শ্রম উত্পাদনশীলতা একটি চরম জটিলতার সমস্যা, যার অধ্যয়ন অগণিত বৈচিত্র্যপূর্ণ অধ্যয়নের (দেশীয় এবং বিদেশী, তুলনামূলকভাবে ঐতিহাসিকভাবে দূরবর্তী এবং আধুনিক) নিবেদিত। এই সমস্যাটির জন্য বিপুল সংখ্যক কাজ নিবেদিত হওয়া সত্ত্বেও, অর্থনৈতিক তত্ত্বে এখনও শ্রম উত্পাদনশীলতার একটি অর্থনৈতিক বিভাগ হিসাবে এর অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্য বা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে কোনও প্রতিষ্ঠিত বোঝাপড়া নেই।
শ্রম উত্পাদনশীলতার অধ্যয়নে, কেউ শর্তসাপেক্ষে দুটি পদ্ধতির পার্থক্য করতে পারে: ফ্যাক্টর এবং পরিমাপ, যার প্রতিটি বিভিন্ন লেখকের কাজগুলিতে প্রধান। ফ্যাক্টরিয়াল পদ্ধতির সাথে, শ্রম উৎপাদনশীলতাকে উৎপাদন এবং অর্থনৈতিক বৃদ্ধির অন্যতম কারণ (প্রায়শই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ) হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়। পরিমাপ পদ্ধতিতে, শ্রম উৎপাদনশীলতাকে শুধুমাত্র উৎপাদনের মানের একটি সূচক (প্রায়শই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ) হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়।
অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হিসাবে শ্রম উৎপাদনশীলতার ধারণাটি আমাদের কাছে গভীরতম তাত্ত্বিক বিভ্রান্তি বলে মনে হয় যা অর্থনৈতিক অনুশীলনের উপর বিশাল নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, কারণ এটি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রকৃত কারণ (কারণ) বোঝার বিকৃতি ঘটায়। একটি বাজার অর্থনীতিতে, যেমন আপনি জানেন, উত্পাদন প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার আগে উত্পাদনের যে কোনও উপাদান বিদ্যমান থাকে এবং একটি নির্দিষ্ট মূল্যে বাজারে কেনা যায়। শ্রম উৎপাদনশীলতা: (1) উৎপাদনের পূর্বে বিদ্যমান নেই; (2) ক্রয় এবং বিক্রয়ের একটি বস্তু নয় এবং তাই এর কোন মূল্য নেই; (3) প্রদত্ত প্রযুক্তি, সংস্থা, প্রণোদনা এবং তাদের অনুরূপ অন্যান্য শর্তে ব্যয় করা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শ্রমের ফলাফলের একটি গুণগত সূচক হিসাবে কাজ করে। এই উপসংহারের বৈধতার একটি দৃষ্টান্ত হল যে প্রতিবার অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ফ্যাক্টর হিসাবে শ্রম উৎপাদনশীলতা ঘোষণা করার পরে, ব্যাখ্যাগুলি সাধারণত অনুসরণ করে যে শ্রম উত্পাদনশীলতার বৃদ্ধি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, উত্পাদনের স্কেল, শ্রম প্রণোদনার ফর্মগুলির উপর নির্ভর করে। , ইত্যাদি
যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে শ্রম উত্পাদনশীলতার ফ্যাক্টরিয়াল পদ্ধতিটি ধীরে ধীরে কাটিয়ে উঠছে। এই উপসংহারটি ব্যাপকভাবে বিতরণ করা পাঠ্যপুস্তক "অর্থনীতি" K.R এর লেখকদের এই বিষয়ে অবস্থানের পরিবর্তন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। ম্যাককনেল এবং এস.আর. ব্রু. 1992 সালে রাশিয়ায় প্রকাশিত এই পাঠ্যপুস্তকের 11 তম সংস্করণে, লেখক, 1929-1982 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির কারণ সম্পর্কে ই. ডেনিসনের গণনার উপর মন্তব্য করে সরাসরি লিখেছেন যে "শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর যা প্রকৃত পণ্য এবং আয় বৃদ্ধি প্রদান করে"। 2007 সালে রাশিয়ায় প্রকাশিত একই পাঠ্যপুস্তকের 16 তম সংস্করণে, লেখকরা, ই. ডেনিসনের একই গণনার উপর মন্তব্য করে, অর্থনৈতিক বৃদ্ধির একটি কারণ হিসাবে শ্রম উৎপাদনশীলতা সম্পর্কে আর লেখেন না। তাদের আপডেট করা ভাষ্যটি এরকম দেখাচ্ছে: “প্রকৃত জিডিপিকে শ্রমের খরচ (কাজের ঘন্টা) এবং শ্রম উৎপাদনশীলতার পণ্য হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে... শ্রমের উৎপাদনশীলতা প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, মূলধন-শ্রমের অনুপাত (নির্ধারিত পরিমাণের পরিমাণ) এর মতো কারণগুলির দ্বারা নির্ধারিত হয় শ্রম ক্রিয়াকলাপের জন্য উপলব্ধ মূলধন), শ্রমশক্তির গুণমান এবং বিভিন্ন সংস্থান বরাদ্দ, সমন্বয় এবং পরিচালনার দক্ষতা।" এইভাবে, এই লেখকরা শ্রম উত্পাদনশীলতার বিষয়বস্তুতে তাদের অবস্থানের একটি রূপান্তর ঘটিয়েছেন একটি ফ্যাক্টরিয়াল পদ্ধতি থেকে পরিমাপের দিকে।
তথাপি, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির একটি স্বাধীন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হিসেবে শ্রম উৎপাদনশীলতার ধারণা, বৈজ্ঞানিক সাহিত্য থেকে শিক্ষামূলক এবং তারপর জনপ্রিয় হওয়ার পর, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সত্যিকারের গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলি সম্পর্কে একটি মিথ্যা (ভুল) জনসচেতনতা তৈরি করেছে। . সর্বত্র, একটি বানান মত, শোনা যায়: শ্রম উত্পাদনশীলতা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এবং এটি এখনও লক্ষ্য করা যায় না যে অর্থনৈতিক বৃদ্ধির আসল কারণগুলি হল নতুন প্রযুক্তি, মূলধন থেকে শ্রমের অনুপাত, শ্রমের গুণমান এবং কার্যকর ব্যবস্থাপনা। এই সম্পদের সংমিশ্রণ, যা শেষ পর্যন্ত শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। জনসচেতনতাকে বোঝার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যে শ্রম উত্পাদনশীলতার বৃদ্ধি কেবলমাত্র উত্পাদনের প্রকৃত কারণগুলির কার্যকর ব্যবস্থাপনার ফলাফল, এই ফলাফলটি একটি পৃথক পদ্ধতিতে পরিমাপ করতে শিখতে হবে।
শ্রম উত্পাদনশীলতা নির্ধারণের পরিমাপ পদ্ধতি দেশীয় এবং বিদেশী উভয় অর্থনীতিবিদদের মধ্যে সর্বাধিক বিস্তৃত ছিল এবং রয়েছে। সোভিয়েত সময়ের গার্হস্থ্য অর্থনৈতিক সাহিত্যে শ্রম উত্পাদনশীলতা পরিমাপের সমস্যাটির দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। এবং যদিও কয়েক ডজন বিশেষ মনোগ্রাফ এবং প্রচুর সংখ্যক নিবন্ধ এটিকে উত্সর্গ করা হয়েছিল, সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি মূলত বিভিন্ন লেখকদের জন্য একই ছিল। সমস্ত লেখক, একভাবে বা অন্যভাবে, শ্রম উৎপাদনশীলতার একটি সাধারণ সংজ্ঞা থেকে এগিয়ে এসেছেন যে পরিমাণ পণ্যের (পরিষেবা) প্রতি ইউনিট কাজের সময় বা প্রতি ইউনিট শ্রমের দ্বারা উত্পাদিত হয়। সংক্ষেপে, একজন শ্রমিকের শ্রমের সময় প্রতি ইউনিটের উৎপাদনকে শ্রম উৎপাদনশীলতার বিষয়বস্তু হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। আরও, একদিকে, পণ্যের ফর্মগুলির বিভিন্ন বৈচিত্র প্রস্তাব করা হয়েছিল - প্রাকৃতিক বা শর্তসাপেক্ষে প্রাকৃতিক এবং মূল্য-ভিত্তিক (মোট পণ্য, বিপণনযোগ্য, বিক্রি, খাঁটি, শর্তসাপেক্ষে খাঁটি, আদর্শগতভাবে খাঁটি); অন্যদিকে, বিভিন্ন শ্রেণীর শ্রমিক (শ্রমিক, শিল্প ও উৎপাদন কর্মী, বা বস্তুগত উৎপাদনে নিযুক্ত সকল); এবং তৃতীয় দিকে, শ্রমের খরচ যা কাঠামোতে ভিন্ন (জীবন্ত বা যৌথ শ্রম, যেমন জীবিত এবং অতীত একসাথে)।
টিএ এস/এস/
এই ধরনের বৈচিত্র্যের ফলস্বরূপ, শ্রম উৎপাদনশীলতা পরিমাপ করে এমন সূচকের সংখ্যা ডজন ডজন, এবং তাদের গতিশীলতার প্রায়শই সরাসরি বিপরীত দিক ছিল, যার ফলে শ্রম উত্পাদনশীলতার প্রকৃত স্তর এবং গতিশীলতা মূল্যায়ন করা প্রায় অসম্ভব ছিল। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, শ্রম উৎপাদনশীলতার নির্দিষ্ট সূচকগুলি কেন গণনা করা হয়েছিল তা স্পষ্ট ছিল না, কারণ তারা, একটি নিয়ম হিসাবে, অর্থনৈতিক কার্যকলাপের অন্যান্য সূচকগুলির সাথে যুক্ত ছিল না এবং এই ক্ষেত্রে কোনও ব্যবহারিক মূল্য ছিল না। এটা বলা নিরাপদ যে সোভিয়েত অর্থনৈতিক স্কুল, শ্রম উত্পাদনশীলতার বিষয়বস্তুকে এক বা অন্য আকারে "খালি" উত্পাদনে হ্রাস করে, এর ফলে এর স্তর এবং গতিশীলতা পরিমাপের সমস্যা সমাধানের সম্ভাব্য উপায়গুলি নিজের জন্য বন্ধ করে দেয়, যদিও এই জাতীয় অনুসন্ধানগুলি ইউএসএসআর পতন না হওয়া পর্যন্ত পথ বন্ধ হয়নি ...
80 এর দশকের শেষের দিকে - 90 এর দশকের শুরুর দিকে। XX শতাব্দী রাশিয়ায়, পশ্চিমা অর্থনীতিবিদদের বেশ কয়েকটি অনূদিত কাজ প্রকাশিত হয়েছিল, শ্রম উত্পাদনশীলতার বিশ্লেষণে উত্সর্গীকৃত, যার মধ্যে দুটি মনোগ্রাফ হাইলাইট করা উচিত: (1) সিঙ্ক ডি.এস. কর্মক্ষমতা ব্যবস্থাপনা: পরিকল্পনা, পরিমাপ এবং মূল্যায়ন, নিয়ন্ত্রণ এবং বর্ধন (1989); (2) Grayson J.C. ML, O "Dell K. American Management at the Threshold of the 21st Century (1991)। এই কাজগুলো উৎপাদনশীলতার একটি বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি নেয়। প্রথমত, পশ্চিমা অর্থনীতিবিদরা উৎপাদনশীলতার কথা বলার সময় প্রান্তিকদের ঐতিহ্য অনুসরণ করেন - নিওক্ল্যাসিসিস্ট এবং মানে শুধু শ্রম উৎপাদনশীলতা নয়, অন্যান্য সম্পদের উৎপাদনশীলতাও; দ্বিতীয়ত, উৎপাদনশীলতাকে তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য বা বৈশিষ্ট্য সহ একটি বিভাগ হিসেবে বিবেচনা করা শুরু হয়েছে।
যদি আমরা সাধারণভাবে সম্পদের উৎপাদনশীলতা নিয়ে কথা না বলি, তবে শুধুমাত্র শ্রম উৎপাদনশীলতা নিয়ে কথা বলি, তাহলে এর বিষয়বস্তু এবং পরিমাপের সম্ভাবনা সম্পর্কে পশ্চিমা অর্থনীতিবিদদের একটি সাধারণ ধারণা ভিএম জুবভ তার মনোগ্রাফ "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শ্রম উৎপাদনশীলতা কীভাবে পরিমাপ করা হয়" এ দিয়েছেন। 1990 সালে প্রকাশিত। ভিএম জুবভ এই বিষয়টির প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদনশীলতা সমস্যা সমাধানের দুটি পন্থা রয়েছে:
- শ্রম উৎপাদনশীলতা হল এমন অনেকগুলি সূচকের মধ্যে একটি যা একটি এন্টারপ্রাইজের ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করে এবং একটি পুঁজিবাদী - মুনাফার জন্য প্রধান সূচকের সহায়ক;
- শ্রম উত্পাদনশীলতা একটি সাধারণীকরণ বিভাগ যা এন্টারপ্রাইজের চূড়ান্ত কার্যকলাপের সমস্ত দিককে কভার করে।
এই জাতীয় সমস্যার একটি ইতিবাচক সমাধান একটি উদ্দেশ্যমূলক তাত্ত্বিক ভিত্তির অনুপস্থিতিতে চলে, যার জন্য ডি.এস. ডুব বিশেষ করে, তিনি লিখেছেন: "'উৎপাদনশীলতা' শব্দটি এবং ধারণাটি ব্যাপকভাবে অত্যধিক ব্যবহার করা হয়েছে। এর কারণ হল উত্পাদনশীলতার অধ্যয়নের জন্য একটি দৃঢ় ধারণাগত ভিত্তি তৈরি করার জন্য কোনও তাত্ত্বিক প্রচেষ্টা করা হয়নি। উভয় শিক্ষাবিদ এবং পরিচালকদের জন্য যারা উত্পাদনশীলতা উন্নত করতে চান। এটি এমন একটি গুঞ্জন শব্দ হয়ে উঠেছে যে প্রায় সমস্ত বিজ্ঞান এবং পেশাগুলি তাদের নিজস্ব অদূরদর্শী "সমাধান" বিজ্ঞাপনের জন্য এটি ব্যবহার করে৷ সংশ্লেষণ, পরিমার্জন এবং পদ্ধতিগতকরণের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট, একটি ধারণাগত কাঠামোও তৈরি করে।"
ডিএস দ্বারা মনোগ্রাফ প্রকাশের 20 বছর পরে সিনকা, অর্থনৈতিক গবেষণায় একটি "কঠিন তাত্ত্বিকভাবে ভিত্তিযুক্ত ধারণাগত ভিত্তি" তৈরি করার সমস্যাটি শুধুমাত্র উত্পাদনশীলতার অধ্যয়নের জন্যই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে; এটি সাধারণভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, এবং শুধুমাত্র অর্থনৈতিক চিন্তাধারার ভিন্নধর্মী (ধর্মধর্মী) স্রোতের সমর্থকরাই নয়, অর্থনৈতিক তত্ত্বের মূলধারার প্রতিনিধিরাও ইতিমধ্যে এই বিষয়ে সরাসরি লিখছেন।
2008 সালে, বার্লিনের ফ্রি বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি আন্তঃবিভাগীয় সিম্পোজিয়াম অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার আয়োজকরা "সামাজিক বস্তুর একটি গাণিতিক তত্ত্ব আছে?" সিম্পোজিয়ামের কাঠামোর মধ্যে, আর্থিক বাজারের মডেলিং সম্পর্কিত একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ এক সপ্তাহের জন্য জড়ো হয়েছিল, যেখানে মূল ধারণাগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল যে অর্থনৈতিক গবেষণার সময় মাইক্রো এবং ম্যাক্রো স্তরের মধ্যে মিথস্ক্রিয়াটি আনব্লক করা প্রয়োজন। আলোচনার ফলাফলগুলির মধ্যে একটি ছিল "আধুনিক অর্থনৈতিক বিজ্ঞানের আর্থিক সংকট এবং ব্যর্থতা" প্রবন্ধের পাঠ্য, যা সুপরিচিত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান অর্থনীতিবিদদের দ্বারা সহ-লেখক - A. Kirman, D. Colander, G. Felmer এবং অন্যান্য প্রামাণিক বিজ্ঞানীদের একটি সংখ্যা. নিবন্ধের লেখকরা, বিশেষ করে, লিখেছেন যে: "বর্তমানে জনপ্রিয় মডেলগুলির (উদাহরণস্বরূপ, গতিশীল সাধারণ ভারসাম্যের মডেলগুলি) শুধুমাত্র দুর্বল মাইক্রোফাউন্ডেশনই নয়, তবে অভিজ্ঞতামূলক ডেটাও খুব ভালভাবে বর্ণনা করে না ... একটি নির্দিষ্ট স্তরে থাকবে জটিলতা, এবং ম্যাক্রো-প্যাটার্নগুলি (যদি তারা বিদ্যমান থাকে) মাইক্রোইকোনমিক মডেল থেকে উদ্ভূত হবে... এমন মডেলগুলি বিকাশ করতে যা সামষ্টিক অর্থনৈতিক ঘটনাগুলিকে মাইক্রোইকোনমিক প্যাটার্ন থেকে উদ্ভূত করার অনুমতি দেবে, অর্থনীতিবিদদের অবশ্যই সামষ্টিক অর্থনৈতিক মডেলগুলিতে মাইক্রো-ফাউন্ডেশনের ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করতে হবে।" অতএব, শ্রম উত্পাদনশীলতার আইনের বিষয়বস্তু সম্পর্কে একটি ইতিবাচক অধ্যয়ন শুরু করার জন্য, অর্থনীতিতে মাইক্রো এবং ম্যাক্রো - বস্তুর ঘটনাগুলি নির্ধারণ করা সবার আগে প্রয়োজন।
বৈজ্ঞানিক কৃতিত্বের প্রয়োগের সাথে যুক্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শত শত আন্তঃসম্পর্কিত ক্ষেত্রে বিকশিত হয়েছে, এবং তাদের মধ্যে যেকোন একটি গ্রুপকে প্রধান হিসাবে নির্বাচন করা খুব কমই বৈধ। একই সময়ে, এটা স্পষ্ট যে 20 শতকের প্রথমার্ধে বিশ্ব উন্নয়নের উপর সর্বাধিক প্রভাব পরিবহণের উন্নতির দ্বারা তৈরি হয়েছিল। এটি জনগণের মধ্যে সম্পর্কের নিবিড়তা নিশ্চিত করেছে, অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে গতি দিয়েছে, শ্রমের আন্তর্জাতিক বিভাজনকে গভীর করেছে এবং সামরিক বিষয়ে একটি সত্যিকারের বিপ্লব ঘটিয়েছে।
স্থল ও সমুদ্র পরিবহনের উন্নয়ন। গাড়ির প্রথম নমুনা 1885-1886 সালে তৈরি করা হয়েছিল। জার্মান প্রকৌশলী কে. বেঞ্জ এবং জি. ডেইমলার দ্বারা, যখন তরল জ্বালানীতে চালিত নতুন ধরণের ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 1895 সালে, আইরিশম্যান জে ডানলপ রাবারের তৈরি বায়ুসংক্রান্ত রাবার টায়ার আবিষ্কার করেছিলেন, যা গাড়ির আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। 1898 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমোবাইল উত্পাদনকারী 50টি কোম্পানির উদ্ভব হয়েছিল; 1908 সালে ইতিমধ্যে 241টি ছিল। 1906 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি শুঁয়োপোকা ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল, যা জমি চাষের সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। (এর আগে, বাষ্প ইঞ্জিন সহ কৃষি মেশিনগুলি চাকাযুক্ত ছিল।) 1914-1918 বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে। সাঁজোয়া ট্র্যাক করা যানবাহন প্রদর্শিত হয়েছিল - ট্যাঙ্ক, প্রথম 1916 সালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939-1945 সালে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইতিমধ্যে সম্পূর্ণরূপে একটি "মোটর যুদ্ধ" ছিল. আমেরিকান স্ব-শিক্ষিত মেকানিক জি. ফোর্ডের উদ্যোগে, যিনি একজন প্রধান শিল্পপতি হয়েছিলেন, 1908 সালে ফোর্ড-টি তৈরি করা হয়েছিল - ব্যাপক ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি, যা বিশ্বে প্রথম ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, বিশ্বের উন্নত দেশগুলিতে 6 মিলিয়নেরও বেশি ট্রাক এবং 30 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি এবং বাস চলছিল। 1930-এর দশকের উন্নয়ন অপারেটিং গাড়ির খরচ হ্রাসে অবদান রাখে। উচ্চ মানের সিন্থেটিক রাবার উৎপাদনের জন্য জার্মান উদ্বেগ "আইজি ফার্বিন্দুস্ট্রি" প্রযুক্তি দ্বারা।
অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশ সস্তা এবং শক্তিশালী নির্মাণ সামগ্রী, আরও শক্তিশালী এবং আরও দক্ষ ইঞ্জিনের চাহিদা তৈরি করেছে এবং রাস্তা ও সেতু নির্মাণকে উন্নীত করেছে। গাড়িটি 20 শতকের প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং চাক্ষুষ প্রতীক হয়ে উঠেছে।
অনেক দেশে সড়ক পরিবহনের বিকাশ রেলওয়ের জন্য প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করেছিল, যা শিল্পের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে 19 শতকে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল। রেল পরিবহনের উন্নয়নের সাধারণ ভেক্টর ছিল লোকোমোটিভের শক্তি, চলাচলের গতি এবং ট্রেনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি। 1880 এর দশকে ফিরে। প্রথম বৈদ্যুতিক শহরের ট্রামগুলি উপস্থিত হয়েছিল, পাতাল রেল, যা শহরগুলির বৃদ্ধির সুযোগ প্রদান করেছিল। 20 শতকের শুরুতে, রেলপথ বিদ্যুতায়নের প্রক্রিয়াটি উন্মোচিত হয়। প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ (ডিজেল লোকোমোটিভ) 1912 সালে জার্মানিতে আবির্ভূত হয়েছিল।
আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বিকাশের জন্য, বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি, জাহাজের গতি এবং সমুদ্র পরিবহনের ব্যয় হ্রাস অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। শতাব্দীর শুরু থেকে, বাষ্প টারবাইন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (মোটর জাহাজ বা ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ) সহ জাহাজগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা দুই সপ্তাহেরও কম সময়ে আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করতে সক্ষম। নৌবাহিনীকে চাঙ্গা বর্ম এবং ভারী অস্ত্র সহ যুদ্ধজাহাজ দিয়ে পূর্ণ করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রথম জাহাজ, ড্রেডনট, 1906 সালে গ্রেট ব্রিটেনে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজগুলি 1.5-2 হাজার ক্রু সহ 300 মিটার দীর্ঘ 40-50,000 টন স্থানচ্যুতি সহ বাস্তব ভাসমান দুর্গে পরিণত হয়েছিল। মানুষ... বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, সাবমেরিন তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, যা প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
বিমান চালনা এবং রকেট। বিমান চলাচল 20 শতকের পরিবহনের একটি নতুন মাধ্যম হয়ে ওঠে, যা খুব দ্রুত সামরিক গুরুত্ব অর্জন করে। এটির বিকাশ, মূলত বিনোদনমূলক এবং খেলাধুলার গুরুত্ব, 1903 সালের পরে সম্ভব হয়েছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রাইট ভাইরা একটি বিমানে একটি হালকা এবং কমপ্যাক্ট পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন। ইতিমধ্যে 1914 সালে, রাশিয়ান ডিজাইনার I.I. সিকোরস্কি (পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান) চার ইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমান "ইলিয়া মুরোমেটস" তৈরি করেছিলেন, যার কোন সমান ছিল না। এটি আধা টন বোমা বহন করে, আটটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চার কিলোমিটার উচ্চতায় উড়তে পারে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ বিমান চলাচলের উন্নতির জন্য একটি দুর্দান্ত প্রেরণা দেয়। এর শুরুতে, বেশিরভাগ দেশের বিমান - পদার্থ এবং কাঠের "স্ট্যাক" - শুধুমাত্র পুনর্বিবেচনার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, মেশিনগানে সজ্জিত যোদ্ধারা 200 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছতে পারে, ভারী বোমারু বিমানগুলির 4 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা ছিল। 1920 সালে। জার্মানির জি জাঙ্কার্স অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্ট স্ট্রাকচারে রূপান্তরিত করেছে, যা ফ্লাইটের গতি এবং পরিসর বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। 1919 সালে, বিশ্বের প্রথম ডাক এবং যাত্রীবাহী বিমান সংস্থা নিউইয়র্ক - ওয়াশিংটন খোলা হয়েছিল, 1920 সালে - বার্লিন এবং ওয়েমারের মধ্যে। 1927 সালে, আমেরিকান পাইলট সি লিন্ডবার্গ আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে প্রথম বিরতিহীন ফ্লাইট করেছিলেন। 1937 সালে, সোভিয়েত পাইলট V.P. চকালভ এবং এম.এম. গ্রোমভ উত্তর মেরুতে ইউএসএসআর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়েছিলেন। 1930 এর শেষের দিকে। যোগাযোগের এয়ার লাইনগুলি বিশ্বের বেশিরভাগ অংশকে সংযুক্ত করেছে। এয়ারক্রাফ্টটি এয়ারশিপের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্য পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে পরিণত হয়েছে - এয়ারের চেয়ে হালকা বিমান যা শতাব্দীর শুরুতে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল।
K.E এর তাত্ত্বিক উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে Tsiolkovsky, F.A. জান্ডার (ইউএসএসআর), আর. গডার্ড (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), জি ওবার্ট (জার্মানি) 1920-1930-এর দশকে। লিকুইড-জেট (রকেট) এবং এয়ার-জেট ইঞ্জিন ডিজাইন ও পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1932 সালে ইউএসএসআর-এ তৈরি জেট প্রপালশন (জিআইআরডি) অধ্যয়নের জন্য গ্রুপ, 1933 সালে একটি তরল-চালিত রকেট ইঞ্জিন সহ প্রথম রকেট চালু করে এবং 1939 সালে একটি এয়ার-জেট ইঞ্জিন সহ একটি রকেট পরীক্ষা করে। জার্মানিতে, 1939 সালে, বিশ্বের প্রথম জেট বিমান, He-178 পরীক্ষা করা হয়েছিল। ডিজাইনার ওয়ার্নহার ভন ব্রাউন কয়েকশ কিলোমিটার রেঞ্জ সহ একটি V-2 রকেট তৈরি করেছিলেন, কিন্তু একটি অকার্যকর নির্দেশিকা ব্যবস্থা, 1944 সাল থেকে এটি লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মানির পরাজয়ের প্রাক্কালে, একটি Me-262 জেট ফাইটার বার্লিনের আকাশে উপস্থিত হয়েছিল, V-3 ট্রান্সআটলান্টিক রকেটের কাজ সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। ইউএসএসআর-এ, প্রথম জেট বিমান 1940 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে, 1941 সালে অনুরূপ পরীক্ষা হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপগুলি 1944 সালে (উল্কা), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - 1945 সালে (এফ-80, লকহিড ") উপস্থিত হয়েছিল।
নতুন নির্মাণ সামগ্রী এবং শক্তি। পরিবহনের উন্নতি মূলত নতুন নির্মাণ সামগ্রীর কারণে হয়েছে। 1878 সালে, ইংরেজ এস.জে. থমাস ঢালাই লোহাকে স্টিলে গলানোর একটি নতুন, তথাকথিত থমাস পদ্ধতি আবিষ্কার করেছিলেন, যা সালফার এবং ফসফরাসের অমেধ্য ছাড়াই বর্ধিত শক্তির ধাতু পাওয়া সম্ভব করেছিল। 1898-1900 সালে। এমনকি আরও উন্নত আর্ক গলানো বৈদ্যুতিক চুল্লি হাজির। ইস্পাতের মানের উন্নতি এবং রিইনফোর্সড কংক্রিটের উদ্ভাবনের ফলে পূর্বে অজানা মাত্রার কাঠামো তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। 1913 সালে নিউইয়র্কে নির্মিত উলওয়ার্থ আকাশচুম্বী ভবনের উচ্চতা ছিল 242 মিটার, কানাডায় 1917 সালে নির্মিত কুইবেক সেতুর কেন্দ্রীয় স্প্যানের দৈর্ঘ্য 550 মিটারে পৌঁছেছে।
স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশ, ইঞ্জিন বিল্ডিং, বৈদ্যুতিক শিল্প এবং বিশেষ করে বিমান চালনা, তারপরে রকেট্রি, ইস্পাতের চেয়ে হালকা, শক্তিশালী, অবাধ্য নির্মাণ সামগ্রীর প্রয়োজন। 1920-1930 এর দশকে। অ্যালুমিনিয়ামের চাহিদা তীব্রভাবে বেড়েছে। 1930 এর দশকের শেষের দিকে। রসায়ন, রাসায়নিক পদার্থবিজ্ঞানের বিকাশের সাথে, যা কোয়ান্টাম মেকানিক্স, ক্রিস্টালোগ্রাফির কৃতিত্ব ব্যবহার করে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়ন করে, পূর্বনির্ধারিত বৈশিষ্ট্য সহ এমন পদার্থগুলি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল যার দুর্দান্ত শক্তি এবং স্থিতিশীলতা রয়েছে। 1938 সালে, প্রায় একই সাথে জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নাইলন, পার্লন, নাইলন, সিন্থেটিক রজনগুলির মতো কৃত্রিম তন্তুগুলি প্রাপ্ত হয়েছিল, যা গুণগতভাবে নতুন কাঠামোগত উপকরণগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছিল। সত্য, তাদের ব্যাপক উৎপাদন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই বিশেষ তাত্পর্য অর্জন করেছিল।
শিল্প ও পরিবহনের বিকাশ শক্তির ব্যবহার বাড়িয়েছে এবং শক্তির উন্নতির প্রয়োজন। শতাব্দীর প্রথমার্ধে শক্তির প্রধান উত্স ছিল কয়লা, 30 এর দশকে। XX শতাব্দীতে 80% বিদ্যুৎ উৎপাদিত হয়েছিল তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে (CHP), কয়লা পোড়ানো। সত্য, 20 বছর ধরে - 1918 থেকে 1938 পর্যন্ত, প্রযুক্তির উন্নতির ফলে এক কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য কয়লার ব্যবহার অর্ধেক করা সম্ভব হয়েছিল। 1930 সাল থেকে। সস্তা জলবিদ্যুতের ব্যবহার প্রসারিত হতে শুরু করে। বিশ্বের বৃহত্তম জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র (HPP) বোল্ডারডাম 226 মিটার উচ্চতার বাঁধের সাথে 1936 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কলোরাডো নদীতে নির্মিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির আবির্ভাবের সাথে, অপরিশোধিত তেলের চাহিদা দেখা দেয়, যা ক্র্যাকিং প্রক্রিয়ার আবিষ্কারের সাথে ভগ্নাংশে পচতে শিখেছিল - ভারী (জ্বালানী তেল) এবং হালকা (পেট্রোল)। অনেক দেশে, বিশেষ করে জার্মানিতে, যার নিজস্ব তেলের মজুদ ছিল না, তরল সিন্থেটিক জ্বালানি তৈরির প্রযুক্তি তৈরি করা হচ্ছে। প্রাকৃতিক গ্যাস শক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস হয়ে উঠেছে।
শিল্প উৎপাদনে উত্তরণ। প্রযুক্তিগতভাবে আরও জটিল পণ্যের ক্রমবর্ধমান ভলিউম উৎপাদনের প্রয়োজনের জন্য কেবলমাত্র মেশিন পার্ক, নতুন সরঞ্জামের পুনর্নবীকরণ নয়, উত্পাদনের আরও নিখুঁত সংগঠনও প্রয়োজন। শ্রমের আন্তঃ-কারখানা বিভাগের সুবিধাগুলি 18 শতকের প্রথম দিকে পরিচিত ছিল। এ. স্মিথ তার রচনা "ইনভেস্টিগেশন অফ দ্য নেচার অ্যান্ড কজস অফ দ্য ওয়েলথ অফ নেশনস" (1776) এ তাদের সম্পর্কে লিখেছেন, যা তাকে বিখ্যাত করেছে। বিশেষত, তিনি একজন কারিগরের শ্রমের সাথে তুলনা করেছিলেন যিনি হাত দিয়ে সূঁচ তৈরি করেছিলেন এবং একটি কারখানায় একজন শ্রমিক, যার প্রত্যেকটি মেশিন টুল ব্যবহার করে শুধুমাত্র পৃথক অপারেশন সম্পাদন করেছিল, উল্লেখ্য যে দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, শ্রম উত্পাদনশীলতা দুইশ গুণেরও বেশি বেড়েছে।
আমেরিকান প্রকৌশলী F.W. টেলর (1856-1915) জটিল পণ্যগুলির উত্পাদন প্রক্রিয়াকে প্রতিটি অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে একটি স্পষ্ট ক্রমানুসারে সঞ্চালিত তুলনামূলকভাবে সহজ অপারেশনগুলির একটি সিরিজে ভাগ করার প্রস্তাব করেছিলেন। প্রথমবারের মতো, টেলর সিস্টেমটি অটোমোবাইল নির্মাতা জি. ফোর্ড দ্বারা 1908 সালে তার উদ্ভাবিত ফোর্ড-টি মডেলের উত্পাদনের সময় অনুশীলনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সূঁচ উৎপাদনে 18টি অপারেশনের বিপরীতে, গাড়িটি একত্রিত করতে 7,882টি অপারেশন প্রয়োজন ছিল। জি ফোর্ড তার স্মৃতিকথায় লিখেছেন, বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে 949টি অপারেশন শারীরিকভাবে শক্তিশালী পুরুষদের প্রয়োজন, 3338টি গড় স্বাস্থ্যের লোকদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 670টি পাহীন অক্ষম ব্যক্তিদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 2637টি - এক পা, দুই - বাহুবিহীন, 715 - এক-সস্ত্র, 10 - অন্ধ। এটি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের সম্পৃক্ততার সাথে দাতব্য সম্পর্কে নয়, তবে ফাংশনগুলির একটি সুস্পষ্ট বন্টন। এটি প্রথমত, প্রশিক্ষণ কর্মীদের প্রশিক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করা এবং হ্রাস করা সম্ভব করেছে। তাদের অনেকেরই এখন লিভার ঘুরিয়ে বা বাদাম শক্ত করার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে বেশি দক্ষতার প্রয়োজন নেই। ক্রমাগত চলমান পরিবাহক বেল্টে মেশিনগুলি একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল, যা উত্পাদন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করেছিল।
এটা স্পষ্ট যে পরিবাহক উত্পাদন তৈরি করা অর্থপূর্ণ এবং কেবলমাত্র প্রচুর পরিমাণে পণ্যের সাথে লাভজনক হতে পারে। 20 শতকের প্রথমার্ধের প্রতীকগুলি ছিল শিল্পের দৈত্য, বিশাল শিল্প কমপ্লেক্স যেখানে কয়েক হাজার লোক নিযুক্ত ছিল। তাদের সৃষ্টির জন্য উৎপাদনের কেন্দ্রীকরণ এবং মূলধনের কেন্দ্রীকরণের প্রয়োজন ছিল, যা শিল্প কোম্পানিগুলির একীভূতকরণ, তাদের মূলধনের সাথে ব্যাঙ্কের মূলধনের সংমিশ্রণ এবং যৌথ-স্টক কোম্পানি গঠনের মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়েছিল। খুব প্রথম প্রতিষ্ঠিত বৃহৎ কর্পোরেশনগুলি যারা সমাবেশ-লাইন উৎপাদনে আয়ত্ত করেছিল তারা প্রতিযোগীদের ধ্বংস করেছিল যারা ছোট আকারের উত্পাদনের পর্যায়ে বিলম্বিত হয়েছিল, তাদের দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে একচেটিয়া দখল করেছিল এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে আক্রমণ শুরু করেছিল। সুতরাং, 1914 সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারে বৈদ্যুতিক শিল্পে, পাঁচটি বৃহত্তম কর্পোরেশন আধিপত্য বিস্তার করেছিল: তিনটি আমেরিকান (জেনারেল ইলেকট্রিক, ওয়েস্টিংহাউস, ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক) এবং দুটি জার্মান (এইজি এবং সিমেনস)।
বৃহৎ আকারের শিল্প উৎপাদনে রূপান্তর, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দ্বারা সম্ভব হয়েছে, এর আরও ত্বরণে অবদান রেখেছে। 20 শতকে প্রযুক্তিগত বিকাশের দ্রুত ত্বরণের কারণগুলি কেবল বিজ্ঞানের সাফল্যের সাথেই নয়, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বিশ্ব অর্থনীতি এবং সামাজিক সম্পর্কের ব্যবস্থার সাধারণ অবস্থার সাথেও জড়িত। বিশ্ব বাজারে ক্রমাগত তীব্র প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে, বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলি প্রতিযোগীদের দুর্বল করার এবং তাদের অর্থনৈতিক প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিতে আক্রমণ করার পদ্ধতিগুলি খুঁজছিল। গত শতাব্দীতে, প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির পদ্ধতিগুলি কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য, শ্রমের তীব্রতা, কর্মচারীদের মজুরি বৃদ্ধি বা এমনকি হ্রাস না করে বাড়ানোর প্রচেষ্টার সাথে যুক্ত ছিল। এটি সম্ভব করেছে, পণ্যের প্রতি ইউনিট কম খরচে প্রচুর পরিমাণে পণ্য প্রকাশ করে, প্রতিযোগীদের ভিড় করা, সস্তায় পণ্য বিক্রি করা এবং অধিক মুনাফা অর্জন করা। যাইহোক, এই পদ্ধতিগুলির ব্যবহার, একদিকে, কর্মীদের শারীরিক ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, অন্যদিকে, এটি তাদের ক্রমবর্ধমান প্রতিরোধের সাথে দেখা হয়েছিল, যা সমাজে সামাজিক স্থিতিশীলতা লঙ্ঘন করেছিল। ট্রেড ইউনিয়ন আন্দোলনের বিকাশের সাথে সাথে, রাজনৈতিক দলগুলির উত্থান যা কর্মচারীদের স্বার্থ রক্ষা করে, তাদের চাপে, বেশিরভাগ শিল্পোন্নত দেশে আইন পাস করা হয়েছিল কাজের দিনের দৈর্ঘ্য সীমিত করে, ন্যূনতম মজুরির হার প্রতিষ্ঠা করে। যখন শ্রম বিরোধ দেখা দেয়, রাষ্ট্র, সামাজিক বিশ্বে আগ্রহী, ক্রমবর্ধমানভাবে উদ্যোক্তাদের সমর্থন করা এড়িয়ে যায়, একটি নিরপেক্ষ, আপোষমূলক অবস্থানের দিকে অভিকর্ষন করে।
এই পরিস্থিতিতে, প্রতিযোগিতা বাড়ানোর প্রধান পদ্ধতিটি ছিল, প্রথমত, আরও উন্নত উত্পাদনশীল মেশিন এবং সরঞ্জামের ব্যবহার, যা জীবিত শ্রমের একই বা এমনকি কম খরচে আউটপুটের পরিমাণ বাড়ানোও সম্ভব করেছিল। সুতরাং, শুধুমাত্র 1900-1913 সময়ের জন্য। শিল্পে শ্রম উৎপাদনশীলতা 40% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি বিশ্ব শিল্প উৎপাদনের অর্ধেকেরও বেশি বৃদ্ধি প্রদান করেছে (এটির পরিমাণ ছিল 70%)। প্রযুক্তিগত চিন্তাভাবনা আউটপুট প্রতি ইউনিট সম্পদ এবং শক্তি খরচ হ্রাস করার সমস্যায় পরিণত হয়েছে, যেমন এর খরচ কমানো, তথাকথিত শক্তি-সঞ্চয় এবং সম্পদ-সংরক্ষণ প্রযুক্তিতে স্যুইচ করা। সুতরাং, 1910 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি গাড়ির গড় খরচ একজন দক্ষ শ্রমিকের 20 গড় মাসিক বেতন ছিল, 1922 সালে - মাত্র তিনটি। অবশেষে, বাজার জয় করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিটি ছিল অন্যদের তুলনায় আগে পণ্যের পরিসর পুনর্নবীকরণ করার ক্ষমতা, বাজারে গুণগতভাবে নতুন ভোক্তা বৈশিষ্ট্য সহ পণ্যগুলি চালু করা।
এইভাবে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠেছে। যে কর্পোরেশনগুলি এটি থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়েছিল তারা স্বাভাবিকভাবেই তাদের প্রতিযোগীদের উপর একটি প্রান্ত সুরক্ষিত করেছিল।
প্রশ্ন এবং কাজ
- 1. XX শতাব্দীর শুরুতে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রধান দিকগুলি বর্ণনা করুন।
- 2. বিশ্বের চেহারা পরিবর্তনের উপর বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারের প্রভাবের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ কি কি? মানবজাতির বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে তাত্পর্যের দৃষ্টিকোণ থেকে আপনি তাদের মধ্যে কাকে আলাদা করবেন? আপনার মতামত ব্যাখ্যা করুন.
- 3. জ্ঞানের একটি ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারগুলি কীভাবে অন্যান্য ক্ষেত্রে অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে তা ব্যাখ্যা করুন। শিল্প, কৃষি, আর্থিক ব্যবস্থার অবস্থার উন্নয়নে তারা কী প্রভাব ফেলেছিল?
- 4. রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের কৃতিত্ব বিশ্ব বিজ্ঞানে কোন স্থান দখল করেছে? পাঠ্যপুস্তক এবং তথ্যের অন্যান্য উত্স থেকে উদাহরণ দিন।
- 5. XX শতাব্দীর শুরুতে শিল্পে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির উত্স ব্যাখ্যা করুন।
- 6. সংযোগের চিত্র এবং কারণগুলির যৌক্তিক ক্রম চিহ্নিত করুন এবং প্রতিফলিত করুন যা দেখায় কিভাবে পরিবাহক উত্পাদনে রূপান্তর একচেটিয়া গঠনে, শিল্প ও ব্যাঙ্কিং মূলধনের একীকরণে অবদান রেখেছিল।
প্রযুক্তিগতভাবে আরও জটিল পণ্যের ক্রমবর্ধমান ভলিউম উৎপাদনের প্রয়োজনের জন্য কেবলমাত্র মেশিন পার্ক, নতুন সরঞ্জামের পুনর্নবীকরণ নয়, উত্পাদনের আরও নিখুঁত সংগঠনও প্রয়োজন। শ্রমের আন্তঃ-কারখানা বিভাগের সুবিধাগুলি 18 শতকের প্রথম দিকে পরিচিত ছিল। এ. স্মিথ তার রচনা "ইনভেস্টিগেশন অফ দ্য নেচার অ্যান্ড কজস অফ দ্য ওয়েলথ অফ নেশনস" (1776) এ তাদের সম্পর্কে লিখেছেন, যা তাকে বিখ্যাত করেছে। বিশেষত, তিনি একজন কারিগরের শ্রমের সাথে তুলনা করেছিলেন যিনি হাত দিয়ে সূঁচ তৈরি করেছিলেন এবং একটি কারখানায় একজন শ্রমিক, যার প্রত্যেকটি মেশিন টুল ব্যবহার করে শুধুমাত্র পৃথক অপারেশন সম্পাদন করেছিল, উল্লেখ্য যে দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, শ্রম উত্পাদনশীলতা দুইশ গুণেরও বেশি বেড়েছে।
আমেরিকান প্রকৌশলী F.W. টেলর (1856-1915) জটিল পণ্যগুলির উত্পাদন প্রক্রিয়াকে প্রতিটি অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে একটি স্পষ্ট ক্রমানুসারে সঞ্চালিত তুলনামূলকভাবে সহজ অপারেশনগুলির একটি সিরিজে ভাগ করার প্রস্তাব করেছিলেন। প্রথমবারের মতো, টেলর সিস্টেমটি অটোমোবাইল নির্মাতা জি. ফোর্ড দ্বারা 1908 সালে তার দ্বারা উদ্ভাবিত ফোর্ড-টি মডেলের উত্পাদনের সময় অনুশীলনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সূঁচ উৎপাদনে 18টি অপারেশনের বিপরীতে, গাড়িটি একত্রিত করতে 7,882টি অপারেশন প্রয়োজন ছিল। জি ফোর্ড তার স্মৃতিকথায় লিখেছেন, বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে 949টি অপারেশন শারীরিকভাবে শক্তিশালী পুরুষদের প্রয়োজন, 3338টি গড় স্বাস্থ্যের লোকদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 670টি পাহীন অক্ষম ব্যক্তিদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 2637টি - এক পা, দুই - বাহুবিহীন, 715 - এক-সস্ত্র, 10 - অন্ধ। এটি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের সম্পৃক্ততার সাথে দাতব্য সম্পর্কে নয়, তবে ফাংশনগুলির একটি সুস্পষ্ট বন্টন। এটি প্রথমত, প্রশিক্ষণ কর্মীদের প্রশিক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করা এবং হ্রাস করা সম্ভব করেছে। তাদের অনেকেরই এখন লিভার ঘুরিয়ে বা বাদাম শক্ত করার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে বেশি দক্ষতার প্রয়োজন নেই। ক্রমাগত চলমান পরিবাহক বেল্টে মেশিনগুলি একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল, যা উত্পাদন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করেছিল।
এটা স্পষ্ট যে পরিবাহক উত্পাদন তৈরি করা অর্থপূর্ণ এবং কেবলমাত্র প্রচুর পরিমাণে পণ্যের সাথে লাভজনক হতে পারে। 20 শতকের প্রথমার্ধের প্রতীকগুলি ছিল শিল্পের দৈত্য, বিশাল শিল্প কমপ্লেক্স যেখানে কয়েক হাজার লোক নিযুক্ত ছিল। তাদের সৃষ্টির জন্য উৎপাদনের কেন্দ্রীকরণ এবং পুঁজির কেন্দ্রীকরণের প্রয়োজন ছিল, যা নিশ্চিত করা হয়েছিল শিল্প কোম্পানিগুলির একীভূতকরণ, তাদের মূলধনের সাথে ব্যাংক মূলধনের সংমিশ্রণ এবং যৌথ-স্টক কোম্পানি গঠনের মাধ্যমে। প্রথম প্রতিষ্ঠিত বৃহৎ কর্পোরেশনগুলি যারা অ্যাসেম্বলি লাইন উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল তারা প্রতিযোগীদের ধ্বংস করেছিল যারা ছোট আকারের উত্পাদনের পর্যায়ে বিলম্বিত হয়েছিল, তাদের দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে একচেটিয়া দখল করেছিল এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে আক্রমণ শুরু করেছিল। সুতরাং, 1914 সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারে বৈদ্যুতিক শিল্পে, পাঁচটি বৃহত্তম কর্পোরেশন আধিপত্য বিস্তার করেছিল: তিনটি আমেরিকান (জেনারেল ইলেকট্রিক, ওয়েস্টিংহাউস, ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক) এবং দুটি জার্মান (এইজি এবং সিমেনস)।
বৃহৎ আকারের শিল্প উৎপাদনে রূপান্তর, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দ্বারা সম্ভব হয়েছে, এর আরও ত্বরণে অবদান রেখেছে। 20 শতকে প্রযুক্তিগত বিকাশের দ্রুত ত্বরণের কারণগুলি কেবল বিজ্ঞানের সাফল্যের সাথেই নয়, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বিশ্ব অর্থনীতি এবং সামাজিক সম্পর্কের ব্যবস্থার সাধারণ অবস্থার সাথেও জড়িত। বিশ্ব বাজারে ক্রমাগত তীব্র প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে, বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলি প্রতিযোগীদের দুর্বল করার এবং তাদের অর্থনৈতিক প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিতে আক্রমণ করার পদ্ধতিগুলি খুঁজছিল। গত শতাব্দীতে, প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির পদ্ধতিগুলি কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য, শ্রমের তীব্রতা, কর্মচারীদের মজুরি বৃদ্ধি বা এমনকি হ্রাস না করে বাড়ানোর প্রচেষ্টার সাথে যুক্ত ছিল। এটি সম্ভব করেছে, পণ্যের প্রতি ইউনিট কম খরচে প্রচুর পরিমাণে পণ্য প্রকাশ করে, প্রতিযোগীদের ভিড় করা, সস্তায় পণ্য বিক্রি করা এবং অধিক মুনাফা অর্জন করা। যাইহোক, এই পদ্ধতিগুলির ব্যবহার, একদিকে, কর্মীদের শারীরিক ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, অন্যদিকে, এটি তাদের ক্রমবর্ধমান প্রতিরোধের সাথে দেখা হয়েছিল, যা সমাজে সামাজিক স্থিতিশীলতা লঙ্ঘন করেছিল। ট্রেড ইউনিয়ন আন্দোলনের বিকাশের সাথে সাথে, রাজনৈতিক দলগুলির উত্থান যা কর্মচারীদের স্বার্থ রক্ষা করে, তাদের চাপে, বেশিরভাগ শিল্পোন্নত দেশে আইন পাস করা হয়েছিল কাজের দিনের দৈর্ঘ্য সীমিত করে, ন্যূনতম মজুরির হার প্রতিষ্ঠা করে। যখন শ্রম বিরোধ দেখা দেয়, রাষ্ট্র, সামাজিক বিশ্বে আগ্রহী, ক্রমবর্ধমানভাবে উদ্যোক্তাদের সমর্থন করা এড়িয়ে যায়, একটি নিরপেক্ষ, আপোষমূলক অবস্থানের দিকে অভিকর্ষন করে।
এই পরিস্থিতিতে, প্রতিযোগিতা বাড়ানোর প্রধান পদ্ধতিটি ছিল, প্রথমত, আরও উন্নত উত্পাদনশীল মেশিন এবং সরঞ্জামের ব্যবহার, যা জীবিত শ্রমের একই বা এমনকি কম খরচে আউটপুটের পরিমাণ বাড়ানোও সম্ভব করেছিল। সুতরাং, শুধুমাত্র 1900-1913 সময়ের জন্য। শিল্পে শ্রম উৎপাদনশীলতা 40% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি বিশ্ব শিল্প উৎপাদনের অর্ধেকেরও বেশি বৃদ্ধি প্রদান করেছে (এটির পরিমাণ ছিল 70%)। প্রযুক্তিগত চিন্তাভাবনা আউটপুট প্রতি ইউনিট সম্পদ এবং শক্তি খরচ হ্রাস করার সমস্যায় পরিণত হয়েছে, যেমন এর খরচ কমানো, তথাকথিত শক্তি-সঞ্চয় এবং সম্পদ-সংরক্ষণ প্রযুক্তিতে স্যুইচ করা। সুতরাং, 1910 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি গাড়ির গড় খরচ একজন দক্ষ শ্রমিকের 20 গড় মাসিক বেতন ছিল, 1922 সালে - মাত্র তিনটি। অবশেষে, বাজার জয় করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিটি ছিল অন্যদের তুলনায় আগে পণ্যের পরিসর পুনর্নবীকরণ করার ক্ষমতা, বাজারে গুণগতভাবে নতুন ভোক্তা বৈশিষ্ট্য সহ পণ্যগুলি চালু করা।
এইভাবে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠেছে। যে কর্পোরেশনগুলি এটি থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়েছিল তারা স্বাভাবিকভাবেই তাদের প্রতিযোগীদের উপর একটি প্রান্ত সুরক্ষিত করেছিল।
প্রশ্ন এবং অ্যাসাইনমেন্ট
- 1. XX শতাব্দীর শুরুতে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রধান দিকগুলি বর্ণনা করুন।
- 2. বিশ্বের চেহারা পরিবর্তনের উপর বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারের প্রভাবের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ কি কি? মানবজাতির বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে তাত্পর্যের দৃষ্টিকোণ থেকে আপনি তাদের মধ্যে কাকে আলাদা করবেন? আপনার মতামত ব্যাখ্যা করুন.
- 3. জ্ঞানের একটি ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারগুলি কীভাবে অন্যান্য ক্ষেত্রে অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে তা ব্যাখ্যা করুন। শিল্প, কৃষি, আর্থিক ব্যবস্থার অবস্থার উন্নয়নে তারা কী প্রভাব ফেলেছিল?
- 4. রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের কৃতিত্ব বিশ্ব বিজ্ঞানে কোন স্থান দখল করেছে? পাঠ্যপুস্তক এবং তথ্যের অন্যান্য উত্স থেকে উদাহরণ দিন।
- 5. XX শতাব্দীর শুরুতে শিল্পে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির উত্স ব্যাখ্যা করুন।
- 6. সংযোগের চিত্র এবং কারণগুলির যৌক্তিক ক্রম চিহ্নিত করুন এবং প্রতিফলিত করুন যা দেখায় কিভাবে পরিবাহক উত্পাদনে রূপান্তর একচেটিয়া গঠনে, শিল্প ও ব্যাঙ্কিং মূলধনের একীকরণে অবদান রেখেছিল।
প্রশ্ন 01. XX শতাব্দীর শুরুতে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত বিকাশের ত্বরান্বিত হওয়ার কারণ কী ছিল?
উত্তর. কারণসমূহ:
1) বিংশ শতাব্দীর বৈজ্ঞানিক সাফল্যগুলি বিজ্ঞানের বিকাশের সমস্ত পূর্ববর্তী শতাব্দীর উপর ভিত্তি করে, সঞ্চিত জ্ঞান এবং বিকশিত পদ্ধতিগুলি যা একটি অগ্রগতি সম্ভব করে তুলেছিল;
2) বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, সেখানে (মধ্যযুগের মতো) একটি একক বৈজ্ঞানিক বিশ্ব ছিল, যার মধ্যে একই ধারণাগুলি কার্যকর ছিল, যা জাতীয় সীমানা দ্বারা এতটা বাধা ছিল না - বিজ্ঞান কিছুটা হলেও (যদিও পুরোপুরি নয়) আন্তর্জাতিক হয়ে উঠেছে;
3) বিজ্ঞানের সংযোগস্থলে অনেক আবিষ্কার করা হয়েছিল, নতুন বৈজ্ঞানিক শাখার উদ্ভব হয়েছিল (বায়োকেমিস্ট্রি, জিওকেমিস্ট্রি, পেট্রোকেমিস্ট্রি, রাসায়নিক পদার্থবিদ্যা, ইত্যাদি);
4) অগ্রগতির গৌরব করার জন্য ধন্যবাদ, একজন বিজ্ঞানীর ক্যারিয়ার মর্যাদাপূর্ণ হয়ে উঠেছে, এটি আরও অনেক তরুণ দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল;
5) মৌলিক বিজ্ঞান প্রযুক্তিগত অগ্রগতির কাছাকাছি চলে গেছে, উত্পাদন, অস্ত্র ইত্যাদিতে উন্নতি আনতে শুরু করেছে, তাই, এটি আরও অগ্রগতিতে আগ্রহী ব্যবসা এবং সরকারগুলির দ্বারা অর্থায়ন করা শুরু করেছে।
প্রশ্ন 02. বড় আকারের শিল্প উত্পাদন এবং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে রূপান্তর কীভাবে সম্পর্কিত?
উত্তর. বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি নতুন প্রজন্মের মেশিন টুলস বিকাশ করা সম্ভব করেছে, যার জন্য গুণগতভাবে নতুন উত্পাদন সুবিধা খোলা হয়েছিল। নতুন ধরনের ইঞ্জিন - বৈদ্যুতিক এবং অভ্যন্তরীণ দহন - একটি বিশেষভাবে বড় পদক্ষেপ নিতে সাহায্য করেছে৷ এটি লক্ষণীয় যে প্রথম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি চলমান প্রক্রিয়াগুলির জন্য তৈরি করা হয়নি, তবে বিশেষত স্থির মেশিনগুলির জন্য, যেহেতু তারা প্রাকৃতিক গ্যাসে কাজ করেছিল, তাই তাদের এই গ্যাস সরবরাহকারী পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকতে হয়েছিল।
প্রশ্ন 03. XX শতাব্দীর প্রথম দিকে শিল্পে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির উত্স ব্যাখ্যা করুন। পূর্ববর্তী ঐতিহাসিক সময়ের শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির উপায়গুলির সাথে তাদের তুলনা করুন।
উত্তর. এর প্রতিষ্ঠানের উন্নতির কারণে শ্রম উত্পাদনশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিবাহকের প্রবর্তন)। এইভাবে, অতীতে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছিল, সবচেয়ে বিখ্যাত উদাহরণ হল উত্পাদনে রূপান্তর। কিন্তু বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি আরেকটি সুযোগ খুলে দিয়েছে: ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধির কারণে। আরও শক্তিশালী মোটরগুলি কম কর্মীদের শ্রম ব্যবহার করে এবং কম খরচে আরও বেশি পণ্য উত্পাদন করা সম্ভব করেছিল (যার কারণে নতুন সরঞ্জাম কেনার বিনিয়োগ দ্রুত পরিশোধিত হয়েছিল)।
প্রশ্ন 04. XX শতাব্দীর প্রথমার্ধে জনজীবনে কী প্রভাব পড়েছে? পরিবহন উন্নয়ন আছে?
উত্তর. পরিবহনের বিকাশ বিশ্বকে "ঘনিষ্ঠ" করে তুলেছে, কারণ এটি ভ্রমণের সময় কমিয়েছে, এমনকি দূরবর্তী পয়েন্টগুলির মধ্যেও। এটা অকারণে নয় যে অগ্রগতির জয় সম্পর্কে ভার্নের একটি উপন্যাসকে 80 দিনে বিশ্বজুড়ে বলা হয়। এটি কর্মশক্তিকে আরও মোবাইল করে তুলেছে। উপরন্তু, এটি উপনিবেশগুলির সাথে মেট্রোপলিসের সংযোগ উন্নত করেছে এবং পরবর্তীটিকে আরও ব্যাপকভাবে এবং আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা সম্ভব করেছে।
প্রশ্ন 05. 20 শতকের প্রথম দিকে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে রাশিয়ানদের ভূমিকা কী ছিল?
উত্তর. বিজ্ঞানে রাশিয়ানরা:
1) P.N. লেবেদেভ তরঙ্গ প্রক্রিয়ার সূত্র আবিষ্কার করেন;
2) N.E. Zhukovsky এবং S.A. চ্যাপলিগিন বিমান নির্মাণের তত্ত্ব এবং অনুশীলনে আবিষ্কার করেছিলেন;
3) কে.ই. সিওলকোভস্কি মহাকাশের কৃতিত্ব এবং অন্বেষণের তাত্ত্বিক গণনা করেছেন;
4) A.S. পপভকে অনেকে রেডিওর উদ্ভাবক বলে মনে করেন (যদিও অন্যরা জি. মার্কনি বা এন. টেসলাকে এই সম্মান প্রদান করেন);
5) I.P. পাভলভ হজমের শারীরবৃত্তীয় গবেষণার জন্য নোবেল পুরস্কার পেয়েছিলেন;
6) I.I. ইমিউনোলজি এবং সংক্রামক রোগে গবেষণার জন্য মেচনিকভ নোবেল পুরস্কার পেয়েছিলেন
"খাদ্য এবং হালকা শিল্প" - সিনার। শিল্পের দ্বিতীয় গ্রুপ। এখানে বুট এবং প্রস্তুত. হালকা এবং খাদ্য শিল্পে পেশা। মৎস্য শিল্প. খাদ্য ও হালকা শিল্পের সমস্যা। 19 শতকে, রাশিয়ান ফেলাররা চুভাশ গ্রামগুলির চারপাশে হেঁটেছিল এবং অনুরোধে ঘটনাস্থলে অনুভব করেছিল। বস্ত্র শিল্পের প্রধান কেন্দ্র। এটি 1962 সালে প্রতিষ্ঠিত হোসিয়ারি এবং নিটওয়্যার উত্পাদনে বিশেষজ্ঞ।
"বিশ্ব শিল্প" - তালিকাভুক্ত শিল্প গোষ্ঠীর বিভিন্ন বৃদ্ধির হার রয়েছে। যাইহোক, উন্নয়নশীল দেশগুলিতে লৌহঘটিত ধাতুবিদ্যা দ্রুত গতি অর্জন করছে। বিশ্বের যান্ত্রিক প্রকৌশলের একটি প্রধান শাখা হল স্বয়ংচালিত শিল্প। উন্নত (EDC) এবং উন্নয়নশীল দেশগুলিতে (DC) শিল্পের সেক্টরাল কাঠামো কী? অ লৌহঘটিত ধাতুবিদ্যা।
"শিল্পের ভূগোল" - জ্বালানী এবং শক্তি শিল্প। 1) কয়লা 2) লোহা আকরিক 3) ধাতুবিদ্যা 4) রোলিং স্টক রেলওয়ে উত্পাদন 5) জাহাজ নির্মাণ 6) টেক্সটাইল। পৃথিবী শাসন করে!!! পুরাতন. নেতৃস্থানীয় দেশগুলির দ্বারা বিশ্ব শিল্প উত্পাদন বিতরণ (2000)। শিল্প গ্রুপ.
"ধাতুবিদ্যা শিল্প" - ভারী ধাতু। খনি শিল্পে কানাডা, অস্ট্রেলিয়া ও দক্ষিণ আফ্রিকার ভূমিকা কেন বেড়েছে? মহান খনির শক্তির নাম বলুন। পরিবহনযোগ্য। 1. উত্তর আমেরিকা: 30% সম্পূর্ণ নামকরণ। যন্ত্র প্রকৌশল. ভোক্তার কাছে। ধাতব শিল্প, যান্ত্রিক প্রকৌশল, বিশ্বের রাসায়নিক শিল্প। 1990 এর দশকের শেষের দিকে বিশ্ব তামা শিল্প
"জ্বালানী শিল্প" - তেল শিল্পের ইতিহাস চিত্রিত। জ্বালানী শিল্পের বিকাশের উপায়। বিশ্বের জ্বালানী শিল্প। জ্বালানী শিল্পের প্রকারভেদ। তেল কারখানা. তেল. গ্যাস শিল্প। কয়লা। তেল পরিবহন। বিশ্বের খনিজ সম্পদ। কয়লা খনি এবং পরিবহন. উন্নয়নের দুটি উপায় আছে: কয়লা পর্যায় (XIX - প্রাথমিক XX); তেল এবং গ্যাস পর্যায় (XX - XXI)।
"বন শিল্প" - বিল্ডিং কমপ্লেক্স - পেইন্ট, বার্নিশ, ফাইবারবোর্ড, চিপবোর্ড। ভোক্তাদের কাছে - ব্যক্তিগত স্বাস্থ্যবিধি পণ্য, ফার্মাসিউটিক্যালস এবং আরও অনেক কিছু। রাসায়নিক এবং কাঠ শিল্প। বসানো কারণ। কাঠ শিল্পের রচনা। কাঠ শিল্প: কৃষি-শিল্প কমপ্লেক্স - প্যাকেজ, পাত্রে, মোড়ক, বাক্স। সমস্যা পর্যায়গুলি - লগিং, করাতকল, কাঠের কাজ, কাঠের রসায়ন, সজ্জা এবং কাগজ শিল্প।
