গাড়ির দেহগুলি কী উপাদান দিয়ে তৈরি? বডি পার্টস তৈরির দিনে ব্যবহৃত উপকরণ কীভাবে গাড়ির বডি তৈরি করবেন

শুভ বিকাল, আজ আমরা আপনাকে সম্পর্কে বলব গাড়ির বডি কি দিয়ে তৈরি, কি উপকরণ উত্পাদন ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে সাহায্যের সাথে, কি প্রযুক্তিএই গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া চলছে। উপরন্তু, আমরা খুঁজে বের করা হবে কি বিদ্যমানপ্রধান বিভিন্ন ধরণের ধাতু, প্লাস্টিকএবং অন্যদের উপকরণ, যা প্রায়ইব্যবহারের জন্য উৎপাদনশরীরের উপাদানযানবাহন, এবং বিবেচনা লাভ কি কিসঙ্গে অসুবিধাএই বা যে অধিকারী কাঁচামালস্বতন্ত্রভাবে প্রতিটি ধরনের... উপসংহারে, আমরা সম্পর্কে কথা বলতে হবে কি উপাদানএখন পর্যন্ত সবচেয়ে বেশি দাবিএ গাড়ি নির্মাতারা, এবং কি গুণমান নির্ভর করেএবং স্থায়িত্বসমাপ্ত শরীরগাড়ি

কীভাবে লেক্সাস এবং টয়োটা গাড়ি একত্রিত করবেন

গাড়ির একটি বড় সমাবেশ কি

শরীরযে কোনো গাড়ি একটি ভূমিকা পালন করে সমর্থনকারী কাঠামো, যার জন্য এটি ব্যবহৃত হয় উৎপাদনঅনেক বৈচিত্র্য বিভিন্ন উপকরণএবং উপাদান... প্রতি শরীরমেশিন পরিবেশিত আমার জীবন সময় নির্ভরযোগ্যভাবে, সেইসাথে উচ্চ মানের, আপনি কিভাবে বুঝতে হবে সঠিকভাবে অনুসরণ করুনএবং শোষণ... এটা বুঝতে হলে জানতে হবে সাপোর্টিং স্ট্রাকচার কি দিয়ে তৈরিপাশাপাশি যানবাহন কি ঢালাই প্রযুক্তিএবং উৎপাদনপ্রয়োগ করা এটার জন্য ধন্যবাদ তথ্য, আমরা সহজেই করতে পারি সুবিধা চিহ্নিত করাএবং সীমাবদ্ধতাএক বা অন্য শারীরিক প্রকার.

যে জন্য রেফারেন্স জন্য নোট শরীর তৈরিশত শত ব্যক্তি প্রয়োজন খুচরা যন্ত্রাংশ, উপাদানএবং বিস্তারিতযেগুলো তখন খুবই প্রয়োজন ঠিকএবং দক্ষতার সাথে সংযোগ v একক কাঠামো, যা হবে একত্রিতনিজের মধ্যে সবকিছু উপাদানগুলোযানবাহন প্রতি টেকসই করা, যেখানে নিরাপদ, আলোএবং দ্বারা গ্রহণযোগ্য খরচ শরীরআধুনিক গাড়ী, আপনি ক্রমাগত প্রয়োজন অনুসন্ধানবিভিন্ন আপস, এবং নতুন প্রযুক্তিসঙ্গে উপকরণ.

1. ইস্পাত থেকে একটি গাড়ী বডি উত্পাদন. সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

সংখ্যাগরিষ্ঠ মৃতদেহগাড়ি, বা বরং এর অংশগুলি বিভিন্ন থেকে তৈরি করা হয় ইস্পাত গ্রেড, অ্যালুমিনিয়াম খাদআর যদি প্লাস্টিকসংযোজন সহ ফাইবারগ্লাস... কিন্তু প্রধানআজকের জন্য উপাদান এখনও কম কার্বন শীট ইস্পাতএকটি আনুমানিক সঙ্গে পুরু v 0.7-2 মিমি... পাতলা ব্যবহারের মাধ্যমে শীট ইস্পাত, অটোমেকাররা সফল হয়েছে সামগ্রিক ওজন কমাতেযানবাহন এবং একই সময়ে শরীরের অনমনীয়তা বৃদ্ধি.

উচ্চ শরীরের শক্তিবিশেষ ধন্যবাদ প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যএবং ইস্পাত রচনাসেইসাথে তার ক্ষমতাগভীরে ঘোমটা, যে, আপনি করতে পারেন জটিল আকারের বিবরণ... উপরন্তু, আমরা যে নতুন ভুলবেন না প্রযুক্তি v ঢালাইপেতে সাহায্য করুন উচ্চ প্রযুক্তির সংযোগ... কিন্তু ইস্পাতঅধিকারী উচ্চ ঘনত্বএবং দুর্বল জারা প্রতিরোধের, অতএব, এই ধরনের উপাদান বিশেষ প্রয়োজন অতিরিক্ত কার্যক্রমজন্য সুরক্ষাথেকে ক্ষয়.

সময় বডি বিল্ডিংথেকে হয়ে, টাস্ক নির্মাণকারীহয় দানউপাদান স্থায়িত্বএবং একটি উচ্চ স্তরের প্যাসিভ নিরাপত্তা নিশ্চিত করুন... টাস্ক প্রযুক্তিবিদঅধিকার ইস্পাত রচনা নির্বাচন, তার সংমিশ্রণঅন্যদের সাথে খাদএবং উপাদানযাতে উপাদান ভাল হয় ছাপ... কাজ হল ধাতুবিদসংশোধন করা হয় কেটে পরাক্সসে রচনাএবং মানের ইস্পাত... রেফারেন্সের জন্য, আমরা যে কয়েক ডজন নতুন নোট জাতএবং ইস্পাত গ্রেড, যা অনুমতি দেয় উত্পাদন সহজ করাএবং এছাড়াও পেতে দেওয়াবিশেষজ্ঞদের বৈশিষ্ট্য সমর্থনকারী কাঠামোযানবাহন

সাধারণত, শরীর তৈরিকয়েকটিতে ঘটে উত্পাদন প্রক্রিয়ার পর্যায়গুলি... মূলত ঘটে তৈরী, এবং তারপর ঘূর্ণায়মান ইস্পাত শীটযে অধিকারী বিভিন্ন বেধ... এর পরে, শীট সাপেক্ষে হয় মুদ্রাঙ্কননিশ্চিত তৈরি করতে মেশিন কিটের অংশ... ফাইনালে পর্যায়গুলিপ্রস্তুত মুদ্রাঙ্কিত অংশ ঢালাইবিশেষ পদ্ধতিএবং যাচ্ছেএকটি একক মধ্যে ক্যারিয়ার নোডতিনি শরীর... রেফারেন্স জন্য নোট যে প্রায় সব ঢালাইচালু গাড়ি কারখানাবিশেষ দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ নির্ভুল রোবট.

ইস্পাত ইতিবাচক দিকএ উৎপাদনস্বয়ংচালিত মৃতদেহ :

-কম খরচেউপাদান তুলনাঅন্যের সঙ্গে কাচামাল;

- পরিষ্কারভাবে প্রমাণিত উত্পাদন প্রযুক্তিআমিএবং পুনর্ব্যবহারউপাদান;

- সর্বোত্তম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতাসমাপ্ত শরীর.

স্টিলের নেতিবাচক দিকএ উৎপাদনস্বয়ংচালিত মৃতদেহ :

- উচ্চ ভর উপাদানএবং সমাপ্ত শরীর;

- প্রয়োজনএকটি বিশেষ মধ্যে মুদ্রাঙ্কনএবং অনেক স্ট্যাম্পজন্য বন্ধনবিস্তারিত

-দীর্ঘ সেবা জীবন নয়সমাপ্ত শরীর.

সংক্রান্ত নেতিবাচক দিকউৎপাদন শরীরথেকে হয়ে, তারপর ধ্রুবক ধন্যবাদ উন্নতিপ্রযুক্তিতৈরীস্বয়ংচালিত বিস্তারিত, এবং মুদ্রাঙ্কন প্রক্রিয়া, দ্য উপাদানসবচেয়ে বেশি হয়ে যায় সর্বোত্তমগাড়ি নির্মাতাদের জন্য। আজ, উচ্চ শক্তি ইস্পাত অনুপাত v শরীরের গঠনক্রমাগত বৃদ্ধি পায়... বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা আজ ব্যবহার করে অতি উচ্চ শক্তি সংকর একটি নতুন প্রজন্মের ইস্পাত.

যেমন প্রকারউপাদান যেমন অন্তর্ভুক্ত ইস্পাত গ্রেড, কিভাবে TWIPযা প্রচুর পরিমাণে রয়েছে ম্যাঙ্গানিজতার মধ্যে রচনা, শেয়ার করুন পদার্থযেতে পার 25 শতাংশ পর্যন্ত. ইস্পাতযেমন প্রকারঅধিকারী উচ্চ প্লাস্টিকতা, প্রতিরোধ ঘন ঘন বিকৃতি, উপাদান করতে পারেন যা ধন্যবাদ প্রকাশ করাআপেক্ষিক লম্বা করা. প্রসারণ"TWIP ইস্পাত"ঘটতে পারে 50-70 শতাংশ, এবং সীমা শক্তিপরিবেশন করে সূচক v 1450 মেগাপ্যাস্কেল... জন্য তুলনা, সাধারণ ইস্পাত শক্তিহয় 250 MegaPascal এর বেশি নয়, ক অনেক শক্তিশালী600 MegaPascal পর্যন্ত.

2. অ্যালুমিনিয়াম থেকে একটি গাড়ী শরীরের উত্পাদন. সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

অটোমোবাইল হিসাবে মৃতদেহথেকে অ্যালুমিনিয়াম খাদতারপর তারা হয়ে ওঠে উৎপাদন করাআরও সম্প্রতি, প্রায় 15 বছর আগে, জন্য শিল্পএটি একটি ছোট সময় হিসাবে বিবেচিত হয়। সাধারণত, অ্যালুমিনিয়াম v মোটরগাড়ি শিল্পআবেদন পৃথক শরীরের অংশ উত্পাদন, কম প্রায়ই পুরো. অধিকাংশ ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়ামউৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয় হুড, উইংস, দরজা, প্রতি ট্রাঙ্ক lidsপাশাপাশি অন্যান্য উপাদানএবং বিস্তারিত.

আজ গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা অ্যালুমিনিয়াম খাদসীমিত পরিমাণে ব্যবহৃত। এই সব যে কারণে অনমনীয়তাএবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ শক্তিএকই যে তুলনায় অনেক কম হয়ে... এই সংযোগে অংশের বেধএই উপাদান নির্মাতারা থেকে বৃদ্ধিতাই তাৎপর্যপূর্ণ ওজন কমানোসমাপ্ত শরীরপাওয়া প্রায় অসম্ভব। তাছাড়া, যেমন প্যারামিটার, কিভাবে শব্দরোধীএ অ্যালুমিনিয়াম অংশএর চেয়েও খারাপ ইস্পাত উপাদান, উপরন্তু, জন্য উৎপাদনআরো জটিল পদ্ধতি, পৌঁছাতে সর্বোত্তম শাব্দ প্রভাবএবং অর্জন ইতিবাচক শরীরের বৈশিষ্ট্যতাই নির্দেশক.

সংক্রান্ত উৎপাদনযার মধ্যে প্রক্রিয়া করাপ্রস্তুত অ্যালুমিনিয়াম বডি, তারপর এটি তৈরি করার জন্য পূর্বে বর্ণিত পদ্ধতির অনুরূপ সমর্থনকারী কাঠামোথেকে হয়ে... চালু প্রথম পর্যায়ে,বিস্তারিতথেকে অ্যালুমিনিয়াম শীটবিষয় মুদ্রাঙ্কনএবং তারপর যাচ্ছে এক একক টুকরা... এ ঢালাইপ্রয়োগ করা আর্গন, অংশ সংযোগউত্সর্গীকৃত মাধ্যমে rivetsবা আঠা... চালু চূড়ান্ত পর্যায়, প্রধান প্লটভবিষ্যৎ শরীরবিষয় স্পট ঢালাইএবং তারপরে ইস্পাতের তৈরি কাঠামোতৈরি পাইপবিবিধ ক্রস বিভাগেসংযুক্ত করা হয় শরীরের প্যানেলএবং গাড়ী কিট.

অ্যালুমিনিয়ামের ইতিবাচক দিকএ উৎপাদনস্বয়ংচালিত মৃতদেহ :

উৎপাদনের সম্ভাবনা রয়েছে যে কোন আকৃতির শরীরের উপাদানএবং অসুবিধা;

- ওজনসমাপ্ত অ্যালুমিনিয়াম বডিঅনেক স্টিলের চেয়ে হালকা, এ সমান শক্তি;

- উপাদান প্রক্রিয়া করা সহজ, প্রক্রিয়া পুনর্ব্যবহারসহজ

- উচ্চ স্থায়িত্বপ্রতি ক্ষয়এবং মরিচা;

- প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার কম খরচউৎপাদন.

অ্যালুমিনিয়ামের নেতিবাচক দিকএ উৎপাদনস্বয়ংচালিত মৃতদেহ :

উচ্চ মেরামতের জটিলতাবিস্তারিত

- উৎপাদনে ব্যবহৃত হয় ব্যয়বহুল ফাস্টেনারজন্য প্যানেল সংযোগ;

- প্রয়োজন উপস্থিতিবিশেষ উচ্চ নির্ভুলতাসরঞ্জাম;

- অনেক স্টিলের চেয়ে বেশি দামি, সাথে উচ্চ শক্তি খরচ.

অ্যালুমিনিয়ামঅধিকারী মধ্যমপ্লাস্টিকতাএবং স্থায়িত্ববিভিন্ন ধরনের বিকৃতি... যেমন উপাদান সুপারিশ করা হয় না প্রকাশ করালম্বা করা, সাথে পাতলা নামমাত্র বেধ. সীমাঅ্যালুমিনিয়ামের শক্তিপরিবেশন করে সূচক v 180-210 মেগাপ্যাসকাল... জন্য তুলনা, স্ট্যান্ডার্ড স্টিলের শক্তিসম্পর্কে 240-250 MegaPascal, ক অনেক শক্তিশালীকাছাকাছি 500-600 MegaPascal.

3. ফাইবারগ্লাস এবং প্লাস্টিক থেকে একটি গাড়ী বডি উত্পাদন. সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

উৎপাদনের ব্যাপারে ফাইবারগ্লাস সংস্থা, তারপর আমরা যেমন মানে উপাদান, কিভাবে ফাইবারফিলযারা বিশেষভাবে পলিমার রেজিন দিয়ে গর্ভবতী... সাধারণত, উপাদান এই ধরনের জন্য ব্যবহার করা হয় মোট ভর হালকা করাসমাপ্ত শরীর... বেশিরভাগ বিখ্যাত ফিলারতিনি ফাইবারগ্লাসহয় ফাইবারগ্লাস, কেভলারএবং কার্বন.

রেফারেন্স জন্য নোট যে প্রায় 85 শতাংশ প্লাস্টিক যে আবেদন মোটরগাড়ি শিল্প, পড়ে 5 প্রধান ধরনের উপকরণ , যেমন পলিউরেথেনস, পলিভিনাইল ক্লোরাইড, ABS প্লাস্টিক, পলিপ্রোপিলিনএবং ফাইবারগ্লাস... সম্পর্কিত 15 শতাংশ বাকিপড়ে পলিথিন, polyacrylates, পলিয়াপররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, পলিকার্বনেটএবং অন্যান্য উপকরণ।

উপরন্তু, বিভিন্ন থেকে ফাইবারগ্লাস প্রকারউৎপাদন করা বাহ্যিক শরীরের প্যানেল, যা ঘুরে উল্লেখযোগ্য প্রদান করে ওজন কমানোসমাপ্ত যানবাহন। যেমন থেকে পলিউরেথেনকরা বালিশএবং backrests, শকপ্রুফ প্যাডএবং অন্যদের উপাদান... আক্ষরিক অর্থে বছর দুয়েক আগে থেকে ফাইবারগ্লাসদলে দলে শুরু উৎপাদন করাযেমন উপাদানগুলোশরীর, কিভাবে হুড, উইংস, দরজাএবং ট্রাঙ্ক lids.

ফাইবারগ্লাসের ইতিবাচক দিকএ উৎপাদনস্বয়ংচালিত মৃতদেহ :

থাকা উচ্চশক্তি, অংশ আছে হালকা ওজন;

- বাইরের পৃষ্ঠউপাদান আছে সর্বোত্তম আলংকারিক পরামিতি;

- উত্পাদনের সহজতাউপাদান আছে যে জটিল আকৃতি;

উৎপাদনের সম্ভাবনা রয়েছে বড় অংশ.

ফাইবারগ্লাসের নেতিবাচক দিকএ উৎপাদনস্বয়ংচালিত মৃতদেহ :

- তুলনামূলকভাবে উচ্চ দামচালু ফিলার;

- উচ্চ প্রয়োজনীয়তাপ্রতি আকারের নির্ভুলতা, মার্কআপএবং সমাপ্ত অংশ;

- অংশ উত্পাদনসম্পন্ন করা একটানাসময়

উচ্চ জটিলতা v সংস্কারএ ক্ষতিবিস্তারিত

রেফারেন্সের জন্য, নোট করুন যে বেশ প্রায়ই যেমন উপকরণ পলিভিনাইল ক্লোরাইডউৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয় আকৃতির অংশ, উদাহরণ স্বরূপ হ্যান্ডেল, ড্যাশবোর্ডএবং অন্যান্য উপাদান। প্রায়ই পলিভিনাইল ক্লোরাইডআবেদন যৌথভাবেসঙ্গে গৃহসজ্জার সামগ্রী, বিভিন্ন উদাহরণ ব্যবহার করে কাপড়... সংক্রান্ত পলিপ্রোপিলিন, তারপর এটি প্রায়ই থেকে তৈরি করা হয় হেডলাইট হাউজিং, স্টিয়ারিং কলাম, এয়ার নালএবং অন্যান্য উপাদান। ABS প্লাস্টিকব্যবহারের জন্য ক্ল্যাডিং অংশ, কিভাবে অভ্যন্তরএবং বাহ্যিকগাড়ী

ভিডিও পর্যালোচনা: "গাড়ির বডি কী দিয়ে তৈরি। উৎপাদনে কী কী উপকরণ ব্যবহার করা হয়"

উপসংহারে, নোট করুন যে মোটরগাড়ি শিল্পআজ জায়গার মূল্য নেই এবং ক্রেতার দিকে বিকাশ করার চেষ্টা করছে যারা চায় গতিশীল, অর্থনৈতিক, নির্ভরযোগ্য, নিরাপদএবং যেখানে সস্তাগাড়ী এটা সব বাড়ে মোটরগাড়ি শিল্পযানবাহন উত্পাদন ব্যবহার করা হয় যে নতুন প্রযুক্তিএবং উপকরণযারা উত্তর দেয় আধুনিক প্রয়োজনীয়তা, এবং মান.

আপনার মনোযোগের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. আমাদের খবর সাবস্ক্রাইব করুন. বন্ধুদের সাথে শেয়ার করুন.

ইতিহাস জুড়ে, গাড়ি তৈরির মুহূর্ত থেকে, নতুন উপকরণের অনুসন্ধান ক্রমাগত পরিচালিত হয়েছিল। এবং গাড়ির বডিও এর ব্যতিক্রম ছিল না। বডিটি কাঠ, স্টিল, অ্যালুমিনিয়াম এবং বিভিন্ন ধরনের প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি। কিন্তু অনুসন্ধান সেখানে থামেনি। এবং, সম্ভবত, সবাই কৌতূহলী যে গাড়ির দেহগুলি এখন কী তৈরি করা হয়েছে?

সম্ভবত, শরীরের উত্পাদন একটি গাড়ির বিকাশের সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি। প্ল্যান্টের কর্মশালা, যেখানে মৃতদেহগুলি তৈরি করা হয়, প্রায় 400,000 বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে, যার মূল্য বিলিয়ন ডলার।

শরীরের উৎপাদনের জন্য, একশোরও বেশি স্বতন্ত্র অংশের প্রয়োজন হয়, যা তারপরে একটি কাঠামোতে একত্রিত করা প্রয়োজন যা একটি আধুনিক গাড়ির সমস্ত অংশকে নিজের ভিতরে সংযুক্ত করে। হালকাতা, শক্তি, নিরাপত্তা এবং শরীরের কম খরচের জন্য, ডিজাইনারদের সর্বদা আপস করতে হবে, নতুন প্রযুক্তি, নতুন উপকরণ খুঁজে বের করতে হবে।

আসুন আধুনিক গাড়ির সংস্থাগুলি তৈরিতে ব্যবহৃত প্রধান উপকরণগুলির ত্রুটিগুলি এবং সুবিধাগুলি দেখুন।

ইস্পাত.

এই উপাদানটি দীর্ঘদিন ধরে মৃতদেহ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ইস্পাত চমৎকার বৈশিষ্ট্য আছে, বিভিন্ন আকারের অংশ উৎপাদনের অনুমতি দেয়, এবং বিভিন্ন ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ কাঠামোতে প্রয়োজনীয় অংশগুলিকে সংযুক্ত করে।

একটি নতুন গ্রেডের ইস্পাত (তাপ চিকিত্সার সময় কঠোর, সংকরিত) তৈরি করা হয়েছে, যা সৃষ্টিকে সহজ করা এবং ভবিষ্যতে শরীরের এই বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা সম্ভব করে তোলে।

দেহটি বেশ কয়েকটি ধাপে তৈরি করা হয়।

উত্পাদনের শুরু থেকেই, পৃথক অংশগুলি বিভিন্ন বেধের লোহার শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়। এর পরে, এই অংশগুলিকে বড় ইউনিটে ঢালাই করা হয় এবং ঢালাইয়ের মাধ্যমে একত্রিত করা হয়। আধুনিক কারখানায় ঢালাই বট দ্বারা সঞ্চালিত হয়, এবং ম্যানুয়াল ধরনের ঢালাইও ব্যবহার করা হয় - কার্বন ডাই অক্সাইড পরিবেশে আধা-স্বয়ংক্রিয়, বা প্রতিরোধের ঢালাই ব্যবহার করা হয়।

অ্যালুমিনিয়ামের আবির্ভাবের সাথে, এই পরামিতিগুলি প্রাপ্ত করার জন্য নতুন প্রযুক্তি বিকাশ করা প্রয়োজন, যা লোহার দেহে থাকা উচিত। টেইলর্ড ব্ল্যাঙ্কগুলির বিকাশ কেবলমাত্র একটি অভিনবত্ব - বিভিন্ন ধরণের স্টিল থেকে বিভিন্ন পুরুত্বের বাট-ওয়েল্ডেড লোহার শীটগুলি স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য একটি ফাঁকা তৈরি করে। এইভাবে, তৈরি অংশের পৃথক অংশের নমনীয়তা এবং শক্তি রয়েছে।

কম মূল্য,

শরীরের সর্বোচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা,

শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের উৎপাদন ও নিষ্পত্তির বিশদ উন্নয়ন।

বৃহত্তম ভর,

জারা সুরক্ষা প্রয়োজন,

বিপুল সংখ্যক মৃত্যুর প্রয়োজন,

তাদের মাথার উপর,

এছাড়াও একটি সীমিত জীবনকাল।

সবকিছু কর্মে যায়।

উপরে উল্লিখিত সমস্ত উপকরণ ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য আছে. অতএব, ডিজাইনার বিভিন্ন উপকরণ থেকে অংশ একত্রিত যে শরীরের নকশা. এগুলি ব্যবহার করার সময়, আপনি ত্রুটিগুলি বাইপাস করতে পারেন এবং শুধুমাত্র ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করতে পারেন।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএল-এর বডি একটি হাইব্রিড ডিজাইনের উদাহরণ, কারণ তৈরিতে ব্যবহৃত উপকরণগুলি হল অ্যালুমিনিয়াম, ইস্পাত, প্লাস্টিক এবং ম্যাগনেসিয়াম। লাগেজ বগির নীচে এবং ইঞ্জিন বগির ফ্রেম এবং কিছু পৃথক ফ্রেমের উপাদান ইস্পাত দিয়ে তৈরি। অনেকগুলি বাহ্যিক প্যানেল এবং ফ্রেমের অংশগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। দরজার ফ্রেমগুলো ম্যাগনেসিয়াম দিয়ে তৈরি। ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং সামনের ফেন্ডার প্লাস্টিকের তৈরি। এটি এমন একটি শরীরের কাঠামোর জন্যও সম্ভব যেখানে ফ্রেমটি অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি হবে এবং বাইরের প্যানেলগুলি প্লাস্টিক এবং / অথবা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হবে।

দৃঢ়তা এবং শক্তি বজায় রেখে শরীরের ওজন হ্রাস পায়,

প্রয়োগ করার সময় প্রতিটি উপকরণের সুবিধাগুলি খুব বেশি ব্যবহৃত হয়।

অংশ যোগদানের জন্য বিশেষ প্রযুক্তির প্রয়োজন,

শরীরের কঠিন নিষ্পত্তি, কারণ এটি আগে উপাদান মধ্যে শরীর disassemble প্রয়োজন.

অ্যালুমিনিয়াম।

স্বয়ংক্রিয় সংস্থাগুলির উত্পাদনের জন্য ডুরলুমিন অ্যালয়গুলি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যদিও তারা গত শতাব্দীতে 30 এর দশকে প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল।

অ্যালুমিনিয়াম পুরো শরীর বা এর পৃথক অংশ তৈরিতে ব্যবহৃত হয় - হুড, ফ্রেম, দরজা, ট্রাঙ্ক ছাদ।

ডুরালুমিন বডি তৈরির প্রাথমিক ধাপটি আয়রন বডি তৈরির অনুরূপ। অংশগুলি প্রথমে অ্যালুমিনিয়ামের একটি শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয় এবং পরে একটি সম্পূর্ণ কাঠামোতে একত্রিত হয়। ঢালাই আর্গন বায়ুমণ্ডল, riveted জয়েন্টগুলোতে এবং / অথবা বিশেষ আঠালো ব্যবহার, লেজার ঢালাই ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, বডি প্যানেলগুলি লোহার ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা বিভিন্ন ক্রস-সেকশনের পাইপ দিয়ে তৈরি।

যেকোনো আকৃতির অংশ তৈরি করার ক্ষমতা,

শরীর লোহার চেয়ে হালকা, যখন শক্তি সমান,

প্রক্রিয়াকরণ সহজ, পুনর্ব্যবহার করা কঠিন নয়,

ক্ষয় প্রতিরোধের (রাসায়নিক গণনা না), সেইসাথে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার কম খরচ।

কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা,

অংশ যোগদানের ব্যয়বহুল পদ্ধতির প্রয়োজন,

বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন,

ইস্পাত তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল, কারণ শক্তি খরচ অনেক বেশি

থার্মোপ্লাস্টিক।

এটি এক ধরণের প্লাস্টিক উপাদান যা তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে তরল অবস্থায় চলে যায় এবং তরল হয়ে যায়। এই উপাদানটি বাম্পার, অভ্যন্তরীণ ট্রিম অংশ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।

লোহার চেয়ে হালকা,

কম প্রক্রিয়াকরণ খরচ,

ডুরালুমিন এবং আয়রন বডির সাথে তুলনা করলে প্রস্তুতি এবং উৎপাদনের কম খরচ (স্ট্যাম্পিং পার্টস, ওয়েল্ডিং তৈরি, ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং পেইন্টিং উত্পাদনের প্রয়োজন নেই)

বিশাল এবং ব্যয়বহুল ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের প্রয়োজন,

ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করা কঠিন, কিছু ক্ষেত্রে একমাত্র উপায় হল অংশটি প্রতিস্থাপন করা।

ফাইবারগ্লাস।

ফাইবারগ্লাস নামের অর্থ হল পলিমারিক থার্মোসেটিং রেজিন দ্বারা গর্ভবতী যে কোনও তন্তুযুক্ত ফিলার। আরও বিখ্যাত ফিলারগুলি হল কার্বন, ফাইবারগ্লাস, কেভলার এবং উদ্ভিদ তন্তু।

কার্বন, কার্বন প্লাস্টিকের গ্রুপ থেকে ফাইবারগ্লাস, যা আন্তঃবোনা কার্বন ফাইবারগুলির একটি নেটওয়ার্ক (এছাড়াও, বিভিন্ন নির্দিষ্ট কোণে বয়ন ঘটে), যা বিশেষ রজন দ্বারা গর্ভবতী।

কেভলার হল একটি সিন্থেটিক পলিমাইড ফাইবার যা হালকা ওজনের, সর্বোচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধী, অ-দাহ্য, প্রসার্য শক্তি স্টিলের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি।

শরীরের অঙ্গগুলির উত্পাদনের বিকাশ নিম্নলিখিতগুলি নিয়ে গঠিত: বিশেষ ম্যাট্রিক্সে, একটি ফিলার স্তরগুলিতে স্থাপন করা হয়, যা একটি সিন্থেটিক রজন দিয়ে গর্ভবতী হয়, তারপরে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এর পলিমারাইজেশনের জন্য রেখে দেওয়া হয়।

মৃতদেহ তৈরির জন্য বেশ কয়েকটি পদ্ধতি রয়েছে: একটি মনোকোক (পুরো শরীরটি একটি অংশ), একটি বাহ্যিক প্লাস্টিকের প্যানেল যা একটি ডুরালুমিন বা লোহার ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে, সেইসাথে একটি শরীর যা লোড বহনকারী উপাদানগুলি প্রবেশ করানো ছাড়াই যায়। তার গঠন মধ্যে.

সর্বোচ্চ শক্তি, কম ওজন সহ,

অংশগুলির পৃষ্ঠের ভাল আলংকারিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে (এটি পেইন্টিং থেকে মুক্তি পেতে দেয়),

একটি জটিল আকৃতি সহ অংশ তৈরিতে সরলতা,

শরীরের অংশের বিশাল মাত্রা।

সমষ্টির সর্বোচ্চ মূল্য,

আকৃতির নির্ভুলতা এবং পরিচ্ছন্নতার জন্য সর্বোচ্চ প্রয়োজন,

অংশগুলির উত্পাদন সময় বেশ দীর্ঘ,

ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করা কঠিন।

6.2। গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

একটি যাত্রীবাহী গাড়ির অন্য কোনো উপাদানের শরীরে এত ভিন্ন ভিন্ন উপকরণ ব্যবহার করা হয় না। এগুলি হল কাঠামোগত, সমাপ্তি, অন্তরক এবং অন্যান্য ধরণের উপকরণ।

শরীরের প্রধান অংশ ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম সংকর, প্লাস্টিক এবং কাচ দিয়ে তৈরি। অধিকন্তু, 0.6 ... 2.5 মিমি পুরুত্ব সহ লো-কার্বন শীট ইস্পাতকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এটি এর উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি, অ-স্বল্পতা, গভীর অঙ্কন করার ক্ষমতা (জটিল আকৃতির অংশগুলি প্রাপ্ত করা যেতে পারে), ঢালাইয়ের মাধ্যমে অংশগুলিকে যুক্ত করার উত্পাদনযোগ্যতা ইত্যাদির কারণে। এই উপাদানটির অসুবিধাগুলি খুব বেশি ঘনত্ব (তাই মৃতদেহগুলি) ভারী) এবং কম জারা প্রতিরোধের, যার জন্য জটিল এবং ব্যয়বহুল সুরক্ষা ব্যবস্থা প্রয়োজন।

অ্যালুমিনিয়াম খাদ এখনও সীমিত পরিমাণে শরীর নির্মাণে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু এই খাদগুলির শক্তি এবং দৃঢ়তা বডি স্টিলের তুলনায় কম, তাই, অংশগুলির পুরুত্ব বাড়াতে হবে এবং শরীরের ওজনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস পাওয়া যাবে না। উপরন্তু, অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির সাউন্ডপ্রুফিং ক্ষমতা ইস্পাত অংশগুলির তুলনায় কম, এবং শরীরের প্রয়োজনীয় শাব্দ কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য আরও জটিল ব্যবস্থা প্রয়োজন। উপাদানটির উচ্চ তাপ পরিবাহিতা এবং এর পৃষ্ঠে উচ্চ গলনাঙ্ক সহ অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড গঠনের বিষয়টি বিবেচনা করে, অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলি ঢালাইয়ের জন্য আরও শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন।

তা সত্ত্বেও, গাড়ির দেহে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহারের উদাহরণ জানা যায়। 50 এর দশকে ফিরে। ফ্রান্সে, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় বডি সহ একটি প্যানার-ডিনা গাড়ি এবং পরে একটি সিট্রোয়েন জেডএক্সএস -19 গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। একটি অ্যালুমিনিয়াম ছাদ ছিল। বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলির শারীরিক এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতির সাথে, প্রযুক্তিগত এবং অন্যান্য সমস্যার সমাধানের সাথে, এই উপকরণগুলি দেহের কাজে একটি উপযুক্ত স্থান নেবে।

গাড়িতে ব্যবহৃত প্রায় 80% প্লাস্টিক পাঁচ ধরনের উপাদান দিয়ে তৈরি: পলিউরেথেন, পলিভিনাইল ক্লোরাইড, পলিপ্রোপিলিন, ABS প্লাস্টিক এবং ফাইবারগ্লাস। বাকি 20% হল পলিথিন, পলিমাইডস, পলিঅ্যাক্রিলেটস, পলিকার্বোনেট ইত্যাদি।

বাহ্যিক বডি প্যানেলগুলি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, যা গাড়ির ওজনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস প্রদান করে। সুতরাং, একটি যাত্রীবাহী গাড়ি "কর্ভেট" মডেল 1984 এর দেহটি অনুরূপ স্টিলের চেয়ে 113 কেজি হালকা।

পলিউরেথেন ফোম সিট কুশন এবং ব্যাকরেস্ট, শক-প্রতিরোধী আস্তরণ ইত্যাদি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। একটি অপেক্ষাকৃত নতুন প্রবণতা হল ফেন্ডার, হুড, ট্রাঙ্কের ঢাকনা ইত্যাদি তৈরির জন্য এই উপাদানটির ব্যবহার।

পলিভিনাইলক্লোরাইডগুলি অনেক আকৃতির অংশ (যন্ত্রের প্যানেল, হ্যান্ডলগুলি, ইত্যাদি) এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী (ফ্যাব্রিক, ম্যাট ইত্যাদি) তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। হেডলাইট হাউজিং, স্টিয়ারিং হুইল, বাল্কহেড এবং আরও অনেক কিছু পলিপ্রোপিলিন দিয়ে তৈরি। ABS প্লাস্টিক বিভিন্ন cladding অংশ জন্য ব্যবহার করা হয়.

গাড়ির দেহে কাচের পরিমাণ ক্রমাগত বাড়ছে। এটি দৃশ্যমানতা উন্নত করার ইচ্ছার কারণে, গাড়িটিকে আরও নান্দনিক চেহারা দেওয়ার জন্য। বেশিরভাগ অজৈব চশমা ব্যবহার করা হয়। তাদের স্বচ্ছতা পৃষ্ঠের চিকিত্সার গুণমানের উপর নির্ভর করে (আনপোলিশ করা বা পালিশ করা), এবং তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি তাপ চিকিত্সার উপর নির্ভর করে (আনকার্ড বা শক্ত)। একবার শক্ত হয়ে গেলে, কাচটি কাটা বা ড্রিল করা উচিত নয়। প্রভাবের ক্ষেত্রে, এটি ভোঁতা প্রান্ত দিয়ে ছোট ছোট টুকরোতে চূর্ণ করা হয়, তাই এই জাতীয় কাচকে নিরাপদ বলা হয়। টেম্পারড গ্লাসের বেধ 3 ... 6 মিমি।

নিরাপত্তা চশমা gluing দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, পলিমিথাইল অ্যাক্রিলেট বা সম্পূর্ণ অ্যাসিটেটের একটি স্বচ্ছ ফিল্ম সহ অজৈব পাতলা কাচের দুটি শীট। ফলাফল হল ছিন্নরোধী টেকসই কাচ, যাকে বলা হয় ট্রিপলেক্স। একটি শক্তিশালী প্রভাবের সাথে, এই জাতীয় চশমাগুলি টুকরো টুকরো হয়ে যায়, 0.4 ... 0.8 মিমি পুরুত্ব সহ একটি মধ্যবর্তী স্তরে রাখা হয়। (একটি ঘন ইন্টারলেয়ার সহ চশমাগুলির উচ্চ নমন এবং প্রভাব শক্তি থাকে।)

জৈব (পলিমার) কাচ অত্যন্ত স্বচ্ছ, আঁকা সহজ, এবং ইনফ্রারেড রশ্মি আটকাতে সক্ষম - (সূর্যের রশ্মি দ্বারা অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত হওয়া থেকে বিরত রাখা)। যাইহোক, তাদের একটি খুব উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতাও রয়েছে - তারা সহজেই স্ক্র্যাচ করা হয়। এই ধরনের চশমা পলিকার্বোনেট বা মিথাইল মেথাক্রাইলেট দিয়ে তৈরি।

ইতিহাস জুড়ে, গাড়ি তৈরির মুহূর্ত থেকে, নতুন উপকরণগুলির জন্য ক্রমাগত অনুসন্ধান করা হয়েছে। এবং গাড়ির বডিও এর ব্যতিক্রম ছিল না। বডিটি কাঠ, স্টিল, অ্যালুমিনিয়াম এবং বিভিন্ন ধরনের প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি। কিন্তু অনুসন্ধান সেখানে থামেনি। এবং, নিশ্চিতভাবে, সবাই আগ্রহী যে আজ গাড়ির দেহগুলি কী উপাদান দিয়ে তৈরি?

একটি গাড়ি তৈরি করার সময় সম্ভবত একটি শরীরের উত্পাদন সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি। বডিওয়ার্ক প্ল্যান্টের কর্মশালাটি প্রায় 400,000 বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে এবং এর মূল্য এক বিলিয়ন ডলার।

একটি বডি তৈরির জন্য, একশোরও বেশি পৃথক অংশের প্রয়োজন হয়, যা একটি কাঠামোতে একত্রিত করা প্রয়োজন যা একটি আধুনিক গাড়ির সমস্ত অংশকে সংযুক্ত করে। হালকাতা, শক্তি, নিরাপত্তা এবং শরীরের ন্যূনতম খরচের জন্য, ডিজাইনারদের সব সময় আপস করতে হবে, নতুন প্রযুক্তি, নতুন উপকরণ সন্ধান করতে হবে।

আধুনিক গাড়ির সংস্থাগুলি তৈরিতে ব্যবহৃত প্রধান উপকরণগুলির অসুবিধা এবং সুবিধাগুলি বিবেচনা করুন।

ইস্পাত.

এই উপাদানটি দীর্ঘদিন ধরে মৃতদেহ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ইস্পাত ভাল বৈশিষ্ট্য আছে, বিভিন্ন আকারের অংশ উত্পাদন অনুমতি দেয়, এবং একটি সম্পূর্ণ কাঠামোর মধ্যে প্রয়োজনীয় অংশ সংযোগ করতে বিভিন্ন ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করে।

একটি নতুন গ্রেডের ইস্পাত (তাপ চিকিত্সার সময় শক্ত, সংকরিত) তৈরি করা হয়েছে, যা উত্পাদনকে সহজ করা এবং ভবিষ্যতে শরীরের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা সম্ভব করে তোলে।

শরীর বিভিন্ন পর্যায়ে তৈরি করা হয়।

উত্পাদনের একেবারে শুরু থেকেই, পৃথক অংশগুলি বিভিন্ন বেধের ইস্পাত শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়। এর পরে, এই অংশগুলিকে বড় ইউনিটে ঢালাই করা হয় এবং ঢালাইয়ের মাধ্যমে একত্রিত করা হয়। আধুনিক কারখানাগুলিতে ঢালাই রোবট দ্বারা সঞ্চালিত হয়, তবে ম্যানুয়াল ধরণের ঢালাইও ব্যবহৃত হয় - কার্বন ডাই অক্সাইড পরিবেশে আধা স্বয়ংক্রিয় বা প্রতিরোধ ঢালাই ব্যবহার করা হয়।

অ্যালুমিনিয়ামের আবির্ভাবের সাথে, ইস্পাত সংস্থাগুলির পছন্দসই বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার জন্য নতুন প্রযুক্তি বিকাশ করা প্রয়োজন হয়ে ওঠে। টেইলর্ড ব্ল্যাঙ্ক প্রযুক্তি নতুনত্বগুলির মধ্যে একটি মাত্র - বিভিন্ন গ্রেডের স্টিলের বিভিন্ন পুরুত্বের বাট-ওয়েল্ডেড স্টিল শীট স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য একটি ফাঁকা তৈরি করে। এইভাবে, উত্পাদিত অংশের পৃথক অংশগুলির নমনীয়তা এবং শক্তি রয়েছে।

কম খরচে,

শরীরের উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা,

শরীরের অঙ্গগুলির উত্পাদন এবং নিষ্পত্তির জন্য প্রমাণিত প্রযুক্তি।

বৃহত্তম ভর

জারা সুরক্ষা প্রয়োজন,

বিপুল সংখ্যক স্ট্যাম্পের প্রয়োজন,

তাদের উচ্চ খরচ,

এবং একটি সীমিত জীবনকাল।

সবকিছু কর্মে যায়।

উপরে উল্লিখিত সমস্ত উপকরণ ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য আছে. অতএব, ডিজাইনার বিভিন্ন উপকরণ থেকে অংশ একত্রিত যে শরীরের নকশা. সুতরাং, এটি ব্যবহার করার সময়, আপনি অসুবিধাগুলি বাইপাস করতে পারেন এবং একচেটিয়াভাবে ইতিবাচক গুণাবলী ব্যবহার করতে পারেন।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএল-এর বডি একটি হাইব্রিড ডিজাইনের উদাহরণ, কারণ ব্যবহৃত উপকরণগুলি হল অ্যালুমিনিয়াম, ইস্পাত, প্লাস্টিক এবং ম্যাগনেসিয়াম। লাগেজ বগির নীচে এবং ইঞ্জিন বগির ফ্রেম এবং কিছু পৃথক ফ্রেমের উপাদান ইস্পাত দিয়ে তৈরি। বেশ কয়েকটি বাহ্যিক প্যানেল এবং ফ্রেমের অংশগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। দরজার ফ্রেমগুলো ম্যাগনেসিয়াম দিয়ে তৈরি। ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং সামনের ফেন্ডার প্লাস্টিকের তৈরি। এটি একটি শরীরের গঠনও সম্ভব যেখানে ফ্রেমটি অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং বাইরের প্যানেলগুলি প্লাস্টিক এবং / অথবা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

শরীরের ওজন হ্রাস করা হয়, যখন অনমনীয়তা এবং শক্তি সংরক্ষিত হয়,

প্রতিটি উপকরণের সুবিধাগুলি প্রয়োগের সময় সর্বাধিক ব্যবহার করা হয়।

অংশ যোগদানের জন্য বিশেষ প্রযুক্তির প্রয়োজন,

শরীরের জটিল নিষ্পত্তি, যেহেতু প্রথমে শরীরকে উপাদানগুলিতে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

অ্যালুমিনিয়াম।

গাড়ির বডি তৈরির জন্য অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যদিও তারা গত শতাব্দীতে, 30 এর দশকে প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল।

একটি অ্যালুমিনিয়াম বডি তৈরির প্রাথমিক পর্যায়টি একটি ইস্পাত বডি তৈরির অনুরূপ। অংশগুলি প্রথমে অ্যালুমিনিয়ামের একটি শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়, তারপর একটি সম্পূর্ণ কাঠামোতে একত্রিত হয়। ঢালাই আর্গন বায়ুমণ্ডল, riveted জয়েন্টগুলোতে এবং / অথবা বিশেষ আঠালো ব্যবহার করে, লেজার ঢালাই ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, বডি প্যানেলগুলি ইস্পাত ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা বিভিন্ন ক্রস-সেকশনের পাইপ দিয়ে তৈরি।

যেকোনো আকৃতির অংশ তৈরি করার ক্ষমতা,

শরীর ইস্পাতের চেয়ে হালকা, যখন শক্তি সমান,

প্রক্রিয়াকরণ সহজ, পুনর্ব্যবহার করা কঠিন নয়,

জারা প্রতিরোধের (ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বাদে), সেইসাথে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির কম খরচ।

কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা,

অংশ যোগদানের ব্যয়বহুল পদ্ধতির প্রয়োজন,

বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন,

স্টিলের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল, যেহেতু শক্তি খরচ অনেক বেশি

থার্মোপ্লাস্টিক।

এটি এমন এক ধরনের প্লাস্টিক উপাদান যা তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে তরল হয়ে তরল হয়ে যায়। এই উপাদানটি বাম্পার, অভ্যন্তরীণ ট্রিম অংশ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।

ইস্পাতের চেয়ে হালকা,

ন্যূনতম প্রক্রিয়াকরণ খরচ,

অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিল বডিগুলির সাথে তুলনা করলে প্রস্তুতি এবং উত্পাদনের স্বল্প খরচ (যন্ত্রাংশের স্ট্যাম্পিং, ওয়েল্ডিং উত্পাদন, ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং পেইন্টিং উত্পাদনের প্রয়োজন নেই)

বড় এবং ব্যয়বহুল ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের প্রয়োজন,

ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করা কঠিন, কিছু ক্ষেত্রে একমাত্র উপায় হল অংশটি প্রতিস্থাপন করা।

ফাইবারগ্লাস।

ফাইবারগ্লাস নামটি পলিমারিক থার্মোসেটিং রেজিন দ্বারা গর্ভবতী যে কোনও তন্তুযুক্ত ফিলার। সর্বাধিক বিখ্যাত ফিলারগুলি বিবেচনা করা হয় - কার্বন, ফাইবারগ্লাস, কেভলার, সেইসাথে উদ্ভিদ উত্সের তন্তু।

কেভলার হল একটি সিন্থেটিক পলিমাইড ফাইবার যা হালকা ওজনের, উচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধী, অ-দাহ্য, প্রসার্য শক্তি ইস্পাতকে কয়েকবার ছাড়িয়ে যায়।

শরীরের অংশগুলি তৈরির প্রযুক্তিটি নিম্নরূপ: একটি ফিলার স্তরগুলিতে বিশেষ ম্যাট্রিক্সে স্থাপন করা হয়, যা একটি সিন্থেটিক রজন দিয়ে গর্ভবতী হয়, তারপর একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য পলিমারাইজ করার জন্য রেখে দেওয়া হয়।

দেহ তৈরির বিভিন্ন উপায় রয়েছে: একটি মনোকোক (পুরো শরীরটি এক টুকরো), একটি অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত ফ্রেমে মাউন্ট করা একটি বাইরের প্লাস্টিকের প্যানেল, সেইসাথে একটি দেহ যা তার কাঠামোর সাথে একত্রিত শক্তি উপাদানগুলির সাথে বাধা ছাড়াই চলে।

উচ্চ শক্তি সহ কম ওজন,

অংশগুলির পৃষ্ঠের ভাল আলংকারিক গুণাবলী রয়েছে (এটি আপনাকে পেইন্টিং প্রত্যাখ্যান করার অনুমতি দেবে),

একটি জটিল আকৃতি সহ অংশ তৈরিতে সরলতা,

বড় আকারের শরীরের অংশ।

ফিলারের উচ্চ মূল্য,

আকার এবং পরিচ্ছন্নতার নির্ভুলতার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা,

যন্ত্রাংশের উত্পাদন সময় বেশ দীর্ঘ,

ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করা কঠিন।

ইস্পাত.

শরীর বিভিন্ন পর্যায়ে তৈরি করা হয়।

অ্যালুমিনিয়ামের আবির্ভাবের সাথে, ইস্পাত সংস্থাগুলির পছন্দসই বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার জন্য নতুন প্রযুক্তি বিকাশ করা প্রয়োজন হয়ে ওঠে।

টেইলর্ড ব্ল্যাঙ্ক প্রযুক্তি নতুন পণ্যগুলির মধ্যে একটি মাত্র। বিভিন্ন গ্রেডের স্টিলের বিভিন্ন পুরুত্বের বাট-ওয়েল্ডেড স্টিল শীট স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য একটি ফাঁকা তৈরি করে। এইভাবে, উত্পাদিত অংশের পৃথক অংশগুলির নমনীয়তা এবং শক্তি রয়েছে।

কম খরচে,

শরীরের উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা,

শরীরের অঙ্গগুলির উত্পাদন এবং নিষ্পত্তির জন্য প্রমাণিত প্রযুক্তি।

বৃহত্তম ভর

জারা সুরক্ষা প্রয়োজন,

বিপুল সংখ্যক স্ট্যাম্পের প্রয়োজন,

তাদের উচ্চ খরচ,

সেইসাথে সীমিত সেবা জীবন।

সবকিছু কর্মে যায়।

শরীরের ওজন হ্রাস করা হয়, যখন অনমনীয়তা এবং শক্তি সংরক্ষিত হয়,

প্রতিটি উপকরণের সুবিধাগুলি প্রয়োগের সময় সর্বাধিক ব্যবহার করা হয়।

অংশ যোগদানের জন্য বিশেষ প্রযুক্তির প্রয়োজন,

শরীরের জটিল নিষ্পত্তি, যেহেতু প্রথমে শরীরকে উপাদানগুলিতে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

অ্যালুমিনিয়াম।

অ্যালুমিনিয়াম পুরো শরীর বা এর পৃথক অংশ, হুড, ফ্রেম, দরজা, ট্রাঙ্ক ছাদ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।

যেকোনো আকৃতির অংশ তৈরি করার ক্ষমতা,

শরীর ইস্পাতের চেয়ে হালকা, যখন শক্তি সমান,

প্রক্রিয়াকরণ সহজ, পুনর্ব্যবহার করা কঠিন নয়,

জারা প্রতিরোধের (ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বাদে), সেইসাথে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার কম খরচ।

কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা,

অংশ যোগদানের ব্যয়বহুল পদ্ধতির প্রয়োজন,

বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন,

স্টিলের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল, যেহেতু শক্তি খরচ অনেক বেশি

থার্মোপ্লাস্টিক।

ইস্পাতের চেয়ে হালকা,

ন্যূনতম প্রক্রিয়াকরণ খরচ,

অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিল বডিগুলির সাথে তুলনা করলে প্রস্তুতি এবং উত্পাদনের স্বল্প খরচ (যন্ত্রাংশের স্ট্যাম্পিং, ওয়েল্ডিং উত্পাদন, ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং পেইন্টিং উত্পাদনের প্রয়োজন নেই)

বড় এবং ব্যয়বহুল ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের প্রয়োজন,

ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করা কঠিন, কিছু ক্ষেত্রে একমাত্র উপায় হল অংশটি প্রতিস্থাপন করা।

ফাইবারগ্লাস।

ফাইবারগ্লাস নামটি পলিমারিক থার্মোসেটিং রেজিন দ্বারা গর্ভবতী যে কোনও তন্তুযুক্ত ফিলার। সর্বাধিক বিখ্যাত ফিলারগুলি হল কার্বন, ফাইবারগ্লাস, কেভলার, সেইসাথে উদ্ভিদ তন্তু।

দেহ তৈরির জন্য বেশ কয়েকটি পদ্ধতি রয়েছে: একটি মনোকোক (পুরো শরীর এক টুকরো), একটি অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত ফ্রেমে মাউন্ট করা একটি বাইরের প্লাস্টিকের প্যানেল, সেইসাথে একটি দেহ যা তার কাঠামোর সাথে একত্রিত শক্তি উপাদানগুলির সাথে বাধা ছাড়াই চলে।

উচ্চ শক্তি সহ কম ওজন,

অংশগুলির পৃষ্ঠের ভাল আলংকারিক গুণাবলী রয়েছে (এটি আপনাকে পেইন্টিং প্রত্যাখ্যান করার অনুমতি দেবে),

একটি জটিল আকৃতি সহ অংশ তৈরিতে সরলতা,

বড় আকারের শরীরের অংশ।

ফিলারের উচ্চ মূল্য,

আকার এবং পরিচ্ছন্নতার নির্ভুলতার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা,

যন্ত্রাংশের উত্পাদন সময় বেশ দীর্ঘ,

ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করা কঠিন।

কেউ সন্দেহ করে না যে গাড়ির বডির লোড-ভারিং বডিটি উত্পাদনে (এবং তাই দামে) একটি আধুনিক গাড়ির প্রধান এবং সবচেয়ে কঠিন অংশ। তিনি এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে.

ইতিহাস থেকে।

অবশ্যই, গাড়ি এবং গাড়ির যুগে (দেহের ইতিহাসের সূচনা), তিনি পরিবর্তনশীল আবহাওয়া থেকে মানুষকে রক্ষা করেছিলেন এবং পণ্যের ধারক হিসাবে পরিবেশন করেছিলেন। স্বয়ংচালিত শিল্পের সূচনার সাথে সাথে, বাহ্যিক বডি প্যানেলের অধীনে ডিভাইস এবং সমাবেশগুলি "ছদ্মবেশে" ছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য, শরীরটি ধৈর্য সহকারে কেবল একটি ছাদ হিসাবে কাজ করেছিল যা কার্গো, যাত্রী এবং ডিভাইসগুলিকে রক্ষা করে। প্রথমবারের মতো, XX শতাব্দীর অর্ধ শতাব্দীতে, ফ্রেম থেকে ভারবহন ফাংশন অপসারণ এবং এই উপাদানটি শরীরে স্থানান্তর করার জন্য ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল। বিকাশের পরে, যা বেশ কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল, শরীর "লোড-ভারিং" হয়ে ওঠে। অন্য কথায়, ব্যক্তিগত "সহজাত" ফাংশন ছাড়াও, শরীর যানবাহন, সাসপেনশন ইত্যাদির জন্য একটি সমর্থন ফ্রেমের ভূমিকা পালন করতে শুরু করে।

উপযুক্ত স্থিতিশীলতা, টর্সনাল এবং বাঁকানো অনমনীয়তা অর্জনের জন্য, ফ্রেমের টুকরোগুলি বডি সিস্টেমে প্রবর্তন করা হয়েছিল: স্পার এবং ক্রস মেম্বার, পথ বরাবর, এর স্ট্রুট, দরজা ইত্যাদি সহ ছাদকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। ফ্রেমলেস সিরিয়াল মেশিনের পূর্বপুরুষ ছিল গার্হস্থ্য "বিজয়", যার সৃষ্টি 1945 সালে শুরু হয়েছিল। অবশ্যই, উত্পাদনের একেবারে শুরুতে, লোড বহনকারী সংস্থাগুলি ফ্রেম সিস্টেমের শক্তিতে নিকৃষ্ট ছিল।

এই সময়ের জন্য, পরিস্থিতি আগের দিকে পরিবর্তিত হয়েছে। যাই হোক না কেন, পার্থক্যটি খুবই নগণ্য। ওপেন-টপ গাড়িগুলিতে, দৃঢ়তার অভাবটি গাড়ির নীচের অংশকে শক্তিশালী করে পূরণ করা হয়েছিল। কিছু ডিজাইনে, সামনের এবং পিছনের অংশগুলির পাশের সদস্যদের সংযোগ করে অনমনীয়তা অর্জন করা হয়েছিল, একটি কাঠামো যা প্রভাবগুলির জন্য আরও প্রতিরোধী ছিল।

সংজ্ঞা সম্পর্কে একটু।

শরীরের জ্যামিতি সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন, গিয়ারবক্স ডিভাইস, দরজা, জানালা এবং ফাঁকের অবস্থান বডি সিস্টেম দ্বারা কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।

শরীরের জ্যামিতির পরিবর্তন (দুর্ঘটনা, আধুনিকীকরণ) আন্দোলনের পরিবর্তন, রাবারের অসম পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং যাত্রীদের নিরাপত্তাকে আরও খারাপ করে (স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা বৃদ্ধি, চলার সময় দরজা খোলা ইত্যাদি)।

ক্রাম্পল জোন শরীরের নকশা-নির্দিষ্ট সীট কম অনমনীয়তা সহ, বিশেষভাবে প্রভাব শক্তি শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ক্রাম্পল জোনগুলি গাড়ির অভ্যন্তরের অখণ্ডতা এবং যাত্রীদের স্বাস্থ্য সংরক্ষণের জন্য সরবরাহ করা হয়।

যোগাযোগ ঢালাই বৈদ্যুতিক ঢালাইয়ের পদ্ধতি, যেখানে ঝালাই করা অংশগুলির অংশগুলিতে ইলেক্ট্রোড সরবরাহ করা হয় এবং বর্ধিত শক্তির একটি বর্তমান সঞ্চালিত হয়। গরম করার অবস্থানে, উপাদানগুলির খাদ গলে যায়, একটি সমজাতীয় জয়েন্ট তৈরি করে। ঢালাই দাগ ক্রমাগত এবং স্পট। দ্বিতীয় পদ্ধতিটিকে "স্পট ওয়েল্ডিং" বলা হয় (সংযোগটি প্রতিবেশী বিন্দু থেকে প্রায় 5 সেন্টিমিটার দূরত্বে তৈরি করা হয়)।

লেজার ঢালাই একটি ফোকাসড লেজার রশ্মি ব্যবহার করে উপাদানগুলির সংযোগ। জংশনে তাপমাত্রা কেবল বিশাল, কিন্তু প্রান্ত থেকে গলে যাওয়ার দূরত্ব খুব কম। অতএব, এই পদ্ধতির একটি বিশাল প্লাস প্রদর্শিত হয়, একটি প্রায় অদৃশ্য ঢালাই জায়গা। এর মানে হল যে ওয়েল্ড সীম প্রক্রিয়া করার কোন প্রয়োজন নেই।

পাওয়ার ফ্রেম নীচে, স্তম্ভ, জানালার ফ্রেম সহ ছাদ, স্পার, বিম-এম্প্লিফায়ার এবং অন্যান্য পাওয়ার উপাদানগুলি একটি সাধারণ কাঠামোতে ঢালাই করা হয়, যা সম্পূর্ণরূপে একটি "কোকুন" গঠন করে যেখানে যাত্রীবাহী গাড়ির বগিটি অবস্থিত।

দেহরক্ষীর দেহ।

আধুনিক উচ্চ-গতির বিশ্বে, গাড়ির শরীরের লোড বহনকারী বডি একটি নতুন কাজ, যাত্রী সুরক্ষার দ্বিতীয় স্তরটি পূরণ করতে শুরু করেছে। প্রথমটিতে - বেল্ট, এয়ারব্যাগ ইত্যাদি। এর জন্য, গাড়ির শরীরকে বিভিন্ন ডিগ্রী অনমনীয়তার সাথে জোনে বিভক্ত করা হয়েছিল। সামনের এবং পিছনের অংশগুলিকে আরও "নমনীয়" করা হয়েছিল, সাফল্যের সাথে প্রভাবের শক্তি শোষণ করে এবং আঘাতজনিত পরিস্থিতির ঘটনা এবং ইউনিটগুলিকে শরীরের অভ্যন্তরে চাপ দেওয়ার জন্য কেবিনের শরীরকে আরও কঠোর করা হয়েছিল। . কিছু লোড বহনকারী কাঠামো চূর্ণবিচূর্ণ করে শক্তি শোষণ বজায় রাখা হয়, যা যাত্রীদের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করতে পারে।

মার্সিডিজ ক্লাস এ ডিজাইনারদের দ্বারা প্যাসিভ সুরক্ষা এবং শরীরের দৃঢ়তা বৃদ্ধিতে একটি অপ্রচলিত সমাধান তৈরি করা হয়েছিল৷ দুর্ঘটনায় যাত্রীদের ক্ষতি না করার জন্য ছোট হুডের নীচে ইঞ্জিনের জন্য, নীচের অংশটি নিজেই ডিজাইনারদের দ্বারা এক ধরণের দ্বিগুণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্যান্ডউইচ" একটি অকার্যকর ফাঁক দিয়ে। অবশ্যই, এই জাতীয় সমাবেশের সাথে, ইঞ্জিনটি, প্রকৃতপক্ষে একেবারে নীচে স্থাপন করা হয়, সামনের প্রভাবের ক্ষেত্রে এই ফাঁকে চাপ দেওয়া হয়, যার ফলে কেবিনের যাত্রীদের ক্ষতি থেকে রক্ষা করা হয়। এছাড়াও, এটি লক্ষণীয় যে এই ব্যবধানে ব্যাটারি, গ্যাস ট্যাঙ্কের পাশাপাশি গাড়ির অন্যান্য ইউনিট এবং উপাদানগুলি অবাধে অবস্থিত।

কি এবং কিভাবে সাপোর্টিং বডি গঠিত হয়.

মৃতদেহ তৈরিতে, শীট ধাতু ব্যবহার করা হয়, যার পরামিতিগুলির একটি ভিন্ন সেট রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যেসব জায়গায় বিদ্যুতের লোড বাড়ানো হয়, সেখানে ধাতুর একটি 2.5 মিমি শীট ব্যবহার করা হয় এবং হুড, ফেন্ডার, দরজা, ট্রাঙ্কের "প্লুমেজ" এর উপাদানগুলির জন্য 0.8-1.0 মিমি।

সমস্ত অংশ যেগুলি থেকে পরবর্তীকালে শরীর প্রদর্শিত হবে বিভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক ঢালাই ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। উপায় দ্বারা, কিছু কোম্পানি শরীরের উপাদান যোগদানের অস্বাভাবিক পদ্ধতি ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, তারা লেজার ঢালাই ব্যবহার করে, অথবা তারা খুব শক্তিশালী আঠালো সঙ্গে সমন্বয় rivets সঙ্গে rivet। লোড-বেয়ারিং বডি তৈরির জন্য উপকরণের পরিসরে, পছন্দটি দুর্দান্ত নয়।

সেই সময় পর্যন্ত, সিরিয়াল গাড়িতে শুধুমাত্র শিট মেটাল এবং মাঝে মাঝে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হত। 80-এর দশকে, শরীরকে মরিচা থেকে রক্ষা করার জন্য, তারা দস্তা আবরণের একক স্তর দিয়ে প্রথম সময়ের জন্য গ্যালভানাইজড লোহা ব্যবহার করতে শুরু করে, পরে তারা উভয় পাশে আবরণ করতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, শরীরের উপর ছিদ্রযুক্ত মরিচা বিরুদ্ধে গ্যারান্টি 6 থেকে 10 বছর, কোথাও এমনকি 12 পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে!

এছাড়াও পড়ুন