উপলব্ধ ক্রসওভারের ওভারভিউ
রাশিয়ার পাশাপাশি ইউরোপেও ছোট ক্রসওভারের জনপ্রিয়তা দ্রুত বাড়ছে। এবং মডেলের বিভিন্নতা এতটাই দুর্দান্ত যে এক পর্যালোচনায় সেগুলিকে কভার করা ইতিমধ্যেই অসম্ভব। এই উপাদানটিতে, আমরা সাতটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বিষয়ে কথা বলব - একটি মৌলিক সংস্করণের জন্য 700,000 থেকে 900,000 রুবেল পর্যন্ত।
CROSSOVERS গাড়িচালকদের মনে একটি বিপ্লব ঘটিয়েছে এবং একটি শক্তিশালী ভোক্তা প্রণোদনা তৈরি করেছে - এই সত্যটি কেউ অস্বীকার করবে না। 90-এর দশকে অফ-রোড যানবাহনের একটি বিবর্তনীয় শাখা হিসাবে জন্মগ্রহণ করা, তারা প্রায়শই একটি সর্ব-ভূখণ্ডের অস্ত্রাগার থেকে বঞ্চিত হয়, তবে অন্যান্য সুবিধাগুলি ধরে রাখে - প্রশস্ততা, আরামদায়ক যাত্রা, উচ্চ আসনের অবস্থান।
অটোমেকাররা সাশ্রয়ী মূল্যের কমপ্যাক্ট সংস্করণ তৈরি করা শুরু করার পর থেকে ক্রসওভার জনপ্রিয়তায় বিস্ফোরিত হয়েছে। এই গাড়িগুলিই বেশিরভাগ গাড়িচালকদের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অংশকে আকর্ষণ করেছিল - শহরবাসী। "হালকা" ড্রাইভারের এরগনোমিক্স এবং আকারের একটি ধারনা, গতিশীলতা এবং চালচলন, জ্বালানী দক্ষতা ... এবং এছাড়াও, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, গুরুত্বহীন রাস্তাগুলির জন্য একটি নরম সাসপেনশন এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি উল্লেখযোগ্য গাড়ির চিত্র।
পুনর্নির্মাণ: না
ড্রাইভ: সামনে বা পূর্ণ
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 17 সেমি
মাত্রা: 441x182x166 সেমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 591-1.436 l
"ix35" এর বিকাশের জন্য, কোম্পানি "Kia" কোন প্রচেষ্টা, কোন অর্থ, কোন সময়ই ছাড়েনি - একটি গাড়ির জন্য যা পুরানো বিশ্বের সুপার জনপ্রিয়কে প্রতিস্থাপন করেছে, এবং আমাদের কাছে একটি "Hyundai Tucson" একটি বিশেষ বাজি রয়েছে . এবং ক্রসওভারটিকে আরও "ইউরোপীয়" করার জন্য, ডিজাইন এবং সূক্ষ্ম-টিউনিংয়ের কাজটি রাসেলশেইমের "হুন্ডাই" এর জার্মান বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।
গাড়িতে "প্রবাহিত ভাস্কর্য" এর একটি নতুন শৈলী প্রয়োগ করা হয়েছিল। চেহারাটি সত্যিই দর্শনীয় হয়ে উঠেছে - 2009 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে, ক্রসওভারটি এর চারপাশে দর্শকদের ভিড় জড়ো করেছিল। জার্মান বিশেষজ্ঞরা "ix35" এর অভ্যন্তরটিকে ঠিক তেমনই অভিব্যক্তিপূর্ণ করতে পেরেছিলেন: একটি মনোরম নীল আলোয় আলোকিত এবং কাস্তে আকৃতির ধাতব সন্নিবেশ দ্বারা সজ্জিত যন্ত্র প্যানেলটি দর্শনীয় দেখায়, তবে মোটেও অহংকারী নয়।
"ix35" এর প্রযুক্তিগত স্টাফিং শীর্ষে রয়েছে। সামনের দিকে এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন সহ ম্যাকফারসন সহ ঐতিহ্যবাহী যাত্রীবাহী গাড়ির চেসিস আরাম এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি স্বাগত সমঝোতা প্রদান করে। নতুন ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রায় সম্পূর্ণরূপে গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করে। ক্রেতারা আরও জ্বালানি-দক্ষ ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ "ix35" বা অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের মধ্যে বেছে নিতে পারেন।
"যদি Tucson খুব বাস্তববাদী দেখায়, আমি এমনকি সহজ বলতে চাই, তারপর ix35 এর ছদ্মবেশে ডিজাইনারদের সৌন্দর্যের আকাঙ্ক্ষা, যদি দাম্ভিকতা না হয় তবে লক্ষণীয়।"
দিমিত্রি গ্রনস্কি, ক্ল্যাক্সন নং 4 ‘2010
ক্রসওভার "ix35" পেট্রোল "2.0 MPI" বা ডিজেল "2.0 CRDi" দিয়ে সজ্জিত, এবং একই ভলিউমের সাথে পুরানো সংস্করণে টার্বোডিজেল 184 এইচপি উত্পাদন করে। এটি, যাইহোক, পর্যালোচনার সবচেয়ে গতিশীল পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি।
মৌলিক সরঞ্জামগুলি খারাপ দেখায় না - এটি উচ্চ স্তরের "আরাম" থেকে আলাদা যে এটিতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের পরিবর্তে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ রয়েছে, কোনও ছাদের রেল নেই, ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, কিছু ড্রাইভার সামঞ্জস্য এবং আয়না ভাঁজ করার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। "স্টাইল" প্যাকেজটিতে ব্লুটুথ, পার্কিং সেন্সর, চাবিহীন এন্ট্রি এবং 17-ইঞ্চির পরিবর্তে 18-ইঞ্চি চাকা যুক্ত করা হয়েছে। সবচেয়ে বিলাসবহুল সংস্করণ হল "প্রতিপত্তি"। চামড়া, সানরুফ, ক্রোম, গভীর আভা...
অল-হুইল ড্রাইভ "4WD ECU" স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে। গাড়ির অফ-রোড গুণাবলী হিল ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট সিস্টেম এবং হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট দ্বারা উন্নত হয়।
বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, কেউ জলবায়ু ব্যবস্থায় একটি এয়ার আয়োনাইজারের উপস্থিতি, উত্তপ্ত পিছনের আসন এবং সেলুন আয়নায় নির্মিত একটি পিছনের-ভিউ ক্যামেরা স্ক্রীনের উপস্থিতি নোট করতে পারে।
ix35 2010 এর শুরু থেকে স্লোভাকিয়ার Kia Motors প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছে। সবচেয়ে জনপ্রিয় কনফিগারেশনের মডেলগুলি ডিলারদের কাছ থেকে পাওয়া যায়। একটি বিশেষ মেশিনের জন্য প্রসবের সময় চার মাস পর্যন্ত সময় লাগতে পারে।
পুনর্নির্মাণ: না
ড্রাইভ: সামনে বা পূর্ণ
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 17 সেমি
মাত্রা: 444x185.5x163.5 সেমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 564-1.353 l
রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত নতুন পণ্যগুলির মধ্যে একটি হল তৃতীয় প্রজন্মের "কিয়া স্পোর্টেজ"। প্রথমবারের মতো, গাড়িটি মস্কো মোটর শোতে সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং মনে রাখবেন: আপনি যদি অর্ডার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনার কিয়া ডিলারের সাথে দেখা স্থগিত করা উচিত নয়। সর্বোপরি, পূর্ববর্তী মডেলটি খুব অনুকূল মূল্য / মানের অনুপাত সহ একটি নজিরবিহীন ক্রসওভারের খ্যাতি উপভোগ করেছিল এবং তাই সরবরাহ কম ছিল। অভিনবত্ব অনেক উজ্জ্বল এবং আরো আকর্ষণীয় হতে পরিণত.
তৃতীয় "Sportage" এর প্রযুক্তিগত ভিত্তি উপরের "Hyundai ix35" এর সাথে সাধারণ। অতএব, উভয় ক্রসওভার ড্রাইভিং অভ্যাস এবং গতিশীলতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং প্রশস্ততার স্তরের দিক থেকে খুব কাছাকাছি। কিন্তু বাহ্যিকভাবে, কিছুই তাদের সম্পর্ক নির্দেশ করে না। কিয়ার প্রধান ডিজাইনার পিটার শ্রেয়ারের মস্তিষ্কের উদ্ভাবনটি একজন সহকর্মীর চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং নিচু হয়ে উঠেছে। এবং তার পূর্বসূরীর পটভূমির বিপরীতে, অভিনবত্বটি সাধারণত এক ধরণের ট্রেন্ডি কুপ-ক্রসওভারের মতো দেখায়। নতুন ফ্রন্ট প্যানেল, অনুভূমিকভাবে কার্যকরী জোনে বিভক্ত, খুব কার্যকরী। স্পোর্টি লাল আলোকসজ্জা এবং বড় ডিজিটাইজেশন সহ যন্ত্র প্যানেলটিও প্রশংসার দাবি রাখে। স্টিয়ারিং হুইলটি সাধারণত কিছু স্পোর্টস কার থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
এই ধরনের শৈলী পার্থক্য তরুণ ক্রেতাদের আবেদন করবে। এখন "কিয়া স্পোর্টেজ" সম্পূর্ণরূপে তার নামের ন্যায্যতা দেয়।
“পূর্ববর্তী প্রজন্মের মেজাজ এর ডিজাইনের চেয়ে প্রায় বেশি বিরক্তিকর ছিল। আমি এখনই আপনাকে বলব, নতুন "স্পোর্টেজ" লক্ষণীয়ভাবে আরও গতিশীল হয়ে উঠেছে।"
ইউরি ইউরিউকভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 10 '2010
ভবিষ্যতে, "স্পোর্টেজ" ছোট ইঞ্জিনগুলির সাথে উপস্থিত হবে - একটি 1.6-লিটার 140-হর্সপাওয়ার পেট্রল এবং 115 এইচপি সহ একটি 1.7-লিটার টার্বোডিজেল। এবং দুই-লিটার ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তনগুলি প্রথম বাজারে প্রবেশ করবে।
আত্মপ্রকাশকারীকে পাঁচটি সংস্করণে উপস্থাপন করা হবে: "ক্লাসিক", "কমফোর্ট", "লাক্স", "প্রেস্টিজ" এবং "প্রিমিয়াম"। সমস্ত মডেল একটি পিছন স্পয়লার সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. "কমফোর্ট" লেভেল থেকে শুরু করে, প্রত্যেকের সামনে এবং পিছনের (!) সিট, এয়ারব্যাগ এবং পর্দার এয়ারব্যাগের একটি সম্পূর্ণ সেট, পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং রেইন সেন্সর রয়েছে৷ শীর্ষ সংস্করণগুলি 18-ইঞ্চি চাকা, জেনন হেডলাইট, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, সম্মিলিত বা চামড়ার সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী পাবে।
আলো প্রযুক্তি খুবই "উন্নত": সমস্ত পরিবর্তন প্রজেকশন হেডলাইট এবং কর্নারিং লাইট ফাংশন সহ ফগলাইট দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও এলইডি সেকশন রয়েছে।
বেসিক সংস্করণে শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। AWD সহ মেশিনে, ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে পিছনের এক্সেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হয়। এটি ব্লক করা যেতে পারে - এটি অফ-রোড সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে।
1 সেপ্টেম্বর থেকে, কিয়া ডিলাররা নতুন স্পোর্টেজের অর্ডার গ্রহণ করা শুরু করবে এবং কিছু ডিলারের কাছে গাড়িও থাকতে পারে। আমাদের জলবায়ুর সাথে অভিযোজিত একটি মডেলের সমাবেশ কালিনিনগ্রাদে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
পুনর্নির্মাণ: না
ড্রাইভ: সামনে বা পূর্ণ
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 19.5 সেমি
মাত্রা: 429.5x177x162.5 সেমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 415 l
তাদের ছোট ক্রসওভারের জন্য, মিতসুবিশি তার নিজের নাম উদ্ভাবন করেনি, তবে কেবল "এএসএক্স" - "অ্যাকটিভ স্পোর্ট এক্স-ওভার" সংক্ষিপ্ত রূপ নিয়েছে। চেহারাতেও কোনও বৈপ্লবিক অভিনবত্ব নেই - গাড়িটি ইতিমধ্যে পরিচিত "জেট ফাইটার" সামনের প্রান্ত এবং একটি অনুদৈর্ঘ্য পার্শ্ব পাঁজর পেয়েছে, যা এখন প্রায় প্রতিটি নতুন গাড়িতে পাওয়া যায়। তা সত্ত্বেও, এই বিশেষ মডেলটির নিকট ভবিষ্যতে বেস্টসেলার হওয়ার সুযোগ রয়েছে। যদি মূল্য/কর্তৃপক্ষের মতো একটি মাপকাঠি থাকত, তাহলে "ASX" এর জন্য এটি সমস্ত ধারণাযোগ্য সীমা ছাড়িয়ে যাবে। সর্বোপরি, হুডে তিনটি হীরা সহ এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রসওভার কখনও হয়নি।
এর প্রযুক্তিগত ভিত্তিটি মিতসুবিশি এএসএক্সের একটি বড় প্লাস হিসাবে বিবেচিত হতে পারে: এটি খুব সফল আউটল্যান্ডার এক্সএল প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল এবং এমনকি এটির হুইলবেস এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ধরে রেখেছে। এটি অবশ্যই ডিজাইনে তার চিহ্ন রেখে গেছে - গাড়িটির কার্যত কোনও ওভারহ্যাং নেই। কিন্তু এই পদ্ধতিটি জাপানি প্রকৌশলীদের শরীরের নিম্ন উচ্চতার সাথে একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর বজায় রাখার অনুমতি দেয়। সাসপেনশনে, শুধুমাত্র সেটিংস সংশোধন করা হয়েছে - নতুনত্ব দাতা মডেলের তুলনায় যেতে যেতে অনেক নরম হতে দেখা গেছে। "ASX" এর অন্যান্য সুবিধার মধ্যে, এটি ট্রিম স্তরের একটি বিস্তৃত নির্বাচন হাইলাইট করা মূল্যবান, যার মধ্যে এমন কিছু রয়েছে যা এমনকি প্রিমিয়াম ক্লাস ক্রসওভারের মালিকদের মধ্যেও সম্মানের অনুপ্রেরণা জোগাবে।
“প্রতিযোগীদের কারোরই এমন প্যানোরামিক ছাদ নেই। রাতে, প্রান্তগুলি কমলা এলইডি দিয়ে আলোকিত হয় - দেখতে আশ্চর্যজনক।"
Vyacheslav KITSIS, Klaxon No. 9 ‘2010
ইঞ্জিনের পরিসীমা কোনোভাবেই খারাপ নয়। পেট্রোল "1.6 MIVEC" শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। ল্যান্সার মডেল থেকে জানা, 1.8- এবং দুই-লিটার MIVEC (শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত) একটি CVT-এর সাথে একচেটিয়াভাবে যুক্ত করা হয়েছে।
ইতিমধ্যেই প্রাথমিক "আমন্ত্রণ" কনফিগারেশনে, ক্রসওভারটি এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন এবং আয়না এবং সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক দিয়ে সজ্জিত। "তীব্র" সংস্করণে একটি রঙের তথ্য প্রদর্শন, খাদ চাকা এবং সাতটি "এয়ার ব্যাগ" এর একটি সেট যুক্ত করা হয়েছে। "ইনস্টাইল প্লাস"-এ - আয়না, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং পাওয়ার সিট সামঞ্জস্যের মধ্যে টার্ন সিগন্যাল। কিন্তু এটা এখনও শীর্ষ নয়. সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ হল "আলটিমেট" এবং "এক্সক্লুসিভ"।
একচেটিয়া ফিরোজা-নীল রঙ "কাওয়াসেমি" বিশেষ করে "ASX" এর জন্য তৈরি করা হয়েছে।
1.6 লিটার সহ সংস্করণগুলি অ্যান্টি-স্লিপ থেকে বঞ্চিত এবং ঢালে ধরে রাখে, যা আরও শক্তিশালী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ CVT পরিবর্তনে রয়েছে। দুই-লিটার মডেলে ফোর-হুইল ড্রাইভ একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয় - সামনের চাকা পিছলে গেলে পিছনের চাকাগুলি সংযুক্ত থাকে।
মেশিনটি জাপানে উত্পাদিত হয় এবং একটি অভিযোজিত আকারে রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় - একটি বর্ধিত ক্ষমতা ব্যাটারি এবং গুরুতর তুষারপাতের মধ্যে একটি ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেম সহ।
"এএসএক্স" "রল্ফ" নেটওয়ার্কের দোকানে (এবং শুধুমাত্র সেখানে) মাত্র এক মাসের জন্য বিক্রি হয় এবং নতুনত্বের জন্য এত বেশি অর্ডার রয়েছে যে তারা সাময়িকভাবে গ্রহণ করা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ডিসেম্বর পর্যন্ত সবকিছুই নির্ধারিত।
আত্মপ্রকাশ: 2006 ("কাশকাই+2" - 2008)
পুনঃস্থাপন: 2010
ড্রাইভ: সামনে বা পূর্ণ
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 20 সেমি
মাত্রা: 433x178x161.5 সেমি (454.1x178x164.5 সেমি)
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 410-1.513 l (130-1.510 l)
একটি নিখুঁত লক্ষ্য দর্শকের একটি উদাহরণ হল নিসান কাশকাই। গতিশীলতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনার বিচক্ষণ অনুরাগীদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি সেরা পছন্দ নাও হতে পারে। কিন্তু গড় ভোক্তাদের জন্য, "কাশকাই" সব কারণেই সর্বোত্তম। এই গাড়িটি সস্তা, খুব নির্ভরযোগ্য, অর্থনৈতিক, ব্যবহারিক এবং উপরন্তু, একটি খুব অভিব্যক্তিপূর্ণ চেহারা দিয়ে সমৃদ্ধ। এবং দীর্ঘায়িত সাত-সিটার সংস্করণ "কাশকাই + 2" প্রকাশের সাথে সাথে সুবিধার সংখ্যায় প্রশস্ততা যুক্ত করা হয়েছিল। সত্য, এই পরিবর্তনের "গ্যালারির" আসনগুলি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
নিসান প্রকৌশলীরা একটি পুনরুদ্ধার করা সংস্করণে ক্রসওভারের সমস্ত দুর্বলতা দূর করতে সক্ষম হয়েছিল। সরঞ্জাম প্রসারিত হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত শব্দ নিরোধক. সাসপেনশন সেটিংস পরিবর্তিত হয়েছে - গাড়িটিকে আর নড়বড়ে বলা যাবে না। মসৃণ এবং মসৃণ রাইডটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারকে আরামের দিক থেকে অনেক বেশি দামী মুরানোর কাছাকাছি নিয়ে এসেছে। পরিপূর্ণতা এবং মোটর সঙ্গে ভেরিয়েটার মিথস্ক্রিয়া আনা. এবং যদিও এই সংস্করণটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং আক্রমনাত্মক কর্নারিং সহ বেপরোয়া ড্রাইভিং এর পক্ষে উপযুক্ত নয়, এটি প্রচুর জ্বালানী সাশ্রয় করে। 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে, গাড়িটি সত্যিই "শত" প্রতি আট লিটার এবং শহরে - দশ লিটারের খরচের মানগুলিতে ফিট করে।
“আমি স্টিয়ারিং হুইলে আমার আঁকড়ে ধরি, অবচেতনভাবে ধাক্কা খাওয়ার জন্য প্রস্তুত হই এবং... এরকম কিছুই ঘটে না। "কাশকাই" শান্তভাবে এগিয়ে যায়, বাম্পের উপর মসৃণভাবে দোল খায়।"
আলেক্সি বারশকভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 3 '2010
কয়েকটি ইঞ্জিন-গিয়ারবক্স সমন্বয় রয়েছে। 114-হর্সপাওয়ার 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে দেওয়া হয় এবং দুই-লিটার 141 এইচপি। - একচেটিয়াভাবে একটি ভেরিয়েটার সহ।
যদিও সমস্ত কনফিগারেশন স্থির করা হয়েছে এবং ফ্যাক্টরি রিট্রোফিটিংয়ের প্রয়োজন নেই, তবুও পছন্দটি এখনও খুব বিস্তৃত: পাঁচটি আসনের "কাশকাই" 24টি বিকল্পে অফার করা হয়েছে এবং সাতটি আসনের "কাশকাই + 2" - 19 সালে। সহজতম XE সংস্করণ CVT সহ অল-হুইল ড্রাইভের দুই-লিটার মডেলের জন্য উপলব্ধ নয়, এবং সর্বোচ্চ LE+ সরঞ্জাম 1.6-লিটার ক্রসওভারের জন্য বাদ দেওয়া হয়েছে।
চাহিদার উপর ইলেকট্রনিক টর্ক নিয়ন্ত্রণ সহ "4WD" সিস্টেম "ডিমান্ডের উপর টর্ক" আপনাকে একটি "2WD" বা লক করা ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি ড্রাইভে স্যুইচ করতে দেয়। পরেরটি হালকা অফ-রোডে অতিরিক্ত হবে না।
সাত-সিটার মডেলটি আসনের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির জন্য সমন্বয় প্রদান করে।
"নিসান কানেক্ট" সিস্টেম, যা একটি অডিও সিস্টেমের কার্যকারিতা, হ্যান্ডস-ফ্রি এবং নেভিগেশনকে একত্রিত করে, সাশ্রয়ী মূল্যে প্রতিযোগীদের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে।
গ্রেট ব্রিটেন থেকে গাড়ি রাশিয়ায় আসে। আমাদের অবস্থার সাথে অভিযোজন সাসপেনশন এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমকে প্রভাবিত করে। গাড়ির এই অংশগুলিকে শক্তিশালী করা হয়।
"কাশকাই" আর একটি দুষ্প্রাপ্য মডেল নয়, যদিও ডিলারদের কাছে সমস্ত পরিবর্তন উপলব্ধ নেই, তবে বেশিরভাগ ব্যয়বহুল, সর্বোচ্চ পারফরম্যান্সে। যাইহোক, অন্যান্য সংস্করণের আদেশ দ্রুত কার্যকর করা হয় - এক মাস থেকে তিন পর্যন্ত।
পুনর্নির্মাণ: না
ড্রাইভ: সামনে
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 19 সেমি
মাত্রা: 430.5x183.7x163 সেমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 630-1.604 l
ইউরোপে, এই মডেলটি 2009 সালে উপস্থিত হয়েছিল, তবে এটি রাশিয়ায় দেরিতে এসেছিল এবং ঠিক অন্য দিন উপস্থাপন করা হয়েছিল - মস্কো মোটর শোতে। প্রথম ছোট ক্রসওভার "Peugeot" একটি আসল বিকাশ, এবং অন্য মডেলের ক্লোন নয়, যেমন বড় "Peugeot 4007"। "3008" এর কেন্দ্রস্থলে কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক "308" এর প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, পাশাপাশি পিছনের সাসপেনশনে গতিশীল রোল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, মডেলটি খুব ভাল হ্যান্ডলিং পেয়েছে।
"3008" দেখতে অনেকটা মনোক্যাবের মতো - নকশাটি যাত্রী শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, ফ্যাশনেবল তির্যক হেডলাইটগুলি প্রায় উইন্ডশীল্ডে পৌঁছেছে। তদতিরিক্ত, প্রতিযোগীদের মতো গাড়িতে এত বড় চাকা রাখা হয় না। এবং এখনও রাস্তা বন্ধ সে অসহায় হবে না. "3008" এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 19 সেন্টিমিটারে পৌঁছেছে এবং ESP সিস্টেম, যা বিভিন্ন রাস্তার জন্য কাস্টমাইজযোগ্য, উল্লেখযোগ্যভাবে "মেকানিক্স" সহ "1.6 THP" মনো-ড্রাইভ মডেলের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
অভ্যন্তর জন্য হিসাবে, "3008" একটি উচ্চ মানের ফিনিস এবং আরামদায়ক চেয়ার আছে। চালকের আসনের চারপাশে মোড়ানো কনসোলটি সত্যিকারের স্পোর্টস কারের মতো একটি উচ্চ এবং সুন্দরভাবে ডিজাইন করা কেন্দ্রীয় টানেলে (ঐচ্ছিক) প্রবাহিত হয়। এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য, এমনকি সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ু নালী রয়েছে। যাইহোক, দ্বিতীয় সারিতে সহপাঠীদের মতো এতটা জায়গা নেই - এই জায়গাগুলি প্রাপ্তবয়স্কদের চেয়ে কিশোর-কিশোরীদের জন্য বেশি ডিজাইন করা হয়েছে।
"এখানে সবকিছু সত্যিই বিমানের মতো: বোতাম সহ কনসোল, একটি ডিসপ্লে, টগল সুইচ ... যিনি Peugeot 3008 এর অভ্যন্তরীণ ডিজাইন করেছেন তিনি স্পষ্টতই বিমান চলাচলের প্রতি উদাসীন নন।"
ভাদিম ওভসিয়ানকিন, ক্ল্যাক্সন নং 18 ‘2009
120-হর্সপাওয়ার "1.6 VTi" শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে অফার করা হয় এবং 156-হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জড পরিবর্তন "1.6 THP" এর জন্য ট্রান্সমিশনের পছন্দ একটি নতুন ছয়-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ প্রসারিত করা হয়েছে।
"কমফোর্ট প্যাক" সংস্করণের বেস মডেলটি এয়ার কন্ডিশনার, ইএসপি, সমস্ত এয়ারব্যাগ এবং পর্দার এয়ারব্যাগ, দুটি সামঞ্জস্য সহ একটি স্টিয়ারিং কলাম এবং একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক দ্বারা সমৃদ্ধ৷ প্রিমিয়াম ট্রিমে উত্তপ্ত আসন, কুয়াশা আলো, একটি লম্বা চামড়া-মোড়ানো কনসোল, অ্যালয় হুইল এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। বিশাল প্যানোরামিক ছাদ এবং দুটি ধরণের চামড়ার অভ্যন্তর - একটি সারচার্জের জন্য।
ছোট ক্রসওভারের ক্লাসে, "3008" একমাত্র যার জন্য উইন্ডশীল্ডে প্রজেকশনের মতো একটি বিকল্প দেওয়া হয়।
এই মডেলে, লাগেজ স্থান সুসংগঠিত হয়. একটি অনমনীয় অতিরিক্ত শেলফ, বিভিন্ন অবস্থানে ইনস্টল করা, উচ্চতা ইতিমধ্যেই বরং বড় ভলিউমকে বিভিন্ন অংশে ভাগ করে। টেলগেটের নীচে ভাঁজ করা দিকটি একেবারে সমতল এবং আরামদায়ক লোডিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে। এবং বাম আলোর কভারটি অপসারণযোগ্য এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত টর্চলাইটে পরিণত হয়।
এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ "3008" ডিলারশিপে উপস্থাপিত হবে। যাইহোক, এই গাড়িগুলি রাশিয়ান শীতের জন্য প্রস্তুত - তাদের বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, আরও শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ গরম এবং বায়ুচলাচল সহ একটি শক্তিশালী সাসপেনশন রয়েছে এবং -37 ডিগ্রি পর্যন্ত তুষারপাতের সাথে শুরু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
পুনর্নির্মাণ: না
ড্রাইভ: সামনে বা পূর্ণ
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 18 সেমি
মাত্রা: 422.3x179.3x169.1 সেমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 405-1.760 l
"স্কোডা" ক্রসওভারের ইতিহাসে প্রথমটি একটি খুব অসাধারন চেহারা পেয়েছে, তবে এটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়নি। গাড়িটি ট্রেড উইন্ড প্ল্যাটফর্ম "VW A5" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। ইয়েতির আনুষ্ঠানিক প্রকাশের আগে, অনেকেই ভাবছিলেন যে অভিনবত্বটি ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্যগত দৃঢ়তার উত্তরাধিকারী হবে নাকি এটি একটি আপস হ্যান্ডলিং পাবে? চেক প্রকৌশলীরা সব সমস্যার সমাধান করতে পেরেছেন - "ইয়েতি" আরামদায়ক এবং স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত। এই ফলাফল - একটি ছোট ক্রসওভারের জন্য বেঞ্চমার্কের কাছাকাছি - মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র এবং একটি বিস্তৃত ট্র্যাকের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। এবং যাইহোক, "ইয়েতি" হল ক্লাসের দ্রুততম চার চাকার গাড়ি। "1.8T 4x4" সংস্করণটি নয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে "শত" তে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং সর্বোচ্চ 200 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে পারে!
মডেলের দ্বিতীয় উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল সেলুন। সমাপ্তি উপকরণের গুণমানের সাথে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব। সাউন্ডপ্রুফিংয়ে কোনো সঞ্চয় নেই। অভ্যন্তর নকশা ঐতিহ্যগত "স্কোডা" শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে - যুক্তিসঙ্গত, সহজ, কিন্তু দরিদ্র নয়। আলাদাভাবে, কেবিন রূপান্তর করার সম্ভাবনা লক্ষ করা মূল্যবান। "Varioflex" সিস্টেম আপনাকে পিছনের আসনগুলিকে অনুভূমিকভাবে সামান্য সরাতে, পিঠের কোণ পরিবর্তন করতে দেয় এবং আপনি যদি মাঝখানের আসনটি সরিয়ে দেন এবং দুই পাশের আসনটিকে কাছাকাছি নিয়ে যান, তাহলে আপনি চারজন রাইডারের জন্য একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর পাবেন। দ্বিতীয় সারিটি কেবল ভাঁজ করা যায় না, তবে গাড়ি থেকে পুরোপুরি সরানো যায় - তারপরে যাত্রী স্টেশন ওয়াগনটি খুব শালীন ক্ষমতা সহ একটি কার্গো ভ্যানে পরিণত হবে।
প্রথমে, মোটর চালকরা 105-হর্সপাওয়ার পরিবর্তনের প্রতি অবিশ্বাসী ছিলেন, যেখানে ইঞ্জিনের আকারটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট বলে মনে হয়েছিল - 1.197 "কিউবস"। তবে এই সংস্করণগুলিই এখন সর্বোচ্চ চাহিদার মধ্যে রয়েছে।
"যদি আপনি অতিরিক্তভাবে "অফ-রোড" মোড ব্যবহার করেন, পাহাড়ী অবতরণের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সক্রিয় করা হয়, ইএসপি ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লকগুলি অনুকরণ করা শুরু করে৷
Yuri URYUKOV, Klaxon নং 10 ‘2009
"মোটর-বক্স" বিকল্পগুলির পছন্দ এখনও সীমিত। টার্বোচার্জড পেট্রল "1.2 টিএসআই" শুধুমাত্র "মেকানিক্স" বা "রোবট" এবং শক্তিশালী "1.8T" সহ দুই-চাকা ড্রাইভ গাড়ির জন্য দেওয়া হয় - শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং "4x4" ড্রাইভ সহ। টার্বোডিজেল মডেল "2.0 TDI DSG" সরবরাহের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
শীর্ষ সংস্করণ "অভিজ্ঞতা" প্রাথমিক পরিবর্তনের জন্য উপলব্ধ নয়, তবে এটি কিছুই পরিবর্তন করে না - "ইয়েতি" এবং মধ্যম সংস্করণ "অ্যাম্বিশন" চামড়া বা আলকানটারা অভ্যন্তরীণ সহ যেকোনো বিকল্পের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে। শুধুমাত্র বাজেট "সক্রিয়" জন্য retrofitting উপর সীমাবদ্ধতা আছে.
বিশেষত রাশিয়ার জন্য, 200টি গাড়ি "সীমিত সংস্করণ" সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল - একটি ডিএসজি রোবোটিক গিয়ারবক্স, দুর্দান্ত সরঞ্জাম এবং স্পোর্টস-স্টাইল ট্রিম সহ।
ম্যানুয়াল মডেলটিতে ESP অন্তর্ভুক্ত নেই, তবে এটি এখনও অর্ডার করার মতো। এই সিস্টেমটি একটি ডিফারেনশিয়াল লক অনুকরণ করতে সক্ষম এবং এটি পিচ্ছিল রাস্তায় বা হালকা অফ-রোড অবস্থায় গুরুতরভাবে সাহায্য করবে।
কালুগায় SKD "ইয়েতি" স্থাপন করা হয়েছে, কিন্তু যেহেতু প্ল্যান্টটি বর্তমানে ছোট-নট সমাবেশে স্যুইচ করছে, তাই মেশিনগুলি চেক প্রজাতন্ত্র থেকে অর্ডারে সরবরাহ করা হবে। মেয়াদ - 2.5-3 মাস। “ইয়েতি” উপলব্ধ এবং স্টকে আছে - ডিলারদের কাছে অল-হুইল ড্রাইভ মডেল এবং “1.2 TSI DSG লিমিটেড সংস্করণ” রয়েছে।
পুনঃস্থাপন: 2008 এবং 2010
ড্রাইভ: সামনে বা পূর্ণ
ক্লিয়ারেন্স: 18-19 সেমি
মাত্রা: 444.5x181.5x168.5 সেমি (462.5x185.5x172 সেমি)
ট্রাঙ্ক ভলিউম: 410-540 l
RAV4-এর একটি স্বল্প-মূল্যের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ প্রকাশ করে, টয়োটা সেই ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়েছে যারা আগে ভেবেছিল যে এই জনপ্রিয় ক্রসওভারটি তাদের সাধ্যের বাইরে। এবং এই গ্রীষ্মে অফারটি আরও লোভনীয় হয়ে উঠেছে - টয়োটা ডিলাররা সর্বশেষ রিস্টাইল করা সংস্করণ অফার করতে শুরু করেছে, যা ইতিমধ্যে 2011 মডেল বছরের অন্তর্গত।
"RAV4" এর কোন পরিচয়ের প্রয়োজন নেই - এটি ছোট ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি কিংবদন্তি। আধুনিক তৃতীয় প্রজন্মের "রফিক" তার তিন-দরজা পরিবর্তন হারিয়েছে, কিন্তু একটি প্রসারিত সংস্করণ উপস্থিত হয়েছে, যেখানে একটি আরও প্রশস্ত দ্বিতীয় সারি আসন এবং একটি ট্রাঙ্ক রয়েছে। সত্য, তার রিস্টাইলিং প্রভাবিত করেনি।
ভাঙ্গা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়ও "RAV4" উচ্চ মানের কারিগরি, সহনশীলতা এবং ঈর্ষণীয় স্তরের আরাম দ্বারা আলাদা। বাম্পগুলিতে এর শক্তি-নিবিড় সাসপেনশনকে "ভঙ্গ করার" জন্য আপনাকে কঠোর চেষ্টা করতে হবে। এই গুণটি বংশগত। সর্বোপরি, প্রথম "রফিক" বিশেষভাবে বহিরঙ্গন উত্সাহীদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা মডেলের নামে প্রতিফলিত হয় - "বিনোদন সক্রিয় যান"। এবং আমাদের পর্যালোচনাতে বর্ণিত ক্লাসের সমস্ত শিক্ষানবিসরা এখনও অ্যাসফল্টের জন্য আরও "তীক্ষ্ণ"।
"রফিক" রাখা এবং প্রতিযোগীদের উপর এর প্রধান সুবিধা - সঠিক, রাস্তায় অনুমানযোগ্য আচরণ, যাত্রীবাহী গাড়ির যোগ্য।"
Alexey AKSENOV, Klaxon নং 15 ‘2009
শর্ট-হুইলবেস সংস্করণের জন্য, একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম "ভালভেমেটিক" সহ একটি 158-হর্সপাওয়ারের দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন মানক এবং একটি বর্ধিত সংস্করণের জন্য, একটি 170-হর্সপাওয়ার "2.4 VVTi" একটি ঐতিহ্যগত "স্বয়ংক্রিয়" সহ।
রিস্টাইল করা গাড়ি চারটি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনে দেওয়া হয়। বাকি দুটি সংস্করণে উপস্থাপিত হয় - মধ্যম "কমফোর্ট প্লাস" এবং সর্বোচ্চ "প্রেস্টিজ প্লাস"। পরবর্তীটিতে একটি চামড়ার অভ্যন্তরীণ, পাওয়ার সিট, একটি "হার্ড ড্রাইভ" সহ একটি উন্নত নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম রয়েছে।
অভ্যন্তর জন্য রঙ বিকল্পের পছন্দ সমৃদ্ধ নয়। কিন্তু আনুষাঙ্গিক বিভাগে, আপনি একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভার, সেইসাথে বিভিন্ন সজ্জা নিতে পারেন। এবং বাহ্যিকভাবে, স্টেইনলেস স্টীল সিল বা আড়ম্বরপূর্ণ চলমান বোর্ডগুলি অর্ডার করে গাড়িটিকে রূপান্তরিত করা যেতে পারে - পিছনে রাখা অতিরিক্ত চাকা সহ, তারা ক্রসওভারটিকে একটি বাস্তব অফ-রোড চিত্র দেবে।
সংস্করণ ক্ল্যাক্সন №16 2010একটি ছবি নির্মাতাদের ছবি
আজ, কমপ্যাক্ট ক্রসওভার ক্লাসে প্রতিযোগিতার ডিগ্রী আগের মতোই বেশি। রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজার একটি খুব অস্থির ঘটনা; শুধুমাত্র দুটি শ্রেণী সর্বোচ্চ বিক্রয় নিয়ে গর্ব করতে পারে: সেডান এবং ক্রসওভার। এই নিবন্ধটি ক্রসওভার সম্পর্কে এবং আমাদের চারটি সবচেয়ে কমপ্যাক্ট ক্রসওভার মডেলের তুলনা করতে হবে।
একটি উদ্দেশ্যমূলক সংজ্ঞার জন্য, একে অপরের সাথে দুটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ির মডেলের তুলনা করা প্রয়োজন। প্রতিটি গাড়ি, তার শ্রেণীভুক্তি নির্বিশেষে, বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে: মূল্য, নকশা শৈলী, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং ডিজাইন চিন্তার সাধারণ ভেক্টর।
রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজারে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় কমপ্যাক্ট মডেল হল সুজুকি এসএক্স 4, যদি গাড়িটিকে তার বাজার মূল্যের দৃষ্টিকোণ থেকে বিবেচনা করা হয়। এটি কি একটি জনপ্রিয় গাড়ির একমাত্র সুবিধা? অবশ্যই না.
এর ক্লাসে কমপ্যাক্ট ক্রসওভার কিয়া স্পোর্টেজ বিক্রির সংখ্যার দিক থেকে রাশিয়া এবং ইউরোপের স্বয়ংচালিত বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি। সর্বোপরি, প্রযুক্তির জগতে কোনও কাকতালীয় ঘটনা নেই। কোরিয়ান কমপ্যাক্ট ক্রসওভার সত্যিই একটি শালীন স্তরে তৈরি করা হয় এবং পরিসংখ্যান এটি নিশ্চিত করে।
কমপ্যাক্ট ক্রসওভার সুবারু XV বর্তমানে একটি নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতিশীল অবস্থান দখল করে, এটি কখন এটি ব্যবহার করবে এবং এটি ব্যবহার করবে কিনা তা অজানা থেকে যায়। সুবারু XV গাড়ির ক্লাসের একটি মৌলিক সুবিধা।
কমপ্যাক্ট ক্রসওভার ক্লাসে ইউরোপীয় গাড়ি শিল্পের একমাত্র প্রকৃত প্রতিযোগী স্কোডা ইয়েটি। জার্মান ক্লাসিক স্টাফিংয়ের সংমিশ্রণে চেক গাড়ির নকশা স্বয়ংচালিত বাজারে একটি খুব শক্তিশালী যুক্তি। এটি সবই অনবদ্যভাবে চমৎকার, তবে, প্রশ্নটি অবিলম্বে উঠে: "স্কোডার কমপ্যাক্ট ক্রসওভার কি এর খরচের সাথে মিলে যায়?" চারটি গাড়ির পরীক্ষার উদ্দেশ্য হল রাশিয়ায় কম্প্যাক্ট ক্রসওভারগুলির মধ্যে কোনটি প্রাপ্য তা নির্ধারণ করা।
এক নজরে পরম নেতা
প্রথম নজরে, সুবারু XV কমপ্যাক্ট ক্রসওভার পরম। আপনি যদি কারখানার ডকুমেন্টেশন বিশ্বাস করেন, তাহলে গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 220 মিমি, যা এর ফলে এটিকে কিছুটা ভারী করে তোলে। কমপ্যাক্টনেসের ক্ষেত্রে, সুবারু XV হল সবচেয়ে অনন্য বিকল্প। গাড়ির বেল্টের কাজটি চেইন সহ ভেরিয়েটারকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। একসাথে তারা সর্বোচ্চ অনুমোদিত লোড ভাল প্রতিরোধী হয়.
টেস্ট ড্রাইভ সুবারু XV:
বড় মাত্রা কিয়া স্পোর্টেজ সম্পর্কে
কিয়া স্পোর্টেজ কমপ্যাক্ট ক্রসওভার তার কার্যকরী বিভাগে বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যার দিক থেকে দ্বিতীয় অবস্থানে রয়েছে। ক্রসওভার ফোকাসের কারণে বেশিরভাগ গ্রাহক কিয়া স্পোর্টেজ বেছে নেন। যথেষ্ট পর্যাপ্ত, যদি প্রদত্ত গুণমান এবং কার্যকারিতার সাথে সম্পর্কযুক্ত। নিজেই, কমপ্যাক্ট কিয়া স্পোর্টেজ ক্রসওভারটি অত্যন্ত প্রশস্ত, তাই প্রতিটি যাত্রী এবং অবশ্যই, ড্রাইভার নিজেই এর কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে এবং তদ্ব্যতীত, তাদের শারীরিক পরামিতি নির্বিশেষে। চ্যাসিসের কারখানা সেটআপ, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, খুব কমই একটি চারের যোগ্য। ট্র্যাকের মুখোমুখি হওয়া সমস্ত বাধাগুলি গাড়ির অভ্যন্তরের অনুরূপ কম্পনে প্রতিফলিত হয়, এটি সাসপেনশনের কার্যকারিতার নির্দিষ্টতা।
নীতিগতভাবে, উপস্থাপিত অ্যানালগগুলির তুলনায় বিচ্ছিন্নতার সামগ্রিক স্তরটি একটি ভাল স্তরে রয়েছে, তবে এটি এখনও যথেষ্ট নয়। যদিও গাড়ির ইঞ্জিন নামমাত্র 170 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা রাখে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ির কারখানার শক্তিকে অনেক বেশি করে দেয়। স্পোর্টেজ একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি পিছনের-ভিউ ক্যামেরাও রয়েছে। আপনি যদি কিয়া স্পোর্টেজ কিনে থাকেন তবে কেবলমাত্র বাজেট ট্রিম স্তরে, যেহেতু ব্যয়বহুল সংস্করণে গাড়িটি তার লাভ হারায়।
টেস্ট ড্রাইভ কার কিয়া স্পোর্টেজ:
স্কোডা ইয়েতি - সম্ভাবনার বহুমুখী পরিসর
স্কোডা ইয়েতি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের গুণমান গাড়ির প্রতিটি উপাদানে স্পষ্ট। এই গাড়িটির ক্লাসের সেরা আর্গোনোমিক্সগুলির মধ্যে একটি রয়েছে। কেবিনের ভিতরে, যাত্রী এবং চালক উভয়ই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে। সাসপেনশনটি গাড়ির চলাচলের সময় ঘটে যাওয়া সমস্ত বাম্পগুলিকে পুরোপুরি ঠিক করে দেয়। এই ধন্যবাদ, এটা আসলে সব ওঠানামা না. কারখানার চ্যাসিস সেটআপ নিখুঁত কাছাকাছি।
পরিচালনার ক্ষেত্রে, স্কোডা ইয়েতি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার অন্যান্য অটোমেকারদের জন্য চেষ্টা করার জন্য একটি মডেল হিসাবে কাজ করতে পারে। সত্য, বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে, যথা: একটি ছোট আকারের ট্রাঙ্ক বগি এবং স্টিয়ারিংটি আসলে ড্যাশবোর্ডের সামনের অংশটিকে পুরোপুরি জুড়ে দেয়। যাইহোক, ইঞ্জিন নিজেই অনুশীলনে দুর্দান্ত কাজ করে, মনে হয় এতে একটি সত্যিকারের ক্রসওভারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
স্কোডা ইয়েতি গাড়ির টেস্ট ড্রাইভ:
উপসংহার
এটাই শেষ কথা. বিশেষজ্ঞরা স্কোডা ইয়েতির সমস্ত শক্তি দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল, যদিও এটির উপরের দিকের পথটি উচ্চ মূল্য এবং কেবিনের মাত্রা দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল, যা আমাদের লোকের জন্য সম্মানজনক ছিল না। কিয়া স্পোর্ট, বিপরীতে, রুমনেস পরিপ্রেক্ষিতে আরও শক্ত দেখায় এবং আপনি এটি কিনতে পারেন। পরীক্ষার সময় এই ক্রসওভারের ডাউনসাইডগুলি ছিল, দুর্ভাগ্যবশত, সাসপেনশন, যা রাস্তার বিষয়ে কম মনোযোগ দেয় এবং ইঞ্জিন, যা আমাদের মতে, ধীর এবং ব্যবহারযোগ্য। এটা এই জন্য না হলে, তারপর সম্ভবত প্রথম স্থান.
সুবারু XV এর জন্য, আমি অপ্রত্যাশিতভাবে এর দাম, সহজ অবতরণ, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং সম্পূর্ণ অফ-রোড নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম। অন্যদিকে, আর কিছুই আমাকে মুগ্ধ করেনি।
আপনি যদি একটি গাড়ির মূল্যায়ন করেন তাহলে Suzuki SX4 মনোযোগের যোগ্য। উপরন্তু, সুজুকি বেশ প্রশস্ত এবং বহুমুখী প্রমাণিত হয়েছে, যদিও একটি 2-লিটার পাওয়ার ইউনিট সহ, এবং ইঞ্জিনটি নয় যেটি একটি পরীক্ষামূলক সংস্করণে সজ্জিত ছিল, এটি আরও অনেক বেশি সফল হত।
| গাড়ির মডেল: | সর্বোচ্চ স্কোর | স্কোডা | কিয়া | সুবারু | সুজুকি |
| শরীর | |||||
| সামনে রাখুন: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| পিছনের আসন: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| স্থান অনুভূতি: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| ট্রাঙ্ক ক্ষমতা: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| রূপান্তরযোগ্যতা: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| দৃশ্যমানতা: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| নির্মাণ মান: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| বাহিরের আকার: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| ক্লিয়ারেন্স এবং ওভারহ্যাংস: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| ফলাফল: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন | |||||
| ত্বরণ: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| স্থিতিস্থাপকতা: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| মোটর প্রতিক্রিয়াশীলতা: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| সংক্রমণ: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| পরীক্ষা প্রবাহ: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| পাওয়ার রিজার্ভ: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| ফলাফল: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| সান্ত্বনা | |||||
| সেলুন অবতরণ সহজ: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| ড্রাইভিং অবস্থান: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| সামনে আর্মচেয়ার: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| পিছনের আসন: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| এরগনোমিক্স: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| রাইড আরাম: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| শব্দ বিচ্ছিন্নতা: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| সঞ্চয়ের জন্য কুলুঙ্গি: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| আরামদায়ক সরঞ্জাম: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| স্ট্যান্ডার্ড মাল্টিমিডিয়া: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| সহায়ক সিস্টেম: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| কন্ডিশনিং: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| ফলাফল: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| ডায়নামিক্স | |||||
| যাত্রার মান: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| নিরাপত্তা ব্যবস্থার কার্যকারিতা: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| চালচলন: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| কোণে ব্যাঙ্ক: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| ব্রেকিং গতিবিদ্যা: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| ফলাফল: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| প্যাসেবিলিটি | |||||
| ড্রাইভ দক্ষতা: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| ইলেকট্রনিক দক্ষতা: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| জ্যামিতিক পেটেন্সি | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| ফলাফল: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| সামগ্রিক মূল্যায়ন: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
একটি গাড়ি বাছাই করার সময়, সমস্ত কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যেগুলি কোনও না কোনও উপায়ে আরাম, সুরক্ষা এবং কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে। এটি করার জন্য, আপনার পছন্দের দুটি মডেলের গাড়ির তুলনামূলক বিশ্লেষণ পরিচালনা করা সর্বোত্তম যাতে বোঝা যায় যে কোনটি একজন সম্ভাব্য ক্রেতার চাহিদার জন্য ভাল। আপনি যদি স্কোডা ইয়েটি বা সোল কেআইএ কিনবেন তা চয়ন করলে, আপনাকে সেই বিবরণগুলি বিবেচনা করতে হবে যা তাদের এক বা অন্য ডিগ্রীতে চিহ্নিত করে।
আমরা যদি কেআইএ সোল এবং স্কোডা ইয়েতির তুলনা করি, তবে অনেক গাড়িচালকের মতে দ্বিতীয় গাড়িটি নিঃসন্দেহে জিতবে। এটি একটি চেক তৈরি গাড়ী বরং বিরক্তিকর যে কারণে হয়. এই বিষয়ে, একজন বহিরাগতের নজর এমনকি ধরার মতো কিছুই নেই এবং বিবেচনা করার মতো কিছুই নেই। বাহ্যিক অংশের একমাত্র উপাদান যা এক বা অন্যভাবে আকর্ষণ করতে পারে তা হল বৃত্তাকার কুয়াশা আলোর উপস্থিতি। তারা কিছুটা বরং সাধারণ গাড়ির আলোর ফিক্সচারগুলিকে পাতলা করে, যা তাদের চেহারাতে অনুরূপ স্কোডা ফ্যাবিয়ার ফিক্সচারের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়।
কেআইএ সোল সম্পর্কে মালিকের পর্যালোচনাগুলিও খুব ইতিবাচক। এই গাড়ী একটি বরং বড় সামনে অপটিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়। এটি হুড এবং বাম্পার সংযোগ করে। এছাড়াও, রেডিয়েটার গ্রিলের উত্থিত সামনের লাইন, যা ডিজাইনাররা গাঢ় রঙে আঁকতে না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তা অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। টেলগেটটি একটি মেলবক্স স্লটের মতো আকৃতির।
সুতরাং, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে স্কোডা ইয়েতি কেআইএ সোলের চেয়ে কম আসল গাড়ি। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, বিকাশকারীরা সত্যিই চেষ্টা করেছে। এটি লক্ষণীয় যে এই গাড়িটি একটি কোরিয়ান নির্মাতার, তবে এর সমাবেশ রাশিয়ার কালিনিনগ্রাদ অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
স্কোডা ইয়েতির বৈশিষ্ট্য এবং উৎপাদনের স্থানের কারণে এর দাম কিছুটা বেশি। বরং কেআইএ সোল। কিছু মোটরচালক বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের মূল্য বেশ যুক্তিসঙ্গত এবং সঠিক।
অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য
গাড়ির তুলনা কেবল তাদের গুণমানের বৈশিষ্ট্যই নয়, আরাম এবং কার্যকারিতাও দেখায়। প্রায়শই, ড্রাইভার গাড়ির অভ্যন্তরে এই ধারণাগুলির মুখোমুখি হয়, অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির মূল্যায়ন এবং যোগাযোগ করে। যদি আমরা কেআইএ সোল সম্পর্কে কথা বলি, তবে এর অভ্যন্তরটি বেশ সমৃদ্ধ এবং সামনের প্যানেলের ট্রিমটি বেশ হালকা এবং মনোরম। যদি আমরা ডিজাইনারের ভুল গণনাগুলি নোট করি, তবে সম্ভবত, এটি বায়ুপ্রবাহ সিস্টেমের ডিফ্লেক্টরগুলির অন্ধকার দাগগুলি উল্লেখ করার মতো। তারা খুব আকর্ষণীয় এমনকি সেই লোকেদের কাছে যারা শুধুমাত্র তাদের চোখের কোণ থেকে সেলুনের দিকে তাকিয়ে থাকে।
কিয়া সোল ইন্টেরিয়র
কেআইএ সোল গাড়িতে ইনস্টল করা সেন্টার কনসোলটি কিছুটা তারিখের দেখায়। নকিয়া স্মার্টফোনগুলির সাথে এটির সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা প্রায় 10 বছর আগে জনপ্রিয় ছিল৷ উপরন্তু, এর নকশা হার্ড এবং বরং অপ্রীতিকর স্পর্শকাতর প্লাস্টিকের উপর ভিত্তি করে। এটি সত্ত্বেও, বোতাম স্থাপনের এরগনোমিক্স উচ্চ স্তরে পরিলক্ষিত হয়। তারা ভাল স্থাপন করা হয় এবং উপযুক্ত বরং বড় স্বাক্ষর আছে.
আমরা যদি কেআইএ সোল সেলুনে সজ্জিত ডিভাইসগুলি সম্পর্কে কথা বলি তবে সেগুলি বেশ ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে। উপলব্ধ visors ধন্যবাদ, তারা অশ্বারোহণ করার সময় অপ্রীতিকর একদৃষ্টি তৈরি করে না। আসনগুলি চামড়ার গৃহসজ্জায় সজ্জিত এবং স্থিরকরণের বিভিন্ন মোড রয়েছে, যা একটি বড় পুরুষ এবং একটি ভঙ্গুর মেয়ে উভয়কেই চাকার পিছনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়। পিছনের আসনটিও বেশ প্রশস্ত। একই আকারের হ্যাচব্যাক থেকে এই ধরনের স্কেল প্রত্যাশিত নয়। এই কারণে, গাড়ির ট্রাঙ্ক খুব বড় নয়।
স্কোডা ইয়েতির অভ্যন্তরীণ
আমরা যদি কেআইএ সোল এবং স্কোডা ইয়েতির অভ্যন্তর তুলনা করি, অনেক গাড়ির মালিক মনে করেন যে প্রথম যানটি সেরা। তা সত্ত্বেও, কিছু গাড়িচালকও চেক গাড়িটিকে বেশ ভাল রেট দেয়। সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে স্কোডা ইয়েতি একটি নির্দিষ্ট সরলতা এবং এমনকি আদিমতা দ্বারা আলাদা করা হয়। বিকাশকারীরা একটি ঐতিহ্যগত কেন্দ্র কনসোল ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার উল্লেখযোগ্য কিছু নেই। অভ্যন্তর শুধুমাত্র ধূসর এবং কালো প্লাস্টিক ব্যবহার করে. স্টিয়ারিং হুইলটি চার-স্পোক, হাবের কাছে মোটামুটি বড় ফাঁক সহ। এই সত্ত্বেও, চালক পিছনে বেশ আত্মবিশ্বাসী বোধ. ডিজাইনারদের এই ধরনের সিদ্ধান্ত দারিদ্র্য নির্দেশ করে না, তবে সংক্ষিপ্ততা প্রকাশ করে।
স্কোডা ইয়েতির নিয়ন্ত্রণগুলি ergonomic নিয়ম অনুযায়ী সাজানো হয়েছে - তারা সুবিধামত এবং যৌক্তিকভাবে অবস্থিত। যদিও প্লাস্টিক নান্দনিকভাবে খুব ভাল দেখায় না, তবে এর প্রক্রিয়াকরণ এবং কারিগরি এটির জন্য তৈরি করে।
স্কোডা ইয়েতির ডিভাইসগুলি সহজে তথ্য পড়ার ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়। এটি রেডিয়াল ডিজিটাইজেশনের নীতিটি ব্যবহার করে নিশ্চিত করা হয়। এই পদ্ধতিটি একটি বৃত্তাকার স্কেলে নির্দিষ্ট চিহ্নের অবস্থানের উপর নির্ভর করে একটি ঝোঁক আকারে সংখ্যার বিন্যাসকে বোঝায়। যন্ত্র কম্পিউটারের রিডিং KIA সোলের চেয়ে স্কোডা ইয়েতিতে দেখা সহজ।
একটি চেক-নির্মিত গাড়ির সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক। তাদের সামঞ্জস্যের পরিসরও বড়, যাতে যে কোনও ড্রাইভার গাড়িতে যতটা সম্ভব আরামদায়ক বোধ করতে পারে। নির্মাতারা ট্রাঙ্কটিকে বেশ বড় করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার কারণে, পিছনের আসনগুলি কোনওভাবেই আলাদা হয় না। তারা যানবাহনের মাঝখানে খুব কাছাকাছি।
লটবহর কুঠরি
অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য, তাদের প্রধান এবং খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল ট্রাঙ্ক। এই কারণেই স্কোডা ইয়েতি এবং কেআইএ সোলের মধ্যে এটি কীভাবে আলাদা তা তুলনা করা মূল্যবান। এক্ষেত্রে প্রথম গাড়ি সর্বোচ্চ মার্ক পেতে পারে। লাগেজ বগির আয়তন 410 লিটারের মতো। একই সময়ে, এটি লক্ষণীয় যে প্রস্তুতকারক পিছনের আসনটি স্থানান্তরিত করার সম্ভাবনা ছেড়ে দিয়েছে, যা ট্রাঙ্কে অতিরিক্ত একশ লিটার যোগ করতে পারে। আপনি যদি গাড়ির পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করেন তবে আপনি একটি পূর্ণাঙ্গ কার্গো বগি পেতে পারেন, যা অনেকগুলি জিনিসের সাথে ফিট করতে পারে। এর আয়তন 1500 লিটার ছাড়িয়ে যাবে। এছাড়াও, স্কোডা ইয়েতিতে, কেআইএ সোলের চেয়ে ভেঙে ফেলা অনেক দ্রুত এবং সহজ। এটিও উল্লেখ করার মতো যে একটি চেক গাড়িতে, তিনটি অংশের প্রতিটি বাকি অংশ থেকে আলাদাভাবে সরানো হয়।
কেআইএ সোল, অনেক এশিয়ান গাড়ির মতো, বেশ কমপ্যাক্ট। এটির একটি সংকীর্ণ এবং খুব আরামদায়ক পিছনের দরজা নেই, যা কেবিনে বড় আইটেমগুলি স্থাপন করার অনুমতি দেয় না। সর্বোচ্চ আকারে লাগেজ বগির ক্ষমতা মাত্র 222 লিটার। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা যায় তবে সরানো যায় না। অতএব, যে কোনও ক্ষেত্রে, তারা নিজেরাই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অভ্যন্তরীণ স্থান দখল করবে। যদি এটি করা হয়, তবে বগিটি এখনও স্কোডা ইয়েতির মতো অর্ধেক বড় - প্রায় 700 লিটার। উপরন্তু, এই বিষয়ে, এটি অতিরিক্ত চাকা অপসারণের সুবিধার লক্ষনীয় মূল্য। কেআইএ সোলে, এটি কেবল মেঝে বাড়ানোর জন্যই নয়, টুল বাক্সটি অপসারণ করার জন্যও প্রয়োজনীয়। শুধুমাত্র তারপর, একটি প্রতিস্থাপন চাকা একটি খুব গভীর কুলুঙ্গি থেকে টানা করা যাবে.
মেশিনের প্রযুক্তিগত বিবরণ
কি কেনার জন্য আরও নির্ভরযোগ্য তা মূল্যায়ন করার জন্য - কেআইএ সোল বা স্কোডা ইয়েতি, তাদের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং বিশদগুলির তুলনা করাও মূল্যবান।
কেআইএ সোল বলতে হ্যাচব্যাক বডি টাইপের গাড়ি বোঝায়, যেখানে স্কোডা ইয়েটি একটি ক্রসওভার। প্রতিটি গাড়িতে পাঁচটি আসন রয়েছে। তাদেরও একই ধরণের ড্রাইভ রয়েছে - সামনে।
বিভিন্ন ধরনের গাড়ি আছে। অর্থাৎ, ক্রেতা নিজের জন্য ঠিক এমনটি বেছে নিতে পারেন যা তার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা তুলনা করা ভাল। কেআইএ সোলের ইঞ্জিন ক্ষমতা 1591 ঘন সেন্টিমিটার এবং স্কোডা ইয়েটি 1197 কিউবিক সেন্টিমিটার। একই সময়ে, প্রথম পাওয়ার ইউনিটটি প্রতি মিনিটে 6300 ইউনিটের গতিতে 130 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম, যখন দ্বিতীয়টি 5000 আরপিএমে মাত্র 105টি "ঘোড়া"।
কেআইএ সোল এবং স্কোডা ইয়েতির জন্য প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটারের গড় ত্বরণও আলাদা - এটি যথাক্রমে 10.8 এবং 12 সেকেন্ড। দুটি গাড়িই শুধুমাত্র A-95 পেট্রল ফুয়েলে চলে। তারা প্রায় একই পরিমাণ খরচ করে। শহুরে পরিস্থিতিতে স্কোডা ইয়েতির জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 8.2 লিটার এবং শহরের বাইরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 6 লিটার। কেআইএ সোল, প্রস্তুতকারকের মতে, শহরে 8 লিটার খরচ করে, তারপরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.8 লিটার। একই সময়ে, ট্যাঙ্ক, খরচ সত্ত্বেও, যানবাহনের জন্য একটি ভিন্ন ক্ষমতা আছে। স্কোডা ইয়েতির আয়তন 60 লিটার। KIA সোলে, পরিবর্তে, পেট্রল মাত্র 48 লিটারে ফিট হবে।
ছাড়পত্র ছাড়া গাড়ির মাত্রা প্রায় অভিন্ন। কিয়া সোলের দৈর্ঘ্য 4120 মিলিমিটার, যেখানে স্কোডা ইয়েটি 4223 মিলিমিটার। প্রস্থ প্রায় একই - যথাক্রমে 1785 এবং 1793 মিমি। উচ্চতা কিছুটা ভিন্ন, কারণ স্কোডা 81 মিলিমিটার লম্বা। একই সময়ে, এটিতে আরও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে - KIA এর 164 মিলিমিটারের তুলনায় 180 মিলিমিটার। অর্থাৎ, অনেক ক্ষেত্রে স্কোডার অপারেশন চালকের জন্য আরও লাভজনক এবং সুবিধাজনক হবে।
গাড়ির সাসপেনশনও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই বিষয়ে, যেমন পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে, চেক প্রস্তুতকারকও জয়ী হয়। গিয়ারবক্সের জন্য, এতে একটি রোবোটিক সেভেন-স্পিড রয়েছে। কোরিয়ান বিকাশকারীরা তাদের গাড়িকে ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
স্পেসিফিকেশন হল গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ যা একজন সম্ভাব্য ক্রেতাকে একটি গাড়ি সম্পর্কে ধারণা দিতে পারে। প্রথমে তাদের দিকে মনোযোগ দেওয়া ভাল, যাতে পরে আপনাকে ক্রয় করা গাড়িটি ঘন ঘন মেরামত করতে না হয়। এর পরে, এটি শরীরের নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন মূল্য। প্রথমত, এটি সেই ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যখন গাড়িটি কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে চালিত হবে।
উপসংহার
কোন গাড়ি কিনবেন তা বেছে নেওয়ার সময় - কেআইএ সোল বা স্কোডা ইয়েতি, তাদের মধ্যে একটি তুলনামূলক বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। এটি প্রতিটি যানবাহনের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যকারী বৈশিষ্ট্যগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করে৷ এটি গুরুত্বপূর্ণ এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে এই পছন্দটি নির্ভর করে গাড়িটি কীভাবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত পরামিতিগুলির সাথে, সেইসাথে ক্রেতার ইচ্ছা এবং চাহিদাগুলির সাথে মিলিত হবে। কেনার আগে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ পরিচালনা করতে ভুলবেন না, যা কেবল গাড়িটি দেখার চেয়ে আরও অনেক কিছু পরিষ্কার করতে পারে।
ভিডিও ফুটেজ
ভিডিও ওয়্যারিং - গাড়ির তুলনা
অ্যান্টন ভোরোটনিকভ টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সোল
কিয়া সোল সম্পর্কে আরও টেস্ট ড্রাইভ
স্কোডা ইয়েতি সম্পর্কে তাই এবং তাই উত্পাদন
একাডেমিশিয়ানের কাছ থেকে পূর্ব-শৈলীকৃত ইয়েতির পর্যালোচনা
নির্মাতারা মোটরচালকদের বিস্তৃত পরিসরের অফার করে। তাদের প্রত্যেকের তার উল্লেখযোগ্য সুবিধা এবং কিছু অসুবিধা রয়েছে। কিভাবে একজন ক্রেতা একটি গাড়ী কেনার সময় একটি সত্যই সঠিক পছন্দ করতে পারেন এবং ঠিক এমন মডেলটি বেছে নিতে পারেন যা তার সমস্ত চাহিদা পূরণ করবে? আজকের পর্যালোচনায়, আমরা স্কোডা ইয়েতির একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন দেওয়ার চেষ্টা করব, যা আমরা তার সরাসরি প্রতিযোগীর সাথে তুলনা করব। "চেক" এর প্রতিপক্ষ হবে, যিনি দীর্ঘকাল ধরে তার চমৎকার বাহ্যিক নকশা এবং সন্তোষজনক গতিশীল এবং গতির বৈশিষ্ট্যের কারণে দেশীয় স্বয়ংচালিত বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিয়েছেন। কোন গাড়ি কিয়া স্পোর্টেজ বা স্কোডা ইয়েতি ভাল? আমরা আজকের পর্যালোচনায় এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।
Kia Sportage বা Skoda Yeti হল কমপ্যাক্ট ক্রসওভার যা দীর্ঘদিন ধরে দেশীয় বাজারে আধিপত্যের জন্য লড়াই করছে।
বাহ্যিক নকশা সম্পর্কে কিছুটা
| গাড়ির মডেল: | স্কোডা ইয়েতি 1.8TSI 4×4 | Kia Sportage 2.0 |
| উৎপাদনকারী দেশ: | চেক | দক্ষিণ কোরিয়া (স্লোভাকিয়া সমাবেশ) |
| শারীরিক প্রকার: | এসইউভি | এসইউভি |
| স্থান সংখ্যা: | 5 | 5 |
| দরজার সংখ্যা: | 4 | 4 |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা, cu. সেমি: | 1798 | 1995 |
| শক্তি, ঠ. s./about. মিন.: | 160/6200 | 136/4000 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা: | 200 | 182 |
| ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে: | 9 | 10.5 |
| ড্রাইভের ধরন: | 4x4 | সামনে |
| চেকপয়েন্ট: | 6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন | 6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন |
| জ্বালানীর ধরণ: | AI-95 | ডিটি |
| প্রতি 100 কিমি খরচ: | শহর 9.8; ট্র্যাক 6.6 | সিটি 7 হাইওয়ে 5.2 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি: | 4422 | 4440 |
| প্রস্থ, মিমি: | 1793 | 1855 |
| উচ্চতা, মিমি: | 1691 | 1635 |
| ক্লিয়ারেন্স, মিমি: | 180 | 172 |
| টায়ারের আকার: | 235/55R17 | 215/70 R16 |
| কার্ব ওজন, কেজি: | 1430 | 1458 |
| মোট ওজন, কেজি: | 1865 | 1912 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা: | 60 | 55 |
Kia SUV-এর জনপ্রিয়তার অন্যতম প্রধান কারণ হল এর নজরকাড়া চেহারা, যা আত্মবিশ্বাস এবং আগ্রাসনকে উদ্রেক করে। যদি গাড়িটি কর্পোরেট কমলা শৈলীতে তৈরি করা হয় তবে ভক্তরা কেবল আনন্দদায়ক বিস্ময়কর শব্দগুলিকে প্রতিহত করতে পারে না। "কোরিয়ান" একটি বিশেষভাবে শক্তিশালী ছাপ তৈরি করে। বাহ্যিক নকশার ক্রীড়াবিদ এবং বৈচিত্র্য শুধুমাত্র ইতিবাচক পর্যালোচনার দাবি রাখে। ডিজাইনাররা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছেন এবং গাড়িটির একটি সত্যিকারের অতুলনীয় পরিমার্জিত শৈলী তৈরি করেছেন।
কার কিয়া স্পোর্টেজ - প্রতিটি মহিলার স্বপ্ন
কোরিয়ান গাড়ির বিপরীতে, বাহ্যিকভাবে "চেক" আরও বিনয়ী দেখায়।অবশ্যই, তবে কোনও রঙই স্কোডাকে বাহ্যিক নকশার আকর্ষণীয়তার দিক থেকে স্পোর্টেজের সাথে সমান করবে না। একটি মধ্যবয়সী পুরুষ এবং একটি অল্প বয়স্ক মেয়ে বিগফুটের চাকায় একই রকম দেখাবে, যদিও কঠোর, পুরুষালি বাহ্যিক নকশা পরামর্শ দেয় যে এই গাড়িটি পুরুষদের জন্য আরও উপযুক্ত। একটি চেক গাড়ির চেহারাতে অতিপ্রাকৃত কিছুই নেই এবং তাই বাহ্যিক নকশার ক্ষেত্রে "কোরিয়ান" এর একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে।
স্কোডা ইয়েতি - একটি কঠোর চরিত্রের সাথে একটি ক্রসওভার
অভ্যন্তর সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ
কোরিয়ান গাড়ির এরগনোমিক্স সম্পর্কে খারাপ কিছু বলার নেই। একটি মোটামুটি আরামদায়ক বৈদ্যুতিক কনসোল কোনও বিশেষ অভিযোগের কারণ হয়নি। একটি সুস্পষ্ট অপূর্ণতা হল পুরু স্তম্ভ যা দৃশ্যকে সীমাবদ্ধ করে।স্কোডার এরগনোমিক্স উপাদানগুলির বিন্যাসে উচ্চ স্তরের সুবিধার দ্বারা আলাদা করা হয়। একটি চেক গাড়ির ড্রাইভিং অবস্থান চমৎকার. এটি কার্যকর সাইড সাপোর্ট রোলারগুলি লক্ষ্য করার মতো, যা কিয়া স্পোর্টেজে তাদের কার্য সম্পাদনের জন্য খুব ভালভাবে মানিয়ে নেওয়া যায় না এবং চেক গাড়ির তুলনায় ড্রাইভারের আসনটি কিছুটা খারাপ, এটি এতটা স্থিতিস্থাপক এবং স্টাফ দেখায় না। স্কোডা ইয়েতির বড় অসুবিধা হল আঁটসাঁটতা। স্যালন উপযুক্ত নয়, কারণ কেবলমাত্র দুইজন লোক তাদের নড়াচড়া সীমাবদ্ধ না করে পিছনের সিটের সোফায় বসতে পারে।
কিয়া স্পোর্টেজে, বিপরীতে,। দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ যাত্রীদের আনন্দ দেবে। অভ্যন্তরীণ নকশার ক্ষেত্রে ইয়েতি বা স্পোর্টেজের মধ্যে একটি পছন্দ থাকলে, "কোরিয়ান" এর সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, কিয়ারও স্কোডার চেয়ে বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে।
আরাম এবং স্বাচ্ছন্দ্য - এগুলি কিয়া স্পোর্টেজ অভ্যন্তরের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য
গতিশীল বৈশিষ্ট্য
স্কোডা ইয়েতি গাড়ির টেস্ট ড্রাইভ:
- গতি বৈশিষ্ট্য অবিসংবাদিত নেতা. একটি 152-হর্সপাওয়ার 1.8-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন মাত্র নয় সেকেন্ডে "SUV" কে শত শত ত্বরান্বিত করে। এক্সিলারেটর প্যাডেল ড্রাইভার ইনপুট ভাল প্রতিক্রিয়া. চেক গাড়িটি নিখুঁতভাবে যে কোনও জটিলতার মোড়ের মধ্যে প্রবেশ করে এবং পুরোপুরি একটি সরল রেখায় রাখে। Kia কম গতি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্য আছে. "কোরিয়ান" প্রতিপক্ষের তুলনায় একটু ভারী, তবে উচ্চ-গতির প্রতিযোগিতায় স্পোর্টেজ নিকৃষ্ট হওয়ার প্রধান কারণ এটি নয়। "বিস্ফোরক" পয়েন্ট ছাড়াই যথেষ্ট উচ্চ ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি সহ, সমস্ত গতিতে গিয়ারগুলির সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর সমানভাবে প্রসারিত ট্র্যাকশন। এটি কোরিয়ান গাড়ির "পচা" কোর্সের প্রধান কারণ। কিয়া ত্বরণ নিয়ে গর্ব করতে পারে না, ওভারটেক করার সময় কিছু সমস্যা রয়েছে। গতিশীল বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। এখানে চেক গাড়ি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশার ক্ষেত্রে পরাজয়ের পর প্রতিশোধ নিয়েছে।
টেস্ট ড্রাইভ কার কিয়া স্পোর্টেজ:
সাতরে যাও
এটা স্টক নিতে সময়. দুটি অনুরূপ "" একে অপরের সাথে তুলনা করার পরে, আমরা বলতে পারি যে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশার ক্ষেত্রে "চেক" এর চেয়ে "কোরিয়ান" এর একটি সুবিধা রয়েছে, তবে কুৎসিত স্কোডা ইয়েতির উচ্চ গতি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তাই দুটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের যেকোনো একটির পছন্দ ক্রেতার চাহিদা অনুযায়ী। যদি একটি গাড়ী মানবতার সুন্দর অর্ধেক জন্য কেনা হয়, তাহলে এটি, নিঃসন্দেহে, কিয়া স্পোর্টেজ হওয়া উচিত। একটি আরও দক্ষ রাইডের জন্য যার জন্য উচ্চতর গতিশীল এবং স্কোডা ইয়েতি আরও উপযুক্ত।
“গতকাল, পাঁচটি খুব বড় ছিল। এবং আজ তিনটি আছে, কিন্তু ছোট. এখন ক্রেফিশ সম্পর্কে বিখ্যাত ক্ষুদ্রাকৃতির নায়ক মিখাইল ঝভানেটস্কির অভিজ্ঞতা কল্পনা করুন, যদি "বড়" এবং "ছোট" এর দাম একই হয়। আমাদের কেস! নতুন Nissan Qashqai এবং আপডেট করা Kia Sportage MazdaCX-5 এবং Toyota RAV4-এর চেয়ে বেশি কমপ্যাক্ট - দৈর্ঘ্যের পার্থক্য 10 থেকে 19 সেমি। এবং "ছোট" Skoda Yeti বৃহত্তম থেকে চার ডেসিমিটার ছোট। তবে প্রায় 150 এইচপি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সহ পাঁচটি ক্রসওভারের সমস্ত-চাকা ড্রাইভ সংস্করণের প্রারম্ভিক দাম কার্যত একই। যদি না যেগুলি ছোট তারা আরও সমৃদ্ধ হবে। যাইহোক, মূল সমস্যাটি ক্যান্সারের ক্ষেত্রে একই রকম। কোনটা ভালো: আজকের না গতকালের?
গাড়ি যত বড়, তত প্রশস্ত? হ্যাঁ, কিন্তু... একদিকে, টয়োটা এই পঞ্চক প্রতিযোগিতার বাইরে: আপনি বিজনেস ক্লাসের মতো পিছনে বসে আছেন। এছাড়াও আপনি একটি ঘুম নিতে পারেন, একটি বিমানের মত সোফার পিছনে কাত, আপনি আপনার পা অতিক্রম করতে পারেন. বাকি চারটি আরও শক্ত। তবে উল্লম্ব অবতরণের জন্য ধন্যবাদ, যাত্রীদের জন্য স্থানের ক্ষেত্রে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট স্কোডা মাজদা, নিসান এবং কিয়ার চেয়ে খারাপ নয় - একই ড্রাইভারের পিছনে 176 সেন্টিমিটার উচ্চতার একজন ব্যক্তির সামনে দশ সেন্টিমিটারের বেশি মার্জিন রয়েছে। তার হাঁটু!
তদুপরি, যদি CX-5 এবং ইয়েতিতে বসতে আরামদায়ক হয়, তাহলে Qashqai এবং Sportage, তারা সম্মত হয়েছে, একটি ফড়িং-এর মতো নিচু অবতরণ, হাঁটু উপরে রেখে।
নতুন কাশকাই একটি ডায়েট হ্যামবার্গারের মতো: এটি দেখতে ক্ষুধার্ত, তবে এটির স্বাদ নরম
0 / 0
আর কাণ্ডগুলো? আমরা "ক্যালিব্রেটেড" বলের সাহায্যে তাদের ভলিউম পরিমাপ করেছি, এবং ... এখানে শরীরের দৈর্ঘ্যের সাথে সংযোগটি সরাসরি: স্কোডা মাত্র 343 "বল" লিটার ধারণ করে এবং শুধুমাত্র নিসান (404 l) এবং কিয়ার সাথে তুলনা করা যেতে পারে (413 l), শুধুমাত্র যদি সামনের দিকে অগ্রসর হয় বা সম্পূর্ণভাবে তিনটি পিছনের পৃথক আসন ভেঙে দেয়। যাইহোক, শুধুমাত্র ইয়েতির কাছে এমন একটি সুযোগ রয়েছে, পাশাপাশি একটি ঐচ্ছিক ভাঁজ সামনের আসন রয়েছে।
"মোটা!" - আগ্রাসী প্রগতিশীল যুবকদের কাছ থেকে কাশকাইয়ের জন্য সর্বোচ্চ প্রশংসা। নমনীয় প্লাস্টিক, চকচকে সাজসজ্জা এবং নতুন টিয়ানার "ফিটিংস" এর একটি উদ্ভট রচনা সমৃদ্ধ দেখায়
তবে সীমা পর্যন্ত যাত্রীদের স্বাধীনতা লঙ্ঘন করার পরেও এবং পর্দার নীচে মূল্যবান 447 লিটার পাওয়ার পরেও, আপনি এখনও মাজদা (540 লি) বা টয়োটা (537 লি) অনুমতি দেওয়ার মতো স্কোডাতে ততটা জিনিসপত্র লোড করতে পারবেন না। অধিকন্তু, RAV4 এর একটি ঐচ্ছিক পঞ্চম দরজা বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে এবং লোডিং উচ্চতা উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এই বছরের বসন্ত থেকে, রাশিয়ান "রফিক" একটি ডোকাটকা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে: ট্রাঙ্কের মেঝে নীচে নেমে গেছে, পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকার কুঁজ আর নেই।
