যদি গাড়িটি শুরু না হয় তবে আপনাকে অবিলম্বে সেই কারণগুলি নির্ধারণ করতে হবে যা ইঞ্জিনের সূচনাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এবং এর জন্য ইঞ্জিন অপারেশন সমস্যার বৈকল্পিক সংখ্যা পদ্ধতিগত এবং হ্রাস করা প্রয়োজন। মোটর কি "ঠান্ডা" বা "গরম" সমস্যার সাথে চলে? ইঞ্জিন কি গ্যাসোলিন বা ডিজেলে চলে? এই প্রশ্নের উত্তর ইঞ্জিনের দুর্বল কর্মক্ষমতার কারণ কমাতে সাহায্য করবে।

কেন ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়? মূল কারণ বুঝতে হবে!

অর্ধেক বাঁক নিয়ে প্রথম প্রজন্মের কার্বুরেটর বা যান্ত্রিক ইনজেকশনের সাহায্যে শুধুমাত্র নিখুঁতভাবে টিউন করা ইঞ্জিনগুলি শুরু করা সম্ভব, যেগুলির রচনায় কোনও ইলেকট্রনিক্স নেই। অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে অবশ্যই সেন্সরগুলিকে জিজ্ঞাসাবাদ করতে হবে এবং তাদের সংকেতগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, একটি স্পার্ক সরবরাহ করার জন্য একটি আদেশ দিতে হবে।

এটি স্টার্টারের সাথে ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি বাঁক নেয়। ত্রুটির ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটি বিলম্বিত হয়, যা গাড়ির মালিককে ব্যাপকভাবে বিরক্ত করে। এ ধরনের ক্ষেত্রে যানবাহন চালু করতে সমস্যা হয়। পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সূচনাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলিকে আলাদা করা প্রয়োজন।

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়

একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে স্পার্ক প্লাগের উপস্থিতিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে পৃথক হয়। গ্লো প্লাগ দিয়ে বিভ্রান্ত হবেন না। অর্থাৎ, পেট্রোল ইঞ্জিনটি প্রত্যাশিত হিসাবে কাজ করার জন্য, একটি স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি স্পার্ক দিয়ে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি জ্বালানো প্রয়োজন।

কেন গাড়ী "ঠান্ডা" শুরু হবে না?

ঠাণ্ডা হলে গাড়ি ভালোভাবে স্টার্ট না হওয়ার প্রধান কারণগুলো হল:

দুর্বল মৃত ব্যাটারি

ইঞ্জিন দুর্বল হওয়ার এই ফ্যাক্টরটি ব্যাপক! তুষারপাত ব্যাটারির দ্রুত স্রাবের দিকে নিয়ে যায়।

• চার্জ করা ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করে বা বিদ্যমানটিকে চার্জ করে গাড়িটি চালু করা সম্ভব;
• যদি অটোমেকার এটির অনুমতি দেয়, তাহলে আপনি "গাড়ি আলো" করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, অপারেটিং নির্দেশাবলীতে উল্লিখিত কর্মের ক্রমটি বিবেচনায় নেওয়া অপরিহার্য।

উপদেশ ! "মৃত" ব্যাটারির কারণে গাড়িটি তুষারপাতের মধ্যে শুরু হবে কিনা তা নিয়ে আপনার সন্দেহ থাকলে, আপনার বোঝা উচিত যে ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম প্রচেষ্টাতেই ব্যাটারিতে সবচেয়ে শক্তিশালী চার্জ থাকবে। "কী ফোব" দিয়ে মেশিনটি খোলার মুহূর্ত থেকে, বিদ্যুত ব্যবহার করে এমন প্রক্রিয়াগুলি সিস্টেমে চালু হয়, তাই দ্রুত কাজ করা গুরুত্বপূর্ণ!

একটি মৃত ব্যাটারি দিয়ে একটি যানবাহন শুরু করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি হল:

1. গাড়ির পাশে দাঁড়িয়ে, এটি খুলুন এবং অবিলম্বে চালকের আসনে বসুন, ইগনিশন চালু করুন।
2. সমস্ত যানবাহন সিস্টেম সক্রিয় করতে 2-4 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।
3. স্টার্টার সক্রিয় করে ইঞ্জিন চালু করে ইগনিশন কীটি আরও ঘুরিয়ে দিন।

কম স্পার্কিং

দ্বিতীয়, ঘন ঘন কেস হল স্পার্কিং এর নিম্ন স্তর।

এটি নিম্নলিখিত কারণে ঘটতে পারে:

• যদি স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থ হয়;
• ইগনিশন সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সংযোগ লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে;
• ইগনিশন কয়েলের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে

এই ক্ষেত্রে, কারণগুলি সনাক্ত করা এবং ত্রুটির উত্স নির্মূল করা প্রয়োজন যা গাড়িটিকে ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করতে বাধা দেয়।

স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন এবং ইগনিশন সিস্টেমের সমস্ত সংযোগ পরীক্ষা করার জন্য এটি যথেষ্ট।

দুর্বল গরম শুরুর কারণ

একজন নবীন গাড়ী উত্সাহী জন্য, একটি কঠিন গরম শুরু অতিপ্রাকৃত কিছু মত দেখায়. কেন ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়? আক্ষরিক অর্থে আধা ঘন্টা আগে আমি একটি অর্ধ-বাঁক থেকে গাড়ী শুরু করেছি, গরম ইঞ্জিন দেওয়া আছে, এবং এখন গাড়ী শুরু হবে না! অলৌকিক ঘটনা, আর কিছুই না। কোন জাদু নেই - ব্যানাল মেকানিক্স এবং পদার্থবিদ্যা। যদি গাড়িটি গরম না হয়, তবে কারণটি সেন্সরের ত্রুটি হতে পারে। একটি সেন্সরের একটি অনুপযুক্ত অপারেশন সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিন ব্যর্থতা হতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, সেন্সরগুলির কার্যকারিতা এবং অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। তাদের ভুল অপারেশন প্রায়শই একটি সমস্যা যার কারণে ইঞ্জিন গরম হলে ভালভাবে শুরু হয় না। প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি চালানোর সময়, বৈদ্যুতিক যোগাযোগগুলি মাউন্ট করার জন্য উপায়গুলি ব্যবহার করুন, তারা ব্যর্থতার ঝুঁকি কমাতে পারে।

তারের স্প্রে ব্যবহার করা যেতে পারে।

নিম্নমানের পেট্রল

জ্বালানির গুণমান মূল্যায়নের জন্য কোন সংকীর্ণ-মনোভাবাপন্ন পদ্ধতি নেই। আমাদের পরোক্ষ লক্ষণগুলি ব্যবহার করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি অযাচাই করা গ্যাস স্টেশনে জ্বালানি দেওয়ার পরে একটি খারাপ উদ্ভিদ। একই সময়ে, যখন আপনার গাড়িটি শুরু হয় না, তখন ব্যাটারি নিষ্কাশন করার, "মোমবাতিগুলিকে মেরে ফেলা", ইনজেক্টর আটকে ফেলা এবং এমনকি ভুল বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি ধ্বংস করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে।

যদি ইঞ্জিনটি গরম ইঞ্জিনে ভালভাবে শুরু না হয়, তবে কারণটি সম্ভবত একটি অসফল রিফুয়েলিং। এই সমস্যার সমাধান হল গ্যাস ট্যাঙ্কে অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা, যা গ্যাসোলিনের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে।

নিম্ন-মানের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি দেওয়ার পরিণতি থেকে নিজেকে রক্ষা করতে এবং ইনজেক্টরটিকে ভাল অবস্থায় রাখতে, আমরা আপনাকে সবসময় পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী ইনজেক্টর ক্লিনার এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী ডিজেল সংযোজক হাতে রাখার পরামর্শ দিই।

এয়ার ফিল্টার সমস্যা

শীতকালে, তাপমাত্রার একটি বড় পার্থক্য সহ, এয়ার ফিল্টারের আইসিংয়ের মতো সমস্যার সম্ভাব্য কারণ। বাতাসের অভাবও একটি কারণ যা গাড়িটিকে শুরু হতে বাধা দেয়। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটির প্রথম লক্ষণে অবিলম্বে এয়ার ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পদ্ধতিটি বেশ সহজ এবং বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হয় না।

গুরুত্বপূর্ণ! একটি গাড়ির দুর্বল ঠান্ডা স্টার্ট উস্কে দেওয়ার মূল কারণগুলির মধ্যে একটি ভুলভাবে নির্বাচিত ইঞ্জিন তেল হতে পারে। যদি আপনি 10W-XX এবং উচ্চতর সান্দ্রতা সহ তেল ভর্তি করে থাকেন এবং তীব্র তুষারপাত হয়, তাহলে তেল ঘন হয়ে যায় এবং ঠান্ডা সিস্টেমে এর পাম্পযোগ্যতা দ্রুত হ্রাস পায়, যা শুরুতে ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্য পরিধানের দিকে পরিচালিত করে; ফলস্বরূপ, গাড়ী শুরু হবে না.

শীতকালে, বিশ্বস্ত নির্মাতাদের থেকে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের তেল বেছে নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি ঠান্ডায় "আচরণ" ঘোষিত পরামিতিগুলির সাথে তেলগুলির সম্মতির গ্যারান্টি দেয়।

যে কারণে একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হতে চায় না

ডিজেল ইঞ্জিনটি স্পার্ক প্লাগের অনুপস্থিতি এবং কম্প্রেশন ইগনিশনের নীতি দ্বারা আলাদা করা হয়। প্রায়শই গাড়িটি শুরু হয় না, কারণ ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে খুব পছন্দ করে, বিশেষত শীতকালে গাড়ি চালানোর সময়।

সেজন্য আপনি বিশেষ সংযোজন ডিপ্রেসেন্টস ব্যবহার করে নিজেকে রক্ষা করতে পারেন, সাধারণ মানুষের মধ্যে - অ্যান্টিজেলস। এই সংযোজনগুলি ঠান্ডা সময়কালে ডিজেল জ্বালানীকে জমাট বাঁধতে বাধা দেয়। এই জাতীয় সংযোজনগুলির পরিসর বিস্তৃত, এটি সুপরিচিত নির্মাতাদের থেকে পণ্যগুলি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় যা তাদের কার্যকারিতা এবং সুরক্ষা প্রমাণ করেছে। ভোক্তা পরীক্ষা এবং পর্যালোচনার অন্যতম নেতা হল সুপরিচিত জার্মান ব্র্যান্ড, LIQUI MOLY কোম্পানির পণ্য। পণ্যটি উচ্চ মাত্রার জ্বালানি পরিবর্তন এবং ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী সরঞ্জামগুলির জন্য পরম নিরাপত্তা দ্বারা আলাদা করা হয়।

কম কম্প্রেশন ডিজেল ইঞ্জিন

দ্বিতীয় উল্লেখযোগ্য সমস্যা হল ডিজেল ইঞ্জিনে কম কম্প্রেশন। নিম্ন সংকোচনের কারণে হতে পারে:

• সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের পরিধান;
• রিং এর কোকিং

যদি শুধুমাত্র বড় মেরামত প্রথম সমস্যার সাথে সাহায্য করতে পারে, তাহলে দ্বিতীয় সমস্যাটি উচ্চ-মানের প্রতিরোধ দ্বারা সমাধান করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনের ভিতরে কার্বন জমা, স্লাজ এবং বার্নিশ দূষণ তৈরি হয়। প্রক্রিয়াটি অনিবার্য, সময়ের সাথে সাথে একটি পরিস্থিতির উদ্ভব হয় যখন কার্বন আমানত কম্প্রেশন রিংগুলিকে সঠিকভাবে কাজ করতে দেয় না। কম্প্রেশন পড়ে, চাপ জ্বালানী মিশ্রণ জ্বালানোর জন্য অপর্যাপ্ত হয়ে যায়।

কার্বন গঠন অপসারণ করার জন্য তেল সিস্টেমের বিশেষ ফ্লাশিং ব্যবহার করে এই ধরনের সমস্যা প্রতিরোধ করা হয়। এর জন্য সেরা সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হল একটি ভারী দায়িত্ব তেল সিস্টেম ক্লিনার। ডিজেল ইঞ্জিনের অ্যাপ্লিকেশনটিকে বিবেচনা করে ফ্লাশিংয়ের রচনাটি তৈরি করা হয়েছিল, যা অ্যাপ্লিকেশন থেকে সর্বাধিক প্রভাব অর্জন করতে দেয়।

যানবাহন শুরু করার সাথে বেশিরভাগ সমস্যা এড়াতে 3টি সহজ পদক্ষেপ

রাশিয়ান অবস্থার প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি যা গাড়ির দুর্বল সূচনার কারণ হ'ল রাশিয়ান জ্বালানীর গুণমান এবং এর ব্যবহারের পরিণতি: জ্বালানী সিস্টেমে জমা, ইনজেক্টর, ইনজেক্টর ইত্যাদি আটকানো।

এই ধরনের যানবাহন সমস্যা প্রতিরোধমূলক এড়ানোর জন্য, আমরা সুপারিশ করি:

1. শীত মৌসুমের আগে ব্যাটারি পরীক্ষা করুন, প্রতি 3 বছর পর পর এটি প্রতিস্থাপন করুন।
2. পরিষ্কার এবং তৈলাক্তকরণ জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করুন।

• ট্যাঙ্ক থেকে আর্দ্রতা অপসারণ করতে জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করুন। সেরা সংযোজনগুলির মধ্যে একটি হল LIQUI MOLY এর জ্বালানী সংযোজন।
• অগ্রভাগ পরিষ্কার করুন। আমরা LIQUI MOLY কোম্পানিগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দিই।
• রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটের অবস্থা পরিদর্শন করা, সময়মত পরিষ্কার করা এবং বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম ব্যবহার করা অপরিহার্য। পরিষ্কারের জন্য: নিরাপদ যোগাযোগ ক্লিনার। সুরক্ষার জন্য: ইলেকট্রনিক-স্প্রে তারের স্প্রে।

1. ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, আমরা শীতকালে, বিশেষ করে উষ্ণ (!) আবহাওয়ায় প্রতিটি জ্বালানিতে অ্যান্টিজেল ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দিই। এটি এই কারণে যে উষ্ণ শীতের আবহাওয়ায় কিছু গ্যাস স্টেশন পর্যাপ্ত পরিমাণে ব্যয়বহুল "শীতকালীন" সংযোজন ছাড়াই ডিজেল জ্বালানী বিক্রি করতে পারে এবং তারপরে ঠান্ডা আসে এবং ইঞ্জিন শুরু হবে না।

যে কোনও গাড়ির সঠিক অপারেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম হল সঠিক এবং উচ্চ মানের প্রফিল্যাক্সিস। ওষুধের মতো, কোনও রোগের চিকিত্সার চেয়ে প্রতিরোধ করা সহজ।

নিবন্ধে, আমরা কারণগুলির একটি ছোট অংশ বিবেচনা করেছি যা পৃথকভাবে ইঞ্জিন এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ি উভয়েরই ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে। তবে এই সংক্ষিপ্ত নিবন্ধটিও, আমরা আশা করি, অপারেশন চলাকালীন উদ্ভূত অনেক সমস্যা এড়াতে সহায়তা করবে।

শীতের আগমনের সাথে সাথে, গাড়ির জন্য কালো দিনগুলি শুরু হয়, সেইসাথে এর মালিকের জন্য: বরফ, বরফ কাঁচ, হিমায়িত দরজা এবং ট্রাঙ্ক লক, হিমায়িত ব্রেক প্যাড ... তবে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল ঠান্ডা। তাছাড়া, যদি বাতাসের তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি তুষারপাতের নীচে নেমে যায়, ইঞ্জিনটি দেশীয় গাড়ি এবং বিদেশী গাড়িগুলিতে সমানভাবে খারাপভাবে শুরু হয়।

গাড়ি কেন "ঠান্ডায়" খারাপভাবে শুরু হয়

দুর্বল ঠান্ডা শুরু অনেক কারণের সাথে যুক্ত:

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইঞ্জিনটি ঠান্ডা শুরু করা কঠিন করে এমন সমস্ত কারণ একে অপরের সাথে একরকম সংযুক্ত। এবং তাদের প্রত্যেকেই গাড়িটি শুরু না হওয়ার ক্ষেত্রে অবদান রাখে।

শীতকালে ব্যবহারের জন্য আপনার গাড়ি কীভাবে প্রস্তুত করবেন

প্রথমত, এটি উল্লেখ করা উচিত যে পরিধানের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের প্রতিটি কোল্ড স্টার্ট 150-200 কিমি মাইলেজের সমান হতে পারে এবং এই মানটি তাপমাত্রা হ্রাসের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়, অর্থাৎ নিম্ন তাপমাত্রা, ইঞ্জিন পরিধান উচ্চ ডিগ্রী. অতএব, ন্যূনতম পরিধান রাখার জন্য, আগে থেকেই যত্ন নেওয়া উচিত।

এটি করার জন্য, এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগে, আপনার ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্বের স্তর পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রয়োজনে ব্যাটারি রিচার্জ করা উচিত। যদিও এটি অবশ্যই, সাবজেরো তাপমাত্রায় চার্জ হারানো থেকে ব্যাটারিকে বাঁচাতে পারবে না। অতএব, সর্বোত্তম বিকল্প হল সেই অঞ্চলের চালকদের মতো একইভাবে কাজ করা যেখানে শীতের দৈনিক গড় তাপমাত্রা -30 ডিগ্রি: রাতে ব্যাটারিটি সরিয়ে একটি উষ্ণ ঘরে রাখুন। সকালে এটি অপসারণে হারিয়ে যাওয়া কয়েক মিনিট ঝামেলা-মুক্ত ইঞ্জিন স্টার্টের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি হবে।

শীতকালীন সময়ের জন্য তেল বেছে নেওয়া ভাল যাতে এটি ঠান্ডায় এর সান্দ্রতা পরিবর্তন না করে, বা কমপক্ষে এটি বেশি ঘন না হয়। অতএব, আপনার নির্বাচিত তেলের জন্য বর্ণনাটি সাবধানে পড়া উচিত, এটির প্রয়োগের তাপমাত্রা পরিসরে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

শীতের আগে, আপনাকে নতুন মোমবাতি এবং ফিল্টার (বাতাস, সূক্ষ্ম জ্বালানী, তেল) ইনস্টল করতে হবে। তাছাড়া, আপনার সাথে আরও এক সেট মোমবাতি বহন করা উপযোগী হবে, ঠিক সেক্ষেত্রে।

হিমশীতল আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করার সময় কর্মের ক্রম, নীতিগতভাবে, সমস্ত গাড়ির জন্য সর্বজনীন। সামান্য পার্থক্য জ্বালানী সিস্টেমের পার্থক্যের কারণে হতে পারে। অতএব, একটি ভিএজেড, জিএজেড বা ইউএজেড ইঞ্জিনের কোল্ড স্টার্ট বিদেশী গাড়ির মতো একইভাবে সঞ্চালিত হয়।

সুতরাং, ঠান্ডা মধ্যে একটি দীর্ঘ থাকার পরে, আপনি প্রথমে ব্যাটারি "জাগ্রত" প্রয়োজন। এটি করার জন্য, উচ্চ মরীচিটি 10-15 সেকেন্ডের জন্য চালু হয়, এটি ব্যাটারিতে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া শুরু করবে এবং ইলেক্ট্রোলাইট গরম করবে।

পরবর্তী ধাপ হল ক্লাচ চেপে রাখা। এটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে দ্বিগুণ করবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর চাপ উপশম হবে। এটি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু নিরপেক্ষ গিয়ারেও, বাক্সের গিয়ারগুলি স্টার্ট-আপের সময় ঘুরবে এবং এর জন্য ব্যাটারি থেকে অতিরিক্ত শক্তির প্রয়োজন হবে।

আপনাকে এক প্রচেষ্টায় 5 সেকেন্ডের বেশি স্টার্টার চালু করতে হবে না, অন্যথায় আপনি অবশেষে ব্যাটারি লাগাতে পারেন বা মোমবাতিগুলি পূরণ করতে পারেন এবং কম তাপমাত্রায় এটি অগ্রহণযোগ্য। যদি ইঞ্জিনটি ভাল কাজের ক্রমে থাকে, তবে 2য়, 3য় প্রচেষ্টা থেকে এটি শুরু করা উচিত।

এটি অবিচলিতভাবে কাজ শুরু না হওয়া পর্যন্ত, ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়, অন্যথায় ইঞ্জিনটি স্টল হতে পারে। মেশিনটিকে 2-3 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় গতিতে চলতে দেওয়ার পরে, আপনি একটি মসৃণ আন্দোলন শুরু করতে পারেন (ঝাঁকুনি এবং ত্বরণ ছাড়া), ইঞ্জিনটি নড়াচড়ার সাথে সাথে দ্রুত গরম হয়।

একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সকাল শুরু করার সুবিধার একটি জনপ্রিয় উপায় আছে। এটি করার জন্য, সন্ধ্যায়, গাড়ির তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে অর্ধেক গ্লাস পেট্রল ঢেলে দেওয়া হয়, যা তেলকে ঘন হতে বাধা দেবে। যাইহোক, এই পদ্ধতি শুধুমাত্র কার্যকর যদি ইঞ্জিন খনিজ তেল দিয়ে ভরা হয়। এটি সিন্থেটিক্স এবং আধা-সিন্থেটিক্সের জন্য উপযুক্ত নয়। এবং আরও একটি জিনিস: তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে দুই গ্লাস পেট্রল দেওয়ার পরে, তেলটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, তাই এই পদ্ধতিটি কার্যকর হলেও, জরুরী ক্ষেত্রে বরং উপযুক্ত।

আপনি কোল্ড স্টার্টের জন্য ইথার ব্যবহার করতে পারেন, বা, এটিকে "কুইক স্টার্ট" (গাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি)ও বলা হয়। এর জন্য, এয়ার ফিল্টার কভারটি সরানো হয় এবং ইথারকে থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে সরাসরি কার্বুরেটরে ইনজেকশন দেওয়া হয়, তারপরে ফিল্টার কভারটি শক্তভাবে বন্ধ করা হয়। ইথার বাষ্প, জ্বালানী বাষ্পের সাথে মিশ্রিত, এর জ্বলনযোগ্যতা উন্নত করবে। এমনকি একটি ক্ষীণ স্ফুলিঙ্গও এই ধরনের মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট হবে।

গাড়ি পার্ক করার পরে, থ্রটল অ্যাকচুয়েটর রেগুলেটর ("সাকশন") শেষ পর্যন্ত টানতেও এটি কার্যকর হবে, যার ফলে স্থির ঠান্ডা কার্বুরেটরে ঠান্ডা বাতাসের অ্যাক্সেস ব্লক করা হবে। এটি এটিতে ঘনীভবন তৈরি হতে বাধা দেবে।

ব্যাটারি শেষ হলে কি হবে?

যদি ব্যাটারিটি এখনও নিষ্কাশন করা হয়, তবে এই পরিস্থিতিতে সবচেয়ে সহজ জিনিসটি হ'ল অন্য গাড়ি থেকে "সিগারেট জ্বালানো"। এটি clamps ("কুমির") সঙ্গে বিশেষ তামার তারের প্রয়োজন হবে। এটি আলো করার সময় আপনাকে বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক্স রয়েছে যা ভোল্টেজ ড্রপের কারণে ব্যর্থ হতে পারে।

আপনি দাতা মেশিনের ইঞ্জিন বন্ধ না করে ব্যাটারিগুলিকে সংযুক্ত করতে পারেন, প্রধান জিনিসটি কঠোরভাবে মেরুতা এবং ক্রম পর্যবেক্ষণ করা।

সংযোগটি একটি দুর্বল ব্যাটারি থেকে চার্জযুক্ত ব্যাটারির স্কিম অনুসারে শুরু হয়:

1. ভোক্তার মাইনাস থেকে দাতার মাইনাস।
2. ভোক্তার প্লাস থেকে দাতার প্লাস পর্যন্ত।

প্লাস এবং মাইনাস বিভ্রান্ত না করার জন্য আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, অন্যথায় ব্যাটারি বিস্ফোরিত হতে পারে!

সংযোগ করার পরে, আপনাকে "দাতা" কে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আরও 5-10 মিনিটের জন্য কাজ করতে দিতে হবে, তাই এটি লাগানো ব্যাটারি রিচার্জ করবে। তারপরে তার ইঞ্জিনটি বন্ধ করা উচিত এবং তার পরেই ভোক্তা শুরু করার চেষ্টা করুন। যদি এটি করা না হয়, তাহলে চালিত মোটর শুরু করার সময় যে ভোল্টেজের ঢেউ ঘটে তা "দাতা" এর ইলেকট্রনিক্সকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

যখন উপরের কোনটিই সাহায্য করে না, তখন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল গাড়িটিকে টানতে বা ধাক্কা দেওয়া।

কিভাবে একটি টাগ থেকে একটি গাড়ী শুরু

একটি টাগ থেকে একটি গাড়ী শুরু করা কঠিন নয়, কিন্তু এটি সঠিকভাবে করা আবশ্যক। এটি করার জন্য, ইগনিশনটি চালু করা হয়, গাড়িটি "নিরপেক্ষ" এ রাখা হয় এবং আপনি চলতে শুরু করতে পারেন। গতি (40 কিমি / ঘন্টা) অর্জনের পরে, ক্লাচটি চেপে ফেলা হয় এবং তৃতীয় গিয়ারটি অবিলম্বে নিযুক্ত হয় (তাই ইঞ্জিনের লোড সর্বনিম্ন হবে) এবং ক্লাচটি মসৃণভাবে মুক্তি পায়। ইঞ্জিন শুরু হলে, অবিলম্বে থামবেন না, গাড়ি স্টল হতে পারে। ইঞ্জিনটি স্থিরভাবে কাজ করা শুরু না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা প্রয়োজন (আরপিএম ভাসমান বন্ধ করবে)।

"ঠান্ডা" শুরু করার সময় ইঞ্জিনের পরিবর্তনগুলি সাধারণত 900-1200 rpm-এর মধ্যে ওঠানামা করে এবং উষ্ণ হওয়ার পরে তারা 800-এ নেমে যায়।

শীতকালীন গাড়ি চালানোর সাথে আরেকটি সমস্যা হল যখন, ঠান্ডা শুরু হওয়ার পরে, হুডের নীচে থেকে একটি শিস শোনা যায়, যা উষ্ণ হওয়ার পরে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। যাইহোক, এই উপেক্ষা করা যাবে না.

ঠাণ্ডা শুরুর পর হুডের নিচে কি বাঁশি বাজাতে পারে

ঠাণ্ডা অবস্থায় ইঞ্জিন চালু করার সময় যদি গাড়ির হুডের নিচ থেকে একটি হুইসেল শোনা যায়, তবে এর বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে:

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে হুডের নীচে যে কোনও বহিরাগত শব্দ কোনও ধরণের ত্রুটি সম্পর্কে এক ধরণের সতর্কতা এবং আপনি যদি শব্দের কারণ স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করতে না পারেন তবে আপনাকে পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে এবং আপনার দেরি করা উচিত নয়। এই. সব পরে, একটি তিক্ত তুষারপাত মধ্যে রাস্তার মাঝখানে কোথাও "ব্রেকিং" একটি সন্দেহজনক পরিতোষ।

ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করার সাথে অসুবিধা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে দেখা দেয়। প্রথমত, ঠান্ডায় গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী উপস্থিতি। এটি এক রাত বা কয়েক সপ্তাহান্তে হতে পারে। দ্বিতীয়ত, অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার পরে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শীতলতা, থেমে যায় এবং কিছুক্ষণ পরে পুনরায় চালু করার চেষ্টা করে।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধার একই কারণ রয়েছে, তবে এটি বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করে। এটি একটি কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সহ ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য, যার কাঠামোগত পার্থক্য রয়েছে।

এই নিবন্ধে, আমরা সাধারণ সমস্যাগুলি সম্পর্কে কথা বলব যা "ঠান্ডায়" ইঞ্জিন শুরু করার চেষ্টা করার সময় অতিরিক্ত অসুবিধার দিকে নিয়ে যায়, আমরা পেট্রোল এবং ভারী জ্বালানীতে চালিত পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ গাড়ির মালিকদের জন্য সুপারিশ দেব।

প্রস্তুতিমূলক কার্যক্রম

ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার জন্য আমাদের কাজকে সহজ করার জন্য, আমরা নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করি:

1. নিষ্কাশন গ্যাসের উপস্থিতি।

স্টার্টারের ঘূর্ণনের সময় নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে হালকা ধোঁয়া বের হওয়া উচিত। এটি নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারে জ্বালানী প্রবেশ করছে।

2. ব্যাটারি চার্জ স্তর.

একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি একটি গাড়ির ইঞ্জিন শুরু না হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি। অতএব, আমরা ব্যাটারি চার্জ স্তর চেক.

3. স্টার্টারের সেবাযোগ্যতা (ব্যর্থতা ছাড়াই ইঞ্জিনটিকে "বাঁক" করতে হবে)।

যদি স্টার্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট না ঘোরায়, তাহলে একটি মৃত ব্যাটারি দায়ী। যদি না হয়, তাহলে ত্রুটি অন্যত্র মিথ্যা। উদাহরণস্বরূপ, স্থল এবং স্টার্টার হাউজিংয়ের মধ্যে যোগাযোগ অক্সিডাইজড হয়েছে।

কোল্ড স্টার্ট সমস্যার প্রধান কারণ

1. নিম্নমানের জ্বালানী

বড় শহরগুলির প্রত্যয়িত গ্যাস স্টেশনগুলিতে নিম্নমানের জ্বালানী সহ একটি গাড়ির রিফুয়েলিংয়ের সম্ভাবনা খুব কম। হাইওয়েতে অল্প পরিচিত গ্যাস স্টেশনে বা হাত থেকে জ্বালানি কেনার সময় নকল পণ্যের মুখোমুখি হওয়া অনেক সহজ। এই ধরনের জ্বালানি গুণমান নিয়ন্ত্রণ পাস করে না এবং এতে প্রচুর পরিমাণে অমেধ্য থাকে যা ফিল্টার এবং জ্বালানী লাইনকে দূষিত করে। ফলস্বরূপ, সিস্টেমে চাপ কমে যায় এবং গাড়ী স্টার্ট হবে না।

নিম্ন অকটেন পেট্রল ব্যবহার নিম্নলিখিত মানদণ্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের খুব গোলমাল অপারেশন;
• গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস;
• বিস্ফোরণ

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, "মৌসুমের বাইরে" নির্বাচিত জ্বালানীর কারণে একটি সমস্যা দেখা দিতে পারে। গাড়ির অপারেশনের শীতকালীন সময়ে গ্রীষ্মের জন্য ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করা মালিক অসুবিধার সম্মুখীন হবেন। প্রধান কারণ হল জ্বালানীর ভৌত রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটিং অবস্থার মধ্যে পার্থক্য।

নেতিবাচক তাপমাত্রায় গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানী একটি সান্দ্র এবং পুরু ভরে পরিণত হয় যা জ্বালানী লাইন এবং ফিল্টার উভয়কেই আটকে রাখে। এর রাসায়নিক গঠন এই ধরনের পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয় না। এই পরিস্থিতিতে, জ্বালানী সিস্টেমকে আগে থেকে গরম করা এবং নোংরা পুরানোটির পরিবর্তে একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করা সাহায্য করবে।

2. দরিদ্র স্পার্ক প্লাগ অবস্থা

ইঞ্জিন চালু করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে স্পার্ক প্লাগগুলি সরান৷ একটি নিয়ম হিসাবে শক্তিশালী দাগের উপস্থিতি ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি এবং ইনজেক্টরগুলির নিবিড়তার লঙ্ঘন নির্দেশ করে।

প্রথমে আপনাকে মোমবাতিগুলির বাহ্যিক অবস্থা পরিদর্শন করতে হবে। তাদের সততা পরীক্ষা করুন। উচ্চ ভোল্টেজ তারের দিকে তাকান। কোন ত্রুটি থাকা উচিত নয়।

একটি শুকনো মোমবাতি নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারে কোন জ্বালানি প্রবেশ করছে না।

3. জ্বালানী পাম্পের সমস্যা

পাম্পের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটিগুলি প্রয়োজনীয় চাপ স্তর তৈরি করা অসম্ভব করে তোলে। এই অপ্রীতিকর ঘটনার প্রধান কারণ হল একটি আটকে থাকা ফিল্টার। ফিল্টার উপাদান নোংরা হলে, রেলে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি হয় না। সেই অনুযায়ী, গাড়ি স্টার্ট হবে না। জ্বলন ইঞ্জিনটি একটি চর্বিযুক্ত জ্বালানী মিশ্রণের সাথে সরবরাহ করা হয়, যা সিলিন্ডারে খুব কম তাপমাত্রার কারণে জ্বলে না।

একটি ত্রুটি খুঁজে পেতে, আমরা রেলে এবং সরাসরি পাম্পে চাপ পরীক্ষা করি। একটি ইনজেক্টর পাওয়ার সাপ্লাই সহ ইঞ্জিনগুলিতে কার্বনাইজড ইনজেক্টর থাকতে পারে।

জ্বালানী পাম্প পরীক্ষা করতে, ইগনিশন চালু করুন। যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে আপনি জ্বালানী ট্যাঙ্কের পাশ থেকে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গুঞ্জন শুনতে পাবেন। এটি কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়। জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করার পরে, প্রয়োজনীয় চাপ জ্বালানী রেলে তৈরি হবে। পাম্পিং সরঞ্জাম স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করা উচিত।

4. বায়ু লিক উপস্থিতি

বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা সিল করা আবশ্যক। এটি আসছে কিনা তা পরীক্ষা করতে, ট্রাঙ্কের অবস্থা দেখুন। এটি ফাটল, ফ্র্যাকচার বা কিঙ্কস থেকে মুক্ত হওয়া উচিত যা ফুটো হতে পারে বা বাতাসের উত্তরণে বাধা দেয়। পেট্রল ধোঁয়ার চিহ্নগুলি জ্বালানী লাইনে ফুটো হওয়ার প্রমাণ।

5. ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করার সময় ত্রুটি

এটা অনভিজ্ঞ গাড়ি মালিকদের দ্বারা স্বীকার করা হয়. সান্দ্রতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি অনুপযুক্তভাবে নির্বাচিত ইঞ্জিন তেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সময় সমস্যার দিকে নিয়ে যায়। খুব পুরু তরল কম তাপমাত্রায় দৃঢ় হয়। ফলস্বরূপ, তেল চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে এর উত্তরণে অসুবিধা দেখা দেয়।

6. নিষ্ক্রিয় ভালভের ত্রুটি

নিষ্ক্রিয় ভালভ একটি স্টেম সহ একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উপাদান। এটি পাওয়ার ইউনিট ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন এটি বাইরে হিমায়িত হয়, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তাপমাত্রা সেন্সর সংশ্লিষ্ট তথ্য ECU-তে প্রেরণ করে এবং ECU এটি নিষ্ক্রিয় ভালভকে সংকেত দেয়। এর স্টেম থ্রোটল ভালভ খোলার জন্য প্রসারিত হয়। ফলে ঠান্ডা অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি বেড়ে যায়। যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উষ্ণ হয়, তখন বিপরীত প্রক্রিয়াটি ঘটে। ফলস্বরূপ, স্টেম তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। ইঞ্জিনের গতি কমে যায়।

যদি নিষ্ক্রিয় ভালভ ব্যর্থ হয়, তবে স্টেমটি হয় স্থির থাকে বা সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হয় না। সেন্সর হাউজিং এর ভিতরে একটি ভাঙা কয়েল বা সেন্সরে অতিরিক্ত ময়লা থাকার কারণে সমস্যা হতে পারে।

7. ভালভ ছাড়পত্র লঙ্ঘন

কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন উভয় ইঞ্জিনে ইঞ্জিন ভালোভাবে শুরু না হওয়ার একটি সাধারণ কারণ, বিশেষ করে ঠান্ডা হলে।

8. বিস্ফোরক তারের ক্ষতি, থ্রোটল ভালভের দূষণ।

থ্রোটল ভাল্বে প্রচুর পরিমাণে ময়লার উপস্থিতি বায়ু নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ায় হস্তক্ষেপ করে। এটি মোটর শুরু করার জন্য একটি গুরুতর সমস্যা। আসল বিষয়টি হ'ল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ধুলো এবং তেল জমা সহ অপরিশোধিত বায়ু পায়, যা প্রয়োজনীয় সামঞ্জস্যের জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে দেয় না।

এই ত্রুটিগুলি ডিজেল এবং গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য সাধারণ। যাইহোক, বেশ কয়েকটি সমস্যা রয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ডিজাইন সহ যানবাহনের মালিকদের মুখোমুখি হতে হয়।

কার্বুরেটর শুরু করতে সমস্যা

কার্বুরেটেড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা ইগনিশন সিস্টেমে। এটি BB-তার, সুইচ, ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটর, কয়েলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ব্যাটারি, ক্ষতিগ্রস্ত পাম্প ডায়াফ্রাম বা স্টার্টিং ডিভাইসের কারণে ইঞ্জিন স্টার্ট নাও হতে পারে।

এখানে অনেক কারণ আছে. যাইহোক, মোমবাতি দিয়ে আপনার অনুসন্ধান শুরু করা ভাল। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ (FA) এর ইগনিশনের জন্য ডিভাইসগুলি খুলুন। যদি তারা ভিজে যায়, তাহলে গাড়ির ইলেকট্রিশিয়ানের ত্রুটির জন্য দেখুন।

একটি কোল্ড স্টার্ট দিয়ে, একটি কার্বুরেটর পাওয়ার ইউনিট প্রতারিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটু বেশি পেট্রল জ্বালানী পাম্প করুন বা সাকশন বাড়ান। এই পদ্ধতিগুলির পরে, পাওয়ার ইউনিটটি আরও ভালভাবে শুরু হয়। যাইহোক, গাড়ির মালিককে নিশ্চিত হতে হবে যে কার্বুরেটর সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী এবং সঠিক সেটিংস রয়েছে। স্যুইচ সমস্যা বা ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ মালিকের প্রচেষ্টাকে অস্বীকার করতে পারে।

ভিডিও: কেন ঠান্ডা কার্বুরেটর শুরু করা কঠিন?

ডিএএজেড এবং সোলেক্স কার্বুরেটরগুলিতে, নিম্নলিখিত ঘটনাটি লক্ষ্য করা যায়: ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং কিছুক্ষণ পরে এটি স্টল হয়ে যায়। যদি মোমবাতিগুলি প্লাবিত হয়, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য স্টার্টিং ডিভাইসটিকে দায়ী করা হয়, বা বরং এর ডায়াফ্রাম।

কার্বুরেটর-টাইপ ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সমস্যা দেখা দিলে সাধারণ ক্ষেত্রে বিবেচনা করুন।

1. স্টার্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরায়, কিন্তু "ধরে না" (জ্বালানির প্রবাহের সাথে সমস্যা, কোন ইগনিশন নেই)।
2. "গ্র্যাবস", কিন্তু অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করে না (ইগনিশনের সাথে সমস্যা)।
3. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিন করে না (ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়)।

কার্বুরেটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিক যারা কোল্ড স্টার্টের সময় সমস্যার সম্মুখীন হন, নিম্নলিখিত ক্রমে ত্রুটির সম্ভাব্য স্থানগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

• স্পার্ক প্লাগ;
• তারের (উচ্চ ভোল্টেজ);
• স্টার্টিং ডিভাইস;
• নিষ্ক্রিয় জেট;
• ব্রেকার পরিচিতি;
• ইগনিশন সময়;
• জ্বালানি পাম্প;
• ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধক টিউব.

আরও একটি দরকারী পরামর্শ রয়েছে যা গার্হস্থ্য গাড়ির মালিকদের পক্ষে কার্যকর হবে। ধীরে ধীরে (ঝাঁকুনি না দিয়ে) গ্যাসের প্যাডেলটি ডুবিয়ে স্টার্টার চালু করার চেষ্টা করুন। তারপর ক্লাচ "গ্র্যাবস" করার মুহূর্তটি খুঁজে পেতে থ্রোটলটি ছেড়ে দিন। ইঞ্জিন চালু করতে, গরম না হওয়া পর্যন্ত গ্যাস প্যাডেলটি পাওয়া অবস্থানে রাখুন।

ইনজেকশন ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, বিভিন্ন ধরণের সেন্সর একটি দুর্বল পয়েন্ট। তাদের ভুল অপারেশনটি মোটরটির একটি কঠিন শুরুর দিকে নিয়ে যায়, যেহেতু ECU ভুল তথ্য পায়। এই মন্তব্যটি নিম্নলিখিত ধরণের সেন্সরগুলির জন্য বৈধ:

• থ্রটল flaps;
• জ্বালানি খরচ;
• ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্রেসার সেন্সর (DMRV)।

ইনজেকশন পাওয়ার প্ল্যান্টে, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর শুরুতেও প্রভাব ফেলে। থার্মিস্টার কুল্যান্টের অবস্থা সম্পর্কে তথ্য সহ কন্ট্রোল ইউনিটে ডেটা পাঠায়। আগত সংকেতগুলি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণে পরিবর্তনগুলিকে প্রভাবিত করে।

ইনজেকশন-টাইপ ইঞ্জিনে, ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে শুরু না হওয়ার একটি সাধারণ কারণ হল জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রককে দায়ী করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "ঠান্ডা থেকে" শুরু করার সময় কিছু অসুবিধার সাথে, তবে গরম হওয়ার পরে সমস্যাগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়, স্পার্ক প্লাগ তারের অবস্থা, স্পার্ক প্লাগগুলি এবং কয়েলগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন।

ফুটো ইনজেক্টর গাড়ির মালিকদের জন্য অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে। জ্বালানী স্প্রে লিক করার কারণে, পাওয়ার ইউনিটটি কেবল "ঠান্ডা" নয়, একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরেও (এমনকি বাইরের প্রচণ্ড গরমেও) খুব কমই শুরু হয়। এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করার জন্য, আপনি রাতারাতি স্টপের সামনে জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা থেকে চাপের রক্তপাত করতে পারেন এবং সকালে আপনি ফলাফলটি দেখতে পারেন।

ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের জন্য দরকারী পরামর্শ। যদি স্টার্টার, জ্বালানী সমাবেশ এবং তারগুলি জ্বালানোর জন্য ডিভাইসগুলির সাথে কোনও সমস্যা না থাকে তবে আপনার কুল্যান্ট সেন্সরে ত্রুটির সন্ধান করা উচিত। জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় চাপ সূচকটি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

ভিডিও: কোল্ড ইঞ্জিন VAZ 2112 শুরু করার সমস্যা

ঠান্ডা ডিজেল শুরু হবে না

ডিজেল ইঞ্জিন চালু হওয়ার সাথে সাথে অন্যান্য সমস্যাগুলি সামনে আসে। প্রধান এক দুর্বল সংকোচন হয়. এটি নিম্নলিখিত মানদণ্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়: ঠাণ্ডায় এক রাতের পরে গাড়িটি নিজে থেকে শুরু হয় না (কেবল "পুশার" থেকে), নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে একটি ছোট গাঢ় ধূসর ধোঁয়া বের হয়। স্টার্টারের সাথে ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় পরেরটির উপস্থিতি জ্বালানী সরবরাহের সমস্যাগুলির অনুপস্থিতি নির্দেশ করে, তবে মিশ্রণটি জ্বলে উঠলে কিছু অসুবিধা দেখা দেয়।

কম কম্প্রেশন সহ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে, উপাদানগুলির মধ্যে ফাঁক বৃদ্ধি পায়। অতএব, ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করা সমস্যাযুক্ত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শুরুতে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য প্রয়োজনীয় দহন চেম্বারে কোন চাপ নেই।

ইহা কি জন্য ঘটিতেছে? প্রথমত, নিম্নলিখিত অংশগুলিতে গুরুতর পরিধান বা গুরুতর ক্ষতির জন্য এটি পরীক্ষা করা মূল্যবান:

• পিস্টন এবং পিস্টন রিং;
• সিলিন্ডার দেয়াল;
• গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ভালভ।

কম কম্প্রেশন উচ্চ মাইলেজ যাত্রী গাড়ি এবং ট্রাক একটি সাধারণ ঘটনা. তাদের মালিকরা এই সত্যটির মুখোমুখি হন যে পাওয়ার ইউনিটটি গুরুতর তুষারপাত এবং আরও অনুকূল পরিস্থিতিতে উভয়ই গুরুতর সমস্যার সাথে শুরু হয়।

শুরুর সমস্যাগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের নিম্ন মানের সাথেও জড়িত, যাতে প্রচুর পরিমাণে অমেধ্য রয়েছে এবং স্পার্ক প্লাগগুলি ভেঙে যায়। যদি জ্বালানীর সাথে সবকিছু কম-বেশি পরিষ্কার হয়, তবে গ্লো প্লাগ বিভিন্ন কারণে কাজ করে না:

• সংযোগ সংযোগকারীর জারণ;
• রিলে ব্যর্থতা।

আসুন আমরা দ্বিতীয় সমস্যাটি আরও বিশদে বিবেচনা করি। একটি সেন্সর রিলে অপারেটিং মোডের জন্য দায়ী, যা কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। যদি এটি সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে ইগনিশন লকের চাবিটি ঘুরানোর সময় ড্রাইভার ক্লিক শুনতে পায়। যদি কোন চরিত্রগত শব্দ না থাকে, তাহলে সমস্যাটি স্পষ্টভাবে স্পার্ক প্লাগ রিলে সম্পর্কিত।

যদি ভাল কম্প্রেশন থাকে, তবে ইঞ্জিনটি তুষারপাতের মধ্যে শুরু হবে এমনকি খারাপভাবে কাজ করা মোমবাতিগুলির সাথেও। যাইহোক, ইঞ্জিন অপারেশনের প্রথম মিনিটে, আরপিএম জাম্প পরিলক্ষিত হবে।

ফুয়েল ইনজেক্টর বন্ধ লিখবেন না। তাদের ভারী পরিধান বা দূষণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশনে হস্তক্ষেপ করে। কিছু পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরুতে বাধার জন্য জ্বালানী ফিল্টারকে দায়ী করা হয়। ইনজেক্টরগুলি "রিটার্ন লাইন" এ প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী ফেলে দিতে পারে। এটি শুধুমাত্র পরীক্ষার সময় প্রতিষ্ঠিত হয়।

সীল

উচ্চ দক্ষতা এবং আপেক্ষিক নির্ভরযোগ্যতার পাশাপাশি, ইনজেকশন গাড়িগুলির একটি অপ্রীতিকর অসুবিধা রয়েছে - মেরামতের জটিলতা। এটি ঘটে যে ইনজেক্টরটি তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু করা বন্ধ করে দেয় এবং এটির সাথে কিছু করা কঠিন হয়ে যায়। একটি টো ট্রাক কল করার বা কোনও পেশাদারকে গাড়িটি দেখানোর সুযোগ থাকলে এটি ভাল, তবে যে সমস্ত গাড়িচালকদের একের পর এক সমস্যা রয়েছে তাদের কী করা উচিত? আসুন এটি বের করি, কেন ইনজেক্টরটি ভালভাবে শুরু হয় না বা এটি একেবারেই করতে অস্বীকার করে, সেইসাথে কীভাবে এই জাতীয় ত্রুটির "চিকিত্সা" করা যায় তার সমস্ত কারণ বিশদভাবে বিবেচনা করে।

সম্ভাব্য malfunctions

এটি যতই ট্রাইট শোনা যাক না কেন, যদি ইনজেক্টরটি শুরু না হয়, তবে কিছু শৃঙ্খলার বাইরে। মেরামতের সাফল্য এবং গতি গাড়ির নকশায় সমস্যাযুক্ত লিঙ্কটি কত দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে সনাক্ত করা সম্ভব তার উপর নির্ভর করে। মেরামত ব্যবস্থার পুরো সারাংশ সম্পর্কে আরও ভাল বোঝার জন্য, সম্ভাব্য ভাঙ্গনের দিকে মনোযোগ দেওয়া অতিরিক্ত হবে না। পরেরটির মৌলিক তালিকা নিম্নরূপ:

• ইনজেক্টরে সরাসরি ত্রুটি। এই ধরণের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়িটি ঠান্ডা এবং গরম উভয়ই শুরু হবে না। ড্যাশবোর্ড বা অন-বোর্ড কম্পিউটারে সবকিছু ছাড়াও, ইনজেক্টর সূচকটি ক্রমাগত চালু থাকে, এটির ত্রুটির সংকেত দেয়। অনেক কম প্রায়ই, যখন সূচকটি চালু থাকে, মোটর কাজ করে, তবে এই ক্ষেত্রে গাড়িটি ভালভাবে শুরু হয় না এবং অত্যন্ত অস্থির হয়। এটি লক্ষণীয় যে ইনজেক্টরের অগ্রভাগগুলি প্রায়শই আটকে থাকে বা কম্পিউটারটি পুড়ে যায়, তাই এই উপাদানগুলিই প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত;
• ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙ্গন। এখানে সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা বেশ বড়। প্রায়ই মোমবাতি ভোগে, যা সহজভাবে প্লাবিত হয়। এই ধরনের ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, গাড়িটি শুরু হয় এবং অবিলম্বে স্টল দেয়, দীর্ঘমেয়াদে এটি এমনকি "ধরা" বন্ধ করে দেয়। ইগনিশন সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলি (কয়েল, মডিউল, ডিস্ট্রিবিউটর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর, ইত্যাদি) লক্ষণীয়ভাবে কম প্রায়ই ক্ষতিগ্রস্থ হয়;
• জ্বালানী সিস্টেমের ভুল অপারেশন। এই দিকটিতে, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই তিনটি ফ্রন্টে ভোগে:
  1. জ্বালানী ফিল্টারগুলি আটকে থাকে (গাড়িটি "পিক আপ" করে তবে শুরু হয় না, তবে ইঞ্জিনটি চললে এটি অত্যন্ত অস্থির);
  2. জ্বালানী পাম্পটি ত্রুটিযুক্ত (ইগনিশন কীটি চালু করার সময় এটির অপারেশনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ অনুপস্থিত থাকে, ইনজেক্টর নিজেই ঠান্ডা এবং গরম উভয় ক্ষেত্রেই শুরু হয় না, স্টার্টারটি ঘুরে যায়)।
• জ্বালানী সিস্টেমে অপর্যাপ্ত চাপ (ঠান্ডা এবং গরম উভয় ক্ষেত্রেই, ইঞ্জিনটি শুরু করতে অনিচ্ছুক, তবে যদি এটি কাজ করে তবে এটি অস্থিরভাবে কাজ করে);
• ইঞ্জিন সমস্যা। সম্ভবত সম্ভাব্য malfunctions বিস্তৃত পরিসীমা. প্রায়শই, কারণটি দুর্বল কম্প্রেশন বা অনুপযুক্তভাবে সামঞ্জস্য করা ভালভ। যে কোনও ক্ষেত্রে, শুরু করার একটি "মোটর" সমস্যা সহ, ইঞ্জিনের উচ্চ-মানের ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন, অন্যথায় ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করা খুব কঠিন হবে।

উপরে বর্ণিত ব্রেকডাউনগুলি ছাড়াও, যা ইনজেক্টরের অপারেশনকে ভেঙে দিতে পারে, সমস্যাটি আরও সাধারণ জিনিসগুলিতে থাকতে পারে। এর একটি উদাহরণ হল একটি দুর্বল ব্যাটারি চার্জ বা ট্যাঙ্কে জ্বালানীর অভাব। এই জাতীয় ঘটনাগুলি বিবেচনায় নিয়ে, গাড়ি মেরামত করার আগে তাদের প্রকাশের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যাতে অতিরিক্ত সময় এবং স্নায়ু নষ্ট না হয়।

গাড়িটিকে "জীবনে" ফিরিয়ে দেওয়ার পদ্ধতি

ধরা যাক যে আপনি বিশেষভাবে এমন পরিস্থিতিতে আছেন যেখানে ইনজেকশন ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয় না বা এটি করতে অস্বীকার করে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে দ্বিধা করার দরকার নেই - অবিলম্বে পুনর্বাসন পদ্ধতি শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনি যদি সঠিক কারণটি মোকাবেলা করেন যে কেন গাড়িটি ভালভাবে শুরু হয় না, কোন সময় নেই, তবে আপনার দ্রুত নিম্নলিখিত অ্যালগরিদমগুলি সম্পাদন করা উচিত:

1. প্রথমত, আমরা পেট্রল এবং ব্যাটারির শক্তির উপস্থিতি পরীক্ষা করি। কিছু আছে না? পূরণ করুন, "আলো করুন"। শুরু করার চেষ্টা করছি। কোন ফলাফল না হলে, পরবর্তী ধাপে এগিয়ে যান;
2. এরপরে, আমরা দ্রুত বিশ্লেষণ করি যে কোন পরিস্থিতিতে গাড়িটি ত্রুটিপূর্ণ। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বা খারাপভাবে গরম অবস্থায় শুরু হয়, তবে প্রথমে আমরা অতিরিক্ত গরম (হালকা কার্বন জমা) এবং জ্বালানী সিস্টেমের কার্যকারিতার জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করি। অন্যথায়, যখন মেশিনটি ঠান্ডা এবং গরম উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করে, তখন আরও ব্যাপক পদ্ধতির প্রয়োজন হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি যথেষ্ট: স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করা, ইগনিশন সিস্টেমটি তারের করা, ইনজেক্টর এবং জ্বালানী সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করা;
3. মনে রাখবেন যে বেশিরভাগ গাড়িচালক সমস্যার সমাধান করতে পরিচালনা করেন, তাই কথা বলতে, সামান্য রক্ত ​​দিয়ে, অর্থাৎ উপরে বর্ণিত ক্রিয়াগুলির বাস্তবায়নের মাধ্যমে। যদি আপনি ভাগ্যবানদের মধ্যে না হন এবং আপনার গাড়িটি এখনও অনেক সময় নেয়, খারাপভাবে শুরু হয় বা একেবারেই কাজ করতে অস্বীকার করে, তাহলে আপনাকে বিশ্বব্যাপী কাজ করতে হবে। গাড়িটিকে কোনও পরিষেবা স্টেশন বা সুবিধাজনক গ্যারেজে নিয়ে যাওয়া এবং কম্প্রেশন পরীক্ষা করা, সময় সামঞ্জস্য করা, ইনজেক্টর পরিষ্কার করা, জ্বালানী সিস্টেম, ইগনিশন ডিভাইসের অবস্থা মূল্যায়ন করা ভাল। যদি কোন ত্রুটি থাকে, অবশ্যই সেগুলি অবশ্যই দূর করতে হবে।

সাধারণভাবে, একটি নন-স্টার্টিং ইনজেক্টর মেরামত করার ক্ষেত্রে কোন বিশেষ অসুবিধা নেই। এই জাতীয় কাজের প্রক্রিয়ার প্রধান জিনিসটি উপরে বর্ণিত পদ্ধতি এবং সম্ভাব্য গাড়ির ত্রুটি অনুসারে দক্ষতার সাথে কাজ করা।

ইনজেক্টর ব্রেকডাউন প্রতিরোধ

কেন ইনজেকশন ইঞ্জিন শুরু হয় না এবং কীভাবে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি দূর করা যায় তা এখন আমাদের সংস্থানের সমস্ত পাঠকদের জানা। যাইহোক, এই জাতীয় ভাঙ্গনের অনুমতি না দেওয়াই ভাল, তাই আসুন সাধারণ পদ্ধতিগুলিতে মনোযোগ দেওয়া যাক, যা যদি পদ্ধতিগতভাবে পরিচালিত হয় তবে সমস্ত ত্রুটির ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করবে। সবচেয়ে সহজ কিন্তু সবচেয়ে কার্যকর প্রতিরোধ নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত:

• প্রথমত, একচেটিয়াভাবে প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে এবং শুধুমাত্র উচ্চ-মানের জ্বালানী দিয়ে জ্বালানি। মনে রাখবেন যে বেশিরভাগ জ্বালানী সিস্টেম এবং ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি নোংরা পেট্রল দ্বারা প্ররোচিত হয়;
• দ্বিতীয়ত, সময়মত এবং শুধুমাত্র মানসম্পন্ন পণ্যের সাথে সমস্ত ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করুন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল সব ধরণের ফিল্টার এবং ইঞ্জিন তেলের পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপন;
• তৃতীয়ত, পর্যায়ক্রমে মেশিনের প্রধান অংশগুলির স্থায়িত্ব পরীক্ষা করুন। পরেরটির তালিকায় অবশ্যই একটি ইনজেক্টর, জ্বালানী সিস্টেমের উপাদান, ইগনিশন এবং ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে;
• চতুর্থত, সার্ভিস স্টেশনে গাড়ির নির্ধারিত ডায়াগনস্টিককে কখনই অবহেলা করবেন না। আশ্চর্যজনকভাবে, এমনকি কয়েকশো কিলোমিটারের বিলম্বও গুরুতর ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে, যা আগে খুব সাধারণ ক্রিয়া দ্বারা নির্মূল করা যেত;
• এবং পঞ্চম, সর্বদা আপনার গাড়িটি সঠিকভাবে পরিচালনা করুন। অর্থাৎ, আপনাকে অতিরিক্ত গরম, ওভারলোড এবং নেতিবাচকভাবে আপনার গাড়িকে অন্য কোনো উপায়ে প্রভাবিত করতে হবে না।

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সিস্টেম শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়. নকশার জটিলতা এবং জ্বালানী মানের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা সত্ত্বেও, ইনজেকশন ইঞ্জিনের কার্বুরেটর প্রক্রিয়ার উপর অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে:

• লোডের উপর নির্ভর করে ইনজেকশন সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়;
• ইঞ্জিনের দ্রুত শুরু, এর গতিশীল কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি;
• ক্ষতিকারক পদার্থ কম নির্গমন;
• মিটারযুক্ত ইনজেকশনের কারণে জ্বালানী খরচ সাশ্রয় করা;
• কম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে দীর্ঘমেয়াদী গরম করার প্রয়োজন নেই;
• পদ্ধতি এবং ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম প্রোগ্রাম করার ক্ষমতা;

ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে

নীতিগতভাবে, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের মতো: বিশেষ অগ্রভাগের মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। স্টার্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্ক করা শুরু করার পরে, নিয়ন্ত্রণ সেন্সরগুলি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায়, যা নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারগুলি কোন স্ট্রোকে অবস্থিত।

ডেটা পড়ার পরে, কন্ট্রোল ইউনিট সিলিন্ডারের ইনজেক্টরে একটি সংকেত পাঠায়, যা ইনটেক স্ট্রোকে রয়েছে। ইনজেক্টর একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত সময়ের জন্য খোলে, যা ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের রিডিংয়ের সাথে মিলে যায়।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের মান সারণী।

ইনটেক স্ট্রোক শেষ হওয়ার পরে, কম্প্রেশন ঘটে। কেন্দ্রীয় মডিউলটি DPKF এবং DF সেন্সর থেকে তথ্য পায় যে পিস্টনটি শীর্ষে রয়েছে। ডেটা প্রক্রিয়া করার পরে, সংকেতটি ইগনিশন ইউনিটে পাঠানো হয়, যা পছন্দসই সিলিন্ডারে ভোল্টেজ স্থানান্তর করে। কন্ট্রোল ইউনিট হাউজিং এ অবস্থিত দুটি ট্রানজিস্টর দ্বারা সঠিকভাবে ভোল্টেজ সরবরাহ করার কাজটি প্রদান করা হয়।

আরও, যখন কাজের মিশ্রণের ইগনিশন ঘটে, তখন সিলিন্ডারটি জ্বলন চেম্বারে কাজ করতে শুরু করে, ECU নক সেন্সর থেকে রিডিং গ্রহণ করে এবং পরবর্তী সিলিন্ডারের জন্য ইগনিশন কোণ সামঞ্জস্য করে।

জ্বালানী শক্তির আরও দক্ষ ব্যবহারের জন্য, নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি অক্সিজেন সেন্সর ইনস্টল করা হয়। সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সূচকগুলি ব্যবহার করে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট মিশ্রণের সংমিশ্রণকে সামঞ্জস্য করে, অগ্রভাগের খোলার সময় সেট করে। থ্রটল খোলার সময় অক্সিজেনের অভাব হলে, ECU নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটি খোলে।

ইনজেকশন ইঞ্জিনের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণ

ঠাণ্ডা হলে ইনজেকশন ইঞ্জিন ভালোভাবে চালু না হওয়ার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে। প্রধান একটি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হয়.... যদি একটি মডিউল ভেঙ্গে যায়, তবে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ভুল ডেটা পায়, যেখান থেকে ইঞ্জিনটি খারাপভাবে শুরু হয় এবং মাঝে মাঝে চলে।

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের খারাপ শুরুর সাধারণ কারণ।

বায়ু ফুটো

বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থার অংশগুলিতে ফুটো হলে এটি ঘটে। ভর প্রবাহ সেন্সর ইঞ্জিনে প্রবেশ করা কিছু বাতাস ক্যাপচার করতে পারে না, এই কারণেই একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণ দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়। এটি ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনের জন্য অনিয়মিত অলসতা এবং একটি কোল্ড স্টার্ট সমস্যার দিকে পরিচালিত করে।

ওয়ার্ম-আপ বা সাকশন অপারেশনের সময়, এই সমস্যাটি প্রায় অদৃশ্য, কিন্তু যখন ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়, তখন অলস বাধাগুলি আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।

নিম্নলিখিত কারণে বায়ু লিক ঘটতে পারে:

• ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ারে টাইট সংযোগের লঙ্ঘন;
• ফাস্টেনারগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বায়ু সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, চাপ নিয়ন্ত্রকের পাইপলাইন এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা;
• সিলিন্ডার ব্লক এবং গ্রহণ বহুগুণ মধ্যে gaskets ক্ষতি.

বায়ু ফুটো কারণ চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। যদি ত্রুটিটি নিষ্ক্রিয় ক্রিয়াকলাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে এবং একটি কোল্ড ইনজেকশন ইঞ্জিন শুরু করে, মেরামত করার আগে, আপনি ভর প্রবাহ সেন্সর থেকে প্লাগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে গতি বাড়াতে পারেন। এই ক্রিয়াটি জ্বালানী খরচে একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, তাই এটি মেরামতের বিলম্ব করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

নগণ্য সাকশনের ক্ষেত্রে, এল-প্রোব ডিভাইস ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ সামঞ্জস্য করা যথেষ্ট।

জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের প্রধান সূচক

জ্বালানী ভর, কেজি।	বায়ু ভর, কেজি	অতিরিক্ত বায়ু ফ্যাক্টর	নামগুলি মিশ্রিত করুন	দহন হার	ইঞ্জিন ক্ষমতা	অ্যাপ্লিকেশন মোড
>1:6		<0,41	মিশ্রণটি অ-দাহনীয়
1:6	1:11	0,41 - 0,75	ধনী	হ্রাস করা হয়েছে	হ্রাস করা হয়েছে	ঠান্ডা শুরু
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	সমৃদ্ধ	সর্বোচ্চ	সর্বোচ্চ
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	স্বাভাবিক	গড়	গড়	একটি নিষ্কাশন গ্যাস neutralizer সঙ্গে ব্যবহৃত
1:14,7		1	স্টোচিওমেট্রিক	গড়	গড়	একটি neutralizer সঙ্গে ব্যবহার করা হয়
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	হ্রাসপ্রাপ্ত	হ্রাস করা হয়েছে
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	দরিদ্র	তীব্রভাবে কমে গেছে	ক্ষমতা হারান	প্রযোজ্য নয়
<1:20		>1,36	মিশ্রণটি অ-দাহনীয়

ভর প্রবাহ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

ভুল অপারেশন বা সেন্সরের ভাঙ্গন শুরু করার পরে মোটরটি তাত্ক্ষণিক বন্ধ হয়ে যায়। এটি ঘটলে, আপনাকে সেন্সরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং গাড়িটি পুনরায় চালু করতে হবে। যদি ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলে, তবে ফ্লো সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

যখন কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট কুল্যান্ট তাপমাত্রা মডিউল থেকে কোন সংকেত পায় না, তখন এটি একটি শূন্য মান ধরে নেয়। অন্তর্নির্মিত প্রোগ্রামটি এই তাপমাত্রা অনুসারে কার্যকরী মিশ্রণ প্রস্তুত করে, যা নিম্নলিখিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করে:

• ইনজেক্টর ঠান্ডা হলে ইঞ্জিন ভালভাবে শুরু হয় না;
• কম গতিতে বিস্ফোরণ।

মডিউলটি মেরামতযোগ্য নয়, তাই ত্রুটিপূর্ণ অংশটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন

স্পার্ক সরবরাহের মুহূর্ত সেট করে, টাইমিং বেল্টের অবস্থান সামঞ্জস্য করে এবং ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সংশোধন করা যেতে পারে।

শীতল মাধ্যমের তাপমাত্রা থেকে তাপমাত্রা সেন্সরের প্রতিরোধের সূচকের সারণী।

জ্বালানী নিয়ন্ত্রকের একটি ভাঙ্গনের ফলে ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাইপগুলির মাধ্যমে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী ফুটো হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, যা স্পার্ক প্লাগগুলির গুরুতর প্লাগিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। এই ত্রুটিটি ইনজেকশন-টাইপ ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরুকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।

ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ সেন্সর

একটি ভাঙ্গন জরুরী মোডে জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে, যেখানে ইনজেক্টর প্রয়োজনের তুলনায় দ্বিগুণ জ্বালানী সরবরাহ করে।

মডিউল প্রতিস্থাপনের কারণ:

• কঠিন শুরু;
• গাড়ির স্ব-নির্ণয় সিস্টেমে বাধা;
• জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি;
• নিষ্কাশন প্রক্রিয়া ধোঁয়া.
• ইনজেকশন ইঞ্জিনের কঠিন ঠান্ডা শুরু

আপনি সেন্সরের অবস্থান স্ব-সামঞ্জস্য করে বা পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করে সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন।