Το Volkswagen Golf, το οποίο βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1974, έγινε τόσο επιτυχημένο αυτοκίνητο που μια ολόκληρη κατηγορία χάτσμπακ, των οποίων έγινε ο ιδρυτής, πήρε ακόμη και το όνομά του. Σήμερα είναι το πιο δημοφιλές hatchback στον κόσμο, το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην Ευρώπη, ανεξαρτήτως κατηγορίας, και το τρίτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην ιστορία της ανθρωπότητας! Για περισσότερα από 40 χρόνια, υπάρχουν ήδη 7 γενιές του μοντέλου στην αγορά, και η συνολική κυκλοφορία πωλήσεών του ξεπέρασε τα 25.000.000 τεμάχια! Για σύγκριση, για ολόκληρο το περασμένο έτος πωλήθηκαν λιγότερα από 1.500.000 στη Ρωσία. επιβατικά αυτοκίνηταόλες τις μάρκες. Επιπλέον, αυτό το hatchback αναγνωρίστηκε δύο φορές ως " Ευρωπαϊκό αυτοκίνητοτης χρονιάς» και κέρδισε τον τίτλο « Διεθνές αυτοκίνητοτης χρονιάς"!

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας σειράς ανεξάρτητων δοκιμών πρόσκρουσης σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρακτορείο, το hatchback έλαβε μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων. Το αυτοκίνητο παρουσίασε τους ακόλουθους δείκτες ανά κατηγορία: οδηγός ή ενήλικος επιβάτης - 94%, παιδί επιβάτης - 89%, πεζός - 65%, συσκευές ασφαλείας - 71%. Γερμανικό μοντέλοέλαβε επίσης τέσσερα βραβεία κύρους στον τομέα της ασφάλειας Euro NCAP Advanced για τα ακόλουθα Υψηλής τεχνολογίας: Front Assist, Multi Collision Brake, Proactive Occupant Protection, Lane Assist.

Ένα από τα πιο δυνατά σημεία αυτού του αυτοκινήτου είναι υψηλότερο επίπεδοάνεση. Υπάρχουν: έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών Climatronic; θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. ψυγείος ντουλαπάκι του αυτοκινήτου; οσφυϊκή υποστήριξη στα μπροστινά καθίσματα με χειροκίνητη ρύθμιση. Σύνθεση Έγχρωμο ηχοσύστημα με 8 ηχεία, οθόνη αφής 14,7 cm, ραδιόφωνο FM/AM, CD player, υποδοχές AUX IN και USB, Bluetooth; Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίκαι εκκίνηση του κινητήρα KESSY με Safelock. θέρμανση ανεμοθώρακαςχωρίς νήματα.

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή συντήρησης στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του οχήματος που διαλύθηκε.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 70.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς αίτηση για δάνειο ειδική τιμήδεν παρέχεται.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των διαθέσιμων για αγορά αυτοκινήτων και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Τιμή: από 1.240.100 τρίψτε.

Τελευταία για σήμερα Γενιά VolkswagenΤο Golf 7 2017-2018 παρουσιάστηκε στο κοινό το 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το μοντέλο έγινε γνωστό γι 'αυτό το 2011 στο Διαδίκτυο και πριν από την κυκλοφορία του, όλο και περισσότερες πληροφορίες έγιναν διαθέσιμες. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν αμέσως μετά την παρουσίαση, παρά το γεγονός ότι η γενιά είναι νέα, η τιμή του αυτοκινήτου παρέμεινε η ίδια.

Αυτό θρυλικό αυτοκίνητοπου είναι γνωστό σε όλους. Η νέα γενιά έχει πολλές αλλαγές που έχουν θετικό αντίκτυπο στις πωλήσεις. Ας αρχίσουμε να αναλύουμε όλες τις αποχρώσεις αυτού του αυτοκινήτου.

Εμφάνιση

Φυσικά, ο σχεδιασμός έχει υποστεί επίσης σημαντικές αλλαγές, άρχισε να φαίνεται πιο ελκυστικό και μοντέρνο. Το ρύγχος έλαβε ένα ανάγλυφο, αλλά και πάλι ως επί το πλείστον ομαλό σχήμα της κουκούλας. Τα επιθετικά οπτικά με γέμιση xenon φαίνονται κομψά. Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια ορθογώνια γρίλια, η οποία είναι διακοσμημένη με γραμμή χρωμίου.

Ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου είναι ουσιαστικά απλός, έχει ορθογώνιο Φώτα ομίχλης, επίσης μια γραμμή χρωμίου στο κάτω μέρος και ουσιαστικά τίποτα άλλο.

Το πλάι του αυτοκινήτου τραβάει αμέσως την προσοχή με το φουσκωμένο του καμάρες τροχών, τα οποία συνδέονται με βαθιά στάμπα στο κάτω μέρος του σώματος. Υπάρχει επίσης μια κομψή γραμμή σφράγισης κάτω από τα χερούλια των θυρών. Οι καθρέφτες φαίνονται να είναι τοποθετημένοι σε ένα πόδι, στην πραγματικότητα, είναι κάτι μεταξύ μιας βάσης και ενός ποδιού.

Από πίσω, το Volkswagen Golf 7 ξεχωρίζει ξανά με κομψά οπτικά με ένα όμορφο εσωτερική διακόσμηση. Πολλοί το παραπονιούνται πίσω φώταλείπει η επιθετικότητα των μπροστινών. Στην οροφή μας υποδέχεται μια αεροτομή στην οποία υπάρχει ένας επαναλήπτης φώτων φρένων. Πίσω προφυλακτήραςΕίναι αρκετά ογκώδες, έχει ενδιαφέροντα σχήματα και έχει ανακλαστήρες. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα έχει πλαστική προστασία και οι σωλήνες του συστήματος εξάτμισης βρίσκονται κάτω από αυτό.

Διαστάσεις:

• μήκος – 4255 mm;
• πλάτος – 1799 mm;
• ύψος – 1452 mm;
• μεταξόνιο – 2637 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 160 mm.

Επίσης, εκτός από το 5θυρο hatchback, υπάρχει ένα 3θυρο, καθώς και ένα station wagon και ένα Alltrack station wagon, που μπορούν να δείξουν κάτι εκτός δρόμου. Οι διαστάσεις των station wagon είναι φυσικά διαφορετικές από τα hatchback.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	1,6 λίτρα	110 ίπποι	250 Υ*μ	10,5 δευτ.	190 km/h	4
Βενζίνη	1,4 λίτρα	125 ίπποι	200 H*m	9,1 δευτ.	204 km/h	4
Βενζίνη	1,4 λίτρα	150 ίπποι	250 Υ*μ	8,2 δευτ.	216 km/h	4

Αυτό το αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως γενιάς, είχε πάντα μια τεράστια γκάμα μονάδες ισχύος, το ίδιο και εδώ. Αλλά δυστυχώς στη Ρωσία από μεγάλη ποικιλίαΜόνο τρεις κινητήρες έφτασαν για άγνωστους λόγους. Παρεμπιπτόντως, παρόμοιες μονάδες είναι τώρα εγκατεστημένες στο νέο Passat B8.

1. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι παντού αυτές τις μέρες και αυτό το αυτοκίνητο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο 1.4 turbo είναι παρών στη γκάμα. Κινητήρας VolkswagenΜε ισχύ 125 ίππων και 200 ​​μονάδες ροπής, το Golf 7 οδηγεί αρκετά καλά. Σε 9 δευτερόλεπτα μπορείτε να επιταχύνετε σε εκατοντάδες, και η μέγιστη θα είναι έως και 204 km/h. Σύγχρονοι κατασκευαστέςχρησιμοποιούν υπερσυμπίεση για εξοικονόμηση καυσίμου σε αθόρυβη λειτουργία, εδώ η κατανάλωση είναι μικρότερη από 7 λίτρα AI-95 στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο είναι γενικά 4,3 λίτρα. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, αυτή είναι μια πολύ καλή επιλογή.
2. Για όσους έχουν λίγα περισσότερα χρήματα και θέλουν να οδηγήσουν πιο γρήγορα, υπάρχει η ίδια εγκατάσταση με αυξημένη ισχύ έως και 150 ίππους. Η ροπή αυξήθηκε επίσης κατά 50 μονάδες, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του χρόνου επιτάχυνσης κατά ένα δευτερόλεπτο χωρίς να επηρεαστεί σε καμία περίπτωση η κατανάλωση καυσίμου. Αν θέλετε να οδηγείτε λίγο πιο γρήγορα και να μην σπαταλάτε πολλά καύσιμα, τότε αυτή η επιλογή είναι για εσάς.
3. Η απλούστερη δυνατή συσκευή είναι η ατμοσφαιρική 1.6 με λειτουργία διανομής έγχυσης. 110 άλογα και 155 H*m ροπής σε μόλις 10 δευτερόλεπτα είναι τρόποι να δώσετε στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να ξεπεράσει τα 100 km/h. Ειδικά αυτόν τον κινητήρακαταναλώνει περισσότερο καύσιμο - 8 λίτρα στην πόλη και 5 στον αυτοκινητόδρομο. Δεν συνιστούμε την αγορά μιας τέτοιας μονάδας, αλλά το κύριο πλεονέκτημά της είναι η αξιοπιστία λόγω της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού.

Η γκάμα των κιβωτίων ταχυτήτων είναι αρκετά διαφορετική. Βασικός κινητήραςΠροσφέρεται σε συνδυασμό με χειροκίνητο 5 σχέσεων και επίσης σε συνδυασμό με αυτόματο 6 σχέσεων. Η δεύτερη μονάδα έλαβε επίσης ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά με ένα 6-τάχυτο, και υπάρχει επίσης ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων. Η τελευταία μονάδα λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με ένα ρομπότ.

Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο έχει καλή ανάρτηση, είναι εντελώς ανεξάρτητο και σας επιτρέπει να κινείστε με κάποια άνεση. Υπάρχει ένα γόνατο MacPherson μπροστά και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος.

Σαλόνι Volkswagen Golf 7

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απλά εξαιρετικό. Ας ξεκινήσουμε με καθίσματα, μπροστά υπάρχουν εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα με εντυπωσιακή πλευρική στήριξη, κάτι που υπονοεί σπορ ιππασία. Βασικά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Πίσω σειράσχεδιασμένο για 3 επιβάτες, θα είναι περισσότερο ή λιγότερο άνετο για δύο να κάθονται, αλλά στη μέση θα είναι άβολο λόγω του σχήματος του καναπέ και του μικρού τούνελ στη μέση.

Ο οδηγός θα ελέγχει το μοντέλο χρησιμοποιώντας ένα λεπτό τιμόνι 3 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση. Υπάρχουν επίσης κουμπιά στο τιμόνι και, φυσικά, είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται κομψός, είναι κατασκευασμένος σε σκούρα χρώματα - υπάρχουν κομψοί αναλογικοί μετρητές στα φρεάτια και ένας μεγάλος και πολύ κατατοπιστικός υπολογιστής οχήματος.

Το πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας του Volkswagen Golf 2017-2018 7 ανάμεσα στους εκτροπείς αέρα έχει ένα κουμπί τρομάζω, και κάτω από αυτό υπάρχει μια μεγάλη οθόνη αφής πολυμέσων και σύστημα πλοήγησης. Υπάρχουν λίγα κουμπιά για τον έλεγχο όλων αυτών και ένας επιλογέας έντασης και εναλλαγή κομματιού. Η μονάδα ελέγχου για ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, κουμπιά με ενδείξεις και τρεις επιλογείς για τον έλεγχο της θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας έχουν ενδιαφέρον σχεδιαστεί. Το άκρο της κεντρικής κονσόλας έχει μια θέση για μικροαντικείμενα.

Η σήραγγα έλαβε έναν μεγάλο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, γύρω από τον οποίο υπάρχουν κουμπιά υπεύθυνα για διάφορες λειτουργίες. Φρένο στάθμευσηςελέγχεται από ένα κουμπί και στα δεξιά του υπάρχει μια κόγχη με ποτηροθήκες. Το πορτμπαγκάζ είναι απλά εξαιρετικό για αυτή την κατηγορία, 380 λίτρα είναι καλός όγκος, αλλά αν το διπλώσεις πίσω καθίσματα, τότε ο όγκος θα αυξηθεί στα 1270 λίτρα, που είναι αρκετά.

Τιμή

Και τέλος, το πιο σημαντικό πράγμα για τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής προσφέρει 3 διαμορφώσεις και υπάρχει επίσης ένας σημαντικός αριθμός επιλογών. Το ελάχιστο κόστος του μοντέλου στην έκδοση Comfortline είναι 1.240.000 ρούβλιακαι ιδού τι συνοδεύει:

• υφασμάτινο κάλυμμα?
• 8 αερόσακοι?
• πολυ-τιμόνι?
• αδύναμο ηχοσύστημα με CD?
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• Βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα.
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• ψυγείο κουτί?
• Cruise control;
• πλήρες ηλεκτρικό πακέτο?
• πλυντήριο οπτικών?
• σύστημα start-stop?

Υπάρχει επίσης μια έκδοση R-Line και επίσης Highline, που είναι η πιο ακριβή και κοστίζει 1.519.000 ρούβλιακαι είναι εξοπλισμένο με το ίδιο πράγμα, με την προσθήκη οπτικών xenon, οπτικών ομίχλης και συνδυασμένης επένδυσης. Στην πραγματικότητα, δεν προστίθεται τίποτα άλλο, αλλά μπορείτε να βελτιώσετε τον εξοπλισμό χρησιμοποιώντας πρόσθετες επιλογές:

• δερμάτινη επένδυση?
• παρακολούθηση τυφλών σημείων.
• σύστημα πλοήγησης;
• αισθητήρας βροχής και φωτός.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• αισθητήρας κούρασης οδηγού.
• πρόσβαση χωρίς κλειδί?
• Πιέστε το κουμπί έναρξης?
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
• δύο αισθητήρες στάθμευσης.
• προσαρμοστικό cruise control.
• προθερμαντήρας.

Το Volkswagen Golf 7 ήταν πάντα ένα όμορφο και αξιόπιστο αυτοκίνητο και σχεδόν κανείς δεν σκέφτεται αν αξίζει να το πάρει ή όχι. Το πιθανότερο είναι ότι απλά το επιλέγουν ανάμεσα σε άλλα μοντέλα, αποφασίζοντας τι τους ταιριάζει καλύτερα. Όλα σε αυτό το μοντέλο γίνονται καλά και υψηλής ποιότητας, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό βλέποντας τον αριθμό των πωλήσεων αυτών των μοντέλων.

βίντεο

Δημοφιλής αυτοκίνητο VolkswagenΤο Golf εμφανίστηκε το 1974. Ήταν ένα μικρό hatchback με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η βασική μονάδα ισχύος ήταν ένας κινητήρας 1,1 λίτρων που απέδιδε 50 ίππους. Με. Αργότερα εμφανίστηκε έκδοση diesel(1,5 λίτρο, 50 ίπποι) Και το πιο δυνατό ήταν Golf GTIμε κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 110 ίππων. Με. Από την αρχή, στους αγοραστές του Golf προσφέρθηκαν αυτοκίνητα όχι μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με τον καιρό η παράταξηαναπληρώνεται με ένα κάμπριο και ένα σεντάν, το οποίο έλαβε δεδομένο όνομα. Η παραγωγή των χάτσμπακ τελείωσε το 1983, το κάμπριο συνέχισε να κατασκευάζεται μέχρι το 1993. Και στη Νότια Αφρική, αυτό το αυτοκίνητο παρήχθη σε εκσυγχρονισμένη μορφή με το όνομα Citi μέχρι το 2009. Η συνολική κυκλοφορία του πρώτου Golf ήταν 6,7 εκατομμύρια αντίτυπα.

2η γενιά (Α2), 1983–1992

Το 1983 έκανε το ντεμπούτο της η δεύτερη γενιά του Golf. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο, αποκτημένο σύγχρονο εξοπλισμό- ABS, υδραυλικό τιμόνι, ενσωματωμένος υπολογιστής, εμφανίστηκε το 1986 έκδοση τετρακίνησηςΣυγχρονισμός. Το «φορτισμένο» Volkswagen Golf G60 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων 160 ίππων. Συνολικά παρήχθησαν 6,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Το 1990-1991, κατασκευάστηκε το "εκτός δρόμου" Volkswagen Golf Country, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Steyr-Daimler-Puch. Αυτό το αυτοκίνητο διέφερε από το συνηθισμένο Golf με κίνηση σε όλους τους τροχούς αυξάνοντας κατά 63 mm (έως 180 mm). απόσταση από το έδαφοςκαι συναφή αξεσουάρ. Ζήτηση αυτή η έκδοσηαποδείχθηκε πολύ χαμηλότερο από το προγραμματισμένο - κατασκευάστηκαν συνολικά 7735 αυτοκίνητα.

3η γενιά (Α3), 1991–2002

Volkswagen Γκολφ IIIΤο μοντέλο του 1991 με εντελώς νέα σχεδίαση κατασκευάστηκε σε αμαξώματα hatchback, convertible και station wagon. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες που κυμαίνονταν από 1,4 έως 2,9 λίτρα με χωρητικότητα 60–190 ίππων. Με. Η έκδοση με αμάξωμα σεντάν άρχισε να καλείται (on αμερικανική αγοράτο όνομα παραμένει το ίδιο - Jetta). Τα χάτσμπακ και τα στέισον βάγκον κατασκευάζονταν μέχρι το 1997, τα κάμπριο μέχρι το 2001. Συνολικά, σχεδόν πέντε εκατομμύρια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

4η γενιά (Α4), 1997–2010

Το «τέταρτο» Golf, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 1997, μεγάλωσε σε μήκος, έγινε πιο συμπαγές και άνετο με ένα εσωτερικό σε στυλ και ευρεία επιλογήπροσθετος εξοπλισμος. Η επιλογή των κινητήρων ήταν μεγάλη, μεταξύ αυτών - στροβιλοκινητήρες, βενζινοκινητήρες στροβιλοκινητήρες, βενζινοκινητήρες με άμεση ένεσηκαύσιμα. Η πιο ισχυρή έκδοση ήταν το Golf R32 (3,2 λίτρα, 238 ίπποι) με τετρακίνηση και προεπιλεγμένο κιβώτιο DSG. ευρωπαϊκή έκδοσηΤο σεντάν άλλαξε ξανά το όνομά του - . Στην Ευρώπη το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2006, στη Βραζιλία εξακολουθεί να κατασκευάζεται.

5η γενιά (Α5), 2003–2009

Το 2003, η πέμπτη γενιά του μοντέλου κυκλοφόρησε. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε στυλ αμαξώματος hatchback και station wagon και η έκδοση sedan ονομάστηκε ξανά . Στα τέλη του 2004, παρουσιάστηκε ένα χάτσμπακ μονού όγκου, με διαφορετικό σχεδιασμό. Συνολικά, μέχρι το 2009, παρήχθησαν 3,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

6η γενιά (A6), 2009–2012

Το «έκτο» Golf, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2008, ήταν, στην πραγματικότητα, ένα βαθιά εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς με νέα σχεδίαση, με συγγραφέα τον Walter da Silva.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος αποτελούνταν από ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,4 και 1,6 (80 και 102 ίππους, αντίστοιχα), turbo κινητήρες σειράς TSI 1,2, 1,4 και 1,8 λίτρων (105–160 ίππων), καθώς και 1,6 TDI turbodiesel και 2.0 TDI εξέλιξης. 105–170 «άλογα». Τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με «μηχανική» ή προεπιλεκτική ρομποτικό κουτί Γρανάζια DSG. Ένα Volkswagen Golf με πεντακύλινδρο κινητήρα προσφέρθηκε ειδικά για την αμερικανική αγορά. κινητήρας βενζίνης 2,5 (172 hp), το οποίο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Επίσης στη σύνθεση ήταν ένα "καυτό" Volkswagen hatchback Golf GTI, εξοπλισμένο με δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 210–235 ίππων. Με. Και στα τέλη του 2009, το Golf R εμφανίστηκε με κινητήρα δύο λίτρων ενισχυμένο σε 270 ίππους και τετρακίνηση.

Εκτός από τα τρίθυρα και πεντάθυρα χάτσμπακ, το 2010 κυκλοφόρησε ένα station wagon (στην αμερικανική αγορά - Jetta Sportwagen). Ήταν αντίγραφο του αυτοκινήτου προηγούμενης γενιάς, αλλά με το μπροστινό μέρος από το νέο Golf. Μια μετατρέψιμη έκδοση παρουσιάστηκε το 2011 και είχε πτυσσόμενο ύφασμα.

Η παραγωγή του Golf έκτης γενιάς συνεχίστηκε μέχρι το 2013, συνολικά περίπου 2,9 εκατομμύρια από αυτά τα αυτοκίνητα.

Αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε και θα έπρεπε να ονομαστεί σαν τον άνεμο, αλλά πήρε το όνομά του από το Ρεύμα του Κόλπου. Το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις της Volkswagen. Πάρτε το πιο ψηλά - το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Ένα όνομα αυτοκινήτου - μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων πήρε το όνομά του, ένας θρύλος αυτοκινήτου - κατά τη διάρκεια των 40 χρόνων της ιστορίας του Golf, πουλήθηκαν περισσότερα από 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου.

ο ιστότοπος ξεκινάει νέο έργοΟι "γενιές" ξεκίνησαν ακριβώς μαζί του - τον παγκοσμίως αγαπημένο "γκόλφερ" από τη Λευκορωσία. Θα σας πούμε πώς άλλαξε το VW Golf, ποια αντίγραφα αυτού λατρευτικό μοντέλοτι οδηγούν οι χρήστες μας και τι πιστεύει ένας από τους αντιπροσώπους της μάρκας στη χώρα για το αυτοκίνητο.

Ας γνωρίσουμε: επτά Golf, επτά ιδιοκτήτες και έναν τεχνικό.

Volkswagen Golf I και Sergey

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς Golf ξεκίνησε το 1974. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro.

Η πρώτη γενιά VW Golf αντιπροσωπεύτηκε από χάτσμπακ 3 και 5 θυρών, 4θυρων Jetta sedanκαι ένα ανοιχτό κάμπριο.

Κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις (βασική και πολυτελής), είχε ένα μεγάλο σύνολο επιλογών: πλυντήριο πίσω παράθυρο, υαλοκαθαριστήρας, συρόμενη ηλιοροφή, καπάκι αερίου που κλειδώνει και ζάντες αλουμινίου.

Εδώ, για πρώτη φορά, η VW χρησιμοποίησε μια μπροστινή εγκάρσια διάταξη κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η σειρά κινητήρων περιελάμβανε αρχικά έναν κινητήρα 1,5 λίτρων 70 ίππων και έναν κινητήρα 1,1 λίτρων 50 ίππων. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70, η γκάμα μοντέλων αναπληρώθηκε: εμφανίστηκε ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων (50 hp) και ένας βενζινοκινητήρας 1,3 λίτρων (60 hp). Η έκδοση 1.5 έλαβε έναν νέο κινητήρα 1.5 λίτρων το 1977 και ένας νέος ντίζελ 55 ίππων αντικατέστησε τον παλιό το 1981.

Τον Σεπτέμβριο του 1975, η έκδοση GTI παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη - με αεριζόμενους δίσκους φρένων και σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητακαι αυξήθηκε στα 110 l. Με. ισχύς κινητήρα, ξεκίνησε να πωλείται το 1976 με μέγιστη ταχύτητα 173 km/h και επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 9,6 δευτερόλεπτα.

Το 1981, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας για το GTI και το μετατρέψιμο αντικαταστάθηκε επίσης: αντί του 1,6 λίτρων, εμφανίστηκε ένα 1,8 λίτρο (112 ίπποι) - η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε αμέσως στα 188 χλμ./ώρα , η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώθηκε στα 8,1 s.

Σεργκέι Μπόρισικ:

- Εκείνη την εποχή, αυτό το αυτοκίνητο είχε πολύ μοντέρνο σχεδιασμό, συν το ότι ήταν προσιτό. Δεν υπήρχε κανένα σφάλμα σε αυτήν.

Ακόμη και τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα στο κλίμα μας εξακολουθούν να είναι λιγότερο επιρρεπή στη διάβρωση από ορισμένα σύγχρονα.

Το Golf I παρήχθη μέχρι το 1983 περίπου 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, από τα οποία περίπου το μισό εκατομμύριο ήταν στην τροποποίηση GTI.

"Πάντα λάτρευα τα παλιά αυτοκίνητα, αλλά δεν υπήρχε περίπτωση - τελικά, τέτοια αγάπη απαιτεί χρήματα«Αυτοκίνητα με ιστορία στη ζωή του Σεργκέι εμφανίστηκαν χάρη στο τηλεοπτικό κανάλι Discovery και σε προγράμματα όπως το Wheeler Dealers: Δεν είμαι ακριβώς λάτρης του γκολφ - απλά αγαπώ τα όμορφα παλιά αυτοκίνητα.«Αλλά είχε και γκολφ πριν: τη δεύτερη, τρίτη και τέταρτη γενιά». Τώρα η 1η έγινε η τελευταία«Παρεμπιπτόντως, ο μεγαλύτερος γιος Σεργκέι έχει επίσης το Golf πρώτης γενιάς - η οικογένεια καταλαβαίνει πολλά για τέτοια αυτοκίνητα.

Ο Sergei έχει ένα Golf I στη διαμόρφωση GTI Trophy. Το έγγραφο κυκλοφορίας του αυτοκινήτου λέει ότι το έτος κατασκευής δεν προσδιορίζεται, αλλά ο ιδιοκτήτης γνωρίζει με βεβαιότητα ότι αυτό το Golf γεννήθηκε το 1982. Το αυτοκίνητο ήρθε στον Σεργκέι το 2011 - "σε κατάσταση, φυσικά, κάτω του μέσου όρου, αν και δεν καταστράφηκε" - και μέχρι το 2013 ασχολήθηκε με την αποκατάσταση.

Ο ιδιοκτήτης αναζήτησε το αυτοκίνητό του για πολύ καιρό: " Φαίνεται ότι υπάρχουν αρκετά πρώτα "γκόλφ", αλλά έψαχνα για την τροποποίηση GTI. Ταξίδεψα σε όλη τη Λευκορωσία, το παρακολούθησα ακόμη και στη Ρωσία. Αλλά συνάντησα μερικά: οι άνθρωποι βάζουν έναν κινητήρα 1,8 λίτρων σε ένα Golf - και ήδη φωνάζουν ότι είναι GTΕγώ«Σε αποτέλεσμα όλων των αναζητήσεων, αυτό το γκολφ μου ανακαλύφθηκε... με έναν γείτονα.

- Το αγόρασα για 700 $, επένδυσα περισσότερα από 5 χιλιάδες Χρειάζονταν περίπου χίλια μόνο για να το ξεκινήσω και να το οδηγήσω - επισκεύασαν το μπεκ και ό,τι σχετίζεται με αυτό. Όλα τα άλλα κάτω από την κουκούλα είναι πρωτότυπα. Το σώμα επέζησε πόσους χειμώνες είχε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης - κανένα πρόβλημα.

Ο ίδιος ο Σεργκέι φροντίζει το αυτοκίνητό του σήμερα - το οδηγεί μόνο το καλοκαίρι και το αποθηκεύει σε ένα ζεστό γκαράζ το χειμώνα. Αλλά, κατ 'αρχήν, λέει, όλα τα προβλήματα μπορούν να λυθούν: ο κινητήρας κοστίζει περίπου 1,5 εκατομμύριο ρούβλια, τα αμαξώματα μόλις πρόσφατα σταμάτησαν να παράγονται στη Νότια Αφρική. " Στην πραγματικότητα, μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα νέο "Golf" - εάν θέλετε ένα κάμπριο, εάν θέλετε ένα sedan: ένας αιώνιος σχεδιαστής".

-Όσοι δεν καταλαβαίνουν μπορεί να πουν κάτι δυσάρεστο, και όσοι αγαπούν τα παλιά αυτοκίνητα θα ξετρελαθούν από τη θέα του Golf μου. Δείχνουν: "Μπράβο, ωραία!" Είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Volkswagen Golf II και Svetlana

Τα δεύτερα Golf έγιναν μια λογική συνέχεια του πρώτου: οι ίδιες αναγνωρίσιμες σχεδιαστικές γραμμές, οι ίδιοι στρογγυλοί προβολείς. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευρύχωρο: το μήκος έχει αυξηθεί κατά 300 mm, το πλάτος κατά 55 mm.

Η γκάμα των κινητήρων ήταν πολύ μεγάλη: 1,1 l, 1,3 l, αρκετά 1,6 l, 1,8 l. Η ισχύς των κινητήρων συχνά «έπλεε» σχεδόν όλοι είχαν πολλές εκδόσεις. Υπήρχε επίσης ένα GTI με τον ήδη αναφερόμενο κινητήρα 1,8 λίτρων (112 ίππων) και δισκόφρενασε όλους τους τροχούς. Αλλά η δεύτερη γενιά έγινε 100 κιλά βαρύτερη από την πρώτη - και, παρά το εξαιρετικό πλαίσιο, το Golf II GTI ήταν κατώτερο από τους ελαφρύτερους πρώτους προκατόχους έως ότου το GTI εμφανίστηκε με κινητήρα 16 βαλβίδων που απέδιδε 139 ίππους. Με.

Αυτό το Golf ήταν εξοπλισμένο με καταλύτη, ABS και υδραυλικό τιμόνι. Επιπλέον, στην ίδια γενιά εμφανίζεται τετρακίνητο(συγχρονισμός).

Master trainer του επίσημου εισαγωγέα Volkswagen στη Λευκορωσία Σεργκέι Μπόρισικ:

- Το Golf II είναι το αγαπημένο μοντέλο των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στη χώρα μας: όλοι τα οδηγούσαν κάποτε, σχεδόν κάθε οικογένεια τα είχε κάποτε... Συχνά ακούω, λένε, αν ήταν πλέον δυνατό να αγοράσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο καινούργιο από τη γραμμή συναρμολόγησης - τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο να θέλετε.

Το πρώτο Golf είναι πολύ σπαρταριστό όσον αφορά το εσωτερικό και τη διακόσμηση, το δεύτερο είναι πιο άνετο. Εμφανίστηκε ένας τεράστιος κορμός - οι καλοκαιρινοί κάτοικοι εξακολουθούν να είναι ευχαριστημένοι με τον όγκο του με την πλάτη διπλωμένη.

Το αδύναμο σημείο του δεύτερου Golf είναι το αμάξωμα: παρά το γεγονός ότι αντιδιαβρωτική επεξεργασίαΔόθηκε μεγάλη προσοχή, όταν οδηγούμε στους «αλατισμένους» δρόμους μας, η διάβρωση εξακολουθεί να το ροκανίζει.

Δεύτερος Γενιά γκολφΠαρήχθησαν μέχρι τον Δεκέμβριο του 1992, σχεδόν 6 εκατομμύρια αντίτυπα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, ακόμη και με την έλευση του τρίτου, η ζήτηση για αυτό ήταν πολύ υψηλή.

Η οικογένεια της Σβετλάνα έχει δύο αυτοκίνητα γκολφ δεύτερης γενιάς. Αυτό παράγεται το 1985, με κινητήρα βενζίνης 1,3 λίτρων.

- Έχουμε αυτό το αυτοκίνητο για λίγο περισσότερο από ένα χρόνο. Κατά την αγορά, δεν επικεντρωθήκαμε ειδικά στις "κάλτσες στο γόνατο" - απλώς θέλαμε οικονομικό αυτοκίνητο, κατά προτίμηση «γερμανικό». Αυτό πήραμε: κόστισε 2 χιλιάδες δολάρια, η κατανάλωση καυσίμου - περίπου 5 λίτρα - με κάνει χαρούμενο κάθε μέρα.

Φυσικά, σύμφωνα με τη Σβετλάνα, στην αρχή έπρεπε να επενδύσω στο αυτοκίνητο: " Υπήρχε πρόβλημα με το καρμπυρατέρ, άλλαξαν πολλά στο σασί, τώρα τρέμει λίγο το τιμόνι...".

Στο δεύτερο οικογενειακό "γκολφ", με κινητήρα 1,6 λίτρων, μια οικογένεια με δύο παιδιά πήγε στην Κριμαία: " Ταξιδέψαμε περισσότερα από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα πέρα ​​δώθε - ήταν ένα πολύ κερδοφόρο ταξίδι με κατανάλωση καυσίμου 6 λίτρα ανά εκατό".

Η ιδιοκτήτρια περιγράφει εν συντομία το αυτοκίνητό της: " Κανένα παράπονο - ένας αφοσιωμένος φίλος και αξιόπιστος σύντροφος ".

Volkswagen Golf III και Daniil

Το Golf III παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1991 στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 1998 και το 1992 έλαβε τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς". Η τρίτη γενιά είχε έναν σημαντικά μεγαλύτερο αριθμό τροποποιήσεων - στα παραδοσιακά χάτσμπακ 3 και 5 θυρών (ένα σεντάν που βασιζόταν σε αυτό ονομαζόταν παραδοσιακά Vento για τη VW εκείνης της εποχής) προστέθηκε ένα 5θυρο hatchback παραλλαγή στέισον βάγκον.

Για πρώτη φορά στην κατηγορία, το πρώτο πετρελαιοκίνητο GTI με όγκο 1,9 λίτρων TDI (110 ίππων) εγκαταστάθηκε στο μοντέλο 2,8 λίτρων.

Το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο, πιο βολικό και ασφαλέστερο. Το σχήμα έχει αλλάξει σημαντικά: από άλογο εργασίας, το Golf έχει μετατραπεί σε δανδή. Ήταν αυτός που έθεσε το σχήμα για όλους τους οπαδούς και το κλασικό μάθημα γκολφ ξεκίνησε στο χιόνι.

Master trainer του επίσημου εισαγωγέα Volkswagen στη Λευκορωσία Σεργκέι Μπόρισικ:

- Αυτό το γκολφ έχει γίνει πιο σύνθετο, υπάρχουν κι άλλα ηλεκτρονικά συστήματα, αλλά αυτό δεν το κάνει χειρότερο ποιότητα κύλισης: αν κάτι σπάσει, οδηγεί, αλλά γίνεται απλώς ένα δεύτερο «γκολφ».

Πάλι αδυναμία– σώμα: του είναι δύσκολο, καημένε, να αντιμετωπίσει τη διάβρωση - ακόμα πιο δύσκολο από το προηγούμενο μοντέλο.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου, κατασκευάστηκαν σχεδόν 5 εκατομμύρια τρίτα Golf, εκ των οποίων περισσότερα από 200 χιλιάδες ήταν station wagon.

Αυτό το τρίτο «γκολφ», που παρήχθη το 1993, εμφανίστηκε στην οικογένεια του Daniil το 2010. Το αγοράσαμε από έναν καταθέτη αυτοκινήτου όταν ψάχναμε για ένα πρώτο αυτοκίνητο για τη γυναίκα μου - το αυτοκίνητο κατασχέθηκε από κάποιον Λιθουανό για λαθρεμπόριο. " Στην αρχή κοίταξα το πρώτο μοντέλο Lada εκεί, αλλά το παρατήρησαν κοντινό γκολφ– είχε κλιματισμό και εξοπλισμός αερίου. Κόστισε 2.300 $, δεν σχεδιάζαμε να ξοδέψουμε αυτό το ποσό σε ένα αυτοκίνητο - πήραμε ένα δάνειο και δεν το μετανιώσαμε ποτέ".

Με το τρίτο του αυτοκίνητο γκολφ, ο Daniil ταξίδεψε σε όλη την Ευρώπη και έφτασε στην Ισπανία.

- Το 2012 πήγαμε με τη γυναίκα μου. Το αυτοκίνητο ήταν σε «κουρασμένη» κατάσταση, άβαφο, με ρωγμή στο τζάμι. Ο Πολωνός τελωνειακός, βλέποντάς μας, ξαφνιάστηκε: «Ο Παν θα πάει στην Ισπανία με αυτό το αυτοκίνητο;»«Καθώς ήταν σαστισμένος, θυμάται ο ιδιοκτήτης, ο κύλινδρος της ζώνης της γεννήτριας έσπασε στο γερμανικό Autobahn Τώρα ο Daniil πιστεύει ότι ο ίδιος έφταιγε εν μέρει για αυτό. Στην αρχή δεν ήξερα πολλά για τα ανταλλακτικά - αγόρασα αυτό που προσφέρθηκε. Αυτό είναι απλά ένα φτηνό κινέζικο βίντεο..."

Έκτοτε, ο ιδιοκτήτης του τρίτου «γκολφ» προσπαθεί να είναι προνοητικός: « Κάτι χτύπησε ή έκανε θόρυβο - το καταλαβαίνω αμέσως και το διορθώνω«Και λέει ότι δεν γνωρίζει κανένα πρόβλημα με το αυτοκίνητο.

Volkswagen Golf IV και Artem

Το Golf IV κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2004 - λίγο περισσότερα από 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςέγινε μακρύτερο κατά 131 χλστ., φαρδύτερο κατά 30 χλστ. και το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 39 χλστ. Το τέταρτο Golf από έξω είναι δύσκολο να το ξεχωρίσεις από το τρίτο από μακριά, αλλά μέσα έχει αλλάξει πολύ σοβαρά. Το ESP έκανε το ντεμπούτο του εδώ, εμφανίστηκε μια τετρακίνητη έκδοση με κινητήρα VR6 (204 hp) και ιξώδη ζεύξη Haldex στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο πρώτος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό, πλευρικούς αερόσακους...

Το 2002, η Volkswagen κυκλοφόρησε το πρώτο Golf R32 με τελική ταχύτητα 250 km/h - τεράστιες ζάντες 225/40 R18, χαμηλωμένη ανάρτηση, 3,2 λίτρων V6 (241 hp), το οποίο είναι τώρα τοποθετημένο στο εκτελεστικό μοντέλο Phaeton.

Master trainer του επίσημου εισαγωγέα Volkswagen στη Λευκορωσία Σεργκέι Μπόρισικ:

- Σε αυτή τη γενιά, το Golf έλαβε για πρώτη φορά πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα και, ως εκ τούτου, 12 χρόνια εγγύηση από μέσω της διάβρωσης.

Διαφανή οπτική εμφανίστηκε εδώ, παρεμπιπτόντως, υπήρξαν πολλά παράπονα από πελάτες σχετικά με αυτό: οι προβολείς δεν είναι εντελώς κλειστά συστήματα, ο αέρας μπαίνει μέσα τους - και με αντιθετη πλευραη συμπύκνωση καθιζάνει.

Αυτό το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 2004.

Η Artem έχει το Golf GTI 4ης γενιάς εδώ και δύο χρόνια. "Τέσσερα" 2003, κινητήρας 1.8 turbo, 180 ίπποι. Με. – ένα εξαιρετικό παράδειγμα του «αμερικανού». Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα 4200 επετειακά αυτοκίνητα Κυκλοφορία Volkswagen Golf GTI 20th Anniversary Edition.

- Αγαπώ μόνο το Golf 4, - Ο Άρτεμ εξηγεί με χαμόγελο την επιλογή του πρώτου αυτοκινήτου μετά τη σχολή οδήγησης. Αγόρασε ένα αυτοκίνητο στο Μινσκ, στη συνέχεια για 10 χιλιάδες δολάρια. " Το Golf μου έφτασε σπασμένο από την Αμερική ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του το συναρμολόγησε στο Γκρόντνο, το έφτιαξε και το οδήγησε για πέντε χρόνια. Στη συνέχεια, υπήρχε ένας άλλος ιδιοκτήτης - στο Μινσκ, και μετά ήρθε σε μένα το GTI μου".

Ο Artem λέει ότι πρακτικά δεν έχει κανένα πρόβλημα με αυτό το αυτοκίνητο, αλλά γενικά υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες με ανταλλακτικά για τη συγκεκριμένη τροποποίηση. " Για το GTI, τα ανταλλακτικά είτε είναι ακριβά είτε απλά δεν είναι διαθέσιμα. Είναι πολύ δύσκολο να το βρεις με κινητήρα ή κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα. Τα αξεσουάρ δεν είναι επίσης εύκολα: δεν μπορείτε να βρείτε καν πινακίδα GTI ή ζητούν τρελά χρήματα - περίπου 100 δολάρια, ένα επώνυμο κάλυμμα καθίσματος Recaro GTI - 600 δολάρια".

- Κάπως έκανε εμετό εξωτερική άρθρωση CV- ένα ακριβό ανταλλακτικό, περίπου 180 δολάρια. Ή, στο πλυντήριο αυτοκινήτων, χτυπήθηκε ένα κράσπεδο και έσκασε το "χείλος" - νιώθω ότι θα είναι πρόβλημα.

Παρά τα πάντα, ο Άρτεμ είναι απλά ερωτευμένος με το αυτοκίνητό του. Κάποια στιγμή, παραδέχεται, σκέφτηκε να πουλήσει, να ανταλλάξει, ίσως με κάτι πιο σοβαρό - αλλά " Κοιτάζω τις σημερινές τιμές στην αγορά - και καταλαβαίνω ότι για αυτά τα χρήματα δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το "γκολφ" μου. Και δεν θα χαρίσω το δικό μου για τίποτα".

Volkswagen Golf V και Ντμίτρι

Το Golf V παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 2003 Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, δημιουργείται στην πλατφόρμα Όμιλος Volkswagen A5 (PQ35). Το πέμπτο Golf έγινε μεγαλύτερο: μακρύτερο κατά 57 mm, φαρδύτερο κατά 24 mm και υψηλότερο κατά 39 mm, ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 347 λίτρα. Το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται από τρίθυρα και πεντάθυρα χάτσμπακ σε τρία διάφορες διαμορφώσεις- Trendline, Comfortline και Sportline.

Για μοντέλο σε διαφορετικά χρόνιαεγκατεστημένος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρες(συμπεριλαμβανομένης της σειράς FSI άμεσου ψεκασμού, καθώς και του υπερτροφοδοτούμενου TSI) 1,4 l (75-90 hp, 122-170 hp), 1,6 l (102 hp και 115 l. s.) και 2,0 l (150 hp.). Κινητήρες ντίζελΠαρουσιάστηκαν 1,9 TDI (90-105 ίπποι) και 2,0 TDI (140 ίπποι). Η τροποποίηση GTI ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 2.0 TFSI (200 ίππων).

Master trainer του επίσημου εισαγωγέα Volkswagen στη Λευκορωσία Σεργκέι Μπόρισικ:

- Η πίσω ανάρτηση έχει αλλάξει - αντί για δοκό, εμφανίστηκε ένας πολλαπλός σύνδεσμος και, κατά συνέπεια, αυξήθηκε η άνεση.

Παρήχθησαν περίπου 3 εκατομμύρια μονάδες του VW Golf V.

Ο Ντμίτρι οδηγεί αυτό το πέμπτο Golf, που κατασκευάστηκε το 2006, μόνο περιστασιακά - το αυτοκίνητο ανήκει σε συγγενή. Αλλά ο χρήστης μας γνωρίζει τα πάντα για αυτό - όπως και άλλα VW: είναι ο δημιουργός και ο διαχειριστής του Volkswagen Club στη Λευκορωσία. " Οδηγούσα VW για όσο καιρό είχα δίπλωμα. Το τρίτο και τέταρτο Golf, η οικογένεια είχε το τρίτο και πέμπτο Passat. Τώρα έχουμε δύο Golf ταυτόχρονα - II και III, Tiguan και Passat B7".

Αυτό το Golf πέμπτης γενιάς, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ένα αυτοκίνητο με άριστα μηχανή πετρελαίου 1,9 l, 105 l. Με.

- Οικονομικό, άνετο στην πόλη και παιχνιδιάρικο στον αυτοκινητόδρομο (χειροκίνητο 6 ταχυτήτων), ευέλικτο, χαμηλή κατανάλωση - μπορείτε να οδηγήσετε στην Ευρώπη και πίσω σχεδόν «δωρεάν».

Όσον αφορά την εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων αυτής της γενιάς, σύμφωνα με τον Ντμίτρι, δεν υπάρχουν προβλήματα: " Όσον αφορά τα ανταλλακτικά, είναι σε μεγάλο βαθμό εναλλάξιμα τόσο με το τρίτο όσο και με το τέταρτο»..

- Κάντε προγραμματισμένες αντικαταστάσεις - και δεν θα υπάρξουν εκπλήξεις. Τώρα το οδήγησα, νιώθω ότι ήρθε η ώρα να αλλάξω τους δίσκους των φρένων, συσπάται λίγο στο ρελαντί - αλλά τρέχει και θα συνεχίσει να τρέχει. Το κύριο πράγμα είναι να φροντίζεις το αυτοκίνητο.

Volkswagen Golf VI και Alexey

Το Golf VI δημιουργείται στην ίδια πλατφόρμα με το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς - την πλατφόρμα Volkswagen Group A5 (PQ35) και για αυτή τη γενιά ονομάστηκε γρήγορα "πέντε και μισή", λένε, τίποτα νέο. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2008.

Αρχικά, το Golf VI κατασκευαζόταν σε στυλ αμαξώματος χάτσμπακ 3 και 5 θυρών, αργότερα ενώθηκαν με ένα station wagon και ένα συμπαγές βαν. Golf Plus. Το 2011 εμφανίστηκε ένα κάμπριο.

Για πρώτη φορά, αυτό το γκολφ εξοπλίστηκε με ένα τέτοιο "αγαπημένο" Κουτί DSG- 6 ταχυτήτων με υγρός συμπλέκτηςκαι 7 ταχυτήτων με στεγνό.

Master trainer του επίσημου εισαγωγέα Volkswagen στη Λευκορωσία Σεργκέι Μπόρισικ:

- Μια τεράστια ποσότητα εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο διάφορα συστήματαασφάλεια: σύστημα αποτροπής ολίσθησης, ABS με υποβοήθηση πέδησης, νέας γενιάς ESP...

Το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 2012.

Αυτό το Golf 6ης γενιάς, που κατασκευάστηκε το 2009, είναι το «αγαπημένο τανκ του Alexey».

- Πρώτο αυτοκίνητο - πώς να μην αγαπάς…

Κινητήρας 1.4 TSI, κατανάλωση κατά μέσο όρο 6,8 λίτρα στα εκατό, 122 άλογα, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Alexey έφερε αυτό το Golf από τη Γερμανία πριν από ενάμιση χρόνο - με όλα τα έξοδα, το αυτοκίνητο κόστισε 17.600 $, κατά τη διάρκεια του οποίου οδήγησε 55 χιλιάδες χιλιόμετρα στους δρόμους της Λευκορωσίας. " Οδηγεί πολύ χαρούμενα», - χαρακτηρίζει ο ιδιοκτήτης το αυτοκίνητο γκολφ.

- Δεν θα πω ότι ήταν το Golf που θέλαμε – διάλεγα ανάμεσα σε αυτά και το Audi A3. Αλλά οι γνώστες συνέστησαν το "γκολφ" ακριβώς για την αξιοπιστία του - και πράγματι, μετά από ενάμιση χρόνο, δεν υπήρχαν παράπονα.

Ο Alexey δεν ορκίζεται ότι θα αγαπά τα Golf για πάντα: σχεδιάζει να το αλλάξει σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο - για παράδειγμα, ένα Passat CC. Αλλά τώρα η κατάσταση της αγοράς, δυστυχώς, δεν ευνοεί τις κερδοφόρες ανταλλαγές.

Volkswagen Golf VII και Tatyana

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Τον Μάρτιο του 2013 Γκολφ VIIέλαβε τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη" Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτουστη Νέα Υόρκη την ίδια χρονιά. Επίσης «Ιαπωνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Εδώ και 33 χρόνια, αυτό το βραβείο απονέμεται αποκλειστικά σε αυτοκίνητα. Ιάπωνες κατασκευαστές, και το 2013 πήγε στο Golf VII.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο έχει γίνει μακρύτερο κατά 5,6 εκατοστά, φαρδύτερο και χαμηλότερο κατά 1,3 και 3 εκατοστά, αντίστοιχα. Μεταξόνιοαυξήθηκε κατά 6 εκατοστά και το εσωτερικό του αυτοκινήτου έγινε πιο ευρύχωρο. Το Golf VII ζυγίζει 100 κιλά λιγότερο από το έκτο. Εδώ το σύστημα "Start-Stop" βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων, έγχρωμο οθόνη αφήςστην κεντρική κονσόλα, ένδειξη πίεσης ελαστικών και λειτουργία πέδησης αποφυγής σύγκρουσης.

Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες για να διαλέξετε, όλοι υπερτροφοδοτούμενοι και χαμηλού όγκου: 1.2 TSI (85 και 105 ίπποι) και 1.4 TSI (122 και 140 ίπποι). Υπάρχουν επίσης επιλογές ντίζελ στην Ευρώπη.

Master trainer του επίσημου εισαγωγέα Volkswagen στη Λευκορωσία Σεργκέι Μπόρισικ:

- Έχει εμφανιστεί ένας απίστευτος αριθμός συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, τα οποία μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμα σε τέτοια ποσότητα και ποιότητα μόνο σε πολυτελή αυτοκίνητα.

Όταν μιλούν για το έβδομο «γκολφ», θυμούνται αμέσως το αρθρωτό Πλατφόρμα VolkswagenΟμάδα MQB: προηγουμένως, πολλοί τύποι αυτοκινήτων κατασκευάζονταν σε μία πλατφόρμα - Golf, Touran, Golf Plus, αλλά τώρα υπάρχουν πολλές μονάδες και ένα τέτοιο σύστημα θα χρησιμοποιηθεί γενικά σε όλα τα αυτοκίνητα της ανησυχίας. Για παράδειγμα, το Passat B 8 είναι πρακτικά η εικόνα του Golf VII από μηχανολογική άποψη.

Ο ιδιοκτήτης αγόρασε ένα Golf VII με κινητήρα 1.4 TSI και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από έναν αντιπρόσωπο τον Σεπτέμβριο του 2013. Αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν η μόνη επιλογή - χρειάστηκε πολύς χρόνος για να διαλέξετε ανάμεσα σε αυτοκίνητα παρόμοιας τιμής και διαμόρφωσης.

- Λένε ότι δεν μπορείτε να συγκρίνετε τους άντρες, αλλά μπορείτε και πρέπει να συγκρίνετε αυτοκίνητα πριν τα αγοράσετε, - γελάει ο ιδιοκτήτης. Κοίταξε το Audi A3 Sportback, Toyota Camryκαι η Avensis, Skoda Octaviaκαι Yeti. " Είχα ένα VW Golf Plus. Αλλά η Volkswagen δεν είναι το αυτοκίνητο που είδα - και αμέσως «ουάου!". Εδώ είναι το Audi A3, κατά τη γνώμη μου, πολύ όμορφο - προβολείς, μάσκα ψυγείου... Αλλά πας πίσω από το τιμόνι και κάτι λείπει. Η σχεδίαση της μπροστινής κονσόλας είναι περίεργη, οι εκτροπείς αεραγωγών είναι στρογγυλοί, το ραδιόφωνο δεν είναι καλά μελετημένο... Μου άρεσε το Skoda, αλλά η ορατότητα πίσω δεν ήταν αρκετή. Αλλά μπήκα στο Golf και οδήγησα τριγύρω - δεν μπορούσα να ακούσω τον κινητήρα να λειτουργεί, ήταν άνετο, όλα ήταν κοντά, όλα ήταν "δικά μου". Και αυτό ακριβώς είναι το αίσθημα: "ουάου!"

Η Τατιάνα είναι ικανοποιημένη με το κόστος λειτουργίας και συντήρησης: " Τρώει περίπου 6 λίτρα ανά εκατό κατά μέσο όρο με τα 6,8 λίτρα που αναφέρονται, η πρώτη προγραμματισμένη συντήρηση μου κόστισε 800 χιλιάδες.".

- Σπορ, αποτελεσματικότητα, κομψότητα - ό,τι χρειάζομαι, που με τονίζει. Όλα όσα ήθελα. Είναι απίθανο κάποιος να μπορεί να πει κάτι κακό για το έβδομο «γκολφ».

Αλλαγή γκολφ σε γκολφ

Στη συνάντηση, καλέσαμε τους χρήστες να ανταλλάξουν αυτοκίνητα*, όπως λένε, χωρίς να κοιτάξουν - βγάλτε έναν τυχαίο φάκελο που περιέχει κλειδιά και έγγραφα από ένα Golf άλλης γενιάς.

Ο ιδιοκτήτης του Golf I GTI, Sergei, το πήρε -προς μεγάλη του χαρά! - τέταρτο GTI Η Σβετλάνα, η ιδιοκτήτρια του δεύτερου γηπέδου γκολφ, έπρεπε να μεταφερθεί στο πρώτο. Ο Daniil μπήκε στο αυτοκίνητο της Svetlana και παρέδωσε το Golf III του στον Alexey, ο οποίος συνήθως οδηγεί το έκτο. ο ιδιοκτήτης του φορτωμένου «τεσσάρων», ο Άρτεμ, άλλαξε σε Golf V, ενώ ο οδηγός του πέμπτου «γκολφ» πήγε πίσω από το τιμόνι του Golf VI.

* Το Golf 7 και η ιδιοκτήτριά του Τατιάνα δεν συμμετείχαν στην ανταλλαγή αυτοκινήτων.

- Αυτό είναι ένα γκολφ. Το πρώτο ή το έκτο είναι απλά γκολφ. Αγαπητέ φίλε, φίλε - ακόμα και με κλειστά μάτια, - χωρίς να μπω μέσα τεχνικές αποχρώσειςκάθε συγκεκριμένη περίπτωση των χρηστών μας, ήταν ομόφωνοι κατά τη γνώμη τους.

Γι' αυτό το λατρεύουν.