একটি আধুনিক গাড়ির ড্যাশবোর্ড, অবশ্যই, একটি বিমানের ড্যাশবোর্ডের সাথে তুলনা করা যায় না, তবে এটি একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করতে পারে। স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, ওডোমিটার এবং অন্যান্য যন্ত্র এবং সূচকগুলি অবশ্যই প্রয়োজনীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ, তবে তাদের এখনও তাদের কার্যাবলী এবং তাদের উদ্দেশ্যের ব্যাখ্যা প্রয়োজন। এই নিবন্ধে, আমরা গাড়ির ওডোমিটার কী, সেগুলি কী তা নিয়ে কথা বলব এবং কীভাবে এবং কেন এই ডিভাইসগুলির রিডিং বিকৃত হয় সে সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলব।

ড্যাশবোর্ডে ইলেকট্রনিক ওডোমিটার। নীচে মোট মাইলেজ, শীর্ষে দৈনিক মাইলেজ, ডানদিকে দৈনিক মাইলেজ রিসেট করার বোতাম।

যদি স্পিডোমিটার গাড়িটি বর্তমানে যে গতিতে চলছে তা পরিমাপ করে, তাহলে ওডোমিটারটি দেখায় যে গাড়িটি কত কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে। গ্রীক থেকে অনুবাদ, ওডো মানে রাস্তা এবং মিটার, যথাক্রমে, পরিমাপ করা। সুতরাং শেষ পর্যন্ত আমরা যেমন একটি "মূল্য মিটার" পেতে.

ওডোমিটার চাকার ঘূর্ণনের সংখ্যা গণনার উপর ভিত্তি করে ভ্রমণ করা কিলোমিটার গণনা করে। সাধারণত এই ডিভাইসে দুই ধরনের রিডিং থাকে। গাড়ির মোট মাইলেজ, এখানে গাড়িটি এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যাওয়ার মুহূর্ত থেকে প্রতি কিলোমিটার পেরিয়ে যাওয়া হিসাবে বিবেচনা করা হয়, সেইসাথে তথাকথিত দৈনিক মাইলেজ। এটা বরং শর্তসাপেক্ষে দৈনিক বলা হয়। আসলে, আপনি একটি বোতাম টিপুন, এই স্কেলটি শূন্যে রিসেট করুন, তারপরে আপনি যে কোনও সময়ের জন্য ভ্রমণ করেছেন এমন পথের যে কোনও অংশের মাইলেজ দেখতে পাবেন। ঠিক আছে, এই সূচকটি সাধারণত ট্যাক্সি ড্রাইভারদের দ্বারা প্রতিদিন বলা হয় এবং এই নামটি তাদের কাছ থেকে এসেছে।

কিভাবে একটি ওডোমিটার একটি গাড়িতে কাজ করে

ড্যাশবোর্ডে একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার দেখতে কেমন

শুধুমাত্র তিন ধরনের ওডোমিটার আছে:

• যান্ত্রিক
• ইলেকট্রনিক-যান্ত্রিক;
• বৈদ্যুতিক;

যান্ত্রিক ওডোমিটারগুলি সহজের চেয়ে বেশি। একটি কেবল রয়েছে যা গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, একটি যান্ত্রিক কাউন্টার রয়েছে, একটি নিয়ম হিসাবে, পাঁচটি ড্রাম রয়েছে, যেখানে তারের ঘূর্ণন একটি বিশেষ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। ড্রামগুলি সংখ্যা দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, যেখান থেকে ওডোমিটার রিডিং যোগ করা হয়।

ইলেকট্রনিক-যান্ত্রিক ওডোমিটারে, তারের ঘূর্ণন একটি ইলেকট্রনিক কাউন্টার ব্যবহার করে রেকর্ড করা হয়। ঠিক আছে, বিশুদ্ধভাবে ইলেকট্রনিক ওডোমিটারে, কোনও তারের নেই। পরিবর্তে, হল সেন্সর বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক উপাদান দূরত্ব গণনা করতে ব্যবহার করা হয়। একই সময়ে, একটি ইলেকট্রনিক ওডোমিটারের ক্ষেত্রে, রিডিংগুলি গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা রেকর্ড করা হয়। এই ধরনের সিস্টেমগুলিকে সবচেয়ে নির্ভুল এবং নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এমনকি তারা পাঁচ শতাংশের মতো পরিমাপের ত্রুটির অনুমতি দেয়।

ড্যাশবোর্ডে ইলেকট্রনিক ওডোমিটার দেখতে কেমন?

ওডোমিটার রিডিং এর বিকৃতির কারণ বিভিন্ন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এটি চাকা স্লিপ যখন তারা ঘোরে, কিন্তু গাড়িটি স্থির থাকে। এবং যদিও এই ধরনের মুহূর্তগুলি গাড়ির সামগ্রিক ক্রিয়াকলাপের একটি ক্ষুদ্র অংশ তৈরি করে, উচ্চ মাইলেজে, তারা ওডোমিটার রিডিংয়ের বিকৃতিতে অবদান রাখতে পারে।

এই ধরনের ডিভাইসের রিডিংয়ে ভুলের আরেকটি কারণ হল টায়ারের ব্যাসার্ধ যার জন্য ওডোমিটার ডিজাইন করা হয়েছে তার থেকে ভিন্ন।

ঠিক আছে, সম্ভবত গাড়ির মাইলেজ সূচকগুলির বিকৃতির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হতে পারে, আমরা সেগুলি সম্পর্কে কথা বলব।

ওডোমিটার রিডিং পরীক্ষা করা সম্পর্কে ভিডিও

কেন এবং কিভাবে ওডোমিটার rewound হয়

ওডোমিটার রিডিং এর ইচ্ছাকৃত সংশোধনের কারণ হতে পারে:

• গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ কমানোর ইচ্ছা;
• মেশিনের ভুল ব্যবহার আড়াল করার চেষ্টা;
• পরিষেবা বহর নথিভুক্ত করার কিছু অসুবিধা দূরীকরণ;

আমরা দেখতে পাচ্ছি, কারণগুলি বেশিরভাগই খুব সঠিক এবং শালীন নয়। প্রকৃত মাইলেজ ফিগার কমিয়ে দিলে গাড়িটি বেশি দামে বিক্রি হতে পারে। আপনি যদি কিছু নির্দিষ্ট সূচকে ওডোমিটারকে রিওয়াইন্ড করেন, তাহলে আপনি এই সত্যটি লুকিয়ে রাখতে পারেন যে গাড়িটি চালনা করেছে এবং কখনও কখনও গ্যারেজে চুপচাপ দাঁড়িয়ে থাকা উচিত।

যাইহোক, আজ সরঞ্জামগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে উত্পাদিত হয় যা আপনাকে ইলেকট্রনিক ওডোমিটারের জন্যও সূচকগুলি সংশোধন করতে দেয়, যা বিশেষ দক্ষতা এবং জ্ঞান ছাড়াই একটি খুব কঠিন কাজ। তদুপরি, বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশে, এই ধরনের কারসাজি কারাগারের শাস্তি এবং এই জাতীয় কৌশলগুলির জন্য বেশ তাৎপর্যপূর্ণ।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে সহজ উপায় হল একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার রিওয়াইন্ড করা। কেবলটি শ্যাফ্ট থেকে সরানো হয়, একটি ড্রিল বা অন্যান্য অনুরূপ পাওয়ার টুলে আটকে থাকে, তারপরে এটি কিছু সময়ের জন্য সঠিক দিকে ঘোরে। কিন্তু, এমনকি সমস্ত যান্ত্রিক ওডোমিটার আপনাকে এত সহজে নিজেকে শান্ত করতে দেয় না। তারপরে আপনাকে কাউন্টারটি নিজেই সরিয়ে ফেলতে হবে এবং এটির সাথে আরও জটিল ম্যানিপুলেশন করতে হবে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটারের জন্য, যা আজ সংখ্যাগরিষ্ঠ, সেগুলি বিশেষ ডিভাইস এবং সফ্টওয়্যার সরঞ্জাম ব্যবহার করে রিওয়াউন্ড করা হয় যা গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারের মেমরিতে পরিবর্তিত ডেটা প্রবেশ করে। কিছু ক্ষেত্রে, এক বা একাধিক অন-বোর্ড কন্ট্রোলারকে পুনরায় প্রোগ্রাম করতে হবে, কারণ চৌম্বকীয় চাকা গতির সেন্সরগুলির রিডিং শুধুমাত্র ওডোমিটারে প্রেরণ করা হয় না।

এটি লক্ষ করা উচিত যে পরিবর্তিত ওডোমিটার রিডিংগুলি কেবল একজন সম্ভাব্য ক্রেতা বা যন্ত্রের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণকারী ব্যক্তিকে বিভ্রান্ত করে না, তারা মেশিনের সময়মত উত্তরণ, রক্ষণাবেক্ষণ বা এমনকি নির্দিষ্ট সমস্যার সঠিক নির্ণয়ের ক্ষেত্রে বাধা হতে পারে। . অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ধরনের সংশোধনগুলি প্রকৃতপক্ষে, জালিয়াতি।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, প্রধান ইলেকট্রনিক্সের বিরক্তিকর ব্যর্থতা একটি বিরলতা। কিন্তু একটি গাড়িতে পাঁচ বছরের অপারেশনের পরে বা বাজেটের যানবাহনে, একেবারে যে কোনও ব্রেকডাউন ঘটতে পারে। অতএব, যে প্রযুক্তিগুলি আজ সর্বদা প্রাসঙ্গিক নয় সেগুলি আপনাকে একটি মেঘহীন অস্তিত্ব এবং কোনও সমস্যার অনুপস্থিতির প্রতিশ্রুতি দেয়। মাইলেজ কাউন্টার হিসাবে এই জাতীয় ডিভাইসের ভাঙ্গন স্পষ্টতই গাড়ির মালিকের মেজাজ নষ্ট করবে। জ্বালানী খরচ বোঝার জন্য এবং পরিসংখ্যান প্রদর্শনের জন্য অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রয়োজনীয় ডেটা পাঠানোর জন্য ভ্রমণ করা কিলোমিটারের সংখ্যা জানা সহজভাবে প্রয়োজনীয়। গাড়িতে কম্পিউটার না থাকলেও দৈনিক এবং মোট মাইলেজ জানা প্রয়োজন। আপনার যদি এই প্রক্রিয়াটির সাথে সমস্যা থাকে তবে আপনার বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত এবং সমস্যার সমাধান করা উচিত। আজ আমরা দেখব ঠিক কিভাবে আপনি এই নোডের সমস্যাগুলো ঠিক করতে পারেন।

গাড়ির মাইলেজ কাউন্টারটি দীর্ঘদিন ধরে এনালগ হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। এটি পুরানো মেশিনগুলির বিশেষত্ব, যা খুব কমই নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে। প্রচলিত ট্রিপ মিটারের ব্যর্থতা অস্বাভাবিক নয়, এবং মেরামতের পদ্ধতিগুলি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপনের জন্য নেমে আসে। ইলেকট্রনিক ডিজিটাল ওডোমিটারের ক্ষেত্রে সবকিছুই কিছুটা আলাদা। এখানে মনোযোগ দেওয়ার মতো বেশ কয়েকটি পয়েন্ট রয়েছে। যদি ইলেকট্রনিক কাউন্টার মাইলেজ গণনা বন্ধ করে দেয়, তাহলে গাড়ির ইলেকট্রনিক্স খোঁজার এবং আপনার সমস্ত প্রশ্নের উত্তর পাওয়ার সময় এসেছে। গাড়ির জন্য ম্যানুয়াল, বেশ কয়েকটি সাধারণ খুচরা যন্ত্রাংশ এবং কমপক্ষে কিছুটা প্রযুক্তিগত সাক্ষরতা সমস্যাগুলি সমাধান করতে সহায়তা করবে, যা আপনাকে আপনার গাড়ির সমস্ত ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক ডিভাইসের আয়ু বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে দেবে।

আপনার গাড়িতে ওডোমিটারের ত্রুটির জন্য বিকল্প

ওডোমিটারের বিভিন্ন ধরনের সমস্যা রয়েছে। প্রশ্ন হল কোন প্রকারটি আপনার গাড়িতে নিজেকে প্রকাশ করেছে। মেরামত প্রক্রিয়ায় সমস্ত সমস্যা সমাধানের জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতিটিও এর উপর নির্ভর করে। আপনি সমস্যার প্রথম প্রকাশগুলি মনে রাখার পাশাপাশি ওডোমিটার এবং স্পিডোমিটারের বর্তমান আচরণ বিশ্লেষণ করে ভাঙ্গনের বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেতে পারেন। ওডোমিটারের সমস্যা সমাধানের জন্য বেশ কয়েকটি প্রধান এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় উপায় রয়েছে:

• ডিভাইসটি নিজেই, স্পিডোমিটার সহ সরাসরি ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত, কেবল মাইলেজ দেখানো বন্ধ করে দিয়েছে, ইলেকট্রনিক ডিভাইসের উইন্ডোটি আলোকিত হয় না, কোন সংখ্যা নেই;
• মিটার একটি নির্দিষ্ট মাইলেজ দেখায়, নির্দেশিত চিত্রটি পরিবর্তন করা বন্ধ হয়ে গেছে, তবে প্রয়োজনীয় আলোকসজ্জা রয়েছে, এটি সেন্সরগুলির সাথে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি নির্দেশ করে;
• পর্যায়ক্রমে কাউন্টারটি জীবিত হয় এবং কিলোমিটার গণনা চালিয়ে যায়, তবে এটি কয়েক মিনিট বা ঘন্টার জন্য থামতে পারে, তারপরে ডিভাইসটি আবার স্বাভাবিক মোডে কাজ শুরু করে;
• ওডোমিটার এবং স্পিডোমিটার উভয়ই কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে, গাড়িটি গতি দেখায় না, ভ্রমণ করা কিলোমিটারের সংখ্যা গণনা করে না এবং ড্যাশবোর্ডের অন্যান্য ফাংশন কাজ নাও করতে পারে;
• যন্ত্রগুলির ব্যাকলাইট একই সময়ে কাজ করা বন্ধ করে দেয় যখন সরঞ্জামগুলির স্বাভাবিক কাজগুলি সম্পন্ন হয়, মনে হয় এই ইউনিটে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হচ্ছে না।

আসলে অনেক সমস্যা হতে পারে, কিন্তু আজ আমরা সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা সম্পর্কে কথা বলব। অবশ্যই, কিছু ক্ষেত্রে আপনার গাড়ির এই ফাংশনটি পুনরুদ্ধার করতে আপনাকে খুব বাস্তব অর্থ ব্যয় করতে হবে। সমস্যাটি ঠিক করার যতটা সম্ভব কাছাকাছি যাওয়ার জন্য ঠিক কী কারণে সমস্যাটি ঘটেছে তা বোঝা যথেষ্ট। যাইহোক, অনেক সময় যানবাহন সমস্যার জটিল প্রকৃতির কারণে এটি সম্ভব হয় না।

গাড়িতে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের প্রতিস্থাপন বা মেরামত

সম্ভবত, এই ক্ষেত্রে একটি আধুনিক গাড়ির জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল সমাধানগুলির মধ্যে একটি হ'ল যন্ত্র প্যানেলের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন। এবং অনেকে এই পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, যেহেতু অন্য কোন বিকল্প নেই। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, চাকরিতে মাস্টাররা সবসময় সত্য বলে না। কখনও কখনও বৈদ্যুতিক পরিচিতিগুলির একটি সংশোধন সমস্ত ডিভাইসের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পেতে যথেষ্ট। একটি আলগা তার পুরো ডিভাইসের বিদ্যুৎ বিভ্রাটের কারণ হতে পারে। যদি একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয়, মেরামত নিম্নরূপ:

• পুরানো যন্ত্র প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করা হয়, এটি পরীক্ষা করা হয়, যদি সম্ভব হয়, সমস্যার সম্ভাব্য কারণ খুঁজে পাওয়া যায় এবং এমনকি একটি মডিউল প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে;
• কোনও সমস্যা মেরামত করার সময় মেক এবং মডেলের অসঙ্গতিগুলি সম্পূর্ণরূপে এড়াতে গাড়িতে ইনস্টলেশনের জন্য ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের ঠিক একই মডেলের জন্য অনুসন্ধান করা হয়;
• সমস্ত বৈদ্যুতিক পরিচিতি চেক করা হয়েছে - আপনি ইন্টারনেট বা অফিসিয়াল নথিতে এই কাজের জন্য নির্দেশাবলী বেশ সহজভাবে পেতে পারেন;
• তারপরে নতুন সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়, ব্যবহারের সময় সমস্যা হলে প্যানেলটি ঠিক না করেই সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদান ইনস্টল করা হয়;
• পরবর্তী পদক্ষেপটি হল ডিভাইসের সমস্ত ক্ষমতা পরীক্ষা করা, এবং ডিভাইসের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় সবকিছুকে তার আসল জায়গায় ফিরিয়ে আনা এবং ভ্রমণ উপভোগ করার জন্য যথেষ্ট হবে।

ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি সম্পাদন করা এত সহজ নয়। কখনও কখনও এর জন্য আপনাকে সর্বাধিক দক্ষতা এবং গুণমান পেতে কেবিনের অর্ধেকটি আলাদা করতে হবে। এমনকি আধুনিক গাড়িগুলিতে কিছু প্লাস্টিকের অংশগুলি ভেঙে ফেলাও সমস্যাযুক্ত হতে পারে, তাই এই কাজটি বিশেষজ্ঞদের কাছে ছেড়ে দেওয়া ভাল। আপনি যদি কোনও মাউন্টিং বা গাড়ির অন্যান্য অংশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করেন তবে আপনাকে পুনরুদ্ধারের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে।

চেকপয়েন্টে স্পিড সেন্সর প্রতিস্থাপন বা এটি পরীক্ষা করা

বিপুল সংখ্যক ক্ষেত্রে, স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটারের সমস্যাগুলি চেকপয়েন্টের সেন্সরটি ভেঙে যাওয়ার কারণে। বাজেটের গাড়িতে স্পিড সেন্সর সম্পূর্ণরূপে একটি ভোগ্য আইটেম, তাই এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ শীঘ্রই বা পরে শেষ হবে। ব্যয়বহুল গাড়িতে, এই ডিভাইসটি খুব কমই ব্যর্থ হয়, তাই এটি নির্ণয় করা কঠিন হতে পারে। অনেক মেশিনে স্পিড সেন্সর প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয়, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি নিম্নরূপ করা হয়:

• গতি সেন্সর, এর মাউন্টিং এবং অবস্থান, বৈদ্যুতিক পরিচিতিগুলি বর্ণনা করে এমন একটি পৃষ্ঠায় গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলী খোলার মূল্য;
• তারপরে আপনার গাড়ির গিয়ারবক্সে এই ডিভাইসটি খুঁজে পাওয়া উচিত, বিরতি বাদ দেওয়ার জন্য এটির জন্য উপযুক্ত সমস্ত সংযোগ এবং তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন;
• পরবর্তী পদক্ষেপটি হল সেন্সরটি ভেঙে ফেলা এবং স্টোরগুলিতে একটি নতুন আইটেম অনুসন্ধান করা - এই অংশটি বরং উচ্চ খরচে খুঁজে পাওয়া একটি কঠিন ডিভাইস হতে পারে;
• তারপরে ডিভাইসটির আসল জায়গায় ইনস্টলেশন অনুসরণ করে, নির্দেশাবলী অনুসারে প্রয়োজনীয় পরিচিতিগুলিকে সংযুক্ত করে, সমস্ত ফাস্টেনারগুলি ঠিক করে যাতে ডিভাইসটি পথে হারিয়ে না যায়;
• পরবর্তী পদক্ষেপটি সমস্ত পরিবর্তনগুলি পরীক্ষা করা, এর জন্য এটি গাড়িতে প্রবেশ করা, এটি চালু করা এবং কিলোমিটার কাউন্টারের ক্রিয়াকলাপ লক্ষ্য করে কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালানো যথেষ্ট।

এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যদি স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার একই সময়ে ভেঙে যায়। এই দুটি উপাদান সম্পূর্ণরূপে গতি সেন্সর অপারেশন উপর নির্ভরশীল, তাই তাদের একযোগে স্টপ প্রায়ই অবিকল এই ধরনের সমস্যা নির্দেশ করে। তবে অন্যান্য অপ্রীতিকর বৈশিষ্ট্যগুলি যা সমাধান করা আরও ব্যয়বহুল হতে পারে তা উড়িয়ে দেওয়া হয় না। যাইহোক, সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প একটি নতুন অংশ সঙ্গে উপকরণ প্যানেল প্রতিস্থাপন করা হয়।

বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি গাড়ির নির্ণয়ের শত্রু

প্রায়শই, সম্পাদিত সমস্ত ম্যানিপুলেশন কিছুই দেয় না, যন্ত্র প্যানেলের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ প্রদর্শিত হয় না, গাড়ির চলাচলের প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন হয় না। এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান। যদি যন্ত্র প্যানেলের ত্রুটিটি ঢালের সম্পূর্ণ শাটডাউন দ্বারা উদ্ভাসিত হয়, তবে বৈদ্যুতিক সংযোগগুলিতে বিভিন্ন বিকল্প এবং তত্ত্বগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান। প্রথমত, মোটামুটি সহজ ক্রিয়াকলাপগুলি করা উচিত যা এই সিস্টেমের কোনও মেরামতের আগে করা যেতে পারে:

• ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি সরানো এবং সমস্ত টার্মিনাল এবং সংযোগগুলিতে বৈদ্যুতিক সংকেত পরীক্ষা করা, এটি সেন্সরগুলি প্যানেলে প্রয়োজনীয় সংকেত পাঠাচ্ছে কিনা তা বুঝতে সাহায্য করবে;
• তারপরে আপনি ফিউজটি খুঁজে পেতে পারেন যা সমস্ত উপাদান সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের অপারেশনের জন্য দায়ী, এটি প্রতিস্থাপন করা কাজের ক্ষমতায় অপ্রত্যাশিত ফিরে আসতে পারে;
• পরবর্তী পদক্ষেপটি হল এই চেইনের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক তারগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করা, যার মধ্যে যন্ত্র প্যানেল এবং গতি সেন্সর রয়েছে;
• সেন্সর থেকে ঢাল এবং এর উপাদানগুলিতে তারের বিরতির অনুপস্থিতি পরীক্ষা করাও মূল্যবান, এই ফ্যাক্টরটি নিজেই ঢালের বেশ কয়েকটি মডিউল অক্ষম করতে পারে;
• অবশেষে, আপনি প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং ভিতরে থাকা পরিচিতিগুলির অখণ্ডতা দেখতে পারেন, এটি খুব সম্ভব যে এই মডিউলটির বৈদ্যুতিক বোর্ডের একটি উপাদান পুড়ে গেছে।

কিন্তু এই ধরনের ম্যানিপুলেশনের জন্য সিস্টেমটি খুব জটিল হতে পারে। ব্যয়বহুল আধুনিক গাড়ির ক্ষেত্রে, এমনকি কিছু অংশ বিচ্ছিন্ন করা এবং অপসারণ করা খুব কঠিন হবে। এই ধরনের গাড়ির নির্দেশাবলী খুব কমই সম্ভাব্য স্ব-পরিষেবা প্রক্রিয়া বর্ণনা করে। তবে এই ক্ষেত্রে গাড়ি পরিষেবার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হতে পারে। সমস্যা হল এমনকি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল অপসারণের জন্য একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্র থেকে বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। আমরা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ব্যাকলাইট সমস্যাগুলি কীভাবে মোকাবেলা করতে হয় সে সম্পর্কে একটি ভিডিও দেখার পরামর্শ দিই:

সাতরে যাও

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ওডোমিটারে রিডিংয়ের অভাবের সমস্যাটি একটি বড় সমস্যা যার জন্য একটি গুরুতর সমাধান এবং বিশেষজ্ঞদের ব্যয়বহুল হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। তবে, হতাশ হবেন না। এমনকি আপনার গাড়ির মাইলেজ দেখানো বন্ধ হয়ে গেলেও আপনি নিজেই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করতে পারেন। আপনি উপযুক্ত ফিউজ প্রতিস্থাপন করতে পারেন, গিয়ারবক্সে গতি সেন্সর পরিদর্শন করতে পারেন, একটি সম্ভাব্য ভাঙা তারের সন্ধান করতে পারেন। এর পরে, আপনার ইতিমধ্যে সম্পন্ন কাজ বর্ণনা করে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করা উচিত। গাড়ির ইলেকট্রনিক্সের জন্য নতুন যন্ত্রাংশ কেনা ভালো, ব্যবহৃত সমাধান সবসময় উপযুক্ত হবে না।

আপনি একটি নন-ওয়ার্কিং ট্রিপ মিটার দিয়ে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন, তবে এই সমস্যার সাথে কী ধরনের সমস্যা যুক্ত তা খুঁজে বের করা উচিত। প্রায়শই না, আপনি দেখতে পাবেন যে একটি ছোট বিনিয়োগ গাড়ির ইলেকট্রনিক্সের এই অংশের আচরণকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে পারে। সুতরাং সমস্যার কারণগুলি সন্ধান করা এবং আপনার গাড়িতে উপস্থিত সমস্ত অপ্রীতিকর মুহুর্তগুলি সমাধান করা সর্বদা মূল্যবান। প্রতিটি নোডের পরিষেবার জন্য ফ্যাক্টরি সেটিংস ফেরত দিয়ে পরিবহন অপারেশনের প্রয়োজনীয় গুণাবলী পেতে প্রত্যেকের জন্য এটি একটি মোটামুটি সুবিধাজনক সুযোগ। আপনি কি কখনও আপনার গাড়িতে ওডোমিটারে সমস্যায় পড়েছেন?

মিনিটে-মিনিটের পরিবর্তন এবং চিরস্থায়ী গতির জগতে, আপনাকে ক্রমাগত গতি এবং দূরত্ব পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যেমন মার্চ হেয়ার লুইস ক্যারলের রূপকথায় বলেছিল, "আপনাকে ঠিক জায়গায় থাকার জন্য যতটা দ্রুত দৌড়াতে হবে, এবং কোথাও যেতে হলে আপনাকে কমপক্ষে দ্বিগুণ দ্রুত দৌড়াতে হবে।" সাইক্লিস্টরাও সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে চান। সে কারণেই সাইকেলের জন্য ওডোমিটারের মতো ডিভাইসটি কেবল পেশাদার ক্রীড়াবিদই নয়, অপেশাদারদের দ্বারাও কেনার জন্য তাড়াহুড়ো করে।

একটি ওডোমিটার কি

একটি সাইকেল ওডোমিটার হল একটি যন্ত্র যা বাইক চালানোর সময় চাকার ভ্রমনের সংখ্যা পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। আধুনিক ওডোমিটার সঠিকভাবে একটি সাইকেলের মোট মাইলেজ নির্ধারণ করে, মালিককে তাদের গাড়ির ক্ষমতা সঠিকভাবে কল্পনা করতে সাহায্য করে। ডিভাইসটির ডিসপ্লে বাইকের দৈনিক এবং মোট মাইলেজ উভয়ই দেখায়।

কিভাবে এটা কাজ করে

বিভিন্ন ধরণের ওডোমিটারের বিভিন্ন ডিজাইন রয়েছে, তবে অপারেশনের অন্তর্নিহিত নীতি একই। ডিভাইসের নিম্নলিখিত অংশগুলি কার্যকরী হিসাবে বিবেচিত হতে পারে:

• কাউন্টার (চাকার বিপ্লবের সংখ্যা গণনার জন্য দায়ী);
• একটি নিয়ামক যা গতি রেকর্ড করে (এটি সরাসরি কাউন্টারের সাথে সংযুক্ত);
• একটি সূচক যা স্পিডোমিটার ডিসপ্লেতে ভ্রমণ করা দূরত্বের সংখ্যাসূচক সূচকগুলিকে প্রতিফলিত করে।

যান্ত্রিক ওডোমিটারে, ড্রাইভ হুইল থেকে তারের শক্তি প্রেরণ করা হয়, যা সাইকেলের টায়ারের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে।

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ ওডোমিটারে, ইমপালস একটি তারের সাথে একটি সেন্সর ব্যবহার করে একটি ইলেকট্রনিক প্যানেলে স্থানান্তরিত হয়। বৈদ্যুতিক মডেলগুলি বৈদ্যুতিক আবেগ গ্রহণ করে কাজ করে।

এটা কিভাবে কাজ করে

আপনার গাড়ি যত দ্রুতই চলুক না কেন, এর চাকাগুলো এক কিলোমিটার অতিক্রম করে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক আবর্তন ঘটায়। এই চিত্রটি অপরিবর্তিত রয়েছে। চাকার ঘূর্ণনের সংখ্যা জেনে, কত কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে তা গণনা করা এবং কাউন্টারে প্রদর্শন করা সহজ। বিভিন্ন ধরণের ওডোমিটারে, গণনা এবং সংক্রমণ বিভিন্ন উপায়ে ঘটে।

তিন ধরনের ওডোমিটার আছে:

• যান্ত্রিক
• ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল;
• বৈদ্যুতিক.

পুরানো এবং ধীরে ধীরে বিবর্ণ যান্ত্রিক মডেলগুলি একটি বিশেষ নমনীয় তারের সাহায্যে কাজ করে যা চাকার মতো একই গতিতে ঘোরে। ঘূর্ণন আউটপুট শ্যাফ্ট প্রেরণ করে, তারপর বলটি তারের বরাবর চৌম্বকীয় সুইতে যায়। চৌম্বকীয় সুই একটি চৌম্বকীয় ডিস্কে একটি সংখ্যাসূচক মান প্রদর্শন করে।

সম্পূর্ণ করা বেশ সহজ, একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার তুলনামূলকভাবে সস্তা। পুরানো অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, বিচ্ছিন্ন করা এবং মেরামত করা সহজ। এর কাজ ব্যাটারি এবং চৌম্বকীয় ঝড়ের উপর নির্ভর করে না। এদিকে, সঠিক ইনস্টলেশন এবং কনফিগারেশনের সাথে, এই জাতীয় ডিভাইসটি মর্যাদার সাথে কিলোমিটারের প্রাথমিক গণনার মূল কাজটি মোকাবেলা করে।

অসুবিধা হল একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড চিত্রে পৌঁছানোর পরে রিডিংয়ের স্বয়ংক্রিয় শূন্যতা। এছাড়াও, যান্ত্রিক ডিভাইসটি চাকার ঘূর্ণনকে কিছুটা জটিল করে তোলে এবং যদি চাকাগুলি আট চিত্রে বাঁকানো থাকে তবে এটি মোটেও কাজ করে না। ডিভাইসে থাকা ময়লা মিটার রিডিংকেও প্রভাবিত করতে পারে। তাই এই ধরনের একটি ওডোমিটার অবশ্যই ঘন ঘন এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মুছা এবং লুব্রিকেট করা উচিত। তবে একটি পরিষ্কার এবং মসৃণ হাইওয়েতে হাঁটার জন্য, যান্ত্রিক সংক্রমণ সহ একটি ডিভাইস বেশ উপযুক্ত।

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যালওডোমিটার একটি গিয়ার ঘোরানোর মাধ্যমে কাজ করে যা একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সেন্সরে বল চালিত করে।

সেন্সর ডিভাইসটি বিদ্যুতের ডাল তৈরি করে যা তারের মাধ্যমে স্পিডোমিটার ইউনিটে পাঠানো হয়, যেখানে একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর ঘোরে, মাইলেজ কাউন্টারের জন্য একটি ড্রাইভ হিসাবে কাজ করে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে এই ধরণের ওডোমিটার ইনস্টল করা হয়।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার সেন্সর সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক। উপরন্তু, তারা তরল স্ফটিক সূচক আছে. এই জাতীয় ডিভাইস "প্রতারণা" করা আরও কঠিন, এর জন্য আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে।

আধুনিক সাইকেল ওডোমিটার, প্রকৃতপক্ষে, "অন-বোর্ড" সাইকেল কম্পিউটারের অংশ হয়ে উঠছে, যা শুধুমাত্র বাইকের মোট মাইলেজই নয়, সাইকেল চালনায় গুরুতরভাবে নিযুক্ত সাইকেল চালকদের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য আন্দোলনের পরামিতিগুলিও গণনা করে। এগুলি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সূচকগুলি যেমন:

• বর্তমান গতি;
• গড় গতি;
• দূরত্ব দৈর্ঘ্য;
• ভ্রমণ সময়;
• ক্যাডেন্স
• মাইলেজ;
• ঘড়ি.

ইলেকট্রনিক ওডোমিটারের সেন্সর হল একটি পরিচিতি যা হাউজিং-এ অবস্থিত - একটি রিড সুইচ। এটি সামনের কাঁটাটির পালকের উপর বা পিছনের চাকার কাছে (যখন তারের দৈর্ঘ্য এটির জন্য যথেষ্ট) স্থির করা হয়। চাকার স্পোকের সাথে একটি স্থায়ী চুম্বক সংযুক্ত থাকে, যার ফলে সেন্সর কাজ করে। পরবর্তী দুটি সেন্সর সক্রিয়করণের মধ্যে সময় মাইক্রোকন্ট্রোলার দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়। সাতটি সেগমেন্ট সহ তরল স্ফটিক সূচক ফলাফল প্রতিফলিত করে, ব্যাকলাইট ফাংশন LEDs দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

সাইকেল ওডোমিটারের অপারেশনে ত্রুটি আছে কি?

যেকোনো যন্ত্রের মতো, একটি ওডোমিটারে শতকরা হারে গ্রহণযোগ্য ত্রুটি থাকতে পারে। পর্বত বাইকে লাগানো যান্ত্রিক ডিভাইস বা রুক্ষ ভূখণ্ডে চলমান বাইকগুলি 15% পর্যন্ত ত্রুটি দিতে পারে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে গাড়ির অপারেটিং অবস্থা যত বেশি গুরুতর, ত্রুটি তত বেশি। উদাহরণস্বরূপ, পিছলে যাওয়া, নমনীয় তারের দুর্বল হয়ে যাওয়া (এটি অবশ্যই টানটান হতে হবে, এটি লুপগুলিতে ঝুলতে দেওয়া উচিত নয়), অংশগুলি আলগা হয়ে যাওয়া ওডোমিটারের ক্রিয়াকলাপের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে। সত্য, নতুন প্রজন্মের সাইকেল ওডোমিটারের জন্য এত উচ্চ বিকৃতির হার এখনও সাধারণ নয়। ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিভাইস 5% পর্যন্ত বিকৃতি দিতে পারে। কিন্তু ডিজিটাল গ্যাজেট, যেখানে অংশগুলির মধ্যে কোনও যান্ত্রিক সংযোগ নেই এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করা হয়, 1% এর বেশি ত্রুটি দেয় না।

সঠিক ডিভাইসটি কীভাবে চয়ন করবেন

আপনি যদি স্পষ্টভাবে সিদ্ধান্ত নেন যে আপনার একটি সাইকেল ওডোমিটার দরকার এবং এটি স্টিয়ারিং হুইলে ঝুলে থাকা অন্য খেলনা হয়ে উঠবে না, ইনস্টলেশনের আগে, প্রথমে আপনাকে একটি উচ্চ-মানের ডিভাইস বেছে নিতে হবে যা পরে ফেলে দিতে হবে না। প্রথম সাইক্লিং মরসুম।

একটি ওডোমিটার নির্বাচন করার সময়, এই ধরনের পরামিতিগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন:

• ডিভাইসের নির্ভরযোগ্যতা;
• ইঙ্গিত সীমা;
• কেস গুণমান;
• কার্যকরী
• সংযুক্তি প্রকার।

সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বাইক মিটারগুলি VDO, BBB, Cateye, Sigma এর মতো কোম্পানিগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়। আপনি নিজের জন্য যে লক্ষ্যগুলি সেট করেছেন তার ভিত্তিতে আপনি পৃথকভাবে একটি মডেল চয়ন করতে পারেন।

ওডোমিটারগুলিকে 99.9 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি সহ মডেলগুলিতে ভাগ করা হয়েছে এবং ডিভাইসগুলি যেগুলি তিন-সংখ্যার সূচকগুলি প্রদর্শন করে। উদাহরণস্বরূপ, সিগমা 506 স্পিডোমিটার 100 কিমি/ঘন্টার উপরে গতি দেখায়। এই ডিভাইসটি সাইক্লিস্টদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভক্তদের এটির প্রয়োজন হবে না।

ডিভাইসগুলির আকার এবং কম্প্যাক্টনেস ভিন্ন হতে পারে, তবে কার্যকারিতা এটির উপর নির্ভর করে না। এমনকি আপনি একটি কব্জি ঘড়ি আকারে একটি ডিভাইস কিনতে পারেন যা ক্রীড়াবিদদের নাড়ি পরিমাপ করে।

আপনি স্টিয়ারিং হুইলে বা তার উপরেও সাইকেল কম্পিউটার মাউন্ট করতে পারেন। একটি সার্বজনীন মাউন্ট সঙ্গে ডিভাইস আছে।

আদর্শ ওডোমিটার মডেলটিতে স্পষ্টভাবে পাঠযোগ্য সংখ্যা সহ একটি বড় ডিসপ্লে থাকা উচিত।

এটি প্রয়োজনীয় যে ডিভাইসটি কম্পন এবং কঠোর আবহাওয়ার পরিস্থিতি সহ্য করে এবং এর উপাদানগুলি অবশ্যই বিল্ড মানের দ্বারা আলাদা করা উচিত।

কিভাবে একটি ইলেকট্রনিক ওডোমিটার সেট আপ করবেন

একটি সাইকেল কম্পিউটারের ইনস্টলেশন শুরু করা হল, প্রথমত, আপনার গাড়ির পরামিতিগুলি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা। বাইকটি কেনার সাথে সাথে এটি করা ভাল। সূচকগুলি রেকর্ড করা এবং সংরক্ষণ করা ভাল।

1. প্রথমে আপনাকে সূচক সি সেট করতে হবে - চাকার দৈর্ঘ্য। এটি পরিষ্কার করা দরকার, যেহেতু এই সংখ্যাটি অ-মানক। এটি করার জন্য, আমরা একটি বৃত্তে চাকার চারপাশে একটি সেন্টিমিটার টেপ ক্ষত ব্যবহার করে টায়ারের ঘের পরিমাপ করি। আরেকটি উপায়: পেইন্ট দিয়ে চাকাটিতে একটি উজ্জ্বল চিহ্ন রাখুন এবং, সাইকেলটি চাকার এক বিপ্লব ঘূর্ণায়মান করে, এক মুদ্রণ থেকে অন্য মুদ্রণের দূরত্ব পরিমাপ করুন।
2. তারপরে আপনাকে কাঁটাচামচের পালকের একটিতে বা সাইকেলের ফ্রেমে সেন্সরটি ঠিক করতে তারের ব্যবহার করতে হবে।
3. এর পরে, কলম এবং ব্রেক তারের চারপাশে শক্তভাবে তারটি মোড়ানো।
4. আমরা স্টিয়ারিং হুইল বা স্টিয়ারিং হুইলে একটি মাউন্টিং প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করি।
5. আমরা স্পোকের উপর চুম্বকটি ঠিক করি, তবে স্ক্রুটিকে অতিরিক্ত টাইট করবেন না যাতে চুম্বকটি ভেঙে না যায়। চুম্বক এবং সেন্সরের মধ্যে 3 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
6. আমরা যোগাযোগ এলাকায় সাইকেল কম্পিউটার ঠিক করি এবং কাজের গুণমান পরীক্ষা করি।

একটি সাইকেল ওডোমিটার প্রতিটি আধুনিক সাইক্লিস্টের জীবনে একটি প্রয়োজনীয় ডিভাইস। ডিভাইসটির দক্ষ ব্যবহারের মাধ্যমে, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পর্কে পূর্বাভাস দেওয়া, সঠিকভাবে খেলাধুলার লোড বিতরণ করা এবং সাইকেল চালানোর সময় আরামে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করা সম্ভব। একটি ভালভাবে নির্বাচিত এবং চাঙ্গা ওডোমিটার দুটি চাকার জীবনকে সহজ করে তোলে এবং আপনার ট্র্যাকে থাকার সম্ভাবনা বাড়ায়।

আপনারা অনেকেই গাড়িচালকদের বাক্যাংশ শুনেছেন "স্পিডোমিটারে মাইলেজ কী", "স্পিডোমিটারে বাতাস", "স্পিডোমিটার টুইস্ট", "স্পিডোমিটার ওয়াইন্ডার", "স্পিডোমিটার অ্যাডজাস্টমেন্ট", "স্পিডোমিটার উইন্ডিং", "কিভাবে বাতাস করা যায়" স্পিডোমিটার”, কিন্তু মাত্র কয়েকজন জানে যে এই শব্দগুচ্ছে স্পিডোমিটার শব্দটি ভুলভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিমাপের যন্ত্র, যার একটি গাড়ির তাৎক্ষণিক গতি নির্ধারণ করে এবং দ্বিতীয় মাইলেজ কিলোমিটার বা মাইলে। অতএব, "স্পিডোমিটারের গতিরোধক" নয়, "উইন্ড আপ দ্য ওডোমিটার", "ওডোমিটার রিডিং এর সামঞ্জস্য", এবং "স্পিডোমিটারের সামঞ্জস্য" নয় বলা সঠিক।

স্পিডোমিটার আবিষ্কৃত হয়েছিল প্রায় একশ বছর আগে, মোটরগাড়ি শিল্পের শুরুতে। প্রথম স্পিডোমিটারের আবিষ্কারক কে ছিলেন তা অজানা। এটি বিশ্বাস করা হয় যে 1901 সালে প্রকাশিত একটি ওল্ডসমোবাইল গাড়িতে প্রথম গতি পরিমাপক যন্ত্র ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্যান্য উত্স অনুসারে, 1910 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি তাদের গাড়িতে প্রথম স্পিডোমিটারগুলি ইনস্টল করেছিল। কিছু ঐতিহাসিক বিশ্বাস করেন যে প্রথম স্পিডোমিটারের আবিষ্কারটি বিখ্যাত উদ্ভাবক, পদার্থবিদ, প্রকৌশলী নিকোলা টেসলার অন্তর্গত, যিনি 1916 সালে 1209359 নং আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট দাখিল করেছিলেন। কিছু আধুনিক গাড়ির মডেল বাদে একশ বছর ধরে স্পিডোমিটারের নকশা খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি।

ওডোমিটার কে আবিষ্কার করেছেন তা সঠিকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি। কিছু বিজ্ঞানী ওডোমিটার আবিষ্কারের জন্য সিরাকিউসের প্রাচীন গ্রীক গণিতবিদ - আর্কিমিডিস (287-212 BC), অন্যরা - চীনা বিজ্ঞানী এবং উদ্ভাবক ঝাং হেং, অন্যরা - গ্রীক মেকানিক এবং আলেকজান্দ্রিয়ার গণিতবিদ হেরন (10-70) কে দায়ী করেছেন। বছর। BC।) প্রথম ওডোমিটারের উল্লেখ পাওয়া যায় খ্রিস্টীয় ১ম শতাব্দীর ইতিহাসে। তিনি একটি কার্ট ছিল. চাকার আকার গাণিতিকভাবে গণনা করা হয়েছিল এবং 400 বার টার্নওভারে ঠিক 1598 মিটার পরিমাপ করা হয়েছিল। ডিভাইসটির গিয়ার ট্রান্সমিশনটি ট্রলির চাকা থেকে গতিতে সেট করা হয়েছিল, দূরত্বের কাউন্টারটি ছিল ছোট নুড়ি ট্রলির ট্রেতে পড়ে। ইলেকট্রনিক্সের বিকাশের সাথে সাথে, স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটারের নকশাও উন্নত হয়েছিল। আধুনিক ড্যাশবোর্ডগুলি কিছুটা ভিন্ন নীতিতে কাজ করে। বৈদ্যুতিক সংকেত - ABS সেন্সর থেকে ডাল, গতি সেন্সর CAN বাসের মাধ্যমে ড্যাশবোর্ড প্রসেসরে পাঠানো হয়, প্রক্রিয়া করা হয় এবং ওডোমিটারে রিডিংয়ের আকারে প্রতিফলিত হয়।

ওডোমিটার আপনাকে সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয় যে একটি গাড়ির চাকা কতগুলি বিপ্লব করেছে। চাকার আবর্তনের সংখ্যা জেনে, মাইক্রোসার্কিট বা প্রসেসর ভ্রমণ করা দূরত্ব গণনা করে। প্রায়শই, ওডোমিটারগুলি বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক বা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল হয়। ওডোমিটারটি দৈনিক এবং মোট গাড়ির মাইলেজ কিলোমিটার এবং মাইলে উভয়ই দেখায়। এই ডেটা আপনাকে সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয় যে গাড়িটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এবং অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য কতদূর ভ্রমণ করেছে। মাইলেজ সম্পর্কে তথ্য গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি ডিজিটাল মান প্রদর্শিত হয়।

যান্ত্রিক ওডোমিটার। যান্ত্রিক ওডোমিটারের নকশা সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। যান্ত্রিক শক্তির প্রভাবে, কাউন্টারটি চাকার আবর্তন গণনা করে এবং তাদের ভ্রমণ করা দূরত্বে রূপান্তরিত করে। যখন একটি নির্দিষ্ট চরম মাইলেজ চিত্রে পৌঁছে যায়, তখন মাইলেজ "0" এ পুনরায় সেট করা হয়। যান্ত্রিক ওডোমিটার যে কোনও "মোচড়" দিয়ে ক্ষতবিক্ষত হয়।

ইলেকট্রনিক যান্ত্রিক ওডোমিটার। হল ইফেক্টের উপর ভিত্তি করে একটি গতি সেন্সর দ্বারা চাকার বিপ্লবগুলি পড়া হয়। যখন গাড়ি চলছে, সেন্সর নিয়মিত বিরতিতে পালস সংকেত তৈরি করে। এক কিলোমিটার পথের জন্য, স্পিড সেন্সরটি স্পিডোমিটারের ইলেকট্রনিক দিকে প্রায় 6000টি সংকেত প্রেরণ করে। ডেটা ডিজিটাল ফরম্যাটে রূপান্তরিত হয় এবং গাড়ির ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। একটি ইলেকট্রনিক-যান্ত্রিক ওডোমিটারে মাইলেজ বাড়ানোর জন্য, আপনার একটি ক্যান-টুইস্টের প্রয়োজন হবে।

ডিজিটাল ওডোমিটার হল অত্যাধুনিক। সেন্সর থেকে আসা সমস্ত তথ্য মাইক্রোকন্ট্রোলার দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়। এটি সংশোধন করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।

আধুনিক গাড়ির ড্যাশবোর্ড, ওডোমিটার এবং স্পিডোমিটার বিভিন্ন নীতিতে কাজ করে। কিছু ড্যাশবোর্ডে, হল ইফেক্টের উপর ভিত্তি করে এবিএস সেন্সর থেকে অন্যান্য প্যানেলে একটি স্পিড সেন্সর থেকে একটি ইমপালস আকারে CAN বাসের মাধ্যমে একটি বৈদ্যুতিক সংকেত পাওয়া যায়।

আধুনিক সরঞ্জামগুলি আপনাকে গাড়ি, ট্রাক, মোটরসাইকেল, স্নোমোবাইলগুলিতে ওডোমিটার রিডিং সংশোধন করতে দেয়। সামঞ্জস্যের সময় এবং মূল্য মডেল, উত্পাদনের বছর, প্রস্তুতিমূলক কাজের জটিলতা (ড্যাশবোর্ড অপসারণ, স্পিডোমিটার বিচ্ছিন্ন করা, তীরগুলি সরানো) ইত্যাদির উপর নির্ভর করে।

,

স্পিডোমিটার ঠিক কীভাবে গতি দেখায় না কেন, এটি একটি আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। আমরা তার সাক্ষ্য দেখতে বাধ্য হয়েছি, অন্যথায় দেশের ভূখণ্ডে গতির সীমা লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি এড়ানো সম্ভব হবে না।

একটি সমন্বয় স্পিডোমিটার / ওডোমিটার কি?

সম্মিলিত যন্ত্রটি গাড়ির চালিত গতি নির্দেশ করে, ভ্রমণ করা দূরত্ব পরিমাপ করে, প্রতি ট্রিপে ভ্রমণ করা দূরত্ব এবং তাৎক্ষণিক গতি দেখায়।

মনোযোগ! স্পিডোমিটার স্কেলের মান ড্রাইভারকে ইঞ্জিন তরল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সময় নির্ধারণ করতে এবং জ্বালানী খরচ গণনা করতে সহায়তা করে।

স্পিডোমিটারটি একটি ওডোমিটার দিয়ে সজ্জিত - একটি প্রক্রিয়া যা গাড়ির চাকার বিপ্লবের সংখ্যা পরিমাপ করে। এইভাবে, গাড়ী দ্বারা ভ্রমণ মাইলেজ প্রকাশ করা হয়. দৈনিক এবং মোট মাইলেজ গণনা করা সম্ভব।

ওডোমিটারের মধ্যে রয়েছে:

• গাড়ির আবর্তনের সংখ্যার কাউন্টার;
• কিলোমিটার বা মাইলে ভ্রমণ করা দূরত্ব দেখানো একটি সূচক;
• গতি রেকর্ডিং ডিভাইস।

ওডোমিটারকে নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

1. যান্ত্রিক যন্ত্রটিকে আধুনিক যন্ত্রের পূর্বপুরুষ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি প্রাচীন গ্রীসে উদ্ভাবিত হয়েছিল।
   এই জাতীয় ওডোমিটার মোচড় দেওয়া নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ, এটি টর্শন প্রক্রিয়াতে কাজ করার জন্য যথেষ্ট। যান্ত্রিক ওডোমিটার কাউন্টার বিপ্লবের প্রতিক্রিয়া করে এবং তাদের কিলোমিটারে রূপান্তর করে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসের অসুবিধা হল ডেটার স্বতঃস্ফূর্ত শূন্যকরণ যখন একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়।
2. সম্মিলিত ওডোমিটার - একটি উন্নত মডেল যা ক্যান-টুইস্ট ব্যবহার করে ডেটা সংশোধন করা সম্ভব করে তোলে।
3. একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের ভিত্তিতে পরিচালিত একটি ডিজিটাল ডিভাইস। এই ধরনের একটি ওডোমিটারের সবকিছুই ডিজিটাল পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয় এবং শুধুমাত্র উচ্চ পেশাদার সরঞ্জামের সাহায্যে ডিভাইসের রিডিংকে প্রভাবিত করা সম্ভব। ইলেকট্রনিক ওডোমিটারগুলি গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের অংশ।

স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতিটি একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের উদাহরণে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। গতির পরিবর্তনটি গিয়ার শ্যাফ্ট এবং তীরের মধ্যে যান্ত্রিক সংযোগের কারণে সঞ্চালিত হয়। উভয় উপাদানই পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের একটি তারের দ্বারা সংযুক্ত, যেহেতু শ্যাফ্টটি সংক্রমণ থেকে অনেক দূরে অবস্থিত। এর গতি চাকার ঘূর্ণনের সসীম প্রশস্ততার কারণে।

প্রধান গিয়ারে একটি বিশেষ গিয়ার আউটপুট পুলির সাথে ঘোরে এবং সরাসরি তারের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক আবরণে আবদ্ধ থাকে।

আরেকটি বাধ্যতামূলক উপাদান হল একটি স্টিলের ড্রামের পাশে একটি ডিস্ক-আকৃতির চুম্বক। পরেরটি সুইতে স্থির করা হয় এবং প্রাপ্ত সূচকগুলি স্কেলে প্রদর্শিত হয়।

এমনকি ইলেকট্রনিক ওডোমিটারেও ভুল আছে। এগুলিকে বাদ দেওয়া যায় না, তাই এই মানটির একটি সীমার অনুমতি দেয় এমন কিছু মান বিবেচনা করা প্রথাগত। উদাহরণস্বরূপ, একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে, ত্রুটিটি 5% -15% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ডিভাইসের ত্রুটিগুলি বিভিন্ন ফাঁক, তারের দুর্বলতা, দুর্বল গ্রিপ এবং দুর্বল স্প্রিংসের উপস্থিতির কারণে। একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার দ্বারা আরো ত্রুটি উত্পাদিত হয়, ডিজিটাল - অনেক কম, কারণ এটি মাইক্রোকন্ট্রোলার, সেন্সরের রিডিং পড়া সম্ভব।

ত্রুটিটি স্পিডোমিটারেও ঘটে, যা গাড়ির গতি গণনা করে। ডিভাইসটি আদর্শভাবে সঠিক তথ্য প্রদর্শন করতে অক্ষম, যেহেতু গতি বিভিন্ন উপাদানের উপর নির্ভর করে: চাকার ঘূর্ণন, এর ব্যাস ইত্যাদি।

বিভিন্ন গতিতে ডিভাইসের ত্রুটিগুলি অনুসরণ করা আকর্ষণীয় হবে।

1. 60 কিমি / ঘন্টা - প্রায় কোন ত্রুটি নেই।
2. 110 কিমি / ঘন্টা - ত্রুটি 5-10 কিমি / ঘন্টা।
3. 200 কিমি / ঘন্টা - গড় মান 10% পৌঁছেছে।

ত্রুটি নিম্নলিখিত পয়েন্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়.

1. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে, ত্রুটিটি প্রায় প্রতিটি মোড়ে নিজেকে প্রকাশ করে। কারণ হল স্পিডোমিটার এক চাকার সাথে একীভূত। এই কারণে, বাম দিকে ঘুরলে রিডিংগুলি হ্রাস পায়, ডানে - সেগুলি বৃদ্ধি পায়।
2. ত্রুটিটি চাকার অ-মানক আকার দ্বারা প্রভাবিত হয়। 1 সেন্টিমিটারের পার্থক্য ত্রুটিটিকে 2.5% বাড়িয়ে দেয়।
3. টায়ারের ব্যাস গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামান্যতম অসঙ্গতিতে, স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে অবমূল্যায়ন করা হয় বা অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা হয়।
4. টায়ারের চাপ এবং ট্রেড পরিধান ত্রুটিকে প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি চাকাটি খারাপভাবে স্ফীত হয় তবে এটি সর্বাধিক গতির অবমূল্যায়নের দিকে নিয়ে যায়।

সবচেয়ে সঠিক রিডিং, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল ডিভাইস বা একটি GPS নেভিগেটরের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইস দ্বারা দেওয়া হয়। স্যাটেলাইট অবস্থানের সুবিধাগুলিকে অবমূল্যায়ন করা যায় না। আধুনিক সিস্টেমগুলি কোনও ত্রুটি ছাড়াই গাড়ির সঠিক গতি দেখায়।

স্ট্যান্ডার্ড স্পিডোমিটারটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা স্কেল দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং এর সূঁচটি বাম্পগুলিতে দুলছে। তিনি কেবল সাক্ষ্যকে অতিমূল্যায়ন করতে পারেন, তবে অবমূল্যায়ন করবেন না। অন্যথায়, ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মিথ্যাভাবে মূল্যায়ন করা হবে এবং একটি জরুরি অবস্থা ঘটবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি বাস্তব 120 কিমি/ঘন্টার পরিবর্তে 100 কিমি/ঘন্টা প্রদর্শিত হয়।

টায়ারের আকারের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এখানেই স্পিডোমিটারের নকশাটি কার্যকর হয়। এটি একটি একক আবাসনে মিলিত দুটি ডিভাইস নিয়ে গঠিত। একটি ডিভাইস গতি পরিমাপ করে, অন্যটি - গাড়ির মাইলেজ দেখায়। তাই তাদের বলা হয়: উচ্চ-গতি এবং গণনা নোড।

এখন বিশেষভাবে: যদি গাড়িটি রাবারে শোড হয়, ভালভাবে পরিধান করা হয়, তাহলে স্পিডোমিটার রিডিংকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করবে, যেহেতু গ্রেডেশন সিস্টেমটি প্রতি 10 কিমি/ঘন্টায় কার্যকর হয় এবং ওডোমিটারে ব্যবহৃত রাউন্ডিং সংখ্যার আইন।

পার্থক্য: স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার

মাইলেজ কাউন্টারটি সরাসরি স্পিডোমিটারে মাউন্ট করা হয়। এই কারণে, অনেকের কাছে মনে হয় যে ডিভাইসটি একটি একক ডিভাইস। আসলে, এটি সত্য নয়:

• স্পিডোমিটার শুধুমাত্র গাড়ির গতি দেখায়;
• ওডোমিটার - কিলোমিটারে ভ্রমণ করা দূরত্ব নির্দেশ করে।

উভয় ডিভাইসের কার্যকারিতা আন্তঃসংযুক্ত নয়, এবং উভয় স্কেলের সংমিশ্রণ শুধুমাত্র ড্রাইভারের সুবিধার উপর প্রভাব ফেলে।