Toto auto lze nazvat plnou důvěru jednou z nejúspěšnějších přechodů na trhu, takže řadí první řádky na prodej v Rusku i v zahraničí. Dnes budeme hovořit o technických vlastnostech stylového a moderního auta Nissan Qashqai (J11). Kompaktní crossover s elegantním designem je zvýrazněn v městském proudu a působivou nadmořskou výškou nad zemí a pohonem čtyřkolových vozidel přiloží důvěru v město i les.

Trochu historie

Nissan Qashqai byl vytvořen k naplnění popularity výklenek kompaktních crossovers. Nejlepší japonští a američtí návrháři pracovali na novosti. Projekt byl učiněn v britském Design Bureau pomocí digitálního modelování a konečný pohled na auto přijaté v Londýně Design oddělení. Nová Qashqai prošel mnoha změnami od doby od doby, ale celkový koncept a styl vozu zůstaly nezměněny. Rozdíly ve vzhledu jsou uvedeny ve dvou fotografiích níže:

Prodej "Kashka" začal v roce 2007. Verze verze Crossover verze byla realizována s velkým úspěchem, která se již podařilo získat ocenění "CAR 2016". Hodnocena novinka v Rusku v důstojnosti. Když se v roce 2007 objeví crossover na trhu, náklady na verzi front-kola byla na úrovni C-Class Class. Nejnovější aktualizace Qashqai byly oznámeny v roce 2017. Ovlivnili vzhled a elektroniku. Velikost kotoučů "Nissan Cascai" se také změnila na největší stranu.

Od roku 2015 se kříž také vyrábí v Rusku. Závod se nachází v Petrohradu. Hlavní věc, která se změnila v "Cashki" na začátku výroby v novém závodě, je vypůjčena z přední a zadní části Nissan X-Sesta. Takové změny umožňují rozšiřovat říje a zvýšit mozkovou vzdálenost na 200 mm. Kromě toho jsou všechna vozidla pro Rusko vybavena rezervním kolem v plné velikosti. Prodej dnes v Rusku přesáhl 260 000 kopií a po celém světě šel nad 3,3 milionu.

Jméno modelu

Kreativní přístup při výběru názvu vedl ke starobylým kmenům nomádů Kaškhaevu, který na tento den žijí na území moderního Íránu. Tato myšlenka již dříve použila společnost "Volkswagen", volá jeho auto Taureg (to je přesně jméno pokolení Indů Severní Ameriky). V Rusku se "Casca" často nazývá "kočky" a japonská verze crossover (volantem vpravo) je implementována s "Dualis" typový štítek.

Popis Cascai ": Rozměry a aktualizace

Tato generace dobyl popularitu crossover může být bezpečně nazývána odkazem v oblasti ergonomie, pohodlí, bezpečnosti a stylu. Velikosti těla "Casca" přijaly nové. Rychlé ohyby těla a vysoká řada kapuce hovoří o vložení uvnitř. Použití LED prvků a linií rozmnožování z předního nárazníku na zadní straně ukazují, že je to auto v čase.

Vzhled aktualizované optiky pomohl omladit přední a zadní křídla. Boční zrcátka také změnila svůj vzhled trochu a rozšíření barevného rozsahu na stranu jasných odstínů je navržena tak, aby přilákala mladé publikum. Zadní nárazník se trochu zvedl, což umožnilo zvýšit výšku zatížení. Zadní světla vybavená LED diodami.

Pohodlí Salon.

Auto získalo ještě prostorný salon, materiály povrchové úpravy vysoké kvality a nejmenších detailních řešení v ergonomii. ZDE VŠECHNY POTŘEBUJETE POTŘEBU, Ovládací prvky jsou uloženy a smířeny, ukazatele a alarmy jsou navrženy tak, aby řidiče pomohly v jakékoli situaci.

Mělo by být podrobněji zastaveno na aktualizovaných předních křeslech. Nyní zahrnují zlepšené boční válce a vyzbrojené ergonomickou páteřní nosičem, to vše zlepšuje krevní oběh a významně snižuje únavu v dlouhé silnici.

Být cestujícím není méně příjemný. Vysoce kvalitní hluková izolace umožňuje bez překážek na silnici a schopnost nastavit sedadlo samo o sobě a přítomnost kompletního elektro akuructment významně zvýšit pohodlí cesty. Multimediální systém nejen ztrácí hudbu, ale také umožňuje vstup do Internetu.

Zadní řádek se provádí ve stejném reliéfním stylu jako předchozí model, ale je vyroben z hustší a vysoce kvalitnějším plnivem, který vám umožní pohodlně pojmout lidi různých sad.

Neměli byste zapomenout na pohodlí přepravy domů Skyrb v Casca. "Je to asi 480 litrů. Velikost zavazadlového prostoru je asi 480 litrů, ale pokud položíte zadní řadu sedadel, NISSAN bude snadno přepravovat kolo, Pram, pračka nebo plynový sporák.

Kancelář s pohodlím

Pohodlný volant s sportovními poznámkami a multimediálními ovládacími klávesami, vylepšeným a ergonomickým uzlem pedálu, pohodlné sedadlo s přípustnými válečky, jedním z nejlepších uzlů ovládání přenosu, aktualizovaného štítu s možností nastavení podsvícení - to vše umožňuje řidičům různých komplexů a Zkušenosti s jednoduchostí a komfortem. Aktualizováno Auto "Nissan Cascai". Díky těmto parametrům je crossover daleko před jinými podobnými modely. Interiér vypadá docela bohatá, všechno se stydí ve stylu Nissanu.

Napájecí jednotky a přenos

Zařízení je instalováno v motorovém motoru 1,2 litru, který vydává 115 HP. Motor s nízkým výkonem je poměrně hospodárný, nárokovaný průtok je 6,2 litrů. Pracuje ve dvojici s MCPP nebo variátorem. V tomto případě je pohon pouze na předních kolech.

K dispozici je 2 litrová kapacita motoru 144 koní. Spotřeba paliva bude ve smíšeném režimu 8 litrů.

Nejekonomičtější se ukázalo, že je 1,6 litrový diesel, schopný vydávat 130 HP Ve smíšeném cyklu bude jeho spotřeba menší než 5 litrů za sto kilometrů.

Barevná řešení

Kupující jsou k dispozici jako další tělesná paleta "Nissan Kashkai":

• Černá.
• Červené.
• Bronz.
• Šedá.
• Stříbrný.
• Tmavá fialová.
• Tmavě modrá.
• Bílý.

Nová "Casca": Velikosti těla

Moderní forma těla požadovala některé změny v pořadí ovladatelnosti a menší odolnosti proti čelním skle. Nový model "Cascai", který se stal více sportovní, se trochu rozšířil a stal se mírně nižší výškou.

D: 4377 milimetrů (+49 mm).

C: 1595 milimetrů (-20 mm).

W: 1837 milimetrů (+15 mm).

Základna kola 2646 mm.

Změna velikosti "Kusku" v nejlepším způsobem ovlivnila aerodynamiku a stabilitu na trati. Snížení koeficientu čelního skla umožnilo snížit spotřebu paliva.

Velikosti kol "Kushka" také prošly změnami. Crossover obdržel novou velikost disků - nyní si můžete vybrat, 17, 18 nebo 19 palcový verzi hliníkových disků bude instalována na vozidle.

Maximální rychlost kříku je do 180-195 km / h, v závislosti na zavedené elektrické jednotce. Pro přetaktování až 100 km / h bude auto potřebovat asi 10 sekund.

Zvýšené tělo nezasahuje s neomezeným, aby se otevřely a zavřely dveře, a to i s významným zkreslením automobilu.

Bezpečnost a možnosti

Nissan Automobilka se vždy stará o své zákazníky, takže v novém "Cashki" s ochranou řidiče a cestujících je vše v dokonalém pořádku. Jejich bezpečnost pod kontrolou SRS System s 6 bezpečnostními polštáři, stejně jako inteligentní systémy:

• Protiblokovací brzdový systém.
• Nouzový brzdový systém.
• Systém distribuce úsilí brzd.
• Židle pro malé cestující může být upevněn s háky ISOFIX.

Velikosti těla "Nissan Casca" umožnily zvýšit pasivní bezpečnost.

Následující možnosti jsou uvedeny ve vysokých konfiguracích Crossover:

• Automatická sklopná zrcátka.
• Mlhovky s vestavěnými LED diodami.
• Krádeží okvětní lístky pro přepínání.
• Snímač pro určení deště a autothea.
• Ovládání klimatu se dvěma zónami.
• Systém prevence alarmu.
• Systém kruhového zobrazení.

Revoluční inovace byla vzhledem systému Propilot. Ví, jak zvládnout crossover v rámci jednoho pruhu. Tento vývoj patří společnosti Nissan. V budoucnu bude tato technologie jistě poskytovat velkou průlomovou automobilovou výrobu.

Balík

"Casca" je k dispozici v následujících konfiguracích: XE, SE, SE +, QE, LE, LE +, LEROOP, LESPORT.

Dokonce i startovní balíček obsahuje dostatečný počet možností: airbagů, vyhřívaných zrcadel, multimediální systém se 4 reproduktory, klimatizace, plné elektrické auto, přední křesla vyhřívaná, 16 palců litinové kotouče, řízení a nastavení sedadla. Nejvíce vybavené zařízení obdrží záhlaví se 7 reproduktory, koženým interiérem, panoramatickou střechou, slitinovými koly většího, deště a světelných senzorů a mnoha dalších užitečných možností.

Začátek prodeje v Rusku

Začátek prodeje v Rusku je skryto v každém směru. Ale teď je jasné, že tato akce se bude konat blíže až do konce roku 2018 nebo na začátku roku 2019. Je nemožné se zaregistrovat na zkušební jízdu pro oficiální prodejce, ale brožury aktualizované "Kashka" se již objevily na informační tabuli prodejců automobilů. To naznačuje bezprostřední vzhled dlouhodobého křižovaného křižování.

Crossover (tělo J11) je nabízen na ruském trhu se třemi elektrárny: přeplňovaný benzínový motor 1,2 DIG-T (115 HP, 190 nm), benzín "atmosférický" 2,0 (144 HP, 200 nm) a turbodiesel 1,6 DCI ( 130 HP, 320 nm). Dva ze tří zadaných agregátů jsou také instalovány pod kapotou partnera v rozsahu modelu. Benzín "Turbowork" 1,2 DIG-T byl předem instalován hlavně na osobních automobilech Renault a Cascai se stal téměř první z crossovers, kteří dostali tento malý, ale čas je velmi chytrý motor. Je agregován s 6-rychlostní ruční box nebo Xtronic Variator. Stejné dva typy přenosů jsou k dispozici pro 2,0 litrový motor. Dieselová verze Nissan Qashqai poskytuje kompletní sadu pouze variátorem.

Použití modulární plošiny CMF s vysokým obsahem s vysokou pevnou ocelí umožnou získat lehké těleso na přední nezávislé suspenzi s regály MacPherson a zadní multi-dimenzionální design. Za předpokladu, jak pohon předního kola, tak konfigurace pohonu všech kol. Systém připojeného plného pohonu s mezikolovou elektromagnetickou spojkou instalovanou přede zadní nápravy, je vybaven pouze modifikací NISSAN CASCA 2.0.

Průměrná spotřeba paliva parketového paliva s turbodnikovým motorem 1.2 dig-t podle údajů o pasech nepřesahuje 6,2 l / 100 km. Crossover s 2,0 litrovým motorem spotřebuje o něco více - asi 6,9-7,7 litrů v závislosti na modifikaci. Diesel Nissan Cascais se vyznačuje vysokou spotřebou paliva, utratí ve smíšeném cyklu asi 4,9 litrů nafty.

Specifikace Nissan Qashqai J11 - Souhrnná tabulka:

Parametr	Qashqai 1.2 DIG-T 115 HP	Qashqai 2.0 144 HP			Qashqai 1.6 DCI 130 HP
Motor
typ motoru	benzín				deesel.
Dosti	tady je	ne			tady je
Počet válců	4
Počet ventilů na válci	4
Objem, kostka. cm.	1197	1997			1598
Power, Hp. (na rpm)	115 (4500)	144 (6000)			130 (4000)
	190 (2000)	200 (4400)			320 (1750)
Přenos
Jednotka pohonu	2WD.	2WD.	2WD.	4WD.	2WD.
Přenos	6MCP.	6MCP.	variator Xtronic CVT.	variator Xtronic CVT.	variator Xtronic CVT.
Suspenze
Typ přední suspenze	nezávislý typ MacPherson
Typ zadní suspenze	nezávislý multi-typ
Brzdový systém
Přední brzdy	disk Ventilated.
Zadní brzdy	disk
Řízení
Zesilovač typu	elektrický
Pneumatiky
Dimenze pneumatik	215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
Dvojitá dimenze	16 × 6.5j, 17 × 7.0j, 19 × 7.0j
Pohonné hmoty
Typ paliva	AI-95.				Dt.
Objem nádrže, l	60
Spotřeba paliva
Městský cyklus, L / 100 km	7.8	10.7	9.2	9.6	5.6
Cestovní cyklus, L / 100 km	5.3	6.0	5.5	6.0	4.5
Smíšený cyklus, L / 100 km	6.2	7.7	6.9	7.3	4.9
rozměry
Počet sedadel	5
Délka, mm.	4377
Šířka, mm.	1806
Výška, mm.	1595
Základna kol, mm	2646
Kick přední kola, mm	1565
Rozteč zadní kola, mm	1550
Objem trupu, l	430
Road Clearance (clearance), mm	200	200			185
Hmotnost
Kudrnaté, kg.	1373	1383	1404	1475	1528
Plný, kg.	1855	1865	1890	1950	2000
Maximální hmotnost přívěsu (vybaveno brzdami), kg	1000
Maximální hmotnost přívěsu (není vybavena brzdami), kg	709	713	723	750	750
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h	185	194	184	182	183
Čas přetaktování až 100 km / h, s	10.9	9.9	10.1	10.5	11.1

Celkové rozměry NISSAN CASCA

Crossover v těle J11 mírně přidával ve velikosti vzhledem k jeho předchůdce. Délka vozu je 4377 mm, šířka je 1806 mm (s výjimkou zrcadel). Pouze výška crossover se snížila, nyní se rovná 1595 mm.

Nissan Qashqai J11 motory

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 HP

Čtyřválcový benzínový turbo motor 1,2 dig-t, vyvinutý společností Renault, nahradil 1,6-litr "atmosférický". Napájecí jednotka s indexem H5FT je vybavena hliníkovým blokem válců, přímou injekcí paliva, rozvodového řetězového pohonu, systémem pro změnu distribuce fáze v přívodu. TurboCAddV umožňuje jeden z malého objemu motoru pro stisknutí 115 HP, které jsou k dispozici od 4500 ot / min. Zároveň je dosaženo maximálního točivého momentu 190 nm již v roce 2000 rpm, což pomáhá s jistotou začít od scény.

MR20DD 2,0 144 HP

MR20DD Engine představující zlepšený jednotku MR20DE obdržel sacího potrubí sacího dřeva, přímého vstřikovacího systému, phaserů vstupních a výfukových ventilů.

R9M 1.6 DCI 130 HP

Přepoubovaná nafta 1.6 DCI je postavena na předchůdce základně - 1.9 DCI (F9Q index). Až 75% podrobností použitých v novém motoru byly vyvinuty "od nuly". Konstrukce jednotky zahrnuje přítomnost přímé injekce s částí přívodu paliva, turbodmychadlem s proměnlivou geometrií, systémy recyklace výfukových plynů, čerpadlem čerpání oleje, spuštění / zastavovacího systému. Špičkový moment motoru 1,6 DCI 130 je 320 nm (od 1750 ot / min). Úroveň emisí 129 g / km umožňuje dodržovat ekologickou normou Euro-5.

Specifikace motoru NISSAN CASCAIS:

Parametr	1.2 DIG-T 115 HP	2,0 144 HP.	1.6 DCI 130 HP
Kód motoru	Hra2ddt (H5FT)	Mr20dd.	R9m.
typ motoru	benzín s přeplňováním	benzín bez turbodmychadla	diesel s přeplňováním
Systém napájení	přímé injekce, dva vačkové hřídele (DOHC), systém změny fází distribuce plynu na vstupních ventilech	přímé injekce, dva vačkové hřídele (DOHC), dvojí systém měnících fází distribuce plynu	přímé vstřikování společné kolejnice, dva vačkové hřídele (DOHC)
Počet válců	4
Umístění válců	řádek
Počet ventilů	16
Průměr válce, mm	72.2	84.0	80.0
Zdvih pístu, mm	73.1	90.1	79.5
Kompresní poměr	10.1:1	11.2:1	15.4:1
Pracovní objem, kostka. cm.	1197	1997	1598
Power, Hp. (na rpm)	115 (4500)	144 (6000)	130 (4000)
Točivý moment, n * m (na rpm)	190 (2000)	200 (4400)	320 (1750)

Nissan Qashqai je kompaktní crossover, který v roce 2007 viděl svět. Jeho výroba vznikla v angličtině Sunderland, a to byl první model, který byl propuštěn v Evropě. V Japonsku a Austrálii, auto bylo pojmenováno Dualis, v Americe - Rogue.

Očekává se, že společnost bude vyrábět a prodávat 100 tisíc automobilů ročně, ale poptávka po Qashqai byla tak vysoká, že rostlina musela přeložit do třístranného způsobu provozu. Celkem bylo na světě vydáno asi 1 milion kopií první generace. Toto auto neformálně se stalo zakladatelem třídy kompaktních crossovers.

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

V Rusku byl Nissan Qashqai dodáván na trhu s benzínovými motory 1.6 a 2 litry, mechanickou převodovkou nebo variátorem, přední nebo úplný pohon. Existují také verze s turbodiesels 1,5, 1,6 a 2 litrů, ale neprodávali je v Rusku - mohli by být řízeni ze v zahraničí (tak některé a přišli).

V roce 2008 se Qashqai +2 objevil se dvěma dalšími místy. K tomu výrobce musel učinit rozvor delší než 135 mm a zvýšit zadní otvor 75 mm. A v roce 2010 byl vyroben restylografie. Takže auto se stalo krásnějším a lepším hlučným izolacím.

Seznam motorů

Model DVS.	Typ	Objem	Napájení	Při použití
HR16DE.	Benzín	1.6 L.	114-115 l. z.	2007-2013
	Benzín	2 L.	140-141 litrů. z.	2007-2013
H5FT.	Benzín, s přeplňováním	1.2 L.	115-130 litrů z.	2013 - náš čas
K9k.	Diesel, s turbínou	1.5 L.	103-110 l. z.	2007-2010, neprodává v Rusku
R9m.	Diesel, s turbínou	1.6 L.	130 litrů z.	2011-2013, není prodáván v Rusku
M9r.	Diesel, s turbínou	2 L.	150 litrů z.	2007-2013, který nebyl prodán v Rusku

Motory HR16DE a MR20DE (1 generace)

Nejběžnější jsou HR16DE a MR20DE motory. Jedná se o masivní elektrárny, které se používají nejen na modely Nissan, ale také na Renault.

První populární motor je HR16DE. Jedná se o 4-válec a 1,6 litrový benzínový výkon 115 litrů. z. Jeho maximální točivý moment je dosažen při otáčení 4800 ot / min a je 168 nm. Výhodou souhrnu je jeho Omnivores - je schopen pracovat normálně s benzínem AI-92, 95, 98, spotřeba pasu je 6,9-8,3 litrů. To je považováno za spolehlivé a ekonomické, rozlišené pomocí vyzvednutí a sebevědomá práce na nízkých otáčkách.

Nevýhody motorů:

• Nedostatek hydromplikátorů, který zahrnuje potřebu nastavit ventily v určité době.
• Vysoká cena olejového čerpadla a časového řetězce. Nicméně časovací řetězec v tomto motoru je téměř věčný.
• Palivové čerpadlo a benzobac jsou modulární konstrukce. Pokud se něco zlomí, musíte změnit celý uzel.

Navzdory nevýhodám je motor spolehlivý a jeho řetězec namísto časového pásu je výhodou, protože není natažen ani po 200 tisíc kilometrech. Kromě toho se neporušuje ostře (jak se to stane s pásy), a jeho opotřebení je doprovázeno prasklem. To eliminuje riziko okamžitého útesu a poškozených ventilů, což vede k opravě.

Pokud jde o zdroj motoru, podle různých zdrojů, je schopen "provozovat" 400-500 tisíc tisíc kilometrů. Na auto fóra, existuje mnoho majitelů s kilometem 300 tisíc.

MR20DE je populární čtyřválcový 2-litrový motor s kapacitou 129-147 litrů. z. Je instalován nejen na modelu Nissan, ale také na Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, scénický atd.). Jeho maximální točivý moment je dosažen při 3 800 ot / min a je 207 nm.

Stejně jako v předchozím modelu nejsou žádné hydrogomathers, takže klepání motoru nejprve označuje potřebu nastavit ventily. Obecně je motor jednoduchost a nemá komplexní technologie. Jeho charakteristická "onemocnění" jsou následující:

1. Zvýšená spotřeba oleje. Problém s vysokou maskou je relevantní pro tento DVS. Příčina kroužků spojkového oleje se stává.
2. Druhou nevýhodou je napětí rozvodového řetězce, který je doprovázen ztrátou výkonu, Dips volnoběhu.
3. Strojní píšťalka - často na chladném motoru, slyšet whistled whistling od generátoru. Tak jeho pásové píšťalky, které lze utáhnout nebo vyměnit.

Motor MR20DE je spolehlivý - má své výhody a zápory, ale s řádným provozem a včasnou výměnou ropy, svíček a filtrů to bude trvat dlouho. Často jsou vozy s touto jednotkou s kilometem přes 300 tisíc kilometrů.

Motory druhé generace

"Nissans" druhé generace byla použita pokročilým MR20DE. Mají jméno MR20DD (to znamená, že se změnilo pouze poslední písmeno). Během zlepšení byl motor doplněn systémem změny fází distribuce plynu na dvou hřídelích, přidaného sacího potrubí s přímou injekcí a proměnlivou délkou. To umožnilo zvýšit výkon až 144 litrů. s., točivý moment až 200 nm. Toto je maximální bod dosažený rychlostí 4400 ot / min.

Zároveň motor zůstal ekonomický - jeho spotřeba byla 5-8,5 litrů na 100 km. Kromě Nissan Qashqai, instalace byla umístěna na jiné vozy:

1. Minivany 4-5 generací (Serena).
2. SUV 3 generace - X-stezka.

Nyní je tento motor instalován na modelech Restyled Nissan Qashqai.

Další benzínový motor instalovaný na "Nissans" druhé generace - H5FT s kapacitou 115 litrů. z. a 1,2 litrových válců.
Maximální moment (205 nm) je dosaženo v roce 2000 ot / min, což vám umožní "roztrhat" na začátku a rychle vyvíjet vysokou rychlost. Je extrémně ekonomický spalovací motor se spotřebou 5,6-6,2 litrů na 100 km. Malý objem válců je kompenzován přítomností přeplňovače (turbína). Motor sám získal načasování řetězce, hliníkový blok válců (pro snížení hmotnosti), přímou injekci a systém změny fází distribuce plynu.

Zvláštnost tohoto motoru je přeprchlárna při nízkém objemu válců. Proto po zahájení jistého přechodu na druhý přenos musí být podporován na 4000 ot / min. Tento okamžik je extrémně nepříjemný pro mnoho majitelů, ale může to být zvyklý.

Poslední motor instalovaný na 2. generaci Nissan Qashqai je R9M s kapacitou 1,6 litrů. Jedná se o dieselovou elektrárnu s přeplňovačem s kapacitou 130-160 litrů. z. a točivý moment 380 nm (v 1750 ot / min).

Motor je také instalován na vozech Renault. Stejně jako v mnoha jiných NISSAN elektráren se zde používá časování řetězce (řetěz je určen pro celou životnost motoru, i když po 300 tisíc kilometrech je nataženo). Turbína s variabilní geometrií poskytuje další dohled o 1,5 baru, což zajišťuje specifikovaný výkon.

Motor nemá vážné nedostatky a nesprávné výpočty, ale jsou zde malé nedostatky. Jedním ze společných problémů je znečišťovat zpětný ventil, který klinicky trysku, a najít je obtížné.

Turbína a vložky jsou spolehlivé - slouží asi 300 tisíc kilometrů, ale EGR ventil bude muset každý rok vyčistit, jinak se nahromaděný Nagar bude lezení, a pak se směs vzduchu paliva dodává do válců špatný podíl. S normální údržbou bude motor trvat dlouho - je to vynikající dieselový motor, který běží přes 350-400 tisíc kilometrů na mnoha vozech. Kromě toho se vzdává ladění, které vám umožní přidat asi 30 litrů. z.

Vykořisťování

Používá se na Nissan Qashqai vozidla elektrárny s řádnou údržbou mohou "provozovat" 500 tisíc kilometrů, a to ani toto není limit. Výrobce jasně označuje základní pravidla údržby motorů:

1. Používejte doporučené motorové oleje, s přihlédnutím k teplotě vzduchu na ulici a hydraulické mazacích charakteristikách. A i když výrobce doporučuje měnit motorový olej přes 15 000 km, je žádoucí častěji - po 7,5-10 tisíci kilometrech. To je způsobeno nízkou kvalitou oleje (mnoho padělků na trhu), které ztrácejí své provozní vlastnosti rychleji než motor se vypočítá. Kromě toho "Nissan" doporučuje měnit olej po 7500 km za závažných provozních podmínek.
2. Používejte pouze certifikované chladicí kapaliny a změňte je každých 60 tisíc km. Čas od času je nutné zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v nádrži a přidat, pokud úroveň klesne pod položenou.
3. Použijte benzín uvedený v charakteristikách oktanového čísla. A I když je povoleno použití benzínu AI-92, je žádoucí nalít do palivového paliva AI-95 spolehlivou značku.
4. Udržujte systém zapalování v dobrém stavu. Pokud se vyskytnou problémy s spuštěním, musíte nahradit svíčky doporučené výrobcem co nejdříve.
5. Použijte olejové filtry, které poradí Nissan. Není třeba si vybrat filtr, který je vhodný výhradně řezbářství. Filtry vzduchu a benzínu by měly být také změněny tím, že projíždí počet kilometrů uvedených v dokumentaci.

Všechny tyto základní akce výrazně zvýší zdroj motoru, který je již vysoký.

Závěr

Motory Nissan nemohou být nazývány nové - jsou vyrobeny od roku 2007, takže jejich design je známo mechaniky pro sto. To nepřímo znamená, že tyto motory byly dobře pochopeny a jejich opravy a eliminaci typických "nemocí" je normální praxe.

Je možné doporučit nákup auta Nissan Qashqai na základě některého z těch, které jsou uvedeny v tabulce motoru? Úplný! Jedná se o spolehlivé elektrárny s velkým zdrojem, který je neúmyslný pro většinu motorů jiných výrobců.

Japonská značka Nissan měla vždy mnoho fanoušků, ale konzervativní evropské modely trhu se uskutečnila obtížnost. Vidění úspěchu Toyota Rav4, v Nissan koncipováno model není méně úspěšný. A uspěli alespoň na ruském trhu.

Nissan Qashqai je bestsellerem domácího trhu. V roce 2006 pokračoval v prodeji a byl přijat na "Hurray". Japonci se podařilo vytvořit typické evropské auto, vyvinul v Evropě (v Anglii). Při vytváření modelu se používá technologie podobná vývoji FORD - návrh počítače, který umožňuje méně skutečných testů určitých prvků. Název vozu získalo stopu Tuaregu, na počest kočovných kmenů Asie. Podle inženýrů, Nissankashki byl vytvořen pro město, ale položil velký prostor bezpečnosti, takže by neopustil a off-road. Pro silné tělo a dostatečná sada aktivních a pasivních bezpečnostních nástrojů obdržel Cascai 5 hvězdiček v evropském havárii.

První generace vozu od roku 2006 do roku 2010

Jak vlíduje městské auto, první generace crossover se nerozlišuje velkými velikostmi a zde mají technické vlastnosti Nissan Casca následující:

• délka 4310 mm
• Šířka 1780 mm
• výška 1610 mm
• 180 mm clearance
• rozvor 2630 mm
• objem zavazadlového prostoru od 352 do 1513 litrů
• objem nádrže 65 l
• hmotnost v nezatíženém stavu 1410 kg
• plná hmotnost 1930 kg.

Podle výpočtů japonských inženýrů jsou tyto proporce ideální pro Crossover Crossover. A většina konkurentů zpočátku vzala velikosti Kashka pro reference. Abychom však pokryli ty kupující, kteří chtějí auto o něco větší než rozšířená modifikace zvaná Casca + 2, to mělo rozměry:

• délka 4525 mm
• Šířka 1783 mm.
• výška 1645 mm
• clearance 200 mm.
• základna kola 2765 mm
• objem zavazadlového prostoru od 352 do roku 1520 l
• objem nádrže 65 l
• hmotnost v nezatíženém stavu 1317 kg
• plná hmotnost 1830 kg.

Pro první generaci byly instalovány čtyři napájecí jednotky:

• dieselový motor o 1,5 litru s kapacitou 105 hp Vyvinul působivý 240 nm trakce a byla velmi ekonomická: Spotřeba ve městě byla 6,2 litrů a na dálnici 5 litrů. Ale dynamika byla velmi průměrná - 12,2 sekund na 100 km / h. Převodovka - 6-rychlostní mechanika. Na Casca + 2 nebyl instalován.
• benzínová jednotka s kapacitou 1,6 litrů s kapacitou 115 HP, s momentem 156 nm. Takový motor pracoval pouze s 5-stupňovým mechanikem. Stejně jako základní dieselový motor, tento počáteční benzínový motor jezdí bez světla a urychluje neochotně - za 12 sekund na 100 km / h, spotřebovává 8,4 litrů.
• 2.0 Diesel s kapacitou 150 HP, s momentem 320 nm. Před základní půllitrovou naftou, to nebylo zvýrazněno speciální dynamiky - 12 sekund na 100 km / h, ale bylo více "nevěřící" v průměru o 15%. Ale byla to tato jednotka, která byla doplněna úplným pohonem a klasickým strojem pro 6. kroky, takže poptávka po ní byla vždy.
• 2.0 Top benzínový motor, který představoval 70% prodeje. Výkon 141 HP, točivý moment 198 nm, spotřeba do 100 km / h v 10.1 s. Spotřeba paliva je pouze 10,7 litrů ve městě a 6,6 litrů na trati. Auto s takovým motorem by mohlo být zakoupeno s mechanikou i variátorem.
• Rusko byly dodány pouze agregáty benzínu s kapacitou 1,6 a 2,0 litrů. Nejoblíbenější byla 2-litrová verze, která byla nenáročná ke kvalitě paliva.

Druhá generace vozu od roku 2010

V roce 2010 se konalo módní famotní family. Zástupci Nissan tradičně poslouchají názor ruských kupujících, takže delegace z Japonska navštívila naši zemi a seznámil se s názorem našich krajanů.

Technické vlastnosti Nissan Casca po aktualizaci:

• délka 4330 mm
• Šířka 1780 mm
• výška 1615 mm
• clearance 200 mm.
• rozvor 2630 mm
• objem zavazadlového prostoru od 400 do 1513 litrů
• objem nádrže 65 l
• hmotnost v nezatíženém stavu 1298 kg
• plná hmotnost 1830 kg.

Modelová platforma zůstává stejná a rozvorová váha se nezměnila. Ale Casca se vyděšila v délce o 30 mm, stala se 20 mm vyšší ze země a zároveň se stalo snazší pro celé centni. Vnější změny byly ovlivněny přední částí přední části, kde je instalováno nové, agresivnější osvětlení světlometů, recyklovaný tvar kapoty, křídel a mřížových radiátorů. Vzhledem k tomu, že neexistovaly žádné stížnosti na ovladatelnost, vývojáři zlepšili izolaci hluku a mírně změnili nastavení suspenze.

Cascai + 2 také změnil a má následující rozměry:

• délka 4541 mm
• Šířka 1780 mm
• výška 1645 mm
• clearance 200 mm.
• základna kola 2765 mm
• objem zavazadlového prostoru od 130 do 1513 litrů
• objem nádrže 65 l
• hmotnost v nezatíženém stavu 1404 kg
• plná hmotnost 2078 kg.

Porovnejte od prodlouženého Nissan Casca. Specifikace: Clearance vzrostla o 2 cm, což podle vlastníků, majitelé výrazně usnadnili kongresy na zemi, stejně jako pohyb podél zasněžené silnice. Díky modifikované formě nárazníku, Casca již nebude zvyšovat sníh, ale pošle ji pod dnem auta. Další z inovací verze Casca + 2 je schopnost nastavit třetí řadu sedadel.

Druhá generace byla kompletně ztracena na dieselové jednotky, nyní pouze dva benzínové jednotky jsou k dispozici volbou kupujících:

• 1,6 l S kapacitou 114 a 117 hp točivý moment v 156 a 158 nm. Oba motory se lišily v převodovce, mladší verze byla agregována pouze mechanikou a starší variátorem. Dynamika na mechanici - 11,8 s do 100 km / h, na variatorech - 13 s.
• 2.0 s kapacitou 141 hp - beze změny s první generací. Pro něj, jako dříve, byla instalována mechanika (6 kroků) a variátor.

Pohon čtyř kol

Systém plné jízdy v Nissan Crossovers je stejný bez ohledu na model. Má klasický vzorec - pohon předního kola s připojeným pohonem zadního kola elektroniky. Na rozdíl od většiny konkurentů, řidič řidiče může řidič řidiče ovládat jednotku pomocí zámku klávesu, který zavře celou spojku pohonu a auto se stává násilím pohonem všech kol.

Pokud dáváte vše k uložení elektroniky, stačí 0,1 sekundy od začátku skluzu pro připojení zadních kol. Hmotnost plné kaška pohonu - 70 kg. Na předních 4 kolech se Casca může pohybovat pouze na 40 km / h, po vypnutí pohonu čtyř kol.

Konfigurace a ceny roku 2013

Cascai na domácím trhu se prodává v 5 zařízení:

1. XE - od 789 000 do 991 000 r. Zahrnuje standardní vybavení: ABS, Nissanbrakeassist a EBD, ESP, frontalone a boční airbagy, bezpečnostní šňůry, dveře pro zamykání automobilů, centrální hrad, světlomet podložka, EUR, imobilizér, posezení, plné akvarel watercap, vyhřívaná sedadla, tkaninový salon, klimatizace, \\ t Magnetola se 4 reproduktory a Bluetooth, 16. ocelové kotouče.
2. SE - od 849 900 1 051 000 r. Zahrnuje další možnosti: Oříznutí řízení a převodovky, kapsy v sedadlech, konektory iPod Usbi, 16. slitinové disky, mlhovky, dešťový senzor.
3. SE + - od 873 000 do 1 075 000 r. Od verze, přítomnost kamery zadní pohled, barevný 5palcový zvukový displej a jiný stylový balíček.
4. 360 - Od 937 000 do 1,139 000 p, toto zařízení je doplněno následujícím možností: 18. kola slitinová kola, panoramatická střecha, tónování brýlí, oříznuté kožními područkami a 360 stupňovou značkou System se 4 kamerami.
5. Le + - od 1 029 000 do 1,176,000 p. Kromě toho zahrnuje: přístupový systém bez klíče a počínaje tlačítkem, oříznutím sedadel kůže, bose audio systém a světlomety Xenon.
6. Všechny konfigurace jsou kombinovány s jakýmkoliv motorem, převodovkou a převodovkou. Verze +2 má podobnou konfiguraci, ale případně má třetí řadu sedadel.

Závěr

Nissan Cascai udělal jméno, když hlavní konkurenti byli ve fázi prototypů. Pro ruský trh je to bestseller a prodává se ve výši 35 tisíc kusů ročně, to vše je způsobeno vyváženými technickými vlastnostmi, efektivní plnou pohonem a rozumnou cenu. Stojí také za zmínku, že verze Casca + 2 s jeho 7místným salonem je levnější než jakýkoli jiný analog, přibližně 100 tisíc rublů.

Nedaleko od rohu a další aktualizace. Je třeba poznamenat, že nový model bude mít jinou platformu a získat motory s turbínou.

Qashqai je kompaktní crossover kombinující nejlepší kvality tradičního rodinného hatchbacku a možnosti kompaktního SUV. Toto silné, vytrvalé a agilní auto je navrženo speciálně pro město. Velká mletí a pohon čtyř kol je nespornou výhodou v moderních městských podmínkách. Qashqai nabízí spotřebitel již poněkud větší než obvyklá kompaktní třída.

Model byl vytvořen s prázdným listem, aby vyplnil další trh na trhu, kde Dodge Caliber a Suzuki SX-4 byly správně správné. Úhledný, bezchybně ověřený, ale extrémně diskrétní Qashqai je první, kdo skutečně evropský Nissan. Je navržen v anglickém technickém centru Nissan NTCE v Cranfield, konečné obrysy nalezené v londýnském Design Studio a je vyráběna na rostlinném dopravníku v Sunderlandu.

Qashqai První Nissan plně navržen s digitálním designem. Samozřejmě, digitální výpočty byly potvrzeny reálnými experimenty, ale počet "žijících" testů se občas snížil.

Creativně obchodníci se přiblížili jméno auta. Zní to jen pro ruské ucho, ale také pro Evropany. Jméno "Qashqai" byl převzat z názvu, starověké íránské, kočovné, kmen obývající v Íránu na tento den. Mimochodem, zavolejte auto na počest nomadických kmenů nápad není nový, první v tom byl Volkswagen s Tuareg Supp. V Japonsku se model prodává pod názvem Dualis.

Qashqai získal dlouhou kapotu z návrhářů, silně šikmou střešní linku, masivního spodního tělesa, ochranné tělesné sady, reliéfní okna a impozantní silniční lumen na 20 cm. Přední přívod vzduchu a falseradiator mřížka vizuálně činí Qashqai širší. Velký přívod vzduchu poskytuje sportovní akcent a masivní zadní nárazník způsobuje pocit spolehlivosti a bezpečnosti.

Salon je dostatečně velký, s místem místa nad hlavou a v loktech, ale bez outpa. Návrháři se snažili kombinovat atmosféru prostorného rodinného auta a náladu pilotního kokpitu letadla, kde definující slovo je "kontrola". To je způsob, jak se separace pracovní plochy řidiče a zbytek pro cestující objevila. Přístrojový štít je navržen tak, že mnoho funkčních tlačítek se koncentruje kolem středu řízení. Dokončovací materiály jsou vybrány s chutí a fikcí. Černý a čokoládový čelní panel, kombinované tkaniny sedadla, textura kůže a plastů - to vše spravuje nejen vizuálně, ale také na dotek.

V Evropě je vůz k dispozici s přední a kompletní pohon, stejně jako se čtyřmi možností motoru - dva benzíny (1,6 litrů / 115 HP a 2,0 Lira / 140 HP) a dvě nafty (1,5 litrů / 106 HP a 2,0 TD / 150 hp). Pokud je motor 1,6, je dokončeno pouze s mechanikou a pohonem předního kola, pak pro 2,0, jakékoliv kombinace mono- a kompletní pohon ruční krabičky a variátoru jsou možné.

Výrobce nabízí širokou škálu dalšího vybavení. Evropské verze jsou volitelně vybaveny skleněnou střechou a vestavěnou kvalitou navigací. Qashqai má čtyři konfigurace: Visia, Acenta, Tekna a Pack Tekna.

Některá slova si zaslouží skutečnost, že Qashqai získal maximální počet hvězd - pět - v testů Euro NCAP pro takový ukazatel jako ochrana dospělých cestujících. To je nejvyšší postavu dobyté testovaným vozem v celé historii existence programu. Současně, Qashqai obdržel horní míče v obou testech: jak před předními a bočními kolizemi, stejně jako maximální počet bodů pro upomínkový systém neapevněných bezpečnostních pásů. Auto také ukázalo vysoké postavy - čtyři hvězdy - v testech na stupni ochrany dětí. Stručně řečeno, Qashqai je jedním z nejbezpečnějších vozů na silnici.

Nová generace modelu Qashqai viděl počátkem listopadu 2013. V prosinci již auto začalo dělat na dopravcích britské rostliny. Pro ruské motoristy se crossover shromažďuje v Petrohradu. Zajímavé je, že Japonci opustili 7místnou verzi "+2" Crossover. Toto řešení je motivováno jednoduše: studie potvrdily, že taková auta nebyla nakoupena v zájmu dalších sedadel, ale vzhledem ke zvýšenému objemu kufru. Takže druhá generace Qashqai je k dispozici výhradně s 5místným salonem.

Hlavní nabídka v nové generaci Japonci vzala vzhled. Chválený exteriér předchozí generace ustoupil k přísnému modernímu vzhledu. Přední optiky se sloučila agresivního úsměvu s mřížkou chladiče, nárazník získal řadu zakřivených čar a otvorů, zcela změnilo záda. Tělo se stalo 47 mm delší, 20 mm širší a 15 mm nižší než u předchůdce.

Qashqai 2014 má exkluzivní záclony v mřížce chladiče. Jsou neurmované zvýšením rychlostí a regulací proudí vzduchu. Při přehřátí, automatizační práce a záclony otevřené, chladicí přehřáté části.

Salon byl znatelně transformován: moderní design, diskrétní-klasický barevný gamut, vysoce kvalitní dokončovací materiály. Mnohem práce byla prováděna inženýři ke zlepšení ergonomie. Tlačítka a přepínače jsou vhodně umístěny, odečty přístrojových štítů jsou dokonale čtěte. Dokonce i malé věci nepostřehnuté na první pohled. Například konstruktéři byli znepokojeni takovým parametrem jako hloubka držáků šálků - nyní mohou být vloženy do nich půllitr láhev tak, aby nezasahovalo do lokte řidiče. Při vytváření křesel, inženýři používali vývoj leteckého průmyslu, který umožnil poskytnout pohodlí výsadby a zlepšit průtok krve v dolní části zad. Významně změnil uspořádání vzadu, v důsledku čehož byla místa na zadní pohovce přidána ve všech směrech, a kapacita nákladního prostoru se zvýšil o 20 litrů.

Obrazovka multimediálního systému se přesunula na přední straně centrální konzoly a získala mnohem více funkcí. Multimediální systém není nyní snadné přehrávat hudbu z různých médií a zobrazí navigační mapu, ale také pracuje s online aplikace. Zatímco systém NISSAN CONNECT má pouze klient pro Facebook, vyhledávání Google a Cestování "Advisor" Trip Advisor. Zástupci společnosti však slibují, že počet dostupných programů bude růst.

Elektrický posilovač řízení obdrželo dva režimy - tradiční a sportovní, když je vyžadován vylepšený provoz řidiče. Četné elektronické systémy jsou také hodné pozornosti: automatické parkovací stroj, značkovací křižovatky systémů, monitorování slepých zón, kruhové kamery, atd.

Jako základní jednotka na Qashqai 2014 je instalován benzín "Turbocuria" Dig-T objem 1,2 litrové kapacity 115 koní. Nepochybná výhoda tohoto motoru je nízká spotřeba paliva: Podle výrobce ve smíšeném cyklu je chuť k jídlu tohoto motoru pouze 5,6 litrů na sto. Pro milovníky dynamické jízdy v řadě motorů je 2 litrová benzínová jednotka s kapacitou 141 koní. Diesel je však nabízena pouze jeden - 1,6-litr 130-silný.

Inovace v Qashqai 2014 je systémem pro odstranění tělesných oscilací, díky které vozidlo monitoruje stav nátěru silnice, jeho vlny. Cítit je, elektronika upraví provoz motoru a automaticky zpomaluje.

V top vybavení a za příplatek je vozidlo vybaveno systémem video reciprocor. Elektronika monitoruje slepé zóny, aby se zabránilo neočekávané kolizi. A moderní LED světlomety se automaticky přepne na požadované světlo.

Druhá generace Nissan Qashqai byla více aplikována, stylová a kvalitní.