এই ডিভাইসটি মেশিন কন্ট্রোল সিস্টেমে সরাসরি প্রেরিত একটি বল তৈরি করে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটিকে রাস্তায় রাখতে এবং সঠিক দিকে যেতে চালককে বিশেষভাবে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে না।

পূর্বে, ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমস্ত পণ্যগুলিতে প্রশ্নযুক্ত ইউনিটের একটি হাইড্রোলিক অ্যানালগ ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে কালিনা থেকে এটি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তে, মেশিনগুলি একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক সরবরাহ করতে শুরু করে। এটি সাধারণত উপরে উল্লিখিত ক্ষমতার দিক থেকে নিকৃষ্ট, তবে এটির অবশ্য অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে। এই অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

• ক্রমাগত তরল স্তর পরীক্ষা করার প্রয়োজন;
• পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি হ্রাস;
• তেল সরবরাহ ব্যবস্থার নিয়মিত পরিদর্শন।

EUR এই ত্রুটিগুলির কোন দ্বারা চিহ্নিত করা হয় না।

তদুপরি, একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক মেরামত করা অনেক সহজ, তবে এর প্রচুর ত্রুটি রয়েছে।

যন্ত্র

EUR এর প্রধান উপাদানগুলি নিম্নরূপ:

• বৈদ্যুতিক অংশ;
• যান্ত্রিক
• নিয়ামক এবং পেরিফেরাল।

প্রথমটির অন্তর্গত, বিশেষ করে, বৈদ্যুতিক মোটর।

যান্ত্রিক অংশ গঠিত:

• স্টিয়ারিং হুইল অংশ;
• সংযোগ;
• ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্ট;
• বন্ধনী;
• কাত সমন্বয় লিভার;
• স্টাড, বোল্ট, বাদাম, ইত্যাদি

এর মধ্যে স্টিয়ারিং র্যাকও রয়েছে।

অনুশীলন হিসাবে দেখানো হয়েছে, প্রায়শই এটি ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলি ব্যর্থ হয়, অর্থাৎ কম্পিউটার, সেন্সর এবং বিতরণ টার্মিনালগুলি তাদের সংযুক্ত করে।

কারণ নির্ণয়

যাইহোক, বর্তমানে, নির্দিষ্ট ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য পৃথক ডিভাইসগুলি বিক্রি হচ্ছে৷ এগুলি পরিচালনা করা সহজ এবং বেশ সস্তা - 1.3 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

সুতরাং, একটি পৃথক স্ক্যানার আপনাকে গাড়ির কী ঘটেছে তা খুঁজে বের করতে দেয়। এটি ECU এর সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত - পরবর্তীটি ত্রুটি কোড জারি করবে। EUR এর ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত "C" দিয়ে শুরু হয়। বিশেষ করে, C1013 নির্দেশ করে যে অন-বোর্ড সিস্টেমে ভোল্টেজ খুব কম - এর মানে হল যে এটি পরিবর্ধকটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য যথেষ্ট নয়।

বিশেষজ্ঞদের মতে, সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি নিম্নরূপ:

• EUR সরবরাহকারী তারের ভাঙ্গন, জ্বলন বা শর্ট সার্কিট (এগুলি লাল এবং কালো, বাকিগুলির তুলনায় একটি বড় ক্রস সেকশন রয়েছে এবং একটি পৃথক সংযোগকারীও প্রবেশ করান);
• ফিউজ প্রস্ফুটিত;
• ছোট ভোল্টেজ।

পরবর্তী ক্ষেত্রে, আপনাকে ব্যাটারি এবং জেনারেটর উভয়ই পরীক্ষা করতে হবে।

একটি স্ক্যানার ছাড়া একটি ব্রেকডাউন অনুসন্ধান কিভাবে

ইভেন্টে যে ত্রুটির বাতিটি জ্বলে না, তবে এখনও EUR এর ভাঙ্গনের সন্দেহ রয়েছে, বা যখন এটি মেরামত করার পরে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কাজ করছে কিনা তা যাচাই করার প্রয়োজন হয়, নিম্নলিখিত হিসাবে এগিয়ে যান:

• ইঞ্জিন বন্ধ রেখে, স্টিয়ারিং হুইলটি পাশে ঘুরিয়ে দিন;
• মনে রাখবেন কি বল প্রয়োগ করতে হবে;
• ইগনিশন চালু করুন এবং পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন।

যদি কোন লক্ষণীয় পার্থক্য পরিলক্ষিত না হয়, তাহলে অবশ্যই EUR এর সাথে কিছু ঘটেছে।

দোষ

যান্ত্রিক দিক থেকে, শ্যাফ্ট, ফিটিং বা সংযোগকারী অংশগুলি সাধারণত ব্যর্থ হয়। এই পরিস্থিতিতে, যখন স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, চাকাগুলি স্থির থাকে। সাধারণভাবে, এখানে সবকিছু খুব সহজভাবে মেরামত করা হয় - অব্যবহারযোগ্য হয়ে যাওয়া অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর ভাঙ্গনের জন্য সাধারণত একটি নতুন কেনার প্রয়োজন হয়, যেহেতু এটি পুনরুদ্ধার করা যায় না। একটি নতুন নোড যে কোনও বড় দোকানে বিক্রি হয় এবং এটি আপনার নিজের উপর ইনস্টল করা কঠিন নয়।

যখন দেখা যাচ্ছে যে নিয়ামক এবং EUR-এর মধ্যে যোগাযোগে বিরতি ছিল, তখন সংযোগকারীগুলি পরিদর্শন করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, তাদের দ্বিতীয়টির দিকে মনোযোগ দেওয়া হয় (প্রথমটি, যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে, শক্তি)। ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর থেকে সংকেত না পাওয়া গেলে আপনাকে সেখানে আরোহণ করতে হবে। ওয়্যারিং ফেটে গেলে বা এর ইনসুলেশন নষ্ট হয়ে গেলে, আপনাকে পুরো জোতাটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি আলাদাভাবে বিক্রি হয় এবং সস্তা। অন্যথায়, আপনাকে সমস্ত পরিচিতি পরীক্ষা করতে হবে এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে তাদের "রিং" করতে হবে।

সেন্সরগুলি পরিচিত কাজের সাথে প্রতিস্থাপন করে পরীক্ষা করা হয়। একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক মেরামত করা যাবে না, তাই আপনাকে একটি নতুন কিনতে হবে।

স্টিয়ারিং কলাম disassembly

এই পদ্ধতির জন্য, আপনাকে প্রস্তুত করতে হবে:

• 8 এর জন্য কী (ক্যাপ);
• 13 (শেষ);
• ক্রসহেড স্ক্রু ড্রাইভার।

কাজ শুরু করার আগে, ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা গুরুত্বপূর্ণ। এই জন্য নেতিবাচক টার্মিনাল থেকে তারের অপসারণ যথেষ্ট।

• স্টিয়ারিং হুইল সরান;
• প্লাস্টিকের ঢালগুলি কলাম থেকে সরানো হয় (এগুলি দুটি স্ক্রু এবং ক্ল্যাম্প দ্বারা ধরে রাখা হয়);
• 4 বোল্ট খুলে আস্তরণের নীচের অংশটি ভেঙে ফেলুন;
• লক এবং টার্ন সিগন্যাল সুইচ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ইত্যাদি;
• 8-এর একটি চাবি দিয়ে, উপরের ডিভাইসগুলি ধরে থাকা ক্ল্যাম্পটিকে আংশিকভাবে আলগা করুন এবং সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দিন;
• EUR কন্ট্রোলারের বিচ্ছিন্নযোগ্য টার্মিনালগুলি টানুন;
• প্লাস্টিকের কভার সরান।

প্রতিটি Priora আজ একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EUR) দিয়ে সজ্জিত, এটি মৌলিক কনফিগারেশনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। গাড়ির মুক্তির শুরুতে, ইউনিটটি একটি অতিরিক্ত আরাম বিকল্প হিসাবে এসেছিল। এই মডেলের মালিকরা জানেন যে গিঁট প্রায়ই জ্যাম এবং ব্যর্থ হয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রিওরার দুর্বল পয়েন্ট হয়ে উঠেছে, তবে প্রয়োজনে মেরামত হাত দিয়ে করা যেতে পারে। এই উপাদানটিতে, আমরা EUR কী, এই নোডে কী ধরণের ব্রেকডাউন ঘটে এবং কীভাবে সেগুলি নিজেই ঠিক করা যায় তা বিশদভাবে বিবেচনা করব। আপনার যদি গাড়ির পরিষেবা দেওয়ার অভিজ্ঞতা থাকে তবেই কাজ নেওয়ার উপযুক্ত, যেহেতু প্রতিস্থাপন করার সময় আমাদের ড্যাশবোর্ডের অর্ধেক আলাদা করতে হবে।

ইউনিটের উদ্দেশ্য

EUR এর অপারেশনের কারণে, বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলে লোড এবং প্রচেষ্টা হ্রাস পায়। গিঁটটি ড্রাইভিংকে ব্যাপকভাবে সুবিধা দেয় এবং উচ্চ গতিতে এটি আপনাকে বিপজ্জনক কৌশলগুলি সম্পাদন করতে দেয় না।

ইউনিট নিম্নলিখিত উপাদান অন্তর্ভুক্ত:

1. চাকা;
2. কলাম;
3. বৈদ্যুতিক মটর;
4. স্টিয়ারিং হুইল প্রক্রিয়া;
5. ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU);
6. মোমেন্ট সেন্সর।

কাজ করার সময়, বৈদ্যুতিক বুস্টার চালু করা হয়। মুহূর্তটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা EUR এর ডিজাইনে উপস্থিত রয়েছে। টর্ক সেন্সর মান পরিমাপ করে এবং ইসিইউতে পাঠায়। ঘূর্ণনের কোণের উপর নির্ভর করে, ব্লক গণনা করে যে মোটরকে কত শক্তি দিতে হবে। স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত সুইচটিতে একটি ডিভাইস রয়েছে যা ঘূর্ণনের কোণ নির্ধারণ করে। টর্ক এবং ঘূর্ণন সেন্সরগুলি ECU-তে ডেটা প্রেরণ করে, যা বৈদ্যুতিক মোটর সঠিক গতিতে চলছে কিনা তা "নির্ধারণ করে"।

VAZ গাড়ির পূর্ববর্তী প্রজন্মের উপর, একটি হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করা হয়েছিল, এটি সমস্ত ঘূর্ণন রেঞ্জে প্রায় একই শক্তি দেয়। EUR হিসাবে, প্রচেষ্টার ডিগ্রি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে - "স্টিয়ারিং হুইল" এর ঘূর্ণনের গতি এবং এর কোণ, পাওয়ার প্ল্যান্টের গতি, চলাচলের গতি।

ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ

নিঃসন্দেহে, বৈদ্যুতিক বুস্টার একটি হাইড্রোলিক ডিভাইসের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য ইউনিট, তবে EUR-তেও ত্রুটি দেখা দেয়। যদি সেগুলি পাওয়া যায় তবে অবিলম্বে মেরামত করা প্রয়োজন, যেহেতু ড্রাইভার, তার সঙ্গী এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা পরিবর্ধকটির অপারেশনের উপর নির্ভর করে।

EUR এর সম্পূর্ণ ব্যর্থতা

অনুশীলন দেখায়, এই নোডে এতগুলি ত্রুটি নেই, একই অংশে ভাঙ্গন ঘটে। বিচ্ছিন্ন করার প্রথম জিনিসটি হল EUR এর সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। আপনি যখন পরিবর্ধকটি বন্ধ করেন, আপনাকে অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রীনটি পরীক্ষা করতে হবে, সম্ভবত আপনি সেখানে একটি কোড দেখতে পাবেন যা নোডে ত্রুটির প্রতিবেদন করে। তবে কখনও কখনও কেবলমাত্র অনুশীলনে পরিবর্ধক বন্ধ করা নির্ধারণ করা সম্ভব।

আমরা নিম্নলিখিত ক্রিয়া সম্পাদন করি:

1. আমরা ইঞ্জিন বন্ধ করি এবং "স্টিয়ারিং হুইল" বিভিন্ন দিকে বেশ কয়েকবার চালু করি;
2. আমরা এই পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করি, কিন্তু ইতিমধ্যে ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে;
3. স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় কি বল পরিবর্তন হয়েছে? এর মানে হল যে নোডটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয়।

এমনকি EUR কাজ না করলেও, আপনি সরানো চালিয়ে যেতে পারেন, তবে এটি সুপারিশ করা হয় না। চালকের এমপ্লিফায়ারের সাহায্যে গাড়ি চালানোর অভ্যস্ত হওয়ার জন্য সময়ের প্রয়োজন। অবিলম্বে নির্ণয় শুরু করা এবং কোন উপাদানটির মেরামত বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন তা নির্ধারণ করা ভাল।

কখনও কখনও বুস্টার এবং স্পিডোমিটার একই সময়ে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এই ত্রুটির কারণ স্পিড সেন্সর, যা অর্ডারের বাইরে। একটি ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম নিলে, আপনি বুঝতে পারবেন যে এই তিনটি উপাদান সংযুক্ত। টর্ক সেন্সর কন্ট্রোল ইউনিটে ডেটা ফিড করে, এটি তাদের গতির সাথে তুলনা করে এবং বল নির্ধারণ করে। যদি স্পিড সেন্সরটি কারণ হয়ে ওঠে, তবে মেরামতটি এই উপাদানটির দিকে নিয়ে যাওয়া তারের পরীক্ষা করে থাকে। স্পিডোমিটার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে সেন্সর সংযোগকারী তারগুলি পরীক্ষা করাও মূল্যবান। যদি সুইচিংয়ে কোন বিরতি না থাকে, তাহলে সেন্সর পরিবর্তন করা উচিত।

গাড়ির নেটওয়ার্কে কম ভোল্টেজও EUR বন্ধ করে দিতে পারে। তারের নিরোধক ত্রুটিগুলি সন্ধান করা উচিত। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, নেটওয়ার্কে শর্ট সার্কিট প্রদর্শিত হবে। এছাড়াও, নিরোধকের লঙ্ঘন জেনারেটরের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। ত্রুটি দূর করতে, তারের এবং জেনারেটর পরীক্ষা করুন। টর্ক সেন্সরে অনেকগুলি পরিচিতি রয়েছে, যেগুলি যদি খুব বেশি দূষিত হয় তবে EUR বন্ধ করতে অবদান রাখে। এই ক্ষেত্রে, মেরামত হল ইউনিটের বিচ্ছিন্নকরণ এবং টর্ক সেন্সরের পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা।

অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং

চালক একটি সমতল রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন, স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন হয় না এবং হঠাৎ গাড়িটি পাশ ফিরে যায়। পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের এই ধরনের অপ্রত্যাশিত আচরণের জন্য জরুরী ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন, যেহেতু সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে, লাডা প্রিওরা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়িটিকে রাস্তার পাশে বা আসন্ন লেনে পাঠাতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আন্দোলন বন্ধ করা উচিত এবং পরিবর্ধক বন্ধ করা উচিত। এটি করার জন্য, আমাদের ফিউজটি অপসারণ করতে হবে, যা পরিবর্ধককে ভোল্টেজ সরবরাহ করার জন্য দায়ী।

এই ফিউজ পেতে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

1. ড্রাইভারের বাম পায়ে মাউন্টিং ব্লকের আবরণ রয়েছে;
2. আমরা latches চালু এবং বন্ধন বন্ধ স্ন্যাপ;
3. আপনি ব্লকটি পাবেন যেখানে প্রয়োজনীয় ফিউজটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কাছে অবস্থিত;
4. নির্দ্বিধায় F5 (50 A) ফিউজ বের করুন - এটি EUR কে পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট প্রদানের জন্য দায়ী।

এই আচরণের কারণ বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক ডিভাইসে একটি ত্রুটি। এটি একটি টর্ক সেন্সর, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, আটকে থাকা পরিচিতি বা যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে। এটি সুপারিশ করা হয় যে ডায়াগনস্টিকগুলি পেশাদারদের দ্বারা বাহিত হয়, যেহেতু গ্যারেজ পরিস্থিতিতে আপনি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পরীক্ষা করতে পারবেন না, প্রতিস্থাপন নিজের দ্বারা করা যেতে পারে।

EUR প্রতিস্থাপন

সুতরাং, আপনাকে পূর্বের সাথে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক প্রতিস্থাপন করতে হবে বা কেবল তার পরিচিতিগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। যে কোনও ক্ষেত্রে, মেরামতের সাথে নোডের সম্পূর্ণ অপসারণ জড়িত। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম প্রস্তুত করুন:

• ছেনি এবং হাতুড়ি।
• 8 এবং 13 এর জন্য গভীর মাথা।
• এক্সটেনশন এবং র্যাচেট, বিকল্পভাবে একটি রেঞ্চ ব্যবহার করা যেতে পারে।

পরিবর্ধক নিজেই আপনার নিজের হাতে অপসারণ করা বেশ সহজ, তবে এর মাউন্ট এবং কন্ট্রোল ইউনিটে যাওয়ার জন্য, আপনাকে অনেকগুলি ড্যাশবোর্ড অংশগুলি সরাতে হবে: এয়ারব্যাগ সহ স্টিয়ারিং হুইল, কেসিং এবং ইগনিশন সুইচ। . এই উপাদানগুলি ভেঙে ফেলা হলে, আপনি পরিবর্ধক মেরামত শুরু করতে পারেন।

ধাপে ধাপে নির্দেশনা

1. আমরা "অষ্টম" মাথাটি নিই, র্যাচেট রাখি এবং যোগাযোগের গোষ্ঠীটি সরিয়ে ফেলি, যেমন নীচের ছবিতে দেখানো হয়েছে;
2. আমরা শ্যাফ্ট থেকে যোগাযোগের গোষ্ঠীটিকে সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলি, কারণ এটি সমাবেশের বিচ্ছিন্নকরণের সময় হস্তক্ষেপ করবে;
3. আপনি অবিলম্বে ধূসর ব্লক লক্ষ্য করবেন, যা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। এটি থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
4. প্রতিটি প্লাগের একটি আলাদা ল্যাচ রয়েছে। সাবধানে এর নকশা অধ্যয়ন করুন, কারণ এটি সরানো হলে সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তারপর আরও মেরামতের প্রয়োজন হবে। ওয়্যারিং হস্তক্ষেপ করে না, আমরা স্টিয়ারিং র্যাক এবং কার্ডানের বেঁধে রাখা খুঁজে পাই - আমরা সেগুলিকে আলাদা করি, এর জন্য আপনাকে বোল্টটি খুলতে হবে;
5. কার্ডান কাপলারটি অবশ্যই আলগা করা উচিত; একটি হাতুড়ি এবং একটি ছেনি এই ক্ষেত্রে সহায়তা করবে। এখন আমাদের কাছে প্রিওরার বডিতে অ্যামপ্লিফায়ার মাউন্টের অ্যাক্সেস আছে। আমরা চারটি বাদাম খুলে ফেলি - দুটি নীচে থেকে এবং দুটি সামনে থেকে;
6. যন্ত্রটিকে সমর্থন করুন যাতে এটি পড়ে না যায়। সমাবেশটি রেল থেকে টেনে সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা উচিত।

এখন আপনি পরিচিতিগুলি বিশদভাবে পরীক্ষা করতে পারেন এবং প্রয়োজনে মেরামত করতে পারেন। আপনি যদি জানেন যে প্রধান উপাদানগুলি (কন্ট্রোল ইউনিট, মোটর) অর্ডারের বাইরে, তাহলে আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করা বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। নিজেই মেরামত সম্পন্ন হয়েছে.

লাদা প্রিওরার সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত জায়গাগুলির মধ্যে একটি হল বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। এই কারণেই বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত করা প্রিওরা মালিকদের একটি সাধারণ সমস্যা। আপনি যদি দেখেন যে EUR Priore এ কাজ করে না, তাহলে অবিলম্বে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন বা নিজেই মেরামত করুন। প্রায়শই, Priora বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ত্রুটির দুটি কারণ আছে।

আকর্ষণীয় ঘটনা! বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং 1990 সালে জাপানে টয়োটা অটো উদ্বেগের কারখানায় একটি গাড়িতে চালু হয়েছিল।

কিভাবে নির্ধারণ করবেন যে EUR মেরামতের প্রয়োজন

Priore-এর বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক প্রায়ই কাজ করে না। এটি নতুন গাড়ি এবং ব্যবহৃত গাড়ি উভয়েই কাজ করতে অস্বীকার করে।

বৈদ্যুতিক সমস্যা হলে ড্যাশবোর্ডে একটি হলুদ বোতাম আলোকিত হয়, যার উপর একটি বিস্ময় চিহ্ন সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল আঁকা হয়।এই বোতামটি আপনাকে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের ত্রুটি বা ব্যর্থতার বিষয়ে অবহিত করে।

আপনি বৈদ্যুতিক বুস্টারের সাহায্য ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারেন।এটি করার জন্য, আপনাকে কেবল EUR ফিউজটি বের করতে হবে, যা স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত। পূর্বে EUR ত্রুটিগুলি আপনাকে ভয় দেখাবে না, কারণ এই ত্রুটিটি এমনকি আপনার নিজের থেকেও দূর করা হয়।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণ

Priore এর বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নিম্নলিখিত কারণে ব্যর্থ হয়:

1. ইগনিশন চালু হলে, EUR আত্ম-নিয়ন্ত্রণ পাস করে না এবং নিজেকে বন্ধ করে দেয় যাতে ড্রাইভারের সাথে হস্তক্ষেপ না হয় এবং রাস্তায় জরুরী অবস্থা তৈরি না হয়। এই ক্ষেত্রে, মেরামত ব্যয়বহুল হবে।

2. স্পিড সেন্সরের ত্রুটির কারণে প্রিয়ারের বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কাজ করে না। EUR স্পিডোমিটার থেকে গাড়ির গতি স্ক্যান করে, যা স্পিড সেন্সর থেকে ডেটা গ্রহণ করে। সেন্সর ভেঙ্গে গেলে, এটি ভুল তথ্য দিতে শুরু করে। তারপরে EUR স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যায়, কারণ এটি গাড়ির সঠিক গতি জানে না। এই ক্ষেত্রে, সেন্সর প্রতিস্থাপন করে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক মেরামত করা হয়।

যদি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং Priore এ কাজ না করে, তাহলে ড্যাশবোর্ডে একটি ফ্ল্যাশিং ত্রুটি অবিলম্বে আপনাকে এটি সম্পর্কে জানাবে।

কীভাবে আপনার নিজের হাতে EUR মেরামত করবেন

Priora বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর ত্রুটির বিভিন্ন কারণ রয়েছে এবং সেগুলি সমাধান করার একটি উপায় রয়েছে৷ মেরামতের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

1. 8 এবং 13 মিমি জন্য মাথা
2. র্যাচেট বা কলার
3. এক্সটেনশন
4. হাতুড়ি
5. ছেনি

লাডা প্রিওরার উপর EUR: ত্রুটি এবং সমাধান

প্রথমে আপনাকে স্টিয়ারিং কলামের কভারটি সরাতে হবে, তারপর ইগনিশন সুইচ এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সরাতে হবে। Priore-এ EUR-এর ক্ষেত্রে, ধাপে ধাপে ত্রুটিগুলি দূর করা উচিত।
আরও ব্যবহার করে সকেট 8 মিমি এবং র্যাচেটস্ক্রু খুলুন এবং পরিচিতি গ্রুপ সরান. এটি অবশ্যই খাদ থেকে সম্পূর্ণরূপে সরানো উচিত যাতে এটি হস্তক্ষেপ না করে। পরবর্তী আপনি প্রয়োজন EUR কন্ট্রোল ইউনিট থেকে পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।প্রতিটি প্লাগের নিজস্ব লক আছে, তাই আপনাকে সাবধানে কাজ করতে হবে যাতে তাদের ক্ষতি না হয়।

এর পর আপনি পারবেন শরীরে EUR সুরক্ষিত বাদাম খুলে ফেলুন।দুটি বাদাম সামনের দিকে এবং আরও দুটি নীচে। যখন সমস্ত বাদাম স্ক্রু করা হয়, তখন স্টিয়ারিং র্যাক শ্যাফ্ট থেকে EUR সরিয়ে ফেলতে হবে। আমরা এটিকে একটি নতুন করে পরিবর্তন করি এবং বিপরীত ক্রমে প্রক্রিয়াটিকে একত্রিত করি।

নিজে করুন Priora ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত আপনার বাজেট উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করবে।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পরিচালনার নিয়ম, আমরা EUR এর আয়ু বাড়াই

প্রায়শই EUR Priora এর অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে কাজ করে না। Priore-এর বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক যাতে ব্যর্থ না হয়, তার জন্য সাধারণ নিয়মগুলি এড়ানো উচিত:

• স্টিয়ারিং হুইলটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য চরম অবস্থানে রাখবেন না। স্টিয়ারিং হুইল চরম অবস্থানে থাকলে হঠাৎ করে শুরু করা অসম্ভব।

• গাড়ি পার্কিং বা ঘুরানোর সময়, আপনাকে 4-5 সেকেন্ডের বেশি সময়ের জন্য চরম অবস্থানে স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখতে হবে না।

• Priora EUR প্রক্রিয়ার নিয়মিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করবে এবং অবিলম্বে সেগুলি দূর করতে সাহায্য করবে৷

• বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক তৈরি করে এমন বোধগম্য শব্দগুলিতে আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত।

আরও বেশি সংখ্যক মহিলারা বর্তমানে একটি লাডা প্রিওরা গাড়ি চালাচ্ছেন তা বিবেচনা করে, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং (EMUR) নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠছে৷ সর্বোপরি, পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়িগুলিতে, প্রতিটি ড্রাইভার গাইড চাকাগুলিকে সর্বাধিক কোণে ঘুরিয়ে দিতে পারে না, যা প্রায়শই সঙ্কুচিত অবস্থায় গাড়ি পার্ক করার সময় করতে হয়।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং অপারেশনে ব্যর্থতা সনাক্ত করা এত কঠিন নয়। প্রথমত, লাদা প্রিওরার অন-বোর্ড কম্পিউটার ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত ডিসপ্লেতে সংশ্লিষ্ট ত্রুটি কোডগুলি প্রদর্শন করবে এবং দ্বিতীয়ত, পাওয়ার স্টিয়ারিং কাজ করছে না তা নিশ্চিত করার জন্য, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে শক্তির তুলনা করতে হবে। যখন ইঞ্জিন বন্ধ করে সামনের চাকা ঘুরিয়ে দেয় এবং তারপর ইঞ্জিন চালু থাকে। যদি দেখা যায় যে প্রথম ক্ষেত্রে চাকা ঘুরানো দ্বিতীয়টির চেয়ে কঠিন হবে, তবে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সঠিক অপারেশনের জন্য দায়ী বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি নির্দেশ করে প্রায় সত্তরটি ত্রুটি কোড রয়েছে, যা C1011 দিয়ে শুরু হয় এবং C1080 দিয়ে শেষ হয়। Lada Priora গাড়ির ত্রুটি কোডের ডিকোডিং ইন্টারনেটে বেশ সহজেই পাওয়া যাবে।

যদি ডিসপ্লেতে প্রথম 4টি ত্রুটি কোডের (C1011-C1014) মধ্যে যেকোনও একটি প্রদর্শিত হয়, তাহলে সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক সার্কিটটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং একটি ত্রুটি সনাক্ত করার পরে, এটি দূর করুন এবং তারপরে ইগনিশনটি চালু এবং বন্ধ করুন যাতে এটি চালু হয়। -বোর্ড কম্পিউটার ত্রুটিটি পুনরায় সেট করে। এবং যখন ত্রুটি কোড C1015-C1080 উপস্থিত হয়, ড্রাইভার তার গাড়িতে 40 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ করার চেষ্টা করতে পারে এবং ইগনিশনটি চালু এবং বন্ধ করে এই ত্রুটিটি পুনরায় সেট করার চেষ্টা করতে পারে। যদি ত্রুটি পুনরায় সেট না হয়, তাহলে আপনাকে অটো ইলেকট্রিশিয়ানদের সাহায্য নিতে হবে।

যখন ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যর্থ হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইলে শক্তি বৃদ্ধি পায়, তবে স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডের মাধ্যমে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সামনের চাকাগুলিকে প্রয়োজনীয় কোণে ঘুরিয়ে দেবে, যাতে আপনি লাদা প্রিওরা গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন। তবে সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন, যেহেতু মাঝে মাঝে, তবে এখনও, এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন ইমুর, যখন সরাসরি গাড়ি চালানোর সময়, নিজে থেকে কাজ শুরু করে এবং গাড়িটিকে ডান বা বাম দিকে ঘুরানোর চেষ্টা করে, যা বিপজ্জনক পরিণতিতে পরিপূর্ণ। দেশীয়ভাবে উত্পাদিত নিয়ন্ত্রণ মডিউলের নিম্নমানের উত্পাদনের কারণে এই ধরনের ঘটনা ঘটে।

VAZ Priora গাড়িতে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহজে ড্রাইভিং প্রদানের কাজ করে। EUR এর সাহায্যে, ড্রাইভার সহজেই এক হাতে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দিতে পারে। অ্যামপ্লিফায়ারের জন্য কোন ত্রুটিগুলি সাধারণ এবং গ্যারেজ পরিস্থিতিতে EUR কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় - আমরা নীচে এটি নিয়ে আলোচনা করব।

কোন ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং র্যাক, EUR এবং হাইড্রোলিক বুস্টার ভেঙে ফেলা এবং মেরামত করা হয়, অ্যামপ্লিফায়ার সংযোগ চিত্রটি কী, টর্ক সেন্সর কী কাজ করে?

শুরু করার জন্য, আসুন প্রধান সিস্টেমের ত্রুটিগুলি দেখি, কেন এটি কাজ করে না এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায়:

1. কন্ট্রোল ইউনিটের ভুল অপারেশন বা ভাঙ্গন লাডা প্রিওরে EUR এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অকার্যকরতার সবচেয়ে কঠিন কারণগুলির মধ্যে একটি। এই ধরনের সমস্যায়, একটি উপযুক্ত ত্রুটি বার্তা অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হবে। আপনি যদি এটি ডিক্রিপ্ট করেন তবে আপনি জানতে পারবেন যে কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ মডিউলটির অকার্যকরতা ঠিক করেছে। এই ধরনের সমস্যা সাধারণত সোল্ডারিং সমস্যার সাথে সম্পর্কিত।

সম্ভবত, কারণটি সংযোগের অভাব বা পরিবর্ধক সার্কিট এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ। এই ধরনের ত্রুটি মেরামত দ্বারা সমাধান করা হয়, অর্থাৎ, সোল্ডারিং বা প্রতিস্থাপন, যদি আমরা ওয়ারেন্টির অধীনে একটি গাড়ী সম্পর্কে কথা বলি। আপনি কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করে সমস্যাগুলি সম্পর্কে আরও সুনির্দিষ্টভাবে জানতে পারেন।

গতি নিয়ন্ত্রণকারীর ব্যর্থতা। যদি স্পিড সেন্সরটি ভেঙে যায়, বৈদ্যুতিক বুস্টারটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যায় বা একেবারেই কাজ করে না, যখন কম্পিউটারের ডিসপ্লেতে একটি অকার্যকর ত্রুটি প্রদর্শিত হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি ডিভাইসটি পুনরায় কনফিগার করার চেষ্টা করতে পারেন বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সেন্সরের সংযোগস্থলে বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতিগ্রস্থ বিভাগগুলি পরিবর্তন করতে পারেন। কখনও কখনও কারণটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সেন্সরের দুর্বল যোগাযোগের মধ্যে থাকে, তারপরে সংযোগকারীটিকে ঠিক করতে হবে। যদি ত্রুটিটি একটি নন-ওয়ার্কিং সেন্সরের সাথে সম্পর্কিত হয়, তবে ডিভাইসটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে।

অনেক কষ্টে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরছে। প্রথমত, তৈলাক্তকরণের অনুপস্থিতিতে কারণ অনুসন্ধান করা উচিত। যদি সিস্টেমে সামান্য তেল থাকে তবে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানো কঠিন হবে এবং ঘূর্ণনের সময় অস্বাভাবিক শব্দ বা ক্রিকিং শোনা যেতে পারে। তৈলাক্তকরণ স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে তেল যোগ করুন।

তৈলাক্তকরণ ছাড়া বৈদ্যুতিক বুস্টারের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন পাম্প ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। ত্রুটির সাথে EUR-এর অপারেশনের জন্য অস্বাভাবিক শব্দ, সেইসাথে স্টিয়ারিং হুইলের কঠিন ঘূর্ণন রয়েছে। যদি পাম্পটি মেরামতযোগ্য হয় তবে আমরা ধরে নিতে পারি যে আপনি ভাগ্যবান, তবে যদি না হয় তবে ডিভাইসটি পরিবর্তন করতে হবে।

বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকের অপারেশনে ত্রুটিগুলিও মেশিনের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে একটি হ্রাস ভোল্টেজ দ্বারা সহজতর করা যেতে পারে। যদি অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ সত্যিই লাফ দেয়, তাহলে প্রথমে আপনার জেনারেটর এবং এর সংযোগের বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করা উচিত। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, একটি মাল্টিমিটার বা ভোল্টমিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় (ভিডিওটির লেখক আলেকজান্ডার লগিনভ)।

EUR এবং স্টিয়ারিং মেকানিজমের যান্ত্রিক ক্ষতি নির্ধারণের পদ্ধতি

যান্ত্রিক ক্ষতি শুধুমাত্র তখনই পরীক্ষা করা হয় যখন সামগ্রিকভাবে EUR সঠিকভাবে কাজ করে না, কিন্তু অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লেতে কোনো ত্রুটি নেই। যান্ত্রিক ব্যর্থতা নির্ণয় করতে, স্টিয়ারিং হুইলটিকে বিভিন্ন দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না এটি ইঞ্জিন চলা বন্ধ হয়ে যায়। অবশ্যই, যখন মেশিনটি এক জায়গায় থাকতে হবে। যদি, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময়, আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রচেষ্টা চালাতে হয়, এটি সিস্টেমে একটি ত্রুটি এবং একটি উপাদানের ভাঙ্গন নির্দেশ করে। একই সমস্যা স্টিয়ারিং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে।

সমস্যাগুলি আরও সঠিকভাবে সনাক্ত করতে, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ কার্যকরী পরীক্ষা করা উচিত। আপনাকে আপনার লাডা প্রিওরাকে একটি ফ্লাইওভার, পিট বা লিফটে চালাতে হবে এবং তারপরে সাবধানে চ্যাসিসের সমস্ত উপাদান নির্ণয় করতে হবে। র্যাক, টাই রড এবং অন্যান্য উপাদানগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেহেতু সম্ভবত পরিবর্ধক নিজেই কাজ করছে এবং ত্রুটির লক্ষণগুলি অন্যান্য সমস্যার সাথে যুক্ত। বাড়িতে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক পরিষেবা দেওয়ার জন্য, আপনাকে সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, এর উপাদানগুলি পরিষ্কার করতে হবে এবং এটি আবার একসাথে রাখতে হবে।

পিনআউট ডায়াগ্রাম এবং EUR পরিচিতির পদবি

একটি নতুন বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টল করার পদ্ধতিটি নিজের দ্বারা করা যেতে পারে, তবে এর জন্য আপনাকে সমস্ত সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে। কাজটি সম্পাদন করার জন্য, আপনার দুটি স্ক্রু ড্রাইভারের প্রয়োজন হবে - একটি ফ্ল্যাট টিপ সহ, অন্যটি ফিলিপস সহ। আপনি সকেট wrenches একটি সেট প্রয়োজন হবে.

কীভাবে DIY অপসারণ এবং ইনস্টলেশন কাজ করবেন:

1. কাজ করার আগে, আপনাকে আপনার Priora-এর অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ডি-এনার্জীজ করতে হবে। এটি করার জন্য, ইগনিশনটি বন্ধ করুন, তারপরে হুডটি খুলুন এবং ব্যাটারিটি পাওয়ার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এর পরে, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি সরাতে হবে, তবে তার আগে, স্টিয়ারিং হুইলের নীচে এবং ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত প্লাস্টিকের ট্রিমটি সরান। আবরণটি বেশ কয়েকটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত, সেগুলি অবশ্যই খুলতে হবে এবং একপাশে সেট করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইল অপসারণ পরিষেবা ম্যানুয়ালটিতে বর্ণিত সুপারিশগুলি বিবেচনায় নিয়ে করা হয়।
2. স্টিয়ারিং হুইল সহ প্যাডটি ভেঙে ফেলা হলে, আপনি স্টিয়ারিং কলাম সুইচ সংযোগকারীগুলি দেখতে পাবেন, যার সাথে তারগুলি সংযুক্ত রয়েছে। এই প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন হবে. যোগাযোগ রিং এছাড়াও dismantling সাপেক্ষে.
3. একটি 8 সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, আপনাকে ইগনিশন সুইচ থেকে তারের সাথে সংযোগকারীকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টটি খুলতে হবে। বোল্টটি একপাশে রাখুন যাতে আপনি এটি হারাতে না পারেন।
4. এই ধাপগুলি সম্পন্ন হলে, প্লাস্টিকের ফাস্টেনারগুলিতে টিপুন এবং স্টিয়ারিং কলামের উপরে এবং নীচে তারের সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন৷
5. এটি করার পরে, যেখানে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকটি সরাসরি স্পিকারের সাথে স্থির করা হয়েছে সেখানে আপনি একটি প্লাস্টিকের পর্দা দেখতে পাবেন। আপনাকে এটি অপসারণ করতে হবে, এর জন্য আপনাকে ফাস্টেনারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।
6. একটি সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, আপনাকে বাদামগুলিকে সামান্য আলগা করতে হবে যা স্পিকারের নীচে অ্যামপ্লিফায়ারকে সুরক্ষিত করে। এটি আলগা করার জন্য, মোচড়ানোর জন্য নয়। যখন বাদাম আলগা হয়, তখন আসন থেকে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন, এর অপসারণ মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট দিয়ে করা হয়। তবে আমরা এখনও শ্যাফ্ট থেকে পরিবর্ধক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দিই, এটি আপনাকে দ্রুত EUR পরিষ্কার করতে এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটিকে সহজ করতে দেয়।

শ্যাফ্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, আপনাকে একটি 13 রেঞ্চ ব্যবহার করে সার্বজনীন জয়েন্টটিকে শ্যাফ্টের সাথে সুরক্ষিত করে এমন স্ক্রুটি খুলতে হবে। এটি করার পরে, আপনাকে শেষ অংশে অবস্থিত দুটি বাদামও খুলতে হবে, যার পরে পুরো স্টিয়ারিং কলাম। অপসারণ করা আবশ্যক।

তারপরে আপনাকে প্রক্রিয়াটির স্প্লিনড কপিকল থেকে বোল্ট এবং কার্ডানটি ভেঙে ফেলতে হবে। একই সময়ে, লেবেলগুলিতে মনোযোগ দিন - আরও ইনস্টলেশনের সময়, যে কোনও ক্ষেত্রে, তাদের অবশ্যই মেলে। চিহ্নগুলি স্টার্টার মেকানিজমের প্রতিরক্ষামূলক কভার, পুলি এবং কভারে অবস্থিত। এখন আপনি বৈদ্যুতিক বুস্টার এবং অন্যান্য সিস্টেমের উপাদানগুলি পরিষ্কার করতে পারেন বা ব্যর্থ EUR-কে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। সমাবেশ পদ্ধতি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।

ভিডিও "এম্প্লিফায়ারের স্ব-মেরামতের জন্য ম্যানুয়াল"

আপনি যদি নিজেরাই একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক মেরামত করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হন, তবে নীচের ভিডিওটি আপনাকে ত্রুটি ছাড়াই এই কাজটি সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেবে (কম্পসমাস্টার চ্যানেল দ্বারা প্রকাশিত ভিডিও)।