আসন সংখ্যা

যদি আমরা বাসের ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলি, উপসর্গ "মাইক্রো" সম্পূর্ণরূপে এই উপশ্রেণীর সূক্ষ্মতা ব্যাখ্যা করে। মিনিবাসের জন্য কোন বিভাগের প্রয়োজনের ভিত্তিতে এই ধরণের সমস্ত গাড়ি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

যে গাড়িগুলি বি ক্যাটাগরির ড্রাইভিং লাইসেন্স দিয়ে চালানো যায়। তাদের ওজন 3.5 টন অতিক্রম করা উচিত নয়, এবং কেবিনে আসন সংখ্যা আট অতিক্রম করা যাবে না. এই গোষ্ঠীতে সাধারণত ছোট ভ্যান বা বড় SUV অন্তর্ভুক্ত থাকে যা নির্দিষ্ট ওজনের সীমা পূরণ করে।

আপনার যদি একটি বিভাগ "ডি" লাইসেন্স থাকে তবে একটি গাড়ি চালানো যেতে পারে। ছোট, মাঝারি এবং বড় ধারণক্ষমতার সমস্ত বাস এই ধরণের অন্তর্গত, এবং তাই, বিভাগের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট গ্রেডেশন রয়েছে। 8 থেকে 16 আসন সংখ্যা সহ যাত্রীবাহী মিনিবাস চালানোর জন্য, "D1" শংসাপত্র জারি করা হয়। মানুষের পরিবহনের উদ্দেশ্যে বড় আকারের যানবাহনের অধিকারগুলি "DE" এবং "D1E" চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে।

বয়স সীমাবদ্ধতা

প্রতিটি ধরণের গাড়ির জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট বয়সে পৌঁছানোর পরে পাওয়া যেতে পারে। এবং যেহেতু ড্রাইভিং মিনিবাসগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, যাত্রীদের বহনের সাথে যুক্ত, এবং সেইজন্য, একদল লোকের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য বর্ধিত দায়িত্ব, এখানে বিধিনিষেধগুলি উপযুক্ত নয়।

8টি আসন পর্যন্ত গাড়ি চালানো শেখা, অর্থাৎ 17 বছর বয়স থেকে "বি" বিভাগ অনুমোদিত। কিন্তু আপনি সব পরীক্ষা এবং ড্রাইভিং পরীক্ষা নিখুঁতভাবে পাস করলেও আপনাকে যাইহোক গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হবে না। একটি বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে আপনাকে বয়স পূর্ণ হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

16টি আসন পর্যন্ত যাত্রীবাহী বাস চালাতে আরও বেশি সময় লাগে। আপনি 21 বছরের আগে প্রশিক্ষণ শুরু করতে সক্ষম হবেন এবং আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা তিন বছরের বেশি হলেই আপনি যাত্রীদের সাথে একটি বাস অর্পণ করতে সক্ষম হবেন।

দেশি না বিদেশি?

একচেটিয়াভাবে "ভোক্তা" বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, সমস্ত মিনিবাসগুলিকে দেশীয়ভাবে উত্পাদিত গাড়ি এবং বিদেশী অ্যানালগগুলিতে ভাগ করা যেতে পারে। অনেক উপায়ে, এই জাতীয় শ্রেণিবিন্যাস ইতিমধ্যে পুরানো হয়ে গেছে, যদি কেবলমাত্র "বিদেশী" এর একটি বড় অংশ রাশিয়ান কারিগরদের লাইসেন্সের অধীনে একত্রিত হয় এবং সেইজন্য, তাদের বিদেশী মেশিন বলা আর সম্ভব নয়। যদিও আমরা যদি বিবেচনা করি, উদাহরণস্বরূপ, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে একত্রিত গেজেল, সোবোল বা বারগুজিন, টয়োটা লাইসেন্সের অধীনে তৈরি চীনা গ্রোজ পোলারসুন এবং আরামদায়ক মার্সিডিজ ভিটো, তবে হ্যাঁ ... জাতীয় পরিচয়, যেমন তারা বলে, মুখে...

যাত্রী সড়ক পরিবহনের রাশিয়ান বাজারে, শুধুমাত্র চীনা মডেল এখনও রাশিয়ান gazelles জন্য বাস্তব প্রতিযোগিতা। তারা ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে একে অপরের সাথে মিলে যায়, উপরন্তু, একই মার্সিডিজের তুলনায় এশিয়ান যানবাহনের খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া অনেক সহজ।

TOP-5 সবচেয়ে "রাশিয়ান" মিনিবাস

আমাদের দেশে এই ধরণের সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়িগুলির তালিকায়, পাঁচটি "তারকা" আলাদা করা যেতে পারে, যা প্রায় প্রতিটি শহরে পাওয়া যায় এবং এক টুকরো থেকে অনেক দূরে। তাদের মধ্যে অনেকেই আন্তরিকতার সাথে শহরের রুটগুলি পরিবেশন করে এবং তাই সর্বদা দৃষ্টিগোচর হয়। এবং কিছু লোক এই ধরনের একটি ভ্যান ভাড়া করে কারণ এটি খুব সুবিধাজনক। তাই ... "ডি" বিভাগের সবচেয়ে জনপ্রিয় মিনিবাসগুলি:

GAZ "Gazelle" কেবিনের একটি ভিন্ন কনফিগারেশন সহ একটি কমপ্যাক্ট মডেল, কমপক্ষে 13 টি আসন দিয়ে সজ্জিত। প্রধান যুক্তি "জন্য" গাড়ির তুলনামূলকভাবে কম খরচ, তার দ্রুত পরিশোধ। পরিসংখ্যান জনপ্রিয়তা সম্পর্কে ভলিউম কথা বলে: মিউনিসিপ্যাল ​​স্তরে ছোট-ক্ষমতার বাসের পুরো বহরের 90% গজেল নিয়ে গঠিত।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের একটি মাস্টারপিস। 8 থেকে (মনোযোগ!) 30 আসনের বসার ক্ষমতা সহ একটি গড় মিনিবাস বিবেচনা করা হয়। কমিউটার রুটের জন্য পারফেক্ট, প্রশস্ত, গতিশীল, অর্থনৈতিক, নিরাপদ।

Peugeot বক্সার নিরাপদ, শক্তিশালী, যদিও মার্সিডিজের মতো প্রশস্ত নয়। তবে এটি প্রথম পূর্ণাঙ্গ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেল যা রাশিয়ান অফ-রোডকে জয় করেছে।

ইভেকো ডেইলি হল একটি মজাদার ইতালীয়, যার 26টি আসন রয়েছে (একটি ড্রাইভারের সাথে - 27টি), একটি 2.3-লিটার ইঞ্জিন, একটি মার্জিত হুডের নীচে 146টি ঘোড়া৷ সুবিধার মধ্যে রয়েছে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, যাত্রীবাহী বগির একটি সুবিধাজনক বৈদ্যুতিক দরজা।

ফোর্ড ট্রানজিট হল একটি জার্মান গাড়ি যা "গজেল" এর পরে দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় হিসাবে বিবেচিত হয়৷ এটিতে একটু বেশি সেলুন রয়েছে: এটি 17 টি আসন মিটমাট করতে পারে, উপরন্তু, একটি সাধারণ ঘরোয়া গাড়ির তুলনায় সেখানে দাঁড়ালে অনেক বেশি লোক এতে প্রবেশ করবে৷ "মিকরিক"।

"বি" বিভাগের মিনিবাসগুলির জন্য, তাদের বেশিরভাগই বীজ মিনিভ্যান, যার বিভিন্নতা আশ্চর্যজনক। সর্বাধিক জনপ্রিয়গুলির পছন্দ সরাসরি প্রতিটি মালিকের চাহিদার উপর নির্ভর করে, শুধুমাত্র উপাদান ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিকআমাদের বাজারে দীর্ঘ সময়ের জন্য উপস্থিত হয়েছিল, এই ধরণের প্রচুর ব্যবহৃত গাড়ি রয়েছে। তবে রাশিয়ায় নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার গাড়ির উত্পাদন কেবল 2012 সালে নিঝনি নোভগোরোডে জিএজেডের সুবিধাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সবচেয়ে মজার বিষয় হল এই মডেলের সমাবেশ সারা বিশ্বে এমনকি লাতিন আমেরিকাতেও বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক হল প্রথম প্রজন্মের স্প্রিন্টার, যা 90 এর দশকে জার্মানিতে আবির্ভূত হয়েছিল। গাড়িটি তার সরলতা, নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিন, বড় ক্ষমতা, চিন্তাশীল এবং নির্ভরযোগ্য ডিজাইনের জন্য সেকেন্ডারি মার্কেটে অত্যন্ত সমাদৃত। আজ রাশিয়ায় এমন একটি বাণিজ্যিক গাড়ি নতুন কেনার সুযোগ রয়েছে।

একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 311একটি টার্বোচার্জার, চার্জ এয়ার কুলিং এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর সহ সরাসরি ইনজেকশন "কমন রেল" সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। আমাদের বাজারে দুটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ডিজেল রয়েছে, এগুলি হল 311 (OM 646 DE22LA) বা 313 CDI৷ 2148 cm3 ভলিউম সহ 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলি যথাক্রমে 109 এবং 136 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। 311 ইঞ্জিনের টর্ক 280 Nm, 313 ইঞ্জিনের জন্য এটি 320 Nm। পাওয়ার পার্থক্য টার্বোচার্জিং কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে। গিয়ারবক্সটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক বৈশিষ্ট্য.
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ইঞ্জিনটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে ইনস্টল করা আছে, পিছনের চাকা ড্রাইভ (তবে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও রয়েছে), একটি স্প্রিং-লিঙ্ক কাঠামো সহ সামনের স্বাধীন সাসপেনশন। পিছনে, একটি প্যারাবোলিক স্প্রং এক্সেল সহ একটি নির্ভরশীল সাসপেনশন রয়েছে। বেসে হাইড্রোলিক বুস্টার সহ একটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার রয়েছে। ব্রেক ডিস্ক সব চাকার উপর, বেস ABS সিস্টেম.

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার বক্সএটি 3550 মিমি (মোট দৈর্ঘ্য 5640 মিমি) এবং 4025 মিমি (শরীরের দৈর্ঘ্য 6590 মিমি) হুইলবেস সহ দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়। এই ধরনের একটি ভ্যানের ক্ষমতা যথাক্রমে 10.4 এবং 13.4 ঘনমিটার। মোট ওজন 3.5 টন। 1315 কেজি থেকে বহন ক্ষমতা। স্প্রিন্টার ক্লাসিক বডির বিস্তারিত মাত্রা ফটোতে আরও রয়েছে।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক মূল্য.
স্প্রিন্টারের দাম শরীরের ধরণের উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হল একটি ভ্যান যা খরচ হয় 1605 000 রুবেল থেকে. মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রীঅথবা "রুট ট্যাক্সির" একটি মূল্য আছে 1964 500 রুবেল থেকে... প্যাসেঞ্জার মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার (নীচের ছবি) এর একটি বড় হুইলবেস 4025 মিমি এবং বিভিন্ন ক্ষমতা রয়েছে। ডিলাররা 17, 19 এবং 20 সিটার সংস্করণ (প্লাস ড্রাইভার) অফার করে। একই 5-আইটেম একটি বাক্স হিসাবে কাজ করে। মেকানিক্স। কিন্তু অনুমোদিত ওজন 4.6 টন। ভ্যান চালানোর জন্য আর পর্যাপ্ত শ্রেণী "বি" অধিকার নেই, এখানে আপনার "ডি" বিভাগের একটি চালকের লাইসেন্সের প্রয়োজন হবে।

ইউটিলিটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক(কম্বি) হুইলবেসের দৈর্ঘ্যের জন্য দুটি বিকল্পও রয়েছে, তবে মোট ওজন এবং যাত্রীর সংখ্যা আপনাকে "বি" বিভাগ সহ এই জাতীয় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। ড্রাইভারের সাথে সামনের সারিটি আরও দুইজন যাত্রীকে হস্তক্ষেপ করবে, পিছনের সারিতে 4টি আসন রয়েছে (নীচের চিত্র)। কার্গো বগির ক্ষমতা অনুসারে, তথ্যগুলি নিম্নরূপ: দৈর্ঘ্য 2030 মিমি, প্রস্থ 1685 মিমি এবং উচ্চতা 1818 মিমি সংস্করণের জন্য 3550 মিমি হুইলবেস সহ। 4025 মিমি বেস সহ বর্ধিত সংস্করণের জন্য, সূচকগুলি নিম্নরূপ: 2980x1685x1818।

যাত্রী এবং পণ্যবাহী বগিগুলির মধ্যে পুরো কার্গো-প্যাসেঞ্জার ভ্যানের দৈর্ঘ্যের সর্বাধিক ব্যবহার করার জন্য, পার্টিশনে (সিটের নীচে) একটি হ্যাচ রয়েছে যা আপনাকে দীর্ঘ পাইপ পরিবহন করতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ। মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ইউটিলিটি গাড়ির দাম শুরু হয় 1750 000 রুবেল.

যে কেউ যার ব্যক্তিগত যানবাহন নেই বা জ্বালানী সঞ্চয় করার চেষ্টা করছেন, শহর বা শহরের মধ্যে ঘোরাঘুরি করতে, তারা রুট ট্যাক্সি হিসাবে এমন একটি ঘটনার মুখোমুখি হন। সিআইএস দেশগুলির রাস্তায় প্রথমবারের মতো, তারা 60 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে আগে এই জাতীয় ভ্রমণগুলি কিছুটা ভয়ের কারণ হয়েছিল, তবে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ বেঞ্জের বিদেশী ভ্যানগুলি ব্যবহার করা সত্ত্বেও সাধারণ গ্যাজেলকাস এবং বোগডানগুলি প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করেছিল।

নতুন প্রজন্ম

"স্প্রিন্টার" এর অবিচ্ছিন্ন গৌরব ডেভেলপারদের অন্যান্য ভ্যানের বিকাশকে কয়েকবার স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল। স্প্রিন্টার নিজেই বেশ কয়েকটি বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, যা তাদের কেবল আরেকটি আপডেট নয়, একটি নতুন প্রজন্ম বলা সম্ভব করে। সত্য, সর্বশেষ সরকারী তথ্য অনুসারে, "স্প্রিন্টার" শীঘ্রই জার্মানি ছেড়ে যাবে এবং সমাবেশটি বিদেশে চলে যাবে - আর্জেন্টিনায়। তবে রাশিয়ান গ্রাহকদের খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়।

2013 সালে, জার্মানরা GAZ গ্রুপের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং নতুন গাড়ি নিঝনি নোভগোরোডে একত্রিত হবে। এই কিংবদন্তি "স্প্রিন্টার" কতটা উত্তর দেবে, আমরা খুব শিগগিরই জানতে পারব। এখনও অবধি, প্ল্যান্ট অনুসারে, গাড়িতে ইয়াএমজেড ইনস্টল করা হবে এবং বিস্তৃত পরিসরের দেহগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে। দুটি পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়েছে - একটি 20-সিটের "মিনিবাস" এবং একটি অল-মেটাল কার্গো ভ্যান।

বাহ্যিক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী

গাড়িটি এই শ্রেণীর জন্য বৈশিষ্ট্যহীন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সমৃদ্ধ ছিল, যা শরীরকে আরও সুগম করে তোলে। প্রধান হেডলাইটগুলি হীরার আকারে বড়। সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত বাম্পার, ফগলাইট এবং বিস্তৃত বায়ু গ্রহণের সাথে সজ্জিত। দরজাগুলির নকশাও পরিবর্তিত হয়েছিল, সেগুলিকে আকারে বড় করা হয়েছিল, একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি দেওয়া হয়েছিল। পার্শ্ব অংশ মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রীশৈলীগত স্ট্যাম্পিং দিয়ে আচ্ছাদিত, যা স্টার্নের চারপাশে যায়, পিছনের দরজায় যায়। লণ্ঠনগুলিও রূপান্তরিত হয়েছে, আকারে বেশ বড় হয়েছে।

মিনিবাস অভ্যন্তর

একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল, 4টি স্পোক দিয়ে সজ্জিত, একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার দিয়ে সজ্জিত একটি বিশাল কনসোল। উপরের অংশটি ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বাক্স দিয়ে সজ্জিত, যার অধীনে একটি প্রশস্ত মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে রয়েছে। নীচের অংশটি কার্যকরী বোতাম দ্বারা দখল করা হয়। সত্য, যে সত্ত্বেও মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 311 সিডিআই রাশিয়ান সমাবেশ পর্যালোচনাভাল আছে, ট্রাঙ্ক ভলিউম পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. এটি শুধুমাত্র 140 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

রাশিয়ায় একত্রিত নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টারের মধ্যে পার্থক্য কী

নতুন পুরানো স্প্রিন্টার এবং আসল মেশিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্যটিকে ইলেকট্রনিক সিকিউরিটি সিস্টেম বলা উচিত, যা পরবর্তী প্রজন্মের জন্য মানক সরঞ্জামের তালিকা থেকে এসেছে। প্রথমত, এটি ইএসপি - স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। তার জন্য ধন্যবাদ, আপনি ইচ্ছা করলেও বৃষ্টিতে পিছনের চাকা ড্রাইভ বাসে রাস্তা থেকে উড়ে যাওয়া খুব কঠিন। যাইহোক, সারচার্জের জন্যও অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন পাওয়া যায় না। কিন্তু এটা কোন সমস্যা না. আদর্শ ল্যান্ডিং গিয়ারটি পাইলট ত্রুটিগুলি পুরোপুরি সংশোধন করে, উদাহরণস্বরূপ, যদি সে অতিরিক্ত গতিতে একটি কোণে প্রবেশ করে।

এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি অবিলম্বে সরবরাহকৃত জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাস করে এবং প্রয়োজনে নির্দিষ্ট চাকার ব্রেক করে। সাসপেনশন ডিজাইনটি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল (এবং এটি আর্জেন্টিনার সেরা রাস্তাগুলির পটভূমিতে নয়)। প্রথমত, কম্পোজিট ফ্রন্ট স্প্রিং একটি শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। দ্বিতীয়ত, পিছনের স্প্রিংস তৃতীয় শীট ধরেছে। শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বারও প্রতিস্থাপনের বিষয় ছিল। এইভাবে, সাসপেনশন শুধুমাত্র ফেডারেল রাস্তা, শহরের পথের জন্য নয়, খোলা অফ-রোড, দেশের নোংরা রাস্তাগুলির জন্যও আদর্শ।

গাড়ির সম্পূর্ণ সেট "মার্সিডিজ স্প্রিন্টার প্যাসেঞ্জার"

1	ফুল বডি গ্লেজিং (আঠালো গ্লাস)।
2	সিলিং, মেঝে, দরজা, দেয়ালের তাপ এবং শব্দ নিরোধক।
3	বায়ুচলাচল জরুরী ধাতু হ্যাচ.
4	অভ্যন্তর আলো.
5	সিট বেল্ট সহ হাই-ব্যাক প্যাসেঞ্জার সিট (ট্রেলিস ফ্যাব্রিকের গৃহসজ্জার সামগ্রী)।
6	অভ্যন্তরীণ প্রসাধন প্লাস্টিকের যৌগিক প্যানেল।
7	অ্যান্টিফ্রিজ টাইপের অভ্যন্তরীণ হিটার, 8 কিলোওয়াট ফ্লো ডিস্ট্রিবিউশন সহ 3টি ডিফ্লেক্টর।
8	ফ্লোরিং হল পাতলা পাতলা কাঠ + অ্যান্টি-স্লিপ ফ্লোরিং।
9	পিছনের দরজা লকিং ডিভাইস।
10	সেলুন হ্যান্ড্রাইল।
11	পাশের ধাপ।
12	নির্গমন পদ্ধতি.
13	জরুরী হাতুড়ি (2 টুকরা)।
14	স্লাইডিং দরজা বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রাক.

গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউট

যাত্রী পরিবহনের জন্য যানবাহনে রূপান্তরের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের উপর নির্ভর করে, "ইনভেস্টঅ্যাভটো" বিশেষ যানবাহন প্ল্যান্ট যাত্রী বগির বিন্যাসের জন্য নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি অফার করে।

বিঃদ্রঃ:

আসন সংখ্যা হল কেবিনে আসন + ড্রাইভারের পাশের আসন (ককপিটে) + ড্রাইভারের আসন
আসনের মাত্রা:

দৈর্ঘ্য: 540 মিমি
প্রস্থ: 410 মিমি
গভীরতা: 410 মিমি

বিদেশী গাড়ি

L4 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রী পরিবহনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউট বিকল্প(বর্ধিত পিছনের ওভারহ্যাং সহ দীর্ঘ বেস)।

বিকল্প 1.	বিকল্প 2।	বিকল্প 3।	বিকল্প 4।	বিকল্প 5।	বিকল্প 6।
আসন সংখ্যা: 16 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 17 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 17 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 14 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 15 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 18 + 2 + 1
L3 এবং L2 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রী পরিবহনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউট বিকল্প।
দৈর্ঘ্য L3 (লম্বা বেস)			L2 দৈর্ঘ্য (মাঝারি বেস)
বিকল্প 1.	বিকল্প 2।		বিকল্প 1.	বিকল্প 2।
আসন সংখ্যা: 14 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 15 + 2 + 1		আসন সংখ্যা: 11 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 12 + 2 + 1

বেস কার মার্সিডিজ স্প্রিন্টার

স্পেসিফিকেশন

4-পর্যায়ের ফ্যান নিয়ন্ত্রণ এবং দুটি অতিরিক্ত সহ অসীমভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা তাজা বাতাস বিতরণ deflectors

180 ° খোলার কোণ পর্যন্ত পিছনের কব্জাযুক্ত দরজাগুলির জন্য সহজ লোডিং ধন্যবাদ

সর্বোত্তম অবস্থানের জন্য সামঞ্জস্যের সমৃদ্ধ সেট সহ ড্রাইভারের আসন

পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক এবং পিনিয়ন

রিমোট কন্ট্রোল সেন্ট্রাল লকিং

235/65 R 16 আকারের 16-ইঞ্চি টায়ার (GVW 3.5 t সহ সংস্করণের জন্য)

কাপড় কভার সঙ্গে দুই ধাপ headrests, সব আসন

অ্যাডাপটিভ ESP® সহ। ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR), ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBV) এবং ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম (BAS)

অভিযোজিত ব্রেক লাইট

ইনফ্ল্যাটেবল এয়ারব্যাগ (চালকের জন্য)

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনের জন্য অ্যান্টি-রোলব্যাক সিস্টেম

সমস্ত আসনে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, ড্রাইভারের আসন এবং একক সামনের যাত্রীর আসনের জন্য - প্রিটেনশনার এবং লিমিটার সহ

স্বাধীন সামনের চাকা সাসপেনশন

পোড়া বাতি সতর্কতা সিস্টেম

সামনের সাসপেনশন স্টেবিলাইজার (ঐচ্ছিক)

হেডলাইট পরিসীমা সমন্বয়

স্তরিত নিরাপত্তা উইন্ডশীল্ড

শরীর	দীর্ঘায়িত	অতিরিক্ত লম্বা
হুইলবেস, মিমি	4 325	4 325
উঁচু ছাদ
	14,0	15,5
বহন ক্ষমতা (কেজি)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
মোট ওজন (কেজি)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
সুপার হাই ছাদ
কার্গো স্পেস ভলিউম, (মি 3)	15,5	17,0
বহন ক্ষমতা (কেজি)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
মোট ওজন (কেজি)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

ইঞ্জিন	OM 642 DE30LA	OM 646 DE22LA	এম 271 ই 18 এমএল
সিলিন্ডারের সংখ্যা	6	4	4
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	V 72°	সঙ্গতিপূর্ণভাবে	সঙ্গতিপূর্ণভাবে
ভালভ সংখ্যা	4	4	4
কাজের পরিমাণ (সেমি 3)	2.987	2.148	1.796
rpm এ পাওয়ার (kW/hp)	3800 এ 135/184	3800 এ 65/88	5000 এ 115/156
রেট টর্ক (Nm)	400	220	240
কার্গো স্পেস ভলিউম, (মি 3)		11,5	15,5
জ্বালানির প্রকার	ডিজেল	ডিজেল	সুপার পেট্রল
ট্যাঙ্ক ক্ষমতা (l)	প্রায় 75	প্রায় 75	প্রায় 100
জ্বালান পদ্ধতি	সাধারণ রেল পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, টার্বোচার্জিং এবং চার্জ এয়ার কুলিং সহ মাইক্রোপ্রসেসর ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম		মাইক্রোপ্রসেসর ভিত্তিক ইনজেকশন
ব্যাটারি (V / Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
জেনারেটর (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
ড্রাইভ ইউনিট	পিছনে 4 × 2, পূর্ণ 4 × 4	পিছনে 4 × 2	পিছনে 4 × 2

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী: মাত্রা এবং আসন সংখ্যা

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক কেবিনে যাত্রী আসনের ছবি ক্লাসিক লাইনে একটি যাত্রীবাহী বাসের প্রধান ফর্ম্যাট হল দুটি সংস্করণে একটি শহুরে "মিনিবাস"। প্রথমটি হল MRT 17 + 1, অর্থাৎ সেলুনটি 17 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় বিকল্পটি এমআরটি 20 + 1 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং তদনুসারে, আরও তিনজন লোককে মিটমাট করে, যা কেবিনের লম্বা হওয়ার কারণে সম্ভব হয়েছিল। সামগ্রিক মাত্রা এবং ওজন: সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য - 6590/6995 মিমি; হুইলবেস - 4025 মিমি; বাঁক ব্যাস - 14.30 মি; কার্ব ওজন -2970/3065 কেজি; মোট ওজন - 4600 কেজি।

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

হুডের নীচে, একটি কঠোর পরিশ্রমী ইঞ্জিন। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শুধুমাত্র একটি ইন-লাইন টার্বোডিজেল OM646 দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার উত্পাদন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের সুবিধাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2.1-লিটার সিডিআই ইঞ্জিন বিশেষভাবে চটপটে নয় এবং 109 এইচপি। - মহাসড়কে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য সত্যই যথেষ্ট নয়। 5-গতির "মেকানিক্স" এটিতেও অবদান রাখে না। অন্যদিকে, শহুরে পরিস্থিতিতে, ছোট গিয়ারগুলি নীচে একটি ভাল পিকআপ প্রদান করে, যা আপনাকে 280 Nm এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করতে দেয়। পুরানো ইউনিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা। এটি একটি ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক দিয়ে তৈরি শেষ "মার্সিডিজ" ইঞ্জিন। কিছু সময়ের পরে, 136 "ঘোড়া" সহ OM646 পরিবারের একটি আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন পরিবাহকটিতে উপস্থিত হয়েছিল, যা 320 Nm পর্যন্ত টর্ক সরবরাহ করে।

এটি একটি শহরতলির রাস্তায় মিনিবাসের আচরণকে উন্নত করেছে, তবে মোটরটির স্থিতিস্থাপকতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। যদি "311"-এর জন্য সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 1600-2400 rpm-এর মধ্যে পাওয়া যায়, তাহলে 313 CDI-এর জন্য কার্যকারিতা শেল্ফ ইতিমধ্যে 1800-2200 rpm। কিন্তু সাধারণভাবে, ইঞ্জিনগুলি সন্তোষজনক নয়, এবং পরিষেবার ব্যবধান 20,000 কিমি। রিভিউ মালিকদের কাছ থেকে বেশিরভাগ রিভিউ ইতিবাচক। মডেলটি রাশিয়ান শোষণের একটি কঠিন সময় এবং শর্ত দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে।

সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সাধারণত বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে। তবে "রাশিয়ান জার্মান" এরও তার ত্রুটি রয়েছে, যার প্রধানটি শরীরের দুর্বল ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা। গার্হস্থ্য ধাতু দ্রুত স্ক্র্যাচ এবং চিপস জায়গায় মরিচা শুরু হয়. ছিদ্র জারা ওয়ারেন্টি - মাত্র 5 বছর। এছাড়াও, অনেকে সাসপেনশন সেটিংসকে কঠোর বলে মনে করেন, বিশেষ করে যখন খালি গাড়ি চালানোর কথা আসে। স্যালন প্যানেলের সমাবেশের গুণমান নিয়ে ঘন ঘন সমালোচনাও হয়, এই কারণেই ক্রিক এবং র‍্যাটেল প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই দেখা যায়। অনেক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ড্রাইভারদের মধ্যে অসন্তোষের আরেকটি কারণ হল অনুমোদিত ডিলারের "মার্সিডিজ-স্টাইল" ব্যয়বহুল পরিষেবা।

মূল্য নীতি

রাশিয়ান উত্পাদনের বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, আমরা নতুন গাড়ির দাম হ্রাস আশা করতে পারি। প্রকৃতপক্ষে, ক্রেতাকে একটি ব্যবহৃত, কিন্তু জার্মান গাড়ি বা একটি নতুন গার্হস্থ্য সমাবেশের মধ্যে বেছে নেওয়ার কঠিন কাজটি দেওয়া হবে। যদি 2012 সালের একটি গাড়ির জন্য তারা 1.5-1.7 মিলিয়ন রুবেল জিজ্ঞাসা করে, তবে নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের জন্য মিনিবাস বিকল্পের জন্য দাম হবে প্রায় 1.8 মিলিয়ন। ভ্যান সস্তা হতে পারে. উপসংহার এই সত্ত্বেও যে প্রথম ভ্যানটি প্রায় 20 বছর আগে কারখানাটি ছেড়েছিল, এই গাড়িটি এখনও খুব জনপ্রিয়। একটি মিনিবাস, একটি আচ্ছাদিত ট্রাক, একটি বড় পরিবারের জন্য একটি গাড়ি - আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তালিকাভুক্ত করতে পারেন। এবং ভ্যানের এই সংস্করণটি বহু বছরের মুক্তি এবং জীবন প্রাপ্য (অবশ্যই, উপযুক্ত পরিবর্তন সহ) - সর্বোপরি, এটি একটি মার্সিডিজ ক্লাসিক স্প্রিন্টার

আমরা সবাই "স্প্রিন্টার" হিসাবে এই জাতীয় ধারণার সাথে পুরোপুরি পরিচিত। না, এটা এখন অ্যাথলেটিক্স সম্পর্কে নয়। আজ আমরা বাণিজ্যিক যানবাহন সম্পর্কে কথা বলব - মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক। সবাই এই গাড়িটিকে যাত্রী বা কার্গো সংস্করণে দেখেছে। অনেকে একে জার্মান "গজেল" বলে। স্প্রিন্টার লো-টনেজ পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি গুরুতর প্রতিযোগী। এই মুহুর্তে, দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি তৈরি করা হচ্ছে (তথাকথিত "ডলফিন")। কিন্তু সম্প্রতি জার্মানরা কিংবদন্তি পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ডলফিনের পাশাপাশি, মিনিবাসের একটি ক্লাসিক সংস্করণও তৈরি করা হয়েছে - মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং একটি ওভারভিউ জন্য, আমাদের নিবন্ধে পরে দেখুন.

ডিজাইন

কোন বাহ্যিক পরিবর্তন করা হয়নি. গাড়িটি 2006 সালের মতো একই আকারে উত্পাদিত হয়। প্রথম স্প্রিন্টারের রিস্টাইল করা সংস্করণটিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল - গোলাকার অপটিক্স এবং সাদা টার্ন সিগন্যাল সহ। বাম্পার এখনও শরীরের রঙে আঁকা হয়নি।

চাকা - স্ট্যাম্পড, একই মাত্রা (16 ইঞ্চি)। গাড়ী একটি শালীন এবং laconic চেহারা আছে. এমনকি কয়েক বছর পরে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিককে পুরানো ডাইনোসরের মতো মনে হচ্ছে না। আধুনিক গাড়ির স্রোতে সহজেই হারিয়ে যায় গাড়িটি। পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের একটি উচ্চ-মানের পেইন্টওয়ার্ক আবরণ রয়েছে। শরীর, আগের মতো, পচে না - অবশ্যই, যদি এটি আগে আঘাত না করে থাকে।

সেলুন

ভিতরে, সবকিছু এখনও বিনয়ী, কিন্তু ergonomic, - পর্যালোচনা বলুন। গাড়িটির একটি দেহাতি অভ্যন্তর রয়েছে। তবে অভ্যন্তরটি ক্ষুদ্রতম বিশদে বিবেচনা করা হয়। গিয়ারশিফ্ট লিভার ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত। এটি গাড়ির ক্ষতি ছাড়াই ফাঁকা স্থান বাড়ানোর অনুমতি দেয়। এবং এই জাতীয় লিভারের জন্য পৌঁছানো আরও সুবিধাজনক - হ্যান্ডেলটি সর্বদা হাতে থাকে। আসনগুলি বরাবরের মতো শক্ত, তবে উচ্চারিত পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় সমর্থন সহ। এছাড়াও একটি armrest আছে. পর্যালোচনাগুলি বলে যে গাড়িটি মাঝারি-দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের জন্য দুর্দান্ত।

স্টিয়ারিং হুইলে অনেকগুলি সামঞ্জস্য রয়েছে তবে অতিরিক্ত কী ছাড়াই (সবকিছু 2000 এর মতো)। ড্যাশবোর্ড এখনও সুবিধাজনক এবং তথ্যপূর্ণ। কেন্দ্রে একটি বিশাল স্পিডোমিটার রয়েছে, এর পাশে একটি ট্যাকোমিটার, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এবং জ্বালানী স্তরের জন্য তীর রয়েছে। নীচের ত্রুটির বাতিগুলি দ্রুত জ্বলে না (অবশ্যই, যদি মেশিনটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের শিকার হয়)। এছাড়াও, রিভিউগুলি ক্যাপ্টেনের অবতরণের জন্য ভাল দৃশ্যমানতা নোট করে। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, "স্প্রিন্টার" বোর্ডে দুই থেকে ছয়জন যাত্রী নিতে পারে। এটি যদি আমরা কার্গো সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি। যাত্রীবাহী মিনিবাস "মার্সিডিজ" ড্রাইভার ব্যতীত 19টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

স্পেসিফিকেশন

"মার্সিডিজ" তার ঐতিহ্য পরিবর্তন করে না। "স্প্রিন্টার" এর জন্য পাওয়ার ইউনিটের লাইনটি একচেটিয়াভাবে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে। তদুপরি, উভয়েরই ভলিউম একই - 2.1 লিটার। প্রথম সিরিজের ডিজেলের বিপরীতে (যা "শূন্য" এ উত্পাদিত হয়েছিল), এই মোটরগুলি পরিবেশগত মান "ইউরো -6" এর সাথে শার্প করা হয়েছে। OM-646 ইঞ্জিন একটি বেস হিসাবে নেওয়া হয়েছিল।

মৌলিক কনফিগারেশনে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 109 অশ্বশক্তির বিকাশ করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ইঞ্জিনটি একটি এয়ার-কুলড টার্বোচার্জার এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটের টর্ক হল 280 Nm। এই পরিবর্তনটি সূচক 411 পেয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 413 সংস্করণটি একটি 136 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই ইঞ্জিনটি 320 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। ট্র্যাকশন 1.8 থেকে 2.2 হাজার rpm পর্যন্ত পাওয়া যায়। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে জ্বালানীর মানের উপর উচ্চ চাহিদা এবং ভোগ্য জিনিসপত্র (বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার) প্রতিস্থাপনের জন্য প্রবিধান। যদি ফিল্টারটি ভারীভাবে আটকে থাকে তবে টারবাইনের সাথে সমস্যা হতে পারে। এটি সিলিন্ডারে একই পরিমাণ বাতাস পাম্প করতে সক্ষম হবে না, সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করবে।

সংক্রমণ

মার্সিডিজ মিনিবাসের উভয় পরিবর্তনই একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। এমনকি বিকল্প হিসাবে কোন মেশিন নেই। তবুও, এই বাক্সটি মালিকদের কাছ থেকে কোনও অভিযোগের কারণ হয় না। এটি অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত। ট্রান্সমিশন লোড ভাল সহ্য করতে পারে, এমনকি আদর্শের বেশি।

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

স্প্রিন্টার একটি খুব দ্রুত মিনিবাস। 80 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ হল 13 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 173 কিলোমিটার। গাড়িটি ট্র্যাকের জন্য পুরোপুরি অভিযোজিত। তার জন্য সর্বোত্তম গতি সীমা 100-120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। সত্য, ষষ্ঠ গিয়ার অনুপস্থিত. এটি তার সাথে সহজ হবে - পর্যালোচনাগুলি বলুন। "শহরের বাইরে" মোডে, গাড়িটি প্রতি শতে প্রায় আট লিটার খরচ করে। শহরাঞ্চলে, এই সংখ্যা দশ হয়.

ইতিবাচক দিকে, মালিকরা ভাল ট্র্যাকশন নোট করে। এই মেশিনের সাথে, ওভারলোডগুলি অনুভূত হয় না - এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি পাহাড় নেয় এবং অবিচ্ছিন্নভাবে গতি বাড়ায়। স্প্রিন্টারের জন্য যথেষ্ট টর্ক আছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক মিনিবাসের সাসপেনশন স্কিমও পরিবর্তিত হয়নি। নীচে তার বিবরণ দেখুন.

চ্যাসিস

সামনে, গাড়িটি একটি স্বাধীন সাসপেনশন (ম্যাকফারসন স্ট্রটস) দিয়ে সজ্জিত। কোন কয়েল স্প্রিংস আছে. পরিবর্তে, একটি একক পাতার বসন্ত এবং একটি অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে। পিছনে - একটি অবিচ্ছিন্ন অক্ষ সহ একটি নির্ভরশীল সাসপেনশন স্কিম। পরেরটি ছোট-পাতার স্প্রিংসে "বিশ্রাম" করে। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি র্যাক এবং পিনিয়ন ধরণের (GAZelle এর বিপরীতে, যা একটি প্রাচীন গিয়ারবক্স ব্যবহার করে)। হাইড্রোলিক বুস্টার স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে। ব্রেকিং সিস্টেমটি বিভিন্ন সহকারীর সাথে সজ্জিত - ABS, EBD এবং অন্যান্য। সামনে এবং পিছনে ডিস্ক ব্রেক। উপায় দ্বারা, তারা সামনের অক্ষের উপর বায়ুচলাচল করা হয়।

বহন ক্ষমতা

গাড়িটিতে অনেক পরিবর্তন রয়েছে এবং এটি সবসময় "B" বিভাগে মাপসই হয় না। সুতরাং, সূচক 411 এবং 413 সহ সংস্করণগুলির বহন ক্ষমতা 2290 কিলোগ্রাম। মোট, সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন প্রায় 4.5 টন।

কিন্তু সেখানে 311 এবং 313 পরিবর্তন রয়েছে। তাদের বহন ক্ষমতা 1300 কিলোগ্রাম (পিছনে জোড়া চাকা ছাড়া) এবং একটি ক্যাটাগরি বি গাড়ি হিসেবে TCP-তে খোদাই করা আছে। ব্যতিক্রম হল যাত্রীবাহী 19-সিটার পরিবর্তন - এখানে শুধুমাত্র "D" বিভাগ। উল্লেখ্য যে উপরের সমস্ত সংস্করণ একই 2.1-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু এই মোটর কোন অভিযোগ কারণ না. গাড়ী তার লোড সঙ্গে ভাল copes এবং জ্বালানী খরচ সঙ্গে খুশি.

খরচ, কনফিগারেশন

প্রাক্তন মডেলের প্রতি ক্যারিয়ারদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য, প্রস্তুতকারক মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের দাম কমিয়েছে। ডলফিনের বিপরীতে, দাম গড়ে 500 হাজার রুবেল কম। মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক মিনিবাসের প্রাথমিক মূল্য 2 মিলিয়ন 5 হাজার রুবেল। যাত্রী সংস্করণের জন্য, আপনাকে 184 হাজার রুবেল দিতে হবে। "বেস"-এ একটি এয়ারব্যাগ, একটি স্লাইডিং ডান দরজা, কার্গো বগিতে ধোয়া যায় এমন গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি 12V সিগারেট লাইটার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, কেন্দ্রীয় লকিং এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে৷

"প্যাসেঞ্জার মিনিবাস" এর সংস্করণে "মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক" এবং "অ্যাডভান্সড" কনফিগারেশনটি 2 মিলিয়ন 540 হাজার রুবেল মূল্যে দেওয়া হয়। এটি লক্ষণীয় যে এটি গাড়িটির একটি মোটামুটি সুসজ্জিত সংস্করণ। এই মূল্য অন্তর্ভুক্ত:

• উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না এবং চালকের আসন।
• দুটি পাওয়ার জানালা।
• অডিও সিস্টেম.
• প্রবেশ এবং প্রস্থানের আলোকসজ্জা।
• কাঠের মেঝে.
• যাত্রীদের জন্য অভ্যন্তরীণ হ্যান্ড্রেল।
• এয়ার কন্ডিশনার।
• অক্জিলিয়ারী এবং ওয়াটার হিটার।

একটি বিকল্প হিসাবে, একটি ধাতব বডি পেইন্ট দেওয়া হয়, সেইসাথে ইনস্টলেশন:

• তিন টন বহন ক্ষমতা এবং একটি 13-পিন সকেট সহ একটি টোয়িং হিচ;
• একটি অতিরিক্ত ব্যাটারি এবং একটি 180 amp বিকল্প;
• পিছনের ফুটরেস্ট।

উপসংহার

মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক বাণিজ্যিক যানবাহনের পরিসরে নিখুঁত সংযোজন। যেমন তারা বলে, পুরানো ঘোড়া ফুরো নষ্ট করে না। গাড়িটির ভালো বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যদিও এটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যে পাওয়া যায়। যারা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন প্রয়োজন তাদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প।