ওয়াজ 21213 কার্বুরেটরে কী ধরনের তেল ভরতে হবে। গিয়ারবক্স গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনে কী ধরনের তেল ভরতে হবে। শরীরের ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সার জন্য উপকরণ

ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করা যেকোন মোটর চালকের জন্য তার লোহার বন্ধুকে দেখার জন্য একটি অপরিহার্য প্রক্রিয়া। প্রতিস্থাপন সময়কাল প্রতিটি গাড়ির জন্য পৃথক, এবং ইঞ্জিন, শক্তি এবং তেলের অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।

একটি VAZ 21214 নিভা গাড়িতে, VAZ পরিবারের অন্যান্য সদস্যদের তুলনায় ইঞ্জিন তেল প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। এটি এই কারণে যে মডেল 21214 একটি অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি, এবং সেইজন্য নিভা ইঞ্জিন ক্রমাগত বর্ধিত লোডের অধীনে থাকে। সুতরাং, এই মডেলের অনেক মালিকের আগে, প্রশ্ন উঠেছে: "ইঞ্জিনে কী ধরণের তেল ঢালা হবে, যে এটি সবচেয়ে কার্যকর ছিল?"। এই প্রশ্নের উত্তর আমরা এই নিবন্ধে খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।

আবহাওয়া অনুযায়ী তেল

প্রথমত, নিভা 21214 এর জন্য তেল বেছে নেওয়ার আগে, আবহাওয়ার অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন, বা বরং বছরের সময়ের দিকে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মে, যখন এটি বাইরে বেশ গরম হয়, তখন ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্যভাবে গরম হবে। যাত্রীবাহী গাড়ির বিপরীতে, এই গাড়ির ইঞ্জিন অনেক বেশি গরম হবে। অতএব, গ্রীষ্মে একটি SUV ইঞ্জিনে খনিজ বা আধা-সিন্থেটিক তেল ঢালা একটি বড় ভুল।

সান্দ্রতা একটি ছোট শতাংশ সঙ্গে তরল তৈলাক্তকরণ পছন্দসই প্রভাব আনতে হবে না। যখন সিলিন্ডার ব্লকটি উত্তপ্ত হয়, তখন তরলটি সাধারণ জলের অবস্থা গ্রহণ করে এবং খুব দ্রুত গরম হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, তেল ইঞ্জিন থেকে তাপ নেওয়া বন্ধ করে এবং সঠিক চাপ তৈরি করে। এই ধরনের কাজের কিছু সময় পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবশ্যই জ্যাম হবে।

গ্রীষ্মকালীন সময়ের জন্য, নিভা 21214 এ ইঞ্জিন তেল ঢালা পরামর্শ দেওয়া হয়, যার সান্দ্রতা কমপক্ষে 20W-40 নির্দেশিত হবে, এবং 25W-50 এর বেশি নয়। এটি আদর্শ সান্দ্রতা যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অপ্রয়োজনীয় লোড তৈরি না করে অবাধে ঘুরবে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 95 ডিগ্রির বেশি হবে না।

শীতকালে, তেল পছন্দ নিয়ে আরও গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়। এই ক্ষেত্রে, এটি খুব বিরল হওয়া উচিত নয়, যাতে ঠান্ডার সংস্পর্শে আসার সময় এটি বরফ দিয়ে ঢেকে না যায় এবং খুব পুরু না হয়, যাতে ঠান্ডায় ইঞ্জিন চালু করার সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রথম বিপ্লব করতে পারে।

নিভা 21214 এর জন্য, সবচেয়ে উপযুক্ত তেল, যার সান্দ্রতা কমপক্ষে 0W-40 নির্দেশিত হবে এবং 0W-50 এর বেশি নয়। আপনি যদি শীতকালে এটিকে ইঞ্জিনে ঢেলে দেন, শূন্যের নীচে 40 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রায়, তবে স্টার্টারের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করার জন্য যথেষ্ট শক্তি থাকবে, যেহেতু ঠান্ডার প্রভাব থাকা সত্ত্বেও সান্দ্রতা খুব বেশি হবে না। এই ক্ষেত্রে, এমনকি নিম্ন তাপমাত্রায়, বরফের ভূত্বক দ্বারা তরল গ্রহণ করা হবে না।

নিভা 21214 এর জন্য ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করার সময়, কোনও ক্ষেত্রেই সমস্ত আবহাওয়ার তেল গ্রহণ করবেন না। যদিও এটি লাভজনক বলে মনে হয়, অপারেটিং অবস্থার খরচের দিক থেকে, ইঞ্জিন শুরু করার সময় এটি সমস্যার কারণ হতে পারে। এটি ঋতু উপর নির্ভর করে, শীতকালে বা গ্রীষ্মে তেল ঢালা ভাল। এছাড়াও, আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করবেন না। এটি যতই ব্যয়বহুল হোক না কেন, এর বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বদা সিন্থেটিকগুলির থেকে নিকৃষ্ট হবে।

প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি

গাড়িতে কীভাবে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা হয় তা কোনও গোপন বিষয় নয়। প্রথমে, ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ করা উচিত, তারপর ফিলার নেকটি খুলুন, তেল ফিল্টারটি সরান এবং ড্রেন প্লাগটি খুলুন। তেল পুরোপুরি শুকিয়ে যাওয়ার পরে, আমরা ফিল্টারটি পরিবর্তন করি এবং তারপরে আপনি প্লাগটি স্ক্রু করার পরে কেবল নতুন তেল ঢালা করতে পারেন।

নিভাতে তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি 10.000 কিমি

Niva 21214 ইঞ্জিনের সাথে, সবকিছু একটু ভিন্নভাবে ঘটে। লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার আগে গড় মাইলেজ সাধারণত প্রায় 10,000 কিমি হয়। যেহেতু এসইউভি ইঞ্জিনটি প্রায়শই ভারী বোঝার শিকার হয়, তাই প্রায় প্রতি 5 থেকে 6 হাজার কিলোমিটারে তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

অনেক গাড়িচালকের একটি প্রশ্ন আছে: "এই পদ্ধতির পরে ফিল্টার পরিবর্তন করা কি মূল্যবান?"। উত্তর প্রত্যেকের জন্য পৃথক হবে। সাধারণভাবে, একটি আদর্শ তেল ফিল্টার 10 - 12 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি সহজেই দুটি তরল পরিবর্তন ছেড়ে দেয়। কিন্তু, যদি টাকা থাকে, প্রতিস্থাপন অতিরিক্ত হবে না। আপনি যদি প্রতি 5-6 হাজার কিলোমিটারে ফিল্টার পরিবর্তন করেন তবে ইঞ্জিনটি দীর্ঘ জীবন সরবরাহ করবে। সুতরাং, আপনার আর্থিক সামর্থ্যের উপর ভিত্তি করে এই প্রশ্নের সিদ্ধান্ত নিন।

নির্মাতারা

ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করার সময়, আপনি প্রায়শই হারিয়ে যান, জানেন না: "কোনটি বেছে নেবেন?"। গাড়ি ব্যবহারের দীর্ঘ সময় ধরে, ব্র্যান্ডগুলি উপস্থিত হয়েছে যা তাদের দুর্দান্ত পণ্যের গুণমানের জন্য বিখ্যাত।

আজ, এই জাতীয় ব্র্যান্ডের নেতারা নির্মাতারা: মবিল, জাডো এবং লুকোয়েল। তারা গাড়ি এবং এসইউভি উভয়ের জন্য লুব্রিকেন্ট উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। অবশ্যই, এই জাতীয় তেলগুলি বেশ ব্যয়বহুল এবং প্রত্যেকেরই তাদের ইঞ্জিনে ঢালাও সামর্থ্য নয়।

সুতরাং, আপনি সস্তা analogues থেকে তেল কি ধরনের চয়ন করতে পারেন? এখন বিশ্ববাজারে বেশ দ্রুত গতি পাচ্ছে, নির্মাতারা: ক্যাস্ট্রোল, জেডআইসি, কিক্সক্স এবং ভালভোলিন।তাদের পণ্যগুলি বিশ্ব ব্র্যান্ডের তুলনায় মানের দিক থেকে খুব কম নয়, এবং নিভা 21214 মোটরের জন্য উপযুক্ত। অতএব, যদি আপনার কাছে বেশি অর্থ না থাকে তবে আপনি নিরাপদে এই নির্মাতাদের পণ্যগুলি ব্যবহার করতে পারেন।

একটি গার্হস্থ্য VAZ SUV জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ করার জন্য, আপনাকে VAZ 21213 Niva এর ফিলিং ক্ষমতা এবং VAZ 21214 এর পরিবর্তনগুলি জানতে হবে। আপনাকে কিছু সংখ্যাগুলি একটি সংরক্ষণ হিসাবে জানতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের ক্ষমতা। বাকিগুলি একটি নোটবুকে লিখতে হবে, যা কেবিনের গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে সংরক্ষণ করা হয়। এবং এটা কোন ব্যাপার না যে আপনি নিজে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করতে যাচ্ছেন না, পরিষেবা স্টেশনের বিশেষজ্ঞরাও আপনার গাড়ির ভলিউমগুলি জানেন না।

ক্ষমতা ইউনিট

আধুনিক নিভা 21213 (214) গাড়ির মডেলে ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি সোভিয়েত পূর্বপুরুষ - VAZ 2121 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল এবং তরল ভলিউমের ক্ষেত্রে তারা প্রায় অভিন্ন:

তরল কুলিং সিস্টেম। এটি 10.7 লিটার পরিমাণে অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে ভরা হয় যার হিমাঙ্ক বিন্দু -40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি নয়। অভ্যন্তরীণ গরম করার রেডিয়েটারের ক্ষমতাও এই ভলিউমের অন্তর্ভুক্ত।
ক্র্যাঙ্ককেস। ইঞ্জিন তেল এখানে ঢেলে দেওয়া হয়, যার ব্র্যান্ড অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। ক্ষমতা - 3.75 লিটার, তেল ফিল্টার ভর্তি সহ।

নিভা ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া তেলের সান্দ্রতার ডিগ্রী অবশ্যই যে রাস্তায় মেশিনটি চালিত হয় তার তাপমাত্রা ব্যবস্থার সাথে মিলিত হতে হবে। সম্ভাব্য মোড এবং তেলের উপযুক্ত ব্র্যান্ডগুলি টেবিলে নির্দেশিত হয়েছে:

তেল পরিবর্তন প্রক্রিয়া চলাকালীন পাওয়ার প্যাকেজটি ফ্লাশ করার সময়, ফিল্টারের মাত্রা বিবেচনা করে একই পরিমাণ ফ্লাশিং তেল (3.75 লি) ব্যবহার করা হয়। তেলের মানের উপর নির্ভর করে 8-12 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন করা হয়। ফ্লাশিং সাধারণত 3টি ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ পরিবর্তনের পরে সঞ্চালিত হয়। অপারেশন চলাকালীন, একটি বিশেষ ডিপস্টিক ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি স্তরটি ন্যূনতম ঝুঁকির নীচে নেমে যায়, তবে পূর্বে ভরাট করা একই সান্দ্রতার ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্ট যুক্ত করা জরুরি।

আপনাকে প্রতি 3 বছরে অন্তত একবার বা তরলের অবনতির মাত্রা অনুযায়ী অ্যান্টিফ্রিজ আপডেট করতে হবে। শীতকালে বা গ্রীষ্মে পাতিত জল দিয়ে অ্যান্টিফ্রিজ পাতলা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। শীতকালে, মিশ্রিত তরল জমাট বাঁধতে পারে এবং গ্রীষ্মের উত্তাপের সময়, এটি অকালে ফুটতে পারে, যা মোটরকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে।

সংক্রমণ

নিভা 4x4 ট্রান্সমিশন সিস্টেমে নিম্নলিখিত ভলিউম ভলিউম রয়েছে:

স্থানান্তর বাক্স - 0.79 l;
গিয়ারবক্স - 1.6 এল;
পিছনের এক্সেল - গিয়ারবক্স - 1.3 l;
সামনের এক্সেল - ক্র্যাঙ্ককেস - 1.15 এল;
স্টিয়ারিং কলাম - ক্র্যাঙ্ককেস - 0.18-0.2 লিটার।

পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনের মতো, বিভিন্ন তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, ট্রান্সমিশন ইউনিট এবং সমাবেশগুলি বিভিন্ন সান্দ্রতার তেল দিয়ে ভরা হয়, যা টেবিলে প্রতিফলিত হয়:

অপারেটিং নির্দেশাবলীতে বলা হয়েছে, প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে 1 বার ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা প্রয়োজন। চালান একই সময়ে, স্টিয়ারিং মেকানিজমের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রতিস্থাপন প্রদান করা হয় না, শুধুমাত্র উপরের প্লাগের মাধ্যমে একটি সংযোজন। ঝিগুলি ট্রান্সমিশন ইউনিটের জন্য "নেটিভ" তেল হল TAD17I ব্র্যান্ড।

গিয়ার তেলের ভাল অনুপ্রবেশ ক্ষমতা আছে। অতএব, ইউনিটগুলির দুর্বলভাবে আটকানো প্লাগ এবং জীর্ণ-আউট গ্যাসকেটগুলি ধীরে ধীরে লুব্রিকেন্ট ফুটো হতে শুরু করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একই সান্দ্রতা গ্রেডের তেল যোগ করা এবং পছন্দসই একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অনুমোদিত। আপনি যদি লিকের সময় টপ আপ না করেন তবে ইউনিটে তৈলাক্তকরণের মাত্রা হ্রাস পাবে, যা ব্যয়বহুল প্রক্রিয়াগুলির ত্বরিত পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে।

অন্যান্য তরল এবং জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট

প্রতিটি মোটর চালককে তার গাড়ির সর্বোচ্চ পরিমাণে জ্বালানীর পরিমাণ হৃদয় দিয়ে জানা উচিত। জ্বালানী ট্যাঙ্ক VAZ 21213 এর রিজার্ভ সহ 42 লিটার ক্ষমতা রয়েছে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে হলুদ সতর্কীকরণ বাতিটি চালু হওয়ার পরে ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট জ্বালানীর পরিমাণ হিসাবে রিজার্ভ বোঝা যায়। রিজার্ভের পরিমাণ 5 লিটারের কম নয়। গাড়িটি অবশ্যই পেট্রল দিয়ে পূর্ণ হতে হবে, যার অকটেন নম্বর 91-93 এর মধ্যে রয়েছে।

গাড়িটিতে বেশ কয়েকটি রিফুয়েলিং ট্যাঙ্ক রয়েছে, যা মালিককে অবশ্যই অপারেশন চলাকালীন পর্যবেক্ষণ করতে হবে:

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সহ ব্রেক সিস্টেম, মোট ক্ষমতা - 0.515 লি;
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সহ হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভ - 0.2 লি;
2 লিটার আয়তনের 2টি প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কের প্রতিটিতে উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের উইন্ডো ওয়াশারের জন্য তরল সরবরাহ রয়েছে।

ক্লাচ রিলিজ অ্যাকচুয়েটর এবং ব্রেক সিস্টেম হাইড্রোলিক ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে ভরা (সবচেয়ে জনপ্রিয় হল DOT-4)। এটি কমপক্ষে প্রতি 3 বছর পর পর পরিবর্তন করা উচিত, কারণ তরল বাতাসে থাকা জলীয় বাষ্প শোষণ করার ক্ষমতা রাখে। ফলস্বরূপ, এটির সংস্পর্শে থাকা সিস্টেমের সমস্ত ইস্পাত অংশগুলি ক্ষয় হতে শুরু করে, যা ব্রেকগুলির সম্পূর্ণ বা আংশিক ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

যদি ক্লাচ বা ব্রেক সিস্টেমে একটি ফুটো থাকে, তাহলে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তর কমে যায়, তাই তাদের উপর অবিরাম পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন।

ট্যাঙ্কগুলিতে ব্রেক ফ্লুইডের স্তর অবশ্যই পাত্রের প্লাস্টিকের কেসের অনুরূপ চিহ্নের চেয়ে কম নয়।

চশমা ধোয়ার জন্য তরল বা পরিষ্কার জল প্রয়োজনে টপ আপ করা হয়, শীতকালে এটি সর্বদা একটি নন-ফ্রিজিং বিকল্প। অন্যথায়, বরফ কেবল পাইপই ধ্বংস করবে না, বৈদ্যুতিক পাম্পেরও ক্ষতি করবে।

এছাড়াও, নিভা রক্ষণাবেক্ষণ এবং তৈলাক্তকরণের জন্য বিভিন্ন পুরু লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়:

Litol - অত্যন্ত লোড ভারবহন অংশ তৈলাক্তকরণ জন্য একটি রচনা;
SHRUS-4 - সামনের এক্সেল শ্যাফ্ট এবং দরজা খোলার লিমিটারগুলির কব্জাগুলির জন্য গ্রীস;
ShRB-4 বিয়ারিং এবং স্টিয়ারিং রডের বল পিন প্রক্রিয়াকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভরাট ক্ষমতার তালিকাটি নবাগত মোটরচালকদের জন্য দরকারী যারা একটি হারিয়ে যাওয়া নির্দেশ ম্যানুয়াল সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনেছেন। এই জাতীয় গাড়ির অপারেশন কেবল সমস্ত তরল এবং তেল প্রতিস্থাপনের সাথে শুরু হওয়া উচিত।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা যেকোনো গাড়ির সঠিক অপারেশনের একটি অপরিহার্য অংশ। কাজের তরল এবং তেল ফিল্টারের সময়মত পরিবর্তন আপনাকে ইঞ্জিনটিকে সর্বোত্তম অবস্থায় রাখতে দেয়, এর দীর্ঘ এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করে। অতএব, এই গার্হস্থ্য-তৈরি এসইউভির মালিকদের কাছে একটি যৌক্তিক প্রশ্ন রয়েছে নিভা 21214 তে কী ধরণের তেল একটি ইনজেক্টর দিয়ে ঢালা হবে, কতটা প্রয়োজন এবং কীভাবে স্বাধীনভাবে প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি সম্পাদন করা যায়। প্রায়শই, গাড়ি পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ করা অর্থপূর্ণ হয় না, যেহেতু কাজটি কঠিন নয়। একটি ন্যূনতম সেট সরঞ্জাম এবং কিছু দক্ষতা থাকা যথেষ্ট। সফল কাজের ভিত্তি নিভা ইঞ্জিন তেল নিজেই হবে।

Niva VAZ 2121 ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করতে, মৌসুমী তেল ব্যবহার করা উচিত।

প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি

আপনি যদি AvtoVAZ দ্বারা প্রতিনিধিত্বকারী অটোমেকারের অফিসিয়াল ম্যানুয়ালটি দেখেন তবে আপনি সেখানে 10 হাজার কিলোমিটারের পরিসংখ্যান দেখতে পাবেন। অর্থাৎ, প্ল্যান্টটিকে প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে অন্তত একবার পাওয়ার ইউনিটে কার্যকরী তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিন্তু আপনি, একজন অভিজ্ঞ বা নবীন গাড়ির মালিক হিসাবে, অবশ্যই বুঝতে হবে যে গণনাটি গড় মানগুলির উপর ভিত্তি করে। এটি সমস্ত গাড়ি চালানোর অবস্থার উপর নির্ভর করে। যেহেতু নিভা 21214 একটি অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি, গাড়িটি সাধারণত চরম পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিনে তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ কয়েকটি নেতিবাচক কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়:

রাস্তার দূষণ এবং ধুলাবালি;
পাহাড়ি অঞ্চল, খারাপ রাস্তা;
ধ্রুবক লোডের অধীনে অপারেশন (মালবাহী পরিবহন, একটি ট্রেলার দিয়ে গাড়ি চালানো);
সস্তা ধরনের তেল ব্যবহার;
নিম্ন মানের জ্বালানী;
আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী;
আকস্মিক জলবায়ু পরিবর্তন, ইত্যাদি

এই কারণে, নিভাতে প্রকৃত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত একের তুলনায় প্রায় 2 গুণ কমে যায়। নিভা 21214-এর মালিকদের প্রায় প্রতি 5-6 হাজার কিলোমিটার বা বছরে একবার ব্যবহারযোগ্য পরিবর্তন করা উচিত। প্রথমে যা আসে তা থেকে শুরু করুন। এটি সর্বোত্তম সময়কাল, যেহেতু তেল ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে যেতে শুরু করেছে, তবে সম্পূর্ণরূপে তার শারীরিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে না। আপনি যদি পুরানো লুব্রিকেন্টের উপর আরও গাড়ি চালিয়ে যান, তাহলে এর ফলে মোটর অতিরিক্ত গরম হবে, অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ এবং মোটর বা এর পৃথক উপাদানগুলির চূড়ান্ত ব্যর্থতার ঘটনা ঘটবে।

তেল ফিল্টারের ক্ষেত্রেও একই কথা। একটি স্ট্যান্ডার্ড ফিল্টার উপাদান আপনাকে এটি 10 - 12 হাজার কিলোমিটারের জন্য ব্যবহার করতে দেয়। তবে ফিল্টারটি তেলের মতো একই নেতিবাচক কারণগুলি থেকে ভুগছে, যেহেতু তারা ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। তাত্ত্বিকভাবে, এটি 2 টি তেল পরিবর্তন সহ্য করতে সক্ষম, তবে ইঞ্জিন সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, তৈলাক্ত তরলের প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে ফিল্টারটি নিজেই পরিবর্তন করা ভাল। সে এত দামী নয়।

তেল নির্বাচন

"নিভা 21214" এর জন্য এতটা কঠিন নয়। তবে সাধারণ ভুলগুলি এড়াতে আপনাকে এখানে কিছু সূক্ষ্মতা জানতে হবে। ঋতু দিয়ে শুরু করা যাক। গ্রীষ্ম বা শীতের বাইরে থাকলে তার নিভার ইঞ্জিনে কী ধরনের তেল ভরতে হবে তা প্রত্যেক গাড়ির মালিকই জানেন না। গ্রীষ্মে, আবহাওয়া গরম, কারণ এই ধরনের পরিস্থিতিতে গাড়ির ইঞ্জিনগুলি খুব গরম। "Niva 21214" হল একটি অল-হুইল ড্রাইভ SUV, এবং এর ইঞ্জিন আরও বেশি গরম করে। অতএব, অনেকে গ্রীষ্মের জন্য খনিজ বা আধা-সিন্থেটিক তেল ঢেলে একই ভুল করে। ইঞ্জিনটি দক্ষতার সাথে কাজ করার জন্য এবং অতিরিক্ত গরম না করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা উচ্চ-মানের সিন্থেটিক্স ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

যদি পাওয়ার ইউনিটে লুব্রিকেটিং তরলটির সান্দ্রতার একটি নগণ্য শতাংশ থাকে তবে আপনার এটি থেকে প্রত্যাশিত প্রভাব আশা করা উচিত নয়। যখন সিলিন্ডার ব্লক গরম হয়ে যায়, তখন এই তেলগুলি সাধারণ জলের সামঞ্জস্যের কাছে আসে এবং তাদের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। অতএব, লুব্রিকেন্ট আর ইঞ্জিন থেকে তাপ নেবে না, একটি কুলিং ফাংশন সম্পাদন করে এবং প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতেও সক্ষম হবে না। এই মোডে কাজ করা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রাথমিক জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে।

অতএব, প্রস্তুতকারক এবং অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকরা নিজেরাই 20W40 এর সান্দ্রতা সহ ইঞ্জিন তেল ঢালা পরামর্শ দেন, তবে 25W50 এর বেশি নয়, নিভা ইঞ্জিনের পাশাপাশি চেভি নিভা (শেভ্রোলেট) ইঞ্জিনগুলিতে। এগুলি হল সর্বোত্তম সান্দ্রতা পরামিতি যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে এবং অতিরিক্ত লোড তৈরি করতে পারে না। তাই নিভা ইঞ্জিন তার প্রয়োজনীয় অপারেটিং তাপমাত্রা 95 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি গরম হবে না। এখন শীতের জন্য নিভাতে কী ধরনের তেল ভরতে হবে সেই প্রশ্নে। প্রস্তুতকারক জোর দেয় যে শীতকালীন তেলের অবশ্যই নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। তাদের হতে হবে না:

খুব তরল (অন্যথায়, ঠান্ডা থেকে একটি বরফের ফিল্ম তৈরি হয়);
খুব পুরু (অন্যথায় একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্ক্রোল করতে সক্ষম হবে না)।

শীতের জন্য, কমপক্ষে 0W40 এবং সর্বাধিক 0W50 এর সান্দ্রতা পরামিতিগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করা ভাল। শীতকালে ইঞ্জিনে এই জাতীয় তরল ঢেলে, যখন তাপমাত্রা সর্বাধিক -40 ডিগ্রিতে নেমে যায়, তখন স্টার্টার সহজেই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্ক্রোলিং মোকাবেলা করতে পারে। সান্দ্রতা খুব বেশি নয়, এমনকি কম তাপমাত্রার অবস্থাও ইঞ্জিনটিকে শুরু হতে বাধা দেবে না। বিভিন্ন সময়ে কোন তেল ঢালা ভাল তা জেনে আপনি পাওয়ার ইউনিটের সর্বোত্তম অপারেশন বজায় রাখতে সক্ষম হবেন। কিন্তু লুব্রিকেন্ট কম্পোজিশনের ব্যাপারে নিভা-এর নিজস্ব অসুবিধা রয়েছে। মৌসুমী হতে হবে।

সর্বোপরি, আরেকটি সাধারণ ভুল হল জনপ্রিয় সব-সিজন ফর্মুলেশন 21214 ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়। গাড়ির মালিকরা তাদের অর্থনীতির সাথে এটিকে সমর্থন করে। কিন্তু আসলে, একটি ইঞ্জিন শুরু করার সময়, এই ধরনের তরল প্রায়ই গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে।

আধা-সিন্থেটিক তেল এড়িয়ে চলুন। হ্যাঁ, এই জাতীয় মিশ্রণগুলি ব্যয়বহুল এবং সিন্থেটিক্সের সাথে একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে। কিন্তু প্যাকেজিংয়ের উচ্চ মূল্য এবং অভিন্ন লেবেলগুলিও আধা-সিন্থেটিকগুলিকে সিন্থেটিক তেলগুলির একই বৈশিষ্ট্যগুলি পেতে দেয় না।

নির্মাতারা

প্রস্তুতকারক বাছাই করার ক্ষেত্রে, Niva 21214-এর প্রতিটি মালিক নিজেই সিদ্ধান্ত নেন যে তেল কতটা ব্যয়বহুল বা বাজেট ব্যবহার করবেন। বাজারটি তার নিজস্ব নেতা তৈরি করেছে যারা আজকে আমরা বিবেচনা করছি এমন অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি সহ প্রায় যেকোনো গাড়ির জন্য উচ্চ-মানের রচনা অফার করে। কিন্তু তাদের একমাত্র সমস্যা উচ্চ খরচ হতে পারে। যদি এমন সুযোগ থাকে তবে নিভা 21214 ইঞ্জিনে এই জাতীয় নির্মাতাদের থেকে তেল ঢালা মূল্যবান:

শেল
মোবাইল;
xado;
লুকোয়েল।

আপনি যদি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের কিছু ব্যবহার করতে চান তবে ইঞ্জিন লুব্রিকেটিং তরলগুলির গুণমান এবং দক্ষতার ক্ষেত্রে ঝুঁকি নেবেন না, তবে এই নির্মাতাদের দিকে মনোযোগ দিন:

ক্যাস্ট্রোল;
ভালভোলিন;
কিক্সক্স।

তারা অনেক বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সুপারিশ করা হয়, কারণ তারা অনুশীলনে নিজেদের ভাল দেখায়। মূল জিনিসটি হল Niva 21214 এর জন্য সেই রচনাগুলি বেছে নেওয়া যা এর পাওয়ার ইউনিটের জন্য প্রয়োজনীয় ভৌত-রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলে যায়।

প্রতিস্থাপন নির্দেশাবলী

VAZ "Niva 21214" এবং কতটা মোটর ফ্লুইড ক্রয় করতে হবে তা খুঁজে বের করা যৌক্তিক হবে। যদি আমরা ঢালা তরল পরিমাণ সম্পর্কে কথা বলি, তবে নিভা ইঞ্জিনের জন্য এটি 3.75 লিটার। ইঞ্জিনে তেলের প্রকৃত ভলিউম সাধারণত গাড়ির পাসপোর্ট ডেটাতে নির্দেশিত তার চেয়ে কম হয়। এটি এই কারণে যে বর্জ্য নিষ্কাশন করার সময়, তেলের অংশ এখনও সিস্টেমে থেকে যায়। আপনার নিজের ইঞ্জিনটি 100% পরিষ্কার করা প্রায় অসম্ভব। তেল একটি মার্জিন সঙ্গে নিতে হবে, কিন্তু ছোট. উচ্চ মানের লুব্রিকেন্টের 5 লিটারের ক্যানিস্টার নেওয়া ভাল। এটি আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেসে সম্পূর্ণ ভলিউম পূরণ করার অনুমতি দেবে, এবং স্তর পরিবর্তনের সাথে সাথে এটিকে পর্যায়ক্রমে উপরে রাখুন।

Chevy Niva এবং VAZ Niva 21214 ইঞ্জিনে নির্ধারিত তেল পরিবর্তনগুলি প্রায় একই ফ্রিকোয়েন্সিতে সঞ্চালিত হয়। পদ্ধতিটি নিজেই মানক, কিছু সাধারণ নিয়ম এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা পালন অন্তর্ভুক্ত করে।

কাজ করার জন্য, আপনাকে কিছু উপকরণ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করতে হবে। এই তালিকায় রয়েছে:

সঠিক পরিমাণে তাজা ইঞ্জিন তেল;
একটি খালি পাত্র যেখানে খনন একত্রিত হবে;
ঢালা জন্য ফানেল;
জ্বালানী পরিশোধক;
ষড়ভুজ 12 বা কী 17;
তেল ফিল্টার টানার (আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন);
দেখার গর্ত;
ন্যাকড়া
আলো;
overalls (গ্লাভস, বন্ধ জুতা, টাইট কাপড়)।

আপনার যদি সবকিছু প্রস্তুত থাকে তবে আপনি কাজ করতে পারেন। ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে ভুলবেন না, তাড়াহুড়ো করবেন না এবং দুর্দান্ত শক্তি প্রয়োগ করে কিছু স্ক্রু বা মোচড় দেওয়ার চেষ্টা করবেন না। অন্যথায়, আপনি কিছু অংশ ভাঙ্গার ঝুঁকি, যা আরও ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে পরিচালিত করবে। আমরা সমান্তরালে ফিল্টার পরিবর্তন করে শুরু করি।

নীচে, যেখানে তেল প্যানটি অবস্থিত সেখানে সহজে অ্যাক্সেস পেতে গাড়িটিকে একটি পরিদর্শন গর্তে ইনস্টল করুন। ইঞ্জিনটি আগে থেকেই গরম করা উচিত যাতে তেলটি আরও তরল গঠন অর্জন করে এবং সহজেই স্যাম্প থেকে নিষ্কাশন করতে পারে।
আপনি যদি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনটি গরম করেন, তবে সমস্ত তরল গ্লাসে নামতে কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন। ইঞ্জিনের বগিতে, আপনি এখনও ফিলার প্লাগটি খুলতে পারেন। এতে নিচ থেকে দ্রুত তেল বেরিয়ে আসবে।
সাবধানে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলুন। এটি বিভিন্ন ধরনের আসে, তাই একটি ষড়ভুজ বা রেঞ্চ এটি ভেঙে ফেলার জন্য দরকারী। আপনি কর্ক খুলতে শুরু করার আগে, এটির নীচে একটি খালি পাত্র প্রতিস্থাপন করুন। সম্পূর্ণরূপে খুলুন এবং তেল নিষ্কাশন দিন। এটি প্রায় 10 - 15 মিনিট সময় নেবে। অতএব, সমান্তরালভাবে, তেল ফিল্টার যত্ন নিন।
যদি তেলটি খুব নোংরা হয়ে আসে, তবে সিস্টেমে প্রচুর ধ্বংসাবশেষ, চিপস এবং ময়লা থাকবে। এই অবস্থায়, ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি করার জন্য, বিশেষ সংযোজন, ফ্লাশিং মিশ্রণ বা তাজা তেল ব্যবহার করুন।
পুরানো গ্রীস এখনও সেখানে থাকা অবস্থায় কেবল ফিলার নেকে যোগ করে এমন সংযোজন রয়েছে, ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটি কয়েক মিনিটের জন্য চলতে দিন। তারপর তারা জ্যাম করা হয় এবং সবকিছু একসাথে প্যান থেকে সরানো হয়।
ফ্লাশ তেল বা নিয়মিত ইঞ্জিন তাজা তেলের বিকল্পটি ভিন্ন দেখায়। প্রথমে, পুরানো তরল নিষ্কাশন করা হয়, তারপর ড্রেন প্লাগ বন্ধ করা হয়, তাজা তেল ঢেলে দেওয়া হয়, ইঞ্জিনটি চালু করা হয় এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এটি 5 থেকে 10 মিনিটের জন্য চলে। এখন প্যানের স্টপারটি আবার স্ক্রু করা এবং নিষ্কাশন করা হয়। একটি ভারী দূষিত মোটর সঙ্গে, এটি পদ্ধতি 2-3 বার পুনরাবৃত্তি করার সুপারিশ করা হয়। এটি অনেক তেল লাগে, কিন্তু ইঞ্জিন একটি নতুন জীবন নেয়।
শুধুমাত্র সম্পূর্ণ ফ্লাশ করার পরে, পুরানো ফিল্টারটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং এর জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করা হয়। ফিল্টারটি একটি টানার সাহায্যে, ম্যানুয়ালি বা একটি ইম্প্রোভাইজড টুল দিয়ে স্ক্রু করা হয়। টানার সবচেয়ে সুবিধাজনক, কিন্তু সবসময় গাড়ির মালিকের নিষ্পত্তি হয় না। সংলগ্ন পাইপ, তারের ক্ষতি না করতে সতর্ক থাকুন। নিরাপত্তার কারণে, ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল অপসারণ করা ভাল।
ড্রেন প্লাগ এবং ফিল্টারের জন্য গর্ত পরিষ্কার করুন যদি সেখানে ময়লা থাকে। অন্যথায়, তারা তাজা ইঞ্জিন তরল পেতে পারেন।
পুনরায় ইনস্টল করার আগে, প্লাগ গ্যাসকেট পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন। ফিল্টার সীল তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়, এবং ইঞ্জিন তরল নতুন ফিল্টারের আয়তনের 50% ঢেলে দেওয়া হয়। এখন আপনি তাদের জায়গায় আবার রাখতে পারেন।
নিশ্চিত করুন যে ফিল্টার এবং প্লাগ দৃঢ়ভাবে জায়গায় আছে এবং তাদের মাধ্যমে কোন ফুটো নেই।
আমরা ইঞ্জিনের বগিতে যাই, যেখানে একটি ফানেল ব্যবহার করে, ফিলার নেক দিয়ে একটি তাজা রচনা ঢালা। প্রথমে প্রায় 3.5 লিটার ঢালুন, কারণ কিছু তেল সিস্টেমে থেকে যায়। কভার বন্ধ করুন, 2-3 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিন চালান।
ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তেল নিঃসৃত হতে দিন। একটি ডিপস্টিক পান এবং স্তর পরীক্ষা করুন। তেল ফিল্ম অবশ্যই "মিন" এবং "সর্বোচ্চ" চিহ্নের মধ্যে থাকতে হবে। স্তরটি ন্যূনতম মানের কাছাকাছি হলে, ক্যাপটি আবার খুলুন, আরও কিছু লুব্রিকেন্ট যোগ করুন এবং পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন।

গাড়ি স্টার্ট দিলে তেলের চাপের আলো জ্বলে উঠবে। এটা ভীতিকর নয়, এটা সব সময় ঘটে। কয়েক সেকেন্ড পরে সূচকটি বন্ধ হয়ে যাবে। আগামী কয়েকদিন ধরে, আপনার নিভা কেমন আচরণ করে সেদিকে নজর রাখুন। মেশিনের নীচে তাজা তেলের চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন। দুর্বলভাবে ইনস্টল করা ফিল্টার বা ড্রেন প্লাগের কারণে লিক হতে পারে। সংযোগগুলি শক্ত করুন এবং স্তরটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

VAZ Niva 21214 গাড়ির মালিকদের পর্যায়ক্রমে তেলের স্তর নিরীক্ষণ করার, প্রয়োজনীয় হিসাবে এটি যোগ করার এবং তরলটির রঙ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন হলে, মেঘলা হয়ে গেলে, এর ব্যবহার বেড়ে গেলে বা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ধরনের লক্ষণ শুধুমাত্র একটি ফুটো নির্দেশ করে না। এমন একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনি ভুল তেল বেছে নিয়েছেন বা ইঞ্জিনের সমস্যা রয়েছে যা কেবলমাত্র ভোগ্য সামগ্রী প্রতিস্থাপন করে দূর করা যায় না। আপনাকে যোগ্য সাহায্য চাইতে হবে।

VAZ 2121 "Niva" - এর LADA 4X4 নামও রয়েছে। সোভিয়েত অফ-রোড অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশ। ছোট শ্রেণীর গাড়ি, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং লোড বহনকারী বডি সহ অল-টেরেন যান। 1977 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। এটি 2006 সাল পর্যন্ত VAZ 2121 নিভা নামে বিক্রি হয়েছিল। আজ এটি LADA 4X4 ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হচ্ছে।

সোভিয়েত গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ বিদেশী গাড়ির তুলনায় অনেক সহজ। প্রথমটি হ'ল খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা এবং সস্তা দাম। আপনি সবসময় বাজারে সঠিক অংশ খুঁজে পেতে পারেন. দ্বিতীয়টি পুরো ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ভিউতে। আপনি যে কোনও নোডের নীচে বসে এটি মেরামত করতে পারেন বা এটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে পারেন।

প্রস্তুতকারক 15,000 কিমি একটি পরিষেবা ব্যবধান সুপারিশ করে। অনেক মালিক অনেক আগে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করে, ইতিমধ্যে 8-10 হাজারে। একটি বড় প্লাস হ'ল ফ্লাশিং ফ্লুইড ব্যবহার করা, যা 5 মিনিটের জন্য ঢেলে এবং নিষ্কাশন করা হয়, যা ইঞ্জিনটিকে আরও পরিষ্কার করে তোলে। এইভাবে, নতুন তেলটি একটু বেশি সময় ধরে পরিবেশন করার জন্য জেগে ওঠে এবং এর লুব্রিকেটিং ফাংশনগুলি আরও ভালভাবে সম্পাদন করে।

Niva এর বিভিন্ন পরিবর্তন এবং পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণ রয়েছে, তাদের সবকটিই প্রধান 2121 মডেল হিসাবে পরিষেবা দেওয়া হয়।

পরিবর্তিত সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত:

VAZ 21213;
VAZ 21214;
VAZ 21215;
VAZ 21216;
VAZ 21217;
VAZ 21218;
VAZ 21219।

এই সমস্ত মডেল (পরিবর্তন) VAZ 2121 এর মূল সংস্করণের মতো একইভাবে পরিষেবা দেওয়া হয়।

কি ধরনের তেল ঢালা এবং কত?

নিভা মালিকরা 5W-30 বা 5W-40 এর সান্দ্রতা সহ সিন্থেটিক্স দিয়ে ইঞ্জিনগুলি পূরণ করতে পারে। আপনি যে অঞ্চলে বাস করেন এবং গাড়ি চালান সেই অঞ্চলের তাপমাত্রার অবস্থার উপর ভিত্তি করে সান্দ্রতার সঠিক নির্বাচন হওয়া উচিত। ব্র্যান্ডের পছন্দ মৌলিক নয়, আপনি যেকোনো সাধারণ বাজারের ব্র্যান্ড (মতুল, লুকোয়েল, লিকুইড মলি - শেল) নিতে পারেন।

পুরানো ইঞ্জিনগুলির জন্য যা 150,000 এর বেশি অতিক্রম করেছে, আধা-সিন্থেটিক্স পূরণ করা ভাল।

প্রতিস্থাপন করার সময়, নির্দেশিত হন যে 3.7 লিটার তেল অবিলম্বে ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হবে। অতএব, আপনাকে একটি 4 লিটারের ক্যানিস্টার কিনতে হবে। এছাড়াও প্রতিদিন স্তর নিরীক্ষণ করতে ভুলবেন না এবং প্রয়োজনে গ্রেভি যোগ করুন।

নির্দেশ

আমরা ইঞ্জিনকে 45-50 ডিগ্রি পর্যন্ত গরম করি। উষ্ণ তেলের আরও ভাল তরলতা রয়েছে এবং সম্পূর্ণ পরিবর্তনের সময় ইঞ্জিন থেকে আরও ভাল নিষ্কাশন হবে। আমাদের কাজ হল পুরানো নোংরা এবং ব্যবহৃত তরলটিকে সর্বাধিক অপসারণ করা যা ইঞ্জিন থেকে আর দরকারী বৈশিষ্ট্য নেই এবং একটি নতুন পূরণ করা। যদি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর পুরানো নোংরা তেল থেকে যায় তবে এটি নতুন দিয়ে ভেসে যাবে এবং এর দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলি আরও খারাপ করবে। কাজের আগে 5-7 মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি গরম করুন, এটি যথেষ্ট জেগে ওঠে।
ড্রেন প্লাগ সহজে অ্যাক্সেসের জন্য (এবং কিছু মডেলে তেল ফিল্টারটি নীচে থেকেও সংযুক্ত থাকে) এবং সম্পূর্ণভাবে গাড়ির নীচে, আপনাকে এটি জ্যাক আপ করতে হবে বা পরিদর্শন গর্তে (সর্বোত্তম বিকল্প) চালাতে হবে। এছাড়াও, কিছু মডেলগুলিতে, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের "সুরক্ষা" ইনস্টল করা যেতে পারে।
আমরা ফিলার ক্যাপ এবং ডিপস্টিক খুলে দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে এয়ার এক্সেস খুলি।
একটি বড় পাত্রের পরিবর্তে (তেল ঢালার পরিমাণের সমান)।
আমরা একটি কী দিয়ে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলি। কখনও কখনও ড্রেন প্লাগটি একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ সহ একটি প্রচলিত "বোল্ট" এর মতো তৈরি করা হয় এবং কখনও কখনও এটি চার বা ষড়ভুজ দিয়ে স্ক্রু করা যায়। প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস পরতে ভুলবেন না, তেল সম্ভবত উষ্ণ হয়ে উঠবে, তবে আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।
আমরা প্রায় 10-15 মিনিট অপেক্ষা করি যতক্ষণ না খনন একটি বেসিনে বা একটি কাটা প্লাস্টিকের ক্যানিস্টারে না হয়।
একটি ঐচ্ছিক আইটেম কিন্তু খুব কার্যকর! একটি বিশেষ তরল দিয়ে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর অন্তর্ভুক্ত নয় এবং বাধ্যতামূলক নয় - তবে। একটু বিভ্রান্ত, আপনি পুরানো, কালো তেল থেকে ইঞ্জিনটি আরও ভালভাবে ফ্লাশ করবেন। একই সময়ে, পুরানো তেল ফিল্টার দিয়ে ফ্লাশিং 5-10 মিনিটের জন্য বাহিত হয়। এই তরল দিয়ে কি কালো তেল ঢালা হবে আপনি অবাক হবেন। এই তরল ব্যবহার করা খুব সহজ। একটি বিশদ বিবরণ অবশ্যই ফ্লাশ ফ্লুইড লেবেলে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।
সেডাম ফিল্টার পরিবর্তন করুন। কিছু মডেলে, এটি নিজেই ফিল্টার নয় এবং ফিল্টার উপাদান যা পরিবর্তিত হয় (সাধারণত হলুদ)। তাজা তেল দিয়ে ফিল্টারটিকে "গর্ভধারণ" করতে ভুলবেন না। ফিল্টারে সরাসরি প্রায় 50-100 গ্রাম ঢালা। এই চতুর ম্যানিপুলেশনগুলি অপারেশনের প্রথম সেকেন্ডে ইঞ্জিনের তথাকথিত "তেল ক্ষুধা" এড়াতে সহায়তা করবে। ইনস্টল করার আগে রাবার ও-রিংটি লুব্রিকেট করতেও মনে রাখবেন।
নতুন তেল ভর্তি করুন। ড্রেন প্লাগটি স্ক্রু করা হয়েছে এবং একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, আমরা ডিপস্টিক দ্বারা পরিচালিত নতুন তেল ভর্তি করা শুরু করতে পারি। স্তরটি সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ নম্বরের মধ্যে হতে হবে। এছাড়াও, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে ইঞ্জিনটি প্রথম শুরু হওয়ার পরে, সামান্য তেল চলে যাবে এবং স্তরটি নেমে যাবে।
ভবিষ্যতে, যখন ইঞ্জিন চলছে, তেলের স্তর অবশ্যই পরিবর্তিত হবে, অপারেশনের প্রথম কয়েক দিন সতর্ক থাকুন। প্রথম শুরু করার পরে ডিপস্টিকে তেলের স্তরটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।