1960-80-এর দশকের "ঝিগুলি" কে আনুষ্ঠানিকভাবে "ক্লাসিক" বলা হয়, এবং এটি সম্ভবত স্বয়ংচালিত শিল্পের একমাত্র ক্ষেত্রে যখন শব্দটির সাধারণভাবে গৃহীত অর্থ সীমাবদ্ধ হয়ে যায় এবং কোন গাড়িগুলি প্রশ্নবিদ্ধ তা ব্যাখ্যা করার প্রয়োজন হয় না।

বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতাদের তুলনায়, ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (ভিএজেড) একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ উদ্যোগ। এর নির্মাণ 1967 সালে শুরু হয়েছিল এবং অবিশ্বাস্য গতিতে এগিয়ে গিয়েছিল, এমনকি সোভিয়েত মানদণ্ড অনুসারে। যেহেতু ফিয়াট সহযোগিতার সিদ্ধান্ত ইতিমধ্যেই নেওয়া হয়েছিল (প্রথম ঝিগুলি মডেলটি ফিয়াট -124 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল), ইটালিয়ানদের একটি প্রযুক্তিগত প্রকল্প অনুসারে নির্মাণ করা হয়েছিল এবং সরবরাহের জন্য তাদের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। প্রাথমিক প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং বিশেষজ্ঞদের আরও প্রশিক্ষণ। Zhiguli একটি মানুষের গাড়ি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যা, তুলনামূলকভাবে কম মূল্যে, সোভিয়েত নাগরিকদের তাদের নিজস্ব পরিবহন করতে ইচ্ছুক অবিশ্বাস্য সারি কমাতে পারে।

প্রথম ছয়টি ভিএজেড -2101 জিগুলি গাড়ি 19 এপ্রিল, 1970 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। কোপেকের ব্যাপক উৎপাদন আগস্ট মাসে শুরু হয়েছিল এবং বছরের শেষের দিকে 21,530 এডিনিচেক উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথম মডেলের একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যার আয়তন ছিল 1198 cm³ 60 hp এবং সর্বোচ্চ গতি 140 কিমি / ঘন্টা। বস্তুনিষ্ঠভাবে, VAZ -2101 ষাটের দশকের শেষের অন্যান্য সোভিয়েত উত্পাদন গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে - সত্তরের দশকে প্রযুক্তিগত স্তর এবং মানের দিক থেকে, বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ ছাঁটের ক্ষেত্রে, কিন্তু স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে এটি তাদের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। VAZ-2101 1982 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

1972 সালে, ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের দ্বিতীয় মডেলটি বেরিয়ে আসে - ভিএজেড -2102 - পাঁচটি দরজার স্টেশন ওয়াগন, যা 1985 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। "গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দাদের সেরা বন্ধু" এর জনপ্রিয়তা এবং খ্যাতি অবশেষে চতুর্থ VAZ মডেলের প্রতিনিধিত্বকারী VAZ-2102 রিসিভারের কাছে চলে গেল।

একই বছরে, "ট্রেশকা" - ভিএজেড -2103 (রপ্তানি সংস্করণে লাডা 1500) উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এর মৌলিক 72-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনটি 17 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল, মডেলটিকে সেই বছরগুলির ভর সোভিয়েত গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে গতিশীল এবং পশ্চিমা সমকক্ষদের সাথে গতিশীলতার সাথে তুলনীয়। 12 বছর ধরে, "তৃতীয়" মডেলের 1 304 899 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। এটি একটি খুব আকর্ষণীয় পরিবর্তন লক্ষ্য করার মতো, যা, যাইহোক, গ্রহণ করা হয়নি - VAZ -2103 পোর্শ। VAZ-2103 সংস্করণটি 1976 সালে পোর্শে সমস্ত ক্রোম যন্ত্রাংশ ছাড়াই প্রস্তাব করেছিল। দীর্ঘদিন ধরে, ভিএজেড -2103 প্রাপ্যভাবে একটি আরামদায়ক, নির্ভরযোগ্য এবং গতিশীল গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং ব্র্যান্ডের কিছু জ্ঞানী এটি সাধারণভাবে ভিএজেডের সবচেয়ে মার্জিত এবং আড়ম্বরপূর্ণ মডেল বলে মনে করেন।

প্রথম VAZ-2106 গাড়িটি 1975 সালের ডিসেম্বরে একত্রিত হয়েছিল এবং নতুন আইটেমের ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়েছিল কনভেয়ারের তৃতীয় লাইনে 21 ফেব্রুয়ারি, 1976 সালে। একই বছরের 28 ডিসেম্বর, এই মডেলের একটি অনুলিপি তিনটি হয়ে গেল ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত মিলিয়নতম গাড়ি, এবং 1978 সালের 3 জুন। - চার মিলিয়ন। 17 ই মে, 1979-এ, চেকোস্লোভাকিয়াতে পাঠানো ভিএজেড -2106 এর মধ্যে একটি, সিএমইএ দেশগুলিতে বিতরণ করা মিলিয়নতম সোভিয়েত গাড়ি হয়ে ওঠে। তৃতীয় মডেলকে প্রতিস্থাপন করে এমন একটি অস্পষ্ট গাড়ির এত জনপ্রিয়তা কেউ কল্পনাও করতে পারেনি। অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী ইঞ্জিন VAZ-2106 যার আয়তন 1.6 লিটার এবং 75 এইচপি। সর্বোচ্চ গতি 152 কিমি / ঘন্টা অনুমোদিত। এই মডেলটি 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, 7 টি সিরিয়াল পরিবর্তন এবং 3 টি অ-মানক ছিল, যার মধ্যে একটি হল তথাকথিত "সপ্তমীর অর্ধেক"-পলিটব্যুরো থেকে কারও বিশেষ আদেশের পরে একমাত্র কপি 1979 সালে ইউএসএসআর এর শীর্ষ নেতৃত্বের কাছে অভিজ্ঞ VAZ-2107 এর প্রদর্শন।

VAZ-2105 এর ক্ষুদ্র-স্কেল উৎপাদন 1979 সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল, 1980 সালের জানুয়ারিতে পূর্ণ মাত্রায় মোতায়েন করা হয়েছিল এবং 30 ডিসেম্বর, 2010 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। "ফাইভ" হয়ে ওঠে "Zhiguli" -এর দ্বিতীয় প্রজন্ম, যা 1.29 লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত 63.6 এইচপি। এবং একটি 4 গতির গিয়ারবক্স। প্রায় 14 টি পরিবর্তন উত্পাদিত হয়েছিল, যা বিভিন্ন ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণ থেকে পৃথক ছিল। তাদের মধ্যে, আমরা স্পোর্টস LADA 2105 VFTS (LADA -VFTS) হাইলাইট করতে পারি - 1.6 লিটার জোরপূর্বক ইঞ্জিন, 160 hp দিয়ে। (7000 rpm এ), 164.8 N.m (5500 rpm এ) এবং স্পার 4 এবং 5-স্পিড গিয়ারবক্স এবং RALI LADA 2105 VIHUR।

মার্চ 1982 সালে, ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট VAZ-2107 এর উত্পাদন শুরু করে, যা "ক্লাসিক" এর শেষ মডেল হয়ে ওঠে। সপ্তম মডেলটি ভিএজেড -2105 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, তবে আরও বিলাসবহুল এবং আধুনিক ডিজাইনে। একটি কেন্দ্রীয় জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে 1.6-লিটার ইঞ্জিন "ক্লাসিক" ভিএজেড পরিবারের (সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি / ঘন্টা) "সেভেন" কে দ্রুততম করেছে। এই গাড়িটি সোভিয়েত-পরবর্তী বাজারে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি যার সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং অবশ্যই কম দামের কারণে। রাশিয়াতে LADA 2107 উৎপাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়ার পর, 2012 এপ্রিল 17, এই মডেলটি মিশরে Lada-Egypt এন্টারপ্রাইজ দ্বারা উত্পাদিত হতে থাকে।

VAZ-2104 ("ফোরস") সিরিয়াল উৎপাদন 1984 সালের দ্বিতীয়ার্ধে ভোলগা অটোমোবাইল প্লান্টে চালু করা হয়েছিল। VAZ-2105 মডেলটি একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা সর্বনিম্ন উৎপাদন খরচ এবং সর্বাধিক ভোক্তা প্রভাবের মধ্যে পার্থক্য ছিল । 4-স্ট্রোক 1198 সিসি 58 এইচপি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন বেল্ট-চালিত ক্যামশ্যাফ্ট সহ নতুন মডেলের একটি টেইলগেট আছে যা উপরের দিকে খোলে এবং একটি ভাঁজ করা পিছনের সিট যা লাগেজের কম্পার্টমেন্টকে 375 থেকে 1340 লিটারে বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

এটি VAZ-2104 যা ইজেভস্ক উত্পাদনের উপর ভিত্তি করে ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের "ক্লাসিক" লাইনের উত্পাদন শেষ করে। আপনি এখনও ডিলারদের কাছ থেকে একটি গাড়ি কিনতে পারেন। মৌলিক কনফিগারেশন, যার দাম 200,000 রুবেল থেকে শুরু হয়, এখন 1600 সেমি³ এবং 74.5 এইচপি ধারণক্ষমতার একটি পেট্রল ইনজেকশন ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত। একটি ম্যানুয়াল 5 গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সম্পূর্ণ করুন। VAZ-2104 সর্বোচ্চ গতিতে 145 কিমি / ঘন্টা এবং 17 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম। 92 পেট্রল খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটার হওয়া উচিত।

স্নাতক শেষ করার পর জীবন

২০০২ সালে, ইভান ডাইকোভিচনি কমেডি ফিল্ম "কোপাইকা" গুলি করেছিলেন, যেখানে একটি গাড়ি একটি টাইম মেশিনে পরিণত হয়েছিল, যা পুরো প্রজন্মের জীবনকে প্রতিফলিত করে।

২০০ June সালের June জুন, রাশিয়ার জনপ্রিয় ভিএজেড -২১০১ গাড়ি কোপেইকার কাছে বিশ্বের প্রথম এবং একমাত্র স্মৃতিসৌধের উদ্বোধন করা হয়।

১ V১ সালের ভিএজেড -২১০১ গাড়িটি, সিটিমোটর্সপোর্ট দল দ্বারা প্রস্তুত, ১ অক্টোবর, ২০০ on সালে মর্যাদাপূর্ণ নুরবার্গিং ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত historicতিহাসিক গাড়ি দৌড়ে অংশ নেয়। "Kopeyka" এর প্রতিদ্বন্দ্বী অতীতের প্রায় 50 কিংবদন্তী রেসিং গাড়ি ছিল। প্রথমে, আমাদের স্বদেশী হেরে যাচ্ছিল, প্রধানত ইঞ্জিনের শক্তি কম হওয়ার কারণে, কিন্তু বৃষ্টি শুরু হওয়ার পরে ব্যবস্থাপনা শিল্প দ্বারা একটি বড় ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ভিএজেড -2101 ক্রু ত্রিশতম অবস্থানে এবং ক্লাসে প্রথম স্থানে রয়েছে।

সময়ের মধ্যে একটি ক্লাসিক

1972 - ভিএজেড -2102 উৎপাদনের সূচনা

1972 - ভিএজেড -2103 উৎপাদনের সূচনা

ডিসেম্বর 1975 - প্রথম VAZ -2106 ("শাখা" বা "শোখা", "ছয়", "বল") মুক্তি

অক্টোবর 1979 7 বছর-ভিএজেড -2105 এর প্রথম ছোট আকারের ব্যাচ ("পাঁচ" বা "মল")

মার্চ 1982 - ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট VAZ -2107 ("সেভেন", "সেমেরা") উৎপাদন শুরু করে

1984 এর দ্বিতীয়ার্ধ - ভিএজেড 2104 ("চার") উৎপাদনের শুরু

প্রধানত রাজনৈতিক কারণে FIAT- এর পছন্দটি হয়েছিল: ইউএসএসআর -এর কমিউনিস্ট পার্টি অন্যান্য পুঁজিবাদী উন্নত দেশ, বিশেষ করে ইতালি এবং ফ্রান্সের দলগুলিকে সমর্থন করেছিল। সমস্যা। একটি উদ্ভিদ তৈরি করা, সমস্ত প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন প্রদান করা, VAZ ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে পরামর্শ করা এবং নতুন মডেলের উন্নয়নে অংশগ্রহণ করা। লোগোর প্রথম ব্যাচটিও ইতালিতে উত্পাদিত হয়েছিল, যা সংগ্রাহকদের মধ্যে আগ্রহ বাড়িয়েছে।

VAZ 2101 এর প্রোটোটাইপ ছিল FIAT 124 মডেল 1966 যার একটি 1.2-লিটার ইঞ্জিন এবং এন্ট্রি-লেভেলের ইন্টেরিয়র ট্রিম। 1965 সালে এটি "বছরের সেরা গাড়ি" উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল।

১ January সালের January জানুয়ারি অল-ইউনিয়ন শক কমসোমল নির্মাণ প্রকল্প ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের ঘোষণা দেয়। এবং একই বছরের ২ January জানুয়ারি প্রথম কর্মশালা নির্মাণের জন্য প্রথম ঘনমিটার জমি বের করা হয়েছিল।

1969 সাল থেকে, শ্রমিক সংগ্রহ শুরু হয়, 844 দেশীয় কারখানা এবং কমনওয়েলথের 900 কারখানায় উত্পাদিত যন্ত্রপাতি স্থাপন, ইতালি, জার্মানি, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স এবং অন্যান্য দেশের সংস্থাগুলি দ্বারা অব্যাহত থাকে।

১ March০ সালের ১ মার্চ, প্রথম দশটি লাশ dingালাইয়ের দোকান থেকে বেরিয়ে যায় এবং ১ April এপ্রিল তারা মূল পরিবহনটি ছেড়ে যায়। প্রথম 6 গাড়ী VAZ 2101. গাড়ী এবং তার পরিবর্তনগুলির নাম রাখা হয়েছে "ঝিগুলি", টোগলিয়াটির কাছে পাহাড়ের নাম অনুসারে।
Zhiguli ফিয়াট 124 অনুরূপ ছিল, কিন্তু এটি শুধুমাত্র চেহারা ছিল।
গাড়িগুলি সম্পূর্ণ স্থানীয় অংশ থেকে একত্রিত হয়েছিল, ফিয়াট থেকে কোনও সরবরাহ ছিল না। কিন্তু কিছু অংশ ইউএসএসআর -তে নয়, অন্যান্য সমাজতান্ত্রিক দেশে উৎপাদিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1967 সালে পোল্যান্ডে, পোলস্কি ফিয়াট 125 পি, ঝিগুলির অনুরূপ, ইতিমধ্যেই উত্পাদিত হয়েছিল, এটি ল্যাটিন প্রতীক বহন করতে পারে, যা ফিয়াট কোপেক্সের কিংবদন্তির উপস্থিতির কারণ ছিল।
পরবর্তীতে, ইউএসএসআর থেকে অংশগুলি পোলিশ ফিয়াটগুলিতে সরবরাহ করা শুরু করে, উদাহরণস্বরূপ, রিসেসড ডোর হ্যান্ডলগুলি।
ঝিগুলি হওয়ার আগে এফআইএটি নকশা অনেক পরিবর্তন করেছে। এমনকি পরীক্ষার প্রাথমিক পর্যায়ে, এটি পরিষ্কার ছিল যে ফিয়াট আমাদের রাস্তার জন্য নয়। এর শরীর খুব দুর্বল ছিল, এটিকে শক্তিশালী করতে হয়েছিল, পাশাপাশি সাসপেনশনও ছিল।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 164 থেকে 175 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল, পিছনের ডিস্ক ব্রেকগুলি ড্রাম ব্রেক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, আরও টেকসই এবং বালি এবং ময়লার প্রভাব থেকে সুরক্ষিত ছিল। পরীক্ষকদের দ্বারা সাক্ষ্য হিসাবে, পিছনের প্যাডগুলি খারাপ রাস্তায় 500-600 কিমি জন্য যথেষ্ট ছিল, সেগুলি কেবল ধাতুতে মুছে ফেলা হয়েছিল। দরজার হ্যান্ডেলগুলি টুকরো টুকরো করা হয়েছিল, যা তাদের নিরীহ করে তুলেছিল, একটি পিছনের দৃশ্যের আয়না বাইরে উপস্থিত হয়েছিল।

ক্যামশ্যাফট নীচে থেকে উপরে চলে গেছে, সিলিন্ডারের মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন 1.2 লিটারের ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট বজায় রেখে সিলিন্ডারের ব্যাস 73 এইচপি থেকে 76 মিমি পর্যন্ত 64 এইচপি শক্তি বাড়ানো হয়েছিল।
সংক্রমণে, ক্লাচ ডিস্কের ব্যাস 182 থেকে 200 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। থ্রি-লিঙ্ক সাসপেনশন পরিবর্তন করে পাঁচ বারের সাসপেনশন করা হয়েছে। পাশে দুটি জ্যাকের পরিবর্তে চারটি আছে।
"বক্ররেখা" স্টার্টারের নিচে সামনের বাম্পারে একটি গর্ত দেখা গেল, ফ্যাং এবং টোয়িং চোখ দেখা গেল। ফিয়াটদের বিপরীতে আসনগুলি উন্মোচিত হতে শুরু করে। মোট, 800 টিরও বেশি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা কাঠামোকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করেছিল এবং এটি 90 কেজি ভারী করেছিল, 855 থেকে 945 কেজি পর্যন্ত।

বেশিরভাগ পরিবর্তন ইতালীয় বিশেষজ্ঞদের দ্বারা করা হয়েছিল, সোভিয়েতদের অংশগ্রহণে, যা অভিজ্ঞতা থেকে শেখা এবং পরবর্তী উন্নয়নে এটি ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।

২ October অক্টোবর, ১ On০, জিগুলির সাথে প্রথম একেলন মস্কোতে পাঠানো হয়েছিল। 6 বছরের আনুমানিক নির্মাণের সাথে, প্লান্টটি 3 বছর আগে চালু হয়েছিল।

১ 24১ সালের ২ March শে মার্চ, রাজ্য কমিশন পরিচালনার প্রথম পর্যায় গ্রহণ করে, যা বছরে ২২০,০০০ গাড়ি তৈরি করবে।

1971 সালে, বুলগেরিয়া, চেকোস্লোভাকিয়া, হাঙ্গেরি, যুগোস্লাভিয়া এবং জার্মান গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রে ঝিগুলি রপ্তানি শুরু হয়। পরে জার্মানি, ফ্রান্স, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড, মিশর, গ্রেট ব্রিটেন, নাইজেরিয়া।
ক্রেতাদের বিভিন্ন ভাষার কারণে, "ঝিগুলি" নাম পরিবর্তন করে "লাডা" / "লাডা" করা হয়েছিল।

1973 সালের 22 ডিসেম্বর, ভিএজেড ব্র্যান্ডের মিলিয়নতম গাড়ি প্রকাশের পরে স্টেট কমিশন কর্তৃক উদ্ভিদটি আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হয়েছিল এবং ইউএসএসআর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা অর্ডার অফ দ্য রেড দেওয়া হয়েছিল শ্রমের ব্যানার।

70 এর দশকে "ঝিগুলি" সোভিয়েত গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য ছিল। এটি একটি ঝিগুলি ছিল মর্যাদাপূর্ণ, এটি পরিবারে মঙ্গল এবং সমৃদ্ধির কথা বলেছিল। অধিকাংশ পুরুষ জনগোষ্ঠীর জন্য এটি ছিল একটি স্বপ্ন। বিদেশী শিকড় ভিএজেড 2101 এর ক্রেতাদের আরও বেশি আকৃষ্ট করেছিল।কিন্তু প্রথমে তারা ঘিঘুলিকে একটু ভয় পেয়েছিল, সার্ভিসিংয়ের অপর্যাপ্ত অভিজ্ঞতার কারণে।

অভিজ্ঞ মোটরচালকরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছিলেন যে ঝিগুলি আমাদের রাস্তার জন্য ছিল না, তবে পরে দেখা গেল যে সেগুলি কেবল আমাদের রাস্তার জন্য নয়, আমাদের রাস্তার বাইরেও তৈরি হয়েছিল।

একটি গ্যারান্টি এবং পরিষেবা আছে! "ঝিগুলি" এর ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে ছিল: অল্প পরিমাণে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ, চালকরা অবাক হয়েছিলেন যে শীতকালে তাদের রাতে জল নিষ্কাশন করার প্রয়োজন হয় না, তারা প্রথমে অ্যান্টিফ্রিজের স্বাদ শিখেছিল এবং সারা বছর চাকা পেয়েছিল । এছাড়াও, "ঝিগুলি" মসৃণ দৌড়, ভাল গতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা "মুস্কোভাইটস" এবং "ভোলগা" কে চিরতরে অতিক্রম করা সম্ভব করেছিল। অভ্যন্তরটি আরামদায়ক ছিল, অভ্যন্তরীণ হিটার পুরোপুরি কাজ করেছিল। এটাও আনন্দদায়ক ছিল যে ইউএসএসআর-এ তারা শিখেছিল কিভাবে ফিটিং এবং উচ্চমানের ফাস্টেনার তৈরি করতে হয়, একটি ঝিগুলি কেনার পরে এটিকে বাড়ানোর দরকার ছিল না। উৎপাদনের শুরুতে বিল্ড কোয়ালিটি ছিল চমৎকার, কিন্তু পরবর্তী বছরগুলোতে এটি খারাপ হয়ে যায়, শুধু ভিএজেডে নয়, সামগ্রিক শিল্পেও।

1974 সালে, "ঝিগুলি" - ভিএজেড 21011 এর একটি আপডেট সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল, যার মধ্যে 1.3 -লিটার ইঞ্জিন এবং 69 এইচপি ছিল।

উৎপাদনের 13 বছর ধরে, প্রায় 3 মিলিয়ন ভিএজেড 2101 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল।

ভিএজেড 2101 এবং খেলাধুলা।

1971 সালের শুরুতে, একটি রেসিং পরিবর্তন "ঝিগুলি" প্রকাশিত হয়েছিল, এটি ইউরোপীয় সমাবেশ "ট্যুর ইউরোপ - 71" তে অংশ নিয়েছিল, যেখানে আমাদের দল রৌপ্য কাপ জিতেছিল। পরবর্তী প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের সাথে "ইউরোপের সফর - 73" সোভিয়েত ক্রীড়াবিদরা সোনা এবং রৌপ্য জিতেছে।

রোড-রিং রেসে "কোপেইকা" 1972 সালে ইউএসএসআর চ্যাম্পিয়নশিপে প্রথমবারের মতো অংশ নিয়েছিল। সেই দিনগুলিতে, কেউ এখনও জানত না কিভাবে VAZ ইঞ্জিনগুলিকে জোর করা যায়, এবং মুসকোভাইটরা হাইওয়েতে সুবিধা পেয়েছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, "ঝিগুলি" জোর করার রহস্য উন্মোচন করা হল, রাইডাররা তাদের ভিএজেড প্রস্তুত করতে শিখেছিল, এবং এজেডএলকে দলগুলি আর "কোপেক" প্রতিরোধ করতে পারেনি এবং চিরতরে পিছিয়ে পড়ে।

"সমাজতান্ত্রিক দেশগুলির বন্ধুত্বের কাপ" প্রতিযোগিতায় জিনিসগুলি খুব ভাল ছিল না। তিনটি চেকোস্লোভাক রাইডার তাদের কারখানা স্কোডা 130 আরএস -এ যেকোনো প্রতিযোগিতা জিতেছে, শুধুমাত্র শীর্ষ তিনে স্থান বদল করেছে। শক্তিশালী এবং লাইটওয়েট স্কোডাগুলি বিশেষভাবে রিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। শীঘ্রই তারা অন্যান্য ইউরোপীয় প্রতিযোগিতায় সরে গেল, এবং তাদের স্থান চেকোস্লোভাকিয়া থেকে অন্যান্য ক্রীড়াবিদরা আমাদের লাদাসে নিয়েছিল। তারা আমাদের রাইডারদের কাছ থেকে প্রচুর রক্ত ​​পান করেছিল, কিন্তু তবুও তাদের জয় করা সম্ভব ছিল, এটি সোভিয়েত ক্রীড়াবিদদের দ্বারা একাধিকবার প্রমাণিত হয়েছিল।

মজার ব্যাপার হল, কারখানার রেসারদের প্রায়ই অন্যান্য শহর থেকে "একাকী "দের সাথে পদক ভাগ করতে হতো। তারা প্রতিযোগিতায় শক্তিশালী প্রতিযোগিতা করেছে। এবং সব কারণ ইউএসএসআর -তে কোনও পেশাদার খেলা ছিল না, তারা কেবল মেশিনে স্থানান্তর রক্ষায় নিযুক্ত থাকতে পারে। এবং ভিএজেডের ক্রীড়া বিভাগগুলি উদ্ভিদটির মহকুমা ছিল না, তবে কেবল মোটরচালকদের ক্লাব ছিল এবং উন্নতির অমূল্য অভিজ্ঞতাটি খুব কমই উত্পাদনকারী গাড়ির নকশা উন্নত করার জন্য মূর্ত হয়েছিল।

70 এর দশকের গোড়ার দিকে VAZ 2101 টিউনিং কি ছিল?

আমাদের মোটরচালকরা জানতেন কিভাবে বিদেশে প্রবেশাধিকার পাওয়া বিভিন্ন বড় সংস্থার প্রধানদের সাথে আলোচনা করতে হয়। বিশেষ করে প্রতিযোগিতার জন্য আমাদের কাছে চাঙ্গা এবং সংশোধিত ক্যামশ্যাফ্ট আনা হয়েছিল। এগুলি বিভিন্ন দেশ থেকে আনা হয়েছিল, অবশ্যই, সবকিছুই অবৈধ ছিল, এবং সেইজন্য জিঘুলি টিউন করা খুব ব্যয়বহুল ছিল। ক্যামশ্যাফট কারও কাছে আনা হয়েছিল, সেগুলিকে কঠোর সাসপেনশনে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা পরিবর্তে অন্যান্য অংশে পরিবর্তন করা হয়েছিল, আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। রাবারটি ছিল "স্পেস" থেকে, যেমন। অনুপলব্ধ, কয়েক মাস আগে সারিতে তালিকাভুক্ত।

কিছু "কুলিবিন" তাদের প্রযুক্তি অনুযায়ী ক্যামশ্যাফ্ট তৈরি করেছে, পরিবর্তন করেছে, বিক্রি করেছে। তারা ঘরে তৈরি ম্যাগনেসিয়াম ডিস্কও তৈরি করেছিল, যা ইউরোপে খুব ব্যয়বহুল ছিল।

শুধুমাত্র আমাদের সময়ে, টিউনিং অংশগুলি সাধারণভাবে পাওয়া যায়, এবং আমরা আমাদের পরামিতিগুলির সাথে মানানসই যেকোনো অংশ বেছে নিতে পারি। People০ এর দশকের গোড়ার দিকে যারা তাদের "কোপেক্স" থেকে ভাল পারফরম্যান্স অর্জন করতে ভয় পাননি, তাদের ধন্যবাদ, তারা ছিলেন সোভিয়েত ক্রীড়াবিদ এবং উত্সাহী !!!

একটি পয়সা সম্পর্কে একটি ভিডিও দেখুন!

20 জুলাই, 1966, 54 টি বিভিন্ন নির্মাণ সাইট বিশ্লেষণের পর, সিপিএসইউর কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সোভিয়েত সরকার টোগলিয়াটি শহরে একটি বড় নতুন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রযুক্তিগত প্রকল্পের প্রস্তুতি ইতালীয় অটোমোবাইল উদ্বেগ "ফিয়াট" এর উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল। চুক্তি অনুসারে, একই উদ্বেগ উদ্ভিদটির প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণের জন্য দায়ী ছিল।

1967 সালের 3 জানুয়ারি, কমসোমলের কেন্দ্রীয় কমিটি ভোলগা অটোমোবাইল প্লান্টকে অল-ইউনিয়ন শক কমসোমল নির্মাণ সাইট হিসাবে নির্মাণের ঘোষণা দেয়। অটো জায়ান্টের নির্মাণ সাইটে কাজ করার জন্য হাজার হাজার মানুষ, বেশিরভাগই তরুণ, টগলিয়াত্তিতে গিয়েছিল। ইতিমধ্যে 21 জানুয়ারী, 1967 তারিখে, প্ল্যান্টের প্রথম ওয়ার্কশপ - অক্জিলিয়ারী ওয়ার্কশপ (সিভিসি) নির্মাণের জন্য প্রথম ঘন মিটার জমি বের করা হয়েছিল।

1969 সাল থেকে, উদ্ভিদটির শ্রম সংগ্রহগুলি তৈরি হতে শুরু করে, তাদের অধিকাংশই ছিল যারা উদ্ভিদটি নির্মাণ করছিল। 844 দেশীয় কারখানা, সমাজতান্ত্রিক সম্প্রদায়ের 900 কারখানা, ইতালি, জার্মানি, ফ্রান্স, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের সংস্থাগুলির দ্বারা উত্পাদিত যন্ত্রপাতির ইনস্টলেশন অব্যাহত রয়েছে।
১ March০ সালের ১ মার্চ, futureালাইয়ের দোকান দ্বারা ভবিষ্যতের গাড়ির প্রথম ১০ টি বডি তৈরি করা হয় এবং ১ April০ সালের ১ April এপ্রিল, প্রথম ছয়টি ভিএজেড -২১০১ "ঝিগুলি" গাড়িগুলি প্ল্যান্টের মূল অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে যায়, যা নকশায় মূলত ইতালীয় মডেল "FIAT-124" এর পুনরাবৃত্তি

কিন্তু সম্পূর্ণরূপে স্থানীয় উপাদান থেকে একত্রিত। ২ October অক্টোবর, ১ On০ সালে, জিগুলি গাড়ি সহ প্রথম একেলন মস্কোতে পাঠানো হয়েছিল। এইভাবে, 6 বছরের আনুমানিক নির্মাণ সময়ের সাথে, প্ল্যান্টটি 3 বছরের জন্য নির্ধারিত সময়ের আগে চালু করা হয়েছিল, যা ইউএসএসআরকে 1 বিলিয়নেরও বেশি সোভিয়েত রুবেল সংরক্ষণের অনুমতি দেয়।
১ 24১ সালের ২ 24 শে মার্চ, রাজ্য কমিশন ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম পর্যায়ে কাজ শুরু করে, যা বছরে ২২০ হাজার গাড়ি উৎপাদন করবে। ১ July১ সালের ১ July জুলাই, ভিএজেড ব্র্যান্ডের 100,000 তম গাড়ি তৈরি হয়েছিল। ১ January২ সালের ১০ জানুয়ারি, রাজ্য কমিশন ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের দ্বিতীয় পর্যায়ের পরিচালনার জন্য একটি অ্যাক্ট স্বাক্ষর করে যা প্রতি বছর 220 হাজার যানবাহন ধারণ করে। প্ল্যান্টটি রাষ্ট্রীয় কমিশন কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে 22 ডিসেম্বর, 1973 তারিখে "চমৎকার" রেটিং সহ গৃহীত হয়েছিল - মিলিয়নতম গাড়ি ছাড়ার পর; ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার অব লেবার প্রদান করা হয়।
প্ল্যান্টের নকশা ক্ষমতা বছরে 660 হাজার যানবাহন।
২২ ডিসেম্বর, ২০০ On তারিখে, অ্যাভটোভাজ কানাডিয়ান কোম্পানি ম্যাগনা ইন্টারন্যাশনালের সাথে লাদা গাড়িগুলির জন্য একটি নতুন প্ল্যাটফর্মের বিকাশে সহযোগিতা এবং টোগলিয়াতিতে একটি নতুন গাড়ি সমাবেশ কারখানা প্রতিষ্ঠার জন্য একটি কাঠামো চুক্তি স্বাক্ষর করেন। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে প্রকল্পের মোট খরচ হবে $ 1.6-1.7 বিলিয়ন; প্ল্যান্টের মোট ক্ষমতা হবে বছরে 440 হাজার যানবাহন। ২০০ 2009 সালের এই পরিকল্পনাগুলো বাস্তবায়িত হয়নি।
2007 সালে, AVTOVAZ তার উৎপাদন সুবিধা আধুনিকীকরণ করতে যাচ্ছিল। এই লক্ষ্যে, সংস্থাটি অটোমোবাইল কর্পোরেশন রেনল্টের সহযোগিতার মাধ্যমে প্রায় 900 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে চায়। এটি সি-ক্লাস প্ল্যাটফর্মে গাড়ি উৎপাদনের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত ছিল। AVTOVAZ এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান চেমেজভের মতে, "অনেক কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যা দুই বছরের মধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছে।" AVTOVAZ, যা রেনল্টের ব্যক্তির মধ্যে একটি কৌশলগত অংশীদার পেয়েছে, ২০১ 2013 সালের মধ্যে এন্টারপ্রাইজে মডেল পরিসীমা সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করার পরিকল্পনা করেছে, AvtoVAZ গ্রুপ এলএলসির প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ভাইস প্রেসিডেন্ট ম্যাক্সিম নাগায়তসেভ টোগলিয়াত্তিতে সাংবাদিকদের বলেন। তার মতে, AVTOVAZ- এর উপর নিয়ন্ত্রণ অর্জনের সময় FSUE Rosoboronexport কর্তৃক ঘোষিত পরিকল্পনাগুলি রয়ে গেছে - প্ল্যান্ট তিনটি নতুন প্ল্যাটফর্মে বিভিন্ন গাড়ির মডেল তৈরির পরিকল্পনা করেছে। একই সময়ে, এটি দ্বারা এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে
২০০ 2009 সালের নভেম্বরে, রাশিয়ায় রেনল্টের জেনারেল ডিরেক্টর ক্রিশ্চিয়ান এস্টিভ ঘোষণা করেছিলেন যে ফরাসি পক্ষের প্রস্তাব অনুসারে, AVTOVAZ একটি একক B0 প্ল্যাটফর্ম (লোগান প্ল্যাটফর্ম) এর ভিত্তিতে রেনল্ট, নিসান এবং লাডা গাড়ির উৎপাদন সংগঠিত করার পরিকল্পনা করেছে। , পাশাপাশি তার গাড়ির উৎপাদন অতি কম খরচে শ্রেণী (সম্ভবত কালিনার উপর ভিত্তি করে) ছেড়ে দেওয়া।

ভিএজেড 2101

04/19/1970 ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট প্রথম মডেল তৈরি করেছিল, যা ঝিগুলি ফ্যামিলি গাড়ির পূর্বপুরুষ হয়ে উঠেছিল-ভিএজেড 2101। এই 5-সিটার, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, 4-ডোর সেডান যা 1.2L কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল ফিয়াট 124 ", যা 1965 সালে পরিণত হয়েছিল। "বছরের গাড়ি"।
সাধারণভাবে, "ফিয়াট 124" এর নকশায় 800 টিরও বেশি পরিবর্তন হয়েছে, যা মূলত সোভিয়েত রাস্তায় VAZ 2101 এর সাথে খাপ খাইয়েছে। সুতরাং, ভিএজেড 2101 একটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি শক্তিশালী শরীর এবং সাসপেনশন, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কের জন্য একটি খোলার পাশাপাশি ড্রাম ব্রেক দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা তাদের দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে। পিছনের সাসপেনশন এখন একটি নতুন পাঁচ-বার সাসপেনশন। গিয়ারবক্সে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির নকশা উন্নত করা হয়েছিল, ক্লাচ লাইনিং (18 মিমি দ্বারা) একটি বৃহত্তর বাইরের ব্যাস পেয়েছিল। সামনের ছাড়পত্রও বৃদ্ধি পেয়েছে (11 মিমি দ্বারা)। ড্রাইভ অক্ষ সম্পূর্ণরূপে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে।
ফিয়াট 124 ইঞ্জিনটিও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। ভিএজেড 2101 ইঞ্জিনটি একটি স্থানান্তরিত ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল (এখন এটি একটি উপরের হয়ে গেছে), সিলিন্ডারের মধ্যে বর্ধিত দূরত্ব (এই পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের ভলিউম পরবর্তীকালে বৃদ্ধি পেয়েছে), পাশাপাশি সিলিন্ডারের ব্যাস 3 মিমি পরিবর্তিত হয়েছে ( উপরের দিকে), যা ইঞ্জিনকে শর্ট-স্ট্রোক করেছে।

এছাড়াও, গাড়ির ডিজাইনের কিছু আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল: বাইরের দিকে একটি রিয়ার-ভিউ আয়না যুক্ত করা হয়েছিল, চোখ টানানো, বাম্পারগুলিতে "ফ্যাং", প্রশস্ত দরজা এবং একটি বড় ট্রাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। অভ্যন্তরে, দরজার হাতলগুলির জন্য বিশেষ বিশ্রাম তৈরি করা হয়েছিল। উপরন্তু, সামনের আসনগুলি এখন ভাঁজযোগ্য ছিল।
সমস্ত পরিবর্তনের পরে, ভিএজেড 2101 এর ওজন ছিল 945 কেজি, যা ফিয়াট 124 এর ওজনের চেয়ে 90 কেজি বেশি।
এছাড়াও, ভিএজেড 2101 এর ভিত্তিতে, "ক্লাসিক" পরিবারের পরবর্তী সমস্ত মডেল তৈরি করা হয়েছিল।
ভিএজেড 2101 এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন ছিল। বিশেষ করে, ভিএজেড 21011 মডেলটি 1.3 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যখন এর নকশাটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং নিজস্ব ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। VAZ 21013 মডেলটি VAZ 21011 এর একটি অ্যানালগ ছিল, কিন্তু এটি VAZ 2101 থেকে একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। VAZ 21016 মডেলটি VAZ 21013 এর বিপরীতে একটি VAZ 21011 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু নকশাটি ছিল VAZ এর অনুরূপ 2101. ভিএজেড 21018 এবং ভিএজেড 21019 গাড়ি ইতিমধ্যে ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। রপ্তানি মডেলগুলিও ডান হাতের ড্রাইভ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল - ভিএজেড 21012 (ভিএজেড 2101 এর উপর ভিত্তি করে) এবং ভিএজেড 21014 (ভিএজেড 21011 এর উপর ভিত্তি করে)।
পুলিশের আদেশে, একটি পৃথক মডেল তৈরি করা হয়েছিল - VAZ 2101-94, VAZ 2101 এর ভিত্তিতে VAZ 2103 থেকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।
ভিএজেড 2101 উত্পাদনের ইতিহাস জুড়ে, 2.7 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

ভিএজেড 2102

ভিএজেড 2102 হ'ল ফিয়াট 124 ফ্যামিলিয়ারের লাইসেন্সপ্রাপ্ত সংস্করণ, বেস মডেল ভিএজেড -2101 এর মতো অসংখ্য পার্থক্য রয়েছে। প্রথম গাড়ি VAZ-2102 1971 সালে ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। তারপর, উত্তরসূরি - 1984 সালে "ফোর" VAZ -2104 এর উৎপাদন শুরুর পরে, 1985 সালের গ্রীষ্মে উত্পাদন থেকে "দুই" প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত উভয় গাড়ি একই সাথে অন্য বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল।

নতুন মডেলটি মূলত বেস VAZ-2101 সেডানের সাথে একীভূত ছিল। ড্যাশবোর্ড এবং ড্রাইভারের কর্মস্থল VAZ-2101 এর মতো। টেইলগেট রিমটি বাম্পার পর্যন্ত উত্থাপিত হয় এবং সহজে লোড এবং আনলোড করার জন্য মেঝে দিয়ে ফ্লাশ করা হয়। শক্ত পিছনের আসনটি একটি অনুভূমিক কার্গো এলাকার জন্য ভাঁজ করে। লাইসেন্স প্লেটটি পিছনের দরজায় অবস্থিত, টেললাইটগুলি উল্লম্বভাবে অবস্থিত। সেই সময় স্টেশন ওয়াগনগুলির প্রযুক্তিগত স্তরটি পিছনের দরজার পাশ থেকে ধুলো থেকে কেবিনের দুর্বল সিলিং এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের ঘাড় দিয়ে পেট্রল বাষ্প দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বৃহত্তর যাত্রী-ও-মালবাহী ভিএজেড -2102 এর জন্য, সাসপেনশন স্প্রিংস এবং শক শোষণকারীগুলিকে অতিরিক্তভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যার ফলে দুইজন যাত্রী (অথবা পাঁচজন যাত্রীর সাথে 60 কেজি) সহ 250 কেজি বহন ক্ষমতা বজায় রাখা সম্ভব হয়েছিল, যখন ওজন কমবে VAZ-2101 সেডানের তুলনায় গাড়ির 55 কেজি বৃদ্ধি পেয়েছে।
গাড়িটি 64 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে।, পেট্রল এআই -93 এ চলছে। ইঞ্জিন এবং ক্লাচের উপর বর্ধিত লোডের কারণে, তথাকথিত কার্গো গিয়ার ব্যবহার করে প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাত 3.9 থেকে 4.4 পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
1978 সালে, চার-সিলিন্ডার 69-অশ্বশক্তি VAZ-21011 ইঞ্জিন সহ VAZ-21021 এর একটি সংশোধন উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। এটি মূলত রপ্তানির উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যেমন VAZ-21023 এর মতো VAZ-2103 কার্বুরেটর ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 71 এইচপি। রপ্তানি সংস্করণে, ভিএজেড -2102 গাড়িটি একটি গ্লাস ওয়াইপার এবং পিছনের কার্গো দরজার জন্য একটি গ্লাস ওয়াশার দিয়ে সজ্জিত ছিল, ভিএজেড -2106 থেকে মাথার সংযম সহ আসন।
ভবিষ্যতে, উদ্ভিদটি গাড়ির নিম্নলিখিত আধুনিকায়ন করেছে:
1977 পর্যন্ত, জেনারেটরগুলিতে, নেতিবাচক ডায়োডগুলি কভারে চাপানো হয়েছিল;
1983 সালে, বৈদ্যুতিক অংশে পরিবর্তন করা হয়েছিল;
কার্বুরেটর 2101 1974 সালে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং 1976 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তৃতীয় সিরিজ (2101-1107010-03)-1976 থেকে 1978 পর্যন্ত। 1980 সাল থেকে, নতুন কার্বুরেটর 2105-1107010-20 (টাইপ "OZON") মেশিনগুলিতে লাগানো হয়েছে।
1980 সালে, মডেল পরিসরের আধুনিকায়ন করা হয়েছিল: তারা 30.3706-01 প্রকারের একটি নতুন ইগনিশন বিতরণকারী, 2-লিটারের গ্লাস ওয়াশার জলাধার এবং সমস্ত মডেলের ওয়াশারে একটি ফুট সুইচ ইনস্টল করতে শুরু করে, যেমন VAZ- 21011।
1982 থেকে 1984 এর সময়কালে, ভালভ ড্রাইভ লিভারের সাথে, ক্যামশ্যাফটগুলি জারা প্রতিরোধের বৃদ্ধি, পরিধান প্রতিরোধ এবং বিকল্প লোডের প্রতিরোধের জন্য নাইট্রাইড ছিল। ক্যামশ্যাফ্টের দ্রুত পরিধানের সমস্যাটি কেবল ক্যামের ব্লিচিংয়ের সাথে প্রযুক্তিতে পরিবর্তনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছিল, যা 1970 এর দশকের শেষের দিকে - 1980 এর দশকের প্রথমার্ধে এই অংশের ভয়াবহ ঘাটতির বিষয়টি বন্ধ করেছিল। এই ধরনের ক্যামশাফ্টের মধ্যে পার্থক্য হল তৃতীয় এবং চতুর্থ ক্যামের মধ্যে ষড়ভুজাকার বেল্ট।
1983 সাল থেকে, উত্পাদিত কিছু VAZ-21023 গাড়ির জন্য, গাড়ির সামনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি VAZ-21013 সেডানের স্কিম অনুসারে সঞ্চালিত হয়েছিল। পশ্চিমা প্রবণতা বিবেচনায় নিয়ে, 1986 সাল থেকে, ড্রেন প্লাগ ছাড়াই জ্বালানি ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করা হয়েছে।

ভিএজেড 2103

ফিয়াট 124, যা VAZ-2101 এবং VAZ-2103 মডেলের প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে, প্রথম 1964 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রকল্পে চুক্তিতে স্বাক্ষর করার সময়, একমত হয়েছিল যে ফিয়াট প্লান্টের প্রযুক্তিগত প্রকল্পের পাশাপাশি দুটি গাড়ির ("আদর্শ" এবং "বিলাসিতা") এর সম্পূর্ণ নথি সরবরাহ করবে। ফিয়াট প্রস্তুত সমাধান প্রদান করেছে: একজন লেখক হিসাবে। নং 1 ("আদর্শ") - FIAT 124, এবং লেখক। নং 2 ("বিলাসিতা") - FIAT 125. কিন্তু তারপর FIAT 124 উভয় গাড়ির জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু ইউএসএসআর এর অনুরোধে, উভয় গাড়ির মধ্যে একীকরণের প্রয়োজন ছিল প্রায় 80 শতাংশ। গাড়িগুলি সোভিয়েত পক্ষকে দেখানো হয়েছিল এবং অনুমোদন পেয়েছিল - উভয় প্রকল্পের কাজ অবিলম্বে শুরু হয়েছিল।

1972 সালে, VAZ VAZ-2101, VAZ-2103 এর তুলনায় Zhiguli এর আরও শক্তিশালী সংস্করণের উৎপাদন শুরু করে। -2103 বি (বি-অস্থায়ী)) বেস 72-হর্স পাওয়ার VAZ-2103 ইঞ্জিন 15 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।

এছাড়াও, এই মডেলটি একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের উপস্থিতি এবং পিছনের ব্রেক প্যাড এবং ড্রামের মধ্যে ব্যবধানের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, একটি "স্পোর্টস" যন্ত্র প্যানেল যা একটি ট্যাকোমিটার সহ।
VAZ-2101 থেকে 2103 এর অভ্যন্তরীণ ছাঁটের মধ্যে পার্থক্যগুলি উল্লেখযোগ্য ছিল: মাথার উপরে স্থানটি 15 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং সিলিং থেকে আসন পর্যন্ত দূরত্ব ছিল 860 মিমি। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, যেখানে ঘড়ি এবং ট্যাকোমিটার ইনস্টল করা হয়েছে, পরিবর্তন করা হয়েছে।
সমস্ত ক্লাসিক সেডানের মতো, VAZ-2103 Zhiguli- এরও একই ত্রুটি রয়েছে, যেমন: উচ্চ রিয়ার প্যানেলের কারণে লাগেজ লোড করার অসুবিধা, আলোকসজ্জা ছাড়া একটি ছোট "গ্লাভ বগি", কেবিনে কম আলো ইত্যাদি। আধুনিক এরগনমিক্সের দৃষ্টিকোণ থেকে, "পেনি" থেকে পার্থক্যগুলি হাস্যকর বলে মনে হয়। 1980 সাল পর্যন্ত, গ্লাস ওয়াশার পাম্প পাদদেশের ছিল।
কম পিঠের লেদারেট আসনগুলি এমনকি মাথার সংযম দ্বারা সজ্জিত ছিল না, এবং অভ্যন্তরটি প্রকৃতপক্ষে কখনও আধুনিকীকরণ করা হয়নি, এবং উত্পাদন শেষ হওয়ার পরে (1984) এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুরানো ছিল, আরও স্পষ্টভাবে, এটি "আনফ্যাশনেবল" হয়ে উঠেছিল। যদিও এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, সেই দিনগুলিতে নির্মাণের গুণমান বেশি ছিল: উদাহরণস্বরূপ, শরীরের প্যানেলের ফাঁকগুলির আকার এবং দরজাগুলির ফিট কোনও অভিযোগের কারণ হয়নি।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ধরে রাখা - 170 মিমি পিছনের এক্সেল হাউজিং এর নিচে, গাড়ি, "মস্কভিচ" এর চেয়ে কম হওয়ার কারণে, একটি অসম ময়লা রাস্তায় শরীরের "বৃষ্টিপাত" একটি নিষ্কাশন বহুগুণের সাথে বহুগুণে আটকে থাকে বাধা এবং "চিরুনি"। একই সময়ে, রাস্তায় আচরণটি "ক্লাসিক" এর জন্য আদর্শ: গাড়িটি সঠিকভাবে আচরণ করে না - "নরম" সাসপেনশন এবং ফলস্বরূপ, "স্টিয়ারিং" এর তৈলাক্ত প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে পিচ্ছিল রাস্তায় পূর্ণ গতিতে। পরিবর্তিত প্রযুক্তির কারণে বৈদ্যুতিক পরিবর্তন আসে 1977 সালে, যখন নতুন টার্মিনাল এবং তারের সংযোগ স্থাপন করা শুরু হয়। কার্বুরেটর বেশ কয়েকটি আপগ্রেড করেছে। প্রথমটি ছিল 1974 সালে, যখন এর নকশাটি সামান্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং 1976 সালে একটি মানের স্ক্রু যুক্ত করা হয়েছিল। 1980 সালে, তারা "ওজোন" টাইপের একটি কার্বুরেটর, মডেল 2107 ইনস্টল করতে শুরু করে।
পরবর্তীতে, এই মডেলের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন বিভিন্ন ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ভিএজেড 2103 এর উৎপাদন 1984 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।
12 বছর ধরে, "তৃতীয়" মডেলের 1 304 899 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। দীর্ঘদিন ধরে, ভিএজেড -2103 প্রাপ্যভাবে একটি আরামদায়ক, নির্ভরযোগ্য এবং গতিশীল গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

ভিএজেড 2104

ভিএজেড -2104 একটি স্টেশন ওয়াগন বডি সহ একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়ি। ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে বিকশিত। 1984 সাল থেকে উত্পাদিত
VAZ-2104 গাড়ির সিরিয়াল উৎপাদন 1984 সালে ভোলগা অটোমোবাইল প্লান্টে চালু হয়েছিল। নতুন মডেলটি 1985 পর্যন্ত একই শ্রেণীর ভিএজেড -2102 গাড়ির সাথে সমান্তরালভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এই মডেলটি তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা সেই সময়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, ন্যূনতম উত্পাদন খরচ এবং সর্বাধিক ভোক্তা প্রভাব সহ একটি নতুন মডেল তৈরি করা। অতএব, VAZ-2105 মডেলটি একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। ছাদ লম্বা করার পর, স্ট্যাম্পিংগুলি দৃ rig়তা বাড়িয়েছে। এই ধরনের একটি দেহের কাঠামো ছাদে একটি দীর্ঘ ট্রাঙ্ক স্থাপন করা সম্ভব করে, যা ওভারলোড করার সুপারিশ করা হয় নি, যেহেতু স্টেশন ওয়াগন বডির গণনা করা শক্ততা সেডানের তুলনায় অনেক কম। নতুন মডেলের একটি পিছনের দরজা আছে যা উপরের দিকে খোলে, উপরন্তু, একটি সম্পূর্ণ নতুন সমাধান প্রয়োগ করা হয়েছিল, একটি উত্তপ্ত রিয়ার উইন্ডো এবং একটি ওয়াইপার, যা পরবর্তীতে স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রপাতি হয়ে ওঠে, যেহেতু 1994 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র রপ্তানি সংস্করণ এবং VAZ-21043 এর একটি পরিবর্তন ছিল সজ্জিত পিছনের আসনটি বাদ দিয়ে নতুন মডেলের অভ্যন্তরটি বেস মডেল থেকে ধার করা হয়েছিল। ভাঁজ করা পিছনের আসনটি লাগেজের বগির পরিমাণ 375 থেকে 1340 লিটারে বৃদ্ধি করে এবং তারপরে আপনি প্রচুর পণ্য বহন করতে পারেন। মোট গাড়ির বোঝা 455 কেজি বেড়েছে। মৌলিক ছাঁটা বেশ সহজ। স্পার্টান সংস্করণটি ন্যূনতম প্রয়োজনীয় যন্ত্র, গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং স্ট্যান্ডার্ড অপসারণযোগ্য কৃত্রিম চামড়ার হেডরেস্ট এবং রাবার ফ্লোর ম্যাট সহ আসন সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ড্যাশবোর্ড ধারণ করে। ব্রাশ জার্সি, ওয়ান-পিস মোল্ডেড ডোর লাইনিং, ব্রাশ ফ্লোর ম্যাটস, অতিরিক্ত সেন্টার কনসোল সহ একটি ড্যাশবোর্ড, যা ফাংশন কী এবং কন্ট্রোল ইকুইপমেন্টের একটি বর্ধিত সেট রয়েছে, সেগুলির উন্নত গৃহসজ্জার সাথে আরও বেশি আরামের ইচ্ছা সন্তুষ্ট করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল , এবং একটি আসল স্টিয়ারিং হুইল। পরে, VAZ-21047 পরিবর্তনের একটি স্টেশন ওয়াগান বাজারে হাজির হয়, যা পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং VAZ-2107 থেকে শারীরবৃত্তীয় সামনের আসন সহ একটি সেলুন দিয়ে সজ্জিত। 1999 থেকে 2006 পর্যন্ত, VAZ 21045 এর একটি পরিবর্তন বার্নাল্ট্রান্সম্যাশ দ্বারা নির্মিত একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে 1.52 লিটারের ভলিউম সহ উত্পাদিত হয়েছিল
পরিবর্তন
VAZ-2104-VAZ-2105 ইঞ্জিন, 1.3 লিটার, কার্বুরেটর, 4-স্পিড গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স) সহ, বেস মডেল
VAZ-21041-VAZ-2101 ইঞ্জিন, 1.2 লিটার, 4-গতির কার্বুরেটর। চেকপয়েন্ট। ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত হয় না।
VAZ-21042-VAZ-2103 ইঞ্জিন, 1.5 লিটার, ডান হাতের ড্রাইভ
VAZ-21043-VAZ-2103 ইঞ্জিন, 1.5 লিটার, 4 বা 5-গতির কার্বুরেটর। গিয়ারবক্স, VAZ-2107 থেকে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং অভ্যন্তর সহ সংস্করণগুলিতে
VAZ-21044-VAZ-2107 ইঞ্জিন, 1.7 লিটার, একক ইনজেকশন, 5-গতি। গিয়ারবক্স, এক্সপোর্ট মডেল
VAZ-21045-VAZ-2107 ইঞ্জিন, 1.8 লিটার, একক ইনজেকশন, 5-গতি। চেকপয়েন্ট, এক্সপোর্ট মডেল। ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত হয় না।
VAZ-21045D-VAZ-341 ইঞ্জিন, 1.5 লিটার, ডিজেল, 5-গতি। চেকপয়েন্ট
VAZ-21047-VAZ-2103 ইঞ্জিন, 1.5 লিটার, কার্বুরেটর, 5-স্পিড। গিয়ারবক্স, VAZ-2107 থেকে অভ্যন্তর সহ উন্নত সংস্করণ। রপ্তানি পরিবর্তনগুলি VAZ-2107 থেকে একটি রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সজ্জিত ছিল।
VAZ-21048-VAZ-343 ইঞ্জিন, 1.8 লিটার, ডিজেল, 5-গতি। চেকপয়েন্ট
VAZ-21041-VAZ-21067 ইঞ্জিন 1.7 লিটার ইনজেক্টর, 5-স্পিড গিয়ারবক্স, VAZ 2107 এর অভ্যন্তর এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ভিএজেড 2105

VAZ-2105 হল একটি গভীরভাবে আধুনিক পরিবারের মৌলিক মডেল, যার মধ্যে রয়েছে 2104 স্টেশন ওয়াগন এবং 2107 বিলাসবহুল সেডান।
VAZ-2105 মডেলের নকশা প্রায় 1980 এর দশকের প্রথম দিকে ইউরোপীয় ফ্যাশনের সাথে মিল ছিল। এটি মডেলটিকে আরো অনেক বছর ধরে ইউরোপের কয়েকটি দেশে বিক্রি করার অনুমতি দেয়। যদিও ইউরোপে, 70-এর দশকে ইতিমধ্যেই এই ধরনের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ চার-দরজা পাঁচ-সিটার সেডানগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলের কাছে তাদের অবস্থান সমর্পণ করতে শুরু করে। প্রতিষ্ঠার পর থেকে (এবং এখন আরও বেশি), এই ক্লাসিক সেডান অনেক গাড়ির মালিকদের কাছে মর্যাদাপূর্ণ হয়ে ওঠে নি এবং সেই অনুযায়ী, অ্যাভটোভাজের সবচেয়ে বড় পণ্য হয়ে ওঠেনি। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভিএজেড-এর উপস্থিতির আগে এটি তাকে সবচেয়ে প্রগতিশীল নকশা হিসাবে বিবেচিত হতে বাধা দেয়নি।
পারিবারিক গাড়িগুলি কৌণিক ফেন্ডার, আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট এবং আরও কার্যকরী বাম্পার দ্বারা আলাদা। কেবিনে, একটি আধুনিক যন্ত্রের প্যানেল, যেখানে একটি ভোল্টমিটার উপস্থিত হয়েছিল। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা আয়তক্ষেত্রাকার deflectors উপস্থিতি দ্বারা পূর্ববর্তী থেকে পৃথক। উত্তপ্ত রিয়ার উইন্ডো স্ট্যান্ডার্ড। ফিউজ এবং রিলে বক্সটি ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত। 4 এবং 5 গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, এই পরিবারের গাড়ির চালকের আসন 20 মিমি পিছনে স্থানান্তরিত হয়, যা লম্বা চালকদের চাকার পিছনে বসতে আরও আরামদায়ক করে তোলে।
বেস মেশিনটি 1300 সিসি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ। সংশোধন 21051 একটি 1.2 লিটার ইঞ্জিন, এবং 21053 - 1.5 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
অভ্যন্তরে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে: একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল, নতুন আসন এবং দরজা ছাঁটা। সেলুনটি খুব বড় নয় - সমস্ত "ঝিগুলি" এর সাথে মেলে, তবে নতুন উপকরণ, সামনের মাথার সংযম এবং একটি গ্রহণযোগ্য ড্রাইভারের কর্মস্থল (চালকের আসনটি পিছনে সরানো হয়েছে, যা লম্বা চালকদের চাকার পিছনে বসতে আরও সুবিধাজনক করে তোলে) তার পূর্বসূরীর চেয়ে ভাল ছাপ - VAZ- 2101। যাইহোক, আগের মতো, পিছনের সিটে আমরা তিনজন এখনও খিটখিটে। সর্বশেষ রিলিজের কিছু গাড়িতে, VAZ-2107 মডেল থেকে যন্ত্র প্যানেলের সাথে সরঞ্জামগুলির সংযোগে তারের পরিবর্তন করা হয়েছে।
উত্পাদনের শুরু থেকে, ভিএজেড 2105 কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার কার্যকারিতা 1.3 লিটার 64 এইচপি ধারণক্ষমতার। (ক্যামশ্যাফ্ট বেল্ট ড্রাইভ সহ), এই গাড়িগুলি 69-হর্স পাওয়ার (পুরানো GOST অনুসারে) VAZ-21011 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 1986 পর্যন্ত 2101 ধরণের তেল ফিল্টার সরবরাহ করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, VAZ-21053 এর একটি পরিবর্তন VAZ-2103 ইঞ্জিন সহ 72 এইচপি শক্তি অর্জন করে। (নতুন GOST অনুযায়ী)। দীর্ঘ সময় ধরে, তারা VAZ-21051 এর একটি পরিবর্তন তৈরি করেছে 1.2-লিটার VAZ-2101 ইঞ্জিন যার 64 এইচপি ক্ষমতা রয়েছে। (পুরানো GOST অনুযায়ী)।
1982 থেকে 1984 পর্যন্ত, 40X স্টিলের তৈরি ভালভ রকারের সাথে, ক্যামশ্যাফটগুলি এইচএফসি শক্ত হওয়ার পরিবর্তে পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য নাইট্রাইড করা হয়েছিল, যা জারা প্রতিরোধের বৃদ্ধি, পরিধান প্রতিরোধ এবং বিকল্প লোডের উচ্চ প্রতিরোধের সরবরাহ করেছিল। 1985 সাল থেকে, ব্লিচিং ক্যামসহ ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়েছে। এই শ্যাফ্টগুলির তৃতীয় এবং চতুর্থ ক্যামের মধ্যে একটি ষড়ভুজাকার রিং রয়েছে। একই বছর থেকে, ড্রেন প্লাগ ছাড়া AI-93 পেট্রলের জন্য 45-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি মডেলগুলিতে 39-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্কের পরিবর্তে ড্রেন প্লাগ সহ ইনস্টল করা হয়েছিল।
জোর করে নিষ্ক্রিয় অর্থনীতিবিদ (ইপিএইচএইচ) সহ 2105 কার্বুরেটর টাইপ করুন, যা ইঞ্জিনকে কার্বন মনোক্সাইড (কুখ্যাত CO) নিmissionসরণের মাত্রা হ্রাস করতে এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস করতে দেয়, 1985 সাল পর্যন্ত ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তারপর তারা সরল ডিজাইনের 21051 কার্বুরেটর ইনস্টল করতে শুরু করে, যা 1987 পর্যন্ত ইকোনোস্ট্যাটে সজ্জিত ছিল। 1986 সাল থেকে, ST-221 স্টার্টারের পরিবর্তে, 35.3708 স্টার্টার এবং একটি অতিরিক্ত ইগনিশন রিলে ইনস্টল করা হয়েছে। কুলিং সিস্টেমেরও পরিবর্তন হয়েছে। সুতরাং, 1988 সাল থেকে, বৃত্তাকার ক্রস-সেকশন এবং কুলিং প্লেটের অনুভূমিক অ্যালুমিনিয়াম টিউবের দুটি সারি দিয়ে তৈরি অ্যালুমিনিয়াম কোর সহ রেডিয়েটারগুলি "ফাইভস" (অনানুষ্ঠানিক নাম VAZ-2105 এবং চালক পরিবেশে পরিবর্তন) ইনস্টল করা হয়েছে। সিডানগুলিতে, চার গতির গিয়ারবক্স ছাড়াও, 1985 সাল থেকে, VAZ-2112 ধরণের ইউনিফাইড পাঁচ গতির গিয়ারবক্সগুলি তাদের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছে এবং পরে-VAZ-21074 ধরণের। AvtoVAZ এ লো-পাওয়ার 1.2 এবং 1.3-লিটার ইঞ্জিন মডেলের উত্পাদন হ্রাসের সাথে, VAZ-21053 এর শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী 1.5-লিটার পরিবর্তন উত্পাদনে রয়ে গেছে, যার কনফিগারেশন অভ্যন্তরীণ ছাঁটে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে (লেথারেট থেকে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে ট্রাফিক পুলিশ, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়, এফএসবি এবং অন্যান্য বিশেষ পরিষেবাগুলির বিশেষ আদেশের জন্য VAZ 21054 গাড়িগুলি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়, যা অতিরিক্ত একটি দ্বিতীয় গ্যাস ট্যাঙ্কে সজ্জিত এবং একটি দ্বিতীয় ব্যাটারি।
VAZ-21057 (Lada Riva)-VAZ 21053 এর মতো একটি মডেল, কিন্তু ডান হাতের স্টিয়ারিং কলাম সহ। তদনুসারে, নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলগুলির অবস্থান এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পরিবর্তন করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির চলাচলের অ্যালগরিদম পরিবর্তন করা হয়েছে। তারা বাম থেকে ডানে চলে যায়, যা ওয়াইপার ড্রাইভের "মিরর" পদ্ধতির কারণে। এই রপ্তানি সংস্করণটি ডান হাতের ড্রাইভ এবং 1.5 লিটার। যুক্তরাজ্যের জন্য 1992-1997 সালে উত্পাদিত ইঞ্জিন
2001 সাল থেকে, মডেলগুলির সম্পূর্ণ সেটের জন্য একটি নতুন প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছে; VAZ 2105 মডেলের জন্য, দুটি ধরণের পারফরম্যান্স দেখা গেছে: "স্ট্যান্ডার্ড" এবং "আদর্শ"।

ভিএজেড 2106

ভিএজেড 2106 গাড়িটি একটি 4-দরজা, 5-সিটার মডেল যার 4 বা 5-স্পিড গিয়ারবক্স এবং একটি সেডান-টাইপ বডি রয়েছে। ভিএজেড 2106 ইঞ্জিন একটি 1.6 লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন। এটি VAZ 2103 মডেলের উপর ভিত্তি করে ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সর্বাধিক বিক্রিত মডেলগুলির মধ্যে একটি। VAZ 2106 এর সিরিয়াল উৎপাদন 1976 সালে শুরু হয়েছিল। ভিএজেড 2106 রিলিজের পুরো ইতিহাস জুড়ে - 2002 পর্যন্ত, এর মধ্যে 4 মিলিয়নেরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল।
1998 সালে VAZ 2106 উৎপাদনের সাথে সমান্তরালভাবে। VAZ 2110 এর উৎপাদন একই পরিবাহক থেকে শুরু হয়েছিল এবং 4 বছর পরে, VAZ 2106 এর উৎপাদন Izhevsk অটোমোবাইল প্লান্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল, যেখানে VAZ 2106 2006 পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল। IZH 2126 থেকে অতিরিক্ত ব্রেক লাইট এবং নতুন আসনগুলির উপস্থিতির কারণে এই মডেলগুলি টোগলিয়াটি ভিএজেড 2106 থেকে আলাদা। এর জন্য ভোক্তাদের চাহিদার মাত্রা হ্রাসের কারণে ভিএজেড 2106 এর উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছিল। ইজেভস্কের উত্পাদন বছরগুলিতে, 130 হাজারেরও বেশি ভিএজেড 2106 অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দিয়েছে।
এটি আরও আধুনিক বহিরাগত নকশা এবং অভ্যন্তরীণ নকশায় VAZ 2103, VAZ 2106 থেকে পৃথক: হেডলাইটের একটি প্লাস্টিকের প্রান্ত উপস্থিত হয়েছিল, রেডিয়েটর গ্রিল এবং বাম্পারগুলির চেহারা পরিবর্তিত হয়েছিল (প্লাস্টিকের "ফ্যাং", "কোণ" যুক্ত করা হয়েছিল)। পিছনের লাইটগুলি একটি লাইসেন্স প্লেট লাইটের সাথে সংহত করা হয়েছে। ভিএজেড 2106 এর সেলুনগুলি নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি পেয়েছে: শব্দ নিরোধক উন্নত হয়েছে, সামনের আসনে মাথার সংযম যুক্ত করা হয়েছে এবং আসনগুলিতে স্বস্তি দেখা দিয়েছে। ভিএজেড 2106 এর ডিভাইসগুলি মূলত ভিএজেড 2103 এর মতোই ছিল, তবে একই সাথে ড্যাশবোর্ডের চেহারাও পরিবর্তন করা হয়েছিল।

পরিবর্তন
ভিএজেড -21060 - কাজের পরিমাণ 1600 সিসি
VAZ-2106 "ট্যুরিস্ট"-পিছনে একটি অন্তর্নির্মিত তাঁবু সহ একটি পিকআপ, প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনার আদেশ দ্বারা তৈরি।
VAZ-21061-VAZ-2103 ইঞ্জিন, কাজ ভলিউম 1500 cm3?
VAZ-21062-VAZ-2106 এর রপ্তানি সংস্করণ ডান হাতের স্টিয়ারিং হুইল সহ।
VAZ-21063-কাজ ভলিউম 1300 cc (VAZ 21011 থেকে (VAZ 2101 এর পরিবর্তন)) কার্বুরেটর "ওজোন" 2105-1107010-20
VAZ-21064-VAZ-21064 মডেলটি VAZ-21061 এর একটি রপ্তানি পরিবর্তন।
VAZ-21065-কাজ করার ভলিউম 1500 সিসি, VAZ-2105 থেকে বাম্পার, পিছনের জানালা বৈদ্যুতিক গরম, আরো শক্তিশালী জেনারেটর, পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম, SOLEX-21053 কার্বুরেটর, সামনের দরজার পাওয়ার জানালা, নিরাপত্তা স্টিয়ারিং হুইল, অন্যান্য গৃহসজ্জার সামগ্রী , মাথার সংযম সহ অন্যান্য আসন।
VAZ-21065-01- ওয়ার্কিং ভলিউম 1500 cc, VAZ-2105 থেকে বাম্পার, রিয়ার উইন্ডো ইলেকট্রিক হিটিং, আরো শক্তিশালী জেনারেটর, পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, কন্টাক্টলেস ইগনিশন সিস্টেম, 3.9 রিয়ার এক্সেল রেডুসার, সোলক্স 21053 কার্বুরেটর, সামনের দরজার পাওয়ার উইন্ডো
VAZ-21066-ডান হাতের স্টিয়ারিং হুইল সহ VAZ-21063 এর একটি রপ্তানি সংস্করণ।
VAZ-21067-সাম্প্রতিক রিলিজের Izhevsk VAZ-2106 মডেলের VAZ-21067 সূচক ছিল, তারা VAZ-21067 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল 1600 সেমি 3, যা একটি জ্বালানী ইনজেকশন সহ VAZ-2106 ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন সিস্টেম এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী যা ইউরো 2 বিষাক্ততার মান পূরণ করে

ভিএজেড 2107

ভিএজেড 2107 একটি 4-দরজা 5-সিটার রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেল যা 5-স্পিড গিয়ারবক্স এবং সেডান-টাইপ বডি সহ। VAZ 2105 এর ভিত্তিতে তৈরি। VAZ 2107 এর সিরিয়াল উৎপাদন 1982 সালে শুরু হয়েছিল।

VAZ 2107 এর বাহ্যিক নকশা VAZ 2105 এর থেকে নিম্নরূপ: হুড, পিছনের হেডলাইট এবং ট্রাঙ্কের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছিল। রেডিয়েটর গ্রিল ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত হয়ে গেছে এবং একটি বিশাল এলাকা অর্জন করেছে। ক্রোম ট্রিমগুলি বাম্পারগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল।

ভিএজেড 2107 অভ্যন্তরটিও ভিএজেড 2105 অভ্যন্তর থেকে পৃথক: সামনে আরামদায়ক হেড রিস্ট্রেন্ট সহ আরও আরামদায়ক শারীরবৃত্তীয় আসনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, ড্যাশবোর্ডটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যেখানে 180 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত একটি নতুন স্পিডোমিটার এবং একটি ট্যাকোমিটার ইনস্টল করা হয়েছিল। ঠান্ডা বাতাস সরবরাহের জন্য ডিফ্লেক্টরও যুক্ত করা হয়েছে। যাত্রী বগি এবং আসনগুলির ছাঁট উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, যার ফলস্বরূপ VAZ 2107 এর অভ্যন্তরটি আরও আধুনিক চেহারা অর্জন করেছে।

প্রাথমিকভাবে, ভিএজেড 2107 এ 1.5 লিটারের ভলিউম সহ একটি ভিএজেড 2103 কার্বুরেটর ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। নিম্নলিখিত মডেলগুলিও কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: VAZ 21072 (VAZ 2105 থেকে একটি ইঞ্জিন যার পরিমাণ 1.3 লিটার) এবং VAZ 21074 (VAZ 2106 থেকে একটি ইঞ্জিন 1.6 লিটারের ভলিউম)। রপ্তানি মডেল ভিএজেড 21073 একটি 1.7-লিটার ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ভিএজেড 2107 ইনজেকশন ইঞ্জিনটি কেবল 2006 সালে পেয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনে প্রবর্তিত পরিবেশগত মান মেনে চলার জন্য। এর আয়তন ছিল 1.6 লিটার।

কার্বুরেটর ভিএজেড 2107 একটি দুই-চেম্বার, ইমালসন টাইপ, একটি পতিত প্রবাহ সহ, একটি সুষম ফ্লোট চেম্বার দিয়ে সজ্জিত।
ভিএজেড 2107 ভিএজেড দ্বারা উত্পাদিত অন্যতম জনপ্রিয় মডেল। তুলনামূলকভাবে কম দাম এবং পর্যাপ্ত আরামের কারণে VAZ 2107 দেশব্যাপী খ্যাতি এবং "রাশিয়ান মার্সিডিজ" ডাকনাম পেয়েছে।

এই মুহুর্তে, নিম্নলিখিতগুলি উত্পাদিত হয়: ভিএজেড 2107 (ট্রিম স্তরে: "আদর্শ" এবং "মান") এবং ভিএজেড 21074 (ট্রিম স্তরে "আদর্শ" এবং "বিলাসিতা")।

VAZ-2107 এর পরিবর্তন

ভিএজেড -2107 - ইঞ্জিন 2103, 1.5 লিটার।, 8 সিএল।, কার্বুরেটর

VAZ-2107-20-মডেলটি বাহ্যিকভাবে VAZ-2107 এর অনুরূপ, কিন্তু জ্বালানী ইনজেকশন (ইনজেক্টর) দিয়ে সজ্জিত একটি VAZ-2103 ইঞ্জিনের সাথে। ইউরো II মান মেনে চলে।

ভিএজেড -2107-71-1.4-লিটার ইঞ্জিন, 66 এইচপি গ্যাসোলিন A-76 এর জন্য ইঞ্জিন 21034 (21033-10)। ইঞ্জিন 2103 এর তুলনায়, ইঞ্জিন 2108 থেকে পিস্টন ব্যবহারের কারণে এটির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য এবং কম কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে। উপরন্তু, এটি সেন্ট্রিফিউগাল ইগনিশন টাইমিং কন্ট্রোলারের একটি পরিবর্তিত বৈশিষ্ট্য সহ একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর দিয়ে সজ্জিত। চীনের জন্য সংস্করণ।

ভিএজেড -21072 - ইঞ্জিন 2105, 1.3 লিটার।, 8 সিএল।, কার্বুরেটর, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ

VAZ -21073 - 1.7 লিটার ইঞ্জিন। 84 এইচপি, 8 সিএল, একক ইনজেকশন, নিষ্কাশন গ্যাসের অনুঘটক রূপান্তরকারী

ভিএজেড -21074 - ইঞ্জিন 2106, 1.6 লিটার।, 8 সিএল।, কার্বুরেটর

VAZ-21074-20-ইঞ্জিন 21067, 1.6 l।, 8 cl।, বিতরণকৃত ইনজেকশন

VAZ-21076-VAZ-2107 ইঞ্জিন সহ VAZ-2107 এর রপ্তানি সংস্করণ।

VAZ-21077-VAZ-2107 মডেল বাহ্যিকভাবে VAZ-2107 এর অনুরূপ, কিন্তু VAZ-21011 ইঞ্জিনের সাথে (1994 সাল থেকে)। 1994 পর্যন্ত, VAZ-2105 ইঞ্জিন VAZ-21072 গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

VAZ-21078-VAZ-2107 এর একটি এক্সপোর্ট ভার্সন VAZ-2106 ইঞ্জিন এবং ডান হাতের স্টিয়ারিং হুইল সহ।

VAZ-21079-VAZ-21079 মডেল বাহ্যিকভাবে সম্পূর্ণরূপে VAZ-2107 এর অনুরূপ, কিন্তু 140-hp ধারণক্ষমতার একটি দুটি বিভাগের RPD VAZ-4132 এর সাথে। হুইল ড্রাইভ ভিএজেড -415 হাজির। গাড়িগুলি বিশেষ পরিষেবার অর্ডার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

ভিএজেড 2108


ভিএজেড -2108 একটি ছোট শ্রেণীর যাত্রীবাহী গাড়ি যার সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন রয়েছে। ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত। বর্তমানে উৎপাদিত নয়। এর উত্তরাধিকারী, 2113, উত্পাদিত হয়, যা বাহ্যিকভাবে সামনের প্রান্তের পরিবর্তিত আকার (ফেন্ডার, হুড, অপটিক্স), অন্যান্য বাম্পার, প্লাস্টিকের ডোর সিলস এবং পিছনের দরজায় স্পয়লার উপস্থিতিতে 2108 থেকে আলাদা। গাড়িটি প্রথম 1984 সালে হাজির হয়েছিল। তিনটি দরজার হ্যাচব্যাক বডি সহ এই মডেলটি কেবল ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জন্যই নয়, গার্হস্থ্য গাড়িচালকদের জন্যও সত্যিকারের যুগান্তকারী ইভেন্টে পরিণত হয়েছে। দেশীয় বাজারে এর নাম দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল - "স্পুটনিক", কিন্তু নামটি শিকড় নেয়নি এবং শেষ পর্যন্ত রপ্তানির নাম - "সামারা" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মডেল ভিএজেড -2108 স্পুটনিক / লাদা সামারা দেশে সামনের চাকা চালিত গাড়ির ব্যাপক উৎপাদনের সূচনা করেছে। ক্লাসিক "ঝিগুলি" এর তুলনায় গাড়িটি অবশ্যই হ্যান্ডলিংয়ে আরও নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং লাভজনক। শরীরের জারা প্রতিরোধও বস্তুনিষ্ঠভাবে উন্নত হয়েছে।

সবকিছু নতুন ছিল: একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ লেআউট, একটি হ্যাচব্যাক বডি, একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনের ব্যবস্থা, একটি কন্টাক্টলেস ইগনিশন সিস্টেম, একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সামনের সাসপেনশন, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, একটি ক্লাচ কেবল, প্লাস্টিক শক্তি-শোষণকারী বাম্পার।
প্রথম রিলিজের গাড়িগুলি প্রথাগতভাবে "শৈশবের রোগ" ভোগ করে, যা উদ্ভিদ উৎপাদনের সময় ভোক্তাদের উপর থেকে মুক্তি পায়। বিশেষ করে বিরক্তিকর তখন ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমের স্বল্পকালীন এবং ভয়ানক দুষ্প্রাপ্য উপাদান (বিশেষ করে সুইচ 36.3734 এর প্রাথমিক মডেল)। যাইহোক, "সোলক্স" টাইপের কার্বুরেটররা খুব বেশি শিথিল হতে দেয়নি (এবং এখনও করে না), বর্তমান র্যাকগুলি উল্লেখ না করে, কভার এবং সিভি জয়েন্টগুলোতে নিজেদের পরিধান করে, সামনের প্যানেল এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অবিশ্বস্ত দরজা লক ডিজাইন। আংশিকভাবে কিছু রিলিজের কিছু ত্রুটির সাথে, তারা সামলাতে সক্ষম হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, সামনের হাব বাদামগুলি স্ব-আলগা করা এবং ক্লাচ ক্যাবলে একটি বিরতির সাথে, কিন্তু বেশিরভাগ সমস্যা সমর মালিকদের জীবনকে নিরাপদে বিষিয়ে তুলতে থাকে।
যাইহোক, গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং প্যানেলগুলি যে ক্রিক এবং ফাটলগুলি নির্গত করে তা অনুপযুক্ত অপারেশন (ওভারলোড সহ, যা থেকে শরীরটি নেতৃত্ব দেয়) বা গৃহসজ্জার প্যানেলগুলির আলগা ফিটের বিষয়েও নির্দেশ করতে পারে, যা দুর্ঘটনার পরে মেরামত করা হয়েছিল। প্রশস্ত দরজা সত্ত্বেও, পিছনের তিন সিটারের ভিতরে এবং বাইরে যাওয়া কঠিন। এই পরিস্থিতি, একটি নিয়ম হিসাবে, যুব ক্রীড়াঙ্গনের একটি নির্দিষ্ট চিত্রের পক্ষে ব্যাখ্যা করা হয়, যদিও সারা বিশ্বে এটি বরং "গৃহবধূদের জন্য গাড়ি" (ছোট বাচ্চাদের পরিবহনের সময় সস্তা এবং নিরাপদ) এর একটি চিহ্ন। )। সেলুনটি তিনটি দিকের সমন্বয়ের জন্য পর্যাপ্ত মার্জিন সহ শারীরবৃত্তীয় টেপস্ট্রি আসন দিয়ে সজ্জিত, কেবিনে অন্যান্য পেরিফেরালগুলির মতো দরজা গৃহসজ্জার ত্রুটিগুলি ভোগ করে না (যদিও তারা অল্প সময়ের পরে "সঙ্গ দেওয়া" শুরু করে)। বিরক্তিকর ছোট জিনিসগুলির মধ্যে, যেমন পিছনের আসন এবং অ্যাশট্রেগুলির জন্য মাথার সংযমের অনুপস্থিতি, সামনের সীট বেল্টগুলিতে প্রবেশের অসুবিধা (শরীরের স্তম্ভটি অনেক পিছনে সরানো হয়েছে) এবং ট্রাঙ্ক প্রান্তের উচ্চ অবস্থান। অতিরিক্ত চাকা ট্রাঙ্ক রিসেসে অবস্থিত। পিছনের সিট ব্যাকরেস্ট ভাঁজ করা হলে বুটের ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় (দুর্ভাগ্যবশত, এটি অংশে ভাঁজ করে না এবং পুরোপুরি একটি অনুভূমিক অবস্থান ধরে নেয় না, যা সত্যিই ভারী জিনিস পরিবহনের অনুমতি দেয় না)।
মেশিনটি ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। প্রাথমিকভাবে, VAZ-2108 এর বেস ইঞ্জিনটি ছিল 1.3-লিটার 65-হর্স পাওয়ার (VAZ-2108) যার চার গতির গিয়ারবক্স ছিল। এটি সঠিক এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা আলাদা। তিনি 150 হাজার কিমি কোন সমস্যা ছাড়াই (মালিকের দৌড়বিহীন মেজাজের সাপেক্ষে) সক্ষম। একমাত্র জিনিস যা আপনাকে রাখতে হবে তা হল অয়েল ফিল্টারের ঘন ঘন প্রতিস্থাপন এবং ইগনিশন সার্ভিস করার প্রয়োজন এবং শুধুমাত্র সার্ভিস স্টেশনে ভালভ সামঞ্জস্য করা। VAZ-21083 সংশোধন, 1987 সাল থেকে উত্পাদিত, 1.5 লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। VAZ -21083i - 1.5 লিটারের কাজের পরিমাণ সহ একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন। একটু পরে, কিছু দেশে রফতানির জন্য, তারা VAZ-21081 সংশোধন উত্পাদন শুরু করে একটি ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার পেট্রোল 1.1-লিটার 53-হর্স পাওয়ারের সাথে খুব বেশি মেজাজী ইঞ্জিন নয়। 1996 সালে, এই পরিবর্তনের প্রকাশ সম্পন্ন হয়েছিল।
1994 সাল থেকে, ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1.3 লিটার ভলিউম এবং 140 এইচপি ধারণক্ষমতা সহ ভিএজেড -415 আরপিডি সহ ভিএজেড -2108-91 তৈরি করছে। 6500 rpm এ, কিন্তু, অবশ্যই, সীমিত পরিমাণে।
এই গাড়িতে, প্রথমবারের মতো ভিএজেড মডেলের পরিসরে, একটি পাঁচ গতির গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পরে সামারা পরিবারের সমস্ত মডেলে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল (পাঁচ গতির গিয়ারবক্স সহ প্রথম সোভিয়েত যাত্রী গাড়ি-মস্কভিচ- 2141)। এছাড়াও, রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য প্রথমবারের মতো এই গাড়িগুলি সিরিয়াল উত্পাদনে ধাতব এনামেল দিয়ে আঁকা শুরু হয়েছিল।
1990 সালে, সামনের প্রান্তটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ "আট" ডানাগুলির একটি ভিন্ন আকৃতি অর্জন করেছিল এবং কুখ্যাত "চঞ্চু" থেকে মুক্তি পেয়েছিল। বাজারে, সামনের প্রান্তে একটি পৃথক "চঞ্চু" এবং "শর্ট উইং" (1991 সাল পর্যন্ত) সংস্করণগুলি "লম্বা ডানা" সহ VAZ-21083 মডেলের পথ দেয়। VAZ-21081 এবং VAZ-21083 বিক্রয়ের জন্য বেশ কয়েকটি অফার রয়েছে যেখানে ভেলর ইন্টেরিয়র এবং একটি টেকোমিটার এবং ট্রিপ কম্পিউটার সহ আরও সুবিধাজনক বিলাসবহুল প্যানেল (VAZ-21099 সেডানের মান এবং ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ সংস্করণ), যাও দুর্ঘটনার শিকার হওয়া গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে (এটি আরও ব্যয়বহুল করার জন্য)। এক সময়ে, "চঞ্চু" এর ব্যর্থ নকশাটি ছোট ছোট সংস্থা এবং সংস্থাগুলির একটি সম্পূর্ণ স্তরের জন্ম দেয় যা বিভিন্ন ওভারহেড ডিজাইনের বিবরণ তৈরির চেষ্টা করেছিল যা উপাদানগুলির অবস্থানের পার্থক্যের জন্য "আট" এর ব্যর্থ চেহারাকে পরিবর্তন করেছিল। পরিষদগুলি তাদের নিজস্ব সূচক পেয়েছে। গ্রেট ব্রিটেনের জন্য রপ্তানি বিকল্পগুলি হল VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088। এগুলি যথাক্রমে VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 মডেলের এনালগ, কিন্তু ডান হাতের স্টিয়ারিং কলাম সহ। তদনুসারে, নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলগুলির অবস্থান এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পরিবর্তন করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির চলাচলের অ্যালগরিদম পরিবর্তন করা হয়েছে। তারা বাম থেকে ডানে চলে যায়, যা ওয়াইপার ড্রাইভের "মিরর" পদ্ধতির কারণে।
বিজ্ঞাপন অনুযায়ী, ইনজেকশন ইঞ্জিন (নাটাসনা, বোহেমিয়া ক্যাব্রিও) সহ পশ্চিমা তৈরি কনভার্টিবলস মাঝে মাঝে পাওয়া যায়। কখনও কখনও তারা ইউকে থেকে ডান দিকের ড্রাইভ সহ মডেলগুলি অফার করে (এই জাতীয় গাড়িগুলি কারখানার সূচক: 21086 একটি 1.3 লিটার ইঞ্জিন সহ; 21087 - 1.1 লিটার; 21088 - 1.5 লিটার)। একটি উচ্চ-প্লাস্টিকের ছাদ (মোট উচ্চতা 1900 মিমি) এবং 2.2 ঘনমিটার আয়তনের একটি কার্গো বগি সহ একটি দুটি আসনের ভ্যান VAZ-2108F (VAZ-1706) শাটল (নামটি নিজেই কথা বলে) রয়েছে। এর লোডিং ক্ষমতা 450 কেজি, এবং পিছনের দরজার আসল নকশার কারণে লোডিং উচ্চতা 550 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে।
জ্বালানী ইনজেকশন এবং বিভিন্ন অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ বিভিন্ন ড্যাশবোর্ড ("উচ্চ" বা "নিম্ন") থেকে বেছে নেওয়ার বিকল্প রয়েছে। সাম্প্রতিক নতুনত্ব হল একটি কারখানা-ইনস্টল করা গাড়ী চুরি-বিরোধী সুরক্ষা ব্যবস্থার উৎপাদনের অংশ। এই সাধারনভাবে সফল গাড়ি, উৎপাদনের 15 বছরেরও বেশি সময় পরেও, ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয় থাকে, মূলত তার কম দাম, ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য এবং মেরামতের প্রাপ্যতার কারণে।
1998 সালে, 21083 এবং 21213 মডেলের ভিত্তিতে, VAZ-210834 Lada Tarzan SUV তৈরি করা হয়েছিল, 2000 সালে VAZ-210832 স্পুটনিক / সামারা।
2001 সাল থেকে, মডেলের সম্পূর্ণ সেটের জন্য একটি নতুন প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছে: একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির সংস্করণ: "স্ট্যান্ডার্ড" (VAZ-21083-00), "আদর্শ" (VAZ-21083-01) এবং "বিলাসিতা" ( ভিএজেড -21083-02)। JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 এর মডেল পরিসরে। কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ VAZ-21083 এর পরিবর্তনগুলি উপস্থাপন করা হয়েছে।

VAZ-2108 এর পরিবর্তন
VAZ-2108-91-বাহ্যিকভাবে সম্পূর্ণরূপে VAZ-2108 এর অনুরূপ, কিন্তু 140-hp ধারণক্ষমতার একটি দুই-বিভাগের RPD VAZ-415 এর সাথে। আয়তন 1300 সেমি 3
VAZ-21081 বাহ্যিকভাবে সম্পূর্ণরূপে VAZ-2108 এর অনুরূপ, 1100 cm3 ভলিউমের একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। মডেলটি মূলত রপ্তানি করা হয়েছিল।
VAZ-21083 বাহ্যিকভাবে সম্পূর্ণরূপে VAZ-2108 এর অনুরূপ, 1500 সেমি 3 কার্বুরেটর ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে।
2001 সাল থেকে, মডেলগুলির সম্পূর্ণ সেটের জন্য একটি নতুন প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছে। ফলস্বরূপ, VAZ-21083 মডেলটি কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে দীর্ঘ সূচক পেয়েছে:
VAZ-21083-00-মান সরঞ্জাম
VAZ-21083-01-"আদর্শ" গ্রেড
VAZ-21083-02-বিলাসবহুল গ্রেড
প্রথম সিরিয়াল ইনজেকশন মডেল VAZ-21083 এর VAZ-21083-20 ​​সূচক ছিল এবং 1994 সালে মুক্তি পায়। 2001 সাল থেকে, মডেলগুলির সম্পূর্ণ সেটের জন্য একটি নতুন প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ VAZ-21083-20 ​​মডেলের সম্পূর্ণ সেটটিকে "স্ট্যান্ডার্ড" নাম দেওয়া হয়েছিল।
একটি ইনজেক্টর সহ VAZ-21083 যাত্রী গাড়ির পরিবর্তনের একটি সম্পূর্ণ তালিকা:
VAZ-21083-20-মান সরঞ্জাম
VAZ-21083-21-সম্পূর্ণ সেট "আদর্শ"
VAZ-21083-22-বিলাসবহুল সরঞ্জাম
VAZ-210834-1998 সালে, 21083 এবং 21213 মডেলের ভিত্তিতে, 21213 ইঞ্জিন সহ VAZ-210834 SUV এবং 21231 ইঞ্জিন সহ Lada Tarzan তৈরি করা হয়েছিল
VAZ-21084-বাহ্যিকভাবে সম্পূর্ণরূপে VAZ-2108 এর অনুরূপ, 1600 cm3 ভলিউমের একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। এটি একটি VAZ-21083 ইঞ্জিন যার একটি ব্লক উচ্চতায় 1.2 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, সামান্য পরিবর্তিত মাথা এবং একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফট। 82 মিমি ব্যাসের একটি পিস্টন, 1.8 মিমি উচ্চতায় কাটা, এখানে 74.8 মিমি স্ট্রোক হবে। পাইলট উৎপাদনের শর্তে ছোট ব্যাচে উত্পাদিত।
VAZ-21085-VAZ-2108 এর অনুরূপ, কিন্তু 16-ভালভ 1500 সেমি 3 ইনজেকশন ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 93 এইচপি।
VAZ-21086 একটি VAZ-2108 মডেল যা ডান হাতের স্টিয়ারিং হুইল।
VAZ-21087 একটি VAZ-21081 মডেল যা ডান হাতের স্টিয়ারিং হুইল।
VAZ-21088 একটি VAZ-21083 মডেল যা ডান হাতের স্টিয়ারিং হুইল।
VAZ-21089-বাহ্যিকভাবে সম্পূর্ণরূপে VAZ-2108- এর অনুরূপ, কিন্তু 120-hp ধারণক্ষমতার একটি দ্বি-বিভাগ RPD VAZ-414 সহ। নতুন RPD VAZ-415 এর উপস্থিতি না হওয়া পর্যন্ত এটি ছোট ব্যাচগুলিতে উত্পাদিত হয়েছিল। তারপর VAZ-2108-91 মডেল এটি প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল।

ভিএজেড 2109

লাদা স্পুটনিক (সামারা) একটি পাঁচ দরজার সামনের চাকা ড্রাইভ হ্যাচব্যাক। 1987 থেকে 2004 পর্যন্ত ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টে বিকশিত এবং ক্রমিকভাবে উত্পাদিত। ইউক্রেনে একত্রিত (1600 সিসি ইঞ্জিন সহ)। যখন পিছনের আসনটি ভাঁজ করা হয়, গাড়িটি একটি স্টেশন ওয়াগনের মতো একটি কার্গো-যাত্রী সংস্করণে রূপান্তরিত হয়।

এর আগে "স্পুটনিক" 1100, 1300 এবং 1500 সিসি ভলিউম সহ চার-সিলিন্ডারের আট-ভালভ কার্বুরেটর পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1994 সাল থেকে, 4-সিলিন্ডার 8-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন VAZ-2111 1500 সিসি এই মেশিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ। 1.5-লিটার 8-ভালভ ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য হল যখন টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায় তখন পিস্টনগুলি ভালভে পৌঁছায় না। কিছু গাড়িতে, একটি VAZ-415 ঘূর্ণমান পিস্টন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার উচ্চ শক্তি (140 এইচপি) ছিল, তবে একটি ছোট সম্পদ ছিল।
গাড়িটি বারবার পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল: "নিম্ন" ড্যাশবোর্ডটি "উচ্চ" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং তারপরে "ইউরোপ্যানেল"।
1990 সাল থেকে, VAZ-21093 "নাইন" এর একটি আপডেট করা পরিবর্তন সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছে। আধুনিকীকরণ, প্রথমত, শরীরকে স্পর্শ করেছিল। গাড়িটি একটি সংক্ষিপ্ত ডানা পেয়েছিল, পাশাপাশি সামনের প্রান্ত এবং রেডিয়েটরের কিছু অংশে পরিবর্তন হয়েছিল। এটি VAZ-21099 সেডানের সাথে মডেলের একীকরণের সাথে সম্পর্কিত ছিল। নব্বইয়ের দশকের শুরু থেকে, "লাক্স" কনফিগারেশনের গাড়িগুলি উত্পাদিত হয়েছে। তারা একটি ট্যাকোমিটার এবং ট্রিপ কম্পিউটার সহ আরও আধুনিক ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত ছিল। বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম সহ একটি নতুন ইঞ্জিনের মডেলও রয়েছে। এছাড়াও, কিছু গাড়ি পূর্ব-ইনস্টল করা অ্যান্টি-চুরি সিস্টেম, বৈদ্যুতিক দরজা লকিং এবং বৈদ্যুতিক জানালা সহ অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে নেমে আসে। পিছনের দিকের জানালার আস্তরণের চেহারা, স্টিয়ারিং হুইল ইত্যাদিও পরিবর্তিত হয়েছে।
গাড়ির সুস্পষ্ট সুবিধা এবং সুবিধাগুলি স্পুটনিক / সামারা পরিবারের সমস্ত মডেলের জন্য সাধারণ: উচ্চ গতিশীল এবং উচ্চ গতির গুণাবলী, বিভিন্ন ধরণের রাস্তায় ভাল পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা, শক্তিশালী বাম্পার। উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলিও রয়েছে: "ক্লাসিক", ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস এবং তেল ফিল্টারের দুর্বলতা, আগের ভিএজেড মডেলের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস, সস্তা হার্ড প্লাস্টিকের তৈরি অভ্যন্তরীণ ছাঁটাই, দরিদ্র এরগনোমিক্সের তুলনায় খারাপ। প্যাডেল সমাবেশ, ইত্যাদি
পাওয়ার ইউনিট এবং সামনের ড্রাইভের চাকার ট্রান্সভার্স ব্যবস্থা সহ লেআউটের জন্য ধন্যবাদ, এই গাড়িটি ক্লাসিক "ঝিগুলি" এর চেয়ে আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, গাড়ির স্থানটি আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা হয়, পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, চাকা স্লিপের কারণে স্কিডিং বাদ দেওয়া হয় এবং সামনের সময় অপেক্ষাকৃত উচ্চ স্তরের প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রদান করা হয় প্রভাব
আগের (রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ) ভিএজেড মডেলের তুলনায়, স্পুটনিকের অভ্যন্তরটি 60 মিমি দীর্ঘ (যদিও গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 120 মিমি হ্রাস পেয়েছে), মেঝেতে টানেলের আকার হ্রাস পেয়েছে একটি নতুন বিন্যাস স্কিমে স্থানান্তর। মাত্রাগুলি (উচ্চতা গণনা না করে) পরিবর্তিত হয়নি, তবে, বাঁকা পাশের জানালার জন্য ধন্যবাদ, কাঁধের স্তরে কেবিনের অভ্যন্তরীণ প্রস্থ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। শরীরের উচ্চতা হ্রাস করার ফলে গাড়িতে ওঠার সুবিধায় কিছুটা হ্রাস ঘটে এবং প্যাডেলগুলি একে অপরের খুব কাছাকাছি থাকায় প্যাডেল সমাবেশটি খুব সুবিধাজনক নয়। লাগেজ বগি যাত্রী বগি থেকে একটি ভাঁজ বালুচর দ্বারা পৃথক করা হয় যা টেইলগেট খোলার সময় উঠে যায়। পিছনের আসনগুলি বড় লোড পরিবহনের জন্য ভাঁজ করা যেতে পারে।
হিটিং এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা যাত্রীবাহী বগির বেশ কয়েকটি পয়েন্টে একযোগে বাতাস সরবরাহ করে এবং সমগ্র অভ্যন্তরের ভলিউম এবং কাচের অভিন্ন তাপ নিশ্চিত করে। মাথার সংযম সহ শারীরবৃত্তীয় সামনের আসনগুলি আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে। যখন আসনটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো হয়, তখন কুশনটি একই সাথে উত্তোলন করা হয় এবং অনুভূমিকের তুলনায় ঘোরানো হয়। লিভার, বোতাম, প্যাডেল, স্টিয়ারিং হুইল, ডিভাইসের পারস্পরিক ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণের জন্য সর্বাধিক সুবিধার সৃষ্টির অধীন। সাধারণভাবে, দৃশ্যমানতা উন্নত হয় এবং VAZ -2105 এর তুলনায় কেবিনে শব্দ স্তর হ্রাস পায় - 7 ডিবি (এ) দ্বারা। উন্নত অ্যারোডাইনামিক্স স্পুটনিকের জ্বালানি খরচ এবং এরোডাইনামিক শব্দের মাত্রা হ্রাস করা সম্ভব করেছে।
গাড়ির কম সংশোধনমূলক স্টিয়ারিং চলাচলের প্রয়োজন, দ্রুত এবং নিরাপদ কোণার অনুমতি দেয়, বিশেষত পিচ্ছিল রাস্তায়। VAZ -2109 এর ভরের সাধারণ হ্রাস আরও যুক্তিসংগত লেআউট স্কিম এবং অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহার দ্বারা নিশ্চিত করা হয় - রেডিয়েটর এবং অন্যান্য অংশের পাশাপাশি প্লাস্টিকের (প্রায় 80 কেজি) জন্য। বায়ু প্রতিরোধের ক্ষতি এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস করা হয়েছে। অন্তর্নির্মিত সেন্সরগুলির সিস্টেমটি ব্রেক তরলের মাত্রা হ্রাস, ব্রেক লাইনিংগুলির বিপজ্জনক পরিধান, একটি শক্ত পার্কিং ব্রেক, তেলের চাপ হ্রাস এবং ব্যাটারির স্রাবের সংকেত দেয়। শরীরের জন্য নির্বাচিত বিদ্যুৎ প্রকল্প নিশ্চিত করে যে যাত্রীর বগিটির বাসস্থান সামনের, পিছন এবং পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ার মধ্যে সংরক্ষিত থাকে এবং একই সাথে 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গ্রহণযোগ্য স্তরে প্রভাবের শক্তি হ্রাস করে।
অ্যান্টি-জারা ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে পেইন্টিংয়ের আগে প্যানেলের জন্য আরও টেকসই প্রাইমার, বদ্ধ গহ্বরের বিশেষ চিকিত্সা, শরীরের চূড়ান্ত চিকিত্সার সময় একটি ইপক্সি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম প্রয়োগ করা। যাইহোক, বিদেশী মডেলের তুলনায় শরীরের কাজের জারা প্রতিরোধকে সন্তোষজনক বলে মনে করা যায় না।
বাঁকানো পাশের জানালা এবং ন্যূনতম ক্রোম-প্লেটেড আলংকারিক উপাদানের সাথে দুই-আয়তনের দেহের ওয়েজ-আকৃতির ("চিসেল") আকৃতির কারণে গাড়ির চেহারাটি অদ্ভুত। ভিএজেড -2109 উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের জানালাগুলির প্রবণতার বড় কোণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, চাকা খোলার ছাঁচযুক্ত প্রান্ত, ব্লক লাইট, যার বাইরের পৃষ্ঠটি যেমন ছিল তেমনি শরীরের আকারের পৃষ্ঠে মিশে যায়। বিদেশী সমকক্ষের তুলনায়, শরীরের উচ্চতা কম, যা আরামের খরচে এটিকে আরো খেলাধুলা করে এবং অবতরণের যোগ্য।
ভিএজেড -2109 এর প্রতিটি পাশে দুটি দরজা রয়েছে, যা যাত্রীদের জন্য দু-দরজা সংস্করণের চেয়ে ওঠা-নামা সহজ করে তোলে; দরজা পৃথককারী বি-পিলার সামনের দিকে স্থানচ্যুত হয়, যার ফলে স্তম্ভ এবং পিছনের আসনের কুশনের মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়; সিট বেল্টের উপরের অ্যাঙ্কোরেজ পয়েন্টগুলির অবস্থানও পরিবর্তিত হয়েছে এবং ভ্রমণের সময় এগুলি কম সীমাবদ্ধ।
ভিএজেড -2109 এবং এর পরিবর্তনের জন্য, প্লাস্টিকের গ্যাস ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছে। ধাতুগুলির চেয়ে শক্তিতে নিকৃষ্ট নয়, প্লাস্টিকের পাত্রে হালকা, আরও প্রযুক্তিগত এবং নিরাপদ। যখন আগুন লাগে, সাধারণত একটি ধাতব গ্যাসের ট্যাঙ্ক বিস্ফোরিত হয়। অন্যদিকে প্লাস্টিক জ্বলে, ফুলে যায়, পুড়ে যায় ইত্যাদি, কিন্তু সাধারণত বিস্ফোরণের কারণ হয় না।

পরিবর্তন
ভিএজেড -21090 - 1.3 লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন (65 এইচপি)
VAZ-21091- 1.1 l কার্বুরেটর ইঞ্জিন (72 hp)
VAZ -21093 - 1.5 লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন। JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 এর মডেল পরিসরে কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিন (VAZ-21093i) সহ VAZ-21093 এর পরিবর্তন উপস্থাপন করা হয়েছে।
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 এর ফিনিশ সংস্করণ, বিশেষ করে এই দেশের জন্য তৈরি। এটি উন্নত অভ্যন্তরীণ ছাঁটাই, একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের উপস্থিতি, প্রাক-ইনস্টল করা "অ্যালয়" ডিস্ক এবং একটি নতুন ড্যাশবোর্ড। এই বিশেষ পরিবর্তনের ভিত্তিতে, JSC "AVVA", JSC "AvtoVAZ", JSC "Valmet" 1996 সালে ফিনল্যান্ডে টোগলিয়াটি থেকে সরবরাহকৃত মৌলিক বর্ধিত ইউনিট থেকে "ইউরো-সামারা" গাড়ির উৎপাদন শুরু করে।
ভিএজেড 2109-90-একটি কমপ্যাক্ট টু-সেকশন 654 সিসি ওয়াঙ্কেল ঘূর্ণমান পিস্টন ইঞ্জিন সহ।
VAZ-21096 VAZ 2109 এর মতো একটি মডেল, কিন্তু ডান হাতের স্টিয়ারিং কলামের সাথে। তদনুসারে, নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলগুলির অবস্থান এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পরিবর্তন করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির চলাচলের অ্যালগরিদম পরিবর্তন করা হয়েছে। তারা বাম থেকে ডানে চলে যায়, যা ওয়াইপার ড্রাইভের "মিরর" পদ্ধতির কারণে।
ভিএজেড 21097 - ভিএজেড 21091 এর মতো একটি মডেল, তবে ডান হাতের স্টিয়ারিং কলাম সহ। তদনুসারে, নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলগুলির অবস্থান এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পরিবর্তন করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির চলাচলের অ্যালগরিদম পরিবর্তন করা হয়েছে। তারা বাম থেকে ডানে চলে যায়, যা ওয়াইপার ড্রাইভের "মিরর" পদ্ধতির কারণে।
ভিএজেড 21098 - ভিএজেড 21093 এর মতো একটি মডেল, তবে ডান হাতের স্টিয়ারিং কলাম সহ। তদনুসারে, নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলগুলির অবস্থান এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পরিবর্তন করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির চলাচলের অ্যালগরিদম পরিবর্তন করা হয়েছে। তারা বাম থেকে ডানে চলে যায়, যা ওয়াইপার ড্রাইভের "মিরর" পদ্ধতির কারণে।
VAZ-21099 একটি সেডান, একটি তিন-ভলিউম VAZ 2109 যার পিছনের ওভারহ্যাং 200 মিমি দ্বারা প্রসারিত। রপ্তানির জন্য এটির নাম ছিল সামারা ফর্মা। পুনরায় রপ্তানি মডেল একটি অনুঘটক, জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

আমার প্রিয়))) ভিএজেড 21099

VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma হল ভোলগা অটোমোবাইল প্লান্টের চার দরজার সেডান-প্রথম প্রজন্মের সামারা পরিবারের শেষ মডেল।
ভিএজেড 21099 মডেলটি 1990 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। "নব্বই-নবম" হল, মূলত, চারটি দরজার সেডান বডি সহ "নয়"। "সমর" পরিবারের চূড়ান্ত মডেল সামগ্রিক দৈর্ঘ্যে তার বড় বোনদের থেকে আলাদা ছিল, যা পিছনের ওভারহ্যাং বৃদ্ধির কারণে পরিবারের অন্যান্য গাড়ির সাথে 200 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছিল। LADA 110 পরিবারের গাড়ি প্রকাশের আগে এই মডেলটি ছিল সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এবং জনপ্রিয়।
এই মডেলটিতে, আসল রেডিয়েটর আস্তরণ, হুড এবং সামনের ফেন্ডারগুলি প্লাস্টিকের "মুখোশ" ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল, এবং অভ্যন্তরটি একটি নতুন প্যানেল (জনপ্রিয়ভাবে "উচ্চ" নামে পরিচিত) যন্ত্রের ক্লাস্টারে একটি ট্যাকোমিটার দিয়ে আলাদা করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এই সিদ্ধান্তগুলি পুরো সামারা পরিবারের কাছে চলে যায়। LADA 110 পরিবারের গাড়ি মুক্তির আগে এই মডেলটি ছিল সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এবং জনপ্রিয়। VAZ-21099 গাড়ির সুবিধা এবং সুবিধা, সেইসাথে "সামারা" পরিবারের সমস্ত মডেল: উচ্চ গতির গুণাবলী, ভাল হ্যান্ডলিং এবং বিভিন্ন ধরণের রাস্তায় স্থিতিশীলতা। একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক সহ 3-ভলিউম শরীর দ্বারা অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করা হয়।
ভিএজেড 21099 একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেডান যার মধ্যে 1.5 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। মডেল VAZ-21099i একটি লাভজনক 1.5-লিটার ইঞ্জিন সহ বিতরণ জ্বালানী ইনজেকশন (ইনজেক্টর) যা নিষ্কাশন ব্যবস্থার বিষাক্ততার জন্য আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে। প্যানেলের সরঞ্জামগুলিতে মূল যন্ত্রের ক্লাস্টার, আলোকিত সুইচগুলি রয়েছে যা পাওয়ার উইন্ডো এবং দরজা লকিংয়ের বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। অন-বোর্ড মনিটরিং সিস্টেম ড্রাইভারকে পৃথক গাড়ির যন্ত্রাংশের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে অবহিত করে। নতুন ড্যাশবোর্ড একটি নিয়মিত টিল্ট স্টিয়ারিং কলাম সহ আসে। নতুন সিট প্যাডিং সামগ্রী ব্যবহার এবং সিট বেল্ট অ্যাঙ্করেজ পয়েন্টের উচ্চতা সমন্বয় দ্বারা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আরো আরামদায়ক আসন নিশ্চিত করা হবে। কুয়াশা প্রদীপের ইনস্টলেশন খারাপ আবহাওয়ায় গাড়ির আলোর কার্যকারিতা অনুকূল করে। পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা কঠোর করার জন্য ইতিবাচক সাড়া দেওয়া, এবং তার সম্ভাব্য মালিকদের জন্য আরাম উন্নত করার প্রচেষ্টা, উদ্ভিদটি VAZ-21099 তে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ আরও অর্থনৈতিক ইঞ্জিন ইনস্টল করে যা নিউট্রালাইজার সহ নিষ্কাশন ব্যবস্থার বিষাক্ততার জন্য আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে। ইনজেকশন সংস্করণ সূচক শেষে অতিরিক্ত সংখ্যা "2" দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে।
বিভিন্ন বছরে উৎপাদন শুরুর পর থেকে, কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির সাথে 1.3 লিটার (VAZ-210993) এবং 1.5 লিটার (VAZ-21099) এর কাজের পরিমাণ সহ পরিবর্তনগুলি উত্পাদিত হয়েছে। নিম্নলিখিত সংস্করণগুলি কার্বুরেটর ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির জন্য সরবরাহ করা হয়-"স্ট্যান্ডার্ড" (VAZ-21099-00), "আদর্শ" (VAZ-210992-01) এবং "বিলাসিতা" (VAZ-21099-02), বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশনযুক্ত গাড়ির জন্য -"স্ট্যান্ডার্ড" (VAZ-21099-20), "আদর্শ" (VAZ-210992-21) এবং "বিলাসিতা" (VAZ-21099-22)।
বর্তমানে, VAZ-21099 এখনও সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ গার্হস্থ্য মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এখনও বাজারে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং এখন পরিচিত এবং ব্যবহারিক গাড়ি হিসাবে অত্যন্ত সম্মানিত। এটা বলাই যথেষ্ট যে, নীতিগতভাবে, একটি সিটি সেডান, আপনি এখনও নিয়মিত দেশে যেতে পারেন। VAZ-21099 দাম, যা ইতিমধ্যে একটি ঘরোয়া সাবকমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য প্রাথমিকভাবে বেশি, ইঙ্গিত দেয় যে গাড়িটি বাজারে পণ্য পরিবহনের জন্য নয়। গাড়িটি বেশ প্রতিনিধিত্বশীল, বহুমুখী (পিছনের সিটের পিছনে, যদিও অংশে নয়, তবে পিছনে ঝুঁকে পড়ে, যা আপনাকে দীর্ঘ বোঝা পরিবহনের অনুমতি দেয়)। মাঝারিভাবে শালীন গার্হস্থ্য গৃহসজ্জার সামগ্রী উদ্ভিদ জন্য উপলব্ধ "আমাদের" ভোক্তা তাদের অসম্পূর্ণতা সঙ্গে ভয় পাবেন না।
যাইহোক, মডেলের র given্যাঙ্ক দেওয়া, অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের জন্য প্রস্তুত থাকুন! যদি এটি "স্পুটনিক" VAZ -21099 হয় - একটু কম অর্থ প্রদান করুন, যদি এটি সামারা ফর্মাকে পুনরায় রপ্তানি করা হয় - একটু বেশি। যদি বিক্রেতা তরুণ হয়, এবং তার "গাড়ি" স্টিকার দিয়ে andাকা থাকে এবং "খেলনা" দিয়ে ভরা থাকে, যেমন একটি মিনি-মার্কেট শোকেস, তাহলে গাড়ির বয়স এবং পরিধান এবং টিয়ার যতটা সম্ভব মূল্যায়ন না করা ভাল। অপরাধমূলক অতীত (মডেলটি দীর্ঘদিন ধরে "হাইজ্যাকিং" এর ক্ষেত্রে দেশে নেতা ছিল)। বাজারে সামার পুনরায় রপ্তানি করতে হবে একটি নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক রূপান্তরকারী (সীসাযুক্ত পেট্রল থেকে সাবধান!), যা 1993 সাল থেকে ইনস্টল করা হয়েছে। সমস্ত ইঞ্জিন সংস্করণগুলির মধ্যে, সর্বাধিক পছন্দসই হবে স্ট্যান্ডার্ড 1.5-লিটার 70-হর্স পাওয়ার কার্বুরেটর, যা মেরামতের জন্য, thankশ্বরকে ধন্যবাদ, গাড়ি পরিষেবা দ্বারা আয়ত্ত করা হয়েছে। যাইহোক, VAZ-2108 এবং VAZ-2109 এর প্রচলনের কারণে, 1.3-লিটার 64-হর্স পাওয়ার কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি এখনও খুব জনপ্রিয় (এর একমাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হল ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ভালভ বাঁকানোর বিপদ)।
"তীক্ষ্ণ" স্টিয়ারিং, VAZ এর প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্রজন্মের সমস্ত গাড়ির জন্য (যা "চিজেল" নামেও পরিচিত), "নব্বই-নবম" -এ পাল্লায় লম্বা সেডানের বৃহত্তর রোল দ্বারা কিছুটা অস্পষ্ট। কঠোর স্থগিতাদেশ অনেক বিদেশী গাড়ির চেয়ে খারাপ এবং ভাল নয়। অতএব, রাইড আরাম এই গাড়ির সেরা নয়। যাইহোক, আসনগুলি নরম, সিলিংও, এবং অন্য সবকিছু রাবার এবং পলিউরেথেন ফোম দিয়ে তৈরি, তাই সমস্ত দেশবাসীর মধ্যে এই সেডানটি ভিতরেও নিরাপদ ...
VAZ-21099 এর বিপরীতে, উপযোগী উদ্দেশ্যে, কেউ পাঁচ আসনের পাঁচ দরজার VAZ-2109F "শাটল" বিবেচনা করতে পারে, মূলত ছোট চালান পরিবহনের উদ্দেশ্যে। যাইহোক, কম বহন ক্ষমতা (দুই জন এবং 300 কেজি লোড) এর কারণে, গাড়িটি দেশের একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে নিখুঁত। গাড়িটি হ্যাচব্যাকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, তাই স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তালিকাটি প্রায় VAZ-2109 এবং VAZ-21093 এর মতো। প্লাস্টিকের উপরের ছাদের উচ্চতা 1900 মিমি। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত, যা ভাল রাস্তা ধরে রাখার অনুমতি দেয়, ভোক্তা গুণাবলীর দিক থেকে এই গাড়িটি ইজ -2715 ভ্যানের উপরে মাথা এবং কাঁধ দাঁড়িয়ে আছে।

পরিবর্তন
ভিএজেড 21099-00 - কন্ট্যাক্টলেস ইগনিশন সিস্টেমের সাথে 1.5 লিটারের কাজের পরিমাণ সহ কার্বুরেটর ইঞ্জিন। বৈকল্পিক সংস্করণ "স্ট্যান্ডার্ড": ম্যানুয়াল কার্বুরেটর, অন-বোর্ড মনিটরিং সিস্টেম, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল 083, ডোর ট্রিম 093।
VAZ 21099-02-স্পেসিফিকেশন VAZ-21099-00 এর মতোই। কার্বুরেটর ইঞ্জিন একটি কাজহীন ভলিউম 1.5 লিটারের সাথে একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ: ম্যানুয়াল কার্বুরেটর, অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, ফগ লাইট, 083 ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, 093 ডোর গৃহসজ্জা, রিয়ার সিট হেড রিস্ট্রেন্টস।
VAZ 21099-04-স্পেসিফিকেশনগুলি VAZ-21099-00 এর মতোই। কার্বুরেটর ইঞ্জিন একটি কাজহীন ভলিউম 1.5 লিটারের সাথে একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম। বিকল্প "লাক্স": সেমি-অটোমেটিক কন্ট্রোল, অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, পাওয়ার উইন্ডো, ইলেকট্রিক লকিং, ফগ লাইট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল 2115, ডোর গৃহসজ্জা 2115, ভেজিটেবল ফাইবারে সিট প্যাডিং, ভেলভেট সিট গৃহসজ্জা, রিয়ার সিট হেডরেস্ট সহ কার্বুরেটর।
ভিএজেড 21099-22 - মাইক্রোপ্রসেসর কন্ট্রোল সিস্টেম সহ 1.5 লিটারের কার্যকরী ভলিউম সহ বিতরণ ইনজেকশন সহ একটি ইঞ্জিন। ভেরিয়েন্ট এক্সিকিউশন "স্ট্যান্ডার্ড": অন-বোর্ড মনিটরিং সিস্টেম, ড্যাশবোর্ড 083, ডোর ট্রিম 093।
VAZ 21099-23-প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য VAZ-21099-22 এর মতোই। মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ 1.5 লিটার মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ: ম্যানুয়াল কার্বুরেটর, অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, ফগ লাইট, 083 ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, 093 ডোর গৃহসজ্জা, রিয়ার সিট হেড রিস্ট্রেন্টস।
VAZ 21099-24-স্পেসিফিকেশন VAZ-21099-22 এর মতোই। মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ 1.5 লিটার মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন। বিকল্প "লাক্স": সেমি-অটোমেটিক কন্ট্রোল, অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, পাওয়ার উইন্ডো, ইলেকট্রিক লকিং, ফগ লাইট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল 2115, ডোর গৃহসজ্জা 2115, ভেজিটেবল ফাইবারে সিট প্যাডিং, ভেলভেট সিট গৃহসজ্জা, রিয়ার সিট হেডরেস্ট সহ কার্বুরেটর।
ভিএজেড 21099-91-উত্পাদন শুরু-1990 , কম্প্রেশন রেশিও 9.4; 6000 আরপিএম - 99 কিলোওয়াট (135 এইচপি); জ।

ভিএজেড 2110


প্রথম লেআউট 2110 1983 সালে হাজির হয়েছিল! গাড়ির নাম ছিল VAZ -2112 - এটি একটি সেডান যা সন্দেহজনকভাবে সেই বছরগুলির ওপেল এবং ফোর্ড মডেলের অনুরূপ ছিল (আসকোনা এবং রেকর্ড) প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়নি এবং আর্কাইভে পাঠানো হয়েছিল।
1984 সালে, VAZ-2110 এর জন্য একটি নতুন প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা পরিচালনাকে দেখানো হয়েছিল। গাড়িটি মুখহীন ছিল, এমনকি তাদের দেশীয় প্রতিপক্ষের পটভূমির বিপরীতে, এবং জন্ম না নিয়েও মারা গিয়েছিল।
1985 সালে, ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে, সামারা পরিবারের একটি নতুন যান VAZ-21099 এর বিকাশ শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ-2110 এ আবার কাজ শুরু হয়, যা VAZ লাইনআপের প্রধান হওয়ার কথা ছিল।
নকশা প্রক্রিয়ার সময়, বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। তাদের কাজের নাম ছিল "100", "200", "300"। প্রথম দুজন শীঘ্রই কাজ ছেড়ে দেয়, কারণ তারা নতুন কিছু নিয়ে আসেনি। আনুমানিক 1987 সালে, "300" কাজে গিয়েছিল। পোর্শের বিশেষজ্ঞরা এই মডেলের কাজে অংশ নিয়েছিলেন (সেইসাথে VAZ-2108 এর নকশা, ধন্যবাদ যা এটি হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে খুব সফল হয়ে উঠেছে)।
অক্টোবর 1988 সালে, অটো ডিজাইন 88 প্রদর্শনীতে, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেডান ভিএজেড 2110 উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা ডিজাইনার এম ডেমিডভ তৈরি করেছিলেন। গাড়িটি 2106 পরিবারকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল।
একটি সংস্করণ রয়েছে যে সিরিয়াল VAZ-2110 এর প্রোটোটাইপ ছিল মস্কভিচ -২১43 ইয়াজা গাড়ি। এই অনানুষ্ঠানিক বিবৃতি নকশা সিদ্ধান্তের বাহ্যিক মিলের উপর ভিত্তি করে।
VAZ-2110 এর প্রথম প্রোটোটাইপটি 1992 সালে ভলগা অটোমোবাইল প্লান্ট পরিদর্শনের সময় বরিস ইয়েলৎসিনকে দেখানো হয়েছিল, কিন্তু 1995 সাল পর্যন্ত দেশে সাধারণ সংকট সিরিজের মধ্যে গাড়ি চালু করাকে বাধা দেয়।
VAZ-2110 (সেডান) 1996 সালে ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, ভিএজেড -২১১০ এর নতুন মূল বিকাশ রয়েছে: ক্ষয়প্রাপ্ত শরীরের অংশগুলির জন্য গ্যালভানাইজড ধাতুর ব্যবহার, গ্যাস স্টপগুলিতে বোনেট ফাস্টেনিং, একটি অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, ইমোবিলাইজার, পেট্রল বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম, বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্ক এবং অন্যান্য অনেক উদ্ভাবন। এটি একটি এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করা সম্ভব, যা ধারাবাহিকভাবে কিছু মেশিন দিয়ে সজ্জিত। প্রথমে, "টপ টেন" শুধুমাত্র শর্ট স্ট্রোক কার্বুরেটর 1.5-লিটার 69-হর্স পাওয়ার VAZ-21083 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একসঙ্গে অনেকগুলি উপাদান এবং অ্যাসেম্বলিগুলিতে উচ্চ মাত্রার একীকরণের সাথে (দুর্ভাগ্যবশত, সব নয়) ইতিমধ্যেই উত্পাদিত গাড়ি, কিছুটা পূর্ববর্তী "এক ডজন" মালিকদের তাদের পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণকে সরলীকৃত করেছে। যদিও "অরিজিনাল" নিয়ে অনেক সমস্যা ছিল, এবং সেইজন্য দুষ্প্রাপ্য খুচরা যন্ত্রাংশ (উদাহরণস্বরূপ, একটি এক্সপেনশন ট্যাংক, সামনের স্ট্রটস ইত্যাদি)। কিন্তু অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য: সর্বোচ্চ গতি 162 কিমি / ঘন্টা এবং গড় জ্বালানি খরচ 7.5 l / 100 কিলোমিটার 21099 মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত (12%), প্রধানত অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগের সহগ হ্রাসের কারণে। বর্তমানে, কার্বুরেটর ইঞ্জিন মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সহ নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলিকে হুডের নীচে দিয়েছে।
8-ভালভ 79-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনের মডেলের 1.5 লিটারের ভলিউম ফুয়েল ইঞ্জেকশন সহ VAZ 21102 সূচক রয়েছে।এই ইঞ্জিন পর্যাপ্ত শক্তি (56 কিলোওয়াট) এবং টর্ক (118 এনএম) সরবরাহ করে, মাঝারি জ্বালানি খরচ সহ। এই ধরনের গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছায় এবং "শত শত" এর ত্বরণ 14 সেকেন্ড সময় নেয়। উচ্চতর স্থিতিস্থাপকতা এবং ট্র্যাকশনের কারণে এই জাতীয় ইঞ্জিনের গাড়িগুলি বিশেষত ভাল যখন ভারী শহরের ট্র্যাফিকে ভ্রমণ করে।
আরও সক্রিয় চালকদের জন্য, এই ইঞ্জিনের ভিত্তিতে 1.5 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি 16-ভালভ সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। 94 এইচপি শক্তি, একটি দুই-শাখার সিলিন্ডার হেড সহ, বর্ধিত কর্মক্ষমতা (69 কিলোওয়াট) এবং টর্ক (130 এনএম) প্রদান করে, যার ফলে গাড়ির গতিশীল গুণাবলী উন্নত হতে পারে। এই জাতীয় ইঞ্জিনে সজ্জিত একটি গাড়ির একটি সূচক VAZ 21103 রয়েছে, সর্বাধিক গতি ইতিমধ্যে 185 কিমি / ঘন্টা এবং "শত শত" এর ত্বরণ মাত্র 12.5 সেকেন্ড সময় নেয়। এই পরিবর্তনগুলি রাস্তায় ক্রমবর্ধমানভাবে প্রচলিত, পাশাপাশি VAZ-21106 CTi এর 2-লিটার 150-হর্সপাওয়ার সংস্করণগুলি বেশ অর্থনৈতিক, অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং ব্যয়বহুল। তবুও, কারণ টুইন-শ্যাফ্ট 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং একটি পয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে ওপেল এক্স 20 এক্সইভি ইঞ্জিন আপনাকে 205 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে দেয়। এটি দিয়ে, একশ কিলোমিটার বাধা অতিক্রম করা হয় মাত্র 9.5 সেকেন্ডে। এছাড়াও একটি যুদ্ধ 240-শক্তিশালী (!) VAZ-21107 "রally্যালি" 2.0 V16 আছে যা শরীরে একটি বিশেষ রোল খাঁচা তৈরি করে। এর সর্বোচ্চ গতি হল 220 কিমি / ঘন্টা, এবং ত্বরণ সময় 100 কিমি / ঘন্টা মাত্র 7 সেকেন্ড লাগে! কিন্তু এটি টুকরো দ্বারা তৈরি করা হয়, শুধুমাত্র ক্রীড়াবিদদের আদেশে, এবং এটি খরচ করে - বিদেশী র rally্যালি গাড়ির মত: ব্যয়বহুল (22 হাজার ডলার)। "দশ" ক্রীড়া বা অল-টেরেন ওরিয়েন্টেশনের চার চাকার ড্রাইভ সংস্করণও রয়েছে, তবে সেগুলি পরীক্ষামূলক বা ছোট আকারের, এবং তাই ব্যয়বহুল।
আধুনিক অভ্যন্তরীণ নকশা (যা এখনও বিদেশী সমকক্ষের মতো ঝরঝরে নয়), ভাল বায়ুবিদ্যা, একটি প্রশস্ত লাগেজের বগি (480 লিটার) পর্যাপ্ত রূপান্তর সম্ভাবনা (পিছনের সীটে একটি হ্যাচ এবং একটি ট্রাঙ্ক lাকনা যা বাম্পারে পৌঁছায় তা আপনাকে অনুমতি দেয় পরিবহন দীর্ঘ লোড), রক্ষণাবেক্ষণের একটি উচ্চ ডিগ্রী - এই সব VAZ -2110 এর পক্ষে।
সামনের চাকা ড্রাইভ "দশম" পরিবার Togliatti থেকে, একটি শীট থেকে ডিজাইন করা, অবশ্যই, গার্হস্থ্য মোটরগাড়ি শিল্পে একটি নতুন শব্দ। আগের ভিএজেড মডেলের তুলনায়, রাইডের স্নিগ্ধতা, মসৃণতা এবং স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছে (যার জন্য আমাকে স্টিয়ারিংয়ের "তুলনামূলকভাবে" দিতে হয়েছিল, যা উচ্চতর শ্রেণীর জন্য অনুমোদিত ছিল, যার মধ্যে "দশ" অন্তর্ভুক্ত ছিল )। উন্নত দক্ষতা। কিন্তু একই সময়ে - বিকল্পের অভাব, অসম্পূর্ণতা, নিম্নমানের উপাদান। ওহ, "বিশ্ব স্তর" থেকে কতদূর! উপরন্তু, "নরম" সাসপেনশন এবং 13-ইঞ্চি রিমের কারণে, ইঞ্জিন স্যাম্পের অপর্যাপ্ত শক্তিশালী কারখানার সুরক্ষার সাথে গাড়ি ক্রমাগত রাস্তায় লেগে থাকে।
2002 সালে JSC "AVTOVAZ" এর মডেল পরিসরে VAZ-21102 এবং VAZ-21103 এর পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নিম্নলিখিত সংস্করণগুলি দেওয়া হয়েছে-"স্ট্যান্ডার্ড" (VAZ-21102-00), "আদর্শ" (VAZ-21102-01 এবং VAZ-21103-01) এবং "বিলাসিতা" (VAZ-21102-02 এবং VAZ-21103-02) ।
স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম ছাড়াও, "আদর্শ" এর মধ্যে রয়েছে পাওয়ার উইন্ডো, মেটালিক এনামেল দিয়ে বডি পেইন্টিং, আসন ও দরজার ভেলোর গৃহসজ্জা, পিছনের সিটে মাথার সংযম। বিলাসবহুল গাড়িগুলি 14 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, গরম সামনের আসন, বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত বহিরাগত আয়না, কুয়াশা আলো দিয়ে সজ্জিত।
প্রধান ভর মডেল ছাড়াও, ছোট আকারের মডেলগুলি উত্পাদিত হয়: "চার্জ" সেডান ভিএজেড 21106, স্ট্রেচ সেডান 21108 প্রিমিয়ার, লিমোজিন 21109 কনসাল। ভিএজেড সহায়ক সংস্থাগুলি বিভিন্ন ধরণের পরিবর্তনও সরবরাহ করে, কারণ ব্রন্টো ফার্ম সেডান এবং স্ট্রেচের সাঁজোয়া পরিবর্তন তৈরি করে। একক কপিতে, কুপ 21106K এবং অল-হুইল ড্রাইভ 4x4 স্টেশন ওয়াগন VAZ 2111x লাদা টারজান 2 তৈরি করা হয়।
OPP VAZ প্রতীকগুলির অধীনে আধুনিক সেডান তৈরি করে: 2110M এবং 2110T।
2003 সাল থেকে, সমস্ত "ডজন" ইউরো -2 স্ট্যান্ডার্ডে স্থানান্তরিত হয়েছে, এবং পরে উদ্ভিদ ইউরো -3 এবং ইউরো -4 মান অনুসারে কনফিগারেশন আয়ত্ত করেছে।

পরিবর্তন
VAZ-21100-(১-থেকে ২০০০ সাল পর্যন্ত liters-ভালভ পেট্রল কার্বুরেটর ইঞ্জিন ১.৫ লিটারের ভলিউম সহ উত্পাদিত হয়েছিল)
ভিএজেড -২১১০১-(--ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন যার কাজের ভলিউম ১.6 লিটার।)
ভিএজেড -২১১০২-(--ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন, যার কার্যকারিতা ১.৫ লিটার।)
ভিএজেড -২১১০3-(১.৫ লিটারের কাজের ভলিউম সহ ১--ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন।)
VAZ-21104-(16-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন 1.6 লিটারের কাজের ভলিউম সহ।)
A VAZ-21106-"Opel" GTI 2.0 16V ইঞ্জিন-একটি দুই-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিন 6000 rpm এ 150 hp (110 kW) শক্তি এবং 4800 rpm এ 196 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক বিকশিত করে, যা গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয় 205 কিমি / ঘন্টা 9.5 সেকেন্ডে স্ট্যান্ডস্টিল থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ সম্ভব।
VAZ-21106c-VAZ-21106 গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি। VAZ-21106 এর মতো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, 150 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন OPEL C20XE ইঞ্জিন। বিকল্প: পাওয়ার স্টিয়ারিং, আসল অভ্যন্তর, বৈদ্যুতিক সানরুফ, কুয়াশা লাইট, ব্রেক: সামনে (ডিস্ক 15 ") এবং পিছন (ডিস্ক)।
VAZ-21107-একটি 2-লিটার 16-ভালভ OPEL ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি। 21106 ভিত্তিক মেশিন, বহনযোগ্য ড্রাইভিং, প্রতিযোগিতা এবং সমাবেশের জন্য অভিযোজিত।
VAZ -21108 - "প্রিমিয়ার"। এটি VAZ-21103 এর একটি বর্ধিত সংস্করণ।
A VAZ -21109 - "কনসাল" - 4 -সিটার লিমোজিন। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, 1499 সেমি 3 দৈর্ঘ্য প্রায় 5 মিটার।
· VAZ-2110-91-"রটার-স্পোর্ট"। 1996 সালে মুক্তির শুরু। 2004 সালে মুক্তির সমাপ্তি। 1308 সিসি ভলিউম সহ রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন। এটি পরিবারের দ্রুততম গাড়ি। এর গতি 240 কিমি / ঘন্টা পৌঁছায়। 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরণ। সময় লাগে মাত্র 6 সেকেন্ড। গাড়িটি সার্কিট রেসিংয়ের জন্য অভিযোজিত।

ভিএজেড 2111

ভিএজেড -২১১১ (রপ্তানির নাম লাদা ১১১) হল প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভিএজেড স্টেশন ওয়াগন, যা ১ of সালের শেষ থেকে ক্রমানুসারে উৎপাদিত হয়।
এটি শহর ভ্রমণ এবং ভ্রমণের জন্য একটি "পারিবারিক" গাড়ি, এবং এটি তাদের জন্য অপরিহার্য হয়ে ওঠে যাদের প্রায়ই ছোট চালান পরিবহন করতে হয়। সুস্পষ্ট সুবিধা এবং সুবিধা হল আরাম, ভাল যাত্রা এবং রাস্তার স্থায়িত্ব।
তাদের লাগেজের বগির পরিমাণ (মোট 500 কেজি বহন ক্ষমতা সহ) 490 থেকে 1420 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এটি সম্ভব যে পিছনের আসনগুলি যদি প্রয়োজন হয় তবে ভাঁজ করা যায় যাতে সমতল অনুভূমিক মেঝে পাওয়া যায় এবং আমদানি করা অংশগুলির মতো ব্যাকরেস্ট 1: 2 অনুপাতে প্রসারিত করা যায় এবং তারপরে এটি হয় ভারী কার্গো এবং যাত্রী উভয় পরিবহন সুবিধাজনক। উপরন্তু, আপনি ছাদ আলনা উপর 50 কেজি পণ্যসম্ভার স্থাপন করতে পারেন।
সেলুনে অবাধে ৫ জন লোক বসতে পারে। চালকের আসনে বসলে ক্ষুদ্রাকৃতির নারী এবং শক্ত লম্বা পুরুষ (188 সেমি) উভয়ই সমান আরামে গাড়ি চালাতে পারে।
1000 কেজি ওজনের ব্রেক দিয়ে সজ্জিত একটি ট্রেলার টো করা সম্ভব। একটি নির্ভরযোগ্য সংস্থা যে কোনও ধরণের রাস্তায় দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সহ্য করতে পারে - এটি রাশিয়ার সবচেয়ে গুরুতর পরীক্ষার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। VAZ-2111 থেকে শরীরটি রাবার-ধাতব উপাদানগুলির সাহায্যে একটি সমর্থনকারী ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়, যা দশটি পয়েন্টে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। ফ্রেম কাঠামো শক্তি এবং স্থায়িত্ব বৃদ্ধি এবং কেবিনে শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা হ্রাস করা সম্ভব করেছে। দীর্ঘায়িত হুইলবেস এবং স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন গাড়িকে উচ্চ গতিতে আরও আত্মবিশ্বাসী করে তোলে এবং যাত্রাটি আরও মসৃণ এবং মসৃণ হয়। সমস্ত যানবাহন টিল্ট-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম দিয়ে সজ্জিত। রিয়ার ডিস্ক ব্রেক।
গাড়ির সিস্টেমগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে তারা -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে +45 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সমস্যা ছাড়াই নির্ভরযোগ্য অপারেশন সরবরাহ করে পৃথিবী, যেহেতু এখানে দুটি অনন্য সিস্টেম ইনস্টল করা আছে - ACS এবং BSK। প্রথম (হিটারের জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা) স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরকে গরম করে, সেট তাপমাত্রা বজায় রাখে, দ্বিতীয় (অন -বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম) প্রযুক্তিগত তরলের মাত্রা পর্যবেক্ষণ করে , ব্রেক প্যাডের অবস্থা, বহিরঙ্গন আলো ব্যবস্থায় বাল্বের স্বাস্থ্য এবং এমনকি দরজা সঠিকভাবে বন্ধ করা, ড্রাইভারকে বিশেষ সংকেত দ্বারা ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করা। উচ্চ উচ্চতার পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন উচ্চ কর্মক্ষমতা বজায় রাখে, গাড়ী 34%আরোহণ করতে সক্ষম। বর্ধিত মাত্রার ক্লাচ উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব।
এই গাড়ির ইঞ্জিন দুটি বিকল্পের একটিতে ব্যবহার করা যেতে পারে: ইলেক্ট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন (প্রতিটি সিলিন্ডারের নিজস্ব অগ্রভাগ) এবং একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম। Val টি ভালভ সহ ১.৫ লিটার ইঞ্জিন পর্যাপ্ত শক্তি (৫ k কিলোওয়াট) এবং টর্ক (১১8 এনএম) মাঝারি জ্বালানি খরচ প্রদান করে। 1.5 লিটারের কাজের ভলিউম সহ ইঞ্জিন, 16 টি ভালভ, একটি টুইন-শাফ্ট সিলিন্ডার হেড, বর্ধিত শক্তি (69 কিলোওয়াট) এবং টর্ক (130 এনএম) প্রদান করে, যা গাড়িকে উন্নত গতিশীল গুণাবলী তৈরি করতে দেয়। সমস্ত স্টেশন ওয়াগন একটি "সংক্ষিপ্ত" প্রধান জোড়া দিয়ে সজ্জিত (VAZ-2110 এর জন্য 3.7 এর পরিবর্তে 3.9)। মোট ওজন 20 কেজি বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে সেডানের তুলনায় রাইডও বেড়েছে।
VAZ-2111 তিনটি পরিবর্তনে পাওয়া যায়-একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ বেস 2111, একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ 21111 এবং একটি ষোল-ভালভ ইঞ্জিন এবং 14 ইঞ্চি চাকার সাথে 21113। 1.5-লিটার VAZ-2111 ইঞ্জিন সহ বেসিক VAZ-2111 (সেডান VAZ-21102); VAZ-21111 একটি প্রচলিত 1.5-লিটার VAZ-21083 ইঞ্জিন সহ; VAZ-21113 একটি 16-ভালভ VAZ-2112 পাওয়ার ইউনিট এবং উন্নত ব্রেক (VAZ-21103 সেডানের এনালগ) সহ।
VAZ-2111-90 "টারজান 2" হল 4x4 চাকার বিন্যাস সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ যান। VAZ-21213 থেকে পাওয়ার ইউনিট, ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসি ব্যবহার করা হয়। "টারজান 2" VAZ-2111 এর আরাম এবং সুবিধার এবং "নিভা" গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সমন্বয় করেছে।
নিম্নলিখিত সংস্করণগুলি দেওয়া হয়েছে-"স্ট্যান্ডার্ড" (VAZ-21110-00 এবং VAZ-21113-00), "আদর্শ" (VAZ-21110-01 এবং VAZ-21113-01) এবং "বিলাসিতা" (VAZ-21110-02 এবং ভিএজেড -21113-02)।

পরিবর্তন
VAZ -21110 - ইনজেক্টর, কার্বুরেটর ইঞ্জিন যার কার্যকারিতা 1.5, 1.6 লিটার, 8, 16 ভালভ সহ।
VAZ -21111 - ইনজেক্টর, 1.5 লিটার, 1.6 লিটার, 8, 16 ভালভের কাজের পরিমাণ সহ।
ভিএজেড 2111-90 - "টারজান 2" 2111 এর দেহের অধীনে এখনও একই হুকিং ফ্রেম, "নিভা" এর একই চ্যাসি এবং একই স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন, সামনের নিভোভস্কায়া থেকে তৈরি এবং ডিস্ক ব্রেক " একটি বৃত্ত". সত্য, শরীর এখন আট পয়েন্টে নয়, দশটিতে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। এখানে ইঞ্জিনটি আর "দুইশো তেরোতম" নয়, বরং 1800 সিসি, আরো নমনীয় "নীচে" সহ
VAZ -21112 - ইনজেক্টর, 1.5 লিটার, 1.6 লিটার, 8, 16 ভালভের কাজের পরিমাণ সহ।
VAZ -21113 - ইনজেক্টর, 1.5 লিটার, 1.6 লিটার, 8, 16 ভালভের কাজের পরিমাণ সহ।
VAZ -21114 - ইনজেক্টর, 1.5 লিটার, 1.6 লিটার, 8, 16 ভালভের কাজের ভলিউম সহ।
VAZ -21115 - ইনজেক্টর, 1.5 লিটার, 1.6 লিটার, 8, 16 ভালভের কাজের পরিমাণ সহ।
ভিএজেড 21116-04 - আজও এটি একবচনে বিদ্যমান। এটি বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে 1999 সালে বিকশিত অল-হুইল ড্রাইভের কাঠামোগত উপাদানগুলি পরীক্ষা করার জন্য একটি ধরণের পরীক্ষাগার গাড়ি-একটি 2-লিটার "অপেলভস্কি" ইঞ্জিন এবং 21106 চ্যাসি স্টেশন ওয়াগন বডির সাথে "ক্রস" করা হয়।

ভিএজেড 2113, হ্যাচব্যাক 3 দরজা

তিন-দরজার হ্যাচব্যাক VAZ-2113 মোটরসাইকেল চালকদের অসংখ্য আবেদনের কারণে আবিটভাজের পরিচালনার কাছে হাজির হয়েছিল কারণ তিন-দরজার হ্যাচব্যাক বডি সহ সামনের চাকা ড্রাইভ ছোট গাড়িগুলির উৎপাদন পুনরায় শুরু করার অনুরোধ ছিল। ভিএজেড -21083 এর উত্পাদন বন্ধ হওয়ার পরে, এর জন্য পর্যাপ্ত প্রতিস্থাপন ছিল না, তবে একটি গাড়ির জন্য একটি চিত্তাকর্ষক চাহিদা বাজারে রয়ে গেছে।

প্রচলিত বিশ্বাস অনুসারে, "আট" এর উত্পাদন "নয়" এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যেহেতু আগেরটির মূল অংশ বেশি, এবং এটি VAZ-2109 এবং VAZ-21099 উত্পাদন করা ভাল, যা অনেক সাধারণ শরীর এবং অভ্যন্তরীণ অংশ। সামারা -২ এর সাথে একই রকম পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে, তাই VAZ-2115 সেডানকে প্রথমে উৎপাদনে রাখা হয়েছিল এবং তারপরে VAZ-2114 পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাক। তিন দরজার হ্যাচব্যাক আয়ত্ত করার জন্য, AvtoVAZ এবং এর সহযোগী সংস্থাগুলিকে অতিরিক্ত 17 টি মূল যন্ত্রাংশ উৎপাদনের আয়োজন করতে হয়েছিল। সম্ভবত এই কারণে, VAZ-2113 (2002) এর বিকাশের প্রাথমিক শর্তগুলি বারবার সংশোধন করা হয়েছিল।
LADA 2108 গাড়ির উপর ভিত্তি করে SAMARA-2 পরিবারের তিন-দরজা পাঁচ আসনের হ্যাচব্যাক-VAZ-2113, শুধুমাত্র 2004 সালের শরতে ব্যাপক উৎপাদনে উপস্থিত হয়েছিল। মডেলটি তার পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা (VAZ-2108) শরীরের সামনের অংশে আসল হেডলাইট, হুডের একটি পরিবর্তিত আকৃতি এবং সামনের ফেন্ডারগুলির সাথে। অভ্যন্তরটিও আপডেট করা হয়েছিল, একটি নতুন ড্যাশবোর্ড হাজির হয়েছিল, এই সমস্ত ধারণা তৈরি করে একটি নতুন মডেল হিসাবে আপগ্রেড করা গাড়ি।
গাড়িটি একটি 1.5-লিটার ইনজেকশন পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত যা ইউরো -2 মান পূরণ করে। 2007 সাল থেকে এটি একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছে যা ইউরো -3 মান পূরণ করে।
সামারা -২ পরিবারের জন্য প্রধান ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে একটি বিতরণকৃত ইনজেকশন সিস্টেম সহ একটি 8-ভালভ 1.5-লিটার VAZ-2111 ইঞ্জিনে পরিণত হয়, যদিও VAZ-2115 এর প্রথম ব্যাচগুলি মূলত 21083 কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু 16-ভালভ "সামারা -২" তে 2112 আনুষ্ঠানিকভাবে রাখা হয়নি।
VAZ-2113 তিনটি কনফিগারেশন বিকল্পে আসে: "স্ট্যান্ডার্ড", "আদর্শ" এবং "বিলাসিতা"। পরেরটিতে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, রিয়ার সিট হেড রিস্ট্রেন্টস, অ্যান্টি-গ্লার রিয়ার মিরর, এথার্মাল গ্লাস, টু-টোন হর্ন এবং ফগ লাইট রয়েছে।

ভিএজেড 2114, হ্যাচব্যাক 5 দরজা

VAZ-2114 "Lada 2114" হল ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পাঁচটি দরজার হ্যাচব্যাক, যা VAZ 2109 গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। এটি 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সামারা -2 পরিবারের উন্নয়নের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই গাড়িটি হল একটি পরিবর্তিত VAZ-21093 যার সামনের অংশটি সুপরিচিত VAZ-2115 মডেল (অপটিক্স, রেডিয়েটর গ্রিল, ফ্রন্ট স্পয়লার) এবং সামান্য পরিবর্তিত রিয়ার বডি ডিজাইন (রিয়ার বাম্পার পরিবর্তিত, অতিরিক্ত ব্রেক লাইট ইনস্টল করা)। বাম্পারগুলি দেহের রঙের সাইড মোল্ডিং এবং সিল ফেয়ারিংয়ের সাথে। VAZ 2114 কেবিনে একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল (তথাকথিত "Europanel"), একটি নিয়মিত স্টিয়ারিং কলাম, "দশম" পরিবারের একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি নতুন নকশা হিটার ইনস্টল করা হয়েছে। যখন পিছনের আসনটি ভাঁজ করা হয়, তখন গাড়িটি একটি "স্টেশন ওয়াগন" এর মতো একটি কার্গো-যাত্রী সংস্করণে রূপান্তরিত হয়। গাড়িটি পাওয়ার উইন্ডো, টিন্টেড গ্লাস, ফগ লাইট, উত্তপ্ত আসন, সেন্ট্রাল ডোর লকিং এবং অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।
ভিএজেড 2114 এর প্রথম কপিগুলি 2000 সালে কারখানার সমাবেশ লাইনে একত্রিত হয়েছিল, 2001 সালে 50 টি গাড়ির একটি পাইলট ব্যাচ একত্রিত হয়েছিল। গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন 2003 সালে শুরু হয়েছিল।
VAZ-2114 এর অ্যারোডাইনামিক্স VAZ-2115 এর অনুরূপ, যেখানে Cx সামান্য হ্রাস পেয়েছে, লিফট হ্রাস পেয়েছে এবং অক্ষ বরাবর এর বিতরণ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। আপডেট হওয়া হ্যাচব্যাকের ড্র্যাগ কো -এফিসিয়েন্ট Cx সামান্য সামান্য কমেছে - স্বাভাবিক "নয়" এর জন্য 0.45 বনাম 0.46। কিন্তু উত্তোলন শক্তির ভারসাম্য আমূল পরিবর্তিত হয়েছে: মোট উত্তোলন শক্তি কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু এটি এখন অক্ষ বরাবর সমানভাবে বিতরণ করা হয়েছে। এবং এটি উচ্চ গতিতে আরও সুষম গাড়ির আচরণের প্রতিশ্রুতি দেয়।
গাড়িতে 1.5 লিটারের একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। (VAZ 2111) বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ, যা গতিশীল বৈশিষ্ট্য উন্নত করে এবং জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করে।
2007 সাল থেকে, গাড়িতে ইউরো -3 ইকোলজিকাল ক্লাসের একটি নতুন 1.6-লিটার ইঞ্জিন (VAZ-11183) ইনস্টল করা হয়েছে, মডেলটি VAZ-21144 সূচক গ্রহণ করে। পুরানো ইঞ্জিন থেকে আলাদা বৈশিষ্ট্য - অনুঘটকটি নীচে নয়, তবে ইঞ্জিনের কাছাকাছি, ইঞ্জিনের উপর একটি প্লাস্টিকের আলংকারিক কভার রাখা হয়, অ্যালুমিনিয়াম রিসিভারের পরিবর্তে একটি প্লাস্টিকের ইনস্টল করা হয়। নতুন ইঞ্জিন ছাড়াও, গাড়িটি একটি নতুন ড্যাশবোর্ড পায় (উপরের অংশটি একটি গ্লাভ বগি ছাড়াই যায়, যা শক্তি বৃদ্ধি করে এবং বহিরাগত শব্দের উপস্থিতি হ্রাস করে), একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ফাংশন সহ একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল (তাপমাত্রা দেখায় ওভারবোর্ড, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ, বর্তমান সময় এবং অন্যান্য পরামিতি)।
এটি 2 ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয় - "স্ট্যান্ডার্ড" বা "লাক্স"। বাহ্যিকভাবে, "বিলাসিতা" সংস্করণগুলি "কুয়াশা আলো" এবং চাকার ক্যাপ দ্বারা "মানক" সংস্করণ থেকে আলাদা করা যায়। অভ্যন্তর - পিছন সোফা এর headrests। উপরন্তু, আসন এবং দরজা আরো মনোরম (কিন্তু একই সময়ে সহজেই ময়লা) গৃহসজ্জার সামগ্রী, এবং কেন্দ্র কনসোলে একটি প্লাগের পরিবর্তে, একটি ট্রিপ কম্পিউটার ইনস্টল করা হয় যা জ্বালানি খরচ, ভ্রমণের সময় এবং গড় গতি রেকর্ড করে।

VAZ-2114 এর পরিবর্তন
VAZ -2114 - 2003 থেকে উত্পাদিত। VAZ-2111 ইঞ্জিন 1499cc
VAZ -21144 - 2007 থেকে উত্পাদিত। 1596 সিসি ইঞ্জিন

ভিএজেড 2115

VAZ-2115 / Lada Samara হল ভোলগা অটোমোবাইল প্লান্ট দ্বারা বিকশিত একটি চার দরজার সামনের চাকা ড্রাইভ সেডান)।
আপডেট করা VAZ-2115 সেডানটি সামারা -২ প্রকল্পের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা 90 এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত হয়েছিল। তদুপরি, প্রাথমিকভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির নতুন চেহারা সম্পর্কে চিন্তা করে, টলিয়াত্তি অ্যারোডাইনামিক্স সম্পর্কে ভুলে যাননি। অতএব, 1993 সালে, ভিএজেড ডিজাইন দলটি দিমিত্রোভস্কি অটো টেস্টিং গ্রাউন্ডে এসেছিল - ভিএজেড টিম ঠিক উইন্ডো টানেলের মধ্যে আপডেট হওয়া গাড়ির স্টাইলে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে!
আমরা সাধারণ গাড়ি VAZ-21093 এবং VAZ-21099 থেকে স্ট্যান্ডার্ড বাম্পারগুলি সরিয়ে দিয়ে শুরু করেছিলাম এবং তাদের জায়গায় তারা প্লাস্টিসিন থেকে তৈরি নতুন গাড়ি লাগিয়েছিল। ডিজাইনাররা লক্ষণীয়ভাবে প্লাস্টিসিন বাম্পারগুলির কোণগুলিকে গোল করে, এবং পাশের দরজার নিচের প্রান্ত বরাবর, তারা উন্নত সিলের ছাঁচনির্মাণ স্থাপন করে, ফেন্ডারগুলির প্রান্তে "প্রবাহিত"। একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি নতুন, কিছুটা লম্বা এবং তীক্ষ্ণ "থুতু" তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাঙ্ক lাকনা একটি ছোট ডানা চেহারা পরিপূরক।
বায়ু সুড়ঙ্গে বেশ কয়েকটি "ফুঁ" সেশনের পরে, যার সময় সমস্ত অংশের আকৃতি অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল, ডিজাইনাররা প্লাস্টিসাইন "বর্ম" এর চূড়ান্ত সংস্করণ নিয়ে এসেছিলেন। এবং আমরা Togliatti ফিরে গিয়েছিলাম। কয়েক মাস পরে, ধাতু এবং প্লাস্টিকে মূর্ত "লাইভ" সামারা -২, দিমিত্রোভের কাছে আনা হয়েছিল! এগুলি ছিল হ্যাচব্যাক VAZ-2113 এবং VAZ-2114-"এইটস" এবং "নাইনস" এর বিকল্প-এবং সেডান VAZ-2115, যা "নব্বই-নবম" মডেলটি প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। টোগলিয়াত্তির বাসিন্দারা সাধারণত গাড়ি উড়িয়ে দেওয়ার ফলাফলে সন্তুষ্ট ছিলেন এবং ইতিমধ্যেই ব্যাপক উৎপাদনের জন্য সামারা -২ প্রস্তুত করতে যাচ্ছিলেন। এটা 1994 ছিল।
এরপর এল সংকট। প্ল্যান্টের প্রধান বাহিনী এবং মাধ্যমগুলিকে "শীর্ষ দশে" সমাপ্তির কাজে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং সামারা -২ প্রকল্পের অর্থায়ন মারাত্মকভাবে কাটা হয়েছিল। এবং ফলস্বরূপ, তিনটি গাড়ির মধ্যে, শুধুমাত্র VAZ-2115 সিরিয়াল প্রযোজনায় আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর জন্য প্রায় দুই বছর সময় লেগেছে। শুধুমাত্র 1996 সালে, "পঞ্চদশ" VAZ এর পাইলট উৎপাদনে ছোট ব্যাচে উত্পাদিত হতে শুরু করে। 2001 সাল থেকে, কারখানা পরিবাহক সমাবেশ শুরু।
তার পূর্বসূরীর তুলনায় (VAZ -21099) - VAZ 2115 দীর্ঘ 225 মিমি। গাড়ির বাহ্যিক লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - সামনের এবং পিছনের অংশগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে, অভ্যন্তরটি আপডেট করা হয়েছে, যখন সাইডওয়াল, দরজা এবং ছাদ একই রয়েছে। নতুন মডেলটি মূল হেডলাইট সহ শরীরের সামনের অংশ, হুড এবং সামনের ফেন্ডারের একটি পরিবর্তিত আকৃতি, তাদের মধ্যে একটি সন্নিবেশ সহ নতুন টেইললাইট, শরীরের রঙে আঁকা বাম্পার, অতিরিক্ত ব্রেক লাইট সহ একটি ট্রাঙ্ক স্পয়লার, দরজা দ্বারা আলাদা করা হয় moldings, sill fairings, মেঝে-স্তরের সংযোগকারী সঙ্গে একটি নতুন ট্রাঙ্ক lাকনা। নতুন দক্ষ আলো প্রযুক্তি কল্পনা করা হয়েছে।
VAZ- এর "দশম" পরিবার থেকে বেশ কয়েকটি নকশা সমাধান ধার করা হয়েছিল - একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, সামনের সিট বেল্টের উপরের সংযুক্তি পয়েন্ট, ডিভাইসের সংমিশ্রণ। গাড়ির পিছনের নম্বর, সেইসাথে "দশ" বাম্পারে অবস্থিত।
গাড়িটি 1.5 এবং 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। প্রাথমিকভাবে, একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে পরিবর্তনগুলি উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু 2001 সালে, বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি ইঞ্জিন দিয়ে একটি পরিবর্তন এসেছে। স্থায়িত্ব উন্নত করতে এবং নিষ্ক্রিয় শব্দ কমাতে, নিষ্ক্রিয় ড্যাম্পারের সাথে একটি নতুন ক্লাচ ডিস্ক প্রদান করা হয়।
অন-বোর্ড মনিটরিং সিস্টেমের ডিসপ্লে ইউনিট দরজার তালা বন্ধ করা, অনাবৃত সিট বেল্ট, ব্রেক প্যাডের সর্বোচ্চ পরিধান, বাম ইগনিশন কী, তেলের স্তর, কুল্যান্ট এবং ওয়াশার তরল সম্পর্কে তথ্য বহন করে। হিটারের প্রয়োগকৃত নতুন নকশা যাত্রীদের বগির দক্ষ গরম করার ব্যবস্থা করে।
নিম্নলিখিত VAZ-2115 কনফিগারেশনগুলি প্রদান করা হয়েছে-"স্ট্যান্ডার্ড" (VAZ-21150-20), "আদর্শ" (VAZ-21150-21) এবং "বিলাসিতা" (VAZ-21150-22)।

VAZ-2115 এর পরিবর্তন
প্রাথমিকভাবে, কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে 1.5 লিটারের কাজের পরিমাণ সহ পরিবর্তনগুলি উত্পাদিত হয়েছিল। JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 এর মডেল পরিসরে 1.1 লিটার ইঞ্জিন সহ VAZ-2115 মডেলের পরিবর্তনগুলি উপস্থাপন করা হয়েছে। (VAZ-2115 (1.1); ভলিউম 1.3 লিটার।

লাডা কালিনা, সেডান

লাডা কালিনা স্পোর্ট

কালিনা পরিবার, যার মধ্যে 2006 সালে দুটি পরিবর্তন ছিল - LADA 11183 সেডান এবং LADA 11193 হ্যাচব্যাক - 2007 সালে LADA -11173 স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 2007 সালে, 90 লিটার ধারণক্ষমতার সঙ্গে আরও লাভজনক 1.4-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিনের উত্পাদন আয়ত্ত করা উচিত। সঙ্গে।, ইউরো-3 মান অনুযায়ী। সাসপেনশনে শঙ্কু স্প্রিংসগুলি একটি প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্য সহ ব্যারেল স্প্রিংসের পথ দেবে। প্রথমবারের জন্য, যারা সক্রিয় উচ্চ গতির ড্রাইভিং পছন্দ করেন তাদের জন্য হ্যাডব্যাকের একটি স্পোর্টস সংস্করণ LADA Kalina GTI মুক্তির জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে। এই গাড়ির চেসিসে বড় পরিবর্তন হয়েছে: একটি নতুন সামনের উইশবোন সাসপেনশন একটি মূল সাবফ্রেমের মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত। স্টিয়ারিং, ব্রেক এবং অবশ্যই, পাওয়ার ইউনিট সংশ্লিষ্ট উন্নতি করেছে। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, আসল বাম্পার এবং একটি ভিন্ন রেডিয়েটর আস্তরণের দ্বারা আলাদা।

পাওয়ার স্টিয়ারিং

- রিয়ার পাওয়ার জানালা
- বৈদ্যুতিক আয়না
- উত্তপ্ত আয়না
- অন-বোর্ড কম্পিউটার
- কুয়াশা আলো

- এয়ার কন্ডিশনার
- গরম সামনের আসন
- ধাতব পেইন্ট
- খাদ চাকার

- সেন্ট্রাল লকিং
- স্ট্যান্ডার্ড এলার্ম
- স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার

লাডা কালিনা, স্টেশন ওয়াগন

কালিনা পরিবার, যার মধ্যে 2006 সালে দুটি পরিবর্তন ছিল - LADA 11183 সেডান এবং LADA 11193 হ্যাচব্যাক - 2007 সালে LADA -11173 স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 2007 সালে, 90 লিটার ধারণক্ষমতার সঙ্গে আরও লাভজনক 1.4-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিনের উত্পাদন আয়ত্ত করা উচিত। সঙ্গে।, ইউরো-3 মান অনুযায়ী। সাসপেনশনে শঙ্কু স্প্রিংসগুলি একটি প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্য সহ ব্যারেল স্প্রিংসের পথ দেবে। প্রথমবারের জন্য, যারা সক্রিয় উচ্চ গতির ড্রাইভিং পছন্দ করেন তাদের জন্য হ্যাডব্যাকের একটি স্পোর্টস সংস্করণ LADA Kalina GTI মুক্তির জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে। এই গাড়ির চেসিসে বড় পরিবর্তন হয়েছে: একটি নতুন সামনের উইশবোন সাসপেনশন একটি মূল সাবফ্রেমের মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত। স্টিয়ারিং, ব্রেক এবং অবশ্যই, পাওয়ার ইউনিট সংশ্লিষ্ট উন্নতি করেছে। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, আসল বাম্পার এবং একটি ভিন্ন রেডিয়েটর আস্তরণের দ্বারা আলাদা।

লাডা প্রিওরা

- পাওয়ার স্টিয়ারিং
- সামনের শক্তি জানালা
- বৈদ্যুতিক আয়না
- উত্তপ্ত আয়না
- সেন্ট্রাল লকিং
- ধাতব পেইন্ট
- খাদ চাকার
- স্টিয়ারিং হুইল টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট
- অন-বোর্ড কম্পিউটার
- পিছনের আসন ভাঁজ করা
- স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার

LADA Priora, হ্যাচব্যাক 3 দরজা

লাদা প্রিওরা (লাডা 2170)-সামনের চাকা ড্রাইভ, পাঁচ সিটের সেডান। আপনি ব্যস্ত রাস্তায় এবং উচ্চ গতির মহাসড়কে উভয়ই এটি লক্ষ্য করবেন। গাড়ি চোখে পড়ে। সাফল্যের সূচক হিসেবে যে গাড়ির জন্য আপনি চেষ্টা করছেন। মার্জিত, কঠিন এবং অদম্য, এটি মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং প্রকৃত প্রশংসার অনুভূতি জাগায়। শৈলী, প্রযুক্তি এবং আরামের একটি নতুন জোট।

LADA Priora, হ্যাচব্যাক 5 টি দরজা

2007 সালে, সেডান বডি সহ প্রিওরা পরিবারের প্রথমজাতের বিক্রি শুরু হয়েছিল। এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি শক্তিশালী 98-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন যা ইউরো -3 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, রাশিয়ান রাস্তায় সাসপেনশন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং। AE ফার্মের ইতালিয়ান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সেলুনের অভ্যন্তরটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রিওরা সংস্থাগুলি 6 বছরের জারা সুরক্ষা গ্যারান্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। "স্ট্যান্ডার্ড" প্যাকেজে রয়েছে পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইমোবিলাইজার, অডিও প্রিপারেশন, এথার্মাল গ্লাস। "আদর্শ" সংস্করণে অতিরিক্তভাবে রয়েছে: চালকের জন্য একটি এয়ারব্যাগ, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, কেন্দ্রীয় লকিং, দীর্ঘ বস্তু পরিবহনের জন্য পিছনের আসনে একটি হ্যাচ। বিলাসবহুল সংস্করণটি উন্নত অভ্যন্তর এবং আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী, প্রিটেনশনারের সাথে সীট বেল্ট, পিছনের মাথার সংযম, পিছনের দরজাগুলির জন্য পাওয়ার জানালা, সামনের আসন গরম এবং অ্যালয় হুইল দ্বারা আলাদা।

লাডা প্রিওরা, স্টেশন ওয়াগন

2007 সালে, সেডান বডি সহ প্রিওরা পরিবারের প্রথমজাতের বিক্রি শুরু হয়েছিল। এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি শক্তিশালী 98-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন যা ইউরো -3 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, রাশিয়ান রাস্তায় সাসপেনশন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং। AE ফার্মের ইতালিয়ান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সেলুনের অভ্যন্তরটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রিওরা সংস্থাগুলি 6 বছরের জারা সুরক্ষা গ্যারান্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। "স্ট্যান্ডার্ড" প্যাকেজে রয়েছে পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইমোবিলাইজার, অডিও প্রিপারেশন, এথার্মাল গ্লাস। "আদর্শ" সংস্করণে অতিরিক্তভাবে রয়েছে: চালকের জন্য একটি এয়ারব্যাগ, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, কেন্দ্রীয় লকিং, দীর্ঘ বস্তু পরিবহনের জন্য পিছনের আসনে একটি হ্যাচ। বিলাসবহুল সংস্করণটি উন্নত অভ্যন্তর এবং আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী, প্রিটেনশনারের সাথে সীট বেল্ট, পিছনের মাথার সংযম, পিছনের দরজাগুলির জন্য পাওয়ার জানালা, সামনের আসন গরম এবং অ্যালয় হুইল দ্বারা আলাদা।

ড্রাইভার এয়ারব্যাগ
- পাওয়ার স্টিয়ারিং
- সামনের শক্তি জানালা
- বৈদ্যুতিক আয়না
- উত্তপ্ত আয়না
- সেন্ট্রাল লকিং
- স্ট্যান্ডার্ড এলার্ম
- ধাতব পেইন্ট
- খাদ চাকার
- স্টিয়ারিং হুইল টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট
- অন-বোর্ড কম্পিউটার
- পিছনের আসন ভাঁজ করা
- স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার

ভিএজেড 2121 নিভা


VAZ-2121 একটি সম্পূর্ণ আসল, বিশুদ্ধরূপে VAZ নকশা, সম্পূর্ণরূপে কারখানা প্রকৌশলীদের দ্বারা বিকশিত। গাড়ির জন্ম সেই দূরবর্তী বছরগুলিতে, যেমন তারা বলে, এক নি .শ্বাসে। 1972 সালে, প্রথম দুটি "কুমির" দ্রুত সূর্যের একটি উপযুক্ত স্থানে তাদের অধিকার প্রমাণ করে।
পরের বছর, গাড়িটি একটি ধাতব ছাদ এবং তার নিজস্ব অর্জন করে, যা শীঘ্রই বিখ্যাত হয়ে ওঠে, নাম - "নিভা"। মামলাটি এত দ্রুত অগ্রসর হয়েছিল যে 1974 সালের জানুয়ারিতে গাড়িটি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল। এবং তুর্কমেনিস্তানের উষ্ণ বালুতে এবং পামিরের অতীত উচ্চতায় (পাসের উচ্চতা 4600 মিটার পর্যন্ত), গাড়িটি বাড়িতে পরিণত হয়েছিল।
কমপ্যাক্ট অফ-রোড যানবাহন VAZ-2121 "নিভা" একটি মনোকোক বডি সহ সঠিকভাবে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে আসল এবং সফল বিকাশ হিসাবে বিবেচিত হয়। 1977 সালের এপ্রিল মাসে, "নিভা" যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সংমিশ্রণে বিশ্ব বাজারে একটি সত্যিকারের অনুভূতি তৈরি করে, যা তার সময়ের জন্য অনন্য, প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের চেয়ে বেশি (যদিও কেবল ইউএসএসআর এর বাইরে)। ওয়ার্ল্ড অটোমোটিভ শিল্পের অনুশীলনে "নিভা" এর কার্যত কোন উপমা ছিল না! 1980 সালে, গাড়ী "ভিএজেড -2121 53 তম পোজনান আন্তর্জাতিক মেলার স্বর্ণপদক প্রদান
অন্য কোন রাশিয়ান যাত্রীবাহী গাড়ি আন্তর্জাতিক পরিমণ্ডলে এমন সাফল্যের কাছাকাছি আসে না। অটোএক্সপোর্ট সারা বিশ্ব থেকে আবেদন পেয়েছে। এছাড়াও দুটি বিশেষ রপ্তানি সংস্করণ ছিল: 1.3-লিটার ইঞ্জিন সহ VAZ-21211 (ব্যয়বহুল জ্বালানী এবং ইঞ্জিনের ভলিউমের উপর উচ্চ কর) এবং ডান হাতের ড্রাইভ সহ VAZ-21212। শেষ পর্যন্ত, ইংল্যান্ডে খুব ভাল চাহিদা ছিল। রপ্তানির পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। 1980 এর দশকের শেষের দিকে - 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে। এটি কখনও কখনও আউটপুটের 50% ছাড়িয়ে যায়। উৎপাদনের সমস্ত বছর ধরে, উত্পাদিত দেড় মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি থেকে, 500 হাজারেরও বেশি 100 টিরও বেশি দেশে রপ্তানির জন্য পাঠানো হয়েছিল।
"নিভা" হল একটি ক্রস-কান্ট্রি যানবাহন যার সাথে সব চাকার স্থায়ী অ-সংযোগ বিচ্ছিন্ন ড্রাইভ ("নিভা" এর আগে এসইউভিতে শুধুমাত্র রেঞ্জ রোভারে এটি ছিল) একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি নিম্ন সারির সাথে একটি ট্রান্সফার কেস। এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার ইউনিটটি ভর মডেল "Zhiguli" VAZ-2106 থেকে নেওয়া হয়েছিল, এবং "razdatka" একটি মধ্যবর্তী কার্ডান শাফ্ট দ্বারা গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত ছিল।
অনেক বিদেশী টিউনিং কোম্পানি Niva এর জন্য সফল প্লাস্টিক বডিওয়ার্ক এবং অন্যান্য ধরণের ফাইন-টিউনিং এর প্রস্তাব দেয়, উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত নয়, অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক। কেউ কেউ এর উপর ভিত্তি করে পিকআপও তৈরি করেছিলেন। যাইহোক, 90 এর দশক থেকে "নিভা" রাশিয়ান টিউনিং কর্মশালার অন্যতম প্রিয় বস্তু। নকশা অনুসারে, ভিএজেড -2121 জিগুলির সাথে যতটা সম্ভব একত্রিত হয়েছিল (পাওয়ার ইউনিট এবং অনেক অভ্যন্তরীণ উপাদানের পরিপ্রেক্ষিতে-ভিএজেড -2106 মডেলের সাথে), তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত নয়, বিশেষত একটি ছোট কার্ডান শ্যাফ্ট সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ঝিগুলি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত একটি পৃথক স্থানান্তর কেস। এই ইউনিটগুলির পারস্পরিক ভারসাম্যের অভাবে, সংক্রমণ একটি ভয়ঙ্কর শব্দ করে। এই গিঁটটি মডেলের "অ্যাকিলিস হিল" হয়ে উঠেছে।
90 এর দশকে, বেশ কয়েকটি খুচরা যন্ত্রাংশের ঘাটতির অবসান ঘটিয়ে, "নিভা" সবচেয়ে সাশ্রয়ী গার্হস্থ্য এসইউভিতে পরিণত হয়। উদ্ভিদটি "Niva" এর ভিত্তিতে বাজারের চাহিদা অনুযায়ী বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরির পাশাপাশি বেস মডেল আপগ্রেড করার সুযোগ পেয়েছে।
সুতরাং, 1993 সালে, VAZ-21219 এর একটি ট্রানজিশনাল সংস্করণ একটি পুরানো শরীর এবং একটি আরও শক্তিশালী এবং উচ্চ-টর্ক 1.7-লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন "21213" একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। গিয়ারবক্সটি একটি ওভারড্রাইভ 5 ম গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল (যদিও এটি সমস্ত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়নি), প্রধান জোড়াগুলির গিয়ার অনুপাত 4.3 থেকে 4.1 এবং 3.9 থেকে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা জ্বালানি খরচ হ্রাস করেছিল। উপরন্তু, "রাজডটকা" এবং প্রধান গিয়ারবক্সের মধ্যে, তারা "ওকা" থেকে একটি অবিচ্ছিন্ন বেগ যুগ্ম সহ একটি খাদ ইনস্টল করতে শুরু করে, যা কিছুটা শব্দ এবং কম্পনকে হ্রাস করে।
1993 সালের আধুনিকীকরণের ফলস্বরূপ, একটি নতুন মডেল "তাইগা" জন্মগ্রহণ করেছিল, যা "VAZ-21213" সূচকটি বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি একটি চার সিটের অফ-রোড যাত্রীবাহী গাড়ি যা স্থায়ী অ-সংযোগ বিচ্ছিন্ন অল-হুইল ড্রাইভ সহ। তার পূর্বসূরী "নিভা" এর সাথে, এই মডেলগুলি যমজ বোনের মতো। VAZ-21213 একটি আধুনিক দেহ পেয়েছে যার তৃতীয় দরজাটি বাম্পার পর্যন্ত পৌঁছেছে (লাগেজের বগিতে কিছু লোড করা অনেক সহজ হয়ে গেছে) এবং "ছয়" থেকে আয়তক্ষেত্রের পরিবর্তে স্কয়ার ল্যাম্প। আপডেট হওয়া কেবিনটিতে "2108" টাইপের একটি আধুনিক ড্যাশবোর্ড রয়েছে, সেইসাথে সামনে সামনের সিটগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে। এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে 16 বছর রয়েছে। এই বছরগুলিতে, উদ্ভিদ 2121 এর নকশায় প্রায় কোনও পরিবর্তন করেনি।
পুরানো 1.6-লিটার ইঞ্জিনের আরেকটি মধ্যবর্তী সংস্করণকে VAZ-21217 এবং 1.9-লিটার পিউজোট ডিজেল ইঞ্জিন-21215 রপ্তানি সংস্করণ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। এমনকি এই অর্ধ-উপায় আধুনিকীকরণের ফলে নিভা সফলভাবে 21 শতক পর্যন্ত বেঁচে থাকতে পারে। কিন্তু সময় নিচ্ছে এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তা "নিভা" ইতোমধ্যেই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যাইহোক, রপ্তানি সংস্করণটি এখনও ক্ষতিকারক পদার্থের নিরাপত্তা এবং নির্গমনের জন্য ইউরো III মান আনতে সক্ষম ছিল। যাইহোক, পিছনের সিটে বোর্ডিং এবং নামা যা পুরোপুরি ভাঁজ করা খুব কঠিন এবং একটি বহুমুখী গাড়ির জন্য ট্রাঙ্কটি অকপটে খুব ছোট।
90 এর দশকে, 21214-36 সংস্করণটি রপ্তানির জন্য উত্পাদিত হয়েছিল একটি ইঞ্জিন যা কেন্দ্রীয় ইনজেকশন এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারপরে ইঞ্জিনটি বিতরণ করা ইনজেকশনের জন্য আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং দেশীয় বাজারে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল (কোনও রূপান্তরকারী ছাড়াই)।
1995 সাল থেকে, টোগলিয়াটি সংস্থা পিএসএ ব্রন্টো নিভা দ্য ভিএজেড -212182 ফোর্স কালেক্টর সাঁজোয়া গাড়ি এবং এর "বেসামরিক" সংস্করণ ভিএজেড -212180 ফোরার ভিত্তিতে ছোট সিরিজ তৈরি করছে। এই মডেলগুলি কার্যত একই ফ্লোটেশন এবং কৌশলের সাথে কোর্সের আরাম এবং মসৃণতা দ্বারা আলাদা। এমনকি দীর্ঘ (500 মিমি দ্বারা) পাঁচ দরজার স্টেশন ওয়াগন এবং নিভা ভিত্তিক পিকআপগুলি VAZ OPP এবং বেশ কয়েকটি ছোট টোগলিয়াটি সংস্থাগুলি তৈরি করে (VAZ-2131 দেখুন)।
"নিভা" ক্রমাগত অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, এবং একই সাথে এটি জ্বালানি খরচ, "ভারী" স্টিয়ারিং হুইল (পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া) এবং গোলমাল সংক্রমণের কারণে শহুরে ব্যবহারের জন্য খুব সুবিধাজনক নয়। যাইহোক, এর প্রতিযোগিতামূলক মূল্য, খুচরা যন্ত্রাংশের আপেক্ষিক সস্তাতা এবং মেরামতের সহজতা এমনকি নিভা ব্যবহৃত কপিগুলির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করে।
এক সময় শেভ্রোলেট নিভা উৎপাদনের জন্য জেভি "জিএম-এভটোভাজ" প্রতিষ্ঠানের সাথে "নিভা" এর ভাগ্য প্রশ্নবিদ্ধ ছিল। আমেরিকানদের সাথে একটি চুক্তি অনুসারে, পুরাতন মডেলের উৎপাদন 2006 সালের মধ্যে বন্ধ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু চুক্তির সংশোধনের কারণে, AVTOVAZ এখন Lada Niva উৎপাদনের সুযোগ পেয়েছে (এইভাবে এটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে Niva বলা হয় 2005)। এছাড়াও, এর সিকেডি কিটগুলি 2003 থেকে উস্ট-কামেনোগর্স্ক (কাজাখস্তান) -এর নতুন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট "আজিয়া অ্যাভটো", ইউক্রেনীয় "লুএজেড" এবং দক্ষিণ আমেরিকার বেশ কয়েকটি সমাবেশ কারখানায় সরবরাহ করা হয়েছে।
VAZ-2121-21214 (Lada Niva) দেশীয় বাজারে অন্যতম জনপ্রিয় এসইউভি, এমনকি নতুন গাড়িরও দাম + গুণমান + ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে কোন প্রতিদ্বন্দ্বী নেই, এবং পরিমিতভাবে ব্যবহৃত (এক থেকে তিন বছর পর্যন্ত) ) সাধারণত প্রতিযোগিতার বাইরে থাকে। এই মডেলের সমস্ত সুনির্দিষ্ট সমস্যা মেরামতকারীদের কাছে সুপরিচিত (যদিও তারা সবসময় সফলভাবে চিকিত্সা করা থেকে দূরে থাকে), খুচরা যন্ত্রাংশগুলি বেশ সস্তা এবং ব্যাপকভাবে ঝিগুলির চেয়ে কম নয়। কেনার সময়, আপনাকে নিবিড় ব্যবহারের জন্য শরীর এবং চ্যাসি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। যদি গাড়িটি প্রায়শই অফ-রোড বা ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয় তবে এই জাতীয় ক্রয় প্রত্যাখ্যান করা ভাল। অন্যান্য জিনিস সমান, কম শোরগোলযুক্ত "হ্যান্ড-আউট" সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়া ভাল।

পরিবর্তন
VAZ -21211 - VAZ 21011 থেকে একটি ইঞ্জিন সহ Niva VAZ 2121 এর একটি অনন্য পরিবর্তন। এটি 1978 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে।
VAZ-2120 হল বাণিজ্যিকভাবে উপলভ্য উপাদান এবং সমাবেশ ব্যবহার করে AvtoVAZ দ্বারা বিকশিত অল-হুইল ড্রাইভ মিনিভ্যানের পরিবারের প্রাথমিক মডেল। অল-মেটাল মনোকোক বডি, আসল প্রশস্ত অভ্যন্তর 7 জনের জন্য আরামদায়ক বসার ব্যবস্থা করে এবং যখন আসনগুলির সারিগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন একটি প্রশস্ত লাগেজের বগি তৈরি হয়। Doors টি দরজার উপস্থিতি, যার মধ্যে একটি স্লাইডিং মেকানিজম, যাত্রী ওঠা এবং নামার সময় এবং কেবিনে পর্যাপ্ত পরিমাণে মালামাল রাখার সময় সুবিধা প্রদান করে। Lada 2120 সক্রিয় পারিবারিক ছুটি, দূরপাল্লার পর্যটক ভ্রমণের জন্য সুবিধাজনক। এছাড়াও গাড়ির পরিবারে এটি পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যেমন:
ভ্যান - বিভিন্ন ভারী জিনিস পরিবহনের জন্য একটি উচ্চ ছাদযুক্ত একটি ট্রাক;
পরিষেবা - একটি গাড়ির ভিত্তিতে মোবাইল কর্মশালার সংগঠন;
ম্যানেজার - ব্যবসায়িক নেতাদের জন্য ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য একটি বিশেষ গাড়ি।
VAZ-21212-ডান হাতের ড্রাইভ দিয়ে Niva VAZ 2121 এর পরিবর্তন। স্থানীয় রোভারদের সাথে প্রতিযোগিতার জন্য ইংল্যান্ডের জন্য খুব ছোট ব্যাচে তৈরি।
VAZ-21213 "তাইগা"-আরও শক্তিশালী 1.7-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা বেস পরিবর্তন থেকে আলাদা, যা লোড পরিবর্তনগুলির সাথে আরও ভালভাবে খাপ খায়, একটি স্লেক্স কার্বুরেটর, একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম (উভয়ই জ্বালানি খরচ হ্রাস করে), একটি অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটার এবং অন্যটি পিছনের লাইটের আকৃতি, টেইলগেটের একটি ভিন্ন আকৃতি এবং আরও অনেক কিছু। একটি স্ট্যান্ডার্ড 1.6 লিটার VAZ-2106 ইঞ্জিন সহ ট্রানজিশনাল ব্যাচ ছিল।
VAZ -21214 - VAZ 21214 ইঞ্জিন, 1.7 লিটার, কেন্দ্রীয় জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত Niva VAZ 21213 এর পরিবর্তন।
VAZ-21215 একটি পিউজোট ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি VAZ 21213। এটি রপ্তানির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই স্ট্যান্ডার্ড সমাবেশে স্পয়লার, বাম্পার, ডিস্ক, লাইনিং ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
VAZ-21216-VAZ-21213 এর রপ্তানি সংস্করণ, একটি ডান হাতের ড্রাইভ এবং একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ।
VAZ-21217 VAZ-21213 এর একটি রপ্তানি সংস্করণ, VAZ-21011 (1300 সেমি?) থেকে একটি ইঞ্জিন সহ।
VAZ -212180 "Fora" - পরিবাহক "Niva" এর সংস্করণ 300 মিলিমিটার দ্বারা প্রসারিত। দরজাগুলির বর্ধিত আকার এবং সেই অনুযায়ী, দরজাগুলির কারণে এই বৃদ্ধি ঘটেছিল। এই বিষয়ে, দরজাগুলি "আট" কব্জায় সজ্জিত। বর্ধিত অভ্যন্তরটি তিন-আসনের পিছনের আসনটি ইনস্টল করার অনুমতি দেয়, এটি চাকার খিলানের শক্ততা থেকে কিছুটা এগিয়ে নিয়ে যায়। এর জন্য ধন্যবাদ, এখানে ট্রাঙ্কটি VAZ 21213 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড়। শরীরের পিছনের অংশের ছাদটি প্লাস্টিকের "ভাঁজ-ওভার" এর জন্য উত্থাপিত হয়, যা পিছনের যাত্রীদের আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা। এই মডেলের চাকায় প্রাথমিকভাবে টগলিয়াত্তি কোম্পানি "স্লিক" এর টায়ার "নোকিয়া এইচআরসি" থেকে হালকা-খাদ চাকা ইনস্টল করা হয়েছে। এগুলি সাধারণ স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বড়, তাই অতিরিক্ত চাকাটি পিছনের দরজায় সরানো হয়েছে, যদিও এটি পিছনের বাম্পারের সাথে সংযুক্ত। এটি দৃশ্যমানতা হ্রাস করে, বিশেষ করে ক্লাসিক রিয়ার-ভিউ আয়নাগুলির সাথে। রেডিয়েটর গ্রিলের সামনে পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার, প্লাস্টিকের কেঙ্গুরিয়াতনিক অতিরিক্ত বিকল্প হিসেবে দেওয়া হয়। 21213 থেকে সেলুন স্ট্যান্ডার্ড, কিন্তু পেছনের সিট ভিএজেড 2107 থেকে। কিছু গাড়িতে ফরাসি স্টিয়ারিং কলাম ইনস্টল করা হয়, যা পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করা যাবে। এই ধরনের গাড়িগুলি VAZ এন্টারপ্রাইজ OJSC প্রোডাকশন অফ স্পেশাল কার ব্রোন্টো দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা ওয়াইন কোড "X7G" ব্যবহার করে।
VAZ -212182 "ফোর্স" - VAZ 2121 থেকে তৈরি "B" উপসর্গ দিয়ে প্রথম অনুরূপ মেশিনগুলিতে "Niva" বুকিংয়ের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল। এগুলি আজ আর তৈরি করা হয় না। VAZ-21218 এর সাঁজোয়া সংস্করণটি মূলত ব্যাংক এবং সংগ্রাহকদের সেবা করার জন্য। বর্ম এবং বিশেষ স্তরিত কাচ 5.45 এবং 7.62 মিমি ক্যালিবারের কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেলের গুলি থেকে গাড়ির চালক এবং যাত্রীদের রক্ষা করতে সক্ষম। স্টিলের পাতার পুরুত্ব .5.৫ মিমি এবং বিশেষ বুলেটপ্রুফ গ্লাস ২ mm মিমি।পাশের দরজাগুলোতে শক্তিশালী কব্জা, অতিরিক্ত তালা এবং প্রতিশোধমূলক আগুনের ফাঁক রয়েছে। বাধ্যতামূলক ডেলিভারি সেটের মধ্যে রয়েছে: ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা; বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী জ্বালানি ট্যাঙ্ক; অতিরিক্ত রিচার্জেবল ব্যাটারি; শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ; চালকের আসন থেকে ডান দরজার লকের দূরবর্তী ড্রাইভ। একটি সাঁজোয়া মেঝে, লাইট-সিগন্যালিং বীকন ইত্যাদি অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে দেওয়া হয়। এটি VAZ-21218 এর তুলনায় ভারী যথাক্রমে 430 কেজি, বর্ধিত ব্যাস এবং বিশেষ শক শোষকের একটি বার থেকে সাসপেনশন স্প্রিংস।
VAZ-212183-VAZ-21218 এর ভিত্তিতে "ল্যান্ডো" বা "ল্যান্ডোলেট" (পিছনের সিটের উপর একটি খোলার ছাদ সহ একটি দেহ) সহ একটি বিচ এসইউভি তৈরি করা হয়েছিল। গাড়ির ছাদ এবং দরজার একটি অংশের অনুপস্থিতি পাইপগুলির একটি আসল "স্ট্র্যাপিং" দিয়ে শরীরকে শক্তিশালী করেছে, যার উপর, যদি প্রয়োজন হয়, আপনি একটি হালকা শামিয়ানা টানতে পারেন বা জল স্কি, সার্ফবোর্ড, নৌকা পরিবহনের জন্য বন্ধনী সংযুক্ত করতে পারেন এবং অন্যান্য সৈকত বাসন। টেইলগেট অনুভূমিকভাবে অবস্থিত কব্জায় ফিরে ভাঁজ করে এবং ট্রাঙ্কে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। অতিরিক্ত চাকাটি একটি ভাঁজ বন্ধনীতে পিছনে "স্ট্র্যাপড"। আসনগুলি মসৃণ লেথারেটে, এবং মেঝেতে কার্পেটের পরিবর্তে - নরম লিনোলিয়াম। আসল প্লাস্টিকের "বডি কিট" এবং টু-টোন পেইন্ট গাড়িকে একটি অদ্ভুত আকর্ষণ দেয়। BRONTO এই ধরনের সৈকত গাড়ি শুধুমাত্র অর্ডার করার জন্য তৈরি করে।
VAZ-21219-VAZ-21213 (1.7 লিটার) থেকে একটি ইঞ্জিন সহ Niva VAZ-2121 এর ট্রানজিশনাল পরিবর্তন। VAZ-2121 থেকে অভ্যন্তর, সাসপেনশন, রিয়ার উইন্ডো ওয়াশার জলাধার রয়ে গেছে।
VAZ -2122 "নদী" - এই উভচর যানটি VAZ ইঞ্জিনিয়াররা 1989 সালে তৈরি করেছিলেন। আমি একটি VAZ 2121 থেকে একটি সামগ্রিক ভিত্তি ব্যবহার করেছি। শুধুমাত্র ইঞ্জিনটি একটি VAZ 21011 থেকে 1.3L ছিল এবং গাড়িটি ভাসতে পারে, যদিও খুব বেশি নয়। গাড়ির মাত্রা - 3735x1690x1775, ওজন - 1.2t। দেহটি সিল করা হয়েছিল, এবং জল পাম্প করার জন্য পাম্প স্থাপন করা হয়েছিল। হার্ড টপের পরিবর্তে, একটি শামিয়ানা ছিল, যেমনটি তারা বলে, আরও ব্যবহারিক। কিন্তু পরীক্ষার পরে, সামরিক কিছু পছন্দ করেনি, এবং এটি তাদের জন্যই গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, এবং উত্পাদন শুরু হয়নি। আজকাল, মাত্র 2 টি গাড়ি বাকি আছে, যা টোগলিয়াটি এবং রিয়াজানের জাদুঘরে রয়েছে।
VAZ-2129 হল একটি মডেল যা VAZ OPP এ স্ট্যান্ডার্ড 213 মডেল থেকে একটি সন্নিবেশের মাধ্যমে গাড়ির বডিকে দীর্ঘ করে তৈরি করা হয়। "লম্বা হুইলবেস" যাত্রীবাহী গাড়ির আরেকটি সংস্করণ নিভা। VAZ-2131 মডেলের প্রধান পার্থক্য হল পাঁচটির পরিবর্তে মাত্র 3 টি দরজার উপস্থিতি। বাকি সবকিছু প্রায় একই রকম।
VAZ-2129 "ইউটিলিটার" হল VAZ OPP তে নির্মিত একটি মডেল। এটি VAZ-2129 থেকে কেবলমাত্র পিছনের আসনের অনুপস্থিতিতে এবং পিছনের দিকের জানালাগুলি ভিতর থেকে বাধা দিয়ে আলাদা। গাড়ী একটি বিশুদ্ধ উপযোগবাদী লক্ষ্য অনুসরণ করে - অনেক মালামাল বহন করার জন্য।
VAZ -2130 - একটি মডেলের মত সাজানো, VAZ 2129 এর প্রায় সম্পূর্ণ কপি, কিন্তু একটি ভিন্ন অভ্যন্তর সহ। গুজব অনুসারে, তিনি পরবর্তীকালে সূচকটি VAZ-2129-01 এ পরিবর্তন করেছেন।
VAZ-2131-পাঁচ দরজা "নিভা", যার উৎপাদন 1995 সালে STC VAZ এর এক্সপেরিমেন্টাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল প্রোডাকশনে একটি সন্নিবেশের মাধ্যমে গাড়ির বডিকে দীর্ঘ করে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি পরিবাহক 21213 থেকে পৃথক একটি হুইলবেস 500 মিলিমিটার এবং একই দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। এই পরিবর্তনের ফলে গাড়িতে আরামদায়কভাবে ৫ জন এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক বসানো সম্ভব হয়েছে, যা "দশম" এর ভলিউমের কাছাকাছি। আসন ব্যবধান ব্যাপকভাবে 125 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, এই কারণে যে গাড়িটি ভারী হয়ে উঠেছে, ট্রেলারটি এর জন্য বিপরীত। 70 লিটার ধারণক্ষমতার একটি নতুন গ্যাস ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছে। এটি একটি বর্ধিত গিয়ার অনুপাত সহ "স্ক্রু-বল বাদাম" ডিজাইনের একটি ফরাসি স্টিয়ারিং গিয়ার দিয়ে সম্পন্ন হয়েছে, যার ফলস্বরূপ এই মডেলের স্টিয়ারিং হুইল VAZ-21213 এর চেয়েও হালকা। শরীরের দৈর্ঘ্যের কারণে, সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি পেয়েছে। পরে, OPP তে 1.8-লিটার ইঞ্জিন উৎপাদনের বিকাশের সাথে, এই জাতীয় মোটর সহ "পাঁচ-দরজা" এর একটি পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল। এটি সূচক 21312 দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। সবুজ রঙের জন্য নির্মাতাদের বৈশিষ্ট্য এবং ভালবাসার কারণে, লোকেরা ডাকনাম পেয়েছিল - কুমির।
VAZ-2131 SP-গাড়িটি দীর্ঘ পাঁচ দরজার "Niva" VAZ-2131 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এটি 300 মিলিমিটার এবং একটি উঁচু ছাদ বাড়ানো পিছনের ওভারহ্যাং থেকে আলাদা। বর্ধিত ট্রাঙ্কটির জন্য ধন্যবাদ, এতে দুটি ভাঁজ আসন ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছে। ফলস্বরূপ, পাঁচটি দরজা সাত আসনের হয়ে ওঠে।
VAZ-2329 VAZ OPP তে নির্মিত একটি মডেল। এটি নিভা ভিত্তিক প্রথম পূর্ণাঙ্গ পিকআপ ট্রাক, এবং এটি 4 জন লোককে ধারণ করতে পারে, যদিও খুব আরাম ছাড়াই। গাড়ির একটি স্ট্যান্ডার্ড লম্বা হুইলবেস (2700 মিমি) এবং পিছনের ওভারহ্যাং 300 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। এর বহন ক্ষমতা 650 কেজি। VAZ-2129 গাড়ি থেকে পুরো যান্ত্রিক অংশটি মানসম্মত, তবে এখন 84 লিটারের মোট ক্ষমতা সহ দুটি গ্যাস ট্যাঙ্ক রয়েছে। VAZ-21213 ইঞ্জিন, VAZ-2130 ইঞ্জিনের ইনস্টলেশন প্রদান করা হয়েছে। পিছনের আসনটি আসল, এটি ভাঁজ করার সময় এটি একটি সমতল এলাকা তৈরি করতে দেয়।
Niva "BIZON" হল লম্বা হুইলবেস Niva এর ভিত্তিতে তৈরি একটি গাড়ি। কাঠের দেহযুক্ত ডবল ফ্ল্যাটবেড ট্রাক। পিছনের সাসপেনশনটি ভোলগা (স্প্রিংসের পরিবর্তে স্প্রিংস সহ) ভিত্তিক, পিছনের অক্ষটি UAZ থেকে। VAZ-21213 ইঞ্জিন।
পোচ "1983-86 দ্বারা Lada Niva Cabrio 1,000 কপি উত্পাদিত

ভিএজেড 2131 নিভা

শেভ্রোলেট নিভার ইতিহাস তৃতীয় সহস্রাব্দে শুরু হয়েছিল, যখন জেনারেল মোটরস উদ্বেগের প্রতিনিধিরা অ্যাভটোভাজের আরেকটি বিকাশের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠেন - নিভা ভিএজেড -২১23 মডেল। বিশ্ববাজারের জন্য তার নকশা প্রতিশ্রুতিশীল বিবেচনা করে, তারা সস্তা এসইউভি তৈরির জন্য প্ল্যাটফর্ম হিসাবে গাড়িটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, একটি যৌথ উদ্যোগ জেনারেল মোটরস- AVTOVAZ তৈরি করা হয়েছিল।
নতুন "নিভা" সোভিয়েত-পরবর্তী ইতিহাসে প্রথম দেশীয় গাড়ি যা আপনাকে শুধুমাত্র তার রূপের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে। মনে হচ্ছে এতে কোন বিশেষ নকশা কৌশল এবং ঘণ্টা এবং শিস নেই, কিন্তু সততা, সম্প্রীতি ইতিমধ্যে আকর্ষণীয় এবং সুন্দর। এবং কেবল সুন্দরই নয় - এটি টেকসই, কারণ সাদৃশ্য ব্যতীত সবকিছুই বার্ধক্য সাপেক্ষে।
শেভ্রোলেট নিভা 2002 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, তবে এটি ইতিমধ্যে দেশীয় অটো শিল্পের একটি যুগান্তকারী অর্জন হিসাবে বিবেচিত।
"তেইশ" এর নিজস্ব মুখ রয়েছে-আসল সামনের অংশ: ড্রপ-আকৃতির ব্লক লাইটের মধ্যে একটি সম্পূর্ণরূপে জিপ মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল, যার মধ্যে, ব্র্যান্ডের traditionতিহ্য অনুসারে, দিক নির্দেশক শীর্ষে অবস্থিত। পিছনটিও সাধারণ থেকে অনেক দূরে, যা পিছনের দরজার মাত্র একটি গ্লাস, যার নিচের প্রান্তটি একটি ধাপ দিয়ে তৈরি। AvtoVAZ এর ডিজাইনারদের কৃতিত্বের জন্য, নতুন নিভা দৃশ্যত কোন বিদেশী অ্যানালগের বিপরীতে বেরিয়ে এসেছিল, আজ তার চেহারাটি স্বতন্ত্র এবং কোন স্পষ্ট অনুকরণবিহীন, বাঁকা হাসির যোগ্য, আঙ্গুল খোঁচা এবং মন্তব্য "এটি ছিঁড়ে ফেলুন!" সুতরাং গাড়িটি কোনোভাবেই তার বিভিন্ন ব্র্যান্ডের প্রতিযোগীদের ভিড়ে হারিয়ে যাবে না, যার মধ্যে কমপক্ষে এক ডজন একই নামের আগের মডেলের বিশ বছরে বিদেশে ডিজাইন করা হয়েছে।
বাহ্যিকভাবে, VAZ -2123 তার পূর্বসূরীর থেকে মৌলিকভাবে আলাদা - সাদৃশ্য খোঁজারও কিছু নেই। বাহ্যিকভাবে, এটি একটি সাধারণ শহুরে এসইউভি - ধাতব পেইন্ট, বাম্পার শরীরের রঙে আঁকা। এটি প্রাথমিকভাবে পাঁচটি দরজা হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, মৌলিক সংস্করণে এবং এর তিন-দরজা সংস্করণটি কেবল স্কেচ এবং মডেলগুলিতে বিদ্যমান। আরেকটি জিনিস হল একটি দুই-দরজা পিকআপ ট্রাক বা ভ্যান, যার নমুনাগুলি ইতিমধ্যে ধাতুতে তৈরি করা হয়েছে, কিন্তু তিন-দরজা স্টেশন ওয়াগনটি আসলেই বিদ্যমান নেই এবং সম্ভবত, একেবারেই বিদ্যমান থাকবে না। যাইহোক, পাঁচটি দরজা সব কাঠামোগত এবং শরীরের উদ্ভাবন নয়। নতুন মডেলের পিছনের দরজা, "দুইশো তেরোতম" "নিভা" এর দরজার বিপরীতে, উপরের দিকে খোলে না, তবে পাশের দিকে। উপরন্তু, এখন তার বাইরের দিকে একটি "অতিরিক্ত চাকা" ঝুলানো হয়েছে, যা তার পূর্বসূরীর হুডের underাকনার নিচে বিশ্রাম নিয়েছিল।
এটা খুবই স্বাভাবিক যে VAZ-2123 এর অভ্যন্তরে সামান্য বর্ধিত সামগ্রিক মাত্রার কারণে এটি VAZ-21213 এর চেয়ে বেশি প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। বেশ প্রশস্ত কেবিনটি সহজেই পাঁচজনকে বসতে পারে, অংশে একটি পিছনের আসন ভাঁজ রয়েছে। শুধুমাত্র দুটি আসন সমন্বয় আছে, কিন্তু একটি আরামদায়ক অবস্থান নির্বাচন সঙ্গে কোন সমস্যা নেই। দুটি সারির দরজার জন্য ধন্যবাদ, বোর্ডিং এবং অবতরণ উল্লেখযোগ্যভাবে সরলীকৃত হয়েছে, পিছনের চাকার প্রসারিত ডানা কিছুটা পিছনে সরে গেছে এবং এখন তারা পাশ থেকে দ্বিতীয় সারির আসন সমর্থন করে না, যার উপর সহজেই তিনজনকে বসানো যায়। লাগেজের বগিও প্রায় 1.5 গুণ বেড়েছে। অবশ্যই, এটি পূর্ণ-আকারের এসইউভির মতো ভারী নয়, তবে প্রথম প্রজন্মের নিভা ট্রাঙ্কের তুলনায়, অগ্রগতি স্পষ্ট। ঠিক আছে, কেবিনের অভ্যন্তরের সাধারণ ছাপ সম্পর্কে কথা বলা ঠিক নয়: এটি একটি আধুনিক স্তরে তৈরি করা হয়েছে (এমনকি ড্যাশবোর্ডে যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগের জন্য একটি জায়গা রয়েছে) এবং যে কোনওটিতে VAZ-21213 এর অভ্যন্তর ছাড়িয়ে গেছে এর সংস্করণ।
পুরানো "নিভা" এর চ্যাসি এবং সংক্রমণ কাঠামোগতভাবে পরিবর্তিত হয়নি - তারা আধুনিক, জীবন -পরীক্ষিত ইউনিট ব্যবহার করেছিল। এখানে উন্নতির একটি তালিকা: সামনের অক্ষের গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিন থেকে "খালি"; গিয়ারবক্স ড্রাইভের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছে; বর্ধিত মধ্যবর্তী খাদ; সূক্ষ্ম-মডুলার প্রবৃত্তির রাজডটকা পিনিয়নে; সামনের এবং পিছনের প্রপেলার শ্যাফ্টগুলি একীভূত।
পূর্বসূরীদের তুলনায়, পাওয়ার ইউনিটের লাইনআপ, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিংয়ে পরিবর্তন করা হয়েছে। মৌলিক কনফিগারেশনের মডেলটি একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, একটি ইমোবিলাইজার এবং একটি সেন্ট্রাল লক, সামনের দরজাগুলির জন্য পাওয়ার উইন্ডো, হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ এবং রেডিও প্রস্তুতি। অতিরিক্ত ফি এর জন্য, আপনি স্টিলের পরিবর্তে অ্যালয় হুইল, টিন্টেড গ্লাস, সামনের কুয়াশা লাইট, গরম সামনের আসন সহ ভেলোর ইন্টেরিয়র, দুটি স্পিকার এবং একটি অ্যান্টেনা, রিয়ার সিট হেড রিস্ট্রেন্টস এবং একটি অতিরিক্ত চাকা কভার পেতে পারেন।
গতিতে, একটি গাড়ী একটি সাধারণ যাত্রী গাড়ী থেকে অনেক আলাদা নয়। কিন্তু যেখানে রাস্তা শেষ হয় এবং দিকনির্দেশ শুরু হয়, নিভা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। যা আশ্চর্যজনক নয়: প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়িটি সামঞ্জস্যপূর্ণ "এসইউভি" এর চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর, যা একটি ট্রান্সফার কেস এবং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লকের উপস্থিতি দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত। গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার বিপরীত দিক হল উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ট্রান্সমিশনের অন্ত্রের মধ্যে উত্পন্ন শব্দের মাত্রা, সেইসাথে গিয়ারশিফ্ট লিভারে উল্লেখযোগ্য কম্পন। সত্য, 135 কিমি / ঘন্টা এর চেয়ে দ্রুত শেভ্রোলেট নিভা ত্বরান্বিত করা সহজ কাজ নয়। কিন্তু এটি আপনাকে 100-110 কিলোমিটার গড় রাখতে এবং বিন্দু A থেকে বিন্দু B পর্যন্ত আরামে যেতে দেয়। সামনের এবং পাশের জানালা দিয়ে শেভ্রোলেট নিভা দেখার দৃশ্যটি যথেষ্ট, এবং শান্ত ইঞ্জিনের চাপটি যথেষ্ট, একটি ফাঁক পেয়ে স্রোতে যোগ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।
ব্রেকিং সিস্টেমকে গুরুতরভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, যার মধ্যে মাস্টার সিলিন্ডারের নকশা এবং ব্রেক বুস্টার রয়েছে। পরিবর্তনগুলি ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সকে প্রভাবিত করেছিল, যেখানে বিয়ারিং, গিয়ারশিফ্ট প্রক্রিয়া, সেইসাথে সমস্ত গ্যাসকেট এবং সীল প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
ইঞ্জিনটি সুপরিচিত "21213" এর উপর ভিত্তি করে, এতে হাইড্রোলিক ভালভ ট্যাপেট এবং ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ চেইনের জন্য একটি হাইড্রোলিক টেনশনার রয়েছে। ক্যামশ্যাফট নিজেই বর্ধিত পর্যায় সহ, যা কম গতিতে টর্ক বাড়ানো সম্ভব করে তোলে।
মৌলিক সংস্করণে, গাড়িটি 1.7 লিটারের একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা মাত্র 80 লিটার ধারণক্ষমতার। সঙ্গে। 1.35 টন ওজনের একটি কার্বের জন্য, এই শক্তিটি খুব ছোট। এখন 1.8 টন একটি পূর্ণ লোড সঙ্গে একটি শেভ্রোলেট Niva কল্পনা করা যাক। এখানে 80 লিটার। সঙ্গে. - কিছু না.
এছাড়াও, একটি জিএম পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি FIAT ডিজেল ইঞ্জিন সহ শেভ্রোলেট নিভা পরিবর্তন করা হবে। বিদেশী বাজারে বিক্রির সম্ভাবনা দেখে এটা খুবই স্বাভাবিক যে, মডেলটির বেশ কয়েকটি আধুনিক ইঞ্জিন এবং সর্বপ্রথম একটি ডিজেল প্রয়োজন।
ওভেল থেকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ শেভ্রোলেট নিভা (2003) রপ্তানি সংস্করণ। সত্য, এই জাতীয় গাড়ি অনেক বেশি।
2003 সাল থেকে, রঙের পরিসরটি সাতটি রঙে প্রসারিত হয়েছে। এখন "শেভ্রোলেট-নিভা" বাইরের আয়নার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, কেবিনের বায়ু এবং কুয়াশা লাইট পরিষ্কার করার জন্য একটি ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত।

VAZ-2123 এর পরিবর্তন
VAZ-2323-VAZ-2123 এর উপর ভিত্তি করে পিকআপ। ভিএজেড 2123 থেকে, চ্যাসিস সহ, মিনি-ট্রাকগুলি টেইললাইট, একটি ড্যাশবোর্ড, দুটি সামনের আসন, দরজা এবং সামনের প্রান্ত ধার করেছিল। শরীরের পিছনের দেয়ালের লাইটওয়েট শরীরের অংশ, পার্শ্ব এবং কার্গো এলাকার ব্যবহার VAZ 2123 এর তুলনায় কার্ব ওজন কমানোর অনুমতি দেয়। রিইনফোর্সড রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিংসের ব্যবহার গাড়ির বহন ক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব করে তোলে।
VAZ -2723 - "ভ্যান" শরীর। VAZ-2323 "পিকআপ" এর ভিত্তিতে তৈরি। গাড়ির কার্গো বগিতে একটি প্লাস্টিকের সুপারস্ট্রাকচার এবং একটি টু-পিস টেইলগেট রয়েছে।

ভিএজেড 2112 5 ডিভি

লাডা 112 (VAZ-2112) মডেল, 2000 সাল থেকে Avtovaz দ্বারা নির্মিত, "দশম" পরিবারের চূড়ান্ত। লাডা 112 হল মৌলিক কনফিগারেশনের পাঁচটি দরজার হ্যাচব্যাক, যা VAZ-2110 এর নকশা বৈশিষ্ট্য এবং VAZ-2111 স্টেশন ওয়াগনের পিছনের আসনকে একত্রিত করে, যা ভাঁজ করে। সংক্ষিপ্ত দৈর্ঘ্যের সাথে, একটি ছোট লাগেজের বগি বড় আকারে বাড়ানো সম্ভব, যা ছোট আকারের পণ্য পরিবহনের সময় সুবিধাজনক।

ভিএজেড -২১১২ এর একটি আধুনিক নকশা এবং তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় আরও ক্রীড়া চরিত্র-ভিএজেড -২১১০ এবং ভিএজেড -২১১১। গাড়িটি তার ডিজাইনের কারণে এই ধরনের সক্রিয় বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে - "দ্বাদশ" সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে প্রায় দশ সেন্টিমিটার ছোট। Lada 112 এর স্টিয়ারিং হুইল টার্নের ব্যাপারে স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া রয়েছে, উপরন্তু, এই মডেলটি হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের উন্নতি করেছে। সমস্ত প্রযুক্তিগত সুবিধার সাথে, "দ্বাদশ" এছাড়াও বাড়ানো যাত্রায় আরাম দ্বারা আলাদা করা হয়।

VAZ 2112 গাড়ির নিম্নলিখিত সংস্করণগুলি সরবরাহ করা হয়েছে: "আদর্শ" এবং "বিলাসিতা"।

কনফিগারেশন নির্বিশেষে, সমস্ত লাডা 112 গাড়ি একটি ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক লাইট (স্পয়লার) সহ একটি উইং দিয়ে সজ্জিত। স্পয়লার অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স উন্নত করে, প্যাসিভ নিরাপত্তা বাড়ায় এবং গাড়িকে স্পোর্টিয়ার চেহারা দেয়।

VAZ-2112 আধুনিক, সক্রিয় মানুষের জন্য একটি গতিশীল, আরামদায়ক গাড়ি!

ভিএজেড 2112 3 ডিভি


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) হল একটি 3-দরজার হ্যাচব্যাক যা VAZ-2112 এর ভিত্তিতে নির্মিত, একটি স্পোর্টি স্টাইলে তৈরি।

পালিশ লাইন, ক্লাসিক আকৃতি, ক্ষুদ্রতম বিবরণের প্রতি মনোযোগ এবং চ্যাসির অনুকূল পরামিতিগুলি লাডা 112 কুপের গতিশীল চরিত্রকে জোর দেয়।

একই সময়ে, 3-দরজা হ্যাচব্যাক VAZ-2112 কুপ লাডা 110 পরিবারের সত্যিকারের প্রতিনিধি হিসাবে রয়ে গেছে-একটি আরামদায়ক, ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি, যা অভ্যন্তরীণ প্রশস্ততা এবং আংশিক বা সম্পূর্ণ পিছনের আসনগুলির সাথে লাগেজের বগি এবং কম্প্যাক্ট বাইরের মাত্রা।

আপনি যদি একটি খেলাধুলা শৈলী পছন্দ করেন, যদি ড্রাইভিং আপনাকে দৈনন্দিন উদ্বেগ থেকে রক্ষা পেতে সাহায্য করে, তাহলে VAZ-2112 Coupe আপনার স্বাদ অনুসারে উপযুক্ত হবে।

আমি মনে করি, ভিএজেডের ইতিহাস সম্পর্কে অন্যান্য পোস্টের বিপরীতে, মডেলগুলিকে আরও বিশদে বর্ণনা করতে দেখা গেছে।

শুভ ছুটির দিন বন্ধুরা!

গাড়ির ইতিহাস, যা বর্তমানে VAZ-2110 (Lada 2110) নামে পরিচিত, 1983 সালে শুরু হয়েছিল, যখন সেডানের প্রথম মডেল হাজির হয়েছিল, সেই সময়ের ওপেল আসকোনা এবং ফোর্ড রেকর্ড গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেয়। এই গাড়ির পিছন চাকা ড্রাইভ ছিল এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী এটিকে VAZ-2112 বলা হবে, কিন্তু এটি আরও উন্নয়নের জন্য অনুমোদন পায়নি।

উন্নয়ন অব্যাহত, 1984 এর শুরুতে আরেকটি ব্যর্থ লেআউট নির্মিত হয়েছিল, যা পরিত্যক্ত ছিল। VAZ-21099 সূচকের সাথে সামারা পরিবারের একটি নতুন সেডানের বিকাশ শুরু হলেই বিষয়টি মাটিতে পড়ে যায়। প্রথম প্রোটোটাইপ, 1984 এর শেষে প্রকাশিত, ইতিমধ্যে কারখানা সূচক VAZ-2110 বহন করে। এটি তথাকথিত "সিরিজ 0" এর একটি প্রোটোটাইপ ছিল; এর উৎপাদনের সময়, প্রায় সব অংশই প্রথম "সামারা" পরিবারের ( / /) পরিবারের গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছিল। প্রোটোটাইপ VAZ-2110 "জিরো সিরিজ" VAZ-21099 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, এর নকশায় কেবল একটি বাম রিয়ার ভিউ মিরর এবং একটি একক ওয়াইপার ছিল।

ভবিষ্যতের VAZ-2110 এর প্রথম প্রোটোটাইপ

এক বছর পরে, ডিজাইনের পরবর্তী উন্নতি এবং পরিবর্তনের পরে, VAZ-2110 গাড়ির তথাকথিত 100 তম সিরিজের জন্ম হয়েছিল, যার নাম ছিল "আফালিনা। শততম সিরিজের পর, পরের এবং পরেরটি একশো ইনক্রিমেন্টে বেরিয়ে এসেছে, সিরিজটি যত বেশি চিহ্নিত করা হয়েছে, ততই এটি একটি প্রোডাকশন কারের মতো দেখাচ্ছে। প্রতিটি নতুন সিরিজের সাথে, গাড়িটি আসল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্রজেক্টের কম-বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, 300 সিরিজের প্রকল্পে ভর উৎপাদনে যাওয়া সেরা দশটি সহজেই সনাক্ত করা সম্ভব ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে 300 সিরিজের এরোডাইনামিক পরিমার্জন পোর্শের অংশগ্রহণে পরিচালিত হয়েছিল।

প্রোটোটাইপ, যা সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য প্রায় প্রস্তুত ছিল, 1992 সালে রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট বরিস নিকোলাইভিচ ইয়েলৎসিনকে ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্লান্ট পরিদর্শনের সময় দেখানো হয়েছিল। এই কপিটি সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল, তবে, অর্থনৈতিক সংকটের কারণে, সিরিয়াল উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র জুন 1995 সালে VAZ-2110 গাড়ির প্রথম পাইলট ব্যাচ ছিল, এবং সম্পূর্ণ সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র পরবর্তী জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল 1996

VAZ-2110 সিরিজের প্রোটোটাইপ 0, 100, 200 এবং 300

সিরিয়াল গাড়ি VAZ-2110 তার সময়ের জন্য (90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি প্রকাশিত হয়েছিল) একটি আধুনিক নকশা ছিল, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ এবং 480 লিটারের আয়তনের একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক। পুরো উত্পাদন সময় জুড়ে, গাড়ির চেহারাটি কার্যত পরিবর্তিত হয়নি এবং রাশিয়ায় এই রূপে এটি 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে নতুন লাডা প্রিওরা সেডান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

VAZ-2110 সেডানটি কেবল রাশিয়ায় নয়, মিশর এবং ইউক্রেনেও বোগদান কর্পোরেশন দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। ইউক্রেনীয় "দশ" এর নিজস্ব নাম "বোগদান" ছিল এবং এটি 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। VAZ-2110 উত্পাদনের সময়, এটিতে অনেকগুলি পরিবর্তন ছিল, এগুলি ছিল কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিন, 8 এবং 16-ভালভ উভয়, 4 এবং 2-দরজা কুপ এবং এমনকি ক্রীড়া পরিবর্তন উভয় মডেল।

নকশা এবং নির্মাণ

দশম পরিবারের গাড়িতে, আগের মডেলগুলির তুলনায় নতুন বিকাশ স্থাপন করা হয়েছিল। অতএব যে অংশগুলি জারাতে সবচেয়ে বেশি উন্মুক্ত ছিল তা গ্যালভানাইজড ধাতু দিয়ে তৈরি হতে শুরু করে; খোলা অবস্থানে হুড ধরে রাখার জন্য গ্যাস স্টপ ব্যবহার করা হত। একটি অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি ইমোবিলাইজার, এবং পেট্রল বাষ্প ক্যাপচার করার জন্য একটি সিস্টেম উপস্থিত হয়েছিল। ব্রেক ডিস্ক বায়ুচলাচল হয়। কিছু উৎপাদন গাড়ি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ছিল।

প্রথম প্রযোজনার গাড়ি VAZ-2110 একটি VAZ-21083 কার্বুরেটর 8-ভালভ ইঞ্জিন পেয়েছে যার পরিমাণ 1.5 লিটার এবং 69 হর্স পাওয়ারের শক্তি। একই সময়ে, সর্বোচ্চ গতি ছিল 162 কিমি / ঘন্টা, এবং গড় জ্বালানি খরচ ছিল প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটার। এমনকি যদি আমরা এই সত্যটি বিবেচনায় নিই যে VAZ-2110 এবং VAZ-21099 গাড়ির ইঞ্জিনগুলি ত্বরণ এবং গতির গতিশীলতায় একই "দশ" ছিল 12% বেশি ফলাফল দেখিয়েছিল। এটি মূলত হ্রাসকৃত ড্র্যাগ সহগের কারণে হয়েছিল।

কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1.5 লিটারের ভলিউম সহ নতুন 8-ভালভ ইনজেকশন ইঞ্জিন একই রয়ে গেছে, তবে শক্তি 79 হর্সপাওয়ারে বৃদ্ধি পেয়েছে, সর্বাধিক গতিও বেড়েছে, এখন এটি 170 কিমি / ঘন্টা ছিল। পরে, 16-ভালভ ইঞ্জিনের মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

গাড়ির বাইরের অংশটি "সামারা" পরিবারের গাড়িগুলির মতো কৌণিক ছিল না (যাকে একটি কারণে "চিসেল" বলা হত), শরীরের রেখাগুলি মসৃণ এবং আরও আধুনিক ছিল। গাড়িটি সম্পূর্ণ ভিন্ন অপটিক্স, টেইল লাইট, একটি ভিন্ন গ্রিল, সম্পূর্ণ ভিন্ন বাম্পার (সামনে এবং পিছনে) পেয়েছে। সাধারণভাবে, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি ছিল, এবং এটি "নব্বই-নবম" এর সাথে তুলনা করার কোন মানে হয় না, যদিও গাড়িগুলি সমান্তরালভাবে বিকশিত হয়েছিল।

VAZ-2110 গাড়ির অভ্যন্তরটিও সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল, একটি নতুন প্যানেল এবং যন্ত্র প্যানেল, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল, দরজা কার্ড এবং আরও অনেক কিছু। ড্যাশবোর্ডে ছিল স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, ফুয়েল গেজ এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা মাপক যন্ত্র। "দশ" মাথার সীমাবদ্ধতা সহ শারীরবৃত্তীয় আসন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা কাত কোণ এবং দৈর্ঘ্য উভয়ই সামঞ্জস্য করা যায়।

পরিবর্তন

বেস মডেল যা 1996 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। একটি 8-ভালভ কার্বুরেটর ইঞ্জিন ভিএজেড -21083 যার কার্যকারিতা 1.5 লিটার এবং 69 হর্স পাওয়ারের শক্তি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

এই পরিবর্তনটি 2004 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, 1.6 লিটারের কাজের পরিমাণ সহ 8-ভালভ পেট্রল ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

8-ভালভ ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ পূর্ববর্তী পরিবর্তনের মতো, তবে 1.5 লিটারের ভলিউম সহ।

1.5 লিটারের কাজের ভলিউম সহ 16-ভালভ ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ "দশ" এর পরিবর্তন।

VAZ-21103 এর একটি পুনরায় সাজানো পরিবর্তন, একটি 16-ভালভ পেট্রোল ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত 1.5 লিটার কাজের পরিমাণ এবং 92 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা। 2002 সাল থেকে উত্পাদিত।

পরিবর্তনটি 1.6-লিটার 16-ভালভ পেট্রোল ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

1.6-লিটার 16-ভালভ পেট্রল ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত VAZ-21104 এর একটি পুনরায় সাজানো পরিবর্তন। 2004 সাল থেকে উত্পাদিত।

2000 সাল থেকে উত্পাদিত সবচেয়ে শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল পরিবর্তন। গাড়িটি 150 হর্স পাওয়ার ধারণক্ষমতার একটি 2-লিটার 16-ভালভ ওপেল C20XE পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িতে ফোলা খিলান সহ একটি বডি কিট ইনস্টল করা হয়েছিল, ট্র্যাকটি 76 মিলিমিটার দ্বারা প্রসারিত হয়েছিল। এটি লো-প্রোফাইল টায়ারের সাথে R15 চাকার সাথে লাগানো ছিল।

VAZ-21106 কুপ

VAZ-21106 কুপ। গাড়ির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল মাত্র দুটি দরজার উপস্থিতি, যা 250 মিলিমিটার দ্বারা লম্বা করা হয়েছিল, এবং শরীর 170 মিলিমিটার দ্বারা ছোট করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি আগের মডেল VAZ-21106 GTI এর মতোই ইনস্টল করা হয়েছিল।

106 মডেলের ক্রীড়া পরিবর্তন, 2008 FIA WTCC আন্তর্জাতিক চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছিল।

র rally্যালি প্রতিযোগিতার জন্য গাড়ির পরিবর্তন। একটি dedালাই রোল খাঁচা এবং একটি ভিন্ন সাসপেনশন নকশা দিয়ে সজ্জিত।

ভিএজেড 21108 "প্রিমিয়ার"

পিছনের দরজার এলাকায় 170 মিলিমিটার বর্ধিত একটি শরীরের সাথে পরিবর্তন, যা আরো আরামদায়ক বোর্ডিং এবং যাত্রীদের নামানোর সুবিধা প্রদান করে। একটি 1.5-লিটার 16-ভালভ ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

ভিএজেড 21109 "কনসাল"

VAZ-2110 গাড়ির উপর ভিত্তি করে 4-আসনের বিলাসবহুল লিমোজিন। দেহের দৈর্ঘ্য ছাড়াও, আরো সুবিধাজনক যাত্রা এবং যাত্রীদের নামার জন্য পিছনের দরজার মাত্রাও বৃদ্ধি করা হয়েছিল। একটি 1.5 লিটার ইঞ্জিন এবং R14 বা R15 চাকা দিয়ে সজ্জিত। সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 4950 মিমি, প্রস্থ - 1700 মিমি, উচ্চতা - 1440 মিমি। শহুরে চক্রে জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.5 লিটার।

ভিএজেড 2110-91

1308 সেমি 3 এর ভলিউম সহ একটি ঘূর্ণমান পিস্টন ইঞ্জিন সহ VAZ-2110 এর পরিবর্তন। গাড়িটি 240 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে এবং 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ 6 সেকেন্ড সময় নেয়।

এছাড়াও, প্রতিটি পরিবর্তনের নিজস্ব কনফিগারেশন ছিল, কনফিগারেশনের উপাধি, ভালভের সংখ্যা এবং ইঞ্জিনের আয়তন ট্রাঙ্ক lাকনাতে একটি শিলালিপি আকারে, তার ডান দিকে লক্ষ্য করা যায়।

সম্পূর্ণ সেট

1.5, 1.5I

8-ভালভ কার্বুরেটর (1.5) এবং ইনজেকশন (1.5I) 1.5 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত দেশীয় বাজারের জন্য মৌলিক কনফিগারেশনের গাড়ি। মৌলিক প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• ক্যাপ্রোভেলর এবং (অথবা) টুইড দিয়ে তৈরি আসন গৃহসজ্জা;
• ম্যানুয়াল জানালা।

অতিরিক্ত বিকল্প, যেমন পাওয়ার উইন্ডো, ডোর লক, ইমোবিলাইজার, "মেটালিক" -এ বডি পেইন্ট ইত্যাদি বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।

1.6 আমি

প্রাথমিক সরঞ্জাম, তবে 1.6-লিটার 8-ভালভ ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ।

LI (লাক্স-ইনজেক্টর)

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ সেট "লাক্স"। এই প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• পাওয়ার জানালা;
• দরজার তালা লাগানো;
• মখমল আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• ইমোবিলাইজার;
• বায়ুচলাচল 13 "ব্রেক ডিস্ক।

GLI (গ্রান-লাক্স-ইনজেক্টর)

এই প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• পাওয়ার জানালা;
• দরজার তালা আটকানো;
• ট্রাঙ্ক লক ব্লকিং;
• মখমল আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• ইমোবিলাইজার;
• বায়ুচলাচল 13 "ব্রেক ডিস্ক;
• অতিরিক্ত ব্রেক লাইট সহ রিয়ার স্পয়লার;
• কুয়াশার আলো।

GLI 16V (গ্রান-লাক্স-ইনজেক্টর)

"গ্রান-লাক্স" কনফিগারেশনে একটি 16-ভালভ ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি। এই প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• পাওয়ার জানালা;
• দরজার তালা লাগানো;
• ট্রাঙ্ক লক ব্লকিং;
• মখমল আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• ইমোবিলাইজার;
• গরম সামনের আসন;
• বায়ুচলাচল 14 "ব্রেক ডিস্ক;

গত শতাব্দীর 60 এর দশকে, ইউএসএসআর -তে বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ডের গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। "Cossacks", "Volga" এবং "Muscovites" চিরকাল আমাদের দেশের নাগরিকদের স্মৃতিতে সেই দূরবর্তী সময়ের জন্য নস্টালজিয়া হিসাবে থাকবে। কিন্তু সেই সময় পর্যাপ্ত গাড়ি ছিল না। খোলা বাজারে তাদের খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব ছিল। বড় বড় প্রতিষ্ঠানের তালিকা অনুযায়ী গাড়ি বিতরণ করা হয়েছিল।

চার চাকার যানবাহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে, দেশের নেতৃত্ব একটি নতুন গাড়ির কারখানা তৈরির সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ধারণা অনুযায়ী, যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদনের শিল্পে তার প্রধান স্থান নেওয়ার কথা ছিল। এই মুহুর্ত থেকে AvtoVAZ এর ইতিহাস শুরু হয়। এর নির্মাণ খুব দ্রুত ঘটেছিল (পরিকল্পনার চেয়ে 2 গুণ দ্রুত)। প্রযুক্তিগত চক্রের সরঞ্জামগুলি কেবল ইউএসএসআর -এর কারখানাগুলিতেই নয়, অন্যান্য সমাজতান্ত্রিক রাজ্যের পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের দেশগুলিতেও তৈরি হয়েছিল।

উদ্ভিদ স্থাপন

টোগলিয়াত্তিতে ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর জন্য, দেশটির নেতৃত্ব 1966 সালের আগস্টে ইতালীয় উদ্বেগ ফিয়াটের সাথে একটি চুক্তি করেছিল, যা অটো জায়ান্ট নির্মাণে সহায়তা করেছিল। তাদের কেবল একটি বিশাল পূর্ণ-চক্র উত্পাদন তৈরি করতে হয়নি, উপযুক্ত সরঞ্জাম শুরু করতে হয়েছিল, তবে কর্মীদের প্রশিক্ষণও দিতে হয়েছিল।

টোগলিয়াটীতে অ্যাভটোভাজের ইতিহাস, এমনকি সৃষ্টির পর্যায়েও একটি ছোট্ট ঘটনার সম্মুখীন হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল নতুন গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রতীকটি সোভিয়েত শিল্পীরা আবিষ্কার করেছিলেন। স্কেচের ধারণাটি রাজধানীর অন্যতম নেতা এ। ডেকালেঙ্কভের। কিন্তু ইতালীয়দের এই লোগোগুলি তৈরি করতে হয়েছিল। ফিয়াট ভুল করে প্রথম ত্রিশটি প্রতীক তৈরি করেছে। শহরের নাম "টগলিয়াত্তি" নামে "আমি" অক্ষরটি "আর" অক্ষর হিসাবে শেষ হয়েছে। বিবাহ খুব দ্রুত প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

উদ্ভিদটির নাম অন্যান্য সোভিয়েত শিল্পের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা নির্বাচিত হয়নি, যাকে বলা হয়, উদাহরণস্বরূপ, উলিয়ানোভস্ক বা গোরকোভস্কি। রাজনৈতিক সঠিকতার কারণে এটি করা হয়েছিল। অন্যথায়, "অনুপযুক্ত রসিকতা এড়ানো যেত না।"

কাজের সূচনা

কারখানাটির নির্মাণ শেষ হওয়ার আগেই কর্মী প্রশিক্ষণ শুরু হয়েছিল। শ্রমিকদের অক্লান্ত পরিশ্রমের জন্য ধন্যবাদ, 1970 সালে প্রথম 6 কোপেক তৈরি হয়েছিল - বিখ্যাত ঝিগুলি গাড়ি - ভিএজেড -2101।

মেশিনের চাহিদা এমন ছিল যে বিক্রয় শুধুমাত্র উৎপাদন সম্ভাবনাকে সীমাবদ্ধ করে। প্রথম বছরে, তাদের মধ্যে 100 হাজার উত্পাদিত হয়েছিল।

1973 সালে, VAZ-2101 বিশ্ব বাজারে সরবরাহ করা শুরু করে। যাইহোক, এই ব্র্যান্ডের নাম পরিবর্তন করে লাডা করতে হয়েছিল। ফরাসি ভাষায় "ঝিগুলি" নামটি "গিগোলো" (টাকার জন্য নাচতে থাকা একজন) এর মতো শোনাচ্ছিল।

সময়ের সাথে সাথে, লাডা ব্র্যান্ড দেশীয় ভোক্তাদের জন্যও উত্পাদিত হতে শুরু করে। ঝিগুলি উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

উত্পাদন টার্নওভার বৃদ্ধি

1980 সালে, ইউএসএসআর-তে একটি অলিম্পিয়াড অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং "পাঁচ" (VAZ-2105) সমাবেশ লাইনে রাখা হয়েছিল। যাইহোক, যদিও এই মডেলগুলির enর্ষণীয় চাহিদা ছিল, "ছয়" (VAZ-2106) উদ্ভিদের কাজের পুরো ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এটি 1976 সালে ব্যাপক উত্পাদনে মুক্তি পায়।

AvtoVAZ এর উৎপাদন ক্ষমতা পাঁচটি কারখানা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। 1966 থেকে 1991 পর্যন্ত, এতে অ্যাভটোনর্মাল বেলেবিভস্কি উদ্ভিদ, স্কোপিনস্কি এবং দিমিত্রভগ্রাদ অটো-অ্যাগ্রিগেট উদ্ভিদ, ভিএজেড সিএইচপি এবং অ্যাভটোভাজাগ্রিগেট অন্তর্ভুক্ত ছিল।

"Kopeyka" এবং "Troika"

সবকিছু মনে রাখা (অটো জায়ান্টের অস্তিত্বের সমগ্র ইতিহাসে), কেউ তার প্রথম বংশধরদের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে পারে না। এগুলো ছিল VAZ-2101 এবং VAZ-2103। মডেল নম্বরের শেষ দুই অঙ্কের প্রথমটি জনপ্রিয়ভাবে ডাকনাম "কোপাইকা"। দ্বিতীয় গাড়িটিকে "তিন" বলা শুরু হয়।

"কোপাইকা" একটি সেডান মডেল ছিল যা সোভিয়েত রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। দেশীয় গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 110 থেকে 175 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। এছাড়াও, বিকাশকারীরা ব্রেক এবং সাসপেনশনকে শক্তিশালী করেছে। এই গাড়িটি ছিল 70 এর দশকের অটোমোবাইলের সোভিয়েত যুগের প্রতীক। "কোপাইকা" রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেডান এবং সার্বজনীন "ক্লাসিক" মডেলের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে।

প্রথম কোপাইকা অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যাওয়ার কিছুক্ষণ পরে, ট্রোইকাকে সিরিয়াল প্রযোজনায় রাখা হয়েছিল। সে সময় এটিকে বলা হতো ‘বিলাসিতা’ মডেল। এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধিত "কোপেক" ছিল। চারটি হেডলাইট, ক্রোম এলিমেন্ট এবং একটি উন্নত যন্ত্র প্যানেল থাকার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।

মডেলগুলির আরও উন্নতি

প্রথম দুটি প্রকাশিত হওয়ার পরে, অ্যাভটোভাজের ইতিহাসে "কোপাইকা" এর আরও বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর গুরুতর পুনyস্থাপনের পরে, VAZ-2104, 2105, 2106 এবং 2107 কে পরিবাহকের উপর রাখা হয়েছিল।তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল "ছয়"। এটি Fiat 124 Speciale এর প্রোটোটাইপ ছিল। এই মডেলের উৎপাদনের 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে 4.3 মিলিয়ন ভিএজেড -2106 বিক্রি হয়েছিল।

অন্য তিনটি গাড়ির ব্র্যান্ডও ভালো বিক্রি হয়েছে। ডিজাইনাররা আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট তৈরি করেছিলেন যা সে সময় ফ্যাশনেবল ছিল। সেলুনটিও গুরুত্ব সহকারে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির ইঞ্জিনও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। "ছয়" এবং আজ একটি মোটামুটি জনপ্রিয় গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়।

80 এর মডেল

গত শতাব্দীর 80 এর দশকে AvtoVAZ এর ইতিহাস উত্পাদনের একটি নতুন পর্যায়ের কথা বলে। এই সময়ে, স্পুটনিক যানবাহনগুলির একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্ম বিকশিত হয়েছিল। সংখ্যার সংশ্লিষ্ট সূচকের জন্য, আগের মডেলগুলির মতো, লোকেরা গাড়িকে "আট" নামকরণ করেছিল। এটি একটি ওয়েজ-আকৃতির সামনের প্রান্ত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এর জন্য, ভিএজেড -2108 কে "চিসেল" বলা হত।

মডেলটিতে একটি নতুন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ছিল। তার সামনের চাকা ড্রাইভ ছিল। গাড়ির আকৃতি আগের গাড়ির তুলনায় আরো বায়বীয়। শরীরের একটি শক্তি কাঠামো ছিল। এই মডেলটি অটো জায়ান্ট পোর্শের সহযোগিতায় তৈরি করেছিল। জার্মানরা গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারককে নকশা ছাড়া সবকিছু তৈরি করতে সাহায্য করেছিল।

কিছু সময়ের পরে, পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাক এবং সেডান বডি সহ ভিএজেড -2108 বিক্রি শুরু হয়েছিল।

1980 এর দশকের শেষের দিকে, ছোট-স্থানচ্যুতি "ওকা" তৈরি করা হয়েছিল। এর প্রোটোটাইপ ছিল 1980 দাইহাতসু কিউর। পরবর্তীকালে, AvtoVAZ ছাড়াও, ওকা SeAZ এবং KAMAZ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।

ইউএসএসআর পতনের পর উদ্ভিদ

AvtoVAZ সহ অনেক বড় এবং ছোট শিল্প, ভেঙে পড়েছে। উদ্ভিদটির ইতিহাস দেখায় যে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির দৈত্য এই সময়ে একটি গভীর এবং দীর্ঘস্থায়ী সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল।

আসল বিষয়টি হ'ল অ্যাভটোভাজের জন্য দু theখজনক দিনগুলিতে উদ্ভিদটি "প্রতিযোগিতা" এর মতো ধারণার মুখোমুখি হয়েছিল। এই বিন্দু পর্যন্ত, সোভিয়েত ভোক্তা অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসা গাড়িগুলি খুব দ্রুত কিনেছিল। কিন্তু এখন ফ্যাশনেবল, যদিও ব্যবহৃত, বিদেশী তৈরি গাড়ির একটি ধারা দেশে pouেলে দেওয়া হয়েছে।

সোভিয়েত যুগে, দেশীয়ভাবে উত্পাদিত যাত্রী গাড়িগুলির সামান্য উন্নতি হয়েছিল। অতএব, আমদানিকৃত গাড়ির তুলনায়, তারা সমালোচনার মুখোমুখি দাঁড়ায়নি। উদ্ভিদ উৎপাদনের পরিমাণ হ্রাস করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হয়েছিল। 25% এরও বেশি চাকরি কাটা হয়েছে। এমনকি রাষ্ট্রীয় সহায়তাও সাহায্য করেনি। বিদেশী এবং দেশীয় গাড়ির চাহিদা সমান করার জন্য, উচ্চ শুল্ক শুল্ক চালু করা হয়েছিল। কিন্তু এটা খুব একটা সাহায্য করেনি।

সংকটে কাজ করা

AvtoVAZ এর ইতিহাস কোম্পানির জন্য সত্যিই কঠিন দিন সম্পর্কে বলে। অপ্রচলিত গাড়ির মডেলের অপর্যাপ্ত চাহিদা, এন্টারপ্রাইজের মালিকানার সংগ্রাম সংকট কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করেনি।

তদুপরি, আর্থিক ব্যবস্থার সংকট বিষয়গুলির অবনতিতে আরও অবদান রাখে। রাজ্য মরে যাওয়া উৎপাদনকে দৃ supported়ভাবে সমর্থন করেছিল। কিন্তু জমে থাকা অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সমস্যাগুলি কেবল এই ব্যবস্থাগুলি দ্বারা সমাধান করা যায় না।

পণ্য এবং উপাদানগুলির ব্যাপক চুরির ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছিল। এত বড় এন্টারপ্রাইজের জন্যও এগুলো ছিল বিশাল অঙ্কের টাকা। ২০০ 2009 সালে, বিক্রয়ের পতন ২০০ 39 সালের তুলনায় রেকর্ড%% ছিল।

দেশের সর্ববৃহৎ গাড়ি কারখানা বাঁচাতে বিশাল বিনিয়োগ লাগল। সংকটবিরোধী ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সমস্যাগুলি সমাধান করার পরে, সংস্থাটি তার পায়ে ফিরে আসতে পারে।

সংকট থেকে উত্তরণের পথ

AvtoVAZ একটি দীর্ঘ এবং গভীর সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল। অপর্যাপ্ত চাহিদার পরিস্থিতিতে উদ্ভিদটির ইতিহাস 15 বছরেরও বেশি ক্ষয়প্রাপ্ত, অপ্রতিরোধ্য উত্পাদন। যাইহোক, একটি উপায় খুঁজে পাওয়া যায় নি। জুলাই 2009 সালে, রাশিয়ান প্রযুক্তি এবং রেনল্ট-নিসানের মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল। AvtoVAZ এর অনুমোদিত মূলধন বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি রেনল্ট-নিসান দ্বারা 240 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করা হয়েছিল (এটি সমস্ত শেয়ারের 25%) এবং রাশিয়ান প্রযুক্তিগুলির তিনগুণ পরিমাণ (যখন অনুমোদিত মূলধনে তার অংশ 44% বৃদ্ধি করে)। Troika ডায়ালগ তার শেয়ারের 17.5% হারায়।

এছাড়াও, স্টিভ ম্যাটিনকে প্রধান ডিজাইনারের পদ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যিনি আগে মার্সিডিজ এবং ভলভোর মতো বিশ্ব সংস্থাগুলিতে অনুরূপ পদে ছিলেন। ধীরে ধীরে পুনরুজ্জীবনের একটি সময় শুরু হয়েছিল।

AvtoVAZ, যার সৃষ্টি এবং কাজের ইতিহাস অনেক উত্থান -পতন জেনেছে, সংকটের সময় মডেলগুলির একটি ছোট আপডেট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সুতরাং, গত শতাব্দীর 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, VAZ-2110 কয়েকটি নতুন মডেলের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। এটি G8 ভিত্তিক একটি সেডান ছিল। এই গাড়ির একটি বরং মূল শরীর এবং অভ্যন্তর নকশা ছিল।

তার পরে, প্রায় 10 বছর ধরে, উত্পাদন উল্লেখযোগ্য আপডেটগুলি জানত না। পূর্বে সমৃদ্ধ উদ্ভিদ যে সংকট সৃষ্টি করেছিল তার কার্যকলাপের সমস্ত ক্ষেত্রকে প্রভাবিত করেছিল। শুধুমাত্র 2003 সালে, GM-AvtoVAZ যৌথ উদ্যোগের ভিত্তিতে, শেভ্রোলেট নিভা সিরিয়াল প্রযোজনায় রাখা হয়েছিল। এক বছর পরে, টোগলিয়াতিতে কালিনা ধরণের সেডান, হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনের উত্পাদন চালু হয়েছিল।

2007 স্বয়ংক্রিয় জায়ান্ট লাডা প্রিওরার একটি নতুন মডেল প্রকাশের মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয়েছে। ২০১১ সালে ভোক্তাদের চাহিদা উদ্দীপিত করার জন্য, কালিনাকে গ্রান্টের সস্তা সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 2012 সালে, সার্বজনীন ধরণের লাদা লার্গাসের রেনল্ট লোগানের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ উত্পাদনে চালু হয়েছিল।

AvtoVAZ যাদুঘর

উদ্বেগ "AvtoVAZ" একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস আছে। অতএব, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এর নিজস্ব জাদুঘর রয়েছে। এটি আমাদের দেশের অন্যতম বৃহৎ প্রতিষ্ঠান। AvtoVAZ ইতিহাস জাদুঘর Togliatti অবস্থিত। এটি কেবল দেশীয় নয়, বিদেশী ব্র্যান্ড "লাডা" এর জন্যও উত্সর্গীকৃত।

এই যাদুঘরে শুধুমাত্র প্রদর্শনী রয়েছে যা উদ্ভিদের ইতিহাসের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। ইউএসএসআর পতনের পরে প্রথম মডেল "গ্রান্ট", "লারগাস", "কালিনা" তৈরি করা হয়েছে। এছাড়াও জাদুঘরে আপনি এমন গাড়িগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা আর উত্পাদনে নেই, তবে আপনি আমাদের দেশের শহরগুলির রাস্তায় খুব কমই দেখতে পাবেন।

উদ্ভিদ পরিচালনার প্রথম দিন থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত পুরো ইতিহাস বিখ্যাত জাদুঘরের দেয়ালের মধ্যে রাখা আছে। এন্টারপ্রাইজের কর্পোরেট নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি হওয়া প্রথম "চেরি" কোপেক এখন এখানে প্রদর্শিত হয়। এটি প্রায় 19 বছর ধরে তার মালিক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তিনি এটি 2000 সালে জাদুঘরে দান করেছিলেন, যার জন্য তিনি একটি নতুন গাড়ি উপহার হিসেবে পেয়েছিলেন, যা সবেমাত্র বিক্রি শুরু হয়েছিল।

কিছু মজার তথ্য

AvtoVAZ এর একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস কিছু আকর্ষণীয় তথ্য ছাড়া অসম্পূর্ণ হবে। উদাহরণস্বরূপ, Niva (বা VAZ-2121) জাপানে বিক্রি হওয়া একমাত্র দেশীয় গাড়ি ছিল।

যে শহরে গাড়ির কারখানাটি তৈরি করা হয়েছিল তাকে পূর্বে স্ট্যাভ্রোপল বলা হত। কিন্তু ১4 সালে ইতালির কমিউনিস্ট পার্টির সাধারণ সম্পাদক পি। টোগলিয়াত্তির সম্মানে এর নামকরণ করা হয়। ভবিষ্যতে যৌথ উদ্যোগের জন্য আলোচনার সময় তিনি আর্টেক শিশু ক্যাম্প পরিদর্শন করার সময় মারা যান।

নিভা পিএম প্রুসভের প্রধান ডিজাইনার বলেছেন যে এই নামটি তার মেয়েদের (নিনা এবং ইরিনা) নামের প্রথম অক্ষরগুলির পাশাপাশি গাড়ির প্রথম প্রধান ডিজাইনারের ছেলেরা (ভাদিম এবং আন্দ্রে) এর পরে দেওয়া হয়েছিল )।

আজ উদ্বিগ্ন

গভীর সংকটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর উদ্বেগ ধীরে ধীরে তার পায়ে ফিরে আসছে। AvtoVAZ এর ইতিহাস সম্মান পাওয়ার যোগ্য। সর্বোপরি, সবকিছু সত্ত্বেও, তার পরিবাহক থেকে আসা গাড়িগুলি সেই যুগের প্রতীক ছিল। সম্ভবত এখন তারা তাদের বিদেশী সমকক্ষদের থেকে কিছুটা পিছিয়ে আছে। কিন্তু সঠিক পদ্ধতির সাথে, স্বয়ংচালিত শিল্পের উন্নতি সম্ভব হবে।

আমাদের দেশের সবচেয়ে বড় যাত্রীবাহী গাড়ি প্রস্তুতকারকের ভবিষ্যৎ আছে। সঠিক পদ্ধতির সাথে, এটি দেশে বড় লাভ আনতে পারে। সর্বোপরি, এমনকি "ছয়" এবং "সাত" এর মতো পুরানো মডেলগুলি এখনও আমাদের দেশের নাগরিকদের মধ্যে এবং সমস্ত পোস্ট-সমাজতান্ত্রিক দেশের অঞ্চলে চাহিদা রয়েছে। অতএব, নতুন প্রযুক্তি প্রয়োগ করা, প্রক্রিয়া এবং নকশা উভয়ের উন্নত গুণাবলী সহ নতুন মডেলগুলি বিকাশ করা, অটো জায়ান্টকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে আসা যেতে পারে।