একটি গাড়ির ইঞ্জিন থেকে তেল লিক সম্পর্কে একটি নিবন্ধ - কারণ, ফলাফল, সমস্যা সমাধানের উপায়। নিবন্ধের শেষে - তেল কোথা থেকে প্রবাহিত হচ্ছে তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন তার একটি ভিডিও।

ফুটো বিভিন্ন

আপনি গাড়ির নীচে যে লিকগুলি খুঁজে পেয়েছেন তা যদি চিটচিটে দেখায় এবং নোংরা বাদামী বা হলুদ দাগযুক্ত হয়, তবে এটি সম্ভবত ইঞ্জিন থেকে তেলের ফুটো। এবং প্রবাহিত তরলের একটি গোলাপী বা লালচে আভা দিয়ে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছেড়ে অ্যান্টিফ্রিজ।

তেল ফুটো প্রভাব

একটি গাড়ির জন্য তেল তৈলাক্তকরণ একটি জৈবিক জীবের জন্য রক্তের সমান, কারণ এটিই লুব্রিকেন্ট যা ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। এই সত্যের উপর ভিত্তি করে, কোনও ক্ষেত্রেই তেল ফুটোতে আপনার চোখ বন্ধ করা উচিত নয়, অন্যথায় এটি মোটরের বাধা, এর ব্যর্থতা এবং এমনকি আগুনের দিকে নিয়ে যাবে।

তেল ফুটো হওয়ার আরেকটি বিপজ্জনক পরিণতি অপারেশন চলাকালীন তৈলাক্তকরণের অভাব বা অভাবের কারণে মোটরের সম্ভাব্য ক্ষতির মধ্যে রয়েছে। উপরন্তু, ক্লাচ একই কারণে পিছলে যেতে পারে।

আপনার নিজের থেকে এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করা প্রায়শই কঠিন বা অসম্ভব এবং তারপরে গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা আরও নিরাপদ হবে।

কিভাবে একটি ফাঁস খুঁজে বের করতে

ফুটো হওয়ার একটি চাক্ষুষ চিহ্নের সতর্কতা হল হুডের নিচ থেকে একটি নীলাভ ধোঁয়াশার উপস্থিতি, সেইসাথে গাড়ি চলাকালীন তেল নির্দেশকের উপর ঝাঁকুনি।

কিন্তু বিশেষভাবে তেল ফুটো সনাক্ত করার জন্য, আপনাকে প্রথমে করতে হবে তার স্তর পরিমাপ... একটি বিশেষ তদন্ত সঙ্গে এটি করুন. এটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে, একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে এমন পরিমাণে শুকিয়ে ফেলতে হবে যাতে আপনি চিহ্ন দেখতে পান। তারপর শেষ পর্যন্ত ডুবিয়ে তারপর সরান।

এইভাবে আপনি তৈলাক্তকরণ স্তর নির্ধারণ করতে পারেন। এবং, যদি এটি আদর্শের চেয়ে কম হয়ে যায় তবে তেল যোগ করা উচিত। এবং যোগ করার পরে, প্রতি ত্রিশ মিনিটে এর স্তর পর্যবেক্ষণ শুরু করুন। যদি এটি খুব দ্রুত পড়ে যায় তবে এর অর্থ হল তেল প্যানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

ফাঁস খুঁজে বের করার পরবর্তী উপায় একটি ফ্লুরোসেন্ট ডাই ব্যবহার করেএবং অতিবেগুনী আলো। এই লক্ষ্যে, তেলে রঞ্জক দ্রবীভূত করুন এবং ফলের মিশ্রণটি মোটরে ঢেলে দিন। তারপর গাড়ি স্টার্ট দিন। দশ মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন, তারপরে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং এটিকে অতিবেগুনী আলো দিয়ে আলোকিত করুন।

আপনি সেই জায়গায় তেল ফুটো দেখতে পাবেন যা সবচেয়ে উজ্জ্বলভাবে হাইলাইট করা হবে। তেলের লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ইঞ্জিন চালু হলে, উচ্চ চাপের কারণে তেল প্রবাহিত হতে শুরু করবে। এই ক্ষেত্রে, তেল লাইন প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

আরেকটি উপায় হল সুগন্ধিত পাউডার... যতটা সম্ভব প্রচুর পরিমাণে যে কোনও ফুটোতে ট্যালকম পাউডার ছিটিয়ে দিন। এর পরে, ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং 10-15 মিনিটের জন্য এটিতে নিষ্ক্রিয় গতি ঠিক করুন।

এই কৌশলটির অর্থ হ'ল মোটর চালানোর সময়, তেল উত্তোলনের পয়েন্টগুলি ঠিক যেখানে এটি ট্যালকম পাউডার দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয় সেখানে উপস্থিত হবে। তেল লিক সনাক্ত করার জন্য এটি একটি মোটামুটি সুবিধাজনক এবং সস্তা পদ্ধতি। সময়মতো তেলের লিক খুঁজে বের করা এবং দ্রুত এই সমস্যার সমাধান করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ফাঁসের কারণ এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করা যায়

মনে রাখতে হবে তেল কোথায় যায় তা নয়, সমস্যা কোথা থেকে আসে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গ্রীস নিম্নলিখিত অবস্থানে যাবে:

• ঠাসাঠাসি বাক্স;
• তেল পরিশোধক;
• পরিবেশক
• ভালভ কভার;
• তেল প্যান গ্যাসকেট;
• বেল্ট বা চেইন পুলি;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সীল।

মোটর তৈরির বছরের শুরুতে, সিল বা গ্যাসকেটের বার্ধক্য থেকে সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি। এই অংশগুলির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার নমনীয়তা হারাতে পারে বা শারীরিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। অবশ্যই, তারপর তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে।

তেল সিলের মাধ্যমে তেলের স্তর কমানোর কারণটি যদি একটি জীর্ণ শ্যাফ্ট হয় তবে এটি আরও অপ্রীতিকর। আসল বিষয়টি হ'ল কখনও কখনও শ্যাফ্টের তেলের সিলের বিরুদ্ধে নিয়মিত ঘর্ষণ থেকে একটি চিপিং ঘটে, যার মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহিত হয়।

এই ত্রুটি দূর করার জন্য, খাদ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং এটি একটি খুব ব্যয়বহুল "আনন্দ"। এবং শ্যাফ্টটি নিজেই ভেঙে ফেলা একটি বরং শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া, কারণ আপনাকে পুরো ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

সামনের তেলের সীল পিছনের তেলের সীলের তুলনায় অনেক দ্রুত শেষ হয়ে যায়। যদি আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেলের সীলগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়, তবে অবিলম্বে ক্যামশ্যাফ্ট তেলের সীলগুলি পরিবর্তন করা কার্যকর হবে।

ফাঁসের পরবর্তী সম্ভাব্য কারণ দরিদ্র মানের ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল... আসল বিষয়টি হ'ল ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসগুলি জমা হয়, যার কারণে চাপ দেখা দেয়। এবং বায়ুচলাচলের উদ্দেশ্য হল এই চাপ কমানো।

যদি বায়ুচলাচল নালীগুলি আটকে যায়, ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ তেলকে বাইরের দিকে স্থানচ্যুত করতে শুরু করে এবং ফলস্বরূপ, একটি ফুটো তৈরি হয়। অতএব, কোন ফুটো নির্মূল করার আগে, এটি সঠিক বায়ুচলাচল ডিবাগিং মূল্য।

ফাঁসের আরেকটি কারণ মোটরের পিস্টন গ্রুপের অত্যধিক পরিধান... যেমন একটি malfunction সঙ্গে, ফুটো এমনকি নিখুঁত crankcase বায়ুচলাচল সঙ্গে অনিবার্য। এটি কেবল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশকারী বিপুল পরিমাণ গ্যাসকে পরিচালনা করতে পারে না, যার ফলে উচ্চ চাপ হয়। এই কারণে, শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - পিস্টন প্রতিস্থাপন।

আপনি যদি তেল ফিল্টারের নীচে থেকে তেলের স্রোত দেখতে পান তবে আপনি নিজেই সমস্যাটি ঠিক করতে পারেন। এটি করার জন্য, ফিল্টারটিকে আরও শক্ত করার জন্য এটি যথেষ্ট এবং তেলটি চলমান বন্ধ হয়ে যাবে।

আপনি যদি দেখেন যে তেল প্যান থেকে গ্রীস ফুরিয়ে যাচ্ছে, তেল প্যানটি সরিয়ে ফেলুন এবং এটি পরীক্ষা করুন। যদি তৃণশয্যাটি বিকৃত হয় তবে এটি সোজা করা মূল্যবান, এবং তারপরে প্যালেটটিকে জায়গায় রেখে, সংযোগ পয়েন্টগুলিকে সিল্যান্ট দিয়ে সিল করে।

ভালভ কভার থেকে লিকগুলি নিম্নরূপ নির্মূল করা হয়: গ্যাসকেটটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে, ধুয়ে ফেলতে হবে এবং তারপরে সিলান্ট দিয়ে ঢেকে রাখতে হবে।

এছাড়াও, ডিস্ট্রিবিউটর অ্যাঙ্করেজ পয়েন্টে তেল প্রবাহিত হতে পারে। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে মাউন্টিং বোল্টগুলি খুলতে হবে, ডিস্ট্রিবিউটরটি ভেঙে ফেলতে হবে, তারপরে জয়েন্টটিকে সিল্যান্ট দিয়ে ঢেকে দিতে হবে এবং প্রক্রিয়া শেষে, ডিস্ট্রিবিউটরকে তার সঠিক জায়গায় রাখতে হবে।

উপসংহারে, আমরা বলব যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ইঞ্জিনে তেলের ক্ষতির সমস্যাটি স্বাধীনভাবে সমাধান করা যেতে পারে। অবশ্যই, এমন অনেক পরিস্থিতি রয়েছে যখন কোনও পরিষেবা স্টেশনে গাড়ি পাঠানোর প্রয়োজন হয় - এবং এটি করা দরকার।
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, প্রতিটি ভ্রমণের আগে, গাড়িটি খুব সাবধানে পরিদর্শন করুন। এই সহজ পদ্ধতিটি আপনার সময় এবং অর্থ উভয়ই সাশ্রয় করবে।

উঠানে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িগুলিকে অতিক্রম করা, গাড়ির নীচে তেলের দাগ দ্বারা - অমনোযোগী মোটর চালককে সনাক্ত করা খুব সহজ। অপারেটিং তরল লিক করা একটি অবহেলিত সমস্যার লক্ষণ।

ব্রেকডাউন ডায়াগনস্টিকস

অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা চাকার পিছনে যাওয়ার আগে এই জাতীয় পুডলের জন্য গ্যারেজের মেঝে বা অ্যাসফল্ট পরিদর্শন করেন। অনুসন্ধান সফল হলে, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন বিলম্ব করবেন না. যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, আপনি নিজেই সমস্যাটি ঠিক করতে পারেন। পরিস্থিতি কীভাবে মূল্যায়ন করবেন এবং কীভাবে এগিয়ে যেতে হবে তা এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে।

কেউ তাদের গাড়ির নীচে একটি সান্দ্র কালো পুঁজ দিয়ে আনন্দিত হবে না। এটি একটি স্পষ্ট লক্ষণ যে কিছু ভুল। কিভাবে হবে? আমার কি এখনই সার্ভিস স্টেশনে যাওয়া উচিত, নাকি ট্রিপ বিলম্বিত হতে পারে? আপনি যদি গ্যারেজের বাইরে কোনও ফুটো খুঁজে পান তবে আমরা দেরি করার পরামর্শ দিই না। আপনার যদি গাড়ির সাথে টিঙ্কার করার সময় এবং ইচ্ছা থাকে তবে এখানে কোথায় শুরু করবেন।

প্রথমত, আপনি যদি মেঝেতে একটি ড্রিপ খুঁজে পান তবে তরল নিজেই মনোযোগ দিন। এটি গাঢ় বাদামী এবং সান্দ্র হতে পারে - এটি একটি ইঞ্জিন ফুটো। সংক্রমণ তরল একটি গোলাপী বা লাল আভা আছে, যখন সবুজ বা কমলা তরল সম্ভবত অ্যান্টিফ্রিজ হয়। ফুটো ইঞ্জিনের আরেকটি চিহ্ন হল হুডের নিচ থেকে নীল ধোঁয়া দেখা।

কিন্তু কিভাবে আপনি অঙ্কুর মধ্যে সমস্যা মূল আউট করবেন? এইভাবে আপনি আরও অনেক জটিলতা এড়াতে পারেন। যদি ইঞ্জিন থেকে তেল লিক হয় তবে এটির ক্ষতি হয় বা এমনকি গাড়িতে আগুন লাগে। তাহলে কোথায় ডায়াগনস্টিক শুরু করবেন? প্রথমত, আপনাকে একটি ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর খুঁজে বের করতে হবে। ডিপস্টিকটি কম করুন এবং সাধারণ স্তরের সাথে তরল স্তরের তুলনা করুন, তারপরে তেল যোগ করুন। লিক রেট জানতে প্রতি 30 মিনিটে স্তর পরীক্ষা করুন। এটি ঠিক কোথা থেকে এসেছে তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি স্তরটি দ্রুত নেমে যায়, তাহলে তেল প্যানটি সম্ভবত ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ট্র্যাকিংয়ের একটি আরও প্রযুক্তিগতভাবে পরিশীলিত উপায় হল তেলে একটি ফ্লুরোসেন্ট রঞ্জক যোগ করা। তারপর ইঞ্জিনটি দশ মিনিটের জন্য চালানো উচিত। প্লাগের পরে, তেলটি কোথা থেকে আসতে পারে তা পরিষ্কার হয়ে যাবে - অতিবেগুনী আলোর অধীনে, ফুটোগুলি সবচেয়ে উজ্জ্বল হয়ে উঠবে।

সমস্যার আরেকটি উৎস হতে পারে তেলের লাইন, যা তরল যোগ করা হলে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। উপায় হল তেলের পাইপলাইন প্রতিস্থাপন করা।

কেন ইঞ্জিন তেল লিক হয়?

তরল ফুটো শুরু হলে, একটি পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। কিন্তু এর আগে, আপনি গাড়িতে প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করতে পারেন এবং অনেকগুলি পয়েন্ট নির্ধারণ করতে পারেন যা কর্মশালার কর্মীদের সময় এবং আপনার জন্য অর্থ সাশ্রয় করবে।

সুতরাং, এই ধরনের ভাঙ্গনের কারণ কী এবং কীভাবে সেগুলি এড়ানো যায়? সাধারণত, সবচেয়ে লিক অবস্থানগুলি হল:

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল;
• ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের তেল প্যান;
• তেল পরিশোধক;
• পরিবেশকের বেঁধে রাখার জায়গা;
• ভালভ ঢাকনা।

ইঞ্জিন বয়স ফুটো প্রবণতা একটি উল্লেখযোগ্য ফ্যাক্টর. মোটর যত বেশি সময় চলে, তার অংশগুলির, বিশেষত গ্যাসকেট এবং সিলের ক্ষতি তত বেশি হয়। তাদের প্রতিস্থাপন নিখুঁত সমাধান.

খাদ পরিধানের কারণে ফুটো দূর করা অনেক বেশি কঠিন। smudges কারণ তেল সীল মধ্যে খাদ দ্বারা তৈরি খাঁজ হয়. এই ক্ষেত্রে, পুরো শ্যাফ্টটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং এর জন্য ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

উপদেশ! তেল সীল, একটি নিয়ম হিসাবে, অসমভাবে পরেন - সামনে পিছনের তুলনায় আরো তীব্র। অতএব, এলোমেলো না করাই ভাল এবং, যদি তাদের একটি জীর্ণ হয়ে যায়, মেরামতের সময় উভয়ই প্রতিস্থাপন করুন।

এছাড়াও, দুর্বল ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচলের কারণে তেল ফুটো হতে পারে। বায়ুচলাচল ব্যবস্থার কাজ হ'ল ক্র্যাঙ্ককেসকে জমে থাকা গ্যাস থেকে মুক্ত করা, চাপ উপশম করা। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, সিস্টেমটি আটকে যায় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ তৈরি হয়। এটি ইঞ্জিন থেকে তেল বের করে দেয়। একটি ফুটো মেরামত করার সময় বায়ুচলাচল ব্লকেজগুলি দূর করা একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি।

ফুটো হওয়ার একটি সাধারণ কারণ হল ইঞ্জিনের পিস্টন জীর্ণ। এই ক্ষেত্রে, এমনকি বায়ুচলাচল সিস্টেম সাহায্য করবে না।

তেল ফিল্টারের পরিস্থিতি সহজ - হয় এটি শক্ত করুন বা এটি প্রতিস্থাপন করুন।

তেলও ঘন ঘন সাম্প থেকে বেরিয়ে যায়। মেরামত করতে, আপনাকে বিকৃতির জন্য প্যালেটটি পরীক্ষা করতে হবে, তারপরে সেগুলি ঠিক করুন এবং প্যালেটটি সিল করুন। উপরন্তু, ভালভ কভার ফুটো একটি উৎস হতে পারে। এটি পরিষ্কার করা উচিত, সিল্যান্ট দিয়ে লুব্রিকেট করা এবং পুনরায় ইনস্টল করা উচিত। যেখানে ডিস্ট্রিবিউটর সংযুক্ত আছে সেখানে ফুটো ঠিক করতে, ডিস্ট্রিবিউটরটিকে খুলে ফেলুন এবং জয়েন্টগুলোতে সিলান্ট দিয়ে প্রলেপ দিন।

মোটরটিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য, আমরা আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা ইনস্টল করার পরামর্শ দিই - এটি অনুপ্রবেশ বা বিকৃতির মতো ফুটো হওয়ার কারণগুলি এড়াতে সহায়তা করবে।

সাধারণভাবে, এটি লিক মেরামতের জন্য সম্পূর্ণ কৌশল। যদি সমস্যাটি অন্য কোথাও থাকে তবে আপনি এটি প্রতিস্থাপন করে বা সিল করে বা কেবল ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করে সমাধান করতে পারেন।

শেষ, কিন্তু অন্তত নয়, ফাঁস গঠনের কারণ হল অপারেটিং তরলের গুণমান। কিছু ক্ষেত্রে, এটি অকেজো এবং ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের থেকে আধুনিক তেল ব্যবহার করুন, তারা অর্থনৈতিক খরচ এবং ন্যূনতম বাষ্পীভবনের জন্য তৈরি করা হয়।

তবুও, তৈলাক্ত তরলের পরিস্থিতিকে শোচনীয় বলা যায় না, কারণ স্বাস্থ্যকর প্রতিযোগিতার পরিস্থিতিতে নির্মাতারা হ্যাক করে না এবং ড্রাইভাররা বুদ্ধিমানের সাথে সেরা বিকল্পটি বেছে নেয়।

কিভাবে তেল ফুটো প্রতিরোধ?

উপসংহারে, আমি বলতে চাই যে নিয়মিত ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি এর পরিষেবাযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের অন্যতম চাবিকাঠি। চেক করার পাশাপাশি, একজনকে অনুশীলন সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয় - অর্থাৎ, শীত-বসন্ত প্রতিরোধ।

লুব্রিকেটিং তরলকে ধন্যবাদ, গাড়িটি যতক্ষণ সম্ভব তার কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে সক্ষম হবে। ফুটো গাড়ির স্থায়িত্ব এবং এর আরাম উভয়ই কমাতে গ্যারান্টিযুক্ত। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় সমস্যাটিকে ড্রেনের নীচে অর্থ বলা যেতে পারে, কারণ তেল কেবল শূন্যতায় ব্যয় করা হয়।

গাড়ির প্রতি ভালবাসার সর্বোত্তম প্রমাণ ইঞ্জিনের সমস্ত অস্থির, অপ্রচলিত বা পরিধান অংশগুলির প্রতিস্থাপন হবে।

এমনকি আপনি নিম্নলিখিত তালিকার রূপরেখা দিতে পারেন যাতে আপনি ভুলে না যান:

• তৈল পাত্র;
• তেল সিল (এটি পরিবর্তন করা কঠিন এবং প্রয়োজনীয় নয়, তবে এটি পরীক্ষা করা আইন);
• ভালভ কভার gasket (প্রতিস্থাপন বা sealing);
• প্যালেটের গ্যাসকেট এবং গিয়ারবক্সের উপরের কভার;
• নিষ্কাশন বহুগুণ এবং নিষ্কাশন পাইপের মধ্যে গ্যাসকেট।

এই সমস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন এবং নির্ণয়ের পরে, নতুন তেল যোগ করে ইভেন্টটি চিহ্নিত করুন এবং মেশিনটি আপনাকে ভাল কাজের সাথে ধন্যবাদ জানাবে।

আপনি যদি এই সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য সময় খুঁজে না পান তবে পরিষেবা স্টেশনে বিশদ পরীক্ষা করার জন্য জোর দিতে ভুলবেন না। বিশেষজ্ঞরা তাদের কাজটি মোকাবেলা করবে এবং আপনাকে কেবল আত্মবিশ্বাসী রাস্তাটি উপভোগ করতে হবে। আপনার নিরাপদ যাত্রা উপভোগ করুন!

ইঞ্জিন তেল ফুটো - কারণ এবং প্রতিকার

লুব্রিকেন্ট ফুটো যে কোনো মেশিনে, যেকোনো ইঞ্জিনে ঘটতে পারে। এই ইউনিটে অনেকগুলি সিল রয়েছে যা অপারেশন চলাকালীন ক্ষতিগ্রস্থ হয়। কীভাবে তেলের ফুটো ঠিক করবেন তা খুঁজে বের করার আগে, এই সমস্যার লক্ষণ বিবেচনা করুন। লিকিং ক্লাচ স্লিপেজ হতে পারে। ইনটেক ম্যানিফোল্ড বা নিষ্কাশন পাইপে তেল লেগে গেলে, এর সাথে ইঞ্জিনের বগির কভার থেকে তীব্র গন্ধ এবং ধোঁয়া হবে। আপনি ড্যাশবোর্ড দেখে তরলের অভাব সম্পর্কে শিখবেন।... কিন্তু ইঞ্জিনের তেল কোথা থেকে ছুটতে পারে, তা নিজেকেই খুঁজে বের করতে হবে।

ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম

ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা নিষ্কাশন গ্যাসের চাপ কমাতে কাজ করে। যদি সিস্টেমের তারগুলি আটকে থাকে, বর্ধিত গ্যাসের চাপের সাথে, ইঞ্জিন থেকে তেল শেষ হয়ে যাবে। অতএব, কোন কারণে ফুটো নির্মূল করার আগে, প্রথমে পরীক্ষা করুন এবং বায়ুচলাচলের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করুন।

মনোযোগ!কখনও কখনও নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে বিস্ফোরিত হয় এবং চমৎকার বায়ুচলাচল সহ অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন পিস্টন সিস্টেম পরীক্ষা করুন।

ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্সের তেল প্যান

যদি প্যালেটটি তেলে থাকে, তবে কারণটি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে একটি ফুটো, সুরক্ষা ইনস্টল করে এই সমস্যাটি দূর করা হবে। এই ক্রিয়াকলাপের জন্য, আপনাকে এর বেঁধে দেওয়া স্ক্রুগুলিকে স্ক্রু করে প্যালেটটি অপসারণ করতে হবে। ডিভাইসের পৃষ্ঠে যদি কোনও ক্ষতি থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে। প্যালেটের জন্য একটি নতুন গ্যাসকেট নিন, এটিকে সিল্যান্ট দিয়ে কোট করুন এবং অংশটি পুনরায় ইনস্টল করুন।

ভালভ কভার গ্যাসকেটের ত্রুটির কারণে যদি ইঞ্জিন থেকে তেল বের হয়, যা সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা, তবে এটি ঠিক করা কঠিন হবে না। হুড খুলুন এবং কভার সরান। এটি অ্যাসিটোন দিয়ে তেলের দাগ পরিষ্কার করতে হবে। যদি কারণটি এখনও গ্যাসকেটে থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং নতুনটিকে সিল্যান্ট দিয়ে প্রলেপ দিন এবং ঢাকনার বিপরীতে শক্তভাবে টিপুন। ভালভ কভারটি আবার জায়গায় রাখার পরে, ভ্রমণের মাধ্যমে সবকিছু ঠিকঠাক আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

ট্রাম্বলার

ডিস্ট্রিবিউটর সংযুক্ত স্থানে যদি দাগ থাকে, তাহলে আপনাকে স্লাইডারের অবস্থান লক্ষ্য করে সেখান থেকে কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। তারপর বন্ধন screws unscrew এবং প্রক্রিয়া অপসারণ. সিল্যান্টের সাথে জংশনটি লুব্রিকেট করুন এবং ডিস্ট্রিবিউটরটিকে পিছনে রাখুন, স্লাইডারটিকে সেই জায়গায় রাখুন যেখানে এটি প্রক্রিয়ার আগে ছিল।

তেল পরিশোধক

তেল ফিল্টারের নীচে থেকে ইঞ্জিন তেল লিক একটি ভয়ানক সমস্যা নয়। সম্ভবত আপনি শুধু এটি ভাল আঁট করা প্রয়োজন. যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে এটি পরিবর্তন করুন। ফিল্টারটি সরান এবং এর অবস্থা পরীক্ষা করুন। এটি কোনোভাবে খোঁচা বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

তুমি কি জানতে? অনেক ড্রাইভারের প্রধান ভুল ধারণা হল আধুনিক লুব্রিকেন্টগুলি এমনকি "প্রাচীন" মোটরগুলিতেও ব্যবহার করা উচিত। এটি এই দাবির উপর ভিত্তি করে যে নির্মাতারা যারা পুরানো গাড়ি তৈরি করেছিল তারা নতুন তেল প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলেননি, কারণ তাদের অস্তিত্ব ছিল না। আসলে, পুরানো ইঞ্জিনগুলির জন্য নতুন তেলগুলি কিছুটা আক্রমণাত্মক।

তেল পরিমাপক যন্ত্র

লিকিং লুব্রিকেন্ট তেল সেন্সর ইনস্টল করতে সাহায্য করবে। এর কম তরল স্তর পড়া একটি সমস্যার একটি নিশ্চিত লক্ষণ। সেন্সর দোষারোপ করার ক্ষেত্রে, সন্দেহের ছায়া ছাড়াই এটি পরিবর্তন করুন। এই ডিভাইসটি প্রায়শই পুনরুদ্ধার করা যায় না।

তেলের একটি ইঞ্জিন কেবল একটি উপদ্রবই নয় - এটি পুরো ইঞ্জিন ইউনিটের গুরুতর ক্ষতি এবং এমনকি গাড়িতে আগুন পর্যন্ত হতে পারে।

প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে তেল ফুটো হয়, এমনকি ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশ - ভালভ কভার, নন-পাম্প, ডিস্ট্রিবিউটর ইত্যাদির সিল করার জায়গায় তেলের দাগ থাকলেও। (যেমন তারা এই জাতীয় ক্ষেত্রে বলে - "ইঞ্জিন ঘামে") - প্রায়শই ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচলের কারণে ঘটে।

যেকোনো পিস্টনের কাজের স্ট্রোকের সময়, নিষ্কাশন গ্যাসের কিছু অংশ, আমরা পছন্দ করি বা না করি, এই পিস্টনের ও-রিং ভেদ করে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। নতুন ইঞ্জিনে, এই পরিমাণটি সর্বনিম্নে হ্রাস করা হয়, পুরানোটিতে, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর পরিমাণে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবেশ করে, সেখানে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে। আধুনিক গাড়ির উপর এই চাপ কমাতে, একটি বিশেষ ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।

সমস্ত পেট্রল ইঞ্জিনের দুটি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে:

1. একজন শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কাজ করে,
2. দ্বিতীয় - উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে।

উভয় সিস্টেমই কেবল রাবার টিউব যার মাধ্যমে ব্লো-বাই গ্যাসগুলি গ্রহণ করা হয় বহুগুণে।

এই গ্যাসগুলিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ না করার জন্য, এগুলিকে অল্প পরিমাণে এয়ার ফিল্টারে চুষে নেওয়া হয় এবং তারপরে, নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের মাধ্যমে, কার্বুরেটরকে বাইপাস করে গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করানো হয়।

এই ভালভটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বায়ুচলাচল বন্ধ করে দেয়, যদি এটি কাজ না করে, তবে গ্রহণের মিশ্রণটি অনেক চর্বিযুক্ত হবে এবং ইঞ্জিনটি ঝাঁকুনি বা স্টল হয়ে যাবে (প্রদান করা হয় যে কার্বুরেটরটি সঠিকভাবে কাজ করছে, অর্থাৎ এটি উপচে না পড়ে)।

ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের সাথে তেলের ধুলো উড়তে না দেওয়ার জন্য, ভালভ কভারে একটি তেল বিভাজক ব্যবস্থা করা হয়, যা ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত রান্না হয়ে গেলে, কার্বন জমা দিয়ে আটকে থাকে এবং কাজ করে না, তাই এয়ার ফিল্টারে এবং তেলের মধ্যে তেল দেখা যায়। ভোজনের নানাবিধ. ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবেই ধূমপান করে।

ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে, সাধারণত একটি ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস সাকশন টিউব থাকে তবে থ্রোটল ভালভের কাছে যাওয়ার সময়, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস চ্যানেলটি বিভক্ত হয়। বড়-ব্যাসের চ্যানেলটি থ্রোটল ভালভের আগে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবেশ করে এবং ছোট-ব্যাসের চ্যানেল (এটি সাধারণত প্রথমটি হয় এবং স্ল্যাগ দিয়ে আটকে থাকে, যেহেতু এর ব্যাস প্রায় 1 মিমি) - থ্রটল ভালভের পরে।

ক্র্যাঙ্ককেসটি নিষ্ক্রিয় গতিতে ছোট চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ুচলাচল করা হয়, বড় চ্যানেলের মাধ্যমে - থ্রোটল ভালভ খোলা থাকে। যখন এই চ্যানেলগুলি (বিশেষত ছোটটি) ধোঁয়ায় আবদ্ধ হয়ে যায়, তখন কোনও ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল থাকবে না, এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ইঞ্জিনে এমন একটি অতিরিক্ত চাপ তৈরি করবে যে একটি তেল সিল নয়, একটি গ্যাসকেট বা টরিকও এটি সহ্য করবে না, এবং ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি তেলের সাথে বাইরের দিকে প্রবাহিত হবে।

অতএব, তেলের ফুটো দূর করার আগে, স্বাভাবিক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল অর্জন করুন, যাতে ইতিমধ্যে 1000 rpm-এ, সরানো তেল ফিলারের ঘাড়ের পরিবর্তে ভালভ কভারে থাকা কার্ডবোর্ডটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে ভ্যাকুয়াম দ্বারা শক্তভাবে চাপা হয়।

একটি জীর্ণ-আউট পিস্টন গ্রুপের সাথে, এটি 2000 rpm এও অর্জন করা যায় না, কারণ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি খুব বেশি পরিমাণে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে এবং এই ক্ষেত্রে তেল ফুটো হওয়ার সাথে লড়াই করা কার্যত অকেজো। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা সাধারণত সহজ এবং কেবল একটি শ্বাস-প্রশ্বাসের মতো, শুধুমাত্র এটি আমাদের পুরানো গাড়িগুলির মতো ইঞ্জিনের নীচে আনা হয় না, তবে গ্রহণের বহুগুণে।

যদি ভালভ কভার ঘামে, তাহলে এটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে, ধুয়ে ফেলতে হবে, সিলিং গামের চারপাশে সিলান্ট দিয়ে গ্রীস করতে হবে এবং পিছনে রাখতে হবে। ফলাফল অবশ্যই আপনাকে খুশি করবে। এই ভালভ কভারটি সুরক্ষিত করার জন্য আপনাকে কেবল বোল্টের নীচে সিলান্ট এবং রাবার আকৃতির ওয়াশার দিয়ে লুব্রিকেট করার কথা মনে রাখতে হবে।

যখন আপনি ভালভের কভারটি ধুয়ে ফেলবেন, তখন ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের তেল বিভাজকটি ধুয়ে ফেলার চেষ্টা করুন যাতে কমপক্ষে কিছুটা জাল পরিষ্কার হয়। কভারটি জায়গায় রাখার পরে এবং বেঁধে রাখা বাদামগুলিকে শক্ত করার পরে, মনে রাখবেন যে ভালভের কভার (মিতসুবিশি, মাজদা) গুঁড়ো করা বা থ্রেডগুলি (টয়োটা) ফালা করা খুব সহজ।

সম্ভবত, কেউ ভালভ কভারের নীচে থেকে ফুটো হওয়ার দিকে মনোযোগ দিতে পারেনি, মূল জিনিসটি হ'ল তেলের স্তরটি পর্যবেক্ষণ করা, সপ্তাহে একবার এটিকে টপ আপ করা, তবে আপনার যদি একটি "টুইঙ্কাম" ইঞ্জিন থাকে, যেখানে স্পার্ক প্লাগগুলি অবস্থিত। রিসেসগুলিতে, তারপরে তেলের ফুটো এই সত্যের দিকে পরিচালিত করতে পারে যে সমস্ত মোমবাতি তেলের একটি স্তরের নীচে কাজ করবে এবং এটি সম্ভবত ইগনিশন সিস্টেমের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে: একটি স্পার্কের পক্ষে "বিদ্ধ করা" সহজ হবে। ডিস্ট্রিবিউটর কভার, কয়েল বা অন্য কিছু, কিন্তু মোমবাতি নয়। অতএব, ভালভ কভারের নীচে থেকে যে কোনও তেল ফুটো দূর করা এখনও ভাল।

যদি ডিস্ট্রিবিউটর সংযুক্ত স্থানে তেলের চিহ্ন পাওয়া যায় তবে এটি একটি বড় সমস্যা হবে না। স্লাইডারটি কোথায় দেখছে তা লক্ষ্য করে ডিস্ট্রিবিউটর কভারটি অপসারণ করা প্রয়োজন (এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ইঞ্জিনের কিছু অংশে ফোকাস করতে হবে, ডিস্ট্রিবিউটর বডিতে নয়, যেহেতু এই বডিটি নিজেই সামনে পিছনে ঘুরতে পারে), স্ক্রু খুলে ফেলুন। মাউন্টিং বল্টুগুলি এবং ডিস্ট্রিবিউটরকে সরিয়ে দিন, তারপরে, শুধুমাত্র বাইরে থেকে, অপসারণ না করে, একটি সিল্যান্ট দিয়ে রাবার টরিককে লুব্রিকেট করুন, তারপর ডিস্ট্রিবিউটরটিকে পিছনে রাখুন। এই ক্ষেত্রে, স্লাইডারটিকে অবশ্যই ভেঙে ফেলার আগে একই জায়গায় দেখতে হবে (একই ইঞ্জিনের অংশে)। দশ মিনিটের মধ্যে, আপনার টাই অপসারণ না করে, আপনি এই সমস্ত অপারেশন করতে পারেন এবং একটি ভাল ফলাফল অর্জন করতে পারেন।

ইনটেক ম্যানিফোল্ড জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ভ্যাকুয়াম সার্ভোমোটর থেকে একটি ফুটো সম্ভবত আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরে।

যা করা যেতে পারে তা হল সিলান্টে একটি বল্ট দিয়ে সার্ভোমোটর হাউজিংয়ের বায়ুচলাচল গর্তটি প্লাগ করা (M6 থ্রেড কাটার পরে):

ধাতুটি সেখানে পাতলা, তবে বোল্টটি ধরে রাখবে বা একটি নতুন ভ্যাকুয়াম সার্ভোমোটর কিনবে, তবে পুরানোটিকে সরিয়ে একটি নতুন লাগাতে, আপনাকে ভালভের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। বরং, আপনি এই জিনিসটি সম্পূর্ণভাবে বাইরে ফেলে দিতে পারেন এবং গর্তটি প্লাগ করতে পারেন।

আপনি সম্ভবত ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা কোন পরিবর্তন অনুভব করবেন না. আমাদের অনুশীলনে, আমরা এটি বেশ কয়েকবার করেছি: জ্বালানী মিশ্রণের প্রবাহ দ্বারা সমস্ত ড্যাম্পার "ডাউনওয়াইন্ড" সেট করা হবে এবং ইঞ্জিনটি বেশ স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে। কিছু revs এ, এই ইঞ্জিন প্রয়োজনীয় টর্ক তৈরি করতে পারে না, কিন্তু আপনি এটি লক্ষ্য করবেন না।

যদি তেল সেন্সরে একটি ফুটো সনাক্ত করা হয়, তবে সমাধানটি অবশ্যই দ্ব্যর্থহীন হতে হবে: অবিলম্বে সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন। চোখের পলকে এক দিন এই ফুটো (ডায়াফ্রাম ফেটে যাওয়া) এতটাই বাড়তে পারে যে পাম্পের চাপ কয়েক মিনিটের মধ্যে সমস্ত তেল বের করে দেবে।

আসল বিষয়টি হ'ল এই সেন্সরের ফুটো প্রায় সর্বদা এটিতে থাকা রাবার ডায়াফ্রামের বার্ধক্যের কারণে ঘটে এবং পুরানো, ফাটলযুক্ত ডায়াফ্রাম যে কোনও সময় ফেটে যেতে পারে।

জরুরী তেলের চাপ কমানোর বাল্বের জন্য তেল সেন্সর, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, প্রায় সব একই এবং বিনিময়যোগ্য, তবে শর্ত থাকে যে সেগুলি জাপানি ইঞ্জিন থেকে আসে এবং একই আউটপুট থাকে। শুধুমাত্র সংযোগকারী ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু এটি একটি সহজে সমাধানযোগ্য সমস্যা। সমস্ত সেন্সর ট্রিগার হয় যখন চাপ 0.3 kg/cm 2 এর নিচে নেমে যায়।

আপনি Zhiguli সেন্সর ব্যবহার করতে পারেন, যদিও তারা থ্রেড কাটা প্রয়োজন, কিন্তু এটি কঠিন নয়, উপাদান অনুমতি দেয়। তারা সাধারণত 0.5 kgf / বর্গ সেমি চাপে কাজ করে। এই সমস্ত সেন্সর, তেলের চাপের অনুপস্থিতিতে, তাদের জন্য উপযুক্ত তারটি মাটিতে বন্ধ করে দেয়, যার ফলস্বরূপ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের কেবিনে জরুরি তেলের চাপ কমানোর জন্য একটি লাল বাতি জ্বলে ওঠে। যখন সেন্সরে চাপ প্রয়োগ করা হয়, তখন তারটি বন্ধ হয়ে যায় এবং বাতিটি নিভে যায়। তারের সেন্সর সংযোগকারী বন্ধ হলে, ইগনিশন চালু এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় আলো জ্বলবে না।

তেল ফিল্টারের নীচে থেকে একটি ফুটো একটি বড় সমস্যার প্রতিনিধিত্ব করে না, শুধুমাত্র যদি ফিল্টারটি শক্তভাবে শক্ত করা হয় এবং নিজে থেকে ঘুরতে না পারে তবে এই ফুটোটি হঠাৎ করে বাড়তে পারে না (ব্যতিক্রমগুলি সেই ক্ষেত্রে যখন আপনি ত্রুটিপূর্ণ ফিল্টার পেয়েছিলেন)।

প্রথমে আপনি ফিল্টার আঁটসাঁট করতে হবে, বা এমনকি ভাল, শুধু এটি প্রতিস্থাপন, কারণ এটি সম্ভবত লিকের কারণ এতে রয়েছে: এটি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, বা এটি মান অনুসারে এই ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। যদি, ঈশ্বর নিষেধ করেন, আপনার কাছে একটি কলাপসিবল অয়েল ফিল্টার থাকে, তাহলে তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করুন: এটি এমন হয়েছে যে কলাপসিবল তেল ফিল্টারটি প্রথমে সামান্য ফুটো হয়ে গেছে, এবং তারপর "এটি নিয়ে গেছে এবং এটি সাজিয়েছে"।

প্রথমত, তেল প্যান বা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্যানের নীচে থেকে ফুটো শুধুমাত্র প্যালেটটি অসম রাস্তায় আঘাত করার পরেই প্রদর্শিত হয়। যদি, একই সময়ে, প্যালেটটি বোল্টগুলিতে কিছুটা প্রসারিত হয় এবং একটি তেল ফুটো হয়ে যায়, তবে আপনাকে কেবল এটি অপসারণ করতে হবে, এটি সারিবদ্ধ করতে হবে, এটি সিল্যান্ট দিয়ে লুব্রিকেট করতে হবে এবং এটি জায়গায় রাখতে হবে। পুরানো মেশিনগুলি জয়েন্টগুলিকে সিল করার জন্য কর্ক গ্যাসকেট ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু নতুনগুলি তা নয়, শুধুমাত্র একটি সিলান্ট। অতএব, আপনার যদি তেল-প্রতিরোধী রাবার থেকে একটি নতুন গ্যাসকেট কাটার ইচ্ছা থাকে তবে আপনি এটি করতে পারেন। তবে দ্রুত, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আরও নির্ভরযোগ্য, পুরানো গ্যাসকেটটি ফেলে দেওয়া, এমনকি যদি একটিও থাকে এবং প্যালেটটিকে সিলেন্টের উপর "স্থাপিত" করা। স্বয়ংক্রিয় বাক্সের প্যালেটটি সমস্যা ছাড়াই সরানো যেতে পারে, তবে ইঞ্জিনের প্যালেটের সাথে এটি কঠিন হতে পারে। অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থিত ইঞ্জিনগুলির জন্য, ইঞ্জিন মাউন্টিংয়ের রিভেটগুলি অবশ্যই খুলতে হবে এবং উত্থাপন করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্যাক দিয়ে, যতক্ষণ না ফ্যানটি ডিফিউজারের বিপরীতে থাকে। এটি পর্যাপ্ত না হলে, আপনাকে ফ্যান বা ডিফিউজারটি অপসারণ করতে হবে। তারপরে আমরা দুটি ব্লক নিই এবং সেগুলিকে "পাঞ্জা" এর নীচে রাখি, এর পরে আপনি জ্যাকটি নামিয়ে ফেলতে পারেন এবং প্যালেটটি "এক্সট্র্যাক্ট" শুরু করতে পারেন। একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য, সবকিছু কিছুটা সহজ। এটি "স্কি" অপসারণ করা প্রয়োজন - এবং প্যালেট আপনার সামনে। ইঞ্জিন কোথাও যাবে না বা পড়ে যাবে, কারণ এটি সামনে সমর্থন এবং সংক্রমণ সমর্থন দ্বারা সমর্থিত হবে. কিছু মডেলে, আপনাকে সামনের নিষ্কাশন পাইপটি ছেড়ে দিতে হতে পারে। জায়গায় প্যালেট ইনস্টল করার সময়, প্রধান জিনিসটি সমানভাবে বোল্টগুলিকে আঁটসাঁট করা, ভুলে যাবেন না যে "ছিঁড়ে ফেলা" বা প্যালেট মাউন্টিং বোল্টটি ভেঙে ফেলা নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ।

তেল সিল লিক. একটি ইঞ্জিনে সর্বদা দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল থাকে: সামনে, অপেক্ষাকৃত ছোট, এবং পিছনে, বড়। পিছনের তেলের সীলটি সাধারণত সামনের তুলনায় অনেক বেশি স্থায়ী হয় এবং এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য, গিয়ারবক্স, ক্লাচ (যদি থাকে) এবং ফ্লাইহুইল অপসারণ করা প্রয়োজন। তারপর একটি ছুরি বা একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে পুরানো তেলের সীল মুছে ফেলুন, শ্যাফ্টের চলমান পৃষ্ঠে যাতে আঁচড় না লাগে সেদিকে খেয়াল রাখুন। একটি ন্যাকড়া দিয়ে শ্যাফ্টের পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন (শুধু একটি ফাঁদ দিয়ে!), তারপরে এটি এবং তেল সিলের কার্যকরী প্রান্তটি সিলান্ট দিয়ে গ্রীস করুন এবং একটি নতুন তেল সীল ঢোকান। ইনস্টল করা হলে, "লিটল" গ্রন্থির ঠোঁটকে স্ক্র্যাচ থেকে রক্ষা করবে এবং সিল্যান্টটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে কাজ করবে যখন আপনি কিছু কাঠের টুকরার সাহায্যে গ্রন্থিটিকে "স্থাপিত" করবেন। তারপর সিলান্ট শুকিয়ে এবং নিরাপদে এবং hermetically তেল সীল ঠিক করা হবে. সামনের তেলের সীলটি প্রতিস্থাপন করার জন্য, কমপক্ষে, পুলি ব্লকটি অপসারণ করা প্রয়োজন: এটি ঘটে যে তেলের সীল এটিতে "বসে", এটি সাধারণত চেইন মোটরগুলির সাথে হয়। আপনার যদি দাঁতযুক্ত রাবার বেল্ট থাকে তবে আপনাকে এর আবরণ, বেল্টটি নিজেই, ড্রাইভ দাঁতযুক্ত চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তবেই তেলের সীলটি নিজেই দৃশ্যমান হবে।

রাবারের দাঁতযুক্ত বেল্টযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে, এই দুটি ছাড়াও, ইঞ্জিন ছেড়ে যাওয়া সমস্ত শ্যাফ্টে তেল সিল ইনস্টল করা হয়: ক্যামশ্যাফ্টে, ব্যালেন্সার শ্যাফ্টে (মিতসুবিশি), তেল পাম্প শ্যাফ্টে (সব ইঞ্জিন নয়)। এই সীলগুলিও ফুটো হতে পারে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে অবিশ্বস্ত তেল সীল হল ক্যামশ্যাফ্ট তেল সীল। তারপরে, নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধিতে: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল (সামনের তেল সীল), ব্যালেন্স বার তেল সীল, তেল পাম্প তেল সীল এবং অবশেষে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিছনের তেল সীল (প্রধান তেল সীল)। এই তেল সীলগুলির প্রতিস্থাপন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের তেলের সীল প্রতিস্থাপনের মতোই করা হয়: "লিটল" দিয়ে সবকিছু লুব্রিকেট করুন, বাইরে থেকে সিলান্ট লাগান এবং বসন্তের সাথে ভিতরের দিকে রাখুন।

আপনি যখন নতুন তেলের সীলটি আপনার হাতে ধরে রাখেন, তখন এটির কাজের প্রান্তটি সামান্য বাঁকুন: নতুন তেলের সীলটিতে এটি ইলাস্টিক, সমান এবং খোলা হওয়া উচিত। এটি যত তীক্ষ্ণ, তত ভাল এবং দীর্ঘতর নতুন তেল সীল কাজ করবে। কিছু তেল সীল তেল মোছার চিহ্ন থাকতে পারে, কিন্তু তাদের প্রয়োজন নেই। যদি এই ঝুঁকিগুলি থাকে, তাহলে তেলের সীলের উপর একটি তীর খুঁজে বের করুন যা শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক নির্দেশ করে, কারণ যদি তীরের দিকটি খাদটির চলাচলের দিকের সাথে মিলে না যায় তবে তেলের সীলটি অবিলম্বে প্রবাহিত হবে। এটি ইতিমধ্যেই 5M-TEV ইঞ্জিনের সামনের তেল সিলে পরীক্ষা করা হয়েছে। আমাকে "সঠিক" তেলের সীলটি সন্ধান করতে হয়েছিল। বাড়িতে তৈরি তেলের সীলগুলিকে বিশ্বাস করবেন না, সেগুলি দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার সম্ভাবনা নেই: ঘরে তৈরি ছাঁচ থেকে ভাল মানের অর্জন করা কঠিন, এবং তাই এটি কিছুটা "ভুল", রাবারের মানের কোনও গ্যারান্টি নেই যা থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে। , কারণ এটি কীভাবে এবং কতটা সংরক্ষণ করা হয়েছিল তা জানা যায়নি, উত্পাদন প্রক্রিয়াটি টিকিয়ে রাখা হয়েছে কিনা তাও জানা যায়নি। অতএব, সমবায় আইটেম সতর্কতা অবলম্বন করুন.

সাধারণত, সরানো তেল সিলের কার্যকারী প্রান্তটি ইতিমধ্যেই জীর্ণ এবং স্থিতিস্থাপক (যেমন তারা বলে, "কাঠের"), অতএব, কাজের প্রান্তে কোনও স্পষ্ট ফাটল না থাকলেও এই জাতীয় তেলের সীল ব্যবহার করা অসম্ভব, এটা সম্ভবত লিক হবে. অতএব, যদি ইঞ্জিন মেরামতের সময় তেলের সিলগুলি ভেঙে দেওয়া হয় বা সেগুলি থেকে শ্যাফ্টগুলি টেনে বের করা হয়, তবে সেগুলিকে পরিবর্তন করতে হবে (আপনি চান না যে গাড়ির নীচে থেকে তেল ঝরে পড়ুক)।

কোন তেল সীল ফুটো হয় কিভাবে বলতে? যদি ইঞ্জিনের পিছনে তেল ঝরে যায়, তাহলে, সাম্পটি ফুটো হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করার পরে, ব্লকটি শুকনো কিনা (বিশেষত এর পিছনে), সমস্যাটি সমাধান করা প্রয়োজন: মূল তেলের সীল বা তেলের সীল কিনা। গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট লিক হচ্ছে (যদি আপনার একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ার থাকে তবে হাইড্রোলিক কাপলিং এর তেল সীল)। এটি করার জন্য, মেশিনের নীচে থেকে ফোঁটা ফোঁটা তেলটি জলের পৃষ্ঠে রাখুন। সেখানে গিয়ারবক্স থেকে ইঞ্জিন থেকে এক ফোঁটা তেল ফেলে দিন। ঠান্ডা জলের পৃষ্ঠে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেলের ফোঁটাগুলি আলাদাভাবে আচরণ করে: মোটর তেল একটি লেন্স দ্বারা ধরা হয় এবং ট্রান্সমিশন তেল অবিলম্বে পৃষ্ঠের উপরে ছড়িয়ে পড়ে। এখন যেহেতু আপনি জানেন যে গাড়ির নীচে থেকে কী ধরণের তেল পড়ছে, আপনি ইঞ্জিন তেলের সিল বা গিয়ারবক্স তেল সিল পরিবর্তন করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে পারেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই আপনাকে গিয়ারবক্সটি সরাতে হবে।

যদি তেলের সীলগুলি ফুটো হতে শুরু করে, তবে আপনার সেগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য টানা উচিত নয়, যেহেতু এটি দাঁতযুক্ত বেল্টকে তেল দেবে, ফলস্বরূপ, এর পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়, যা শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। যদি, টাইমিং বেল্টের কেসিং খোলার পরে, আপনি দেখতে পান যে সবকিছুই এর নীচে তেলে আছে, তারপরে সবকিছু ধুয়ে ফেলার পরে (বেল্ট না সরিয়ে), ইঞ্জিনটিকে কিছুটা চালাতে দিন এবং কোন শ্যাফ্টের নীচে থেকে একটি ট্রিকল হয়েছে তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন। চলমান তেল প্রদর্শিত হবে। যদিও, সবকিছু তেলে থাকলে, সমস্ত তেলের সীল পরিবর্তন করুন, আপনি ভুল করবেন না: হ্যাঁ, ক্যামশ্যাফ্ট তেলের সীলটি প্রথমে ফাঁস হয়েছিল, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেলের সীলটি কম কাজ করেনি, তাই এটি শীঘ্রই প্রবাহিত হবে। একবারে সবকিছু প্রতিস্থাপন করা নিরাপদ হবে। যাইহোক, এটি হতে পারে যে আপনি আবার আপনার পছন্দের গাড়ির ইঞ্জিন একত্রিত এবং বিচ্ছিন্ন করা উপভোগ করেন, তারপর আপনি প্রতিটি তেলের সিল আলাদাভাবে পরিবর্তন করে এই আনন্দ প্রসারিত করতে পারেন।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা হল একটি জ্বালানী পাম্প তেল সিল লিক। একই সময়ে, কেসিংয়ের নীচে থেকে ডিজেল জ্বালানী ঝরে, যা সহজেই গন্ধ দ্বারা সনাক্ত করা যায়। এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিকভাবে কাজ করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না, তবে বেল্টটি ভিজে যায়, যার অর্থ হল ফলাফলগুলি একই: বেল্টটি যে কোনও সময় কয়েকটি দাঁত পিছলে যেতে পারে (ক্যামশ্যাফ্টটি টুকরো টুকরো - আপনার কি এটির প্রয়োজন?) অতএব, যদি আপনার ডিজেল ইঞ্জিনটি সামনের অংশে নীচে "লক" থাকে - মেরামতের সাথে টানবেন না। যাইহোক, এমনকি আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি একটি স্লিপড জিপ বেল্ট "পছন্দ করে না"। বেল্ট স্লিপের পরে বাঁকানো ভালভ সোজা করা বা প্রতিস্থাপন করা একটি সন্দেহজনক আনন্দ। আপনি যদি "নেটিভ" তেলের সীল খুঁজে না পান তবে আপনি একটি ঘরোয়া অ্যানালগ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে পারেন।

যদি গ্রন্থিটি বাইরের ব্যাসে বড় হয় এবং সিট সকেটটি বোর করা খুব কঠিন, তবে আপনি এটি করতে পারেন: বড় গ্রন্থিটি কেটে ফেলুন, দুটি রিং পিষুন এবং টিপুন, বিশেষত সিল্যান্ট দিয়ে এবং ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে, প্রথমে প্রথম রিংটি। , তারপর ছাঁটা গ্রন্থি, তারপর দ্বিতীয় রিং। তেল সিলের ঠোঁট কাজ করবে, এটি তার "নেটিভ" জায়গায় নাও থাকতে পারে, তবে এটি সাধারণত গুরুত্বপূর্ণ নয়।

যদি গ্রন্থিটি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের মধ্যে বড় হয়, তবে নির্বাচিত গ্রন্থির ব্যাসের সমান ব্যাস সহ একটি হাতা এই গ্রন্থি দ্বারা সিল করা শ্যাফ্টের উপর চাপানো যেতে পারে, শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে এই হাতাটির বাইরের পৃষ্ঠটি পালিশ করা প্রয়োজন।

অভিজ্ঞ চালকরা, গাড়িটি গ্যারেজ থেকে নামানোর পরে, গাড়ির নীচে মেঝেতে কোনও দাগ বা দাগ আছে কিনা তা দেখুন। মেঝেতে তেলের ফোঁটা দেখে, অনেক নবাগত গাড়ি উত্সাহী অবিলম্বে একটি গাড়ি পরিষেবাতে মেরামতের জন্য গাড়িটি পাঠাতে ছুটে যান, যখন তেল ফুটো হওয়ার কারণগুলি বুঝতে না পেরে এবং মেরামতের আনুমানিক ব্যয় অনুমান করেন না।

তেল ফুটো হওয়ার বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে, আসুন সেগুলি বিস্তারিতভাবে দেখি:

1. দরিদ্র ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল. পিস্টন গ্রুপ পরিধান.

এটি তাই ঘটে যে নিষ্কাশন গ্যাসের একটি অংশ পিস্টনের রিংগুলিকে বাইপাস করে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। এটি সাধারণত ঘটে যখন ইঞ্জিনটি জীর্ণ হয়ে যায় এবং মেরামত করার প্রয়োজন হয়। ক্র্যাঙ্ককেসে জমে থাকা গ্যাসগুলি অত্যধিক চাপ তৈরি করে, যার ফলে তেল বের হয়ে যায়।

2. তেল সেন্সরের এলাকায় তেলের ফুটো।

তেল সেন্সর গ্যাসকেট সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায় এবং জংশনে তেল ফুটতে শুরু করে।

3. তেল ফিল্টার এলাকায় তেল ফুটো.

যদি তেল ফিল্টারের এলাকায় একটি ফুটো হয়, তাহলে এটি সাধারণত একটি বড় হুমকি সৃষ্টি করে না। আপনি শুধু তেল ফিল্টার আঁট বা প্রয়োজন হলে এটি পরিবর্তন করতে হবে।

4. লিকিং তেল সিল.

সময়ের সাথে সাথে, গাড়ির তেলের সিলগুলি মোটা হয়ে যায় এবং তাদের কাজটি সামলাতে পারে না। কখনও কখনও এমনও হয় যে তেলের সীলটি ভেঙে যায় এবং তাই এর নিচ থেকে তেল ফুরিয়ে যেতে শুরু করে। সিলগুলি নিজেরাই সস্তা, যা তাদের প্রতিস্থাপন সম্পর্কে বলা যায় না।

5. ইঞ্জিন সাম্প বা গিয়ারবক্স গ্যাসকেটের নীচে থেকে ফুটো।

এটি তেল ফুটো একটি মোটামুটি সাধারণ কারণ. এটি নতুন দিয়ে gaskets প্রতিস্থাপন বা স্বয়ংচালিত সিলান্ট ব্যবহার করে সমাধান করা হয়।

এটা মনে রাখা মূল্যবান মাখনএটি একটি গাড়ির অন্যতম প্রধান তরল যা এর কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। অতএব, যদি আপনি একটি তেল ফুটো খুঁজে পান, তাহলে আপনি পরে পর্যন্ত মেরামত স্থগিত করা উচিত নয়। যদি আপনার জ্ঞান এবং দক্ষতা তেল ফুটো দূর করার জন্য মেরামত করার জন্য যথেষ্ট হয়, তাহলে আপনি নিজেরাই কাজ করতে পারেন। কিন্তু আপনি যদি গাড়ির মেকানিক্সের ক্ষেত্রে জ্ঞানের সাথে উজ্জ্বল না হন? তারপরে মেরামতের কাজটি বিশেষায়িত পেশাদারদের কাছে অর্পণ করা ভাল