওয়ার জন্য প্রায় 20 মিনিট অপেক্ষা করুন।
• সেন্সরটি সরান এবং কল থেকে চলমান জলের নীচে এটি ধুয়ে ফেলুন এবং তারপরে এটি শুকিয়ে দিন।

কখনও কখনও এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে সেন্সরটি পরিষ্কার করতে আট ঘন্টা পর্যন্ত সময় লাগে, কারণ যদি কালিটি প্রথমবার পরিষ্কার না করা হয়, তবে পদ্ধতিটি দুই বা ততোধিকবার পুনরাবৃত্তি করার অর্থ বোঝায় এবং আপনি যান্ত্রিক পৃষ্ঠের চিকিত্সা করার জন্য একটি ব্রাশ ব্যবহার করতে পারেন। . আপনি ব্রাশের পরিবর্তে একটি টুথব্রাশ ব্যবহার করতে পারেন।

পদ্ধতি দুই

সেন্সরে কার্বন জমার গঠন অনুমান করে। দ্বিতীয় পদ্ধতিতে অক্সিজেন সেন্সর পরিষ্কার করতে, একই অর্থোফসফোরিক অ্যাসিড ছাড়াও, আপনার একটি গ্যাস বার্নারও প্রয়োজন হবে (একটি বিকল্প হিসাবে, একটি বাড়ির গ্যাসের চুলা ব্যবহার করুন)। পরিষ্কার করার অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

• অক্সিজেন সেন্সরের সংবেদনশীল সিরামিক উপাদানটিকে অ্যাসিডে ডুবিয়ে রাখুন, এটি প্রচুর পরিমাণে ভিজিয়ে দিন।
• উপাদানের বিপরীত দিক থেকে প্লায়ার সহ সেন্সরটি নিন এবং এটি জ্বলন্ত বার্নারের কাছে আনুন।
• সংবেদনশীল উপাদানের অ্যাসিড ফুটে উঠবে এবং এর পৃষ্ঠে সবুজাভ লবণ তৈরি হবে। তবে এর সাথে সাথে এর থেকে কালি দূর হবে।

সংবেদনকারী উপাদানটি পরিষ্কার এবং চকচকে না হওয়া পর্যন্ত বর্ণিত পদ্ধতিটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করুন।

70-এর দশকের শেষের দিকে - 80-এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি বেশিরভাগ গাড়িগুলি নিষ্কাশন গ্যাসের অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত (সাধারণ ভাষায় -), যা বর্জ্য পদার্থের বিষাক্ততাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে, পরিবেশের ক্ষতি হ্রাস করতে পারে। একটি আকর্ষণীয় যথেষ্ট তথ্য হল যে অনুঘটক শুধুমাত্র আদর্শ মিশ্রণ গঠনের শর্তে কার্যকারিতা বজায় রাখতে পারে, যেখানে জ্বালানীর 1 অংশ একটি স্বাভাবিক অক্সিজেন সামগ্রী সহ বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুর 14.6 থেকে 14.8 অংশের জন্য দায়ী। মিশ্রণটিকে অত্যধিক সমৃদ্ধ বা অত্যধিক ক্ষয় হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, জ্বালানী সরবরাহের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা প্রয়োজন - এই জাতীয় সিস্টেমে, দাহ্য রচনার গুণমান একটি ল্যাম্বডা প্রোব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি প্রতিকূল পরিবেশে এর অবস্থান সত্ত্বেও, এই ডিভাইসটি বেশ ভঙ্গুর এবং অস্থির, এবং ঘন ঘন হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ। যদি ল্যাম্বডা প্রোব আপনার গাড়িতে কাজ করা বন্ধ করে দেয়, তবে বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই ত্রুটির লক্ষণগুলি সনাক্ত করা যেতে পারে - গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব।

কর্ম প্রক্রিয়া

ল্যাম্বডা প্রোব তাদের মধ্যে অক্সিজেন সন্ধান করে এবং শতাংশ নির্ধারণ করে রাসায়নিক গঠন নির্ধারণ করে। মিশ্রণের স্বাভাবিক অবস্থায়, এই সূচকটি 0.1-0.3% - ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহের মোড একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য স্থিতিশীল হতে পারে না এই কারণে ছোট ওঠানামা অনুমোদিত। ল্যাম্বডা প্রোব সরাসরি এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডে ইনস্টল করা হয় - সাধারণত এটির ইনস্টলেশনটি বিভিন্ন সিলিন্ডার থেকে প্রসারিত পাইপের সংযোগস্থলে সঞ্চালিত হয় (সাধারণ ভাষায় - "প্যান্ট"), যদিও অন্যান্য বিকল্প রয়েছে।

ল্যাম্বডা প্রোবের বিভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে - সেইসাথে উত্পাদনের পূর্ববর্তী বছরের যানবাহন, ডিভাইসটির একটি দুই-চ্যানেল বিন্যাস রয়েছে। তারা কেবলমাত্র ইতিবাচক বা নেতিবাচক দিকে অক্সিজেনের সামগ্রীর বিচ্যুতির উপস্থিতি সনাক্ত করতে পারে, যা বৈদ্যুতিক ইউনিটে প্রেরণ করা বৈদ্যুতিক সংকেতের ভোল্টেজের পরিবর্তনের সাথে থাকে। যাইহোক, মধ্যম এবং অভিজাত শ্রেণীর সমস্ত আধুনিক গাড়ি ইতিমধ্যেই ব্রডব্যান্ড ল্যাম্বডা প্রোব দিয়ে সজ্জিত, যা ইতিমধ্যেই আদর্শ থেকে পছন্দসই উপাদানটির বিষয়বস্তুর শতাংশের বিচ্যুতি নির্ধারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি সাধিত হয়েছে:

• বিপ্লব ধরে রাখার স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করা হয়;
• জ্বালানী খরচ হ্রাস;
• যানবাহনের সম্পদ বৃদ্ধি পায়।

আপনি যদি ল্যাম্বডা প্রোবের বৈদ্যুতিক দিকে আগ্রহী হন তবে এটি উল্লেখ করার মতো যে এই ডিভাইসটি অভিন্ন সংকেত তৈরি করতে পারে না। স্ট্যান্ডার্ড ল্যাম্বডা প্রোবটি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে অবস্থিত হওয়ার কারণে, যখন নিষ্কাশন গ্যাস তার অবস্থানের বিন্দুতে পৌঁছে তখন বেশ কয়েকটি অপারেটিং চক্র ইতিমধ্যেই পার হয়ে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মিশ্রণ গঠনের গুণমান 3-5% অবনতি হয়, যা মোটরের কিছু অস্থিতিশীলতার সাথে থাকে। ল্যাম্বডা প্রোব কেন্দ্রীয় ইনজেকশন কন্ট্রোল ইউনিটে সরবরাহ করা ভোল্টেজ পরিবর্তন করে এতে প্রতিক্রিয়া দেখায়, যা প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

ভাঙ্গন নির্ধারণ করুন

বাহ্যিক লক্ষণ

ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির ক্ষেত্রে, জ্বালানী মিশ্রণের মানের একটি উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটে, যা বাহ্যিকভাবে ইঞ্জিনের কার্যকারিতার অবনতিতে নিজেকে প্রকাশ করে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে অনেকগুলি থাকতে পারে - তাদের মধ্যে নিম্নলিখিত প্রধানগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:

• সেন্সর হাউজিং এর depressurization, বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু এবং নিষ্কাশন গ্যাস অনুপ্রবেশ;
• অযোগ্য ইঞ্জিন টিউনিংয়ের ফলে ল্যাম্বডা প্রোবের অতিরিক্ত গরম হওয়া;
• আক্রমনাত্মক পরিবেশে দীর্ঘায়িত এক্সপোজারের ফলে ব্যর্থতা (বার্ধক্য);
• নিম্নমানের জ্বালানীর দহন পণ্য দ্বারা ল্যাম্বডা প্রোবের কার্যকারী পৃষ্ঠকে অবরুদ্ধ করা;
• স্বাভাবিক বিদ্যুত সরবরাহের ব্যাঘাত এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের দিকে অগ্রসর হওয়া লাইনের বিঘ্ন;
• ল্যাম্বডা প্রোব হাউজিংয়ের উপর মারাত্মক প্রভাব, অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে ধ্বংস করে, উদাহরণস্বরূপ, খারাপ রাস্তায় সক্রিয়ভাবে গাড়ি চালানোর সময়।

সমস্ত ক্ষেত্রে, যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে ডিপ্রেসারাইজেশন বাদে, ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটিগুলি ধাপে ধাপে অবনতির সাথে ধীরে ধীরে প্রদর্শিত হয়। আরেকটি ব্যতিক্রম একটি ভাঙা তারের - যাইহোক, এটি ল্যাম্বডা প্রোবের একটি ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না, তাই এটি আলোচনার জন্য একটি পৃথক বিষয়ে বিবেচনা করা উচিত। বাকি সকলের জন্য, ত্রুটিগুলির বিকাশের নিম্নলিখিত স্তরগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে।

একটি ল্যাম্বডা প্রোব কীভাবে পরীক্ষা করবেন তার ভিডিও:

প্রথমে, ডিভাইসটি সাধারণত ইঞ্জিনের চরম অপারেটিং মোডে তার কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়, যখন এর বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যে এতটাই খারাপ হয়ে গেছে যে সেন্সর গঠন করতে পারে না। ল্যাম্বডা প্রোবের একটি ত্রুটি অলস গতির অস্থিতিশীলতায় নিজেকে প্রকাশ করে, যা মোটামুটি বিস্তৃত পরিসরে "ভাসতে" শুরু করে, যার দৈর্ঘ্য 300-600 আরপিএম। যখন খুব উচ্চ রেভসে পৌঁছায়, যেগুলি সমালোচনামূলক স্তরের অন্তর্গত নয়, তখন জ্বালানী মিশ্রণের মানের একটি ধারালো পরিবর্তন ঘটতে পারে। একই সময়ে, গাড়িটি হিংস্রভাবে দুমড়ে মুচড়ে যেতে পারে, কিছু ক্ষেত্রে হুডের নিচ থেকে ঝাঁকুনি শোনা যায় এবং একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলে, যা অস্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের সংকেত দেয়। গতি হ্রাসের সাথে, ল্যাম্বডা প্রোবের ভাঙ্গনের সমস্ত লক্ষণ অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে সেগুলি উপেক্ষা করা যায় না।

দ্বিতীয় পর্যায়ে, ডিভাইসটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে কাজ করা বন্ধ করে দেয় - যতক্ষণ না তাপমাত্রা সর্বোচ্চ সম্ভব না পৌঁছায়, গাড়িটি ইনটেক সিস্টেম বা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ত্রুটির সমস্ত লক্ষণ দেখাবে। বিশেষত, আপনি শক্তিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস, গ্যাস প্যাডেলের অবস্থানের পরিবর্তনের জন্য অত্যন্ত ধীর প্রতিক্রিয়া, সেইসাথে ঝাঁকুনি এবং পপগুলি লক্ষ্য করবেন। ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির ক্ষেত্রে, গাড়িটি ঝাঁকুনি দিতে পারে, জ্বালানি সরবরাহ সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার ফলে তীব্রভাবে ধীর হয়ে যেতে পারে। এই ধরনের অপ্রীতিকর মোডে গাড়ি চালানোর প্রায় 5-10 মিনিটের পরে, গাড়ির অবস্থার একটি দৃশ্যমান স্থিতিশীলতা ঘটে - তবে, এটি অত্যন্ত অস্থায়ী।

আপনি যদি পূর্ববর্তী পর্যায়ে ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কোনও ব্যবস্থা না নেন তবে ডিভাইসটি শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হবে, যা অনেক নেতিবাচক ফলাফলের কারণ হবে। গতিশীলতার উল্লেখযোগ্য অবনতি এবং ক্রমাগত মোডে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের অসম্ভবতা ছাড়াও, আপনি জ্বালানী খরচ 15-30% বৃদ্ধির সম্মুখীন হবেন, সেইসাথে নিষ্কাশন বিষাক্ততার একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্মুখীন হবেন, যা স্পষ্টভাবে লক্ষণীয় দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। জ্বালানীর ছায়া। আধুনিক গাড়িগুলি সাধারণত জরুরী মোডে স্যুইচ করে ত্রুটিপূর্ণ ল্যাম্বডা প্রোবের ক্ষেত্রে সমস্ত ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলিকে ব্লক করতে পারে।

জঘন্যতম মামলা

যদি ল্যাম্বডা প্রোবের উপরে উল্লিখিত হতাশা দেখা দেয় তবে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব, কারণ এটি পরবর্তী ব্যয়বহুল মেরামতের সাথে ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার পূর্বশর্ত হয়ে উঠতে পারে। এই ঘটনাতে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নালীতে প্রবেশ করে, যা বায়ুমণ্ডলীয় রেফারেন্স বাতাসে আঁকতে ব্যবহৃত হয় যাতে দুটি ধরণের গ্যাসের তুলনা করা হয় এবং সর্বোত্তম অক্সিজেন সামগ্রী নির্ধারণ করা হয়। যদি ইঞ্জিন ব্রেক করা হয়, বায়ুমণ্ডলীয় বাতাস ন্যূনতম পরিমাণে অমেধ্য দিয়ে যায় - তাই, ল্যাম্বডা প্রোব দেখে যে পরিবেশের তুলনায় বহুগুণে অক্সিজেন অনেক বেশি! এর ফলাফল হল শক্তিশালী নেতিবাচক সংকেতগুলির গঠন যা সম্পূর্ণরূপে ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে।

ইলেকট্রনিক ডায়াগনস্টিকস

আপনি যদি জানতে চান যে পেশাদার পরিদর্শনের সময় ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির লক্ষণগুলি সনাক্ত করা যেতে পারে তবে আপনার বিশেষ সরঞ্জামগুলি খুঁজে পাওয়া উচিত। ল্যাম্বডা প্রোব পরীক্ষা করার সময়, একটি ইলেকট্রনিক অসিলোস্কোপ ব্যবহার করা হয় - কিছু বিশেষজ্ঞরা একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, তবে এটি কেবলমাত্র ডিভাইসটি ব্যর্থ হয়েছে তা বলতে পারে। ডিভাইসটি একটি চলমান ইঞ্জিনে পরীক্ষা করা হয়, 80-90 ডিগ্রি সার্কিট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। ঠান্ডা অবস্থায়, সেন্সর এমন রিডিং দিতে পারে যা আদর্শ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হয়।

ডিভাইসের ত্রুটির অনেক লক্ষণ থাকতে পারে। তারা সমতল সংকেত বৈশিষ্ট্য বা 0.1 V এর বেশি না হওয়া স্তরের বৃদ্ধি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। উপরন্তু, বক্ররেখার আকৃতিতে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান - পরিবর্তনগুলি বেশ খাড়া হওয়া উচিত, ভোল্টেজের মসৃণ বৃদ্ধির অনুমতি দেয় না। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ল্যাম্বডা প্রোবকে অবশ্যই প্রতি 120 মিসে সিগন্যালের স্তর পরিবর্তন করতে হবে, অন্যথায় এটির ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলা সম্ভব।

গাড়ী মেরামত

তাদের জন্য যানবাহন এবং পৃথক উপাদানগুলির প্রায় সমস্ত নির্মাতারা দাবি করেন যে ল্যাম্বডা প্রোব মেরামত করা যাবে না - শুধুমাত্র ইউনিটটির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। বলা হচ্ছে, এর খরচ বেশ চিত্তাকর্ষক হতে পারে - বিশেষ করে যদি আপনি একটি বিলাসবহুল গাড়ির মালিক হন। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একটি সাধারণ উপায় হল একটি নির্দিষ্ট ধরণের গাড়ির জন্য একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার দিয়ে সজ্জিত একটি সর্বজনীন সেন্সর কেনা। এই ডিভাইসগুলি Bosch দ্বারা তৈরি করা হয় - এর পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে, আপনি এমনকি ব্যবহৃত পুনঃনির্মিত অংশগুলিও কিনতে পারেন, যা একটি কম খরচ এবং সীমিত সময়কাল দ্বারা আলাদা করা হয়। উপরন্তু, আপনি একটি প্রাক-ইনস্টল করা ল্যাম্বডা প্রোব সহ একটি ব্যবহৃত নিষ্কাশন বহুগুণ কিনতে পারেন।

আপনি যদি পুরোপুরি নিশ্চিত হন যে ল্যাম্বডা প্রোব এটিতে জ্বলন পণ্য জমার ফলে সঠিকভাবে কাজ করছে না, আপনি এটি চেষ্টা করতে পারেন। এটি করার জন্য, ডিভাইসটি 40-50 ডিগ্রির পৃষ্ঠের তাপমাত্রায় ভেঙে ফেলা হয়, এটি থেকে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সরানো হয় এবং যোগাযোগগুলি অর্থোফসফোরিক অ্যাসিডে নিমজ্জিত হয়। বেশ কয়েকটি ধোয়ার পরে, ল্যাম্বডা প্রোব পরিষ্কার জলে ধুয়ে ফেলা হয়, পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শুকানো হয় এবং একটি বিশেষ সিলিং পেস্ট দিয়ে থ্রেডগুলিকে লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না। আঁটসাঁট টর্ক প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা হয় - সাধারণত এটি 40-60 Nm এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। একটি অনুরূপ পদ্ধতি বর্ণিত ত্রুটির 80% সাহায্য করে।

প্রধান জিনিস সময়মত রোগ নির্ণয় হয়

আপনি যদি সময়মতো জানতে পারেন যে গাড়ির ত্রুটিটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাম্বডা প্রোবের ভাঙ্গনের মধ্যেই রয়েছে, তবে ফলাফলগুলি ইঞ্জিনকে স্পর্শ করার আগেই আপনি প্রয়োজনীয় মেরামত করতে পারেন, যার ফলে এটির উল্লেখযোগ্য ভাঙ্গন ঘটে। উপরন্তু, এই জাতীয় সমস্যা দূর করে, আপনি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে একই স্তরে রাখতে পারেন, যা আপনাকে এটিকে যতটা সম্ভব সম্পূর্ণ এবং লাভজনকভাবে ব্যবহার করতে সহায়তা করবে। কোন সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি বেছে নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে তবে এটি মনে রাখা উচিত যে উপযুক্ত যোগ্যতা ছাড়াই গাড়ির ইলেকট্রনিক্সের সাথে কাজ করা খুব বিপজ্জনক।

অনেক গাড়ি উত্সাহী জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। এটি অনেক ইঞ্জিন সমস্যার কারণে হতে পারে: ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর এবং নিষ্ক্রিয় ড্রাইভ, ইগনিশন সমস্যা, কম্প্রেশন কমে যাওয়া, উচ্চ চাপের পাম্পের ত্রুটি।

তবে, যদি জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় (50% পর্যন্ত), আপনার অবিলম্বে অক্সিজেন সেন্সরগুলি পরীক্ষা করা উচিত, স্বয়ংচালিত অনুশীলনে এগুলিকে প্রায়শই "ল্যাম্বডা প্রোব" হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

একটি গাড়ী একটি ল্যাম্বডা প্রোব কি

ল্যাম্বডা প্রোব ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটকে ইঞ্জিনের কার্যকারী সিলিন্ডারে ইগনিশন বিক্রিয়ায় প্রবেশ করেনি এমন অক্সিজেনের পরিমাণ সম্পর্কে জানায়। অক্সিজেনের সম্পূর্ণ দহনের জন্য, মিশ্রণটি অবশ্যই এক থেকে পনের অনুপাতে তৈরি করতে হবে (আরো সঠিকভাবে 1: 14.7)।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট অক্সিজেন (ল্যাম্বডা প্রোব) সহ সেন্সরগুলির রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে মিশ্রণের গঠন পর্যবেক্ষণ করে (একটি সমৃদ্ধ বা চর্বিযুক্ত মিশ্রণ তৈরির কারণগুলি দূর করে)।

ভিডিও - ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর:

"ল্যাম্বডা প্রোব" নামটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে অতিরিক্ত বায়ু অনুপাতের গুণগত বৈশিষ্ট্য থেকে নেওয়া হয়েছিল, যা স্বয়ংচালিত শিল্পে গ্রীক বর্ণমালা "ল্যাম্বদা" এর অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।

অক্সিজেন সেন্সরের ত্রুটির লক্ষণ

অক্সিজেন সেন্সরের ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
• অসম ইঞ্জিন অপারেশন, বিশেষ করে যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপা হয়;
• ইঞ্জিন থেকে বিষাক্ত বর্জ্য নির্গমন বৃদ্ধি;
• অনুঘটকের ত্রুটি

ল্যাম্বডা প্রোবের অপারেশনের নীতি এবং এর ব্যর্থতার সাধারণ কারণ

ল্যাম্বডা প্রোবের ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল পরিধান। সাধারণ প্রোবের নকশা চিত্রে দেখানো হয়েছে:

ডিজাইনের দুর্বলতম পয়েন্টগুলি হল সিরামিক টিপ এবং বৈদ্যুতিক হিটার। বৈদ্যুতিক হিটারের বার্নআউট সেন্সরকে সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত করে না।

ল্যাম্বডা প্রোবটি অনুঘটকের সামনে নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডে ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সাথে মেনিফোল্ড গরম হওয়ার সাথে সাথে অক্সিজেন সেন্সর নিজেই উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়।

বৈদ্যুতিক হিটারটি মূলত একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম কয়েক মিনিটের মধ্যে অক্সিজেন সেন্সরের রিডিং সংশোধন করতে ব্যবহৃত হয়।

এক- এবং দুই-তারের সেন্সর রয়েছে যেখানে কোনও বৈদ্যুতিক হিটার নেই।

সিরামিক টিপটি বিশেষ ছিদ্রযুক্ত সিরামিক দিয়ে তৈরি, যার উপর পাতলা জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইড প্রয়োগ করা হয়, ইলেক্ট্রোডগুলি ভ্যাকুয়াম ডিপোজিশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্লাটিনাম দিয়ে তৈরি করা হয় (যার কারণে ল্যাম্বডা প্রোবগুলি ব্যয়বহুল)।

অপারেশন চলাকালীন, খুব উচ্চ তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সেন্সরের মাইক্রোপোরগুলির মধ্য দিয়ে যায়। ডাই অক্সাইডের একটি পাতলা স্তর সময়ের সাথে সাথে পুড়ে যায়, অক্সিডাইজ হয় এবং এর বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়।

এর ফলস্বরূপ, ল্যাম্বডা প্রোবের রিডিংগুলি অবিশ্বস্ত হয়ে ওঠে, আসলে, এটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত ধরণের ফ্লাশিং, পরিষ্কার করা এবং কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধারের অন্যান্য পদ্ধতিগুলি অর্থহীন।

কাঠামোগতভাবে, ল্যাম্বডা প্রোবের অপারেশনের নীতিটি চিত্রিত করা যেতে পারে:

চিত্রে: 1 - জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইড, 2,3 - ইলেক্ট্রোড (কখনও কখনও প্ল্যাটিনাম), 4 - নেতিবাচক স্থল, 5 - আউটপুট সংকেত যোগাযোগ। জিরকোনিয়াম অক্সাইড প্রোব 300 এবং 400 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে তাপমাত্রায় একটি কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটের বৈশিষ্ট্য অর্জন করে (যার কারণে প্রোবটি আগে থেকে গরম করা হয়)। তারপর ল্যাম্বডা প্রোব অক্সিজেনের ঘনত্ব অনুসারে ভোল্টেজ নিবন্ধন করতে শুরু করে।

গ্রাফ থেকে দেখা যায়, নির্ভরতার একটি উচ্চারিত লাফের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ডিজিটাল পদ্ধতিতে সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করার সময় খুব উপকারী।

নিম্নলিখিত কারণগুলি ল্যাম্বডা প্রোবের অকাল ব্যর্থতাকে ত্বরান্বিত করতে পারে:

• নিষ্কাশন সিস্টেমে অমেধ্য প্রবেশ করা (সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে অ্যান্টিফ্রিজ, গাড়ি শুরু করার সময় "দ্রুত স্টার্ট" স্প্রে ব্যবহার করার সময় ইথারের অবশিষ্টাংশ, ইঞ্জিন কমপ্রেশন সহ তেল, ইত্যাদি);
• জ্বালানীতে সীসার উচ্চ ঘনত্ব;
• এই উদ্দেশ্যে নয় এমন উপায়ে নিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিষ্কার করা;
• ধুলোর নিষ্কাশন বহুগুণে প্রবেশ করে, জ্বালানী পরিষ্কারের ফিল্টার দ্বারা অপসারণ করা হয় না।

অনেক যানবাহন ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আগে এবং পরে দুটি ল্যাম্বডা প্রোব দিয়ে সজ্জিত। এটি আপনাকে আরও সঠিকভাবে মিশ্রণের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, সেইসাথে অনুঘটকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে দেয়।

মাল্টিমিটার দিয়ে এবং অন্যান্য উপায়ে ল্যাম্বডা প্রোব কীভাবে পরীক্ষা করবেন

গরম করার উপাদানের কার্যকারিতা নিরীক্ষণ করে বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা চার-আউটলেট ল্যাম্বডা প্রোবগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করা আরও সহজ।

এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারটিকে প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে স্যুইচ করুন এবং বৈদ্যুতিক হিটারের লিডগুলি "রিং আউট" করুন। এগুলি সাধারণত বড় তারের তৈরি হয়। প্রতিরোধ ক্ষমতা 10 ওহমের কম হওয়া উচিত। প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি হলে, এটি বৈদ্যুতিক হিটারের ত্রুটি নির্দেশ করে।

গাড়িটি 10,000 কিমি চালিত হওয়ার পরে, এটি চাক্ষুষভাবে পরীক্ষাটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর জন্য, সেন্সরটি বহুগুণ থেকে সরাতে হবে।

অনেকে ডাব্লুডি স্প্রে বা আরও খারাপ ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করেন। ল্যাম্বডা প্রোবের কার্যক্ষেত্রে এই তরলগুলির প্রবেশের ফলে এটির ত্রুটি দেখা দিতে পারে।

এমনকি যদি কোকড থ্রেডেড সংযোগটি আলগা করতে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয় তবে সেন্সরটি অপসারণের আগে অবিলম্বে সেগুলি সরানো উচিত।

সেন্সরের কাজের ক্ষেত্রে, আপনাকে এর রঙ এবং অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। কাঁচের উপস্থিতি (একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণের একটি চিহ্ন) সেন্সরের দূষণের দিকে পরিচালিত করে, আরও ভাল কার্যকারিতার জন্য, কাঁচটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে।

সাদা বা ধূসর আমানত তেল বা জ্বালানীতে সংযোজনের উপস্থিতির প্রমাণ, এগুলি ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটির কারণও হতে পারে। একটি চকচকে আবরণ জ্বালানিতে অতিরিক্ত সীসার ঘনত্বের লক্ষণ। তীব্র ফলকের ক্ষেত্রে, সেন্সরটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সর্বাধিক সাধারণ জিরকোনিয়াম অক্সিজেন সেন্সরগুলির যোগাযোগের লিডগুলি (b, c - একটি হিটার সহ ল্যাম্বডা প্রোব; a - ছাড়া; * লিডগুলির রঙ নির্দেশিতগুলির থেকে আলাদা হতে পারে):

একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ল্যাম্বডা প্রোব পরীক্ষা করার জন্য, এটির প্রোবগুলিকে সিগন্যাল তারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, 2 ভোল্টের পরিমাপের সীমাতে স্যুইচ করতে হবে। আরও, কৃত্রিমভাবে একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণের পরিস্থিতি তৈরি করুন, উদাহরণস্বরূপ, গ্যাস রি-গ্যাসিং দ্বারা বা চাপ নিয়ন্ত্রক সংযোগকারীকে সরিয়ে দিয়ে। এই ক্ষেত্রে, মাল্টিমিটারের রিডিং অবশ্যই 0.8 ভোল্টের বেশি হতে হবে, তারপর প্রোবটি পরিষেবাযোগ্য।

তারপরে একটি চর্বিহীন মিশ্রণের পরিস্থিতি তৈরি করা হয় (আপনি কৃত্রিমভাবে এয়ার ডাক্ট ক্ল্যাম্পটিকে কিছুটা স্ক্রু করে বায়ু ফুটো তৈরি করতে পারেন)। মাল্টিমিটার রিডিং 0.2 ভোল্টের কম বা সমান হওয়া উচিত।

ভিডিও - একটি পরীক্ষকের সাথে ল্যাম্বডা প্রোব কীভাবে পরীক্ষা করবেন:

আপনাকে বাস্তব সময়ে ল্যাম্বডা প্রোবের পরামিতি দেখতে দেয়। এটি একটি প্রচলিত অসিলোস্কোপ দিয়েও করা যেতে পারে। একটি ওয়ার্কিং ল্যাম্বডা প্রোবের সিগন্যাল আউটপুটে ভোল্টেজের সময় নির্ভরতার একটি আনুমানিক ফর্ম থাকবে:

যদি নিম্ন সীমাটি 0 ভোল্টে নেমে যায়, সেন্সরটি বেশ "ক্লান্ত", বক্ররেখাটি মসৃণ হলে, সেন্সরটি অবশ্যই ব্যর্থ না হয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন

ল্যাম্বডা প্রোব প্রতিস্থাপনের যান্ত্রিক অসুবিধা হল একটি কোকড থ্রেডেড সংযোগ খুলে ফেলা। এখানে আপনাকে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর অপসারণ করার পরে, যেকোন অবশিষ্ট তরল থেকে সেন্সর ইনস্টলেশন সাইটটি সাবধানে মুছুন।

ভিডিও - অডি A4 B5 এ ল্যাম্বডা প্রোব প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে:

আসল ল্যাম্বডা প্রোব সাধারণত ব্যয়বহুল (6,000 রুবেল পর্যন্ত, কখনও কখনও আরও বেশি)। কিছু গাড়ির মডেলের জন্য, আসল সেন্সর খুঁজে পাওয়া যায় না, এটি disassembly থেকে কেনার কোন মানে হয় না। এই ক্ষেত্রে, একটি সর্বজনীন ল্যাম্বডা প্রোব ইনস্টল করা ভাল।

ইউনিভার্সাল ল্যাম্বডা প্রোব

প্রোবগুলির ইনস্টলেশন মাত্রাগুলি (থ্রেড, এম্বেডমেন্ট গভীরতা) সাধারণত একই হয়, অবশ্যই, থ্রেডযুক্ত সংযোগ বা নতুন প্রোবের ক্ষতি না করার জন্য এটি পরীক্ষা করা ভাল।

ইউনিভার্সাল ল্যাম্বডা প্রোবগুলি একটি সংযোগকারী ছাড়াই বিক্রি হয়, শুধুমাত্র তারের সাথে (সাধারণত চার-তারের, দুটি সংকেত এবং দুটি গরম করার উপাদানের জন্য)। এরপরে, পুরানো ত্রুটিপূর্ণ নেটিভ সেন্সর থেকে তারের সাথে সংযোগকারীটি কেটে ফেলুন এবং বৈদ্যুতিক সংযোগ চিত্রের সাথে সম্পূর্ণরূপে সর্বজনীন সেন্সরের সাথে একটি উচ্চ-মানের সংযোগ তৈরি করুন।

বৈদ্যুতিক সংযোগটি মোচড় + সোল্ডারিং + তাপ সঙ্কুচিত নিরোধক দ্বারা করা হয়। যেহেতু একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি সমস্ত ল্যাম্বডা প্রোবের সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায় অভিন্ন, তাই সর্বজনীন প্রোবগুলি সমস্ত পরিবর্তনের ইঞ্জিনগুলিতে সঠিকভাবে কাজ করে।

ভিডিও - একটি সার্বজনীন ল্যাম্বডা প্রোবে একটি সংযোগকারী ইনস্টল করা:

সেন্সর ইনস্টল করার সময়, মেনিফোল্ডের সাথে সংযোগের নিবিড়তা, থ্রেডের সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দিন।

ক্লিনিং

ল্যাম্বডা প্রোব পরিষ্কার করা একটি শেষ অবলম্বন। এটি কেবল তখনই করা হয় যখন আত্মবিশ্বাস থাকে যে সেন্সরটি সঠিকভাবে ভুল ডেটা দেখায় এবং ট্র্যাশে পাঠানোর আগে শেষ আশা হল পরিষ্কার করা।

প্রথম জিনিস প্রথম, ব্যর্থতার ক্ষেত্রে এবং malfunctionsগাড়ির আচরণে বেশ কয়েকটি বাস্তব ফলাফল প্রদর্শিত হয়:

• গাড়ির ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন (ঝাঁকুনি)
• অনুঘটকের অপারেশন ব্যাহত হয় (বিষাক্ততা বৃদ্ধি পায়)

তারপরে, ল্যাম্বডা প্রোবটি পরীক্ষা করতে, আপনি প্রথমে স্ক্রু খুলে একটি ভিজ্যুয়াল চেক করতে পারেন (যেমন এটি অনেক কিছু বলতে পারে)।

গাড়িতে বেশ কয়েকটি ধরণের ল্যাম্বডাস ইনস্টল করা হয়, সেন্সরগুলি এক, 2, 3, 4 এমনকি পাঁচটি তারের সাথেও থাকতে পারে তবে এটি মনে রাখা উচিত যে তাদের যে কোনও বিকল্পে একটি সংকেত (প্রায়শই কালো) এবং বাকিগুলি হিটারের উদ্দেশ্যে (তারা সাধারণত সাদা হয়)।

কিভাবে এবং কিভাবে আপনি ল্যাম্বডা চেক করতে পারেন

পরীক্ষা করার জন্য, আপনার একটি ডিজিটাল ভোল্টমিটারের প্রয়োজন হবে (বিশেষত একটি এনালগ ভোল্টমিটার, যেহেতু এটি একটি ডিজিটালের চেয়ে অনেক কম "স্যাম্পলিং" সময় আছে) এবং একটি অসিলোস্কোপ, যদি সম্ভব হয়, পরিমাপ আরও সঠিক হবে। চেক করার আগে, আপনার গাড়িটি গরম করা উচিত কারণ ল্যাম্বডা 300C ° এর বেশি তাপমাত্রায় সঠিকভাবে কাজ করে।

প্রথমত, আমরা একটি গরম করার তারের সন্ধান করছি:

আমরা ইঞ্জিন শুরু করি, ল্যাম্বডা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবেন না। আমরা গাড়ির বডিতে ভোল্টমিটারের (একটি নিয়মিত দোকান) বিয়োগ প্রোব সংযুক্ত করি। চেইনের ইতিবাচক অনুসন্ধানের সাথে আমরা তারের প্রতিটি যোগাযোগে "খোঁচা" করি এবং ভোল্টমিটারের রিডিং পর্যবেক্ষণ করি। যদি হিটারের ধনাত্মক তারটি পাওয়া যায়, ভোল্টমিটারকে ধ্রুবক 12 V দেখাতে হবে। এরপর, ভোল্টমিটারের নেতিবাচক প্রোবের সাথে, আমরা হিটারের নেতিবাচক তারটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করি। আমরা সেন্সর সংযোগকারীর অবশিষ্ট পরিচিতিগুলি চালু করি। যদি একটি নেতিবাচক যোগাযোগ সনাক্ত করা হয়, আবার ভোল্টমিটারটি 12 V দেখাবে। অবশিষ্ট তার, সংকেত তারগুলি।

একটি পরীক্ষকের সাথে ল্যাম্বডা প্রোব পরীক্ষা করা হচ্ছে

আমরা একটি ইলেকট্রনিক ডিসি ভোল্টেজ মিলিভোল্টমিটার নিই এবং এটিকে LZ এর সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করি ("+" "-" LZ, - মাটিতে), এবং ল্যাম্বডা প্রোবটি অবশ্যই কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

যখন ইঞ্জিন গরম হয়ে যায় (5-10 মিনিট) তখন আপনাকে ভোল্টমিটারের সুইটি দেখতে হবে। এটি পর্যায়ক্রমে 0.2 এবং 0.8 V এর মধ্যে যেতে হবে (অর্থাৎ 200 এবং 800 mV, তাছাড়া, যদি 10 সেকেন্ডের মধ্যে 8টির কম চক্র ঘটে - এটি LZ পরিবর্তন করার সময়। এছাড়াও, ভোল্টেজ 0 , 45 B এ "দাঁড়িয়ে" থাকলে প্রতিস্থাপনের জন্য .

যখন ভোল্টেজ সব সময় 0.2 বা 0.9 V হয় - ইনজেকশনে কিছু ভুল হয় - মিশ্রণটি খুব চর্বিহীন বা খুব সমৃদ্ধ। যেহেতু অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ অবশ্যই সব সময় পরিবর্তন করতে হবে এবং ≈0.2 থেকে 0.9V পর্যন্ত লাফ দিতে হবে।

আরেকটি দ্রুত আছে ল্যাম্বডা প্রোব চেক করার উপায়... এটি এই মত করা উচিত:

পরীক্ষকের ইতিবাচক যোগাযোগ (কালো ল্যাম্বডা তার) আলতোভাবে বিদ্ধ করুন, অন্য যোগাযোগটি মাটিতে। মোটর চলমান অবস্থায়, রিডিং 0.1 থেকে 0.9V পর্যন্ত ওঠানামা করা উচিত। ধ্রুবক রিডিং (উদাহরণস্বরূপ, সর্বদা 0.2) বা এই সীমার বাইরে রিডিং, বা কম প্রশস্ততা সহ ওঠানামা একটি প্রোবের ত্রুটি নির্দেশ করে।

ব্যতিক্রম:

• সব সময় 0.1 - সামান্য অক্সিজেন
• সব সময় 0.9 - প্রচুর অক্সিজেন
• প্রোব ঠিক আছে, সমস্যা অন্য কিছু।

আপনি সময় এবং pozamorachivatsya করার ইচ্ছা থাকলে, আপনি একটি ধনী এবং দরিদ্র মিশ্রণের জন্য বেশ কয়েকটি পরীক্ষা পরিচালনা করতে পারেন এবং অতিরিক্তভাবে।

1. জুতা থেকে অক্সিজেন সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি একটি ডিজিটাল ভোল্টমিটারের সাথে সংযুক্ত করুন। গাড়ী শুরু করুন, এবং, গ্যাস প্যাডেল টিপে, ইঞ্জিনের গতি 2500 rpm পর্যন্ত বাড়ান। জ্বালানী মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করার জন্য ডিভাইসটি ব্যবহার করে, গতি হ্রাস 200 প্রতি মিনিটে সেট করুন।
2. আপনার গাড়ির ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকলে, জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক থেকে ভ্যাকুয়াম পাইপটি সরিয়ে ফেলুন। ভোল্টমিটার রিডিং দেখুন। যদি ডিভাইসের তীরটি 0.9 V এর কাছে পৌঁছায় তবে এর অর্থ হল ল্যাম্বডা প্রোবটি কার্যকরী ক্রমে রয়েছে। এটি ভোল্টমিটারের প্রতিক্রিয়ার অভাব দ্বারা প্রমাণিত, এবং এর রিডিং 0.8 V এর কম সীমার মধ্যে রয়েছে।
3. একটি চর্বিহীন মিশ্রণ পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, একটি ভ্যাকুয়াম টিউব নিন এবং একটি বায়ু ফুটো উস্কে দিন। অক্সিজেন সেন্সর ভালো হলে, ডিজিটাল ভোল্টমিটার রিডিং 0.2 V বা তার কম হবে।
4. গতিবিদ্যায় ল্যাম্বডা প্রোবের অপারেশন পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, সেন্সরটিকে জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেম সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত করুন এবং এটির সমান্তরাল একটি ভোল্টমিটার ইনস্টল করুন। ইঞ্জিনের গতি 1500 rpm এ বাড়ান। একটি কার্যকরী সেন্সর সহ ভোল্টমিটার রিডিং 0.5 V এর স্তরে হওয়া উচিত। আরেকটি মান ল্যাম্বডা প্রোবের ব্যর্থতা নির্দেশ করে।

হিটিং সার্কিটে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হচ্ছে

সার্কিটে ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করার জন্য একটি ভোল্টমিটার প্রয়োজন। আমরা ইগনিশন চালু করি এবং প্রোবের সাথে হিটার তারের সাথে সংযুক্ত করি (আপনি সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারবেন না, এটি ধারালো সূঁচ দিয়ে ছিদ্র করা ভাল)। তাদের ভোল্টেজ ব্যাটারির সমান হওয়া উচিত যখন ইঞ্জিন চলছে না (প্রায় 12V)।

যদি কোনও প্লাস না থাকে তবে আপনাকে ব্যাটারি-ফিউজ-সেন্সর সার্কিটের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যেহেতু এটি সর্বদা সরাসরি যায়, তবে বিয়োগটি ECU থেকে আসে, তাই যদি কোনও বিয়োগ না থাকে তবে আমরা সার্কিটটিকে ব্লকের দিকে দেখি।

ল্যাম্বডা প্রোব হিটার পরীক্ষা করা হচ্ছে

মাল্টিমিটারের সাহায্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করার পাশাপাশি, আপনি হিটারের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার জন্য প্রতিরোধগুলিও পরিমাপ করতে পারেন (দুটি সাদা তার), তবে আপনাকে পরীক্ষকটিকে ওহমস-এ স্যুইচ করতে হবে। একটি নির্দিষ্ট সেন্সরের জন্য ডকুমেন্টেশনে, নামমাত্র প্রতিরোধ অগত্যা নির্দেশিত হয় (সাধারণত এটি প্রায় 2-10 ওহম হয়), আপনার কাজ শুধুমাত্র এটি পরীক্ষা করা এবং একটি উপসংহার আঁকা। ভিডিওটি এই পদ্ধতিটি দেখায়:

অক্সিজেন সেন্সর রেফারেন্স ভোল্টেজ পরীক্ষা

আমরা পরীক্ষককে ভোল্টমিটার মোডে স্যুইচ করি, তারপর ইগনিশন চালু করি এবং সিগন্যাল এবং গ্রাউন্ড তারের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ল্যাম্বডা প্রোবের রেফারেন্স ভোল্টেজ 0.45V হওয়া উচিত।