5. একটি কোণে ক্রমবর্ধমান গতিতে কেন্দ্রীভূত শক্তির মাত্রা কীভাবে পরিবর্তিত হয়?
1. পরিবর্তন হয় না।
2. গতির অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
3. গতির বর্গের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
6. একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে একটি যানবাহন টানানোর সময় ট্রাকের ব্রেকিং দূরত্ব কীভাবে পরিবর্তিত হয়?
1. টানা যানবাহন চলাচলের জন্য অতিরিক্ত প্রতিরোধ প্রদান করে।
2. বৃদ্ধি পায়।
3. পরিবর্তন হয় না।
7. "ওয়াটার ওয়েজ" গঠনের কারণে চাকার ট্র্যাকশন নষ্ট হয়ে গেলে চালকের কী করা উচিত?
1. গতি বাড়ান।
2. দৃke়ভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপে গতি হ্রাস করুন।
3. ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রয়োগ করে গতি হ্রাস করুন।
8. কোণঠাসা করার সময় উৎপন্ন কেন্দ্রীভূত শক্তি কমানোর জন্য ড্রাইভার কী কাজ করবে?
1. বাঁক ব্যাসার্ধ হ্রাস। 2. আন্দোলনের গতি বাড়ান।
3. চলাচলের গতি হ্রাস।
9. রাস্তার ট্রেনের ট্রেলার কোন দিকে বাঁকে চলে?
1. স্থানান্তর না
2. ঘূর্ণন কেন্দ্রে স্থানান্তর।
3. ঘূর্ণন কেন্দ্র থেকে অফসেট।
10. আকস্মিক ত্বরণের কারণে স্কিড হলে চালকের জ্বালানি প্যাডেল কিভাবে চালানো উচিত?
1. প্যাডেলের উপর চাপ বাড়ান।
2. প্যাডেলের অবস্থান পরিবর্তন করবেন না। 3. প্যাডেল চাপ কমানো।
1. সম্পূর্ণ চাকা ব্লকিং সঙ্গে।
2. চাকা ব্লক না করে ইঞ্জিন দ্বারা ব্রেক করা।
12. কোন ড্রাইভিং স্টাইল সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ প্রদান করবে?
1. মসৃণ হ্রাস সঙ্গে দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ ত্বরণ। 2. তীক্ষ্ণ হ্রাস সঙ্গে মসৃণ ত্বরণ।
3. মসৃণ হ্রাস সঙ্গে মসৃণ ত্বরণ।
13. কোন গাড়িতে গাড়ি চালানোর সময় গতি বৃদ্ধি করতে পারে রিয়ার এক্সেল স্কিড দূর করতে?
1. সামনের চাকা ড্রাইভ।
2. পিছনের চাকা ড্রাইভে।
14. একটি মোড়, একটি পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ির পিছন অক্ষ skidded। তোমার পদক্ষেপ?
1. জ্বালানি সরবরাহ বাড়ান, স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে আন্দোলন স্থির করুন।
2. ধীরে ধীরে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন।
3. সামান্য জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরান।
4. স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন না করে জ্বালানি সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করুন।
15. পিচ্ছিল রাস্তায় জরুরী ব্রেকিং করার সঠিক উপায় কি?
1. ক্লাচ বা গিয়ার বিচ্ছিন্ন করে, ব্রেক প্যাডেলটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মসৃণভাবে টিপুন।
2. ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন বিচ্ছিন্ন না করে, বিরতিহীনভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপে ব্রেক করুন
16. পথ বন্ধ করার অর্থ কী?
1. চালক একটি সম্পূর্ণ স্টপেজে বিপদ সনাক্ত করার মুহূর্ত থেকে গাড়ির দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব।
2. প্রদত্ত গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত বন্ধের দূরত্বের সাথে সংশ্লিষ্ট দূরত্ব।
3. ব্রেক অ্যাকচুয়েটর সম্পূর্ণ স্টপেজে কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে গাড়ির দ্বারা দূরত্ব ভ্রমণ।
17. ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া সময় কি?
1. গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপে না আসা পর্যন্ত চালক বিপদ সনাক্ত করার মুহূর্ত থেকে সময়।
2. আপনার পা জ্বালানী প্যাডেল থেকে ব্রেক প্যাডেল পর্যন্ত সরাতে সময় লাগে।
The. চালক বিপদ শনাক্ত করার মুহূর্ত থেকে তা এড়ানোর ব্যবস্থা নেওয়া শুরু করা পর্যন্ত সময়।
18. একটি মোড়, একটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির পিছন এক্সেল skidded। তোমার পদক্ষেপ?
1. স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন না করে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি প্রবাহ বৃদ্ধি করুন।
2. স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ভ্রমণের দিক সামঞ্জস্য করে জ্বালানি প্রবাহ সামান্য বৃদ্ধি করুন।
3. ধীরে ধীরে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি একটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন। 4. জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করুন, আন্দোলন স্থিতিশীল করতে স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করুন।
19. ক্ষেত্রে যখন গাড়ির ডান চাকা একটি অনিরাপদ ভেজা কাঁধের উপর দিয়ে চলে, এটি সুপারিশ করা হয়:
1. ব্রেক করুন এবং গাড়িটি বামে মসৃণভাবে চালান।
2. ব্রেক না করে, মসৃণভাবে গাড়িটি রাস্তায় ফিরিয়ে দিন।
3. ধীরে ধীরে এবং একটি সম্পূর্ণ বিরতি আসা।
20. স্টিয়ারিং হুইল হঠাৎ পিচ্ছিল রাস্তায় ঘুরলে স্কিডের বিপজ্জনক পরিণতি রোধ করতে চালকের কী করা উচিত?
1. ব্রেক প্যাডেল টিপুন।
2. দ্রুত কিন্তু মসৃণভাবে স্টিয়ারিং হুইলটিকে একটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন, তারপর স্টিয়ারিং হুইলের উপর একটি উন্নত অ্যাকশনের মাধ্যমে গাড়ির গতিপথ সারিবদ্ধ করুন।
3. ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করুন।
21. একটি কাঁচা রাস্তায় গভীর তুষার দিয়ে গাড়ি চালান:
1. রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে গতি এবং সংক্রমণ পরিবর্তন করা। 2. একটি পূর্বনির্ধারিত কম গিয়ারে, তীক্ষ্ণ বাঁক এবং স্টপ ছাড়া।
22. 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে সামনের দিকে গাড়ি চালানো, আপনি হঠাৎ নিজেকে একটি পিচ্ছিল রাস্তার একটি ছোট অংশে দেখতে পান। কি করা উচিত?
1. চলাচলের গতি এবং গতি পরিবর্তন করবেন না।
2. ধীরে ধীরে ব্রেক।
ড্রাইভারকে বেছে নিতে হবে
23. যখন ইঞ্জিনটি খাড়া উত্থানে ব্রেক করে, গিয়ারটি অবস্থার উপর ভিত্তি করে:
1. গিয়ারের পছন্দ বংশের খাড়াতার উপর নির্ভর করে না।
2. খাড়া বংশ, উচ্চতর গিয়ার।
3. steeper বংশোদ্ভূত, নিম্ন গিয়ার।
24. কোন বিন্দুতে আপনি পার্কিং ব্রেক রিলিজ করা শুরু করবেন যখন ইনক্লাইন চালু করবেন?
1. একই সাথে চলাচল শুরু।
2. আন্দোলন শুরু করার পরে।
3. আন্দোলন শুরু করার আগে।
25. গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করা হয়:
1. চাকা ব্লকিং (স্কিড) সহ ব্রেকিং।
2. ব্রেক প্যাডেলের বিরতিহীন চাপ দিয়ে ব্লক করার প্রান্তে ব্রেকিং।
২.. খাড়া opeালে ক্ল্যাচ (গিয়ার) বিচ্ছিন্ন করে দীর্ঘক্ষণ ব্রেক করার বিপদ কী?
1. ব্রেক যন্ত্রাংশ পরিধান বৃদ্ধি পায়।
2. ব্রেকিং মেকানিজম ওভারহিট এবং ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়।
3. টায়ার চালানোর পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
27. অন্তর্ভুক্ত প্রথম গিয়ার সহ একটি গাড়ির দীর্ঘায়িত ত্বরণ কীভাবে জ্বালানি খরচকে প্রভাবিত করে?
1. জ্বালানি খরচ পরিবর্তন হয় না 2. জ্বালানি খরচ বাড়ে। 3. জ্বালানী খরচ হ্রাস করা হয়।
28. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) কি কোণঠাসা করার সময় স্কিডিং বা ড্রিফ্টিং এর সম্ভাবনা রোধ করে?
1. শুধুমাত্র ড্রিফট এর ঘটনা সম্পূর্ণরূপে বাদ দেয়।
2. সম্পূর্ণরূপে শুধুমাত্র skidding এর ঘটনা বাদ।
3. ড্রিফট বা skidding সম্ভাবনা বাদ দেয় না।
29. তীক্ষ্ণ বাঁক দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় স্কিডিং এড়াতে চালকের কী করা উচিত?
1. মোড় নেওয়ার আগে, প্রয়োজনে গতি হ্রাস করুন, একটি ডাউনশিফট করুন এবং যখন কোন কোণায় গাড়ি চালান, তখন গতি বা ব্রেককে তীব্রভাবে বাড়াবেন না।
2. কোণার আগে, গাড়ির কোণার চারপাশে উপকূলের অনুমতি দেওয়ার জন্য ক্লাচ প্যাডেলটি ধীর করুন এবং চাপ দিন।
3. তালিকাভুক্ত ক্রিয়াকলাপের যেকোনো একটি অনুমোদিত।
30. ঠান্ডা winterতুতে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করার সুবিধা কি?
1. যে কোন আবহাওয়াতে সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে চলাফেরার ক্ষমতার উত্থান।
2. পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে স্লিপিং এবং স্লিপিংয়ের সম্ভাবনা হ্রাস করা।
3. স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা দূর করা।
31. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) এর উপস্থিতির সাথে গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করা কি সম্ভব?
1. ব্রেক প্যাডেলের বিরতিহীন চাপ দিয়ে ব্লক করার প্রান্তে ব্রেকিং।
2. ব্রেক প্যাডেল টিপে এই অবস্থানে ধরে রাখা।
32. থামার দূরত্ব কাকে বলে?
1. গাড়ির দ্বারা যাত্রা করা দূরত্বটি সেই মুহুর্ত থেকে গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত বিপদ সনাক্ত করে।
2. জ্বালানী প্যাডেল থেকে ব্রেক প্যাডেল পর্যন্ত পা স্থানান্তর করার সময় গাড়ী দ্বারা দূরত্ব ভ্রমণ।
Bra. ব্রেকিং শুরুর মুহুর্ত থেকে গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত গাড়িতে ভ্রমণ করা দূরত্ব।
33. থামার পথ হল:
1. প্রদত্ত গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত বন্ধের দূরত্বের সাথে সম্পর্কিত দূরত্ব।
The. জ্বালানি সরবরাহের প্যাডেল থেকে পা ব্রেক প্যাডেল পর্যন্ত সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময়ে যানবাহন দ্বারা যে দূরত্বটি ভ্রমণ করা হয়েছে এবং ব্রেক অ্যাকচুয়েটরটি কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে এটি সম্পূর্ণ স্টপ না আসা পর্যন্ত সময়।
34. নিরাপদ দূরত্ব হল:
1. চালক বিপদ সম্পর্কে সচেতন থাকাকালীন সময়ে গাড়ির দ্বারা দূরত্ব ভ্রমণ করা হয়েছিল।
2. চালক বিপদ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার সময় গাড়ির দ্বারা যে দূরত্ব ভ্রমণ করেছিল, জ্বালানী সরবরাহের প্যাডেল থেকে পা ব্রেক প্যাডেলে সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময় এবং ব্রেক অ্যাকচুয়েটর কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে সম্পূর্ণ বিরতিতে এসেছিল।
3. চালক বিপদ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার সময় এবং গাড়ির জ্বালানী প্যাডেল থেকে ব্রেক প্যাডেলের দিকে পা সরাতে যে সময়টি ঘটেছিল সে সময় গাড়ির দ্বারা যে দূরত্ব ভ্রমণ করা হয়েছিল।
35. চালকের অবতরণের প্রধান মানদণ্ড কি?
1. জরুরী পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুতি।
2. সুবিধা এবং আরাম।
3. চালকের কর্মক্ষমতা সংরক্ষণ।
36. ড্রাইভের চাকার ড্রাইভের ধরন অনুযায়ী কি ফিট পরিবর্তন হয়?
1. পরিবর্তন হয় না। 2. পরিবর্তন।
স্কুলের প্রধান এভি কোল্টসভ দ্বারা বিকাশিত
পরিশিষ্ট 4
অনুমোদিত
NOCHU Kolomna স্কুলের প্রধান
DOSAAF রাশিয়া
নিয়ন্ত্রণ প্রশ্ন
শিক্ষার্থীদের মধ্যবর্তী এবং চূড়ান্ত সার্টিফিকেশনের তাত্ত্বিক পর্যায়ের জন্য "একটি সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় প্রাথমিক চিকিৎসা" বিষয়টিতে
1. দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অ্যাম্বুলেন্স কল করার সময় প্রেরককে কোন তথ্য জানানো উচিত?
1. দুর্ঘটনাস্থলের নিকটতম সুপরিচিত ল্যান্ডমার্কগুলি নির্দিষ্ট করুন। রিপোর্ট পরিমাণ
শিকার, তাদের লিঙ্গ এবং বয়স নির্দেশ করুন।
2. দুর্ঘটনাস্থলের নিকটতম রাস্তা এবং বাড়ির নম্বর নির্দিষ্ট করুন। দুর্ঘটনায় কে আহত হয়েছে তা রিপোর্ট করুন
(পথচারী, গাড়ী চালক বা যাত্রী), এবং তারা যে আঘাতের শিকার হয়েছে তা বর্ণনা করুন।
3. দুর্ঘটনার সঠিক স্থানটি নির্দিষ্ট করুন (রাস্তার নাম এবং বাড়ির নম্বর এবং সাধারণত পরিচিত
দুর্ঘটনাস্থলের নিকটতম ল্যান্ডমার্ক)। ভুক্তভোগীর সংখ্যা, তাদের লিঙ্গ,
তাদের আনুমানিক বয়স এবং জীবনের লক্ষণগুলির উপস্থিতি, সেইসাথে গুরুতর রক্তপাত।
2. বুকে সংকোচন করার সময় আপনি কীভাবে শিকারীর বুকে হাত রাখবেন?
1. উভয় হাতের তালুর ভিত্তি বুকের উপরে দুই আঙ্গুলের উপরে হওয়া উচিত
xiphoid প্রক্রিয়া যাতে এক হাতের থাম্ব বাম কাঁধের দিকে নির্দেশ করে
শিকার, এবং অন্যটি ডান কাঁধের দিকে।
2. দুই হাতের তালুর গোড়া, যেগুলো একে অপরের উপর আচ্ছাদিত, সেগুলি জাইফয়েড প্রক্রিয়ার উপরে দুই আঙ্গুলের স্টারনামের উপর অবস্থিত হওয়া উচিত যাতে এক হাতের বুড়ো আঙুল শিকারীর চিবুকের দিকে এবং অন্যটি পেটের দিকে থাকে।
3. একটি পরোক্ষ হার্ট ম্যাসেজ শুধুমাত্র একটি হাতের তালুর গোড়ায় অবস্থিত
বুকের উপর দুই আঙ্গুল xiphoid প্রক্রিয়ার উপরে। থাম্ব দিক
কোন ব্যাপার না.
A. মেরুদণ্ডে আঘাতপ্রাপ্ত একজন সচেতন শিকারকে প্রাথমিক চিকিৎসা কী?
1. শিকারকে তার পাশে রাখুন।
2. মিথ্যা শিকারকে সরাবেন না। এটা তার ঘাড়ে তাত্ক্ষণিক হওয়া উচিত
ঘাড় এবং শরীরের অবস্থান পরিবর্তন না করে একটি সার্ভিকাল স্প্লিন্ট।
The. ভিকটিম তার পিঠে শুয়ে আছে, তার গলার নিচে কাপড়ের রোলার এবং লিফট রাখুন
4. অঙ্গের একটি খোলা ফ্র্যাকচারের ক্ষেত্রে, রক্তপাত সহ, প্রাথমিক চিকিৎসা শুরু হয়:
1. একটি তাত্ক্ষণিক বাস চাপানোর সাথে।
2. ফ্র্যাকচারের স্থানে ক্ষতের উপরে একটি টর্নিকেট লাগানোর সাথে।
3. একটি চাপ ব্যান্ডেজ আরোপ সঙ্গে।
5. মাথার ত্বকে আঘাতের প্রাথমিক চিকিৎসা কী?
1. অবিলম্বে সার্ভিকাল স্প্লিন্ট প্রয়োগ করুন। একটি জীবাণুমুক্ত ব্যান্ডেজ থেকে মাথার ত্বকের ক্ষত পর্যন্ত চাপের ব্যান্ডেজ প্রয়োগ করুন, হাঁটুতে বাঁকা পা দিয়ে শিকারকে তার পাশে রাখুন, মাথায় ঠান্ডা লাগান।
2. একটি অবিলম্বে সার্ভিকাল স্প্লিন্ট প্রয়োগ করুন, ক্ষতস্থানে একটি জীবাণুমুক্ত তুলা সোয়াব প্রয়োগ করুন, শিকারকে তার পিঠে রাখুন, পা বাড়ান। মাথায় ঠান্ডা লাগান।
3. একটি সার্ভিকাল স্প্লিন্ট প্রয়োগ করবেন না, একটি মেডিকেল আঠালো প্লাস্টার দিয়ে ক্ষতটি সীলমোহর করুন, শিকারকে তার পাশে রাখুন যদি সে চেতনা হারায়।
6. চেতনা হারানো এবং ক্যারোটিড ধমনীতে নাড়ির উপস্থিতির ক্ষেত্রে, শিকারকে প্রাথমিক চিকিৎসার জন্য শুইতে হবে:
1. মাথার নিচে একটি বেলন দিয়ে পিছনে।
2. পা বাড়িয়ে পেছনে।
3. পাশে যাতে বাঁকানো হাঁটু মাটিতে থাকে এবং উপরের হাত গালের নিচে থাকে।
7. কতদিনের জন্য একটি হিমোস্ট্যাটিক টর্নিকেট প্রয়োগ করা যেতে পারে?
1. উষ্ণ মৌসুমে আধ ঘন্টার বেশি এবং ঠান্ডা anতুতে এক ঘন্টার বেশি নয়।
2. উষ্ণ মৌসুমে এক ঘন্টার বেশি নয় এবং ঠান্ডা halfতুতে আধ ঘন্টার বেশি নয়। 3. সময় সীমাবদ্ধ নয়।
8. "ব্যাঙ" এর মেঝেতে কোন আঘাতের শিকার হতে পারে (পা হাঁটুতে বাঁকানো এবং তালাকপ্রাপ্ত, এবং পা একে অপরের কাছে তল দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়) এবং এই ক্ষেত্রে কোন প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করা উচিত?
1. শিকারের পেটের প্রাচীর, গোড়ালি ভেঙে যাওয়া, হাড় ভাঙার সমস্যা হতে পারে
পা দুটো. প্রাথমিক চিকিৎসা দিয়ে, আপনার পা প্রসারিত করুন, গোড়ালি থেকে উভয় পায়ে স্প্লিন্ট রাখুন
বগলে জয়েন্ট।
2. শিকারের গর্ভস্থ হাড়, শ্রোণী হাড়, মেরুদণ্ডের হাড় ভেঙ্গে যেতে পারে,
ছোট পেলভের অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির ক্ষতি, অভ্যন্তরীণ রক্তপাত। তার ভঙ্গি পরিবর্তন করবেন না,
পা প্রসারিত করবেন না, টায়ার লাগাবেন না। প্রাথমিক চিকিৎসা দিয়ে, আপনার হাঁটুর নিচে একটি বেলন রাখুন
নরম কাপড়ের তৈরি, সম্ভব হলে পেটে ঠান্ডা লাগান।
3. শিকার নিচের পায়ের এবং উরুর নীচের তৃতীয় অংশের হাড় ভেঙে যেতে পারে। প্রথমে
গোড়ালি থেকে হাঁটু পর্যন্ত শুধুমাত্র আহত পায়ে স্প্লিন্ট প্রয়োগ করতে সাহায্য করুন
পা প্রসারিত না করে জয়েন্ট।
9. শিকারের ক্যারোটিড ধমনীতে নাড়ির উপস্থিতি কীভাবে নির্ধারণ করবেন?
1. হাতের তিনটি আঙ্গুল নীচের চোয়ালের নীচে ঘাড়ের বাম দিকে অবস্থিত।
2. হাতের তিনটি আঙ্গুল নীচের চোয়ালের নীচে ঘাড়ের ডান বা বাম দিকে অবস্থিত
স্বরযন্ত্রের থাইরয়েড কার্টিলেজের স্তর (অ্যাডামের আপেল) এবং ধীরে ধীরে ঘাড়ের মধ্যে গভীরভাবে এগিয়ে যান
থাইরয়েড কার্টিলেজ এবং কার্টিলেজের সবচেয়ে কাছের পেশী।
3. থাম্বটি ল্যারিনক্সের চিবুকের নীচে ঘাড়ে রয়েছে এবং বাকি আঙ্গুলগুলি চালু রয়েছে
অন্য প্রান্ত.
10. ভুক্তভোগীকে কখন সিপিআর পাওয়া উচিত?
1. যখন শিকার চেতনা হারায়, নির্বিশেষে ক্যারোটিড ধমনীতে নাড়ির উপস্থিতি এবং
শ্বাস
2. চেতনা হারানো এবং নাড়ির অভাবের পাশাপাশি শ্বাস -প্রশ্বাসের লক্ষণ।
11. শিকারের শ্বাসনালীতে প্রবেশ করা একটি বিদেশী দেহ অপসারণের জন্য কী করা দরকার?
1. আপনার হাঁটু মুখ নিচে শিকার রাখুন এবং একটি মুষ্টি কয়েক সঙ্গে ফিরে আঘাত
2. জিহ্বার গোড়ায় চাপ দিয়ে বমি করা। যদি ফলাফল নেতিবাচক হয়, একটি প্রান্ত দিয়ে আঘাত করুন
ভিকটিমের পিছনে হাতের তালু, অথবা সামনে দাঁড়িয়ে তার পেটে আপনার মুষ্টি দিয়ে শক্ত করে চাপুন। 3. শিকারের পিঠে তালু দিয়ে কয়েকবার আঘাত করুন। যদি ফলাফল নেতিবাচক হয়
পিছনে দাঁড়ান, নীচের পাঁজরের স্তরে তাকে দু'হাত দিয়ে ধরুন, আপনার হাত চেপে ধরুন
মুষ্টি, একই সাথে তার পাঁজরগুলি চেপে ধরে এবং মুষ্টি দিয়ে পেটে তীব্রভাবে টিপুন
দিক ভিতরের এবং wardর্ধ্বমুখী।
5. একটি কোণে ক্রমবর্ধমান গতিতে কেন্দ্রীভূত শক্তির মাত্রা কীভাবে পরিবর্তিত হয়?
1. পরিবর্তন হয় না।
2. গতির অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
3. গতির বর্গের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
6. একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে একটি যানবাহন টানানোর সময় ট্রাকের ব্রেকিং দূরত্ব কীভাবে পরিবর্তিত হয়?
1. টানা যানবাহন চলাচলের জন্য অতিরিক্ত প্রতিরোধ প্রদান করে।
2. বৃদ্ধি পায়।
3. পরিবর্তন হয় না।
7. "ওয়াটার ওয়েজ" গঠনের কারণে চাকার ট্র্যাকশন নষ্ট হয়ে গেলে চালকের কী করা উচিত?
1. গতি বাড়ান।
2. দৃke়ভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপে গতি হ্রাস করুন।
3. ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রয়োগ করে গতি হ্রাস করুন।
8. কোণঠাসা করার সময় উৎপন্ন কেন্দ্রীভূত শক্তি কমানোর জন্য ড্রাইভার কী কাজ করবে?
1. বাঁক ব্যাসার্ধ হ্রাস। 2. আন্দোলনের গতি বাড়ান।
3. চলাচলের গতি হ্রাস।
9. রাস্তার ট্রেনের ট্রেলার কোন দিকে বাঁকে চলে?
1. স্থানান্তর না
2. ঘূর্ণন কেন্দ্রে স্থানান্তর।
3. ঘূর্ণন কেন্দ্র থেকে অফসেট।
10. আকস্মিক ত্বরণের কারণে স্কিড হলে চালকের জ্বালানি প্যাডেল কিভাবে চালানো উচিত?
1. প্যাডেলের উপর চাপ বাড়ান।
2. প্যাডেলের অবস্থান পরিবর্তন করবেন না। 3. প্যাডেল চাপ কমানো।
1. সম্পূর্ণ চাকা ব্লকিং সঙ্গে।
2. চাকা ব্লক না করে ইঞ্জিন দ্বারা ব্রেক করা।
12. কোন ড্রাইভিং স্টাইল সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ প্রদান করবে?
1. মসৃণ হ্রাস সঙ্গে দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ ত্বরণ। 2. তীক্ষ্ণ হ্রাস সঙ্গে মসৃণ ত্বরণ।
3. মসৃণ হ্রাস সঙ্গে মসৃণ ত্বরণ।
13. কোন গাড়িতে গাড়ি চালানোর সময় গতি বৃদ্ধি করতে পারে রিয়ার এক্সেল স্কিড দূর করতে?
1. সামনের চাকা ড্রাইভ।
2. পিছনের চাকা ড্রাইভে।
14. একটি মোড়, একটি পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ির পিছন অক্ষ skidded। তোমার পদক্ষেপ?
1. জ্বালানি সরবরাহ বাড়ান, স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে আন্দোলন স্থির করুন।
2. ধীরে ধীরে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন।
3. সামান্য জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরান।
4. স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন না করে জ্বালানি সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করুন।
15. পিচ্ছিল রাস্তায় জরুরী ব্রেকিং করার সঠিক উপায় কি?
1. ক্লাচ বা গিয়ার বিচ্ছিন্ন করে, ব্রেক প্যাডেলটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মসৃণভাবে টিপুন।
2. ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন বিচ্ছিন্ন না করে, বিরতিহীনভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপে ব্রেক করুন
16. পথ বন্ধ করার অর্থ কী?
1. চালক একটি সম্পূর্ণ স্টপেজে বিপদ সনাক্ত করার মুহূর্ত থেকে গাড়ির দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব।
2. প্রদত্ত গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত বন্ধের দূরত্বের সাথে সংশ্লিষ্ট দূরত্ব।
3. ব্রেক অ্যাকচুয়েটর সম্পূর্ণ স্টপেজে কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে গাড়ির দ্বারা দূরত্ব ভ্রমণ।
17. ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া সময় কি?
1. গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপে না আসা পর্যন্ত চালক বিপদ সনাক্ত করার মুহূর্ত থেকে সময়।
2. আপনার পা জ্বালানী প্যাডেল থেকে ব্রেক প্যাডেল পর্যন্ত সরাতে সময় লাগে।
The. চালক বিপদ শনাক্ত করার মুহূর্ত থেকে তা এড়ানোর ব্যবস্থা নেওয়া শুরু করা পর্যন্ত সময়।
18. একটি মোড়, একটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির পিছন এক্সেল skidded। তোমার পদক্ষেপ?
1. স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন না করে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি প্রবাহ বৃদ্ধি করুন।
2. স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ভ্রমণের দিক সামঞ্জস্য করে জ্বালানি প্রবাহ সামান্য বৃদ্ধি করুন।
3. ধীরে ধীরে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি একটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন। 4. জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করুন, আন্দোলন স্থিতিশীল করতে স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করুন।
19. ক্ষেত্রে যখন গাড়ির ডান চাকা একটি অনিরাপদ ভেজা কাঁধের উপর দিয়ে চলে, এটি সুপারিশ করা হয়:
1. ব্রেক করুন এবং গাড়িটি বামে মসৃণভাবে চালান।
2. ব্রেক না করে, মসৃণভাবে গাড়িটি রাস্তায় ফিরিয়ে দিন।
3. ধীরে ধীরে এবং একটি সম্পূর্ণ বিরতি আসা।
20. স্টিয়ারিং হুইল হঠাৎ পিচ্ছিল রাস্তায় ঘুরলে স্কিডের বিপজ্জনক পরিণতি রোধ করতে চালকের কী করা উচিত?
1. ব্রেক প্যাডেল টিপুন।
2. দ্রুত কিন্তু মসৃণভাবে স্টিয়ারিং হুইলটিকে একটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন, তারপর স্টিয়ারিং হুইলের উপর একটি উন্নত অ্যাকশনের মাধ্যমে গাড়ির গতিপথ সারিবদ্ধ করুন।
3. ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করুন।
21. একটি কাঁচা রাস্তায় গভীর তুষার দিয়ে গাড়ি চালান:
1. রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে গতি এবং সংক্রমণ পরিবর্তন করা। 2. একটি পূর্বনির্ধারিত কম গিয়ারে, তীক্ষ্ণ বাঁক এবং স্টপ ছাড়া।
22. 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে সামনের দিকে গাড়ি চালানো, আপনি হঠাৎ নিজেকে একটি পিচ্ছিল রাস্তার একটি ছোট অংশে দেখতে পান। কি করা উচিত?
1. চলাচলের গতি এবং গতি পরিবর্তন করবেন না।
2. ধীরে ধীরে ব্রেক।
ড্রাইভারকে বেছে নিতে হবে
23. যখন ইঞ্জিনটি খাড়া উত্থানে ব্রেক করে, গিয়ারটি অবস্থার উপর ভিত্তি করে:
1. গিয়ারের পছন্দ বংশের খাড়াতার উপর নির্ভর করে না।
2. খাড়া বংশ, উচ্চতর গিয়ার।
3. steeper বংশোদ্ভূত, নিম্ন গিয়ার।
24. কোন বিন্দুতে আপনি পার্কিং ব্রেক রিলিজ করা শুরু করবেন যখন ইনক্লাইন চালু করবেন?
1. একই সাথে চলাচল শুরু।
2. আন্দোলন শুরু করার পরে।
3. আন্দোলন শুরু করার আগে।
25. গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করা হয়:
1. চাকা ব্লকিং (স্কিড) সহ ব্রেকিং।
2. ব্রেক প্যাডেলের বিরতিহীন চাপ দিয়ে ব্লক করার প্রান্তে ব্রেকিং।
২.. খাড়া opeালে ক্ল্যাচ (গিয়ার) বিচ্ছিন্ন করে দীর্ঘক্ষণ ব্রেক করার বিপদ কী?
1. ব্রেক যন্ত্রাংশ পরিধান বৃদ্ধি পায়।
2. ব্রেকিং মেকানিজম ওভারহিট এবং ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়।
3. টায়ার চালানোর পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
27. অন্তর্ভুক্ত প্রথম গিয়ার সহ একটি গাড়ির দীর্ঘায়িত ত্বরণ কীভাবে জ্বালানি খরচকে প্রভাবিত করে?
1. জ্বালানি খরচ পরিবর্তন হয় না 2. জ্বালানি খরচ বাড়ে। 3. জ্বালানী খরচ হ্রাস করা হয়।
28. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) কি কোণঠাসা করার সময় স্কিডিং বা ড্রিফ্টিং এর সম্ভাবনা রোধ করে?
1. শুধুমাত্র ড্রিফট এর ঘটনা সম্পূর্ণরূপে বাদ দেয়।
2. সম্পূর্ণরূপে শুধুমাত্র skidding এর ঘটনা বাদ।
3. ড্রিফট বা skidding সম্ভাবনা বাদ দেয় না।
29. তীক্ষ্ণ বাঁক দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় স্কিডিং এড়াতে চালকের কী করা উচিত?
1. মোড় নেওয়ার আগে, প্রয়োজনে গতি হ্রাস করুন, একটি ডাউনশিফট করুন এবং যখন কোন কোণায় গাড়ি চালান, তখন গতি বা ব্রেককে তীব্রভাবে বাড়াবেন না।
2. কোণার আগে, গাড়ির কোণার চারপাশে উপকূলের অনুমতি দেওয়ার জন্য ক্লাচ প্যাডেলটি ধীর করুন এবং চাপ দিন।
3. তালিকাভুক্ত ক্রিয়াকলাপের যেকোনো একটি অনুমোদিত।
30. ঠান্ডা winterতুতে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করার সুবিধা কি?
1. যে কোন আবহাওয়াতে সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে চলাফেরার ক্ষমতার উত্থান।
2. পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে স্লিপিং এবং স্লিপিংয়ের সম্ভাবনা হ্রাস করা।
3. স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা দূর করা।
31. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) এর উপস্থিতির সাথে গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করা কি সম্ভব?
1. ব্রেক প্যাডেলের বিরতিহীন চাপ দিয়ে ব্লক করার প্রান্তে ব্রেকিং।
2. ব্রেক প্যাডেল টিপে এই অবস্থানে ধরে রাখা।
32. থামার দূরত্ব কাকে বলে?
1. গাড়ির দ্বারা যাত্রা করা দূরত্বটি সেই মুহুর্ত থেকে গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত বিপদ সনাক্ত করে।
2. জ্বালানী প্যাডেল থেকে ব্রেক প্যাডেল পর্যন্ত পা স্থানান্তর করার সময় গাড়ী দ্বারা দূরত্ব ভ্রমণ।
Bra. ব্রেকিং শুরুর মুহুর্ত থেকে গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত গাড়িতে ভ্রমণ করা দূরত্ব।
33. থামার পথ হল:
1. প্রদত্ত গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত বন্ধের দূরত্বের সাথে সম্পর্কিত দূরত্ব।
The. জ্বালানি সরবরাহের প্যাডেল থেকে পা ব্রেক প্যাডেল পর্যন্ত সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময়ে যানবাহন দ্বারা যে দূরত্বটি ভ্রমণ করা হয়েছে এবং ব্রেক অ্যাকচুয়েটরটি কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে এটি সম্পূর্ণ স্টপ না আসা পর্যন্ত সময়।
34. নিরাপদ দূরত্ব হল:
1. চালক বিপদ সম্পর্কে সচেতন থাকাকালীন সময়ে গাড়ির দ্বারা দূরত্ব ভ্রমণ করা হয়েছিল।
2. চালক বিপদ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার সময় গাড়ির দ্বারা যে দূরত্ব ভ্রমণ করেছিল, জ্বালানী সরবরাহের প্যাডেল থেকে পা ব্রেক প্যাডেলে সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময় এবং ব্রেক অ্যাকচুয়েটর কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে সম্পূর্ণ বিরতিতে এসেছিল।
3. চালক বিপদ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার সময় এবং গাড়ির জ্বালানী প্যাডেল থেকে ব্রেক প্যাডেলের দিকে পা সরাতে যে সময়টি ঘটেছিল সে সময় গাড়ির দ্বারা যে দূরত্ব ভ্রমণ করা হয়েছিল।
35. চালকের অবতরণের প্রধান মানদণ্ড কি?
1. জরুরী পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুতি।
2. সুবিধা এবং আরাম।
3. চালকের কর্মক্ষমতা সংরক্ষণ।
36. ড্রাইভের চাকার ড্রাইভের ধরন অনুযায়ী কি ফিট পরিবর্তন হয়?
1. পরিবর্তন হয় না। 2. পরিবর্তন।
স্কুলের প্রধান এভি কোল্টসভ দ্বারা বিকাশিত
পরিশিষ্ট 4
অনুমোদিত
NOCHU Kolomna স্কুলের প্রধান
DOSAAF রাশিয়া
নিয়ন্ত্রণ প্রশ্ন
শিক্ষার্থীদের মধ্যবর্তী এবং চূড়ান্ত সার্টিফিকেশনের তাত্ত্বিক পর্যায়ের জন্য "একটি সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় প্রাথমিক চিকিৎসা" বিষয়টিতে
1. দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অ্যাম্বুলেন্স কল করার সময় প্রেরককে কোন তথ্য জানানো উচিত?
1. দুর্ঘটনাস্থলের নিকটতম সুপরিচিত ল্যান্ডমার্কগুলি নির্দিষ্ট করুন। রিপোর্ট পরিমাণ
শিকার, তাদের লিঙ্গ এবং বয়স নির্দেশ করুন।
2. দুর্ঘটনাস্থলের নিকটতম রাস্তা এবং বাড়ির নম্বর নির্দিষ্ট করুন। দুর্ঘটনায় কে আহত হয়েছে তা রিপোর্ট করুন
(পথচারী, গাড়ী চালক বা যাত্রী), এবং তারা যে আঘাতের শিকার হয়েছে তা বর্ণনা করুন।
3. দুর্ঘটনার সঠিক স্থানটি নির্দিষ্ট করুন (রাস্তার নাম এবং বাড়ির নম্বর এবং সাধারণত পরিচিত
দুর্ঘটনাস্থলের নিকটতম ল্যান্ডমার্ক)। ভুক্তভোগীর সংখ্যা, তাদের লিঙ্গ,
তাদের আনুমানিক বয়স এবং জীবনের লক্ষণগুলির উপস্থিতি, সেইসাথে গুরুতর রক্তপাত।
2. বুকে সংকোচন করার সময় আপনি কীভাবে শিকারীর বুকে হাত রাখবেন?
1. উভয় হাতের তালুর ভিত্তি বুকের উপরে দুই আঙ্গুলের উপরে হওয়া উচিত
xiphoid প্রক্রিয়া যাতে এক হাতের থাম্ব বাম কাঁধের দিকে নির্দেশ করে
শিকার, এবং অন্যটি ডান কাঁধের দিকে।
2. দুই হাতের তালুর গোড়া, যেগুলো একে অপরের উপর আচ্ছাদিত, সেগুলি জাইফয়েড প্রক্রিয়ার উপরে দুই আঙ্গুলের স্টারনামের উপর অবস্থিত হওয়া উচিত যাতে এক হাতের বুড়ো আঙুল শিকারীর চিবুকের দিকে এবং অন্যটি পেটের দিকে থাকে।
3. একটি পরোক্ষ হার্ট ম্যাসেজ শুধুমাত্র একটি হাতের তালুর গোড়ায় অবস্থিত
বুকের উপর দুই আঙ্গুল xiphoid প্রক্রিয়ার উপরে। থাম্ব দিক
কোন ব্যাপার না.
A. মেরুদণ্ডে আঘাতপ্রাপ্ত একজন সচেতন শিকারকে প্রাথমিক চিকিৎসা কী?
1. শিকারকে তার পাশে রাখুন।
2. মিথ্যা শিকারকে সরাবেন না। এটা তার ঘাড়ে তাত্ক্ষণিক হওয়া উচিত
ঘাড় এবং শরীরের অবস্থান পরিবর্তন না করে একটি সার্ভিকাল স্প্লিন্ট।
The. ভিকটিম তার পিঠে শুয়ে আছে, তার গলার নিচে কাপড়ের রোলার এবং লিফট রাখুন
4. অঙ্গের একটি খোলা ফ্র্যাকচারের ক্ষেত্রে, রক্তপাত সহ, প্রাথমিক চিকিৎসা শুরু হয়:
1. একটি তাত্ক্ষণিক বাস চাপানোর সাথে।
2. ফ্র্যাকচারের স্থানে ক্ষতের উপরে একটি টর্নিকেট লাগানোর সাথে।
3. একটি চাপ ব্যান্ডেজ আরোপ সঙ্গে।
5. মাথার ত্বকে আঘাতের প্রাথমিক চিকিৎসা কী?
1. অবিলম্বে সার্ভিকাল স্প্লিন্ট প্রয়োগ করুন। একটি জীবাণুমুক্ত ব্যান্ডেজ থেকে মাথার ত্বকের ক্ষত পর্যন্ত চাপের ব্যান্ডেজ প্রয়োগ করুন, হাঁটুতে বাঁকা পা দিয়ে শিকারকে তার পাশে রাখুন, মাথায় ঠান্ডা লাগান।
2. একটি অবিলম্বে সার্ভিকাল স্প্লিন্ট প্রয়োগ করুন, ক্ষতস্থানে একটি জীবাণুমুক্ত তুলা সোয়াব প্রয়োগ করুন, শিকারকে তার পিঠে রাখুন, পা বাড়ান। মাথায় ঠান্ডা লাগান।
3. একটি সার্ভিকাল স্প্লিন্ট প্রয়োগ করবেন না, একটি মেডিকেল আঠালো প্লাস্টার দিয়ে ক্ষতটি সীলমোহর করুন, শিকারকে তার পাশে রাখুন যদি সে চেতনা হারায়।
6. চেতনা হারানো এবং ক্যারোটিড ধমনীতে নাড়ির উপস্থিতির ক্ষেত্রে, শিকারকে প্রাথমিক চিকিৎসার জন্য শুইতে হবে:
1. মাথার নিচে একটি বেলন দিয়ে পিছনে।
2. পা বাড়িয়ে পেছনে।
3. পাশে যাতে বাঁকানো হাঁটু মাটিতে থাকে এবং উপরের হাত গালের নিচে থাকে।
7. কতদিনের জন্য একটি হিমোস্ট্যাটিক টর্নিকেট প্রয়োগ করা যেতে পারে?
1. উষ্ণ মৌসুমে আধ ঘন্টার বেশি এবং ঠান্ডা anতুতে এক ঘন্টার বেশি নয়।
2. উষ্ণ মৌসুমে এক ঘন্টার বেশি নয় এবং ঠান্ডা halfতুতে আধ ঘন্টার বেশি নয়। 3. সময় সীমাবদ্ধ নয়।
8. "ব্যাঙ" এর মেঝেতে কোন আঘাতের শিকার হতে পারে (পা হাঁটুতে বাঁকানো এবং তালাকপ্রাপ্ত, এবং পা একে অপরের কাছে তল দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়) এবং এই ক্ষেত্রে কোন প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করা উচিত?
1. শিকারের পেটের প্রাচীর, গোড়ালি ভেঙে যাওয়া, হাড় ভাঙার সমস্যা হতে পারে
পা দুটো. প্রাথমিক চিকিৎসা দিয়ে, আপনার পা প্রসারিত করুন, গোড়ালি থেকে উভয় পায়ে স্প্লিন্ট রাখুন
বগলে জয়েন্ট।
2. শিকারের গর্ভস্থ হাড়, শ্রোণী হাড়, মেরুদণ্ডের হাড় ভেঙ্গে যেতে পারে,
ছোট পেলভের অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির ক্ষতি, অভ্যন্তরীণ রক্তপাত। তার ভঙ্গি পরিবর্তন করবেন না,
পা প্রসারিত করবেন না, টায়ার লাগাবেন না। প্রাথমিক চিকিৎসা দিয়ে, আপনার হাঁটুর নিচে একটি বেলন রাখুন
নরম কাপড়ের তৈরি, সম্ভব হলে পেটে ঠান্ডা লাগান।
3. শিকার নিচের পায়ের এবং উরুর নীচের তৃতীয় অংশের হাড় ভেঙে যেতে পারে। প্রথমে
গোড়ালি থেকে হাঁটু পর্যন্ত শুধুমাত্র আহত পায়ে স্প্লিন্ট প্রয়োগ করতে সাহায্য করুন
পা প্রসারিত না করে জয়েন্ট।
9. শিকারের ক্যারোটিড ধমনীতে নাড়ির উপস্থিতি কীভাবে নির্ধারণ করবেন?
1. হাতের তিনটি আঙ্গুল নীচের চোয়ালের নীচে ঘাড়ের বাম দিকে অবস্থিত।
2. হাতের তিনটি আঙ্গুল নীচের চোয়ালের নীচে ঘাড়ের ডান বা বাম দিকে অবস্থিত
স্বরযন্ত্রের থাইরয়েড কার্টিলেজের স্তর (অ্যাডামের আপেল) এবং ধীরে ধীরে ঘাড়ের মধ্যে গভীরভাবে এগিয়ে যান
থাইরয়েড কার্টিলেজ এবং কার্টিলেজের সবচেয়ে কাছের পেশী।
3. থাম্বটি ল্যারিনক্সের চিবুকের নীচে ঘাড়ে রয়েছে এবং বাকি আঙ্গুলগুলি চালু রয়েছে
অন্য প্রান্ত.
10. ভুক্তভোগীকে কখন সিপিআর পাওয়া উচিত?
1. যখন শিকার চেতনা হারায়, নির্বিশেষে ক্যারোটিড ধমনীতে নাড়ির উপস্থিতি এবং
শ্বাস
2. চেতনা হারানো এবং নাড়ির অভাবের পাশাপাশি শ্বাস -প্রশ্বাসের লক্ষণ।
11. শিকারের শ্বাসনালীতে প্রবেশ করা একটি বিদেশী দেহ অপসারণের জন্য কী করা দরকার?
1. আপনার হাঁটু মুখ নিচে শিকার রাখুন এবং একটি মুষ্টি কয়েক সঙ্গে ফিরে আঘাত
2. জিহ্বার গোড়ায় চাপ দিয়ে বমি করা। যদি ফলাফল নেতিবাচক হয়, একটি প্রান্ত দিয়ে আঘাত করুন
ভিকটিমের পিছনে হাতের তালু, অথবা সামনে দাঁড়িয়ে তার পেটে আপনার মুষ্টি দিয়ে শক্ত করে চাপুন। 3. শিকারের পিঠে তালু দিয়ে কয়েকবার আঘাত করুন। যদি ফলাফল নেতিবাচক হয়
পিছনে দাঁড়ান, নীচের পাঁজরের স্তরে তাকে দু'হাত দিয়ে ধরুন, আপনার হাত চেপে ধরুন
মুষ্টি, একই সাথে তার পাঁজরগুলি চেপে ধরে এবং মুষ্টি দিয়ে পেটে তীব্রভাবে টিপুন
দিক ভিতরের এবং wardর্ধ্বমুখী।
একটি শুকনো রাস্তায়, চাকাগুলি দৃ road়ভাবে রাস্তার পৃষ্ঠের উপর ধরে থাকে, এবং কেন্দ্রীভূত শক্তি বাহন বহন করতে পারে না।
কিন্তু এটি এটিকে উল্টে দিতে পারে!
আর এখানে চালকের জন্য আর কী গুরুত্বপূর্ণ তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। মাধ্যাকর্ষণের সর্বনিম্ন কেন্দ্রটি একটি খালি যানবাহনের সাথে। সম্পূর্ণ লোডে (ট্রাঙ্কে কার্গো এবং কেবিনে যাত্রী সহ), মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
এবং কেন্দ্রীভূত বলটি কেবল গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে প্রয়োগ করা হয় এবং কোণার সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
কার্গো এবং যাত্রীদের সাথে, ক্যাপসাইজিংয়ের সম্ভাবনা বেশি!
এবং এখন আমরা স্কুল পদার্থবিজ্ঞানের কোর্সটি স্মরণ করি:
কেন্দ্রীভূত বল বাহনের ভরের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক, গতির বর্গের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং বাঁকানো ব্যাসার্ধের বিপরীত আনুপাতিক।
যদি গতি বাড়ানো হয়দুবার, কেন্দ্রীভূত বল বৃদ্ধি পাবেচার বার.
বিপরীতভাবে, যদি গতি হ্রাস করা হয়তিন বার, কেন্দ্রীভূত বল কম হয়ে যাবেনয় বার!
টার্নিং ব্যাসার্ধের সাথে, সবকিছুও পরিষ্কার - বড় টার্নিং ব্যাসার্ধ (অর্থাৎ, বাঁকের বক্রতা যত ছোট), কেন্দ্রীভূত বল কম।
মজার ব্যাপার! এমনকি এই সূত্রের অস্তিত্ব সম্পর্কে না জেনেও, জীবনে আমরা এর সাথে কঠোরভাবে কাজ করি - মোড়ে প্রবেশ করার আগে আমরা গতি কমিয়ে ফেলি এবং মোড় অতিক্রম করার সময় যতটা সম্ভব "বক্ররেখা সোজা" করার চেষ্টা করি, অর্থাৎ, আমরা যথাসম্ভব টার্নিং ব্যাসার্ধ বাড়ানোর চেষ্টা করি। স্রষ্টার দ্বারা আমাদের অন্তর্নিহিত ভেস্টিবুলার যন্ত্রপাতি দ্বারা এই ধরনের ক্রিয়াগুলি আমাদের অনুরোধ করা হয়।
কর্নার করার সময় ব্রেক প্যাডেল চাপলে কি হবে?
যেকোন ব্রেকিং অ্যাকশন গাড়ির ওজন সামনের চাকায় স্থানান্তর করে। অর্থাৎ, সামনের চাকাগুলি শক্তভাবে রাস্তায় চাপানো হয়, এবং পিছনের চাকাগুলি বিপরীতভাবে রাস্তায় নামতে থাকে।
এই অবস্থায়, সামনের অক্ষের চারদিকে ঘুরতে শুরু করার জন্য গাড়ির পিছনের অক্ষের জন্য একটি ছোট পার্শ্বীয় শক্তি যথেষ্ট।
এই ঘটনাকে বলা হয় স্কিডিং গাড়ি.
এই পার্শ্বীয় শক্তি কোথা থেকে আসে? সবচেয়ে বড় আফসোসের জন্য, এটি অবশ্যই নেওয়া হবে, এবং এর প্রচুর কারণ রয়েছে। যে শুধুমাত্র একটি কেন্দ্রীভূত শক্তি আছে!
যে কোন কোণ দিয়ে যাওয়ার সময়, একটি কেন্দ্রীভূত শক্তি অগত্যা গাড়ির উপর কাজ করে, যা গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে প্রয়োগ করা হয়।
যেহেতু সামনের চাকাগুলি সবসময় রাস্তাটিকে ভালভাবে ধরে রাখে (তারা একটি ভারী ইঞ্জিন দ্বারা লোড করা হয়), একটি নিয়ম হিসাবে, কেন্দ্রীভূত শক্তি পিছনের অক্ষটিকে পাশে ধাক্কা দেয়। কোণঠাসা করার সময় গাড়িটি ছিটকে পড়ে।
আপনি যদি এখন ভয়ে ব্রেক করেন, তাহলে কেন্দ্রীভূত বাহিনীতে আরও দুটি যুক্ত হবে - সামনের চাকার ব্রেকিং বল এবং অবিলম্বে উদ্ভূত জড় শক্তি।
ছবিটি দেখে এটা পরিষ্কার হওয়া উচিত যে এখন গাড়িটি রাস্তার পাশে ফেলে দেওয়া হবে এবং সেখানে এটি অবশ্যই উল্টে যাবে।
অতএব, পালা চলাকালীন ধীর হওয়া অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। মোড়ে enteringোকার আগে গতি কমিয়ে আনা প্রয়োজন, এবং পালাটি নিজেই পাস করা উচিত, যেমনটি তারা বলে, "একটি প্রসারিতভাবে"।
অর্থাৎ, আমরা গ্যাসের প্যাডেলে চাপ দিই, কিন্তু খুব হালকাভাবে যাতে গাড়ী দেরি না করে এবং ত্বরণ ছাড়াই মোড় অতিক্রম করে। এই ক্ষেত্রে, কোন বাহিনী (কেন্দ্রীভূত ব্যতীত) গাড়ির উপর কাজ করে না, এবং আমরা পালাক্রমে beforeোকার আগে গতি কমিয়ে কেন্দ্রীভূত বাহিনীকে একটি নিরাপদ সীমাতে নিয়ে আসি।
এটি বোঝা প্রয়োজন - একটি গাড়ি স্কিড করার জন্য শর্ত তৈরি করার জন্য,
রাস্তার বাঁকানো অংশ দিয়ে চলাচল করা মোটেও প্রয়োজনীয় নয়।
গাড়ী স্কিডিং একটি সোজা অংশেও ঘটতে পারে, এবং কখনও কখনও এটি কেবল ব্রেক করার জন্য যথেষ্ট বা বিপরীতভাবে, গ্যাসের প্যাডেলকে তীব্রভাবে টিপুন বা বাধা এড়ানোর সময় হঠাৎ স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিন।
এবং যদি একটি স্কিড শুরু হয়?
উত্তরটি খুব সহজ - আপনাকে অবিলম্বে যে কারণটি স্কিডের কারণ থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে!
1. ভারী ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ি স্কিডিং হতে পারে।
ব্রেক করার সময়, গাড়িটি একটি একক শক্তির দ্বারা সামনের দিকে টানা হয় - জড়তার শক্তি। এবং এই বলটি গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে প্রয়োগ করা হয়।
এবং চারটি বাহিনী জড় শক্তিকে প্রতিরোধ করে, যথা, গাড়ির চার চাকার ব্রেকিং বাহিনী। এই ক্ষেত্রে, প্রধান লোড সামনের চাকার ব্রেকগুলিতে পড়ে (এটি সামনের ব্রেক প্যাডগুলি পিছনের তুলনায় দ্রুত নষ্ট হয় না)।
সুতরাং, ব্রেক করার সময়, পিছনের চাকাগুলি দুর্বলভাবে রাস্তায় চাপানো হয় এবং তাই এটি ব্লক হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে। এটি ব্রেক প্যাডেলকে তীব্রভাবে টিপতে যথেষ্ট, এবং এখন তারা আর রোল করে না, তবে স্লাইড করে, রাস্তার পৃষ্ঠের উপর দৃrip়তা হারিয়ে ফেলে। এই ক্ষেত্রে, প্রায় সমস্ত ব্রেকিং শুধুমাত্র সামনের চাকার দ্বারা বাহিত হয়।
এখন কল্পনা করুন যে বাম সামনের চাকাটি ডান দিকের চেয়ে আরও কার্যকরভাবে ব্রেক করে। এর অনেকগুলি কারণ থাকতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন টায়ারের চাপ, বা বাম দিকের ডাল শুকনো, এবং ডানদিকে ভেজা। কখনও কখনও রাস্তার চিহ্নগুলিতে একটি চাকা ঘুরানোর জন্য যথেষ্ট, এবং অন্যটি অ্যাসফল্টে!
এই ক্ষেত্রে, ব্রেক করার সময়, অবিলম্বে বাহিনীর একটি মুহূর্ত দেখা দেয়, গাড়ি ঘুরানোর চেষ্টা করে।
ফলস্বরূপ, গাড়ির বাম দিকটি ডান দিকের চেয়ে ধীরে ধীরে চলতে শুরু করে। গাড়ির পিছনের অক্ষটি স্কিডিং করছে বা যানটি কেবল স্কিডিং করছে।
যদি আপনি এখন ব্রেক করা বন্ধ না করেন, তাহলে আরও আন্দোলন বরফের উপর নিক্ষিপ্ত একটি পাথরের আন্দোলনের অনুরূপ হবে - পাথরটি ঘুরছে এবং ঘুরছে, কিন্তু একটি সরল রেখায় উড়ে যায় যেখানে জড় শক্তি এটিকে টেনে নিয়ে যায়।
একজন অনভিজ্ঞ চালকের প্রথম স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া হল ব্রেকগুলি আরও কঠিনভাবে প্রয়োগ করা। আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, এর অর্থ এই যে স্কিডটি অব্যাহত থাকবে।
বিপরীত কর্ম পরিস্থিতি পরিবর্তন করতে পারে - ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পা সরান।
আমরা ব্রেক প্যাডেল থেকে আমাদের পা সরিয়ে নিলাম, এবং গাড়ির মোড় ঘুরিয়ে দেওয়ার মুহূর্তগুলি অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে গেল (চাকাগুলি অবাধে ঘুরছে)। কিন্তু জড়তার শক্তি কোথাও যায়নি, এটি এখনও গাড়িকে সামনের দিকে টেনে নিয়ে যায়!
এটা কোন ব্যাপার না, আমরা স্টিয়ারিং হুইলটিকে স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে গাড়ির গতিপথ সারিবদ্ধ করি।
(উপরের ছবিটির সাথে এই ছবির তুলনা করুন। দেখুন কিভাবে এই ছবিতে ড্রাইভার সামনের চাকাগুলো স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিল)।
বিঃদ্রঃ. আমরা ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছি, একটি গাড়ী স্কিড একটি পিছন এক্সেল স্কিড। পিছনের চাকা সামনের চাকার কাছাকাছি চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি সমতল করার সময়, চালক স্টিয়ারিং হুইলটিকে আসন্ন পিছনের চাকার দিকে ঘুরিয়ে দেয়।
এটাকে ডাকার রেওয়াজ আছে "স্টিয়ারিং হুইল চালু করুন স্কিডের পাশে».
2. আকস্মিক ত্বরণ সঙ্গে যানবাহন skidding ঘটতে পারে।
ত্বরান্বিত করার সময়, শক্তির ভারসাম্য ঠিক বিপরীত।
এখন জড় শক্তি পিছনে পরিচালিত হয়, এবং ড্রাইভ চাকা গাড়ী সামনে টান। এবং যদি ড্রাইভিং চাকা নিরাপদে রাস্তা ধরে রাখে (স্কিড করবেন না), তাহলে গাড়িটি নিখুঁতভাবে আচরণ করে, বাধ্যতামূলকভাবে চালকের সমস্ত ইচ্ছা পূরণ করে।
যাইহোক, কোন গ্যারান্টি নেই যে বাম এবং ডান চাকা সবসময় রাস্তা ঠিক একইভাবে আঁকড়ে ধরে। আমরা ইতিমধ্যে টায়ারের চাপে সম্ভাব্য পার্থক্য উল্লেখ করেছি, অথবা, বলুন, বাম দিকের ক্যারেজওয়ে শুকনো, এবং ডানদিকে ভেজা।
অতএব, স্কিডটি কেবল ব্রেকিংয়ের সময় নয়, ত্বরণের সময়ও পাওয়া যেতে পারে।
গ্যাসের প্যাডেলটি (বিশেষত পিচ্ছিল পৃষ্ঠে) তীব্রভাবে চাপ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট এবং ড্রাইভের চাকা পিছলে যাওয়ার সাথে সাথে ঘুরতে শুরু করবে। এবং যে কোন চাকা স্লিপ ট্র্যাকশন ক্ষতি।
যদি ড্রাইভিং চাকা পিছনে থাকে, পিছনের অক্ষটি সরানো হবে।
যদি ড্রাইভিং চাকা সামনের দিকে থাকে, তাহলে এটি সামনের প্রান্তকে পাশে নিয়ে যাবে।
তাই সব ক্ষেত্রে রেসিপি একই - স্কিডের কারণ থেকে আপনাকে পরিত্রাণ পেতে হবে,
এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলের উপর চাপ কমিয়ে দিন।
3. স্টিয়ারিং হুইলটি তীব্রভাবে ঘুরলে গাড়ি স্কিডিং হতে পারে।
কখনও কখনও চালকদের একটি বাধার চারপাশে ঘুরতে হয়।
কল্পনা করুন যে ড্রাইভার, 60 কিমি / ঘণ্টায় ভ্রমণ করে, শেষ মুহূর্তে একটি নর্দমা হ্যাচ বাইপাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
কিন্তু সব পরে, গাইড চাকার একটি ধারালো বাঁক এছাড়াও ব্রেকিং একটি ধরনের। সামনের দিকে, গাড়ির গতি তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং গাড়িটি সামনের চাকায় লক্ষণীয়ভাবে ঘিরে থাকে।
এবং যেহেতু ব্রেকিং আছে, জড়তা শক্তি অবিলম্বে উপস্থিত হয়, যখন গাড়ির শরীর ইতিমধ্যে মোতায়েন করা হয় - একটি স্কিডের জন্য আদর্শ অবস্থা!
গ্রীষ্মে, শুকনো অ্যাসফল্টে খারাপ কিছু ঘটবে না, আপনি যখন কোনও বাধা ঘেঁষে যাবেন তখন গাড়িটি পিছন দিকে ঘুরবে।
কিন্তু শীতকালে পিচ্ছিল রাস্তায় স্কিডিং নিশ্চিত। তাছাড়া, পরের মুহূর্তে চারটি চাকা স্লাইড হয়ে যাবে।
এবং গ্রীষ্মে, যদি গতি একশর নিচে থাকে, ঘটনাগুলি একইভাবে বিকশিত হবে।
কি করো?
হ্যাঁ, সবকিছু একই রকম। যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভার মনে করে যে গাড়িটি একটি স্কিডে যাচ্ছে, এটি অবিলম্বে প্রয়োজনীয় স্কিডের কারণ থেকে মুক্তি পান. এবং এখন Godশ্বর তার সাথে, এই হ্যাচ দিয়ে।
দ্রুত (কিন্তু মসৃণভাবে!) স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন।
সামনের চাকাগুলি রাস্তায় "ধরা" (স্লিপিং বন্ধ), গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পুনরুদ্ধার করা হয় এবং গাড়ি আনুগত্যের সাথে তার লেনে ফিরে আসে।
ব্যবস্থাপনার পার্থক্য নিয়ে কথা বলার সময় এসেছে সামনের চাকা ড্রাইভগাড়ি এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ।
এবং তিনি এবং অন্যরা ঠিক একইভাবে একটি স্কিডে যান। কিন্তু তারা বিভিন্নভাবে স্কিড থেকে বেরিয়ে আসে। এটি পিছনের চাকার কারণে ধাক্কা গাড়ি, এবং সামনের - টানঅটোমোবাইল
কল্পনা করুন যে একজন ব্যক্তি স্লেজের পিছনে একটি লাঠি বেঁধেছেন এবং এটি দিয়ে স্লেজটি ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করছেন।
সর্বোপরি, তারা অবিলম্বে বাম বা ডানে ভাঁজ করা শুরু করবে। অর্থাৎ, একটি গাড়ির সাথে সাদৃশ্য দ্বারা, পিছনের অক্ষটি ধাক্কা বল নিয়ে আসবে।
যদি কেউ অনুমান করে যে সামনে একটি লাঠি বা একটি দড়ি বাঁধবে এবং স্লেজটি টানবে, তাহলে তারা সুইয়ের পরে কোনও সুতা ছাড়াই তাকে সুতার মতো অনুসরণ করবে।
এটিই পিছনের চাকা ড্রাইভ থেকে সামনের চাকা ড্রাইভকে আলাদা করে। যদি পেছনের চাকা ধাক্কাতাদের সামনে ভর, তারপর সামনের চাকা টানতাদের পরে অবস্থিত ভর।
এই কারণেই, পিছনের চাকা ড্রাইভে একটি স্কিড থেকে বেরিয়ে আসা, আমরা সহজেই গ্যাস প্যাডেলের উপর চাপ কমাতেসেন্ট্রিফিউগাল ফোর্সকে নিয়ন্ত্রণ করার এবং গাড়ির পরিচালনা পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা হচ্ছে।
আর এজন্যই সামনের চাকা ড্রাইভে, আমরা গ্যাস প্যাডেলের উপর সামান্য চাপ বাড়ানযাতে সামনের চাকাগুলো আমাদের স্কিড থেকে বের করে দেয়।
রিয়ার হুইল ড্রাইভে স্কিড থেকে বের হওয়ার উপায়।
সুতরাং, মোড়ে, গাড়ির পিছনের অক্ষটি ছিঁড়ে যায় (পিছনের চাকাগুলি রাস্তার পাশে স্লাইড করে, এবং কেন্দ্রীভূত বাহিনী তাদের রাস্তার পাশে নিয়ে যায়)। এবং এটি পিছনের চাকা যা নেতৃত্ব দিচ্ছে.
এখন যদি আমরা ড্রাইভের চাকায় টর্ক যুক্ত করি (অর্থাৎ, গ্যাসের প্যাডেল টিপুন), পরিস্থিতি কেবল খারাপ হবে - কেবল পিছনের চাকাগুলিই পিছলে যায় না, এখন সেগুলিও পিছলে যায়, এবং খপ্পর সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে যায়।
একই সময়ে, আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপতে পারবেন না বা হঠাৎ গ্যাস নিক্ষেপ করতে পারবেন না - এই ক্ষেত্রে, নিষ্ক্রিয়তা শক্তিও কেন্দ্রীভূত বলের সাথে যুক্ত হবে, এবং এটি কেবল স্কিড বাড়াবে।
আমরা আমাদের সাধারণ সার্বজনীন নীতিটি স্মরণ করি - যে কারণটি স্কিডের কারণ ছিল তা থেকে আমাদের মুক্তি পেতে হবে।
এবং কেন্দ্রীভূত শক্তি আমাদের বহন করে। ঠিক আছে, আপনি এটি থেকে একেবারে পরিত্রাণ পেতে পারেন না, তবে আপনি ধীর গতিতে এটি কমাতে পারেন।
আপনাকে কেবল মসৃণভাবে ধীর করতে হবে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে জ্বালানি সরবরাহ কিছুটা কমিয়ে দেয়।
গাড়ির হ্যান্ডলিং পুনরুদ্ধার করার পরে, আমরা পালা সম্পূর্ণ করি।
সামনের চাকা ড্রাইভে কীভাবে স্কিড থেকে বেরিয়ে আসবেন।
এবং আবার মোড়ে গাড়ির পিছনের অক্ষের একটি স্কিড ছিল। শুধু এই সময় গাড়ি সামনের চাকা ড্রাইভ.
আপনি কি মনে করেন, যদি এখন স্টিয়ারিং হুইলটিকে স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দেন এবং ড্রাইভ চাকায় টর্ক যোগ করুন, সামনের চাকাগুলো কি আমাদের স্কিড থেকে বের করে দেবে?
কিন্তু, সম্ভবত, তারা করবে!
শুধু মনে রাখ!
সামনের চাকাগুলিকে পিছলে যেতে না দিয়ে, গ্যাস প্যাডেলের উপর সামান্য, খুব মসৃণ এবং খুব সাবধানে চাপ বাড়ানো প্রয়োজন। যদি তারা পিছলে যেতে শুরু করে তবে তারা কীভাবে টানবে?
চালকদের রাস্তায় ঝামেলা এড়াতে সাহায্য করার জন্য আধুনিক গাড়িগুলি সব ধরণের ডিভাইসে সজ্জিত।
এই স্মার্ট ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছে, প্রথমত, এবিএস – বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেম.
যাইহোক, আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম শুধুমাত্র সোজা বিভাগে খুব ভাল। ব্রেক করার সময়, এটি এত দক্ষতার সাথে ব্রেকিং ফোর্সকে গাড়ির চাকায় পুনরায় বিতরণ করে যে চারটি চাকা সবসময় রাস্তায় শক্তভাবে ধরে থাকে। এবং এই, পরিবর্তে, গাড়ী skidding বাদ।
কিন্তু পার্শ্বীয় শক্তির বিরুদ্ধে, অর্থাৎ মোড়কে উত্থাপিত কেন্দ্রীভূত শক্তির বিরুদ্ধে, এবিএস শক্তিহীন।
শুষ্ক উপরিভাগে, কেন্দ্রীভূত বল বাহনটিকে উল্টাতে পারে।
পিচ্ছিল পৃষ্ঠতলে, একই কেন্দ্রীভূত শক্তি সহজেই একটি গাড়ির পিছনের অক্ষকে স্কিড করতে পারে ...
... অথবা এমনকি রাস্তা থেকে গাড়িটি পুরোপুরি নক করে। এবং তারপর কোন ABS সাহায্য করবে না।
