মনে হতে পারে যে ইউরাল থেকে এটিভি তৈরি করা বেশ কঠিন, তবে তা নয়। আপনাকে প্রয়োজনীয় অংশ এবং সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে, সেইসাথে সমাবেশের নির্দেশাবলী পর্যালোচনা করতে হবে। একটি পুরানো, কিন্তু কাজের মোটরসাইকেল থেকে, আপনি একটি সার্বজনীন চার চাকার গাড়ি তৈরি করতে পারেন, যা অফ-রোড ড্রাইভিং এবং খামার উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা হবে।

এটি লক্ষণীয় যে আপনার নিজের হাতে ইউরাল 4x4 থেকে এটিভি একত্রিত করা বরং কঠিন। এর উচ্চ-মানের অধ্যয়নের জন্য, আপনাকে পেশাদারদের একটি দলের সাহায্য নিতে হবে; আপনার একজন টার্নার, একজন ইলেকট্রিশিয়ান এবং একজন ওয়েল্ডার প্রয়োজন হবে। ইউরাল 4x4 থেকে একটি ঘরে তৈরি এটিভি একত্রিত করার চেয়ে সামনের সাসপেনশনটিকে স্বাধীন করা আরও সমীচীন। অন্যথায়, ব্যবস্থাপনা কঠিন হতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল অল-হুইল ড্রাইভ সরবরাহ করার জন্য, একটি গিয়ারবক্স সহ সিস্টেমটিকে পরিপূরক করা প্রয়োজন, যা এটিভির ওজন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কাঠামো একত্রিত করতে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি প্রস্তুত করতে হবে:

• কাজের মোটরসাইকেল "উরাল"।
• ট্রান্সভার্স টাইপের টাই রড।
• একটি RWD গাড়ির সামনের হাবগুলির এক জোড়া৷
• সামনে সাসপেনশন অস্ত্র.
• অ্যাক্সেল খাদ বা কার্ডান খাদ।
• পুরু-প্রাচীরযুক্ত হালকা খাদ টিউব।
• পিছন অক্ষ.

এটি লক্ষণীয় যে পিছনের এক্সেল এবং সামনের হাবগুলি অবশ্যই একই গাড়ি থেকে নেওয়া উচিত। এটি ফিক্সিং গর্তে ডিস্ক ফিট করার পদ্ধতি এড়াবে। এই অংশগুলি Moskvich বা VAZ থেকে নেওয়ার সুপারিশ করা হয়। কাজের জন্য হ্যান্ড টুলগুলির একটি সেট, সেইসাথে একটি গ্রাইন্ডার এবং একটি ওয়েল্ডিং মেশিনের প্রয়োজন হবে।

ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে এটিভি কীভাবে তৈরি করবেন?

এটিভি তৈরির প্রথম ধাপ হল সাসপেনশন তৈরি করা। প্রথমত, পুরানো গাড়িটিকে আলাদা করতে হবে। ডিভাইসের ফ্রেমটি অবশ্যই সমস্ত উপাদান থেকে মুক্ত হতে হবে, মাস্টারকে শক শোষক এবং স্টিয়ারিং হুইল অপসারণ করতে হবে। "ইউরাল" থেকে এটিভির জন্য কোন ধরণের সাসপেনশন ইনস্টল করা হবে তা আগেই নির্ধারণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ:

• স্প্রিংস উপর সাসপেনশন.
• শক শোষক ছাড়া অনমনীয় নির্মাণ.
• স্প্রিংস উপর শক শোষক সঙ্গে সাসপেনশন.

অবশ্যই, স্প্রিং-লোডেড সাসপেনশন বেছে নেওয়া ভাল। তারা একটি পুরানো মোটরসাইকেল থেকে নেওয়া যেতে পারে. যেহেতু ডিভাইসটিতে 4টি চাকা থাকবে, অনুপস্থিত মেকানিজম কিনতে হবে। এই ক্ষেত্রে দুলটির "A" অক্ষরের আকার থাকবে। আপনাকে ভবিষ্যতের এটিভির ওজন সঠিকভাবে গণনা করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, কঠিন অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় শক শোষকগুলি একটি মসৃণ রাইড সরবরাহ করবে।

ফ্রেম

এটিভির জন্য ফ্রেমটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হবে। এটি ধাতব পাইপ থেকে একত্রিত হয়, যা অবশ্যই শক্তিশালী এবং লাইটওয়েট উভয়ই হতে হবে। ইউরাল থেকে কিছু খালি জায়গা নেওয়া যেতে পারে। এর ফ্রেমটি এই ধরনের উদ্দেশ্যে উপযুক্ত, যেহেতু কাঠামোর ওজন কম। একই সময়ে, একটি মোটরসাইকেল থেকে নেওয়া পাইপগুলি ভাল নমনীয়তা এবং শক্তি দ্বারা আলাদা করা হয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

"উরাল" এর মোটরটি প্রায়শই বাড়িতে তৈরি এটিভি তৈরি করার সময় ব্যবহৃত হয়। এই ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী এবং টেকসই, যা মোটর গাড়িকে উচ্চ কার্যকারিতা প্রদান করে। এই জাতীয় এটিভি অফ-রোড ড্রাইভিং এবং পরিবারের উদ্দেশ্যে উভয়ই চালানো যেতে পারে।

উল্লেখ্য যে ইউরালের ইঞ্জিন বেশ শক্তিশালী। এটি একটি চার-স্ট্রোক দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার আয়তন 750 cm³ এবং 41 লিটারের ক্ষমতা। সঙ্গে.

একত্রিত করার সময়, ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে কেবল ইঞ্জিনই নয়, এর সংক্রমণও ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেম মসৃণভাবে কাজ করবে। উপস্থাপিত মোটরসাইকেলে, গিয়ারবক্সের 4টি গিয়ারশিফ্ট স্টেজ রয়েছে, পাশাপাশি বিপরীত। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামে পিছনের চাকার জন্য একটি কার্ডান ড্রাইভও রয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইল

"ইউরাল" থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি ডিজাইনেও ব্যবহৃত হয়, তবে কিছু পরিবর্তন করতে হবে। এখন এমন ড্রাইভ যুক্ত করা প্রয়োজন যা দুটি চাকা ঘুরিয়ে দেবে। লিভার, বল জয়েন্টগুলি, যা গাড়ি থেকে নেওয়া হয়, ডিজাইনে যুক্ত করা হয়। অতিরিক্ত যন্ত্রাংশও একটি বিশেষজ্ঞ দোকান থেকে ক্রয় করা যেতে পারে। একত্রিত করার সময়, আপনাকে ভবিষ্যতের এটিভির স্টিয়ারিং হুইলের উচ্চ নির্ভুলতা এবং আরাম অর্জন করতে হবে।

চাকা

পুরানো গাড়ি থেকে চাকা নেওয়াও যুক্তিযুক্ত। খুব খারাপ রাস্তার অবস্থাতেও এগুলি ভাল স্থিতিশীলতা এবং ফ্লোটেশন প্রদানের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। চাকার ব্যাস বেশ বড় হতে পারে, যেহেতু "উরাল" এর ইঞ্জিনটি শক্তিশালী। এটি আপনাকে বর্ধিত লোডের মধ্যেও ভাল গতি বিকাশের অনুমতি দেবে।

বডি এবং ওয়্যারিং

সংযুক্তি, একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলি একত্রিত ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রতিটি নোড প্রস্তুত প্ল্যাটফর্মে দৃঢ়ভাবে স্থির করা আবশ্যক। সমাবেশের পরে গাড়িটি স্থিতিশীল থাকা গুরুত্বপূর্ণ।

অনেক মোটরসাইকেল মালিকদের জন্য, এটিভির চেহারা দর্শনীয় হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। অতএব, সমাবেশ শুরু হওয়ার আগে নকশাটি আগে থেকেই চিন্তা করা উচিত। আপনি একটি ড্রাইভার এর আসন, আলো ইনস্টল করতে হবে. ডোনার মোটরসাইকেল থেকে টার্ন সিগন্যাল এবং হেডলাইটগুলিও সরানো হয়।

"উরাল" থেকে এটিভি: সমাবেশ

কাজ শুরু করার আগে, একটি অঙ্কন তৈরি করা হয় যা কাঠামোর সমস্ত বিবরণ, সমাবেশ এবং প্রক্রিয়াগুলি প্রদর্শন করে। প্রথমত, ফ্রেমটি ঢালাইয়ের মাধ্যমে পাইপ থেকে একত্রিত হয়। এটা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন যে গঠন সব এলাকায় এমনকি হয়. পিছনের এবং সামনের অক্ষগুলি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এর পরে, ইঞ্জিনটি ধাতব ফ্রেমের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে, যা কাঠামোর সামনে এবং পিছনে উভয়ই অবস্থিত হতে পারে। মোটরটি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত, যা অবশ্যই একটি রেঞ্চ দিয়ে সুরক্ষিতভাবে শক্ত করা উচিত।

একটি ড্রাইভ সহ একটি সংক্রমণ পিছনের চাকার উপর ইনস্টল করা হয়। সিস্টেমের এই উপাদানটি মোটর ফ্রেমে ফিক্স করার পরে অবিলম্বে ইনস্টল করা হয়। সমস্ত সংযোগ খুব শক্তিশালী হতে হবে, কারণ প্রতিক্রিয়া অগ্রহণযোগ্য।

শেষ পর্যায়ে, স্টিয়ারিং হুইল মাউন্ট করা হয়, তারপরে জ্বালানী ট্যাঙ্ক। ডিস্ক সহ চাকাগুলি আসনগুলিতে রাখা হয় এবং তারপরে টায়ারগুলি লাগানো হয়। পিছনের অক্ষে একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে, যার সাথে ইঞ্জিনটি পরবর্তীতে সংযুক্ত থাকে। মোটর থেকে এই অংশে একটি চেইন প্রসারিত করা প্রয়োজন, তারপরে সিস্টেমটি অপারেবিলিটির জন্য পরীক্ষা করা হয়।

এর পরে, বাড়িতে তৈরি এটিভির নকশায় মনোযোগ দেওয়া হয়, সংযুক্তি, একটি আসন, হেডলাইট ইত্যাদি ইনস্টল করা হয়। একটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা স্থাপন করা হচ্ছে, এর কাজের মান পরীক্ষা করা হচ্ছে।

আমার মাথায় অনেকগুলি ধারণা ছিল, তবে অর্থের পরিমাণ খুব বেশি ছিল না এবং তাই আমি নিজেকে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এটিভি তৈরিতে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, অল-হুইল ড্রাইভ নয়। আমি ভবিষ্যতের নকশার জন্য প্রাথমিক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি নিয়েও চিন্তা করেছি: এর মধ্যে - বিপরীত গিয়ারের উপস্থিতি, একটি চেইন ড্রাইভের অনুপস্থিতি - সর্বোপরি, আমি ATV ব্যবহার করব অ্যাসফল্টে নয়, বেশিরভাগ দেশের রাস্তায়, পাশাপাশি। শালীন শক্তি এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা হিসাবে। এবং, অবশ্যই, একটি কম দাম।

ইউরাল থেকে বিস্তারিতভাবে এটিভি নিজে করুন

আমি উরাল মোটরসাইকেলের চেয়ে উপযুক্ত "দাতা" খুঁজে পাইনি, যার বিপরীত গিয়ার এবং 12,000 কিমি মাইলেজ রয়েছে, আমি এটি একটি গ্রহণযোগ্য পরিমাণে কিনেছিলাম এবং তার কাছ থেকে আমি "নাচতে শুরু করি, অর্থাৎ, আমার নিজের হাতে একটি এটিভি সংগ্রহ করি।"

প্রথমদিকে, মোটরসাইকেল সরঞ্জামের সাথে অভিজ্ঞতার অভাব প্রভাবিত হয়েছিল এবং জিনিসগুলি আমরা যতটা চাই তত দ্রুত হয়নি। কিন্তু অভিজ্ঞতা একটি লাভ.

এটা স্পষ্ট যে ইঞ্জিন, বা বরং পাওয়ার ইউনিট (গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ সহ ব্লকে), ফ্রেমের সাথে একসাথে ইউরাল ব্যবহার করেছে।

ফ্রেমপিছনের অংশে ভবিষ্যতের এটিভির কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে - কেবলমাত্র সিটপোস্টের টিউবগুলি (উল্লম্ব) স্ট্রটগুলি, যার সাথে একই ইউরাল পেন্ডুলাম সংযুক্ত রয়েছে, শুধুমাত্র এখন একটি ঢালাই করা ঝিগুলি সেতু সহ, 40 মিমি পিছনে সরানো হয়েছে।

নিচের কাঁটা(ডুপ্লেক্স ফ্রেমের বাহু) সি-পিলার সহ সিটপোস্ট টিউবের পিছনে অবিলম্বে কেটে ফেলা হয়। স্ট্রটের টিউবগুলি থেকে, আমি একজোড়া স্ট্রট তৈরি করেছি, যা আমি পেন্ডুলাম সাসপেনশনের বুশিংয়ের পাশের সিট পোস্টে এবং উপরের সিটপোস্টের পালকের (শক শোষক মাউন্টিং বন্ধনীর সামনে) ঝালাই করে দিয়েছিলাম। উপরন্তু, তিনি পরবর্তীতে 2-মিমি ইস্পাত প্লেটের তৈরি কের্চিফ দিয়ে ফ্রেমের উভয় পাশের ফলের ত্রিভুজগুলিকে আবৃত করেছিলেন। বিম এবং স্ট্রটের জয়েন্টগুলিতে, আমি কনসোলগুলিও ঢালাই করেছি (20 মিমি ব্যাসের একটি জলের পাইপ থেকে) - যাত্রীর জন্য ফুটরেস্ট।

তবে সামনে, 30 মিমি ব্যাস সহ ইস্পাত পাতলা-প্রাচীরযুক্ত পাইপের একটি সম্পূর্ণ কাঠামো ফ্রেমে ঝালাই করা হয় - সামনের সাসপেনশন সংযুক্ত করার জন্য একটি অতিরিক্ত সাবফ্রেম। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি লক্ষ্য করেছি যে একই পাইপগুলি থেকে আমি একটি কোঁকড়া সামনের বাম্পার এবং একটি পিছনের ট্রাঙ্ক (সামনে - 20 মিমি ব্যাসের একটি পাইপ থেকে) ঢালাই করেছি।

পিছন অক্ষ- ভাল পুরানো "পেনি" (VAZ-2101) থেকে, শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত। টার্নিং ব্যাসার্ধ কমাতে এবং ফলস্বরূপ, চালচলন বাড়ানোর জন্য ট্র্যাকের সংক্ষিপ্ততা এবং সংকীর্ণতা নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল। সেতুটি ছোট করার জন্য, আমি কেটে ফেলেছিলাম, স্প্রিং সাপোর্ট কাপ এবং বন্ধনীটি এটি থেকে আলাদা করেছিলাম এবং "স্টকিং" থেকে শেষ ফ্ল্যাঞ্জ (বেয়ারিং সীট) টান দিয়েছিলাম।

তারপরে তিনি "স্টকিং" সংক্ষিপ্ত করলেন, এটিতে ফ্ল্যাঞ্জটি পুনরায় প্রবেশ করান এবং প্লেট ওভারলেগুলিকে ঢালাই করে অংশগুলিকে বেঁধে দিলেন। আমি সেমি-অ্যাক্সেলটিকে উপযুক্ত দৈর্ঘ্যে ছোট করেছি (প্রায় 185 মিমি)। আমি এটি থেকে চাকার ফ্ল্যাঞ্জটিও কেটে দিয়েছি (অবিলম্বে লকিং রিংয়ের পিছনে) এবং এটিতে একটি অক্ষীয় গর্ত ড্রিল করেছি। আমি এই গর্তের নীচে আধা-অ্যাক্সেল রডের শেষও তৈরি করেছি। রডটি ফ্ল্যাঞ্জে ঢোকানোর পরে, তাদের মিলনের বৃত্তে একটি অন্ধ গর্ত ড্রিল করে যাতে প্রতিটি অংশে গর্ত থাকে এবং এটিতে একটি তারের চাবি "হামড়া" করে। এর পরে আমি জয়েন্টটিকে "একটি বৃত্তে" ঢালাই করি।

নেটিভ ইউরাল ড্রাইভশ্যাফ্ট ড্রাইভ এক্সেলের প্রধান গিয়ারের সাথে ফিট করেনি এবং ঝিগুলি ড্রাইভশ্যাফ্ট মোটরসাইকেল ট্রান্সমিশনের সাথে ফিট করেনি। উপরন্তু, এই ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির মধ্যে কোণগুলি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছে। অতএব, একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট ব্যবহার করে ওকা গাড়ির অক্ষগুলি থেকে আমার নিজের হাতে খাদটি তৈরি করা হয়েছিল।

সামনে স্থগিতাদেশ- স্ব-তৈরি, 25x25 মিমি একটি অংশ এবং 2 মিমি প্রাচীরের বেধ সহ বর্গাকার পাইপ দিয়ে তৈরি ডবল ট্রান্সভার্স এ-আর্মস। স্টিয়ারিং নাকলগুলি "ক্লাসিক" (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) "ঝিগুলি" থেকে এসেছে। লিভারগুলির উপরের প্রান্তগুলি সাবফ্রেমের লগগুলির সাথে বেঁধে দেওয়া হয় এবং নীচের প্রান্তটি স্টিয়ারিং নাকলসের সংশ্লিষ্ট বল জয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।

সামনে শক শোষক- VAZ-2101 থেকে "উরাল" থেকে একটি বসন্তের সাথে মিলিত হয়। ইউরালের আত্মীয়রা পরবর্তীতে কোনটি ভাল তা সনাক্ত করার জন্য পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল: মোটরসাইকেল বা অটোমোবাইল।

ব্রেক সিস্টেমশুধুমাত্র একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার এবং একটি পার্কিং ব্রেক ছাড়া "ঝিগুলি" থেকে ব্যবহৃত। প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার একটি পরিচিত মোটরসাইকেল প্যাডেল দ্বারা চালিত হয়।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি VAZ-2108 গাড়ির স্টোভের ফ্যান থেকে জোরপূর্বক বায়ু শীতল করার সাথে সজ্জিত। এটি মোটর থেকে তাপ স্থানান্তর হ্রাসের পরিস্থিতিতে প্রয়োজন অনুসারে একটি টগল সুইচ দিয়ে চালু হয়।
ATV-এর চাকা এবং টায়ারগুলিও ঝিগুলি, শুধুমাত্র সামনের টায়ারের একটি রোড ট্রেড প্যাটার্ন রয়েছে এবং পিছনের চাকার চাকায় একটি সর্ব-ভূখণ্ড রয়েছে (আরও "দাঁতযুক্ত")।

স্টিয়ারিং- মিশ্র প্রকার: অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল।

স্টিয়ারিং হুইল নিজেই- মোটরসাইকেল "উরাল", লিভার আর্ম থেকে। এবং তারপর - স্বয়ংচালিত সমস্ত কিছু (VAZ-2105 থেকে): একটি কলাম, একটি বাইপড, চাকার মুষ্টির লিভারগুলিতে খোঁচা এবং মুষ্টিগুলি নিজেই।

DIY ATV দুটি ট্রাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত: সামনে এবং পিছনে। তাদের কনফিগারেশন লেখকের কল্পনার একটি চিত্র, এবং উত্পাদন অসুবিধা সৃষ্টি করে না - এটি একজন ক্রীড়াবিদদের জন্য একটি ওয়ার্ম-আপের মতো।

অনবোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কএটিভি, বেস মোটরসাইকেলের মতো, - 12 ভোল্ট। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম থেকে, আমি হেডলাইট এবং একটি পিছনের ব্রেক লাইট ইনস্টল করেছি। আমি দিক নির্দেশক মাউন্ট করার পরিকল্পনা.

বাড়িতে তৈরি ATV-এর প্রথম সমুদ্রের ট্রায়ালের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে এটির মাডগার্ড সহ বড় ফেন্ডারের প্রয়োজন। ডানাগুলি আমার নিজের হাতে 1.5 মিমি পুরু ডুরালুমিন শীট থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং মাডগার্ডগুলি 5 মিমি রাবার দিয়ে তৈরি হয়েছিল। 16 মিমি ব্যাস সহ পাতলা-প্রাচীরের স্টিলের পাইপের টুকরো দিয়ে তৈরি ডানাগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য কনসোলগুলি "স্থানে" ফ্রেমে ঝালাই করা হয়েছিল। সে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে তাদের কাছে ডানা বেঁধে দিল।

ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে একটি এটিভির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যবেস ইউরাল মোটরসাইকেলের মতো প্রায় একই। চাকার ছোট ব্যাসের কারণে গতি কিছুটা হ্রাস পেয়েছে, তবে ট্র্যাকশন শক্তি লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।... স্থিতিশীলতাও উন্নত হয়েছে, বিশেষ করে যখন কোণায় এবং ঢালু।

এটিভি তার নিজের হাতে সম্পূর্ণরূপে তার উদ্দেশ্য পূরণ করে। কিন্তু ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে পিছনের নির্ভরশীল পেন্ডুলাম সাসপেনশনের অনেকগুলি অসুবিধা রয়েছে: যেমন দৃঢ়তা, ইউনিটে উচ্চ টর্সনাল লোড। কিন্তু অন্যদিকে, এটি উত্পাদন করা সহজ, এবং একটি ঢালে এটি এটিকে তার পাশে পড়া থেকে রাখে, যা একটি ছোট ট্র্যাকের সাথে গুরুত্বপূর্ণ। এবং এর স্থিতিস্থাপকতা নরম সামনের সাসপেনশন দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। মোটরসাইকেল শক শোষণকারী নিঃসন্দেহে ভালো। এবং এখনও - গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে, মানুষের শক্তি এখনও প্রয়োজন।

সাধারণভাবে, এই প্রকল্পে একটি অপেক্ষাকৃত শালীন বিনিয়োগের সাথে, আমি ফলাফলের সাথে সন্তুষ্ট।

কীভাবে ঘরে তৈরি এটিভি তৈরি করবেন সে সম্পর্কে বিনামূল্যে তথ্যের জন্য আমরা আপনার সাথে শেয়ার করব।

এটি একটি বিরল ঘটনা নয় যখন একটি পুরানো মোটরসাইকেল দেশের কোথাও গ্যারেজে থাকে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, চিন্তা জাগে, এবং এটি থেকে একটি এটিভি তৈরি করবেন না? মোটামুটিভাবে, যে কোনও ইঞ্জিন চতুর্ভুজের জন্য উপযুক্ত, তবে আমি অবশ্যই মনে রাখবেন যে খুব বড় আকারের একটি গাড়ি খুব শক্তিশালী গাড়ির ইঞ্জিন থেকে পরিণত হবে এবং এটি চালানো অসুবিধাজনক হবে।

আমরা খুব বেশি বিরক্ত করব না, ভাল পুরানো সোভিয়েত মোটরসাইকেল ইউরাল যথেষ্ট হবে। একটি মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে একটি বাড়িতে তৈরি এটিভি একটি দুর্দান্ত সমাধান। আপনার যদি আলাদা মডেল থাকে, তাহলে ঠিক আছে, আপনার যা আছে তাই করুন।

প্রথম সমস্যা যা আমাদের পথে দাঁড়াবে তা হল মোটর ঠান্ডা করা। যেহেতু আমাদের কাছে এটি বায়ু শীতল করার সাথে রয়েছে, গ্রীষ্মে অতিরিক্ত গরম করার সমস্যা হবে, এটি প্রতিরোধ করার জন্য, আপনাকে জোরপূর্বক বায়ুপ্রবাহ তৈরি করতে হবে। প্রশ্ন হল কিভাবে একটি সোভিয়েত মোটরসাইকেলে বাতাস উড়িয়ে দেওয়া যায়। যেহেতু সিলিন্ডারগুলি ডানার পিছনে পাওয়া যাবে, তাই এটি বাস্তবায়ন করা এত সহজ নয়। স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি আসনটি স্থানান্তর করা একটি বিকল্প নয়, এই ক্ষেত্রে পাগুলি বয়লারগুলির খুব কাছাকাছি থাকবে। শীতকালে এটি কোনোভাবেই প্রভাবিত করতে পারে না, তবে গ্রীষ্মে আপনি সহজেই পুড়ে যেতে পারেন। উপরন্তু, এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ভাল খবর হল যে বিরোধীদের কিছু সত্যিই আশ্চর্যজনক ট্র্যাকশন রয়েছে এবং সহজে একটি অনুগত এবং অপ্রয়োজনীয় ড্রাইভশ্যাফ্ট বন্ধ করার সম্ভাবনা রয়েছে। এই বিকল্পটি আমাদের মনোযোগ আকর্ষণ করে, বিশেষ করে জেনে যে তরল শীতলকরণ ব্যাপক উৎপাদনে সম্ভব। ইন্টারনেটে এর ইনস্টলেশনের উপর প্রচুর নিবন্ধ রয়েছে। আপনার নিজের হাতে এটিভিগুলির বিষয়ে একটি ভিডিও ইউরালগুলির উপর ভিত্তি করে একটি চার চাকার গাড়ি তৈরিতেও আপনাকে সহায়তা করতে পারে।

ফ্রেমের জন্য, পরীক্ষা করার মতো অনেক কিছু নেই। সুস্পষ্ট পছন্দ বলিষ্ঠ বৃত্তাকার ইস্পাত পাইপ এবং ধাতব প্রোফাইলের উপর পড়ে। সাধারণত সেরা সমাধান হল ফ্রেমের চারপাশে একটি অতিরিক্ত ফ্রেম তৈরি করা। কিন্তু আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, এটি সর্বদা নিখুঁত সমস্যা সমাধানের দিকে নিয়ে যায় না। এখানে ইতিমধ্যে প্রতিটি পৃথকভাবে তাকান প্রয়োজন।

ধীরে ধীরে আমরা সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশনে আসি। পিছনের সাসপেনশনের জন্য আদর্শ সমাধান, প্রশ্ন ছাড়াই, ডিফারেনশিয়াল বাদ দিয়ে নির্ভরশীল সাসপেনশন হিসাবে কাজ করবে।

আপনার একেবারে এটির প্রয়োজন নেই, এবং যেহেতু আপনি একটি ATV তৈরি করছেন এটি খুব কার্যকর হবে না। যদি আপনার মোটর একটি চেইন স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা চালিত হয় তবে কিছু পরিবর্তন করা মূল্যবান নয়। আমরা করি. এই ক্ষেত্রে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি সরলীকৃত হয়, অধস্তন অনুপাতটি দ্রুত নির্বাচন করা হয় এবং ওজন কম হওয়ার কারণে শক্তি হ্রাস অনেক কম হয়।

সবকিছু যতটা মসৃণ বলে মনে হয় তা নয়, কারণ চেইনটির জন্য একটি চোখ এবং চোখ প্রয়োজন। যদি চেইনটি ভেঙ্গে যায়, তবে দৈর্ঘ্যে একটি নতুন ফিট করা প্রয়োজন, কারণ এটি একটি অ্যানালগ খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন।

অবশ্যই, একটি স্বাধীন সাসপেনশন ব্যাক ইনস্টল করা খারাপ হবে না। কিন্তু যেহেতু আমরা আমাদের নিজের হাতে একটি এটিভি তৈরি করি, এই বিকল্পটি বাস্তবায়নের জটিলতার কারণে অদৃশ্য হয়ে যায়।

সামনের সাসপেনশনটি সাধারণত নিজের দ্বারা তৈরি করা হয়, এটিভি অঙ্কনগুলি আপনাকে এতে সহায়তা করবে। আমরা আপনাকে ওকা গাড়ির ভিত্তিতে এটি করার পরামর্শ দিই। আপনি যদি আরও বেশি গুরুত্ব সহকারে ব্যবসায় নেমে আসেন এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ গুলি আপনাকে সাহায্য করবে।

যদি আমরা কোনওভাবে আপনাকে চার চাকার ঘরে তৈরি লোহার ঘোড়া তৈরি করতে সহায়তা করি তবে এটি আমাদের জন্য একটি বড় প্লাস। তবে মনে রাখবেন যে অঙ্কন থেকে ঘরে তৈরি এটিভি তৈরি করার সময়, আপনার ওয়েল্ডার, লকস্মিথ এবং ইলেকট্রিশিয়ানের কমপক্ষে কিছুটা অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে।

এবং আপনি যদি নিজের হাতে একটি অল-হুইল ড্রাইভ মোটরসাইকেল তৈরি করেন তবে আপনি বিবেচনা করতে পারেন যে আপনি আদৌ একটি কীর্তি সম্পন্ন করেছেন। প্রকৃতপক্ষে, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ম্যানুয়ালি প্রচুর সংখ্যক অংশ তৈরি করতে হবে। ব্যাপক অভিজ্ঞতার সাথে শুধুমাত্র একজন টার্নার এটি করতে সক্ষম। এবং আপনি যদি এই সমস্ত অংশগুলি কোনও দোকানে কিনে থাকেন তবে আমার মতে, ব্যবহৃত এটিভি কেনা সহজ এবং ক্ষতিগ্রস্থ হবেন না।

ঘরে তৈরি এটিভি।

এটিভির অঙ্কন প্রকাশের জন্য অনেক অনুরোধ। ফোরামে উপস্থাপিত অনেকগুলি বিভিন্ন ডিজাইন রয়েছে, তবে সের্গেই প্লেটনেভের এটিভি আমার কাছে সবচেয়ে সহজ বলে মনে হয়, তার পাশাপাশি তার আঁকাগুলিও রয়েছে। এটিভির অঙ্কন এবং বিবরণ ফোরাম থেকে এবং 2010 এর জন্য "মডেলিস্ট - কনস্ট্রাক্টর" # 6 ম্যাগাজিন থেকে নেওয়া হয়েছে।

এই ডিভাইসটি ইতিমধ্যে আমাদের ওয়েবসাইটে বর্ণনা করা হয়েছে, কিন্তু এখন এটির আঁকা আছে।

প্রস্তুত ATV

একটি ATV (চার চাকার মোটরসাইকেল) তৈরির ধারণাটি অনেক আগে থেকেই উঠেছিল - একটি কৌশল প্রয়োজন ছিল যার সাহায্যে একটি কার্টকে বোঝা সহ টেনে আনা সম্ভব হবে, হালকা অফ-রোডে মাছ ধরতে যাবেন এবং কেবল একটি যাত্রায় যেতে পারবেন। পরিবারের সদস্যদের কাছে। এবং, অবশ্যই, সৃষ্টি থেকে সন্তুষ্টি পেতে.
আমার মাথায় অনেকগুলি ধারণা ছিল, তবে অর্থের পরিমাণ খুব বেশি ছিল না এবং তাই আমি নিজেকে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এটিভি তৈরিতে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, অল-হুইল ড্রাইভ নয়। আমি ভবিষ্যতের নকশার জন্য প্রাথমিক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি নিয়েও চিন্তা করেছি: এর মধ্যে - বিপরীত গিয়ারের উপস্থিতি, একটি চেইন ড্রাইভের অনুপস্থিতি - সর্বোপরি, আমি ATV ব্যবহার করব অ্যাসফল্টে নয়, বেশিরভাগ দেশের রাস্তায়, পাশাপাশি। শালীন শক্তি এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা হিসাবে। এবং, অবশ্যই, একটি কম দাম।
আমি একটি মোটরসাইকেল "উরাল" এর চেয়ে উপযুক্ত "দাতা" খুঁজে পাইনি, যার বিপরীত গিয়ার এবং 12,000 কিমি মাইলেজ ছিল, এটি একটি গ্রহণযোগ্য পরিমাণে কিনেছিলাম এবং এটি থেকে আমি "নাচ" শুরু করি।
প্রথমদিকে, মোটরসাইকেল সরঞ্জামের সাথে অভিজ্ঞতার অভাব প্রভাবিত হয়েছিল এবং জিনিসগুলি আমরা যতটা চাই তত দ্রুত হয়নি। কিন্তু অভিজ্ঞতা একটি লাভ.
এটা স্পষ্ট যে ইঞ্জিন, বা বরং পাওয়ার ইউনিট (গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ সহ ব্লকে), ফ্রেমের সাথে একসাথে ইউরাল ব্যবহার করেছে।
পিছনের অংশের ফ্রেমটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে - কেবলমাত্র সিটপোস্ট (উল্লম্ব) স্ট্রটের টিউবগুলি, যার সাথে একই ইউরাল পেন্ডুলাম সংযুক্ত রয়েছে, শুধুমাত্র এখন একটি ঢালাই করা ঝিগুলি সেতু দিয়ে, 40 মিমি পিছনে সরানো হয়েছে। নিচের কাঁটা (ফ্রেমের ডুপ্লেক্স অংশের বাহু) সি-পিলার সহ সিটপোস্টের টিউবগুলি কেটে ফেলার পরপরই। স্ট্রটের টিউবগুলি থেকে, আমি একজোড়া স্ট্রট তৈরি করেছি, যা আমি পেন্ডুলাম সাসপেনশনের বুশিংয়ের পাশের সিট পোস্টে এবং উপরের সিটপোস্টের পালকের (শক শোষক মাউন্টিং বন্ধনীর সামনে) ঝালাই করে দিয়েছিলাম। উপরন্তু, তিনি পরে 2-মিমি ইস্পাত প্লেট দিয়ে তৈরি kerchiefs সঙ্গে ফ্রেমের উভয় পাশে ফলে ত্রিভুজ বন্ধ. বিম এবং স্ট্রটের জয়েন্টগুলিতে, আমি কনসোলগুলিও ঢালাই করেছি (20 মিমি ব্যাসের একটি জলের পাইপ থেকে) - যাত্রীর জন্য ফুটরেস্ট।

ভারী মোটরসাইকেল "Ural-2" (IMZ 67-36) এর উপর ভিত্তি করে এটিভি:
1-সামনের স্টিয়ারড হুইল (একটি ঝিগুলি গাড়ি থেকে, 2 পিসি।); 2 - সামনের সাসপেনশনের নীচের বাহু (পাইপ 25x25.2 পিসি।); 3-সামনের সাসপেনশনের উপরের বাহু (পাইপ 25x25.2 পিসি।); 4-সামনের শক শোষক (ঝিগুলি গাড়ি থেকে, ইউরাল মোটরসাইকেলের শক শোষক থেকে একটি স্প্রিং দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, 2 পিসি।); 5-সামনের বাফার (পাইপ 030); সামনের র্যাকের 6-স্তম্ভ (পাইপ 020); 7 - সামনের ট্রাঙ্ক (পাইপ 020); এস-ইলেকট্রিক ভেন্টিলেটর (VAZ-2108 গাড়ি থেকে); 9-এয়ার নালী (রাবার ঢেউতোলা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 0100, 2 পিসি।); 10-ফেয়ারিং (duralumin, শীট s2); 11- একটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট সহ স্টিয়ারিং হুইল (উরাল মোটরসাইকেল থেকে); 12-ফুয়েল ট্যাঙ্ক (উরাল মোটরসাইকেল থেকে); 13 - পাওয়ার ইউনিট (উরাল মোটরসাইকেল থেকে); 14 কিক স্টার্টার; 15-ব্যাটারি; 16-ব্রেক লাইট; 17-পিছন শক শোষক (ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে, 2 পিসি।); 18-মাফলার (উরাল মোটরসাইকেল থেকে, 2 পিসি।); 19-পিছনের ড্রাইভ চাকা (একটি ঝিগুলি গাড়ি থেকে, 2 পিসি।); 20-পিছন ড্রাইভিং এক্সেল (ঝিগুলি গাড়ি থেকে); 21 - অর্ধ-অ্যাক্সেল (ঝিগুলি গাড়ি থেকে, 2 পিসি।); 22 - পেন্ডুলাম সাসপেনশন (উরাল মোটরসাইকেল থেকে); 23-কার্ডান খাদ (গাড়ি "ওকা" থেকে আধা-অ্যাক্সেল); 24-জয়েন্ট (কার "ওকা" থেকে সিভি জয়েন্ট); 25 - স্টিয়ারিং বাইপড (ঝিগুলি গাড়ি থেকে); একটি টিপ সঙ্গে 26-টাই রড (ঝিগুলি গাড়ি থেকে); 27-ব্রেক প্যাডেল; 28-কারবুরেটর থ্রটল কন্ট্রোল হ্যান্ডেল; 29-লিভার ব্রেক; 30-স্ট্রুট রিয়ার র্যাক (পাইপ 020); 31 - ক্লাচ রিলিজ লিভার; 32 - গিয়ার শিফট প্যাডেল; 33 - জিন (উরাল মোটরসাইকেল থেকে); 34-পিছন ট্রাঙ্ক (পাইপ030); 35 - সামনের ডানা (duralumin, শীট si, 5.2 পিসি।); 36-পিছন উইং (duralumin, শীট si, 5, 2 পিসি।); 37-হেডলাইট (2 পিসি।)

কিন্তু সামনে, 30 মিমি ব্যাস সহ ইস্পাত পাতলা-দেয়ালের পাইপের একটি সম্পূর্ণ কাঠামো ফ্রেমে ঝালাই করা হয় - সামনের সাসপেনশন সংযুক্ত করার জন্য একটি অতিরিক্ত সাবফ্রেম। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি লক্ষ্য করেছি যে একই পাইপগুলি থেকে আমি একটি কোঁকড়া সামনের বাম্পার এবং একটি পিছনের ট্রাঙ্ক (সামনে - 20 মিমি ব্যাসের একটি পাইপ থেকে) ঢালাই করেছি।
পিছনের এক্সেলটি ভাল পুরানো "পেনি" (VAZ-2101) থেকে এসেছে, শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত। টার্নিং ব্যাসার্ধ কমাতে এবং ফলস্বরূপ, চালচলন বাড়ানোর জন্য ট্র্যাকের সংক্ষিপ্ততা এবং সংকীর্ণতা নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল। সেতুটি ছোট করার জন্য, আমি কেটে ফেলেছিলাম, স্প্রিং সাপোর্ট কাপ এবং বন্ধনীটি এটি থেকে আলাদা করেছিলাম এবং "স্টকিং" থেকে শেষ ফ্ল্যাঞ্জ (বেয়ারিং সীট) টান দিয়েছিলাম। তারপরে তিনি "স্টকিং" সংক্ষিপ্ত করলেন, এটিতে ফ্ল্যাঞ্জটি পুনরায় প্রবেশ করান এবং প্লেট ওভারলেগুলিকে ঢালাই করে অংশগুলিকে বেঁধে দিলেন। আমি সেমি-অ্যাক্সেলটিকে উপযুক্ত দৈর্ঘ্যে ছোট করেছি (প্রায় 185 মিমি)। আমি এটি থেকে চাকার ফ্ল্যাঞ্জটিও কেটে দিয়েছি (অবিলম্বে লকিং রিংয়ের পিছনে) এবং এটিতে একটি অক্ষীয় গর্ত ড্রিল করেছি। আমি এই গর্তের নীচে আধা-অ্যাক্সেল রডের শেষও তৈরি করেছি। রডটি ফ্ল্যাঞ্জে ঢোকানোর পরে, তাদের মিলনের বৃত্তে একটি অন্ধ গর্ত ড্রিল করে যাতে প্রতিটি অংশে গর্ত থাকে এবং এটিতে একটি তারের চাবি "হামড়া" করে। এর পরে আমি জয়েন্টটিকে "একটি বৃত্তে" ঢালাই করি।
নেটিভ ইউরাল ড্রাইভশ্যাফ্ট ড্রাইভ এক্সেলের প্রধান গিয়ারের সাথে ফিট করেনি এবং ঝিগুলি ড্রাইভশ্যাফ্ট মোটরসাইকেল ট্রান্সমিশনের সাথে ফিট করেনি। উপরন্তু, এই ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির মধ্যে কোণগুলি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছে।

ধারাবাহিকতা...

সামনের সাসপেনশনের লিভার (একটি-উপরের বাহু; 5-নিম্ন বাহু; অংশের সংখ্যা এক বাহুর জন্য নির্দেশিত): 1 -বিম (পাইপ 25x25.2 পিসি।); 2-মধ্যবর্তী ক্রস সদস্য (টিউব 25x25); 3-এন্ড ক্রস-পিস (পাইপ 25x25); 4 - নীরব ব্লকের বুশিং (2 পিসি।); শক শোষক মাউন্ট করার জন্য 5-আইলেট (স্টিল, শীট s5, 2 পিসি।

সামনের সাসপেনশনটি স্ব-তৈরি, 25x25 মিমি একটি অংশ এবং 2 মিমি প্রাচীরের পুরুত্ব সহ বর্গাকার টিউব দিয়ে তৈরি ডবল ট্রান্সভার্স এ-আর্মগুলিতে। রোটারি মুষ্টি - "ক্লাসিক" (পিছন-চাকা ড্রাইভ) "ঝিগুলি" থেকে। লিভারগুলির উপরের প্রান্তগুলি সাবফ্রেমের লগগুলিতে এবং নীচের প্রান্তগুলি স্টিয়ারিং নাকলের অনুরূপ বল জয়েন্টগুলিতে স্থির থাকে।
সামনে শক শোষক - VAZ-2101 থেকে "উরাল" থেকে একটি বসন্তের সাথে মিলিত হয়। ইউরালের আত্মীয়রা পরবর্তীতে কোনটি ভাল তা সনাক্ত করার জন্য পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল: মোটরসাইকেল বা অটোমোবাইল। ব্রেকিং সিস্টেমটি "ঝিগুলি" থেকে ব্যবহার করা হয়, শুধুমাত্র ভ্যাকুয়াম বুস্টার এবং পার্কিং ব্রেক ছাড়াই। প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার একটি পরিচিত মোটরসাইকেল প্যাডেল দ্বারা চালিত হয়।
ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি VAZ-2108 গাড়ির স্টোভের ফ্যান থেকে জোরপূর্বক বায়ু শীতল করার সাথে সজ্জিত। এটি মোটর থেকে তাপ স্থানান্তর হ্রাসের পরিস্থিতিতে প্রয়োজন অনুসারে একটি টগল সুইচ দিয়ে চালু হয়।
ATV-এর চাকা এবং টায়ারগুলিও ঝিগুলি, শুধুমাত্র সামনের টায়ারের একটি রোড ট্রেড প্যাটার্ন রয়েছে এবং পিছনের চাকার চাকায় একটি সর্ব-ভূখণ্ড রয়েছে (আরও "দাঁতযুক্ত")।

স্টিয়ারিং একটি মিশ্র ধরনের: অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল। স্টিয়ারিং হুইলটি নিজেই ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে, লিভার-চালিত। এবং তারপর - স্বয়ংচালিত সমস্ত কিছু (VAZ-2105 থেকে): একটি কলাম, একটি বাইপড, চাকার মুষ্টির লিভারগুলিতে খোঁচা এবং মুষ্টিগুলি নিজেই।
এটিভি দুটি র্যাক দিয়ে সজ্জিত: সামনে এবং পিছনে। তাদের কনফিগারেশন লেখকের কল্পনার একটি চিত্র এবং উত্পাদন অসুবিধা সৃষ্টি করে না - এটি একজন ক্রীড়াবিদদের জন্য একটি ওয়ার্ম-আপের মতো।
ATV-এর অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক, বেস মোটরসাইকেলের মতো, 12 ভোল্ট। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম থেকে, আমি হেডলাইট এবং একটি পিছনের ব্রেক লাইট ইনস্টল করেছি। আমি দিক নির্দেশক মাউন্ট করার পরিকল্পনা.
এটিভির প্রথম সামুদ্রিক ট্রায়ালের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটির মাডগার্ড সহ বড় ফেন্ডারের প্রয়োজন। ফেন্ডারগুলি 1.5 মিমি পুরু ডুরালুমিন শীট দিয়ে তৈরি হয়েছিল এবং মাডগার্ডগুলি 5 মিমি রাবার দিয়ে তৈরি হয়েছিল। 16 মিমি ব্যাস সহ পাতলা-প্রাচীরের স্টিলের পাইপের টুকরো দিয়ে তৈরি ডানাগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য কনসোলগুলি "স্থানে" ফ্রেমে ঝালাই করা হয়েছিল। সে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে তাদের কাছে ডানা বেঁধে দিল।
এটিভির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায় বেস ইউরাল মোটরসাইকেলের মতোই। চাকার ছোট ব্যাসের কারণে গতি কিছুটা কমেছে, তবে ট্র্যাকশনটি বিশেষভাবে বাঁক এবং ঢালে অনুভূত হয়।
এটিভি সম্পূর্ণরূপে তার উদ্দেশ্য পূরণ করে। কিন্তু ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে পিছনের নির্ভরশীল পেন্ডুলাম সাসপেনশনের অনেকগুলি অসুবিধা রয়েছে: যেমন দৃঢ়তা, ইউনিটে উচ্চ টর্সনাল লোড। কিন্তু অন্যদিকে, এটি উত্পাদন করা সহজ, এবং একটি ঢালে এটি এটিকে তার পাশে পড়া থেকে রাখে, যা একটি ছোট ট্র্যাকের সাথে গুরুত্বপূর্ণ। এবং এর স্থিতিস্থাপকতা নরম সামনের সাসপেনশন দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। মোটরসাইকেল শক শোষণকারী নিঃসন্দেহে ভালো। এবং এখনও - গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে, মানুষের শক্তি এখনও প্রয়োজন।

এটিভি ফ্রেম (ঝালাই নির্মাণ):
1 - অতিরিক্ত সাবফ্রেমের ক্রস সদস্য (পাইপ 020); স্ট্রেচারের 2-খিলান, ডান, বাম-মিরর (টিউব 030, 2 পিসি।); সামনের সাসপেনশন শক শোষকের উপরের প্রান্তটি বেঁধে রাখার জন্য 3-বন্ধনী (স্ট্যাম্পযুক্ত চ্যানেল # 3); সাসপেনশন বাহুর উপরের প্রান্ত সংযুক্ত করার জন্য 4-আইলেট (স্টিল, শীট s5, 16 পিসি।); 5-প্যাসেঞ্জার ফুটবোর্ড (স্টিল টিউব 020, 2 পিসি।); 6-সিট পোস্ট (উরাল মোটরসাইকেলের ফ্রেম থেকে, পিছনে সরানো হয়েছে); 7-বন্ধনী (উরাল মোটরসাইকেল ফ্রেমের পিছনের র্যাক থেকে, 2 পিসি।); পিছনের শক শোষকের উপরের প্রান্তটি সংযুক্ত করার জন্য 8-বন্ধনী (স্টিল, শীট s5, 2 পিসি।); সীট বেঁধে রাখার জন্য 9-বন্ধনী (স্টিল, শীট s5,2 পিসি।); 10-অনুভূমিক সাবফ্রেম লিঙ্ক (030 টিউব); 11-মোটরসাইকেল ফ্রেম; 12-পাওয়ার ইউনিট

আপনার নিজের হাতে এটিভি কীভাবে তৈরি করবেন তার জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে। আপনার কাজের ফলস্বরূপ আপনি কী পেতে চান এবং আপনার কাছে কী তহবিল রয়েছে তা নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। একটি সহজ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিকল্প বিবেচনা করুন।

ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে, বা IZH থেকে

বেসের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• মোটরসাইকেল নিজেই;
• রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্যাসেঞ্জার কার থেকে সামনের দুটি হাব (ঝিগুলি ক্লাসিক, মস্কভিচ);
• পিছনের এক্সেল (বিশেষত একই ব্র্যান্ডের একটি গাড়ি থেকে যা থেকে হাবগুলি নেওয়া হয়েছিল, যাতে ডিস্কগুলি মাউন্টিং গর্তে মিলিত হয়);
• কার্ডান শ্যাফ্ট, বা সেমিএক্সিস (নকশা উপর নির্ভর করে);
• সামনের সাসপেনশন অস্ত্র (যদি আপনি চান, আপনি সম্পূর্ণরূপে বাড়িতে তৈরি করতে পারেন);
• টাই রড;
• পাইপ (বর্গক্ষেত্র পুরু প্রাচীর, বা বৃত্তাকার প্লাম্বিং প্রায় ¾ ইঞ্চি);

টুল থেকে:

• ঝালাই করার মেশিন;
• বুলগেরিয়ান।

এই মৌলিক. পথ ধরে একগুচ্ছ ছোট জিনিসের প্রয়োজন হবে।

আমরা মোটরসাইকেলটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করি। আমরা হ্যান্ডেলবার বা শক শোষক ছাড়া একটি পরিষ্কার ফ্রেম চাই।

আমরা অঙ্কন আঁকি, বা রেডিমেড ব্যবহার করি এবং ঠিক করি যে পিছনের সাসপেনশনের কোন সংস্করণ আমাদের জন্য উপযুক্ত:

• শক শোষক ছাড়া শক্ত (সস্তা এবং কম শ্রমসাধ্য, তবে উচ্চ নরম রাবারের জন্য আরও উপযুক্ত);
• শক শোষক সঙ্গে স্প্রিংস উপর;
• স্প্রিংস উপর

শক শোষক ছাড়া

সুইংআর্ম মাউন্ট সহ ফ্রেমের পিছনের অংশটি কেটে ফেলুন। আমরা ফ্রেমটি লম্বা করি এবং গাসেট এবং জিবস ব্যবহার করে ব্রিজটিকে কঠোরভাবে ঝালাই করি।

নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ:

• এক্সেল গিয়ারবক্স, প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, সমস্যা ছাড়াই অপসারণ করতে হবে;
• ইউরাল ট্রান্সমিশন থেকে প্রস্থান করার সময় ঘূর্ণনের দিক বিপরীত। সেগুলো. ইনস্টলেশনের সময়, রাস্তার সেতুটি অবশ্যই উল্টাতে হবে, অন্যথায় এটি ফিরে যাবে।

ঘরে তৈরি ATV ভিডিও

শক শোষক সঙ্গে স্প্রিংস উপর

আমরা মূল নীরব ব্লকগুলির সাথে একসাথে পিছনের সাসপেনশন সুইংআর্মটি ছেড়ে দিই। আমরা কাঁটাচামচ সেতু ঢালাই, প্রশস্ত kerchiefs সঙ্গে seams শক্তিশালী করতে ভুলবেন না, অন্যথায় এটি সেতুর ধাতু বরাবর বমি হবে। একটি কার্ডান শ্যাফ্টের পরিবর্তে, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ওকা, বা VAZ 08, 09, ইত্যাদি থেকে একটি সেমি-অ্যাক্সেল ব্যবহার করতে হবে। কারণ একটি নেটিভ রিয়ার কাঁটা ব্যবহার করার সময়, এটি একটি বড় কোণে একটি টর্ক ট্রান্সমিশন প্রয়োজন, যা হতে পারে না। কার্ডান শ্যাফ্টের ক্রস-টুকরা দ্বারা সরবরাহ করা হবে। এই নকশার সাহায্যে, শক শোষক সহ স্প্রিংগুলি তাদের পুরানো জায়গায় রেখে দেওয়া যেতে পারে।

ঝরনার উপর

আপনার প্রয়োজনের জন্য একটি বডি সহ একটি কার্গো এটিভি প্রয়োজন হলে, পিছনের সাসপেনশনের জন্য স্প্রিংস ব্যবহার করা ভাল। এই ক্ষেত্রে, একটি শরীরের জন্য একটি ফ্রেম একটি বর্গাকার পুরু-প্রাচীরযুক্ত পাইপ (প্রায় 70 × 40 এর একটি অংশ সহ) থেকে ঢালাই করা হয়। দৈর্ঘ্য স্প্রিংয়ের চেয়ে কম নয়, তবে প্রস্থ সেতুর আকারের সমান। এই বডি ফ্রেমটি মোটরসাইকেলের ফ্রেমের সাথে জিবসের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, যা পর্যাপ্ত টর্সনাল অনমনীয়তা প্রদানের জন্য সঠিকভাবে অবস্থান করতে হবে।

এই জাতীয় এটিভির ভিত্তিটি উপরের কাঠামোর চেয়ে বড়, কারণ পিছনের অক্ষটি আরও দূরে অবস্থিত। তবে গাড়ির কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার করা সম্ভব হয়: সিরিয়াল বা সংক্ষিপ্ত। কার্ডানটি ইউরাল রাবার কাপলিং সহ বাক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সেতুর সাথে - একটি নেটিভ ফ্ল্যাঞ্জের সাথে, কব্জাটির ক্রসপিস দিয়ে।

যদি একটি IZhevsky দাতা একটি ATV জন্য ব্যবহার করা হয়, এটি পার্থক্য প্রত্যাখ্যান আরো সুবিধাজনক। এই ক্ষেত্রে, একটি বড় চালিত sprocket অক্ষ উপর ইনস্টল করা হয়, এবং ড্রাইভ নেটিভ চেইন দ্বারা বাহিত হয়।

সামনে স্থগিতাদেশ

সামনের সাসপেনশনের নকশাটি আইজিএইচ এবং ইউরাল থেকে একটি এটিভির জন্য প্রায় একই। সুইং আর্মস সংযুক্ত করতে, মোটরসাইকেল ফ্রেম সামনে প্রসারিত করা হয়। এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে বাঁক নেওয়া চাকাগুলি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে আঘাত না করে। অতএব, ইউরাল ফ্রেমে, চাকাগুলি আরও এগিয়ে থাকা উচিত।

জ্যামিতিক ফ্লোটেশন বাড়ানোর জন্য, সাসপেনশন বাহুগুলি যতটা সম্ভব লম্বা হওয়া উচিত। অতএব, এগুলি নিজেরাই তৈরি করা ভাল, এবং গাড়ি থেকে সিরিয়ালগুলি ব্যবহার না করা।

স্টিয়ারিং কলাম ইউরাল সার্বজনীন জয়েন্ট থেকে তৈরি করা যেতে পারে। নীচে, দুটি স্টিয়ারিং বাইপড এটিতে ঝালাই করা হয়, পাশাপাশি অবস্থিত, প্রতিটি নিজস্ব স্টিয়ারিং লিঙ্কের জন্য: ডান এবং বাম চাকায়। হাবগুলি দেশীয় বলের মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়।

ওকা থেকে ফোর-হুইল ড্রাইভ ATV

ওকা থেকে পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করে, আপনি একটি অল-হুইল ড্রাইভ এটিভি তৈরি করতে পারেন। মাউন্ট এবং ইঞ্জিনের আকার বিবেচনা করে স্ক্র্যাচ থেকে এর জন্য ফ্রেমটি রান্না করা ভাল। সামনের সাসপেনশনে, সামনের চাকা ড্রাইভ গিয়ারবক্সের ইনস্টলেশনের জন্য আরও স্থান বাকি আছে, যা "ক্লাসিক" পিছনের অক্ষ থেকে স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, সেতুর "স্টকিংস" কেটে ফেলুন এবং ডিফারেনশিয়াল থেকে VAZ 08, 09 থেকে উপযুক্ত অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি সরান।

প্রতিটি বিশদ বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে যতটা সম্ভব স্ট্যান্ডার্ড অংশগুলি ব্যবহার করা হয়, যা পরবর্তী মেরামতগুলিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করবে।

শক্তি ইউনিট গতিতে স্থাপন করা হয়. অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি এখন কার্ডান শ্যাফ্টে পরিণত হয়েছে যা সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে।

চেকপয়েন্টটি ম্যানুয়ালি চালানোর জন্য আরও সুবিধাজনক।

ফিনিশিং

প্রথমত, এই ডানা! এখনও, কৌশল চরম, তারা শক্তিশালী এবং প্রশস্ত হতে হবে। পর্যাপ্ত ধাতব কাজের দক্ষতার সাথে, আপনি এটিভিকে এমন একটি চেহারা দিতে পারেন যে একটি বাড়িতে তৈরি একটি কারখানার চেয়ে খারাপ দেখাবে না। কিছু আকার পলিউরেথেন ফেনা ব্যবহার করে আকৃতি করা যেতে পারে। শক্ত হওয়ার পরে, এটি সহজেই প্রক্রিয়াজাত করা হয়, পুটি করা হয় এবং আঁকা হয়। একটি নির্ভরযোগ্য ট্রাঙ্ক শরীরের কাজে অনমনীয়তা যোগ করবে। এটিতে একটি পোশাকের ট্রাঙ্ক ঠিক করে, আপনি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহারযোগ্য এলাকার আকার বাড়াতে পারেন।

ব্লেড, ট্রেলার

ATV হল একটি চমৎকার বেস সব ধরনের সংযুক্তি ইনস্টল করার জন্য যা পরিবারের কাজে লাগে। একটি বাড়িতে তৈরি ATV একটি তুষার ফলক দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। ব্লেডের আকার ATV এর মাত্রা এবং ওজনের উপর নির্ভর করে। যদি কোয়াডটি ইউরালের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, তবে এটি 1.5 মিটার চওড়া এবং অর্ধ মিটার উঁচু একটি ছুরি টানবে। বেলচা জন্য উপাদান ইস্পাত 3 মিমি হয়।

এমনকি একটি শিশুদের ATV একটি ঈর্ষণীয় ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আছে; আরও, বড় এবং ভারী, একটি গাড়ির ট্রেলার টো করার শক্তি।

ঘরে তৈরি ATV তৈরিতে যে সময়, অর্থ এবং শ্রম ব্যয় হয়েছে তা সুদের সাথে পরিশোধ করা হবে। প্রকৃতপক্ষে, অ্যাড্রেনালিন ছাড়াও, আপনি খামারে একজন কঠোর কর্মী পাবেন যিনি একটি ছোট ট্র্যাক্টর প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

• খবর
• কর্মশালা

গবেষণা: গাড়ির নিষ্কাশন একটি প্রধান বায়ু দূষণকারী নয়

মিলানের শক্তি ফোরামের অংশগ্রহণকারীদের হিসাবে, অর্ধেকেরও বেশি CO2 নির্গমন এবং স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক কঠিন কণার 30% অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির অপারেশনের কারণে বায়ুতে প্রবেশ করে না, তবে হাউজিং স্টক গরম করার কারণে, লা রিপাবলিকা রিপোর্ট করেছে। বর্তমানে, ইতালিতে 56% বিল্ডিংগুলিকে সর্বনিম্ন পরিবেশগত শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তাছাড়া ...

রাশিয়ার রাস্তা: এমনকি শিশুরাও তা দাঁড়াতে পারেনি। দিনের ছবি

শেষবার ইরকুটস্ক অঞ্চলের একটি ছোট শহরে অবস্থিত এই সাইটটি 8 বছর আগে মেরামত করা হয়েছিল। শিশুরা, যাদের নাম রাখা হয়নি, তারা নিজেরাই এই সমস্যার সমাধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে তারা সাইকেল চালাতে পারে, UK24 পোর্টাল রিপোর্ট করে৷ ফটোতে স্থানীয় প্রশাসনের প্রতিক্রিয়া, যা ইতিমধ্যে নেটওয়ার্কে সত্যিকারের হিট হয়ে উঠেছে, রিপোর্ট করা হয়নি। ...

AvtoVAZ রাজ্য ডুমাতে তার নিজস্ব প্রার্থী মনোনীত করেছে

AvtoVAZ-এর অফিসিয়াল বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে V. Derzhak এন্টারপ্রাইজে 27 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছেন এবং একজন সাধারণ কর্মী থেকে একজন ফোরম্যান পর্যন্ত কর্মজীবনের বিকাশের সমস্ত ধাপ অতিক্রম করেছেন। রাজ্য ডুমাতে AvtoVAZ-এর কর্মীবাহিনীর একজন প্রতিনিধি মনোনীত করার উদ্যোগটি এন্টারপ্রাইজের সমষ্টির অন্তর্গত এবং 5 জুন টগলিয়াট্টি শহরের উদযাপনের সময় ঘোষণা করা হয়েছিল। উদ্যোগ...

স্ব-চালিত ট্যাক্সি সিঙ্গাপুরে প্রদর্শিত হবে

পরীক্ষার সময়, ছয়টি পরিবর্তিত অডি Q5, স্বায়ত্তশাসিত মোডে ড্রাইভ করতে সক্ষম, সিঙ্গাপুরের রাস্তায় ছেড়ে দেওয়া হবে। গত বছর, ব্লুমবার্গের মতে, এই ধরনের গাড়িগুলি সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউ ইয়র্কের পথটি মসৃণভাবে কভার করেছিল। সিঙ্গাপুরে, ড্রোনগুলি প্রয়োজনীয় অবকাঠামো দিয়ে সজ্জিত তিনটি বিশেষভাবে প্রস্তুত রুট বরাবর চলাচল করবে। প্রতিটি রুটের দৈর্ঘ্য হবে 6.4...

প্রাচীনতম গাড়ি সহ রাশিয়ার অঞ্চলগুলির নাম দেওয়া হয়েছে

একই সময়ে, সর্বকনিষ্ঠ গাড়ি বহরে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রে (গড় বয়স - 9.3 বছর), এবং সবচেয়ে পুরানো - কামচাটকা অঞ্চলে (20.9 বছর)। বিশ্লেষণাত্মক সংস্থা "অটোস্ট্যাট" দ্বারা তার গবেষণায় এই ধরনের তথ্য উদ্ধৃত করা হয়। যেমনটি দেখা গেছে, তাতারস্তান বাদে, শুধুমাত্র দুটি রাশিয়ান অঞ্চলে যাত্রীবাহী গাড়ির গড় বয়স তার চেয়ে কম ...

হেলসিঙ্কিতে ব্যক্তিগত গাড়ি নিষিদ্ধ করা হবে

অটোব্লগের মতে, এই ধরনের একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাকে বাস্তবে রূপ দেওয়ার জন্য, হেলসিঙ্কি কর্তৃপক্ষ সবচেয়ে সুবিধাজনক ব্যবস্থা তৈরি করতে চায় যেখানে ব্যক্তিগত এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মধ্যে সীমানা মুছে ফেলা হবে। হেলসিঙ্কি সিটি হলের পরিবহন বিশেষজ্ঞ সোনিয়া হেইকিলা বলেছেন যে নতুন উদ্যোগের সারমর্মটি বেশ সহজ: শহরবাসীদের অবশ্যই ...

রাষ্ট্রপতির জন্য লিমুজিন: আরও বিশদ প্রকাশ করা হয়েছে

ফেডারেল পেটেন্ট সার্ভিসের ওয়েবসাইটটি "রাষ্ট্রপতির জন্য গাড়ি" সম্পর্কে তথ্যের একমাত্র উন্মুক্ত উৎস হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। প্রথমত, NAMI দুটি গাড়ির শিল্প মডেলের পেটেন্ট করেছে - একটি লিমুজিন এবং একটি ক্রসওভার, যা "কর্টেজ" প্রকল্পের অংশ। তারপরে নামিশনিকি "কার ড্যাশবোর্ড" নামে একটি শিল্প নকশা নিবন্ধিত করেছিল (সম্ভবত, যথা ...

জিএমসি এসইউভি একটি স্পোর্টস কারে পরিণত হয়েছে

Hennessey পারফরম্যান্স সবসময় উদারভাবে একটি "পাম্প" গাড়িতে অতিরিক্ত ঘোড়া যোগ করার ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত ছিল, কিন্তু এই সময় আমেরিকানরা স্পষ্টতই বিনয়ী ছিল। জিএমসি ইউকন ডেনালি একটি সত্যিকারের দানবতে পরিণত হতে পারে, ভাগ্যক্রমে, 6.2-লিটার "আট" আপনাকে এটি করতে দেয়, তবে হেনসি মাইন্ডাররা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়ে একটি বরং বিনয়ী "বোনাস" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল ...

Acura NSX: নতুন সংস্করণ প্রস্তুত করা হচ্ছে

এই বছরের মে মাসে, আমেরিকান শহর ম্যারিসভিলের হোন্ডা প্ল্যান্টে দ্বিতীয় প্রজন্মের Acura NSX সুপারকার লঞ্চ করা হয়েছিল। অ্যাকুরা এনএসএক্স পাওয়ার প্ল্যান্টের ধরণ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে জাপানিদের বেশ কয়েক বছর সময় লেগেছিল এবং শেষ পর্যন্ত, ছয়-সিলিন্ডার 3.5-লিটার পেট্রল টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের পক্ষে পছন্দ করা হয়েছিল, যার সাথে তারা কাজ করে ...

মাজদার রাশিয়ান সমাবেশ: এখন তারা মোটরও তৈরি করবে

আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে ভ্লাদিভোস্টকের মাজদা সোলারস জেভির সুবিধাগুলিতে মাজদা গাড়ির উত্পাদন 2012 সালের শরত্কালে শুরু হয়েছিল। উদ্ভিদটি প্রথম যে মডেলটি আয়ত্ত করেছিল তা ছিল মাজদা সিএক্স-5 ক্রসওভার এবং তারপরে মাজদা 6 সেডানগুলি এসেম্বলি লাইনে উঠেছিল৷ 2015 সালের শেষ নাগাদ, 24,185টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল৷ এখন মাজদা সোলারস ম্যানুফ্যাকচারিং এলএলসি...

তারকাদের বিলাসবহুল গাড়ি

তারকাদের বিলাসবহুল গাড়ি

সেলিব্রিটি গাড়ি অবশ্যই তাদের তারকা স্ট্যাটাসের সাথে মিলবে। শালীন এবং সাধারণভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য কিছুতে আসা তাদের পক্ষে অসম্ভব। তাদের বাহন অবশ্যই তাদের জনপ্রিয়তার সাথে মেলে। একজন ব্যক্তি যত বেশি জনপ্রিয়, গাড়িটি তত বেশি পরিশীলিত হওয়া উচিত। বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয় তারকারা আসুন এই পর্যালোচনাটি শুরু করি ...

2018-2019: CASCO বীমা কোম্পানিগুলির রেটিং

প্রতিটি গাড়ির মালিক রাস্তা দুর্ঘটনা বা তার গাড়ির অন্যান্য ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত জরুরী অবস্থা থেকে নিজেকে রক্ষা করার চেষ্টা করে। বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল একটি CASCO চুক্তির উপসংহার। যাইহোক, এমন একটি পরিবেশে যেখানে বীমা বাজারে কয়েক ডজন সংস্থা রয়েছে যা পরিষেবা প্রদান করে ...

গাড়ির রঙ কীভাবে চয়ন করবেন, গাড়ির রঙ চয়ন করুন।

গাড়ির রঙ কীভাবে চয়ন করবেন এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে গাড়ির রঙ প্রাথমিকভাবে সড়ক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। তদুপরি, এর ব্যবহারিকতা গাড়ির রঙের উপর নির্ভর করে। রংধনুর সব রং এবং এর কয়েক ডজন শেডে গাড়ি তৈরি হয়, কিন্তু কীভাবে "আপনার" রঙ বেছে নেবেন? ...

জার্মানি থেকে গাড়ি কিভাবে অর্ডার করবেন, জার্মানি থেকে গাড়ি কিভাবে অর্ডার করবেন।

কিভাবে জার্মানি থেকে একটি গাড়ী অর্ডার করতে একটি ব্যবহৃত জার্মান গাড়ী কেনার জন্য দুটি বিকল্প আছে. প্রথম বিকল্পটিতে জার্মানিতে একটি স্বাধীন ভ্রমণ, নির্বাচন, ক্রয় এবং ড্রাইভিং জড়িত। কিন্তু অভিজ্ঞতা, জ্ঞান, সময় বা ইচ্ছা না থাকার কারণে এই পদ্ধতি সবার জন্য উপযুক্ত নয়। উপায় হল একটি গাড়ী অর্ডার করা ...

2018-2019 নির্ভরযোগ্য গাড়ির রেটিং

নির্ভরযোগ্যতা একটি গাড়ির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন। ডিজাইন, টিউনিং, যেকোনো "ঘণ্টা এবং হুইসেল" - এই সমস্ত অতি-ফ্যাশনেবল কৌশলগুলি তাদের গুরুত্বের মাত্রায় অনিবার্যভাবে বিবর্ণ হয়ে যায় যখন এটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে আসে। গাড়িটি তার মালিককে পরিবেশন করা উচিত, এবং তার সাথে তাকে সমস্যা সৃষ্টি করবে না ...

রেটিং 2018-2019: একটি রাডার ডিটেক্টর সহ ডিভিআর

যাত্রী বগিতে অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা দ্রুত গতিতে বাড়ছে। বিন্দু পর্যন্ত যে কেবিনে কেবল সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম মিটমাট করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই। যদি আগে শুধুমাত্র ভিডিও রেকর্ডার এবং এয়ার ফ্লেভার রিভিউতে হস্তক্ষেপ করত, তাহলে আজ ডিভাইসের তালিকা...

শীর্ষ-5 রেটিং: বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি

আপনি তাদের সাথে আপনার পছন্দ মতো আচরণ করতে পারেন - প্রশংসা করুন, ঘৃণা করুন, প্রশংসা করুন, ঘৃণা বোধ করুন, তবে তারা কাউকে উদাসীন রাখবে না। তাদের মধ্যে কিছু শুধুমাত্র মানব মধ্যমতার একটি স্মৃতিস্তম্ভ, সম্পূর্ণ আকারে সোনা এবং রুবি দিয়ে তৈরি, কিছু এতই একচেটিয়া যে যখন ...

সর্বাধিক জনপ্রিয় ক্রসওভারের পর্যালোচনা এবং তাদের তুলনা

আজ আমরা ছয়টি ক্রসওভার দেখব: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara, এবং Ford Kuga৷ দুটি একেবারে নতুন পণ্যের জন্য, আমরা 2015 এর আত্মপ্রকাশ যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যাতে 2017 ক্রসওভারের টেস্ট ড্রাইভ আরও বেশি হয় ...

গাড়ির রং সবচেয়ে জনপ্রিয়

নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে তুলনা করে, গাড়ির শরীরের রঙ হল, কেউ বলতে পারে, একটি তুচ্ছ - তবে একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ তুচ্ছ। একসময় যানবাহনের রঙের পরিসর বিশেষভাবে বৈচিত্র্যময় ছিল না, তবে এই সময়গুলি দীর্ঘ বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে এবং আজ এর বিস্তৃত পরিসর ...

• আলোচনা
• সঙ্গে যোগাযোগ

সোভিয়েত যুগে উত্পাদিত মোটরসাইকেলগুলি ইতিমধ্যে একটি বিরলতা হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি অসম্ভাব্য যে তিনি একটি যানবাহনের গুণমানে তাদের কাউকে আগ্রহী করতে সক্ষম হবেন। একটি যাদুঘর প্রদর্শনী, আর কিছু না! এই ধরনের সরঞ্জাম খুব সস্তায় বিক্রি হয়, স্ক্র্যাপ ধাতু তুলনায় একটু বেশি ব্যয়বহুল। পুরানো "ঘোড়া" ইতিমধ্যে তার উদ্দেশ্য পূরণ করেছে তা সত্ত্বেও, তারা বলে, অবসর নেওয়ার সময় এসেছে, তবে আপনি এটির সাথে অংশ নিতে চান না। পরিচিত অবস্থা? প্রায়শই এই জাতীয় গাড়ির নথি থাকে না, আপনি এটিতে বাড়ি থেকে দূরে যেতে পারবেন না - পুলিশের কাছ থেকে ঝামেলা নিশ্চিত করা হয়।

সবাই ভাববে না যে একটি পুরানো মোটরসাইকেল "উরাল", গ্যারেজে নিষ্ক্রিয় ধুলো জড়ো করে, একটি ব্যবহারিক ইউনিটে পরিণত করা যেতে পারে। ইউরাল থেকে এই জাতীয় ঘরে তৈরি পণ্যের জন্য বিশাল আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না, তবে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ধৈর্য এবং কয়েক ঘন্টা অবসর সময় খুব কার্যকর হবে।

ইউরাল থেকে বাড়িতে তৈরি ট্রাইসাইকেল

"ইউরাল" এর উপর ভিত্তি করে একটি ট্রাইসাইকেলের প্রধান সুবিধা:

ভাল হ্যান্ডলিং;

পর্যাপ্ত উচ্চ গতি বিকাশ করার ক্ষমতা;

উচ্চ ক্ষমতা;

দীর্ঘ ভ্রমণের সময় আরাম;

কয়েকশ কিলোগ্রাম ওজনের মালামাল বহনের জন্য প্রশস্ত শরীর।

উপাদান অংশগুলির প্রধান অংশটি মোটরসাইকেলের অন্তর্গত, ট্রাইকের ইঞ্জিনটি ZAZ-968 থেকে উপযুক্ত। সবচেয়ে সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া হল ফ্রেম তৈরি করা। ডিজাইনে, এটি এক ধরণের সংযোগকারী লিঙ্ক যার উপর সমস্ত সমাবেশ এবং অংশগুলি ইনস্টল করা আছে।

নকশা বৈশিষ্ট্য

অনভিজ্ঞ ডিজাইনারদের জন্য, একটি ট্রাইসাইকেল একত্রিত করার সময়, অঙ্কনটি কর্মের জন্য একটি দুর্দান্ত গাইড হবে। সাইজিং সম্পর্কে সাবধানে চিন্তা করা গুরুত্বপূর্ণ।

পিছনের শক শোষকগুলি উপরের রশ্মির উপর মাউন্ট করা হয়, যা অটোমোবাইল প্রতিরূপের অনুরূপ। অনিয়ম সহ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, শক শোষক তাদের প্রতি সংবেদনশীলভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে। চশমা বিমে ঢালাই করা হয়, যা পছন্দসই আরাম প্রদান করে। পাইপগুলিকে রিইনফোর্সিং কের্চিফের সাথে একত্রে শেষ পর্যন্ত ঝালাই করা হয় - বেঁধে রাখা নির্ভরযোগ্য হবে।

পাওয়ার ইউনিটটি পিছনে ইনস্টল করার কারণে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রও রয়েছে। ইঞ্জিনের গতিতে তীব্র বৃদ্ধির সাথে, সামনের চাকাটি রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসে, ট্রাইসাইকেলটি উপরে উঠে যায়। সামনের চাকার কাছাকাছি ভারসাম্য স্থাপন করে এই প্রভাব দূর করা সহজতর হয়।

ইঞ্জিন সামান্য ক্লান্ত হলে, এটি সামান্য মেরামত করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে নিষ্কাশন সিস্টেম বাড়িতে তৈরি, এবং কুলিং সিস্টেম জল বা তেল ধরনের নির্বাচন করা যেতে পারে।

যেহেতু ডান হাতটি "থ্রোটল" সামঞ্জস্য করতে ব্যস্ত, তবে গিয়ার লিভারটি অবশ্যই বাম দিকে থাকা উচিত।

সমাবেশের ক্রম

1. ফ্রেম অঙ্কন অনুযায়ী নির্মিত হয়। লৌহঘটিত ধাতু দিয়ে তৈরি সবকিছু প্রাইমারের একটি স্তর দিয়ে আবৃত করা আবশ্যক, এবং তারপর পেইন্ট দিয়ে।
2. পিছনের এক্সেল অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে। এটি একটি Zaporozhets বা Moskvich গাড়ী থেকে সরানো যেতে পারে।
3. ইঞ্জিন, ফিল্টার, নিষ্কাশন সিস্টেম এবং তেল কুলার দ্বারা উপস্থাপিত সমস্ত প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলি পিছনের অক্ষে মাউন্ট করা হয়।
4. সমস্ত অংশে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস পেতে এবং সমাবেশের সহজতা নিশ্চিত করতে, একটি জ্যাক বা লিফট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ফ্রেমটিকে অবশ্যই সামনের কাঁটা, পিছনের এক্সেল এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি নিরাপদ সংযোগ প্রদান করতে হবে।
5. উপাদানগুলি ঠিক করার সময়, প্রতিক্রিয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়, কোনও ক্লিঙ্কিং হওয়া উচিত নয়। কম্পন এড়াতে, লক বাদাম দিয়ে সংযোগ করুন।
6. সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ঢালাই দ্বারা বন্ধন বলে মনে করা হয়। ফ্রেম, রিয়ার এক্সেল এবং ক্রস মেম্বারগুলিতে ফিক্স করার সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
7. জ্বালানী ট্যাঙ্ক, আসন, ট্রাঙ্ক এবং অন্যান্য আনুষাঙ্গিক সংযুক্ত করা সমাবেশের একেবারে শেষে করা হয়, যখন বাড়িতে তৈরি ট্রাইক ইতিমধ্যে চাকায় রয়েছে।

Urals থেকে বাড়িতে ATV

ভারী মোটরসাইকেল "উরাল" খুব জনপ্রিয় নয়। এর অন্যতম কারণ পেট্রলের বিপুল ব্যবহার। অনেক মোটরসাইকেল চালক এবং বাইকার ইউরালের বিশাল মাত্রা নিয়ে সন্তুষ্ট নয়। তা সত্ত্বেও কারিগররা এ ধরনের মোটরসাইকেল নিয়ে আগ্রহী। একটি বিপরীত গিয়ারের উপস্থিতি, একটি বরং শক্তিশালী ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো মুহূর্তগুলি একটি পুরানো ইউরালকে এটিভিতে রূপান্তর করার ক্ষেত্রে খুব লোভনীয়। ফলস্বরূপ, এর খরচ ইউরোপীয় কনজেনারের তুলনায় অনেক কম এবং ইঞ্জিনের শক্তি অনেক বেশি। ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে এই জাতীয় ঘরে তৈরি পণ্যগুলি প্রত্যেকের কাছে আবেদন করবে যারা নিজের হাতে তৈরি করতে পছন্দ করে।

নকশা বৈশিষ্ট্য

বার্নউল শহরের কারিগররা একটি বাড়িতে তৈরি এটিভির একটি সফল সংস্করণ পেয়েছেন:

1. ইউরাল মোটরসাইকেলটি একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, বিশেষত, ইঞ্জিন সহ ফ্রেমটি বাকি ছিল।
2. গার্হস্থ্য মোটরসাইকেলের অন্য মডেলের মোটরসাইকেল থেকে চাঙ্গা গিয়ারবক্স সরানো হয়েছিল - "Dnepr"।
3. স্প্রোকেট এবং চেইন সহ বিকল্পগুলি কম নির্ভরযোগ্য হওয়ার কারণে ড্রাইভটি একটি কার্ডান ধরণের তৈরি করতে হয়েছিল।
4. গেজেল গাড়ি থেকে দুই জোড়া চাকা ভালোভাবে মানায়। একই সময়ে, এটিভির চেহারাটি অভদ্র, অকথ্য হয়ে উঠল।

একটি বাড়িতে তৈরি এটিভির ইঞ্জিন শক্তি আপনাকে 500 কেজি পর্যন্ত ওজনের লোড টানতে দেয়। ডামার রাস্তায় লোড ছাড়াই, শুরুর সময় চাকা পিছলে যায়।

রাশিয়ান গাড়ি কারখানাগুলির পরিচালনার উচিত দেশীয় এটিভি এবং ট্রাইসাইকেল উত্পাদন করার বিষয়ে চিন্তা করা, উদাহরণস্বরূপ, বার্নউল কারিগরদের দুর্দান্ত অভিজ্ঞতার সুবিধা গ্রহণ করা। তদুপরি, বেশিরভাগ উপাদান ইতিমধ্যে যথাসময়ে এই উদ্যোগগুলির পরিবাহক ছেড়ে গেছে!

বাড়িতে তৈরি ইউরাল মোটরসাইকেল দেখতে ভিন্ন হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, এই কৌশলটি চিত্তাকর্ষক।

ইউরাল থেকে বাড়িতে তৈরি স্নোমোবাইল

বেশিরভাগ কারিগর যারা নিজের হাতে একটি স্নোমোবাইল ডিজাইন করার চেষ্টা করেছেন তারা উচ্চ শক্তি সহ একটি হালকা ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন। ট্র্যাক ট্র্যাক খুঁজে পাওয়াও কঠিন।

একটি বাড়িতে তৈরি স্নোমোবাইলকে অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড পূরণ করতে হবে:

• আমি স্কিমটিকে যতটা সম্ভব সহজ করতে চাই যাতে বাড়িতে ইউনিট তৈরিতে অসুবিধা না হয়। পণ্যটি যতটা সম্ভব সস্তা হওয়া উচিত, অন্যথায় এটি একটি প্রস্তুত কারখানার অ্যানালগ কিনতে আরও লাভজনক।
• উদ্ভাবক গ্রাহকদের একটি বিপজ্জনক গাড়ির প্রস্তাব দিয়ে তাদের কাছে দায়বদ্ধ।
• লেদ বা অন্য মেশিনে প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজন হয় এমন অংশগুলির নামকরণ কম করুন। অন্যথায়, ইউনিট তৈরির প্রক্রিয়াটি আরও জটিল হয়ে ওঠে, কারণ আধুনিক পরিস্থিতিতে, প্রয়োজনীয় মেশিন এবং একজন বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাওয়া যে কীভাবে এটি পরিচালনা করতে হয় তা সহজ নয়।

আপনি ঘরে তৈরি স্নোমোবাইলের জন্য দুটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের একটি ব্যবহার করতে পারেন: হালকা "IZH-গ্রহ" বা ভারী "উরাল"। অভিজ্ঞতাগতভাবে, আপনি এই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে পরবর্তী বিকল্পটি আরও ভাল।

বাড়িতে তৈরি স্নোমোবাইলের বৈশিষ্ট্য

1. চ্যাসিস নির্বাচন এবং পরিবর্তন করার সময়, আপনি বুরান স্নোমোবাইল ডায়াগ্রাম ব্যবহার করতে পারেন। ট্র্যাক সিস্টেমটি রোলারের আকারে রয়েছে, তবে তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি বাড়িতে তৈরি ইউনিটের জন্য প্রয়োজন ছিল।
2. গিয়ারবক্স থেকে ড্রাইভ শ্যাফ্টে পাওয়ার ট্রেনের বাস্তবায়ন একটি চেইনের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে।
3. সামনের দিকে এক জোড়া র্যাক আছে যেগুলো চাকার পরিবর্তে স্কিস রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। Izh-Planeta মোটরসাইকেলের পিছনের শক শোষক থেকে স্ট্রটগুলি স্প্রিং দিয়ে সজ্জিত।
4. 3 হাজার কিলোমিটারের বেশি ঘরে তৈরি স্নোমোবাইল চালানো ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করেনি - কোনও অতিরিক্ত গরম হয়নি। 90 কিলোমিটার দূরত্ব ভ্রমণ করে, স্নোমোবাইলটি প্রায় 10 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে।

যখন স্নোমোবাইলটি একটি ইজেভস্ক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, ফলাফলটি আরও খারাপ ছিল। ট্র্যাক বা স্কিতে একটি ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে বাড়িতে তৈরি করা একটি কঠিন কাজ, তবে সম্ভব।