কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত ট্রাকগুলি তাদের সাশ্রয়ী মূল্যের, উচ্চ শক্তি এবং উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সমন্বয়ের কারণে সু-যোগ্য জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। আপনি KamAZ 43253 ট্রাক, গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং এর সুযোগ বিবেচনা করে গাড়ির ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে পারেন।

মডেলের সাধারণ বিবরণ

KamAZ 43253 হল KamAZ-4325 গাড়ির একটি উন্নত পরিবর্তন। ট্রাকের এই সংস্করণটি 2006 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে এটি উদ্ভিদের বিশেষজ্ঞদের সেরা উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছে।

গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের শিল্পে অপারেটিং কোম্পানিগুলির জন্য একটি ভাল ক্রয় হবে৷ এটি দুটি স্বাদে আসে:

• চ্যাসিস;
• ড্রপ সাইড দিয়ে সজ্জিত একটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম সহ ফ্ল্যাটবেড ট্রাক্টর।

ট্রাক চ্যাসিসে বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করা যেতে পারে, এটি একটি বিশেষ যান হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই ধরনের মেশিনের সাহায্যে, আবর্জনা সংগ্রহ এবং অপসারণ, জল এবং অন্যান্য তরল পরিবহন করা হয়। এগুলি বায়বীয় প্ল্যাটফর্ম, লোডার ক্রেন, ভ্যান ইত্যাদি হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

KamAZ-43253 এর নির্ভরযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা, তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ, উচ্চ শক্তি সূচকগুলির সাথে মিলিত হয়ে গ্রাহকদের আকর্ষণ করে।

প্রযুক্তিগত সূচক

এর পূর্বপুরুষের তুলনায়, KamAZ-43253 কিছুটা খাটো এবং হালকা হয়ে গেছে। মাত্রা এবং ওজন সূচক নিম্নলিখিত পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়:

• চ্যাসিস দৈর্ঘ্য- 7.43 মি;
• অন-বোর্ড ট্রাক্টরের দৈর্ঘ্য- 7.50 মি;
• হুইলবেস দৈর্ঘ্য- 4.2 মি;
• সামনে ওভারহ্যাং দৈর্ঘ্য- 1.26 মি;
• পিছনের চ্যাসি ওভারহ্যাং দৈর্ঘ্য- 2.78 মি;
• লোডিং প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ- 5.16 মি এবং 2.47 মি;
• ক্যাবের শীর্ষে ট্রাকের উচ্চতা- 2.78 মি;
• কার্গো সুপারস্ট্রাকচার সহ উচ্চতা- 3.32 মিটারের বেশি নয়;
• কার্ব ওজন (চ্যাসিস / ফ্ল্যাটবেড ট্রাক্টর)- 5.66 / 6.62 টি;
• মোট ওজন (চ্যাসিস / ফ্ল্যাটবেড ট্রাক্টর)- 15.5 / 14.6 টি;
• উত্তোলন ক্ষমতা (চ্যাসিস / ফ্ল্যাটবেড ট্রাক্টর)- 9.7 / 7.8 টি।

মোটর বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নলিখিত পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়:

• ইঞ্জিনকামিন্স 4 আইএসবিই 185;
• ইঞ্জিনের ধরন- ডিজেল, টার্বোচার্জড;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – 4;
• আয়তন- 4.5 l;
• ইঞ্জিন ক্ষমতা- 165 কিলোওয়াট বা 225 এইচপি সঙ্গে.

ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্য নিম্নরূপ:

• চাকা সূত্র – 4*2;
• ড্রাইভের ধরন- পেছনে;
• সংক্রমণ প্রকার- যান্ত্রিক;
• গিয়ারের সংখ্যা – 5.

অন্যান্য স্পেসিফিকেশন

দুই-অ্যাক্সেল ফ্রেম কাঠামো সামনে এবং পিছনের চাকার জন্য পাতার বসন্ত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। যদিও এই নকশাটি পুরানো বলে মনে করা হয়, KamAZ-43253 পরিবর্তনগুলিতে ইনস্টল করা স্প্রিংগুলি নির্ভরযোগ্য এবং সর্বোচ্চ লোড সহ্য করতে পারে। প্রতিটি চাকা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

KamAZ-43253 বিশেষত কঠোর রাশিয়ান জলবায়ুতে অপারেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এমনকি খুব কম তাপমাত্রায়, ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষেত্রে খুব কমই সমস্যা হয়। এই সব সম্ভব হয়েছে 400 mAh এর মোট ক্ষমতা সহ দুটি শক্তিশালী ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ। ব্যাটারিগুলি একটি 2000 ওয়াট জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত।

উইন্ডস্ক্রিন এবং পাশের জানালাগুলি সূর্যের ভিসার দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং কলাম হাইড্রোলিকভাবে উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য। চালকের আসনের নিচে লাগানো এয়ার সাসপেনশনের মাধ্যমে রাস্তার অসমতা দূর করা হয়।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানী খরচ

KamAZ-43253 ট্রাকগুলি 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন কামিন্স 4 ISBe 185 দিয়ে সজ্জিত, যার পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্রমাগত অপারেশন ছাড়াও, এই ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেয়।

ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 4.5 লিটার এবং শক্তি 225 লিটারে পৌঁছে। সঙ্গে. টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে শক্তি বৃদ্ধি সম্ভব হয়েছে। ট্রাকগুলি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত যা বাতাসের আন্তঃশীতল প্রদান করে। সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল 636 N * মি।

জ্বালানী ট্যাঙ্কে 350 লিটার ডিজেল রয়েছে। প্রতি 100 কিলোমিটার দূরত্বের জন্য একটি ট্রাক 20 থেকে 30 লিটার জ্বালানি খরচ করে। এই সূচকটি গাড়ির যানজটের ডিগ্রি, রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান এবং চালকের দক্ষতার উপর নির্ভর করে।

KamAZ-43253 এর নতুন সংস্করণের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল চালচলন বৃদ্ধি। আকার এবং ওজন হ্রাস করে, ট্রাকটি আরও ছিমছাম হয়ে উঠেছে। কিছু ড্রাইভার এটির সুবিধা নিতে ব্যর্থ হবে না, শক্তি ইউনিটকে উচ্চ গতিতে কাজ করতে বাধ্য করবে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

ট্রাকের সুবিধা এবং নেতিবাচক গুণাবলী

KamAZ-43253 এর নকশা নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই। ট্রাকটি মেরামতযোগ্য, এবং এটির খুচরা যন্ত্রাংশ যেকোনো অটো শপে বিক্রি করা হয়। নিরাপদ ট্র্যাফিকের জন্য এটিতে সমস্ত শর্ত রয়েছে। মেশিনটি চালানো সহজ এবং চমৎকার দৃশ্যমানতা রয়েছে।

ট্র্যাক্টরের অসুবিধাগুলি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ ট্রিমের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যার জন্য সস্তা উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা সত্ত্বেও, KamAZ-43253 অপারেশন চলাকালীন ভাঙ্গন প্রায়শই ঘটে।

KamAZ-43253 একটি 4x2 চাকার ব্যবস্থা সহ একটি দ্বি-অ্যাক্সেল ট্রাক, যা 2010 সাল থেকে কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা "অনবোর্ড" এবং "ইউনিভার্সাল চ্যাসিস" সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছে। এটি KamAZ-4325 ট্রাকের একটি উন্নত সংস্করণ, যেখান থেকে এটি এয়ার সাসপেনশন সহ একটি নতুন, আরও আধুনিক ক্যাবে আলাদা; নতুন ব্র্যান্ডেড KamAZ ডিজাইন। এটি আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহনের উদ্দেশ্যে, তাই এটিতে একটি স্লিপার ক্যাব নেই, এমনকি একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবেও।

• দৈর্ঘ্য - 7.425 মিটার (চ্যাসিস) এবং 7.505 মিটার (পার্শ্ব)।
• হুইলবেস 4.2 মিটার।
• সামনের ওভারহ্যাংয়ের দৈর্ঘ্য 1.260 মিটার, পিছনের ওভারহ্যাং 1.660 মিটার।
• গাড়ির উচ্চতা, কেবিনের শীর্ষে, 2.785 মি; সর্বোচ্চ উচ্চতা, কার্গো সুপারস্ট্রাকচারটি খাড়া করা হচ্ছে তা বিবেচনা করে, 3.320 মিটার পর্যন্ত।
• অনবোর্ড KamAZ-43253 এর বহন ক্ষমতা 7,820 টন।
• কার্গো সহ অনুমোদিত সুপারস্ট্রাকচার ওজন 9.69 টন।
• সুপারস্ট্রাকচার সহ গাড়ির মোট ভর হল 15.5 টন।
• চ্যাসিসের কার্ব ওজন 5,735 টন।
• সামনের এক্সেল লোড - 3.475 টন।
• চাকার রিমের আকার 7.5-20, বা 7.5-22.5, বা 8.25-22.5।
• টায়ারের আকার - 00 R20, বা 11.00 R20, বা 11.00 R22.5।
• আরোহণের কোণটি কমপক্ষে 25 শতাংশ (14 ডিগ্রি)।
• সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি / ঘন্টা।
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 350 লিটার বা 210 লিটার।
• নিরপেক্ষ তরল অ্যাডব্লু সহ ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 35 লিটার।

ইঞ্জিন

রিস্টাইল করা KamAZ-43253 তার পূর্বসূরি KamAZ-4325 (ইঞ্জিন KamAZ-740.31-240) এর তুলনায় কিছুটা কম শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, তবে অনেক বেশি আধুনিক এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন। এটি একটি চীনা তৈরি Cummins ISBe6.7 E5 250 ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন। এটির 6.7 লিটারের স্থানচ্যুতি রয়েছে, এটি একটি টার্বোচার্জার এবং চার্জ এয়ারের জন্য একটি ইন্টারকুলিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত। এই টার্বোডিজেলের রেটেড পাওয়ার হল 185 হর্সপাওয়ার, এবং সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার হল 178 হর্সপাওয়ার (2500 rpm-এ বিকশিত হয়)।

• সর্বাধিক টর্ক হল 937 Nm (96 kgf.m), ইতিমধ্যে 1300 rpm-এ৷
• কম্প্রেশন অনুপাত হল 17.3।
• সিলিন্ডার ব্যাস - 107 মিমি; পিস্টন স্ট্রোক - 124 মিমি।
• সর্বাধিক নিষ্ক্রিয় গতি: 2850 rpm।
• ন্যূনতম নিষ্ক্রিয় গতি: 600 - 800 rpm।
• মোটরের সর্বোচ্চ অপারেটিং উচ্চতা: সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3000 মিটার।
• মোটর ওজন: 512 কেজি।

ইঞ্জিনটি একটি কমন রেল ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। উৎপাদনের কয়েক বছর ধরে, Cummins ISBe6.7 E5 250 ডিজেল ইঞ্জিনকে ধারাবাহিকভাবে ইউরো-3 থেকে ইউরো-4 এবং তারপরে ইউরো-5 স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করা হয়েছে।

এই পাওয়ার ইউনিটগুলির সমাবেশ কামিন্স-কামা যৌথ উদ্যোগে নাবেরেজনে চেলনিতে করা হয়। এই যৌথ উদ্যোগের উৎপাদন কর্মসূচিতে তিনটি ইঞ্জিন পরিবার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 300 এইচপি পর্যন্ত ক্ষমতা সহ ইনলাইন "ছক্কা", যার মধ্যে KamAZ-43253 ইঞ্জিন রয়েছে, উত্পাদনের পরিমাণের প্রায় 80% তৈরি করে। এগুলি মাঝারি এবং ভারী KamAZ ট্রাকের বিভিন্ন মডেলের পাশাপাশি NefAZ বাসগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বাকি উৎপাদন ভলিউম - ডিজেল "চার" Cummins ISBe4.5, 140 থেকে 185 লিটার পর্যন্ত পাওয়ার রেঞ্জে উপস্থাপিত। সঙ্গে।, সেইসাথে L8.9 সিরিজের ইঞ্জিনগুলি - 8.9 লিটারের কাজের ভলিউম সহ, 400 এইচপি পর্যন্ত ক্ষমতা সহ।

চীনা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ দিয়ে শুরু করে, কামিন্স-কামা ধীরে ধীরে একটি পূর্ণাঙ্গ উত্পাদন কার্যকলাপে চলে গেছে, সিলিন্ডার ব্লক প্রক্রিয়াকরণের সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া আয়ত্ত করেছে এবং সিলিন্ডার ব্লক সহ 50 শতাংশেরও বেশি উপাদান স্থানীয়করণ করেছে। , সিলিন্ডার হেড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ফ্লাইহুইল।

জ্বালানি খরচ

অপারেশনাল পরিমাপের পরিপ্রেক্ষিতে, এগুলি অত্যন্ত বিতর্কিত, এবং সর্বদা অনুশীলনে প্রাপ্ত জ্বালানী খরচের সাথে একত্রিত হয় না। যাইহোক, সাধারণভাবে, KamAZ-43253 প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে অর্থনৈতিক ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এর গড় জ্বালানি খরচ 25-30 লিটার। এটি সব ড্রাইভিং পদ্ধতি এবং প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। গাড়িটি পরিচালনায় খুব গতিশীল এবং চতুরতার কারণে, অনেক চালক নিজেদের স্বাধীনতা নিতে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিনকে ক্রমাগত উচ্চ গতিতে কাজ করতে বাধ্য করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, জ্বালানী খরচ সহজেই 30 লিটার অতিক্রম করবে।

সংক্রমণ

5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স KamAZ-142, যার একটি রিমোট মেকানিকাল কন্ট্রোল এবং 4.98 এর চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত রয়েছে, এছাড়াও KamAZ-4325 এর সাথে ধীরে ধীরে অতীতে অদৃশ্য হয়ে গেছে। KamAZ-43253 গাড়িতে 6.53 এর প্রধান গিয়ার অনুপাত সহ একটি 6-স্পীড ZF 6S700 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে।

এটি একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স, যাতে সমস্ত ফরোয়ার্ড গিয়ারগুলি সিঙ্ক্রোনাইজার দ্বারা নিযুক্ত থাকে এবং বিপরীত গিয়ারটি একটি দাঁতযুক্ত ক্লাচ। টপ গিয়ার - ওভারড্রাইভ। সর্বাধিক টর্ক হল 700 Nm। ZF 6S700 বক্সের ওজন 103 কিলোগ্রাম। এই মডেলের চেকপয়েন্ট ইন্ট্রাসিটি রুটে চলাচলকারী বিতরণ ট্রাকগুলিতে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। অগণিত স্টপ, আঁটসাঁট জায়গায় কৌশল - এই শর্তগুলির জন্য আধুনিক ড্রাইভ প্রযুক্তি প্রয়োজন, যেমন ZF 6S700।

এই ট্রান্সমিশন বিকল্পগুলির উভয়ই - পুরানো এবং নতুন উভয়ই - একটি পুশ-টাইপ হাইড্রোলিক ড্রাইভের একক-প্লেট ডায়াফ্রাম ক্লাচের সাথে একত্রে কাজ করে, যা একটি বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার দ্বারা সম্পূরক। বর্তমানে, KamAZ-43253 "ZF & Sashs MF 362" মডেলের ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। গার্হস্থ্য অটো শিল্পের মডেলটি বেশ সাধারণ: কামাজেড ছাড়াও, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ট্রাকে এই জাতীয় ক্লাচ ঝুড়ি দীর্ঘদিন ধরে ইনস্টল করা হয়েছে: MAZ-4370 "Zubrenok", MAZ-4570; বাস PAZ/KAVZ.

ট্রান্সমিশন প্রস্তুতকারক ZF Friedrichshafen AG স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম প্রধান সরবরাহকারী গ্রুপ। এই কোম্পানির সাথে, KamAZ একটি যৌথ উদ্যোগও তৈরি করেছে: "ZF-Kama" এবং Naberezhnye Chelny-এ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি সমাবেশ উত্পাদন স্থাপন করেছে।

মাত্রা এবং লোড ক্ষমতা

KamAZ-43253 চ্যাসিসের দৈর্ঘ্য 7425 মিমি, এবং অনবোর্ড পরিবর্তনের দৈর্ঘ্য 7505 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। হুইলবেসের ভলিউম তার পূর্বসূরীর তুলনায় পরিবর্তিত হয়নি এবং এখনও 4200 মিমি। উপরন্তু, উভয় সংস্করণের (অতীত এবং আধুনিক) সামনের ওভারহ্যাং দৈর্ঘ্য 1260 মিমি এবং পিছনের চ্যাসিস ওভারহ্যাং দৈর্ঘ্য 1660 মিমি। সর্বোচ্চ ট্রাকের উচ্চতা (মাটি থেকে ক্যাবের শীর্ষ পর্যন্ত) 2,785 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। যদি একটি কার্গো সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করা হয়, এই ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ উচ্চতা 3320 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়। কার্গো প্ল্যাটফর্মের জন্য, এটির চিত্তাকর্ষক পরামিতিও রয়েছে - এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ যথাক্রমে 5162 এবং 2470 মিমি। ধাতব টেলগেটের উচ্চতা, যা প্ল্যাটফর্মের পরিপূরক, 730 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়। উপরন্তু, গ্রাহক একটি ফ্রেম শামিয়ানা সঙ্গে পণ্যসম্ভার প্ল্যাটফর্ম retrofit করার ক্ষমতা আছে. 43253 পরিবর্তনের জন্য লোডিং বগির উচ্চতা হল 1380 মিমি, যা বাজেট শ্রেণীর প্রতিযোগীদের স্তরে একটি শালীন সূচক।

KamAZ-43253 চ্যাসিসটি 5660 কেজির কার্ব ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আপডেট করা ট্রাকের সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন 15.5 টন পৌঁছেছে। একই সময়ে, বহন ক্ষমতা 9690 কেজির মধ্যে, যা তার পূর্বসূরির তুলনায় 8% বেশি। এখন বায়ুবাহিত সংস্করণে যাওয়া যাক - এর কার্ব ওজন 6620 কেজি, এবং বহন ক্ষমতা 7820 কেজি। এছাড়াও 14,590 কেজি মোট ওজন নোট করুন। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, গাড়ির সামনের এক্সেলের নকশাটি একটি দরকারী (সর্বোচ্চ) 5310 কেজি লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পিছনের এক্সেলটি 9280 কেজির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

KamAZ-43253 এর আপগ্রেড সংস্করণে একটি ফ্রেম কাঠামো রয়েছে, সামনে এবং পিছনের চাকার জন্য একটি স্প্রিং সাসপেনশন ব্যবহার করে। 2017 সালে, এই জাতীয় স্কিম ইতিমধ্যে পুরানো বলে বিবেচিত হতে পারে, তবে এটি সময় দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে এবং কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না। উপরন্তু, স্প্রিংস নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই, এবং অত্যধিক ওভারলোড পুরোপুরি সহ্য করে। সমস্ত চাকা ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, যার কার্যকারিতা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ দ্বারা দ্বিগুণ হয়। ড্রামের ব্যাস 400 মিমি এবং ব্রেক প্যাডের প্রস্থ 140 মিমি। ট্রাকটি একটি ক্লাসিক 4x2 চাকা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।

KamAZ-43253 এর রাশিয়ান অবস্থার সাথে উচ্চ অভিযোজনযোগ্যতা রয়েছে - মূলত দুটি শক্তিশালী ব্যাটারির কারণে। তাদের মোট ক্ষমতা 400 mAh এর নিচে। উপরন্তু, একটি 28-ভোল্ট 2000 W জেনারেটর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এছাড়াও, সরঞ্জামগুলির তালিকায় রয়েছে ফগ লাইট, ক্যাবের উপরের অংশে একটি প্লাস্টিকের শেলফ (বড় এবং ছোট লাগেজের জন্য তিনটি বগি রয়েছে), উন্নত সান ভিজার, একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং কলাম (প্রস্থানের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য), একটি এয়ার-সাসপেন্ডেড। ড্রাইভারের আসন এবং একটি নতুন ড্যাশবোর্ড। উপায় দ্বারা, পরেরটি একটি বিরোধী প্রতিফলিত আবরণ সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। ডিজেল সংস্করণে 350 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা রয়েছে।

ব্যবহার বিধি

অপারেশন ম্যানুয়ালটিতে গাড়ির প্রযুক্তিগত সূচক, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশ রয়েছে। এই ম্যানুয়ালটি ট্রাক চালকদের জন্য তৈরি। KamAZ -45 তাপমাত্রায় পরিচালিত হতে পারে ... + 40 ° C এবং বায়ু আর্দ্রতা 75% পর্যন্ত।

জলবায়ু বৈকল্পিক T (উষ্ণ, শুষ্ক বা আর্দ্র জলবায়ু সহ অঞ্চলে অপারেশনের জন্য) উত্পাদিত মডেল -10 ... + 45 ° সে এবং বায়ু আর্দ্রতা 80% পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে।

সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3000 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত অঞ্চলে ট্রাকগুলি 1.0 g/m³ পর্যন্ত ধুলোবালি বাতাসে, 20 m/s পর্যন্ত বায়ু শক্তিতে চলতে পারে। গাড়িটি গতি এবং ট্র্যাকশনের অনুরূপ পরিবর্তনের সাথে 4500 মিটার পর্যন্ত পাস অতিক্রম করতে পারে।

মডেলগুলি, যা বিশেষ আদেশ দ্বারা উত্পাদিত হয়, বায়ু তাপমাত্রা -45 ... + 50 ° সে, আর্দ্রতা 80% পর্যন্ত এবং পরিবেশের ধূলিকণা 1.5 গ্রাম / m³ পর্যন্ত কাজ করতে পারে।

এই গাড়িগুলি 4655 মিটার পর্যন্ত পাস অতিক্রম করতে পারে। মেশিনটি একটি ট্রেলারের সাথে কাজ করতে সক্ষম, যার ওজন এই নকশার জন্য অনুমোদিত মান অতিক্রম করে না। এই ট্রেলারগুলিকে অবশ্যই GOST 9200 টাইপ 24 N বা 24 S অনুযায়ী বৈদ্যুতিক আউটলেটগুলির সাথে সজ্জিত করতে হবে, সেইসাথে ইউএনইসিই-এর প্রবিধান নং 13 অনুসারে বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকগুলি। ড্রবারটি একটি ড্রবার হুক নং 3 দিয়ে সজ্জিত।

মর্যাদা

• কাঠামোর ব্যবহারিকতা এবং স্থায়িত্ব
• সস্তা পরিষেবা
• ভাল গতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং
• প্রশস্ত কার্গো হোল্ড, চমৎকার দৃশ্যমানতা
• বিস্তৃত পরিষেবা নেটওয়ার্ক এবং ট্রেড-ইন মাধ্যমে বিক্রি করার সম্ভাবনা।

অসুবিধা

• মাঝারি নির্ভরযোগ্যতা
• সস্তা অভ্যন্তর উপকরণ
• আধুনিক নিরাপত্তা মান সঙ্গে অ সম্মতি
• পুরানো নকশা

((সামগ্রিক পর্যালোচনা)) / 5 ব্যবহারকারী ( 0 মূল্যায়ন)

নির্ভরযোগ্যতা

সুবিধা এবং আরাম

রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

KamAZ-43253 হল একটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাক যা 2006 সাল থেকে নাবেরেজনে চেলনির একটি প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছে। এই পরিবর্তনটি প্রধানত শহুরে পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। গাড়িটিতে বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে এবং এগুলি মূলত ফ্ল্যাটবেড ট্রাক্টর। এই মডেলটি এখন স্থির চাহিদার মধ্যে রয়েছে, মূলত ধ্রুবক আপগ্রেডের কারণে। প্রস্তুতকারক ট্রাকটি আপডেট করে চলেছে, যা আজ সহপাঠীদের মধ্যে রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় হিসাবে বিবেচিত হয়। KamAZ-43253 একটি বহুমুখী গাড়ি যা বিস্তৃত পরিসরের কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম।

নেভিগেশন

সাধারণ জ্ঞাতব্য

KamAZ-43253 হল সেই সমস্ত সংস্থাগুলির জন্য সর্বোত্তম পরিবর্তন যাদের কার্যকলাপের বিভিন্ন ক্ষেত্রে চালিত সর্বজনীন যানবাহন প্রয়োজন। তদুপরি, এই সংস্করণটি একটি উচ্চ শ্রেণীর ট্রাকের তুলনায় আরও পছন্দের দেখায়, যার সাথে KamAZ-43253 বহন ক্ষমতা এবং বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা করতে প্রস্তুত। একই সময়ে, রাশিয়ান ট্রাক তার কম অপারেটিং খরচের সাথে আকর্ষণ করে। এর মধ্যে তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানি খরচ এবং উচ্চ শক্তি রয়েছে।

ভিডিও

ডিজাইন এবং সেলুন

KamAZ-43253 একটি নৃশংস চেহারা আছে, KamAZ পরিবারের গাড়ির চেতনায়, 1970 সাল থেকে উত্পাদিত। 43253 সংস্করণ নিজেই একটি উচ্চ-ক্ষমতার অনবোর্ড প্ল্যাটফর্ম সহ একটি চ্যাসি। আজ, একটি আপডেট করা ক্যাব সহ একটি সংস্করণ তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে বাম্পার এবং বডি একক সম্পূর্ণ। একই সময়ে, রেডিয়েটর গ্রিল, একটি কঠোর শৈলীতে তৈরি, মসৃণভাবে বাম্পারে রূপান্তরিত হয় - এই ধরনের একটি নকশা সমাধান শুধুমাত্র নিষ্ঠুরতা যোগ করে না, তবে সমস্ত প্রযুক্তিগত ইউনিট এবং সমাবেশগুলির শীতল দক্ষতাও যোগ করে। আমরা বৃহদায়তন চাকার খিলানগুলিতেও মনোযোগ দিই - এটি একটি নকশা স্পর্শ যা ট্রাকটিকে দৃশ্যত আরও আক্রমণাত্মক এবং প্রশস্ত করে তোলে। উপরন্তু, এই ধরনের খিলান স্প্ল্যাশ প্রতিরোধে ভাল - উদাহরণস্বরূপ, বৃষ্টির আবহাওয়ায়।

KamAZ-43253 এর অভ্যন্তরীণ স্থানটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের ট্রাকের মতো একটি ক্লাসিক শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে। ডিজাইনের বড় মাপের আধুনিকীকরণ সত্ত্বেও, গাড়ির অভ্যন্তরটি নকশার মতোই নিষ্ঠুর দেখায়। কন্ট্রোল এবং সুইচগুলি এখনও 1980-এর দশকের KamAZ যানবাহনের সাথে সম্পর্ক তৈরি করে। তবে পুরানো নকশা থাকা সত্ত্বেও, এটি ক্ষুদ্রতম বিশদটির জন্য দুর্দান্ত ergonomics এবং চিন্তাশীলতা লক্ষ করার মতো। সামনের প্যানেলটি সহজ এবং নজিরবিহীন। তদুপরি, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে ergonomics এর পরিপ্রেক্ষিতে, KamAZ বিদেশী গাড়ির মধ্যেও এই শ্রেণীর অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। বিল্ড গুণমান এবং উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে, এই সব, অবশ্যই, পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে যায়. প্রথম হাজার কিলোমিটার অপারেশনের পরে যাত্রী বগিতে চিৎকার এবং কম্পন প্রদর্শিত হয়। এবং এখনও, বেশিরভাগ মালিক গাড়ির সাথে খুশি।

KamAZ-43253 ক্যাবটি একটি অল-মেটাল ভাঁজ, একটি উচ্চ ছাদ রয়েছে এবং এটি এয়ার সাসপেনশনেও ইনস্টল করা আছে। ডেভেলপাররা কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং উন্নত করেছে, কিন্তু অ্যাকোস্টিক আরামের ক্ষেত্রে কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি। আসুন আমরা পুনরাবৃত্তি করি যে KamAZ-43253 শহরগুলির মধ্যে পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এর পূর্বসূরির মতো। যে কারণে গাড়িতে ফুল বার্থ নেই।

স্পেসিফিকেশন

মাত্রা এবং লোড ক্ষমতা

KamAZ-43253 চ্যাসিসের দৈর্ঘ্য 7425 মিমি, এবং অনবোর্ড পরিবর্তনের দৈর্ঘ্য 7505 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। হুইলবেসের ভলিউম তার পূর্বসূরীর তুলনায় পরিবর্তিত হয়নি এবং এখনও 4200 মিমি। উপরন্তু, উভয় সংস্করণের (অতীত এবং আধুনিক) সামনের ওভারহ্যাং দৈর্ঘ্য 1260 মিমি এবং পিছনের চ্যাসিস ওভারহ্যাং দৈর্ঘ্য 1660 মিমি। সর্বোচ্চ ট্রাকের উচ্চতা (মাটি থেকে ক্যাবের শীর্ষ পর্যন্ত) 2,785 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। যদি একটি কার্গো সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করা হয়, এই ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ উচ্চতা 3320 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়। কার্গো প্ল্যাটফর্মের জন্য, এটির চিত্তাকর্ষক পরামিতিও রয়েছে - এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ যথাক্রমে 5162 এবং 2470 মিমি। ধাতব টেলগেটের উচ্চতা, যা প্ল্যাটফর্মের পরিপূরক, 730 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়। উপরন্তু, গ্রাহক একটি ফ্রেম শামিয়ানা সঙ্গে পণ্যসম্ভার প্ল্যাটফর্ম retrofit করার ক্ষমতা আছে. 43253 পরিবর্তনের জন্য লোডিং বগির উচ্চতা হল 1380 মিমি, যা বাজেট শ্রেণীর প্রতিযোগীদের স্তরে একটি শালীন সূচক।

KamAZ-43253 চ্যাসিসটি 5660 কেজির কার্ব ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আপডেট করা ট্রাকের সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন 15.5 টন পৌঁছেছে। একই সময়ে, বহন ক্ষমতা 9690 কেজির মধ্যে, যা তার পূর্বসূরির তুলনায় 8% বেশি। এখন বায়ুবাহিত সংস্করণে যাওয়া যাক - এর কার্ব ওজন 6620 কেজি, এবং বহন ক্ষমতা 7820 কেজি। এছাড়াও 14,590 কেজি মোট ওজন নোট করুন। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, গাড়ির সামনের এক্সেলের নকশাটি একটি দরকারী (সর্বোচ্চ) 5310 কেজি লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পিছনের এক্সেলটি 9280 কেজির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

KamAZ-43253 এর আপগ্রেড সংস্করণে একটি ফ্রেম কাঠামো রয়েছে, সামনে এবং পিছনের চাকার জন্য একটি স্প্রিং সাসপেনশন ব্যবহার করে। 2017 সালে, এই জাতীয় স্কিম ইতিমধ্যে পুরানো বলে বিবেচিত হতে পারে, তবে এটি সময় দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে এবং কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না। উপরন্তু, স্প্রিংস নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই, এবং অত্যধিক ওভারলোড পুরোপুরি সহ্য করে। সমস্ত চাকা ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, যার কার্যকারিতা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ দ্বারা দ্বিগুণ হয়। ড্রামের ব্যাস 400 মিমি এবং ব্রেক প্যাডের প্রস্থ 140 মিমি। ট্রাকটি একটি ক্লাসিক 4x2 চাকা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।

KamAZ-43253 এর রাশিয়ান অবস্থার সাথে উচ্চ অভিযোজনযোগ্যতা রয়েছে - মূলত দুটি শক্তিশালী ব্যাটারির কারণে। তাদের মোট ক্ষমতা 400 mAh এর নিচে। উপরন্তু, একটি 28-ভোল্ট 2000 W জেনারেটর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এছাড়াও, সরঞ্জামগুলির তালিকায় রয়েছে ফগ লাইট, ক্যাবের উপরের অংশে একটি প্লাস্টিকের শেলফ (বড় এবং ছোট লাগেজের জন্য তিনটি বগি রয়েছে), উন্নত সান ভিজার, একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং কলাম (প্রস্থানের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য), একটি এয়ার-সাসপেন্ডেড। ড্রাইভারের আসন এবং একটি নতুন ড্যাশবোর্ড। উপায় দ্বারা, পরেরটি একটি বিরোধী প্রতিফলিত আবরণ সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। ডিজেল সংস্করণে 350 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা রয়েছে।

ইঞ্জিন এবং জ্বালানী খরচ

KamAZ-43253 একটি Cummins 4 ISBe 185 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধা হল পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি, সেইসাথে এর পূর্বসূরীর পাওয়ার প্ল্যান্টের তুলনায় আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতা। নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ 4.5 লিটার। ইউনিটটি টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত, যার কারণে শক্তি 179-185 হর্সপাওয়ারের পরিসরে পৌঁছায়। এই ক্ষেত্রে, শীর্ষ শক্তি ইতিমধ্যে 2500 rpm এ অর্জন করা হয়েছে। টার্বোচার্জিং ছাড়াও, ইঞ্জিনটি টারবাইন দ্বারা নির্গত বাতাসকে আন্তঃকুল করার ব্যবস্থা করে। সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, 1700 rpm-এ ডিজেল ইঞ্জিনের সর্বাধিক টর্ক হল 636 N / m।

পাওয়ার প্ল্যান্টটি তার নিজস্ব উত্পাদন কামাজের একটি যান্ত্রিক পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত হয়। এই গিয়ারবক্সের একটি বৈশিষ্ট্য হল একটি দূরবর্তী যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতি, এবং প্রধান গিয়ারের একটি গিয়ার অনুপাত 4.98। এই সূচকটি আপনাকে দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করতে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলতে থাকে। এই জন্য ধন্যবাদ, KamAZ-43253 এমনকি শহুরে অবস্থার মধ্যে শালীন গতিশীলতা আছে। আমরা বলতে পারি যে দ্রুত গিয়ারবক্স 4.5-লিটার ডিজেলকে সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করতে দেয়।

ZF থেকে আমদানি করা যান্ত্রিক 6-স্পীড গিয়ারবক্স সহ KamAZ-43253-এর আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ দেওয়া হয়। এই ট্রান্সমিশনের মূল গিয়ার রেশিও 6.53। নকশা এবং সেটিংসে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, উভয় বাক্সেই একই একক-প্লেট ডায়াফ্রাম ক্লাচ রয়েছে। একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ এবং বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার দিয়ে সেরা ক্লাচ কর্মক্ষমতা এবং সহনশীলতা অর্জন করা হয়।

উভয় গিয়ারবক্স বিকল্প সহ KamAZ-43253 একটি শক্ত পৃষ্ঠে 90 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। তদুপরি, এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি সম্পূর্ণ লোড করা যেতে পারে। এর মানে হল যে লোডিং প্ল্যাটফর্ম ছাড়াই সর্বোচ্চ গতি অনেক বেশি হতে পারে।

জ্বালানি খরচ

অপারেশনাল পরিমাপের পরিপ্রেক্ষিতে, এগুলি অত্যন্ত বিতর্কিত, এবং সর্বদা অনুশীলনে প্রাপ্ত জ্বালানী খরচের সাথে একত্রিত হয় না। যাইহোক, সাধারণভাবে, KamAZ-43253 প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে অর্থনৈতিক ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এর গড় জ্বালানি খরচ 25-30 লিটার। এটি সব ড্রাইভিং পদ্ধতি এবং প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। গাড়িটি পরিচালনায় খুব গতিশীল এবং চতুরতার কারণে, অনেক চালক নিজেদের স্বাধীনতা নিতে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিনকে ক্রমাগত উচ্চ গতিতে কাজ করতে বাধ্য করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, জ্বালানী খরচ সহজেই 30 লিটার অতিক্রম করবে।

রাশিয়ায় দাম

KamAZ-43253 রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মাঝারি-শুল্ক ট্রাক হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। মডেলটির সর্বনিম্ন মূল্য 1 মিলিয়ন 300 হাজার রুবেল। সত্য, এই অর্থের জন্য, ক্রেতা শুধুমাত্র একটি একক চ্যাসি সহ সাধারণ সংস্করণটি খুঁজে পেতে পারেন, যখন একটি পূর্ণাঙ্গ কার্গো প্ল্যাটফর্ম সহ সংস্করণটির দাম 700 হাজার রুবেল বা তার বেশি হবে। এটা সব ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে।

মর্যাদা

• কাঠামোর ব্যবহারিকতা এবং স্থায়িত্ব
• সস্তা পরিষেবা
• ভাল গতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং
• প্রশস্ত কার্গো হোল্ড, চমৎকার দৃশ্যমানতা
• বিস্তৃত পরিষেবা নেটওয়ার্ক এবং ট্রেড-ইন মাধ্যমে বিক্রি করার সম্ভাবনা।

অসুবিধা

• মাঝারি নির্ভরযোগ্যতা
• সস্তা অভ্যন্তর উপকরণ
• আধুনিক নিরাপত্তা মান সঙ্গে অ সম্মতি
• পুরানো নকশা

2010 সালে আপডেট করা, KamAZ-4325, "43253" সূচক প্রাপ্ত করার পরে, এখনও চ্যাসিস এবং ফ্ল্যাটবেড ট্র্যাক্টর পরিবর্তনগুলিতে উত্পাদিত হয়, তবে একই সময়ে এটি একটি উচ্চ ছাদ এবং এয়ার সাসপেনশন সহ একটি আরও আধুনিক অল-মেটাল ফোল্ডিং ক্যাবের মধ্যে পার্থক্য করে, একটি নতুন কর্পোরেট ডিজাইন এবং কেবিনে উন্নত আরাম।

প্রাক-স্টাইলিং মডেলের মতো, KamAZ-43253 আন্তঃআঞ্চলিক এবং স্থানীয় পণ্যসম্ভার পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এবং তাই অন্তত ঐচ্ছিকভাবে একটি বার্থ সহ একটি ক্যাব ইনস্টল করার সুযোগ পায়নি।

পুনরায় স্টাইল করা KamAZ-43253-এর মাত্রার দিক থেকে কিছুটা "ওজন কমেছে": চ্যাসিসের দৈর্ঘ্য এবং অনবোর্ড পরিবর্তন এখন যথাক্রমে 7425 এবং 7505 মিমি। হুইলবেসের দৈর্ঘ্য একই থাকে - 4200 মিমি। উভয় পরিবর্তনের সামনের ওভারহ্যাংয়ের দৈর্ঘ্য 1260 মিমি, এবং চ্যাসিসের পিছনের ওভারহ্যাংয়ের দৈর্ঘ্য 1660 মিমি। গাড়ির উচ্চতা (ক্যাবের শীর্ষে) 2785 মিমি, যখন কার্গো সুপারস্ট্রাকচারটি খাড়া করা হচ্ছে তা বিবেচনা করে সর্বাধিক উচ্চতা 3320 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

পার্শ্ব পরিবর্তনে ইনস্টল করা কার্গো প্ল্যাটফর্মের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ যথাক্রমে 5162 এবং 2470 মিমি। প্ল্যাটফর্মটি 730 মিমি উচ্চ ধাতব টেলগেট দ্বারা পরিপূরক। যদি ইচ্ছা হয়, প্ল্যাটফর্মটি একটি কারখানা ফ্রেম শামিয়ানা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। জাহাজে কার্গো প্ল্যাটফর্মের লোডিং উচ্চতা - 1380 মিমি।

KamAZ-43253 চ্যাসিসের কার্ব ওজন 5660 কেজি, যখন মোট ওজন 15500 কেজি, এবং বহন ক্ষমতা প্রায় 8% বেড়ে 9690 কেজি হয়েছে।

অনবোর্ড সংস্করণের জন্য, এর কার্ব ওজন 6620 কেজির বেশি নয়, মোট ওজন 14,590 কেজি এবং বহন ক্ষমতা 7820 কেজিতে বেড়েছে। মনে রাখবেন যে এই ক্ষেত্রে, সামনের অক্ষে সর্বাধিক অনুমোদিত লোড 5310 কেজির বেশি হওয়া উচিত নয় এবং পিছনের অক্ষে - 9280 কেজি।

পুনরায় স্টাইল করা KAMAZ-43253 একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন সহ একটি সামান্য কম শক্তিশালী, কিন্তু আরো লাভজনক CUMMINS 4 ISBe 185 ইঞ্জিন পেয়েছে। একটি 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ডিজেল ইঞ্জিন 4.5 লিটারের কাজের ভলিউম এবং একটি টার্বোচার্জিং, চার্জ এয়ার ইন্টারকুলিং ফাংশন দ্বারা পরিপূরক, ট্রাকের ক্যাবের নীচে ইনস্টল করা আছে। এই টার্বোডিজেলের রেট করা পাওয়ার হল 185 এইচপি, এবং সর্বাধিক নেট পাওয়ার প্রায় 179 এইচপিতে স্থির করা হয়েছে, যা 2500 আরপিএম-এ বিকাশ করা হয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটের টর্কের উপরের সীমাটি 636 Nm দ্বারা নির্দেশিত হয়, যা ইতিমধ্যে 1700 rpm এ অর্জন করা হয়েছে।

চ্যাসিস KAMAZ-43253 একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন KAMAZ-142 এর সাথে একত্রিত, যার একটি রিমোট মেকানিকাল কন্ট্রোল এবং 4.98 এর চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত রয়েছে।
পরিবর্তে, ফ্ল্যাটবেড ট্রাক্টরটি 6.53 এর চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত সহ একটি 6-গতির "মেকানিক্স" ZF 6S700 পেয়েছে।
গিয়ারবক্সের উভয় রূপই একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি একক-প্লেট ডায়াফ্রাম ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, একটি বায়ুসংক্রান্ত বুস্টারের সাথে সম্পূরক।

উল্লেখ্য যে একটি লোডেড KamAZ-43253 একটি পাকা রাস্তায় 90 কিমি/ঘন্টা বেগে যেতে সক্ষম।

রিস্টাইল করা KAMAZ-43253 একটি নির্ভরযোগ্য স্প্রিং সাসপেনশন সামনে এবং পিছনে একটি সময়-পরীক্ষিত ফ্রেম প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। এই মেশিনের সমস্ত চাকা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাম ব্রেক, 400 মিমি ব্যাস সহ ড্রাম এবং 140 মিমি চওড়া ব্রেক লাইনিং দিয়ে সজ্জিত (ব্রেক লাইনিংয়ের মোট এলাকা - 6300 সেমি²)।

KAMAZ-43253 এর বাইরের সামগ্রিক বাঁক ব্যাসার্ধ ঠিক 10 মিটার। আরোহণ কোণ হল 14 ডিগ্রী। চাকা সূত্র - 4x2 (সামনের এক্সেল ড্রাইভ সহ)।

গাড়িটি দুটি 190 Ah ব্যাটারি, একটি 28-ভোল্ট 2000 W জেনারেটর, একটি নতুন রিয়ার-ভিউ মিরর সিস্টেম, একটি তিন-ব্রাশ ওয়াইপার, ফগ লাইট, তিনটি বগি সহ একটি প্লাস্টিকের সিলিং শেল্ফ, আপগ্রেডেড সান ভিজার, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। কলাম, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন এবং এয়ার সাসপেনশন, একটি অ্যান্টি-রিফ্লেক্টিভ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি 350-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক৷

রাশিয়ান বাজারের জন্য KamAZ-43253 চ্যাসিসের দাম (2017 সালে) প্রায় ~ 2.2 মিলিয়ন রুবেল, এবং অনবোর্ড সংস্করণটি ~ 2.5 মিলিয়ন রুবেল মূল্যে দেওয়া হয়।

KamAZ-43253 পরিবারের মাঝারি-শুল্ক গাড়িগুলি শহরের মধ্যে সমস্ত ধরণের পণ্য পরিবহনের জন্য এবং বিভিন্ন বিশেষ-উদ্দেশ্যের যানবাহন উত্পাদনের জন্য উচ্চমানের ট্রাক।

রাশিয়ান ট্রাক উত্পাদন

ভারী-শুল্ক যানবাহন উত্পাদনের জন্য গার্হস্থ্য এন্টারপ্রাইজ KamAZ 1969 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং একই বছরে কোম্পানির উত্পাদন সুবিধার নির্মাণ শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, Naberezhnye Chelny শহর নির্মিত হয়েছিল।

প্রথম KamAZ ট্রাক 1976 এর শুরুতে নির্মিত হয়েছিল। এটি কারখানা সূচক 5320 (বর্তমানে এন্টারপ্রাইজের যাদুঘরে) এর অধীনে একটি বায়ুবাহিত মডেল ছিল। 1980 সাল নাগাদ, কোম্পানিটি 150 হাজারেরও বেশি ভারী যানবাহন উত্পাদন করে এবং উত্পাদন বৃদ্ধি অব্যাহত রাখে। আশির দশকের মাঝামাঝি, অটোমোবাইল কার্গো এন্টারপ্রাইজগুলির প্রায় এক চতুর্থাংশ কামএজেড ট্রাক নিয়ে গঠিত। অতএব, 1983 সালে একটি কর্পোরেট পরিষেবা কেন্দ্র তৈরির ফলে গাড়ি চালানোর দক্ষতা বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল।

উত্পাদিত প্রথমগুলির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল তিনটি সেতুর উপস্থিতি। ZIL এন্টারপ্রাইজে গাড়ির উত্পাদন হ্রাসের সাথে সাথে দুটি এক্সেল সহ ট্রাকের প্রয়োজনীয়তা বেড়েছে। 2003 সালে কোম্পানিটি ট্রাকের একটি নতুন মডেল রেঞ্জের উত্পাদন শুরু করে, যার মধ্যে KamAZ-43253 রয়েছে যা একটি দ্বি-অ্যাক্সেল গাড়ির মতো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ।

দুটি এক্সেল সহ ট্রাক রিলিজ

প্ল্যান্টে 4325 সিরিজের মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের উত্পাদন 2006 সালে শুরু হয়েছিল। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, KamAZ-43253 পরিবর্তনটি শহুরে পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এই সুবিধাটি দুটি সেতুর উপস্থিতির দ্বারা ট্রাকে প্রদান করা হয় এবং ফলস্বরূপ, ভারী যানবাহন এবং ঘন শহুরে অবকাঠামোতে উন্নত চালচলন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা।

গাড়িটির বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে, তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল ট্রাক্টর এবং অন-বোর্ড বিকল্প। এছাড়াও, KamAZ-43253 চ্যাসিসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এর ভিত্তিতে প্রচুর সংখ্যক বিশেষ যানবাহন তৈরি করা সম্ভব করে, যার মধ্যে রয়েছে:

• আবর্জনা ট্রাক;
• বিভিন্ন ট্যাংক;
• অগ্নি সংস্করণ;
• বায়বীয় প্ল্যাটফর্ম;
• manipulators;
• রাস্তা এবং ইউটিলিটি বিকল্প;
• উত্তোলন ক্রেন;
• বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ভ্যান;
• রেফ্রিজারেটর

প্রায়শই, বিশেষ যানবাহন তৈরির জন্য, কামাজ-43253-3010-28 সূচকের অধীনে কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি চ্যাসি ব্যবহার করা হয়, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শহরে কাজ করার সময় সর্বোত্তম দক্ষতা প্রদান করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

সর্বাধিক বিস্তৃত, তাদের বহুমুখীতার কারণে, ফ্ল্যাটবেড ট্রাক 43253 পেয়েছে। সর্বাধিক জনপ্রিয় ফ্ল্যাটবেড সংস্করণের KamAZ 43253 (R4) এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

• উত্তোলন ক্ষমতা - 7.25 টন;
• সম্পূর্ণ ওজন - 14.59 টন;
• সেতুর উপর লোড;
  • পিছনে - 9.45 টন;
  • সামনে - 5.15 টি;
• ইঞ্জিন;
  • মডেল - কামিন্স ISB6;
  • প্রকার - টার্বোডিজেল;
  • মৃত্যুদন্ড - ইউরো 4;
  • সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4 পিসি।
  • বিন্যাস - ইন-লাইন;
  • আয়তন - 6.7 লিটার;
  • শক্তি - 243 লিটার। সঙ্গে.;
  • জ্বালানী খরচ (শহুরে চক্র) - 22.5 লি / 100 কিমি;
• সংক্রমণ;
  • ড্রাইভ - পিছনে (4 × 2);
  • কেপি টাইপ - যান্ত্রিক;
  • গিয়ার সংখ্যা - 6;
• প্ল্যাটফর্মের মাত্রা;
  • দৈর্ঘ্য - 5.16 মি;
  • প্রস্থ - 2.47 মি;
  • উচ্চতা - 0.73 মি;
• প্ল্যাটফর্মের ধরন - অনবোর্ড;
• মৃত্যুদন্ড - ধাতু ভাঁজ পক্ষ, একটি শামিয়ানা সঙ্গে সম্পন্ন করার সম্ভাবনা সঙ্গে;
• টায়ারের আদর্শ আকার - 11.00 R20 / 11.00 R22.5;
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের আকার - 350 লি;
• বাঁক ব্যাসার্ধ - 10.0 মি;
• সর্বোচ্চ গতি - 90 কিমি / ঘন্টা;
• অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ - 24 ভি।

KamAZ-43253 এর এই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পারিবারিক গাড়িগুলিকে মোটামুটি স্থিতিশীল চাহিদা এবং ব্যাপক ব্যবহার প্রদান করে।

KamAZ মাঝারি-শুল্ক যানবাহনের সুবিধা

মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের মালিক এবং চালকদের অসংখ্য পর্যালোচনা অনুসারে, গাড়ি চালানোর প্রধান সুবিধাগুলি চিহ্নিত করা যেতে পারে। KamAZ-43253 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• গার্হস্থ্য পরিস্থিতিতে কাজের জন্য অভিযোজন;
• multifunctionality;
• নিরাপত্তা;
• কাজের দক্ষতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব;
• বজায় রাখার ক্ষমতা
• সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা;
• সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ;
• প্রয়োজনে খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবস্থা;
• বিদেশী উত্পাদনের analogs সঙ্গে কম খরচ;
• ভাল চালচলন, হ্যান্ডলিং এবং দৃশ্যমানতা;
• একটি ট্রেলারের সাথে বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং অপারেশন সম্পন্ন করার সম্ভাবনা।

দুই-অ্যাক্সেল KamAZ ট্রাক পরিবারের গাড়িগুলি অন্তঃসত্ত্বা পরিবহন এবং বিশেষ কাজের জন্য একটি ভাল যানবাহনের বিকল্প।