কে 3 - প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু অবস্থার উপর নির্ভর করে লেখার আগে স্ট্যান্ডার্ড মাইলেজ (স্ট্যান্ডার্ড সার্ভিস লাইফ) সংশোধনের সহগ।

প্রকৃত মাইলেজ এলচঅপারেশন শুরু থেকে মূল্যায়নের তারিখ পর্যন্ত গাড়ী স্পিডোমিটার দ্বারা নির্ধারিত হয়। যদি স্পিডোমিটারের যন্ত্রপাতি ত্রুটিপূর্ণ হয় বা তার অবস্থা নিয়ন্ত্রক নথির প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তাহলে অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ গণনা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

দেশীয় উৎপাদনের যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য (রাশিয়া এবং ইউএসএসআর), শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত, অপারেশনের শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজের হিসাব পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.1) এর তথ্যের উপর ভিত্তি করে।

শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত আমদানি করা যাত্রীবাহী গাড়ি চালানোর শুরু থেকে মাইলেজের হিসাব পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.2) এর তথ্যের উপর ভিত্তি করে।

দেশি-বিদেশি উৎপাদনের যাত্রীবাহী গাড়ি-ট্যাক্সিগুলির জন্য, গড় বার্ষিক মাইলেজ thousand০ হাজার কিমি বলে ধরে নেওয়া হয়।

আংশিকভাবে বিদেশে চলাচলকারী যাত্রীবাহী গাড়ির কার্যক্রম শুরু হওয়ার পর থেকে মাইলেজের হিসাব সূত্র অনুসারে পরিশিষ্ট 6 (টেবিল P 6.1, P 6.2, P 6.3 এবং P 6.7) এর তথ্যের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif "width =" 23 "height =" 21 src = "> - বিদেশে যাত্রীবাহী গাড়ির গড় বার্ষিক মাইলেজ আমিঅপারেশনের ১th তম বছর (পরিশিষ্ট of এর টেবিল পি 3. or অথবা টেবিল পি 7.7 এর তথ্য অনুযায়ী নির্ধারিত), হাজার কিমি;

l মূল্যায়ন তারিখে যাত্রী গাড়ির বয়স, বছর;

DIV_ADBLOCK76 ">

গার্হস্থ্য ট্রাক এবং আমদানিকৃত ট্রাকগুলির জন্য শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত হয়, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif "width =" 21 "height =" 23 src = "> - রাশিয়ান ফেডারেশনে গার্হস্থ্য বা আমদানিকৃত কার্গো যান চলাচলের সময়কাল মূল্যায়নের তারিখ, বছর;

মি- রাশিয়ান ফেডারেশনে গার্হস্থ্য বা আমদানি করা পণ্যবাহী যানবাহন ব্যবহার করা পরিবহনের ধরনগুলির সংখ্যা;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif "width =" 24 "height =" 23 src = "> হল একটি দেশীয় বা আমদানিকৃত ট্রাকের মাইলেজের ভাগ j-পরিবহনের th প্রকার,%।

একটি দেশীয় ট্রাকের গড় বার্ষিক মাইলেজ Ljজন্য jপরিবহন 6 তম পরিধি 6 (টেবিল পি 6.4) এর তথ্য অনুযায়ী নির্ধারিত হয়। একটি আমদানিকৃত ট্রাকের জন্য, গড় বার্ষিক মাইলেজও পরিশিষ্ট 6 (সারণী পি 6.4) এর তথ্য অনুসারে নির্ধারিত হয় একটি ট্রাকের ঘরোয়া অ্যানালগ পছন্দ করার উপর ভিত্তি করে। একটি দেশীয় বা আমদানিকৃত ট্রাকের মাইলেজের ভাগ l jজন্য j

বিদেশে আংশিকভাবে পরিচালিত ট্রাকগুলির জন্য, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - বিদেশে একটি ট্রাক পরিচালনার সময়কাল, বছর;

ঘ- বিদেশে ট্রাক ব্যবহার করা হয়েছে এমন পরিবহণের সংখ্যা;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif "width =" 24 "height =" 21 src = "> - ট্রাকের মাইলেজের ভগ্নাংশ ঠ

জন্য গড় বার্ষিক ট্রাক মাইলেজ ঠজার্মানিতে এই ধরণের পরিবহন নির্ধারিত হয় ঠপরিশিষ্ট 6 এর ডেটা (টেবিল P 6..gif "width =" 23 "height =" 21 ">

গার্হস্থ্য বাস এবং আমদানি উৎপাদনের বাসগুলির জন্য, শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত, অপারেশনের শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি দেশীয় বা আমদানিকৃত বাস পরিচালনার সময়কাল মূল্যায়নের তারিখ, বছর;

জ- রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি অভ্যন্তরীণ বা আমদানি করা বাস ব্যবহার করে এমন পরিবহণের সংখ্যা;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif "width =" 24 "height =" 23 src = "> - একটি দেশীয় বা আমদানিকৃত বাসের মাইলেজের ভাগ চ-পরিবহনের th প্রকার,%।

গার্হস্থ্য বা আমদানিকৃত বাসের গড় বার্ষিক মাইলেজ চ-রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিবহণের ২ য় প্রকার পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.6) এর তথ্য অনুযায়ী নির্ধারিত হয়। একটি দেশীয় বা আমদানিকৃত বাসের মাইলেজের ভাগ চ- এই ধরণের পরিবহন মূল্যায়ন পরিষেবার গ্রাহক কর্তৃক জমা দেওয়া এবং প্রত্যয়িত সার্টিফিকেটে উল্লেখিত তথ্যের ভিত্তিতে নির্ধারিত হয়।

মিনিবাস এবং ট্রলিবাসের গড় বার্ষিক মাইলেজ 50 হাজার কিমি বলে ধরে নেওয়া হয়।

বিদেশে আংশিকভাবে চলাচলকারী বাসগুলির জন্য, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - বিদেশে বাস চলাচলের সময়কাল, বছর;

এক্স- বিদেশে যে ধরনের পরিবহনের বাস ব্যবহার করা হয়েছিল তার সংখ্যা;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif "width =" 24 "height =" 23 src = "> - এর জন্য বাসের মাইলেজের ভাগ ছ-বিদেশে পরিবহনের th প্রকার।

জন্য গড় বার্ষিক বাস মাইলেজ ছ- জার্মানিতে পরিবহণের ধরন সমান বলে ধরে নেওয়া হয়: শহুরে এবং শহরতলির পরিবহনের জন্য - 65 হাজার কিমি, পর্যটক পরিবহনের জন্য - 95 হাজার কিমি, আন্তityনগর পরিবহনের জন্য - 135 হাজার কিমি .. gif "প্রস্থ =" 23 উচ্চতা = 23 " উচ্চতা = "23"> পরিবহনের ধরন বাদ দিয়ে অন্যান্য দেশের জন্য পরিশিষ্ট 6 (সারণী পি 6.7) এর তথ্য অনুযায়ী নির্ধারিত হয়।

বিশেষ যানবাহন পরিচালনার শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ নির্ধারণ করার সময়, স্থিতিশীল অবস্থায় বিশেষ সংযুক্তি চালানোর জন্য তাদের ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ বিবেচনায় নিয়ে মাইলেজের একটি অতিরিক্ত উপাদান গণনা করা হয়। নির্দিষ্ট উপাদান স্পিডোমিটার দ্বারা নির্ধারিত মাইলেজে যোগ করা হয় এবং সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

100% "style =" প্রস্থ: 100.0%; সীমানা-পতন: পতন ">

গাড়ির ধরন

গুণাঙ্ক কেএল, কিমি / মোটো-ঘন্টা

ট্রাক ও বাস

অগ্নি ট্রাক

ট্র্যাক করা যানবাহন, বিশেষ চাকার চ্যাসি এবং ট্রাক্টর

চাকাযুক্ত ট্রাক্টর

ক্রলার ট্রাক্টর

একটি বিশেষ গাড়ির অপারেশন শুরু থেকে মাইলেজের প্রকৃত মূল্য, যার জন্য প্রকৃত অপারেটিং সময়ের পরিমাপ গঠনমূলকভাবে শুধুমাত্র অপারেটিং ঘন্টার মধ্যে প্রদান করা হয়, অপারেটিং সময়ের প্রকৃত মূল্যের মাধ্যমে সূত্র (18) ব্যবহার করে গণনা করা যায় ।

মোটরযান পরিচালনার শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ গণনা করার সময়, রাশিয়ান ফেডারেশনে তাদের গড় বার্ষিক মাইলেজ 10 হাজার কিমি বলে ধরে নেওয়া হয়। সাধারণ ক্ষেত্রে, বিদেশে মোটরযানের আংশিক ক্রিয়াকলাপকে বিবেচনায় নিয়ে, অপারেশনের শুরু থেকে মোটরযানের মাইলেজ সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - বিদেশে মোটরযান পরিচালনার সময়কাল, বছর;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - রাশিয়ান ফেডারেশনে মোটরযান পরিচালনার সময়কাল, বছর।

বিদেশে মোটরযানের গড় বার্ষিক মাইলেজ পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.7) অনুযায়ী নির্ধারিত হয়।

মূল্যায়নের তারিখে গাড়ির বয়স রেজিস্ট্রেশন নথি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

পরিশিষ্ট 6 বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের জন্য অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ গণনার উদাহরণ প্রদান করে।

সহগের মান কে 1, কে 2 এবং কে 3 অবস্থান দ্বারা সেট করা হয়। গুণাঙ্ক কে 1 এর নিম্নলিখিত অর্থ রয়েছে: অপারেটিং অবস্থার প্রথম বিভাগের জন্য - 1.0; দ্বিতীয়টির জন্য - 0.9; তৃতীয়টির জন্য - 0.8; চতুর্থ জন্য - 0.7; পঞ্চম জন্য - 0.6। রাস্তার পৃষ্ঠের ধরন, ভূখণ্ড এবং যানবাহনের ট্রাফিক অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিশিষ্ট 7 -এ প্রদত্ত অপারেটিং অবস্থার শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী অপারেটিং অবস্থার বিভাগ নির্ধারিত হয়।

গুণাঙ্ক কে 2 এর নিম্নলিখিত অর্থ রয়েছে: বেস কার - 1.00; ট্রাক ট্রাক্টর - 0.95; একটি ট্রেলার সহ একটি গাড়ি - 0.90; দুটি ট্রেলার বা একটি ডাম্প ট্রাক সহ একটি গাড়ি যখন 5 কিলোমিটারের বেশি রাইডের কাঁধে কাজ করে - 0.85; একটি ট্রেলার সহ ট্রাক ডাম্প করুন বা যখন ছোট ড্রাইভিং অস্ত্রগুলিতে কাজ করুন (5 কিমি পর্যন্ত) - 0.80; দুটি ট্রেলার সহ ট্রাক ডাম্প করুন - 0.75।

গুণাঙ্ক কেবিভিন্ন ধরনের জলবায়ুযুক্ত এলাকার জন্য 3 এর নিম্নোক্ত মান রয়েছে: মাঝারি উষ্ণ, মাঝারি উষ্ণ আর্দ্র, উষ্ণ আর্দ্র - 1.1; মাঝারি - 1.0; গরম শুকনো, খুব গরম শুকনো, মাঝারি ঠান্ডা - 0.9; ঠান্ডা - 0.8; খুব ঠান্ডা - 0.7। যেসব এলাকায় গাড়ির (প্রধানত সমুদ্র ও মহাসাগরের উপকূল) প্রতি অত্যন্ত আক্রমনাত্মক পরিবেশ রয়েছে, সেইসাথে রাসায়নিক পণ্য পরিবহনের সময় গাড়ির ক্রমাগত ব্যবহারের ফলে অংশগুলির তীব্র ক্ষয় হয়, সহগের মান কে 3 10%দ্বারা হ্রাস করা হয়। রাশিয়ার অঞ্চলের জলবায়ু অঞ্চল পরিশিষ্ট 8 এ দেওয়া হয়েছে।

100% "style =" প্রস্থ: 100.0%; সীমানা-পতন: পতন ">

গাড়ির ধরন

নির্ভরতার ধরন W

দেশীয় গাড়ি

W = 0.07 টিএফ+ 0.0035 এলচ

ঘরোয়া ফ্ল্যাটবেড ট্রাক

W = 0.1 টিএফ+ 0.003 এলচ

দেশীয় ট্রাক্টর

W = 0.09 টিএফ+ 0.002 এলচ

গার্হস্থ্য ডাম্প ট্রাক

W = 0.15 টিএফ+ 0.0025 এলচ

বিশেষায়িত ঘরোয়া

W = 0.14 টিএফ+ 0.002 এলচ

অভ্যন্তরীণ বাস

W = 0.16 টিএফ+ 0.001 এলচ

ইউরোপে তৈরি গাড়ি

W = 0.05 টিএফ+ 0.0025 এলচ

আমেরিকান গাড়ি

W = 0.055 টিএফ+ 0.003 এলচ

এশিয়ায় তৈরি যাত্রীবাহী গাড়ি (জাপান বাদে)

W = 0.065 টিএফ+ 0.0032 এলচ

জাপানে তৈরি গাড়ি

W = 0.045 টিএফ+ 0.002 এলচ

বিদেশী উৎপাদনের ট্রাক

W = 0.09 টিএফ+ 0.002 এলচ

বিদেশি তৈরি বাস

W = 0.12 টিএফ+ 0.001 এলচ

পরিশিষ্ট 9 -এ একটি সারণী রয়েছে যা কম্পিউটার প্রযুক্তি ছাড়াই সূত্র (20) অনুসারে W এর বিভিন্ন মানগুলির জন্য গাড়ির শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার গণনা করা সম্ভব করে তোলে। পরিশিষ্ট 9 এছাড়াও এই পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি গাড়ির শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার গণনা উদাহরণ প্রদান করে।

সূত্র দ্বারা গণনা করার সময় (20) চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য ড্রাইভিং স্কুলে ব্যবহৃত যানবাহনের শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার, W এর গণিত মান 20%বৃদ্ধি পায়।

সারণি 3 এর তথ্য অনুসারে বয়সের উপর নির্ভর করে রাস্তা নির্মাণ সরঞ্জামগুলির শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার নির্ধারণ করা হয়।

টেবিল 3

রোড-বিল্ডিং ইকুইপমেন্টের শারীরিক পরিধানের মূল্য,%

যন্ত্রপাতি প্রকার	বয়স, বছর
মোটর গ্রেডার
সামনের একক-বালতি লোডার

একটি গাড়ী একটি রাস্তা মোটর যান যা পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে মানুষ বা পণ্য স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। যদিও উড়ন্ত গাড়িগুলির প্রকল্প রয়েছে, এই মুহুর্তে এটি পরিবহনের একচেটিয়া ড্রাইভিং মোড। উন্নত দেশগুলিতে, সমস্ত যাত্রী পরিবহনে গাড়ির আধিক্য রয়েছে। বেশ কয়েক বছর আগে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো মোট গাড়ির সংখ্যা 1 বিলিয়ন ছাড়িয়েছে এবং দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

প্রথম গাড়িগুলি হুইলচেয়ারের মতো লাগছিল। আধুনিক গাড়ির একটি সুরেলা আকৃতি এবং সম্মানজনক চেহারা রয়েছে। এটি একটি বরং জটিল ডিভাইস যার মধ্যে 15 থেকে 20 হাজার অংশ রয়েছে।

গাড়িগুলি নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত: যাত্রীবাহী গাড়ি, বাস, ট্রাক, ট্রলিবাস এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক। যানবাহনের বাকি বিভাগগুলি গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ নয়।

বিশ্বে মোটরচালনের স্তর অত্যন্ত অসমভাবে বিতরণ করা হয়। সবচেয়ে বেশি হল যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, অস্ট্রেলিয়া, জার্মানি, জাপান, ইতালি। সর্বনিম্ন স্তরটি আফ্রিকায় উল্লেখ করা হয়েছে। রাশিয়ায়, মাথাপিছু গাড়ির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে: অনেকের ফ্যাশন ট্রেন্ড অনুসরণ করার আকাঙ্ক্ষা এবং গাড়ির স্বল্পমূল্য প্রতিফলিত হয়। অনেক রাশিয়ান পরিবার ইতিমধ্যে 2-3 গাড়ি আছে। বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে মোটরচালনের বৃদ্ধি একটি প্রধান পরিবেশগত সমস্যা, সেইসাথে অকাল মৃত্যুর অন্যতম প্রধান কারণ।

প্রতি বছর একটি গাড়ির গড় মাইলেজ কোথায় এবং কিভাবে ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে।

নিবন্ধটি প্রশ্নের উত্তর দেয়: প্রতি বছর গাড়ির গড় মাইলেজ কত?

গাড়ির ধরন

একটি শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, সমস্ত গাড়ি 3 টি গ্রুপে বিভক্ত: গাড়ি, ট্রাক এবং বাস। গাড়ির পৃথক গোষ্ঠীর মধ্যে রয়েছে স্পোর্টস কার এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে যানবাহন। যাত্রীবাহী গাড়ির প্রধান মানদণ্ড হল যাত্রী আসনের সংখ্যা, যা আটটির বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি আসন সংখ্যা আটটির বেশি হয়, তাহলে রাস্তার যানবাহনকে বাস হিসেবে বিবেচনা করা হয়। আরেকটি মানদণ্ড হল সিলিন্ডারের আয়তন।

গাড়ির গড় মাইলেজ

মাইলেজ বোঝা যায় গাড়ির দ্বারা এক বছর বা পুরো অপারেশনের সময় ভ্রমণ করা দূরত্ব। গাড়ির মাইলেজ গণনা করা হয় ওডোমিটার নামক একটি বিশেষ যন্ত্র দ্বারা, যা স্পিডোমিটারের সুইয়ের পাশে অবস্থিত। মাইলেজের পরিমাণ মেশিনের পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ করে, যদিও এই পদ্ধতিটি সঠিক নয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে 10-150 হাজার কিলোমিটার ড্রাইভিংয়ের পরে, গাড়ির যন্ত্রাংশ পরা শুরু হয়। মাইলেজ বিশেষত ব্যবহৃত গাড়ী ক্রেতাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, কিন্তু কিছু জিনিস মনে রাখতে হবে:

• মাইলেজ নির্বিশেষে গাড়ির বয়সের একটি স্বাধীন অর্থ রয়েছে। যদি এটি সামান্য শোষণ করা হয়, তাহলে বিপুল সংখ্যক "জীবিত" বছর, মাইলেজটি এত বড় নাও হতে পারে।
• যন্ত্রের প্রকার. নিয়মিত ব্যবহারের সাথে বছরে একটি গাড়ির গড় মাইলেজ 20-30 হাজার কিলোমিটার। যদি এটি শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়, এবং অধিকাংশ ট্রিপ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা করা হয়, তাহলে প্রতি বছর মাইলেজের পরিমাণ 5000 কিলোমিটারের বেশি হবে না। এসইউভির মাইলেজ হবে 10 হাজার কিমি (যদি এটি শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হতো)। প্রতি বছর একটি ট্রাকের গড় মাইলেজ হবে ১০০ হাজার কিমি।
• যে দেশ থেকে ব্যবহৃত যান আসে। পশ্চিমা দেশগুলিতে, রাস্তাগুলি আরও ভাল, এবং মেরামতগুলি উচ্চ স্তরে করা হয়। একই মাইলেজের সাথে, এই ক্ষেত্রে গাড়ির অবস্থা রাশিয়ান গাড়িচালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হওয়ার চেয়ে অনেক ভাল হবে।
• শহরের আয়তনও গুরুত্বপূর্ণ। বড় জনবসতিতে, মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। তাছাড়া, পার্থক্য 3 বারের বেশি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে বছরে একটি গাড়ির গড় মাইলেজ হবে 30,000 কিমি।

ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে একটি গাড়ির দাম পুরো অপারেশন চলাকালীন তার মাইলেজের সূচকগুলির উপর নির্ভর করে।

কিভাবে একটি গাড়ির মাইলেজ গণনা করবেন?

দাম বাড়ানোর জন্য ডিভাইস এবং অন্যান্য জালিয়াতির রিডিংগুলিকে টুইক করার সম্ভাবনা সজাগ থাকার প্রয়োজন এবং চোখের দ্বারা গাড়ির সাধারণ অবস্থা মূল্যায়ন করতে সক্ষম হওয়ার ইঙ্গিত দেয়। মাইলেজ গণনার জন্য কোন নির্দিষ্ট সূত্র নেই। অভিজ্ঞ ক্রেতারা তাদের অন্তর্দৃষ্টি উপর নির্ভর করতে পারেন।

যদি গাড়িটি মোটেও নতুন না দেখায়, তবে দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু মাইলেজ সূচকগুলি কম, তাহলে সেগুলি সম্ভবত বাস্তবতার সাথে মোটেও মিলবে না। এই ক্ষেত্রে, আপনার বিক্রেতাকে নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করা উচিত:

• ডিভাইসের রিডিং কি বাস্তবতার সাথে মিলে যায়?
• তিনি কি একমাত্র মালিক এবং এই গাড়ির প্রথম ক্রেতা?
• গাড়িটি কি দুর্ঘটনায় ছিল, এবং যদি তাই হয়, মেরামত কোথায় করা হয়েছিল এবং গাড়ির কোন অংশগুলি প্রভাবিত করেছিল?
• এই গাড়ির বয়স কত?
• কতবার এটি শোষিত হয়েছে?

যদি গাড়িটি একটি ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হত, তবে এর মাইলেজ গড় মানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হবে। খুব কম ব্যবহৃত গাড়ির জন্য, 20 বছরের মাইলেজ হবে প্রায় 100 হাজার কিমি বা তারও কম।

পরা প্রথম অংশ সাসপেনশন হয়। অতএব, এটি আগে চেক করা উচিত।

কীভাবে যন্ত্রের রিডিংয়ের মিথ্যাচার সনাক্ত করা যায়

যদি এই প্রশ্নগুলির উত্তরগুলি আপনাকে সন্তুষ্ট না করে, কিন্তু একই সময়ে গাড়িতে কোন স্পষ্ট ত্রুটি, পরিধানের চিহ্ন বা ক্ষতির চিহ্ন না থাকে, তাহলে সত্য খুঁজে বের করার একমাত্র উপায় হল ওডোমিটার রিডিংয়ের সঠিকতা পরীক্ষা করা।

যান্ত্রিক ধরণের ডিভাইস ব্যবহার করা হলে, গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত স্পিডোমিটার ড্রাইভ কেবলটি আসলটির সাথে তুলনা করে পরীক্ষা করা প্রয়োজন। রেখাযুক্ত মাইলেজ পরিসংখ্যান জালিয়াতির সন্দেহও বাড়িয়ে তুলতে পারে।

শুধুমাত্র বিশেষ কেন্দ্রগুলি ইলেকট্রনিক ডিভাইসের রিডিংয়ে হস্তক্ষেপ নির্ধারণ করতে পারে।

রাশিয়ায় এক বছরের জন্য গাড়ির গড় মাইলেজ কত?

রাশিয়ান গাড়ির গড় মাইলেজ প্রতি বছর 16.7 হাজার কিমি। দেশীয় গাড়ির জন্য, এটি 15.3 হাজার কিমি, এবং বিদেশী গাড়ির জন্য - 18 হাজার কিমি। গাড়ির বয়স বাড়ার সাথে সাথে গড় বার্ষিক মাইলেজ কমে যায়। সুতরাং, 3-10 বছর বয়সের জন্য, গড় মাইলেজ 18,000 কিমি, 10-20 বছরের জন্য - 15,000 কিমি, এবং 20 বছরের বেশি - 10,000 কিলোমিটারেরও কম। এটি মেরামতের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি এবং জীর্ণ গাড়ি চালানোর আনন্দ হ্রাসের কারণে। বিদেশী গাড়ির বড় মাইলেজের সাথে একই কারণ যুক্ত।

উপসংহার

সুতরাং, প্রতি বছর গড় যানবাহনের মাইলেজ বিক্রি হওয়া গাড়ির পরিধান এবং অশ্রু মূল্যায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, অন্যান্য মানের মানদণ্ডগুলিও গুরুত্বপূর্ণ: গাড়ির বয়স এবং তার পরিচালনার শর্তাবলী।

চুক্তি N ___ যানটির মূল্যায়নের জন্য ______________________________ "__" ___________ ____ (বন্দোবস্তের নাম) __________________________________________________________________ (একটি আইনি সত্তা বা ব্যক্তির নাম _________________________________________________________________, আইনি সত্তা) সংগঠনের সনদের ভিত্তিতে কাজ করে (একক উদ্যোক্তার রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন নিশ্চিতকারী দলিল), অন্যদিকে _____________________________ ______________________________________________________________________ এর ভিত্তিতে ______ ___________________________________ ______________________________, অন্যদিকে, নিম্নরূপ এই চুক্তিতে প্রবেশ করেছে। 1. চুক্তির বিষয় 1.1। গ্রাহক নির্দেশ দেন, এবং মূল্যায়নকারী গাড়ির মূল্যায়নের জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করেন: __________________________________________________________________ তৈরি করুন, মডেল ________________________________________________________ বিভাগ (ABCD, ট্রেলার) __________ নিবন্ধন N ____________ সনাক্তকরণ নম্বর (VIN): _________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ______ মূল্যায়নের উদ্দেশ্য _____________________________________________________ ______________________________________________________________________ 1.3। যে তারিখে গাড়ির মূল্য নির্ধারিত হয় (মূল্যায়নের তারিখ) ___________________________________________ 1.4। মূল্যায়নের স্থান ____________________________________________________ 1.5। চুক্তির সমাপ্তির ভিত্তি ___________________________ 2. গ্রাহকের অধিকার ও বাধ্যবাধকতা 2.1। গ্রাহকের অধিকার আছে: 2.1.1। মূল্যায়নকারীর কাছ থেকে ব্যবহৃত মূল্যায়নের মান, পদ্ধতিগত এবং যানবাহন মূল্যায়নের তথ্যগত সহায়তা সম্পর্কে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য পান। 2.1.2। গাড়ির মূল্যায়নের কাজের মধ্যবর্তী এবং প্রাথমিক ফলাফলের সাথে পরিচিত হওয়া। 2.2। গ্রাহক নিম্নলিখিত দায়িত্ব গ্রহণ করেন: 2.2.1। মূল্যায়নকারীকে একটি গাড়ির পাসপোর্ট, একটি গাড়ির নিবন্ধন সার্টিফিকেট, গাড়ির মালিকানার (নিষ্পত্তি, ব্যবহার) অধিকার নিশ্চিত করার একটি নথি, গাড়ির বুক ভ্যালুর তথ্য (আইনি সত্তার জন্য) প্রদান করুন। 2.2.2। মূল্যায়নকারীকে তার অনুরোধের ভিত্তিতে বিনা মূল্যে এবং সময়মত প্রদান করুন, তার কাছে থাকা সমস্ত তথ্য, নথিভুক্ত তথ্য সহ, যা গাড়ির মূল্যায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে (সাময়িকভাবে নিবন্ধন বন্ধ করা বা পরিষেবা থেকে চূড়ান্ত প্রত্যাহারের দলিল, শংসাপত্র পূর্ববর্তী দুর্ঘটনা, সেইসাথে লুকানো ত্রুটিগুলির তথ্য, স্পিডোমিটার ডেটা থেকে প্রকৃত মাইলেজের বিচ্যুতি, পূর্ববর্তী গাড়ির মূল্যায়ন ইত্যাদি)। 2.2.3। এই চুক্তির শর্তাবলী অনুযায়ী মূল্যায়নকারীর কাজের জন্য অর্থ প্রদান করুন। 3. মূল্যায়নকারীর অধিকার ও বাধ্যবাধকতা 3.1। মূল্যায়নকারীর অধিকার আছে: 3.1.1। মূল্যায়ন মান এবং বর্তমান পদ্ধতি অনুযায়ী যানবাহনের স্বাধীনভাবে মূল্যায়ন পদ্ধতি প্রয়োগ করুন। 3.1.2। গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা, যখন গাড়ির বাধ্যতামূলক মূল্যায়ন করা হয়, এই মূল্যায়ন বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশনে সম্পূর্ণ প্রবেশাধিকার প্রদান করা। 3.1.3। গাড়ির মূল্যায়নের জন্য প্রয়োজনীয় গ্রাহকের ব্যাখ্যা এবং অতিরিক্ত তথ্য থেকে পান। 3.1.4। চুক্তিভিত্তিক ভিত্তিতে, অন্যান্য মূল্যায়নকারী বা মূল্যায়নকারীদের যানবাহনের মূল্যায়নে অংশগ্রহণ করতে নিযুক্ত করুন। 3.2। মূল্যায়নকারী নিম্নলিখিত দায়িত্বগুলি গ্রহণ করে: 3.2.1। রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন, মূল্যায়ন মান, বর্তমান নিয়ন্ত্রক এবং পদ্ধতিগত ডকুমেন্টেশনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে গাড়ির মূল্যায়ন করুন। 3.2.2। যানবাহন মূল্যায়ন প্রতিবেদন তৈরি করুন। প্রতিবেদন তৈরির ক্ষেত্রে মূল্যায়নের ফলাফলের স্বাধীনতা, বস্তুনিষ্ঠতা এবং প্রমাণ নিশ্চিত করুন। মূল্যায়ন প্রতিবেদনে আপনার সম্পর্কে নিম্নলিখিত তথ্য নির্দেশ করুন: 3.2.2.1। নাগরিক দায় বীমাতে, বীমা পলিসির ক্রমিক নম্বর, বীমা কোম্পানির পুরো নাম, ডাক এবং আইনি ঠিকানা, টেলিফোন, ফ্যাক্স এবং যোগাযোগের অন্যান্য মাধ্যম, ব্যাংক এবং করের বিবরণ, বীমাকৃত পরিমাণের পরিমাণ, বীমা সময়কাল, বীমা অঞ্চল এবং বীমার শর্তাবলী। 3.2.2.2। যানবাহন মূল্যায়নের ক্ষেত্রে পেশাগত জ্ঞান অর্জন নিশ্চিতকারী নথির মূল্যায়নের উপর বিশেষজ্ঞদের প্রাপ্যতা। 3.2.2.3। শংসাপত্রের প্রাপ্যতা সম্পর্কে যা সনদ প্রদানের সংখ্যা এবং তারিখ নির্দেশ করে, প্রত্যয়িত পরিষেবার ধরন, নির্দিষ্ট শংসাপত্র প্রদানকারী শংসাপত্র সংস্থা, শংসাপত্রের বৈধতা সময়কাল (একটি প্রত্যয়িত পরিষেবা প্রদান করার সময়)। 3.2.2.4। একটি স্ব-নিয়ন্ত্রক সংস্থার সদস্যতা (মূল্যায়নকারীদের একটি পেশাদারী পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা মূল্যায়নকারীদের একটি অলাভজনক সংস্থা)। 3.2.2.5। যানবাহন মূল্যায়ন করার জন্য জারি করা লাইসেন্সে (যদি, প্রতিবেদনের তারিখ পর্যন্ত, রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন মূল্যায়ন কার্যক্রমের লাইসেন্সিং চালু করে এবং এর লাইসেন্স দেওয়ার পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করে)। 3.2.3। চুক্তির অধীনে অগ্রিম অর্থ প্রদানের তারিখ থেকে _____ ক্যালেন্ডার দিনের বেশি সময়ের মধ্যে গ্রাহককে একটি অনুলিপিতে প্রতিবেদন পাঠান। 3.2.4। মূল্যায়নের সময় গ্রাহক এবং তৃতীয় পক্ষের কাছ থেকে প্রাপ্ত নথির নিরাপত্তা নিশ্চিত করুন। 3.2.5। মূল্যায়ন প্রতিবেদনের অনুলিপি তিন বছরের জন্য রাখুন। 3.2.6। মূল্যায়ন কার্যক্রম সম্পর্কে রাশিয়ান ফেডারেশনের আইনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কিত তথ্য প্রদান করুন, সংশ্লিষ্ট স্ব-নিয়ন্ত্রক সংস্থার সনদ এবং নীতি নীতি সম্পর্কে, যা মূল্যায়নকারী তার প্রতিবেদনে উল্লেখ করে। 3.2.7। গাড়ির মূল্যায়নের সময় গ্রাহকের কাছ থেকে প্রাপ্ত গোপনীয় তথ্য প্রকাশ না করা, রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন দ্বারা অন্যথায় সরবরাহ করা ব্যতীত। 3.2.8। গাড়ির মূল্যায়নে তার অংশগ্রহণের অসম্ভবতা সম্পর্কে গ্রাহককে অবহিত করুন যা পরিস্থিতির কারণে ঘটে যা গাড়ির উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়নকে বাধা দেয়। 4. অতিরিক্ত শর্তাবলী 4.1। প্রযুক্তিগত অবস্থার একটি যন্ত্রগত চেক এবং / অথবা চলার সময় (রাস্তার অবস্থার মধ্যে) গাড়ির কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলি যাচাই করে একটি গাড়ির মূল্যায়নে কাজ করার ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানো ব্যক্তিটি হবে গাড়ির ক্ষতির জন্য দায়ী। 4.2। চিহ্নিত অভাব দূর করার অধিকার গ্রাহকের রয়েছে। যদি নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে ঘাটতি দূর করা না হয়, অথবা নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সেগুলি দূর করা না যায়, বা দূরীকরণ নিজেই অসম্ভব হয়ে ওঠে, গ্রাহক চুক্তি সমাপ্তি বা মূল্যায়নের জন্য মূল্য হ্রাসের দাবি করতে পারেন । 4.3। যানবাহনের মূল্যায়নের জন্য সেবার ভোক্তা হিসেবে তার অধিকার লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে গ্রাহক আবেদন করতে পারেন: - মূল্যায়নকারীর নাগরিক দায়বদ্ধতার বীমাকারী; - যে সার্টিফিকেশন বডি প্রদান করা পরিষেবাগুলির জন্য সার্টিফিকেট জারি করেছে (যদি পরিষেবাগুলি প্রত্যয়িত হয়); - একটি স্ব-নিয়ন্ত্রক সংস্থার কাছে, যদি মূল্যায়নকারী নির্দিষ্ট সংস্থার সদস্য হন; - লাইসেন্সিং কর্তৃপক্ষের কাছে (যদি, প্রতিবেদনটি তৈরির তারিখ হিসাবে, রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন মূল্যায়ন কার্যক্রমের লাইসেন্সিং চালু করে এবং এর লাইসেন্স দেওয়ার পদ্ধতিটি প্রতিষ্ঠিত করে) গাড়ির মূল্যায়নের ফলাফলের সাথে দ্বিমত হলে, গ্রাহককে মূল্যায়নকারীকে লিখিতভাবে জানাতে হবে এবং মূল্যায়ন প্রতিবেদনটি তাকে ফেরত দিতে হবে। 4.4। যানবাহন মূল্যায়নের মধ্যবর্তী ফলাফলের মূল্যায়নকারীর প্রাথমিক বা অন্য কোন যোগাযোগের কোন আইনি শক্তি নেই এবং গ্রাহককে তাদের আনুষ্ঠানিকভাবে উল্লেখ করার অধিকার দেয় না। 4.5। সাধারণ এখতিয়ার আদালত, সালিস আদালত, নোটারি, পাবলিক অথরিটি এবং প্রশাসনের পাশাপাশি অন্যান্য সংস্থায় গাড়ির মূল্যায়নের প্রতিবেদনের সমর্থন এবং সুরক্ষায় গ্রাহককে পরিষেবার বিধান করা হয়। এই চুক্তির অতিরিক্ত চুক্তির ভিত্তিতে মূল্যায়নকারী। 4.6। এই চুক্তির অধীনে বিরোধগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে সমাধান করা হয়। 5. কাজের খরচ, শর্তাবলী এবং বন্দোবস্তের পদ্ধতি 5.1। এই চুক্তির আওতায় কাজের মোট মূল্য ___________________________________________ রুবেল। 5.2। চুক্তি শেষ হওয়ার পর, গ্রাহক ____________________________ রুবেলের পরিমাণে অগ্রিম অর্থ প্রদান করে। 5.3। যে ক্ষেত্রে মূল্যায়ন রিপোর্টটি গ্রাহক কর্তৃক 10 কার্যদিবসের মধ্যে অনুরোধ করা হয়নি, যদি ধারা 3.2.3 এ প্রতিষ্ঠিত মূল্যায়নকারী কর্তৃক উল্লিখিত প্রতিবেদন জমা দেওয়ার সময়সীমা শেষ হয়ে যায়, তাহলে অগ্রিম অর্থ প্রদানের পরিমাণ সঞ্চালিত কাজের জন্য পেমেন্ট হিসেবে গণ্য হবে । 6. পক্ষের দায়িত্ব 6.1। মূল্যায়নকারী রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুযায়ী দায়ী। 6.2। এই চুক্তির ধারা 2.২..3-এর শর্ত পূরণ না করার ক্ষেত্রে, মূল্যায়নকারী বিলম্বের প্রতিটি দিনের জন্য চুক্তি মূল্যের 0.5% পরিমাণে জরিমানা প্রদান করবে। 7. চুক্তির সময়কাল, এর সংশোধন ও সমাপ্তির শর্তাবলী 7.1। মেয়াদকাল: শুরু ___________ শেষ _____________ 7.2। চুক্তির সংশোধনগুলি পক্ষগুলির চুক্তি দ্বারা করা হয়। 7.3। মূল্যায়নকারীর উদ্যোগে চুক্তিটি বাতিল করা যেতে পারে যদি যানবাহনের মূল্যায়নে অংশ নেওয়া তার পক্ষে অসম্ভব হয়ে পড়ে কারণ এমন পরিস্থিতির কারণে যা গাড়ির উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন পরিচালনায় বাধা সৃষ্টি করে। 8. পক্ষের আইনি এবং অর্থ প্রদানের বিবরণ 8.1। গ্রাহক: ___________________________________________________ ______________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 8.2। মূল্যায়নকারী: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

একটি গাড়ির মূল্যায়ন এবং পরীক্ষা করার সময়, তার শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার নির্ধারণ করার জন্য, যা একটি গাড়ির বাজার মূল্য (মূল্যায়নে) গণনা করার সময় এবং উপাদান ক্ষতি (একটি অটো এক্সপার্ট) নির্ধারণ করার সময় প্রয়োজনীয়, মূল্যায়নকারী (অটো এক্সপার্ট) এর মূল্যের উপর নির্ভর করে গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ, ওডোমিটার (স্পিডোমিটার) বা অ্যাকাউন্টিং নথি দ্বারা নির্ধারিত হয়। তদুপরি, মূল্যায়নকারী (অটো এক্সপার্ট) তার মূল্যায়ন প্রতিবেদনের (বিশেষজ্ঞ মতামত) ছবির টেবিলে এই সাক্ষ্যের একটি ছবি রাখে। সন্দেহজনক ক্ষেত্রে (ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল প্রতিস্থাপন, তার সিলিং লঙ্ঘন, রিডিংয়ের স্পষ্ট অবমূল্যায়ন (মোচড়ানো) বা স্পিডোমিটারের অনুপস্থিতি), বিশেষজ্ঞ গড় বার্ষিক মান দ্বারা গাড়ির মাইলেজ নির্ধারণের সিদ্ধান্ত নেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ক্ষেত্রে গাড়ির মাইলেজের মোট মূল্য তার প্রকৃত বয়স দ্বারা এক দশমিক স্থান (অর্থাৎ অপারেশন শুরুর মাস) দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার তারিখটি গাড়ির নিবন্ধনের নথি থেকে পাওয়া যাবে ( গাড়ির পাসপোর্ট)। গাড়ির জীবনের শেষ তারিখ হল মূল্যায়নের তারিখ (স্বতxপরীক্ষা)।

দেশীয় ও বিদেশী উৎপাদনের বিভিন্ন ধরণের যানবাহন (গাড়ি, ট্রাক, বিশেষ উদ্দেশ্যে যানবাহন এবং বাস) এর গড় বার্ষিক মাইলেজের মান 1 জানুয়ারী, 2002 নং 1 এর রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত ।

অ-বাণিজ্যিক যাত্রী গাড়ির গড় বার্ষিক মাইলেজ তার শ্রেণীর উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হয়, যা আকার (মাত্রা), উদ্দেশ্য এবং এমনকি তার খরচের উপর নির্ধারিত হয়। এটি:

• মিনি (অতিরিক্ত ছোট), ক্লাস এ;
• ছোট, ক্লাস বি;
• প্রথম গড় (নিম্ন গড়), ক্লাস সি;
• দ্বিতীয় মধ্যম (মধ্যম), শ্রেণী ডি;
• বড়, ক্লাস ই;
• বড় স্যুট (সর্বোচ্চ), ক্লাস এফ;
• প্রথম ক্রীড়া (সস্তা ক্রীড়া কুপ), ক্লাস জি;
• দ্বিতীয় ক্রীড়া (ব্যয়বহুল ক্রীড়া কুপ), ক্লাস এইচ;
• ছোট এসইউভি, এসইউভি 1 ক্লাস;
• বড় SUVs, SUV2 ক্লাস;
• উচ্চ ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগন (মিনিভ্যান), এমপিভি ক্লাস;

ট্রাক, বাস এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে গাড়ির গড় বার্ষিক মাইলেজ উদ্দেশ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়: বহন ক্ষমতা, পরিচালনা ক্ষমতা এবং ক্ষমতা। এটি:

• জাহাজে থাকা গাড়ি:

  নন-ফোর-হুইল ড্রাইভ;
  - অল-হুইল ড্রাইভ;
  - গ্যাস সিলিন্ডার;

• ডাম্প ট্রাক:

  সাধারন ক্ষেত্রে;
  - কর্মজীবন;
  - আমদানি করা;

• রাস্তা ট্রেন:

  সেমিট্রাইলার সহ সেমিট্রেইলার ট্র্যাক্টর;
  - ট্রেলার সহ ফ্ল্যাটবেড যানবাহন;
  - আমদানি করা;
  - ভারী ট্রাক;
  - কাঠের ট্রাক;

• ট্যাংক গাড়ি:

  পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের জন্য;
  - জল পরিবহনের জন্য;
  - দুধ পরিবহনের জন্য;
  - ময়দা পরিবহনের জন্য;
  - সিমেন্ট পরিবহনের জন্য;
  - ট্যাঙ্কার;

• ভ্যান:

  সাধারন ক্ষেত্রে;
  - আইসোথার্মাল;
  - রিফার্স;
  - রুটি পরিবহনের জন্য;
  - আসবাবপত্র পরিবহনের জন্য;
  - মেইল ​​পরিবহনের জন্য;
  - ওষুধ পরিবহনের জন্য;
  - আমদানি করা;

• বাস

গাড়ির বহরের বার্ষিক মাইলেজ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

রোলিং স্টক ইউনিটের তালিকাভুক্ত সংখ্যা কোথায়?

একটি গাড়ির গড় দৈনিক মাইলেজ (বিভাগ 6.1 এ গণনা করা হয়) 560 কিমি।

সারা বছর লাইনে রোলিং স্টক পরিচালনার দিনের সংখ্যা। আমরা টেবিল 2 অনুযায়ী গ্রহণ করি।

পার্কের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির সহগ।

প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি ফ্যাক্টর:

TO এবং TR তে রোলিং স্টকের অলস সময়ের সময়কাল। আমরা অনুযায়ী গ্রহণ করি।

বাস ওভারহোল মাইলেজ

বার্ষিক উৎপাদন কর্মসূচির হিসাব

রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য বার্ষিক উৎপাদন কর্মসূচির হিসাব।

ফ্লিটের টেকনিক্যাল রেডিনেস ফ্যাক্টর গণনা করার পর, গাড়ির বার্ষিক মাইলেজ গণনা করার পর, প্রতি বছর ওভারহলের সংখ্যা এবং প্রতি বছর () দ্বারা প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণের হিসাব করা হয়।

একই সময়ে, তারা বোঝায় যে যখন গাড়ির মাইলেজ শেষ পরবর্তী TO-2 এর সমান হয়, তখন গাড়িটি কিরগিজ প্রজাতন্ত্রে পাঠানো হয়। উপরন্তু, TO-1, যা পরবর্তী TO-2 এর সাথে কাজের সময়সূচীর সাথে মিলে যায়। পরেরটিতে অন্তর্ভুক্ত এবং আলাদাভাবে হিসাব করা হয় না। EO এর ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির গড় দৈনিক মাইলেজের সমান নেওয়া হয়।

EO, TO-1, TO-2 এবং KR- এর রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবার সংখ্যা বহরের জন্য অথবা রক্ষণাবেক্ষণের একই ফ্রিকোয়েন্সি সহ প্রতিটি গোষ্ঠীর জন্য নির্ধারিত হয়।

প্রতি বছর TO-2 এর সংখ্যা।

দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ:

KR পূরণ না হলে, সূত্রগুলিতে গ্রহণ করুন।

ডায়াগনস্টিক্সের জন্য বার্ষিক উত্পাদন প্রোগ্রামের গণনা।

একটি পৃথক ধরনের পরিষেবা হিসাবে ডায়াগনস্টিকস পরিকল্পনা করা হয় না, এবং রোলিং স্টকের ডায়াগনস্টিক্সের কাজগুলি NoTO এবং TR এর কাজের সুযোগের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত। একই সময়ে, সংগঠনের পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, গাড়ির ডায়াগনস্টিকগুলি পৃথক পোস্টে করা যেতে পারে বা রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ার সাথে মিলিত হতে পারে। অতএব, ডায়াগনস্টিক প্রভাবগুলির সংখ্যা ডায়াগনস্টিক পোস্ট এবং এর সংস্থার পরবর্তী গণনার জন্য নির্ধারিত হয়।

ATP সাধারণত D-1 এবং D-2 রোলিং স্টক নির্ণয়ের জন্য প্রদান করে।

ডায়াগনস্টিকস D-1 মূলত যানবাহনের ইউনিট, অ্যাসেম্বলি এবং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্ধারণের উদ্দেশ্যে করা হয় যা ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। D-1 বাহিত হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, TO-1 এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ।

ডায়াগনস্টিক্সের উদ্দেশ্য ও সংগঠনের উপর ভিত্তি করে, TO-1 এর সাথে গাড়ির জন্য D-1 প্রদান করা হয়, TO-2 এর পরে (ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন নোড এবং সিস্টেমের জন্য, কাজের মান এবং চূড়ান্ত সমন্বয় পরীক্ষা করা) এবং TR (জন্য নোড যা ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে)।

পরীক্ষামূলক তথ্য এবং মান অনুযায়ী টিআর নির্ণয় করা গাড়ির সংখ্যা প্রতি বছর TO-1 প্রোগ্রামের 10% এর সমান নেওয়া হয়।

সুতরাং, বছরের জন্য পুরো বহরের জন্য D-1 সংখ্যা:

যেখানে-যথাক্রমে TO-1, TO-2 এর পরে এবং TR তে নির্ধারিত গাড়ির সংখ্যা।

ডায়াগনস্টিকস ডি -২ গাড়ির শক্তি এবং অর্থনৈতিক সূচক নির্ধারণের পাশাপাশি টিআর এর ভলিউম চিহ্নিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডি -2 টিও -2 এর ফ্রিকোয়েন্সি এবং কিছু ক্ষেত্রে টিআর দিয়ে পরিচালিত হয়। টিআর নির্ণয় করা গাড়ির সংখ্যা বার্ষিক TO-2 প্রোগ্রামের 20% এর সমান।

এর উপর ভিত্তি করে, প্রতি বছর পুরো বহরের জন্য D-2 এর সংখ্যা নির্ধারিত হয়:

দৈনিক উত্পাদন প্রোগ্রামের গণনা

দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মসূচি নির্ধারণ এবং যানবাহন নির্ণয় রক্ষণাবেক্ষণ সংগঠিত করার পদ্ধতি (সার্বজনীন পোস্ট বা উত্পাদন লাইনে) নির্বাচন করার একটি মানদণ্ড এবং পোস্টের সংখ্যা এবং রক্ষণাবেক্ষণ লাইন গণনার জন্য একটি সূচক হিসাবে কাজ করে।

TO (EO, TO-1, TO-2) এবং ডায়াগনস্টিকস (D-1, D-2), দৈনিক কর্মসূচির ধরন অনুযায়ী:

প্রতিটি ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ বা ডায়াগনস্টিক্সের জন্য আলাদাভাবে বার্ষিক প্রোগ্রাম কোথায়।

এক বা অন্য ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডায়াগনস্টিকস সম্পাদনের উদ্দেশ্যে জোনটির বার্ষিক কর্মদিবসের সংখ্যা। টেবিল 3 অনুযায়ী নির্বাচিত।

টেবিল 3- অঞ্চল এবং বিভাগগুলির অপারেশনের পদ্ধতি

উদ্যোগের নাম এবং কাজের ধরন	বছরে কাজের দিন সংখ্যা	মৃত্যুদন্ড (স্থানান্তর)	কাজের শিফটের সংখ্যা প্রতিদিন	শিফটের সময়কাল, জ
এটিপি এবং প্যাটো পরিষ্কার এবং ধোয়ার কাজ EO