Τι σημαίνει ACEA - ταξινόμηση των ελαίων; Αυτή η συντομογραφία σημαίνει την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η οποία περιλαμβάνει 15 εταιρείες με μεγαλύτερους όγκουςπαραγωγή. Το 2008, ανέπτυξε ένα ειδικό πρότυπο για την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα. Είναι παρόμοιο με την κανονιστική και κανονιστική τεκμηρίωση (όπως το GOST). Η ταξινόμηση ACEA σημαίνει ότι το λάδι πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων για την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά των καυσίμων και των λιπαντικών.

Ταξινόμηση λάδια κινητήραΤο ACEA περιλαμβάνει 3 κατηγορίες. Η βάση για τη διαίρεση τους είναι ο τύπος του κινητήρα. Έτσι, το λιπαντικό της κατηγορίας 1 προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία. Η Κλάση 2 επικεντρώνεται στη χρήση σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων. Και τέλος, η κατηγορία 3 προτείνεται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που υπόκεινται σε υψηλά φορτία.

Πρώτη τάξη

Κάθε κατηγορία αποτελείται από 4 τύπους λαδιών, που ορίζονται από ένα αντίστοιχο αλφαριθμητικό σύνολο χαρακτήρων. Η κλάση 1 περιλαμβάνει 4 κατηγορίες: A1/B1, A3/B3, A3/B4 και A5/B5 - και επικεντρώνεται στη χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε ελαφρά οχήματα, καθώς και σε μίνι λεωφορεία.

Ο τύπος A1/B1 διακρίνεται από τον μέγιστο χρόνο χρήσης - χιλιόμετρα ή περίοδο μετά την οποία πρέπει να αντικατασταθεί το λάδι. Επιπλέον, οι ουσίες που περιλαμβάνονται σε αυτήν την κατηγορία δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλό ιξώδες. Ως αποτέλεσμα, λόγω της ρευστότητάς τους, τέτοια λιπαντικά δεν είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες. λεπτομερείς πληροφορίεςπληροφορίες σχετικά με συμβατά λιπαντικά παρέχονται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο.

Ο τύπος A3/B3 προορίζεται για χρήση σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης. Επίσης, αυτού του είδους το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να συστήσουν τη χρήση του εάν είναι απαραίτητο να αυξηθεί το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων.

Ο τύπος ACEA A3 επεκτείνεται κατά τον υποτύπο Β4. Περιέχει λάδια που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες υψηλής απόδοσης, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Οι προδιαγραφές τους είναι συμβατές με τον τύπο Α3/Β3.

Ο τύπος Α5/Β5 περιλαμβάνει λιπαντικό υγρό, το οποίο χρησιμοποιείται σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης και έχει σχεδιαστεί για να παρατείνει το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Ωστόσο, τα υλικά αυτής της κατηγορίας είναι χαμηλού ιξώδους. Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι κινητήρες δεν έχουν σχεδιαστεί για λίπανση με αυτά τα προϊόντα επειδή απαιτούν παχύτερες ουσίες. Και πάλι, πληροφορίες σχετικά με συμβατά λιπαντικά παρέχονται στην τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

ΔΕΥΤΕΡΗ ταξη

Ταξινόμηση σύμφωνα με το επίπεδο των ιδιοτήτων απόδοσης σύμφωνα με το ACEA.

Για κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει έναν καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων, η ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρων ACEA έχει ξεχωριστό τμήμα. Τα υλικά που περιλαμβάνονται σε αυτό είναι πιστοποιημένα για χρήση σε οχήματα που κινούνται με βενζίνη και ντίζελ. Όλα τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής φίλτρα σωματιδίων(DPF) και 3-way καταλύτες (TWC).

Ο τύπος C1 περιγράφει έλαια που περιέχουν ελάχιστες ενώσεις θείου και φωσφόρου (ή αυτά τα στοιχεία σε ελεύθερη μορφή), επιτρέποντας μια ελάχιστη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα. Τέτοια υλικά περιγράφονται ως Low SAPS. Επιπλέον, αυτός ο τύπος λιπαντικού υγρού έχει χαμηλό ιξώδες και έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Τα λάδια τύπου C2 έχουν μέτρια περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο και το επίπεδο περιεκτικότητα σε θειική τέφραυψηλότερο από το προηγούμενο, παρά την πιστοποίηση σύμφωνα με το Low SAPS. Αυτό διευρύνει κάπως το πεδίο χρήσης. Ωστόσο, όπως και άλλα προϊόντα αυτής της κατηγορίας, δεν είναι συμβατά με όλους τους κινητήρες.

Ιξώδες λιπαντικών κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Ο τύπος C3 είναι παρόμοιος σε παραμέτρους με το C2, αλλά τα λάδια που περιλαμβάνονται σε αυτόν έχουν ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο ιξώδους.

Ο τύπος C4 περιγράφει τελικά ένα υγρό λίπανσης κινητήρα παρόμοιο με το C1, το οποίο έχει υψηλότερο επίπεδο ιξώδους (παρόμοιο με το C3). Τα υλικά εξακολουθούν να είναι πιστοποιημένα ως Low SAPS, οι όγκοι θείου, φωσφόρου και θειικής τέφρας είναι ελάχιστοι.

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η ταξινόμηση ACEA σε αυτήν την ενότητα περιγράφει πολύ εξειδικευμένα λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με έναν μοναδικό τύπο κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε συμβατά ΟχημαΩ. Πληροφορίες για λάδι θα κάνεικατηγορίας C για κινητήρα ή όχι, μπορεί να ληφθεί από την τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα, τις οδηγίες χρήσης ή άλλα υλικά που παρέχονται από τον κατασκευαστή.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Τρίτης τάξεως

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφερθεί ότι η ταξινόμηση των ελαίων που αναπτύχθηκε από την ACEA προβλέπει τις συμβατικές ονομασίες των τμημάτων. Αυτό σημαίνει ότι τα προϊόντα της κατηγορίας 3 έχουν την ίδια ποιότητα με αυτά της κατηγορίας 1 και αντίστροφα. Η διαφορά εκδηλώνεται αποκλειστικά στις παραμέτρους λειτουργίας των λαδιών και στην εξειδίκευσή τους.

Όταν επιλέγετε ένα νέο λάδι για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να καθοδηγηθείτε Τεχνικό εγχειρίδιοστο όχημα και τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Τα λιπαντικά κατηγορίας 3, που επισημαίνονται με το σύμβολο E, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ που υπόκεινται σε υψηλά φορτία. Δεν είναι συμβατά με βενζίνη ή αυτοκίνητα βενζίνης. Εκτός από τις πραγματικές λιπαντικές τους λειτουργίες, αυτά τα υλικά έχουν ιδιότητες καθαρισμού εμβόλου. Χρησιμοποιούνται συχνότερα σε κινητήρες που έχουν περάσει πιστοποίηση Euro-1...5 (δηλαδή οποιαδήποτε από τις 5 γενιές). Σας επιτρέπουν επίσης να παρατείνετε το διάστημα μεταξύ των αλλαγών καυσίμου. Λόγω αυτού, συνιστώνται συχνά για χρήση σε οποιουσδήποτε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό ακραίες συνθήκες.

Ο τύπος Ε4 περιλαμβάνει λάδια που μειώνουν τη φθορά στα στοιχεία του κινητήρα. Τα πρόσθετα που περιέχονται στη σύνθεσή τους, με τη σειρά τους, μειώνουν τον όγκο του σχηματισμού αιθάλης. Επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που δεν είναι εξοπλισμένοι με το κατάλληλο φίλτρο σωματιδίων, αλλά περιλαμβάνουν EGR και SCR στο σχεδιασμό. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι σάς επιτρέπει να μειώσετε την περιεκτικότητα σε διάφορα οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια.

Τα λιπαντικά E6 είναι παρόμοια με υλικά του προηγούμενου τύπου, αλλά προορίζονται για χρήση σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός εξακολουθεί να περιλαμβάνει φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF).

Τα Ε7 έχουν, μεταξύ άλλων, γυαλιστικές ιδιότητες. Αποταμιεύουν εσωτερική επιφάνεια κυλίνδρους εμβόλουλείος. Χρησιμοποιούνται σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός δεν περιλαμβάνει φίλτρα σωματιδίων. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν ERG και SCR.

Αυτή είναι η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Αυτή η οργάνωση δημιουργήθηκε για να πιέσει τα συμφέροντα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μία από τις δραστηριότητες της ACEA ήταν η έκδοση απαιτήσεων για τη χρήση λιπαντικών κινητήρα στους κινητήρες εταιρειών που περιλαμβάνονται σε αυτόν τον οργανισμό.
Σήμερα η σύνθεση των μελών της είναι πολύ εντυπωσιακή: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Η τελευταία έκδοση της ταξινόμησης λαδιών κινητήρα ACEA υιοθετήθηκε το 2004. Από φέτος, τα λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης επιβατικών αυτοκινήτων σύμφωνα με την ACEA έχουν συνδυαστεί σε μία κατηγορία. Αλλά, λόγω του γεγονότος ότι δεν είναι όλα τα νεότερα λιπαντικά κινητήρα που ταξινομούνται σύμφωνα με νέα έκδοσηΤο ACEA μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες παλαιότερων ετών παραγωγής· οι κατασκευαστές λιπαντικών εξακολουθούν να γράφουν συχνά στη συσκευασία του λαδιού κινητήρα τις προηγούμενες κατηγορίες ποιότητας σύμφωνα με την προηγούμενη έκδοση του 2002.

Λάβετε υπόψη ότι κάθε κατασκευαστής λαδιών κινητήρα που χρησιμοποιεί πρότυπα ACEA στη διαφήμιση και τη συσκευασία του πρέπει να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του οργανισμού που είναι υπεύθυνος για την τήρηση της ποιότητας των λιπαντικών με τα πρότυπα ACEA.

Τι σημαίνουν οι αριθμοί και τα γράμματα στις τάξεις ACEA;

Στην τελευταία έκδοση του ACEA (2004), τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

A/B- λάδια κινητήρα για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις προηγουμένως αναπτυγμένες κατηγορίες Α και Β (μέχρι το 2004, Α - λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, B – για κινητήρες ντίζελ). Σήμερα υπάρχουν τέσσερις τάξεις σε αυτή την κατηγορία: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

ΜΕ – νέα τάξη- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις καυσαέρια Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι συμβατά με καταλύτες και φίλτρα σωματιδίων. Στην πραγματικότητα, ήταν οι καινοτομίες στις ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές απαιτήσεις που έγιναν ο λόγος για την ανοικοδόμηση Ταξινόμηση ACEA. Σήμερα υπάρχουν τρεις τάξεις σε αυτό νέα κατηγορία: S1-04, S2-04, S3-04.

μι– λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ βαρέων οχημάτων με φορτίο. Αυτή η κατηγορία υπάρχει από την εισαγωγή της ταξινόμησης (από το 1995). Το 2004 έγιναν αισθητικές αλλαγές, προστέθηκαν 2 νέες κατηγορίες Ε6 και Ε7 και αποκλείστηκαν άλλες δύο, ξεπερασμένες τάξεις.

Περιγραφή τάξεων και κατηγοριών

Α1/Β1	Λάδια που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, στα οποία είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών μείωσης της τριβής που είναι παχύρρευστα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (από 2,9 έως 3,5 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.
Α3/Β3	Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων ή/και για χρήση με μεγάλα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιών σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων ή/και για χρήση σε ιδιαίτερα δύσκολες καταστάσειςλειτουργία ή/και χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους για όλες τις εποχές.
A3/B4	Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας με άμεση ένεσηκαύσιμα.
Α5/Β5	Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, που προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιού σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και κινητήρες ντίζελ ελαφρών οχημάτων, στους οποίους είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών που μειώνουν την τριβή, έχουν χαμηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης ( από 2,9 έως 3, 5 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.
Γ1	Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών συστατικών. Είναι κατάλληλα για κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιούν λιπαντικά μείωσης της τριβής που είναι παχύρρευστα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (2,9 mPa s). Αυτά τα λάδια έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.
Γ2	Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών συστατικών. Είναι κατάλληλα για κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιούν λιπαντικά μείωσης της τριβής που είναι παχύρρευστα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (2,9 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων και των καταλυτών και παρέχουν εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.
C3	Τα λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών συστατικών, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των τελευταίων.
Γ4	λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις καυσαερίων Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων που απαιτούν SAPS (μειωμένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, φώσφορο, θείο) και ελάχιστο ιξώδες HTHS (3,5mPa). ), εξοπλισμένα φίλτρα σωματιδίων DPF και καταλύτες τριών συστατικών TWC αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των τελευταίων.
Ε6	Λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή και τη γήρανση, εξασφαλίζοντας υψηλή καθαρότητα εμβόλου, χαμηλή φθορά και αποτρέποντας την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν σε σημαντικά αυξημένα διαστήματα μεταξύ λαδιών αλλαγές σύμφωνα με τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Εφαρμόζονται με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων, με σύστημα καταλυτών για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 0,005%).
Ε7	Λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή και τη γήρανση, εξασφαλίζοντας υψηλή καθαρότητα εμβόλου, χαμηλή φθορά και αποτρέποντας την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν σε σημαντικά αυξημένα διαστήματα μεταξύ λαδιών αλλαγές σύμφωνα με τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Έχουν υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς, αντοχή στη γήρανση, αποτρέπουν το σχηματισμό εναποθέσεων στον στροβιλοσυμπιεστή και την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Εφαρμόζονται σε αυτοκίνητα χωρίς φίλτρα σωματιδίων και στους περισσότερους κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων και σύστημα καταλύτη μείωσης οξειδίων του αζώτου.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τα σημάδια λαδιού κινητήρα που αναγράφονται στη συσκευασία του προϊόντος, γιατί το κλειδί για τη μακροχρόνια και σταθερή λειτουργία του κινητήρα είναι η χρήση λαδιού υψηλής ποιότητας που πληροί όλες τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Τέτοιες σοβαρές απαιτήσεις επιβάλλονται από αυτούς λόγω του γεγονότος ότι τα λάδια πρέπει να λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και υπό υψηλή πίεση.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Η σήμανση λαδιού κινητήρα περιέχει όλα απαραίτητες πληροφορίεςγια να κάνετε τη σωστή επιλογή, απλά πρέπει να είστε σε θέση να την αποκρυπτογραφήσετε

Προκειμένου να απλοποιηθεί και να απλοποιηθεί η διαδικασία επιλογής λαδιού για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα σύμφωνα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά και τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, έχουν αναπτυχθεί μια σειρά από διεθνή πρότυπα. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικά αποδεκτές ταξινομήσεις:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Κάθε τύπος σήμανσης λαδιού έχει τη δική του ιστορία και μερίδιο αγοράς, η αποκρυπτογράφηση του οποίου σάς επιτρέπει να πλοηγηθείτε στην επιλογή του απαραίτητου λιπαντικού υγρού Χρησιμοποιούμε κυρίως τρεις τύπους ταξινόμησης - API και ACEA και επίσης, φυσικά, GOST.

Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ, αν και υπάρχει επίσης ένα γενικό λάδι. Οι οδηγίες χρήσης αναγράφονται πάντα στην ετικέτα. Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα αποτελείται από μια σύνθεση βάσης (), η οποία είναι η βάση του, και ορισμένα πρόσθετα. Η βάση του λιπαντικού υγρού είναι τα κλάσματα λαδιού που λαμβάνονται από τη διύλιση λαδιού ή τεχνητά. Επομένως, ανάλογα με τη χημική τους σύσταση χωρίζονται σε:

• ορυκτό;
• ημισυνθετικό;
• συνθετικός.

Στο κάνιστρο, μαζί με άλλες σημάνσεις, αναγράφεται πάντα η χημική ουσία. χημική ένωση.

Τι μπορεί να υπάρχει στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού:

1. Βαθμός ιξώδους SAE.
2. Προδιαγραφές APIΚαι ACEA.
3. Ανοχέςαυτοκινητοβιομηχανίες.
4. Barcode.
5. Αριθμός παρτίδας και ημερομηνία παραγωγής.
6. Ψευδοσήμανση (δεν είναι μια γενικά αναγνωρισμένη τυπική σήμανση, αλλά χρησιμοποιείται ως τέχνασμα μάρκετινγκ, για παράδειγμα πλήρως συνθετικό, HC, με προσθήκη έξυπνων μορίων κ.λπ.).
7. Ειδικές κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.

Για να σας βοηθήσουμε να αγοράσετε ακριβώς αυτό που ταιριάζει καλύτερα στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα αποκρυπτογραφήσουμε τα περισσότερα σημαντικές σημάνσειςλάδι μηχανής.

Σήμανση λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το SAE

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό που αναγράφεται στις σημάνσεις στο κάνιστρο είναι ο συντελεστής ιξώδους σύμφωνα με Ταξινόμηση SAE- Αυτό Διεθνές πρότυπορυθμίζοντας για θετικά και θερμοκρασίες υπό το μηδέν(οριακή τιμή).

Σύμφωνα με Πρότυπο SAEΤα λάδια ορίζονται στη μορφή XW-Y, όπου τα X και Y είναι ορισμένοι αριθμοί. Πρώτος αριθμός- Αυτό σύμβολοτην ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία κανονικά αντλείται λάδι μέσω των καναλιών και ο κινητήρας αναβοσβήνει χωρίς δυσκολία. Το γράμμα W σημαίνει αγγλική λέξηΧειμώνας – χειμώνας.

Δεύτερος αριθμόςσυμβατικά σημαίνει την ελάχιστη και μέγιστη τιμή του ορίου ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού όταν θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας (+100…+150°C). Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο παχύ είναι όταν θερμαίνεται και αντίστροφα.

Επομένως, τα λάδια χωρίζονται απαραίτητα σε τρεις τύπους ανάλογα με την τιμή του ιξώδους:

• χειμωνιάτικα λάδια, είναι πιο ρευστά και παρέχουν απροβλημάτιστο κινητήρα εκκίνησης την κρύα εποχή. Η ένδειξη SAE για τέτοιο λάδι θα περιέχει το γράμμα "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W, 15W, κ.λπ.). Για να κατανοήσετε την οριακή τιμή, πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε ζεστό καιρό, τέτοιο λάδι δεν είναι σε θέση να παράσχει ένα λιπαντικό φιλμ και να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα λαδιούλόγω του γεγονότος ότι σε υψηλές θερμοκρασίες η ρευστότητά του είναι υπερβολική.
• καλοκαιρινά λάδια χρησιμοποιούνται όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 0°C, καθώς το κινηματικό του ιξώδες είναι αρκετά υψηλό, ώστε σε ζεστό καιρό η ρευστότητα να μην υπερβαίνει την απαιτούμενη τιμή για την καλή λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η εκκίνηση ενός κινητήρα με τόσο υψηλό ιξώδες είναι αδύνατη. Οι καλοκαιρινές μάρκες λαδιών χαρακτηρίζονται με μια αριθμητική τιμή χωρίς γράμματα (για παράδειγμα: 20, 30, 40 κ.λπ., όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες). Η πυκνότητα της σύνθεσης μετράται σε centistokes στους 100 μοίρες (για παράδειγμα, μια τιμή 20 υποδεικνύει μια περιοριστική πυκνότητα 8-9 centistokes σε θερμοκρασία κινητήρα 100 ° C).
• λάδια για όλες τις εποχέςείναι οι πιο δημοφιλείς επειδή μπορούν να λειτουργούν τόσο σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν όσο και σε θετικές θερμοκρασίες, η οριακή τιμή των οποίων υποδεικνύεται στον δείκτη SAE. Αυτό το λάδι έχει διπλή ονομασία (παράδειγμα: SAE 15W-40).

Όταν επιλέγετε ένα ιξώδες λαδιού (από αυτά που έχουν εγκριθεί για χρήση στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας), πρέπει να καθοδηγηθείτε από τον ακόλουθο κανόνα: όσο υψηλότερη είναι η χιλιομετρική απόσταση/παλαιότερος ο κινητήρας, τόσο υψηλότερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία.

Τα χαρακτηριστικά ιξώδους είναι το πρώτο και πιο σημαντικό στοιχείο της ταξινόμησης και της επισήμανσης των λιπαντικών κινητήρα, αλλά όχι το μόνο - Δεν είναι σωστό να επιλέγετε λάδι με βάση μόνο το ιξώδες.. Πάντα είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη σωστή σχέση ιδιοτήτωνλάδι και τις συνθήκες λειτουργίας του.

Κάθε λάδι, εκτός από το ιξώδες, έχει ένα διαφορετικό σύνολο λειτουργικών ιδιοτήτων (απορρυπαντικό, αντιοξειδωτικές ιδιότητες, αντιφθορά, τάση σχηματισμού διαφόρων εναποθέσεων, διαβρωτικότητα και άλλα). Μας επιτρέπουν να προσδιορίσουμε το πιθανό πεδίο εφαρμογής τους.

Στην ταξινόμηση API, οι κύριοι δείκτες είναι: τύπος κινητήρα, τρόπος λειτουργίας κινητήρα, ιδιότητες απόδοσης λαδιού, συνθήκες χρήσης και έτος κατασκευής. Το πρότυπο προβλέπει τη διαίρεση των ελαίων σε δύο κατηγορίες:

• Κατηγορία "S" - δείχνει αυτούς που προορίζονται για βενζινοκινητήρες.
• Κατηγορία «C» – υποδεικνύει τη χρήση για την οποία προορίζεται για οχήματα ντίζελ.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις API;

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, ο χαρακτηρισμός API μπορεί να ξεκινά με το γράμμα S ή C, το οποίο θα υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα στον οποίο μπορεί να γεμιστεί και ένα άλλο γράμμα που δηλώνει την κατηγορία λαδιού, υποδεικνύοντας το επίπεδο των ιδιοτήτων απόδοσης.

Σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, η αποκωδικοποίηση των σημάνσεων λαδιού κινητήρα πραγματοποιείται ως εξής:

• συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, υποδεικνύουν λάδια εξοικονόμησης ενέργειας;
• λατινικούς αριθμούςμετά από αυτή τη συντομογραφία μιλάμε για το επίπεδο οικονομίας καυσίμου;
• γράμμα Σ(Υπηρεσία) υποδηλώνει εφαρμογές λάδια για βενζινοκινητήρες;
• γράμμα Γ(Εμπορική) ορίζονται ;
• αφού έρθει ένα από αυτά τα γράμματα επίπεδο απόδοσης, που υποδεικνύεται με γράμματα που ξεκινούν από το Α(χαμηλότερο επίπεδο) προς Νκαι περαιτέρω (όσο υψηλότερη είναι η αλφαβητική σειρά του δεύτερου γράμματος στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατηγορία λαδιού).
• Το λάδι universal έχει γράμματα και από τις δύο κατηγορίεςμέσω μιας λοξής γραμμής (για παράδειγμα: API SL/CF).
• Οι σημάνσεις API για κινητήρες ντίζελ χωρίζονται σε δίχρονους (αριθμός 2 στο τέλος) και 4χρονους (αριθμός 4).

Αυτοί οι κινητήρας ελαιογραφίες, που έχουν περάσει το τεστ API/SAEκαι πληρούν τις απαιτήσεις των τρεχουσών κατηγοριών ποιότητας, υποδεικνύονται σε ετικέτες με ένα στρογγυλό γραφικό σύμβολο. Στην κορυφή υπάρχει μια επιγραφή - "API" (API Service), στη μέση υπάρχει ένας βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το SAE, καθώς και πιθανό πτυχίοεξοικονόμησης ενέργειας.

Όταν χρησιμοποιείτε λάδι σύμφωνα με τις «δικές του» προδιαγραφές, η φθορά και ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα μειώνονται, η σπατάλη λαδιού και η κατανάλωση καυσίμου μειώνονται, ο θόρυβος μειώνεται και η απόδοση του κινητήρα βελτιώνεται (ειδικά όταν χαμηλές θερμοκρασίες), και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του καταλύτη και του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων.

Ταξινομήσεις ACEA, GOST, ILSAC και πώς να αποκρυπτογραφήσετε την ονομασία

Η ταξινόμηση ACEA αναπτύχθηκε από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης, τους σκοπούς και την κατηγορία του λαδιού κινητήρα. Οι κατηγορίες ACEA χωρίζονται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη.

Η τελευταία έκδοση του προτύπου προβλέπει τη διαίρεση των λαδιών σε 3 κατηγορίες και 12 κατηγορίες:

• A/B – κινητήρες βενζίνης και ντίζελαυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• ντο – βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτηκαυσαέρια (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• μι – κινητήρες ντίζελ φορτηγά (Ε4-12, Ε6-12, Ε7-12, Ε9-12).

Εκτός από την κατηγορία λαδιού κινητήρα, η ονομασία ACEA υποδεικνύει το έτος εισαγωγής του, καθώς και τον αριθμό δημοσίευσης (όταν έγιναν ενημερώσεις) τεχνικές απαιτήσεις). Λάδια οικιακής χρήσηςυποβάλλονται επίσης σε πιστοποίηση σύμφωνα με την GOST.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

• τάξεις από κινηματικό ιξώδες;
• ομάδες επιδόσεων.

Σύμφωνα με το κινηματικό ιξώδεςΤα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• καλοκαίρι – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• χειμώνας - 3, 4, 5, 6;
• όλη τη σεζόν – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει χειμερινή τάξη , το δεύτερο για το καλοκαίρι).

Σε όλες τις αναφερόμενες κατηγορίες, όσο μεγαλύτερη είναι η αριθμητική τιμή, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες.

Ανά περιοχή εφαρμογήςΌλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες - που ορίζονται από τα γράμματα "A" έως "E".

Ο δείκτης "1" υποδηλώνει λάδια που προορίζονται για βενζινοκινητήρες, ο δείκτης "2" για κινητήρες ντίζελ και λάδια χωρίς δείκτη υποδηλώνει την ευελιξία του.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Το ILSAC είναι μια κοινή εφεύρεση της Ιαπωνίας και της Αμερικής, η Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα έχει εκδώσει πέντε πρότυπα λιπαντικών κινητήρα: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 και ILSAC GF- 5. Μοιάζουν εντελώς με τις κατηγορίες API, η μόνη διαφορά είναι ότι τα λάδια που αντιστοιχούν στις ταξινομήσεις ILSAC είναι εξοικονόμησης ενέργειας και για όλες τις εποχές. Αυτό η ταξινόμηση είναι η καταλληλότερη για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Αλληλογραφία Κατηγορίες ILSACσχετικά με το API:

• GF-1(παλαιωμένο) - απαιτήσεις ποιότητας λαδιού παρόμοιος Κατηγορίες API SH; κατά ιξώδες SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, όπου XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- πληροί την απαίτηση κατά ποιότητα Λάδια API S.J., και όσον αφορά το ιξώδες SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- είναι ανάλογο με την κατηγορία API SLκαι ισχύει από το 2001.
• ILSAC GF-4 και GF-5- αντίστοιχα ανάλογα των SM και SN.

Επιπλέον, στο πλαίσιο του προτύπου ISLAC για ιαπωνικά αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιείται χωριστά JASO DX-1 class. Αυτή η σήμανση των λιπαντικών αυτοκινήτων προβλέπει κινητήρες σύγχρονα αυτοκίνηταοχήματα με υψηλή περιβαλλοντική φιλικότητα και ενσωματωμένες τουρμπίνες.

Οι ταξινομήσεις API και ACEA διατυπώνουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που συμφωνούνται μεταξύ των κατασκευαστών λιπαντικών και προσθέτων και των κατασκευαστών οχημάτων. Από τα σχέδια των κινητήρων διαφορετικές μάρκεςδιαφέρουν μεταξύ τους, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού σε αυτά δεν είναι ακριβώς οι ίδιες. Μερικοί μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν αναπτύξει το δικό τους σύστημα ταξινόμησηςλάδια κινητήρα, οι λεγόμενες ανοχές, οι οποίες συμπληρώνει το σύστημα ταξινόμησης ACEA, με τους δικούς της κινητήρες δοκιμής και επιτόπιες δοκιμές. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως η VW, η Mercedes-Benz, η Ford, η Renault, η BMW, η GM, η Porsche και η Fiat χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο τις δικές τους εγκρίσεις όταν επιλέγουν λάδι κινητήρα. Οι οδηγίες λειτουργίας του οχήματος πρέπει να περιέχουν προδιαγραφές και οι αριθμοί τους είναι τυπωμένοι στη συσκευασία λαδιού, δίπλα στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας ιδιοτήτων απόδοσης.

Ας εξετάσουμε και ας αποκρυπτογραφήσουμε τις πιο δημοφιλείς και συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές που υπάρχουν στις ονομασίες σε δοχεία λαδιών κινητήρα.

Εγκρίσεις VAG για επιβατικά αυτοκίνητα

VW 500,00- λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, κ.λπ.), VW 501.01- all-season, που προορίζεται για χρήση σε συμβατικούς βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και VW 502.00 - για υπερτροφοδοτούμενους.

Ανοχή VW 503,00ορίζει ότι αυτό το λάδι προορίζεται για βενζινοκινητήρες με ιξώδες SAE 0W-30 και με μεγάλο διάστημα αντικατάστασης (έως 30 χιλιάδες km) και εάν σύστημα εξάτμισηςμε εξουδετερωτή τριών συστατικών, στη συνέχεια, λάδι με έγκριση VW 504.00 χύνεται στον κινητήρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Για αυτοκίνητα Volkswagen, Audi και Skoda με κινητήρες ντίζελ, παρέχεται ομάδα λαδιών με εγκρίσεις VW 505.00 για κινητήρες TDI, που παρήχθη πριν από το 2000. VW 505.01Συνιστάται για κινητήρες PDE με μονάδα έγχυσης.

Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας με κατηγορία ιξώδους 0W-30 με έγκριση VW 506,00έχει εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (για κινητήρες V6 TDI έως 30 χιλιάδες km, 4κύλινδρους κινητήρες TDI έως 50 χιλιάδες). Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς (μετά το 2002). Για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και μπεκ αντλίας PD-TDI, συνιστάται η πλήρωση λαδιού με την έγκριση VW 506.01έχοντας το ίδιο εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης.

Εγκρίσεις για επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes

Η αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz έχει επίσης τις δικές της εγκρίσεις. Για παράδειγμα, λάδι κινητήρα με την ονομασία MB 229,1Προορίζεται για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης Mercedes που παράγονται από το 1997. Ανοχή MB 229,31εισήχθη αργότερα και πληροί τις προδιαγραφές SAE 0W-, SAE 5W- με πρόσθετες απαιτήσεις που περιορίζουν την περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. MB 229,5είναι ένα λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένη διάρκεια ζωής τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες.

Ανοχές λαδιού κινητήρα BMW

BMW Longlife-98Η έγκριση αυτή χορηγείται σε λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για πλήρωση κινητήρων αυτοκινήτων που παράγονται από το 1998. Παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Πληροί τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3/B3. Για κινητήρες που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001, συνιστάται η χρήση λαδιού με έγκριση BMW Longlife-01. Προσδιορισμός BMW Longlife-01 FEπροβλέπει τη χρήση λαδιού κινητήρα όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. BMW Longlife-04εγκεκριμένο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες BMW.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Renault

Ανοχή Renault RN0700εισήχθη το 2007 και πληροί τις βασικές απαιτήσεις: ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5. Renault RN0710πληροί τις απαιτήσεις του ACEA A3/B4 και Renault RN 0720σύμφωνα με το ACEA C3 συν επιπλέον Renault. Έγκριση RN0720σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ τελευταίας γενιάςμε φίλτρα σωματιδίων.

Έγκριση για οχήματα Ford

Μοτέρ Λάδι SAE 5W-30, εγκεκριμένο Ford WSS-M2C913-A, που προορίζεται για πρωτοβάθμια και αντικατάσταση υπηρεσίας. Αυτό το λάδι πληροί τις ταξινομήσεις ILSAC GF-2, ACEA A1-98 και B1-98 και τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ford.

Εγκεκριμένο λάδι Ford M2C913-BΠροορίζεται για αρχική πλήρωση ή αντικατάσταση σέρβις σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Πληροί επίσης όλες τις απαιτήσεις ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98.

Ανοχή Ford WSS-M2C913-Dεισήχθη το 2012, τα λάδια με αυτήν την έγκριση συνιστώνται για όλους τους κινητήρες ντίζελ Ford με εξαίρεση μοντέλα FordΤο Ka TDCi κατασκευάστηκε πριν από το 2009 και κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2000 και 2006. Παρέχει τη δυνατότητα εκτεταμένου διαστήματος αντικατάστασης και ανεφοδιασμού με καύσιμο βιοντίζελ ή υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Εγκεκριμένο λάδι Ford WSS-M2C934-Aπαρέχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης και προορίζεται για χρήση σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF).Λάδι που πληροί τις προδιαγραφές Ford WSS-M2C948-B, βασισμένο στην κατηγορία ACEA C2 (για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτη). Αυτή η έγκριση απαιτεί ένα λάδι με ιξώδες 5W-20 και μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να θυμάστε μερικά βασικά σημεία: σωστή επιλογήαπαραίτητη χημική σύνθεση(ορυκτό, συνθετικό, ημι-συνθετικό), την παράμετρο ταξινόμησης ιξώδους και να γνωρίζουν τις απαραίτητες απαιτήσεις σχετικά με το σύνολο των προσθέτων (που ορίζονται στις ταξινομήσεις API και ACEA). Η ετικέτα πρέπει επίσης να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις μάρκες αυτοκινήτων για τις οποίες είναι κατάλληλο αυτό το προϊόν. Είναι εξίσου σημαντικό να δώσετε προσοχή πρόσθετες ονομασίεςλάδι μηχανής. Για παράδειγμα, η σήμανση Long Life υποδεικνύει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για μηχανές με εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών ορισμένων συνθέσεων, μπορεί κανείς να επισημάνει τη συμβατότητα με κινητήρες με υπερσυμπίεση, ενδιάμεσο ψυγείο, ψύξη αερίων ανακυκλοφορίας, έλεγχο φάσεων χρονισμού και ύψος ανύψωσης βαλβίδων.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την ομαλή λειτουργία του μηχανισμού των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι η χρήση λιπαντικών υψηλής ποιότητας από τους ιδιοκτήτες τους. Επιπλέον, όλα τα σύγχρονα λιπαντικά διαφέρουν ως προς το ιξώδες-θερμοκρασία και τις λειτουργικές τους ιδιότητες. Και αυτό το γεγονός πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν επιλέγετε μια σύνθεση που ταιριάζει καλύτερα στο όχημά σας.
Ποικιλία λαδιών κατά βαθμό ιξώδους
Ειδικότερα, για ταξινόμηση λάδια μεταφοράςΓια δείκτες όπως το ιξώδες, χρησιμοποιείται σήμερα η προδιαγραφή SAE, αναγνωρισμένη σε όλο τον κόσμο. Αντιπροσωπεύει το Society of Automotive Engineers. Η χρήση του προτύπου SAE J 300 σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε βέλτιστο βαθμόιξώδες κατάλληλο για καθεμία από τις έντεκα κατηγορίες λιπαντικών που συνδυάζονται σε αυτήν την ομάδα. Αυτά περιλαμβάνουν έξι χειμερινά και άλλα πέντε καλοκαιρινά λάδια. Ναι, για χειμερινή χρήσησυνθέσεις με Σήμανση SAE O-25W (με προοδευτική αύξηση της ψηφιακής αξίας κατά πέντε τμήματα, από 0 σε 25).
Όταν ένας κινητήρας αυτοκινήτου λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτόν παχαίνει, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την ικανότητά του να επικαλύπτει τα μέρη του κινητήρα και να διευκολύνει τη γρήγορη εκκίνηση. Και για τη διατήρηση της ρευστότητας, σε τέτοιες συνθέσεις χρησιμοποιούνται ειδικά πρόσθετα, η ποσότητα των οποίων συμμορφώνεται με τα πρότυπα της S.A.E. Αυτοί οι τύποι λαδιών χαρακτηρίζονται με το γράμμα "W", δηλαδή "χειμώνας". Η ψηφιακή τιμή που υποδεικνύεται δίπλα της υποδεικνύει τον βαθμό χειμερινού ιξώδους - όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η ρευστότητα του λαδιού όταν ο κινητήρας ξεκινά όταν πέφτει η θερμοκρασία.

Και τα καλοκαιρινά λάδια χαρακτηρίζονται από τους αριθμούς 20 - 60 (αυξάνονται κατά 10 τμήματα). Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο υποδεικνυόμενος αριθμός, τόσο πιο παχύρρευστο (ικανό να προστατεύει τα μέρη του κινητήρα από τη φθορά) θα είναι η λιπαντική σύνθεση όταν θερμαίνεται.

Υπάρχει επίσης μια ξεχωριστή σειρά λαδιών μιας σεζόν που είναι πρακτικά ανεξάρτητες από τις επιρροές της θερμοκρασίας. Τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται κυρίως για μικρές αλλαγέςσε θερμοκρασίες λειτουργίας. Επιπλέον, αυτά τα προϊόντα είναι κατάλληλα για μια σειρά ειδικών εργασιών.

Για να ορίσετε μια ομάδα για όλες τις εποχές, ένας συνδυασμός τιμών που χρησιμοποιούνται για το χειμώνα και καλοκαιρινό ιξώδες. Έτσι, στη σύνθεση με τον χαρακτηρισμό Α.Ε.Ε. Τα 20W 60, 20W χαρακτηρίζουν τις ιδιότητες της σύνθεσης το χειμώνα και το 40 δίνει μια ιδέα για το επίπεδο ιξώδους του καλοκαιριού.

Ταξινόμηση λιπαντικών συνθέσεων κατά κύριο σκοπό και επίπεδο ποιότητας
Για να περιγράψουν αυτά τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα, χρησιμοποιούν σήμερα Συστήματα API, καθώς και ACEA, JASO και ILSAC.
Κάθε ένα από τα αναφερόμενα συστήματα απαιτεί την πιο λεπτομερή εξέταση.

Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει τη χρήση Ονομασίες API S.J. και C.E. Η αποκωδικοποίησή τους είναι εξαιρετικά απλή: S σημαίνει λάδι για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη και C για κινητήρες ντίζελ. Όσο για το δεύτερο γράμμα στο αυτόν τον χαρακτηρισμό– εμφανίζει το επίπεδο των χαρακτηριστικών απόδοσης της σύνθεσης καυσίμου και λιπαντικού (όσο χαμηλότερο είναι, τόσο υψηλότερη είναι η «θέση» που καταλαμβάνει το γράμμα στο αλφάβητο).

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.
Βενζίνη
API SN - για σύγχρονα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα νέο πρότυποισχύει από 1 Οκτωβρίου 2010..
API SM - για βενζινοκινητήρα, προτελευταία έγκριση από το 2004.
API SL - για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2000.
API SJ - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1996.
API SH - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1994.
API SG - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1989.
API SF - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1980.
API SE - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1972.
Ντίζελ
Το API CI-4 (CI-4 PLUS) είναι μια νέα κατηγορία για αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ που παρουσιάστηκε το 2002. Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιέγχυση και υπερφόρτιση.
API CI-4 αυστηρότερες απαιτήσεις για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων από την 1η Οκτωβρίου 2002.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 με αυτήν την έγκριση προορίζονται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με αυστηρές απαιτήσεις τοξικότητας καυσαερίων. Ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις των Αμερικανών και Ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ. Ειδικά για χρήση με καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5% σε θείο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%.
API CG-4 για τετράχρονους κινητήρες λεωφορείων ντίζελ, φορτηγάκαι τρακτέρ.
API CF-2 (CF-II) για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ.
API CF-4 για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, από το 1990.
API CF (CF-2, CF-4) αυτή η κατηγορία εισήχθη το 1994 και προορίζεται για κινητήρες ντίζελ με κατανεμημένη έγχυση, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5% κατά βάρος. Τα λάδια με αυτήν την ανοχή καταπολεμούν αποτελεσματικά τις εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα, καθώς και τη φθορά και τη διάβρωση των χάλκινων ρουλεμάν. Αντικαθιστά την έγκριση CD API.

Συνολικά, υπάρχουν τρεις τύποι ταξινόμησης στο υπό εξέταση σύστημα:

για μετάδοση?

για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη.

Για τύπους ντίζελκινητήρες.

Αυτή η μέθοδος ταξινόμησης λιπαντικών κινητήρα επιτρέπει στους ιδιοκτήτες οχημάτων διάφορες μάρκεςλαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο για λιπαντικά. Αυτή η λίστα μπορεί να περιλαμβάνει BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF και πολλές άλλες γνωστές μάρκες.

Όλα τα πρότυπα που σχετίζονται με αυτό το σύστημα μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

Β – κινητήρες επιβατικά αυτοκίνητα, εργάζεται σε καύσιμο ντίζελ.

E – κινητήρες φορτηγών ντίζελ.

Λάδι κινητήρα ACEA A1 για βενζινοκινητήρες όπου επιτρέπεται η χρήση λαδιών HTHSRV>3,5 mPa s. με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης, εξοικονόμηση ενέργειας, υψηλή προστασία από τη φθορά.

ACEA A2 λάδια γενικής χρήσης, χρησιμοποιούνται στους περισσότερους βενζινοκινητήρες με κανονικά διαστήματα αντικατάστασης.

Λάδια γενικής χρήσης ACEA A3 με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων για ισχυρούς βενζινοκινητήρες, χρήση όλο το χρόνο, υψηλά φορτία.

Το λάδι ACEA B3 προορίζεται για κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης επιβατικών και μικρών επαγγελματικών οχημάτων, χρήσης καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, βαρέων φορτίων.

Αυτές οι συνθέσεις ταξινομούνται επίσης ανάλογα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης τους, με ψηφιακό προσδιορισμό επιμέρους επιπέδων (από 1 κ.λπ.). Μετά τον αύξοντα αριθμό, αναφέρεται επιπλέον το έτος κατά το οποίο εισήχθη. τελευταία έκδοσητο εν λόγω προϊόν (2 ψηφία).

Αυτή η επιτροπή για την τυποποίηση και την επακόλουθη έγκριση των λιπαντικών ενώσεων δημιουργήθηκε από την εξειδικευμένη Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων από την Ιαπωνία. Επιπλέον, αυτά τα στοιχεία συνεργάστηκαν με εκπροσώπους ορισμένων εταιρειών κατασκευής αυτοκινήτων, όπως η General Motors, η Ford και άλλες.

Οι ειδικοί που εργάζονται σε αυτήν την επιτροπή ασχολούνται κυρίως με την έκδοση βασικών προτύπων ποιότητας για λιπαντικά κατάλληλα για βενζινοκίνητους κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Ονομάζονται GF 1, GF 2 και επίσης GF 3 (με το πρόθεμα "ILSAC" στην αρχή), το πιο πρόσφατο GF 4, GF 5.
Το ILSAC GF-1 συμμορφώνεται με το API SH
Το ILSAC GF-2 συμμορφώνεται με το API SJ
Το ILSAC GF-3 συμμορφώνεται με το API SL
Το ILSAC GF-4 συναντά το API SM
Το ILSAC GF-5 συμμορφώνεται με το API SN

Κατά την επιλογή λιπαντικών ενώσεων, ένας λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να λάβει υπόψη ότι οι κατασκευαστές σύγχρονων οχημάτων μπορούν να πραγματοποιήσουν τις δικές τους δοκιμές αυτών των προϊόντων χωρίς να περιμένουν την κυκλοφορία νέων διεθνών προδιαγραφών.

Με την ολοκλήρωση των ενεργειών επαλήθευσης που αναπτύχθηκαν από μια συγκεκριμένη εταιρεία, καλύτερα λάδιαλαμβάνουν «έγκριση» για χρήση σε κινητήρες ορισμένων μάρκες οχημάτων:

Ανοχές λαδιού κινητήρα VW/Audi/Seat/Skoda (VAG).

VW 500.00 - Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας για όλες τις εποχές για ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A3.
VW 501.01 - Λάδι κινητήρα για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με άμεσο ψεκασμό. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A2.
VW 502.00 - Λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A3.
VW 503.00 - Λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από τον 05/1999. Το διάστημα σέρβις έχει αυξηθεί (έως 30 χιλιάδες km). Υπερβαίνει τις απαιτήσεις 502,00 (HTHS 2,9 mPa/s).
VW 503.01 - Λάδι για βενζινοκινητήρες με μεγάλο φορτίο με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, για παράδειγμα Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s).
VW 504.00 - Λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων και χωρίς πρόσθετα πρόσθετα καυσίμου.
VW 505.00 - Λάδια για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων με και χωρίς υπερσυμπίεση. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις του ACEA B3.
VW 505.01 - Λάδια με ιξώδες SAE 5W-40 για πετρελαιοκινητήρες με μπεκ αντλίας (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή μετά τον 05/1999 Το διάστημα σέρβις έχει αυξηθεί (έως 50 χιλιάδες km). Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA B4.
VW 506.01 - Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με εγχυτήρα αντλίας και εκτεταμένο διάστημα σέρβις. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA B4.
VW 507.00 - Λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων και χωρίς πρόσθετα πρόσθετα καυσίμου. Εναλλακτικά – VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Εξαίρεση αποτελούν οι κινητήρες R5 TDI (2,5 l) και V10 TDI (5 l), οι οποίοι απαιτούν μόνο VW 506.01.

Ανοχές λαδιού κινητήρα Daimler Chrysler/Mercedes-Benz

MB 228.1 - Λάδια SHPD για όλες τις εποχές εγκεκριμένα για κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz. Εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών για κινητήρες φορτηγάμε υπερσυμπίεση (έως 30 χιλιάδες km), συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA E2.
MB 228,3 - Λάδια για όλες τις εποχές SHPD για κινητήρες ντίζελ βαρέων φορτηγών και τρακτέρ με και χωρίς υπερσυμπίεση. Εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας (30 - 60 χιλιάδες km), συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA E3.
MB 228.31 - Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ φορτηγών επαγγελματικών χώρων, με φίλτρα σωματιδίων. Συμμόρφωση με το πρότυπο API CJ-4 + δοκιμές Mercedes Benz: MB OM611 και OM441LA.
MB 228.5 - Λιπαντικό κινητήρα UHPD (Ultra High Performance Diesel) για κινητήρες ντίζελ φορτηγών εμπορικών φορτηγών που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1 και Euro 2, με εκτεταμένο διάστημα (45 - 90 χιλιάδες km), σύμφωνα με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλληλογραφία Πρότυπο ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Λάδι κινητήρα για όλες τις εποχές για κινητήρες ντίζελ φορτηγών εμπορικών φορτηγών με μεγάλο φορτίο που πληρούν τις απαιτήσεις Euro 4, με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης (έως 100 χιλιάδες). Τα έλαια χαρακτηρίζονται από χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και περιορισμένη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο. Συμβατό με το πρότυπο ACEA E6.
MV 226.0/1 - Εποχικά/για όλες τις εποχές λιπαντικά κινητήρα για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς υπερσυμπίεση. Το λάδι έχει μικρό διάστημα αλλαγής και πληροί τις απαιτήσεις του CCMS PD1.
MV 227.0/1 - Εποχιακά/για όλες τις εποχές λιπαντικά κινητήρα για κινητήρες ντίζελ παλαιότερων οχημάτων χωρίς υπερσυμπίεση. Εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης, συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA E1-96.
MV 227.5 - Οι απαιτήσεις είναι οι ίδιες όπως στο φύλλο 227.1, αλλά αυτά τα λιπαντικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.
MB 229.1 - Λάδια κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που παράγονται από το 1998 έως το 2002. Αυτό το πρότυπο υπερβαίνει τις απαιτήσεις του ACEA A3/B3.
MB 229.3 - Λάδια κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης (έως 30 χιλιάδες km). Τα λάδια δεν χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και υπερβαίνουν τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3/B4.
MB 229.31 - Λάδια LA (χαμηλής τέφρας) για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και μικρών λεωφορείων, με φίλτρα σωματιδίων. Ειδικότερα για W211 E200 CDI, E220 CDI. Ελάχιστη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα (έως 0,8%). Η έγκριση εισήχθη τον Ιούλιο του 2003. Στη βάση της, η κατηγορία ACEA C3 αναπτύχθηκε το 2004.
MB 229.5 - Λάδια για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης, που πληρούν τις αυξημένες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και υπερβαίνουν τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3/B4. Αυτή η κατηγορία λαδιών παρέχει εξοικονόμηση καυσίμου 2%. Δεν είναι κατάλληλο για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων.
MB 229.51 - Λάδια κινητήρα για σύγχρονους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων. Τα λάδια αυτής της έγκρισης παρέχουν εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (20 χιλιάδες km) Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A3/B4 και C3. Όλα τα λάδια αυτής της κατηγορίας κατασκευάζονται σε συνθετική ή ημισυνθετική βάση. Η άδεια εισήχθη το 2005.

Ανοχές λαδιού κινητήρα BMW

BMW Longlife-98 - Λάδια κινητήρα για ειδικούς βενζινοκινητήρες από το 1998. Εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (έως 15 χιλιάδες km). Συμβατό με το πρότυπο ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 - Λάδια κινητήρα για ειδικούς βενζινοκινητήρες από 09/2001 με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Συμβατό με το πρότυπο ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 FE - Βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 2001. Προδιαγραφή για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους για εξοικονόμηση καυσίμου (για παράδειγμα, βενζινοκινητήρες με Valvetronic).
BMW Longlife-04 - Έγκριση που εισήχθη το 2004 για λιπαντικά κινητήρα που εγκρίθηκαν για χρήση σε σύγχρονους κινητήρεςαυτοκίνητα BMW. Αυτά τα λιπαντικά συνιστώνται για όλους τους κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων.

Ανοχές λαδιού κινητήρα Opel

GM-LL-A-025 - Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές απαιτήσεις έγκρισης συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA A3.
GM-LL-B-025 - Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές απαιτήσεις εκκαθάρισης συμμορφώνονται με τα πρότυπα ACEA B3/B4.

Ανοχές λαδιού κινητήρα Ford

WSS-M2C 912A1 - Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, εκτός από 1.9TDI-Diesel ( Ford Galaxy) Και Ford Fiesta 1.4TDCI. Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A1/B1 (ιξώδες HTHS 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, εκτός από 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) και Ford Fiesta 1.4TDCI. Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A1/B1 και αναπτύχθηκε από το WSS-M2C 912A1 (ιξώδες HTHS 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του Ford Fiesta 1.4TDCI. Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A1/B1 (ιξώδες HTHS 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - Λάδια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ενημερωμένη προδιαγραφή.
WSS-M2C 917A - Λάδια κινητήρα για 1,9 ντίζελ κινητήρες TDI(Ford Galaxy). Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A3/B3.

Ανοχές λαδιού κινητήρα Rover

RES-22.OL G4 - Λάδια μεταβλητού ιξώδους με βάση το CCMS G4 με ειδικές ομαδικές δοκιμές για λάδια τροποποιημένα για χαμηλή τριβή.
RES-22.OL PD2/D5 - Λάδια ντίζελ με αντίστοιχες προδιαγραφές CCMS και με ειδικές ομαδικές δοκιμές για λάδια τροποποιημένα για μειωμένη τριβή.

Ανοχές λαδιού κινητήρα Porsche

Το εργοστάσιο της Porsche δημοσιεύει περιοδικά πληροφορίες σχετικά με λιπαντικά που έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί για όλους τους κινητήρες. Τα ελεγμένα λάδια χαρακτηρίζονται από εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών.
Το πρότυπο Porsche A40 απαιτεί υψηλή αντίσταση λαδιού στην υποβάθμιση. Αυτή η προδιαγραφή ισχύει για όλους Κινητήρες Porsche, με εξαίρεση το Cayenne V6 και εκδόσεις diesel(για αυτούς τους κινητήρες χρησιμοποιούνται λάδια που πληρούν το πρότυπο Porsche C30).

Ανοχές λαδιού κινητήρα Renault

RN 0700 - Λάδι κινητήρα για ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες, με αυξημένες απαιτήσεις για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, με εξαίρεση το Renault Sport. Αυτό το πρότυπο ισχύει για όλους τους κινητήρες ντίζελ Αυτοκίνητα Renault, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων) έως 100 ίππους. διάστημα σέρβιςέως 20 χιλιάδες km ή 1 έτος.
RN 0710 - Λάδι κινητήρα, με αυξημένες απαιτήσεις για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, για υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Renault Sport και πετρελαιοκινητήρων χωρίς φίλτρο σωματιδίων από Όμιλος Renault, Dacia, Samsung. Εκτός από κινητήρες 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων) έως 100 ίππους.
RN 0720 - Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς με υπερσυμπίεση και φίλτρο σωματιδίων. Συμβατό με το πρότυπο ACEA C4 + πρόσθετες απαιτήσεις Renault.

Ανοχές κινητήρα Λάδια FIATΟμάδα

9.55535-G1 - Λάδια που εγγυώνται οικονομία καυσίμου και εκτεταμένα διαστήματα σέρβις για βενζινοκινητήρες.
9,55535-D2 - Λάδια με πρότυποι κανονισμοίγια κινητήρες ντίζελ.
9.55535-H2 - Λάδια για βενζινοκινητήρες, έχουν σταθερά υψηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με το πρότυπο API SM, ACEA A3-04/B3-04.
9.55535-H3 - Λάδια για βενζινοκινητήρες με υψηλή απόδοση.
9.55535-M2 - Λάδια για κινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με τα ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - Λάδια κινητήρα με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις τόσο για βενζινοκινητήρες ντίζελ όσο και για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Συμβατό με ACEA A3-04/B4-04.
9.55535-S1 - Λάδια εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις για βενζινοκινητήρες με καταλύτη τριών κατευθύνσεων και κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). Συμβατό με ACEA C2.
9.55535-S2 - Λάδια με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτη τριών κατευθύνσεων και φίλτρο σωματιδίων. Συμμόρφωση: ACEA C3, MB 229,51, API SM/CF.

Ανοχές λαδιού κινητήρα PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290 - Λάδια για κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων, έχουν μειωμένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, θείο και φώσφορο (MidSAPS/LowSAPS). Συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5. Γενικά Χαρακτηριστικά: ACEA C2/C3 + πρόσθετες δοκιμές της ανησυχίας Peugeot - Citroen.
PSA B71 2294 - Γενικές προδιαγραφές: ACEA A3/B4 και C3 + πρόσθετες δοκιμές Peugeot - Citroen.
PSA B71 2295 - Πρότυπο για κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1998. Γενικές προδιαγραφές: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - Γενικές προδιαγραφές: ACEA A3/B4 + επιπλέον δοκιμές Peugeot - Citroen.

Τα λιπαντικά κινητήρα, εξ ορισμού, δεν μπορούν να πληρούν ένα ενιαίο πρότυπο. Διαφορετικοί κινητήρες και τύποι κιβωτίων ταχυτήτων, συνθήκες λειτουργίας - όλοι αυτοί οι παράγοντες μας αναγκάζουν να παράγουμε τεχνικά υγρά με διαφορετικές παραμέτρους.

Για να αποφευχθεί η σύγχυση των καταναλωτών (εργοστάσια αυτοκινήτων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων) σχετικά με τη συμβατότητα των αναλωσίμων με τις μονάδες, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα σύστημα προτύπων ποιότητας.

Αρχικά, τα λάδια ταξινομήθηκαν μόνο κατά ιξώδες (SAE). Στη συνέχεια δημιουργήθηκε το σύστημα ποιότητας API ( American PetroleumΙνστιτούτο), το οποίο χρησιμοποιήθηκε στη Βόρεια Αμερική.

Αμέσως μετά την εισαγωγή του, η Ένωση Ευρωπαίων Μηχανικών ανέπτυξε μια παρόμοια ταξινόμηση των λιπαντικών ACEA για την ευρωπαϊκή αγορά. Και τα δύο πρότυπα υπάρχουν παράλληλα, χωρίς να έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους.

Τι λέει το πρότυπο;

Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ACEA αναπτύχθηκε για λόγους λόμπι. ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Επιπλέον, η «ομάδα υποστήριξης» περιελάμβανε αρκετές ανησυχίες των ΗΠΑ με υποκαταστήματα στην Ευρώπη.

Εδώ είναι μια ελλιπής λίστα με τους ιδρυτές του προτύπου: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Πώς αποκρυπτογραφείται (ακριβέστερα, ποιες πληροφορίες φέρει το πρότυπο);

Τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε λάδι κινητήρα - συμβουλευτική βίντεο

Εάν η συντομογραφία SAE αναφέρεται μόνο στο ιξώδες, τότε το ACEA περιέχει δεδομένα σχετικά με τη συμβατότητα με συγκεκριμένους κινητήρες. Επιπλέον, συμφωνούνται οι λίστες συμβατών μονάδων ανησυχίες για το αυτοκίνητο– συμμετέχοντες στο πρόγραμμα πιστοποίησης.

Η ταξινόμηση σύμφωνα με το πρότυπο ACEA περιέχει τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις για την ποιότητα των ελαίων. Δηλαδή, η συμμόρφωσή τους (σε αντίθεση με την επιλογή σύμφωνα με το SAE) εγγυάται την απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, αυτή η ταξινόμηση παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις ακόλουθες παραμέτρους και ιδιότητες:

• βασική βάση?
• ένα σύνολο πρόσθετων προσθέτων.
• χημική σύνθεση;
• φυσικές ιδιότητες;
• σκοπός (τύπος καυσίμου, φορτίο κινητήρα, συνθήκες λειτουργίας της μονάδας).

Επισημάνσεις και οι έννοιές τους

Η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα ACEA μπορεί να εκτυπωθεί στη συσκευασία μαζί με άλλα πρότυπα, όπως API, ILSAC και GOST.

Σπουδαίος! Από την πλευρά του καταναλωτή, αυτό το πιστοποιητικό είναι που εγγυάται υψηλή ποιότητα. Προϋποθέσεις για τη δοκιμή των ελαίων προς απόκτηση Προδιαγραφές ACEAσημαντικά υψηλότερο σε σύγκριση με άλλα πρότυπα. Οι ευρωπαϊκές απαιτήσεις είναι αυστηρότερες από τις βορειοαμερικανικές, ασιατικές και ρωσικές.

Παρά τη συμπαγή μορφή του ταξινομητή (για παράδειγμα, ACEA A1/B1), η συντομογραφία περιέχει πολλές πληροφορίες. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του προτύπου (από το 1996), η διάταξη των συμβόλων έχει αλλάξει αρκετές φορές.

Οι πρώτες επιλογές πιστοποίησης περιελάμβαναν ξεχωριστές σημάνσεις για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ (ACEA A ή ACEA B). Από το 2004, όλα τα λιπαντικά που υποβάλλονται για έγκριση δοκιμάζονται ταυτόχρονα για όλους τους τύπους καυσίμων.

Δεν έχει νόημα να απομνημονεύουμε συντομογραφίες με μονοφωνική έγκριση· τέτοια αναλώσιμα δεν παράγονται πλέον.

Τα σύγχρονα λιπαντικά, πιστοποιημένα για όλους τους τύπους καυσίμων ταυτόχρονα, επισημαίνονται με μια ένδειξη κλάσης που χωρίζεται με ένα κλάσμα: για παράδειγμα, ACEA A1/B1.

Βασική ταξινόμηση λαδιών σύμφωνα με το πρότυπο ACEA (συμπεριλαμβανομένων των απαρχαιωμένων)

1. Κατηγορία Α – πιστοποιημένη συμβατότητα με μονάδες ηλεκτροπαραγωγής που λειτουργούν μόνο με βενζίνη. Η περιεκτικότητα σε θείο και θειική τέφρα είναι υψηλότερη από τα σύγχρονα πρότυπα περιβαλλοντική ασφάλειαΕυρώ.
2. Κατηγορία Β – έγκριση κατάλληλη για κινητήρες που λειτουργούν με βαρύ καύσιμο. Κατηγορία φόρτωσης για μονάδα ισχύος ντίζελ: "Light Duty", δηλαδή ελαφρύ και μεσαίο. Το ποσοστό της θειικής τέφρας έχει μειωθεί στα σύγχρονα πρότυπα και η περιεκτικότητα σε θείο είναι αρκετά υψηλή.
3. Κατηγορία C - ένα πρότυπο σχεδιασμένο για μια αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήρων. Λειτουργεί με βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με καταλυτικό μετατροπέα, καθώς και με κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρο σωματιδίων. Χαρακτηριζόμενο από μεσαία και χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και θείο, το λάδι πληροί υψηλές απαιτήσεις περιβαλλοντικής ασφάλειας.
4. Κατηγορία Ε - Ένα αρκετά στενό πρότυπο σχεδιασμένο για ισχυρούς κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες «Βαρέων Καθηκόντων».

Λεπτομερής ταξινόμηση κατά ACEA

Μετά το 2012, η ​​ACEA εισήγαγε πολλές επιπλέον υποκατηγορίες:

• Για επιβατικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Υπονοείται χαμηλό έως μεσαίο φορτίο. 4 κατηγορίες λαδιών κινητήρα ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Για επαγγελματικά πετρελαιοκίνητα οχήματα και βαρέα φορτηγάκατηγορίες από C1 έως C4, ο κινητήρας πρέπει να συμμορφώνεται περιβαλλοντικά πρότυπαΕυρώ 4;
• Για κινητήρες που λειτουργούν με οποιοδήποτε καύσιμο, εάν ο σχεδιασμός περιλαμβάνει συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (καταλύτης, DPF), υπάρχουν 4 ακόμη κατηγορίες: E4, E6, E7, E9.

Το τελευταίο ψηφίο υποδεικνύει μια διαδοχική αύξηση στην κατηγορία ποιότητας και συμβατότητας. Αν μέσα εργοστάσιο ηλεκτρισμούΤο λάδι ACEA A3/B3 συνταγογραφείται για χρήση και στη συνέχεια μπορεί να χυθεί σε αυτό το ACEA A5/B5. Δεν υπάρχει συμβατότητα προς τα πίσω.

Λεπτομέρειες για Μαθήματα ACEA- βίντεο

Οι πιο δημοφιλείς κατηγορίες με μεταγραφές:

• A1/B1 – Ανθεκτικό στο διαχωρισμό λαδιών, σχεδιασμένο να επεκτείνει το διάστημα αποστράγγισης. Μικρές απώλειες τριβής. Η κύρια εφαρμογή είναι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που λειτουργούν σε χαμηλά φορτία. Ο ταξινομητής δεν είναι καθολικός - θα πρέπει να μελετήσετε τις ανοχές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• A3/B3 – Σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες με υψηλό βαθμό ώθησης, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων. Κατά τη λειτουργία με καύσιμο ντίζελ, αντίθετα, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με ελαφρύ φορτίο. Καθολική λειτουργία καιρού, εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης.
• A3/B4 – Ανάπτυξη της προηγούμενης προδιαγραφής: επιτρέπεται η λειτουργία σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ με υψηλή ώθηση. Είναι συμβατά με A3/B3.
• Το A5/B5 είναι ένα σχετικά πρόσφατο πρότυπο που έχει απορροφήσει τα πλεονεκτήματα (ακριβέστερα, τις απαιτήσεις) προηγούμενων ταξινομήσεων. Εκτός από τις περιβαλλοντικές εγκρίσεις, το λάδι ταξινομείται ως ιδιαίτερα οικονομικό. Επιπλέον, το λιπαντικό πρακτικά δεν σπαταλάται. Είναι συμβατό με προηγούμενες κατηγορίες. Η μόνη εξαίρεση είναι η έλλειψη συμβατότητας με συγκεκριμένους κινητήρες (που υποδεικνύεται στις οδηγίες για την τακτική συντήρηση).

Σπουδαίος! Εάν υπάρχουν πολλά πρότυπα ποιότητας στη συσκευασία λαδιού κινητήρα, είναι καλύτερο να εστιάσετε στο ACEA.