প্রতিটিগাড়ির ত্রুটি রয়েছে, স্পেকট্রা ব্যতিক্রম নয়। তাদের সম্পর্কে জেনে, সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি শালীন অনুলিপি চয়ন করা সহজ এবং অপারেশন চলাকালীন পরে এটি বজায় রাখা সহজ।

মেকানিক্স সহ তিন বছর বয়সী কপিগুলির জন্য দাম - 230 হাজার রুবেল থেকে, একটি বন্দুক সহ - 260 হাজার থেকে আশ্চর্যজনকভাবে, ছয় বছর বয়সী গাড়িগুলি কেবলমাত্র সামান্য সস্তা - 220 এবং 250 হাজার রুবেল থেকে। যথাক্রমে স্পষ্টতই, মডেলটির চাহিদা রয়েছে। কিন্তু ছিনতাইকারীদের মধ্যে ‘স্পেকট্রা’ অজনপ্রিয়। তা সত্ত্বেও, অনেক নতুন মিন্টেড মালিকরা অতিরিক্ত অ্যালার্ম ইনস্টল করার জন্য তাড়াহুড়ো করছেন।

শিকারীসহজ অর্থের জন্য - একজন অ্যালার্ম ইনস্টলার যিনি দ্রুততার সাথে এলিয়েন ইলেকট্রনিক্সকে স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিংয়ে বসিয়েছেন তিনি আপনার উপর একটি শূকর লাগাতে পারেন। এবং এটি কেবল তারের অসাবধান মোচড়ের বিষয়ে নয়, যা দ্রুত অক্সিডাইজ করে এবং অ্যালার্ম সিস্টেম এবং জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে (এর সার্কিট প্রায়শই অবরুদ্ধ থাকে)। হ্যাক-ওয়ার্ক কেবিন ইলেকট্রনিক্স ইউনিট সহ্য করে না। এটির সাথে কোনওভাবে সংযোগ করে, উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় উইন্ডো উত্তোলন ফাংশন সক্ষম করতে, আপনি ব্লকটি নিজেই বার্ন করতে পারেন। ইনস্টলেশন ওয়ারেন্টির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে যদি এটি ঘটে থাকে তবে এটি আপনার নিজের ব্যয়ে পরিবর্তন করতে হবে - 5 হাজার রুবেল। ক্ষতি

হুডের নীচে দাঁড়িয়ে থাকা স্যুইচিং ইউনিটটি প্রায়শই 100 হাজার কিমি পরে কাজ করতে শুরু করে - পাওয়ার কন্টাক্টগুলির টিপসের গ্রিপ দুর্বল হয়ে যায়, এ কারণেই তারা অতিরিক্ত গরম হয় এবং পুড়ে যায়। প্রথম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, বলুন, পিছনের উইন্ডো বা সিগারেট লাইটারের হিটিং সার্কিটে, ইউনিটটি সরিয়ে ফেলুন, এটিকে বিচ্ছিন্ন করুন এবং বর্তমান-বহনকারী প্লেটগুলির প্রান্তে "মা" পরিচিতিগুলিকে শক্ত করুন। যেমন একটি মেরামত একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য যথেষ্ট - চেক। আপনি যদি রোগ শুরু করেন তবে পোড়া ট্র্যাক সহ ডিভাইসটি পরিবর্তন করতে হবে।

WISHES KIA কোম্পানি ইজমাশের মর্যাদাকে ক্ষুণ্ণ করে কিনা, যেখানে এখন স্পেকট্রা একত্রিত হয়েছে, তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি, তবে সম্প্রতি এটি কোরিয়া থেকে সরবরাহ করা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একটি বিপর্যয়। এটি ঘটে যে ফরোয়ার্ড ক্লাচটি আলাদা হয়ে যায়, তারপরে গাড়িটি কেবল যায় না। প্ল্যানেটারি গিয়ার সেটগুলি প্রায়ই চিৎকার করে এবং ঘর্ষণ ক্লাচগুলি শেষ হয়ে যায় - এটি প্রায় সবচেয়ে বড় ত্রুটি। কখনও কখনও ইউনিট জরুরী মোডে চলে যায়, তৃতীয় গিয়ার চালু রেখে - ভালভ বডিতে যান্ত্রিক ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য প্রস্তুত করুন। যদি প্রথম গিয়ার থেকে সেকেন্ডে স্থানান্তর একটি লক্ষণীয় বিলম্ব এবং প্রভাবের সাথে ঘটতে শুরু করে, তবে আপনি ভাগ্যবান। বাক্সটি বিচ্ছিন্ন না করে স্টেম সামঞ্জস্য করে এই ত্রুটিটি দূর করা হয়। আরেকটি "ভাগ্য" হল সোলেনয়েড ভালভের ব্যর্থতা, কারণ তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনাকে কেবল প্যানটি অপসারণ করতে হবে।

বিক্রেতারা, তাদের প্রাপ্য দিতে, এমনকি গৌণ লক্ষণ দ্বারা ঘা চিনুন এবং তাদের চোখ বন্ধ করে বাক্স মেরামত করুন। কিন্তু মানসম্মত যন্ত্রাংশ না থাকলে লাভ কী! গুজব রয়েছে যে F4AEL-K অ্যাসল্ট রাইফেল এখন চীনে একত্রিত হচ্ছে, তাই তারা বলে, সমস্যাগুলি। দেখা যাক কেআইএ প্রতিনিধি অফিস কী জবাব দেয়। এখনও অবধি, স্বাভাবিক খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে, কারিগররা একাধিক থেকে এক ইউনিট একত্রিত করতে বাধ্য হয় - তবেই ক্লায়েন্ট কমবেশি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবা ছেড়ে চলে যায়। নৈতিক: বন্দুক দিয়ে গাড়ি কেনার সময়, ডায়াগনস্টিকগুলি সংরক্ষণ করবেন না!

মেকানিক্সের সাথে কম সমস্যা আছে, কিন্তু তারাও ঘটবে। সুতরাং, গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়ার ফাস্টেনারটি স্ক্রু করা যেতে পারে, যখন লিভারটি ঝুলে থাকে তবে আপনি গিয়ারটি চালু করতে পারবেন না। কখনও কখনও আপনি দ্বিতীয়টি চালু করেন এবং বাক্সটি প্রতিরোধ করে এবং ক্রাঞ্চ করে - সিঙ্ক্রোনাইজারের মৃত্যুর একটি চিহ্ন। উভয় ক্ষেত্রেই, ইউনিট মেরামত না করে এটি করা অসম্ভব, তবে মেশিনটি মেরামতের তুলনায় এটি একটি পয়সা। এটি ঘটে যে ড্রাইভগুলির সিল বা গিয়ারশিফ্ট রড লিক হয় - এটির সাথে, একটি নিয়ম হিসাবে, আপনি আরও 20-30 হাজার কিমি ড্রাইভ করতে পারেন, নিয়মিতভাবে ডিপস্টিকের তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করতে পারেন এবং এটি গুরুতরভাবে ফুটো না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারেন। ক্লাচ সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই, এটি 120-130 হাজার কিমি ধারণ করে।

জেনে নিনযে উদ্ভিদটি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের সময়কে 60 থেকে 45 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কমিয়ে দিয়েছে তা অর্ধেক যুদ্ধ, এই নিয়মটি অবশ্যই কঠোরভাবে পালন করা উচিত। 40 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে, রোলারগুলি লক্ষণীয়ভাবে চিৎকার করতে পারে তবে তারা সাধারণত নির্ধারিত প্রতিস্থাপন পর্যন্ত ধরে রাখে। কিন্তু আড়ম্বর সঙ্গে - কত ভাগ্যবান. সাধারণত এটি দ্বিতীয় বেল্ট প্রতিস্থাপনের কম হয়, তবে সম্প্রতি গিঁটের গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়েছে। আপনি যদি ড্রাইভে একটি বহিরাগত হুম শুনতে পান তবে অবিলম্বে এর উত্স নির্ধারণ করুন। যদি এটি একটি পাম্প হয়, অবিলম্বে এটি পরিবর্তন করুন, অন্যথায়, জ্যাম করা হলে, এটি বেল্টের দাঁত কেটে ফেলবে এবং ফলস্বরূপ, ভালভগুলি বাঁকবে। তারপর একটি গুরুতর ইঞ্জিন মেরামত এড়ানো যাবে না।

সাধারণভাবে, ইঞ্জিনগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা অপারেশনে কোনও আশ্চর্য উপস্থাপন করে না। একমাত্র জিনিস যা অনেক মালিকের জন্য উপযুক্ত নয় তা হল অলস ত্বরণ, বিশেষত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ গাড়িগুলিতে। শুরু করার সময়, মোটরটি অনিচ্ছাকৃতভাবে ঘোরে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের নতুন প্রোগ্রাম, যা অনেক অফিসিয়াল ডিলার দ্বারা অফার করা হয়, এই ত্রুটি থেকে মুক্ত, অন্যান্য ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলিতে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া নেই এবং সামান্য জ্বালানী খরচ হ্রাস করে।

কুল্যান্ট স্তর দেখুন! এটি প্রধান রেডিয়েটারের ঘূর্ণায়মান বরাবর ফুটো করতে পারে - অপ্রীতিকর, কিন্তু এত খারাপ নয়। আরও খারাপ, যদি হিটারের রেডিয়েটার লিক হয়ে যায়। প্রথমত, এটি পরিবর্তন করতে - অর্ধেক কেবিন বিচ্ছিন্ন করতে, এবং দ্বিতীয়ত, সামান্য ফুটো হলেও, মেরামত স্থগিত করা আরও ব্যয়বহুল: ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বা স্টোভ ড্যাম্পার মোটর রিডুসারটি নীচের দিকে ভুগতে পারে। এটি আরও দুর্ভাগ্যজনক ছিল যদি গাড়িতে একটি নতুন ধরণের হিটার ইনস্টল করা হয় - এটি 2007 সাল থেকে রয়েছে। সেখানে, রেডিয়েটারটি আলাদাভাবে পরিবর্তন করা যায় না, শুধুমাত্র শরীরের একটি টুকরো দিয়ে একত্রিত করা হয়, যে কারণে অতিরিক্ত অংশটি প্রায় তিনগুণ বেশি ব্যয়বহুল (5.8 হাজার রুবেলের বিপরীতে 15.6)।

কোথায়স্টিয়ারিং হুইল বাঁকানোর সময় gurgles, ডিলাররা বলবেন - পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের রিটার্ন লাইনে। লাইনের ঠিক মধ্যে একটি জেট আছে, যে গর্তটি প্রায়শই খুব মোটামুটিভাবে তৈরি করা হয়। প্রান্ত বরাবর ফ্ল্যাশ এবং চ্যামফারগুলি অপসারণ করা মূল্যবান, কারণ অপ্রীতিকর শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের অবশিষ্ট সমস্যাগুলি অ্যাটিপিকাল এবং এলোমেলো। রেল খুব কমই প্রবাহিত হয়, টিপস দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়।

এই ইউনিট শক্তি-নিবিড় সার্কিট স্যুইচ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না! প্রতি 80-90 হাজার কিমি, এটি সরান, বিচ্ছিন্ন করুন এবং পরিচিতিগুলিকে শক্ত করুন, তারপরে ডিভাইসটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে।

এই ইউনিট শক্তি-নিবিড় সার্কিট স্যুইচ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না! প্রতি 80-90 হাজার কিমি, এটি সরান, বিচ্ছিন্ন করুন এবং পরিচিতিগুলিকে শক্ত করুন, তারপরে ডিভাইসটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে।

দুল কোন বিশেষ দাবি আছে. সামনে, 40-50 হাজার কিমি পরে, আমরা স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি পরিবর্তন করি - অনেক গাড়ির জন্য একটি সাধারণ ব্যবহারযোগ্য। এটা ঘটে যে শক শোষক ঠকঠক করে - রড বাদামের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন, যা কখনও কখনও প্রায় অর্ধেক পালা শক্ত করা যেতে পারে। শক শোষণকারীরা নিজেরাই আমাদের রাস্তার গর্ত থেকে যে কষ্ট এবং কষ্ট পায় তা সহ্য করে। বল বিয়ারিং, নীরব ব্লক এবং স্টেবিলাইজার বুশিংগুলিও ভাল করে এবং খুব কমই 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

দুর্বল লিঙ্কটি পিছনের চাকার চাকা বিয়ারিং, যা হাবের সাথে একটি অবিচ্ছেদ্য সমগ্র। বিশেষত খারাপভাবে তারা খাদ চাকার ইনস্টলেশনের কারণে সৃষ্ট লোড সহ্য করে। তাদের নাগাল, একটি নিয়ম হিসাবে, নিয়মিতদের তুলনায় কম (চাকাগুলি বেশি আটকে থাকে), এবং একটি বড় কাঁধে, প্রচেষ্টা স্বাভাবিকভাবেই বৃদ্ধি পায়। উপাদান বাকি সঙ্গে, সমস্যা, আসলে, ঘটবে না. এখানে শুধুমাত্র নিয়মিতভাবে চাকার সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না এবং ট্রান্সভার্স রডের যত্ন নিন, বিপরীতে গাড়িটি হস্তান্তর করুন।

সামনের ব্রেক প্যাডগুলি 30-40 হাজার কিমি (স্বয়ংক্রিয় / ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স) পরিবেশন করে, ডিস্কগুলি 90-120 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। পিছনে ড্রাম বা ডিস্ক প্রক্রিয়া হতে পারে, এবং 2007 সাল থেকে - শুধুমাত্র ডিস্ক বেশী। ড্রাম প্যাডগুলি 90-100 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট, তবে এটি ততক্ষণ পর্যন্ত তাদের দিকে না দেখার কারণ নয় - স্পেসার বার প্রক্রিয়াটি পরিষ্কার এবং তৈলাক্তকরণ সম্পর্কে ভুলবেন না। অন্যথায়, হ্যান্ডব্রেকটি টক হয়ে যাবে এবং গভীর খাঁজের কারণে ড্রামগুলি পরিবর্তন করতে হবে। ডিস্ক প্যাডগুলি খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায় - 15-20 হাজার কিমি পরে। আপনি যদি মুহূর্তটি মিস করেন তবে আপনাকে নতুন ডিস্ক কিনতে হবে। স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, পরেরটি খুব দৃঢ়: 150 হাজার কিলোমিটারের বেশি দৌড়ে এমনকি প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে এগুলি কখনও পরিবর্তন করা হয়নি।

বসা হয়,এটি এমন হত যে যাত্রীটি পিছনের সিটে ছিল এবং শোকার্ত ছিল - সে বের হতে পারে না, কারণ দরজাটি ভিতরে বা বাইরে থেকে খোলা যায় না। এক সময়ে, যেমন একটি ত্রুটি ব্যাপক ছিল - দুর্গ মধ্যে খোঁচা বন্ধ লাফিয়ে. শরীরের অন্যান্য ফিটিং, সেইসাথে নিজের, কোন মন্তব্য নেই. কোরিয়ান এবং রাশিয়ান উভয় গাড়িতে পেইন্টটি অবিচলিতভাবে রাখে।

স্পেকট্রা ক্র্যাশ পরীক্ষা ইউরোপে করা হয়নি, আমেরিকান IIHS অনুযায়ী শুধুমাত্র পরীক্ষার ফলাফল আছে। এই কৌশলটি পয়েন্ট এবং তারার অ্যাসাইনমেন্ট ("নিরাপত্তা" বিভাগে এটি সম্পর্কে পড়ুন) প্রদান করে না, তবে এটি এখনও মডেলের নিরাপত্তার স্তর সম্পর্কে ধারণা দেয়। হায়, সবচেয়ে ইতিবাচক নয় (মডেলের ইতিহাস দেখুন)।

PHEASANT... রঙিন প্লামেজ সহ এই পাখিটি ধূসর স্পেকট্রার চেহারার সাথে খাপ খায় না। তবে মেশিনের প্রযুক্তিগত স্টাফিং, যদিও সবচেয়ে আধুনিক নয়, অপারেশনে লক্ষণীয় সমস্যা সৃষ্টি করে না। অবশ্যই, যদি আমরা প্রতিযোগীদের পূরণের সাথে তুলনা করি এবং মনে করি যে এই বিভাগে আমরা প্রশংসা গাই না। একমাত্র দুঃখের বিষয় হল যে বর্ণালী প্যালেটের উষ্ণ টোনগুলি ক্যাপ্রিসিয়াস অটোমেটনের গাঢ় বেগুনি স্ট্রোক দ্বারা কিছুটা নষ্ট হয়ে গেছে।

আমরা আপনার নজরে কিয়া স্পেকট্রার একটি পর্যালোচনা নিয়ে এসেছি। এই গাড়ির মডেলটি কিয়া সেফিয়ার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি 2002 সালে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।এটা এখনই লক্ষ করা উচিত যে তারা একে অপরের থেকে খুব আলাদা।

স্পেকট্রা একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পাঁচ-দরজা সেডান। এই মেশিনের মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য - 4510 মিমি, প্রস্থ - 1720 মিমি এবং উচ্চতা - 1415 মিমি। আপনি যদি তাকে সেফিয়ার সাথে তুলনা করেন তবে সে সব দিক থেকে অনেক বড় হয়ে উঠেছে। স্পেকট্রা রাইডের উচ্চতা 10 মিমি বৃদ্ধি করেছে এবং হুইলবেস উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

এই গাড়িটির একটি সামান্য প্রসারিত নাক এবং চারটি হেডলাইট রয়েছে। এটা দায়ী করা যেতে পারে. একজন ব্যক্তির উপর একটি মহান প্রভাব পিছনের লাইট দ্বারা উত্পাদিত হয়, "এ লা জাগুয়ার" এর শৈলীতে তৈরি এবং বৃত্তাকার সেক্টর এবং ব্রেক লাইট রয়েছে।

স্পেকট্রার অভ্যন্তরীণ আয়তন হল 2.75 m 3। এটি খুব প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, এর অভ্যন্তরে মসৃণভাবে ক্ষণস্থায়ী লাইন রয়েছে। এতে কোনো অসুবিধা ও বাধা ছাড়াই চারজন বসতে পারবেন। সবকিছু খুব সহজভাবে করা হয়, যখন একচেটিয়া কিছুই নেই। অভ্যন্তর আপনি খুঁজে পেতে পারেন: velor, ধূসর প্লাস্টিক এবং আখরোট সন্নিবেশ সব ধরণের।

প্রথমে, স্পেকট্রা দুটি ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছিল: একটি খুব সাধারণ জিএস এবং একটি সুসজ্জিত জিএসএক্স। সর্বাধিক সাধারণ অন্তর্ভুক্ত: কুয়াশা আলো, ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, বৈদ্যুতিক আয়না, রেডিও, গাড়ির রঙের আয়না এবং বাম্পার৷

2005 সাল থেকে, কিয়া স্পেকট্রা 3 টি ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছে

মৌলিক প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে: একটি যান্ত্রিক 5-গতি, চাকার পিছনে বসা ব্যক্তির জন্য দুটি এয়ারব্যাগ এবং একজন যাত্রী, পাওয়ার স্টিয়ারিং, টিল্ট স্টিয়ারিং কলাম, কেন্দ্রীয় লকিং এবং পাওয়ার উইন্ডো।

মৌলিক থেকে "তৃতীয়" কনফিগারেশনের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি হল: এবং একটি এয়ার কন্ডিশনার উপস্থিতি।

2006 সাল থেকে, তারা বিলাসবহুল সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু করে। এটি অন্তর্ভুক্ত: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন, ABS এবং একটি টেলিস্কোপিক অ্যান্টেনা।

সুরক্ষার জন্য, নির্মাতারা এটির প্রতি যথাযথ মনোযোগ দিয়েছেন। তারা গাড়িটিকে ছয়টি এয়ারব্যাগ, পিছনের এবং সামনের জানালার উপরে স্ফীত পর্দা, লিমিটার সহ বেল্ট এবং লোড প্রিটেনশনার সরবরাহ করেছিল।

কিয়া স্পেকট্রাতে ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটগুলি বিক্রয়ের স্থানের উপর নির্ভর করে পৃথক হয়। ইউরোপে, এই মডেলটি 1.6 এবং 1.8 লিটারের ইঞ্জিন এবং 125 লিটারের ক্ষমতা দ্বারা উপস্থাপিত হয়। s., আমেরিকাতে এটি 138 এইচপি সহ একটি 2-লিটার ইঞ্জিন। সঙ্গে. ইজেভস্ক অ্যাসেম্বলি স্পেকট্রা নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি 4-সিলিন্ডার ডিওএইচসি পেট্রল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত - 1.6 লি / 100 লি। সঙ্গে.

সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন, ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ। ব্রেক সিস্টেম পিছনে ড্রাম এবং সামনে ডিস্ক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়. যদি ইচ্ছা হয়, সারচার্জের জন্য, আপনি ABS লাগাতে পারেন।

কিয়া স্পেকট্রার দাম 11.5 হাজার ডলার থেকে শুরু করে এবং এটি শুধুমাত্র মৌলিক প্যাকেজের জন্য। আপনি যদি একটি লাক্স কিনতে চান তবে আপনাকে কমপক্ষে 14.7 হাজার ডলার "ডাম্প" করতে হবে। এই ধরনের খরচ তুলনামূলকভাবে কম, তাই একজন সম্ভাব্য ক্রেতা শুধুমাত্র ক্রেডিট নয়, নগদেও এই গাড়িটি কিনতে পারেন।

গাড়ি চালকদের মধ্যে এই গাড়িটি খুবই জনপ্রিয়। এটি আরাম এবং শৈলী একত্রিত করে। এটির নিরাপত্তা, দক্ষতা, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং গতির মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। কিয়া স্পেকট্রা গাড়ি চালানো একজন ব্যক্তি বেশ আত্মবিশ্বাসী এবং শান্ত বোধ করেন।

কিয়া স্পেকট্রা কি?

চেহারা এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য, আমরা কিয়া স্পেকট্রার একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ পরিচালনা করব।

এই গাড়ির মডেলটি ততটা ছোট নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে। স্পেকট্রার দৈর্ঘ্য BMW-3 থেকে সামান্য কম (10 মিমি দ্বারা)

গাড়ির ভেতরের দিকে খেয়াল করলে দেখা যায় বিশেষ কিছু নেই। সবকিছু খুব কার্যকরী এবং সহজ.কেন্দ্রীয় প্যানেলের জন্য, এটি খুব অন্ধকার এবং খালি। এটিতে এমন সমস্ত ডিভাইস নেই যার দ্বারা আপনাকে গাড়ির ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করতে হবে। রেডিওর জন্য একটি জায়গা আছে, কিন্তু তিনি নিজেই অনুপস্থিত. ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি একটি পুরানো শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, যা খুব অসুবিধাজনক। এটির মাইল এবং কিমি/ঘণ্টা উভয় সূচক রয়েছে, এটি এই গাড়ির আমেরিকান অতীত থেকে রয়ে গেছে। বিপুল সংখ্যক তথ্য সেন্সর অবস্থিত এবং তাপমাত্রার ডেটা যেখানে তারা অন্তর্গত নয়। এগুলি কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত হওয়া উচিত।

গাড়ির অভ্যন্তরটি খুব ভালভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং প্লাস্টিকটি পুরোপুরি লাগানো হয়েছে।মনে হচ্ছে এটাই তার জন্য সঠিক জায়গা, এবং অপারেশনের দুই-তিন বছর পরও সে বদলাবে না। কিন্তু আমরা এই বিচার করতে পারি না, যেমন তারা বলে, "সময় বলে দেবে।"

গৃহসজ্জার সামগ্রী ভাল নিদর্শন সঙ্গে velour তৈরি করা হয়. চালকের আসন উত্তপ্ত। অতএব, চাকার পিছনে থাকা ব্যক্তি গাড়ি চালানোর প্রথম মিনিট থেকে খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে। সিট সামঞ্জস্যে কোন লিফট নেই, তবে এটি আপনাকে বেশ আরামদায়ক বোধ করতে বাধা দেয় না। সাইড বোলস্টার এবং আসনগুলি অত্যন্ত নরম, তবে এটির জন্য ধন্যবাদ, একজন ব্যক্তি সিট বেল্ট বেঁধে রাখতে ভুলবেন না। পিছনের যাত্রীদের জন্য জায়গা হিসাবে, এখানে দুজন সহজেই ফিট করতে পারে তবে আপনি যদি তাদের সাথে তৃতীয়টি যুক্ত করেন তবে তারা খুব সঙ্কুচিত হবে।

Kia Spectra 2007 প্রকাশের ভিডিও পর্যালোচনা:

আমরা স্টিয়ারিং হুইলে বিশেষ মনোযোগ দেব। এর আকৃতি এবং ফিনিস অসুবিধাজনক, তবে এটিতে একটি হাইড্রোলিক বুস্টার রয়েছে। ড্রাইভার, তার আসন থেকে, একটি খুব ভাল দৃশ্য আছে. গুণগতভাবে প্রস্তুতকারক এবং সাইড মিরর তৈরি।

কিয়া স্পেকট্রা রাস্তায় নিজেকে খুব ভাল দেখায়। তিনি তুষারপাত, বরফ এবং প্রবাহের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেন। এটি দুর্বল দৃশ্যমানতার অবস্থার মধ্যে ভাল কাজ করে, যেমন ঘন কুয়াশায়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের পাশাপাশি 154 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যবহার করে এটি অর্জন করা হয়।

কিয়া স্পেকট্রার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, এগুলি পাওয়ার ইউনিটের রাশিয়ান সংস্করণ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যার আয়তন 1.6 লিটার এবং শক্তি 101 লিটার। সঙ্গে.

ফুটপাথে, গাড়ী নিখুঁতভাবে আচরণ করে, কিন্তু তুষার পৃষ্ঠে সমস্যা আছে।পিছলে না গিয়ে প্রথম গিয়ারে সরিয়ে নেওয়া খুব কঠিন হতে পারে। স্পেকট্রাতে, আপনি গতি অনুভব করতে পারেন, কারণ এটি 11.6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। ইঞ্জিন শক্তি আপনাকে 186 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তুলতে দেয়। একই সময়ে, কেবিনে গুঞ্জন প্রায় অশ্রাব্য। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটারের মধ্যে।

এই মডেলের দুল তাদের কাজ বেশ ভাল করে।. অবশ্যই, এটি অডি এবং বিএমডব্লিউ এর সাসপেনশন থেকে অনেক দূরে। তবে তারা হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এবং বাম্পের পাশাপাশি কার্বগুলির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় ভাল পারফর্ম করেছে।

স্পেসিফিকেশন কিয়া স্পেকট্রা

গাড়ির মডেল:	কিয়া স্পেকট্রা
প্রস্তুতকারক দেশ:	রাশিয়া
শারীরিক প্রকার:	সেডান
স্থান সংখ্যা:	4
দরজার সংখ্যা:	5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, cu. সেমি:	1594
শক্তি, ঠ. s./about. মিন.:	101/5500
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:	186
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে:	11.6
ড্রাইভের ধরন:	সামনে
চেকপয়েন্ট:	5MKPP; 4 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
জ্বালানীর ধরণ:	পেট্রল AI-95
প্রতি 100 কিমি খরচ:	শহর 8.2; রুট 6.2
দৈর্ঘ্য, মিমি:	4510
প্রস্থ, মিমি:	1720
উচ্চতা, মিমি:	1415
ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	154
টায়ারের আকার:	185/65R14
কার্ব ওজন, কেজি:	1095
মোট ওজন, কেজি:	1600
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা:	50

একটি টেস্ট ড্রাইভের পরে, আপনি এই মডেলের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি হাইলাইট করতে পারেন।

কিয়া স্পেকট্রার সুবিধা:

• আরামদায়ক সেলুন;
• প্রশস্ত ট্রাঙ্ক;
• শক্তিশালী মোটর;
• ভাল শব্দ নিরোধক;
• চমৎকার দৃশ্যমানতা;
• সাসপেনশন সঠিকভাবে কাজ করে।

কিয়া স্পেকট্রার অসুবিধা:

• যন্ত্র প্যানেলে আইকনগুলির অসুবিধাজনক ব্যবস্থা;
• কোর্সের মসৃণতা সম্পর্কে মন্তব্য আছে;
• পিছনে বসা যাত্রীদের জন্য সামান্য জায়গা।

রাশিয়ান তৈরি কিয়া স্পেকট্রার ভিডিও পর্যালোচনা:

সারসংক্ষেপ

কিয়া স্পেকট্রা গাড়িটি বিশ্লেষণ করার পরে, আমরা এই মডেলটির একটি সংক্ষিপ্ত সারাংশ আপনার নজরে এনেছি।

এই গাড়িটি কিয়া সেফিয়াকে প্রতিস্থাপন করেছে। গাড়ির অভ্যন্তরটি বেশ আরামদায়ক এবং আরামদায়ক। প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির জন্য, এগুলি একটি শক্তিশালী 1.6-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যেখান থেকে 101 এইচপি বের করা যায়। সঙ্গে. এমন কিছু আছে যারা বাধা অতিক্রম করার সময় নিজেকে ভাল দেখায়।

স্পেকট্রা একটি সুন্দর বাহন এবং আমাদের গাড়ি চালকদের জন্য উপযুক্ত। এটি রাশিয়ান রাস্তার পাশাপাশি কঠোর এবং ঠান্ডা শীতের জন্য অভিযোজিত।

গাড়ি ক্রেতারা দুটি বিভাগে পড়ে। কেউ কেউ মানসিক স্তরে একটি গাড়ি বেছে নেন - শৈলী তাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, ব্র্যান্ডের ইতিহাস, শেষ পর্যন্ত, প্রতিপত্তি, যদি অবস্থান বাধ্যতামূলক হয়। অন্যরা কেবলমাত্র একটি উপযোগী দৃষ্টিকোণ থেকে চার চাকার বন্ধুর পছন্দের কাছে যান, যুক্তিসঙ্গত পরিমাণ ব্যাঙ্কনোটের বিনিময়ে সর্বাধিক সুবিধা পেতে চান। তাদের জন্যই কিয়া এক সময় স্পেকট্রা গাড়ি ছেড়েছিল।

একটি "স্বয়ংক্রিয়" সহ একটি সস্তা বিদেশী গাড়ি যখন আপনি একটি "কোরিয়ান" এর স্কোয়াট সিলুয়েট দেখেন তখন প্রথম জিনিসটি মনে আসে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্পও রয়েছে, তবে নীচে আরও বেশি।

গল্প

এটিকে খুব সংক্ষেপে বলতে গেলে, আমরা যে গাড়িটিকে স্পেকট্রা হিসাবে জানি সেটি কিয়া সেরাটোর দ্বিতীয় প্রজন্মের, যেটিতে মাজদার সহযোগিতায় একটি মোটর তৈরি করা হয়েছে এবং হুন্ডাই মডেলগুলির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। এবং সব কারণ হুন্ডাই 1998 সালে কিয়া কিনেছিল এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের সেরাটো 1997 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করেছিল।

আমাদের নায়কের পূর্বসূরি, প্রথম প্রজন্মের কিয়া স্পেকট্রা সেডান, 1992 সালে দক্ষিণ কোরিয়ায় প্রকাশিত হয়েছিল। কোরিয়ান মূলে, গাড়িটিকে সেফিয়া বলা হত এবং বিদেশী বাজারে গাড়িটি দ্বিতীয় নাম পেয়েছে - মেন্টর। প্রথম বছরে অভ্যন্তরীণ বাজারে এক লাখের বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। সাফল্যে বিশ্বাসী, 1993 সালে, কিয়া প্রথমবারের মতো উত্তর আমেরিকার বাজার জয় করতে শুরু করে এবং এটি এই মডেলের সাথে। গাড়িটি মাজদার লাইসেন্সের অধীনে তৈরি 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ মার্কিন গাড়ির ডিলারশিপে প্রবেশ করে। 1995 সালে, কিয়া আমেরিকান ভোক্তাদের জন্য স্পেকট্রাকে একটি ফেসলিফ্ট করে, গ্রিল এবং হেড অপটিক্স পরিবর্তন করে।

এক বছর আগে (1994 সাল থেকে) সেফিয়া একটি হ্যাচব্যাক পরিবর্তন অর্জন করে। একই বছর থেকে, গাড়িটি ইউরোপে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং ফোর্ড এসকর্ট এবং ওপেল অ্যাস্ট্রার সাথে একটি প্রতিযোগিতামূলক যুদ্ধ শুরু হয়েছিল।

প্রথম প্রজন্মের বিক্রয় 1997 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন স্পেকট্রার দ্বিতীয় প্রজন্ম কনভেয়ারে প্রবেশ করেছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম সম্পূর্ণরূপে সেডান এবং হ্যাচব্যাক (শুমা) এর চেহারা পরিবর্তন করেছে। উপরন্তু, ইঞ্জিন আপডেট করা হয়েছিল - 1.8 DOHC ইতিমধ্যে কিয়ার নিজস্ব বিকাশ ছিল (মাজদার সাহায্য ছাড়া নয়)।

মডেলটি নতুন শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত সফলভাবে বেঁচে ছিল এবং আবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার নাম পরিবর্তন করেছে। বিপণনের কারণে, লিফ্টব্যাকের নাম দেওয়া হয়েছিল স্পেকট্রা, "সমস্ত উত্তর আমেরিকায় আলো ছড়ানো" (ইংরেজি স্পেকট্রাম থেকে, স্পেকট্রার দ্বিতীয় বহুবচন)।

গাড়িটি বেশ সফলভাবে বিক্রি হয়েছে। এই সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য অবদান. কিয়া নিরাপত্তার জন্য একটি বাজি রেখেছিলেন এবং হারেননি। স্পেকট্রা ইতিমধ্যেই ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক সহ কেনা যেতে পারে। মোট, তিনটি কনফিগারেশন অফার করা হয়েছিল - এস সূচকের অধীনে বেসিক, এক্সটেন্ডেড জিএস এবং টপ-এন্ড জিএসএক্স।

2003 সালে, Kia Cerato / Forte নামপ্লেটের অধীনে তৃতীয় প্রজন্ম চালু করে, যখন কিছু বিদেশী বাজারে দ্বিতীয় প্রজন্ম 2004 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

কিন্তু রাশিয়া সম্পর্কে কি? ঐতিহ্যগতভাবে, সেই সময়ে, আমরা সর্বশেষ পুনর্জন্ম পাইনি। 2005 সালে, "IzhAvto" "সেডান" বডিতে দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পেকট্রার শিল্প সমাবেশে অংশ নেয়। 2008 সালে, গাড়ির ইঞ্জিনটি ইউরো-3 স্ট্যান্ডার্ডে আনা হয়। 2011 ছিল রাশিয়ায় স্পেকট্রার উৎপাদনের শেষ বছর।

বাজারে অফার

একজন সম্ভাব্য ক্রেতা পছন্দের যন্ত্রণা থেকে বঞ্চিত হবেন, কারণ রাশিয়ান সংস্করণটি শুধুমাত্র সেডান বডিতে এবং শুধুমাত্র একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল।

ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় - পছন্দসই গিয়ারবক্স সহ একটি বিকল্প খোঁজার জন্য পুরো পছন্দটি নেমে আসে। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটা বলা উচিত যে বিভিন্ন প্রজন্মের আমেরিকান সংস্করণগুলি বিদেশী বায়ু দ্বারা আমাদের বাজারে আনা হয়েছিল, তবে তাদের সংখ্যা টুকরো টুকরো হয়ে যায়।

স্পেকট্রার দামের পরিসীমা আপনাকে আরও খুশি করবে: ইস্যু বছরের উপর নির্ভর করে, 175 থেকে 350 হাজার রুবেল পর্যন্ত, - যে কোনও ওয়ালেটের জন্য।

বছর	মূল্য সর্বোচ্চ/মিনিট, হাজার রুবেল	গড় মূল্য, হাজার রুবেল.	মাইলেজ রেঞ্জ, হাজার কিমি	মাইলেজ গড়, হাজার কিমি
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

এটি বোঝা উচিত যে একটি গাড়ির জন্য ঘোষিত মূল্য হল এটি যেটি বাজারে রয়েছে; বাস্তবিক মূল্য যেখানে এটি অবশেষে ছেড়ে যায় তা অনুশীলনে সর্বদা কম হয়, কমপক্ষে 2-3% দ্বারা। যুক্তিসঙ্গত দর কষাকষির ক্ষেত্রে, আপনি 5% পর্যন্ত ছাড় পেতে পারেন।

টেবিলটি দেখায় যে উৎপাদনের প্রথম 4 বছরের জন্য, নিম্ন বারটি সামান্য পরিবর্তিত হয়, সেইসাথে গত 4 বছরের জন্য উপরের বারটি। কেন? প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা একটি ভূমিকা পালন করে, দ্বিতীয়টিতে - একটি নির্দিষ্ট বছরের উত্পাদনের অল্প সংখ্যক অফার। যদি বাজারে 2011-এর কিছু অফার থাকে, তাহলে 2010 2011-এর দামে যায়, ইত্যাদি। যাইহোক, 2009 সাল থেকে আউটপুটের পরিমাণ 2011 সালের মধ্যে ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে, যা আশ্চর্যজনক নয়। সেই সময়ে সংকটের কারণে, ইজআভটো প্ল্যান্টটি ইতিমধ্যেই প্রাক-দেউলিয়াত্বের খিঁচুনিতে ছিল।

একটি "স্বয়ংক্রিয়" সহ একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া সহজ, অফারগুলির এক চতুর্থাংশ পর্যন্ত (24%) এটিতে পড়ে।

1 / 2

2 / 2

ইঞ্জিন

স্পেকট্রার রাশিয়ান সংস্করণটি শুধুমাত্র 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে 101.5 এইচপি ক্ষমতা সহ উত্পাদিত হয়েছিল। এবং 95তম পেট্রলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শুধুমাত্র আমেরিকান সংস্করণ আরো শক্তিশালী - 1.8 l, 126 hp, কিন্তু শুধুমাত্র একটি "স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে। ডিলারের প্রবিধান অনুসারে, ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টারের বাধ্যতামূলক পরিবর্তন সহ প্রতি 15 হাজার কিলোমিটার অন্তর অন্তর রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। প্রতি 45 হাজার কিলোমিটারে আমরা টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করি, প্রতি 30 হাজার কিমি - স্পার্ক প্লাগ।
ইঞ্জিন সাধারণত নির্ভরযোগ্য - জাপানি শিকড় অনুভূত হয়। একক ঘটনা এবং ভাঙ্গন নতুন গাড়ির মালিকদের 10 হাজার কিমি পর্যন্ত রানে ঘটেছে, তবে এটি একটি নকশা ত্রুটির চেয়ে সমাবেশের পরিণতি বেশি। একজনকে শুধুমাত্র টাইমিং বেল্টের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং এটি আগে থেকেই পরিবর্তন করতে হবে। একটি ভাঙা বেল্ট ভালভের নমনের দিকে নিয়ে যায় এবং তাদের মধ্যে 16টি রয়েছে, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি।

70 হাজার রুবেলের জন্য একটি নতুন ইঞ্জিন পাওয়া যেতে পারে, তবে এই তথ্যটি রেফারেন্সের জন্য আরও বেশি, এটি অসম্ভাব্য যে আপনাকে এটির সাথে মোকাবিলা করতে হবে।

মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, 100 টির মধ্যে 99টি গাড়িতে, একটি ঠাণ্ডা শুরুর সময় একটি ট্যাপিং (র্যাটলিং) শোনা যায়, যা ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আর নিজেকে প্রকাশ করে না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সিন্থেটিক তেলের ব্যবহার এবং এর স্তরের পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণ, লুব্রিকেন্ট ফুটো করার জন্য ইঞ্জিনের পরিদর্শন সাহায্য করে।

যদি ইঞ্জিনটি হঠাৎ অসমভাবে কাজ করতে শুরু করে, গতিতে "হাঁটে" এবং তারপর "পুনরুদ্ধার" করে, তাহলে হঠাৎ "ট্রয়েট", একটি নতুন অর্ডার দিতে তাড়াহুড়ো করবেন না। 90-100 হাজার কিলোমিটারের কাছাকাছি দৌড়ে এই জাতীয় ঘটনাগুলি অস্বাভাবিক নয়। সিলিন্ডারগুলির একটিতে স্পার্ক, বা বরং, ইগনিশন কয়েল, এর জন্য দায়ী। এখানে একটি কয়েল দুটি সিলিন্ডারে যায়।

কিন্তু একটি গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত এই ইঞ্জিনে যা নেই তা হল গতিশীলতা। এবং যদি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গুচ্ছ আপনাকে 12.6 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি / ঘন্টা গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে দেয়। (যা বেশিরভাগ বাজেটের বিদেশী গাড়ির স্তরের কাছাকাছি), তারপর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে গাড়িটি 16 সেকেন্ডের মধ্যে এই মাইলফলকে পৌঁছাবে। এখানে শুধুমাত্র একটি বাস দিয়ে প্রতিযোগিতা করা সম্ভব।

সংক্রমণ

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (ফ্যাক্টরি ইনডেক্স F4AEL-K) এর নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কিছু প্রশ্ন রয়েছে। একদিকে, বাক্সটিতে জাপানি শিকড়ও রয়েছে, তবে সরলীকরণের দিক থেকে কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছে। অন্যদিকে, দুষ্ট ভাষা দাবি করে যে সমাবেশটি চীনা, যদিও এটি কোরিয়া থেকে কারখানায় সরবরাহ করা হয়েছিল। কিয়া প্রবিধান অনুসারে, স্পেকট্রাতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বলে মনে করা হয় - ডিলার কেবল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তেলের স্তর পরীক্ষা করে। তবে আমরা জানি যে আমাদের পরিস্থিতিতে "মেশিনে" তেলের গুণমান পর্যবেক্ষণ করা এবং প্রয়োজনে এটি পরিবর্তন করা আরও ভাল।

প্রথমত, আপনাকে তেলের দাগের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। একটি অপর্যাপ্ত স্তর বাক্সে অতিরিক্ত গরম এবং গোলমাল সৃষ্টি করতে পারে এবং ফলস্বরূপ, ক্লাচ প্রক্রিয়া এবং বিয়ারিংগুলির ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। অত্যধিক গরম একটি জ্বলন্ত গন্ধ সঙ্গে তেলের চরিত্রগত কালো রঙ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। এটি একটি মধুর চামচ হতে পারে যে ডিলার এবং ওয়ার্কশপগুলি ইতিমধ্যে এই বাক্সগুলি মেরামত করার জন্য তাদের হাত পেয়েছে। পুনরুদ্ধার করা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 30-40 হাজার রুবেল এ প্রতিস্থাপন সহ বিক্রেতাদের দ্বারা অনুমান করা হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মসৃণতা এর বিকাশের প্রযুক্তিগত বয়সের সাথে মিলে যায়। 1ম থেকে 2য় গিয়ার (সোলেনয়েড ভালভ স্টিক) থেকে স্যুইচ করার সময় এবং 3য় থেকে 4র্থ গিয়ার ("স্বয়ংক্রিয়" 4-স্পীড) থেকে স্যুইচ করার সময় ঘন ঘন ঝাঁকুনি হয়। পরেরটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ফার্মওয়্যার প্রতিস্থাপন করে "চিকিত্সা" করা হয়।

একটি ম্যানুয়াল বক্স (5 ধাপ) এই ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত, তবে মালিকদের গিয়ার শিফটিং এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারের দীর্ঘ স্ট্রোকের স্বচ্ছতা সম্পর্কে অভিযোগ রয়েছে। 50 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে, গিয়ার সিলেকশন রডের ও-রিং দিয়ে তেল ফুটতে শুরু করতে পারে। ক্লাচ ডিস্ক "মৃত্যু" (গড়) থেকে 70 হাজার কিমি।

সাসপেনশন

ক্লাসিক স্কিম: স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট, ইন্ডিপেন্ডেন্ট রিয়ার, মাল্টি-লিংক, শক অ্যাবজরবার স্ট্রটস এবং একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার। তিনি কোন বিশেষ অভিযোগ কারণ না. বল বিয়ারিংগুলি 130-150 হাজার কিমি পর্যন্ত ধরে রাখে এবং খেলার উপস্থিতির কারণে একটি নক দিয়ে নিজেকে অনুভব করে। প্রস্তুতকারকের সুপারিশের ভিত্তিতে, লিভারের সাথে সমাবেশে বল জয়েন্ট পরিবর্তন হয়, তবে, যারা অর্থ সঞ্চয় করতে চান তারা শুধুমাত্র দোকানে সমর্থন নিজেই অর্ডার করতে পারেন।

সাসপেনশনটি নরম এবং আরামদায়ক, কিছু গাড়ির মালিক কঠোর পছন্দ করেন এবং অ-অরিজিনাল স্প্রিংস এবং শক শোষক রাখেন। "নেটিভ" সাসপেনশন ভাঙ্গনের প্রবণতা, তবে যদি রাইডটি খুব নরম হয় এবং গাড়িটি কোণায় পড়ে যায়, তবে এটি শক শোষকদের কাজের অবস্থার মূল্যায়ন করার একটি কারণ। যদি গাড়িটি সোজা পথে ভাসতে শুরু করে, তবে স্টেবিলাইজার বুশিংয়ের দিকে তাকান।

90-100 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে, মডেলের প্রায় সমস্ত গাড়িতে হুইল বিয়ারিংগুলি বাজতে শুরু করে। তারা হাবের সাথে সমাবেশে পরিবর্তন করে। একটি গ্যারেজ এবং অবসর সময়ের উপস্থিতিতে, কারিগররা পুরানো বিয়ারিং এবং নতুনগুলিতে হাতুড়ি ছিটকে দেয়।

সামনের ব্রেকগুলি ডিস্ক, পিছনেরটি প্রায়শই ড্রামের হয়, যদিও ABS সহ সংস্করণগুলির পিছনেও ডিস্ক থাকে৷ প্যাড সম্পদ মান. ডিস্কের জন্য 30-40 হাজার কিমি এবং ড্রামের জন্য 100 হাজার কিমি পর্যন্ত। ব্রেক সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই, এটি পর্যাপ্ত এবং অনুমানযোগ্য হ্রাস প্রদান করে।

সাসপেনশনের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে অত্যন্ত কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 154 সেমি, এবং ইনস্টল ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং সম্পূর্ণ লোড সহ আরও কম। সামনের লম্বা ওভারহ্যাং লক্ষ্য করুন। সেডানের লম্বা হুড, একটি ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, গাড়ির জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে তীব্রভাবে হ্রাস করে। এটি একটি মার্জিন সঙ্গে রেলওয়ে ট্র্যাক এবং র‌্যাম্প ঝড়, বাধার জন্য "মুখ" পার্ক করা প্রয়োজন.

শরীর এবং অভ্যন্তর

স্পেকট্রা বডির ফ্যাক্টরি অ্যান্টি-জারোশন ট্রিটমেন্টে 4-গুণ ক্যাটাফোরেসিস বাথ (উভয় দিকে), কথোপকথন "গ্যালভানাইজড" অন্তর্ভুক্ত ছিল। "ওয়ার্মহোল" এর মাধ্যমে কারখানার ওয়ারেন্টি ছিল 100 হাজার কিমি। অতএব, আপনি স্পষ্টভাবে মরিচা নমুনা পাবেন না, অবশ্যই, যদি গাড়িটি আগে কোনও বাধার সাথে "সংযুক্ত" না হয়। শরীরের লোহার অত্যধিক পুরুত্ব নেই, তাই এটিতে কোন উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা প্রয়োগ করা হলে এটি পছন্দ করে না। নরম, এমনকি নরম...

গাড়ির মালিকদের বেশিরভাগ অভিযোগ কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিংয়ের কারণে হয়, ইঞ্জিনটি বিশেষত উচ্চ গতিতে বিরক্ত হয়, যখন এটি যোগাযোগ করতে অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে।

বেসিক কনফিগারেশনে ইতিমধ্যেই একটি সেন্ট্রাল লক, সমস্ত পাওয়ার উইন্ডো, একটি পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত চাকা, একটি ভাঁজ করা পিছনের সোফা (60/40 অনুপাতে), পাওয়ার স্টিয়ারিং, দুটি ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগ রয়েছে৷ স্পেকট্রা 5 টি ট্রিম স্তরে সরবরাহ করা হয়েছিল। সমস্ত সংস্করণে (বেস ওয়ান বাদে) এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে এবং "স্বয়ংক্রিয়" বাক্সটি শুধুমাত্র দুটি শীর্ষ সংস্করণ "প্রিমিয়াম" এবং "লাক্স"-এ উপলব্ধ ছিল।

410 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম একটি কমপ্যাক্ট সেডানের জন্য বেশ ভাল, এবং এটি পিছনের সোফার পিছনে ভাঁজ করে বাড়ানো যেতে পারে। এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন যাত্রীর বগি থেকে আটকে থাকা ট্রাঙ্ক লক বা একটি আলগা রিমোট খোলার তারের কারণে দরকারী লিটার অ্যাক্সেস করা সম্ভব নাও হতে পারে। এটি একটি ত্রুটির চেয়ে বিব্রতকর বিষয়, এবং সামঞ্জস্যের পরে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

কেবিন সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই। সরল এবং রাগী। একটি বাজেট "ন্যাকড়া" সঙ্গে সস্তা প্লাস্টিক। আসন বিন্যাস আপনি আরামদায়ক যে কোনো সারিতে একটি মোটামুটি বড় যাত্রী মিটমাট করার অনুমতি দেয়. সত্য, স্টিয়ারিং কলামের উল্লম্ব সামঞ্জস্য থাকা সত্ত্বেও সমস্ত ড্রাইভার নিজের জন্য একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পেতে পারে না। কোর্সে স্পেসারের মাধ্যমে চালকের আসনের প্রাথমিক ইনস্টলেশনের প্রবণতা নিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছে।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ইলেকট্রিশিয়ান গুরুতর দাবি সৃষ্টি করে না। আমরা উপরে যেমন লিখেছি, সময়ের সাথে সাথে, ইগনিশন কয়েলগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। কখনও কখনও মালিকরা ডুবে যাওয়া হেডলাইটের অপর্যাপ্ত আলোকিত প্রবাহ সম্পর্কে অভিযোগ করেন। প্রথম হাজার রানে হর্ন ফেইলিউরের ঘটনা ঘটেছে।

সেবা/রক্ষণাবেক্ষণের খরচ

প্রাথমিকভাবে, গাড়ির জন্য একটি 3-বছরের ওয়ারেন্টি (বা 100 হাজার কিমি) সরবরাহ করা হয়েছিল, তাই আপনি আর ওয়ারেন্টি বিকল্পগুলি খুঁজে পাবেন না এবং ডিলারের এটি পরিষেবা দেওয়ার কোনও সরাসরি কারণ নেই।

বিশেষায়িত কিন্তু অনানুষ্ঠানিক পরিষেবাগুলিতে কিছু অপারেশনের খরচ

কেআইএ "স্পেকট্রা": সুবিধা এবং অসুবিধা।
2007 সালের ডিসেম্বরে আমি FB2272 কনফিগারেশনে (চারটি ডিস্ক ব্রেক, এয়ার কন্ডিশনার, পিটিএফ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ABS) ইজেভস্ক সমাবেশের একটি নতুন কেআইএ "স্পেকট্রা" কিনেছি। অবশ্যই, আমি স্বয়ংচালিত শিল্পের একজন বিশেষজ্ঞ নই, এবং এই উপাদানটি, প্রথমত, এই পণ্যটির একজন সাধারণ ব্যবহারকারীর দৃষ্টিভঙ্গি। আমি আশা করি আমার পর্যবেক্ষণগুলি যারা এই মডেলটি কেনার কথা ভাবছেন তাদের জন্য চিন্তার খোরাক হিসাবে কাজ করবে। তদুপরি, আমি অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়ির সাথে স্পেকট্রার তুলনা করি না এবং কোনও পরামর্শ দিই না, নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিই - শুধুমাত্র "নগ্ন" তথ্য।
শরীর। কাণ্ড। সেলুন।
আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং গাড়ির নকশাটি পুরানো কিনা তা নিয়ে অসফলভাবে তর্ক করতে পারেন - এটি স্বাদের অভ্যাস এবং পছন্দগুলির বিষয়, সর্বোপরি, এটি আরও অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ যে শরীর আন্তরিকভাবে এর এরোডাইনামিক ফাংশনগুলি সম্পাদন করে এবং এটি সহজ। ব্যবহার করা. স্পেকট্রা বডি এই দায়িত্বগুলি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করে। অ্যারোডাইনামিকসের জন্য কোনও বিশেষ দাবি নেই, তবে 140 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে গাড়িটি মাটি থেকে কিছুটা উঠতে শুরু করে এবং যদি রাস্তাটি অসম হয় তবে অ্যাসফল্ট তরঙ্গে নিয়ন্ত্রণটি কিছুটা নার্ভাস হয়ে যায়। বাহ্যিক আয়না আড়াআড়ি বাতাসে এবং উচ্চ গতিতে (160-170 কিমি/ঘন্টা) জোরে বাঁশি দেয়। আপনি খুব দ্রুত মাত্রায় অভ্যস্ত হয়ে যান এবং তথ্যপূর্ণ আয়না এবং মাঝারিভাবে প্রসারিত বাম্পার এতে সহায়তা করে। একটি শহরের গাড়ির জন্য যথেষ্ট দৈর্ঘ্যের সাথে, সমান্তরাল পার্কিং কোনো বিশেষ অসুবিধা সৃষ্টি করে না। তবে, যাইহোক, আমি গাড়ির এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যটি নোট করতে চাই যেমন ভেজা আবহাওয়ায় সামনের দরজার পাশের জানালাগুলি স্থায়ীভাবে নোংরা হয় এবং উইন্ডশীল্ড থেকে ময়লা পার্শ্ব আয়নার দেখার ক্ষেত্রে অবিকল ফোকাস করা হয়। , এবং ড্রাইভারের "ওয়াইপার" থেকে জল বাম পাশের জানালায় পড়ে৷
প্রথম নজরে, স্পেকট্রা ট্রাঙ্কটি কেবল খুশি হয়: এটি প্রশস্ত, একটি ভাল লোডিং ওপেনিং রয়েছে, মাউন্টিং হুক এবং স্বাধীন আলো দিয়ে সজ্জিত এবং পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টটি দুই থেকে তিনটি ভাঁজ করে। এটি লোড করার ক্ষেত্রে, দুটি প্রধান অসুবিধা রয়েছে যা উল্লেখযোগ্যভাবে ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিসংখ্যানের ছাপ নষ্ট করে। হ্যাঁ, আসনগুলি আলাদাভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে, তবে কেবিনে অ্যাক্সেস একটি বাল্কহেড দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছে যা একটি বডি টর্শন পরিবর্ধক হিসাবে কাজ করে এবং এতে গর্তটি খুব ছোট। দ্বিতীয় বিয়োগ হল ট্রাঙ্কের ঢাকনার কব্জা, যার একটি খুব বড় ওভারহ্যাং রয়েছে। এই কারণে, প্রচুর ব্যবহারযোগ্য স্থান হারিয়ে গেছে, তবে, এই ত্রুটিটি বেশিরভাগ অন্যান্য গাড়িতে অন্তর্নিহিত। প্রশ্ন উঠতে পারে, এই অসুবিধাগুলো কতটা বস্তুনিষ্ঠভাবে হস্তক্ষেপ করে? নিজের জন্য বিচার করুন: ট্রাঙ্কে, এর সমস্ত মাত্রার জন্য, চারটি নিয়মিত চাকা মাপসই হয় না! যাইহোক, প্রতিদিন তাদের সাথে নিয়ে যাবেন না।
গাড়ির অভ্যন্তরটি তার আকারে আকর্ষণীয় নয়, তবে বেশ আরামদায়ক। সামনে এবং পিছনে ক্র্যাম্প অনুভব না করার জন্য যথেষ্ট জায়গা। প্রশস্ত পিছনের সিটের কুশনের কারণে পিছনের যাত্রীদের ভিতরে যাওয়া এবং বের হওয়া কঠিন, তবে এই বিয়োগটি সিটের যাত্রীর সুবিধাজনক অবস্থান দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যা আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রাস্তায় এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ। একঘেয়েমি সত্ত্বেও সাংবাদিকরা বারবার জোর দিয়েছিলেন, ফিনিসটি বেশ শক্ত। প্লাস্টিক সস্তা দেখায় না, জয়েন্টগুলোতে ভাল মাপসই। ভেলোর দাগহীন এবং ভালভাবে পরিষ্কার করে। সাধারণভাবে, অভ্যন্তরটি, যদিও এটি "বিরক্ত" দেখায়, তবুও এটি পড়তে বেশ উজ্জ্বল এবং মনোরম। একটি ভাল ছাপ শুধুমাত্র একটি খুব আরামদায়ক ড্রাইভারের আসন এবং creaking সিলিং আস্তরণের দ্বারা smeared হয়. তবে, যদি আপনি এখনও পরবর্তীটির সাথে লড়াই করতে পারেন, তবে ড্রাইভারের আসনের জন্য আপনাকে অসুবিধা সহ্য করতে হবে, যদিও আমি আনন্দের সাথে অবাক হয়েছিলাম যে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ক্রিমিয়া ভ্রমণের সময় আমার পিঠটি বেশ ভাল অনুভব করেছিল। এবং ফিরে. আর্মরেস্ট, সম্ভবত, অনেক টাকা খরচ করে, তাই এর পরিবর্তে, সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি "ছোট জিনিসের জন্য ক্ষমতা" ফাঁক হয়ে যায়। গ্লাভ কম্পার্টমেন্টটি আলোর সাথে সজ্জিত নয়, দৃশ্যত এর শালীন আকারের কারণে (যদিও ভিতরে আলোর জন্য একটি নিয়মিত জায়গা রয়েছে)। অভ্যন্তরীণ আলো সহ, সবকিছু পাঁচ পয়েন্ট। উজ্জ্বল আলো এবং একটি মসৃণ টার্ন-অফ বিলম্ব আধুনিক গাড়ির জন্য আদর্শ। অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল সম্পর্কে কোন বিশেষ অভিযোগ নেই, ড্রাইভারের পাশের জানালার কুয়াশা আপ করার জন্য একটি স্পষ্ট প্রবণতা ছাড়া। আমি একটি অ্যারোসল "অ্যান্টি-ফগিং এজেন্ট" ব্যবহার করে এই সমস্যার সমাধান করেছি। ভাল, এবং অবশেষে মলম মধ্যে একটি ছোট মাছি। গাড়ির বডির সামনে বা পিছনে কোন টাইং চোখ নেই। সুতরাং, যদি, ঈশ্বর না করুন, আপনি কোথাও আটকে যান, বাম্পার ভাঙ্গার ঝুঁকি ছাড়াই গাড়িটি বের করা খুব সমস্যাযুক্ত হবে।
ইঞ্জিন। সংক্রমণ. চ্যাসিস। ব্রেক সিস্টেম.
আমি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে নিজেকে পুনরাবৃত্তি করব না এবং অপারেশনের সময় সরাসরি সংবেদনগুলিতে যাব। টেকোমিটার সুই 3000 rpm এর কাছাকাছি না আসা পর্যন্ত ইঞ্জিন শব্দের সাথে চাপ দেয় না। সেগুলো. অ্যাকোস্টিক আরাম আপনি প্রায় 80 কিমি / ঘন্টা গতিতে মসৃণভাবে ত্বরান্বিত হওয়ার অভিজ্ঞতা পাবেন। পঞ্চম গিয়ারে আরও ত্বরণ করা হলে আনন্দ আরও কিছু সময়ের জন্য বাড়ানো যেতে পারে। আপনি যদি "শত" এর মধ্যে "পঞ্চম" অন্তর্ভুক্ত করে একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ পছন্দ করেন, তবে গতি বৃদ্ধিটি ইঞ্জিন দ্বারা বেশ জোরে মন্তব্য করা হবে। "স্পেকট্রা" দ্রুত ত্বরান্বিত করার জন্য, ক্রমাগত ইঞ্জিনের গতি কমপক্ষে 4000 আরপিএম রাখা প্রয়োজন, অন্যথায় ত্বরণটি গার্হস্থ্য "বেসিন" এর স্তরে হবে। সাধারণভাবে, গাড়িটি খুব দ্রুত "ড্র্যাগ রেসিং" শুরু করার ইচ্ছাকে নিরুৎসাহিত করে। ইউরো স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা শ্বাসরোধ করা ইঞ্জিনও এতে অবদান রাখে, তবে বেশিরভাগ অংশের জন্য গিয়ারবক্স এখনও দায়ী। প্রথম গিয়ার থেকে দ্বিতীয় স্থানান্তর বিশেষত অসফল। ক্লাচের কাজও নির্দিষ্ট। আনুগত্যের মুহূর্তটি স্পষ্টভাবে ধরা সবসময় সম্ভব নয়। কিন্তু একটি শান্ত, অবিরাম আন্দোলনে, আপনি এই সব অনুভব করেন না। গিয়ারগুলি পরিষ্কারভাবে এবং অনায়াসে চালু হয়, গাড়িটি মসৃণভাবে যায় এবং ... বিরক্তিকর৷ যাইহোক, কে পাত্তা দেয়। যাত্রার মসৃণতা, সম্ভবত, এক সময়ে আমেরিকান ভোক্তাদের বিমোহিত করে এমন প্লাসগুলির মধ্যে একটি ছিল। তবে মসৃণ রাস্তার জন্য যা ভাল তা রাশিয়ানদের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত নয়। রাইডের কুখ্যাত মসৃণতা আসলে আমাদের "স্পিডওয়ে" এর বাম্পগুলিতে খুব স্পষ্ট এবং তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনিতে পরিণত হয়। সাসপেনশনটি ছোট ফাটল এবং গর্তগুলিকে প্রায় অজ্ঞাতভাবে "গিলে ফেলে" তবে এটি মৃদু অবকাশগুলি পছন্দ করে না, এর সমস্ত কিলোগ্রাম নিয়ে তাদের মধ্যে ড্রাইভ করে এবং হঠাৎ আপনাকে এটির পিছনে ফেলে দেয়। এক কথায় - গলপিং। আরেকটি আকর্ষণীয় জিনিস: সামনের ড্যাম্পারগুলি খুব তীব্রভাবে রিবাউন্ড করে। এটি এই সত্য দ্বারা প্রকাশিত হয় যে যখন চাকাটি একটি গর্তে পড়ে এবং এই গর্তটি যথেষ্ট গভীর হয়, বা এটি একটি গর্ত নয়, তবে একটি ছোট "রোড স্প্রিংবোর্ড" যার মধ্যে আমাদের রাস্তায় প্রচুর পরিমাণে রয়েছে, শক শোষক রডটি পুরোপুরি প্রসারিত হয়। , এবং চাকা তার সমস্ত ওজন সহ লিমিটারকে আঘাত করে। একই সময়ে, একটি খুব অপ্রীতিকর এবং শক্তিশালী নক শোনা যায়। সবচেয়ে মজার বিষয় হল এই ক্ষেত্রে আপনার গতি 5 থেকে 200 কিমি/ঘন্টা থেকে খুব আলাদা হতে পারে। - এটা কোনো ব্যপার না! উপায় হল গাড়ির এই বৈশিষ্ট্যের প্রতি মনোযোগী হওয়া, অন্যথায় পরিষেবাটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে অনেক আগেই পরিদর্শন করতে হবে। পালাক্রমে, কোন বিশেষ রোল নেই, গাড়িটি বেশ শালীনভাবে গতিপথ ধরে রাখে। ব্রেকগুলি (সমস্ত ডিস্ক, সামনে বায়ুচলাচল) ABS এর উপস্থিতিতে আনন্দদায়ক, যা কিছুটা বিলম্বের সাথে ব্লক করার প্রতিক্রিয়া জানায়, যা ড্রাইভারকে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে কিছুটা স্বাধীনতা দেয়, তবে সর্বদা স্পষ্টভাবে ব্রেক করার পথে গাড়িটিকে সারিবদ্ধ করে, নয় স্কিড করার সুযোগ দেওয়া। আমরা ব্রেক সিস্টেম একটি কঠিন চার করা. যাইহোক, আমি 195 / 65R14 এর মাত্রা সহ টায়ারগুলি কেনা এবং ইনস্টল করার পরামর্শ দিই না যা স্ট্যান্ডার্ড চাকার নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে উল্লেখ করা হয়েছে, কারণ। এটি ডিস্কের চেয়ে প্রশস্ত, এবং বাস্তবে এটি গাড়ির হাঁপাতে পরিণত হয়।
সারসংক্ষেপ.
সংক্ষেপে বলা যায়, "স্পেক্ট্রা" একটি ইমপ্রেশন তৈরি করে না বরং কোনোটিই ইতিবাচক নয়। এটি প্রতিদিনের জন্য একটি বাজেট পারিবারিক গাড়ির একটি যোগ্য উদাহরণ। ইঞ্জিনের দক্ষতা গ্যাস বিলের সাথে পারিবারিক বাজেটে আঘাত করবে না (যদিও এটি কমপক্ষে AI92 পূরণ করার জন্য পাসপোর্টে লেখা আছে - আমি চেষ্টা করেছি - এটি এখনও AI95 এর চেয়ে ভাল), তবে MOT বেশ ব্যয়বহুল।

Kia Spectra একটি পাঁচ আসনের "C" সিরিজের সেডান। কোরিয়ান অটো কর্পোরেশন কিয়া মোটরস 2000 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত এই রিলিজটি করেছিল।

রাশিয়ান ফেডারেশনে, 2004 সাল থেকে, ইজেভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের এসওকে সংস্থাগুলি কিয়া স্পেকট্রা সেডান উত্পাদনের জন্য প্রকল্পটিকে অনুমোদন করেছে। 2009 সালে, IZhAvto-এ Kia-এর উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছিল, এবং 2011 সালের গ্রীষ্ম থেকে, সীমিত ব্যাচের সেডান (1700 ইউনিট) উত্পাদন অল্প সময়ের জন্য আবার শুরু হয়েছিল - Kia Motors-এর কাছে IZhAvto-এর দায়বদ্ধতা পূরণের জন্য।

একটি আসল মডেল হিসাবে, কিয়া 1999/2000 সালে কোরিয়াতে মেন্টর ব্র্যান্ডের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে উত্তর আমেরিকায় চালু হয়েছিল এবং 2000/2004 সময়কালে, একটি সেডান এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকে একটি সামান্য পরিবর্তিত কিয়া স্পেকট্রা মডেল তৈরি করা হয়েছিল। .

বাহ্যিক

একটি সারসরি পরীক্ষায়, কিয়া বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক নয় - গত শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকের নকশা। তবুও, কিয়া স্পেকট্রা ফটোতে এবং আসলটিতে ঝরঝরে এবং সুরেলা দেখায়: চারটি হেডলাইট সহ একটি কিছুটা দীর্ঘ সম্মুখভাগ এবং একটি দুর্দান্ত বাম্পার - লাগেজ বগির একটি উল্লেখযোগ্য বাল্জের সাথে একটি অনুকরণীয় তিন-ভলিউম রূপরেখা, স্মার্ট লাইট সহ একটি সুন্দর ফিড - স্টপ / সিগন্যাল এবং একটি পোর্টলি বাম্পার সহ একটি লা জাগুয়ার৷

অভ্যন্তরীণ

অভ্যন্তরীণ কিয়া স্পেকট্রা মাত্রা যথেষ্ট - এর আয়তন 2.75 মি/কিউ। এবং আরামদায়ক চার জনের থাকার ব্যবস্থা। কোনো ফ্রিলস ছাড়াই অভ্যন্তর: গাঢ় প্লাস্টিক, ভেলর সিট এবং আখরোটের ছাঁটা।

কিয়া স্পেকট্রার কেবিনে টিউনিং কোনো ঘণ্টা বা বাঁশি ছাড়াই: ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল তথ্যপূর্ণ, একটি সাধারণ ফোর-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর সহ একটি বিচক্ষণ কেন্দ্র কনসোল, গোলাকার ডিজিটাল সূচক এবং তিনটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ লিভার - সবকিছুই রয়েছে তুচ্ছ, কিন্তু অবিচল এবং কার্যকরী।

ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং পর্দা যা কিয়া স্পেকট্রার পিছনের এবং উইন্ডশীল্ডকে রক্ষা করে, ফিউজ এবং বিধিনিষেধ সহ বেল্ট - এমনকি উচ্চ শ্রেণীর অনেক গাড়িতেও এমন প্রাচুর্য মৌলিক সরঞ্জাম নেই।

শৈলী এবং স্বাচ্ছন্দ্যের সংমিশ্রণ, নড়াচড়ায় শান্ততা এবং আত্মবিশ্বাস, প্রশস্ত অভ্যন্তর, দক্ষতা, সুরক্ষা এবং চালচলন গাড়িটিকে বিখ্যাত এবং চাহিদায় পরিণত করেছে।

প্রযুক্তিগত সূচক

কিয়া স্পেকট্রার একটি খুব শালীন স্তরে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

সাধারণ

• ক্লাস - সেডান
• আসন সংখ্যা- পাঁচটি
• দরজা সংখ্যা - চার

ইঞ্জিন

• অবস্থিত - সামনে, তির্যক
• ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি - 1,594 সেমি/কিউ
• ইঞ্জিন শক্তি - 101 এইচপি, 5,500 আরপিএম এ 74 কিলোওয়াট।
• টর্ক - 4,500 rpm এ 144 Nm।
• ইঞ্জিন তেল - Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• জ্বালানী সরবরাহ - বিতরণ ইনজেকশন সহ ইনজেকশন
• সিলিন্ডার - 4টি
• সিলিন্ডার প্রতি ভালভ - 4 প্রতিটি
• গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া - টাইমিং কিয়া

সংক্রমণ

• ড্রাইভ - সামনে
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - 4-গতি স্বয়ংক্রিয়। ; মেকানিক্স 5 ধাপ।
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল - হুন্ডাই/কেআইএ এসপি-3
• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন তেল - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
• পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল - PSF-3
• সাসপেনশন সামনে / পিছনে - স্বাধীন, অ্যান্টি-রোল বার সহ
• সামনের ব্রেক - বায়ুচলাচল ডিস্ক
• পিছনের ব্রেক - ড্রাম
• প্যাডস কিয়া স্পেকট্রা — কাশিয়ামা D11126M
• র্যাকস - কেওয়াইবি এক্সেল-জি
• টাইমিং বেল্ট কিয়া স্পেকট্রা — ডঙ্গিল 107 YU 22

মাত্রা

• দৈর্ঘ্য - 4 510 মিমি
• প্রস্থ - 1,720 মিমি
• উচ্চতা - 1415 মিমি
• ক্লিয়ারেন্স - 154 মিমি
• চাকা বেস - 2 560 মিমি
• সামনের চাকা ট্র্যাক - 1 470 মিমি
• পিছনের চাকা ট্র্যাক - 1 450 মিমি
• টায়ার - 185/66 R14
• চাকার সূত্র - 4×2
• সরঞ্জামের ওজন - 1095 কেজি
• লোড ক্ষমতা - 505 কেজি
• লাগেজ ভলিউম - 450 l
• জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম - 50 লি

কর্মসম্পাদক

• গতি সীমা - 186 কিমি / ঘন্টা
• স্থগিত থেকে ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা - 11.6 সেকেন্ড।
• শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ - 8.2 লিটার।
• শহরতলিতে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ 5.2 লিটার।
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 7.1 লিটার।
• জ্বালানী - পেট্রল AI 95

বিকল্প এবং দাম

ইজেভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উত্পাদনে, কিয়া স্পেকট্রা নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলিতে গাড়ির বাজারে প্রবেশ করেছে:

• বেসিক (HA) - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্ট্যান্ডার্ড
• সর্বোত্তম (HB) - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, উত্তপ্ত আয়না, সামনের ফগলাইট, হুইল কভার
• সর্বোত্তম (HE) - HB + ABS
• প্রিমিয়াম (HC) - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, চালু + এয়ার কন্ডিশনার
• স্যুট (HD) - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আয়না, সামনের কুয়াশা লাইট, ABS, উত্তপ্ত সামনের আসন, বৈদ্যুতিক টেলিস্কোপিক অ্যান্টেনা, চাকার কভার

2007 সালের শেষ থেকে, অ্যালয় হুইল দিয়ে গাড়ি তৈরি করা হয়েছে।

বেসিক সরঞ্জাম (2006 সাল থেকে) কিয়া নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত:

• সিট পিছনে ভাঁজ
• সম্পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত
• উল্লম্বভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডেলবার
• পাওয়ার স্টিয়ারিং
• কেন্দ্রীয় লকিং
• পাওয়ার জানালা
• টাইমিং pretensioners কিয়া স্পেকট্রা
• এয়ারব্যাগ
• অডি - দরজায় স্পিকার, যান্ত্রিক টেলিস্কোপিক অ্যান্টেনা

দাম, উত্পাদন এবং কনফিগারেশনের বছরের উপর নির্ভর করে - 210,000 রুবেল থেকে।

নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশের একটি তালিকা রয়েছে এবং সেগুলি প্রতিস্থাপন এবং মেরামতের জন্য টিপস রয়েছে: কিয়া স্পেকট্রা টাইমিং বেল্টটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, কিয়া স্পেকট্রা হেডলাইট, তেল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ ইত্যাদি।

রিভিউ

কিয়া স্পেকট্রা সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি খুব আশাবাদী এবং ইতিবাচক: আরাম, শৈলী, নিরাপত্তা, অর্থনীতি, অভ্যন্তরীণ স্থান এবং গতি। কিয়া স্পেকট্রার চাকার পিছনে, একজন আত্মবিশ্বাস এবং প্রশান্তি অনুভব করে। এবং কিয়া ভিডিওটি চিত্তাকর্ষক।

এছাড়াও কিয়া স্পেকট্রাম সম্পর্কে, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি নোট করে, গাড়ির সুবিধাগুলি ছাড়াও কিছু ত্রুটি রয়েছে।

পেশাদার

• সেলুনে আরাম
• প্রশস্ত ট্রাঙ্ক
• ভারী মোটর
• চমৎকার শব্দ নিরোধক
• চমৎকার দৃশ্যমানতা
• সাসপেনশন সঠিক পর্যায়ে কাজ

মাইনাস

• ড্যাশবোর্ডে সূচকগুলির অসুবিধাজনক বসানো
• রাইড রিলেটিভিটি
• পেছনে বসার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই

ফলাফল

কিয়া স্পেকট্রা সেডান কিয়া সেফিয়া মডেলকে প্রতিস্থাপন করেছে। বর্ণালীটি রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তা এবং কঠোর, হিমশীতল শীতের জন্য অভিযোজিত। কিয়া স্পেকট্রার মেরামত তুলনামূলকভাবে সস্তা, কিয়া স্পেকট্রার খুচরা যন্ত্রাংশ পরিষেবার দোকানে পাওয়া যায়।

আপনার গাড়িতে সর্বদা অতিরিক্ত ফিউজের সেট রাখুন - প্রতিটি রেটিং এর একটি, সেগুলি কেনার ক্ষেত্রে এগোবেন না।
মনে রাখবেন যে ফিউজগুলি বৈদ্যুতিক আগুন প্রতিরোধে গুরুত্বপূর্ণ এবং তাদের গুণমান একটি গাড়ি মেরামত করার খরচ এবং আপনার জীবন উভয়কেই প্রভাবিত করে৷