মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার খরচ 2.4. মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের জন্য প্রকৃত জ্বালানী খরচ পরিসংখ্যান। সেরা ধরনের জ্বালানী নির্বাচন করা

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার জ্বালানী খরচ সম্পর্কে প্রকৃত মালিকের পর্যালোচনা:

3.0, স্বয়ংক্রিয়

গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ, এবং এমনকি একটি 3.0 ইঞ্জিনের সাথেও বিচার করে, আমি 15.3 লিটার শহরে আসল জ্বালানী খরচকে বেশ গ্রহণযোগ্য বলে মনে করি। শহরে পেট্রোল খরচ কম আনন্দের নয়, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.2 লিটারের চিহ্নে পৌঁছেছে। আমি আনন্দিত.

আমার নিজস্ব ঐতিহ্য আছে। প্রতিবার যখন আমি একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক পূরণ করি, আমি আমার মাইলেজ পুনরায় সেট করি। আমি পেট্রোলের খরচ পরিমাপ করেছি, এবং দেখা গেল যে সেন্সরগুলি বেশ মনোরম সংখ্যা দেখায়। শহরে জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 11.6-12 লিটার, যা আমি 3.0 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য স্বাভাবিক বলে মনে করি। আমি এখন পর্যালোচনাগুলি দেখছি এবং আবারও বুঝতে পারছি যে আমি আমার জাপানি নিয়েছি তা নিরর্থক ছিল না।

শহরে আমার প্রকৃত জ্বালানী খরচ 14.8l এর বেশি নয়। ট্র্যাকে, এই সংখ্যাগুলি সামান্য কম, 10.3-11, এবং এটি একটি গাড়ির জন্য আদর্শ। আমার গাড়ির জ্বালানি খরচ নিয়ে সন্তুষ্ট।

আপনি যদি বিশেষভাবে ত্বরান্বিত না করেন, তবে শহরে গাড়ির ক্ষুধা প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 12.7-13.2l হবে। আমি গতি পছন্দ করি, এবং 3.0 ইঞ্জিন নিজেই আপনাকে শান্তভাবে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় না, তাই আমার পেট্রল খরচ কিছুটা বেশি, তবে এখনও সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট।

আমার কাছে মনে হচ্ছে যে শহরের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 3-এর আসল জ্বালানি খরচ স্পষ্টতই অনেক বেশি। এই ধরনের একটি গাড়ির জন্য, 15.3 লিটার অসম্পূর্ণ। কখনও কখনও শহরে পেট্রোলের ব্যবহার 19.7 লিটার ছাড়িয়ে যায়, এটি আদর্শ নয়। আমি সুখি নই. নিরর্থক আমি এই গাড়ি সম্পর্কে অন্য লোকেদের পর্যালোচনা শুনিনি। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের জন্য কোন জ্বালানী খরচ সাধারণত স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়, কে আমাকে বলবে?
এই গাড়ির ক্ষুধা আমাকে একটু বিরক্ত করেছে, কারণ শহরে আমি প্রতি শতকে 21 লিটারের মধ্যে রাখতে পারি না। এটা আমার মনে হয়, নাকি এই অত্যধিক জ্বালানী খরচ? আমি যাইহোক হতাশ.

প্রথমে আমি এই জাতীয় গাড়ি কিনে খুশি হয়েছিলাম, এমনকি জ্বালানী খরচও গ্রহণযোগ্য ছিল। কিন্তু তারপরে শীত এল, এবং আমি হতবাক হয়ে গেলাম যখন আমি দেখলাম যে মেশিনের ক্ষুধা 20.6 লিটারের চিহ্ন ছাড়িয়ে যেতে শুরু করেছে। এটা অগ্রহণযোগ্য। শহরে খাওয়ার হার কেবল অপর্যাপ্ত।

2.4, স্বয়ংক্রিয়

একটি 2.4 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ আমার গাড়ির ক্ষুধা আমার জন্য উপযুক্ত। Mitsubishi Outlander XL-এর জ্বালানি খরচ কখনও কখনও আপনাকে এমনকি পেট্রল সঞ্চয় করতে দেয়। দেশের রাস্তায়, আমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.8 লিটার রাখতে পেরেছি, তাই আমি আমার নতুন অধিগ্রহণে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট।

এই গাড়িটির মোটামুটি ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই আমি 15.3 লিটার পেট্রল খরচ গ্রহণযোগ্যতার চেয়ে বেশি বলে মনে করি, 2.4 লিটার ইঞ্জিনের জন্য এটি আদর্শ।

তাত্ত্বিক জ্বালানী খরচ এবং ব্যবহারিক গণনা করুন। ডেটা প্রায় মিলে গেছে, তাই আমি শহরে এবং হাইওয়েতে পেট্রল খরচ নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট। এবং গড়ে আমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.2 লিটার পাই।

হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ প্রতি শতে নয় লিটারের বেশি হয় না, যা আমাকে আনন্দ দিতে পারে না, যেহেতু আমি উচ্চ গতি পছন্দ করি। শহরে গ্যাসোলিন খরচও হতাশ করেনি।

অবশ্যই, এই গাড়ির ক্ষুধা কেবল নৃশংস, যদিও ইঞ্জিনের আকার ছোট নয় - 2.4 লিটার। শহরে গ্যাসোলিন খরচ 17.4 লিটারের নিচে পড়ে না এবং হাইওয়েতে প্রায় 11.3। আমি মনে করি যে নির্মাতারা গাড়ির ক্ষুধা আরও বিনয়ী করতে পারে।

একটি ভলিউমেট্রিক 2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, মেকানিক্স সহ পেট্রল

মস্কোর রাস্তায়, আমি পেট্রল খরচ কমাতে ব্যর্থ হই, তাই আমি বলতে পারি না যে এটি গাড়ির জন্য একটি প্লাস। শহরে জ্বালানী খরচ 15.2 লিটার ছাড়িয়ে গেছে, যা আমার পক্ষে উপযুক্ত নয়, কারণ এই জাতীয় শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য এটি আদর্শ।

গাড়ী, অবশ্যই, চমৎকার, কিন্তু উন্মাদতা বিন্দু পেটুক. মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের জ্বালানী খরচ আমার পক্ষে উপযুক্ত নয়, যেহেতু আমি এটি প্রতি শতকে 15.8 লিটার পর্যন্ত কমাতে পারি না। নিরর্থকভাবে আমি 2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির একটি সংস্করণ নিয়েছি, একজন বন্ধুর ভলিউম 3.0, এবং মাত্র কয়েক লিটার বেশি খায় - এখন আমি আমার কনুই কামড় দিয়েছি। এবং একটি বন্ধু থেকে পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক ছিল.

2.0, স্বয়ংক্রিয়

পেট্রল খরচ সঙ্গে খুব সন্তুষ্ট. এমনকি সক্রিয় ট্র্যাফিক জ্যামের সময়, শহরে জ্বালানী খরচ 11.8-12.2 লিটারের বেশি হয় না। 2.0 ভলিউম সহ এত বড় গাড়ির জন্য বেশ অর্থনৈতিক এবং পর্যাপ্ত।

আমি নিয়ে গ্যাস লাগালাম। এখন জ্বালানি খরচ বেড়েছে প্রায় ৩ লিটার। আমি টাকা সঞ্চয় করতে পারছি না, এখন আমি ভাবছি যে আমার বাজেট এখনও স্বাভাবিক অবস্থায় আমার গাড়ি পরিবর্তন করব কিনা। মোটর 2.0 খুব উদাসীন। অন্য লোকেদের পর্যালোচনা আবার আমার মতামত নিশ্চিত করে।

Mitsubishi Outlander হল 2003 সাল থেকে উত্পাদিত একটি মধ্য-পরিসরের ক্রসওভার। জাপানি ডিজাইন করা গাড়িটি Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 এবং এই শ্রেণীর অন্যান্য SUV-এর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী। রাশিয়ায়, আউটল্যান্ডার প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি। এই মুহূর্তে আউটল্যান্ডারের তৃতীয় প্রজন্ম তৈরি হচ্ছে। সাধারণ গ্যাসোলিন সংস্করণ ছাড়াও, PHEV উপসর্গ সহ একটি হাইব্রিড সংস্করণও রয়েছে। আউটল্যান্ডারের ইতিহাসে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং অর্থনৈতিক পরিবর্তন। 2017 সাল থেকে, কম চাহিদার কারণে আউটল্যান্ডার হাইব্রিড রাশিয়ায় বিক্রি করা হয়নি।

নেভিগেশন

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, ইঞ্জিন। প্রতি 100 কিলোমিটারে সরকারী জ্বালানী খরচের হার।

প্রজন্ম 1 (2001-2007)

পেট্রল, 2.4, 160 লি. s., 11.2 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 13.8/8 লিটার প্রতি 100 কিমি, অল-হুইল ড্রাইভ

জেনারেশন 2 (2007-2009)

পেট্রল, 2.4, 170 ফোর্স, 9.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 12.6 / 7.3 লিটার প্রতি 100 কিমি, মেকানিক্স
পেট্রল, 2.4, 170 ফোর্স, 10.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 12.6 / 7.5 লিটার প্রতি 100 কিমি, CVT
পেট্রল, 3.0, 220 ফোর্স, 9.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 15.1/8 লিটার প্রতি 100 কিমি, স্বয়ংক্রিয়

রিস্টাইলিং (2009-2012)

পেট্রল, 2.0, 147 ফোর্স, 10.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.5 / 6.8 লিটার প্রতি 100 কিমি, সামনের চাকা ড্রাইভ, মেকানিক্স
পেট্রল, 2.0, 147 ফোর্স, 12.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.6/7 লিটার প্রতি 100 কিমি, অল-হুইল ড্রাইভ, CVT
পেট্রল, 3.0, 223 অশ্বশক্তি, 9.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 15.1/8 লিটার প্রতি 100 কিমি, অল-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয়

জেনারেশন 3 (2012-…)

হাইব্রিড, 2.0, 121 l s., 11 সেকেন্ড পর্যন্ত 100 কিমি/ঘন্টা, ফোর-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয়
পেট্রল, 2.4, 167 ফোর্স, 10.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 10.6 / 6.4 লিটার প্রতি 100 কিমি, অল-হুইল ড্রাইভ, CVT
পেট্রল, 3.0, 230 ফোর্স, 8.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 12.2/7 লিটার প্রতি 100 কিমি, অল-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয়
পেট্রল, 2.0, 146 এইচপি, 12 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, চার চাকার ড্রাইভ, CVT

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের মালিকের পর্যালোচনা

প্রজন্ম ঘ

ইঞ্জিন 2.0, 2.4, 139 - 142 লিটার সহ। সঙ্গে.

তাতায়ানা, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। আমার স্বামী একটি টয়োটা RAV4 কিনলে আউটল্যান্ডার অবশেষে আমার হয়ে ওঠে। সাধারণভাবে, আমরা তার সাথে জাপানি গাড়ির বড় ভক্ত। হুইলবারো ব্রেকডাউনের সাথে বিরক্ত করে না এবং 2.4 ইঞ্জিনের একটি ভাল ট্র্যাকশন রিজার্ভ রয়েছে। প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 থেকে 13 লিটার পর্যন্ত খরচ।
রুসলান, লিপেটস্ক। মেশিন 2003 রিলিজ, টাকা জন্য একটি খুব শালীন গাড়ী. 140 বাহিনীর ক্ষমতা সহ 2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি - এটি বাইরে এবং ভিতরে নৃশংস দেখাচ্ছে। আমি অভ্যন্তরের নকশা পছন্দ করেছি - অভ্যন্তরটি এক ধরণের বিপরীতমুখী শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে। আউটল্যান্ডার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার দিক থেকে সেরা ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি, এমনকি আমার প্রাক্তন টয়োটা RAV4 থেকেও ভাল। পাঁচটি লম্বা সেডানের জন্য কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, ভাল ফিনিশিং উপকরণ। প্লাস্টিক সস্তা, এবং আপনি এটি দেখতে পারেন, কিন্তু কেবিনের সমাবেশ অনবদ্য। প্রতি শত কিলোমিটারে 10-12 লিটার খরচ।
লিজা, ভর্কুটা। আরামদায়ক গাড়ি, তার সাথে শহরে আমার মনে হয় পানিতে মাছ। এটি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য চটকদার এবং গ্রুভি ধন্যবাদ যা 2.4 লিটার আয়তনের সাথে প্রায় 140টি ঘোড়া তৈরি করে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের ভাল সমন্বয়। যাইহোক, আমার আউটে একটি মেশিনগান রয়েছে - এটি একটু চিন্তাশীল, তবে শহরের জন্য এটি আপনার প্রয়োজন। প্রতি 100 কিমি পেট্রল খরচ AI-95 ব্র্যান্ডের 12 লিটার।
নিনা, সেন্ট পিটার্সবার্গ। আমি 2004 সালে একটি আউটল্যান্ডার কিনেছিলাম, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন সহ। 140 ঘোড়ার শক্তি 180 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট, এবং এর বেশি প্রয়োজন নেই। খরচ 12 লি / 100 কিমি।
ইয়ারোস্লাভ, চেলিয়াবিনস্ক। প্রতিদিনের জন্য একটি ভাল গাড়ী, পুরোপুরি rulitsya এবং কোণে রোল বিরক্ত না। ক্রসওভারটি 140 বাহিনীর ক্ষমতা সহ একটি 2.0 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি লাভজনক, শহরে এটি 12-13 লি / 100 কিমি খরচ করে।
আলেক্সি, টমস্ক। ক্রসওভার 2005 রিলিজ, প্রি-অর্ডারে কেনা। গাড়িটি 2005 সালে আমাদের কাছে এসেছিল এবং সেই সময়ে এটি টয়োটা Rav4-এর সমতুল্য, তার সেগমেন্টে প্রায় মান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মনে পড়ে সেই সময়ের কথা। আমার কাছে একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন এবং 140 বাহিনীর শক্তি সহ একটি সংস্করণ রয়েছে, এটি প্রতি শতকে গড়ে 12 লিটার খরচ করে। 140 হাজার কিমি পরে, অভ্যন্তর ক্রিক হয় না, শব্দ নিরোধক এই শ্রেণীর জন্য শালীন। আমি আউটল্যান্ডারের উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্রশস্ত ট্রাঙ্কের জন্যও প্রশংসা করি। রাশিয়ান অপারেশন ব্যবহারিক এবং আরামদায়ক গাড়ী.

ইঞ্জিন 2.4 160 এইচপি সহ। সঙ্গে.

আনাতোলি, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার আমি আমার বাবার কাছ থেকে পেয়েছি, এখন মাইলেজ 178 হাজার কিমি। গাড়িটি আমাদের রাস্তার সাথে পুরোপুরি অভিযোজিত। সাসপেনশন নরম, এবং একই সময়ে ভাল হ্যান্ডলিং. শরীরের একটি পার্শ্বীয় বিল্ডআপ আছে, কিন্তু এটি সমালোচনামূলক নয়। একটি স্বয়ংক্রিয় সহ একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 13 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে।
পাভেল, ইরকুটস্ক। আরামদায়ক ক্রসওভার, নির্ভরযোগ্য হ্যান্ডলিং এবং সুষম চ্যাসিস সহ। আমি ভেবেছিলাম যে আমার এটি নেওয়া উচিত এবং আমার স্বামী আমার সাথে সম্পূর্ণ একাত্মতা প্রকাশ করেছিলেন। একটি স্বয়ংক্রিয় এবং একটি 2.4-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ, গাড়িটি সর্বনিম্ন 10 লিটার খরচ করে, সর্বাধিক 15 লিটার বের হয়।
ভ্যালেরি, কিরোভস্ক। আরামদায়ক এবং খাঁজকাটা গাড়ি, আমার আউটব্যাকের জন্য ঠিক। গাড়িটি একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। আমাদের অবস্থার জন্য বেশ গতিশীলভাবে, প্রতি শত প্রতি 12 লিটার গ্যাসোলিন খরচ।
ইগর, রোস্তভ। দুর্দান্ত গাড়ি, গতিশীল এবং বহুমুখী। আমার পরিবারের সকল সদস্যদের দয়া করে. আমার স্ত্রী আরাম এবং সুবিধার জন্য গাড়িটি পছন্দ করেছে, ব্লুটুথ সিস্টেম সহ মাল্টিমিডিয়া এবং সঙ্গীতের জন্য বাচ্চারা (এটি অ-নেটিভ, আমি এটি অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করেছি)। এবং আমার শাশুড়ির একটি বড় ট্রাঙ্কের জন্য আউট প্রয়োজন, যা সহজেই একটি পণ্যবাহী বগিতে পরিণত হতে পারে। 2.4 সংস্করণটি 160 হর্সপাওয়ার দেয়, এবং গতিশীলতা একটি মাঝারি আকারের SUV-এর জন্য বেশ শালীন। গাড়িটি অর্থের মূল্যবান, এবং বিশেষত যেহেতু 2000 এর দশকের প্রথমার্ধে, আউটকে তার শ্রেণিতে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। AI-95 পেট্রল খরচ 11-12 l / 100 কিমি।
আশা, ইয়ারোস্লাভল। আউটল্যান্ডার 2005 রিলিজ, একটি টপ-এন্ড 2.4-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি প্রশস্ত, পুরো পাঁচটি আসন সহ। এবং এটি বুট একটি বড় ট্রাঙ্ক আছে. প্র্যাকটিক্যাল গাড়ি, তার কাছে কোনো প্রশ্ন নেই। খরচ প্রতি 100 k প্রতি 10-12 লিটার
পিটার, ভোলোগদা অঞ্চল এই গাড়িটি আমার সেরা বন্ধুদের দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছিল এবং তারা একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন, অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের দিকে মনোযোগ দিয়েছে। ঠেলাগাড়ির আগুন, ভালো লাগে না। খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 12-13 লিটার।
ইউরি, লেনিনগ্রাদ অঞ্চল। আউটল্যান্ডার আমার প্রথম ক্রসওভার, আমি এখনও এটি চালাই। শালীন গাড়ী, আড়ম্বরপূর্ণ এবং নৃশংস দেখায়. অভ্যন্তর বিরক্তিকর - সহজ এবং নজিরবিহীন। অভ্যন্তরীণ এমনকি 1970-এর দশক থেকে গাড়ির সাথে সম্পর্ক তৈরি করে। আমি মনে করি এটি একটি বিতর্কিত সিদ্ধান্ত, তবে এটি একটি আসল উপায়ে করা হয়েছে। মাই আউটল্যান্ডার একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং প্রতি শতকে 12 লিটার খরচ করে।
ভ্যাসিলি, সার্ভারডলভস্ক। মেশিন সন্তুষ্ট, আউটল্যান্ডার এতে বিনিয়োগকে ন্যায্যতা দেয়। অন্তত, নির্ভরযোগ্যতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ, তিনি সম্পূর্ণ শৃঙ্খলায় আছেন। ইঞ্জিন 2.4, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। 100 কিলোমিটার প্রতি 10 থেকে 13 লিটার পর্যন্ত খরচ।
নিকিতা, নভোসিবিরস্ক। সম্ভবত, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সেরা SUV, এবং বাকিগুলি সব SUV এবং আমার আউটল্যান্ডারের জন্য উপযুক্ত নয়। আমার কাছে একটি 2005 সংস্করণ রয়েছে, একটি শক্তিশালী 2.4-লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয়। একটি চার চাকার ড্রাইভ আছে, সব ক্ষেত্রে. শহরের খরচ 12-13 লিটার।

ইঞ্জিন 2.0 200, 240 এইচপি সহ। সঙ্গে.

আলেকজান্ডার, মস্কো। মেশিন 2004, একটি 240-হর্সপাওয়ার 2.0-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি খুব বিরল কনফিগারেশনে। আমি এটি বিদেশে অর্ডার করেছি, এবং যতদূর আমার মনে আছে, রাশিয়ায় এই জাতীয় সংস্করণ কখনও বিক্রি হয়নি। 240-হর্সপাওয়ার আউটল্যান্ডার প্রায় একটি স্পোর্টস কার। গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়িটিকে ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআইয়ের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। আউট এ শত শত ত্বরণ 10 সেকেন্ডের কম সময় নেয়, সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি/ঘন্টা। তবে সাসপেনশনটি এখনও স্ট্যান্ডার্ড, যেমন একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণে। এই কারণে, গাড়িটি নরম, হিল ভারী, এবং কোণে এটি এই শক্তিশালী ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা প্রকাশ করতে সক্ষম নয়। অতএব, এটি একটি সোজা রাস্তায় মজা আছে অবশেষ. গড় খরচ 13-14 লি / 100 কিমি।
জুলিয়া, নভোসিবিরস্ক। মেশিন 2005, 207 হাজার কিমি মাইলেজ সহ। একটি 200-হর্সপাওয়ার 2.0-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সম্ভবত, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ আউটল্যান্ডারকে আজও একটি আসল গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যেহেতু গতিশীলতার দিক থেকে এটি আরও আধুনিক প্রতিযোগীদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। প্রতি শতে 13 লিটার খরচ করে।
স্বেতলানা, নিজনি নভগোরড। মাই আউটল্যান্ডার 200 অশ্বশক্তি রাখে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে কাজ করে। সংক্ষেপে, এই সংস্করণটি আমার পক্ষ থেকে বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 12 থেকে 14 লিটার খরচ করে।
ইউরি, ইয়েকাটেরিনবার্গ। আমি 2006 সাল থেকে আউটল্যান্ডারের মালিক, একটি শীর্ষ 200 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ। শহরে এটি 13 লিটার খরচ করে এবং হাইওয়েতে আপনি 10 লিটারের মধ্যে রাখতে পারেন।
ওলগা, Tver অঞ্চল। গৃহস্থালী এবং পরিবারের প্রয়োজনে Outlander কিনেছেন। আমি জিনিসপত্র, বাক্স এবং স্যুটকেস পরিবহন করি - এটি যদি আত্মীয়দের একজনকে সরাতে হয়। আউটল্যান্ডার এটা করে। এবং আপনি যদি পিছনের সোফাটি ভাঁজ করেন তবে আপনি প্রায় একটি কার্গো বগি পাবেন, যা একটি মিনি-ফ্রিজ, ওয়াশিং মেশিন এবং অন্য কিছু ফিট করবে। ঠেলাগাড়ি শুধু ব্যবহারিকই নয়, খেলাধুলাও বটে। একটি 200-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন তার কাজ করে - এটি 9 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে পৌঁছে যায়, এটি কেবল একটি রূপকথার গল্প, যেমন এই শ্রেণীর গাড়ি এবং উত্পাদন বছরের জন্য। প্রতি শতকে গড়ে 14 লিটার খরচ করে।

প্রজন্ম 2

ইঞ্জিন 2.0 147 এইচপি সহ। সঙ্গে.

দিমিত্রি, স্মোলেনস্ক। একটি বহুমুখী গাড়ি, এটি রাস্তায় শ্বাসরোধ করে না, তবে শহরে এটি ট্র্যাকের উপর একটি স্পোর্টস কারের মতো মনে হয়। অবশ্যই, আমি এটিকে অতিরঞ্জিত করেছি, তবে এই শ্রেণীর জন্য, আউটল্যান্ডার খুব ভালভাবে রাইড করে। 2.0 ইঞ্জিন গাড়িটিকে 11 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে, যা এই জাতীয় মোটরের জন্য দুর্দান্ত। একটি উচ্চ স্তরে লাভজনকতা - শহরে এটি 10 লিটার থেকে আসে।
ভ্লাদিমির, টগলিয়াত্তি। আউটল্যান্ডার 2007 রিলিজ, এর সমস্ত প্লাস এবং মাইনাসের জন্য একটি শালীন গাড়ি। কেবিনে উচ্চ আরাম, নরম সাসপেনশন এবং দশম ল্যান্সারের মতো ভাল ফিনিশিং উপকরণ। ইঞ্জিন 2.0 10-12 লিটার খরচ করে।
রুসলান, পিটার। আমি গাড়িতে সন্তুষ্ট, Mitsubishi Outlander একটি গাড়ি যা বিশেষভাবে আমার প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ভালভাবে পরিচালনা করে, কার্যকরভাবে ধীর হয়ে যায় এবং আউটল্যান্ডারটি 200 কিমি / ঘন্টা গতিতেও সক্ষম। এটি 145 ফোর্স রিটার্ন সহ একটি দুই-লিটার ইঞ্জিনের যথেষ্ট যোগ্যতা। এই ইঞ্জিনটি সংখ্যার দিক থেকে চিত্তাকর্ষক নয়, তবে এটি অনেক কিছু করতে সক্ষম। 100 কিলোমিটার প্রতি পেট্রল খরচ - 10-13 লিটার।
একেতেরিনা, ভোর্কুটা। প্রতিদিনের জন্য সাধারণ ক্রসওভার। আমি এর স্টাইলিশ স্পোর্টি ডিজাইন এবং একই অভ্যন্তর পছন্দ করি। প্লাস্টিকগুলি সস্তা - সাধারণ প্লাস্টিক, তবে এটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং অনবদ্যভাবে একত্রিত দেখায়। একটি 2.0 ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি গড়ে 12 লিটার খরচ করে।
গৌরব, চেবোক্সারি। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার একটি পরিষ্কার গাড়ি, যার অনেক ইতিবাচক দিক রয়েছে যা নেতিবাচককে ছাড়িয়ে যায়। পরবর্তীগুলির মধ্যে, আমি কোণে রোলগুলি নোট করি, একটি বিশেষভাবে প্রতিক্রিয়াশীল নয় এমন স্টিয়ারিং হুইল, সামনের প্যানেলে শক্ত প্লাস্টিক, ন্যূনতম সরঞ্জাম এবং নীচের নীচে একটি অতিরিক্ত চাকার অসুবিধাজনক বসানো। গাড়ির সুবিধাগুলি হল রাশিয়ান জলবায়ুর সাথে অভিযোজনযোগ্যতা, একটি শক্তিশালী 147-হর্সপাওয়ার 2.0 ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের দ্রুত অপারেশন, ভাল দৃশ্যমানতা, দক্ষ ব্রেক এবং ABS এবং EBD-এর মতো ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলির অবাধ অপারেশন। গাড়িটি 95তম পেট্রল প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 11 লিটার খরচ করে।
কিরিল, সেন্ট পিটার্সবার্গ। এই মেশিনের সাথে, আমার এখনও অনেক কিছু করার আছে। 2015 সালে একজন আউটল্যান্ডার কিনেছেন। মেকানিক্স এবং একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ 2008 সংস্করণে ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। বিশ হাজার ভ্রমণ করে, গাড়ি পছন্দ করে, চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। ব্রেকডাউন বিরক্ত না, শুধুমাত্র কর্মকর্তা পরিবেশন. শত প্রতি 10-11 লিটার গড় খরচ।
ওলেগ, ইয়েকাতেরিনোস্লাভ। আমি ট্রিপের প্রথম দিন থেকে এই ক্রসওভারটি পছন্দ করেছি - এমনকি টেস্ট ড্রাইভের সময়ও। আমি অবিলম্বে জানতাম যে এটা আমার জন্য ছিল. হ্যান্ডলিং এবং আরাম পরিপ্রেক্ষিতে - আমার শৈলী, এবং আমি ব্যবহারিকতাও পছন্দ করি। এটির সাথে, আউটটিও সম্পূর্ণ ক্রমে রয়েছে - পিছনের আসনগুলি উন্মোচন করার সাথেও ট্রাঙ্কটি বিশাল। গাড়িটি একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, ইঞ্জিনটি 145 ফোর্স তৈরি করে এবং 10 থেকে 13 লিটার পর্যন্ত খরচ করে, গাড়ি চালানোর গতির উপর নির্ভর করে। দুর্ভাগ্যবশত, আমি প্রায়ই 13 লিটার পাই, কারণ আমি খুব দ্রুত গাড়ি চালাই।
স্ব্যাটোস্লাভ, কাজান। হুইলবারো ফায়ার, আমি আউটল্যান্ডারকে পছন্দ করেছি, উচ্চ স্থিতিস্থাপকতার সাথে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য আমি তাকে প্রশংসা করি, অন্তত পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে তার যথেষ্ট ট্র্যাকশন রিজার্ভ রয়েছে। 2.0 এর ভলিউম সহ, এটি 145 ফোর্স তৈরি করে এবং প্রতি শতকে 12 লিটার খরচ করে।
মেরিনা, নভোসিবিরস্ক। মেশিন 2006, আমার কাছে এই দ্বিতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার আছে। আমি সাধারণত এই মডেলের একজন ভক্ত। গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং যন্ত্রাংশ সস্তা। সংস্করণ 2.0 এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ, জ্বালানী খরচ 12-13 লিটারে স্থিতিশীল।

ইঞ্জিন 2.4 170 এইচপি সহ। সঙ্গে.

ভ্লাদিমির, ব্রায়ানস্ক। সব ধরনের রাস্তার জন্য মেশিন সন্তুষ্ট, নির্ভরযোগ্য এবং ভারসাম্যপূর্ণ গাড়ি। অবাক হওয়ার কিছু নেই যে আউটল্যান্ডার রাশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় ক্রসওভার। শক্তিশালী ইঞ্জিন - 2.4-লিটার অ্যাসপিরেটেড, সময়-পরীক্ষিত। মোটেই কোনও বাতিক নেই, শহরে গাড়িটি 12-13 লিটার খরচ করে।
সের্গেই, খারকভ। গাড়ি 2008 মডেল বছর, একটি 2.4 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সহ। একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ আছে. মেশিন সাধারণত সন্তুষ্ট হয়. শুধুমাত্র নেতিবাচক অতিরিক্ত চাকার অসুবিধাজনক অবস্থান, যা নীচের নীচে অবস্থিত এবং প্রায়শই আঘাত করে, বিশেষত অফ-রোড। প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ - 15 লিটার পর্যন্ত।
ওলগা, নেপ্রোপেট্রোভস্ক। প্রতিদিনের জন্য দুর্দান্ত গাড়ি, দীর্ঘদিন ধরে এমন স্বপ্ন দেখেছিল। আউটল্যান্ডার শহরের মধ্যে নরম এবং ট্র্যাকে খুব দ্রুত। একটি 170-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন 12 লিটার খরচ করে।
ইভান, ইরকুটস্ক। আমি 2007 সালে গাড়িটি কিনেছিলাম, এখন মাইলেজ 170 হাজার কিমি। ওয়ারেন্টিটি ইতিমধ্যে দীর্ঘ সময়ের জন্য পেরিয়ে গেছে, তবে তা সত্ত্বেও আমি একজন অনুমোদিত ডিলারের কাছে পরিষেবা চালিয়ে যাচ্ছি। আমি আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কিনি, কিন্তু আমি চাইনিজ নকল চিনতে পারি না। বয়স ইতিমধ্যে গাড়িতে অনুভূত হয়েছে, কিন্তু আউট ক্র্যাক করা একটি কঠিন বাদাম, আপনি এত তাড়াতাড়ি এটি ভাঙতে পারবেন না। আমার কাছে 170 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে, এটি প্রতি শতকে 13-14 লিটারের বেশি খরচ করে না। সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা। শহরে ভিড় নেই, গাড়িটি বেশ কমপ্যাক্ট, পার্কিং সুবিধাজনক। কেবিনে পাঁচজন লম্বা লোক বসবে। ট্রাঙ্কটি বড়, সেখানে আমার একটি অতিরিক্ত আছে।
দিমিত্রি, নভোসিবিরস্ক। আউটল্যান্ডার সব অনুষ্ঠানের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি। একটি প্রফুল্ল এবং উদ্যমী চরিত্রের সাথে, গাড়িটি কেবল আমার জন্য। একটি 2.4 ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সহ, এটি 15 লিটারের বেশি খরচ করে না, যা আমার পক্ষে উপযুক্ত।
ইয়ানা, লিপেটস্ক। মেশিন 2009। প্রথমে আমার স্বামী আউটে গেল, তারপর আমার হাতে তুলে দিল। 2014 সাল থেকে আমার একটি গাড়ি আছে, আমি এখনও চালাই এবং অভিযোগ করি না। ন্যূনতম ভাঙ্গন, পরিষেবাতে পরিষেবা, প্রত্যাশা অনুযায়ী। 2.4 ইঞ্জিন একটি স্বয়ংক্রিয় সাথে কাজ করে, গড় পেট্রল খরচ 12-14 লিটার।
ভ্যাসিলি, স্মোলেনস্ক। মেশিন সন্তুষ্ট, প্রতিদিনের জন্য সর্বজনীন ঠেলাগাড়ি। আমি আউটল্যান্ডারকে শহুরে অবস্থাতে সম্পূর্ণরূপে যাত্রী আচরণের জন্য প্রশংসা করি - আমি বলতে চাচ্ছি জুয়া পরিচালনা এবং বেহায়াপনা গতিবিদ্যা। 170 বাহিনীর ক্ষমতা সহ ইউনিটটি অনেক কিছু করতে সক্ষম এবং একই সাথে এটি কীভাবে পেট্রল সংরক্ষণ করতে হয় তা জানে। মহাসড়কে এবং শহরে, প্রতি শত কিলোমিটারে গড়ে 12-13 লিটার বের হয়।
ওলেগ, ইয়েকাতেরিনোস্লাভ। একটি সাধারণ SUV, Nissan X-Trail-এর নিকটতম প্রতিযোগী। আমি প্রথম প্রজন্মের একজন ছিল. ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, উভয় গাড়িই প্রায় সমান, যে কারণে আমি মিতসুবিশি নিয়েছি। Outlander একটি আরো আধুনিক এবং খেলাধুলাপ্রি় নকশা, উচ্চ মানের কারিগর আছে. গাড়িটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং গড়ে 12 লিটার খরচ করে।
স্ট্যানিস্লাভ, পার্ম। গাড়ির সাথে সন্তুষ্ট, Outlander ভাল এবং খারাপ উভয় রাস্তার জন্য উপযুক্ত। শুধু আমাদের গর্ত এবং গর্ত জন্য. উপরন্তু, গাড়ী রাশিয়ান জলবায়ু ভাল অভিযোজিত হয়. ইঞ্জিন 2.4 শক্তি 170 বাহিনী, অর্ধেক পালা দিয়ে ঠান্ডা শুরু। শহুরে চক্রে, এটি 14 লিটার / 100 কিমি খরচ করে।

3.0 220 hp ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে.

টলিক, নভোসিবিরস্ক। আমি গাড়ী, দ্রুত এবং অর্থনৈতিক গাড়ী পছন্দ. হুডের নিচে তিন লিটার এবং 220টি ঘোড়া ফিরে আসা সত্ত্বেও, এই ছয়-সিলিন্ডার প্রতি 100 কিলোমিটারে 14-15 লিটারের বেশি খরচ করতে পারে না। কমপক্ষে, আপনি যদি কম এবং মাঝারি গতিতে গাড়ি চালান তবে এটি হয়। অবশ্যই, ট্র্যাকে, আমি ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে খোলার আনন্দকে অস্বীকার করি না। সর্বাধিক গতি 220 কিমি/ঘন্টা, নীচের দিকে আরও বেশি। একটি দ্রুত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি তথ্যপূর্ণ প্যাডেল সমাবেশ, ভাল শব্দ বিচ্ছিন্নতা এবং নিয়ন্ত্রণ - এই সমস্তই টপ-এন্ড কনফিগারেশনে আমার আউটল্যান্ডারের অনস্বীকার্য সুবিধা।
আর্টেম, নিজনি নভগোরড। ঠেলাগাড়ি আগুন, যেমন একটি মোটর সঙ্গে আউট অনেক সক্ষম. 220 ঘোড়া এবং চার চাকার ড্রাইভ কিছু. যে কোনো অফ-রোডে গাড়ি টানে। এই ক্রস উচ্চ সম্ভাবনা আছে. শহরে, আপনি 14-16 লিটার / 100 কিলোমিটারের মধ্যে রাখতে পারেন।
একেতেরিনা, নিকোলাভ। গাড়ির সাথে খুশি, প্রতিদিনের জন্য একটি ঠেলাগাড়ি, বিরক্ত হবেন না। শক্তিশালী ইঞ্জিন, দক্ষ ব্রেক এবং একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পজিশন, যদিও কটিদেশীয় সমর্থনের কিছুটা অভাব রয়েছে। 220-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন 14 লিটার খরচ করে।
কিরিল, পেনজা। হুইলবারো 2009 রিলিজ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি তিন-লিটার V6 সহ। গাড়িটি শক্তিশালী এবং একটি খাঁজকাটা চরিত্রের সাথে, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে চ্যাসিসটি খুলতে পারে না, যা একটি শান্ত যাত্রার জন্য আরও সুরযুক্ত। কোণে আউটল্যান্ডার হিল, অলসভাবে চাকা ঘুরিয়ে দেয়। সাধারণভাবে, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি (220 এইচপি উত্পাদন করে) কেবল সোজা রাস্তায় নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করবে। প্রতি শত 15 লিটার পেট্রল খরচ।

প্রজন্ম 3

ইঞ্জিন 2.0 146 এইচপি সহ। সঙ্গে.

নিকোলে, ডোনেটস্ক। ভাল গাড়ী, আমি সাধারণত সন্তুষ্ট. হাইওয়েতে পেট্রল খরচ 10 লিটার, শহুরে চক্রে গড়ে 13 লিটার পাওয়া যায়। আমি আউটল্যান্ডার পছন্দ করেছি, শুধু আমার এবং আমার পরিবারের জন্য। একটি ব্যবহারিক এবং সস্তা গাড়ি যা আরও ব্যয়বহুল প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।
আলেকজান্ডার, লিপেটস্ক। ক্লাসিক শহুরে ক্রসওভার। নৃশংস নকশা সত্ত্বেও, এটি একটি SUV ছাড়া আর কিছুই নয়। শুধু লো গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের দিকে তাকান এবং সামনে এবং পিছনে বড় বডি ওভারহ্যাং। অউটে, শুধুমাত্র ইঞ্জিনটি খুশি হয়, যা 2.0 এর স্থানচ্যুতি সহ, প্রতি 100 কিলোমিটারে 12-13 লিটার খরচ করে। 140 বাহিনীর শক্তি যথেষ্ট, ট্র্যাফিক লাইটে গাদা করা সমস্যা নয়।
আশা, কাজান। আমার কাছে একটি 2014 আউটল্যান্ডার আছে, ওডোমিটার এখন 101 হাজার কিমি দেখায়। অর্থের জন্য একটি ভাল গাড়ি, এটি এখনও তার কিংবদন্তি জাপানি নির্ভরযোগ্যতা এবং একটি পুরোপুরি টিউন করা চ্যাসিসের সাথে খুশি। একটি 2.0 ইঞ্জিন সহ, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 থেকে 14 লিটার পর্যন্ত খরচ করে। এটা সব রাইডিং শৈলী এবং গতি উপর নির্ভর করে.
রুসলান, তাম্বভ। আরামদায়ক এবং গতিশীল গাড়ি, রাস্তায় আরাম এবং আচরণের মধ্যে নিখুঁত ভারসাম্য। 12 লি/100 কিমি দৌড় খরচ করে। গাড়িটি আমার পক্ষে উপযুক্ত, এটি ব্রেকডাউনের সাথে বিরক্ত হয় না, সাধারণভাবে, দেখা যাক এর পরে কী হয়।
আনাতোলি, ভোর্কুটা। দুর্দান্ত গাড়ি, এটি 2015 সালে কিনেছিল। সলিড ডিজাইন, আরও উপস্থাপনযোগ্য দেখায়। সাধারণভাবে, গাড়িটিকে আমার প্রথম প্রজন্মের আউটল্যান্ডারের চেয়ে বেশি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয়। দুই বছরের জন্য, মডেলটি 145-হর্সপাওয়ার 2.0 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত 96 হাজার কিমি দৌড়েছিল। গ্যাসোলিনের গড় খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 11-12 লিটার। কেবিন আরও আরামদায়ক, উচ্চ-মানের উপকরণ, আরও উন্নত সরঞ্জাম হয়ে উঠেছে। শেষ পর্যন্ত, একটি স্পর্শ পর্দা ছিল. সাধারণভাবে, আউটল্যান্ডারের সরঞ্জামের স্তর প্রতিযোগীদের সাথে সমান।
ওলেগ, ডেপ্রোপেট্রোভস্ক। মেশিন 2014 রিলিজ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ। প্রতি শতে 12 লিটার খরচ করে। অর্থনৈতিক গাড়ি, হ্যান্ডলিং এবং আরামের ক্ষেত্রে ভারসাম্যপূর্ণ। এমন ভারসাম্য খুব কমই পাওয়া যায়। তিন বছরের জন্য, কোন গুরুতর ভাঙ্গন নেই, এবং পরিষেবা তুলনামূলকভাবে সস্তা। সামগ্রিকভাবে গাড়িটি চিত্তাকর্ষক। স্টিয়ারিং ভালো বোধ করে, গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলি প্রতিক্রিয়াশীল এবং তাদের উচিত হিসাবে কাজ করে। ইলেকট্রনিক সিস্টেমের কাজ অনুপ্রবেশকারী নয়, এটি শুধুমাত্র প্রয়োজন হলেই কার্যকর হয়।
নিনা, স্মোলেনস্ক। আমি ক্রসওভার নিয়ে খুশি, আমি এটা আমার প্রাক্তন স্বামীর কাছ থেকে পেয়েছি। চমৎকার অবস্থা, এই মুহূর্তে মাইলেজ 107 হাজার কিমি। 145-হর্সপাওয়ার মোটরটি গতিশীল এবং স্থিতিস্থাপক, 12 লি / 100 কিলোমিটারের বেশি খরচ করে না।
আলেক্সি, কিয়েভ। আউটল্যান্ডার প্রতিদিনের জন্য একটি গাড়ির ভূমিকায় পুরোপুরি ফিট করে, অন্তত গাড়িটি আমাকে মোটেও বিরক্ত করে না। শহরে এটি 12 লিটার খরচ করে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চটপটে এবং দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করে। 200 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করা কোন সমস্যা নয়। সাধারণভাবে, আমার Aut এর একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, গাড়িটি এখনও সঠিকভাবে পরীক্ষা করা দরকার, অন্যথায় এটি অপারেশনের প্রথম ছয় মাসের জন্য যথেষ্ট সময় হবে না।
নিকিতা, ইয়ারোস্লাভল। 2015 সালে একটি ব্যবহৃত বাজারে গাড়িটি কিনেছিলেন। আমি 2013 এর একটি অনুলিপি পেয়েছি, ভাল অবস্থায়, 155 হাজার কিমি পরিসীমা সহ। এই মডেলটিতে 145 টি ফোর্স রিটার্ন সহ হুডের নীচে একটি দুই-লিটার ইউনিট রয়েছে, সাধারণভাবে, একটি ভাল ইঞ্জিন - এটি শহরের মধ্যে, হাইওয়েতে এবং কাদাতে একেবারে সর্বত্র টানে। খরচ 10-12 লিটার / 100 কিমি।

ইঞ্জিন 2.4 167 এইচপি সহ। সঙ্গে.

জুলিয়া, পার্ম। আমার প্রতিদিনের জন্য একটি SUV দরকার ছিল, এবং আমার এক্স-ট্রেল ছিল নিখুঁত পছন্দ। দুই বছরের অপারেশনের জন্য, গাড়িটি নিখুঁতভাবে আচরণ করেছিল। প্রতি 100 কিলোমিটারে গ্যাসোলিন খরচ 12 লিটার। যাইহোক, হুডের নীচে 167 বাহিনীর ক্ষমতা সহ একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে গতিশীলতা এবং আরাম, শব্দ নিরোধক অনুভব করুন।
নিকোলে, ডোনেটস্ক। ইউনিভার্সাল হুইলবারো, আড়ম্বরপূর্ণ এবং গতিশীল। গত বছর একটি বিতর্ক ছিল যে জাপানিরা লাদা ভেস্তা থেকে নকশাটি অনুলিপি করেছে বলে অভিযোগ রয়েছে। আসলে, গাড়িটি আসল, এবং আঙ্গুলের সামনের পার্থক্যগুলি গণনা করা সহজ নয়। সংক্ষেপে, একটি মোটর সহ, ইঞ্জিনটি প্রতি 100 মিটারে 15 কে খরচ করে।
আলেক্সি, ইরকুটস্ক। এই গাড়ির সাথে, আমি যে কোনও জায়গায় যেতে প্রস্তুত। আউটল্যান্ডার দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর জন্য তার একটি শক্তিশালী 2.4-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে। অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিনটি একটি গ্রহণযোগ্য 167 হর্সপাওয়ার তৈরি করে, যা শহর এবং হাইওয়ের চারপাশে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। উপরন্তু, আমি আউটল্যান্ডারের চমৎকার আরামের জন্য প্রশংসা করি, কেবিনে বেশ উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ রয়েছে, সাধারণভাবে আমি এটা পছন্দ নির্ভরযোগ্যতা উচ্চ, গুরুতর ব্রেকডাউন শুধুমাত্র পরিষেবা স্টেশনে সমাধান করা হয়। তেল বা ফিল্টার পরিবর্তন করার প্রয়োজন হলেই আমি নিজেই হুড খুলি। দীর্ঘ যাত্রায়, আউটল্যান্ডার কখনই ব্যর্থ হননি।
নিকোলে, তাগানরোগ। হুইলবারো সন্তুষ্ট, তার পিতার কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, এবং তিনি হুন্ডাই সোলারিতে চলে যান। তিনি বলেছেন যে তার আর এসইউভি সহ এত বড় গাড়ির প্রয়োজন নেই। তিনি ক্লান্ত হয়ে পড়েন এবং স্পষ্টতই, আরও বাজেটের গাড়িতে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেন। যাইহোক, প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার গ্যাসোলিনের ব্যবহার।
ডেভিড, স্মোলেনস্ক। গাড়িটি সুন্দর, সন্দেহ নেই। অপারেশন বছরের সময়, শুধুমাত্র সিল স্খলিত হয়েছে, কিন্তু অন্যথায় কার্যত কোন ভাঙ্গন নেই। গাড়িটি প্রতি শতকে গড়ে 11 লিটার খরচ করে। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, এবং প্রথমে আপনি বলতে পারবেন না যে এটি শুধুমাত্র 167 বাহিনী তৈরি করে। উপরন্তু, আমি নরম সাসপেনশন এবং পালাক্রমে রোলগুলির প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে সন্তুষ্ট ছিলাম।
ইগর, রোস্তভ। মেশিন 2016 রিলিজ, 55 হাজার কিমি বিশ্বস্ততার সাথে আমাকে পরিবেশন করেছে। আমি অনেক ভ্রমণ করি, দিনে 15 ঘন্টা। আপনাকে প্রায়শই শহরের বাইরে যেতে হবে এবং হাইওয়েতে ক্রসওভারটি তার সমস্ত সুবিধা প্রকাশ করে। একটি পেপি ইঞ্জিন, এবং গাড়ির চরিত্রটি নিখুঁতভাবে যাত্রী এবং একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভির সাথে সম্পর্কিত হওয়ার একটি ইঙ্গিত নেই। এটি কেবল পরিচালনার ক্ষেত্রেই নয়, বাস্তব অফ-রোডের সাথে অভিযোজনযোগ্যতার ক্ষেত্রেও অনুভূত হয়। ওয়েল, আমার আউটল্যান্ডার, ঠিক আছে, কেবল স্নোড্রিফটের মধ্য দিয়ে চলাফেরা করতে পারে, এর বেশি কিছু নয়। 2.4 ইঞ্জিন প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 10-12 লিটার খরচ করে।
ইয়ারোস্লাভ, লিপেটস্ক। আমি ক্রসওভার, লাভজনক এবং নির্ভরযোগ্য গাড়িটি পছন্দ করেছি। শহুরে চক্রে, এটি 13 লিটারের বেশি খরচ করে না, আমি পরীক্ষা করেছি। HBO রাখুন, খরচ মূলত পরিবর্তিত হয়নি, একই স্তরে রয়ে গেছে। কিন্তু খরচ বেড়েছে দ্বিগুণেরও বেশি।
পাভেল, স্মোলেনস্ক। 2015 সাল থেকে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার আমার দখলে, এই মুহূর্তে মাইলেজ 96 হাজার কিমি। সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি গাড়ি এবং এই সূচক অনুসারে অনেক প্রতিযোগীকে হারায়। 2.4-লিটার ইঞ্জিনটি গতিশীল এবং খাঁজকাটা, প্রতি শতকে গড়ে 10-14 লিটার খরচ করে৷
মেরিনা, মস্কো অঞ্চল। একটি ভাল এবং আরামদায়ক গাড়ি, সহজে অফ-রোড বা শহর / শহরতলির গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ৷ ভারসাম্যপূর্ণ সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, আউটল্যান্ডার অনেক কিছু করতে সক্ষম, এটি এমনকি কিছু আধুনিক বিদেশী গাড়ির চেয়েও ভাল পরিচালনা করে। গাড়িটি 148 ফোর্স ক্ষমতা সহ একটি 2.4-লিটার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। প্রতি 100 কিলোমিটারে পেট্রল খরচ 12 লিটার। ভাঙ্গন অন্তত যান এবং আনন্দ. যাইহোক, ক্রসওভারের পিছনে এটি আমার প্রথম বিদেশী গাড়ি। আউটের আগে শনিভা, তারপর আরেকটা বালতি। জাপানিরা সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরের, এমনকি ইউরোপের কিছু অনুরূপ সমকক্ষের সাথে তুলনা করে।

ইঞ্জিন 3.0 230 এইচপি সহ। সঙ্গে.

আলেক্সি, মুরমানস্ক। একটি দাঁড়ানো গাড়ি, আমি আমার জন্মদিনের জন্য এটি পেয়েছি। আমি একজন ঠগ, এবং আমার লজ্জা পাওয়ার কিছু নেই। চিরকাল মাতাল, যৌবনে - এটি আমার সম্পর্কে প্রবাদ। আমি শক্তিশালী গাড়ি পছন্দ করি, আমার কাছে ইতিমধ্যেই একটি সুবারু ইমপ্রেজা ডব্লিউআরএক্স রয়েছে। এখন তারা আমাকে আরেকটি জাপানি দিয়েছে - একটি তিন-লিটার 230-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ আউটল্যান্ডার। মেশিনটি শক্তিশালী এবং তুলনামূলকভাবে লাভজনক। আমার সুবারুর মতো একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ আছে। অবশ্যই, আউটল্যান্ডার অফ-রোডের জন্য বেশি পছন্দের, তাই আমি এটি নিয়েছি। এখন আমি গ্রীষ্মে একটি গাড়ি ব্যবহার করি, এবং আমি শীতকালে বা খারাপ আবহাওয়ায় দ্বিতীয়টি পরিচালনা করি। আউট গড়ে 13-14 লিটার / 100 কিমি খরচ করে।
দিমিত্রি, কালিনিনগ্রাদ। আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, এটি আমার কাছে থাকা সবচেয়ে শক্তিশালী ক্রসওভার। তিন-লিটার ইঞ্জিন একটি গ্রহণযোগ্য 230 ঘোড়া উত্পাদন করে। সমস্ত গতিতে ট্র্যাকশনের অনুভূতি রয়েছে। সংক্ষেপে, ট্রাকগুলি শান্তভাবে ওভারটেক করা যেতে পারে এবং ভয় পাবেন না। গড় খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 12 থেকে 15 লিটার।
ইরিনা, লিপেটস্ক। প্রতিদিনের জন্য আরামদায়ক গাড়ি। গাড়িটি তার শক্তিতে মুগ্ধ করে না, বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনটি আর তরুণ নয়। আমার কাছে 100,000 মাইল সহ একটি ব্যবহৃত সংস্করণ রয়েছে। ছোটখাটো ভাঙ্গন আছে, কিন্তু এ সবই চাকুরীজীবীদের কাজ, আমি মোটেও হুডের নিচে উঠি না। জ্বালানী খরচ প্রতি শত প্রতি 10-13 লিটার।
কনস্ট্যান্টিন, মস্কো। ক্লকওয়ার্ক হ্যান্ডলিং, শক্তিশালী 230-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, সুষম চেসিস, ভিতরে এবং বাইরে আড়ম্বরপূর্ণ নকশা, আধুনিক বিকল্প। এই তালিকাটি চালিয়ে যাওয়া যেতে পারে, যেহেতু গাড়িতে কোনও অসুবিধা নেই। একটি মার্জিন সহ একটি তিন-লিটার ইঞ্জিন যথেষ্ট, এই ইঞ্জিনটিতে প্রচুর থ্রাস্ট রয়েছে। খরচ 14 লিটার।
স্বেতলানা, রিয়াজান। 230 ফোর্স ক্ষমতা সহ একটি তিন-লিটার ইঞ্জিন আমার আউটল্যান্ডারের জন্য নিখুঁত সমাধান। আমি বিনা দ্বিধায় এমন একটি মোটর সহ একটি গাড়ি নিয়েছিলাম। তথ্যপূর্ণ ব্রেক এবং গ্যাস, 8-9 সেকেন্ডে শত শত ত্বরণ এবং কম জ্বালানী খরচ - প্রতি শতকে গড়ে 12 লিটারের জন্য আমি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের প্রশংসা করি। স্যালনটি উন্নত বিকল্পগুলির সাথে আবদ্ধ, আমি বিশেষত বড় টাচ স্ক্রিনটি নোট করতে চাই, যা আপডেটে আরও বড় হয়েছে। মোটর 95 তম পেট্রল সমর্থন করে, এবং এটি খুশি। অবশ্যই, আমি নিয়মিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করি, ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করি, ইত্যাদি এবং অন্য সবকিছু পরিষেবার বিষয়।

এই মডেলটি জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছাড়া সমস্ত দেশে এই নামটি ব্যবহার করে৷ তাদের জন্য, গাড়িটি Airtek নামে উত্পাদিত হয়। গাড়িটি 2003 সালে ডেট্রয়েট শহরের একটি অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল।

Mitsubishi Outlander হল একটি মাঝারি আকারের SUV যার মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে৷ মডেল এখনও সমাবেশে, কিন্তু কিছু পরিবর্তন সঙ্গে.

অফিসিয়াল ডেটা (l/100 কিমি)

ইঞ্জিন	খরচ (শহর)	খরচ (রুট)	খরচ (মিশ্র)
2.0 MT পেট্রল (মেকানিক্স)	10.5	6.8	8.1
2.0 AT হাইব্রিড (স্বয়ংক্রিয়)	—	—	1.9
2.0 CVT পেট্রোল (CVT)	9.5	6.1	7.3
2.0 MT ডিজেল (মেকানিক্স)	8.7	5.7	6.7
2.0 AT ডিজেল (স্বয়ংক্রিয়)	8.7	5.7	6.7
2.2 AMT ডিজেল (রোবট)	9.2	5.6	7.0
2.3 MT ডিজেল (মেকানিক্স)	6.2	4.8	5.3
2.3AT ডিজেল (স্বয়ংক্রিয়)	6.9	5.2	5.8
2.4 MT পেট্রল (মেকানিক্স)	12.6	7.6	9.4
2.4 CVT পেট্রল (CVT)	9.8	6.5	7.7
3.0 AT পেট্রোল (স্বয়ংক্রিয়)	12.2	7.0	8.9

1 প্রজন্ম

প্রথম প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোট দুটি ছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি দুই লিটারের আয়তন পেয়েছিল এবং এটি 136 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি উত্পাদন করতে পারে। একটি রোবোটিক, চারটি গিয়ারে এবং একটি যান্ত্রিক, পাঁচটি গিয়ারে, বক্স ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী হতে পারে। ড্রাইভটি সম্পূর্ণ বা সামনে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই কনফিগারেশনে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ ছিল 9.6 লিটার।

এই ইঞ্জিনের টার্বোচার্জড সংস্করণ 202 অশ্বশক্তির শক্তি দেখিয়েছে। এখানে, মেকানিক্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ সর্বদা ইনস্টল করা হয়েছিল এবং পেট্রল খরচ 10.2 লিটারের স্তরে ছিল। দ্বিতীয় 2.4-লিটার ইউনিটটি 139, 142 বা 160 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে। ঠিক একই বাক্সগুলি এটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি মধ্যবর্তী সংস্করণের জন্য, অল-হুইল ড্রাইভ বাধ্যতামূলক ছিল। এখানে জ্বালানি 9.8 লিটার নিয়েছে।

“গাড়িটি খুব ভাল অবস্থায় হাত থেকে কেনা হয়েছিল। এটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কারণ এটি বেশ আরামদায়ক এবং দ্রুত, এবং অফ-রোডের সাথেও ভালভাবে মোকাবেলা করে। কিন্তু এটা কাজ করেনি. ফলস্বরূপ, এখন আমি প্রতিদিনের কাজ সম্পাদন করে শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়াই। একটু বিরক্তিকর উচ্চ খরচ. আমার কাছে প্রায় 12 লিটার আছে,” মস্কো থেকে আলেক্সি লিখেছেন।

“গাড়িটি অনেক দিন ধরে আমার ব্যবহারে ছিল। আমি সবকিছু পছন্দ করেছি, এটি একটি দুঃখের বিষয় যে আমাকে এটি বিক্রি করতে হয়েছিল, তবে এই সিদ্ধান্তের গাড়ির সাথে কিছুই করার ছিল না। এটির শুধুমাত্র একটি বিয়োগ রয়েছে - জ্বালানী খরচ। শহরে কমপক্ষে 14 লিটার ব্যয় হয়, 8 হাইওয়েতে, ”সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে রুসলান লিখেছেন।

2 প্রজন্ম

দ্বিতীয় প্রজন্ম 2006 সালে প্রদর্শিত হয়েছিল। তারা এখানে একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এটিকে 3-লিটার ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে। এর শক্তি ছিল 220 ঘোড়ার সমান, এবং শুধুমাত্র চার চাকার ড্রাইভ এবং ছয়টি গিয়ার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এটির সাথে যুক্ত ছিল। এই ডিভাইসটি 10.7 লিটার জ্বালানি খেয়েছে। ইউনিট 2.4 এর শক্তি 170 বাহিনীতে বাড়ানো হয়েছিল। এখানে, ক্রেতার জন্য শুধুমাত্র ফোর-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি CVT দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

সরঞ্জামের জন্য ডিজেল বিকল্পও ছিল। এগুলি ছিল 2.0 এবং 2.2, উন্নয়নশীল 140 এবং 156 অশ্বশক্তি। উভয় বাক্স, যা প্রতিটি ছয়টি ধাপ পেয়েছে, এবং চার-চাকা ড্রাইভ তাদের সাথে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের খরচ প্রায় একই - 6.8 এবং 7.1 লিটার।

“এই গাড়ির সাথে, আপনি কখনই রাস্তায় কোথাও আটকে যাবেন না। এটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং সবকিছু দুর্দান্ত কাজ করে। এটি ভাল অফ-রোড ফলাফলও দেখায়, যা একজন মাছ ধরার প্রেমিক, আমাকে খুশি করতে পারে না। মডেলের প্রকৃত খরচ পাসপোর্ট মূল্য থেকে কিছুটা ভিন্ন। আমার কাছে 10 লিটার ছিল, "স্ট্যাভ্রোপল থেকে ডেনিস বলেছিলেন।

“আপনি যদি এই মডেলটি গ্রহণ করেন তবে কেবলমাত্র সর্বাধিক চার্জযুক্ত কনফিগারেশনে, কারণ দুই-লিটার ইঞ্জিনটি মোটেও ট্র্যাকটি বের করে না। ত্বরণ দীর্ঘ, এটি সাধারণত কাউকে ওভারটেক করা অসম্ভব। এবং তাদের খরচ খুব বেশী পার্থক্য না. আমার আদর্শ 9 লিটার। তিন-লিটার সংস্করণের পাসপোর্টে প্রায় একই পরিমাণ লেখা রয়েছে, ”নভোরোসিয়েস্ক থেকে ভ্যাসিলি বলেছেন।

রিস্টাইলিং (2010)

পরবর্তী আপডেটটি 2010 সালে হয়েছিল। শুধুমাত্র এটি একটি প্রজন্মগত পরিবর্তন ছিল না, কিন্তু একটি পুনঃস্থাপন, কিন্তু বেশ বড় আকারের একটি। কনফিগারেশনও পরিবর্তিত হয়েছে। ডিজেল আবার ক্রেতাদের দেওয়া হয় না.

দুই-লিটার ইউনিট পেট্রল সিরিজে ফিরে এসেছে। এখানে তিনি 227 অশ্বশক্তি এবং 8.2 লিটার খরচ পেয়েছেন। 2.0 এবং 2.4 লিটারের পরিবর্তনগুলি একটি ভেরিয়েটার বা মেকানিক্স, সেইসাথে যে কোনও ড্রাইভের সাথে সজ্জিত হতে পারে। তিন-লিটার ইউনিট সর্বদা অল-হুইল ড্রাইভ এবং মেশিনে কঠোরভাবে চলে যায়।

“আমি একটি গাড়ি কিনেছিলাম কারণ আমার একটি SUV দরকার ছিল, কারণ আমার পরিবার এবং আমি শহরের বাইরে চলে এসেছি৷ খুব বেশি টাকা ছিল না, তাই তারা হাত থেকে নিয়েছিল, তবে ভাল অবস্থায়। কিছুটা, অবশ্যই, আমাকে মেরামতের জন্য বিনিয়োগ করতে হয়েছিল, তবে এখন আমাদের কাছে আরেকটি লোহার ঘোড়া রয়েছে, যা বেশ আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক। এর ব্যবহার 10 লিটার, "পেট্রোজাভোডস্কের ইউরি বলেছেন।

“গাড়িটি আমার এক বন্ধু সুপারিশ করেছিল। তিনি নিজেই একই ড্রাইভ করেন, এবং আমার ঠিক অনুরূপ কিছু দরকার ছিল। আমি এখানে সবকিছু নিয়ে খুশি, গাড়িটি তার অর্থ প্রাপ্য। এটি কখনও স্টল করে না, কখনও আটকে যায় না, এটি সর্বদা প্রথমবার শুরু হয় এবং এটি প্রায় 9 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে, ”চেলিয়াবিনস্ক থেকে ইভজেনি লিখেছেন।

৩য় প্রজন্ম

পরবর্তী বড় পরিবর্তন 2013 রিলিজের তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে ঘটেছে। পেট্রল ইঞ্জিনের খরচ কিছুটা কমেছে, প্রতিটির জন্য প্রায় এক লিটার। বাকি সূচকগুলো অভিন্ন। দুই লিটার আয়তনের একটি হাইব্রিড একটি নতুনত্ব হয়ে উঠেছে। 121 হর্সপাওয়ারের সর্বোচ্চ শক্তি, একটি একক-গতি স্বয়ংক্রিয় এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে, এটি শুধুমাত্র 1.9 লিটার জ্বালানী খরচ করে।

“গাড়ি অবিলম্বে তার চেহারা ধরা. আমি ক্রসওভারের চেয়ে সুন্দর কিছু দেখিনি। এটি ভিতরে ভাল, অভ্যন্তরীণ গুণমান, কার্যকরী এবং আরামদায়ক। এখানে পাঁচজন লোক সবসময় আরামদায়ক হয়। আরেকটি প্লাস কম খরচ হয়। আমি কখনই 9 লিটারের বেশি খরচ করিনি, "পসকভ থেকে রোমান বলেছেন।

“গাড়িটি স্ত্রীর, কারণ তার গাড়ি চালানোর জন্য সহজ, ছোট এবং প্রশস্ত কিছু দরকার। তিনি এই মডেলটি বাহ্যিকভাবে পছন্দ করেছিলেন, তাই তারা এটি কিনেছিলেন। আমি কিছু মনে করিনি, কারণ আমি জানি যে জাপানিরা নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক। স্ত্রী শহরে 9 লিটার জ্বালানী ব্যয় করেন, ”সোচি থেকে ফেডর বলেছিলেন।

রিস্টাইলিং (2014)

মডেলটির আরেকটি রিস্টাইলিং 2014 সালে হয়েছিল। হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির কম জনপ্রিয়তার কারণে, সেগুলি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সমস্ত পেট্রোল সংস্করণ শুধুমাত্র একটি ভেরিয়েটার ট্রান্সমিশনের সাথে সম্পন্ন হতে শুরু করে।

“আমার কাছে একটি তিন-লিটার ইঞ্জিন আছে যা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এই কলোসাসটিকে শালীন গতিতে ত্বরান্বিত করে। আমি শহর এবং হাইওয়ে উভয়ই সবাইকে ছিঁড়ে ফেলি। একই সময়ে, জ্বালানী সাধারণভাবে এক পয়সা ব্যয় করা হয় - প্রায় 9 লিটার, এবং উঠানে গ্রীষ্ম বা শীতকাল কিনা তা বিবেচ্য নয়, "ইয়ারোস্লাভল থেকে কনস্ট্যান্টিন বলেছেন।

“আমি অনেক দিন ধরে ভেবেছিলাম যে এই মডেলটি নেওয়া যায় কি না, কিন্তু আমি জাপানি মান বেছে নিয়েছি। কোন ভুল করবেন না, গাড়ী এখনও আমাকে নামতে দেয়নি। সবকিছু সবসময় নিখুঁতভাবে কাজ করে, কেবিন শান্ত, সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক। ইঞ্জিন শক্তিশালী, দ্রুত গাড়ী ত্বরান্বিত. এর ব্যবহার 10 লিটারের বেশি নয়, ”ওমস্ক থেকে ভ্লাদিমির বলেছিলেন।

রিস্টাইলিং (2015)

2015 সালে সম্পন্ন হওয়া তৃতীয় প্রজন্মের দ্বিতীয় পুনঃস্থাপনে আরও অনেক কিছু চালু করা হয়েছিল। বরাবরের মতো, কেবল পেট্রোল সারি স্পর্শ করা হয়নি। একটি হাইব্রিড ফেরত দেওয়া হয়েছিল, যা আগের মতোই ঠিক একই পারফরম্যান্স পেয়েছে।

তারা 2.3 লিটারের ভলিউম সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিনও তৈরি করেছিল, যা 150 হর্সপাওয়ারের শক্তি দেখায়। এটি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল হতে পারে। ফোর-হুইল ড্রাইভ তাদের যে কোনওটিতে স্থাপন করা হয়েছে এবং সামনের চাকা ড্রাইভ - শুধুমাত্র ম্যানুয়ালটিতে। এই ইনস্টলেশনটি 5.7 লিটার জ্বালানী খরচ করে।

“খুব সুন্দর, আরামদায়ক এবং শক্তিশালী মেশিন, যে কোনও কাজের জন্য উপযুক্ত। আপনি শহরের চারপাশে উভয়ই গাড়ি চালাতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, দোকানে এবং বিভিন্ন মাছ ধরার ভ্রমণে। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ খুব কমই আলাদা, সাধারণত এটি প্রায় 8 লিটারে থাকে, "টিউমেন থেকে গ্রিগরি লিখেছেন।

“আমি এই গাড়িটি বেশ সম্প্রতি পেয়েছি, কিন্তু আমি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছি যে আমি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর সহ একটি দুর্দান্ত ওয়ার্কহরস পেয়েছি। তার ক্ষুধা মাঝারি। আমার গড় খরচ 9 লিটার। এই ধরনের ক্রসওভারের জন্য, ফলাফল খুব ভাল, "টমস্ক থেকে গেনাডি বলেছেন।

আউটল্যান্ডার মডেলের প্রথম মিতসুবিশি গাড়িটি 2001 সালে বিশ্ব বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। এক বা অন্য বিকল্পের পক্ষে একটি পছন্দ করা, আমরা প্রায়শই একটি নান্দনিক এবং ব্যবহারিক পরিকল্পনার বিবেচনার দ্বারা পরিচালিত হই, অর্থাৎ, আমরা ভাবি যে বাহ্যিকটি কতটা সুন্দর, অভ্যন্তরটি কতটা আরামদায়ক এবং কার্যকরী এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কিনা। একটি নির্দিষ্ট গাড়ি আধুনিক বাস্তবতার সাথে মিলে যায়। আমাদের অনেকের চোখে, একটি গাড়ি উপযুক্ত কিনা তা নির্ধারণ করা বেশ কঠিন, এমনকি একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের সম্ভাবনাও একটি গাড়ির সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করে না। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে কত জ্বালানী খরচ হয় সেই প্রশ্নের উত্তর পাওয়া যায় না। একটি নতুন মালিক শুধুমাত্র একটি গাড়ী চালানোর একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে এই বিষয়ে উদ্দেশ্যমূলক তথ্য পেতে পারেন, এদিকে, এই ডেটা একটি ক্রয় করার আগে আরও প্রাসঙ্গিক। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার আসলে কতটা খরচ করে সে সম্পর্কে আমরা আপনাকে সৎভাবে বলতে প্রস্তুত।

প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ ক্যালকুলেটর

দ্বিতীয় প্রজন্ম কি?

আপনি জানেন যে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার ক্রসওভারের জ্বালানী খরচ মূলত বাহ্যিক কারণগুলির উপর নির্ভর করে না। এটি সরাসরি গাড়ির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি নিঃসন্দেহে আকারে এর প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণকে বাইপাস করেছে। ক্রসওভারের দৈর্ঘ্য দশ সেন্টিমিটার বেড়েছে। এছাড়াও, গাড়ির বডি প্রায় পাঁচ সেন্টিমিটার প্রসারিত হয়েছে। এইভাবে, ক্রসওভারের শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল, এটি আরও বেশি আরামদায়ক হয়ে ওঠে এবং স্পোর্টস কারগুলির মানগুলির কাছে পৌঁছেছিল। রিস্টাইলিং শুধুমাত্র জাপানি ক্রসওভারের বাহ্যিক এবং মাত্রাগুলিকে স্পর্শ করেনি, তবে এর অভ্যন্তরে কিছু পরিবর্তনও এনেছে:

নতুন সংস্করণে, ব্র্যান্ডটি একটি পরিবর্তিত আকৃতি এবং নকশার চেয়ার ইনস্টল করেছে, সেগুলিকে আরও চওড়া করে এবং বসার জায়গা আরও গভীর করে৷
স্টিয়ারিং হুইলটি আর একটি একঘেয়ে যন্ত্র ছিল না, যেহেতু এটিতে এখন একটি স্মার্টফোন এবং গাড়ির সাউন্ড সিস্টেমের সাথে কাজ করার জন্য বোতাম ছিল।
অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়িটি মোটামুটি শক্তিশালী 250-মিমি সাবউফার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এছাড়াও, ক্রসওভার অপটিক্সের নকশা আরও আসল এবং আধুনিক হয়ে উঠেছে।

জ্বালানী খরচ সম্পর্কে, এটি বলা উচিত যে এই সূচকটি একটি নির্দিষ্ট ক্রসওভারে তিনটি সম্ভাব্য ইঞ্জিন বিকল্পের মধ্যে কোনটি ইনস্টল করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে। জাপানি ব্র্যান্ডটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের জন্য তিনটি পাওয়ার প্ল্যান্ট অফার করেছে:

2.0 MIVEC। ব্র্যান্ড কর্মকর্তাদের মতে, এই ইঞ্জিনটি যথাক্রমে 6.1, 9.5 এবং 7.3 লিটার, মহাসড়কে, শহুরে পরিস্থিতিতে এবং সম্মিলিত চক্রে খরচ করে।
2.4 MIVEC। এই ইঞ্জিনের খরচ অনেক বেশি। সুতরাং, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, এই চিত্রটি 6.5 লিটারের বেশি নয়, শহরে এর গড় মান 9.8 লিটার এবং ক্রসওভারটি সম্মিলিত চক্র মোডে 7.7 লিটার "খায়"।
3.0 MIVEC। যেহেতু এই ইঞ্জিনের শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বোচ্চ, এই পরিবর্তনটি এর প্রতিরূপের তুলনায় অনেক বেশি খরচ করে। শহুরে অবস্থার মধ্যে, 100 কিলোমিটারের জন্য একটি ক্রসওভার কমপক্ষে 12.2 লিটার পেট্রল ব্যয় করবে, শহরের বাইরে এই চিত্রটি 7 লিটারে নেমে যায় এবং সম্মিলিত চক্রের শর্তগুলি ব্যবহারকে অপ্টিমাইজ করে - 8.9 লিটার।

2008 সালে বাজারে লঞ্চ করা মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে যথাযথভাবে সবচেয়ে উদাসীন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এই ক্রসওভারটি একটি ঐতিহ্যগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, শহুরে পরিস্থিতিতে, আউটল্যান্ডারে জ্বালানী খরচ কেবল আশ্চর্যজনক - প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 15 লিটার, যদিও, অবশ্যই, শহরের বাইরে এই চিত্রটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে - মাত্র 8 লিটার। অনুশীলন দেখায় যে একটি মিশ্র চক্রের সাথে, এই পরামিতি 10 লিটারে পৌঁছায়।

ক্রসওভারের তৃতীয় প্রজন্ম: বৈশিষ্ট্য

বিতর্কিত নকশা সত্ত্বেও, তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার এখনও দেশীয় ক্রেতাদের মধ্যে প্রচুর ভক্ত পেতে সক্ষম হয়েছিল। এটা বলা ঠিক যে ব্র্যান্ডটি ক্রসওভারের পূর্বসূরিদের সমস্ত ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছে। ডিজাইনটি বিশেষভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তবে, এর ধারণাগতভাবে নতুন উপাদানগুলি ঘনিষ্ঠভাবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ঐতিহ্যগত ব্র্যান্ডের বিবরণের সাথে সুরেলাভাবে জড়িত।

মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে গাড়িটি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে - দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে কয়েক সেন্টিমিটার যুক্ত করেছে, যা সাধারণভাবে প্রায় অদৃশ্য। ইতিমধ্যে, এই ধরনের একটি সহজ কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, ব্র্যান্ডের কর্মীরা মডেলের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছে। ক্রসওভারটিকে প্রায় একশো কিলোগ্রাম হালকা করার জন্য, এর শরীরে হালকা উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডারের অভ্যন্তর নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

তৃতীয় প্রজন্মের ক্রসওভারের অমার্জিত ক্ষুধা

শুরুতে, আমরা লক্ষ্য করি যে আউটল্যান্ডারের প্রতি 100 কিলোমিটারে আসল জ্বালানী খরচ অপারেশনাল ডকুমেন্টেশনে ব্র্যান্ড দ্বারা ঘোষিত থেকে অনেক আলাদা। সুতরাং, প্রাক-বিক্রয় প্রচারাভিযানের অংশ হিসাবে, সরকারী সূত্রগুলি নিশ্চিত করেছে যে শহর ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায়, ক্রসওভার প্রতি শত কিলোমিটারে 9 লিটারের বেশি ব্যয় করে না। কান্ট্রি ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে, ব্র্যান্ডের আশ্বাস অনুসারে, এই সূচকটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে - 6.7 লিটার পর্যন্ত। এদিকে, নতুন টাকশালা আউটল্যান্ডার মালিকদের বিস্ময়ের কোন সীমা ছিল না যখন দেখা গেল যে শহরে ক্রসওভার প্রতিশ্রুতি অনুসারে প্রায় অর্ধেক খাচ্ছে - প্রায় 14 লিটার। যাইহোক, ট্র্যাকের অবস্থার মধ্যে, পরিস্থিতিও শোচনীয় ছিল - প্রায় 10 লিটার।

সেরা ধরনের জ্বালানী নির্বাচন করা

আপনি জানেন যে, একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর জ্বালানীর বৈশিষ্ট্য এবং গুণমান মূলত একটি গাড়ির জন্য প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করে। প্রথমে, আসুন সরকারী সূত্রগুলিতে ফিরে আসি। তারা দাবি করে যে যদি AI-95 পেট্রল ব্যবহার করা হয়, আউটল্যান্ডারের জ্বালানী খরচ 7.5 লিটারের বেশি হবে না, তবে, বাস্তবতা সেই বাস্তবতা থেকে কিছুটা ভিন্ন যেখানে ব্র্যান্ডের কর্মীরা বাস করে এবং গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি তৈরি করে।

যেহেতু প্রকৃত ক্রসওভার ডেটা সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে অনেক বেশি আগ্রহের বিষয়, তাই আমরা মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের আসলে কী জ্বালানি খরচ আছে তা বিবেচনা করার প্রস্তাব করছি। এই ক্রসওভারের জন্য, দুটি ব্র্যান্ডের পেট্রোল সুপারিশ করা হয়, এবং আমরা তাদের মূল্যায়ন করার প্রস্তাব দিই:

AI-92। শহুরে পরিস্থিতিতে, একশ কিলোমিটারের জন্য, একটি ক্রসওভার এই পেট্রোলের প্রায় 14 লিটার ব্যয় করবে, হাইওয়েতে এটির জন্য 5 লিটার কম জ্বালানীর প্রয়োজন হবে এবং সম্মিলিত চক্রের জন্য ধন্যবাদ, প্যারামিটারটি ভারসাম্যপূর্ণ হতে পারে।
AI-95. আউটল্যান্ডার শহরে, তৃতীয় প্রজন্ম "খায়" কমপক্ষে 15 লিটার প্রতি শত কিলোমিটার, হাইওয়েতে, খরচ সবেমাত্র 9.5 লিটার ছাড়িয়ে যাবে, কিন্তু সম্মিলিত চক্রের জন্য, 11.75 লিটারকে স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়।

এইভাবে, শুধুমাত্র পেট্রোলের সর্বোত্তম ব্র্যান্ডটি বেছে নিয়ে, একটি ক্রসওভারের মালিক তার ক্রসওভারের ক্ষুধা হ্রাস করতে পারে।

অবশ্য আধুনিক জ্বালানির দাম মোটেও উৎসাহজনক নয়। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, প্রায়শই মনে হতে পারে যে সমস্যার সর্বোত্তম সমাধান হ'ল আউটল্যান্ডারে যাত্রা সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করা। এদিকে, অনেক লোকের কাছে আরও শালীন কিছুর জন্য উদাসীন ক্রসওভার পরিবর্তন করার সুযোগ নেই এবং তাই আমরা আপনাকে জ্বালানী সম্পদের ক্ষতি কমাতে কিছু ব্যবহারিক টিপস অফার করি। আমরা যা অফার করি তা এখানে:

ফুয়াল হাঙর। এই ডিভাইসটি, যার জন্য গাড়ির জ্বালানী খরচ গড়ে 2 লিটার কম। যাইহোক, এই ইউনিট মহান যত্ন সঙ্গে নির্বাচন করা আবশ্যক। আমরা আপনাকে Fual Shark-এর জন্য শুধুমাত্র সম্মানিত নির্মাতাদের ব্যবহার করার পরামর্শ দিই।
গতি হ্রাস। এই পরামর্শ জ্বালানী খরচ প্রক্রিয়ার খুব পদার্থবিদ্যা উপর ভিত্তি করে. সুতরাং, উচ্চ গতিতে, আউটল্যান্ডারের সম্ভবত মাঝারি গতির তুলনায় অনেক বেশি সংস্থান প্রয়োজন হবে। তদতিরিক্ত, নিরর্থকভাবে পেট্রল না পোড়ানোর জন্য, গ্যাস প্যাডেলের সাথে যতটা সম্ভব মসৃণভাবে কাজ করার চেষ্টা করুন, যদি সম্ভব হয়, প্রায় সম্পূর্ণভাবে ঝাঁকুনি পরিত্যাগ করুন।
ওজন কমানো. এটি খুব কমই কারও জন্য একটি আবিষ্কার হবে যে হালকা গাড়িগুলি অনেক কম জ্বালানী খরচ করে। এই ক্ষেত্রে, অবশ্যই, ক্রসওভারের প্রাথমিক ওজন দিয়ে কিছুই করা যাবে না, তবে, আপনি যদি এটির লাগেজ বগি লোড না করেন এবং অভ্যন্তরটি আবর্জনা না ফেলেন, তবে আপনি জ্বালানির পরিমাণ হ্রাস পেতে পারেন।

অবশ্যই, আউটল্যান্ডারের জ্বালানী খরচ ঈর্ষা করা কঠিন। এত উল্লেখযোগ্য শক্তি বৈশিষ্ট্য না থাকায়, গাড়িটি খুব বেশি জ্বালানি খরচ দাবি করতে পারে এবং আগে এই ধরনের সম্ভাবনার কথা জানার পরে, অনেকেই একটি গাড়ি কেনার ধারণা ত্যাগ করবে। এদিকে, অতিরিক্ত ডিভাইসের ইনস্টলেশন, সাবধানে ড্রাইভিং এবং গাড়ির "ফিলিং" এর মানের একটি ধ্রুবক মনিটর পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি করতে পারে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের জ্বালানী খরচআপডেট: আগস্ট 16, 2017 দ্বারা: dimajp