সস্তা মিত্সুবিশি ল্যান্সার এক্স সেডান সেকেন্ড হ্যান্ডস: মিত্সুবিশি ল্যান্সার এক্স - জাপানি গুণমান কোথায়? মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 নতুন

Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X বা Mitsubishi Lancer 10) হল একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গল্ফ-ক্লাস যাত্রীবাহী গাড়ি। এটি 2007 সাল থেকে দুটি বডি শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছে - সেডান এবং হ্যাচব্যাক। মিতসুবিশি ল্যান্সার 2007 মডেলের বিক্রি শুরুর সময়, বেসিক কনফিগারেশনে গাড়িটির দাম ছিল $14,800।

2007 সালে নতুন প্রজন্মের মিতসুবিশি ল্যান্সারের ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার দুটি পর্যায়ে হয়েছিল। জানুয়ারির শুরুতে, 2007 মিৎসুবিশি ল্যান্সার ডেট্রয়েটে (মিশিগান) আন্তর্জাতিক অটো শোতে আমেরিকান জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। একই সময়ে, এই গাড়িটির আমেরিকান বিক্রি শুরু হয়েছিল। ইউরোপীয়রা একটু পরে এই গাড়ির সাথে পরিচিত হয়। 2007 সালের মিত্সুবিশি ল্যান্সার ইন দ্য ওল্ড ওয়ার্ল্ডের আত্মপ্রকাশ মার্চ মাসে ঐতিহ্যবাহী জেনেভা মোটর শোতে হয়েছিল। এপ্রিল মাসে, ল্যান্সার 10 2007 সংস্করণটি ইউরোপীয় অফিসিয়াল ডিলারদের শোরুমে উপস্থিত হয়েছিল। ব্রিটেনে, এই গাড়িটির মালিক হতে আপনাকে £8,850 থেকে টাকা দিতে হয়েছে।

মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স - মডেল বৈশিষ্ট্য:

MIVEC পরিবার থেকে নতুন পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন;

রিইনফোর্সড বডি RISE প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি;

আরামদায়ক অভ্যন্তর;

আপডেট করা সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা.

মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স এর নকশাটি বিখ্যাত ইতালীয় স্টুডিও পিনিনফারিনা এসপিএ (পিনিনফারিনা স্পা) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা ফেরারির সাথে অর্ধ শতাব্দীর সহযোগিতার মাধ্যমে নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করেছিল। পারিবারিক বৈশিষ্ট্য গাড়ির সিলুয়েটে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। এবং একই সময়ে, এটি একটি ইতালীয় উপায়ে আরামদায়ক এবং মার্জিত দেখায়। গাড়ির অভ্যন্তর ইউরোপীয় স্বাচ্ছন্দ্য এবং জাপানি প্রতিষ্ঠানের সমন্বয়. ল্যান্সার এক্স-এর চালকের আসনের অপ্টিমাইজেশনকে সি-ক্লাস গাড়ির মধ্যে একটি মানদণ্ড হিসেবে বিবেচনা করা হয়। রাশিয়ায় বিক্রয়ের শুরুতে মিতসুবিশি ল্যান্সার 2007 এর দাম 528,000 রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল।

মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স: গাড়ির বিবর্তন

2008 মিতসুবিশি ল্যান্সার লাইনআপে একটি 5-দরজা হ্যাচব্যাক অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই গাড়িটি প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে ইউরোপীয়দের অভিনবকে ধরেছিল, যারা ঐতিহ্যগতভাবে এই শরীরের ধরন পছন্দ করে। 2008 সালে মিতসুবিশি ল্যান্সার হ্যাচের দাম সেডানের তুলনায় 2,450 ইউরো বেড়েছে তা সত্ত্বেও, এই মডেলটি পুরানো বিশ্বে হট কেকের মতো বিক্রি হয়েছিল। মূলত এর জন্য ধন্যবাদ, 21 শতকের প্রথম দশকের শেষ নাগাদ ল্যান্সার মডেলের মোট বিক্রির সংখ্যা ছয় মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 2008 ল্যান্সার 10 হ্যাচব্যাক ভক্তদের একটি চিত্তাকর্ষক বাহিনী অর্জন করেছে। উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে, এই গাড়িটি মিতসুবিশি ল্যান্সার স্পোর্টব্যাক ব্যাজের অধীনে বিক্রি হয়।

মিতসুবিশি ল্যান্সার 2008 এর ইউরোপীয় ইঞ্জিন পরিসরে একটি টার্বোডিজেল এবং তিনটি পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। পেট্রল লাইন এই মত দেখায়:

15MIVEC হল একটি চার-সিলিন্ডার 109-হর্সপাওয়ার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি 1.5 লিটার। সম্মিলিত চক্রে গড় জ্বালানি খরচ (A95 পেট্রল) প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.3 লিটার। এই ইঞ্জিনের সাথে Mitsubishi Lancer X গাড়ির ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ গতিবিদ্যা হল 12.6 সেকেন্ড। 15MIVEC ইঞ্জিনটি 2008 থেকে 2010 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। ইউরো 5 বিষাক্ততার মান মেনে না চলার কারণে এটি বন্ধ করা হয়েছিল।

18MIVEC হল একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন যার শক্তি 143 অশ্বশক্তি এবং 1.8 লিটার। সম্মিলিত মোডে জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.1 লিটার। এই কনফিগারেশন সহ একটি গাড়িতে টর্ক একত্রিত করার জন্য, হয় একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি CVT দায়ী৷ ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা – 10.8 সেকেন্ড।

20MIVEC - দুই-লিটার 155-হর্সপাওয়ার DOHC প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়ের সাথে একসাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 7.6 লিটার জ্বালানি খরচের সাথে, এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ ল্যান্সার এক্স 9.8 সেকেন্ডে শূন্য থেকে শতকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।

এছাড়াও, শুধুমাত্র আমেরিকান বাজারের জন্য উদ্দিষ্ট গাড়িগুলির জন্য, লো-অকটেন পেট্রোলের জন্য অভিযোজিত 2.4 লিটারের ভলিউম সহ একটি 175-হর্সপাওয়ার প্রাকৃতিকভাবে-আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গড়ে, এই পরিবর্তনে একটি মিতসুবিশি ল্যান্সার 2008 এর দাম $16,400 এ পৌঁছেছে।

গুরুত্বপূর্ণ তথ্য: MIVEC প্রযুক্তি আপনাকে ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অপারেশন সিঙ্ক্রোনাইজ করতে দেয়। একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ডিভাইস সিলিন্ডারের স্ট্রোক নিয়ন্ত্রণ করে। অধিকন্তু, কম এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য, দুটি ভিন্ন অপারেটিং মোড রয়েছে। এইভাবে, ইঞ্জিনের দক্ষতা অপ্টিমাইজ করা হয়, এর শক্তি বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়। MIVEC ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

2008 মডেল রেঞ্জে দেওয়া একমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনটি ছিল ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত একটি দুই-লিটার টার্বোচার্জড 2.0TDI পাওয়ার ইউনিট। এই 140-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পেয়ার করা হয়েছিল এবং উচ্চ ট্রিম লেভেলে একচেটিয়াভাবে অফার করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনে ল্যান্সার 2008-এর দাম গড়ে €25,000।

মিতসুবিশি ল্যান্সার লাইনআপের 2009 সংস্করণটি গাড়ির আরেকটি পরিবর্তনের সাথে সম্পূরক করা হয়েছে। একই সময়ে, ল্যান্সার র্যালিয়ার্টের একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ ইউরোপ এবং আমেরিকায় বিক্রয়ের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। এই গাড়িটি প্রকৃতপক্ষে মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স-এর একটি ইকোনমি সংস্করণ। এটির একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা (একটি কার্বন ফাইবার অল-রাউন্ড বডি কিট, ট্রাঙ্কের উপর একটি ডানা এবং একটি নতুন করে ডিজাইন করা সামনের প্রান্ত) এবং এটি একটি 4B11Turbo ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি ইলেকট্রনিক লাগাম যা এর শক্তিকে 240 অশ্বশক্তিতে সীমাবদ্ধ করে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়ির ত্বরণ গতিশীলতা হল 7 সেকেন্ড। অন্যান্য Mitsubishi Lancer 2009 মডেলের তুলনায়, Ralliart সংস্করণের দাম নিঃসন্দেহে বেশি ছিল। যাইহোক, এটি এই গাড়িটিকে 2009 সালের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং মেক্সিকোতে 10টি জনপ্রিয় ক্লাস "সি" গাড়িতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়নি।

দরকারী তথ্য: ল্যান্সার র্যালিয়ার্টের ট্রান্সমিশন টিসি-এসএসটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের মতোই। এই অ্যাগ্রিগেটরের ডিজাইনে, টর্ক কনভার্টারের পরিবর্তে, দুটি পৃথক ক্লাচ ব্যবহার করা হয় - জোড় এবং বিজোড় গিয়ারের জন্য। এর অপারেশনের নীতি হল যে একটি ক্লাচ খোলার সাথে সাথে স্বয়ংক্রিয় মেশিনটি অবিলম্বে পরবর্তী গিয়ারটি নির্বাচন করে। সুতরাং, গিয়ার শিফটিং ম্যানুয়াল মোডের তুলনায় অনেক দ্রুত। TC-SST সংক্রমণের ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

মসৃণ অপারেশন (ব্যবহারিকভাবে কোন ঝাঁকুনি নেই);

শক্তির একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ নিশ্চিত করা;

চমৎকার গতিবিদ্যা;

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্তরে অর্থনীতি;

চমৎকার overclocking কর্মক্ষমতা প্রদান করে.

এর জন্য ধন্যবাদ, TC-SST রোবোটিক গিয়ারবক্সটিকে তার ক্লাসের সেরা আধুনিক ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

2009 মিতসুবিশি ল্যান্সারের বেসামরিক সংস্করণগুলি একটি নতুন টার্বোডিজেল দিয়ে সমৃদ্ধ হয়েছিল, যা জুলাইয়ের শেষে সাধারণ ইঞ্জিন লাইনআপে প্রবেশ করেছিল। এই 1.8-লিটার 116-হর্সপাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনটি প্রাথমিকভাবে আকর্ষণীয় কারণ এটির নকশায় প্রথম MIVEC প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা আগে শুধুমাত্র পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ ছিল। উপরন্তু, ClearTec পার্টিকুলেট ফিল্টার সিস্টেম নিশ্চিত করেছে যে এটি ইউরোপীয় বাজার (ইউরো 5 বিষাক্ততার মান) পাস করেছে।

মিতসুবিশি ল্যান্সার পরিবারের পুরো ইতিহাসের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল 2009 সালে স্বাধীন ইউরোপীয় অটো পরীক্ষা ব্যুরো EuroNCAP থেকে এই গাড়ির সর্বোচ্চ রেটিং প্রাপ্তি। এটি লক্ষণীয় যে 1998 সালে, এই ব্যুরো দ্বারা ল্যান্সারকে "চালক এবং যাত্রীদের জীবনের জন্য বিপজ্জনক গাড়ি" হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। অতএব, 5টি নিরাপত্তা তারার সর্বোচ্চ স্কোর, ফায়াস্কোর 11 বছর পরে অর্জিত, সতর্ক ইউরোপীয়দের চোখে মিতসুবিশির জন্য এক ধরণের পুনর্বাসন হয়ে উঠেছে।

2010 মিতসুবিশি ল্যান্সারের প্রযুক্তিগত অস্ত্রাগার দুটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল - একটি দুই-লিটার 150-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল 20DDT MIVEC এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিন 120-হর্সপাওয়ার 16 MIVEC। উভয় ইঞ্জিনই ইউরো 5 পরিবেশগত নিরাপত্তা বিধি মেনে চলে।

মিতসুবিশি ল্যান্সার 2010 এর চ্যাসিও আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। সাসপেনশন ডিজাইন - সামনের অংশে অ্যান্টি-রোল বার সহ স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি স্বাধীন স্প্রিং "মাল্টি-লিংক" - একই রয়ে গেছে। যাইহোক, সমস্ত অক্জিলিয়ারী সিস্টেম এখন মান হিসাবে উপলব্ধ:

ABS - অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম;

EBD – ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন;

ব্রেক অ্যাসিস্ট - জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় সহায়তা।

উপরন্তু, এপ্রিল মাসে, Mitsubishi Lancer 2010 হ্যাচব্যাকের দুটি সীমিত সিরিজ - SE এবং ES পরিবর্তনগুলি - একই সাথে উত্তর আমেরিকার বাজারে প্রবেশ করবে৷ এই গাড়িগুলি বর্ধিত আরাম এবং একটি টার্বোচার্জড 4B11 টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা পূর্বে শুধুমাত্র ইভোলিউশন এক্স সিরিজের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, দুর্ভাগ্যক্রমে, এই গাড়িগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় রপ্তানি করা হয়নি।

2010 সালে মিতসুবিশির কৃতিত্বের মধ্যে, কেউ এই সত্যটি লক্ষ করতে ব্যর্থ হতে পারে না যে আর্জেন্টিনায় মর্যাদাপূর্ণ 14 তম শীর্ষ ধানের আন্তর্জাতিক সমাবেশে অংশগ্রহণের জন্য অনুমোদিত গাড়ির তালিকায় উৎপাদন ল্যান্সার জিটি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই প্রতিযোগিতায়, কিংবদন্তি পাইলট নেস্টর গ্যাব্রিয়েল ফুরলান গাড়ি চালাচ্ছিলেন।

পরের বছর, 2011, মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনঃস্থাপনের শিকার হয়েছিল।

10 তম প্রজন্মের ল্যান্সার, রাশিয়ান গাড়িচালকদের প্রিয়, বেশ কয়েকটি পরিবর্তন এবং ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং রাশিয়ার জন্য এই মেশিনের সংস্করণগুলি সমাবেশ লাইন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। জাপানি অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য তৈরি মডেলগুলি বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে।

ল্যান্সার এক্স একটি গতিশীল এবং আক্রমণাত্মক, আরামদায়ক এবং আকর্ষণীয় গাড়ি যা বিশেষ করে আমাদের তরুণদের কাছে আবেদন করেছে। গাড়িটি বেশ কয়েকটি বডি শৈলীতে দেওয়া হয়েছিল - একটি সেডান, একটি বিরল কুপ, একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি হ্যাচব্যাক। নিবন্ধটি মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 পর্যালোচনা করবে: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ।

মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 2007-2018 এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, বিভিন্ন বাজারের জন্য সরঞ্জাম বৈশিষ্ট্য।

  • ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি শক্তিশালী বডি তৈরি করা হয়েছিল, অভ্যন্তরটি আরও বেশি আরামের জন্য যত্ন সহকারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সমস্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা আপডেট করা হয়েছিল। MIVEC সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল।
  • ইউরোপের জন্য, 1.5 ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছিল; 1.8 এবং 2 লিটার (পেট্রোল) এবং একটি টার্বোডিজেল (2 লিটার)। 2009 সালে, একটি 1.8 লিটার MIVEC এবং ClearTec টার্বোডিজেল যোগ করা হয়েছিল। 2010 সাল থেকে, আরও দুটি নতুন ইউনিট দেওয়া হয়েছে: একটি 2 লিটার টার্বোডিজেল এবং একটি 1.6 লিটার পেট্রোল৷ একটি 2.4 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি পরিবর্তন আমেরিকাতে সরবরাহ করা হয়েছিল।
  • ট্রান্সমিশন বিকল্প: পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল, সিভিটি, ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয়। ডিজেল ইঞ্জিনে মাত্র ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে।
  • একটি টার্বোচার্জড ইউনিট সহ অল-হুইল ড্রাইভ রেলিয়ার্ট মডেলের মুক্তি। দুটি অতিরিক্ত বৈচিত্রও দেওয়া হয়েছিল - টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ SE এবং ES এবং বর্ধিত আরাম।
  • 2011 সালে, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল। চ্যাসিস উন্নত করা হয়েছিল, এবং উপলব্ধ সহায়তা সিস্টেমগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

ল্যান্সার স্পোর্টব্যাক মডেলটি সর্বোচ্চ নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে - 19 ফেব্রুয়ারী, 2009 তারিখে পরিচালিত ইউরোএনসিএপি ক্র্যাশ পরীক্ষায় 5 তারা। স্পোর্টস সংস্করণ ইভো/ইভোলিউশনে একটি পরিবর্তিত বাম্পার, হুড, অল-হুইল ড্রাইভ, রেডিয়েটর আকারে স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে পার্থক্য রয়েছে। গ্রিল, অনমনীয় বডি, বর্ধিত খিলান চাকা এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ আরও শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট।

এটার ওজন কত, জ্বালানী ট্যাংকের ক্ষমতা?

মিতসুবিশি ল্যান্সার 10: রাশিয়ান বাজারের জন্য গাড়ির বৈশিষ্ট্য।

জাপানি বাজারের জন্য।

ইউরোপের জন্য মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।

মডেলওজন, কিলোগ্রাম
সেডান সিওয়াই, 01.2007 থেকে 01.2011 পর্যন্ত4570 x 1760 x 14901500; 1395; 1390
হ্যাচব্যাক সিওয়াই, 01.2007 থেকে 01.2011 পর্যন্ত4585 x 1760 x 15151540; 1500; 1460; 1430
সেডান, প্রথম রিস্টাইলিং, 01.2011 থেকে 04.2016 পর্যন্ত4570 x 1760 x 14801490; 1335
হ্যাচব্যাক, প্রথম রিস্টাইলিং, 01.2011 থেকে 04.2016 পর্যন্ত4585 x 1760 x 15051535; 1450; 1375
সেডান, দ্বিতীয় রিস্টাইলিং, 05.2016 থেকে 08.2017 পর্যন্ত4625 x 1760 x 14801335
হ্যাচব্যাক, দ্বিতীয় রিস্টাইলিং, 05.2016 থেকে 08.2017 পর্যন্ত4640 x 1760 x 15051450; 1375

আমেরিকার জন্য।

মডেলমাত্রা, দৈর্ঘ্য-প্রস্থ-উচ্চতাওজন, কিলোগ্রাম
সেডান সিওয়াই, 01.2007 থেকে 02.2012 পর্যন্ত4495 x 1803 x 14731620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
হ্যাচব্যাক সিওয়াই, 01.2007 থেকে 02.2013 পর্যন্ত4572 x 1753 x 14981620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
সিওয়াই সেডান, প্রথম রিস্টাইলিং, 03.2012 থেকে 09.2015 পর্যন্ত4572 x 1753 x 14731570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
CY সেডান, দ্বিতীয় রিস্টাইলিং, 10.2015 থেকে 08.2017 পর্যন্ত4623 x 1753 x 14731425; 1380; 1350; 1340; 1310

কনফিগারেশনের ধরণের উপর নির্ভর করে ট্যাঙ্কের পরিমাণও কিছুটা পরিবর্তিত হয়।

রাশিয়ান বাজারের জন্য:

  • সিওয়াই সেডান, প্রথম রিস্টাইলিং, 02.2011 থেকে 02.2016 পর্যন্ত - 59 লিটার;
  • হ্যাচব্যাক সিওয়াই, 01.2007 থেকে 07.2010 পর্যন্ত - 55/59 লিটার;
  • সেডান সিওয়াই, 01.2007 থেকে 01.2011 পর্যন্ত - 55/59 লিটার।

জাপানি বাজারের জন্য:

  • স্টেশন ওয়াগন, প্রথম রিস্টাইলিং, 02.2017 থেকে 04.2019 পর্যন্ত - 42/52 লিটার;
  • স্টেশন ওয়াগন, 12.2008 থেকে 01.2017 - 41/42/52 লিটার।

ইউরোপীয় বাজারের জন্য:

  • হ্যাচব্যাক, দ্বিতীয় রিস্টাইলিং, 05.2016 থেকে 08.2017 পর্যন্ত - 59 লিটার;
  • সেডান, দ্বিতীয় রিস্টাইলিং, 05.2016 থেকে 08.2017 পর্যন্ত - 59 লিটার;
  • হ্যাচব্যাক, প্রথম রিস্টাইলিং, 01.2011 থেকে 04.2016 পর্যন্ত - 59 লিটার;
  • সেডান, প্রথম রিস্টাইলিং, 01.2011 থেকে 04.2016 পর্যন্ত - 59 লিটার;
  • হ্যাচব্যাক সিওয়াই, 01.2007 থেকে 01.2011 পর্যন্ত - 59 লিটার;
  • সেডান সিওয়াই, 01.2007 থেকে 01.2011 পর্যন্ত - 59 লিটার।

আমেরিকান বাজারের জন্য:

  • সিওয়াই সেডান, দ্বিতীয় রিস্টাইলিং, 10.2015 থেকে 08.2017 পর্যন্ত - 53/57 লিটার;
  • সিওয়াই সেডান, প্রথম রিস্টাইলিং, 03.2012 থেকে 09.2015 পর্যন্ত - 53/57 লিটার;
  • হ্যাচব্যাক সিওয়াই, 01.2007 থেকে 02.2013 - 53/57 লিটার;
  • সেডান সিওয়াই, 01.2007 থেকে 02.2012 পর্যন্ত - 53/57 লিটার।

ক্ষমতা: আসন সংখ্যা, ট্রাঙ্ক ভলিউম

মিতসুবিশি ল্যান্সার 10-এ, ত্বরণ, গতি এবং ট্রাঙ্ক ভলিউমের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির পরিবর্তন এবং বিক্রয় বাজারের উপর নির্ভর করে। এই মডেলের সমস্ত ভেরিয়েন্টে মাত্র পাঁচটি আসন রয়েছে। সামনে দুইজন (চালক ও যাত্রীর জন্য) এবং যাত্রীদের জন্য পেছনে তিনজন।

ট্রাঙ্ক ভলিউম:

  • রাশিয়ান সেডান মডেলে 315, হ্যাচব্যাক 288 এল;
  • ইউরোপীয় সেডান 400/377/315, হ্যাচব্যাক 344/288 l;
  • আমেরিকান সেডান 348/315, হ্যাচব্যাক 288 এল।

গতি সূচক এবং খরচ

একশ কিলোমিটারে ত্বরান্বিত করতে, রাশিয়ান বাজারের মডেলগুলি (হ্যাচব্যাক, সেডান) 7 থেকে 14.3 সেকেন্ড, ইউরোপীয়গুলি - 7 থেকে 11.9 সেকেন্ড পর্যন্ত ব্যয় করে। আমেরিকান এবং জাপানি সংস্করণে প্রায় অভিন্ন সূচক রয়েছে। সর্বোচ্চ গতি 178 থেকে 207 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। স্পোর্টস সংস্করণটি 230 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে পারে।

রাশিয়ান মডেলগুলিতে প্রতি শত কিলোমিটারে গড় জ্বালানী খরচ হল:

  • সেডান 2011-2016 – 6.2/6.4/7/7.3/7.7/7.9;
  • হ্যাচব্যাক 2007-2010 – 7.9/10.2;
  • সেডান 2007-2011 – 6.4/7/7.7/7.9/8.1/8.4/8.4/8.8/10

জাপানি স্টেশন ওয়াগনগুলিতে, গড় খরচ হল:

  • 2017-2019 – 5,7/7,7;
  • 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

তারা 92 এবং 95 এর অকটেন রেটিং সহ নিয়মিত জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে।

ইউরোপীয় মডেলগুলি ব্যবহার করে:

  • সেডান 2016-2017 – 5.5/6.6;
  • সেডান 2016-2017 – 5.5;
  • হ্যাচব্যাক 2011-2016 – 5.1/5.5/6.6;
  • সেডান 2011-2016 – 4.8/5.5;
  • হ্যাচব্যাক 2007-2011 – 6.3/7.9/8/10.2;
  • সেডান 2007-2011 – 6.1/7.7/7.9/10।

আমেরিকান মডেলগুলির গড় গ্যাস মাইলেজ রয়েছে:

  • সেডান 2015-2017 – 7.8/8.4/8.7/9/9.4;
  • সেডান 2015-2017 – 8.1/8.49/9.4/11.8;
  • হ্যাচব্যাক 2007-2013 - 8.7/9/9.4/10.7/11.7/11.8/13.8;
  • সেডান 2007-2012 – 8.4/9/10.2/10.6/10.7/11.2/11.7/11.8/12.3/13.8।

ড্রাইভের ধরন এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য

2007 থেকে 2016 পর্যন্ত দেশীয় বাজারে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের 40টি পরিবর্তন এবং 5টি অল-হুইল ড্রাইভ মডেলের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, 2008 থেকে 2019 পর্যন্ত জাপানে যথাক্রমে 10 এবং 6টি পরিবর্তন করা হয়েছিল, 2007 থেকে 2017 পর্যন্ত ইউরোপে - 40টি সামনে -হুইল ড্রাইভের বিকল্প এবং মাত্র 2টি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল, আমেরিকায় 2007 থেকে 2017 পর্যন্ত - যথাক্রমে 25 এবং 10টি পরিবর্তন।

ল্যান্সার 10 এর টর্ক 121 থেকে 407 N*m পর্যন্ত। ব্যবহৃত ট্রান্সমিশনগুলি হল: CVT, যান্ত্রিক (5 এবং 6 ধাপ), স্বয়ংক্রিয় 4 ধাপ, রোবোটিক 6 ধাপ। রাশিয়ান মডেলগুলিতে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 150/165 মিমি, জাপানি - 135/145/150 মিমি, ইউরোপীয় - 140/150 মিমি, আমেরিকান - 135/140 মিমি। দশম প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির শক্তি 90-201 অশ্বশক্তি।

মডেলের অসুবিধা

গাড়িটি উচ্চ মানের এবং টেকসই। সঠিক যত্নের সাথে, মোটামুটি পুরানো মডেলগুলিতেও ক্ষয়ের পকেট খুঁজে পাওয়া কঠিন। কিন্তু 10 তম মডেলের অনেকেই প্রযুক্তিগত স্টাফিং পছন্দ করেননি, যেহেতু পূর্ববর্তী প্রজন্মের অনেক উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল। পেইন্টওয়ার্কটি বেশ দুর্বল এবং সক্রিয় ব্যবহার এবং ড্রাইভ করার ইচ্ছা, চিপস এবং স্ক্র্যাচগুলি খুব শীঘ্রই প্রদর্শিত হবে। যাইহোক, বিরোধী জারা প্রতিরোধের, উল্লিখিত হিসাবে, খুব ভাল.

সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত ইঞ্জিন হল 1.5 লিটার মডেল; প্রধান অসুবিধাগুলি পিস্টন রিংগুলির কোকিং এবং উচ্চ তেল খরচ বলে মনে করা হয়। এটি এক লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত সময়ের মধ্যে ঘটতে পারে, তবে অনেক কিছু নির্ভর করে তরলের গুণমান, এর প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি এবং গাড়ির অপারেশনের উপর। ছোট সমস্যা বিবেচনা করা হয়:

  • নিষ্কাশন সিস্টেমের রিংগুলির বার্নআউট - পিছলে যাওয়া এড়াতে সময়মতো ফিল্টার এবং ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ;
  • যতদূর চ্যাসিস উদ্বিগ্ন, প্রধান সমস্যা হল স্টিয়ারিং র্যাক, যা সময়ের সাথে সাথে ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু করে;
  • বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ক্যালিপার এবং ব্রেক ডিস্কগুলির সাথে অসুবিধা রয়েছে;
  • বৈদ্যুতিনভাবে, মাউন্টিং ব্লকের প্রধান অসুবিধা হল যে আপনি যখন উত্তপ্ত আয়না এবং পিছনের উইন্ডোটি চালু করেন, তখন রিলে ওভারলোড হয় এবং গলতে শুরু করে।
  • সমাপ্তির গুণমানটি সর্বোচ্চ মানের নয় - দুর্বল শব্দ নিরোধক, ক্রিকিং সিট, হুইসলিং ফ্যান।

10 তম ল্যান্সার মডেলের উপস্থিতির পর থেকে, গাড়িটির জনপ্রিয়তা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। Mitsubishi Lancer 10 এর বৈশিষ্ট্যগুলি এর ক্লাসের জন্য বেশ ভাল। গাড়িটি সর্বদা চাহিদা রয়েছে, কারণ প্রতিটি আপডেট সুবিধা নিয়ে এসেছে, সুরক্ষা এবং আরাম বাড়িয়েছে। মডেলটির জনপ্রিয়তায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল: সহজেই স্বীকৃত নকশা, প্রযুক্তিগত এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্য, সরঞ্জাম, ইঞ্জিন এবং সরঞ্জামগুলির একটি বড় পরিসর। জাপানি গুণমান এবং প্রতিটি বিবরণের চিন্তাশীলতা আপনাকে এই গাড়িটি আনন্দের সাথে চালাতে এবং এমনকি একটি দীর্ঘ রাস্তা উপভোগ করতে দেয়। প্রয়োজনে, ল্যান্সার তার চরিত্র দেখাতে এবং তার প্রতিযোগীদের পিছনে ফেলে দেওয়ার জন্য সর্বদা প্রস্তুত।

Mitsubishi Lancer 10 এর বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ল্যান্সার 10 CY4A/CY5A 2007-2012

সমস্ত কনফিগারেশন 4B11, 4B11T এবং 4B12 ইঞ্জিন সহ এসেছে।

পেট্রোল 2-লিটার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 148 লিটার। সঙ্গে।

সরঞ্জামের নাম2.0MT DE/ES
মুক্তির সময়কালমার্চ 2011 - ফেব্রুয়ারি 2012
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
135
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1315
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
148 (109) / 6000
197 (20) / 4200
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
সুপারচার্জার-
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি8.89
9.8
7.1
8.4
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশন
টায়ারের আকার205/60 R16
সামনের ব্রেকবায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেকডিস্ক
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD

CVT 148 লিটার সহ পেট্রোল 2-লিটার। সঙ্গে।

সরঞ্জামের নাম2.0 CVT ES
মুক্তির সময়কালমার্চ 2011 - ফেব্রুয়ারি 2012
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারসিভিটি
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি135
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1345
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ148 (109) / 6000
rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m)।197 (20) / 4200
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি9.09
নগর চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি9,4
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি7,1
সম্মিলিত চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি8.4
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশনস্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট
টায়ারের আকার205/60 R16
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD

পেট্রোল 2-লিটার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 152 লিটার। সঙ্গে।

ল্যান্সারের এই পরিবর্তনে 5টি ভিন্ন কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এগুলি হল MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 এবং MT GTS 2007-2010৷ সমস্ত সংস্করণে R16 টায়ারের আকার ছিল, এবং শুধুমাত্র GTS-এর R18 ছিল। এনালগগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রেও লক্ষণীয়: 2007-2010 সংস্করণগুলি নতুন 2010-2011 সংস্করণগুলির তুলনায় সামান্য বেশি খরচ করে MT GTS অন্যান্য সমস্ত ট্রিম স্তরের তুলনায় 50 কেজি ভারী৷

সরঞ্জামের নাম2.0MT DE
মুক্তির সময়কালমার্চ 2010 - ফেব্রুয়ারি 2011
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি135
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1320
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ152 (112) / 6000
rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m)।198 (20) / 4250
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
সুপারচার্জার-
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি8.68
নগর চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি10.6
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি7.6
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশনস্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট
রিয়ার সাসপেনশনস্বাধীন, বহু-লিঙ্ক
টায়ারের আকার205/60 R16
সামনের ব্রেকবায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেকডিস্ক
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD
সরঞ্জামের নাম2.0MT GTS
মুক্তির সময়কালমার্চ 2007 - ফেব্রুয়ারি 2010
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি140
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1375
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ152 (112) / 6000
rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m)।198 (20) / 4250
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
সুপারচার্জার-
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি9.05
নগর চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি11.2
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি8.1
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশনস্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট
রিয়ার সাসপেনশনস্বাধীন, বহু-লিঙ্ক
টায়ারের আকার215/45 R18
সামনের ব্রেকবায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেকডিস্ক
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD

পেট্রোল 2-লিটার সঙ্গে CVT 152 লিটার। সঙ্গে।

2-লিটার সিভিটি 5টি ট্রিম লেভেলেও এসেছে। এবং জিটিএস সংস্করণ টায়ারের আকার এবং ওজন বৃদ্ধিতে ভিন্ন।

সরঞ্জামের নাম2.0 CVT DE
মুক্তির সময়কালমার্চ 2010 - ফেব্রুয়ারি 2011
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারসিভিটি
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি135
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1350
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ152 (112) / 6000
rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m)।198 (20) / 4250
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
সুপারচার্জার-
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি8.88
নগর চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি10.2
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি7.8
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশনস্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট
রিয়ার সাসপেনশনস্বাধীন, বহু-লিঙ্ক
টায়ারের আকার205/60 R16
সামনের ব্রেকবায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেকডিস্ক
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD
সরঞ্জামের নাম2.0 CVT GTS
মুক্তির সময়কালমার্চ 2007 - ফেব্রুয়ারি 2010
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারসিভিটি
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি140
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1410
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ152 (112) / 6000
rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m)।198 (20) / 4250
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
সুপারচার্জার-
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি9.28
নগর চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি10.7
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি8.1
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশনস্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট
রিয়ার সাসপেনশনস্বাধীন, বহু-লিঙ্ক
টায়ারের আকার215/45 R18
সামনের ব্রেকবায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেকডিস্ক
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD

পেট্রোল 2-লিটার (রোবট) 152 লি. সঙ্গে।

সরঞ্জামের নাম2.0 SAT GTS
মুক্তির সময়কালমার্চ 2007 - ফেব্রুয়ারি 2010
ড্রাইভের ধরনসামনে
শরীরের ধরনসেডান
ট্রান্সমিশন প্রকারম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 6
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি1998
শরীরের ব্র্যান্ডCY4A
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি140
সমাবেশের দেশজাপান
দরজার সংখ্যা4
প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি5 বছর বা 60,000 মাইল
শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি4572 x 1753 x 1473
আসন সংখ্যা5
আসন সারি সংখ্যা2
হুইলবেস, মিমি2616
ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি5
সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি1524
রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি1524
ওজন, কেজি1410
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ57
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ315
ইঞ্জিন তৈরি4B11
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ152 (112) / 6000
rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m)।198 (20) / 4250
ইঞ্জিনের ধরনইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছেগ্যাসোলিন AI-95
কম্প্রেশন অনুপাত10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি86
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি86
সুপারচার্জার-
পরিবেশগত ইঞ্জিনের ধরনইউরো 4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
নির্দিষ্ট শক্তি, কেজি/এইচপি9.28
নগর চক্রে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি10.7
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি8.1
পাওয়ার স্টিয়ারিংআছে
স্টিয়ারিং টাইপতাক এবং পিনিয়ন
সামনে/পিছন স্টেবিলাইজারআছে
সামনের সাসপেনশনস্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট
রিয়ার সাসপেনশনস্বাধীন, বহু-লিঙ্ক
টায়ারের আকার215/45 R18
সামনের ব্রেকবায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেকডিস্ক
ইলেকট্রনিক সহকারীABS, EBD

CVT 237 hp সহ পেট্রোল 2-লিটার। পি।, অল-হুইল ড্রাইভ

পেট্রোল 2-লিটার (রোবট) 237 লি. পি।, অল-হুইল ড্রাইভ

পেট্রোল 2-লিটার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 291 লি. পি।, অল-হুইল ড্রাইভ

CVT 291 লিটার সহ পেট্রোল 2-লিটার। পি।, অল-হুইল ড্রাইভ

পেট্রোল 2.4-লিটার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 168 লিটার। পি।, সামনের ড্রাইভ

CVT 168 hp সহ পেট্রোল 2.4-লিটার। পি।, সামনের ড্রাইভ

মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে সিলুয়েটটি নীচের দিকে সরে গেছে, তীব্রভাবে আউটলাইন করা পিছনে, উচ্চ টর্নেডো লাইন, সুইপ্ট প্রোফাইল, ডানার গ্রাফিক্যালি পরিষ্কার কনট্যুর এবং স্ট্রটগুলির মসৃণ রূপরেখা সত্যিই একটি সামরিক যোদ্ধার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। স্পোর্টস কার ভক্তরা অবশ্যই এই মডেলটি কিনতে পছন্দ করবেন। সামান্য খোলা সাপের মুখ, তির্যক হেডলাইট, একটি দর্শনীয় পিছনের ডানা এবং একটি বৃত্তাকার প্লাস্টিকের বডি কিটের স্মরণ করিয়ে দেয় একটি মনোলিথিক ফ্রন্টাল অঞ্চলের সাহায্যে বিকাশকারীরা খুব সফলভাবে এর গতিশীল চরিত্রের দিকে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করতে সক্ষম হন।



ব্যবহারিক এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর

এই গাড়ির বিক্রয় খুব সক্রিয়. মস্কোর মতো শহরের বাজার গবেষণা এই যুক্তিটিকেই নিশ্চিত করে। মডেলটির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা মূলত কেবিনের নতুন আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তরের কারণে। বিকাশকারীরা ব্যবহারকারীদের একটি ergonomically সংগঠিত স্থান অফার করে যা তাদের দীর্ঘ ভ্রমণের সময় আরামে বসতে দেয়।

Mitsubishi Lancer X-এর সমস্ত কনফিগারেশন একটি অত্যন্ত তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ড, কার্বন ফাইবার ফিনিস সহ একটি চিত্তাকর্ষক সেন্টার কনসোল, উন্নত রিলিফ সহ শারীরবৃত্তীয় আসন, পার্শ্বীয় সমর্থন এবং একটি উচ্চ বসার অবস্থান দিয়ে সজ্জিত। চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইলে আরামদায়ক গ্রিপ রয়েছে এবং এতে শিফট প্যাডেল এবং অডিও কন্ট্রোল বোতাম রয়েছে। মাল্টি-ফাংশন এলসিডি ডিসপ্লের জন্য ধন্যবাদ, দখলকারীরা যোগাযোগ ক্ষমতার একটি প্রসারিত পরিসর পায়।




মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স ইঞ্জিন: দক্ষ এবং লাভজনক

মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 পাওয়ার ইউনিটগুলির দ্বারা প্রদর্শিত চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সাবধানে ডিজাইন করা সময় নকশা এবং একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলারের উপস্থিতির কারণে যা ভালভগুলির সিঙ্ক্রোনাস অপারেশন নিশ্চিত করে।

অনন্য MIVEC প্রযুক্তি

এই মোটরগুলির একটি গুরুতর প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হল MIVEC প্রযুক্তির ব্যবহার। এই ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্টের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ECI-মাল্টি বিতরণ করা ইনজেকশনের পৃথক অপারেশন নিশ্চিত করা হয়। ইনজেকশন দুটি মোডে কাজ করে। তাদের মধ্যে একটি উচ্চ গতিতে চলাচলের সাথে মিলে যায়, দ্বিতীয়টি - কম গতিতে চলাচলের সাথে। মোড স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তিত হয়।

ইঞ্জিন, MIVEC প্রযুক্তিতে সজ্জিত, কম গিয়ারে স্যুইচ না করে একটি তীক্ষ্ণ স্টার্ট এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং প্রদান করতে সক্ষম। স্বয়ংক্রিয় ভালভ টাইমিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, "শক্তি" এবং "জ্বালানি দক্ষতা" এর মতো গুণাবলী আর একে অপরের সাথে বিরোধপূর্ণ নয়।

নিরাপত্তার জন্য উদ্ভাবন

রাস্তার ঝুঁকি থেকে ভোক্তাদের রক্ষা করার জন্য, প্রস্তুতকারক এই মডেলের গাড়িগুলিকে আধুনিক সুরক্ষা উপাদানগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত করেছে। মিতসুবিশি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের মান অনুসারে শরীরের গঠনকে শক্তিশালী করা RISE প্রযুক্তিগত নীতি অনুসারে পরিচালিত হয়। এটি প্রতিযোগীদের তুলনায় 52% দ্বারা মেশিন ফ্রেমের অনমনীয়তা বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে।

মানুষের সুরক্ষার জন্য অত্যন্ত কার্যকরী সমাধানের মধ্যে রয়েছে 7টি এয়ারব্যাগ, একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন ফাংশন। ইউরো NCAP কমিটির ক্র্যাশ পরীক্ষা করার সময় এই উদ্ভাবনগুলি মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স গাড়িগুলির সত্যিকারের বিজয়ের চাবিকাঠি হয়ে উঠেছে, যার দাম বেশ সাশ্রয়ী। অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, এই গাড়িগুলি ইউরোপীয় নিরাপত্তা স্কেলে 5 স্টারের সর্বোচ্চ রেটিং পেয়েছে।

একটি মতামত আছে যে কোনও গাড়ির একটি নতুন মডেল প্রথম পরিবর্তনের পরেই কেনার যোগ্য। আপডেট করা Mitsubishi Lancer 10 সম্পূর্ণরূপে এই প্রস্তাব প্রমাণ করে। আসুন জেনে নেওয়া যাক কেন এমন হয় এবং জনগণের পছন্দের সর্বশেষ সংস্করণটি আমাদের জন্য কী আকর্ষণীয় জিনিস প্রস্তুত করেছে।

একটু ইতিহাস

প্রথম ল্যান্সার-মিতসুবিশি 10 মডেল 2007 সালে আমাদের শোরুমগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। তাদের সাথে সমান্তরালে, ল্যান্সার 9 বিক্রি হয়েছিল, যা 2000 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে ইতিমধ্যে তিনটি রিস্টাইলিংয়ের অভিজ্ঞতা হয়েছিল। একই সময়ে, নবম ল্যান্সারের টপ-এন্ড কনফিগারেশনের দাম একই ইঞ্জিন সহ দশমটির বেস সংস্করণের মতো।

এইভাবে, ল্যান্সার 9 আরও তিন বছরের জন্য ল্যান্সার 10 এর সমান্তরালে ভাল বিক্রি হয়েছে। "নয়" এর প্রধান সুবিধা ছিল প্রযুক্তি, যা বছরের পর বছর ধরে প্রমাণিত, এবং বিক্রয়ের প্রাথমিক পর্যায়ে উদ্ভূত পাপের নির্মূল। ইতিমধ্যে, "দশ" কিছু "স্যাঁতসেঁতে" সুস্পষ্ট ত্রুটি এবং সমাধানগুলির কারণে প্রচুর নেতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে যা এর দামের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।

ল্যান্সার-মিতসুবিশি 10 এর প্রথম সংস্করণে অনেক সমস্যা ছিল। এবং যদি বিস্ময়কর শব্দ "এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে খারাপ চালনা করে" বিষয়গত বিবেচনা করা যেতে পারে, তাহলে কিছু সমস্যা খালি চোখে স্পষ্টভাবে লক্ষণীয় ছিল। তাদের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ছাঁটা এবং দুর্বল শব্দ নিরোধক নিম্ন মানের হয়। দশম ল্যান্সার একটি আরও আধুনিক নকশা এবং অভ্যন্তর নকশা পেয়েছিল যা সেই সময়ে বর্তমান ছিল, তবে উপকরণের মানের দিক থেকে এটি স্পষ্টতই নবম থেকে নিকৃষ্ট ছিল।

পরিবর্তন আসতে বেশি সময় নেয়নি

এখন এটা পরিষ্কার যে কেন আপডেট হওয়া ল্যান্সার-মিতসুবিশি 10 এত দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ছিল। কিন্তু প্রস্তুতকারক, যার জন্য সিআইএস বাজার অগ্রাধিকারে তার দেশ জাপানের পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, গ্রাহকদের শুভেচ্ছা শুনেছে? প্রেস রিলিজ থেকে এটাও স্পষ্ট হয়ে গেল যে তিনি শুনেছেন বলে মনে হচ্ছে। শব্দ নিরোধক উন্নত করা হয়েছিল, সমাপ্তি উপকরণগুলি স্পর্শে আরও মনোরম করা হয়েছিল এবং একটি একরঙা প্রদর্শনের পরিবর্তে, স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার কূপের মধ্যে একটি রঙ ইনস্টল করা হয়েছিল। এবং গাড়ির সমস্ত পরিবর্তনগুলি RallyArt মডেলের একটি বাম্পার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এইভাবে, প্রস্তুতকারক কেবল গাড়ি উত্সাহীদের আবেদনই শুনেননি, তবে সেগুলিকেও বিবেচনায় নিয়েছিলেন। কিন্তু যে সব না. সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হুড অধীনে ঘটেছে. মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 এর বেস ইঞ্জিনগুলির আয়তন ছিল 1.5 লিটার, যা ল্যান্সার প্রেমীদের জন্য সংজ্ঞা অনুসারে দুর্বল। নতুন সংস্করণে তারা 1.6 লিটারের আয়তনে বিরক্ত হয়েছিল। এখন ইঞ্জিন 117 হর্সপাওয়ার শক্তি উৎপন্ন করে। আমাদের মনে রাখা যাক যে 1.5-লিটার ইঞ্জিনটি 109 এইচপি উত্পাদন করেছিল। সঙ্গে।

মনস্তাত্ত্বিক চাল

অবশ্যই, এমনকি একজন নবীন ড্রাইভারও বুঝতে পারবে যে ভলিউম এবং শক্তির এই ধরনের বৃদ্ধি আপডেট হওয়া ল্যান্সার-মিতসুবিশি 10 এর মৌলিক কনফিগারেশনের গতিবিদ্যাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে না। কিন্তু নির্মাতাকে এটি করতে হয়েছিল এবং এখানে কেন। প্রথমত, প্রতিযোগীরা দীর্ঘদিন ধরে আরও শক্তি দিয়ে ছোট ইঞ্জিন তৈরি করে আসছে। এবং দ্বিতীয়ত, 1.5 নম্বরটি কোনও গাড়ির দেহে মোটেও তাকায় না, যার চেহারাটি খুব খেলাধুলাপ্রি় এবং গতিশীল দেখায়।

দ্বিতীয় কৌশলটি যেটি জাপানি প্রস্তুতকারক গ্রাহকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য ব্যবহার করেছিল তার নতুন ব্রেইনচাইল্ড হল মিৎসুবিশি ল্যান্সার 10 বাম্পার এবং এর রেডিয়েটর গ্রিল, যা RallyArt সংস্করণ থেকে ধার করা হয়েছে। এই সামান্য বিশদটি প্রথম নজরে সম্পূর্ণরূপে অলক্ষিত বলে মনে হতে পারে তবে এটি খুব চিত্তাকর্ষক। এই সহজ উপায়ে, প্রস্তুতকারক কথিতভাবে নতুন, দশম ল্যান্সারের ক্রেতাদের স্পোর্টস কার মালিকদের বৃত্তে অন্তর্ভুক্ত বোধ করার অধিকার দেয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই "কৌশল" খুব সফলভাবে কাজ করে। এই সংস্করণের গাড়িটি খুব তাজা এবং আকর্ষণীয় দেখায়।

উন্নতির কোম্পানির দাবি নিশ্চিত করা হয়েছে?

পুনরায় স্টাইল করা মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 এর চাবি পাওয়ার পরে, যার ফটোগুলি পূর্বসূরীর থেকে সামান্য আলাদা, খুব কমই এর বাইরের দিকে মনোনিবেশ করবে। সবার আগ্রহের বিষয় হল অভ্যন্তরীণ সজ্জা। পর্যালোচনাগুলি দেখায়, মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 এর নতুন সংস্করণে সত্যিই চমৎকার সমাপ্তি উপকরণ রয়েছে। শব্দ নিরোধকও ঠিক আছে, অন্তত পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা করলে। অবশ্যই, ল্যান্সারের "সহপাঠী" আছে যাদের কেবিনের শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কম। সাধারণভাবে, জাপানি সংস্থাটি হতাশ হয়নি এবং ত্রুটিগুলি সংশোধন করেনি, তবে বিশেষ কিছু করেনি।

যন্ত্রপাতি

"ল্যান্সার" তার ক্লাসের সমস্ত মান অনুযায়ী সজ্জিত। মৌলিক কনফিগারেশনে, এটি নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত: ABS, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন কন্ট্রোলার, ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম, যা জরুরী ব্রেকিং, সামনের এয়ারব্যাগ, চাইল্ড সিট মাউন্ট, অন-বোর্ড কম্পিউটার, ইমোবিলাইজার, হ্যালোজেন হেডলাইট এবং একটি বায়ুতে সাহায্য করে। ফিল্টার এইভাবে, এমনকি মৌলিক সংস্করণে আরামের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত উপাদান রয়েছে।

আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে, উপরেরগুলি ছাড়াও, রয়েছে: উত্তপ্ত আসন, একটি আলোকিত ইগনিশন সুইচ, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত সাইড মিরর, এয়ার কন্ডিশনার, একটি নেভিগেশন ল্যাম্প, গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপের রিমোট কন্ট্রোল, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, কুয়াশা লাইট, গিয়ার শিফট প্যাডেল এবং আরো অনেক কিছু।

রাস্তায়

ইঞ্জিনটি প্রকৃতপক্ষে আরও প্রাণবন্ত হয়ে উঠেছে, তবে এই পার্থক্যটি প্রায় অদৃশ্য। পরিচিত 5-স্পীড গিয়ারবক্সটি গাড়ির পূর্ববর্তী সংস্করণের কথা মনে করিয়ে দেয়। এটি নির্দোষভাবে কাজ করে, তবে ষষ্ঠ গিয়ার স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়, বিশেষ করে মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 এর নতুন প্রকৃতি বিবেচনা করে। সামনের মতো পিছনের সাসপেনশনটি তার বড় ভাইয়ের খুব মনে করিয়ে দেয়। রাস্তায় আমাদের নায়কের আচরণ আগের সংস্করণের মতোই বেশ অনুমানযোগ্য এবং মাঝারিভাবে আরামদায়ক। তবে দশম এখনও নবম ল্যান্সার সামলানো থেকে অনেক দূরে। বাঁক নেওয়ার সময়, গাড়িটি বেশ খানিকটা ঘূর্ণায়মান হয়, তবে এর আচরণকে সমালোচনামূলক বলা অবশ্যই অসাধু হবে।

প্রধান ট্রাম্প কার্ড

এই, আগের মত, খরচ. অনুশীলন দেখায়, আমাদের বাজার মূল্য প্রধান যুক্তি, এবং জাপানি অটোমেকাররা এটি খুব ভালভাবে বোঝে। তাই নতুন, দশম ল্যান্সারের দাম একটি শালীন মৌলিক ইনফর্ম কনফিগারেশনে 19.7 হাজার ডলার। Invite নামক আরও সজ্জিত পরিবর্তনের জন্য ক্রেতার খরচ হবে 21 হাজার। ই একই সংস্করণ, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খরচ যথাক্রমে 21 এবং 22 হাজার.

একটি 2-লিটার 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি আরও আকর্ষণীয় সংস্করণকে Invite+ বলা হয় এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে 22 হাজার এবং একটি CVT সহ আরও এক হাজারের দাম৷ অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এটি MASC + MATC নিরাপত্তা ব্যবস্থা, কেন্দ্রীয় লকিংয়ের রিমোট কন্ট্রোল, সেইসাথে একটি আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।

ইনটেনস কনফিগারেশনের টপ-এন্ড "ল্যান্সার 10"-এ পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি স্পয়লার, এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং এর দাম ইতিমধ্যে 24 হাজার ডলার। মূল্য কতটা উদ্দেশ্যমূলক তা বোঝার জন্য, আপনি কেবল রাস্তায় কতবার ল্যান্সার দেখা যায় তা দেখতে পারেন। যাই হোক না কেন, ভাল খবর হল নতুন সংস্করণের দাম পুরানোটির মতোই।

স্বীকৃত শৈলী

মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স তার ক্লাসের সবচেয়ে স্বীকৃত সেডানগুলির মধ্যে একটি। এমনকি স্বয়ংচালিত জগতের অনেক দূরের মানুষও জানে ল্যান্সার কী! জাপানি ব্র্যান্ডের প্রধান আন্তর্জাতিক বেস্টসেলারের সর্বশেষ, দশম প্রজন্ম তার চেহারায় চল্লিশ বছরেরও বেশি ব্র্যান্ডের ঐতিহ্য এবং ডিজাইন শিল্পের সবচেয়ে আধুনিক প্রবণতাকে একত্রিত করে:

  • সাইড মিরর, শরীরের রঙিন, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত
  • দুটি বাম্পার ডিজাইন - 2011 MY এবং Ralliart
  • ক্রোম চারপাশে বড় রেডিয়েটর গ্রিল
  • সিগনেচার জেট ফাইটার স্টাইলে মনোলিথিক ফ্রন্ট এন্ড
  • ঐচ্ছিক অ্যারোডাইনামিক সাইড স্কার্ট এবং স্ট্রাইকিং রিয়ার উইং

গতিশীল লাইন, একটি বিশাল সামনের অংশ, হেডলাইটের একটি শিকারী "স্কুইন্ট" - এই সমস্ত গাড়িটিকে খেলাধুলা, গাম্ভীর্য এবং বর্বরতার অনুভূতি দেয়। কেউ রাস্তায় এমন গাড়ি কেটে ফেলতে বা পার্কিং লটে আটকাতে চাইবে না।

নিরাপত্তা

ইউরো NCAP অনুযায়ী স্বতন্ত্র ক্র্যাশ পরীক্ষার একটি সিরিজের ফলাফল অনুসারে, মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্সকে সর্বোচ্চ রেটিং দেওয়া হয়েছিল - সম্ভাব্য পাঁচটির মধ্যে পাঁচটি তারা। সেডান বিভিন্ন বিভাগে নিম্নলিখিত সূচকগুলি দেখিয়েছে: ড্রাইভার বা প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী - 81%, শিশু যাত্রী - 80%, পথচারী - 34%, সুরক্ষা ডিভাইস - 71%।

  • স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সামনের এয়ারব্যাগ, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সাইড এয়ারব্যাগ এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে হাঁটু এয়ারব্যাগ
  • সেফটি বডি RISE (রিইনফোর্সড ইমপ্যাক্ট সেফটি ইভোলিউশন)
  • পিছনের দরজার লকগুলি ভিতর থেকে খোলা থেকে লক করা ("চাইল্ড লক") এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় দরজা আনলকিং সিস্টেম - দরজায় সাইড সেফটি বার
  • দরজায় সাইড সেফটি বার
  • প্রিটেনশনার, ফোর্স লিমিটার এবং উচ্চতা সমন্বয় সহ সামনের তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট এবং জড়তা প্রত্যাহারকারী + ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর সহ পিছনের তিনটি-পয়েন্ট সিট বেল্ট

Mitsubishi Lancer X এর শ্রেণী এবং মূল্য বিভাগের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। উপরেরগুলি কেবলমাত্র অসংখ্য প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থা, তবে জাপানি সেডানও বিস্তৃত বৈদ্যুতিন ফাংশন এবং প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত যা আপনাকে জরুরী পরিস্থিতি এড়াতে সহায়তা করবে।

ইলেকট্রনিক প্রযুক্তি

মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স হল একটি খাঁটি জাতের জাপানি সেডান, যার শিরায় কেবল পেট্রলই প্রবাহিত হয় না, গাড়িতে থাকা অসংখ্য ইলেকট্রনিক সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিক সংকেতও প্রবাহিত হয়। আধুনিক প্রযুক্তি ড্রাইভিংকে অনেক নিরাপদ এবং শান্ত করে তুলবে।

  • অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) - স্লাইডিংয়ের সময় চাকাগুলিকে লক হতে বাধা দেয়, যা আপনাকে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে এবং স্কিডিং এড়াতে দেয়।
  • ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) - ব্রেকিং দক্ষতা বাড়ায় এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে
  • ব্রেক অ্যাসিস্ট - জরুরী ব্রেকিং সহায়তা ব্যবস্থা
  • ব্রেক ওভাররাইড সিস্টেম - জরুরি অবস্থায় গ্যাস প্যাডেলের উপর ব্রেক প্যাডেলের অগ্রাধিকার
  • সেন্ট্রাল লকিং এবং ইলেকট্রনিক ইমোবিলাইজার

চারটি উচ্চ-প্রযুক্তি ব্যবস্থা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী যে ব্রেকিং প্রক্রিয়া যতটা সম্ভব দ্রুত এবং দক্ষ এবং প্যাডেল টিপে গাড়ির দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব ন্যূনতম হ্রাস করা হয়। এই ধরনের পুঙ্খানুপুঙ্খ "সহায়তা" দিয়ে আপনি সবসময় আপনার গাড়িতে আত্মবিশ্বাসী থাকবেন, এমনকি পিচ্ছিল এবং বরফের রাস্তায়ও।

এছাড়াও পড়ুন