আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি যে ভক্সওয়াগেন স্ট্যান্ডে 2010 সালের জেনেভা মোটর শো-এর নতুনত্বগুলির মধ্যে পোলোর পঞ্চম প্রজন্মের উপর ভিত্তি করে একটি হট হ্যাচব্যাক থাকবে৷ তাই অন্য দিন জার্মান উদ্বেগের ব্যবস্থাপনা ঘোষণা করেছে যে এটি সুইজারল্যান্ডে অল-টেরেন ক্রসপোলো II উপস্থাপন করবে।

এটি স্ট্যান্ডার্ড ভক্সওয়াগেন ক্রসপোলো হ্যাচব্যাকের থেকে 15 মিমি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি বড় রেডিয়েটর গ্রিল সহ একটি নতুন ফ্রন্ট বাম্পার এবং বিল্ট-ইন ফগ লাইট, প্লাস্টিকের স্কার্ট যা আপনি স্ক্র্যাচ করতে ভয় পাবেন না, সেইসাথে স্টাইলিশ 17- ইঞ্চি পাঁচ-স্পোক চাকা।

কনফিগারেশন এবং মূল্য Volkswagen Cross Polo 2014।

গাড়ির অভ্যন্তরীণ সিট এবং দরজার প্যানেলের একত্রিত দুই-টোন ট্রিম, স্টিয়ারিং হুইলে চামড়া এবং গিয়ার লিভার, সিটের পিছনে মেটাল প্যাডেল এবং ক্রসপোলো লোগো দিয়ে আপনাকে আনন্দিত করবে।

নতুন ভক্সওয়াগেন ক্রস পোলোর জন্য ছয়টি পাওয়ারট্রেন দেওয়া হয়েছে। 70 এইচপি সহ পেট্রল 1.2-লিটার। 105 এইচপি সহ 1.2 লিটার TSI। এবং 85 এইচপি সহ 1.4-লিটার। পাশাপাশি 75, 90 এবং 105 এইচপি সহ 1.6-লিটার TDI ডিজেল।

প্রথম গাড়িগুলি মে মাসের শেষে জার্মানির ডিলারদের কাছে যাবে এবং পরে ভক্সওয়াগেন ক্রসপোলো II বাকি ইউরোপের পাশাপাশি জাপান এবং দক্ষিণ আফ্রিকার বাজারে বিক্রি হবে৷ 15 500 ইউরো থেকে আনুমানিক দাম.

রাশিয়ায়, আপনি শুধুমাত্র 1.4-লিটার পেট্রোল 85-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি 7-স্পীড ডিএসজি রোবট সহ একটি ভক্সওয়াগেন ক্রস পোলো কিনতে পারেন, এই জাতীয় হ্যাচব্যাকের দাম 732,000 রুবেল।

Tiguan, Teramont, T-Roc, Tharu, Tayron... ক্রসওভার সেগমেন্টে, Volkswagen একটি কার্পেট বোমা হামলার কৌশল বেছে নিয়েছে, একের পর এক বিভিন্ন আকারের SUV বিশ্ব বাজারে নিয়ে আসছে৷ সুতরাং আমরা আরেকটি নতুনত্বের সাথে দেখা করি: ভক্সওয়াগেন টি-ক্রস ব্র্যান্ডের সবচেয়ে ছোট এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রসওভারে পরিণত হয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে। যদিও, কঠোরভাবে বলতে গেলে, এতে খুব বেশি ক্রসওভার নেই।

দীর্ঘতর এবং উচ্চতর

T-Cross মডুলার MQB-A0 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে এবং এটি একটি হ্যাচব্যাক ভেরিয়েন্ট, কিন্তু একটি আসল বডি সহ। "পঞ্চম" গল্ফের উপর ভিত্তি করে লম্বা গল্ফ প্লাস হ্যাচব্যাকের কথা মনে আছে? তাই ঠিক একই রেসিপি অনুসারে টি-ক্রসকে পোলো থেকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।

এটি 54 মিমি লম্বা এবং আসল হ্যাচব্যাকের চেয়ে 97 মিমি বেশি (যথাক্রমে 4107 এবং 1558 মিমি), যখন হুইলবেস (2563 মিমি) এবং প্রস্থ (1750 মিমি) দুটি গাড়ির জন্য একই। কেবিনের বাসিন্দারা পোলোর চেয়ে 10 সেমি উঁচুতে বসে - এবং এটি সম্ভবত "ক্রসওভার" এর সবচেয়ে সুস্পষ্ট চিহ্ন এবং সিল এবং চাকার খিলানের কালো আস্তরণের সাথে। 16, 17 বা 18 ইঞ্চি ল্যান্ডিং ব্যাস সহ চাকার পছন্দ।

ব্যবহারিকতা

কেবিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল পিছনের সোফার অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয়, যা সাধারণত মনোক্যাব এবং কিছু ক্রসওভারে পাওয়া যায়। Ticross-এর সমস্ত সংস্করণে, তিন-সিটের আসনটি 14 সেন্টিমিটার এগিয়ে এবং পিছনে সরানো যেতে পারে। পোলোর জন্য সর্বনিম্ন বুট ভলিউম 385 লিটার বনাম 351 লিটার। আপনি যদি দ্বিতীয় সারিটি পুরোটা সামনে নিয়ে যান, তবে বগিটি 455 লিটার ধরে রাখবে এবং পিছনের সারির ভাঁজ সহ সর্বাধিক আয়তন হবে 1281 লিটার। আপনি যদি লম্বা আইটেম বহন করার পরিকল্পনা করেন, আপনি সামনের যাত্রী আসনের একটি ভাঁজ করা ব্যাকরেস্ট অর্ডার করতে পারেন।

অভ্যন্তরীণ নকশা সাধারণত নতুন পোলোর মতোই: মিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনটি ড্যাশের মধ্যে কাটা হয়, তবে এর কারণে, কেন্দ্রীয় বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টরগুলি কনুইয়ের স্তরে নামিয়ে আনতে হয়েছিল।

একটি আকর্ষণীয় বিষয়: উচ্চ বসার অবস্থান এবং উত্থিত সামনের প্যানেলটি কেন্দ্রের কনসোলে জরুরি বোতামের জন্য একটি জায়গা তৈরি করা সম্ভব করেছে, যখন পোলোতে এটি যাত্রী এলাকায় অবস্থিত। একটি অ্যাম্ফিথিয়েটারে দুটি সারি আসন ইনস্টল করা হয়েছে: পিছনেরগুলি সামনেরগুলির চেয়ে 55 মিমি বেশি।

শুধুমাত্র সুপারচার্জড

MQB-A0 প্ল্যাটফর্ম পিছনের সাসপেনশনে কোন বিকল্প "বিম" অনুমান করে না। এবং এছাড়াও - অল-হুইল ড্রাইভের অভাব: সমস্ত সংস্করণে টি-ক্রসটিতে কেবল দুটি ড্রাইভিং চাকা রয়েছে। সহজতম সংস্করণে ড্রাম রিয়ার ব্রেক রয়েছে। নির্বাচন করার জন্য চারটি ইঞ্জিন রয়েছে।

বেসিক এসইউভিতে একটি তিন-সিলিন্ডার 1.0 টিএসআই টার্বো ইঞ্জিন (95 এইচপি) এবং একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" রয়েছে। এই ধরনের একটি গাড়ি 11.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে এবং 180 কিমি/ঘণ্টা বেগ পেতে পারে। বাধ্য করা টার্বো ইঞ্জিন 1.0 TSI (115 hp) একটি ছয়-গতির "মেকানিক্স" বা একটি সাত-গতির "রোবট" DSG: 9.9 s থেকে "শত" এবং গিয়ারবক্স নির্বিশেষে সর্বাধিক 193 কিমি/ঘন্টার সাথে একত্রিত হয়।

দ্রুততম T-Cross-এ একটি টার্বোচার্জার 1.5 TSI (150 hp) রয়েছে যা কম লোডে দুটি সিলিন্ডার বন্ধ করার কাজ করে। এই ধরনের মেশিনের জন্য শুধুমাত্র DSG পূর্বনির্বাচনের অনুমতি দেওয়া হয়, 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ সময় 7.8 সেকেন্ড এবং সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি/ঘন্টা। ঠিক আছে, সবচেয়ে অবসরে এবং লাভজনক - একটি চার-সিলিন্ডার 1.6 টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিন (95 এইচপি) সহ টি-ক্রস: যান্ত্রিক পাঁচ-পর্যায়ের সংস্করণটি 12.0 সেকেন্ডে একটি "শত" বিনিময় করে এবং একটি "রোবট" সহ - 12.4 সেকেন্ডে সর্বোচ্চ গতি যথাক্রমে 180 এবং 181 কিমি/ঘন্টা।

ইউরো-সরঞ্জাম

বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি কনফিগারেশন রয়েছে: নাম ছাড়া মৌলিক, জীবন এবং শৈলী। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে চারটি পাওয়ার উইন্ডো, এলইডি টেললাইট, একটি 6.5-ইঞ্চি মিডিয়া সিস্টেম, স্ট্যাম্পড চাকা, ড্রাইভারের সিটের উচ্চতা সমন্বয়, এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং এবং লেন-কিপিং সিস্টেম। তবে এয়ার কন্ডিশনারটির জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।

তবে ক্লাসের মান অনুসারে বিকল্পগুলির তালিকাটি খুব সমৃদ্ধ। ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ভার্চুয়াল অ্যাপ্লায়েন্সেস, একটি আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন, এলইডি হেডলাইট, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল এবং একটি 300-ওয়াট বিটস অডিও সিস্টেম রয়েছে। এছাড়াও ডিজাইন এবং আর-লাইন স্টাইল প্যাকেজ রয়েছে, যেগুলি বডি এবং ইন্টেরিয়র ডেকোরে ভিন্ন। বেছে নেওয়ার জন্য বারোটি মৌলিক শরীরের রং আছে, কিন্তু পরে পরিসরে দুই-টোন বিকল্প থাকবে।

বিশ্বব্যাপী দৃষ্টিভঙ্গি?

ভক্সওয়াগেন টি-ক্রস স্পেনের পামপ্লোনায় একই প্ল্যান্টে উত্পাদিত হবে, যেখানে ইউরোপের জন্য পোলো হ্যাচব্যাক তৈরি করা হয়েছে (সাইটটির আধুনিকীকরণে এক বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করা হয়েছে)। বেস গল্ফের মতো জার্মানিতে দাম একই €18,000 থেকে শুরু হবে। তুলনার জন্য: পোলো 13 হাজার থেকে খরচ, এবং "র্যাঙ্কের সিনিয়র" ভক্সওয়াগেন টি-রক ক্রসওভার - কমপক্ষে 20 600 ইউরো। পরবর্তীতে, মডেলটি চীন এবং দক্ষিণ আমেরিকায় প্রদর্শিত হবে এবং "অভিযোজিত" সংস্করণগুলি কেবল বডি ডিজাইনেই নয়, ইঞ্জিনের পরিসর এবং হুইলবেসের দৈর্ঘ্যেও আলাদা হবে।

রাশিয়ান সম্ভাবনা সম্পর্কে কি? হায়রে, ভক্সওয়াগেনের অফিসিয়াল অবস্থান কিছুই খুশি করতে পারে না। যদিও বিপণনকারীরা, অবশ্যই, আমাদের বাজারে Tycross প্রবর্তনের সম্ভাবনা অন্বেষণ করছেন। এবং কিছু কারণে, তারা প্রধান প্রতিযোগী রেনল্ট কাপ্তুরকে দেখেন (944 হাজার রুবেল থেকে, এই বছরের প্রথম সাত মাসে 17460 টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে), যদিও আরও শালীন মাত্রা এবং অল-হুইল ড্রাইভের অভাবের কারণে এটি করা প্রয়োজন। কিয়া সোলের সমান (952 হাজার রুবেল থেকে, 9413টি বিক্রি হওয়া গাড়ি)।

কিন্তু ভক্সওয়াগেন বোঝে যে স্থানীয় সমাবেশ ছাড়া সাফল্য অর্জন করা যাবে না: স্প্যানিশ সমাবেশের আমদানি করা টি-ক্রস খুব ব্যয়বহুল হবে। আমরা যোগ করি যে মৌলিক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন, যা রক্ষণশীল ক্রেতাদের আকৃষ্ট করবে, এটিও ক্ষতি করে না। হায়, না রাশিয়ান সমাবেশ, না সস্তা মোটর এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছে. কিন্তু যদি ভক্সওয়াগেন স্থানীয়করণ এবং কাস্টমাইজেশনে বিনিয়োগ করে, তাহলে গ্রাহকরা উপকৃত হবেন।

উপস্থাপনা থেকে ফটো যোগ করা হয়েছে:

এমনকি ভক্সওয়াগেন পোলো পার্কিং লটে ক্রস সংযুক্তি সহ, এটি অলক্ষিত হয় না। একটি লক্ষণীয় রঙ (প্যালেটে তাদের মধ্যে মোট ছয়টি রয়েছে), চওড়া প্লাস্টিকের আস্তরণ, চাকার খিলান এক্সটেনশন, একটি শক্তিশালী সামনের "ঠোঁট" (এছাড়াও, প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়ামে আঁকা) চোখ আকর্ষণ করে। "ক্রস পোলো" এর "দুর্বৃত্ত" থেকে কিছু স্পষ্টভাবে সনাক্ত করা হয়েছে। কিন্তু কেন তারা হুডের নীচে একটি সাউন্ডপ্রুফিং স্ক্রিন এবং রাবার সিল স্থাপন করেনি? ইঞ্জিনের বগিটি পরিষ্কার হবে এবং কেবিনে কম অপ্রয়োজনীয় শব্দ হবে।

ভেতরটা বাইরের থেকে কম সুন্দর নয়। একটি প্রফুল্ল ধূসর-কমলা অভ্যন্তর অন্ধকার কর্মদিবসে একটি ইতিবাচক মনোভাব আনতে সক্ষম। পার্কিং ব্রেক লিভার এবং ডিএসজির কভারগুলিতে বিপরীত সেলাই ছবিটি সম্পূর্ণ করে। নীল দ্বারা প্রতিস্থাপিত, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অডিও স্ক্রিনে সাদা প্রতীকগুলি দিনের আলোতে এবং অন্ধকারে পড়া সহজ।

সামনের আসনগুলির উচ্চতা সামঞ্জস্য রয়েছে, তবে গরম করার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। বালিশগুলো ফ্যাব্রিক হলেও শীতকালে পর্যাপ্ত উষ্ণতা থাকে না, বিশেষ করে সকালে গাড়িতে উঠলে। স্যালনটি খুব দ্রুত গরম হয়ে যায়, তবে গরম করার বিষয়টি প্রাথমিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। যাইহোক, এই ইচ্ছা শুধুমাত্র ভক্সওয়াগনের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়।

পিছনের সোফাটি ক্লাসে সবচেয়ে প্রশস্ত নয়। ব্যাকরেস্ট 60:40 অনুপাতে ভাঁজ করে, বুটের ভলিউম বাড়ায়। এমনকি তিনি 177 সেন্টিমিটার লম্বা আলপাইন স্কিতে ঝাঁকুনি দিতে পেরেছিলেন - তারা এটির ঠিক পাশেই ফিট করে।

কমলা মেজাজ

"ক্রস পোলো" শুধুমাত্র 1.4-লিটার 85-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়। এটি একটি 7-স্পীড ডিএসজির সাথে একযোগে কাজ করে। ডি মোডে, রোবটটি জ্বালানী অর্থনীতিকে সর্বাধিক করার জন্য টিউন করা হয়েছে।

… গতি প্রায় 70 কিমি/ঘন্টা, এবং স্মার্ট ট্রান্সমিশন ইতিমধ্যে সপ্তম গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়েছে। হ্যাচব্যাক অলসতা সঙ্গে ত্বরান্বিত. পিছনে, একটি বড় অফ-রোড গাড়ির চালক ইতিমধ্যেই নার্ভাসভাবে অস্থির। এটি গুঞ্জন করে না, দৃশ্যত, শুধুমাত্র কারণ বন্যপ্রাণীতে একটি উজ্জ্বল রঙ বিপদের সতর্কবার্তা দেয়।

গিয়ারবক্স লিভারের অবস্থান D-এর জীবনের অধিকার আছে, বলুন, ট্র্যাফিক জ্যামে। এবং একটি মহানগরের ব্যবসায়িক ব্যস্ততার মধ্যে, S মোড চালু করে যতদূর সম্ভব নির্বাচককে পিছনে টেনে আনা অনেক বেশি কার্যকর। গ্যাস প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া আরও তীক্ষ্ণ হয়ে উঠবে এবং বাক্সটি ইঞ্জিনটিকে চালু করার অনুমতি দেবে। 4000 rpm থেকে এখন, ব্রেক করার সময়, রোবট সক্রিয়ভাবে নিচের দিকে সুইচ করে। সম্পূর্ণ ভিন্ন অনুভূতি! এবং পুনর্নির্মাণ বা ওভারটেক করার যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। কিন্তু এটা শোরগোল: ইঞ্জিন ইতিমধ্যে বাজছে, আপনি স্বাভাবিকের চেয়ে আরো energetically ড্রাইভ করা উচিত. এবং রাস্তার বেশিরভাগ শব্দ গাড়িতে স্পষ্টভাবে শোনা যায়।

কিন্তু "ক্রস পোলো" যেভাবে চালিত হয়, তিনি এমনকি তাকে গোলমাল ক্ষমা করেছিলেন। দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি এই অনুভূতি থেকে পরিত্রাণ পেতে পারিনি যে পিছনের অক্ষটি নিজেই পরিচালনা করে, স্পষ্টভাবে বাঁকগুলি নির্ধারণ করতে সহায়তা করে। সাসপেনশনটি ঘন, অদৃশ্যভাবে ছোট রাস্তার সিমগুলিকে গ্রাস করে। বেসে, হ্যাচব্যাকটি একটি 45 প্রোফাইল সহ চাকা দিয়ে সজ্জিত: এই জাতীয় চাকার সাথে, নিয়ন্ত্রণটি পরীক্ষামূলক গাড়ির চেয়ে আরও তীক্ষ্ণ হওয়া উচিত। এবং যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, গতিশীল স্থিতিশীলতা সিস্টেম সাহায্য করবে। তবে এটি অতিরিক্তভাবে অর্ডার করা দরকার।

প্রথম নজরে, এই জাতীয় গাড়ির জন্য 711,000 রুবেল কিছুটা বেশি। সব পরে, এটা শুধুমাত্র একটি ক্রসওভার মত মনে হয়. তবে নিঃসন্দেহে, আপনি ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি উজ্জ্বল ব্যক্তিত্ব সহ একটি সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত হ্যাচব্যাক পাবেন। এবং একটি উপহার হিসাবে - একটি কমলা মেজাজ।

ক্রস কান্ট্রি ক্রস

ভক্সওয়াগেন ক্রস পোলো এবং আমাদের পোলো সেডানের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করার পরে, আমরা অবাক হয়েছি: চাকার আকার বিবেচনা করে পার্থক্যটি কেবল 5 মিমি। কমলা গাড়িতে - 170 মিমি, লালে - 165 মিমি। প্লাস্টিকের বাম্পারের নীচের পয়েন্টটি সেডানে উচ্চতর: 190 মিমি বনাম 170। অর্থাৎ, রাশিয়ান ভক্সওয়াগেনে একটি উচ্চ কার্বের কাছে পার্ক করা নিরাপদ। তবে 170 মিমি ক্লিয়ারেন্স অবশ্যই ক্রসের জন্য বেশ শালীন ফলাফল। উদাহরণস্বরূপ, সুজুকি-এসএক্স 4 এর জন্য এই চিত্রটি 165 মিমি, এবং রেনল্ট-স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের জন্য, প্রস্তুতকারকের মতে, এটি 175 মিমি।

উভয় পোলোতে, ইঞ্জিনের সামনের অংশটি কেবল একটি প্লাস্টিকের অ্যাপ্রোন দ্বারা আবৃত থাকে, যা গভীর তুষার মধ্যে এটিকে বেলচা-এর মতো ঢেকে দেয়, বা কেবল বন্ধ হয়ে যায়। আপনি যদি প্রায়শই শহরের বাইরে ভ্রমণ করেন তবে একটি স্টিল গার্ড লাগাতে ভুলবেন না। একটি নন-অরিজিনাল 2,000 রুবেলে কেনা যাবে এবং একটি নেটিভের জন্য প্রায় 7,000 রুবেল দিতে হবে।

শীতকালীন ট্র্যাকে, সেডান আরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায় একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (105 এইচপি) এবং অবশ্যই, নকিয়ান-হাক্কাপেলিটা 7 নির্দেশমূলক প্যাটার্ন সহ স্টাডেড টায়ার। "ক্রস" এর সামনের বাম্পারের প্লাস্টিকের "ঠোঁট" একটি তুষার লাঙ্গল হিসাবে কাজ করার চেষ্টা করে। 85 বাহিনীর মোটর, আমি পুনরাবৃত্তি করি, বরং দুর্বল। যেখানে সেডান বেলচা ট্র্যাকশনের নিচে, উন্নত হ্যাচব্যাক ব্যর্থ হয়। যাইহোক, হ্যাচব্যাকে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের মতো কোনও ইলেকট্রনিক্স নেই। এক কথায়, গভীর তুষারে চাকা নয়!

ক্লিয়ারেন্সে সামান্য বৃদ্ধি এবং একটি প্লাস্টিক কিট হ্যাচব্যাকের বাইরে একটি সম্পূর্ণ মূল্যবান ক্রসওভার তৈরি করেনি, তবে আমরা ইতিবাচক গুণাবলী যোগ করেছি।

এক্সক্লুসিভ ফটোগুলি দেখায় যে ক্রসওভারটি কেমন হবে, যা টিগুয়ানের নীচে ভক্সওয়াগেনের লাইনআপে স্থান পাবে।

ভক্সওয়াগেন নিশ্চিত করেছে যে এটি সেগমেন্টের শক্তিশালী নিসান জুকের প্রতিদ্বন্দ্বী তৈরি করতে চায়, এর নতুন পোলো-ভিত্তিক ক্রসওভার এবং একচেটিয়া ফটোগ্রাফ জার্মানদের গুরুত্বের সাথে কথা বলে। নিসান জুকের একজন সম্ভাব্য প্রতিযোগী এটি দেখতে কেমন হবে।

এখনো নামহীন মডেলটি ভক্সওয়াগেনের মডেল লাইনআপে VW Tiguan-এর নিচে বসবে। ক্রসওভার আর্কিটেকচারের ভিত্তি হিসাবে, নমনীয় VW গ্রুপ MQB প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হবে, শহুরে ক্রসওভারের ড্রাইভ, শুধুমাত্র সামনে। সমস্ত উপস্থিতি অনুসারে, নতুন ক্রসওভারটি বোন মডেল SEAT এবং Skoda-এর অনুরূপ। বিশ্বের বৃহত্তম ক্রসওভার প্রস্তুতকারক হওয়ার জন্য VW তার বিড তৈরি করছে প্রাচীরের অনুপস্থিত ইট হবে নতুন মডেল।

হেইঞ্জ-জ্যাকব নিউসার, VW-তে প্রযুক্তিগত উন্নয়নের জন্য ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সদস্য, বলেছেন: "বি-সেগমেন্ট ক্রসওভার আমাদের সমৃদ্ধ লাইনআপে পুরোপুরি ফিট করে।"

নতুন ভক্সওয়াগেন জেটা গবেষণায় বিধ্বস্ত, পরীক্ষার ফলাফল সন্তুষ্ট [ভিডিও]

“ভবিষ্যতে, টপ-অফ-দ্য-লাইন Touareg SUV থেকে শুরু করে MQB প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে মডেল এবং গল্ফ এবং পোলো ক্রসওভার সহ বেশ কয়েকটি ডেরিভেটিভ মডেল পর্যন্ত প্রতিটি বিভাগে আমাদের অন্তত একটি SUV থাকবে৷ পোলো ক্রসওভারের প্রধান বাজার হবে চীন, দক্ষিণ আমেরিকা এবং ইউরোপ।"

অতি-লাভজনক এবং অত্যন্ত জনপ্রিয় সেগমেন্টে নতুন প্রতিযোগীদের লঞ্চ করার সাথে, ছোট শহুরে ক্রসওভার যেমন মাজদা CX-3 বা Honda HR-V এই বছর, ভক্সওয়াগেন এর সংমিশ্রণটি খেলতে এবং পাইয়ের টুকরো নেওয়ার জন্য কম সময় পেয়েছে। .

নিসান যেমন প্রমাণ করেছে, তার মিনি ক্রসওভারের সাহায্যে, এই শ্রেণীটি আকর্ষণীয় ডিজাইন, অস্বাভাবিক সমাধান এবং সাহসী ধারণাগুলির জন্য উন্মুক্ত, এবং VW, কোথায় কোথায় পরিবর্তন এবং বড় উপার্জনের বাতাস বইছে তা বোঝার জন্য, আনন্দের সাথে প্রতিযোগিতায় জড়িয়ে পড়েছে, দেখিয়েছে 2014 সালে জেনেভা মোটর শোতে T-ROC ধারণার সাহায্যে বিষয়টির দৃষ্টিভঙ্গি।

ধারণাটির একটি তিন-দরজা বডি এবং একটি বরং অস্বাভাবিক, আকর্ষণীয় নকশা ছিল। প্রোটোটাইপ থেকে আরও বাস্তবসম্মত পাঁচ-দরজা সংস্করণ তৈরি করার জন্য, ইংরেজ ডিজাইনাররা একটু জ্ঞান, অধ্যবসায় এবং কল্পনা নিয়েছিলেন এবং এখন, আমাদের কাছে একটি পাঁচ-দরজা ক্রসওভার রয়েছে, যার উপর ভিডব্লিউ এর বিকাশে অংশ নিতে পারে। অদূর ভবিষ্যতে লাইন।

আমেরিকার ভিডব্লিউ গ্রুপের প্রেসিডেন্ট ও সিইও মাইকেল হর্ন এমনটাই মনে করেন। তার মতে, এই মুহূর্তে গাড়ি কোম্পানিগুলো পাগলের মতো ক্রসওভার মন্থন করছে। এবং এখন প্রাথমিক কাজটি হ'ল পরবর্তী প্রজন্মের টিগুয়ান তৈরি করা এবং ভক্সওয়াগেন লাইনআপে মাঝারি আকারের ক্রসওভারগুলির বিকাশ করা এবং কেবলমাত্র পরেই তাদের "দাতাদের" ব্যয়ের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল বা সস্তার ডেরিভেটিভ গাড়িগুলি বিকাশের সুযোগ থাকবে। .

প্যারিস লাইভ: 2015 ভক্সওয়াগেন পাসাত

"বাজারে কী ঘটছে এবং ক্রেতারা একটি নির্দিষ্ট গাড়ির অংশে কী চায় সে সম্পর্কে আমাদের দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।"

একটি পরীক্ষা হিসাবে, VW লাইনআপের মধ্যে সবচেয়ে ছোট SUV তৈরি করবে, একটি পৃথকভাবে উন্নত গাড়ি হিসাবে নয়, কিন্তু দীর্ঘ-স্থাপিত পোলোর উপর ভিত্তি করে। এছাড়াও, তাইগুন, ভিডব্লিউ এর কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের কথা ভুলে যাবেন না, যা অন্য মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, এক্ষেত্রে VW! আপ। দুই বছর আগে প্রথম দেখানো হয়েছিল, এটি এখনও পর্যালোচনাধীন রয়েছে। বিপণনকারী এবং অন্যান্য ভক্সওয়াগেন বিশেষজ্ঞরা গণনা করছেন যে একটি নতুন ক্রসওভার চালু করা কতটা ন্যায়সঙ্গত হবে এবং এটি শেষ পর্যন্ত সবুজ আলো দেওয়া হবে কিনা।

পোলো ক্রসওভারটি Touareg উভয়েরই নতুন সংস্করণে যোগ দেবে (উভয়টিই 2016 সালে নির্ধারিত) এবং MQB প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে দুটি নতুন পূর্ণ আকারের ক্রসওভার। উপরন্তু, যে ধারণা আমরা এত আগে পালন করতে পারে না. এবং আমরা ক্রস কুপ জিটিই ক্রসওভারের নতুনত্বের জন্যও অপেক্ষা করছি, যার ধারণাটি ডেট্রয়েট মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

সাধারণভাবে, ভক্সওয়াগেনের প্রতিশ্রুতি অনুসারে, সেখানে নতুন পণ্যগুলির একটি সমুদ্র থাকবে এবং কোনও না কোনওভাবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আপডেটগুলি ক্রসওভারের শ্রেণির অন্তর্ভুক্ত। বিভিন্ন মার্কেট সেগমেন্টে যত বেশি অল-টেরেন যানবাহন তৈরি হবে, বড় লাভের সম্ভাবনা তত বেশি হবে, যা আরও গুণগত উন্নয়নের জন্য বৈশ্বিক অটোমেকারদের জন্য প্রয়োজনীয়।