যদি তেলের চাপের আলো জ্বলে, তার মানে ইঞ্জিনে তেলের চাপ নেই। এটা থামানো এবং কারণ বুঝতে প্রয়োজন. এটি নিজের দ্বারা বা নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে করা যেতে পারে। ইঞ্জিনে তেলের চাপ না থাকলে, গাড়ির আরও অপারেশন পাওয়ার ইউনিটের ব্যর্থতায় পরিপূর্ণ।

ইঞ্জিন তেলের চাপ অনুপস্থিত বা ড্রপ - কারণ এবং প্রতিকার

তেলের চাপ সূচকটি মাঝে মাঝে আলোকিত হতে পারে, মিটমিট করতে পারে বা ক্রমাগত থাকতে পারে। ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে এটি জ্বলতে পারে, তবে নিষ্ক্রিয় অপারেশন শেষ হওয়ার পরে এবং চলাচল শুরু হওয়ার পরে বেরিয়ে যায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বাড়ানো হলে সিগন্যালটি আলোকিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যে কোনও বিকল্পে, ত্রুটির কারণগুলি এবং সেগুলি দূর করার উপায়গুলি সন্ধান করা প্রয়োজন। তাদের মধ্যে কয়েকটি নিম্নরূপ:

• তেল লিক. তেলের স্তর পরীক্ষা করা এবং মোটরের বাহ্যিক পরিদর্শন করা প্রয়োজন। তেল সিস্টেমের ইউনিট, সিলিং উপাদানগুলির সাথে পাইপলাইনগুলির সংযোগকারী পয়েন্টগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি লিক থাকে তবে বেঁধে দেওয়া বোল্টগুলিকে শক্ত করা বা সিলিং অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ: তেলের স্তর পরীক্ষা করা অবশ্যই ইঞ্জিন ঠান্ডা দিয়ে করা উচিত। যদি পাওয়ার ইউনিট গরম হয় বা কাজের ক্রমে, এটি বন্ধ করুন এবং এটি 15-20 মিনিটের জন্য দাঁড়াতে দিন।

• তেল খুব পাতলা। এটি একটি লুব্রিকেন্ট ব্যবহারের কারণে হতে পারে যা প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণ পূরণ করে না। গ্রীস উত্তপ্ত হলে সান্দ্রতা হারাতে পারে এবং সিলের মধ্যে প্রবেশ করতে পারে। যদিও, ইঞ্জিন এবং লুব্রিকেন্ট গরম না হওয়া সত্ত্বেও, সূচকটি আলোকিত হবে না। এই পরিস্থিতিতে, প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তেলের তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• তেলে কুলিং সিস্টেম থেকে তরলের উপস্থিতি। চলমান ইঞ্জিনে কম তেলের চাপ সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডারের মাথায় মাইক্রোক্র্যাকস, সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের গর্তের ফলাফল হতে পারে। এই ত্রুটিগুলির ফলে, তরল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয় এবং লুব্রিকেন্টের সাথে মিশে যায়। অপারেশন চলাকালীন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং তেল পাম্প তেলের দ্রবণকে ফোম করে, ফেনা তেলের পরিবর্তে পাইপলাইনে প্রবেশ করে। একটি ত্রুটির পরিণতি হল নিষ্কাশন পাইপ থেকে ঘন সাদা ধোঁয়ার উপস্থিতি, কুল্যান্টের স্তরে একযোগে হ্রাস এবং লুব্রিকেন্ট স্তরের বৃদ্ধি। ত্রুটি দূর করতে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি মেরামত করা প্রয়োজন।
• ক্র্যাঙ্ককেসে জ্বালানী। পাওয়ার প্ল্যান্টের বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে, যার ফলস্বরূপ জ্বালানী ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে এবং তেলের দ্রবণে মিশে যায়। এটি কমপ্রেশন, নিম্নমানের এবং খারাপভাবে দাহ্য জ্বালানী, ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর এবং আরও অনেক কিছু হতে পারে। জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে অবশিষ্ট জ্বালানী সরিয়ে দেয় যেখানে এটি লুব্রিকেন্টের সাথে মিশ্রিত হয়। তেলের গুণমান খারাপ হয়, এটি আরও তরল হয়ে যায় এবং এর চাপ অদৃশ্য হয়ে যায়। ত্রুটির ফলে, জ্বালানী খরচ এবং তৈলাক্তকরণের মাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে ঘন কালো ধোঁয়া বেরিয়ে যায়। সমস্যা সমাধানের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লব হ্রাস করা এবং ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক অপারেশনে আনা প্রয়োজন।
• তেল ফিল্টারের ত্রুটি। ফিল্টার ইনস্টল করার সময়, এটি একটি চেক ভালভ বা ওয়াশার আছে তা নিশ্চিত করুন। তাদের অনুপস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে পাওয়ার ইউনিট বন্ধ করার পরে, লুব্রিক্যান্ট ক্র্যাঙ্ককেসে ড্রেন করবে। পরবর্তী শুরুতে, ফিল্টারে তেল পাম্প করতে কিছুটা সময় লাগবে, যার ফলস্বরূপ সতর্কতা বাতি জ্বলবে। মোটর বন্ধ হয়ে গেলে, চক্রটি পুনরাবৃত্তি করা হবে। ত্রুটি দূর করতে, আপনাকে অবশ্যই একটি নতুন কার্যকরী ফিল্টার ইনস্টল করতে হবে।
• দূষণ. অপারেটিং অবস্থার লঙ্ঘন বা রক্ষণাবেক্ষণের শর্তাবলী না মানলে তেল ফিল্টার আটকে যায় এবং চাপ কমানো বা বন্ধ-অফ ভালভ ব্যর্থ হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করতে, লুব্রিকেন্ট এবং তেল ফিল্টারগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• প্রেসার সেন্সরের ত্রুটি। যদি সেন্সরটি বৈদ্যুতিন হয়, তবে সেন্সরের সাথে তারের সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা এবং সেন্সরের নিজেই পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ডিভাইসটি যান্ত্রিক হলে, এটি সিস্টেম থেকে এটি খুলে ফেলা এবং ধ্বংসাবশেষের জন্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি সেন্সরটি পুনরায় সংযোগ করা হয় এবং আর কোন চাপ না থাকে তবে একটি পরিষেবা স্টেশনে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• পাওয়ার প্ল্যান্টের উপাদান এবং সমাবেশের পরিধান। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, বন্টন এবং সংযোগকারী রড-পিস্টন প্রক্রিয়াগুলির হ্রাস এবং পরিধানের ফলস্বরূপ, তৈলাক্তকরণ ফুটো হওয়ার জায়গায় বৃদ্ধি পায়, যার ফলস্বরূপ তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ কমতে শুরু করে। এই ত্রুটি দূর করতে, পাওয়ার ইউনিটের একটি বড় ওভারহল করার সময় এটি সম্ভব।

ইন্ডিকেটর লাইট অন - জরুরী

যদি তৈলাক্তকরণের চাপের আলো জ্বলে থাকে বা জ্বলতে থাকে, তাহলে এটি একটি সম্ভাব্য জরুরি অবস্থার সংকেত। গাড়ি থামানো, ইঞ্জিন বন্ধ করা এবং উষ্ণ ইঞ্জিনে তেলের চাপ সেন্সর বাতি কেন জ্বলছে তা খুঁজে বের করা প্রয়োজন। এটি বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হতে পারে:

• তেল দ্রবণ স্তর হ্রাস. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল, ইঞ্জিন প্যান, সিলিন্ডার ব্লক পরিদর্শন করা প্রয়োজন। সূচকটি চালু হতে পারে কারণ লুব্রিকেন্ট ফুটো হতে পারে এবং স্তরটি নেমে যেতে পারে। দ্বিতীয় বিকল্প, যার কারণে স্তরটি তীব্রভাবে নেমে যেতে পারে, তা হল তেল ফিল্টার বা চাপ সেন্সরের মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট প্রবাহ। ভাঙ্গন রোধ করার জন্য, লুব্রিকেন্টটি টপ আপ করা প্রয়োজন, এর মাত্রা সামান্য অতিক্রম করুন। যখন সূচকটি বেরিয়ে যায়, আপনাকে নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি চালাতে হবে।
• কোন চাপ নেই এবং তেলের মাত্রা কম। কোন লিক পাওয়া যায়নি, কিন্তু স্তর হ্রাস অব্যাহত. নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়ার রঙ মূল্যায়ন করার জন্য এটি লুব্রিকেন্ট যোগ করার, পাওয়ার প্ল্যান্ট শুরু করার এবং এটি গরম করার সুপারিশ করা হয়। গাঢ় নীল ধোঁয়া মানে হল যে জ্বালানী সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ এবং রিংগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে অবশিষ্ট জ্বালানী ফ্লাশ করছে। সাদা ধোঁয়া মানে কুলিং সিস্টেম থেকে তরল ক্র্যাঙ্ককেসের তেলের স্যাম্পে প্রবেশ করছে।
• ইগনিশন লকের চাবি ঘোরার পর সিগন্যাল লাইট জ্বলে না। বেশ কয়েকটি ত্রুটি সম্ভব:

1. তৈলাক্তকরণ চাপ সূচকটি অর্ডারের বাইরে। চেক করতে, আপনাকে অবশ্যই ইগনিশনটি চালু করতে হবে, সূচক থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং সেগুলিকে কেসে ছোট করতে হবে। যদি আলো জ্বলে থাকে, তাহলে সূচকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
2. কোন ভোল্টেজ নির্দেশক প্রয়োগ করা হয় না. পরিচিতিগুলি অক্সিডাইজড হতে পারে এবং পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
3. আলোর বাল্বটি পুড়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।

• পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরে সূচকটি জ্বলে ওঠে। গ্রীস গরম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বাড়ানো প্রয়োজন। যদি সূচকটি চলে যায়, আপনি ঘূর্ণনটি অপারেটিং মোডে ফিরিয়ে আনতে পারেন এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারেন।
• ড্রাইভিং করার সময় বা জ্বালানি সরবরাহ বাড়ার সময় তৈলাক্তকরণ চাপ সতর্কতা আলো জ্বলে। লুব্রিকেন্ট লেভেল কমে গেছে। লুব্রিকেন্ট লেভেলকে আদর্শের থেকে কিছুটা উপরে তুলতে হবে এবং ধীরে ধীরে নিকটস্থ অটো মেরামতের দোকানে নিয়ে যেতে হবে।

কম তেল চাপ প্রতিরোধ

গাড়ির তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে গুরুতর ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, একটি অটো মেরামতের দোকানে যোগাযোগ করা ভাল। কেন পছন্দ তাদের উদ্বেগজনক যুক্তি দিয়ে উত্তর দেওয়া যেতে পারে। এটি বিশেষ সরঞ্জাম যা আপনাকে ঘটনাস্থলে সমস্যা নির্ধারণ করতে দেয়। সম্ভাব্য গুরুতর ত্রুটি সনাক্তকরণের পরে মেরামতযোগ্য। প্রতিস্থাপন এবং ভোগ্যপণ্যের জন্য প্রয়োজনীয় ইউনিটের প্রাপ্যতা।

তবে গাড়ির মালিকের অপেক্ষা করা উচিত নয় যতক্ষণ না লুব্রিকেন্টের চাপ অদৃশ্য হয়ে যায় বা সিস্টেমে এর স্তর নেমে যায়। এ জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন। আপনি এটি আপনার নিজের গ্যারেজে বা একটি গাড়ী টুল ব্যবহার করে পার্কিং লটে করতে পারেন।

ইঞ্জিনটি গরম করা শেষ করার পরে, আপনাকে হুডের নীচে এবং ইঞ্জিনের নীচে দেখতে হবে। গ্রীস লিক সনাক্ত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। যদি তেল ফিল্টার বা সেন্সর থেকে একটি ফুটো পাওয়া যায়, তাহলে আলগা জায়গাগুলিকে শক্ত করতে হবে বা সিলিং উপাদানটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

পরিদর্শন পিটে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীলগুলি পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যা উভয় প্রান্তে অবস্থিত। যদি সেগুলি জীর্ণ হয়ে যায় তবে আপনি সেগুলি নিজেই প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

ভালভ বা সাম্প থেকে তেলের ফুটো সীল প্রতিস্থাপন করে, একটি সিলান্ট প্রয়োগ করে এবং তারপরে বেঁধে রাখা বোল্টগুলিকে শক্ত করে নির্মূল করা হয়।

দুর্বল সিলিন্ডার হেড ক্ল্যাম্পিংয়ের কারণে গ্যাসকেট পাংচার হতে পারে এবং কুলিং সিস্টেম থেকে তরল তেলের দ্রবণে প্রবেশ করবে। গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন এবং ব্লকের মাথা শক্ত করা স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে, প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারিশগুলি পর্যবেক্ষণ করে।

প্রতিরোধের সময়, আপনি লুব্রিকেন্টের চাপ পুনরুদ্ধার বা বাড়ানোর ব্যবস্থা নিতে পারেন। এটি বিশেষভাবে সত্য যদি আপনাকে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে হয়। কিভাবে কার্যকরভাবে ইঞ্জিন তেল চাপ বৃদ্ধি? এর জন্য প্রয়োজন:

1. পুরানো গ্রীস সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করুন।
2. ব্যবহৃত তেল ফিল্টার সরান এবং একটি নতুন ইনস্টল করুন.
3. চাপ সেন্সরটি সরান এবং তার জায়গায় একটি চাপ গেজ ইনস্টল করুন।
4. পাওয়ার প্ল্যান্ট চালু করুন এবং চাপ পরিমাপের সূচক নির্ধারণ করুন।

যদি একটি লুব্রিকেন্ট লিক সনাক্ত করা হয়, তাহলে লিক নির্মূল করার জন্য উপরোক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন। যদি বোল্টগুলিকে শক্ত করা, গ্যাসকেট এবং সিলান্ট প্রতিস্থাপন করা পছন্দসই ফলাফল না আনে এবং লুব্রিকেন্টের চাপ বাড়তে না পারে তবে আপনি ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহলের জন্য প্রস্তুত করতে পারেন।

সাতরে যাও

উপরেরটি বিবেচনা করে, আমরা একটি সংক্ষিপ্ত সিদ্ধান্তে আঁকতে পারি কেন ইঞ্জিনে তেলের স্বাভাবিক চাপ নেই। প্রধান কারণ হল:

1. মানের কারণে তেলের সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি।
2. সংযোগ এবং সীল মাধ্যমে গ্রীস ফুটো.
3. মোটর লুব্রিকেশন সিস্টেমের উপাদানগুলির ত্রুটি।
4. পাওয়ার প্ল্যান্টের উপাদান এবং সমাবেশগুলির পরিধান বা ত্রুটি।
5. কৃত্রিমভাবে চাপ বাড়াতে বেস অয়েলে অতিরিক্ত সংযোজন এবং সংযোজন ব্যবহার।
6. তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের বৈদ্যুতিক অংশগুলির ব্যর্থতার সম্ভাবনা।

উপসংহার

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সমস্যা এড়াতে, অপারেশনের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত তেল তরল গ্রহণ করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের ধ্রুবক নিরীক্ষণ, ত্রুটি রোধ সম্পূর্ণরূপে গাড়ির পরিচালনার সময়কাল বাড়িয়ে দেবে।

চলন্ত অবস্থায় ইঞ্জিনে তেলের চাপ কমে গেলে প্রায়ই পরিস্থিতি তৈরি হয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ করা, থামানো এবং সমস্যার কারণ নির্ধারণ করার চেষ্টা করা অপরিহার্য।

সূচক আলো, লাল রঙে জ্বলজ্বল করে, ইঙ্গিত করে যে ইঞ্জিনে তেলের চাপ অদৃশ্য হয়ে গেছে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আপনি এমনকি ইঞ্জিন চালু করতে পারবেন না, কিছু দূরত্ব অতিক্রম করার চেষ্টা করুন। যদি সময়ে সময়ে আলো আসে বা ড্যাশবোর্ডের তীরটি আক্ষরিকভাবে শূন্যে থাকে, ড্রাইভারকে অবশ্যই সমস্যার সমাধান করতে হবে। যদি ত্রুটির কারণগুলি দূর করা না হয় এবং ইঞ্জিনে তেলের চাপ না বাড়ানো হয়, তাহলে পরিণতি অপূরণীয় হতে পারে।

ত্রুটি সনাক্তকরণ এবং সমস্যা সমাধান

ইঞ্জিনের চাপ কেন কমেছে তা বোঝার আগে, আপনি তেল পরিবর্তন করার চেষ্টা করতে পারেন।

এই সমাধানটি তখনই কার্যকর হবে যখন নতুন তরল ভরাট দীর্ঘ সময়ের জন্য সঞ্চালিত না হয়। পুরানো জীর্ণ মোটরে তেল পরিবর্তন করে চাপ বাড়ানোর চেষ্টা করা সমান অকেজো হবে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র একটি পদক্ষেপ কার্যকর হওয়া উচিত - ইঞ্জিন ওভারহল। কম তেলের চাপ প্রায়শই গাড়ির খারাপ অবস্থার কারণে হতে পারে।

যদি তরল এবং ফিল্টার পূর্বে প্রতিস্থাপন করা হয়, এবং সূচক আলো জ্বলতে থাকে, তাহলে একটি বিকল্প পদ্ধতি দ্বারা চাপ পরীক্ষা করা যেতে পারে, যা সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা থেকে ট্যাব এবং পরিচিতিগুলিকে বাদ দিতে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনে তেলের চাপ সঠিকভাবে কীভাবে পরীক্ষা করবেন? এটি করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

তেলের চাপ পরিমাপের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম

• আপনার প্রয়োজন হবে একটি চাপ পরিমাপক যন্ত্র, একটি বায়ুর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং তেলের গেজের সাথে মেলে এমন একটি থ্রেড সহ একটি লোহার ফিটিং।
• চাপ গেজ এবং ফিটিং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং বিশেষ clamps ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয়;
• চাপ সেন্সর সামান্য আলগা হয় এবং তারপর unscrewed হয়;
• সেন্সরের জায়গায়, সংযোগটি সিল করার জন্য একটি বিশেষ গ্যাসকেট সহ একটি ফিটিং ইনস্টল করা হয়;
• ইঞ্জিনটি অল্প সময়ের জন্য শুরু হয়, এই সময়ে ইঞ্জিনে তেলের চাপ ঠিক করা প্রয়োজন।

0 এবং 1 বারের মধ্যে একটি চাপ পরিমাপক রিডিং সেন্সরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ এবং অন্য কোথাও সমস্যা সনাক্ত করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। 1 বারের উপরে যে কোনও চাপ ইনস্টল করা ওয়্যারিং বা একটি নির্দিষ্ট সেন্সরের গুণমান পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে, যেহেতু প্যানেলটি মিথ্যা রিডিং প্রদর্শন করে।

ক্ষতিগ্রস্ত তেল পাম্প, সেইসাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলির কারণে ইঞ্জিনে তেলের চাপ না থাকলে পরিস্থিতি প্রায়শই ঘটে। বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের গাড়ির ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে এই ডিভাইসগুলিতে যেতে দেয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, তরল নিষ্কাশন করা এবং একটু অপেক্ষা করা ভাল যাতে এটি মোটর থেকে সম্পূর্ণভাবে বেরিয়ে যায়।

এর পরে, সুরক্ষা মুছে ফেলা হয়, সেইসাথে ক্রেটার প্যানটি কোনও আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে। তারপরে তেল পাম্প নিজেই ভেঙে ফেলার পদ্ধতিটি চালানো হয়। কিছু ক্ষেত্রে, প্রথমে বালিশের প্রতিটি মাউন্ট স্ক্রু করে ইঞ্জিন বাড়াতে বা অ্যাক্সেস সীমাবদ্ধ করে এমন অন্যান্য উপাদানগুলি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন।

এর পরে, ডিজেল জ্বালানী সহ একটি পাত্রে পাম্পটি রেখে একটি চেক করা হয়। একই সময়ে, ড্রাইভ শ্যাফ্টের ঘূর্ণমান আন্দোলন চালানো প্রয়োজন। ডিজেল জ্বালানি পাম্প করা না হলে, পাম্প disassemble এবং মেরামত করতে হবে। এর পরে, ডিভাইসটি জায়গায় স্থির করা হয়েছে এবং একটি নতুন গ্যাসকেট অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। ইনস্টলেশনের পরে, ডিভাইসটি চালু আছে এবং সমস্ত ইনস্টলেশন নিয়ম অনুসরণ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা অপরিহার্য। এর পরে, আপনাকে কেবল বিপরীত ক্রমে সমস্ত উপাদান একত্রিত করতে হবে এবং আন্দোলন উপভোগ করতে হবে, যেহেতু মোটরের চাপ অবশ্যই এইভাবে বাড়ানো যেতে পারে।

কেন চাপ কমে যায়?

অনেকে জানেন না কিভাবে ইঞ্জিনে তেলের চাপ বাড়াতে হয় কারণ তারা এই ত্রুটির কারণগুলি খুঁজে পায়নি, যা অনেকগুলি হতে পারে। যেমন আগে উল্লিখিত হয়েছে, সমস্যাটি সেন্সরের মধ্যেই থাকতে পারে, যা ড্যাশবোর্ডে গাড়ির মেকানিক্সের অবস্থা সম্পর্কে অবিশ্বস্ত তথ্য প্রদর্শন করে। অতএব, আমরা ত্রুটির ঘটনার জন্য সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্প বিবেচনা করব:
মোটরের মধ্যে লুব্রিকেটিং তরল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। বিভিন্ন কারণে, ইঞ্জিন তেল তার সান্দ্রতা এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, সমস্যাটি একটি আটকে থাকা তেল ফিল্টার হতে পারে। কখনও কখনও তেল পাম্পের সাথে কাজ করতে অসুবিধা হয়। চাপ কমানোর ভালভের সম্ভাব্য ত্রুটি। কখনও কখনও ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট-মাউন্ট করা বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স থাকে যা স্বাভাবিক মাত্রা অতিক্রম করে। ক্যামশ্যাফ্ট বিছানা এবং এর জার্নালের মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। চাপ সেন্সর পাশাপাশি তারের কাজ ভাল নাও হতে পারে।

যদি সময়মত তরল পরিবর্তন না করা হয়, একটি মুহূর্ত আসতে পারে যখন এর সান্দ্রতা সূচক একটি অগ্রহণযোগ্য সীমাতে হ্রাস পাবে। এটি কেবল মোটরের চাপ হ্রাস করতে পারে না, তবে এর উপাদানগুলিরও ক্ষতি করতে পারে। আটকে থাকা তেল ফিল্টার ইঞ্জিনের চাপ কমে যাওয়ার প্রধান কারণ নয়। এটি ধাতব উপাদানগুলিতে গুরুতর পরিধানের কারণে হতে পারে।

তেল পেট্রল দিয়ে পাতলা হয়

খুব কমই এই ধরনের প্রশ্নের মোকাবিলা করতে হয়েছে। সময়ে সময়ে, অল্প পরিমাণে জ্বালানী এখনও গর্তে প্রবেশ করে। তেলটি ধীরে ধীরে পেট্রলের সাথে মিশ্রিত হয়, এর সান্দ্রতা হ্রাস পায় এবং ফলস্বরূপ, চাপ হ্রাস পায়। লুব্রিকেন্টে বিদেশী অমেধ্য সনাক্ত করা কঠিন নয়। এটি করার জন্য, কেবল ডিপস্টিকটি টানুন এবং এটি শুঁকে নিন। যদি এটি পেট্রলের মত গন্ধ হয়, তাহলে একটি ফুটো আছে। এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি একটি খোলা গর্ত থেকে নিষ্কাশনের গন্ধ নেওয়ার চেষ্টা করুন যাতে আপনি এটি আরও স্পষ্টভাবে গন্ধ করতে পারেন।

এই জাতীয় ত্রুটি দূর করতে, আপনাকে বুঝতে হবে এটি কীভাবে হতে পারে:

• ডায়াফ্রাম ফাটল পাওয়ার-চালিত সিস্টেমে জ্বালানী ফুটো করতে পারে।
• সিলিন্ডারের মাধ্যমে জ্বলন চেম্বার থেকে জ্বালানি গর্তের মধ্যে প্রবেশ করে।

যদি জ্বালানী সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে, তেলের সাথে মেশানোর পাশাপাশি, দেয়াল থেকে প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম অপসারণের সমস্যা যুক্ত হয়। নিম্ন মানের স্পার্ক প্লাগ দিয়ে রুটিন ড্রাইভিং এই সমস্যার কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে প্রজ্বলিত হয় না এবং নীচে স্থির হয়। ইঞ্জিন তেল পাতলা এবং সিলিন্ডারের ক্ষতির প্রক্রিয়া ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়।

এবং লেখকের গোপনীয়তা সম্পর্কে একটু

আমার জীবন কেবল গাড়ির সাথেই নয়, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথেও জড়িত। কিন্তু সব পুরুষের মতো আমারও একটা শখ আছে। আমার শখ মাছ ধরা।

আমি একটি ব্যক্তিগত ব্লগ শুরু করেছি যেখানে আমি আমার অভিজ্ঞতা শেয়ার করি। আমি ক্যাচ বাড়ানোর জন্য অনেক কিছু, বিভিন্ন পদ্ধতি এবং উপায় চেষ্টা করি। আগ্রহী হলে পড়তে পারেন। আর কিছু না, শুধু আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা।

মনোযোগ, শুধুমাত্র আজ!

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল একটি ইউনিট যাতে অনেকগুলি উচ্চ-লোড খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে। মোটর সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এর সমস্ত উপাদান অবশ্যই ভালভাবে লুব্রিকেট করা উচিত। ইঞ্জিনের লুব্রিকেশন কমপ্লেক্স এর জন্য দায়ী। এটি একটি নির্দিষ্ট চাপে তেল চ্যানেলের মাধ্যমে লুব্রিকেন্টের সাথে সরবরাহ করা হয়।

এটি গতিশীল এবং অন্যান্য লোডের সম্মুখীন হওয়া খুচরা যন্ত্রাংশগুলিকে সঠিকভাবে লুব্রিকেট করা সম্ভব করে তোলে। কিছু ড্রাইভার কম ইঞ্জিন তেলের চাপ অনুভব করে। সমস্যার কারণ খুব ভিন্ন হতে পারে।

চাপ কমে যাওয়ার কারণ

যদি ড্যাশবোর্ডে সতর্কীকরণ আলো আসে, এর মানে হল ইঞ্জিনে তেলের চাপ অদৃশ্য হয়ে গেছে। এটি মনে রাখা উচিত যে একটি গরম না হওয়া ইঞ্জিনের সাথে এটি আলো নাও হতে পারে। যদি সূচকটি কম গতিতে ফ্ল্যাশ করে এবং উচ্চ গতিতে মারা যায় তবে আপনাকে গাড়ি চালানো বন্ধ করতে হবে, সমস্যার কারণ অনুসন্ধান করতে হবে।

ইন্ডিকেটর ফ্ল্যাশ করলে কি করবেন

অপ্রত্যাশিতভাবে আলো জ্বলে উঠলে সঙ্গে সঙ্গে ইঞ্জিন বন্ধ করে দিন। তেল ফিল্টার, তেল চাপ সেন্সর, সামনে / পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলের ইনস্টলেশন সাইটটি সাবধানে পরিদর্শন করুন। একটি ফুটো খুঁজছেন যখন আপনি একটি বিশেষ খাদ বা ফ্লাইওভার ব্যবহার করতে পারেন.

যদি একটি ফুটো পাওয়া যায়, তেল দিয়ে উপরে. তারপর ইঞ্জিন চালু করুন। বাতি নিভে গেলে, একটি গাড়ি পরিষেবাতে যান। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ওভারলোড করবেন না।

যদি সূচকটি হঠাৎ আসে এবং কোন ফুটো না থাকে, তাহলে টপ আপ করুন। নিষ্কাশন গ্যাসের রঙ মূল্যায়ন করতে ইঞ্জিন শুরু করুন। নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া ইঙ্গিত করে যে পিস্টনের রিংগুলি আটকে গেছে, সেগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে এবং সিলিন্ডারের আয়নায় সমস্যা রয়েছে।

ভালভ স্টেম সিলগুলির সমস্যাগুলি প্রায়শই একটি ভোগ্য পণ্যের ব্যয় বৃদ্ধি করে। রিফিল করার পরে যদি বাতি জ্বলে না, গাড়ি পরিষেবায় যান, গাড়ির সম্পূর্ণ নির্ণয় করুন।

যদি টপ আপ চাপ স্বাভাবিক না করে, তাহলে আপনি গাড়ি চালাতে পারবেন না। তারের দড়ি ব্যবহার করা অবাঞ্ছিত। একটি উচ্ছেদ গাড়ির অর্ডার দেওয়ার এবং পরিষেবা স্টেশনে গাড়িটি সরবরাহ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

additives ব্যবহার

তৈলাক্তকরণ কমপ্লেক্সে কম্প্রেশন এর কারণে হ্রাস পেতে পারে:

• নিম্নমানের লুব্রিকেন্ট, তেল পণ্যের বৈশিষ্ট্যের অবনতি;
• তেলের সীল, আস্তরণ, সিলিং উপাদানগুলির ফুটো;
• ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের ত্রুটি;
• তেল পাম্পের ভাঙ্গন;
• ইঞ্জিনের অংশগুলির গুরুতর পরিধান (সিলিন্ডারের মাথা, পিস্টনের রিং)।

কখনও কখনও মোটর চালকরা পাওয়ার ইউনিটে মোটর তেলের সংকোচন বাড়ানোর জন্য সংযোজন (পুনরুজ্জীবনকারী) ব্যবহার করে। নির্মাতাদের মতে, এই জাতীয় অ্যান্টি-স্মোক অ্যাডিটিভ লুব্রিকেন্টের খরচ কমায়, বিভিন্ন তাপমাত্রায় পছন্দসই ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে সক্ষম করে, জীর্ণ জার্নাল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি পুনরুদ্ধার করে।

অনুশীলন দেখিয়েছে যে সংযোজনগুলিকে সমস্যার কার্যকর সমাধান বলা যায় না। আপনার যদি পুরানো, জীর্ণ ICE থাকে তবে সেগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। মনে রাখবেন যে একটি জ্বলজ্বল আলো অগত্যা মোটর সঙ্গে একটি সমস্যা নির্দেশ করে না. এটি ঘটে যে বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে বাতি জ্বলছে। বৈদ্যুতিক অংশ, পরিচিতি, তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

শুধুমাত্র সর্বোত্তম গাড়ির তেল ব্যবহার করে তৈলাক্তকরণ কমপ্লেক্স এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্যা এড়ানো সম্ভব। একটি তেল পণ্য চয়ন করুন, অ্যাকাউন্টে একটি গাড়ী ব্যবহারের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য গ্রহণ. সঠিক সান্দ্রতা সূচক নির্বাচন করুন।

গাড়ির তেল এবং তেল ফিল্টার সঠিকভাবে এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করতে হবে। প্রস্তাবিত পরিবর্তনের ব্যবধানগুলিকে উপেক্ষা করলে ভোগ্য সামগ্রীর উল্লেখযোগ্য দূষণ হতে পারে। তেলের অনাহার শুরু হবে, ইঞ্জিনের পরিধান অনেক বেড়ে যাবে।

কখনও কখনও ড্রাইভার লক্ষ্য করতে পারে যে ড্যাশবোর্ডে একটি লাল আইকন জ্বলছে, যা নির্দেশ করে যে VAZ 2114 ইঞ্জিনে তেলের চাপ নেই। এই ধরনের ত্রুটির জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে এবং আজ আমরা কীভাবে দ্রুত খুঁজে বের করতে এবং ঠিক করতে পারি সে সম্পর্কে কথা বলব। তাদের

তেলের চাপ অদৃশ্য হয়ে গেল কেন?

তেলের সাথে লাল আইকনটির অবিচ্ছিন্ন জ্বলন, প্রয়োজনীয় তেলের চাপের অভাব নির্দেশ করে, বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে।

সবচেয়ে সম্ভাবনাময় হল:

• তেল স্তর একটি শক্তিশালী ড্রপ. এটি একটি ফুটো হওয়ার কারণে বা কেবল মোটরচালকের অসতর্কতার কারণে হতে পারে, যিনি স্তরটি একটি গুরুতর স্তরে নেমে যাওয়ার বিষয়টি লক্ষ্য করেননি। একটি অনুরূপ কারণ একটি গাড়ির জন্য সবচেয়ে নিরাপদ, আপনাকে কেবল তেলের স্তরটি পুনরায় পূরণ করতে হবে এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে হবে (সংকেত আইকনটি বেরিয়ে গেছে তা নিশ্চিত করার সময়);
• ঝোপের পরিধান (কানেক্টিং রড এবং প্রধান)। এই অংশগুলির পরিধান তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে না, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হয়, যার ফলস্বরূপ সিগন্যাল বাতিটি প্রথমে কেবল গাড়ি চালানোর সময় জ্বলবে এবং তারপরে নিষ্ক্রিয় গতিতে জ্বলবে। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে লাইনারগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বোর করুন এবং লাইনার নির্বাচনের সাথে মোকাবিলা করতে হবে;
• ঋতুর বাইরে তেল ভরা। যদি VAZ 2114 ইঞ্জিনে তেলের চাপ ঠান্ডায় অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এই কারণটি সবচেয়ে সম্ভাব্য হতে পারে। গ্রীষ্মের তেল ঠান্ডা মরসুমে দৃঢ়ভাবে ঘন হয়, যার ফলস্বরূপ তেল পাম্প কেবল এটি পাম্প করা বন্ধ করে দেয়। এই সমস্যাটি দূর করার জন্য, আপনাকে সমস্ত তেল নিষ্কাশন করতে হবে এবং শীতের তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে;
• তেল পাম্প পরিধান. মেশিনের অপারেশন চলাকালীন, পাম্প, অন্যান্য ইউনিটের মতো, নির্দিষ্ট লোড অনুভব করে এবং সময়ের সাথে সাথে এটি ব্যর্থ হতে পারে। সমস্যাটি শুধুমাত্র একটি অনুরূপ একটি সঙ্গে তেল পাম্প প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে;
• আটকানো তেল ফিল্টার। এই পরিস্থিতিটিও অস্বাভাবিক নয়, তবে এটি কেবল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করে বেশ দ্রুত সমাধান করা হয়;
• সংকেত বাতি এবং তেল স্তরের সেন্সরের মধ্যে বৈদ্যুতিক সার্কিটের শর্ট সার্কিট। এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি প্রচলিত পরীক্ষক ব্যবহার করে সার্কিট পরীক্ষা করতে পারেন এবং, যদি একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, তারের একটি শর্ট সার্কিট), এটি নির্মূল করুন;
• তেল স্তরের সেন্সরের ত্রুটি। স্বাভাবিক অবস্থায় সেন্সরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা বেশ কঠিন, তাই আপনার এটিকে অনুরূপ একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। এর পরে যদি আলো নিভে যায়, তাহলে সমস্যাটি সেন্সরেই ছিল।

কেন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যা সমাধান

যদি, গাড়ি চালানোর সময়, VAZ 2114 ইঞ্জিনে তেলের চাপ হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আলো জ্বলে ওঠে, তাহলে আপনি ট্রিপ চালিয়ে যেতে পারবেন না। আপনার থামানো উচিত এবং ভাঙ্গনের সম্ভাব্য কারণ খুঁজে বের করার জন্য মাঠে চেষ্টা করা উচিত।

ত্রুটিপূর্ণ তেল সিস্টেমের সাথে গাড়ি চালিয়ে যাওয়া গাড়ির জন্য অনেকগুলি নেতিবাচক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে:

1. ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলির শুকনো চলমান, যা শেষ পর্যন্ত, তাদের শক্তিশালী পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার দিকে পরিচালিত করবে। ইঞ্জিন যত বেশি সময় তেল ছাড়া চলবে, তত বেশি ক্ষতি হবে এটি এবং সংলগ্ন ইউনিটগুলির (অবশেষে, এই সমস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জ্যামিং এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে)।
2. ক্যামশ্যাফ্ট পরিধান.
3. শুষ্ক চলমান এবং তেল পাম্পের ক্ষতি থেকে ধাতব কণা দ্বারা চাপ হ্রাসকারী ভালভ আটকে যাওয়া। উপরন্তু, এই ধরনের কণাগুলি ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ চ্যানেলগুলিকে আটকাতে পারে, যা শুধুমাত্র একটি বড় ওভারহোলের সময় পরিষ্কার করা যেতে পারে।

সুতরাং, তেল হ্রাসের কারণগুলি না খুঁজে ট্রিপ চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব। যদি পরিদর্শনের সময় দেখা যায় যে ত্রুটিটি ছোট (উদাহরণস্বরূপ, তেলের স্তর কমে গেছে), তবে এটি নির্মূল করা যেতে পারে এবং গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারে। যদি ব্রেকডাউন খুঁজে পাওয়া সম্ভব না হয়, তাহলে একটি টো ট্রাক ডাকা উচিত।

তেলের ড্রপ লাইট জ্বললে কি করবেন

এই ক্ষেত্রে প্রথম কাজটি ইঞ্জিন বন্ধ করা এবং বন্ধ করা। এর পরে, ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার জন্য আপনার সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং সমাবেশগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করা উচিত।

এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করা প্রয়োজন:

• একটি ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর পরিমাপ করুন এবং প্রয়োজনে এটি যোগ করুন;
• তেল ফুটো হওয়ার সম্ভাব্য স্থানগুলি পরিদর্শন করুন - সাম্প, শীর্ষ কভার, তেল ফিল্টার, পাশাপাশি ইঞ্জিন নিজেই গিয়ারবক্সের কাছে এবং অক্জিলিয়ারী মেকানিজমের ড্রাইভ পুলির কাছে;
• তেল সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের অবস্থা পরীক্ষা করুন (যদি একটি পরীক্ষক থাকে তবে একটি "ধারাবাহিকতা" তৈরি করুন)।

যদি পরিদর্শনের সময় কোনও গুরুতর ক্ষতি না পাওয়া যায় এবং তেলটি ন্যূনতম চিহ্নের উপরে ভরা হয়, তবে আন্দোলন চালিয়ে যাওয়া যেতে পারে।

এটি মনে রাখা উচিত যে তেলটি ইতিমধ্যে সিস্টেমে ভরাট হিসাবে একই গ্রেড দিয়ে ভরা উচিত। বিভিন্ন ঋতুতে অপারেশনের উদ্দেশ্যে তেল মেশানো একেবারেই প্রয়োজনীয় নয়।

এটিও লক্ষণীয় যে বাড়িতে পৌঁছানোর পরে বা রুটের চূড়ান্ত পয়েন্টে, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চাপ হ্রাসের কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করা উচিত (উদাহরণস্বরূপ, যদি বহন করা সম্ভব না হয় তবে একটি গাড়ি পরিষেবা স্টেশনে যান। নিজেই একটি সম্পূর্ণ রোগ নির্ণয় করুন)। একই সময়ে, গাড়ি চালানোর সময়, ঘন ঘন স্টপ করা মূল্যবান, সেই সময় আপনার ইঞ্জিনটি ফুটো করার জন্য পরিদর্শন করা উচিত এবং তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত (এবং প্রয়োজনে এটি পুনরায় পূরণ করুন)।

একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যেমন আপনি জানেন, অনেকগুলি যোগাযোগকারী চলমান অংশ নিয়ে গঠিত। সমস্ত ঘষা উপাদানগুলির উচ্চ-মানের তৈলাক্তকরণ ছাড়া এর কাজ অসম্ভব হবে। তৈলাক্তকরণ ধাতব অংশগুলিকে শীতল করার মাধ্যমে কেবল ঘর্ষণ কমায় না, তবে অপারেশনের সময় উপস্থিত আমানত থেকেও রক্ষা করে। নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, সমস্ত মোডে ডিজাইনারদের দ্বারা নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে তেলের চাপ থাকা প্রয়োজন। ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত বা অত্যধিক তেলের চাপ শীঘ্র বা পরে এটির ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে। ব্যয়বহুল মেরামতের সাথে যুক্ত বড় সমস্যাগুলি এড়াতে, আপনাকে সময়মতো ত্রুটি সনাক্ত করতে হবে এবং অবিলম্বে এটি নির্মূল করতে হবে।

তেল চাপ এলার্ম

যে কোনও গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি তেল চাপের অ্যালার্ম থাকে, অন্য কথায়, একটি লাইট বাল্ব। এটি সাধারণত তেলের ক্যানের মতো দেখায়। এটির কাজ হল তাত্ক্ষণিকভাবে ড্রাইভারকে তেলের চাপ একটি জটিল স্তরে নেমে যাওয়ার বিষয়ে অবহিত করা। সূচকটি তেল চাপ সেন্সরের সাথে সংযুক্ত, যা ইঞ্জিনে অবস্থিত। যদি তেলের চাপ সতর্কতা আলো নিভে যায়, তাহলে ইঞ্জিন অবিলম্বে বন্ধ করুন। ত্রুটি দূর করার পরেই এটি পুনরায় চালু করা যেতে পারে।

আলো আসার আগে, এটি মাঝে মাঝে ফ্ল্যাশ হতে পারে, যা তেলের চাপ কমে যাওয়ার একটি চিহ্নও। এই সমস্যার সমাধান স্থগিত না করা ভাল, তবে অবিলম্বে ত্রুটিটি নির্ণয় করা।

সিগন্যালিং ডিভাইস চেক করা হচ্ছে

স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সূচকটি আলোকিত হয় না, তাই প্রশ্ন উঠতে পারে, এটি কি সঠিকভাবে কাজ করছে? এটার কাজ চেক করা খুব সহজ। ইগনিশন চালু হলে, ইঞ্জিন শুরু করার আগে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের সমস্ত সতর্কতা বাতি পরীক্ষা মোডে জ্বলে। যদি তেলের চাপের আলো চালু থাকে, তাহলে নির্দেশকটি সঠিকভাবে কাজ করছে।

ইগনিশন চালু হলে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল পরীক্ষা মোডে থাকে - এই মুহুর্তে সমস্ত লাইট তাদের অপারেশন চেক করার জন্য আসে

ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তেলের চাপ

বিভিন্ন কারণে, ইঞ্জিনে তেলের চাপ কমে যেতে পারে, যা এমন অবস্থায় নিয়ে যাবে যেখানে ইঞ্জিনের কিছু অংশ অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ পাবে, অর্থাত্ তেলের অনাহার। ইঞ্জিনটি যন্ত্রাংশের পরিধান বৃদ্ধির মোডে কাজ করবে এবং শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হবে।

চাপ কমানোর কারণ

আসুন সেই কারণগুলি বিবেচনা করি যা তেলের চাপ হ্রাস করতে পারে।

নিম্ন তেলের স্তর

ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তেলের স্তর এর চাপ হ্রাস করে এবং তেলের অনাহারের ঘটনা ঘটায়। সপ্তাহে অন্তত একবার তেলের স্তর নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। এর জন্য, ইঞ্জিনগুলিতে অনুমোদিত স্তরের স্কেল সহ একটি বিশেষ ডিপস্টিক রয়েছে।

ইঞ্জিন তেলের মাত্রা খুব কম হলে, এটি অবশ্যই টপ আপ করতে হবে, তবে প্রথমে ফুটো হওয়ার জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করুন। অংশগুলির যে কোনও জয়েন্টের নীচে থেকে তেল প্রবাহিত হতে পারে: তেল প্যানের নীচে থেকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল, জ্বালানী পাম্প, তেল ফিল্টার ইত্যাদি। মোটর হাউজিং শুষ্ক হতে হবে।সনাক্ত করা লিক যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মূল করা আবশ্যক; এই ক্ষেত্রে, আপনার শুধুমাত্র গাড়িতে যাওয়া উচিত যখন এটি একেবারে প্রয়োজনীয়।

ইঞ্জিনের অংশগুলির মধ্যে যে কোনও জায়গায় তেল ফুটতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্ষতিগ্রস্ত তেল প্যান গ্যাসকেটের নীচে থেকে

পুরানো জীর্ণ ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই তেল ফুটো হওয়ার সমস্যায় ভোগে, যাকে "সমস্ত ফাটল থেকে" বলা হয়। এই ক্ষেত্রে, ফুটো হওয়ার সমস্ত উত্স নির্মূল করা খুব কঠিন, ইঞ্জিনটি ওভারহল করা সহজ এবং এটি অবশ্যই সস্তা হবে না। অতএব, তেলের স্তর ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা, প্রয়োজনে টপ আপ করা এবং লিকের প্রথম লক্ষণগুলিতে ত্রুটি দূর করা ভাল।

লেখকের অনুশীলনে, এমন একটি ঘটনা ঘটেছিল যখন ড্রাইভার শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত মেরামত স্থগিত করেছিল, যতক্ষণ না একটি জীর্ণ 1.2-লিটার ইঞ্জিন 800 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য 1 লিটার পর্যন্ত তেল ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। একটি বড় ওভারহল করার পরে, সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেছে, তবে প্রতিবার আপনার অনুরূপ ফলাফলের আশা করা উচিত নয়। যদি ইঞ্জিন জ্যাম হয়, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি দুর্দান্ত শক্তির অধীনে সিলিন্ডার ব্লকটিকে ক্ষতি করতে পারে এবং তারপরে এটি কেবল একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

অসময়ে তেল পরিবর্তন

ইঞ্জিন তেল ব্যবহারের একটি নির্দিষ্ট সম্পদ আছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 10-15 হাজার কিলোমিটারের পরিসরে ওঠানামা করে, তবে কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে যখন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা এবং ইঞ্জিনের অবস্থার উপর নির্ভর করে তেলটি আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে।

আধুনিক ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এটি নির্ভরযোগ্যভাবে সমস্ত অংশকে রক্ষা করে, তাপ অপসারণ করে, অংশগুলি ঘষা থেকে পণ্য পরিধান করে এবং কার্বন জমা অপসারণ করে। ইঞ্জিন সুরক্ষাকে আরও নির্ভরযোগ্য করার জন্য এর কিছু বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য তেলটিতে বেশ কয়েকটি সংযোজন রয়েছে।

অপারেশন চলাকালীন, তেল তার গুণমান হারায়।একটি গ্রীস যা তার সংস্থান নিঃশেষ করে ফেলেছে তাতে প্রচুর পরিমাণে কাঁচ এবং ধাতব ফাইলিং রয়েছে, এর প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং ঘন হয়ে যায়। এই সবগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে তেল সরু চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে ঘষা অংশগুলিতে প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করতে পারে। যদি গাড়িটি সামান্য ব্যবহার করা হয় এবং প্রস্তাবিত মাইলেজ বছরের মধ্যে পাস না করা হয় তবে তেলটিও পরিবর্তন করা উচিত। তেলের রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে ইঞ্জিনের উপাদানগুলির সাথে দীর্ঘস্থায়ী মিথস্ক্রিয়ায় সেগুলিও ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে।

দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপের ফলে ইঞ্জিনে তেল ঘন হয়ে যায়, অনুমোদিত সংস্থান ছাড়িয়ে যায়

তেলের মানের অবনতি এবং ইঞ্জিনের পরিধান বৃদ্ধি এমন প্রক্রিয়া যা একে অপরের উত্তেজনায় অবদান রাখে। অর্থাৎ, দুর্বল তেল, যা অংশগুলিকে দুর্বলভাবে লুব্রিকেট করে, তাদের পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং পরিধানের সময়, প্রচুর পরিমাণে ধাতব শেভিং এবং জমা হয়, যা তেলকে আরও দূষিত করে। ইঞ্জিন পরিধান প্রায় দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

ইঞ্জিনের তেলটি অবশ্যই যান্ত্রিক, তাপীয় এবং রাসায়নিক প্রভাবগুলির সাথে মেলে যা ইঞ্জিনটি অপারেশনের সময় তাদের উপর থাকে। অতএব, ইঞ্জিন তেলগুলি তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত:

• ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, সর্বজনীন পণ্যও রয়েছে;
• খনিজ, আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক;
• শীত, গ্রীষ্ম এবং সমস্ত ঋতু।

ইঞ্জিন নির্মাতারা তাদের প্রতিটিতে ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট ধরণের তেলের সুপারিশ করে, আপনাকে অবশ্যই এই সুপারিশগুলি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে। তেলের ধরণের তথ্য যানবাহনের অপারেটিং নির্দেশাবলীতে বা ইঞ্জিনের বগিতে একটি বিশেষ প্লেটে পাওয়া যেতে পারে।

ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত তেলের সান্দ্রতার মতো একটি শারীরিক পরামিতি রয়েছে। এটি তিনি যিনি সাধারণত একটি সুপারিশ হিসাবে নির্দেশিত হয়. সান্দ্রতা হল একটি তেলের একটি সম্পত্তি যা তার স্তরগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে। গরম করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, সান্দ্রতা হারিয়ে যায়, অর্থাৎ, তেল তরল হয়ে যায় এবং তদ্বিপরীত, যদি তেল ঠান্ডা হয় তবে এটি ঘন হয়ে যায়। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি যা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা হয়, ঘষার অংশ এবং এর তেল চ্যানেলগুলির আকারের মধ্যে প্রযুক্তিগত ফাঁক বিবেচনা করে। এই পরামিতি মেনে চলতে ব্যর্থতা অবশ্যই তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের দুর্বল-মানের অপারেশন এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ 2107 গাড়ির জন্য একটি ইঞ্জিন তেল বেছে নেওয়ার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি উদ্ধৃত করা যেতে পারে৷ পরিষেবা বই অনুসারে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় মৌসুমী ওঠানামার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন SAE সান্দ্রতা ক্লাস সহ লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা উচিত:

ইঞ্জিনে তেলের চাপ সরাসরি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলির সাথে ব্যবহৃত তেলের ধরণের সম্মতির সাথে সম্পর্কিত। অত্যধিক পুরু তেল ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে ভালভাবে পাস করবে না, আরও তরলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিপরীতভাবে, একটি তেল যা খুব পাতলা তার অত্যধিক তরলতার কারণে ইঞ্জিনে অপারেটিং চাপ তৈরি করতে দেয় না।

ভিডিও: মোটর তেলের সান্দ্রতা

তেল চাপের সমস্যা এড়াতে, নিম্নলিখিত নিয়মগুলি অনুসরণ করা উচিত:

• একটি নির্ভরযোগ্য এবং বিশ্বস্ত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রস্তাবিত ধরণের তেল ব্যবহার করুন;
• প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত সময়কাল বা মাইলেজের পরে তেল পরিবর্তন করুন, এবং এমনকি প্রায়শই গাড়ির উচ্চতর অপারেটিং পরিস্থিতিতে;
• উচ্চ মাইলেজ সহ ইঞ্জিনগুলিতে প্রায়শই তেল পরিবর্তন করুন। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডারে ছাড়পত্র বাড়িয়েছে, তাই তেলকে যথাক্রমে আরও কাঁচ এবং কার্বন জমা সংগ্রহ করতে হবে, এটি তার সংস্থান আগে বিকাশ করে;
• তেল পরিবর্তনের সাথে একসাথে একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করা অপরিহার্য;
• একে অপরের সাথে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তেল মিশ্রিত করবেন না, এমনকি একই ধরণের। তেল নির্মাতারা বিভিন্ন রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের সংযোজন ব্যবহার করে, যার ফলে রাসায়নিক বিক্রিয়া হতে পারে এবং তাদের গুণমানের বৈশিষ্ট্য নষ্ট হতে পারে। তেল এমনকি ফেনা শুরু হতে পারে, এবং এটি ইঞ্জিনের জন্য একেবারে অগ্রহণযোগ্য;
• আপনি যদি একই ব্র্যান্ডের এবং সময়মতো তেল ভর্তি করতে যাচ্ছেন তবে ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার পরে ইঞ্জিনটি আবার ফ্লাশ করবেন না। ফ্লাশিং তেলের বিশেষ সংযোজন দ্বারা তৈরি অংশগুলির পৃষ্ঠের প্রতিরক্ষামূলক স্তরের লঙ্ঘন হতে পারে;
• প্রয়োজন ছাড়া অতিরিক্ত সংযোজন ব্যবহার করা মূল্যবান নয়, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা তেলে যোগ করা উপাদানগুলির একটি সুষম সেটের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করতে পারে।

ভিডিও: তেলের সান্দ্রতা - প্রধান জিনিস সম্পর্কে সংক্ষেপে

এন্টিফ্রিজ, নিষ্কাশন গ্যাস বা তেলের মধ্যে জ্বালানীর সাথে যোগাযোগ করুন

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হলে কুলিং সিস্টেম থেকে তরল বা নিষ্কাশন গ্যাস ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে।

এমন সময় আছে যখন জ্বালানী পাম্পের ঝিল্লির ব্যর্থতার কারণে জ্বালানী তেলে প্রবেশ করে। তেলে পেট্রোলের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে, ইঞ্জিন থেকে তেলের একটি ফোঁটা সাবধানে পরীক্ষা করা প্রয়োজন; বৈশিষ্ট্যযুক্ত রংধনু দাগগুলি এতে দৃশ্যমান হওয়া উচিত। এছাড়াও, নিষ্কাশনের ধোঁয়াগুলি পেট্রলের মতো গন্ধ পাবে। সতর্ক থাকুন, নিষ্কাশনের ধোঁয়া শ্বাস নেওয়া আপনার স্বাস্থ্যের জন্য অনিরাপদ।

একটি বহিরাগত তরল দিয়ে মিশ্রিত তেল, তদুপরি, রাসায়নিকভাবে সক্রিয়, বা নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে, তেল অবিলম্বে তার সান্দ্রতা এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। এক্সস্ট পাইপ থেকে সাদা বা নীল রঙের ধোঁয়া নির্গত হবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানো অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। ত্রুটি দূর করার পরে, ইঞ্জিনের তেলটি আগে ইঞ্জিনটি ধুয়ে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটও নিজে থেকে ভেঙ্গে যেতে পারে না; সম্ভবত, এটি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ, নিম্নমানের জ্বালানীর বিস্ফোরণ বা ভুল প্রচেষ্টায় হেড বোল্টগুলিকে শক্ত করার ফলাফল।

তেল পাম্প কাজ করে না

তেল পাম্প নিজেই ব্যর্থ হলে ঘন ঘন ক্ষেত্রে আছে। প্রায়শই, এর ড্রাইভ ভেঙে যায়। যদি পাম্প ড্রাইভের গিয়ারটি চলন্ত অবস্থায় ছিঁড়ে যায় তবে তেলের চাপ হঠাৎ করে অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং জরুরি তেল চাপ নির্দেশক অবিলম্বে ড্রাইভারকে এটি সম্পর্কে অবহিত করবে। গাড়ির আরও অপারেশন নিষিদ্ধ, কারণ এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি খুব অল্প সময়ের জন্য কাজ করবে। অংশগুলির অত্যধিক উত্তাপ ঘটবে, সিলিন্ডারগুলির পৃষ্ঠটি ছিঁড়ে যাবে, ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি জ্যাম হতে পারে, যথাক্রমে, ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহোল বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।

পাম্পের প্রাকৃতিক পরিধানও সম্ভব, এই ক্ষেত্রে তেলের চাপ ধীরে ধীরে কমে যাবে। তবে এটি একটি অত্যন্ত বিরল ঘটনা, কারণ তেল পাম্পের সংস্থানটি খুব দীর্ঘ এবং এটি সাধারণত ইঞ্জিনটি ওভারহোল না হওয়া পর্যন্ত কাজ করে। এবং মেরামতের সময়, মাস্টার মাইন্ডারকে অবশ্যই এর অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

গিয়ার-টাইপ তেল পাম্পের একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা রয়েছে, তাই এর সংস্থান ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে ছাড়িয়ে যায়

সাধারণ ইঞ্জিন পরিধান

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট সংস্থান রয়েছে, যা কিলোমিটারে গাড়ির মাইলেজ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। প্রতিটি প্রস্তুতকারক ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের মাইলেজ দাবি করে। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনের অংশগুলি শেষ হয়ে যায় এবং ঘষার অংশগুলির মধ্যে প্রযুক্তিগত ফাঁক বৃদ্ধি পায়। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সিলিন্ডারের দহন চেম্বার থেকে স্যুট এবং কার্বন জমা তেলে প্রবেশ করে। কখনও কখনও তেল নিজেই জীর্ণ তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং সেখানে জ্বালানীর সাথে পুড়ে যায়। এটি প্রায়শই লক্ষ্য করা যায় যে কীভাবে পুরানো গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ কালো ধোঁয়ায় খুব জোরালোভাবে ধূমপান করে - এটি তেল বার্ন। জরাজীর্ণ মোটরগুলিতে তেলের পরিষেবা জীবন ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। মোটর মেরামত করা প্রয়োজন.

কীভাবে ইঞ্জিন তেলের চাপ বাড়ানো যায়

ইঞ্জিনে প্রয়োজনীয় তেলের চাপ পুনরুদ্ধার করতে, এর হ্রাসের কারণগুলি দূর করা প্রয়োজন - তেল যোগ করুন বা প্রতিস্থাপন করুন, তেল পাম্পটি মেরামত করুন বা সিলিন্ডারের মাথার নীচে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন। চাপের হ্রাসের প্রথম লক্ষণগুলির পরে, আপনাকে আরও সঠিক নির্ণয়ের জন্য অবিলম্বে মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। এই ধরনের লক্ষণ হতে পারে:

• মোটর অতিরিক্ত গরম বা অস্থির অপারেশন;
• ক্ষমতা হ্রাস;
• ইঞ্জিন থেকে তেল ফুটো;
• নিষ্কাশন পাইপ থেকে শক্তিশালী ধোঁয়া, ধূসর, সাদা বা কালো;
• সক্রিয়করণ বা তেল চাপ অ্যালার্মের ঝলকানি।

চাপ হ্রাসের কারণটি বেশ জটিল হতে পারে, বা বরং সস্তা নয়। আমরা অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন পরিধান সম্পর্কে কথা বলছি। যখন এটি ইতিমধ্যে তার জীবন অতিক্রম করেছে এবং মেরামতের প্রয়োজন, দুর্ভাগ্যবশত, ওভারহোল ব্যতীত, এটি ইঞ্জিনে কম তেলের চাপের সমস্যা সমাধানে কাজ করবে না। তবে আপনি আগে থেকেই যত্ন নিতে পারেন যে ইতিমধ্যেই জীর্ণ ইঞ্জিনে তেলের চাপ স্বাভাবিক থাকে। আজ, স্বয়ংক্রিয় রসায়ন বাজারে, ছোট ইঞ্জিন পরিধান দূর করতে এবং ঘষা অংশগুলির মধ্যে কারখানার প্রযুক্তিগত ফাঁক পুনরুদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি সংযোজন রয়েছে।

তেল চাপ বাড়ানোর জন্য কি additives ব্যবহার করতে হবে

ইঞ্জিন সংযোজন বিভিন্ন ধরনের পাওয়া যায়:

চাপ বাড়ানোর জন্য সংযোজন পুনরুদ্ধার এবং স্থিতিশীল করা উচিত। ইঞ্জিন খুব জীর্ণ না হলে, তারা সাহায্য করবে। অবশ্যই, আপনার একটি অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়, সংযোজনগুলি তুচ্ছভাবে চাপ বাড়ায় এবং তাদের প্রভাব ইঞ্জিন পরিধানের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।

নতুন মোটরটির সংযোজন প্রয়োজন নেই, সবকিছু এতে ক্রমানুসারে রয়েছে। এবং যাতে তারা ভবিষ্যতে উপযোগী না হয়, আপনাকে সময়মত তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং শুধুমাত্র উচ্চ মানের পণ্য ব্যবহার করতে হবে যাতে ইতিমধ্যেই সংযোজনগুলির একটি প্যাকেজ রয়েছে যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এটি ব্যয়বহুল, কিন্তু দরকারী, কারণ এটি শুধুমাত্র আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। অ্যাডিটিভের ব্যবহার সম্পর্কে অনেক বিতর্ক এবং বিভিন্ন মতামত রয়েছে - কেউ কেউ দাবি করে যে তারা সাহায্য করে, অন্যরা বলে যে এটি একটি প্রতারণা এবং একটি বিপণন চক্রান্ত। একটি নতুন গাড়ির মালিকদের জন্য সঠিক সিদ্ধান্ত হল ইঞ্জিনের জীবন শেষ হওয়ার পরে সাবধানে অপারেশন এবং ওভারহল।

ইঞ্জিনের তেলের চাপ কীভাবে পরিমাপ করবেন

কিছু গাড়ি একটি স্থির গেজ দিয়ে সজ্জিত থাকে যা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অপারেটিং তেলের চাপ দেখায়। এই ধরনের অনুপস্থিতিতে, আপনাকে একটি বিশেষ চাপ গেজ ব্যবহার করতে হবে। তেলের চাপ পরিমাপ করার জন্য, নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি করা প্রয়োজন।

বিভিন্ন মডেলের ইঞ্জিনে তেলের চাপ ভিন্ন হয়, তাই একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য প্রযুক্তিগত সাহিত্যে এর কর্মক্ষমতার পরিসীমা খোঁজা উচিত। তবে যদি এগুলি হাতে না থাকে তবে আপনি ইঞ্জিনগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত গড় ডেটা ব্যবহার করতে পারেন।

সারণী: সেবাযোগ্য ইঞ্জিনে তেলের গড় চাপ

তদনুসারে, যদি সূচকগুলি সারণীতে প্রদত্তগুলির বাইরে চলে যায়, তবে এটি কোনও বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা বা ত্রুটি দূর করার জন্য স্বাধীনভাবে পদক্ষেপ নেওয়া মূল্যবান।

মেরামত শুরু করার আগে, প্রাথমিক লক্ষণগুলি সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করতে তেলের চাপ পরিমাপ করা অপরিহার্য।

ভিডিও: গাড়ির ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরিমাপ করা

ইঞ্জিন তেলকে একটি জীবন্ত প্রাণীর রক্তের সাথে তুলনা করা যেতে পারে - এটি গাড়ির ইঞ্জিনের প্রক্রিয়াগুলির তেলের মতোই সমস্ত অঙ্গের কার্যকারিতায় একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করে। ইঞ্জিনে তেলের অবস্থা সাবধানে নিরীক্ষণ করুন, নিয়মিত তার স্তর পরীক্ষা করুন, চিপগুলির অমেধ্য নিরীক্ষণ করুন, গাড়ির মাইলেজ নিয়ন্ত্রণ করুন, বিশ্বস্ত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে তেল পূরণ করুন এবং আপনি ইঞ্জিনে তেলের চাপ নিয়ে সমস্যা অনুভব করবেন না।