পাওয়ার ইউনিট, যার সাহায্যে গাড়ির সামনের চাকাগুলি সিঙ্ক্রোনাসভাবে চালক যে দিকে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয় সেদিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। স্টিয়ারিং র্যাকের ডিভাইসটি জানার পাশাপাশি এর অপারেশনের নীতিটি প্রতিটি গাড়ির মালিকের জন্য দরকারী, যেহেতু যাত্রী এবং পথচারীদের নিরাপত্তা এই ডিভাইসের উপর নির্ভর করে।

কাজের মুলনীতি

গিয়ার-র্যাক প্রক্রিয়া

স্টিয়ারিং র্যাকের অপারেশনের নীতিটি বিবেচনা করা যাক। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন বলটি এটি থেকে গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, যা র্যাকটিকে সরাতে বাধ্য করে। এটি বামে বা ডানদিকে সরে যায় এবং এর সাথে স্টিয়ারিং রডগুলি সরে যায়, যা হাব বা স্টিয়ারিং নাকলগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়। তদনুসারে, চাকাগুলি নিজেরাই হাবগুলিতে স্থির করা হয়। ফলস্বরূপ, ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন মেশিনের সামনের চাকাগুলি সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘুরতে থাকে।

র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং মেকানিজম প্রায়শই একটি পাওয়ার এম্প্লিফায়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয় তখন প্রচেষ্টাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

ডিভাইস এবং প্রধান উপাদান

স্টিয়ারিং র্যাক ডায়াগ্রাম

স্টিয়ারিং র্যাক কিভাবে কাজ করে তা বিবেচনা করুন। সামগ্রিকভাবে বর্ণনা করা হবে। সুতরাং, এর প্রধান উপাদান:

• স্টিয়ারিং হুইল (বা স্টিয়ারিং হুইল) - একটি নির্দিষ্ট দিকে গাড়ির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি ডিভাইস;
• স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট - একটি ধাতব রড যার একদিকে স্টিয়ারিং হুইল সুরক্ষিত করার জন্য স্লট (খাঁজ) রয়েছে এবং অন্য দিকে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি নিজেই সংযুক্ত করার জন্য স্লট রয়েছে;
• স্টিয়ারিং র্যাক - একটি পাওয়ার ইউনিট, যা একটি র্যাক এবং পিনিয়ন নিয়ে গঠিত। তিনিই রেলকে গতিশীল করেন। এই ইউনিটটি একটি হালকা খাদ বডিতে একত্রিত হয় এবং গাড়ির বডিতে স্থির করা হয়;
• স্টিয়ারিং রড - ধাতব রড। একপাশে প্রতিটি রড একটি থ্রেড আছে, এবং বিপরীত দিকে - একটি hinged বল ডিভাইস, এছাড়াও একটি থ্রেড আছে;
• স্টিয়ারিং টিপ - রড মধ্যে screwing জন্য একটি অংশ. একটি বল জয়েন্ট এবং একটি অভ্যন্তরীণ থ্রেড আছে।

মনে রাখবেন যে কখনও কখনও স্টিয়ারিং গিয়ারের আরেকটি উপাদান থাকে - স্টিয়ারিং র্যাক ড্যাম্পার। এই উপাদানটি রড এবং স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিংয়ের মধ্যে ইনস্টল করা আছে। ড্যাম্পার একটি ডবল-অভিনয় শক শোষক। ড্যাম্পারের মূল উদ্দেশ্য হল স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন কমানো। স্টিয়ারিং র্যাক ড্যাম্পার প্রায়শই বিভিন্ন এসইউভিতে পূর্বে ইনস্টল করা থাকে, যেহেতু এই ধরণের গাড়িটি প্রায়শই খারাপ রাস্তায় ব্যবহৃত হয়।

স্টিয়ারিং র্যাকের প্রকারভেদ

তিনটি প্রধান ধরনের স্টিয়ারিং র্যাক রয়েছে:

• যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাক। এটি স্টিয়ারিং মেকানিজমের সহজতম সংস্করণ। এখানে, সামনের চাকার ঘূর্ণন শুধুমাত্র চালকের শারীরিক প্রচেষ্টার কারণে সঞ্চালিত হয়। প্রায়শই, তার কাজের সুবিধার্থে, একটি স্টিয়ারিং র্যাক ইনস্টল করা হয়, যার একটি পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাত রয়েছে। এটিতে, দাঁতের পিচ কেন্দ্র থেকে প্রান্তে পরিবর্তিত হয়। একটি গার্হস্থ্য গাড়ির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, একটি VAZ-2110 গাড়িতে এই জাতীয় রেল ব্যবহার করা হয়েছিল।
• হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাক। যান্ত্রিক থেকে প্রধান পার্থক্য হ'ল উপস্থিতি (পাওয়ার স্টিয়ারিং হিসাবে সংক্ষেপে), যা স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনকে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে। একই সময়ে, গাড়ি চালানোর সময় চালক শুধু কম ক্লান্তই হয় না, গাড়ি চালানোর সময় আরও নিরাপত্তা পায়। আধুনিক গাড়িতে রেল সি বিস্তৃত।
• বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং র্যাক। এখানে, স্টিয়ারিং চাকা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। আলাদাভাবে, বৈদ্যুতিক মোটরের বসানোটি লক্ষ্য করার মতো: এটি স্টিয়ারিং কলামে তৈরি করা যেতে পারে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে অবস্থিত, বা র্যাকের সাথে মিলিত হতে পারে। স্টিয়ারিং র্যাকের সর্বোচ্চ দক্ষতা রয়েছে, অর্থনৈতিক এবং আরও নির্ভরযোগ্য। আপনি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

প্রথমত, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারের সুবিধা সম্পর্কে:

• সরলতা এবং কাঠামোর ছোট মাত্রা;
• হালকা ওজন;
• ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না;
• ভাল নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা;
• ছোট দাম

এখন অসুবিধা সম্পর্কে:

• রাস্তার অনিয়ম থেকে স্টিয়ারিং হুইলে প্রভাব প্রেরণ করে;
• প্রতিক্রিয়া এবং রেলে আঘাতের আকারে ঘন ঘন ত্রুটি;
• এই যান্ত্রিক ডিভাইসটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্বাধীন স্টিয়ারিং হুইল সাসপেনশন সহ হালকা যানবাহনে ব্যবহার করার জন্য সীমাবদ্ধ।

এর নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, এই পাওয়ার ইউনিটের পরিষেবা জীবন গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি, ব্যবহারের শর্ত, ড্রাইভিং স্টাইল, স্টোরেজ অবস্থার উপর নির্ভর করে। যদি মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্যাঁতসেঁতে থাকে তবে প্রক্রিয়াটি কেবল মরিচা পড়তে পারে। বাম্প এবং গর্ত এবং অন্যান্য অনিয়মগুলির উপর চরম ড্রাইভিং যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাকের জীবনকেও কমিয়ে দেবে।

যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে সাধারণ রয়ে গেছে। এটি সর্বপ্রথম, নকশার সরলতা, প্রক্রিয়াটির স্বল্প ব্যয় এবং সেইসাথে এর ছোট মাত্রা দ্বারা সহজতর হয়।

আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির প্রায় সমস্ত মডেল স্টিয়ারিং র্যাকের আকারে উপস্থাপিত হয়। এটি একটি যান্ত্রিক ইউনিট যা স্টিয়ারিং হুইল বিচ্যুতিকে সামনের চাকার অনুভূমিক বিচ্যুতিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইসটি বিশেষভাবে জটিল ছিল না। এর সহজতম আকারে, এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে অবস্থিত একটি গিয়ার সমন্বিত একটি প্রক্রিয়া, এটির সাথে সংযুক্ত একটি র্যাক এবং স্টিয়ারিং রড।

প্রকার এবং সংস্করণ

বর্তমানে, তিন ধরনের র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজম রয়েছে। তাদের মধ্যে পার্থক্য কর্মের নীতিতে নিহিত।

যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাক

সহজ স্টিয়ারিং বিকল্প। চাকার বাঁক একচেটিয়াভাবে চালকের শারীরিক শক্তি দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ড্রাইভারের কাজের সুবিধার্থে এবং ড্রাইভিং আরাম উন্নত করার জন্য, অনেক যানবাহন একটি পরিবর্তনশীল অনুপাত স্টিয়ারিং র্যাক ব্যবহার করে। অন্য কথায়, রাক দাঁতের পিচ মাঝখান থেকে প্রান্তে পরিবর্তিত হয়। ছোট স্টিয়ারিং কোণে এই জাতীয় ডিভাইস, যা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য সাধারণ, একটি বড় গিয়ার অনুপাত, ভারী এবং তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল সরবরাহ করে। একই সময়ে, পার্কিং লটে চালচলন করার সময়, যখন স্টিয়ারিং হুইলটিকে "প্রান্ত থেকে প্রান্তে" ঘুরাতে হয়, নিম্ন গিয়ার অনুপাতের কারণে এটি করা সহজ। প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ি যেখানে এই জাতীয় নকশা প্রয়োগ করা হয়েছিল তা ছিল VAZ-2110।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাক

এটি যান্ত্রিক থেকে আলাদা যে ড্রাইভারের স্টিয়ারিং হুইলে যান্ত্রিক প্রভাব হাইড্রোলিক বুস্টার দ্বারা প্রশস্ত করা হয়। এটি তীক্ষ্ণতা এবং স্টিয়ারিং উভয়ের জন্য অনুমতি দেয়। এই জাতীয় ডিভাইস প্রায়শই আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়।


পাওয়ার স্টিয়ারিং ড্রাইভিং নিরাপত্তা বৃদ্ধিতেও অবদান রাখে, যেহেতু রাস্তার অসমতা স্টিয়ারিং হুইলে এত বেশি সঞ্চারিত হয় না, এবং যদি উচ্চ গতিতে গাড়িটি সামনের চাকার সাথে একটি গর্তে পড়ে, তাহলে প্রভাবটি বারবার নিভে যাবে। পাওয়ার স্টিয়ারিং, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি হাত থেকে টানা হবে না, যেমনটি যান্ত্রিক রেল সহ একটি গাড়িতে ঘটবে। যাইহোক, এই মুদ্রার একটি খারাপ দিক রয়েছে, কারণ খারাপ প্রতিক্রিয়া "গাড়ির অনুভূতি" হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়। গাড়ি নির্মাতারা সাসপেনশনের নকশা পরিবর্তন করে, সেইসাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক বুস্টার) চালানোর জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে এই ত্রুটিটি পূরণ করার চেষ্টা করছে।

বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং র্যাক

অপারেশনের নীতিটি হাইড্রোলিক একের অনুরূপ, শুধুমাত্র পরিবর্ধনটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা হয় স্টিয়ারিং কলামে তৈরি করা হয় (সবচেয়ে সস্তা এবং আরও বিপজ্জনক বিকল্প), বা স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে অবস্থিত, বা এর সাথে একত্রিত। রাক (সবচেয়ে নিরাপদ বিকল্প, হাই-এন্ড গাড়িতে ব্যবহৃত)।


স্টিয়ারিং কলামে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রাখার বিকল্পটি বিপজ্জনক কারণ এটির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, গাড়িটি কার্যত অনিয়ন্ত্রিত হয়ে যায়, যেহেতু স্টিয়ারিং চাকাটি ঘুরানো অসম্ভব। দুর্ভাগ্যবশত, এটি কখনও কখনও উত্পাদনের প্রথম বছরের লাদা প্রিওরা গাড়িগুলিকে পাপ করে - তাদের উপর EURগুলি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল না।

এই জাতীয় ডিভাইসের অনেক সুবিধা রয়েছে:

• হাইড্রোলিক বুস্টারের তুলনায় উচ্চ দক্ষতা;
• দক্ষতা (স্টিয়ারিং হুইলটি চালু হলেই বৈদ্যুতিক মোটর চালু হয়, যখন পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে তেল ক্রমাগত সঞ্চালিত হয়, যা ইঞ্জিনের কিছু শক্তি কেড়ে নেয়;
• পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা থেকে স্বাধীনতা;
• ডিভাইসটি নিয়মিত পরিষেবা দেওয়ার দরকার নেই, কারণ কাজের তরল পরিবর্তন এবং টপ আপ করার দরকার নেই;
• পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, gaskets এবং সিল যে ফুটো হতে পারে অনুপস্থিতির কারণে উচ্চ সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা.

গঠন

একটি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাকের নকশা নিম্নরূপ। একটি ফাঁপা সিলিন্ডারের একটি বিভাগীয় দৃশ্য রয়েছে এমন ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে, একটি প্রতিরক্ষামূলক ঢেউতোলা আবরণ রয়েছে। ক্র্যাঙ্ককেসে বিয়ারিংগুলিতে, একটি ড্রাইভ গিয়ার ইনস্টল করা হয়, যার বিরুদ্ধে স্টিয়ারিং র্যাকটি একটি স্প্রিং দ্বারা চাপা হয়। গিয়ার-র্যাক জোড়ার ফাঁক দূর করার জন্য বসন্ত প্রয়োজন। র্যাকের ভ্রমণ একদিকে একটি সীমাবদ্ধ রিং দ্বারা সীমাবদ্ধ, এবং অন্য দিকে - স্টিয়ারিং রড জয়েন্ট বুশিং দ্বারা। এই স্টিয়ারিং র্যাক বিন্যাস অত্যন্ত সহজ এবং নির্ভরযোগ্য.

ত্রুটিপূর্ণ লক্ষণ

স্টিয়ারিংয়ের সঠিকতা নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের চাবিকাঠি, তাই আপনাকে এর অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এর অর্থ এই নয় যে প্রতিটি ভ্রমণের আগে আপনাকে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক করতে হবে, কারণ ব্রেকডাউন হঠাৎ করে ঘটে না। স্টিয়ারিং র্যাকের ত্রুটির লক্ষণ রয়েছে, যা মেরামতের প্রয়োজনীয়তা বিচার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1. নক, ছোট অনিয়মের উপর গাড়ি চালানোর সময় উদ্ভাসিত হয়, স্টিয়ারিং হুইলটিকে চরম অবস্থানে বাঁকানোর সময় হ্রাস পায়।
2. স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় প্রচেষ্টার অভাব।
3. স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা কেন্দ্র অবস্থানে অদৃশ্য হয়ে যায়।
4. স্টিয়ারিং হুইলের স্বতঃস্ফূর্ত ঘূর্ণন।
5. স্টিয়ারিং হুইলটি ফিরে আসে না বা কেন্দ্রে খারাপভাবে ফিরে আসে যখন গাড়িটি একটি কোণ থেকে বেরিয়ে যায়।
6. গাড়ির বর্ধিত সংবেদনশীলতা (এটি স্টিয়ারিং হুইলের সামান্য বাঁক দিয়ে পাশে নিক্ষেপ করা হয়, চাকার ঘূর্ণনের কোণটি স্টিয়ারিং চাকার ঘূর্ণনের কোণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়)।
7. পাওয়ার স্টিয়ারিং রিজার্ভারে তরল স্তরের একটি ধ্রুবক ড্রপ, সেইসাথে স্টিয়ারিং রডগুলির অ্যান্থারগুলিতে এর উপস্থিতি।

হ্যালো প্রিয় মোটর চালক! র্যাক এবং পিনিয়ন পাওয়ার ট্রান্সমিশনের নীতিটি স্টিয়ারিং র্যাকের আকারে স্বয়ংচালিত শিল্পে প্রথমবার ব্যবহৃত হয় না। একটি cremalier (ফরাসি crémaillère) অনেক ধরনের যান্ত্রিক সংক্রমণের মধ্যে একটি যা অনুবাদমূলক গতিবিধিকে ঘূর্ণায়মানে রূপান্তরিত করে।

পুরানো, ফোল্ডেবল ক্যামেরাগুলি মনে রাখবেন যেগুলি ফোকাস করার জন্য র্যাক এবং পিনিয়ন ব্যবহার করেছিল৷ কিন্তু, গাড়ির স্টিয়ারিং র‌্যাক নিয়ে আমাদের কথোপকথন আছে।

একটি গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাক দীর্ঘকাল ধরে স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। I. কার্যত সমস্ত আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িতে, একটি স্টিয়ারিং র্যাক ব্যবহার করা হয়। এটি এই ধরনের স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াগুলির ব্যবহার বাদ দেয় না: একটি কীট গিয়ার বা একটি স্ক্রু-বল বাদাম।

গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইস

সুতরাং, আমরা ইতিমধ্যেই বুঝতে পেরেছি যে একটি গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাক একটি যান্ত্রিক ডিভাইস যা স্টিয়ারিং হুইলে কাজ করার সময় ড্রাইভারের প্রচেষ্টাকে রূপান্তরিত করে, যা গাড়িকে নিয়ন্ত্রণ করতে (চাকা ঘুরিয়ে) প্রয়োজন।

অপারেশন নীতি অনুসারে, স্টিয়ারিং র্যাকগুলি তিনটি প্রধান প্রকারে বিভক্ত:

• যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাক - সবচেয়ে সহজ ডিভাইস আছে। গিয়ার মেকানিজম, স্টিয়ারিং কলামের শেষে অবস্থিত, গিয়ার র্যাকের সাথে যোগাযোগ করে, যা ঘুরে, স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে (থেকে ট্র্যাপিজয়েড)।
• হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাক - বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িতে লাগানো। পাওয়ার স্টিয়ারিং (পাওয়ার স্টিয়ারিং) সংযোগ করে গাড়ির সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং সহজ নিয়ন্ত্রণ বহন করে, যা ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োগ করা শক্তি বৃদ্ধি করে।
• একটি বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং র্যাক একটি হাইড্রোলিক থেকে আলাদা যে এতে কোনও হাইড্রলিক্স নেই এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করার সময় চালকের প্রচেষ্টা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা বৃদ্ধি পায়।

স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইসের নীতিটি শুধুমাত্র গাড়ির ব্র্যান্ডের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলিতে আলাদা।

গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে স্টিয়ারিং র্যাকের অবস্থানও আলাদা হতে পারে:

• শীর্ষ অবস্থান - স্টিয়ারিং র্যাক শরীরের সাথে সংযুক্ত এবং ইঞ্জিনের পিছনে অবস্থিত।
• নীচের অবস্থান - স্টিয়ারিং র্যাকটি নীচে থেকে সাবফ্রেম, বডি বা বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে।

স্টিয়ারিং র্যাকের নকশা (উদাহরণস্বরূপ, একটি গিয়ার-র্যাক)

• কার্টার। এটি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। ভিতরে একটি গহ্বর আছে, যা একটি ঢেউতোলা আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত।
• বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্ককেসে ড্রাইভ গিয়ার লাগানো।
• পিনিয়ন এবং র্যাক দাঁতের মধ্যে ব্যাকল্যাশ-মুক্ত আনুগত্য নিশ্চিত করার জন্য র্যাকটিকে একটি স্প্রিং দ্বারা পিনিয়নের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়।
• একদিকে রেস্ট্রিক্টর রিং এবং অন্য দিকে টাই রড বুশিং, র্যাকের ভ্রমণকে প্রয়োজনীয় পরিসরে সীমাবদ্ধ করে।

স্টিয়ারিং র্যাকের এই নকশাটির একটি ছোট গিয়ার অনুপাত রয়েছে এবং এটি আপনাকে দ্রুত চাকাটিকে পছন্দসই দিকে চালাতে দেয়।

যাইহোক, BMW উদ্বেগের ডিজাইনাররা স্টিয়ারিং র্যাকটিকে গ্রহের গিয়ারের সাথে সংযুক্ত করে উন্নত করেছে। এই স্টিয়ারিং র্যাক ব্যবস্থা আপনাকে গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে দেয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাকের অপারেশনের নীতি

সুতরাং, আসুন আরও বিশদে জেনে নেওয়া যাক কেন পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং হুইলটি এত সহজে ঘুরে যায়। একটি অবিচ্ছেদ্য পরিবর্ধক যখন পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাকচুয়েটর স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে সংযুক্ত থাকে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প গিয়ারস ব্যবহার করে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়: বেল্ট বা গিয়ার। এটি স্পুল ভালভে উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক তরল সরবরাহ করে। দিকনির্দেশক স্পুল ভালভ স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিং মধ্যে একত্রিত করা হয়.

স্পুল ভালভের প্রধান কাজ হ'ল স্টিয়ারিং হুইলের প্রচেষ্টা এবং স্টিয়ারিং র্যাক বাঁকানোর জন্য হাইড্রোলিক তরলের ডোজ নিয়ন্ত্রণ করা। ডোজিং ডিভাইস, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি টর্শন বার, যা স্টিয়ারিং র্যাক শ্যাফ্টের বিভাগে নির্মিত।

পার্ক করা বা সামনের দিকে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং র্যাকে কোনও প্রচেষ্টা নেই। এর মানে হল যে স্পুল ভালভের মিটারিং চ্যানেলগুলি বন্ধ হয়ে গেছে এবং তেল জলাধারে রয়েছে।

আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরান, চাকা প্রতিরোধ শুরু হয়। এই ক্ষেত্রে, টর্শন বারটি মোচড় দিতে শুরু করে: স্টিয়ারিং হুইলে যত বেশি প্রচেষ্টা, তত শক্তিশালী। এই সময়ে, স্পুল ভালভ চ্যানেলগুলি খোলে এবং অ্যাকচুয়েটর - স্টিয়ারিং র্যাকে জলবাহী তরল সরবরাহ করে। এখানে তেল সঠিক দিকে বিতরণ করা হয় এবং রেলকে ধাক্কা দেয়।

স্টিয়ারিং র্যাকটি ক্রমাগত নিবিড় ব্যবহারে রয়েছে এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, ড্রাইভার হিসাবে আপনার জন্য এটির উপাদানগুলির স্বাস্থ্যের পদ্ধতিগতভাবে নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: অ্যান্থার, তেল সিল, টিউব।

এর জন্য ক্রমাগত গাড়ির নিচে চড়তে হবে এমন নয়। চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা মেশিনের নীচে তেল ফুটো পরীক্ষা করতে অলস হবেন না।

স্টিয়ারিং র্যাক হল স্টিয়ারিং সিস্টেমের পাওয়ার ইউনিট যা গাড়ির চালকের পক্ষে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানো সহজ করে তোলে।

স্টিয়ারিং র্যাক ডায়াগ্রাম:

• চাল 1 - পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া (যান্ত্রিক);
• চাল 2 - জলবাহী বুস্টার সহ (পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ);
• চাল 3 - একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক সহ (EUR সহ)।

পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইস

স্টিয়ারিং র্যাকের পরিষেবা জীবন প্রভাবিত হয়:

• স্টিয়ারিং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির পরিধানের ডিগ্রি (অ্যান্টারস, পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধার), ব্রেক প্যাড, গাড়ির সাসপেনশন ইত্যাদি;
• রাস্তার উপরিভাগের অবস্থা এবং ধরণ (গর্তের উপস্থিতি, রেলের মাধ্যমে গাড়ি চালানো, পাকা পাথরের উপর, ইত্যাদি);
• ড্রাইভিং শৈলী (হার্ড ব্রেকিং, অনুপযুক্ত গিয়ার স্থানান্তর);
• পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে কাজের তরলের গুণমান।

যান্ত্রিক ধরণের স্টিয়ারিং র্যাকের পরিচালনার নীতি। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইলটি উভয় দিকে ঘুরিয়ে দেয়, র্যাকটি একই সময়ে চলে যায়। গাড়ির স্টিয়ারিং চাকাগুলিকে স্টিয়ারিং রডের মাধ্যমে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় র্যাকের সাথে সংযুক্ত এবং উভয় পাশে পিনিয়ন মেকানিজম।

যান্ত্রিক রেল যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ব্যাপক প্রয়োগ পেয়েছে যেমন বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে:

• সহজ ডিভাইস;
• কম ওজন এবং খরচ;
• উচ্চ দক্ষতা;
• অল্প সংখ্যক রড এবং জয়েন্টগুলি;
• তীক্ষ্ণ কৌশলের সময় উচ্চ প্রতিক্রিয়া।

এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি গাড়ির লম্বভাবে অবস্থিত, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলির আরামদায়ক স্থাপনের জন্য ইঞ্জিনের বগিতে স্থান সংরক্ষণ করে।

যদিও স্টিয়ারিং র্যাকের পরিচালনার নীতিটি সহজ, তবে এর ত্রুটিগুলি রয়েছে:

• স্টিয়ারিং হুইলে কম্পনের সংক্রমণের সাথে রাস্তার গর্ত এবং প্রসারিত উপাদানগুলির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় অতি সংবেদনশীলতা;
• শুধুমাত্র স্বাধীন স্টিয়ারিং হুইল সাসপেনশন সহ যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ইনস্টলেশন।

পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক অপারেশন

হাইড্রোলিক বুস্টারটি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় ড্রাইভারের প্রচেষ্টাকে উপশম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটিতে একটি পাম্প, জলবাহী তরল সংরক্ষণের জন্য একটি জলাধার এবং সিস্টেমে একটি ATF চাপ নিয়ন্ত্রক রয়েছে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইস

পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাকের অপারেশনের নীতি। যখন গাড়িটি স্থির থাকে বা একটি সরল রেখায় ড্রাইভিং করে, তখন স্টিয়ারিং র্যাকটি নিযুক্ত থাকে না। এই সময়ে, এটিএফ তেল পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধারে থাকে, এবং এর ডোজিং সিস্টেমে নয়। ড্রাইভার যদি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয়, চালিত চাকাগুলি প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়, যার সময় টরশন বারটি পাকানো হয়, পরিবেশক চ্যানেলগুলি খোলে, কার্যকরী তরলটি স্টিয়ারিং র্যাকে সরবরাহ করা হয় এবং এটিকে গতিতে সেট করে।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাকের পরিচালনার নীতিতেও একটি ত্রুটি রয়েছে: শক্তিশালী ত্বরণের সাথে, গাড়ির স্টিয়ারিংটি তথ্যহীন হয়ে ওঠে, যা স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণনের কম প্রশস্ততায় গাড়ির অন-বোর্ড রকিংকে উস্কে দিতে পারে। মোটকথা, সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

EUR সহ স্টিয়ারিং র্যাক

প্রথম বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং 1986 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি এখনও তার রক্ষণাবেক্ষণের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে প্রভাবশালী হয়ে ওঠেনি।

গত তিন দশকে, EUR এর ডিজাইন কম কষ্টকর হয়ে উঠেছে এবং এখন এটি সরাসরি স্টিয়ারিং র‌্যাকে ইনস্টল করা হয়েছে।

EUR সহ স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইস

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি র্যাকের পরিচালনার নীতিটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি স্টিয়ারিং র্যাকের পরিচালনার নীতির অনুরূপ, কেবলমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রণকে শক্তিশালী করা হয়।

EUR সহ স্টিয়ারিং গিয়ারের সুবিধা:

• সিস্টেমে জলবাহী তেলের অভাব। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাইপ এবং অন্যান্য পাওয়ার স্টিয়ারিং উপাদানগুলির অনুপস্থিতির কারণে, ইউনিটটি আরও কমপ্যাক্ট এবং ইউরোপীয় ইকো-স্ট্যান্ডার্ডগুলি পূরণ করে। শব্দের মাত্রা কমে গেছে।
• উচ্চ তথ্য বিষয়বস্তু. এটি সক্রিয় চাকা এবং স্টিয়ারিং হুইল রিটার্ন ফাংশন, চালকের আদেশে পরিবর্ধকের মসৃণ প্রতিক্রিয়া দ্বারা সুবিধাজনক।
• ড্রাইভার প্রচেষ্টা হ্রাস. পার্কিংয়ের প্রক্রিয়ায়, স্টিয়ারিং হুইলটি শক্তভাবে পাকানো হয় এবং চলাচলের গতি প্রায় শূন্য। ফলস্বরূপ, পাওয়ার স্টিয়ারিং ECU বর্ধিত স্টিয়ারিং সহায়তার জন্য একটি সংকেত প্রেরণ করে। EUR-এর এই সম্পত্তি খুচরা যন্ত্রাংশের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করে এবং ড্রাইভারের প্রচেষ্টার খরচ কমায়।
• উন্মুক্ত হাইওয়েতে যানবাহনের স্থিতিশীলতা সমর্থন করুন। যদি একটি সরল পথ ধরে গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়ায় রাস্তার অংশের ঢাল থেকে একটি পার্শ্ব বাতাস প্রবাহিত হয় বা প্রতিরোধের উদ্ভব হয়, তবে EUR গাড়ির একটি স্থিতিশীল প্রভাব প্রদান করে, ড্রাইভারকে অতিরিক্ত প্রচেষ্টা থেকে মুক্ত করে।

তিন ধরনের স্টিয়ারিং মেকানিজমের ডিভাইসে অনেক মিল রয়েছে।

গুণমান সূচক, সহনশীলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং র্যাক অগ্রাধিকার নেয়। যান্ত্রিকতার তুলনায় এর সুবিধাগুলি হল স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণনের জন্য প্রযোজ্য প্রচেষ্টার হ্রাস, সেইসাথে গাড়িটি যখন একটি আড়ম্বরপূর্ণ রাস্তায় চলতে থাকে তখন স্টিয়ারিং হুইলে আসা ঝাঁকুনিকে স্যাঁতসেঁতে করা। EUR এর সাথে রেলের তুলনায়, হাইড্রোলিক একটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য।

স্টিয়ারিং মেকানিজমের ধরন নির্বিশেষে, এর পরিষেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণ করা, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং জীর্ণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

আপনি আমাদের ওয়েবসাইটে এটি কিনতে পারেন. পেশাদার পরামর্শের জন্য, আপনি নীচের ডান কোণায় চ্যাট ব্যবহার করতে পারেন এবং আমাদের কোম্পানিকে কল করতে পারেন।

আপনি যদি একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক হন তবে আপনি সম্ভবত জানেন যে একটি স্টিয়ারিং র্যাক কী এবং কেন এটি ক্রমাগত কাজের ক্রমে থাকা উচিত। কিন্তু আপনি যদি একজন শিক্ষানবিস হন, তাহলে স্টিয়ারিং র্যাকের জ্ঞান সম্ভবত কাজে আসবে। নিবন্ধে, আমরা বিবেচনা করব এই প্রক্রিয়াটি কী ধরণের, কীভাবে একটি ব্রেকডাউন নির্ধারণ করা যায় এবং এই বিষয়ে আপনাকে কী মুখোমুখি হতে হবে।

র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হল গাড়ির যে অংশটি আমরা বিবেচনা করছি তার সঠিক নাম। যদিও স্টিয়ারিং র্যাকের সাধারণ অভিব্যক্তিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আটকে আছে এবং সবাই বুঝতে পারে কী ঝুঁকিতে রয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি রডার শ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে রডগুলির বাম-ডান আন্দোলনে রূপান্তরিত করে। এবং তারা, ঘুরে, সামনের চাকার স্টিয়ারিং নকলগুলিতে শক্তি স্থানান্তর করে। অন্য কথায়, স্টিয়ারিং র্যাক হল চালক যে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয় এবং যে চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেয় তার মধ্যে একটি ট্রানজিশনাল লিঙ্ক। এখন আপনি নিজেই বুঝতে পারছেন যে এই ডিভাইসটির কার্যকারিতা কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

অন্যদিকে, র্যাকটি একটি পিস্টন রড, যার শরীরটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার। শরীরে একটি স্পুল থাকে যা প্রথম বা দ্বিতীয় সিলিন্ডারের গহ্বরে তরল প্রবাহকে বিতরণ করে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলটি কোন দিকে ঘুরিয়েছে তার উপর নির্ভর করে, চাপের মধ্যে থাকা তরল সহ পাশটিও পরিবর্তন হবে।

স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইসটি প্রক্রিয়ার ধরণের উপরও নির্ভর করে। যান্ত্রিক প্রকারটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাধারণ। এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন এবং পিছনের-চাকা ড্রাইভ যানবাহনে উভয়ই ইনস্টল করা যেতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, চাকাগুলি চালকের প্রচেষ্টার কারণে সরাসরি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এবং তাদের যতটা সম্ভব কমানোর জন্য, একটি পরিবর্তনশীল অধস্তন সংখ্যা ধারণকারী একটি রেল ব্যবহার করা যেতে পারে।

গাড়ির ভাল এবং সঠিক অপারেশনের জন্য স্টিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের আকার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এই সূচকটি সরাসরি স্টিয়ারিং র্যাকের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

অতএব, আমরা যান্ত্রিক বিভাগের ডিভাইসটি বিবেচনা করব। এই ধরনের একটি যান্ত্রিক প্রক্রিয়ায়, র্যাকের দাঁতগুলি কেন্দ্র থেকে প্রান্তে তাদের পিচ পরিবর্তন করে। অতএব, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি একটু ভারী হয়ে যায় এবং এর চালচলন হ্রাস পায়। এবং রাস্তায় কম গতিতে, উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং করার সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি একটু সহজ হয়ে যায় (যেহেতু একটি ছোট অধস্তন অনুপাত রয়েছে)।

এই জাতীয় ডিভাইস সহ প্রথম গার্হস্থ্য গাড়িটি VAZ-2110। ড্রাইভাররা এটিকে একটি বড় প্লাস হিসাবে বিবেচনা করেছিল যে বাঁক নেওয়ার সময়, যান্ত্রিক র্যাকের কারণে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রাথমিক স্তরের অবস্থানে পরিণত হয়েছিল। বাঁক নেওয়ার পরে স্টিয়ারিং হুইলটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার জন্য প্রচেষ্টা চালানোর প্রয়োজন ছিল না, এটি কেবল এটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল।

হাইড্রোলিক র্যাক ডিভাইস

কিভাবে হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাক গঠন করা হয়? এই প্রশ্নটি নতুন গাড়ির চালকদের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা যেতে পারে যেখানে হাইড্রোলিক বুস্টার চালু করা হয়েছে। যান্ত্রিক প্রকারের থেকে সবচেয়ে মৌলিক পার্থক্য হল যে এখানে পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে এবং এটি নিয়ন্ত্রণের সহজতা এবং এর তীক্ষ্ণতা দেয়।

যদি আমরা একটি র্যাক সহ একটি জলবাহী প্রক্রিয়ার কাঠামো বিবেচনা করি, তবে এতে রয়েছে:

1. প্রবেশদ্বার.
2. স্পুল বুশিং।
3. ধুলো টুপি.
4. ধারনকারী রিং.
5. স্পুল তেল সিল.
6. স্পুল.
7. ভারবহন.
8. রড তেল সিল.
9. পেছনে.
10. রেল স্টক।
11. ধারনকারী রিং.
12. পিছনে সীলমোহর।
13. পিস্টন রড.
14. কান্ড ঝোপঝাড়।
15. বাতা বাদাম.
16. স্পুল বাদাম।
17. স্পুল প্লাগ।
18. স্পুল কৃমি।
19. বাইপাস টিউব।
20. প্রস্থান করুন।

গাড়িতে স্টিয়ারিং র্যাকের যে সংস্করণই থাকুক না কেন, এটির কাজ শোনা এবং উপস্থিত ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি স্টিয়ারিং গিয়ারে নকিং, ক্রিকিং, হুইসেল হতে পারে। এবং প্রতিটি ড্রাইভারকে এই শব্দগুলি দ্বারা সতর্ক করা উচিত। এমনকি যদি তারা একবারে পাস করে, কাজে কিছু ভেঙে গেছে - একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন বা নিজেই সমস্যাটি দেখুন।

খুব প্রায়ই, একটি গাড়ির অপ্রীতিকর শব্দ দূর করতে, তেল দিয়ে সমস্ত অংশ লুব্রিকেট করা বা একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে তরল যোগ করা যথেষ্ট। এটি বড় মেরামতের ব্যবহার ছাড়াই মেশিনটিকে আরও অনেক বছর ধরে কাজ করে রাখবে। ছোট সমস্যাগুলো বড় সমস্যায় পরিণত হওয়ার চেয়ে এখনই সমাধান করা ভালো। আপনার গাড়ির যত্ন নিন এবং এটি আপনাকে ভাল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে!

ভিডিও " কীভাবে স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন করবেন "

এন্ট্রি স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপনের জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী দেখায়। এই ভিডিওটি দেখুন এবং আপনি সহজেই আপনার গাড়ির সমস্ত পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করতে পারেন।